ICU facilitates easy and reliable electric driving. Laadoplossingen voor elektrische voertuigen

ICU facilitates easy and reliable electric driving

Laadoplossingen voor elektrische voertuigen

Inhoud 2

ICU Laadoplossingen

Elektrisch rijden heeft de toekomst

4

ICU Charge

6

ICU Manage

ICU Go!

10

ICU Inside

12

Laadoplossingen

14

Meer over ICU en elektrisch rijden

Opladen

16

Indentificatie en autorisatie

18

CiMS - Chargepoint interactive Management System

20

Smart Grid

24

Over elektrisch rijden

26

Ontwikkeling elektrische auto

28

Technische informatie

Eigenschappen van ICU laadpunten

30

ICU Inside

31

ICU Tube

32

ICU Tulip

34

ICU Twin

36

ICU Trend

38

8

ICU Laadoplossingen

ALFEN is een begrip binnen de

ALFEN gelooft in elektrisch rijden. Net

Nederlandse energiesector.

als de politiek, de automobielindustrie,

Gespecialiseerd in hoog-, midden-

de energiesector, een groot deel van

en laagspanning, levert ALFEN al

het bedrijfsleven en steeds meer con-

decennia lang een wezenlijke bij-

sumenten. Elektrisch rijden is schoon,

drage aan het Nederlandse elektri-

goedkoop, eenvoudig, duurzaam en

citeitsnetwerk. Dit netwerk behoort

garandeert goede prestaties.

tot de veiligste en betrouwbaarste van Europa.

Voor het probleemloos opladen van elektrische auto’s en andere voertuigen levert ALFEN een complete reeks oplossingen onder de naam ICU, wat staat voor Integrated Charging Unit.

3

Elektrisch rijden is de toekomst

Waarom elektrisch rijden een succes wordt

Geld besparen

voertuigen zit een wezenlijk verschil.

De ontwikkelingen rondom het invoe-

Elektrische voertuigen zijn energetisch

Als we fossiele brandstof tanken,

ren van elektrisch rijden gaan momen-

veel efficiënter dan voertuigen met een

gooien we de tank meestal helemaal

teel hard. Logisch, als je kijkt naar de

verbrandingsmotor. De brandstofkosten

vol. Het voordeel van een volle tank is

positieve gevolgen voor ons milieu.

per gereden kilometer zijn dus lager.

dat we niet zo vaak naar het tank-

Elektrisch rijden is emissievrij. Het op

Kiezen voor elektrisch rijden betekent

station hoeven. Het opladen van de

grote schaal invoeren van elektrisch

geld besparen.

batterij van een elektrische voertuig is

CO2-reductie

rijden leidt locaal tot een sterke CO2en fijnstof reductie.

veel eenvoudiger. Opladen kan overal Zeer comfortabel Elektrisch rijden is een compleet

Minder afhankelijk

nieuwe rijervaring. Vrijwel geruisloos

Duurzame en relatief goedkoop ge-

baant u zich een weg door het

produceerde elektriciteit vormt een

verkeer.

welkom alternatief voor fossiele brandstoffen. Door nu te investeren in elek-

4

Elektrisch laden is makkelijk

trisch rijden zijn we straks minder af-

Tussen het tanken van benzine, diesel

hankelijk van fossiele brandstoffen.

of lpg en het opladen van elektrische

en altijd als de auto stilstaat.

Kip-en-ei-situatie doorbroken

In andere Europese landen worden

Een belangrijke impuls die zal zor-

gelijksoortige initiatieven ontwikkeld.

gen voor een doorbraak van elek-

Dankzij deze initiatieven wordt de

trisch rijden, komt van de Stichting

klassieke kip-en-ei-situatie doorbro-

E-laad.nl. Deze stichting is opgericht

ken. Want wie koopt er een elektrisch

door bijna alle Nederlandse beheer-

voertuig als er geen laadpunten zijn?

ders van het elektriciteitsdistributie-

En wie plaatst er nu laadpunten als er

netwerk. De stichting heeft als doel

geen elektrische voertuigen zijn?

voor 2013 10.000 elektrische laadpunten realiseren op openbare plekken in Nederland. Hiermee wordt een stevige basis gelegd voor een nationale,

fijnmazige

elektrische

infra-

structuur van laadpunten. Zie www.e-laad.nl

Meer informatie: zie pagina 26

5

ICU Charge

Complete reeks laadpunten voor iedere toepassing

ALFEN levert een complete reeks ICU laadpunten voor het opladen van elektrische voertuigen. Met vier modellen kan aan vrijwel iedere oplaadwens worden voldaan. ICU basismodellen:

ICU Tube

ICU Tulip

ICU Twin

ICU Trend

Geschikt voor

Geschikt voor

Geschikt voor

Geschikt voor

1 gebruiker

1 of 2 gebruikers

1 of 2 gebruikers

1 of 2 gebruikers

ICU Charge Laadpunten

6

Type / Toepassing

Eigen terrein

• •

Openbaar

ICU Tube

regular (mode 1)

ICU Tube

advanced (mode 3)

ICU Tulip

regular (mode 1)

ICU Tulip

advanced (mode 3)

• •

•

ICU Twin

advanced (mode 3)

•

•

ICU Trend advanced (mode 3)

•

•

Parkeergarage

• • •

De vier ICU modellen hebben elk hun specifieke eigenschappen en zijn in veel uitvoeringen beschikbaar. De ICU laadpunten zijn geschikt voor het opladen van auto’s en scooters en leverbaar voor verschillende laadstroomvermogens. Hierdoor is altijd een passende oplossing voorhanden die tegemoet komt aan uw eisen en wensen.

Kiezen voor ICU betekent kiezen voor

gekoppeld aan het CiMS beheerplat-

daard voorzien van RFID-autorisatie

veiligheid en zekerheid. Alle ICU laad-

form. CiMS staat voor ‘Chargepoint

waarbij gebruik wordt gemaakt van

punten voldoen aan de internationale

interactive Management System’ en is

een identificatiepas*. Na autorisatie

normen en hebben een succesvolle

een interactief beheerplatform voor

ontgrendelt het laadpunt en kan het

laadpunten. Het biedt inzicht en over-

voertuig worden opgeladen.

typetest ondergaan bij de KEMA.

zicht en uiteenlopende functionaliteiALFEN maakt onderscheid in de ICU

ten voor beheerders en gebruikers.

regular en de ICU advanced uitvoe-

ICU laadpunten zijn op aanvraag leverbaar in elke willekeurige kleur,

ring. De regular uitvoering kan worden

Er zijn zowel ICU laadpunten beschik-

inclusief uw merknaam of logo. Ook

aangesloten op een kWh-meter. Deze

baar voor het normaal laden als

een klantspecifieke vormgeving van

meet het totale elektriciteitsverbruik

snel laden. Voor parkeerplaatsen waar

de ICU behoort tot de mogelijkheden.

