Jegyzőkönyv
Készült: 2011. november 3-án, 9.00 órakor, Szolnokon, a Megyeháza Külső-Szolnok termében megtartott Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Közgyűlés Pénzügyi és Gazdasági Bizottsága üléséről Jelen vannak: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Tokajiné Demecs Katalin, a bizottság elnöke Sebestyén Ferenc, a bizottság alelnöke Soós Antal, bizottsági tag Szórád Róbert, bizottsági tag Domján Sándor, bizottsági tag Horgosi Zsolt, bizottsági tag Krokavecz László, bizottsági tag Szűcs Lajos, bizottsági tag
valamint: - Borbás Zsolt, a megyei közgyűlés alelnöke - Dr. Molnár Zoltán megyei aljegyző - Vidra Zoltán ügyvezető igazgató, Fűtéstechnikai Kft - Kovács Károly megyei igazgató, Magyar Közút Nonprofit Zrt Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatósága - Hajdúné Gácsi Mária irodavezető, Pénzügyi és Beruházási Iroda - Lakatos István irodavezető, Térségfejlesztési és Külügyi Iroda - Dr. Györgyi Lajos irodavezető, Művelődési és Népjóléti Iroda - Vitosné Veres Julianna csoportvezető, Belső Ellenőrzési Csoport - Mészáros János megyei főépítész, Térségfejlesztési és Külügyi Iroda - Páldi Tamás környezetgazdálkodási referens, Térségfejlesztési és Külügyi Iroda - Földes Edit jegyzőkönyvvezető, Térségfejlesztési és Külügyi Iroda Bejelentéssel távol: 1. Sebestyén László, bizottsági tag Tokajiné Demecs Katalin tisztelettel köszönti a bizottság ülésén megjelenteket: a bizottság tagjait, alelnök urat, aljegyző urat, irodavezető urat, a hivatal dolgozóit és a napirendi pontokhoz meghívott előadókat. Bejelentéssel van távol Sebestyén László, még nem érkezett meg Domján Sándor. Szórád Róbert jelezte, hogy 10.30 órakor egyéb elfoglaltsága miatt távoznia kell. Megállapítja, hogy a bizottság határozatképes. Pótlólag a 8. napirendi ponthoz kaptak mellékletet, az ülés előtt pedig kiosztásra került az illetékbevételek alakulását bemutató táblázat. Kéri, hogy aki a meghívóban szereplő napirendi pontokkal egyetért, kézfelemeléssel jelezze. Domján Sándor még nem érkezett meg, szavazók száma: 7 fő.
A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 7 igen szavazattal az alábbi napirendet fogadja el: 1. Előterjesztés a kötelező kéményseprő-ipari közszolgáltatás 2012. évi díjainak megállapítására Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 2. Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatának helyzetéről Előadók: Kovács Károly megyei igazgató, Magyar Közút Nonprofit Zrt Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatósága Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 3. Előterjesztés az M4-es autópálya előkészítésével kapcsolatos egyes kezdeményezésekre Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 4. Előterjesztés a JNSZ Megyei Lábassy János Szakközépiskola és Szakiskola fenntartói jogának átvételére vonatkozó megállapodás módosítására Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 5. Előterjesztés a JNSZ Megyei Révay György Óvoda, Általános Iskola, Szakiskola, Kollégium, Pedagógiai Szakszolgálat és Gyermekotthon képzési profiljának módosítására Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 6. Előterjesztés a Bursa Hungarica Felsőoktatási Önkormányzati Ösztöndíj pályázati rendszer 2012. évi fordulójához való csatlakozásra Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 7. Előterjesztés a Megyei Önkormányzat által alapított közalapítványokról szóló rendelet módosítására, továbbá egyes közalapítványok megszüntetésére Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 8. Előterjesztés „Tiszaföldvár belterületi csapadékvíz-elvezetése” című pályázatról Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 9. Előterjesztés a Kisújszállás város területét érintő területrendezési hatósági eljárásról Előadó: Borbás Zsolt, a Megyei Közgyűlés alelnöke 10. Tájékoztató a Pénzügyi és Gazdasági Bizottság részére a 2011. évi belső ellenőrzési terv I-III. negyedévi teljesítéséről Előadó: Dr. Molnár Zoltán megyei aljegyző 11. Egyebek 1. napirendi pont: Előterjesztés a kötelező kéményseprő-ipari közszolgáltatás 2012. évi díjainak megállapítására Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi Vidra Zoltánt, a Fűtéstechnikai Kft ügyvezető igazgatóját, van-e szóbeli kiegészítése? Szóbeli kiegészítése nincs.
