Jan Blankendok Hellevoetsluis
Dokbeurt Unitas Periode van 6 september t/m 20 september 2010 Werkzaamheden: Knippen en scheren, vlakdiktemeting, reparatie van het vlak en schilderwerk.
5/9 zondag Trees heeft via een collega een schipper bereid gevonden ons schip naar Hellevoetsluis te varen en dat is wat we vandaag gaan doen. Erik de schipper gaat deze klus klaren en zijn vrouw Anita en hun 2 zonen Rik en Ivar varen mee, dus het belooft een gezellige dag te worden. Trees heeft diverse lekkere dingen ingekocht voor de trek onderweg en rond 12.00 uur vertrekken we uit Rotterdam. Het tij is ongunstig maar er is geen keus voor vandaag, gelukkig is het weer best zonnig. We varen de Noord op, vervolgens de Oude Maas, Dordtse Kil en het Hollands Diep. Om 10 over half 8 arriveren we in de haven van Hellevoetsluis en stranden voor de brug, deze draait tot 7.30 uur dus kunnen we morgen pas richting dok varen, jammer maar helaas. 6/9 maandag Een sleepbootkapitein, Wim, aan het werk in het dok als scheepstimmerman aan een houten zeilschip, is bereid de Unitas het dok in te varen. Om 10 uur draait de brug en 10.15 uur varen we het dok in, met de neus van het schip in het dok moet de motor uit en wordt het schip met handkracht door vrijwilligers het dok ingetrokken. Vervolgens wordt het schip met maatlijnen op de juiste plaats gebracht en met staalkabels en winches vastgelegd, dit alles na grondige voorbereiding en onder deskundige leiding 1
van Piet Pronk, de Dokmeester. Dan gaan de pompen draaien en om 16.30 uur is het dok leeggepompt en ligt het schip op de draagstoelen, 135 cm van de grond. Er is totaal 10.000 m3 water weggepompt, wat resteert zijn vele kleine en wat grote vissen die op het droge achterblijven, helaas. 7/9 dinsdag Wij hebben een Engelsman ingehuurd, Liveij genaamd, die het echte vuile en zware werk wil uitvoeren, en dat is ruimschoots aanwezig, een schelpenlaag van 10 cm dik zit er onder het schip aangekoekt en die moet er onder hoge druk worden afgespoten, Liveij gaat beginnen. Wij, Ed en Rob, beginnen met de opbouw van de steiger voor het behandelen van de zijkant van de boot. Onze werkzaamheden zijn roest verwijderen, vetvrij maken en primer aanbrengen. 8/9 woensdag De schelpen zijn eraf, de verzekeringsman is gekomen om de vlakdiktemeting uit te voeren. Liveij start met het in zakken doen van de mosselen, een gigantisch karwei, ikzelf moet de mogelijk kritische (dunne) plekken in het vlak schoonslijpen zodat er een goede meting kan plaatsvinden. Deze plekken zijn door de inspecteur met krijt aangegeven op de boot. Later blijkt dat er op 2 plaatsen staalplaten moeten worden aangebracht (gedubbeld), totaal ongeveer 3 m 2. De ingehuurde lasser-plaatwerker is ook ter plekke om te bekijken wat hij nodig heeft voor de uitvoering hiervan. Wijzelf zijn begonnen met het slijp- en schuurwerk en primeren.
9/9 donderdag De schelpen moeten het dok uit want ze gaan gigantisch stinken. Om alle zakken eruit te sjouwen is geen doen, dan verschijnt er bij de buren op het naastgelegen bouwterrein een vrachtwagen met een hijskraan. Na enig overleg met de chauffeur is hij bereid de zakken uit het dok te takelen; wat we nodig hebben is een pallet. Deze unieke kans willen we niet laten liggen, dus de pallet is binnen 5 minuten gevonden. De ongeveer 900 kilo aan mosselen ligt een halfuur later boven.
