IvAp IVAO virtual Pilot client Uživatelský manuál

IvAp – IVAO virtual Pilot client Uživatelský manuál 17/08/2005 Manuál byl vypracován k IvApu verze 1.0.2 Některé screenshoty mohou zobrazovat starší verze, ale v těchto případech nedošlo ke změnám. Vývojáři: Daniele Pistollato, Filip Jonckers, Jurgen Roeland, Kenny Moens, Kristof Provost, Martin Domig Manuál: Keith Ryan, Jan‐Peter Busch a Kenny Moens Český překlad, úpravy: Petr Slavíček, Lukáš Svatoň © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

1

Předmluva Přátelé, koncem roku 1998, vytvořilo IVAO alternativu k síti SATCO. Hlavním cílem bylo a stále je, poskytnout přátelské a ʹzábavnéʹ prostředí pro simulaci létání a řízení letového provozu, které si co nejvíce udrží ono “tak reálně jak to jen jde“. Začínajíce s tuctem přátel, vyrostlo IVAO v jednu z největších komunit letecké simulace na světě, s téměř 45000 členy. Během těchto minulých 6 let, pomáhalo mnoho lidí budovat IVAO jaké je dnes. Podařilo se velké dílo, poskytující svým členům mnoho služeb, na úrovni centrály IVAO, stejně jako v různých divizích, které jsou součástí IVAO. Nyní přicházíme k novému milníku: vytvoření nové skupiny programů nahrazující novou generací softwaru slavný, ale poněkud zastaralý ProController a Squawkbox. S velkou hrdostí a štěstím oznamuji dostupnost druhé součásti: IvAp – IVAO virtual Pilot client. Současně jsou také vyvíjeny a/nebo testovány další součásti. To zahrnuje podporu hlasu, součásti serverů a další. Mnoho díků všem lidem, kteří toto všechno umožnili. Udělejme nejlepší a nejstarší síť, IVAO, ještě lepší! Erwin Lion Spoluzakladatel

© 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

2

Poděkování Množství lidí přispělo k IvApu různými způsoby. Chceme zvláště poděkovat všem beta testerům IvApu za hodiny práce na odlaďování a připomínkování IvApu a samozřejmě všem členům IVAO, kteří podporovali myšlenku tohoto projektu. Zvláště chceme poděkovat: Hardy Heinlin z Aerowinx, za souhlas s použitím zvuku TCAS z jeho B744 Precision Simulator Mike Kara, za jeho pomoc s interpolací a TCAS Erwin Lion, za pomoc s Multiplayerem a počasím Iván José Alvarez, za pomoc s počasím Bart Devriendt, za pomoc s nastavením základních modulů Flight simulátoru Morten Hansen, Gustavo Hernandez, Alain Debrouwer, Keith Ryan, Ingo Richard, Erwin Lion a Mike Kara, za důvěru a podporu našemu projektu Keith Ryan a Jan‐Peter Busch za jejich práci na manuálu A nakonec chceme poděkovat našim přátelům a rodinám, kteří respektovali naší situaci a poskytovali nám čas potřebný pro projekt. Děkujeme Vám! Daniele Pistollato Filip Jonckers Jurgen Roeland Kenny Moens Kristof Provost Martin Domig


3

Obsah KAPITOLA 1 – LICENCE ............................................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. TERMS ..................................................................................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. USAGE AND DISTRIBUTION OF THE SOFTWARE .................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. LIMITATION OF WARRANTY .................................................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. COPYRIGHT ............................................................................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 2 – CO POTŘEBUJETE K LÉTÁNÍ ONLINE? ................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 3 – INSTALACE IVAPU ........................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 4 – INSTALACE MTL ............................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 5 – SPUŠTĚNÍ IVAPU............................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 6 – UŽIVATELSKÉ ROZHRANÍ ......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 7 – POUŽITÍ MTL ................................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 8 – PŘIPOJENÍ K SERVERŮM IVAO................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 9 – VYTVOŘENÍ LETOVÉHO PLÁNU ............................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. U

KAPITOLA 10 – ICAO LETOVÝ PLÁN.................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 11 – POUŽITÍ RÁDIA ............................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. LADĚNÍ FREKVENCÍ V IVAPU ................................................................................................................................................... 11‐46 VYBRÁNÍ AKTIVNÍHO RÁDIA.................................................................................................................................................... 11‐47 LADĚNÍ FREKVENCE NA PANELU LETADLA ............................................................................................................................. 11‐47 POUŽITÍ TEXTOVÉ KOMUNIKACE ............................................................................................................................................. 11‐47 POUŽITÍ SOUKROMÉ TEXTOVÉ KOMUNIKACE .......................................................................................................................... 11‐48 KAPITOLA 12 – POUŽITÍ TEAMSPEAKU ............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. U

POUŽITÍ TLAČÍTKA JOYSTICKU JAKO PTT................................................................................................................................ 12‐52 KAPITOLA 13 – POUŽITÍ ATC ODPOVÍDAČE.................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 14 – ATIS .................................................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 15 – METAR A TAF ................................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 16 – POUŽITÍ “TEČKOVÝCH” PŘÍKAZŮ ........................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. PŘÍKAZY PRO SUPERVISORY ..................................................................................................................................................... 16‐61 KAPITOLA 17 – KONFIGURACE IVAPU............................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. GENERAL PANEL ...................................................................................................................................................................... 17‐63 MULTIPLAYER PANEL ............................................................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. WEATHER AND TIME PANEL (POČASÍ A ČAS).......................................................................................................................... 17‐66 HOT KEYS A MTL PANEL ...................................................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. MULTI PC PANEL ................................................................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 18 – PUSHBACK ..................................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 19 – TCAS ................................................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 20 – MULTI‐PC SETUP.......................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

4

PŘÍPRAVA ................................................................................................................................................................................. 20‐72 NASTAVENÍ – REMOTE PC (PC BEZ FLIGHT SIMULATORU) ................................................................................................... 20‐73 NASTAVENÍ – PC S FLIGHT SIMULATOREM ............................................................................................................................ 20‐74 SPUŠTĚNÍ FLIGHT SIMULATORU .............................................................................................................................................. 20‐75 U

KAPITOLA 21 – LETY VE FORMACI....................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. KAPITOLA 22 – ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ A OTÁZKY & ODPOVĚDI................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. PŘÍSPĚVKY UŽIVATELŮ....................................................................................................................................................... 22‐83 FSUIPC OFFSETY PRO TVŮRCE KOKPITŮ/PANELŮ .................................................................................................................. 22‐83 KONFIGURACE WIDEVIEW ....................................................................................................................................................... 22‐84 WIDEFS PUSH‐TO‐TALK PRO TEAMSPEAK .............................................................................................................................. 22‐85


5

Kapitola 1 – Licence This version of the IVAO virtual Pilot client, hereafter called “IvAp”, is distributed under a PUBLIC license. This means that the user of this software product shall comply in all respects to the following Terms and Conditions: Terms This end‐user license and your right to use this software is effective upon installation of the software and will terminate if you fail to comply to the Terms and Conditions of this agreement. By using this software, you agree that upon such termination of this agreement, you will destroy all copies of the software and documentation you received. Usage and Distribution of the Software You may use this program on ANY compatible computer as long as you are a member of the International Virtual Airline Organization and use it on their network authorized servers. You are NOT ALLOWED to distribute, rent, lease or sublicense this program or its documentation to other users. Limitation of Warranty THIS SOFTWARE IS PROVIDED BY THE AUTHORS AND CONTRIBUTORS “AS IS” AND ANY EXPRESS OR IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO, THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE ARE DISCLAIMED. IN NO EVENT SHALL THE AUTHORS OR CONTRIBUTORS BE LIABLE FOR ANY DIRECT, INDIRECT, INCIDENTAL, SPECIAL, EXEMPLARY, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES (INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO, PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES; LOSS OF USE, DATA, OR PROFITS; OR BUSINESS INTERRUPTION), HOWEVER CAUSED, AND ON ANY THEORY OF LIABILITY, WHETHER IN CONTRACT, STRICT LIABILITY, OR TORT (INCLUDING NEGLIGENCE OR OTHERWISE) ARISING IN ANY WAY OUT OF THE USE OF THIS SOFTWARE, EVEN IF ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGE. Copyright This software is Copyrighted by the International Virtual Aviation Organization and the authors of the program (Daniele Pistollato, Filip Jonckers, Jurgen Roeland, Kristof Provost, Kenny Moens and Martin Domig).


6

Kapitola 2 – Co potřebujete k létání online? Létání online na IVAO s IvApem je úplně jednoduché. Teď potřebujete pouze pár programů a správně je nastavit. Tento manuál Vám s tím pomůže. Zaprvé potřebujete počítač s Windows 2000 nebo XP (Windows 98 a ME jsou podporovány pouze částečně), který je dostatečně výkonný pro Microsoft Flight Simulátor, Vámi požadované scenerie a pro obnovovací frekvenci jaké chcete dosáhnout. IvAp a připojená MTL – Multiplayer Traffic Library (použitá pro zobrazení ostatních online pilotů s aktuálním letadlem a livrejí, kterou používají), má minimální nároky na Váš počítač, asi jako mají všechny ostatní Multiplayer session. MTL používá odzkoušené AI modely k zobrazení ostatního provozu, ve velmi příznivé podobě pro obnovovací frekvenci. IvAp podporuje Microsoft Flight Simulátor 2002 a 2004. To je jediný software, za který musíte platit, když chcete létat online na IVAO, ostatní je volně ke stažení na stránkách IVAO. Potřebujete také uživatelský účet na síti IVAO. Pokud ještě nemáte svůj účet, můžete si ho vytvořit na http://www.ivao.org/members/new. Zapište si Váš VID a Vaše IVAO heslo, budete je potřebovat později. Nyní si musíte stáhnout nějaký software. • IvAp (vyžadován pro připojení Vašeho simulátoru k IVAO) stáhněte na http://www.ivao.org/softdev/IvAp/IvAp_downl.asp • MTL (vyžadováno pro zobrazení ostatních online letadel ve Vašem simulátoru) stáhněte na http://www.ivao.org/softdev/IvAp/IvAp_downl.asp • TeamSpeak (vyžadován pro hlasovou komunikaci) stáhněte na http://www.ivao.org/data/files/software/ts2_client_rc2_2032.exe • FSUIPC (vyžadováno pro zobrazení počasí a TCAS) stáhněte na http://www.schiratti.com/dowson.html POZNÁMKA: instalátor IvAp obsahuje poslední verzi FSUIPC.DLL, která může být nainstalována společně s IvApem (viz kapitola 3). Protože IvAp je vydáván jako freeware, Peter Dowson poskytnul klíč k registraci IvApu v FSUIPC. Nepotřebujete nic dalšího, IvAp se registruje do FSUIPC automaticky. Také pokud máte registrovanou verzi FSUIPC, IvAp bude pracovat automaticky s ní. • Servinfo (není vyžadováno, užitečné pro přehled o aktivitě na síti) stáhněte na http://www.ivao.org/data/files/software/si202.zip © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

7

Více informací o softwaru používaném na síti IVAO najdete na http://www.ivao.org/network/so Létání online vyžaduje, abyste byli připojeni k Internetu během letu (jak překvapivé!). Prosím uvědomte si, že některé low‐bandwidth typy připojení, např. jako GPRS mohou dávat méně uspokojivé výsledky, zvlášť při hlasové komunikaci, s přidanými mezerami a špatnou kvalitou hlasu. Pro dosažení dobrých výsledků při Vašem online létání se pokuste, pokud je to možné, použít pro připojení alespoň 56k modem. Připomínáme, že oficiální fórum, kde se můžete dotázat na pomoc s IvApem je IVAO Forum dostupné na: http://forum.ivao.org/forum.asp?FORUM_ID=205


8

Kapitola 3 – Instalace IvApu Instalace je velmi jednoduchá. Ujistěte se, že Váš Flight simulátor neběží. Pak rozbalte stažený soubor setupu a spusťte setup. Instalátor přivítá uživatele oknem, které vidíte na Obrázek 3.1.

Obrázek 3.1

Po kliknutí na “Další”, se objeví okno s Licenčním ujednáním (Obrázek 3.2). Přesvědčte se, že jste přečetli a souhlasíte s Licenčním ujednáním, než zvolíte “I accept the agreement”. Pak klikněte na “Další” pro pokračování na další obrázek.