2
Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi alelnök urat, van-e szóbeli kiegészítése? Borbás Zsolt kiegészítésként elmondja, az igazgató által javasolt 4%-os emelés olyan mértékű, amelyet a bizottság részéről is támogatásra javasol. Lakatos István tájékoztat arról, hogy megérkezett az Országos Fogyasztóvédelmi Egyesület Megyei Szervezetének egyetértése a díjemelésről. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Borbás Zsolt elmondja, az igazgató tájékoztatása szerint, ott, ahol ők elvégzik ezt a szolgáltatást, az elmúlt években sehol nem volt olyan baleset, amely emberéletet követelt volna, vagy bármilyen más problémát okozott volna. Erre a szolgáltatásra szükség van, a kéményeket felül kell vizsgálni, ez pedig költségekkel jár. További vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel az előterjesztést. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 7 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 90/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a kötelező kéményseprő-ipari közszolgáltatás 2012. évi díjainak megállapításáról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a rendelet-tervezet közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 2. napirendi pont: Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatának helyzetéről Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi Kovács Károlyt, a Magyar Közút Nonprofit Zrt megyei igazgatóját, van-e szóbeli kiegészítése? Szóbeli kiegészítése nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi alelnök urat, van-e szóbeli kiegészítése? Borbás Zsolt elmondja, nagyon sokat dolgozik a megye vezetése és a közútkezelő is azon, hogy minél jobbak legyenek a megye útjai. A megyében három alkalommal történt nagyfelelületű útburkolatjavítás. Természetesen ezzel nem lehetnek elégedettek, ennél jóval több pénzre volna szükség. Érzik a felelősségüket abban, hogy nem sikerült még sokkal intenzívebben beavatkozni a 4 és 5 számjegyű utak felújítását érintően. Mindent megtesznek azért, hogy e téren a legrövidebb időn belül – akár az Észak-alföldi régiónál, akár az NFÜ-nél eljárva – eredményeket érjenek el, és a megye lakossága jobb minőségű utakon tudjon közlekedni. A kátyúzási problémák folyamatosak. Igazgató úrral szinte hetente egyeztetnek, a közútkezelőnek anyagi gondjai vannak és próbálnak segíteni, legalább amiatt ne álljanak a munkák, hogy például nincs aszfalt.
3
Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Soós Antal megkérdezi, történik-e forgalomszámlálás azokon az útszakaszokon, ahol rendkívül nagy a teherforgalom? Ha igen, milyen eredmények születtek az elmúlt időszakban? Véleménye szerint, lehetne felügyelni, hogy például mennyi gabonát, cukorrépát, műtrágyát szállítanak az utakon – és ezeket meg lehetne már a gyárkapunál állítani. Megkérdezi, mit lehetne tenni a rakodásnál? Mikor lesz konkrét számadat arról, hogy egy bizonyos km-szelvényen mennyi kamion halad át? Szórád Róbert a 3122-es úttal, az Újszász-Abony közötti, illetve a 4. sz. főúttal összekötő útszakasszal kapcsolatban elmondja, hogy a Jász-Nagykun-Szolnok megyei szakaszát felújították, de ez nem rendelkezik olyan komoly útalappal, amely elbírná a rajta átmenő kamionforgalmat. Megkérdezi, nem lehetne-e ezt a kamionforgalmat bizonyos tengelynyomás felett korlátozni, hogy megakadályozzák az út leromlását? A Pest megyei oldal is igen rossz állapotban van, annak ellenére, hogy valamit javítottak rajta. Soós Antal a tiszaföldvári, döbrei úttal kapcsolatban kérdez. A közútkezelő azt mondta erre az útszakaszra, hogy utazás kényelmi funkciónak még megfelel. Aki arra jár, az tapasztalja, hogy ez nem így van. Itt is jelentős kamionforgalom halad át. Megkérdezi, igazából mi minősül az utazási kényelemnek megfelelő útszakasznak? Krokavecz Lászlónak környezetvédőként meggyőződése, hogy az utaknak a tengelyterhelés okozta kára sokkal kevesebb lenne, ha az utak mellett megfelelő nagyságú fák is lennének. A fák árnyékot vetnek az útra, így a melegben nem olvad úgy az aszfalt és a nyomvályú kialakulásának esélye is csökken. Megkérdezi, hogy a NIF Zrt beruházásaként megvalósult kisújszállási elkerülő mellett történő fásítás hogyan halad – mivel a fákból jó, ha minden tizedik meg van? Amikor egy vállalkozót megbíznak a faültetéssel, van-e arra garancia, hogy azt valóban el is végzi? Közben Domján Sándor megérkezett, szavazók száma: 8 fő.