per periode, zonder inzicht in wanneer,

elektrische

hoeveel en door wie elektriciteit is

terugkeren, zoals taxistandplaatsen,

* De ICU Tube regular wordt geleverd met

afgenomen.

busstations en parkeerterreinen bij

cilinderslot.

voertuigen

regelmatig

bedrijven, levert ALFEN complete De advanced uitvoering is voorzien

snellaadoplossingen inclusief trans-

van een kWh-meter en communicatie-

formatorstation.

software waardoor deze kan worden

ICU advanced laadpunten zijn stan-


Technische informatie: zie pagina 29

7

ICU Manage

Laden, beheren en betalen

Met ICU Manage biedt ALFEN een

Het netwerk van laadpunten heeft de

complete oplossing voor het opla-

volgende taken:

den van elektrische voertuigen, in-

• Leveren van energie aan de auto.

clusief beheerplatform. ICU Manage

• Leveren van verbruiksdata voor

houdt rekening met de eisen en

monitoren en balanceren van het

wensen van alle betrokken partijen,

energienetwerk.

van netbeheerders en energieleveranciers tot laadpunteigenaren en

• Faciliteren van transacties van geleverde en afgenomen energie.

elektrische-autobezitters. ICU Manage maakt gebruik van het Door integratie van software in het

Chargepoint interactive Management

huidige elektriciteitsdistributienetwerk

System (CiMS). Dit beheerplatform

én in de laadpunten, ontstaat een in-

is ontwikkeld door ICT-dienstverlener

telligent netwerk met een breed scala

Logica in samenwerking met ALFEN

aan communicatiemogelijkheden.

en de stichting E-laad.nl.

ICU Manage Laadpunten

8

Beheerplatform

Het slim en optimaal benutten van de

CRM systeem

Betrokken partijen hebben toegang

beheermogelijkheden van het CiMS

Netbeheerders, energieleveranciers en

tot het web-based beheerplatform via

maakt ICU Manage interessant. ICU

eigenaren van private laadpunten

hun PC en mobiele telefoon.

Manage biedt betrokken partijen een

kunnen

beheerplatform met onder meer de

afgenomen

elektriciteit

Door een strikte splitsing van aan de

volgende functionaliteiten:

(automatisch) afrekenen of verrekenen.

ene kant het infrastructuurbeheer en

Beheersysteem

Gebruikerswebsite

Eigenaren van laadpunten en net-

Gebruikers

beheerders kunnen informatie op-

overzichten met hun eigen laad-

vragen over de status van het laad-

gegevens en kunnen eenvoudig laad-

punt, eventuele storingsmeldingen,

punten lokaliseren en indien gewenst

de bezettingsgraad over bepaalde

reserveren.

hier

onder

andere

hoeveelheid

de

aan de andere kant het klant / gebruihebben

kersbeheer is de privacybescherming toegang

tot

te allen tijde gewaarborgd.

periodes, etc.


9

ICU Go!

De turn-key totaaloplossing

ICU Go! is een totaaloplossing voor

Vanaf het eerste moment is ALFEN

bij de projectdefinitie, het vertalen van

het plaatsen en beheren van laad-

nauw betrokken bij de ontwikkeling

de energiehuishouding in concrete ei-

punten voor elektrische voertuigen.

van laadpunten. Samen met netbe-

sen, het aanvragen van vergunningen,

Voor zowel netbeheerders, gemeen-

heerder Enexis en ICT-dienstverlener

plaatsen, aarden, aansluiten, keuren

tes, (semi-)overheidsinstellingen en

Logica werden de eerste laadpunten

en in bedrijf stellen. Een Chargepoint

bedrijfsleven als woningcorporaties

gerealiseerd. Dit biedt voordelen. ICU

interactive

en particulieren, voorziet ICU Go! in

Go! is een turn-key maatwerkoplos-

(CiMS) voor het beheer van de laad-

een passende oplossing.

sing waarbij wij u geheel ontzorgen.

punten wordt ingericht en eventueel

Management

Systeem

gekoppeld aan bestaande systemen. De ervaren en vooral praktische projectorganisatie van ALFEN is inzet-

Voor de laadpunten is een service- en

baar over de hele levenscyclus van

onderhoudsorganisatie opgezet. Met

een project. Wij bieden ondersteuning

een landelijk dekkend netwerk van

ICU Go! Laadpunten

10

Beheerplatform

Project management

Aanleg en onderhoud

specialistische monteurs, realiseren

bereikbaar zodat de dichtstbijzijnde

er niet aan uit? Wij zijn 24/7 beschik-

wij een lage responsetijd en een korte

monteurs te allen tijde ingeschakeld

baar en wanneer het nodig is, stappen

onderhoudcyclus.

kunnen worden.

we gewoon weer in!

ALFEN maakt deel uit van TBI, een

Het beheer en onderhoud wordt uitge-

vooraanstaand concern in vastgoed,

voerd door ALFEN. Afhankelijk van de

bouw en techniek met circa 9.000

wensen wordt een onderhoudspak-

werknemers. Voor storingsmeldingen

ket samengesteld. Ook uw eigen sto-

maakt ALFEN gebruik van TBI Direct.

ringsdienst of onderhoudsorganisatie

Deze centrale helpdesk is de eerste

kan ingezet worden! Hiertoe bieden

hulp bij storingen en kan vragen over

wij een specialistische training aan en

laadpunten en het gebruik daarvan

voorzien wij de onderhoudsploeg van

beantwoorden. De helpdesk is 24/7

gecertificeerde componenten. Komt u

11

ICU Inside

Ontwikkel uw eigen laadpunt met ICU als kloppend hart

Een laadpunt kan in principe iedere

Met ICU Inside biedt ALFEN produ-

De chargebox vormt het kloppend

willekeurige vorm aannemen, mits

centen die laadpunten op de markt

hart van ieder laadpunt. Deze univer-

aan de voorschriften en normen ten

willen brengen de mogelijkheid dit te

sele hardware-eenheid kan, met ver-

aanzien van functionaliteit en veilig-

doen, zonder dat deze producenten

stand van zaken, eenvoudig worden

heid wordt voldaan. Dit biedt kan-

hoeven te investeren in de technologie

geplaatst in een behuizing. ALFEN

sen voor producenten van straat-

van het elektrisch laden van voertui-

levert zowel de chargebox als aanvul-

meubilair en andere ondernemers

gen. ICU Inside biedt diverse oplos-

lende hardware zoals connectoren en

die geloven in elektrisch vervoer.

singen, die allemaal voldoen aan de

kabels.

ALFEN biedt met ICU Inside graag

internationale veiligheidsnormen en

een helpende hand.

een optimale continuïteit van de laadpunten garanderen.

