Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. 2011 1
Obsah prezentace 1. 2. 3. 4. 5.
2
Zásady plánování v rámci EU Proces přípravy JŘ Přeprava jednotlivých vozových zásilek Přeprava zásilek v ucelených vlacích Proces přípravy nového obchodního případu
3
1.
Zásady plánování v rámci EU
RailNetEurope - RNE ■ Sdružení evropských manažerů železniční infrastruktury a přídělců kapacity Založeno 2004 ■ www.rne.eu
■
4
1.
Zásady plánování v rámci EU
RNE - složení ■ 38 členů (mimo Černá Hora, Albánie, Irsko, Turecko a země bývalého SSSR) sídlo Vídeň ■ spolupráce se 140 železničními dopravci rozsah 244.000 km evropské železniční sítě ■ zastoupení za ČR Správa železniční dopravní cesty, s.o. - SŽDC
■ ■
5
1.
Zásady plánování v rámci EU
RNE – Úkol a cíle ■ harmonizace podmínek přístupu na dopravní cestu zkvalitnění mezinárodního železničního obchodu podpora evropského železničního sektoru ■ tvorba jízdního řádu ■ kontakt se zákazníky prostřednictvím OneStopShop - OSS
■ ■
6
Zásady plánování v rámci EU
1.
RNE – OSS
■ Síť zákaznických kontaktních míst v rámci RNE ■ Zákaznická podpora a informace o produktech a službách
nabízených manažerem infrastruktury ■ Poskytování informací k získání přístupu na infrastrukturu ■ Koordinace žádostí o mezinárodní trasu v rámci RNE ■ IT nástroje RNE PATHFINDER – on-line aplikace pro zpracování mezinárodní žádosti o trasu • EICIS – Evropský informační systém zpoplatnění infrastruktury EUROPTIRAILS – webová aplikace, zobrazující jízdu mezinárodních vlaků po koridorech RNE
• •
7
Zásady plánování v rámci EU
1.
FORUM TRAIN EUROPE - FTE ■ Sdružení evropských železničních dopravců Organizování pracovních setkání pro projednání požadavků na tvorbu jízdního řádu mezinárodní dopravy
■
• •
Konference FTE Plenární zasedání
■ www.forumtraineurope.org 8
Zásady plánování v rámci EU
1.
FTE - Historie ■ Europäischer Reisezug-Fahrplankonferenz – EFK (1872 – 1996) Köln 1872 • Praha 1883, 1927, 1970
•
9
Zásady plánování v rámci EU
1.
FTE - Historie ■Europäischer Güterzug-Fahrplankonferenz – EGK (1924 – 1996) • • • • • • • • • • •
10
České Budějovice 1924 Praha 1933, 1946, 1956, 1962, 1970 Brno 1972 Plzeň 1974 Karlovy Vary 1978 Hradec Králové 1980, 1982 Tábor 1984, 1992 Olomouc 1986 Rakovník 1988 Ústí nad Labem 1990 Poděbrady 1994, 1996
Zásady plánování v rámci EU
1.
FTE - Historie ■ FORUM TRAIN EUROPE – FTE (1997 - ) Poděbrady 1997 – 2000, 2002 – 2009 • Ljubljana od r. 2004 ■ Zástupci ČR v FTE
• • •
11
Ing. Jaroslav Kocourek – víceprezident pro nákladní dopravu Pavel Vopálka – sekretář FTE pro oblast nákladní dopravy
1.
Zásady plánování v rámci EU
FTE - složení ■ 93 dopravců z 33 evropských států (mimo Irsko, Albánie, Lotyšsko, Litva, Estonsko a Moldavsko) sídlo Bern ■ v čele 5-ti členné představenstvo • Hans-Jürg Spillmann – president FTE • Peter Jäggy - člen představenstva, generální sekretář ■ zastoupení za ČR • České dráhy, a.s - ČD • JLV, a.s. • ČD Cargo, a.s.