9

Obrázek 3.2

Nyní jste tázáni, kam chcete instalovat IvAp na Vašem počítači. Můžete se rozhodnout ponechat původní umístění jako na obrázku 3.3, nebo můžete vyplnit umístění, kterému dáváte přednost nebo zvolit “Browse…” pro vybrání, pak klikněte na “Další” pro pokračování v instalaci.

Obrázek 3.3 © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

10

Následují okno (Obrázek 3.4) Vám umožní zvolit konfiguraci, kterou chcete instalovat. Většina uživatelů tady ponechá volbu “FS2004 – IvAp IVAO Pilot Client” (nebo totéž pro FS2002), ale můžete také zvolit instalaci IvApu na druhém PC bez Microsoft Flight Simulátoru. Pro více informací o nastavení MultiPC, prosím viz kapitola 16.

Obrázek 3.4

V následujícím okně, Obrázek 3.5, můžete vybrat, zdali chcete nechat provést doplňující úlohy během instalace, založené na Vašem vlastním nastavení Flight Simulátoru. Klikněte na “Use MultiPC”npokud chcete, aby instalátor provedl tyto doplňující úlohy, a pak klikněte na “Další”.


11

Obrázek 3.4

Pokud jste v předchozím okně vybrali “Use MultiPC”, budete požádáni o vyplnění potřebných dat Vašeho nastavení MultiPC, jak je vidět na obrázku 3.6. Vyplňte IP adresy Vašeho nastavení MultiPC, pak klikněte na “Další”. Pro více informací o nastavení MultiPC, viz Kapitola 16.


12

Následující okno, Obrázek 3.7, se Vás ptá, kde chcete mít menu a ikony IvAp v “Nabídce Start” ve Windows. Opět se můžete rozhodnout ponechat navržené nastavení, nebo můžete kliknout na “Browse…” pro vybrání kam má instalátor umístit ikony IvApu. Pak klikněte na „Další”.

Obrázek 3.6

Po kliknutí na „Next“ se budete moci rozhodnout, zda chcete nainstalovat Anglický manuál IvApu a zda také chcete aktualizovat Váš FSUIPC nejnovější verzí – obrázek 3.8


13

Obrázek 3.8

Nyní jste s instalací již téměř hotovi. Zobrazí se Vám okno s rekapitulací informací shromážděných instalátorem a po jeho prohlédnutí můžete kliknout na “Install” (viz obrázek 3.9).

Obrázek 3.9


14

Během instalace uvidíte ukazatel postupu ukazující instalované soubory, jako na obrázku 3.10.

Obrázek 3.10

Na konci fáze kopírování souborů instalátor automaticky spustí aplikaci MTLbuilder v DOSovém okně, aby vytvořil požadované soubory pro korektní zobrazení provozu okolo Vás, použitím MTL modelů. Jak bude okno vypadat můžete vidět na obrázku 3.11. Nyní počkejte, než okno samo zmizí.


15

Obrázek 3.11

Teď se objeví okno jako na obrázku 3.12. Přečtěte si a pak klikněte na “Další”.

Obrázek 3.12

Nyní jste hotovi s instalací! Okno, které vidíte na obrázku 3.13 je poslední, klikněte na “Finish” pro opuštění aplikace instalátoru.


16

Obrázek 3.13

Pokud je toto první instalace IvApu na tomto počítači, pokračujte následující kapitolou 4 v instalaci nejméně MTL Base Package, můžete přeskočit kapitolu 4, pokud chcete používat IvAp bez multiplayeru (neuvidíte tedy ostatní piloty), což se samozřejmě nedoporučuje.


17

Kapitola 4 – Instalace MTL Ke kompletní instalaci IvApu, budete muset nainstalovat MTL balíčky. Multiplayer Traffic Library, nebo MTL, je používána IvApem k zobrazení ostatního provozu v blízkosti Vašeho letadla, který je online na síti IVAO. To platí ať je na zemi nebo když letí. Pro MultiPC musí být nainstalováno MTL pouze na počítači, na kterém je nainstalován Microsoft Flight Simulátor. IVAO se rozhodlo pro zabalení MTL v různých balíčcích, aby umožnilo lidem uspořit místo na pevném disku; jediný vyžadovaný balíček je MTL Base Package, a instalační instrukce zde zahrnují tento balíček. Pokud si budete přát nainstalovat některé jiné přídavné balíčky, instalační kroky budou shodné. Prosím, instalujte nejdříve MTL Base Package, pak pokračujte dalšími požadovanými balíčky. Když spustíte setup, instalátor Vás přivítá oknem, které vidíte na obrázku 4.1.

Obrázek 4.1

Po kliknutí na “Další” se objeví okno Licenčního ujednání (Obrázek 4.2). Přesvědčte se, že jste přečetli a souhlasíte s Licenčním ujednáním, než zvolíte “I accept the agreement”. Pak klikněte na “Další” pro pokračování na další obrazovku. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

18

Obrázek 4.2

Nyní jste tázáni kam chcete kopírovat odinstalační data MTL ve Vašem počítači. Můžete se rozhodnout ponechat původní umístění jako na obrázku 4.3, nebo můžete vyplnit umístění, kterému dáváte přednost nebo vybrat “Browse…” pro jeho vyhledání, pak klikněte na “Další” pro pokračování v instalaci. Odinstalační data jsou velmi malá, typicky zabírají méně než 100kB místa na pevném disku. POZNÁMKA: MTL balíčky jsou vždy instalovány do adresáře Microsoft Flight Simulátoru, a správné umístění je automaticky nastaveno instalátorem.


19

Obrázek 4.3

Následující okno (Obrázek 4.4) Vám umožňuje vybrat konfiguraci, kterou instalujete. Můžete nechat nastavené “IVAO Multiplayer Traffic Library for FS2004” nebo místo toho vybrat verzi pro FS2002, pak klikněte na “Další”.


20

Následující okno, Obrázek 4.5, se Vás ptá, kde chcete mít menu a ikony MTL v “Nabídce Start” ve Windows. Opět se můžete rozhodnout ponechat navržené nastavení, nebo můžete kliknout na “Browse…” pro vybrání kam má instalátor umístit ikony MTL. Pak klikněte na „Další”.

Obrázek 4.5

Nyní jste s instalací již téměř hotovi. Zobrazuje se Vám okno s rekapitulací informací shromážděných instalátorem a po jeho prohlédnutí můžete kliknout na “Install” (viz obrázek 4.6).


21

Obrázek 4.6

Během instalace uvidíte ukazatel postupu ukazující instalované soubory, jako na obrázku 4.7.

Obrázek 4.7


22

Na konci fáze kopírování souborů uvidíte DOSové okno s indikací kopírovaných souborů (Obrázek 4.8). Nyní počkejte, než okno samo zmizí.

Obrázek 4.8

Nyní se objeví okno jako na obrázku 4.9. Přečtěte si a klikněte na “Další”.

Obrázek 4.9


23

Nyní jste hotovi s instalací! Okno, které vidíte na obrázku 4.10 je poslední, klikněte na “Finish” pro opuštění aplikace.

Obrázek 4.10

Nyní jste dokončili instalaci MTL Base Package. Pokud chcete nainstalovat jiné MTL balíčky, řiďte se, prosím, stejnými instrukcemi pro každý soubor, který chcete nainstalovat do MTL na Vašem pevném disku.


24

Kapitola 5 – Spuštění IvApu Spusťte Váš Flight Simulátor. Jak vidíte na obrázku 5.1, máte nyní nahoře v menu novou položku, nazvanou IVAO. Kliknutím na tuto položku se zobrazí rozbalovací seznam. Vyberte “Start IvAp” pro spuštění IvApu a zobrazí se uživatelské rozhraní.

Obrázek 5.1

Nyní je zobrazeno uživatelské rozhraní IvApu, ukazující verzi IvApu v pravém horním rohu, jako na obrázku 5.2.


25

Obrázek 5.2

Krátce po tom, pokud používáte Microsoft FS 2004 na jednom počítači, IvAp automaticky spustí Multiplayer session, která je potřeba k zobrazení ostatního online provozu okolo Vás. Zobrazí se o tom zpráva, jakou vidíte na obrázku 5.3. Dejte flight simulátoru trochu času na spuštění Multiplayer session.

Obrázek 5.3

Po dokončení automatického spouštění Multiplayer session, obdržíte zprávu oznamující Vám, že IvAp je připojen k Multiplayer session, jak je vidět na obrázku 5.4. To je velmi důležité, protože jinak nebude možné, abyste viděli ostatní provoz okolo Vás, když jste připojeni k síti IVAO.


26

Obrázek 5.4

Ti uživatelé, kteří používají Microsoft FS2002 musí spustit Multiplayer session manuálně. Totéž platí i při použití MultiPC. K tomu je třeba v menu FS2002 (vyvoláno stisknutím ALT v hlavní obrazovce) kliknout na “Flights”, pak vybrat “Multiplayer” a “Connect…”. Vyplňte Vaše jméno a volací znak v poli “Player Name”, ověřte, jestli je zvýrazněno “TCP/IP” a pak vyberte IvAp v seznamu session (Obrázek 5.5). Klikněte na “Join” a počkejte až flight simulátor spustí Multiplayer session. Zapamtujte si…tlačítko pro kliknutí je “Join”!!


27

Obrázek 5.5

Nyní máte připojen IvAp k Vašemu flight simulátoru, ale ještě nejste připojení k síti IVAO. Tři zelená světla v taskbaru windows symbolizují správné připojení IvApu k Vašemu flight simulátoru. Levé horní světlo zůstává červené, protože ještě nejste připojeni, jak je vidět na obrázku 5.6. Ve všech ostatních případech, viz oddíl řešení problémů. Obrázek 5.6


28

Kapitola 6 – Uživatelské rozhraní Když máme tedy spuštěn IvAp, podívejme se na hlavní obrazovku (Obrázek 6.1). IvAp GUI (Graphic User Interface – grafické uživatelské rozhraní) je navrženo aby vypadalo jako MCDU, v typickém stylu FMC. Hlavní částí je okno zpráv – message box, ohraničený 12 tlačítky, šesti na každé straně. Zde můžete psát zprávy pro ATC a ostatní piloty, dostávat zprávy od ATC, ostatních pilotů a síťových serverů. Je to také místo kde se zobrazuje METAR a další informace. Do řádky dole, zvané “scratchpad”, můžete vkládat text, který je k něčemu potřeba (např. k poslání zprávy nebo vložení ICAO kódu určitého letiště, abyste si vyžádali informaci o počasí). Pro úsporu místa na obrazovce jsme se rozhodli, že řádka scratchpadu bude na posledním řádku obrazovky MCDU společná s řádkou tlačítek 6L a 6P, na rozdíl od skutečného MCDU, kde je řádka scratchpadu vždy samostatná. Tlačítka na levé a pravé straně obrazovky se nazývají ”LSK” (LSK – line select key) a mají čísla 1‐6, a “P” pro “pravou” nebo “L” pro “levou”. Funkce LSK se mění s nápisem zobrazeným dále na různých obrazovkách. Tak v případě, který vidíte na obrázku 5.1, LSK 5P dává přístup k MAIN (hlavnímu) menu. V určitých případech, jako v případě LSK 1L, jsou zobrazena pouze data, bez možnosti použití tlačítka uživatelem, jako v případě nápisu 1.0.0, protože u něj není vidět značka “zobáček” (menší “<” nebo větší “>”) v blízkosti.

Obrázek 6.1

Na pravé straně uživatelského rozhraní, vidíte nahoře stavová světla a pod nimi odpovídač. Dole máte tlačítka s některými dalšími funkcemi IvApu.


