AZ IVREAI GYÁRTERÜLET (43.000 m2 és 560 dolgozó): AZ EREDETI GYÁRI GÉPJÁRMŰVEK TELJESÍTMÉNY-ÁTVITELI RENDSZEREINEK TERVEZÉSÉBEN ÉS GYÁRTÁSÁBAN VILÁGVISZONYLATBAN VEZETŐ CÉG, A DAYCO, NÉGY OLASZORSZÁGI TELEPHELYEINEK EGYIKE.
KIEMELT TERMÉKEK
IVREA: TECHNOLÓGIA, INNOVÁCIÓ ÉS SZERVEZÉS EGYBEN
Két kiemelt termék van, amelyet teljes típusválasztékát gyártjuk:
Kiváló termékgyártás. Minőségi garancia. A legkifinomultabb gyári teljesítmény-átviteli berendezések tervezése és gyártása.
FESZÍTŐGÖRGŐK a vezérmű vezérléshez és kisegítő alkalmazásra (személygépjárművekhez és ipari járművekhez). REZGÉSCSILLAPÍTÓ VEZETŐTÁRCSÁK (Damper) a főtengelyre és a bütyköstengelyre (személygépjárművekhez és ipari járművekhez)
Az ivreai DAYCO gyár, az eredeti gyári gépjárművek teljesítmény-átviteli rendszereinek tervezésében és gyártásában világviszonylatban vezető cég négy olaszországi telephelyeinek egyike, 2000. óta működik. Kevesebb, mint egy évtized alatt a hazai és nemzetközi technológiai, innovációs és szervezeti élvonal ipari fellegváraként emlegetik. A termelőegység San Bernardóban épült meg, azon az iparvidéken, ahol azelőtt az Olivetti történelmi jelentőségű gyára állt, területe 43.000 m2, amelyből több, mint 24.000 m2 beépített terület. Jelenleg 560 alkalmazott dolgozik itt.
A folyamatosan fejlődő gyár, mely azonnal válaszol a piac és a kereslet változásaira. Az Ivrea-i gyár folyamatosan fejlődik: a kezdeti alapterülethez új területeket csatoltak, megváltoztatva és ésszerűsítve a gyár szervezeti alaprajzát. Jelenleg is folyik a gyár átalakítása néhány részegység termelési követelményeihez igazítva, hiszen ezek ebben az évtizedben minden képzeletet felülmúlva fejlődtek. A termelési terület a lehető legmodernebb, így a legkülönbözőbb piaci igényeket is ki tudja elégíteni országos vagy nemzetközi szinten. Aftermarket divíziójával a DAYCO – a fentieken túl - egy önálló piacot is ellát termékei teljes, és folyamatosan frissített választékával.
AZ INNOVÁCIÓ: “FRICTION WHEEL”, AMIVEL CSÖKKENTHETI A FOGYASZTÁST ÉS A KÖRNYEZETSZENNYEZÉST - A FOGAZOTT ÉKSZÍJ KÉSZLET, AMI OLAJFÜRDŐBEN MŰKÖDIK A gyárban az új PRINCE BMW-PSA motorhoz egy különleges egykaros feszítőgörgő készül. A DAYCO által szabadalmaztatott különleges szerkezet egy egyedi torziós rúdból áll, ami rugalmas alkatrészként működik, a klasszikus spirálrugó helyett. A PRINCE BMW-PSA motorba egy “Motoros frikciós kerék” kerül beszerelésre, amelynél a tárcsa sugárirányú elmozdulása egy reduktorral felszerelt elektromos kismotornak köszönhető. Az alkatrészek beszerelése alapvetően kézzel történik, a feladat összetettsége és az alkatrészek kis mérete miatt. Rendelkezünk egy többfunkciós automata ellenőrző állomással is. A tartóssági teszteket valós működési feltételeket szimulálva végezzük. Az eredmény kivételes: a vízszivattyú vezetőtárcsáját egy elektromos vezérlésű görgő kapcsolja be és ki, amit a főtengely mozgat, a motor működési hőmérsékletének gyors emelkedését (a kipufogógázok csökkentésével) és a fogyasztás csökkenését eredményezve, mivel nincs behúzás, ha nincs szükség a vízszivattyúra.