Szórád Róbert elmondja, a 3122-es útnak van egy ága Újszászon belül, a vasútállomásig tartó szakasz, amely a megye fenntartása alá tartozik. Ez a szakasz is rendkívül rossz állapotban van, amely a városon belüli jelentős forgalmat is lebonyolítja. Van-e lehetőség ezen útszakasz felújítására? Soós Antal megkérdezi, miért nem lehet azt megoldani, hogy a teherforgalmat a határokon a vasútra tegyék? Véleménye szerint egy ilyen „birodalmi kétharmadnak” lehetne ráhatása az ilyen dolgokra. Ezzel hatalmas pénzeket lehetne megspórolni. Horgosi Zsolt megkérdezi, terveznek-e olyan intézkedéseket akár országosan, akár a megyében, amely alapján nagyobb gyakorisággal lehetne ellenőrizni? Drágul a gázolaj, és egyes magánvállalkozók rendszeresen 40 tonnás rakománnyal közlekednek, így téve tönkre az utakat. Ebbe az irányba terveznek-e lépéseket? Szűcs Lajos az elmúlt évek szokásos kérdését teszi fel, ez kötelessége a települések érdekében. Tiszaföldvár-Mezőhék-Mezőtúr, Kisújszállás-Túrkeve-Mezőtúr, Kétpó-Mezőtúr – a többi négyszámjegyű utat nem sorolja. Tisztelettel kéri, ezen útszakaszokon az elmaradt útfelújítási munkálatokat megindokolni szíveskedjenek. Tokajiné Demecs Katalin az előterjesztőnek tesz fel kérdést. A határozati javaslat 3/b. pontját idézi: „a főutak 11,5 tonnás tengelynyomásra történő megerősítése programjának folytatása érdekében történjenek előkészítő lépések”. A határidő erre: november 30. Ez annyira közel van, hogy ennél konkrétabb célt is el tudott volna képzelni, mint azt, hogy történjenek előkészítő lépések. Megkérdezi, melyek lesznek ezek az előkészítő lépések? 4
A határozati javaslat 3/c. pontját idézi: „a megyét érintő nagytömegű anyagszállítással járó vízügyi és vasúti fejlesztések a jövőben ne járjanak a szállítóútvonalként használt alsóbbrendű utak állapotának romlásával.” A szándékot érti, de úgy gondolja, a cél az, hogy ne szállítsák ezeken az utakon az ilyen típusú fejlesztésekhez az építőanyagot. Javasolja, hogy ennek a pontnak az átfogalmazását gondolják át. Idézi a mondat második részét: „illetve az okozott károk helyreállítása időben történjen meg.” Megkérdezi, mit jelent az, hogy időben? Javasolja ennek a pontnak az átgondolását, mert nem fejezi ki kellőképpen a kívánt szándékot. További kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi alelnök urat, kíván-e először válaszolni? Borbás Zsolt válasza: elhangzott kérdés arra vonatkozóan, hogy az utakon milyen tömegű autók járnak? A közlekedésfelügyeletnek vannak szankcionálási lehetőségei. Az biztos, hogy többet kellene foglalkozni az utak állapotának megóvásával, azzal, hogy a nehéz tömegű autókat ne engedjék rá. A közlekedésfelügyelet már ellenőrzi az árumozgatást, a fel- és lerakóhelyeket. Sajnálatos, hogy a cukorrépa említésre került, mert Magyarországon már olyan kevés cukorrépát termesztenek, hogy annak közúton történő szállítása szinte elenyésző. Például a Jászságból az összes cukorrépát vasúton szállítják el. Elmondja, a 31-es felújítása jövőre elkezdődik, a 32-es állapotfelmérése és nyomvonal kitűzése megindult, és ugyanez igaz a 33-as út egyes szektoraira. A határozat 3/c. pontjával kapcsolatban igaza lehet elnök asszonynak és a szórenden változtatni kell. Ez azért került megfogalmazásra, mert katasztrófa, hogy a 4. számú főút kisújszállási elkerülőjének megépítésével több utat tettek tönkre, mint amit építettek. Ez nem tartható állapot. Arról, hogy milyen károkat okoztak, még mindig tárgyalások folynak a közútkezelővel. A Fegyvernek és Tiszabura közötti utat tönkretették a homokszállítással, az út lezárására is sor került. A határozatba ezért került be, hogy erre oda kell figyelni. Sokkal nagyobb mértékben kellene igénybe venni a vasutat az ilyen utak építésénél, nemcsak a homok, hanem a zúzott kavics és a beton szállítások esetében is. Ugyanezt tapasztalták a 100-as vasút felújításakor is. Lakatos István a határozati javaslat 3/b. pontját érintően válaszol. Az előkészítés azokra az utakra vonatkozna, amelyek nincsenek benne a jelenlegi felújítási programban (31-es, 32-es, 33-as), a 34-es, 45-ös és 46-os utakra. Itt történjen meg az előkészítés. Az, hogy időben történjen meg azt jelenti, hogy a szerződésben vállalt határidőt tartsák be. A november 30-ai határidő pedig arra vonatkozik, hogy a közgyűlés felhatalmazza elnökét a szükséges lépések megtételére, vagyis a közgyűlés határozatát az elnök megfelelő szövegkörnyezetben, levélben megküldi az érintettek részére. Szűcs Lajos szerint a b) és c) pont teljesen helytálló. Tavasszal már volt határozat ezzel kapcsolatban. A lista került bővítésre azzal, ami a c) pontban van megfogalmazva. Az előző nagy vasúti beruházás által kárt okozott szakaszokon – Kisújszállás-Túrkeve-Mezőtúr, 46-os – a mai napig nem történt felújítás. Csak a kistelepülések belterületi útjait sikerült felújítani. Tokajiné Demecs Katalin megjegyzi, hogy ez a hozzászólás tűrt volna még halasztást a véleményekig. Átadja a szót Kovács Károly igazgató úrnak a kérdések megválaszolására. Kovács Károly válasza: az út egy bizonyos élettartamra van tervezve. A megyében a főutak átlagéletkora 17 év felett van, a mellékutaké 25 év körüli. Ha felújítanak egy útszakaszt, az érvényben lévő műszaki utasítások alapján a főutaknál 15 évre kell méretezni az élettartamot, a mellékutaknál 10 évre. A teherforgalom teszi tönkre az útburkolatokat. Az EU-s csatlakozással azt is vállalták, hogy korlátozás nélkül közlekedhetnek 11,5 tonnás tengelyterhelésű gépjárművek. A 11,5 tonna az egy tengelyre vonatkozik, ikertengely esetében ez 14 tonna. 5