29

Obrázek 6.2

1. Stavová světla – ta mají svítit jako na obrázku 6.2, v jiném případě projděte kapitolu řešení problémů. Význam každého světla je následující: • FP – toto stavové světlo je červené pokud ještě nebyl odeslán letový plán (FP), a změní se na šedou, jakmile odešlete Váš letový plán • FS – stav připojení mezi IvApem a Microsoft Flight Simulátorem • MP – stav multiplayer připojení k Microsoft Flight Simulátoru: o Ve FS2004: Multiplayer je „hosted“ o Ve FS2002: FS je připojen k Multiplayer session • NET – stav interního připojení mezi IvApem a interním zprostředkovatelem zpráv 2. Přepínač odpovídače – přepíná odpovídač z módu standby do aktivního (mód C) 3. Kód odpovídače – zobrazuje kód odpovídače nastavený na panelu letadla. Kód nemůžete měnit zde, musíte to udělat v kokpitu letadla v Microsoft Flight Simulátoru. 4. Indikátor připojení – ukazuje Váš momentální stav připojení k síti IVAO. 5. Tlačítko TCAS – Traffic and Collision Avoidance System, je používán k rozpoznání a vyhýbání se vzdušným kolizím. Tlačítko otevře okno TCAS na obrazovce; pro více informací viz kapitola 18. 6. Pushback tlačítko – funkce vytlačování umožňuje snadněji provést vytlačovací manévr pro vyjetí Vašeho letadla od stojánky, když opouštíte terminál. Použijte tuto funkci levým klikem na tlačítko Push Back, pro více informací viz kapitola 17. 7. Tlačítko připojení – toto tlačítko použijete pro připojení k serverům IVAO. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

30

8. IDENT tlačítko – Tato funkce Vám umožňuje odeslat IDENT signál pro ATC, umožňující zvýraznit Vaši radarovou pozici na obrazovce radaru, takže Vás řídící může najít, pokud je vzdušný prostor velmi rušný. Klepněte na něj krátce pro odeslání signálu IDENT, když Vás o to řídící požádá. Pro pokračování ve spuštění IvApu, vyberte nyní LSK 5P (tlačítko u nápisu “MAIN>”).


31

Kapitola 7 – Použití MTL Multiplayer Traffic Library, nebo krátce MTL, se používá ke správnému zobrazení modelů letadel a livrejí, když jste připojeni k síti IVAO. Korektním nastavením dat MTL všichni uvidí Vaše letadlo s livrejí podle Vaší volby, bez ohledu na to, jaký model máte vybrán v Microsoft Flight Simulátoru. Záleží na tom, jestli MTL obsahuje model letadla, který používáte – možná budete muset vybrat jiný typ letadla. Například, pokud plánujete použít model ATR 72, i když ATR 72 není součástí MTL. V tomto případě, budete muset vybrat dostatečně podobný typ letadla (např. Dash 8) a pokud je k dispozici, i zvláštní livrej. MTL by mělo vždy obsahovat stejný nebo podobný model, řekněme B736, když letíte na B734, výběr je omezen pouze na podobné typy letadel v MTL (všechny B737ky v tomto případě) a livrej, která se hodí pro Váš model v MTL. Můžete vyplnit v detailech MTL v dialogu připojení a použitím dialogu letového plánu (viz následující kapitoly)


32

Kapitola 8 – Připojení k ser verům IVAO Teď, potom co už víme jak spustit IvAp a připojit IvAp k Vašemu flight simulátoru, je čas připojit se k síti IVAO. Připojení k IVAO je velmi jednoduché. Jednoduše klikněte na tlačítko CONN, akci ke které dojde potom, vidíte na obrázku 8.1.

Obrázek 8.1

1. Callsign – volací znak – Použijte platný volací znak, jakým se budete identifikovat během letu. Prosím uvědomte si, že IvAp NEpodporuje pomlčky “‐“ ve volacím znaku. Tak letadlo s registrací OO‐ABC musí v tomto poli vyplnit OOABC. Všimněte si, že je to přesně jako v reálném životě, kde pomlčky nejsou nikdy používány ani v letových plánech ani ve štítcích na obrazovkách radaru. 2. Real Name – Vložte Vaše skutečné jméno a příjmení. 3. VID – Vložte Vaše IVAO Identifikační číslo. Pokud nejste registrováni, můžete tak učinit na následujících stránkách: http://www.ivao.org/members/new/. 4. Base Airport – Vložte 4písmenný ICAO kód Vašeho domácího letiště (tam kde žijete nebo kde je základna Vašeho letadla). 5. Password – Zde vložte Vaše IVAO heslo. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

33

6. Hide Supervisor / Administrator rating – zaškrtněte, pokud jste Supervisor nebo Administrátor a chcete být viděn pouze jako normální pilot, když letíte online. I tak ale můžete dostávat zprávy WALLOP 7. Follow Me Service – Zaškrtněte, pokud budete poskytovat Follow Me servis. Systém Vás identifikuje jako Follow me auto a nebudou vám počítány nalétané hodiny. 8. Aircraft Type – Zde vyberte úvodní typ letadla pro Váš let buď použitím rozbalovacího seznamu, nebo tlačítkem “…” které Vám nabídne více detailů o letadlech. 9. MTL Model – Vyberte úvodní letadlo a livrej, kterou chcete, aby ostatní viděli na Vašem letadle. Zde můžete vybrat pouze modely a livreje z MTL balíčků, které máte nainstalovány. 10. Server – Vyberte ze seznamu server blízko místa Vašeho připojení. IvAp Vám zobrazí návrh, který server je pro Vás nejlepší použít, na základě automatického testu provedeného po startu. Měli byste vždy použít nejlepší server pro připojení k síti IVAO. V případě odpojení, použijte prosím stejný server, jaký jste použili pro první připojení. Můžete zde také vyplnit IP adresu serveru. V případě, že je seznam prázdný, podívejte se prosím do kapitoly Řešení problémů. Pozn.: ve Windows 98 a ME můžete pouze vybrat server nebo vyplnit IP adresu serveru, DNS jména (např. www.ivao.org) nebudou fungovat. 11. Port – Tuto hodnotu nesmíte měnit, jedině z důvodu řešení problémů. Přednastaveno je 6809. 12. Voice – Nechte tento checkbox zaškrtnutý, aby IvAp automaticky volal hlasového klienta – program TeamSpeak pro automatickou změnu kanálu, pokud změníte frekvenci. Pamatujte si: než kliknete na připojení, ujistěte se, že Vaše letadlo parkuje u terminálu a ne na některé dráze. Teď pokud jste připraveni, klikněte na Connect. Jinak, klikněte na Cancel. Jakmile je Vaše připojení úspěšné, obdržíte uvítací zprávu, vítající Vás na síti. Dostanete také zprávu, sdělující Vám Vaši hodnost. (Obrázek 8.2).

Obrázek 8.2


34

Tyto zprávy jsou také posílány na obrazovku Flight Simulátoru (Obrázek 8.3) skrze Multiplayer session.

Obrázek 8.3

Indikátor připojení se přepne na “online”. Ve Vašem taskbaru, budete mít čtyři zelená světla. Gratulujeme, nyní jste online a připojeni! Pokud nenastane tento případ, podívejte se prosím do kapitoly Řešení problémů. Poslední co Vám teď ještě zbývá, je vytvořit letový plán (Kapitola 9) a spojit se s ATC.


35

Kapitola 9 – Vytvoření letového plánu Pro vytvoření a odeslání letového plánu vyberte LSK 1P k otevření stránky ACARS v okně zpráv. Dále klikněte na LSK 1P “SEND FLIGHTPLAN” pro otevření formuláře Mezinárodního letového plánu ICAO, jak je vidět na obrázku 9.1. Prosím přečtěte si následující stránky, abyste se naučili, jak správně vyplnit letový plán.

Obrázek 9.1

Abychom usnadnili vyplňování formuláře letového plánu, můžete kliknout na tlačítka s tečkami “…” následující u 6 polí, popisujících pravidla letu, typ letadla a vybavení na palubě. Na obrázcích 9.2 až 9.7 můžete najít obsah každého pomocného okna. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

36

Obrázek 9.2

Obrázek 9.3

Obrázek 9.4


37

Obrázek 9.5

Obrázek 9.6


38

Kapitola 10 – ICAO Letový plán


39

Položka 7 – Identifikace letadla (max 7 znaků) Toto pole je předvyplněno volacím znakem z okna připojení k IVAO, Platné volací znaky pro ICAO LP jsou: • Registrační značka letadla, bez pomlček (N724AT, OONZA,…) • Třípísmenné ICAO označení letecké společnosti, následované číslem letu (BCS777, SAB94K,…) • Volací znak přidělený vojenskou autoritou (BAF54,…) Položka 8 – Pravidla pro let (1 znak) Vložte následující písmena pro označení kategorie pravidel letu, podle kterých se pilot zamýšlí řídit:

I let podle IFR V let podle VFR Y let začíná podle IFR (upřesněte v položce 15 bod nebo body, kde plánujete změnu pravidel letu) Z let začíná podle VFR (upřesněte v položce 15 bod nebo body, kde plánujete změnu pravidel letu)

Typ letu (1 znak) Vložte následující písmena pro označení typu letu:

S plánované služby N neplánované letecké přepravní operace G pro všeobecné letectví M pro vojenský X pro jiné kategorie, než jsou definovány výše

Položka 9 – Počet letadel (1 nebo 2 znaky) Vložte počet letadel, ale pouze pokud je více než jedno. Typ letadla (2 až 4 znaky) Vložte příslušné označení podle specifikace ICAO, nebo pokud není přiděleno označení, vložte ZZZZ a upřesněte v položce 18 (počet a) typ(y) letadla následující za TYP/ Kategorie turbulence v úplavu (1 znak) Vložte jedno z následujících písmen k označení kategorie turbulence v úplavu letadla:

H pro heavy – těžká, k označení letadel s MTOW 136.000 kg (300.000 lb) nebo větší M pro medium‐střední, k značení letadel s MTOW menší než 136.000 kg ale větší 7.000 kg (15.500 lb) L pro light – lehká, k označení letadel s MTOW 7.000 kg nebo méně

Položka 10 – Vybavení Před lomítkem vložte jedno z následujících písmen:

N pokud na palubě není COM/NAV vybavení pro letěnou trať, nebo vybavení není provozuschopné. S pokud je na palubě standardní provozuschopné COM/NAV přibližovací vybavení pro letěnou trať.

A/nebo jedno nebo více z následujících písmen k označení COM/NAV přibližovacího vybavení, které je k dispozici a v provozu © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

40

A C D E F H I L M O P R T U V W X Z

LORAN A LORAN C DME EGPWS ADF HF RTF Inerční navigace ILS Omega VOR Doppler RNAV traťové vybavení TACAN UHF RTF VHF RTF RVSM MNPS pro jiná zařízení, upřesněná v položce 18 za zkratkou COM/ nebo NAV/

Potom za lomítkem vložte následující písmena pro popis použitelného SSR zařízení na palubě:

N A C X P I S

Nic Odpovídač – mód A – 4096 kódů Odpovídač – mód A – 4096 kódů a mód C Odpovídač – mód S – bez tlakové výšky a bez vysílání identifikace letadla Odpovídač – mód S – s tlakovou výškou, ale bez vysílání identifikace letadla Odpovídač – mód S – bez tlakové výšky ale s vysíláním identifikace letadla Odpovídač – mód S – s tlakovou výškou i s vysíláním identifikace letadla

Položka 13 – Letiště odletu a čas (8 znaků) Vložte ICAO čtyřpísmenný identifikátor letiště odletu, nebo pokud identifikátor není stanoven, vložte ZZZZ a upřesněte v položce 18 jméno letiště za zkratkou DEP/ Položka 15 – Trasa Cestovní rychlost (max 5 znaků) Vložte nejprve cestovní rychlost jako true airspeed pro první část nebo celý let, ve formátu: Kilometry za hodinu, vyjádřené jako K následované 4 čísly (např. K0350) Knots – Uzly, vyjádřené jako N následované 4 čísly (např. N0220) Mach, když je to nařízeno příslušným úřadem ATS, v nejbližších setinách jednotek Machu, vyjádřené jako M následované 3 čísly (např. M072) © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

41

Cestovní hladina Vložte plánovanou cestovní hladinu pro první část nebo celou trasu, kterou poletíte ve formátu: Letová hladina označená písmenem F následovaná 3 čísly (např. F085) Výška ve stovkách stop označená písmenem A následované 3 čísly (např. A015) *Standardní Metrická hladina v desítkách metrů vyjádřená jako S následované 4 čísly *Výška v desítkách metrů vyjádřená jako M následované 4 čísly (např. M8040) VFR pokud není plánována určitá výška pro VFR lety *Pokud tak stanoví příslušný úřad Trať Včetně změn rychlosti, hladiny a/nebo pravidel letu (pozn.: toto je zkrácený návod)

Let po označených tratích ATS: Vložte označení první trati nebo písmena DCT následovaná bodem připojení k trati. Pak vložte každý bod, na kterém plánujete měnit trať, rychlost nebo pravidla letu. Let mimo označené tratě: Uveďte body vzdálené od sebe obvykle ne více než 30 minut letu nebo 200 NM, včetně každého bodu, nad nímž plánujete změnu rychlosti, hladiny, trasy nebo pravidel letu. Položka 16 – Cílové letiště a vypočítaný čas letu (8 znaků) Vložte čtyřpísmenný ICAO kód cílového letiště, následovaný vypočítaným celkovým časem letu, nebo pokud není kód přidělen, vložte ZZZZ následovaný EET a upřesněte v položce 18 jméno letiště, uvedené za zkratkou DEST/ Alternate Aerodromes‐náhradní letiště Vložte čtyřpísmenný ICAO kód ne více než dvou letišť nebo pokud není kód přidělen vložte ZZZZ a upřesněte v položce 18 jméno letiště, uvedené za zkratkou ALTN/ Položka 18 – Ostatní informace Vložte 0 (nulu), pokud nejsou další informace nebo napište další nezbytné informace v pořadí doporučeném níže, ve tvaru: příslušná zkratka následovaná lomítkem a informací k zapsání.

