II. adriai Architect Regatta a MÉK, MÉSZ szervezésében Biográd

II. adriai Architect Regatta a MÉK, MÉSZ szervezésében 2008.08.30 – 2008.09.06 Biográd Hajónapló avagy ahogyan a 2008 évi II. adriai Architect Regattát a Saint Martin hajózói látták

2008.08.31. – Vasárnap – első versenynap Táv: Biográd – Rogoznica / 30.42 Tmf Egytakkos menet Biográdból. A szél erőssége 6-12 csomó, iránya DNY-i. A rajtot követően Tamásék part közelében, szélhez képest alattunk Péterék. A Las Palmas enyhén megugrott, de lassan föléjük, melléjük értünk. Tamásék elénk, alánk csúsztak. Alig különbségekkel Las Palmas – Saint Tropez – Saint Martin a sorrend. Ötöd távnál 90 fokos szélforduló, innentől DK néha vissza D-i. Vártuk hogy déliesedjen, de ez a tendencia nem jött. Gyakorlatilag a tavalyi Saint Martin útvonalon ment mindenki végig ezen a napon. Ez azt jelentette, hogy útvonalválasztásban nem lehetett előnyt szerezni. Péterék a Zmajan – Kaprije szigetek közötti szűkület után a Dugó szigetet északról, part felöl vették, nagyon kis idő alatt ezzel (privát széllel) megduplázták az előnyüket. Mi Tamásék nyakán lihegtünk, gyakorlatilag egész nap hol alattuk, hol felettük próbáltuk elmenni, de nem sikerült – jól fogtak minket. Utólag úgy gondoljuk, hogy nagy igyekezetünkben a lehetséges összes állításon türelmetlenül úgy mentünk végig, hogy nem elemeztük megfelelően a hatásokat. Ennek Biográd – a kiindulópont aztán beragadás lett az eredménye… Mögöttünk néhány száz méterre Kálmánék és Csabáék gyűrkőztek. Befutó előtt Péterék előnye már befoghatatlan lett, annak eredményeképp is, hogy mi Tamásék zavart szelében poroszkáltunk. Befutó előtt 1-2 km-el aztán jött a várt déliesedés (genakker már rég bekészítve várt) – genakker fel. Szerencsére elsőnek. Péterék a biztosan elegendő előny tudatában már nem húztak genakkert, génuával befutottak előttünk néhány perccel. Tamáséknak a genakker felhúzással akadt gondjuk – ebből mi jöttünk ki előnnyel, és a befutó előtt 2-300 méterrel először lehajrázva, majd biztos vezetést szerezve másodiknak futottunk be. Negyediknek az előbb kapcsoló (genakkert húzó) és így felgyorsuló Csabáék lehajrázták a befutó előtt Ernőéket. Vizikakukk a végén. Utólag tudtuk meg, hogy Ernőék is gyorsan húzták fel a genakkert, csak vissza kellett engedni, mert Ernő is benne volt. Bebábozódott. 1. futam: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Der Plan Finta Stúdió Teampannon Blaumontag Mész Vizikakukk

1 pont 2 pont 3 pont 4 pont 5 pont 6 pont

Az első nap útvonala: Biográd – Rogoznica. Kékkel az alternatív útvonalak

2008.09.01. – Hétfő – második versenynap Táv: Rogoznica – Saint Klement (Palmižana) / 27.82 Tmf Mint ahogyan azt este a Der Plan-nál vendégeskedve megtudtuk, a vitorlázás a milliméterek sportja… Ez nagy segítség a jövőre nézve… Ismét közel egytakkos menet. Körülbelül 10 csomó a szél erőssége, iránya DK-i. Rogoznicáról kifordulva DK felé préselés. Nyílt tenger felé hosszú takk – eleinte az fizet jobban. A másik takkot igazítónak szánjuk – ha eljön az ideje. Rajtnál Péterék ugranak meg – előttük a Triest tökéletes helyzetben. Utánuk Tamásék. Ebből a hármasból élről kifordul a Triest (nem értjük), marad azonos takkon a Las Palmas és a Saint Tropez.A hosszú DK-i takkon aztán mindketten sokat esnek, most van itt az idő, hogy beváltsuk az előnyünket: föléjük megyünk, igazítójuk elé és fölé fordulunk. Ez az igazító aztán egy déliesedés miatt Hvar felé – ekkor még elöl, aztán elállt a szél… gyakorlatilag végig irányra menetet