ICU

Inside

Optioneel

Chargebox en componenten

12

Optioneel

Technische ondersteuning

Assemblage

Producenten van laadpunten die zelf

Voor producenten die geloven in elek-

niet de kennis in huis hebben om de

trisch vervoer maar zich willen blijven

chargebox zelf conform de interna-

focussen op hun kernactiviteiten biedt

tionale normen en voorschriften in te

ALFEN diverse assemblagemogelijk-

bouwen, kunnen bij ALFEN terecht

heden. De producent verzorgt, levert

voor technische ondersteuning. Deze

of investeert in de behuizing. ALFEN

kan variëren van meedenken vanaf de

voegt haar kennis toe, maakt het to-

ontwerpfase tot het enkel opstellen

tale product productierijp en assem-

van montage-instructies.

bleert het. Hierdoor bent u verzekerd van standaardisatie, kostenreductie, korte time-to-market en snelle levertijden.

Technische informatie: zie pagina 31

13

Laadoplossingen

ALFEN, compleet in laadoplossingen voor elektrische voertuigen

ICU Charge Laadpunten

ICU Manage Laadpunten

Beheerplatform

Laadpunten

Beheerplatform

ICU Go!

ICU Inside

Optioneel

Chargebox en componenten

14

Project management

Optioneel

Technische ondersteuning

Assemblage

Aanleg en onderhoud

Meer over ICU en elektrisch rijden

ICU facilitates easy and reliable electric driving

Snellaadstation Terra - Epyon

Opladen

Probleemloos opladen

Het laden van elektrische voertui-

Het laadproces

gen met behulp van ICU laadpunten

Wanneer een gebruiker zijn auto op wil

• Er kan pas worden opgeladen als

is eenvoudig en veilig. Alle ICU laad-

opladen bij een laadpunt werkt dit als

een sluitende verbinding tussen laad-

punten voldoen aan de internatio-

volgt: de gebruiker autoriseert zich bij

punt en auto tot stand is gebracht.

nale veiligheidsnormen en hebben

het laadpunt. Het laadpunt controleert

• De stekker kan alleen uit het laad-

een succesvolle typetest ondergaan

de geldigheid van de kaart en ont-

punt worden genomen als de

bij de KEMA.

grendelt het laadpunt. De gebruiker

gebruiker zich heeft afgemeld en

kan vervolgens aansluiten door de

het stopcontact spanningsvrij is.

Stilstaan = laden

stekker in het stopcontact van het

Tussen opladen en tanken zit een we-

laadpunt te steken en beginnen met

zenlijk verschil. We zijn bij het gebruik

laden. Na het opladen registreert de

van fossiele brandstof gewend aan het

kWh-meter in het laadpunt de hoe-

feit dat we eens in de zoveel tijd moe-

veelheid afgenomen elektriciteit.

ten tanken. De meeste autobezitters gooien de tank helemaal vol. Het grote

Persoonlijke veiligheid

voordeel van elektrisch rijden is dat een

Vanzelfsprekend zijn er voorzieningen

tankstationbezoek nooit meer nodig is.

aangebracht voor een optimale per-

Opladen kan namelijk altijd wanneer je

soonlijke veiligheid tijdens het laad-

geparkeerd hebt bij een oplaadpunt. Dit

proces:

betekent effi ciënt gebruik maken van

• De toegang tot het stopcontact in

de tijd en makkelijker kan niet.

16

het laadpunt wordt pas ontgrendeld

na autorisatie van de gebruiker.

Universele aansluiting

Deze standaard wordt gebruikt door

contact zijn voorzien van een commu-

Om te kunnen garanderen dat iedere

Europese energiebedrijven, autofabri-

nicatiepoort om te kunnen bepalen of

elektrische auto gebruik kan maken

kanten en laadpuntleveranciers. Er is

er een veilige verbinding tussen laad-

van elk willekeurig laadpunt, is er

gekozen voor een 7-polige stekker

punt en auto aanwezig is. Hierdoor is

een Europese standaard ontwikkeld

met een uniforme diameter voor nor-

de elektrotechnische- en persoonlijke

voor de stekker en het stopcontact.

maal laden. De stekker en het stop-

veiligheid gewaarborgd. xx kWh � xx,xx

Aanmelden met pas. Laadpunt ontgrendelt.

Stekker in stopcontact. Laadpunt vergrendelt. Laadproces start

Afgenomen hoeveelheid elektriciteit wordt geregistreerd en verzonden naar managementsysteem voor afrekening.

Laadproces gereed. Afmelden met laadpas. Laadpunt ontgrendelt. Stekker eruit.

Verschillende laadvermogens De laadtijd is afhankelijk van het laadvermogen van het laadpunt en het soort batterij dat is toegepast in het elektrisch voertuig. De ICU laadpunten zijn verkrijgbaar met verschillende laadvermogens: Laadvermogen laadpunt

ICU Tube

3,7 kW

normaal laden

11 kW

normaal laden

22 kW

normaal laden

50 - 250 kW

snel laden

• = geschikt

• • • •

• = optioneel

ICU Tulip

• • •

ICU Twin

---

• • • •

ICU Trend

• • • •

Laadtijd per 100 km 5 uur 1 uur en 30 minuten 50 minuten 25 tot 5 minuten

= niet geschikt

Toelichting: • Een laadvermogen van 3,7 kW (230V-AC) is 1- fase wisselspanning en gelijk aan het vermogen wat standaard wordt toegepast in woningen en zeer geschikt voor thuisladen. • De laadvermogens 11 kW en 22 kW (beide 400V-AC) zijn 3-fasen wisselspanning en wordt toegepast in grote woningen en kantoren en bedrijven. • Een laadvermogen 50 kW (600V-DC) is gelijkspanning en wordt toegepast bij de Nederlandse Spoorwegen en voor het laden van accu’s.

Normaal laden

(Volt) of stroomsterkte (Ampère) te ge-

tot 250 kW per uur. Laders die we

Een elektrische auto heeft een lader

bruiken. Dit is afhankelijk van het soort

hiervoor nodig hebben, zijn groot en

aan boord, die te vergelijken is met

lader welke de autofabrikant heeft in-

zwaar. Daarom zit dit type lader in

de lader voor oplaadbare batterijen.

gebouwd. Auto’s met laders die op

het snellaadstation en niet in de auto.

Bij een normaal stopcontact laadt

400 Volt (‘krachtstroom’) aangesloten

Deze lader regelt het laadproces en

de auto op 230 Volt en maximaal 16

kunnen worden, kunnen laden tot 32

staat in directe verbinding met de bat-

Ampère. Je stopt dan per uur 3,7

Ampère. Dit geeft een laadvermogen

terij. Bij een 50 kW snellaadstation kan

kilowatt (kW) in de auto. Een bat-

van 22 kW.

een batterij voor 80% worden geladen

terij van 16 kilowatt-uur (kWh), zoals

in nog geen 30 minuten. Een snellaad-

in de Mitsubishi i-MiEV of Citroën

Snel laden

station is daarmee ideaal om onder-

C-Zero zit, laad je dan in iets meer dan

Snellaadstations kunnen 400V tot

weg snel even een paar kilometers bij

4,5 uur. Het laadproces kan worden

600V/125A gelijkstroom (DC) laden.

te ‘tanken’.

versneld door een hogere spanning

Dit geeft een laadvermogen van 50

17

Identificatie en autorisatie

Betrouwbare RFID technologie biedt vrijheid

ICU laadpunten zijn standaard voor-

bijvoorbeeld mobiele telefoons. Prakti-

zien van Mifare 13,56 MHz RFID /

sche functionaliteiten zoals veilig beta-

NFC identificatie- en autorisatie.

len en informatie over het laadproces,

Het systeem maakt gebruik van ge-

bijvoorbeeld actuele verbruik-, laad-

standaardiseerde componenten en

tijd- en storingsgegevens, zijn letterlijk

protocollen en heeft zijn betrouw-

binnen handbereik.

baarheid in de praktijk ruimschoots bewezen.