ALTN/ místo náhradního letiště, pokud je v položce 16 vložena skupina písmen „ZZZZ“ AWR/Rn alternativní letový plán na základě funkce ʹaircraft operator “what‐if” re‐routeʹ (AOWIR) kde “n” označuje nynější číslo AOWIR náhradního letového plánu. CODE/ adresa letadla (vyjádřená ve formě alfanumerického kódu šesti hexadecimálních znaků) jak je požadováno příslušným úřadem ATS COM/ adresa letadla (vyjádřená ve formě alfanumerického kódu šesti hexadecimálních znaků) jak je požadováno příslušným úřadem ATS DAT/ data souvisící se schopností datového spoje; následovaná písmeny S (pro satelit), H (pro HF), V (pro VHF), a/nebo M (SSR Mód S) DEP/ letiště odletu, pokud je v položce 13 vložena skupina písmen „ZZZZ“ nebo bod od kterého je letový plán platný nebo stanoviště ATS od kterého je možné obdržet doplňující data letového plánu, když je v poli 13 vložena skupina písmen „AFIL“


42

DEST/ cílové letiště, pokud jsou vložena písmena „ZZZZ“ v položce 16 nebo bod ke kterému je letový plán platný DOF/ datum letu – date of flight, zadané ve formátu rok‐měsíc‐den EET/ význačné body na kterých se mění pravidla letu, vyznačení míst nebo hranic FIRů a sečtené vypočítané doby letu MDCN/ Military Diplomatic Clearance Number – číslo vojenského diplomatického povolení; pro vojenská letadla NAV/ informace o rádio‐navigačním zařízení na palubě, když je písmeno „Z“ vyznačeno v položce 10 OPR/ provozovatel letadla, pokud není zřejmý z identifikace letadla v položce 7 formuláře letového plánu PER/ údaje o výkonu letadla (např. stoupavost) RALT/ název náhradního letiště na trati REG/ identifikace letadla RFP/Qn nahrazující letový plán (nahrazení, alternativní letový plán), „n“ označuje nynější číslo 1 – 9 nahrazujícího letového plánu pro dotčený let RIF/ změny tratí do změněného cílového letiště a/nebo změněné cílové letiště RMK/ všechny další poznámky důležité pro vedení letu ATS RVR/ dráhová dohlednost (v metrech) SEL/ SELCAL kód STS/ Důvody pro zvláštní zacházení: o STS/ATFM EXEMPT APPROVED* o STS/EMER Lety nasazené do nouzových misí* o STS/EXM833 State aircraft, nevybavený 8.33 kHz channel spacing rádiovým zařízením předepsaným pro danou oblast o STS/HEAD Lety s hlavami států* o STS/HOSP Lety s nemocnou nebo zraněnou osobou vyžadující neodkladnou lékařskou pomoc, včetně letů naléhavě potřebných pro život zachraňující lékařskou péči nemocným nebo zraněným osobám. To zahrnuje také lety pro přepravu transplantátů, zásob krve nebo léků na místo určení. o STS/HUM Lety prováděné z humanitárních důvodů o STS/NIL Nahrazuje všechny ostatní STS/položky. Použít pouze při hlášení změn letového plánu. o STS/NONRNAV Státní letadlo, nevybavené typem RNP, předepsaným pro část trati, routing a/nebo danou oblast o STS/NONRVSM Státní letadlo bez RVSM povolení. o STS/PROTECTED Lety kritické pro bezpečnost, jejichž letový plán je dostupný pouze omezenému okruhu příjemců o STS/RNAVINOP Pro letadlo, jehož RNAV zařízení je mimo provoz na poslední chvíli nebo již nevyhovuje požadovaným minimálním podmínkám o STS/SAR Lety nasazené do Vyhledávacích a záchranných misí* o STS/STATE Vládní lety * Vede k automatickému vyjmutí z ATFM omezení. TYP/ typ letadla pokud je vloženo „ZZZZ“ v položce 9 © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

43

Položka 19 – Doplňkové informace Tyto informace nejsou ukládány s letovým plánem, ale zůstávají na stanovišti, u kterého byl podán. V případě nouze budou doplňující informace předány příslušné záchranné organizaci.

Endurance – vytrvalost Po E/ vložte 4 čísla vyjadřující množství paliva v hodinách a minutách. Persons on Board – Osoby na palubě Po P/ vložte celkový počet osob (cestujících a posádky) na palubě, pokud je to vyžadováno příslušným úřadem ATS. Vložte TBN (to be notified – bude oznámeno) pokud celkový počet osob není při vyplňování znám Emergency and Survival Equipment – Nouzové a záchranné vybavení R/ ( radio ) • škrtněte U, pokud není k dispozici UHF rádio na frekvenci 243.0Mhz • škrtněte V, pokud není k dispozici VHF rádio na frekvenci 121.5Mhz • škrtněte E, pokud není k dispozici emergency location beacon – aircraft ( ELBA ) S/ ( survival equipment – záchranné vybavení) • škrtněte všechny značky, pokud není k dispozici žádné záchranné vybavení • škrtněte P, pokud není k dispozici polární záchranné vybavení • škrtněte D, pokud není k dispozici pouštní záchranné vybavení • škrtněte M, pokud není k dispozici námořní záchranné vybavení Poznámka: vztahuje se na vybavení doplňující záchranné vesty uvedené v následujícím oddílu • škrtněte J, pokud není k dispozici záchranné vybavení do džungle J/ Jackets – Vesty • škrtněte všechny značky, pokud nejsou k dispozici záchranné vesty • škrtněte L, pokud záchranné vesty nejsou vybaveny světly • škrtněte F, pokud záchranné vesty nejsou světélkující • škrtněte U nebo V nebo obě jako u R/ výše, k označení vybavení vest rádiem, pokud jsou. D/ ( dinghies – čluny) ( number – počet) škrtněte značky D a C pokud nejste vybaveni čluny, nebo vložte počet člunů, které nesete a; • (capacity) vložte celkovou kapacitu člunů v osobách a • (cover) škrtněte značku C, pokud nejsou čluny zakryté a • (colour) vložte barvu člunů. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

44

A/ ( aircraft colour and markings ) barva letadla a jeho význačné značení N/ ( Remarks – poznámky) škrtněte N, pokud nejsou poznámky nebo uveďte jakékoli jiné záchranné vybavení na palubě a jakékoli další poznámky týkající se záchranného vybavení C/ ( Pilot in command) vložte jméno velitele letadla Můžete také doplnit formulář o jméno osoby, která plán vyplnila a přidat číslo telefonu, pro případ dotazů k letovému plánu. To je zvláště důležité, pokud předáváte letový plán faxem a ne osobně.


45

Kapitola 11 – Použití rádia IvAp umožňuje použití dvou vysílaček dostupných v Microsoft Flight Simulátoru. Tak můžete ladit druhou frekvenci, zatímco ještě mluvíte s ATC na první. To Vám umožní pohotově měnit na frekvenci dalšího ATC.

Obrázek 11.1

Aktivní rádio je označeno “” uprostřed okna zpráv (Obrázek 11.1). Kdykoli změníte aktivní frekvenci a ATC používající tuto frekvenci je ve Vašem dosahu, TeamSpeak automaticky přepne frekvenci a ve Vašem okně zpráv se ukáže ATIS této stanice. Ladění frekvencí v IvApu Jsou různé možnosti jak naladit rádio v IvApu. Nejjednodušší cesta je použití vestavěného seznamu ATC. Jedoduše pravým klikem na LSK 1L změníte rádio COM1 (Obrázek 11.2). Řekněme to ještě jednou, klikněte pravým tlačítkem na LSK.

Obrázek 11.2

Pro zobrazení dalších stanic klikněte na LSK 2P a přejdete na další stránku. Stiskněte LSK 1P pro návrat na předchozí stránku. Stisknutí LSK 3P aktualizuje okno online ATC. Pro změnu setřídění stanic, klikněte na LSK 4P (Obrázek 11.3). © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

46

Obrázek 11.3

Můžete mít ATC setříděny podle vzdálenosti (první nejbližší), frekvence (vzestupně) a volacího znaku ATC (abecední pořadí). Jakmile máte vybránu stanici, klikněte na tlačítko vedle ní. IvAp automaticky naladí rádio COM1 na tuto frekvenci. Totéž můžete udělat pro COM2, použitím LSK 2L z hlavní stránky a pokračováním stejnými kroky, které byly probrány výše. Vybrání aktivního rádia Nyní vyberete aktivní rádio. Jednoduše levým klikem na LSK 1L pro aktivaci COM1 nebo na LSK 2L pro aktivaci COM2. Připomeňme, že aktivní rádio je označeno “” uprostřed okna zpráv. Ladění frekvence na panelu letadla Velmi realistická je změna frekvence použitím rádia na panelu Vašeho letadla. Nalaďte frekvenci, kterou chcete, a učiňte jí aktivní na Vašem panelu. IvAp automaticky naladí frekvenci tohoto rádia. Pokud změníte aktivní rádio, TeamSpeak ho automaticky přeladí a vyžádá si ATIS. Použití textové komunikace Všechna textová komunikace, na frekvenci nebo soukromá, je vždy vidět v řádku v hlavním okně FS, prostřednictvím Multiplayer session, aby bylo možné číst zprávy i když je MCDU IvApu skryto. Při obdržení textu se také ozve zvuk a vy můžete rozlišit mezi normální a soukromou zprávou. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

47

Pokud jste naladěni na aktivní frekvenci, je také dostupná textová komunikace, pokud jí na něco potřebujete (například pokud se letí v noci, kdy ostatní lidé spí). Aktivní řídící letového provozu vidí textovou zprávu přicházející do jeho komunikačního okna a je schopen Vám odpovědět. Také všechna ostatní letadla naladěná na stejné frekvenci mohou vidět textovou komunikaci, přesně jako na hlasovém kanálu. Příklad takové komunikace mezi IBERT a LIPZ_APP, můžete vidět na obrázku 11.4.

Obrázek 11.4

Použití soukromé textové komunikace IvAp může být použit také k soukromé komunikaci s ostatními uživateli, buď s letadlem nebo ATC, prostřednictvím MCDU. Příchozí soukromá textová zpráva se objeví v jiné barvě (záleží na použité šabloně), pro její odlišení od komunikace probíhající na frekvenci naladěné na aktivním COM rádiu. Příklad soukromé textové komunikace můžete vidět na obrázku 11.5.

Obrázek 11.5 – soukromá zpráva zvýrazněná podle použité šablony


48

Také pokud používáte soukromé textové zprávy, je volací znak uživatele korespondujícího s Vámi v závorkách, pro lepší porozumění, že toto je soukromá zpráva. To je velmi užitečné pokud sledujete zprávy prostřednictvím řádku chatu Multiplayeru a ne na MCDU IvApu Kromtoho máte možnost použití šipek k listování mezi zprávami. Vysvětlení šipek: • Předchozí zpráva = Šipka Nahoru • Další zpráva = Šipka Dolů • První zpráva = Page Up • Poslední zpráva = Page Down Tato malá užitečná funkce Vám pomůže při čtení ATIS nebo ke čtení příkazů dávaných řídícím. Pokud plánujete nějaký delší rozhovor nebo rozhovor s více lidmi najednou, má IvAp zabudovanou funkci chatu. Chat otevřete pomocí příkazu .chat (obrázek 11.6)

Obrázek 11.6 – Private Chat funkce

Jakmile otevřete chatovací okno mate take možnost přidat nebo odebrat uživatele do chatu pomocí příkazu + pro přidání nebo ‐ pro odebrání uživatele.