hoz Palmižanáig. Elöl vagyunk fél távnál, eléggé vezetünk. Péterék fölénk mennek és lassan elénk csúsznak. Hihetetlen, de 50 m-es szélességben változik a szél. (3-6 csomó) Tamásék mögülünk létaktikát választanak, lassan kioldalognak a fogásunkból, a part felé ejtenek. Mi hagyjuk őket, inkább Péterékkel foglalkozunk: ma ő előttük kell végezzünk. Csabáék idő közben a rosszul fizető parti takk helyett a mi déliesedő igazítónk idején maradnak a másik takkon, gondolták majd a végén félszélben célra futnak… Ez így málna. Ernőék még a déliesedés előtt túlhúzzák az igazítót, teljesen negatív takkon a partig futnak Solta alatt. Tehát: középen 3 hajó taktikázik, és két hajó halál takkon van: Ernőék part felöli frissülést, Csabáék tengeri áldást várnak. Ami pedig eztán történt: a szél tenger felöl csendesedik, part felé erősebb. Mi Péteréktől visszavesszük a part felöl a helyet, de Tamásék a létaktikával pont benne maradnak a parton meg - megújuló szélben, el is mennek. Már csak Péteréket tudjuk tartani. A semmiből előjönnek Ernőék (a parti halál takk az ott megerősödött szélben fizetett…). Ráfordulás Palmižanára: szélfordulókba belefordulva 1 percre csökkentjük Tamásék tetemesnek tűnő előnyét – ha volna még 300 m, befognánk őket. De nincs, és a ha kezdetű mondatoknak itt sincs értelme. Csabáék naplementében este 8 körül futnak be – tisztes hozzáállás, bevállalós taktika. Vizikakukk bemotorozott az első három befutóval egy időben… Egyébként: a szél már második napja nagyjából D-DK irányú. Előző nap kissé forgolódott, mielőtt beállt DK-i irányra. Ez jugót jelent, valószínűleg holnap is DK-i lesz, így várhatjuk hogy erősödni fog. Ha az erősödés már holnap bekövetkezik, erős, 40 csomós szélre is számíthatunk, 6 – 12 órán keresztül… Ha holnap még nem jön be, holnap után biztosan bekövetkezik az erősödés. Aztán 1-2 nap alatt lecsendesedik. Rossz szél - így tartják a megfigyelésekre alapozva a helyiek.

Összetett állás 2 futam után:

2. futam: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Teampannon Finta Stúdió Der Plan Mész Blaumontag Vizikakukk

1 pont 18:15 2 pont 18:16 3 pont 18:23 4 pont 5 pont DNF - 7 pont

1.

4. 6.

Teampannon Finta Stúdió Der Plan Mész Blaumontag Vizikakukk

4 pont 4 pont 4 pont 9 pont 9 pont 13 pont

A második nap útvonala: Rogoznica - Palmizana. Kékkel az alternatív útvonalak. Csaba a kép bal szélén el…

2008.09.02 – Kedd – harmadik versenynap Táv: Palmižana – Sv Klement kerülés – Vis / 19,36 Tmf Raumos rajt - hátszélvitorla ki, szigetcsúcsnál elsőként Csabáék, majd mi bújunk ki. A kifordulás előtt sajnos nem figyeltünk, és fölöttünk elmentek Csabáék. Illetve úgy gondoltuk, hogy nem rájuk kell első sorban figyelni, hanem az összetettet figyelembe véve a Las Palmasra és a Saint Tropez-re. Ennek megfelelően a Triest 2-3 hajó hosszal előttünk – most persze nem teszik meg azt a szívességet, hogy kifordulnak az élről. Ennek eredménye, hogy a Szent Klement sziget déli oldalán kreuzos menetben fogásban futottunk végig. Kitörési kísérletre csináltunk álfordulót is – egész jól bevált, de még időben reagáltak. Meg kell jegyezni, hogy a Csaba – Ádám páros ezen a szakaszon mintaszerűt produkált taktikailag. A többekről: Péteréknek gyengül a szél, a sziget déli oldalára is egy szélcsendesebb részről fordultak ki, gyakorlatilag alig tudtak átjönni a szűk kijáraton – becsúsztak egy utánunk keletkezett flautéba. Ebből nekünk a kreuz szakasz elején kb. 1 Tmf előnyünk lett. Péter előtt Ernőék. Tamást nem látni – később kiderült genakker beállítási gondokkal küzdöttek rögtön a rajtot követően. Továbbiakban sajnos a szél nekünk kettőnknek (Triest, Saint Martin) elől elállt, viszont hátul kitart. Az általános flautéig (a Hvar és Szent Klement közötti szorosban) összefújja a 4 elöl álló hajót. Vizikakukk fürdésre vette. Ejtés, majd halzolás, genakker fel. A szél a csőben lassan felerősödik - DK-i, 8 csomó körüli. Palmižana nyugati csúcsáig tehát raumos – gondolhatnánk, de élesedik a szél, genakker sajnos megint le. Igazából Péterék és

