firemní
automobily
firemní automobily > Úspěch. Vysoké ocenění získala řada Superb z produkce české značky Škoda mezi flotilovými vozidly v prestižním hodnocení britského odborného titulu Fleet News
meckého, francouzského, britského či italského.
Auta do firmy: kvalita, cena a image > Dovozci i velcí prodejci motorových vozidel přikládají prodeji produkce pro firmy a jejich flotily natolik velký význam, že do vedení firem ustavují zvlášť schopné odborníky pověřené jednáním s klíčovými firemními zákazníky. Pozadu nezůstávají ani výrobci, na firemní zákazníky pamatují již při koncipování některých produktů či specifických modelů.
J
e zajímavé, že tento tržní segment v Česku nereaguje na výkyvy ekonomické situace přímou úměrou. To potvrdila více než jednoznačně i soudobá světová krize. Zatímco v kategorii nákladních automobilů zrcadlila situaci ekonomiky koncentrovaně a propadala se ještě hlouběji než ostatní obory, v osobních vozidlech se odrazila (a ještě ne úplně) momentální finanční bilance rodin a domácností. Byť v řadě zemí zásluhou různých vládních opatření v čele se „šrotovným“.
Zrcadlo i zkreslení >
Flotilová vozidla a firemní autoparky sice ztratily něco málo z tempa růstu, ale například v kategorii manažerských automobilů poptávka dokonce nepatrně rostla i v období největšího propadu ekonomik. To však neplatí jednotně
Opomíjená opora v TÜV
Volba vybavení firemního autoparku je nesnadnou záležitostí i pro kvalifikovaného odborníka, protože zahrnuje příliš mnoho parametrů, z nichž některé jsou naprosto protichůdné. Nalezení kompromisu a vyváženého východiska vyžaduje skutečně hluboké znalosti a zkušenosti. Přitom je k dispozici optimální instituce schopná poradit více než kvalifikovaně, německá certifikační a zkušební soustava TÜV působící už dlouhá léta kromě několika dalších evropských zemí také v Česku. Respektovaná instituce pracující s německou precizností má nesmírně široký záběr činnosti. Tvoří jej mimo jiné schvalovací, vývojové a porovnávací zkoušky, vývoj zkušebních metod, výzkumné a vývojové práce, konzultační činnost, odborné analýzy a posudky, zkoušky motorových vozidel všech kategorií i dalších strojů a zařízení podle národní i mezinárodní legislativy, splnění národních i mezinárodních norem a dalších metodik (interní normy výrobců, spotřebitelských sdružení a podobně) a specifických požadavků zákazníka. Nechybí však také individuální či skupinový dovoz vozidel (včetně USA), zajištění etiket pro vjezd do zón s omezeným provozem v Německu, ale také certifikace kvality služeb pro automobilové, motocyklové a pneumatikářské servisy. Pro firmy provozující firemní vozidla je nesmírně cennou službou dlouholeté sledování kvality jednotlivých značek automobilů podle počtu a závažnosti poruch. Soustava poznatků získávaných nejobjektivnějším způsobem je navíc odstupňována podle „věku“ vozidel a v zahraničí slouží právě při volbě značky a typu techniky pro firemní flotily. Zatímco například v Německu je využívání právě této služby zkušeben TÜV velmi intenzivní, v Česku se jedná o záležitost prakticky neznámou. Škoda, protože toto navýsost seriózní poradenství může přinést hodně velké úspory finanční, časové i provozní.
pro všechny evropské a světové trhy. Zobrazení stavu ekonomiky v jejich zrcadlech tedy je výrazně odlišné. V českých podmínkách nenajdeme přímé paralely tržního prostředí ně-
>
Práce i na cestě. Konferenční uspořádání interiéru nesmrtelného Volkswagenu Transporter, model Multivan, využívají firmy vysílající k pracovním jednáním menší štáby
posuvné dveře na boku a tak podobně. Ani elegantní a atraktivní design, solidní objem nákladového prostoru 1,9 m3 (1610 x 1430 x 990 mm), užitečná hmotnost velmi dobrých 530 kg a variabilita volby úsporných motorů to nezachrání. V osobní verzi zase neposkytuje velkorysejší vnitřní prostor a zároveň ani uložení většího objemu zavazadel.