Identificatie en autorisatie ICU laadpunten

RFID / NFC

Het laadpunt is voorzien van een lo-

NFC (Near Field Communication) is

kale database met hierin de identi-

een wereldwijd geaccepteerde en be-

ficatienummers van geautoriseerde

proefde contactloze communicatie-

gebruikers. Na identificatie van deze

methode op korte afstand; tussen de

gebruikers wordt het laadpunt ont-

0 en 10 centimeter. NFC wordt ook wel

grendeld en kan men opladen.

gezien als een slimme vorm van RFID

18

(Radio Frequency Identification). NFC

Indien het identificatienummer nog niet

communiceert in twee richtingen en is

is geregistreerd in de lokale database

in staat om ontvangen signalen ook zelf

van het laadpunt, wordt deze gecon-

te verwerken. Hierdoor is deze techno-

troleerd in het centrale beheersysteem.

logie zeer geschikt voor toepassing op

Indien akkoord wordt het laadpunt ont-

grendeld en kan men opladen. Tevens

uiteenlopende

gebruiksvoorwerpen.

van pasjes of andere tag-dragers, het

wordt het identificatienummer toege-

Standaard biedt ALFEN de tag aan in

is bij ALFEN in deskundige handen.

voegd aan de lokale database.

een pas op creditcardformaat, welke

ALFEN kan u ondersteunen bij het

kan worden voorzien van eigen be-

complete logistieke proces en des-

Overal laden

drukking.

Het grote voordeel van de standaard

gewenst zelfs geheel voor u verzorgen. Ook kan er worden gekeken of

RFID-technologie in de ICU laadpun-

Er zijn echter ook tal van andere mo-

het tag-systeem is te integreren met

ten is dat RFID het mogelijk maakt van

gelijkheden. Zo zijn er bijvoorbeeld

uw bestaande personeelsregistratie-

alle soorten en merken laadpunten

mobiele telefoons, horloges, sleutels,

systeem.

gebruik maken; het identificatienum-

etc. verkrijgbaar met geïntegreerde

mer wordt overal herkend en geaccep-

tag. Deze tags zijn eenvoudig te kop-

Privacy gewaarborgd

teerd. Deze vrijheid maakt het laden

pelen aan het ICU systeem. Gebruikers

Vanzelfsprekend voldoet dit RFID-

van elektrische voertuigen eenvoudig

kunnen dus zelf bepalen met behulp

systeem aan de geldende regels met

en makkelijk.

van welke ‘tag-drager’ zij zich willen

betrekking tot de privacywetgeving.

identificeren bij het laadpunt. Ook de

Het laadpunt kent geen persoonsge-

Identificatie zoals de gebruiker

meeste (internationale) openbaar ver-

gevens en slaat deze ook niet op. Het

dat wil

voerkaarten zijn bruikbaar.

laadpunt werkt met een identificatie-

De chip, ook wel ‘tag’ genoemd, met

nummer wat totaal anoniem is.

het hierop het persoonlijke identifica-

Complete logistieke dienstverlening

tienummer is klein en compact. Hier-

Alle logistieke handelingen, het regis-

door kan hij worden geïntegreerd in

teren van tag-gebruikers, het uitgeven

19

CiMS - Chargepoint interactive Management System

Multifunctioneel beheerplatform

Het Chargepoint interactive Management System (CiMS) is een multifunctioneel beheerplatform voor laadpunten, ontwikkeld door ICT-dienstverlener Logica in samenwerking met ALFEN en de stichting E-laad.nl.

20

Principeschema van CiMS Gebruikerswebsite Internet Mobiele applicatie CRM systeem Internet

Lokale database

Webapplicatie

Beheersysteem GPRS, UMTS, Glasvezel Internet

CiMS

Laadpunt

User interface

Voor alle betrokken partijen Het CiMS-systeem biedt betrokken partijen een beheerplatform en bestaat uit de volgende onderdelen: Beheersysteem Het

beheersysteem

CRM systeem biedt

Gebruikers website

netbe-

Het CRM systeem biedt energie-

Deze website biedt gebruikers onder

heerders en eigenaren van private

leveranciers, netbeheerders en eige-

meer de volgende functionaliteiten:

laadpunten onder meer de volgende

naren van private laadpunten onder

functionaliteiten:

meer de volgende functionaliteiten:

• Statusinformatie over laadpunten

• Aanmaken nieuwe gebruikers en

• Lokaliseren laadpunten in de

• Bezettingsgraad laadpunten

• Loadmanagement

• Het koppelen van transacties aan

• Rekeningoverzichten en online

• Eventuele storingsmeldingen

• Overzicht laadtransacties en

gebruikers- en autorisatieprofielen gebruikers in verband met betaling

verbruiksgegevens

nabije omgeving betalen en verrekenen

Door het toekennen van rollen en rechten aan de verschillende betrokken partijen is de privacy te allen tijde gewaarborgd.

CiMS - Chargepoint interactive Management System 21

CiMS Voordelen CiMS

eenkomst heeft met de gebruiker –

nationale standaarden, voor gebruikte

heeft hier noodzakelijkerwijs zicht op

technologie van authenticatie tot be-

vanwege de transactieverwerking.

veiliging van gegevens.

/ gebruiker als voor de infrastructuur-

Scheiding infrabeheer en

Remote beheer

beheerder zo eenvoudig mogelijk ge-

klantmanagement

Alle laadpunten kunnen op afstand

houden zonder afbreuk te doen aan

Het beheer van de infrastructuur en

worden beheerd en gemonitoord. Zo

de benodigde functionaliteiten die

het beheer van klanten en transactie-

is het mogelijk op afstand software

noodzakelijk zijn voor een goed be-

gegevens zijn twee fysiek gescheiden

updates uit te voeren en kan op af-

heer van de laadpunten.

systemen.