49

Kapitola 12 – Použití TeamSpeaku TeamSpeak je oficiální software pro hlasovou komunikaci na IVAO. Abychom dosáhli co nejrealističtějšího zážitku, když letíme online, doporučuje se použití náhlavní soupravy s mikrofonem. Jakmile máte instalován TeamSpeak, je dobré před použitím TeamSpeaku nastavit několik věcí. Nejdůležitější věc je nastavit klávesu pro PTT (Push‐to‐Talk – tlačítko pro hovor). Jinak budete vysílat všechen šum nebo nic. Prosím NEPOUŽÍVEJTE Voice Activation – hlasovou aktivaci, protože budete nakonec vysílat šum přicházející z Flight Simulatoru, nebo dokonce Vaše kašlání a kýchání! Pro nastavení klávesy PTT spusťte TeamSpeak a z menu vyberte Settings|Sound Input/Output Settings. V následujícím okně vyberte Push to talk a nastavte klávesu jakou chcete (Obrázek 12.1). V tomto případě máme použitu klávesu CTRL.

Obrázek 12.1

TeamSpeak defaultně “říká” informační zprávy, například když se připojujete nebo opouštíte kanál. Tyto zprávy mohou rušit během online letu, takže doporučujeme je vypnout. K tomu vyberte menu Settings|Options. V okně které se objeví, přejděte na záložku Sound notifications a zatrhněte Disable all sounds (Obrázek 12.2). © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

50

Obrázek 12.2

A teď jak používat IvAp a TeamSpeak dohromady? To je skutečně jednoduché, zatrhněte checkbox Voice, když se připojujete k síti IVAO (Obrázek 12.3).


51

IvAp automaticky spustí TeamSpeak, jakmile se připojíte. Nicméně, není automaticky připojen k IVAO TeamSpeak síti, dokud je Vaše aktivní rádio naladěno na frekvenci UNICOMu, 122.80 MHz. Můžete přepnout Vaše COM rádio na frekvenci aktivního ATC, tak jak je popsáno v kapitole 10. TeamSpeak se vždy připojí na správný voice server a změní kanál automaticky. Když změníte zpět na frekvenci UNICOMu 122.80 MHz, TeamSpeak se odpojí od sítě, protože na hlasových serverech IVAO není jednotný kanál hlasového unicomu. UNICOM je možno použít pouze k textové komunikaci. Pro další informace o nastavení TeamSpeaku se prosím podívejte na: http://www.ivao.org/ts/ Použití tlačítka joysticku jako PTT Mnohem realističtější cestou pro aktivaci tlačítka Push‐to‐Talk v TeamSpeaku může být použití jednoho z tlačítek na Vašem joysticku nebo beranech. Jsou pro to různé možnosti, ale následující je jedna z nejlevnějších, která potřebuje pouze freeware software, a může být použita se všemi typy joysticků. Jediná námitka proti tomuto postupu je, že je možné ho použít pouze v případě SinglePC, když je TeamSpeak nainstalován na stejném počítači jako joystick. K tomuto potřebujete doplňující freeware software zvaný JoyToKey, který napsal Ryo Ohkubo. Nejnovější verzi JoyToKey si můžete stáhnout na http://www.ivao.org/data/files/software/jtk374en.zip JoyToKey je použit ke čtení stavu os a tlačítek joysticku, a k převodu jeho akcí na stisk kláves tak, že budou interpretovány Windows a současně běžícími aplikacemi. Hlavní okno JoyToKey vidíte na obrázku 12.4. Software automaticky zjistí kolik joysticků je nainstalováno ve Vašem systému a ukáže všechna tlačítka a osy které mohou být přenastaveny. V případě, že chcete vybrat “Joystick 2” a přiřadit “Button 1” k Levé klávese CTRL na klávesnici, která je už přiřazena jako PTT jak vidíte již na obrázku 12.1. Můžete si ověřit přiřazení tlačítek joysticku ve Windows, zkontrolováním konfigurace v Ovládacích panelech, pak Možnosti her, pak vyberte Vlastnosti, pro zobrazení všech os a tlačítek na joysticku. Jakmile víte, které číslo tlačítka chcete jako PTT, můžete ho vybrat a přiřadit požadovanému stisku klávesy na klávesnici.


52

Obrázek 12.4

Pravým klikem na řádce nastavení tlačítka, se objeví okno jako na obrázku 12.5 a umožní další konfiguraci akcí, které mají proběhnout, jakmile je tlačítko joysticku stisknuto. V našem případě jednoduše potřebujeme nechat Levou klávesu CTRL stisknutou tak dlouho jak dlouho máme stisknuto tlačítko joysticku.

Obrázek 12.5


53

JoyToKey můžete použít pro všechny další akce, které jsou spojeny se stiskem klávesy, jako aktivace odpovídače nebo zobrazení a skrytí MCDU IvApu. Ujistěte se, že jste nastavili JoyToKey v souladu s nastavením na panelu “Hot Keys” v konfiguraci IvApu (viz Kapitola 16 pro další podrobnosti). Pro další informace o JoyToKey, můžete navštívit stránky autora na: http://hp.vector.co.jp/authors/VA016823/joytokey/english.html POZNÁMKA: JoyToKey musí být spuštěn pro fungování PTT klíčování pomocí joysticku.


54

Kapitola 13 – Použití ATC odpovídače IvAp používá ATC odpovídač poskytovaný Microsoft Flight Simulátorem. Pokud je Vám nařízeno od ATC „squawk 5101”, potřebujete použít patřičný panel v kokpitu Vašeho letadla nebo použít příkaz “.x 5101” ve scratchpadu v MCDU IvApu. Jsou dvě funkce, které nejsou poskytovány vestavěným odpovídačem v MSFS, Standby/Mód C přepínač a tlačítko IDENT. Standby/Mód C a tlačítko IDENT jsou zabudovány v GUI IvApu, jak vidíte na obrázku 13.1.

Obrázek 13.1

Na Standby/Mód C přepínač musíte kliknout, abyste aktivovali Mód C nebo nastavili odpovídač do Standby módu. Je možné nastavit “hot key” pro změnu stavu přepínače, abyste nemuseli aktivovat GUI IvApu pro aktivaci a deaktivaci odpovídače. Viz kapitola 16 pro detaily o klávesových zkratkách. Tlačítko IDENT napravo musíte krátce stisknout, aby se aktivoval IDENT puls, pokud o to požádá ATC.


55

Kapitola 14 – ATIS Na síti IVAO, každá řídící stanice vytváří zprávu ATIS (Automatic Terminal Information Service) pro oblast, kterou pokrývá. Tyto zprávy ATIS dávají pilotům důležité informace, jako je pozorované počasí, převodní hladina a převodní výška, dráhy v užívání na odletovém a cílovém letišti (pouze v případě APP, TWR a GND). Zpráva ATIS obsahuje také informace o hlasovém kanálu používaném řídícím, pokud má možnost používat hlas. POZNÁMKA: s nedávno vydanou verzí IvAc 1.1.2 (ATC client používaný na IVAO), již nemají CTR řídící ATIS, zasílají už pouze informace o hlasovém kanálu. Je to jako ve skutečnosti, kde je ATIS používán pouze v koncových oblastech a nikdy ne na trati. Protože ATIS je pravidelně aktualizován, obsahuje písmeno. Toto písmeno sděluje “verzi“ ATISu. Začíná od „A“ pro první vytvořený ATIS, pak pokračuje “B” když je aktualizován a pokračuje postupně až k “Z” a pak začíná znovu s “A”. Při prvním kontaktu musí pilot sdělit ATC toto písmeno, pro potvrzení, že obdržel poslední verzi ATISu. Samozřejmě to platí pouze pro ATC jako APP nebo TWR, a pro GND při odletu.

Obrázek 14.1

IvAp si automaticky vyžádá ATIS, když změníte frekvenci aktivního řídícího. ATIS se zobrazí v okně zpráv. Protože zpráva ATIS může být několik řádek dlouhá, tak pokud nevidíte celý ATIS v okně zpráv, vzpomeňte si na možnost použití následujících LSK pro rolování nahoru a dolů: • LSK 3L nebo 3P: rolování o řádku NAHORU • LSK 4L nebo 4P: rolování na KONEC textového bloku • LSK 5L nebo 5P: rolování o řádek DOLŮ © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

56

Pokud chcete dostat ATIS od některého online ATC, který je mimo dosah Vašeho rádia, můžete manuálně zadat volací znak ATC. Klikněte na LSK 1P pro vybrání stránky systému ACARS. Pak napište do scratchpadu volací znak stanoviště, od kterého chcete dostat ATIS. Klikněte na LSK 2P (“REQ ATIS>”) pro přijetí ATISu z této stanice. Vaše frekvence a kanál TeamSpeaku se při tom nezmění (Obrázek 14.2).

Obrázek 14.2

Můžete také použít příkaz “.atis” pro vyžádání ATISu některého ATC stanoviště. Napište „.atis “ a nezapomeňte napsat před “atis” tečku “.atis EDDF_APP” pro vyžádání ATISu z Frankfurt Approach. Znovu, nezmění se při tom ani aktivní frekvence ani kanál TeamSpeaku.


57

Kapitola 15 – METAR and TAF V IvApu můžete snadno zobrazit METAR a TAF (informace o počasí) různých letišť. K tomu vyberte funkci ACARS pomocí LSK 1P (Obrázek 15.1).

Obrázek 15.1

Máte pak možnost požádat o METAR pro Vaše odletové a cílové letiště, stejně jako METAR, TAF nebo short TAF zvoleného stanoviště (Obrázek 15.2) Pro přijetí současného METARu pro Vaše letiště odletu, klikněte na LSK 1L (vedle ICAO kódu Vašeho letiště odletu). Současný METAR pro cílové letiště můžete získat po kliknutí na LSK 2L. K vyžádání METARu, TAFu nebo short TAFu pro všechna ostatní stanoviště, vložte požadovaný ICAO kód a klikněte na odpovídající LSK (3L pro TAF, 4L pro short TAF, 5L pro METAR) k přijetí odpovídající zprávy o počasí, která se zobrazí v okně zpráv.

Obrázek 15.2

Pro další informace o dekódování METARu a TAF kódu, přejděte na následující odkaz: http://www.ivao.org/training/tutorials/metar/metar.htm. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

58

Kapitola 16 – Použití “tečkových” příkazů Uživatelské rozhraní IvApu nabízí rychlý způsob vkládání některých povelů jako textu v scratchpadu MCDU. Zde je seznam takových příkazů. Odeslání soukromé zprávy: .msg nebo .m Odpověď na poslední soukromou zprávu: .reply nebo .r Znovu odeslání letového plánu: .fpl nebo .f Nastavení frekvence na aktivním COM rádiu: .c Změna kódu odpovídače: .x <squawk> Vyžádání METARu letiště: .wx nebo .w Vyžádání ATISu od ATC stanoviště: .atis nebo .a Zobrazení seznamu aktivních ATC: .atc Znovunahrání počasí: .rw Informace všem online supervisorům: .wallop Dočasně vypne Multiplayer session: .nomp Povolení Multiplayeru .yesmp © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

59

Tento příkaz umožní dočasné vypnutí Multiplayer session – využijete to například při velmi hustém provozu na přistání, kdy máte velmi nízké FPS ve Vašem Flight simulátoru. Jakmile vypnete multiplayer, zmizí okolní provoz a dojde k navýšení FPS (není zaručeno). To resume the normal Multiplayer session, you need to completely shutdown IvAp and restart it. Otevření okna chatu: .chat nebo .chat Tento příkaz otevře okno chatu jako je vidět na obrázku 16.1. V něm jsou tři části okna, levá horní část obsahuje odeslané a přijaté zprávy, pravá horní volací znaky uživatelů na chatu (mohou být vybráni ATC a letadla), a do spodní řádky píšete Vaše zprávy. Napište kolik znaků chcete, pokud potřebujete, můžete řádku posunout a pak stiskněte klávesu ENTER pro odeslání zprávy.

Obrázek 16.1

Když máte vyvoláno okno chatu s volacím znakem, ten bude vždy zobrazen v pravé části. Seznam volacích znaků můžete měnit pomocí následujících příkazů: +volací_znak pro přidání volacího znaku do chatu ‐ volací_znak pro odstranění volacího znaku z chatu Okno chatu vypadá, po odeslání zprávy určené dvěma příjemcům, jako na obrázku 16.2.