>
Ozdoba sortimentu >
Naopak flotilovou hvězdou se stala velmi zdařilá řada Superb, přední
Foto Fiat
Přílohu připravili: Vlastimil Poliačik, editor; Ondřej Horský, redaktor
V posledních dvou třech letech se sešla v jednom bodě úsporná opatření ve většině firem působících v Česku s modernizací produkce automobilky Škoda, takže kvalita stoupla a cena v podstatě zůstala nezměněná. Výsledkem je růst podílu škodovek na firemních flotilách (zejména upevnění role řady Superb jako manažerského vozidla), v užitkových je zatím tato značka jen na okraji, protože v sortimentu nemá typy kategorie VW Transporter, nebo MercedesBenz Vito/Viano či Renault Master a podobných. Škoda však přináší koncernu VW úspěchy zdaleka nejen na domácím trhu. Postavení okřídleného šípu se upevnilo zásluhou racionální modelové strategie. Připomeňme v této souvislosti úspěšné zachování výroby původního typu Octavia souběžně s novou generací. Snad jedinou skulinou, kudy mladoboleslavské ofenzivě uniká tlak na konkurenci, je řada Praktik. Ta zatím sice rozhodně nepropadla, ale přece jen zůstává v objemech prodeje za optimistickými očekáváními. Byť právě ji více než jiné zřejmě poznamenala deformace trhu krizí a některými vnějšími zásahy. Nutno však říci, že figuruje na okraji zájmu těch, kdo si pořizují malá užitková vozidla. Postrádá totiž některé jejich nutné prvky, jako je nízký zadní práh,
Foto Vokswagen
Doba přeje škodovkám >
Foto na titulní straně čtk, Škoda
>
>
Mladoboleslavská škodovka přináší koncernu VW úspěchy, zdaleka nejen na domácím trhu
příslušník vyšší střední třídy. A to natolik, že konkuruje některým typům mateřského koncernu zdaleka nejen v Česku! I v zahraničí popularitu podtrhují jak kvality a parametry moderních, výkonných, úsporných a dobře odhlučněných motorů nebo vyvážených hnacích řetězců (naposled zavedení skvělé dvouspojkové samočinné převodovky DSG), tak možnost volby znaku náprav 4x4. V této kategorii vozidel má však významnou hodnotu i vnější vzhled vozidla a vybavení interiéru. >>>
i n ze rce
A110001509
Neprosadily se. Přesto, že užitkové minia tury jsou pro rozvoz drobného zboží ve městech ideální, v Česku je téměř neuvidíte. Na snímku je Fiat Fiorino
Sixt Leasing je mezinárodní leasingová společnost poskytující služby operativního leasingu pro již více než 3000 vozidel firemních autoparků v ČR. Výhodou Sixt Leasingu je specializace na menší a středně velké autoparky, kde lze nabídnout specificky zákazníkem požadované služby. Rozsah služeb a zákaznické portfolio umožňuje dosáhnout významných úspor a slev v rozsáhlé síti smluvních servisů a pneuservisů po celé České republice. Výhodné jsou rovněž slevy na pojistém, bezstarostné vyřizování pojistných událostí nebo poskytování levných náhradních aut z vlastní sítě autopůjčoven Sixt. Sixt operativní leasing je komplexní outsourcing vozového parku: full service fleet management, zpětný leasing / leaseback, správa autoparku / fleet management, pronájmy náhradních aut z vlastní sítě i pro konkurenční leasingové společnosti, kvalita hodnocená oceněními jako Flotila Awards za nejlepší produkt uzavřené kalkulace Comfort Service. Využijte akční nabídky Sixt Leasing: správa autoparku 3 měsíce zdarma.* *při podpisu rámcové smlouvy o operativním leasingu a správě autoparku se závazkem více než 10 vozidel na dobu min. 2 let
Kontakt: www.sixtleasing.cz,
[email protected], 267 006 056
sixt_leasing_104x66.indd 1
30.3.2011 11:44:26
firemní automobily > A v tomto směru spočívá podstatná váha úspěšnosti největší škodovky. Elegantně decentně a nepatrně konzervativně rýsované tvary přesně odpovídají tomu, co se očekává od vozidla s jistou reprezentační hodnotou, ale bez snobské okázalosti. V souladu s tím je však také atmosféra interiéru s dokonalým dílenským zpracováním a úrovní luxusu jen o poznání nižší než u významně dražšího kultovního Audi, nejbližšího soupeře i blízkého příbuzného se spoustou společných konstrukčních prvků. Zastiňuje však nesporně celou řadu ambicióz-