Eenvoud Het systeem is voor zowel bestuurder

Verschillende

personen,

bedrijven en rollen kunnen dus de eiBescherming privacy

gen onderdelen beheren. Ongeoor-

De privacy van de bestuurder / gebrui-

loofd inzicht in data wordt hiermee

ker wordt gewaarborgd doordat het

voorkomen.

onmogelijk is om vanuit infrastructuur-

22

stand een laadpunt worden ontgrendeld indien nodig. Interfaces Voor rapportages en analyses zijn interfaces beschikbaar. Vrijwel alle mo-

beheer te zien welke gebruiker welk

Standaardisatie

gelijke interfaces en connecties met

laadpunt gebruikt. Alleen de uitgever

Het gehele systeem maakt zoveel mo-

andere systemen zijn mogelijk.

van de gebruikerspas – die een over-

gelijk gebruik van bestaande (inter)

Praktische ondersteuning bij inrichting klantspecifiek CiMS

Praktische ondersteuning ALFEN

op het gebied van parkeren, betalen,

Het inrichten van het CiMS-systeem

reizen, etc. zijn de ontwikkelingen in

is maatwerk. Vanwege de nauwe be-

een ver gevorderd stadium.

trokkenheid bij de ontwikkeling, biedt ALFEN oplossingsgerichte projectondersteuning aan haar klanten bij de inrichting van hun CiMS. Alle eisen

Prijswinnaar beste wereldwijde

en wensen worden vertaald naar een

computeridee 2010

gebruikersvriendelijk beheerplatform,

Stichting E-laad.nl heeft met het

inclusief eigen look & feel.

CiMS-systeem en de aanpak en uit-

Aanvullende diensten derden

elektrisch rijden een zeer prestigieuze

voering rondom de infrastructuur voor Er worden momenteel veel initiatieven

award gewonnen voor het beste we-

ontplooid voor aanvullende diensten

reldwijde computeridee van 2010 in

rondom het CiMS-systeem. Aanbie-

de categorie: Environment, Energy &

ders van navigatiesystemen bieden

Agriculture. De award worden jaarlijks

toepassingen voor het lokaliseren van

uitgereikt door de gezaghebbende

laadpunten en leasebedrijven bieden

Computerworld Interactive Techno-

aantrekkelijke mogelijkheden voor het

logy Awards Foundation. Meer infor-

leasen van elektrische voertuigen. Ook

matie: www.cwhonors.org

23

Smart Grid Door integratie van intelligentie in het huidige elektriciteitsdistributienetwerk én in de laadpunten, ontstaat een intelligent netwerk, het (Mobile) Smart Grid, met een breed scala aan communicatiemogelijkheden. Hierdoor blijft de verwachte toename van het verbruik van elektriciteit beheersbaar en kan worden volstaan met de huidige elektrische infrastructuur. Grootschalig laden van elektrische auto’s wordt hiermee eenvoudig gewaarborgd.

De energiesector is momenteel volop

vanuit de overheid. Anderzijds gaan

gie ontstaat er nog een nieuwe groep

in beweging. Nieuwe ontwikkelingen

ook steeds meer bedrijven en particu-

energieleveranciers,

van

(zoals elektrisch rijden) dienen zich aan

lieren duurzame energie produceren

laadpunten. Bedrijven, instellingen en

en deze moeten worden ingepast bin-

vanwege de steeds hoger wordende

particulieren met laadpunten op hun

nen de huidige elektrische infrastruc-

kosten en het groeiende besef dat

privéterrein. Zij kunnen met hun eigen

tuur. Smart Grid biedt de oplossing.

duurzaam opgewekte energie beter is

laadpunten energie leveren aan wille-

Smart Grid is een elektriciteitsnetwerk

voor het milieu.

keurige elektrische-autobezitters (al

dat op een intelligente manier de acties

dan niet tegen betaling).

van alle aan het net gekoppelde ge-

Nieuwe energieproducenten

bruikers en opwekkers van elektriciteit

Iedereen die duurzame energie opwekt

Toename elektriciteitsverbruik

en meer produceert dan nodig voor

Het aantal elektrische voertuigen zal de

eigen gebruik wordt energieproducent.

komende tien tot twintig jaar snel toe-

integreert en beheert. Energietransitie

Het overschot aan geproduceerde

nemen en zorgt voor een sterke stijging

Met energietransitie wordt bedoeld het

energie zal worden geleverd aan het

van het elektriciteitsverbruik. Dit is al

overgangsproces van fossiele brand-

elektriciteitsnetwerk. Deze terugleve-

direct een energietransitie van fossiele

stoffen naar duurzame energiebronnen

ring zal geregistreerd moeten worden

brandstof naar duurzame elektriciteit.

zoals zonne- en windenergie. De ko-

en verrekend met de hoeveelheid afge-

mende jaren zal het decentraal en op

nomen energie.

kleine schaal opwekken van duurzame

24

eigenaren

Smart Grid Door het toevoegen van intelligentie

energie een grote vlucht nemen. Ener-

Nieuwe energieleveranciers

aan het huidige elektriciteitsnetwerk

zijds vanwege stimuleringsmaatregelen

Naast opwekkers van duurzame ener-

kunnen alle bovengenoemde ontwik-

Huidig elektriciteitsnetwerk voldoet

kelingen op een beheersbare manier

management worden de tijdvakken

worden geïntegreerd.

kleiner en de variatie tussen verschil-

Gemiddeld energiegebruik stad

fi g. 1

Als specialist op het gebied van hoog-,

Dag

trische voertuigen sterk stijgt, kan het

midden- en laagspanning is ALFEN op

Optimale benutting netwerk

huidige netwerk de gevraagde capaci-

veel niveau’s actief betrokken bij de ont-

teit niet op ieder willekeurig tijdstip le-

wikkeling van het Smart Grid in Neder-

veren. Middels load management, als

land en in Europees verband. Vanzelf-

onderdeel van Smart Grid, wordt dit

sprekend staat onze kennis en ervaring

beheersbaar.

op dit vlak voor u ter beschikking. Alfen

Load management regelt de behoefte

is initiatiefnemer en participeert in meer-

door bijvoorbeeld gebruik te maken

dere Smart Grid projecten zoals in

van verschillende tarieven voor elektri-

Leeuwarden, Apeldoorn en Rosmalen

citeit op verschillende tijdstippen op

(Mobile Smart Grid).

een dag. Zoals dit nu ook al gebeurt met het dag- en nachttarief. Met load

24.00

drag niet verandert en het aantal elek-

fi g. 2

12.00

Dag

06.00

Stroomverbruik

12.00

ALFEN en het Smart Grid

06.00

(zie tabel). Indien het consumptiege-

24.00

pieken in de elektriciteitsconsumptie

21.00

zal gaan plaatsvinden.

21.00

van auto’s goed verspreid over de dag

geschikt voor de huidige dagelijkse

18.00

Het huidige elektriciteitsnetwerk is ruim

18.00

kels is de verwachting dat het laden Stroomverbruik

lende tarieven groter. Door deze prikLoad management

De pijl in fi guur 1 toont de ruimte in het netwerk bij het piekmoment van de dag. Figuur 2 toont in het beige gekleurde vak dat er veel meer energie over is in het net. Door sturing, tarieven en regeling kan dit benut worden.