40 tonna össztömeggel korlátozás nélkül közlekedhet bárki, amennyiben egy adott útszakaszon nincs kitéve tengelyterhelést korlátozó tábla. Vannak olyan fuvarozók, akik ezt nem veszik figyelembe és jelentős túlsúllyal használják az úthálózatot. A közútkezelőnek korlátozottak a lehetőségei ennek az ellenőrzésére, illetve kivédésére. Ha az útállapot indokolja, korlátozó táblákat kihelyezhetnek. Ezek hatályát, illetve betartását viszont a rendőrség hivatott ellenőrizni, illetve a tengelyterhelés mérése a Nemzeti Közlekedési Hatóság hatáskörébe tartozik. A Magyar Közút Zrt-nél is elindult egy úthálózatvédelmi program és az országban néhány helyen kialakításra kerültek tengelysúly ellenőrző helyek. Sajnos ez még kevés, de a programot folytatni kívánják és Szolnok térségében is terveznek egy mérőállomást a 4. számú főúton. Az elmúlt években nagy gondot jelentett, hogy a nagyberuházások kapcsán jelentkező nagytömegű anyagszállítás jelentős károkat okozott, jellemzően a kisteherbírású mellékutakon. Például a legutóbbi, a kisújszállási elkerülő építése. Folynak vízügyes beruházások is, így folyamatosan egyeztetnek a Nagykunsági tározó építése által okozott károkkal kapcsolatban az Abádszalók-Tiszaroff-Tiszabura térségét érintően, de problémák vannak a nagytömegű anyagszállítással a Hanyi-Tiszasülyi tározó építése kapcsán is. A napokban kezdődik a 100-as vasút rekonstrukciója Szajol és Püspökladány között. Külön szintű keresztezés lesz kialakítva Karcagpusztánál, már megkérték az engedélyt a nagytömegű anyagszállításra. Itt is egyeztetéseket folytatnak, mert Tiszafüred felől, a 34-es és 3401-es úton tervezik az anyagszállítást. A kisújszállási elkerülő építése kapcsán, tavaly decemberben kezdeményezték a hatósági eljárást a megrongált utak miatt. Most született meg a II. fokú jogerős határozat, amely kötelezi a kivitelezőt a 3216-os összekötőút javítására az eredetileg előírt technológiával. Nincs további jogi eszköz a kezükben, amellyel kényszeríteni tudják a kivitelezőt a munka elvégzésére. A kisújszállási elkerülő a NIF Zrt beruházásában valósult meg, a mai napig nincs lezárva a projekt. Most kérték meg az ideiglenes forgalombehelyezési engedély meghosszabbítását. A Magyar Közút Zrt az útkoronán belüli elemeket – az útburkolatot, a padkát és a forgalomtechnikai jelzésrendszert – helyezte forgalomba és vette át üzemeltetésre. A koronán kívüli elemeken még dolgoznak a beruházók. A fásításból valóban nem sok látszik, amit elvégeztek, az sem volt teljes körű. A NIF Zrt feladatkörébe tartozik a főúthálózat 11,5 tonnás burkolatmegerősítési programja, amelyet 2006 óta készítenek elő. Tulajdonképpen készen vannak a 31-es és 33-as főút kiviteli tervei, de ő sem érti, miért nem lehet elkezdeni a felújítást. Ismert az országos közúton lebonyolódó forgalomnak a nagysága. Ennek mérését folyamatosan végzi a Magyar Közút Zrt statisztikai mintavételes alapon. Ennek az eredményei felkerülnek a Magyar Közút honlapjára. Az elkészült tájékoztatóban is szerepeltetnek néhány érdekes adatot arról, hogy a 4-es főútnak Szolnok térségében milyen forgalomnagyságai vannak, látható, hogy ehhez képest az M35-ös, vagy az M6-os autópályának minimális a forgalma. Egyértelműen megmutatkozik a gyorsforgalmi útnak a hiánya. Mivel a 11,5 tonnás burkolatmegerősítési munkák évek óta csúsznak, valóban olyan helyzet állt elő a közutakon, hogy az útfelújítási programba leginkább főúti szakaszokat – a 4-es, 31-es, 32-es főutakat – voltak kénytelenek belevenni. A Magyar Közút üzemmérnökségein egész évben kiemelt feladat volt a kátyúzás elvégzése, szeptember végéig 5.500 tonna anyagot dolgoztak be a megyei úthálózaton. Ebből a jászsági üzemmérnökség területén majdnem 2.000 tonna került felhasználásra, ezzel az adattal az országos sorrendben a második helyen szerepelnek. A megye pedig ezzel a kátyúzási adattal az első öt között van, a többi megyéhez viszonyítva. A hálózati hossszhoz viszonyítva pedig Jász-NagykunSzolnok megye az első. Emellett még el sem tudnak jutni minden szakaszra. Említésre került a Kisújszállás-Mezőtúr és a Kuncsorba-Túrkeve út. Igyekeznek bevonni külső cégeket is a javításba, mint például a Kuncsorba-Túrkeve út esetében, de így sem tudtak elérni egészen Túrkevéig. Az Abony-Újszász összekötőút valóban a ROP keretében került felújításra 2009-ben. Nagyon sok munkájuk fekszik abban, hogy a Pest megyei szakasz is felújításra kerüljön, de sajnos nem tudtak eredményt elérni. Talán a jövő évben lesz Pest megyénél forrás. A vasúthálózathoz vezető szakasz valóban rossz állapotban van. Megpróbálják a vasútfelújítási program keretében, annak terhére felújítani. 6
