Írta: Autosuli szeptember 22. szerda, 18:21 - Módosítás: november 01. hétfő, 00:16

Műszaki kérdések Írta: Autosuli 2010. szeptember 22. szerda, 18:21 - Módosítás: 2010. november 01. hétfő, 00:16

ABS Anti Blocking System - Azért felelős, hogy az autó kerekei ne blokkoljanak (tehát ne álljanak meg) hírtelen fékezéskor és az autó ne kezdjen csúszni. Figyeli a kerekeket és amelyik jobban lassul a többihez képest, annak a fékteljesítményét egy picivel lecsökkenti. Ezzel elérhető, hogy ne csússzon meg a kerék, mert az autó csúszás közben rosszul kormányozható és a fékút is megnövekszik.

ESP

Elektronikus rendszer, ami azért felel, hogy az autónk minél stabilabban, megcsúszás nélkül haladjon. Bizonyos tipusokban ki lehet kapcsolni, de nem ajánlott. Ilyenkor figyelmeztető jelzés jelenik meg a műszerfalon. Akkumulátor A mai járművekben egyre több elektromos berendezés van, ezek energiával történő eljárását az akkumulátor biztosítja, ha a motor nem jár. Az eszköz kémiai úton tárolja az energiát. Szervókormány A szervókormány célja, hogy az autó kerekének forgatását megkönnyítse. Ezáltal az irányítás sokkal könnyebb számunkra. Vigyázni kell azonban, hogy a „szervó” csak a járó motornál működik, ezért vontatások alkalmával vigyázni kell, hogy nehezebb lesz vezetni a járművet. Gyűrődési zóna Ennek a résznek a feladata a karosszériából, hogy ha ütközünk valakivel akkor elnyelje az ütközés erejét. Ezt úgy éri el, hogy a karosszéria "összegyűrődik"így vezetve el az energiát, az utastér pedig a lehető legkissebb mértékben sérül. Vészvillogó

1/5


Olyan esetekben, amikor probléma történik a gépjárművel és meg kell állnunk, ezt a gombot megnyomva aktiválódik mind a 4 indexünk, figyelmeztetve a többi közlekedőt, hogy valamilyen probléma van az autónkkal. Ilyenkor fokozott figyelemmel kell a jármű mellett elhaladni, ugyanis bármikor kinyílhat az ajtaja, vagy előléphet valaki. A vészvillogó minden esetben, még kihúzott slusszkulcsnál is működik. Lengéscsillapító Az autónk kerekét ez az eszköz szorítja az úthoz. Az út egyenetlenségei miatt nem elég, ha az autó súlyára hagytakozunk, ugyanis a kátyuk vagy hullámosodások esetén a kerék elemelkedhet az úttól. Elég csak 1 mm emelkedés és az a kerék már nem kormányozható és nem rögziti az úthoz az autót. Többek között emiatt használják a lengéscsillapítókat. Az eszköz terhelés nélkül könnyen és gyorsan „kinyúlik”, de a nyúlás utáni visszaállási állapot lassabb. Emiatt képes az autó kerekeit leszorítani az úthoz. A modern, szabályozható „sportosságú” futóművel rendelkező járművek esetén ennek az alkatrésznek a mozgását szabályozák, így érik el a kölönböző mozgásdinamikákat. Padlólemez A modern autók egyik legfontosabb eleme. Az autók felépítésének során erre az alaplemezre helyezik fel a váz elemeit, majd a vázra a karosszéria külső borítólemezeit. A padlólemez adja meg a kocsi alapvető biztonsági és kialakítási paramétereit. A kocsinak annyira fontos és drága része, hogy több autógyár közösen fejleszt padlólemezeket, amelyekre különböző típusokat építenek fel. Légkondícionáló A legtöbbször AC-vel (Air Conditioner) jelölt rendszer felel az autók belső hőmérsékletének adott szinten tartásáért azokban az autókban, amelyek tartalmazzák. Két típusa ismert: a manuális és az automata. A manuális klímánál meg tudjuk határozni, hogy milyen hőmérsékletű levegőt szeretnénk, ha biztosítana az autó. Ezt viszonyítási skálán tudjuk kezelni (hidegebb, melegebb).

Az automata klímánál azt határozzuk meg, hogy milyen hőmérsékletet szeretnénk a kocsi belső terében és a rendszer ennek függvényében végzi a hűtést. Mindkét rendszer előnye, hogy minden időjárási viszony esetén hűs levegőt biztosít

2/5


számunkra, míg a hagyományos rendszerek csak a külső levegőt képesek a belső térbe engedni, vagy igény esetén a szabályzás során a motortól érkező melegebb levegővel összekeverni.