A DAYCO KUTATÁSI ÉS INNOVÁCIÓS DÍJAI A Chieti (Abruzzo) gyárban készülő, olajfürdőben működő ékszíj, annak a folyamatos műszaki fejlesztésnek és a legjobb minőség elérését célzó kutatásnak az eredménye, amely mindig is megkülönböztette a Dayco termékeket, és amely továbbra is jellemezni fogja a dayco jövőbeni fejlesztéseit. Az olajfürdőben működő ékszíj két jelentős elismerést is kapott: 2008: Ford European Technical Achievement Award 2008
A Dayco ivreai gyárában állítunk össze egy olyan készletet 2009: Galería de is, amelyben egy speciális, olajfürdőben működő, ellenálló Innovaciones 2009 Motortec ékszíjat helyezünk el. Ezt a DAYCO a Ford tervezőirodával Madrid együttműködésben létrehozott és kivitelezett gyári berendezéshez hozta létre. A készlet a csapágyakkal és lánccal, valamint a vezetőtárcsával és fogazott ékszíjjal működő rendszereket hivatott helyettesíteni, a funkcionális előnyök és a költségcsökkentés érdekében, a szolgáltatási szintet változatlanul hagyva. Ez a megoldás több előnnyel is jár, például csökkenti az alkatrészek között jelentkező súrlódást, és kisebb lesz az áttétel súlya. Az új rendszer az ékszíjból, két vezetőtárcsából és egy az ékszíjat megfeszítő és vezető csúszka felső karját mozgató hidraulikus feszítőgörgőből áll, valamint egy az alsó részen elhelyezkedő másik, Ny PA66 csúszkából, ami az ékszíjat vezeti és tartja.
A vezetősín formáját úgy tervezték, hogy az ékszíj szabad ágának rezgését megelőzze, ill. csökkentse, lehetővé téve annak helyes megfeszítését, valamint, hogy a vezetőtárcsákkal való kapcsolódást optimalizálja, minimálisra csökkentse a súrlódást, és elnyelje a keletkezett hőt.
A DAYCO TERMELÉSÉNEK ÉLETSZERŰ, ÖSSZETETT LÉPÉSEI Lépjünk be a gyárba, és nézzünk körül a gyártósorok között. Megállapíthatjuk, hogy ezt az igen összetett rendszert a dolgozók nagyon jól ismerik: ez a minőségi termelés felé tett kötelező lépés, amit a DAYCO-nál senki sem akar megkerülni. A létesítmény gyártósorai között megcsodálhatjuk a legfejlettebb technológiát, a legutolsó újításokat, és a termékek tervezése és gyártása hátterében álló mély elkötelezettséget. Az ellenőrzési pontok, a számos szerkezeti és működési paraméter ellenőrzése, nyilvánvalóvá teszik, mennyire fontos egy feszítőgörgő vagy egy rezgéscsillapító helyes működése a belsőégésű motoroknál. Örökre elszáll a gondolat, hogy rosszabb műszaki fejlettségű alkatrészek is megfelelnének. A gyártás és összeszerelés belső adatátviteli hálóval összekötött munkaszigeteken történik, ezáltal lehetővé válik a termelékenység és a minőségi paraméterek folyamatos monitorozása. INNOVÁCIÓ ÉS ELKÖTELEZETTSÉG 7 MILLIÓ FESZÍTŐGÖRGŐ EGY ÉV ALATT
Segédegységekhez összeszerelősor
készített
3 MILLIÓ REZGÉSCSILLAPÍTÓ EGY ÉV ALATT
feszítőgörgő Rezgéscsillapító vezetőtárcsa (rezgéscsillapító) gyártósor
Az ilyen fajta (rugós vagy hidraulikus) feszítőgörgők, ellentétben a fix feszítőgörgőkkel, dinamikusak, mivel ha beszereltük ezeket, képesek a rendszerhez alkalmazkodni, és optimalizálni az ékszíj feszítettségét a motor igénybevételének megfelelően, bármely működési feltétel vagy hőmérséklet mellett. Ez biztosítja a motoráttétel állandóságát és pontosságát a segédegységek felé. 1. Egy automatizált cella feladata, hogy a rugó jellemzőit megállapítsa (a mechanikai jellemzők vizsgálata), és elvégezze a test maratását (csatlakozás helye) úgy, hogy minden egyes darab esetén garantálja a tervezett nyomatékot. 2. Miután minden részegységet elhelyeztünk, egy megfelelő cella automatikusan elvégzi a feszítőgörgő összeszerelését és lezárását. 3. A következő – szintén automata – fázis a feszítőgörgő lezárását követő elrendezést szolgáló bejáratást. 4. Kézzel előszereljük a vezetőtárcsát a hozzá tartozó csavarral. 5. Az utolsó cella a minőségellenőrzést és a végső címkézést végzi.