Ernőék szedik le előbb, mi próbáljuk az idő közben 10-12 csomóra erősödő szélben 60-70 fokon vinni a hajót. Kezdünk esni – genakker tehát le, génua ki. Csabáék erőltetik a genakkert, esnek le. Szigetcsúcsot kívülről veszik, nem jönnek utánunk a szűk átjáróba (Vodnjak – Parzan között). Mi elől, aztán Ernőék. Csabáék visszafordulnak, mégis átjönnek az átjárón. Késő. A zátonyt ki kell kerülniük – sok időt vesztenek, Péterék eléjük fordulnak. Átjáró után egytakkos futtatott kreuz. Lassan növeljük az előnyüket. Szél délután 3 körül eláll – várható befutás este 11 órakor a GPS szerint. Megint ránk fújja a szél a többieket. Ernőék a nyakunkon, és Vis – ACI marina hajnalban Péterék is megérkeztek. Aztán frissülés, az irányát mi látjuk előre jól, belefordulunk, és néhány perc alatt 100 méteres előnyünk van mindkettőhöz képest. Aztán marad a gyenge szél, amit a frissülés hozott. Előny kitart. 3. futam: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió Mész Der Plan Blaumontag Teampannon Vizikakukk

Összetett állás 3 futam után: 1 pont 17:09 2 pont 3 pont 4 pont 5 pont DNF - 7 pont

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió Der Plan Teampannon Mész Blaumontag Vizikakukk

A negyedik nap útvonala: Palmizana - Vis. Vis előtt Palmizana megkerülése.

5 pont 7 pont 9 pont 11 pont 13 pont 20 pont

2008.09.03. – Szerda - negyedik versenynap Táv: Vis – Trogir / 30 Tmf A Las Palmas és a Saint Martin a Host nevű sziget és a nyugati partrész között slisszol ki. Eleinte ez a lassúbb menet, de a cél irányát tekintve ez a jó oldal. Mi rajtolunk a legjobban, még az átjáró előtt genakker kint. 6 csomós szél, 60 fok. Kilövünk. Péteréket lúvban előzzük. Az öblön túljutva kint 10 csomó a szél ereje, 13-14 csomós ráfújásokkal. Péterék a genakkerrel behaváriáznak. Elmegyünk alattuk. Előnyünk növekszik, legjobban Csaba tart minket a Triesttel. Utána szépen jön Kálmán a Les Sables d’Olonne-al. Tamásék génuával 100 -120 fokon – úgy tűnik nagyon eltérnek az iránytól. Rajtuk kívül mögöttünk mindenki 6070 fokon présel genakkerrel az átjáró (Stipanka és Orud szigetek a Solta sziget ÉNY-i csücskénél) felé. Szél Vis és Solta között 2/3 úton majdnem eláll (szokásos dél körüli leállás). A már tetemes előnyünket a gyenge szélben sikerül növelni – végre nem elölről áll el a szél. A háttérben Tamásék genakkerrel pillangózva – már jó irányban jól jönnek rá Péterékre. Péter is pillangóra vált. Soltánál az állás: elől a Saint Martin - Finta Stúdió, utána sorban Les Sables d’Olonne - Mész, Triest - Blaumontag, Las Palmas - Der Plan, Saint Tropez - Teampannon a sorrend. Halzolgatás a Trogiri öböl felé. Ernőék majdnem zátonyt fognak. A befutó sorrendje az előzőek szerint sorolttal egyezik meg. Nekünk igen kedvező a befutó: a Las Palmas újabb 3 A visi halpiacon reggel vásárolt kalamári ponttal marad el tőlünk. A befutónk egyébként jól időzített volt – a cél előtt 10 perccel készre sült a tintahal, amit reggel vettünk Visen a halpiacon. (Tisztítás: Isván, Gábor. Sütés: Lilla) Kis esti széltan: ha a jugó már beáll dél-délkeleti irányra, 2-3 nap után eléri csúcsát. Nos 3,5 napja beállt már déldélkeletire. Holnap elérheti a csúcsot. Az eddigi maximális szélerő 15-16 csomó volt!