často i přes něj. Ostatně to je také jeden z hlavních důvodů nesmrtelné popularity například až archaicky působící řady Vario z produkce Mercedes-Benz (každoročně se objevují zaručené zprávy o ukončení výroby, které však snad již deset let znovu a znovu vyvrací jednoduchý argument - neklesající zájem uživatelů). Nebo Mitsubishi Fuso Canter s tak robustní konstrukcí, že není výjimkou přetěžování o 20 či 30 procent bez následků. Výrobci dnes v dodávkové, lehké užitkové kategorii nabízejí doslova vše, co se zde může uplatnit nebo je vyloženě žádáno. Pohon kol
(u nás prakticky neznámé) „žirafony“, výklopné zadní části střechy umožňující transport dlouhých předmětů při zavřených zadních dveřích a vyčnívajících přes ně. V českém provozu jsou nejrozšířenější klasické malé dodávky jako Renault Kangoo či Citroën Berlingo, Volkswagen Caddy, Peugeot Partner, Dacia Logan a další. O stupeň výše pak figurují Ford Transit, Iveco Daily, Volkswagen Transporter a Crafter, Mercedes-Benz Vito a Sprinter, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Renault Master, Opel Movano a spousta dalších. Ale...
Vítěz. Nejúspěšnější firemní auto podle odborného magazínu Fleet News se za rok 2010 stalo Polo koncernu VW
Oblíbený. Poměr ceny a užitné hodnoty katapultoval značku Dacia nečekaně vysoko i mezi lehkými užitkovými vozidly (na snímku Logan LCV)
ních konkurenčních značek a typů, kterých v této kategorii najdeme nepočítaně.
Užitkové vozy Náklad určuje parametry >
Při nahlížení do nákladových prostorů lehkých užitkových vozidel u nás zjistíme, že naprosto drtivá většina z nich jezdí zaplněná sotva do poloviny. A to platí všeobecně pro všechny kategorie. Jedinou výjimkou jsou dodávkové flotily působící ve službách stavebních firem. Ty jezdí naopak zatížené na doraz. A velmi
přední, zadní nebo obou náprav, podvozky s budkou řidiče (šasi) pro instalaci libovolné nástavby, stejně jako furgony či minibusy nebo jejich kombinace pro cestující i náklad. Jenže to je pro některé uživatele problém při volbě optimálního typu. Jak snadné je ve snaze získat velký objem nákladového prostoru a objednat typ se zvýšenou střechou, který se pak nevejde do podzemních garáží, nebo dlouhou verzi, jenž se zase nevytočí do brány skladu. Budeme-li nakládat bez mechanizace ručně, uvítáme nízkou podlahu nákladového prostoru, nebo budeme zajíždět k manipulaci s nákladem levou stranou, takže potřebujeme posuvné dveře na obou stranách. Ve Francii jsou populární
Britský odborný obchodní magazín Fleet News, který se věnuje problematice automobilových flotil, vyhlásil výsledky tradiční každoroční Ceny roku pro nejúspěšnější značky vozidel pořizovaných jako firemní. Letos se soutěž stala jednoznačnou záležitostí, když přinesla naprosto triumfální vítězství koncernu Volkswagen. Prvenství dobyl malý Volkswagen Polo, na druhém místě skončil nesmrtelný Volkswagen Golf a kompletní obsazení stupňů vítězů završilo třetí místo koncernové hvězdy, Škody Superb. Letošní Fleet News Awards byla v Londýně vyhlášena již po třiadvacáté. Porota složená z odborných novinářů obchodních a motoristických titulů srovnávala parametry vozidel podle kvality, provozních nákladů, zůstatkové hodnoty, objemu emisí CO2 a obliby u uživatelů. Vyhlášena byla v celkem devíti kategoriích a celkovém pořadí. VW Polo získal titul Nejlepší malý vůz, VW Golf si připsal prvenství mezi vozy nižší střední třídy a Škoda Superb zvítězila ve vyšší střední třídě. Specifikum britského automobilového trhu je zajímavé mimo jiné mimořádnou velikostí firemních flotil a jejich četností jasně dominující ve srovnání s ostatními evropskými zeměmi. Dominaci koncernu VW v této specifické oblasti podtrhuje fakt, že koncernové značky Volkswagen, Audi, Škoda a SEAT ve flotilách tvořených 25 a více vozidly zaujímají novými registracemi za rok 2010 dramatických 10,8 procenta (97 929 vozidel, rok předtím 88 417 kusů).