A klíma nagy veszélye, hogy a benne lévő hőcsérélőn baktériumok telepedhetnek meg, emiatt minden évben klímatisztítóval fertőtleníteni kell! A klímarendszer tartalmaz egy pollenszűrőt, amely a beszívott levelektől, pollenszemektől és poroktól véd minket. Ezt is minden évben cserélni kell, különösen allergiások által használt autókban. Kormányról vezérelhető rádió A hagyományos autós rádió vezérlése a kormányról, így nem kell elengedni a kormányt amíg zenét, rádióadót vagy hangerőt váltunk. Általában a kormány küllőibe építik be a gombokat. Sajnos legtöbbször csak az adott gyár hivatalos eszközeit kezeli. Kuplung A kuplung a manuális sebességváltót és a motort köti össze és alapállapotban zárt állapotban van, de ha váltani szeretnénk, akkor ezt a kapcsolatot meg kell szakítanunk, amíg a kívánt sebességfokozatot beállítjuk. A kuplung két egymásnak szorított tárcsából áll. Amikor a kuplungpedált használjuk, akkor ennek a két tárcsának az állapotát szabályozzuk. Sebességváltó

- Manuális sebességváltó - A manuális sebességváltó használatakor mi szabályozzuk, hogy melyik sebességfokozatot szeretnénk használni. Ilyenkor a kuplungpedált benyomva oldjuk a motor és a sebességváltó kapcsolatát, majd a sebességváltó mozdításával kiválasztjuk a fokozatot. Valójában eközben fogaskerekeket mozgatunk, amelyek képesek különböző áttételeket kialakítani. -

Automata sebességváltó 3/5


- A sebességfokozatokat nem mi választjuk meg, hanem csak a mozgás irányát és a sebesség viszonylagos nagyságát. A többi műveletet az automata rendszer elvégzi a gázpedál nyomása, a kiválasztott fokozat és az autó sebessége alapján. -

Tempomat Ez a berendezés azért felel, hogy az autónk sebességét állandó szinten tartsa. Hosszú utakon hasznos lehet, mert így kissé pihentethetjük a lábunkat és nem kell folyamatosan nyomnunk a gázpedált. Ha a féket vagy a gázt egy kicsit is megnyomjuk abban a pillanatban kikapcsol a rendszer. Tolatóradar Ez egy ultrahangos rendszer, amely azért felel, hogy tolatáskor ne menjünk bele semmibe sem. Általában akkor kapcsol be, ha az autót rükvercbe kapcsoljuk. A rendszer nem tökéletes, használatakor vigyáznunk kell, hogy különböző tárgyak különbözőképp verik vissza az ultrahangot, így nem garantált, hogy mindent érzékelni fog! Követőradar Ugyanúgy működik, mint az előbb említett tolatóradar, csak ez azért felel, hogy haladás közben az általunk meghatározott követési távolságot tartsa az autónk. Ebben az esetben, ha lassul az előttünk haladó autó, akkor a rendszer automatikusan lassítja a mi autónk mozgását is, így a ráfutásos balesetek elkerülésében is segít. Esőérzékelő Az eső intenzitását érzékelő rendszer, amely az ablaktörlés sebességét szabályozza. Az alapfoku rendszereket nekünk kell bekapcsolni amikor el kezd esni az eső, a drágábbak érzékelik az eső kezdetét és azt, hogy nem autómosóban vagyunk. Legtöbbször a középső visszapillantó tartójába van építve. Féklámpa A jármű fékezésekor a mögöttünk haladók figyelmeztetésére szolgáló piros lámpák az autó két oldalsó lámpablokkjában. Amikor a fékpedálra lépünk, a lámpák automatikusan világítanak, függetlenül attól, hogy az autó mozgásban van-e. 3. féklámpa Az autókon kötelező egy harmadik féklámpát is elhelyezni az autó hátsó részének közepén, amely fékezéskor a 2 féklámpával együtt jelez a mögöttünk közlekedőknek. Ez azért előnyös, mert jobban felhívja a figyelmet a fékezésre és a manapság divatos lámpakialakítások esetén biztosítja, hogy a féklámpát mindenképp észlelik a mögöttünk haladók.

4/5


GPS:

Global Positioning System. Gobális helyzetmeghatározó rendszer, közismert nevén navigáció. Műholdak segítségével számolja ki, hogy hol vagyunk pontosan, majd ezt a benne lévő térképrendszeren elhelyezve megadja a pozíciónkat és az uticélhoz vezető utat. Használatakor fontos észben tartani, hogy a pontos működése nem garantált.

Fényszóró Irányjelző gázüzemű autó benzinüzemű autó dízelüzemű autó Ködlámpa

Túrbófeltöltő

5/5

Írta: Autosuli szeptember 22. szerda, 18:21 - Módosítás: november 01. hétfő, 00:16

Recommend Documents