4. futam: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió Mész Blaumontag Der Plan Teampannon Vizikakukk

Kijárat a Vis-i öbölből

Összetett állás 4 futam után: 1 pont 2 pont 3 pont 4 pont 5 pont DNF - 7 pont

15:57 16:08 16:20 16:22

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió Der Plan Mész Teampannon Blaumontag Vizikakukk

6 pont 11 pont 13 pont 14 pont 16 pont 27 pont

A negyedik nap útvonala: Vis - Trogir.

2008.09.04 – Csütörtök – ötödik versenynap Táv: Trogir – Tribunj / 28 Tmf Reggeli kávézás az óvárosban, rajt ideje a szokásos 10 óráról 10.30-ra halasztva. Mai futam: Trogir – Solta után Tijat és Logorun között tenger felöli befutó. Rajt 10 csomós, DK-i szélben. Ahogy kiérünk a trogiri csatornából, szélerősödés jön 15 csomóra. Még mielőtt elérjük Solta északi kiszögelését a sorrend: Saint Martin, Triest, Las Palmas, Les Sables d’Olonne, Saint Tropez. Sikerül kisebb előnyt szereznünk, Péterék a szárazföld felöl mélységet nyerve, de takartabb szélben vannak, mi középen, tőlünk magasabban Csabáék. Mögöttünk Kálmán és Tamás. Épül a szél, már a 10-15 csomós alapszélre is frissülés jön DK-

ről, amit először a pozícióknak megfelelően Csaba kap meg, majd Kálmán, meg is lódulnak. Fél percre rá nekünk is megvan, 18 csomós az ereje - kellemes. elszáll a hátsó sarok rögzítés, utólag mondták hogy kinyílt mindkét patentsekli… Reggel azt számoltuk, hogy ma elég vagy harmadiknak, vagy Péterék mögött maximum egy hellyel befutni, hogy az összetett első meglegyen. Na ez most a versenytáv elején bebiztosítottnak tetszik. Lassan jön le a genakker, vissza sem tudják tenni, kijön a génua – lassulnak, elmaradnak. Viszont hátszelesebbek, jobb az irányuk… és ez most az erősödő szélben fizet. Solta vonalát elhagyva a takarás után 20 csomó fölé erősödik a szél, genakkerrel vágtatunk, sebességünk gyakran 10 csomó felett van. Ez 30 csomó körüli valós szelet jelent. Eljött a Trogir után közvetlenül: Péterék a nyomunkban jugó felerősödésének ideje, kíváncsian várjuk Péterék kapják legkésőbb, de van hol tetőzik majd a szélerősség. Elhagyva Mali mélységük. És egyszer csak Péteréknél Drvenik szigetet, itt az idő behalzolva Dugó sziget irányra menni. 30 csomóban simán megcsináljuk, Csabáék és Tamásék vágtatnak tovább – úgy tűnik halogatják az elkerülhetetlent: vagy levenni a genakkert és úgy, vagy azzal halzolni egy bő harmincasban. Kálmánék leveszik a genakkert, Péterék felé mélységre mennek. Csabáék behalzolnak, jönnek: Tamáséknak havária: genakker top elszáll, kil csutakolás, genakker szakad. Később 6-os preventer kötéllel két spontán halzolás nekik, kötél mindkétszer szakad. Persze a szél is erősödik, úgy látszik a mai nap lesz a 6-12 órás jugó csúcs. Mi a versenytáv felénél mérünk 40 csomós valós szelet, 4-es körüli tengerrel. Génuával motorozó vitorlásokat hagyunk állva, azonos irányon. Sebességünk 13 csomó felett néha, de a 11-12 csomós sebesség simán megy. Halzolások egyre veszélyesebbek, meggyőzzük magunkat Istvánnal hogy már nem kell a genakker – van elég előny. Leszedjük, többiek a hajón csalódottak – második helyen Csabáék fenntartják a különbséget, sőt még jönnek ránk. Aztán nekik is eljön a halzolás ideje, a szél 40 csomó körüli (70-75 Km/h). Maslinovik szigetet tehát vagy eltolják, vagy jöhet a halz. Utóbbi jön, fellúvolás, genakker a forstágon… Leszedik. Újra távolodnak. Ezzel a fellúvolással adják el gondolom a második helyet, mert meglepetésünkre Kálmánék jönnek fel a második helyre, már ők üldöznek Zlarin és Tijat között minket. Befútóban Péterék már a negyedik helyen. Tribunjban egyetlen szél alatti kikötőhely – köszönjük. Többieknek szél felöl kell merőlegesen a mólóra engedni a hajót, persze rögtön letolja az orrát a hajóknak a szél. Aztán kikötés után még Tamáséktól kiszalad a genakker, most csak a top van bekötve – egy órát leng az árbóc tetején. Árbóc mászás: Tubákos Ádám - Blaumontag Ádámot húzzák fel, leszedi.