Obrázek 16.2


60

Vypnutí hlasu (když je připojený): .novoice Zapnutí hlasu (když je připojený): .voice Příkazy pro Supervisory Následující dva příkazy fungují pouze, pokud jste Supervisor na IVAO: Vyžádání informací o klientu: .info nebo .inf nebo .i Kill klienta: .kill


61

Kapitola 17 – Konfigurace IvApu IvAp může být konfigurován použitím konfiguračního nástroje, který je automaticky nainstalován s IvApem. Pro spuštění konfiguračního nástroje vyberte z ikon IvApu jako na obrázku 17.1:

Obrázek 17.1

Konfigurační nástroj poskytuje 5 různých panelů; na následujících stránkách budeme probírat každý panel zvlášť. POZNÁMKA: Konfigurační nástroj IvApu nemůže být spuštěn, pokud běží IvAp a MSFS. Jinak je možné, že ztratíte provedené změny!


62

General panel První panel Vám umožňuje nastavit používání zvukových výstrah v IvApu, vybrání různých “skinů” pro MCDU IvApu, nastavení voleb vztahujících se k FSUIPC, a umožnění logování. “Skin” je grafický vzhled uživatelského rozhraní IvApu. Téměř všechny obrázky použité v manuálu jsou v základním skinu “Canaletto”. Aktivace volby „Populate TCAS table“ v oddílu FSUIPC je užitečná pro některé TCAS gauges aby zobrazovaly online provoz přímo v TCASu letadla. Možnost IvApu číst a zapisovat offsety do FSUIPC je užitečná pro tvůrce kokpitů a pro některé modely letadel, jako PMDG B737, které mohou ovládat mód odpovídače a IDENT přímo z panelu letadla (pro více informací a dokumentaci k IvAp SDK, navštivte prosím http://www.ivao.org/softdev/ivap/fsuipc_sdk.asp). V General panelu můžete také povolit logování IvApu, které může být použito při odlaďování problémů s IvApem. Uživatelům se doporučuje nechat logování vypnuté pro maximalizaci výkonu systému. Dva řádky s cestami k programům jsou pouze informativní a nelze je z panelu měnit.


63

Multiplayer panel Druhý panel Vám umožňuje nastavit různé parametry vztahující se k integraci Multiplayer session, a volbu přebudování indexů MTL. Multiplayer Active je základní nastavení, možná nechcete Multiplayer vůbec používat a tak ho můžete vypnout. Je lepší nechat ho zapnutý a případně, pokud je třeba, použít příkaz .nomp Viz kapitola 15 pro více informací o příkazu .nomp. Dvě následující volby se vztahují k textovým zprávám zobrazovaným v řádku Multiplayer chat. Můžete vybrat, zda chcete zprávu vidět nebo ne a jestli chcete vidět všechny řádky dlouhých zpráv s 2 sekundovou mezerou na konci každé řádky (např. ATIS). Defaultně se zobrazuje pouze první řádek zprávy ATIS. Ostatní volby se vztahují ke způsobu, jakým IvAp a Flight Simulátor spolupracují s ostatními v Multiplayer session. Měly by být měněny pouze, pokud dojde k problémům s plynulým zobrazením provozu v Multiplayer session. Volba limitu zobrazení okolních letadel může přidat FPS, ale nebudou vidět některá okolní letadla. Soft nastavení skrývá letadla na zemi nebo ty, která mají sq Standy. Ke skrytí dochází jakmile počet překročí nastavenou hodnotu. Hard nastavení skryje všechny letadla (včetně letadel se pohybujících.) Poslední volba má vliv na schopnost letu ve formaci. Vyšší poměr odesílání/příjímání dat dává lepší výsledky při letu ve formaci, ale zvětšuje množství protékajících dat.


64

Obrázek 17.3


65

Weather and Time panel (počasí a čas) Třetí panel umožňuje nastavit různé parametry vztahující se k způsobu propojení mezi Flight Simulátorem a počasím IVAO a možnost synchronizovat čas v FS s lokálním časem v PC. Synchronizace času, pokud je vybrána, probíhá pouze, pokud je spuštěn IvAp, a spoléhá na nastavení časového pásma ve Windows k odvození UTC. Jestliže máte problémy se synchronizací času, ujistěte se, že Vaše Windows jsou správně nastaveny nebo jí úplně vyřaďte. Ostatní volby se vztahují k tomu, jak je počasí zpracováváno IvApem. Můžete se rozhodnout úplně vypnout počasí IvApu (ačkoliv tuto možnost nedoporučujeme), a také možnost zrušit nastavení počasí po odpojení ze sítě IVAO. Uzamknout počasí na letišti odletu nebo cílovém letišti v okruhu 10nm. Vyhlazovací volby (smoothing) umožňují vyhlazovat změny větru a tlaku když letíte online, i když nyní je vyhlazování změn tlaku dostupné pouze v FS2002.

Obrázek 17.4


66

Hot Keys and MTL panel Čtvrtý panel Vám umožňuje nastavit to, čemu se říká “Hot Keys”, což jsou klávesy nebo kombinace kláves používané pro rychlý přístup k některým funkcím v IvApu. Hot keys jsou aktivní vždy, dokonce i když není uživatelské rozhraní IvApu vidět. Navíc zde můžete reindexovat MTL knihovnu. Tím se ujistíte, že soubor mtl.dat na tomto PC je synchronizován s instalací flight simulátoru na tomto PC.

Obrázek 17.5


67

Multi PC panel Pátý panel umožňuje nastavit, jestli budete pracovat v konfiguraci Single PC nebo Multi PC. Většina uživatelů bude pracovat v prostředí Single PC, pro ty, kdo používají nastavení Multi PC, je nastavení detailněji probráno v kapitole 20. Ostatní volby umožňují změnu portu, na kterém IvAp sleduje připojení modulů. Tento port byste měli měnit pouze, pokud máte jiný program, který používá tento port.

Obrázek 17.6


68

Kapitola 18 – Pushback IvAp má integrovaný modul pro vytlačování k provedení pozemních akcí tak snadno jak je to možné hned od startu. Ve skutečnosti a tedy také na IVAO, začínáte normálně let od terminálu nebo na apronu. Od terminálu potřebujete letadlo vytlačit, než můžete pojíždět. Pro nastavení procedury vytlačování, klikněte na “Pushback” v uživatelském rozhraní. Objeví se další okno (Obrázek 18.1).

Obrázek 18.1

Klikněte na půlkruhu a táhněte červenou čáru. Tato čára symbolizuje cestu, po které se má pohybovat Vaše letadlo. Váš současný kurz je vidět nahoře, kurz po vytlačení na levém nebo pravém půlkruhu. Pro začátek vytlačování nejprve uvolněte parkovací brzdy. Pak klikněte na tlačítko “PushBack”. Když dosáhnete bodu, kde se chcete začít otáčet, klikněte na tlačítko “Start Turn”. Jakmile Vaše letadlo dosáhne konečného kurzu, vytlačování se automaticky zastaví. Klikněte znovu na tlačítko “Pushback” na hlavním panelu, aby se zavřelo okno vytlačování. A nezapomeňte na Vaše parkovací brzdy!


69

Kapitola 19 – TCAS Traffic and Collision Avoidance System nebo krátce TCAS, je funkce, která začíná být povinná při letu ve většině vzdušných prostorů na světě. Tato funkce je tu proto, aby umožnila pilotům uvědomit si provoz, který je vznikající hrozbou požadované minimální separaci, kterou musí ATC vždy udržovat mezi různými letadly. Aby byla viditelná na TCASu, musí mít všechna letadla na palubě odpovídač vysílající mód C (hlášení výšky). IvAp momentálně podporuje funkce TCAS/ACAS II s plnými Resolution Advisories (RA), třebaže součást TCAS/ACAS II, koordinace únikových manévrů, není implementována (plánuje se ale v budoucích vydáních). Na IVAO je funkce TCAS velmi užitečná, zvláště pokud letíte v rušném vzdušném prostoru nebo bez pokrytí některým ATC. IvAp poskytuje funkci TCAS i pro ty letouny, které nemají přístroj TCAS ve svém kokpitu, ale také dává informace do přístrojových panelů moderních addonů k Microsoft Flight Simulátoru, buď přímo (jako v případě B737 od PMDG), nebo skrz FSUIPC (jako v případě Airbusů od PSS). Prosím uvědomte si, že použití AIBridge už není potřeba. Pokud to skutečně potřebujete, můžete použít AIBridge, ale musíte se ujistit, že je zapnut ‘movement smoothing’ v konfiguraci IvApu. Pro zobrazení okna TCAS stiskněte odpovídající tlačítko v okně IvApu; výsledek vidíte na obrázku 19.1.

Obrázek 19.1


70

Okno TCAS zobrazuje pozici Vašeho letadla uprostřed a okolní vzdušný prostor se stanoveným poloměrem, který může být vybrán kliknutím na tlačítka “+” a “‐“ v levém horním rohu; hodnoty jsou 3, 5, 10, 15, 20 a 40. Hodnota poloměru je vyjádřena v námořních mílích (NM). V levém dolním rohu můžete najít aktivační tlačítko, které přepíná požadované funkce TCASu. Dostupné volby jsou: • OFF – vypnuto, s doplňující červeným textem “TCAS OFF” zobrazeným na obrazovce TCASu • TA, pro vybrání Traffic Advisory módu • TA/RA, pro vybrání módu Traffic Advisory/Resolution Advisory V pravém horním rohu můžete najít tlačítko výběru módů, další přepínací tlačítko, použité k výběru z následujících módů: • NORM, vertikální rozsah zobrazení je nastaven na +/‐ 2700’ • ALL, bude zobrazen všechen provoz ve zvoleném poloměru TCASu • ABV, vertikální rozsah zobrazení je nastaven na +9000’/‐2700’ • BLW, vertikální rozsah zobrazení je nastaven na +2700’/‐9000’ Nakonec v pravém dolním rohu najdete tlačítko, které umožňuje vypnout nebo zapnout zvuk TCASu (SNDon a SNDoff). V případě, že používáte doplňující kokpit poskytující funkce TCAS jako součást přístrojového panelu (tak jako PMDG B737 nebo rodina PSS Airbusů), IvAp vloží ostatní online provoz na obrazovku TCAS Vašeho letadla, takže nebudete muset používat okno TCAS z IvApu. Protože TCAS v IvApu poskytuje standardní funkce dostupné ve všech normálních systémech TCAS, nebude tento manuál jeho funkce popisovat detailně. Jestliže máte zájem přečíst si něco více o tomto tématu, Eurocontrol je dobrá startovní stránka: http://www.eurocontrol.fr/ba_saf/acas/Elements.htm. Jiný dobrý zdroj informací pro získání více informací o TCAS je poskytován na Glideslope v Německu. Popis je zaměřen na letadla Boeing 747‐400, ale základní principy jsou platné pro všechny letouny vybavené TCAS. Tyto informace můžete najít na: http://www.training.glideslope.de/tcas/index.htm © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

71

Kapitola 20 – Multi‐PC Setup IvAp je navržen k práci v prostředí Multi PC. Pokud máte dva počítače spojené v lokální síti (LAN) běžící na TCP/IP, můžete se rozhodnout mít jeden počítač pro běh Microsoft Flight Simulátoru a druhý pro běh IvApu, TeamSpeaku a možná i jiných utilit. IvAp je sestaven ze tří modulů: • Network Interface (Netint.exe): to je program koordinující všechny zprávy mezi různými součástmi IvApu. Normálně běží na pozadí, zobrazuje pouze čtyři červená/zelená světla v systémové liště Windows. • User Interface (UsrHost.exe): to je GUI (Graphic User Interface – Grafické uživatelské rozhraní), které umožňuje připojit se, vyplnit letový plán, změnit frekvenci ATC atd. • FS Interface (FsInt.dll): to je DLL ve složce Modules Flight Simulátoru a je to propojení mezi Flight Simulátorem a IvApem. IvAp je modulární program skládající se ze 3 modulů, které mohou běžet jako samostatné programy rozdělené na třech různých počítačích (pokud je třeba). Tyto tři moduly jsou: User Interface, FS Interface (flight simulátor), a Network Interface. Tak můžete mít dva počítače, na jednom běží Flight Simulátor a FS Interface, a druhém běží User Interface a Network Interface. Nebo na 3 počítačích, na jednom běží Flight Simulátor a FS Interface, Na druhém User Interface, a na třetím běží Network Interface. Pro každý počítač, na kterém běží modul IvApu, musí být instalován a nastaven IvAp. Nyní postupujte podle následujících kroků a případně je opakujte. Poznámka: Teamspeak musí vždy běžet na stejném počítači jako User Interface. Příprava Před použitím IvApu v prostředí Multi PC musíte počítače připravit. Počítače musí být propojeny sítí TCP/IP, a být schopné připojení k Internetu. Zjistěte IP počítačů následovně: Windows 2000, XP nebo pozdější: 1. klikněte na Start/Spustit. 2. napište ‘cmd’ 3. v dalším okně napište ‘ipconfig’ 4. opište si IP adresu síťového rozhraní Vaší místní sítě © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