Szórád Róbert szerint erre nem kerülhet sor, mert az újszászi vasútállomást nemrégen újították fel. Kovács Károly tudomása szerint lesz egy vasútrekonstrukció is, ahhoz kapcsolva megpróbálják. A ROP program keretében nem volt arra lehetőség, hogy a vasútállomásig elvigyék a felújítást. A Jász-Nagykun-Szolnok megyei szakaszon semmi nem indokolja a súlykorlátozás bevezetését, így teljesen jogszerűen közlekednek a 40 tonnás tehergépjárművek. A tájékoztató tartalmazza, hogy mely utak állnak előkészítés alatt. Ezeknek az utaknak a tervei 7 éve elkészültek és most tartanak ott, hogy az Észak-Alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökséghez beadásra kerültek a projektek. Az 1 milliárd forint feletti becsült költségű projektek esetén megvalósíthatósági tanulmányt kell készíteni. Ezek folyamatban vannak, és november elején benyújtják a még hiányzókat is. Ezzel egyidejűleg a Magyar Közút Zrt a kivitelezésre vonatkozó, kétlépcsős, keretmegállapodásos közbeszerzési eljárást megindította. Az első szakasza lezárult. Azért választották ezt a formát, mert amennyiben a keretmegállapodás létrejön, az ún. konzultációs szakaszban az időtartamokat maximum egy hónapra le lehet rövidíteni. A nyílt eljárásnál három hónap az átfutás. Amint megvannak a támogatási szerződések az RFÜ részéről, reményei szerint ezek a ROP-os felújítások tavasszal megkezdődhetnek. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e még további kérdés? Lakatos István elmondja, hogy a Karcag-Kunmadaras összekötőút felújítása szerepel a ROP-os projektek között és ez az egyik legnagyobb volumenű fejlesztés ebben a programban; de ez az út került kijelölésre anyagszállításra a 100-as vasút rekonstrukciójához is. Megkérdezi, hogy ezt a kettőt időben hogyan lehet összehangolni: szállítóútvonal is legyen, és a feljesztés is megvalósuljon? Soós Antal megkérdezi alelnök urat, hogy a FIDESZ miért nem dolgoz ki egy stratégiát arra, hogy a külföldi tehergépjárműveket a határon feltegyék a vasútra? Miért nem lehet szembemenni egy EU-s határozattal? Az előbb kérdezte – és nem kapott rá választ –, hogy miért nem lehet a közúti forgalmat a vasútra terelni? Mi ennek az akadálya? A közutakat így mentesíteni lehetne. Kovács Károly válasza: ő sem érti, hogy vasútépítéshez szükséges építőanyagot miért kell közúton szállítani? A Hanyi-Tiszasülyi tározó építésénél sikerült elérni, hogy a kivitelező a szükséges kőanyag egyrészét vízi úton szállítja el Tiszasüly térségébe. A 100-as vasútvonal és a Karcag-Kunmadaras út kérdésével kapcsolatban: nincs jogi eszközük arra, hogy kitiltsák a teherforgalmat a közútról. Hogyan hangolják össze a két kivitelezést? Nyilván nem lesz könnyű, dolgoznak rajta. Erre most nem tud válaszolni. Domján Sándor javaslatot tesz a Karcag-Kunmadaras összekötőúttal kapcsolatban. Szerinte vannak jogi eszközök. Tegyenek ki súlykorlátozó táblát és akkor majd vasúton fognak szállítani. Ez az út tönkre lesz téve. Ezt máshol is tudja javasolni. Tokajiné Demecs Katalin jelzi Domján Sándor képviselő úrnak, hogy most még a kérdéseknél tartanak. Megkérdezi, mindenki kapott-e a kérdésére választ? Soós Antal jelzi, nem kapott választ. A megyei közgyűlésen fel fogja tenni alelnök úrnak újból a kérdést. Akkor elég lesz válaszolni. Borbás Zsolt reagál a „birodalmi kétharmad” kifejezésre: azért ez nem minden, és ezt a helyén kell kezelni. Az áruk gyors szállítása az egyik ok, amiért a közúti forgalmat preferálják. A MÁV „állam az államban” – egy „szakavatott” is jelen van. Példaként említi: Jászapátira történő sóderszállításért a vasút kétszer annyi pénzt kér, mint amennyibe a közúti szállítás kerül. 7
Strukturális változásokra van szükség. Ha a határon kiépítenének egy csomópontot, ahol a vasútra felraknák a tehergépjárműveket – ez olyan időhátrányt jelentene a fuvarozó számára, amit ma még nem engedhet meg. A 2014-es Európai Uniós tervezési időszaktól kezdődően több olyan javaslat van, amely szerint környezetvédelmi díjjal vagy adókkal súlytanák a több 100 km-re történő áruszállítást. Egyetért azzal, hogy a vasúton történő teherszállítás alternatív lehetőségként jelenjen meg, a MÁV gondolja át, hogy hogyan lehetne ezt a rendszert kiépíteni. Azt nem tartja elfogadhatónak, hogy mindenkit rákényszerítsenek a vasútra. A MÁV-nak kell egy olyan költséghatékony megoldást kidolgozni, amely mindenki számára elfogadható. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e még tisztázásra váró kérdés? További kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény, javaslat? Soós Antal véleménye szerint csak az élőállat szállítás van időhöz kötve, a hűtőkocsik már nem. A MÁV által történő szállítás valóban sokkal drágább. Ezt lehetne azzal kompenzálni, hogy mentesítve lennének az utak a teherforgalomtól és nem történne annyi kár, nem kellene annyi pénzt fordítani a felújításra. Jelentős pénzösszegeket lehetne megtakarítani. Eddig a FIDESZ mindenre ráhatással van – nevezhetik ezt „birodalmi kétharmadnak”, „fülke forradalomnak”. Ezen a szinten miért nem lehet ezt megoldani? Ezzel mindenki nyerne, még munkahelyeket is lehetne létesíteni. Meg kell nézni, hány milliárd forintot fordítanak az utak felújítására, és mennyibe kerülne a vasúton történő szállítás. Szórád Róbert reagál arra, hogy alelnök úr megszólította. A bizottsági ülés után a magánvéleményét bárkinek szívesen elmondja, de az ülésen, mint képviselő van jelen, nem pedig, mint MÁV vasutas. Sebestyén Ferenc javasolja, hogy a határozati javaslat 3/c. pontját egészítsék ki a „közúti fejlesztések” kifejezéssel, hiszen a kisújszállási elkerülőt érintően közúti fejlesztésekről is