25

Over elektrisch rijden

Tijd voor gezond verstand

Elektriciteit heeft alles in zich om uit

1. Elektrisch rijden biedt een oplos-

Tijd voor verandering

te groeien tot de brandstof voor de

sing voor de steeds groter wor-

Om de genoemde kansen te benutten

toekomst. Elektrisch rijden draagt

dende zorgen rondom ons milieu.

zullen we zelf ook moeten investeren.

bij aan een schone toekomst en be2. Elektrisch rijden is goedkoper dan

teit prima samen gaan. De techniek

rijden op fossiele brandstoffen. De

is er klaar voor. En u?

brandstofkosten

zijn

trisch rijden moeten we met z’n allen ons aangeleerd gedrag veranderen.

ongeveer

70% lager. En de momenteel nog

Tankgedrag wordt laadgedrag

Goed en goedkoper

duurdere elektrische auto’s zullen

Elektrisch laden is makkelijk, maar wel

Een actieve bijdrage aan de ontwikke-

door schaalvoordelen en techno-

anders dan tanken. Even snel tanken

ling van elektrisch vervoer is eigenlijk

logische ontwikkelingen snel in

is er (voorlopig) niet meer bij. Is dat

niet meer dan logisch voor iedereen

prijs dalen. Deze trend is al inge-

erg? Niet als je kijkt naar de voordelen

die zijn gezond verstand gebruikt.

zet. Daarnaast stimuleert de over-

voor het milieu en je portemonnee en

Twee, op het eerste gezicht tegenstrij-

heid elektrisch rijden door lagere

je bedenkt dat je altijd kan opladen als

belastingen en andere heffingen.

je elektrische voertuig stilstaat. Kwes-

dige, essentiële punten zorgen voor

26

Als we willen overstappen op elek-

wijst dat duurzaamheid en mobili-

een snelle doorbraak van elektrisch

tie van wennen en nieuw gedrag aan-

rijden in Nederland:

leren. Dat is alles.

Particulier initiatief loont

Een vorm van Maatschappelijk Ver-

nen verdienen, zijn eenvoudig te

Het plaatsen van laadpunten in de

antwoord Ondernemen dus.

bedenken.

openbare ruimte wordt verzorgd door de netbeheerders, verenigd in de

• Voor (potentiële) medewerkers met Commerciële mogelijkheden

een elektrische auto kunnen laad-

stichting E-laad.nl. Het plaatsen van

Het aanbieden van laadfaciliteiten op

faciliteiten op eigen terrein een be-

laadpunten op privéterrein wordt over-

uw terrein biedt ook commerciële mo-

langrijke overweging vormen om

gelaten aan het particulier initiatief.

gelijkheden:

te kiezen en blijven kiezen voor u

Hier liggen kansen voor het bedrijfs-

• U biedt uw klanten en andere be-

als werkgever.

leven, (semi-overheids)instellingen en

zoekers een praktische reden om

woningcorporaties en -eigenaren.

te kiezen voor u. • Door te investeren in laadpunten

Meedoen betekent echt iets doen

voor elektrische voertuigen toont

Door te investeren in laadpunten op

u uw betrokkenheid bij een milieu-

uw privéterrein biedt u bezoekers de

vriendelijker leefomgeving. Deze

mogelijkheid hun auto op te laden tij-

actieve houding wordt door veel

dens het verblijf op uw terrein (al dan

mensen gewaardeerd en versterkt

niet tegen betaling). Zo draagt u actief

uw imago in duurzaam onderne-

bij aan de ontwikkeling van het elek-

men.

trisch vervoer in Nederland en hiermee

• Creatieve sales promotion acties

aan de CO2-reductie en de ontwikke-

en customer loyalty programma’s

ling van duurzame energiebronnen.

waarbij klanten gratis laadtijd kun-

De techniek is er klaar voor. En u? 27

Plug-in hybrid EV

Ontwikkeling elektrische auto

Hybrid

Traditionele motor Accu laden door afremmen op elektromotor

Plug-in hybrid EV

Auto range extender

Traditionele motor

Traditionele motor

Accu laden door afremmen op elektromotor

100% Electric Vehicle



Elektrische motor

Elektrische motor

Elektrische motor

Elektrische motor

Batterijen

Batterijen

Batterijen

Brandstoftank benzine/diesel



Batterijen

Actieradius

Actieradius

Actieradius

Actieradius

op elektriciteit:

op elektriciteit:

op elektriciteit:

op elektriciteit:

n.v.t. elektriciteit is

20 - 70 km

20 - 200 km

70 - 400 km

alleen ondersteunend

Ontwikkeling elektrische auto Er zijn momenteel diverse soorten

in snel tempo op. Momenteel is de ac-

elektrische auto’s verkrijgbaar. De

tieradius van een volle batterij gemid-

ontwikkeling van 100% elektrische

deld 200 kilometer. De actieradius zal

auto’s gaat momenteel snel.

binnen afzienbare tijd oplopen tot 400 kilometer.

Hybride plug-in Het aanbod van hybride plug-in auto’s

Veelal ruim voldoende

groeit. Ook dit type auto is zeer ge-

In samenwerking met de Universiteit

schikt voor het opladen met een laad-

Twente is het mobiliteitsgedrag van au-

punt. Het is namelijk vele malen goed-

torijders in kaart gebracht. Deze studie

koper dan de batterij opladen met de

leidde tot de conclusie dat 50% van de

in de auto aanwezige verbrandings-

autoritten korter is dan 7,5 kilometer en

motor. En er kunnen meer kilometers

dat slechts 3% meer dan 300 km per

elektrisch worden afgelegd wat be-

dag rijdt.

spaart op de hoge brandstofkosten. Ook het parkeergedrag is geanalyActieradius

seerd. Hieruit kwam naar voren dat

Er wordt veel aandacht besteed aan de

90% van de voertuigen voldoende lang

relatief beperkte capaciteit van de bat-

stil staat - en dus kan opladen – om het

terijen van elektrische auto’s. Ook op

gewenste aantal kilometers per dag af

dit vlak volgen de ontwikkelingen zich

te leggen.

Elektrisch rijden is nu al meer dan het overwegen waard. 28


ICU Charge Technische informatie

Eigenschappen laadpunten

Eigenschappen laadpunten

ICU Tube

ICU Tulip

ICU Twin

ICU Trend

Laadvermogen 3,7 kW-230V-AC

•

•

•

•

Laadvermogen 11 kW-400V-AC

•

•

•

•

Laadvermogen 22 kW-400V-AC

•

•

•

•

Laadvermogen 50 kW-600V-DC

•

--

•

•

Aantal gebruikers

1

1 of 2

1 of 2

1 of 2

Geschikt voor comptabele energiemeter NTA 8130

•

optioneel

•

•

Beveiliging integraal

•

•

•

•

Stekkervergendeling

•

•

•

•

KEMA gekeurd

•

•

•

•

Beschermingsgraad

IP54

IP54

IP54

IP54

Plaatsing vrijstaand

•

•

•

•

Muurbevestiging

--

•

--

--

Meer technische informatie zie blz.