Druhý. Velkosériová výroba řady Golf patří k ikonám světové produkce, nepřekvapí proto její široké uplatnění i ve flotilách
Hotely i taxislužby >
Na firemní vozidla se vztahují mnohdy specifické požadavky uživatelů. Těch však bývá tolik, že se výrobcům vyplácí přizpůsobovat jim některé typy docela zásadně. Typickým příkladem jsou flotily hotelových vozidel, ale také taxislužeb. Vynechái n ze rce
A110000896
Zde tedy funguje opačný trend než u běžných osobních automobilů, kde se výrobci chlubí „downsizingem“, instalací motorů o malém objemu a velkém výkonu s výrazným přeplňováním a rychloběžnou charakteristikou. Taxislužba proto při volbě vozidla bude hledat motor vznětový nepřeplňovaný a pomaloběžný. Velmi blízký okruh zvláštních parametrů očekávají také firmy provozující speciální dopravu ve službách velkých hotelů. Také v tomto případě jsou jejich automobily nasazovány obvykle na trasu z letiště do hotelu a naopak s obsazením dvou až osmi cestujících s větším počtem i objemem zavazadel a pro průjezd městem. Jen výjimečně proto vystačí se standardním osobním automobilem, byť hotely vyšší úrovně pro lepší hosty posílají vozidla vyšší třídy
Zatímco v Itálii nebo Francii či Španělsku (i jinde) nepřehlédneme v provozu spoustu užitkových miniatur, u nás je sice dovozci nabízejí, ale s vědomím, že to je vlastně jen nutnost držet kompletní sortiment. Přitom pizzerií nabízejících dopravu až do bytu (a podobných služeb) je spousta. Ale Fiat Fiorino, Peugeot Bipper či Citroën Nemo či Smart v „nákladní“ úpravě nebo Piaggio Ape nepotkáme. Přestože jsou to vozidla pro menší distribuci zboží naprosto ideální. Formátem, temperamentem, nepatrnými provozními náklady. Například Fiat Fiorino o celkové Financování strojů a zařízení s UniCredit Leasing zvýší Váš náskok před konkurencí o mnoho obrátek. S produkty UCL CreditMachinery, hmotnosti pouhých 1680 kg, UCL FinMachinery a UCL LeaseMachinery lehce získáte nové stroje působící dojmem rozpustilé a technologie, spolu s výhodným pojištěním. Více informací naleznete na www.unicreditleasing.cz, tel.: 844 11 33 55. hračky a mikroskopických manažerského typu (Mercedes-Benz, rozměrů (délka 3970 mm, šířka BMW, Audi...). 1716 mm), poskytuje objem Nejlépe však vyhovují vícemístné nákladového prostoru až 2,5 m3, osobní verze lehkých užitkových auužitečnou hmotnost 293 kg, délku tomobilů. Například Mercedes-Benz nákladového prostoru 2200 mm, Vito, který lze volit ve dvou délkách volit lze zážehový nebo vznětový rozvoru náprav 3200 a 3430 mm, motor o výkonu 55 kW, poskytující bezpočtu variant úrovně vnitřního více než dostatečnou dynamiku při UCL_104x137_STROJE A ZARIZENI_NEW.indd 1 3/21/11 11:10:55 AM uspořádání s devíti standardními seme-li hodně specifický speciál lonpořizovací cena. Jedná se však minimální spotřebě. dadly nebo až šesti luxusními křesly, dýnského taxi, stačí se rozhlédnout o jev v automotivní výrobě velmi vybírat ze čtyř motorů od vznětona letištích u východu z příletové rozšířený, jakkoli je laické veřejnosti Spojování sil > haly. Figurují zde robustní osvědčené vého čtyřválce 2000 cm3 (100 kW nepříliš známý. Najdeme jej mezi Konkurence v oboru lehkých užitkotypy. Letitou tradici mají například skútry, motocykly, automobily včetvých vozidel je snad nejnabitějším a 174 km/h) po zážehový vidlicomercedesy (nejen v Německu), ně těžkých užitkových. Leckdo je segmentem. Výrobci proto logicky vý šestiválec 3500 cm3 (190 kW peugeoty (nejen ve Francii) či Volva proto překvapen, že skútr Yamaha spojují síly. Mnohdy tak, že jedno a 217 km/h), ale také využít pohonu (nejen ve Švédsku). vozidlo absolutně identické najdeme z