72

Windows 98 or ME: 1. click start 2. type ‘winipcfg’ 3. write down the ip address of the network interface of your local network Také pokud máte nějaké Personal Firewally běžící na počítačích, musíte se ujistit, že jsou nastaveny tak, aby umožňovaly různým modulům IvApu komunikovat s ostatními. Moduly mezi sebou komunikují za použití TCP protokolu, na portu 6810 (nebo na portu definovaném v konfiguračním nástroji). Nastavení – Remote PC (PC bez Flight Simulatoru) První nastavení může být uděláno následovně: 1. Spusťte IvAp Configuration 2. Přejděte na záložkuNetwork and Multi‐PC 3. Zrušte označení ‘single pc setup’ Pro nastavení IP addres mezi moduly, přejděte na záložku „network and multi‐pc“ a pokračujte následovně: ‐ IP of Flight Simulator PC: zde napište IP adresu PC na kterém běží Flight Simulator ‐ IP of Network Interface PC: zde napište IP adresu PC na kterém běží Network Interface ‐ IP of User Interface PC: zde napište IP adresu PC na kterém běží Uživatelské rozhraní Příklad tohoto můžete vidět na obrázku 20.1.


73

Obrázek 20.1

TeamSpeak nainstalujte (pokud ještě nemáte) na vzdálený počítač, pokud na něm běží Uživatelské rozhraní. Pak instalujte IvAp, s volbou “IvAp on remote (Non‐FS) PC”. Ujistěte se, že instalujete verzi pro Flight Simulátor, který používáte. Nastavení – PC s Flight Simulatorem Pokud jste to ještě neudělali, nainstalujte IvAp. Ujistěte se, že jste vybrali normální instalaci a nepomíchejte FS2002/FS2004. Pak spusťte IvAp Configuration. První nastavení může být uděláno následovně: 1. Spusťte IvAp Configuration 2. Přejděte na záložku Network and Multi‐PC 3. Zrušte označení ‘single pc setup’ Pro nastavení IP addres mezi moduly, přejděte na záložku „network and multi‐pc“ a pokračujte následovně: ‐ IP of Flight Simulator PC: zde napište IP adresu PC na kterém běží Flight Simulator ‐ IP of Network Interface PC: zde napište IP adresu PC na kterém běží Network Interface ‐ IP of User Interface PC: zde napište IP adresu PC na kterém běží Uživatelské rozhraní © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

74

Příklad tohoto můžete vidět na obrázku 20.1. Pokud ještě nemáte, nainstalujte MTL. Poslední krok: Ze složky IvApu na počítači s Flight Simulátorem zkopírujte soubor “mtl.dat“ do instalační složky IvApu na vzdáleném počítači. Toto je velmi důležité, aby se předešlo chybě při pozdějším vyplňování letového plánu z Uživatelského rozhraní. Pokud zapomenete zkopírovat soubor mtl.dat, výsledkem bude chyba jako je vidět na obrázku 7.3. Spuštění Flight Simulatoru Na počítači určeném k běhu Network Interface tento spusťte. 4 červená světla v taskbaru indikují správné spuštění Network Interface, jako na obrázku 20.2. Obrázek 20.2

Pokud plánujete spouštět User Interface na stelném PC jako Flight Simulator, toto se spustí automaticky. Jinak spusťte User Interface z nabídky Start. To se automaticky připojí k Network Interface, což je symbolizováno 1 zeleným světlem, jako na obrázku 20.3. Obrázek 20.3

Přejděte na PC s Flight Simulatorem a spusťte FS. V menu Flight Simulatoru vyberte IVAO|Start IvAp. Tím se připojí IvAp k Flight Simulatoru. Teď bude ikona v taskbaru vypadat jako na obrázku 20.4. Obrázek 20.4

Pokud Vám běží FS2004 a Network Interface na stejném počítači, multiplayer session bude připojena automaticky. Jinak budete muset připojit multiplayer session manuálně, bez ohledu na to jestli máte FS2004 nebo FS2002. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

75

Abyste připojili Multiplayer session, přejděte do Multiplayer menu Flight Simulatoru. Většinou už uvidíte „IvAp session“ na obrazovce “Multiplayer Connect”, jako na obrázku 20.5.

Obrázek 20.5

Pokud zde není IvAp session uvedena, vložte IP adresu PC, na kterém běží Network Interface a klikněte na tlačítko “Search”. Teď klikněte na tlačítko “Join” a brzy uvidíte potvrzující zprávu “IvAp has joined the session”. V tuto chvíli bude indikátor v taskbaru počítače na kterém běží Network Interface vypadat jako na obrázku 20.6. (Nyní nepřibude další světlo, protože světlo pro multiplayer indikuje hosting a ne připojení session). Obrázek 20.6

Gratulujeme, úspěšně jste nastavili IvAp pro běh v prostředí MultiPC! Pro připojení k síti můžete pokračovat stejným postupem jako v prostředí Single PC, začínajícím v kapitole 8.


76

Kapitola 21 – Lety ve for maci Od IvApu verze 0.5.0 je nyní vestavěna podpora pro lety ve formaci. Aby byl možný let ve formaci, potřebujete častější aktualizaci od serverů IVAO, jinak nebudete moci vidět rychlé změny ostatních pilotů. Než odstartujete Váš let ve formaci, otevřete konfigurační utilitu a vyberte záložku Multiplayer (jak je vidět na obrázku 21.1)

Obrázek 21.1

V tomto dialogu je důležité správně vybrat maximální rychlost odesílání a příjímání dat pro Vaše připojení. Posuvník indikuje rychlost, kterou odesíláte data na server. Základní rychlost je 0.20Hz neboli jednou za 5 sekund, můžete jít na maximum 1.60Hz čili jednou za 0.625s. Hodnoty, které zde vyberete, jsou závislé na Vaší rychlosti připojení, pokud máte připojení s malou kapacitou, je lepší nepoužívat příliš rychlé updaty. Také když jste limitováni rychlostí připojení, měli byste používat tuto funkci rozumě, vzhledem k tomu, že používáte několikanásobné množství dat oproti normálnímu letu. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

77

Poznámka: servery IVAO jsou určitým způsobem optimalizovány a nevyžadují od IvApu odesílání častějších updatů pokud nejsou blízko jiná letadla. Velmi Vám doporučujeme používat stejné nastavení rychlosti updatu jako u ostatních pilotů ve formaci. Teď jste připraveni k letu. Spusťte FS jako obvykle a proveďte obvyklé postupy pro let. POZNÁMKA: Když se připojujete k síti IVAO, všichni piloti ve formaci by měli používat stejný server, aby se minimalizovaly prodlevy na síti.


78

Kapitola 22 – Řešení problémů a Otázk y & Odpovědi Nemohu se připojit k FSD, co dělám špatně? Zkontrolujte si, jestli jste správně vyplnil VID/Password, jestli Váš volací znak není používán, jestli Váš účet není neaktivní,... Které verze Microsoft Flight Simulátoru jsou podporovány? FS2002 a FS2004 V okně “IVAN Connect” nevidím v rozbalovacím seznamu žádné jméno serveru, nemohu se tedy připojit k síti? Nejdříve zkuste přeinstalovat IvAp. Pokud máte stále prázdný seznam, můžete vždy vyplnit IP adresu nebo jméno IVAN serveru a zkusit se připojit. Doporučujeme použít prohlížeč k přístupu na http://www.ivao.org/network a pak vybrat Servers ‐> Network pro zobrazení seznamu aktivních serverů. Mám virtuální aerolinie, mohu doplnit a vydat moje vlastní modifikované MTL? Absolutně ne. Celý koncept MTL pracuje pouze, pokud je centrálně řízen, proto musíme udržovat centralizován zdroj vydávání MTL, aby měli všichni stejné knihovny, optimalizované pro příznivé obnovovací frekvence. Informace o VA livrejích budou brzy zveřejněny. Pro žádosti na přídavky nebo info kontakt použijte [email protected] a/nebo se podívejte na http://www.ivao.org/softdev/IvAp/IvAp_mtl.htm Vidím ostatní letadla plavat nad zemí „Lepící“ schopnost letadel je zavedena teprve od verze 0.4.0. Pokud hráči používají starší verzi, výška letadla nemusí být správná. Ostatní v mé blízkosti mě nevidí správně! Pokud jsou předchozí části v pořádku, zkontrolujte Váš letový plán. Je odeslán? Pokud ne, odešlete ho znovu!! Mám problém s TemSpeakem, vysoká zátěž procesoru a další probémy První řešení je přeinstalovat TeamSpeak (možná máte špatné klíče v registrech). To odstraní všechny klíče TS v registrech, program funguje, ale ne moc dobře. Jiné řešení může mít spojitost s FS: pokud byl IVAP instalován manuálně nebo něco podobného, nejspíš jste zapomněl umístit TSRemote.dll do HLAVNÍ složky FS! © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

79

Jak mohu dostat data TCAS do mých letadel od PSS a PMDG? Prostřednictvím IvApConfig můžete umožnit FSUIPC dodávat data TCAS (používáno PSS a některými dalšími addony). PMDG může být také nastaveno k použití dat z MP FS2004 namísto z FSUIPC. Vyberte správné nastavení z menu PMDG. Mám nějaké problémy s FSNAV. Po kliknutí na Options/Multiplayer ‐>Connect my FlightSim spadne. FSNav byl updatován měsíc po vydání verze FS2004. Updatujte Váš FSNav z hlavní stránky, to opraví Váš problem. Můj panel bliká, když je aktivní volba weather feed? Zkuste vypnout ʺrender to textureʺ v záložce počasí flight simulátoru. Můžu skrýt dialog IvApu bez použití menu? Ano, klávesy mohou být definovány v IvApConfig, defaultní klávesy jsou: ‐ CTRL+F9 pro IvAp ‐ CTRL+F8 pro TCAS ‐ CTRL+F7 pro Pushback ‐ CTRL+F11 pro Mód odpovídače Musím si kupovat FSUIPC? Ne! I když chcete používat počasí a TCAS tak můžete používat freewarovou verzi FSUIPC. Který software není kompatibilní s IvApem? ‐ ZoneAlarm: verze 5.0.x a (podle došlých hlášení) 5.5.62.4 má také stejnou chybu ‐ NetLimiter je znám případnými problémy ‐ McAfee Security Suite 7.0 2005: privacy suite je znám případnými problémy Mám chybu připojení FSUIPC a moje FSUIPC je starší než verze 3.4? Od verze 0.4.0 používá IvAp jeden z posledních dodatků k FSUIPC a to vyžaduje použití FSUIPC verze ne starší než 3.4 Z FSUIPC SDK: Nicméně, použití rozhraní do FSUIPC, které neexistovalo před verzí 3.328 tak při kompilaci s tímto kódem, musíte seznámit vaše uživatele s potřebou používat FSUIPC 3.40 (oficiální vydání) nebo pozdější. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