32

34

36

38

• = geschikt

30

• = in voorbereiding

--

= niet geschikt

ICU Inside Specificaties De chargebox vormt het hart van ieder ICU laadpunt. ALFEN past de chargebox zelf toe in de ICU Tube Advanced, ICU Tulip Advanced, ICU Twin Advanced en de ICU Trend.

Hardware ICU Inside

De hardware van ICU-Inside wordt geleverd met een voedingsmodule, chargebox, kWh-meter per contactstop, RFID/NFC reader(s), contactstop(pen) Type 2 conform IEC 62196-2, RGB-LED en GPRS antenne.

Contactstop

Type 2 - 63A 500V female met deksel (IP44) incl. vergrendeling

Aantal gebruikers

Maximaal 2

Specificaties chargebox Elektrisch

- Ingangsspanning: 12V - Vermogen: 15W

Outputs

- 1 x Geluidsinterface 150mA 12V - 2 x RGB LED interface 230mA 12V - 2 x Verlichtingsuitgang 230 mA 12V - 1 x Puls uitgang 10A 12V - 2 x Potentiaalvrij contact 1A 230V - 2 x RS 232 - 1 x RS 485/P1, NTA 8130 - 2 x Motorsturing max 3A (tbv stekker vergrendeling) - 2 x Control pilot signaal (12V PWM Modulated) - 1 x Continue temperatuurmeting

Input

- 5 x Vrij zwevende contacten - 2 x Controle check stekker - 2 x Telleringangen, Inputfrequentie max 10Hz - 1 x RS232/COM3

Autorisatie & communicatie

- Autorisatie RFID (NFC) Mifare Classic, DESFire 13,56 Mhz, ISO 14443 A - Communicatie GPRS, TCP/IP, UMTS, LRF - Communicatie met de auto volgens Mode 3 IEC 61851-1

Fysiek

- Temperatuurbereik: -25°C tot +55°C Operating -40°C tot +85°C Storage - Luchtvochtigheid 5% tot 95% - kWh-meting per gebruiker, MID geijkt Klasse B - Stand-by vermogen ca. 4W

Behuizing chargebox:

- Kunststof systeembehuizing met DIN railbevestiging - Afmetingen behuizing 175x107x70 mm (lxbxh) - Beschermingsgraad behuizing chargebox IP 20

EMC

- Immuniteit: IEC 61000-6.2 - Emissie: IEC 61000-6.3

Optioneel

- Display - Afrekening ondersteuning Mifare DESFire. Voldoet aan ISO/IEC 14443-4.

Software

- Firmware versie 4.0 - Remote software update

31


ICU Tube • 1 gebruiker

• Geschikt voor Schuko, CEE

• Gemaakt van RVS 316 buis

en EV-plug Type 2 (IEC 62196-2)

• Zeer robuust

contactdozen

• Zeer geschikt voor openbare ruimte

• Ontworpen volgens IEC 61851-1 en

• Vandalisme bestendig

IEC 61851-22

• KEMA gekeurd

• Leverbaar in alle RAL kleuren

• Apart toegang ruimte netaansluiting

• Standaard geleverd in geborstelde

• Geschikt voor comptabele

blanke RVS-buis

energiemeter conform NTA 8130

273

A Stekkerruimte

600

RGB LED

550

Aansluitkast voeding & beveiliging

Netwerkdeel

1709

2012

RFID

Trekontlasting

88

Niveau Maaiveld

550

Kabelinvoer

DOORSNEDE A-A A

32

Specificaties ICU Tube

Type

ICU Tube regular

ICU Tube advanced

Laadvermogen

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

Laadmodus

Mode 1 (standaard-stekkkers; geen “control pilot conductor”)

Mode 3 (EV- plug met control pilot conductor en EVSE)

Contactstop

CEE 16A 400V

EV-Plug Type 2 63A 3-fasen 400V IEC 62196-2

Aardlekbeveiliging

30 mA

30 mA

Hoofdschakelaar

4-polig 40A 400V

4-polig 40A 400V

Netaansluiting

25A 3-fasen 400V 50Hz


Hoofdbeveiliging

DIII patroon 25 A

DIII patroon 25 A

Afmetingen aansluitkabel

4mm2 - 10mm2

4mm2 - 10mm2

Aarding

TN-stelsel: PE-ader TT-stelsel: d.m.v. een eigen aardelektrode


Meting

Geschikt voor energiemeter conform NTA 8130


Werktemperatuur

-20°C tot +65°C

-20°C tot +65°C

Luchtvochtigheid

5% tot 95%

5% tot 95%

Bedieningsinterface

Profielslot klasse II

RFID (NFC) Mifare 13,56 Mhz

Statusinformatie laadpunt d.m.v.

LED

LED RGB

Communicatie

Geen

GPRS, TCP/IP, UMTS,LRF

Chargebox

Geen

Specificaties zie blz. 31

Ontworpen volgens

IEC 61851-1 61851-22

IEC 61851-1 61851-22

Beschermingsgraad

IP 54

IP 54

Installatievoorschriften

IEC 61851, NEN 1010

IEC 61851, NEN 1010

Behuizing

Blanke RVS 316 buis, 3 mm dik, uitwendig geschuurd

Blanke RVS 316 buis, 3 mm dik, uitwendig geschuurd

Toegang beheerder

Europrofielcilinderslot klasse II


Afmetingen in mm

2015 x 273 (L x Ø)

2015 x 273 (L x Ø)

Montage

Plaatsing in de grond of plaatsing op ondergrond

Plaatsing in de grond of plaatsing op ondergrond

Grond oppervlakte in mm

300 x 300

300 x 300

Gewicht

Totaal 68 kg, bovendeel 20 kg

Totaal 68 kg, bovendeel 20 kg

Fysieke eigenschappen

33


ICU Tulip • 1 of 2 gebruikers

• Geschikt voor Schuko, CEE

- Paalmodel (2 gebruikers)

en EV-plug Type 2 (IEC 62196-2)

- Wandmodel (1 gebruiker)

contactdozen

• Gemaakt van Kunststof

• Ontworpen volgens IEC 61851-1

(slagvast Polycarbonaat)

en IEC 61851-22

• Zeer geschikt voor parkeer-


garages, privéterrein en thuis

• Leverbaar met uw eigen logo


• Simpele montage / demontage

• Veilig en 100% recyclebaar

• Service vriendelijk

391

925

925

1929

1359

600

RFID RGB LED

Niveau Maaiveld

Vloer

570

Wandmontage.