Japonska a MBK z Francie jedno všech kol pro obtížný zimní provoz či Taxislužby sázejí na vozidla jsou stejně jako některé modely pod třemi různými značkami. Liší se jízdy mimo zpevněné komunikace. s velkorysejším vnitřním prostorem, motocyklů Suzuki a Kawasaki, doprakticky jen detaily masky. Jiní na dávkové Nissan Primastar a Renault odolným podvozkem a poháněná společném základu vyrábějí třeba Leasingová řešení > převážně úsporným motorem bez Trafic nebo těžké nákladní italské na jedné lince dvě značky (zdánlivě Nebýt toho, že na český trh vstuvelkých výkonových ambicí, ale nekompromisně konkurenční), jejichž Iveco, španělské Pegaso a britský povaly filiálky velkých světových s předpokladem dlouhé životnosti. Atkinson. typy se liší vnitřním zařízením, ale společností a s nimi i jejich >>>
> Specifických požadavků na
TEĎ SE NEZASTAVÍM
Foto Vokswagen 2x
>
Specifické požadavky
Bystré miniatury >
Flotilovou hvězdou VW
Foto Dacia
především celými hnacími řetězci. Pro příklad stačí vyjmenovat třeba Mercedes-Benz Sprinter/ Volkswagen Crafter nebo Renault Maxity/Nissan Cabstar či Citroën Jumpy/Fiat Scudo/Peugeot Expert. Dalších sourozenců ale existuje mnohem více. Výhodou pro uživatele je snazší dosažitelnost servisu a náhradních dílů a především nižší
firemní automobily je někdy tolik, že se vyplatí výrobcům určitý typ zásadně předělat
Ekologie. Ford Transit Connect Electric se rychle a úspěšně prosazuje v městském distribučním provozu – naposled například u norské pošty
Elektrifikace rozvozu
Protože uplatnění alternativních pohonů ve firemních vozidlech dominuje zejména v distribučních aplikacích, nepřekvapí doslova „učebnicový“ příklad volby norské pošty. Ta v rámci projektu důsledné ekologizace veškerého provozu kolosálního vozového parku (norská pošta je mimo jiné největším zaměstnavatelem v zemi) sáhla k zásadnímu rozhodnutí – přechodu k elektrickým vozidlům. Prvním krokem bylo nasazení nově vyvinutých dodávkových automobilů Ford Transit Connect Electric pro rozvoz poštovních zásilek včetně malých balíků ve městech a na krátkých příměstských tratích. Smlouva státní pošty s automobilkou sice zahrnuje v první fázi jen 20 vozidel nasazených do provozu letos, ale s opcí na postupný přechod většiny distribuční flotily na tuto techniku v následujících letech. Ford Transit Connect Electric (vyrábí spolu se standardní produkcí v montážním závodě Ford Otosan v tureckém Kocaeli) vychází z velkosériově vyráběného užitkového typu s konvenčním pohonem a poskytuje provozní parametry prakticky identické s typem poháněným spalovacím motorem – zejména celkovou hmotnost 1791 kg, užitečnou 520 kg, objem nákladového prostoru 3,8 m3, ale také největší rychlost 120 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12 sekund (s plným zatížením 15 sekund). Pohání jej kapalinou chlazený třífázový indukční elektromotor Siemens 135 o napětí 300 V poskytující trvalý točivý moment 158 Nm (špičkový krátkodobý až 235 Nm). Dojezd činí 130 km, dobíjení akumulátorové lithium iontové soupravy Johnson Controls-Saft z 168 buněk v 16 blocích s kapacitou 28 kWh z úplného vybití na 100 procent kapacity vyžaduje 10 hodin s využitím standardního síťového zdroje o napětí 230 V. Právě poslední parametr je hoden pozornosti, protože mnohá elektrická vozidla vyžadují soustavu o napětí 380 či 400 V a zvláštní přípojné zařízení. Tento Ford však vystačí s klasickou, všeobecně dostupnou zásuvkou. Zavedení elektrických fordů tak nevyžaduje žádné sekundární investice. To je v Norsku důležité, protože služební vozidla působí mnohdy daleko od „civilizace“ a často jen jedno či dvě v místě, bez servisního zázemí.