80

Pád do desktopu Windows XP Multiplayer Host Error s Windows XP Někteří uživatelé hlásili vlastnost windows ʹUniversal PnPʹ (neužitečná a opravdu nebezpečná!) jako zdroj problémů. Zkuste vypnout tuto službu v Start ‐> Control Panel ‐> Services nebo stáhněte utilitu z: http://www.grc.com/unpnp/unpnp.htm Jiná příčina (číslo chyby ‐2146073824) je stará verze DirectX, upgradujte na poslední dostupnou verzi. Počasí se nenačítá/Panel nefunguje Někteří lidé hlásili problémy s nefunkčními gauges a/nebo nenačítáním počasí (samozřejmě s IvApem a s jinými addony) Minimální verze FSUIPC kterou potřebujete pro IvAp je 3.40 (omlouváme se, ale verze 2.975 není nadále podporována, dokonce ani v FS2002). Pro stažení jděte sem: http://www.ivao.org/data/files/software/fsuipc340.zip FPS je nízké a dostávám varování FS o nekompatibilním letadle ‐ Odstraňte následující letadla z Vašeho adresáře FS: CRJ2, CRJ7, C130, B190 (předpona IVAO_) ‐ Spusťte MTL builder (TOTO NEPŘESKOČTE!) Nevidím menu IVAO ‐ Stáhněte a spusťte http://student.vub.ac.be/~kmmoens/ivao/ivaptester.zip ‐ To Vám dá detaily o Vaší instalaci FS, pokud nejsou Vaše umístění správná, pokračujte následovně: Zde je trik pro zkrácení doby instalace: Řekněme, že Vaše instalace je v C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9 (pokud ne, přizpůsobte si další pokyny pro Vaše umístění) Přejmenujte složku na C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9 Backup Teď proveďte minimální instalaci do originální složky C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9 Použijte patch update 9.1 patch (pouze pokud jste ho měli i před tím) Po dokončení smažte C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9 © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

81

Přejmenujte C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9 Backup zpět na C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9 A, voila, Vaše registry jsou opraveny a Vaše nastavení v FS jsou zachována a... Instalace IvApu pracuje. Teamspeak nepřepíná na nový kanál Jsou dvě možnosti: 1) Přeinstalovat TeamSpeak 2) Zkuste postup od jednoho člena IVAO: Ok lidi, já udělal tohle: Změnil jsem registr HKEY_CLASSES_ROOT\teamspeak\Shell\Open\command z složka\teamspeak.exe ʺ&1ʺ na složka\teamspeak.exe &1 (odstranění uvozovek okolo &1) Teď se Team Speak spouští a mění kanály jak je třeba. Neptejte se mě proč a jak, ale napadlo mě, že ten původní řádek je něco, co už jsem dřív někde viděl. ATC hlásí, že ztratili radarový kontakt, nemohu dostat aktuální počasí, multiplayerová letadla zmizela… Co s tím mám dělat? Tento problém se obvykle objeví, když jiný pilot opustí Vaší multiplayer session. Dobrá zpráva je, že to může být snadno opraveno. Příčinou je činnost spywaru okolo DirectPlay, nejlepším řešením je spuštění vyhledávače spyware a odstranění všeho potenciálně nebezpečného spywaru (vždycky postupujte podle doporučení daného nástroje, pokud nevíte jak na to). Některé vyhledávače spyware můžete stáhnout zde (všechny jsou freeware): http://www.microsoft.com/athome/security/spyware/software/default.mspx http://www.lavasoftusa.com/ http://www.safer‐networking.org/en/index.html


82

Příloha ‐ Příspěvky uživatelů Díky mnoha uživatelům podílejícím se na otevřených Beta verzích IvApu, můžeme zde publikovat některé užitečné návody z fóra IVAO. Jste zváni k účasti v diskusi umístěné na fóru, dostupném na: http://forum.ivao.org/forum.asp?FORUM_ID=205 Mnoho díků pro: Frederik Bilhaut (VID 148689), Marco Fantino (VID 155304), Francisco Urquia (VID 101238), a nakonec Vincent Bazillio (VID 138779), jejichž tutoriál nastavení MultiPC inspiroval kapitolu v tomto manuálu. FSUIPC Offsety pro tvůrce kokpitů/panelů Od Frederika Bilhauta Pro tvůrce kokpitů a návrháře gauges, nabízí nový IVAO pilot client IvAp FSUIPC offsety, které mohou být použity pro ovládání odpovídače bez použití standardního uživatelského rozhraní. Použití těchto offsetů je téměř povinné pro lidi létající online se svými domácími kokpity. To umožňuje použít tlačítko kokpitu k ovládání módu odpovídače (standby nebo Charlie) a funkce IDENT. Tady je návod, jak postupovat pro velmi základní použití, použití klávesy klávesnice, tlačítka joysticku nebo ovladače GoFlight. Uvědomte si, že to vyžaduje registrovanou verzi FSUIPC a tak budete muset přejít na poslední verzi IvApu. Především zkontrolujte stránku IvAp SDK, abyste měli poslední informace o těchto offsetech. Postup bude podobný pro většinu ovladačů a my si zde nyní popíšeme postup pro zprovoznění ovládání módu odpovídače. Otevřete dialog FSUIPC a vyberte Keys of Buttons zavisející na typu přepínače, který chcete použít. Aktivujte klávesu nebo tlačítko, které chcete přiřadit pro příkaz ʺSquawk Charlieʺ a zaškrtněte checkbox ʺSelect for FS controlʺ. Pak se podívejte na příkaz ʺOffset Byte Setʺ v combo boxu ʺControl sent...ʺ. Teď budou dole dostupná dvě pole. První z nich umožňuje specifikovat změnu offsetu. Jak je uvedeno na stránkách IvAp SDK, offset pro mód odpovídače je ʺ0x7b91ʺ. Druhé umožňuje specifikovat hodnotu, která má být přiřazena tomuto offsetu, když je zmáčknuto tlačítko. Jak je uvedeno na stránkách IvAp SDK, hodnota pro mód ʺCharlieʺ je ʺ0x00ʺ. Teď zopakujte tentýž postup s jiným tlačítkem pro mód standby (je přesně stejný, s výjimkou toho, že parametr musí být ʺ0x01ʺ) © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

83

Pamatujte, že v IvApu 0.3.8 se tlačítko módu odpovídače v okně Uživatelského rozhraní nezmění, když je přepnuto skrz offsety FSUIPC, ale funguje. To může být opraveno v následujících verzích Konfigurace Wideview Od Marca Fantina INSTALLUJTE následovně: SERVER Instalujte IvAp jako Single PC Nainstalujte MTL a spusťte MTL KLIENT Nainstalujte IvAp jako single PC Nainstalujte MTL a spusťte MTL CONNECT následovně: SERVER Spustit FS2004 TEĎ VYBERTE LETADLO Spustit let Spustit IvAp Vyplnit letovým plán s vybraným letadlem. Odestlat letový plán S VYBRANÝM LETADLEM. V žádném případě neměňte později Vaše letadlo. Připojte IvAp Znovu odešlete letový plán bez změny letadla (můžete měnit Váš letový plán, NE LETADLO. Všichni ostatní piloti Vás uvidí jako letadlo, které jste vybrali jako PRVNÍ.) Spustit Wideview A to je všechno!!! Nyní vidíte provoz na serveru označený IVAO se správným typem a livrejí. CLIENT Spustit FS2004 Spustit flight Spustit Wideview NESPOUŠTĚT Ivap Teď připojit Multiplayer session (kliknout na Flight ‐> Multiplayer) Zapsat IP addresu Vašeho SERVERU do políčka (192.168. ‐‐.‐‐ ) Kliknout na search Objeví se session IvAp © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

84

Vyberte OBSERVER Klikněte na Join Nyní vidíte provoz na klientovi NEoznačený IVAO a se špatným typem a livrejí: uvidíte všechen provoz jako letadlo vybrané na klientovi (obvykle Cessna 172). Pro vyřešení tohoto problému musíte ZMĚNIT LETIŠTĚ a VRÁTIT SE ZPĚT nebo počkat několik minut Pro změnu letiště: Klikněte na World ‐> Select airport Přejděte na jiné letiště Klikněte na World ‐> Select airport Vraťte se zpět na původní letiště Teď můžete pozorovat provoz na všech třech obrazovkách pojmenovaných IVAO+callsign se správným typem a livrejí: netrapte se pokud občas uvidíte nějaký provoz označený CESSNA, TO je něco špatně v připojení Torsten Håkansson ze Švédska poslal na Wideview forum řešení jak odstranit letadlo ducha na klientu a ducha křídel a staveb na serveru. Pro zneviditelnění modelu ‐ ducha máte nahradit model.cfg klient‐letadla. Následující jink je pro stažení. http://web.telia.com/~u35114693/aircraft_client.mdl Přejmenujte soubor jako jméno souboru klient‐letadla a nahraďte ho existujícím. WideFS Push‐to‐talk pro TeamSpeak Od Francisca Urquia Předpokládám, že máte WideFS vždy spuštěné s některými dalšími programy. Moje konfigurace: ‐ Mám dva počítače v domácí síti, oba nezávisle připojené k Internetu skrze router. ‐ Na počítači #1 spouštím FS2004 a Netint.exe. V složce FS2004/MODULES mám spolu různé soubory, FSUIPC.DLL, WIDESERVER.DLL a WIDESERVER.INI (oba nezbytné pro WIDEFS). Mám také joystick připojený přes USB. ‐ Na počítači #2 spouštím WideFS pro propojení s počítačem #1, UsrInt (Ivap v konfiguraci remote), TeamSpeak, ActiveSky 2004, atd…….Ve složce WideFS mám soubor, který budeme potřebovat později WIDECLIENT.INI. © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

85

Na počítači #1: 1‐ Otevřete FS a v menu přejděte na MODULES‐> FSUIPC, a vyberte záložku BUTTONS. Rozhodněte se, které tlačítko na Vašem joysticku použijet pro hovor, když si vyberete, stiskněte toto tlačítko a uvidíte v FSUIPC Options and settings číslo v poli #Btn. Opište si toto číslo, v mém případě číslo 7 jak vidíte na následujícím obrázku:

Také zaškrtněte volbu “Select for key press” a “Key press to repeat while held”. Pak vyberte klávesu, kterou používáte pro hovor na klávesnici, musí to být klávesa z ASCII tabulky, protože ne každá klávesa funguje. V mém případě považuji za optimální volbu klávesu SCROLL LOCK. Pro její nastavení stiskněte nejdřív v FSUIPC Options and Settings horní tlačítko SET a potom tlačítko SCROLL LOCK na klávesnici #1. Pak stiskněte druhé tlačítko SET a stiskněte SHIFT+SCROLL LOCK (nejprve SHIFT a pak SCROLL LOCK). Teď otevřete soubor WIDESERVER.INI, který je umístěn ve složce FS2004\MODULES a přidejte následující [USER] sekci, tak jak vypadá tady: © 2004‐2005 International Virtual Aviation Organization

86

[USER] Log=Errrors+ KeySend1=7 KeySend2=7,1 V mém případě je to 7 jak můžete vidět na obrázku nahoře, vy můžete změnit číslo podle čísla tlačítka Vašeho joysticku. Uložte soubor a zavřete FS. Na počítači #2: Přejděte do složky kde máte nainstalováno WideFS a otevřete soubor s názvem WIDECLIENT.INI opět najděte sekci nazvanou [USER] a přidejte následující: [User] Log=Errors+ ActionKeys=yes KeySend1=145,17,run1 KeySend2=145,25,run1 run1=G:\Teamspeak2_RC2\TeamSpeak.exe 145 je ASCII kód přiřazený klávese SCROLL LOCK, ten neměňte, teď zkopírujte tuhle položku: G:\Teamspeak2_RC2\TeamSpeak.exe která obsahuje složku kde máte nainstalovaný TS, proto “musíte změnit toto umístění” aby odpovídalo Vaší konfiguraci. Uložte soubor. A jsme téměř hotovi! Posledním krokem je nastavení samotného TS, takže spustíme TeamSpeak. Přejdeme na SETTINGS SOUND INPUT/OUTPUT SETTINGS, v PUSH TO TALK stiskneme tlačítko SET a pak na klávesnici #2 stiskneme klávesu SCROLL LOCK. Teď můžeme říct, že klávesa pro vysílání bude SCROLL LOCK. Teď přejděte do TS SETTINGS‐‐‐> OPTIONS‐‐‐‐> a v záložce OTHER zaškrtněte volbu DISABLE DIRECT INPUT, to je velmi důležité, podívejte se na obrázek dole.


87

Teď zavřete všechno a všechno restartujte, budete moci ovládat hovor tlačítkem na joysticku připojeném k počítači s FS a TeamSpeakem běžícím na druhém počítači. Funguje to mě a také spoustě dalších španělských uživatelů, kteří postupovali podle těchto kroků.


88

IvAp IVAO virtual Pilot client Uživatelský manuál

Recommend Documents