Betonfundatie

Kabelinvoer

380

34

Specificaties* ICU Tulip Type

ICU Tulip regular 230V

ICU Tulip regular 400V

ICU Tulip advanced

Laadvermogen

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

Laadmodus

Mode 1 (standaardstekkkers; geen “control pilot conductor”)

Mode 1 (standaardstekkkers; geen “control pilot conductor”)


Contactstop

CEE-plus 16A 230V

CEE-plus 16A 400V


Aardlekbeveiliging

- 30mA

- 30mA

- 30mA

Hoofdschakelaar

- 2-polig 16A 230V - 2-polig 32A 230V [2]

- 4-polig 40A 400V

- 4-polig 40A 400V

Netaansluiting

- 25A 230V 1-fase 50Hz [1] - 35A 230V 1-fase 50Hz [2]

- 25A 400V 3-fasen 50Hz [1] - 35A 400V 3-fasen 50Hz [2]

- 25A 400V 3-fasen 50Hz [1] - 35A 400V 3-fasen 50Hz [2]

Hoofdbeveiliging

- DIII patroon 25A [1] - DIII patroon 35A [2]




4mm2 - 10mm2

4mm2 - 10mm2

4mm2 - 10mm2

Aarding




kWh-meting

Geschikt voor externe energiemeter conform NTA 8130



Werktemperatuur

-20°C tot +65°C

-20°C tot +65°C

-20°C tot +65°C

Luchtvochtigheid

5% tot 95%

5% tot 95%

5% tot 95%

Bedieningsinterface

Microswitch

Microswitch



N.V.T.

N.V.T.

LED RGB

Communicatie

Geen

Geen


Chargebox

Geen

Geen


[1]

Fysieke eigenschappen Ontworpen volgens

IEC 61851-1 61851-22

Beschermingsgraad

IP 54

Installatievoorschriften Behuizing

IEC 61851, NEN 1010 Polycarbonaat + ABS, door en door gekleurd blauw (RAL 5012), groen / grijs (RAL 7045)

Toegang beheerder


Afmetingen in mm

- 600 x 253 x 198 (h x b x d) [1] - 600 x 253 x 396 (h x b x d) [2]

Montage Grond oppervlakte in mm Gewicht

- Plaatsing aan de wand [1] - Plaatsing op buis in de grond, plaatsing op buis op ondergrond [2] - N.V.T. [1] - Bij betonfundatie 200 x 300 [2] - Totaal 4,5 kg [1] - Totaal 8 kg voor behuizing. Voor buis van 8 tot 15 kg. Voor betonfundatie 42 kg [2]

* Alle specificaties gelden voor zowel de 1 als 2 gebruikersuitvoering, tenzij anders vermeld. [1] Uitvoering 1 gebruiker [2] Uitvoering 2 gebruikers

35


ICU Twin • 1 of 2 gebruikers


• Gemaakt van RVS en polyester


omhulling

• Geschikt voor EV-plug Type 2

• Zeer geschikt voor openbare en

(IEC 62196-2) contactdozen

private ruimtes


• Enkel leverbaar in advanced

en IEC 61851-22

uitvoering






• Toegang ruimte netaansluiting

• Service-vriendelijk

303

A

RFID RGB LED

1947

1075

925

1058

1377

Kast incl. beveiliging

Niveau maaiveld

570

Trek ontlasting

Kabelinvoer

220 A 380

36

Betonfundatie

DOORSNEDE A-A

Specificaties ICU Twin Type

ICU Twin Advanced (1 gebruiker)

ICU Twin Advanced (2 gebruikers)

Laadvermogen

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V)

Laadmodus



Contactstop



Aardlekbeveiliging

30mA

30mA

Hoofdschakelaar

4-polig 40A 400V

4-polig 40A 400V

Netaansluiting



Hoofdbeveiliging

DIII patroon 25A

DIII patroon 35A


4mm - 10mm

4mm2 - 10mm2

Aarding



kWh-meting



Werktemperatuur

-20°C tot +65°C

-20°C tot +65°C

Luchtvochtigheid

5% tot 95%

5% tot 95%

Bedieningsinterface




LED RGB

LED RGB

Communicatie



Chargebox



Ontworpen volgens

IEC 61851-1 61851-22

IEC 61851-1 61851-22

Beschermingsgraad

IP 54

IP 54


IEC 61851, NEN 1010

IEC 61851, NEN 1010

Behuizing

RVS kast met een polyester kap

RVS kast met een polyester kap

Toegang beheerder



Afmetingen in mm

1380 x 300 x 300 (h x b x d)

1380 x 300 x 300 (h x b x d)

Montage

Plaatsing op een betonfundatie of rechtstreeks op ondergrond



200 x 300

200 x 300

Gewicht

Totaal 45 kg voor behuizing Voor betonfundatie 42 kg


2

2


37


ICU Trend • 2 gebruikers


• Gemaakt van polyester met


metalen binnenframe

• Geschikt voor EV-plug Type 2 (IEC

• Zeer robuust

62196-2) contactdozen

• Zeer geschikt voor openbare en


private ruimtes

en IEC 61851-22

• Enkel leverbaar in advanced


uitvoering





• Service-vriendelijk

• Aparte toegang ruimte netaansluiting

RGB LED

Plaats gereserveerd voor Logo insert / Display

1640

RFID

763

925

Netwerkdeel

Niveau maaiveld

345

240

Betonfundatie

Kabelinvoer

38

Specificaties ICU Trend Type

ICU Trend Advanced (1 gebruiker)

ICU Trend Advanced (2 gebruikers)

Laadvermogen

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V) 22 kW (32A, 400V)

3,7 kW (16A,230V) 11 kW (16A, 400V) 22 kW (32A, 400V)

Laadmodus



Contactstop



Aardlekbeveiliging

30mA

30mA

Hoofdschakelaar

4-polig 40A 400V

4-polig 80A 400V

Netaansluiting



Hoofdbeveiliging

DIII patroon 35A

DIII patroon 63A


4mm - 10mm

6mm2 - 16mm2

Aarding



kWh-meting



Werktemperatuur

-20°C tot +65°C

-20°C tot +65°C

Luchtvochtigheid

5% tot 95%

5% tot 95%

Bedieningsinterface




LED RGB

LED RGB

Communicatie



Chargebox



Ontworpen volgens

IEC 61851-1 61851-22

IEC 61851-1 61851-22

Beschermingsgraad

IP 54

IP 54


IEC 61851, NEN 1010

IEC 61851, NEN 1010

Behuizing

Glasvezelversterkt polyester

Glasvezelversterkt polyester

Toegang beheerder



Afmetingen in mm

1640 x 345 x 240 (h x b x d)

1640 x 345 x 240 (h x b x d)

Montage




250 x 350

250 x 350

Gewicht



2

2


39

NL-10-0810.1

Onze partners:

Meer informatie Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

Copyright ALFEN 2010. Wijzigingen voorbehouden.

ALFEN bv Hefbrugweg 28 Postbus 1042, 1300 BA Almere tel: +31 (0)36 - 549 34 00 fax: +31 (0)36 - 549 34 09

[email protected] www.elektrischladen.nl twitter.com/elektrischladen

ICU facilitates easy and reliable electric driving. Laadoplossingen voor elektrische voertuigen

Recommend Documents