systémy řízení společnosti, byl zřejmě operativní leasing v Česku dodnes naprosto okrajovou, téměř neznámou záležitostí. Jako první a ve velkém se u nás prosadil nadnárodní kolos LeasePlan přinášející od roku 1995 do našeho světa automobilových flotil naprosto nová
řešení. Dnes partnerům v Česku spravuje více než 21 tisíc vozidel přibližně tisícovky klientů, má podíl na tomto trhu větší než 40 procent a jednoznačně mu dominuje. Česká divize je dceřinou společností nizozemské LeasePlan Corporation spravující ve světovém měřítku na 1,3 milionu vozidel ve 30 zemích. Klíčovým produktem v oboru
motorových vozidel je nabídka nejkomplexnější služby, operativního leasingu. Nabízí výběr, pořízení i správu celých vozových parků specifikovaných přesně podle potřeb klienta a může poskytnout významně nižší pořizovací ceny vozidel získávaných přímo od výrobce, ceny služeb (například servisu či péče o pneumatiky), levnější pojištění, zá-
sadní usnadnění odprodeje vozidel vyřazovaných a tak dále. Samozřejmostí jsou i zdánlivě nepodstatné vedlejší drobné služby, jako pořízení a vylepení dálničních známek (u větších vozidel administrativa spojená s placením mýta), vyřízení dalších formalit (přihlášení vozidla, převedení na odkupujícího, instalaci registrační značky, úhradu poplatků za radiopřijímač, vyřízení pojistných událostí, poskytnutí a evidenci i účtování tankovacích karet s významnými slevami, sledování provozních nákladů, uzavření asistenční smlouvy a další). Konečným efektem je, že uživatel operativního leasingu má s flotilou jedinou starost – platit smluvené částky. Může eliminovat firemní byrokracii spojenou s vedením flotily, ušetřit pracovní síly a náklady na ně. Členské společnosti České leasingové a finanční asociace za rok 2010 uzavřely na 49 tisíc smluv (o rok dříve však 53 300), z nichž 27 100 bylo o finančním leasingu a 21 900 o operativním, kterých přibylo o 2600 po dramatickém propadu v závěru roku 2008 (-27 procent). Nynější trend je sice vzestupný, ale ve srovnání s dopravně rozvinutými zeměmi podíl operativního leasingu na podnikání v dopravě zůstává nízký.
Žlutý trikot pro VW >
Statistiky prodeje osobních automobilů v Evropě, přesněji
v EU27 + EFTA (Norsko, Island, Švýcarsko), za letošní leden a únor potvrzují mírné oživení trhu, ale současně trvající manko ve srovnání s rekordními roky 2005 až 2008, které rozhodně není malé, protože činí přibližně 12 %.