2
We bellen met een containerbedrijf die belooft om vrijdag de container te brengen, wij gooien hem onmiddellijk vol met de mosselen en hij neemt de gevulde container mee, strak plan, iedereen blij dat de stank voor het weekend is verdwenen. Onze lasser Stans is begonnen aan de voorzijde en de eerste plaat is gemonteerd. Liveij is heel de dag aan de onderzijde aan het primeren geweest. 10/9 vrijdag Ed is er vandaag niet, Trees wel, al heeft ze veel werk voor kantoor te doen, dat dit weekend klaar moet zijn. Trees is onder de indruk van ons schip daar in het dok, zo groot en hoog, je moet eerst afdalen in het dok en dan met een ladder van 8 meter weer omhoog om de boot in te kunnen. Trees gaat op zoek naar stroom en verdwijnt achter de computer, de lasser werkt aan de 2e plaat onder de keuken en Liveij en ik zijn aan het primeren. Regelmatig controleer ik binnen of alles goed gaat in verband met de las- en brandwerkzaamheden, en dan rond 11.00 uur is het foute boel, in de bergruimte onder de keuken is er een rookontwikkeling … Dan gaat alles een versnelling hoger, dat is nodig ook want ineens zie ik daadwerkelijk vlammen. Trees tapt als een speer een emmer water en ik kruip de ruimte in met ingehouden adem en gooi de emmer water over de vlammen. Het geluk is met mij want het vuur is op wat smeulwerk na gedoofd. De kamer staat onder de rook, dus de ramen en luiken open en we laten 2 ventilatoren een paar uur lang de ruimten schoonblazen. Al met al valt het gelukkig mee en gaan we weer verder met waar we mee bezig waren. 11/9 zaterdag Vandaag ben ik samen met Trees op de boot, het is prachtig weer en Trees start met schuurwerk en het afplakken van de reling. Ikzelf begin met het roodverven van de brede strook rondom de boot. Zo is het heerlijk werken, het zonnetje in je nek, af en toe wat drinken en eten, en… het wordt mooi, de donkerrode kleur is een goede keus, wat je altijd maar moet afwachten als je kiest van een staalkaart. In de middag worden we verrast met een heus optreden in het dok (voor de akoestiek) van plaatselijke dichters met gedichten over Hellevoetsluis en het water, de boten en 2 zangers met gitaar die verassend mooi zingen en spelen. Helaas zijn er weinig toehoorders maar wij blijven luisteren, hetgeen wordt gewaardeerd door de spelers en voordrachtskunstenaars van de gedichten. 3
12/9 zondag Rustdag. 13/9 maandag Mooi weer, Liveij is met de onderkant bezig, het laswerk aan de voorzijde is gereed en Stans gaat verder met het oplassen van putten in het plaatwerk. Ikzelf ben de hele dag bezig met de rode strook rondom de boot, Mario (van de Castor) belt dat ik de nog ontbrekende verf in Spijkenisse kan ophalen bij de expediteur, dat doe ik natuurlijk. 14/9 dinsdag Wisselend weer, buien en dan weer de zon, vervelend voor het schilderwerk en de lasser, hij krijgt de ene schok na de andere en besluit te stoppen, het is geen doen. Weinig productie vandaag. 15/9 woensdag Iets minder buien maar veel wind, we kunnen schilderen maar het is niet optimaal. Stans last een plaat t.p.v. de machinekamer, Liveij primert er lustig op los. Ed en ik schilderen de rode strook rondom het schip. 16/9 donderdag Stans last ook het koproer dicht, het wordt niet gebruikt en als er een lekkage ontstaat kan je er lastig bij, beter zo. Stans heeft ook (voordelige) aluminium anodes meegenomen welke hij erop last. Het verfwerk van Liveij is klaar, we ruimen gezamenlijk het dok op en voeren het vuil af naar het Milieupark. We nemen afscheid van Stans en Liveij, 2 prima mannen die goed en veel werk hebben uitgevoerd, zonder hen was het nooit op tijd gelukt. 20/9 maandag Helaas waren Erik en Anita verhinderd door hun werkzaamheden, maar Wim – onze sleepbootkapitein / scheepstimmerman – heeft tijd en zin om ons terug te varen naar Rotterdam. Ed komt ons halen en we gaan met zijn auto naar Hellevoetsluis, zodat we aan het eind van de dag Wim kunnen terugbrengen naar Hellevoetsluis. We slaan proviand in voor de tocht, verse broodjes met lekker beleg en soep, smullen dus.
4
Om half negen arriveren we in Hellevoetsluis. Wauw, wat ligt de UNITAS er mooi bij, we zijn heel blij met de nieuwe kleur. We beginnen met een kop koffie.
Daarna met een vlotje aan boord zien te komen.
Dan komen de vrijwilligers in actie om de dokdeur te openen.
5
Eenmaal open wordt de motor gestart en varen we achteruit het dok uit.
Gezien de stevige wind is afgesproken het schip te laten draaien om een dukdalf midden in het water en dat lukt in 1 keer. We zien dat de brug gaat draaien om 10.00 en langzaam varen door de brug naar het Haringvliet waar de golven witte koppen hebben door de wind. Vlak voor het uitvaren ontdekken we langs de kade de Saphir een schip bij ons uit de haven, de bewoners hebben ons al in de gaten en zwaaien en maken foto’s, leuk. Ook zij gaan terug naar Rotterdam na een weekend Hellevoetsluis.
6
Onze route gaat over het Hollands diep, het Spui, de Oude maas en de Maas, het tij is zeer gunstig zoals Wim al had bekeken, we gaan als de brandweer en
4 uur later varen we onze vertrouwde Erasmusbrug weer onderdoor,
7
en draaien we de haven in naar onze ligplaats, supersnel, zeker in vergelijk met de heenreis met ongunstig tij, welke 8 uur duurde.
Op de ligplaats gekomen assisteert Elbert onze buurman als volleerde roeier met sloep voor het juist aanbrengen van het troswerk, we sluiten af met een toost op al het werk wat is geleverd en de goede terugtocht.
Conclusie: Wat gedaan moest worden is gedaan, goedgekeurd voor weer 6 jaar is het resultaat. Een drukke 14 dagen, het dagelijks heen en weer rijden, het regelen van zaken, plus ontzettend veel nieuwe kennis opgedaan van de mannen die dit werk dagelijks doen. Het resultaat is goed, het verzekeringswerk viel gelukkig mee en is prima uitgevoerd. Dank aan iedereen die heeft geholpen bij het uitvoeren van dit voor ons bijzondere project. Trees en Rob de Jongh
8