szó van. Tokajiné Demecs Katalin egyetért Sebestyén Ferenc képviselő úrral. Pontosan tudja, hogy melyik vasútvonal felújításáról van szó, és hogy milyen kár érte az utakat a közúton történő anyagszállítás miatt. Megkérdezi, nem lehetne a c) pontban erősebben, konkrétabban fogalmazni? Ha úgy írják le, hogy a jövőben ne járjanak a szállítóútvonalként használt alsóbbrendű utak állapotának romlásával, akkor ez azt jelenti, hogy közúton szállítják azt, amit nem szeretnének, hogy ott szállítsanak. Az pedig, hogy ne járjanak – ezt egy reménybeli dologként kifejezhetik, de valószínűbb, hogy nem így lesz. Úgy érzi, hogy alelnök úr ennek helyt is adott. Megkérdezi, van-e még további vélemény. További vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi alelnök urat, hogy az elhangzott módosítást támogatja-e? Borbás Zsolt támogatja, hogy a „közút” szó bekerüljön. A határozati javaslatot a bizottsági ülésen elhangzott kiegészítésekkel, szórendváltozásokkal fogják közgyűlés elé vinni. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel a tájékoztatót.
8
A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság 7 igen és 1 nem szavazattal az alábbi határozatot hozza: 91/2011.(XI.03.) PGB számú határozat Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatának helyzetéről: A bizottság támogatja a tájékoztató és a módosított határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 3. napirendi pont: Előterjesztés az M4-es autópálya előkészítésével kapcsolatos egyes kezdeményezésekre Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Borbás Zsolt kiegészítésként elmondja, az 1222-es Kormányrendelet korábban a TörökszentmiklósNyugati csomóponttal fogadta el az M4-es nyomvonalat, és a jelenlegi kiviteli tervek is Fegyvernekig készülnek. A megye szempontjából sokkal jobb lenne, ha ez az útszakasz Törökszentmiklós-Keletig épülne meg. Ennek oka, hogy ha az autópálya a nyugati szektorban érne véget Törökszentmiklósnál, akkor egy baleseti gócpont alakulna ki, mivel jelenleg Törökszentmiklós-Kelet és Fegyvernek között már 2x2 sávos az út, és így gyakorlatilag maradna egy 5 km-es szakasz, amely leszűkülne 2x1 sávra. A kiviteli tervek egyeztetése során problémával szembesültek Tiszapüspökivel kapcsolatban, akik mindig is kérték a Tiszapüspökinél lévő lehajtó megépítését. Erre a jelenlegi autópályaépítési szabályok szerint semmilyen lehetőség nincs. Ettől függetlenül mindenképpen támogatni szeretnék Tiszapüspöki kérését. Erre megoldás lehet a Tiszapüspöki-Szajol összekötőút megvalósítása. Ezt a beruházó NIF Zrt támogatja és az M4-es autópálya kivitelezése részeként megoldható. Ennek az útszakasznak a megépítése tehermentesíteni tudná a 4-esnek azt a szektorát, amelyen a Tiszapüspöki hídfő kiépítéséhez nagymennyiségű anyagot kell leszállítani. Jelenleg zászlóshajónak minősül az M4-es megvalósítása. Bízik abban, hogy 2013 őszén megkezdődhet a kiviteli munka, és még ebben az uniós tervezési időszakban el is készülhet ez a 29 km-es autópályaszakasz. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Borbás Zsolt megköszöni a hivatal dolgozóinak és a települési önkormányzatoknak azt a munkáját, amellyel elősegítik az M4-es autópálya megépítését. Ez a beruházás igen jelentős nagyságrendű, 110 milliárd forintba fog kerülni. Szolnok városát északról kerüli el. A készülő híd műtárgy az, ami igazán megdrágítja a beruházást. Tokajiné Demecs Katalin a bizottság nevében is megköszöni mindazoknak a munkáját, akik nagy küzdelemmel idáig eljuttatták az M4-es autópálya építésének előkészítését. További vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel a két határozati javaslatot.
9
A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 92/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a 1222/2011.(VI.29.) Kormányhatározat – amely a gyorsforgalmi- és főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjáról és nagytávú tervéről szól – módosításának kezdeményezéséről: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 93/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Tiszapüspöki-Szajol összekötőút megépítésének kezdeményezéséről: A bizottság támogatja a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 4. napirendi pont: Előterjesztés a JNSZ Megyei Lábassy János Szakközépiskola és Szakiskola fenntartói jogának átvételére vonatkozó megállapodás módosítására Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Szóbeli kiegészítés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel az előterjesztést. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 94/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a JNSZ Megyei Lábassy János Szakközépiskola és Szakiskola fenntartói jogának átvételére vonatkozó megállapodás módosításáról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 5. napirendi pont: Előterjesztés a JNSZ Megyei Révay György Óvoda, Általános Iskola, Szakiskola, Kollégium, Pedagógiai Szakszolgálat és Gyermekotthon képzési profiljának módosítására Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Szóbeli kiegészítés nincs.