■
12
13
■ ■
■ ■ 14
■
■ ■
■ 15
■
■ ■ ■ 16
■
■ 17
Žádosti o přidělení kapacity
■řádná žádost o přidělení kapacity dráhy do ročního
■ ■ ■ ■ 18
Jízdního řádu pozdní žádost o přidělení kapacity dráhy do ročního Jízdního řádu žádost o přidělení kapacity dráhy do změny ročního Jízdního řádu žádost o individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy žádost o individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy ve zbytkové kapacitě dráhy
Řádná žádost o přidělení kapacity dráhy do ročního Jízdního řádu
■Uplatněna u provozovatele infrastruktury nejpozději 8
měsíců před prvním dnem platnosti nového JŘ – termín X-8 ■Dílčí fáze přípravy JŘ na základě řádné žádosti • Přijetí žádosti do ročního jízdního řádu 11.4.2011 • Předložení návrhu konstrukce tras vlaků 4.7.2011 • Uplatnění připomínek dopravců (ND) 5.8.2011 • Přidělení kapacity dráhy 30.11.2011 19
Pozdní žádost o přidělení kapacity dráhy do ročního Jízdního řádu
■Po termínu X-8 ■Uzávěrka pozdních žádostí – 9.9.2011 ■Kapacita přidělována až po uzavření konstrukce tras na
■ ■
20
základě řádných žádostí Využití zbývající volné kapacity dráhy Trasy mají nižší prioritu než při řádné žádosti
Žádost o přidělení kapacity dráhy do změny ročního Jízdního řádu
■4 změny během platnosti Jízdního řádu
Individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy
■Doba od přijetí žádosti do realizace je delší než 3 dny Individuální ad hoc přidělení kapacity ve zbytkové kapacitě dráhy
■Doba od přijetí žádosti do realizace je kratší než 3 dny 21
Požadavek na přidělení kapacity
■ Pětimístné číslo vlaku (Jen pro ČD Cargo – kontingent čísel) ■ Výchozí a cílová stanice vlaku ■ Důležité nácestné stanice ■ Pravidelná hmotnost tažených vozidel ■ Délka soupravy v metrech ■ Stanovená rychlost v km/h ■ Údaje o hnacích vozidlech ■ Požadavky na zastavení pro úkony dopravce - místo, důvod, pobyt ■ Rámcová časová poloha ■ Požadované dny jízdy ■ Konstrukční příkaz (písemná dispozice pro konstruktéra) 22
23
24
Základní principy vlakotvorby
■ Stabilizovaný plán vlakotvorby se
■ ■ ■ ■ 25
soustředěním vlakotvorných činností do 6 rozhodujících vlakotvorných stanic Průběžná optimalizace počtu odlivů mezi VLS podle hlášení o plnění plánu vlakotvorby sledovaných VLS Zachování přednostní vlakotvorné sítě Racionalizace regionální vlakotvorby Prostor pro stavební práce na koridorech a dalších tratích (vč. zahraničních aktivit)
3.
Přeprava jednotlivých vozových zásilek
■Kategorie 1 • • • • • •
■Kategorie 2a a 2b ■ 26
Vlakotvorné stanice kategorie 1
Most n.n. Nymburk Česká Třebová
Brno - Maloměřice České Budějovice
27
Ostrava
Vlakotvorné stanice kategorie 2a a 2b Děčín
Liberec
Ústí n/l - západ
Hradec Králové
Kralupy n/Vlt
Cheb
Praha -Libeň
Kolín Pardubice
Beroun Cheb
Ostrava - Kunčice
Plzeň Havlíčkův Brod
Olomouc Přerov
Břeclav
28
Český Těšín
Valašské Meziříčí
Vlakotvorné stanice kategorie 3
29
Vlakotvorné stanice na síti SŽDC
30
Brno - Maloměřice
31
České Budějovice
32
Česká Třebová
33
Nymburk
34
Most nové nádraží
35
Ostrava levé
36
Q
37
38
Přeprava zásilek v ucelených vlacích
4.
Výměna informací ve fázi přípravy JŘ ■Úsek obchodu informuje O14/1
• •
o vzniku nových obchodních případů o změnách v existujících obchodních případech
■Dopravci se na úrovni zpracovatelů (O14/1)
informují o nových mezinárodních přepravách
• • • •
39
v rámci jednání konferencí FTE při dvoustranných jednáních Při výměně informací (mail, telefon) Prověření informací s úsekem obchodu
Přeprava zásilek v ucelených vlacích
4.
■Optimalizace plánovacích procesů produkce ČD Cargo probíhá za spolupráci obchodních a provozních složek
• •
•
O 14/1 předkládá vedoucím jednotlivých komodit seznam tras k potvrzení komerční objednávky Vedoucí komodit na základě aktuálních znalostí o trhu potvrdí komerční objednávku tras O14/1objedná kapacitu v termínu dle „Prohlášení o dráze“
■Trasy nepožadované úsekem obchodu nejsou zapracovány do JŘ
40
4.
Přeprava zásilek v ucelených vlacích
Nejvýznamnější komodity
hnědé a černé uhlí kontejnery auta + autodíly železo stavebniny prázdné soupravy 41
42
Fáze vzniku nového obchodního případu
43
Fáze obchodní přípravy
(obchod provoz)
44
Fáze provozně – technická přípravy
45
Fáze realizace a vyhodnocení
46
Vznik poptávky Projednání obch. Komerční Příprava trasy případu objednávka vlaku vlaku
47
Objednávka u provozovatele Přidělení kapacity infrastruktury - jízdní řád vlaku
Děkuji za pozornost Děkujeme za pozornost
48