Az ötödik nap útvonala: Trogir - Tribunj. A legszelesebb napunk: 35-40 csómó, hátszélben.

5. futam: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió Mész Blaumontag Der Plan Teampannon Vizikakukk

Összetett állás 5 futam után: 1 pont 14:56 2 pont 15:02 3 pont 15:15 4 pont 5 pont DNC - 7 pont

1. 2. 4. 6.

Finta Stúdió Mész Der Plan Blaumontag Teampannon Vizikakukk

7 pont 15 pont 15 pont 19 pont 19 pont 34 pont

2008.09.05. – Péntek - hatodik versenynap Táv: Tribunj - Biográd / 18 Tmf Az utolsó futam. Erős, de a tegnapinál gyengébb jugóban (D-DK, 20-25 csomó) indult a flotta. A tribunji kikötő előtti vízterületen szembeszeles rajtot követően a Tiljat – Logorun szigetek között kifutva Murter felé, mélységet nyerve indult a flotta eleje. Két hajó inkább a raumosabb irányt választva a Kornatok felé hosszabb takkot húzott. Hátul a Vizikakukk egy génuával hátszelesen a legoptimálisabb úton, de elég lassan haladt. A szél 30 csomó körüli szélben 3 csapat bevállalta. Igaz, hogy a Teampannon maximumot ért el, a Finta Stúdió csapata a háttérből csapatának már nem volt hadra fogható genakkere, a figyelte az első négyes dobogós helyekért vívott küzdelmét.A Blaumontag inkább a hátszeles irányt erőltette, az élen pedig Pasman sziget déli csücskénél ez a négy hajó 5 percen belül biztonságban volt a harmadik volt egymáshoz képest, és a helyezettől a Der Plan csapata: távolság még tovább csökkenni szóval jobb a biztos kis előny látszott. Igazából mi a Saint 30 csomóban… A befutó az Martinon azon tanakodtunk, első hely tekintetében nem volt hogy miért nem húz senki kérdéses, a végig vezető Der genakkert – tegnap ezt erősebb Zátony Plan csapat nyerte a napi távot A második helyen 5 másodperc döntött a Blaumontag javára a Mész csapatával szemben. Negyedik a Teampannon, ötödik a Finta Stúdió és hatodik a Vizikakukk. Befutóból Finta Stúdió rögtön a Babac sziget szélárnyékában horgonyt dobott, és megkezdte a megérdemelt tengeri fürdőzést. Eközben a parton lezajlott az ünnepélyes zászló levonás. Érdekességként: idén sikerült mind a hat futamot megrendezni. Nem volt időjárás limit – a szél erősségétől függően mindenki maga döntött, hogy kiáll, vagy folytatja az aznapi versenyt. Az első két nap után hármas holtverseny volt az élen – ez a kiélezett helyzet a későbbiekben úgy változott, hogy az utolsó napi futam döntött a második – harmadik és negyedik - ötödik helyen kialakult holtverseny szétrázásáról. Azaz: a Mész csapata ha közvetlenül befut a Der Plan mögött, ő a második, kivéve ha a Der Plan ebben a helyzetben elsőként fut be. Nos, a Der Plan elsőként futott be… A negyedik helyért a Teampannon csatázott a Blaumontaggal. Mivel pontazonosság volt kettejük esetében is, és mindkettőnek 5. hely volt a legrosszabb futama mint ejtő, így az lett a negyedik, aki a másik előtt fut be. A Blaumontag – 5 másodperccel leelőzve a Mész csapatát a 2., a Teampannon a 4. helyen futott be.