10
Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel az előterjesztést. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 95/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a JNSZ Megyei Révay György Óvoda, Általános Iskola, Szakiskola, Kollégium, Pedagógiai Szakszolgálat és Gyermekotthon képzési profiljának módosításáról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 6. napirendi pont: Előterjesztés a Bursa Hungarica Felsőoktatási Önkormányzati Ösztöndíj pályázati rendszer 2012. évi fordulójához való csatlakozásra Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Szóbeli kiegészítés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel az előterjesztést. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 96/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Bursa Hungarica Felsőoktatási Önkormányzati Ösztöndíj pályázati rendszer 2012. évi fordulójához való csatlakozásról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 7. napirendi pont: Előterjesztés a Megyei Önkormányzat által alapított közalapítványokról szóló rendelet módosítására, továbbá egyes közalapítványok megszüntetésére Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés?
11
Szóbeli kiegészítés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel a rendelet-tervezetet és a 2 határozati javaslatot. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatokat hozza: 97/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Megyei Önkormányzat közalapítványokról szóló 21/2009.(XII.18.) KR sz. rendelet módosításáról:
által
alapított
A bizottság támogatja az előterjesztés és a rendelet-módosítás közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatokat hozza: 98/2011.(XI.03.) PGB számú határozat Közalapítvány megszüntetéséről:
a
Jász-Nagykun-Szolnok
Megyei
Művészeti
A bizottság támogatja a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatokat hozza: 99/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a „Több Nyelven” Jász-Nagykun-Szolnok Megye Közalapítványa megszüntetéséről: A bizottság támogatja a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 8. napirendi pont: Előterjesztés „Tiszaföldvár belterületi csapadékvíz-elvezetése” című pályázatról Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Szóbeli kiegészítés nincs. Tokajiné Demecs Katalin kéri az előterjesztés javítását. Nem „Aranyoskert”, hanem „Aranykert” a helyes elnevezés. Ez nem az előterjesztő hibája. Megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Soós Antal megköszöni az ott élő lakosság nevében mindazoknak, akik sokat tettek azért, hogy végre sikerül megoldani ezt a problémát.
12
További vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin csatlakozik Soós Antal képviselő úr által elmondottakhoz. Szavazásra teszi fel az előterjesztést. A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 100/2011.(XI.03.) PGB számú határozat „Tiszaföldvár belterületi csapadékvíz-elvezetése” című pályázatról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 9. napirendi pont: Előterjesztés a Kisújszállás város területét érintő területrendezési hatósági eljárásról Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Szóbeli kiegészítés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Soós Antal elmondja, olyan információi vannak, hogy a mezőtúri szélerőmű többször nem működött, illetve nem lehet tudni, hogy mennyit termel pontosan és ezért nem dolgozik teljes kapacitással. Megkérdezi, a kisújszállási szélerőműparknál hogyan tudják kiszámolni, hogy mennyit tud majd termelni? Milyen befektetői szándék illeszkedik a megyei koncepcióhoz? Kik a befektetők? További kérdés nincs. Borbás Zsolt elmondja, a válaszadáshoz látni kellene azt a szerződést, amelyben az energiahivatal megadja a működési engedélyt. Elméletileg a törvény azt írja elő, hogy a zöldenergia bármikor betáplálható. Az egyedi megállapodás viszont ezt bármikor felülírhatja. Utána fognak nézni annak, hogy milyen befektetői csoport áll a beruházás mögött. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Soós Antal támogatja a szélerőmű létrehozását, de az elmúlt évek tapasztalatai mutatják, hogy problémák vannak e téren. Véleménye szerint, ha egy befektetői csoport szeretne a térségbe pénzt invesztálni, akkor arról jó, ha tudnak. Borbás Zsolt szerint mindenki a saját pénzével úgy gazdálkodik, ahogy akar. A környezetnek nem egy „épületes eleme” egy-egy szélerőmű, mindamellett, hogy a zöldenergiára nagy szükség van. A befektetőkről a közzétehető, rendelkezésre álló információkat a közgyűlésig megszerzik. További vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin szavazásra teszi fel az előterjesztést.
13
A Pénzügyi és Gazdasági Bizottság egyhangúlag, 8 igen szavazattal az alábbi határozatot hozza: 101/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Kisújszállás város területét érintő területrendezési hatósági eljárásról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 10. napirendi pont: Tájékoztató a Pénzügyi és Gazdasági Bizottság részére a 2011. évi belső ellenőrzési terv I-III. negyedévi teljesítéséről Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e szóbeli kiegészítés? Szóbeli kiegészítés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e kérdés? Kérdés nincs. Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, van-e vélemény? Vélemény nincs. Tokajiné Demecs Katalin a bizottság nevében kifejezi köszönetét a Belső Ellenőrzési Csoportnak azért a nagyszabású munkáért, amelyet a tervek szerint elvégzett. Örül annak, hogy nem kellett erősebb szankciókat alkalmazni az intézményeknél. Megköszöni mindazoknak a munkáját, akik a tájékoztatót elkészítették. Erről szavazni nem kell, mert ez egy tájékoztató.