A rezgéscsillapító egy olyan alkatrész, amelynek feladata, hogy elnyelje a főtengely rezgéseit, és ezzel egyidőben ellássa a vezetőgörgő feladatát is a Poly V kisegítő ékszíj forgatásánál a specifikus motoron belül. Gyártási fázisok Egy esztergagépsor előkészíti a rezgéscsillapítót alkotó két rezgéscsillapító csukló érintkező felületét. Egy másik gépsor előkészíti a második rezgéscsillapító csuklót az ellenőrzött súrlódású csúszócsapágyak behelyezésével. Az egyes rezgéscsillapító csuklók gumi-, illetve – az egyes változatok szerint – egy vagy mindkét alátétre vonatkozóan vulkanizált alátétekkel készülnek. Minden darabot 100%-ban ellenőrzünk, hogy egy kamera segítségével megállapíthassuk a gumikeverék helyes vulkanizációját. Néhány típusnál a rezgéscsillapító egység egy spirálrugó.
Az összeszerelés utáni paraméterek Miután minden alkatrészt összeszereltünk, a következő paramétereket kell ellenőriznünk: • OFF-SET: a három elektronikus szondával ellenőrizzük a vezetőgörgő megfelelő elhelyezkedését a motor rögzítési felületéhez viszonyítva. • PÁRHUZAMOSSÁG • NYOMATÉK: ennek ellenőrzése szükséges, még akkor is, ha már előzőleg ezt elvégeztük, mivel más részegységeket is behelyeztünk, és a munkadarabot „lezártuk”. • REZGÉSCSILLAPÍTÁS: ellenőrizzük a vezetőtárcsa mozgásának rezgéscsillapítását, mivel ennek biztosítania kell az ékszíj könnyű, akadozásmentes futását. A gyártási ciklus az előfeszítést végző tüske behelyezésével fejeződik be. Előfeszítés az összeszerelés megkönnyítésére. Ezt követi a szemrevételezéses ellenőrzés és a csomagolás.
Minden darabot alávetünk egy kiegyenlítési eljárásnak. Ezt úgy érjük el, hogy perifériás furatokkal eltávolítjuk az anyagot. Ha nem is feltétlenül szükséges, mindenesetre elvégezzük a tapintásos kontrollt, hogy dokumentálhassuk a 100%-ban elvégzett ellenőrzést. A két rezgéscsillapító csukló összeszegecselése. A kész rezgéscsillapító ellenőrző pontja, ahol a mindkét irányban mért torziós érték felmérését végzik. Jelölés és a bárkód felhelyezése. A végső ellenőrzés a következőket érinti: · főbb kritikus értékek · sugárirányú elmozdulás · tengelyirányú elmozdulás · párhuzamosság · központosítottság · sávok száma
ÉS MÉG… Külön terület a vulkanizálási eljáráshoz Az ivreai gyár rendelkezik egy a rezgéscsillapító csuklók vulkanizálására felszerelt területtel. A speciális gumiszalagokból álló alapanyagból, és a csukló fémfelületének előkészítéséből kiindulva, amelyhez a homokszórási eljárás során a gumit ragasztjuk, rátérünk a vulkanizációs eljárásra a 170 °C-on lév ő folyékony gumi 220 atm nyomással történő felvitelével.
Ügyelünk az anyagminőségre A gyár felszerelt laboratóriumokkal rendelkezik, ahol alapos elemzéseket és teszteket végeznek az anyagok jellemzőinek garantálása érdekében, meghatározva a hibák és szakadások okát, és további műszaki támogatást nyújtva a piacnak. Ezekben a laboratóriumokban a különlegesen felszerelt tesztpadokon a tesztek széles skáláját lehet elvégezni, a legnehezebb felhasználási körülmények reprodukálásával, megállapítva termékeink esetleges korlátait az egységes normatívák és a termékhez igazított eljárások alapján: statikus és dinamikus tesztek, ütéstesztek és kifáradási tesztek, egyszerű és összetett igénybevétellel.