Részlet az Adria középső részéből.

A hatodik nap útvonala

6. futam: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Der Plan Blaumontag Mész Teampannon Finta Stúdió Vizikakukk

Összetett állás 6 futam után: 1 pont 2 pont 3 pont 4 pont 5 pont 6 pont

Kiejtő futam után a végeredmény: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió 7 pont Der Plan 12 pont Mész 13 pont Blaumontag 16 pont Teampannon 18 pont Vizikakukk 33 pont

13:35 13:38 13:38 13:40 13:47 13:57

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Finta Stúdió Der Plan Mész Blaumontag Teampannon Vizikakukk

12 pont 16 pont 18 pont 21 pont 23 pont 40 pont

A 2008 évi Mész – Mék II. Architect Regatta versenyt és a vele járó kupa díjazást a Finta Stúdió csapata nyerte. Az egyes hajók által felajánlott különdíjak az alábbiak szerint találtak gazdára: A Mész hajó „motorja” és a teljes mezőny hangulatfelelőse a Finta Stúdió csapata szerint: Judit és Mariann / Mész A legállhatatosabb kihívó díját a Finta Stúdió csapatától a Der Plan csapata kapta. A leghosszabb úton hajózó egység díját a Der Plan csapatától a Blaumontag kapta. A legsportszerűbb csapat díját – tekintettel az utolsó futamra – a Mész csapatától a Finta Stúdió csapata kapta. Szintén a Mész csapatától kapott különdíjat Valery a Blaumontag csapatából – mint a legtávolabbról érkezett csapattag. A Blaumontag csapat két díjat ajánlott fel. Szavazással a „legbevállalósabb” csapat díját vissza is kapták – tekintettel a második napi kitartóan húzott halál takkra. (naplementés befutó Palmižana-ra). A másik Blaumontag felajánlást a Teampannon-nak szavaztuk meg: a leglátványosabb előadásért – Tribunj-ban ők szárították legérdekesebben a genakkert. A Teampannon különdíját Tubákos Ádám a Blaumontag csapatából kapta árboc mászásért. (miután megszáradt a genakker, fel lehetett menni érte…). Az induló hajók: Der Plan Finta Stúdió Blaumontag MÉSZ Teampannon Vizikakukk

Las Palmas Saint Martin Triest Les Sables d’Olonne Saint Tropez Sidney

A hajózók névsora: Finta Stúdió – Saint Martin/61-es rajtszám Skipper: Nikl István Crew: Bene Tamás Mezei Gábor Molnár János Péter Gábor Proics Lilla Szentmáry Szabolcs

58 61 67 59 62 66

Der Plan – Las Palmas / 58-as rajtszám Skipper: Schiffer Péter Crew: Hegyi Zoltán Fábik Zoltán Túri Zsolt Lepsényi Ákos Faragó Ákos ………………..

Mész – Les Sables d’Olonne / 59-es rajtszám Skipper: Juhász Kálmán Crew: ……….. Judit Czétényi Mariann ……….. András ………………… Kálmán Ernő

Blaumontag – Triest / 67-es rajtszám Skipper: Sárközi Csaba Crew: Mészáros Zoltán Szabó Csaba Tubákos Ádám Valerie Bodillard Viszló Dezső

Teampannon – Saint Tropez / 62-es rajtszám Skipper: Noll Tamás Crew: Bozóki Mariann Benkő Ákos Bordás András Madzin Attila Madzin Beáta

Vizikakukk – Sidney / 66-os rajtszám Skipper: Unk János Crew: Vass Katalin Unk Emilia Várkonyi András Várkonyi Ili Birkás Gábor Birkás Yvett

Lejegyezte: Mezei Gábor / Saint Martin Fényképek: Péter Gábor / Saint Martin 2008. szeptember