20. napirendi pont: Egyebek Tokajiné Demecs Katalin megkérdezi, hogy kinek van egyéb kérdése, közérdekű bejelentése? Soós Antal megjegyzi, hogy szóba került a 2014-től kezdődő uniós tervezési időszak. Ehhez kapcsolódva az a véleményük, hogy az EU-ba nem befelé tartanak, hanem kifelé. Borbás Zsolt véleménye szerint, annak, hogy most a világ Görögországot állítja pellengérre, annak egy oka van: Magyarország ezt elkerülte. Magyarország sokkal könnyebben belesodródhatott volna egy ilyen válságba, mint ahogy azt gondolják. Az, hogy ez nem történt meg, azt mindenképpen meg kell köszönni. 2014-re az országnak meg kell újulnia, ugyanúgy, mint az uniónak. Meg kell jegyezni, hogy amikor Magyarország az unióhoz csatlakozott, nem a legjobb feltételekkel csatlakozott. Látják Lengyelország példáját, amely jelenleg 4%-os gazdasági növekedést tud felmutatni és meg tudta őrizni a nemzeti identitását. Egy jelentős különbség van Magyarország és Lengyelország között: Magyarországon 10 millióan vannak és fogy a népesség, a lengyelek 40 millióan vannak és nőnek. Magyarországnak ez a legnagyobb problémája, itt kell beavatkozni. A rendszerváltozást követően a 2001. év volt az egyetlen év, amikor nem csökkent, hanem növekedett a születésszám.
14
Pénzügyi és Gazdasági Bizottság 2011. november 3-ai ülésén hozott határozatai ( határozat száma, címe )
90/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a kötelező kéményseprő-ipari közszolgáltatás 2012. évi díjainak megállapításáról 91/2011.(XI.03.) PGB számú határozat Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatának helyzetéről 92/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a 1222/2011.(VI.29.) Kormányhatározat – amely a gyorsforgalmi- és főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjáról és nagytávú tervéről szól – módosításának kezdeményezéséről 93/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Tiszapüspöki-Szajol összekötőút megépítésének kezdeményezéséről 94/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a JNSZ Megyei Lábassy János Szakközépiskola és Szakiskola fenntartói jogának átvételére vonatkozó megállapodás módosításáról 95/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a JNSZ Megyei Révay György Óvoda, Általános Iskola, Szakiskola, Kollégium, Pedagógiai Szakszolgálat és Gyermekotthon képzési profiljának módosításáról 96/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Bursa Hungarica Felsőoktatási Önkormányzati Ösztöndíj pályázati rendszer 2012. évi fordulójához való csatlakozásról 97/2011.(XI.03.)
PGB számú határozat a Megyei Önkormányzat által alapított közalapítványokról szóló 21/2009.(XII.18.) KR sz. rendelet módosításáról
98/2011.(XI.03.)
PGB számú határozat a Közalapítvány megszüntetéséről
Jász-Nagykun-Szolnok
Megyei
Művészeti
99/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a „Több Nyelven” Jász-Nagykun-Szolnok Megye Közalapítványa megszüntetéséről 100/2011.(XI.03.) PGB számú határozat „Tiszaföldvár belterületi csapadékvíz-elvezetése” című pályázatról 101/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Kisújszállás város területét érintő területrendezési hatósági eljárásról
16
Pénzügyi és Gazdasági Bizottság 2011. november 3-ai ülésén hozott határozatai ( határozat száma, címe, tartalma )
90/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a kötelező kéményseprő-ipari közszolgáltatás 2012. évi díjainak megállapításáról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a rendelet-tervezet közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 91/2011.(XI.03.) PGB számú határozat Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatának helyzetéről: A bizottság támogatja a tájékoztató és a módosított határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 92/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a 1222/2011.(VI.29.) Kormányhatározat – amely a gyorsforgalmi- és főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjáról és nagytávú tervéről szól – módosításának kezdeményezéséről: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 93/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Tiszapüspöki-Szajol összekötőút megépítésének kezdeményezéséről: A bizottság támogatja a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 94/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a JNSZ Megyei Lábassy János Szakközépiskola és Szakiskola fenntartói jogának átvételére vonatkozó megállapodás módosításáról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 95/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a JNSZ Megyei Révay György Óvoda, Általános Iskola, Szakiskola, Kollégium, Pedagógiai Szakszolgálat és Gyermekotthon képzési profiljának módosításáról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 17
96/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Bursa Hungarica Felsőoktatási Önkormányzati Ösztöndíj pályázati rendszer 2012. évi fordulójához való csatlakozásról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 97/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Megyei Önkormányzat közalapítványokról szóló 21/2009.(XII.18.) KR sz. rendelet módosításáról:
által
alapított
A bizottság támogatja az előterjesztés és a rendelet-módosítás közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 98/2011.(XI.03.) PGB számú határozat Közalapítvány megszüntetéséről:
a
Jász-Nagykun-Szolnok
Megyei
Művészeti
A bizottság támogatja a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 99/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a „Több Nyelven” Jász-Nagykun-Szolnok Megye Közalapítványa megszüntetéséről: A bizottság támogatja a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 100/2011.(XI.03.) PGB számú határozat „Tiszaföldvár belterületi csapadékvíz-elvezetése” című pályázatról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását. 101/2011.(XI.03.) PGB számú határozat a Kisújszállás város területét érintő területrendezési hatósági eljárásról: A bizottság támogatja az előterjesztés és a határozati javaslat közgyűlés elé terjesztését és elfogadását.
18