Tržní podíly značek v Evropě rozdíl (ks) rozdíl (ks) výrobce 2008 2009 2010 2011 2011/2010 2011/2008 VW Group (bez Škoda) 16,31 % 18,24 % 17,52 % 18,69 % 24 906 -17 246 PSA Group 13,55 % 13,18 % 14,40 % 13,76 % -12 893 -51,386 Renault Group 8,75 % 8,11 % 10,82 % 10,68 % -2752 4190 Ford Group 9,69 % 10,34 % 8,50 % 7,59 % -18 913 -83 786 GM Group 9,41 % 8,62 % 7,68 % 8,15 % 9978 -65 181 Fiat Group 8,70 % 8,86 % 9,23 % 7,52 % -35 443 -60 418 Škoda Auto 3,05 % 3,10 % 3,16 % 3,52 % 7534 -2678 Hyundai 1,78 % 2,26 % 2,56 % 2,77 % 3736 13 281 Toyota Group 5,63 % 5,56 % 4,93 % 4,55 % -7931 -45 808 Uvedení celkem 76,88 % 78,27 % 78,83 % 77,22 % -31 778 -309 014 Ostatní výrobci 23,12 % 21,73 % 21,17 % 22,78 % 34 090 -102 317 100 %(ks) 2 498 452 1 931 334 2 084 809 2 087 121 2312 -411 331
Zdroj Sdružení automobilového průmyslu
Ve zmíněných zemích bylo zaregistrováno 2 087 121 nových osobních automobilů, což je o 0,11 % více než ve stejném období roku minulého roku. Největší trhy kontinentu, německý, italský, francouzský a britský se podílely 64,3 % spotřeby (v roce 2009 to bylo 64,8 %). Letos zde bylo registrováno 1 342 917 nových
osobních automobilů, což představuje pokles o 0,61 % proti stejnému období roku 2010. Vývoj však byl značně rozdílný. V Německu činil růst 15,8 %, ve Francii 10,8 %, ale v Itálii pokles 20,5 % a v Británii dokonce 10,2 %. Na výsledku se téměř 70 % podílejí značky koncernů VW, PSA, Renault, Ford, General Motors
a Fiat s rozdílnými trendy. Ford pokračuje ve směru trvalého poklesu prodejů již od roku 2007, stejně jako produkce skupiny Toyota. Naopak od roku 2009 významně roste podíl značky Hyundai a produkce skupiny VW včetně její velmi úspěšné Škody. Nejprodávanější značkou byl v čele pelotonu nejsilnějších soupeřů dlouhodobý držitel žlutého trikotu, německý kolos Volkswagen s velkým náskokem před francouzským Renaultem a německo-britským Fordem. Česká automobilka Škoda figuruje na 12. místě a její stále rostoucí podíl činí již 3,5 %. A110001547
Výrobci podle úspěšnosti
Na evropském trhu se na začátku roku 2011 seřadily automobilové značky do následujícího pořadí podle počtu prodaných (nově registrovaných) vozidel: 1. Volkswagen 249 804, 2. Renault 184 323, 3. Ford 158 369, 4. Peugeot 156 581, 5. Opel, Vauxhall 144 910, 6. Citroën 130 651, 7. Fiat 116 554, 8. Audi 95 062, 9. Toyota 92 637, 10. BMW 87 638, 11. Mercedes-Benz 77 527, 12. Škoda 73 418, 13. Nissan 69 531, 14. Hyundai 57 767, 15. SEAT 45 073, 16. Volvo 38 712, 17. Dacia 38 545, 18. KIA 34 083, 19. Suzuki 29 940, 20. Chevrolet 25 010. i n ze rce
Také máte starosti s knihou jízd?
Vaše starosti vyřeší náš software
Autopark 2011 Kniha jízd & Cestovní příkaz y
www.autologis.cz Akce sleva: uveďte při objednávce heslo “akce jaro” a obdržíte speciální slevu ve výši 20% z ceny !
Foto Renault
Foto Ford
firemní automobily >
>
Variabilita. Typická taktika výrobce k flotilovým zákazníkům - Renault Kangoo je k dispozici hned ve třech formátech
Autologis s.r.o., Hall Office Park, Jankovcova 53, Praha 7 Telefon: 234 602 722, 234 602 733 Mobil: 731 187 371
Je nám jedno CO děláte!
• • • • • • • • • • • • •
Adidas Bellinda Diesel Frey Wille Gant Klenoty Aurum Mango Mexx Nike Paris Women Pietro Filipi Puma Vero Moda a další
Není nám jedno JAK u toho vypadáte! Nejširší nabídka značkové módy za nejlepší ceny! Ne www.freeport.cz
buďte originální
