IATA Hungary January 2009 Hungarian. Passenger Traffic

IATA Hungary January 2009 Hungarian

Passenger Traffic 1

Tartalom 1.

Cimek & Partnerek 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6.

2.

BSP résztvevői 2.1. 2.2. 2.3. 2.4.

3.

5.5. 5.6. 5.7.

Általános tudnivalók………………………………………………………………….. Aktuális BSP naptár ……(„B” Melléklet)………………………………………………...

Helyi BSP- jelentési eljárás 7.1. 7.2. 7.3. 7.4.

8.

Magyarországon használt adminisztrációs bizonylatok / tranzakciók ..……… Eladás összesitő bizonylat (Agency Sales Transmittal form:AST)…………… Credit Kártya formanyomtatvány (Credit Card Charge Form :CCCF)………. Elveszett, vagy hiányzó forgalmi okmányok jelentése, letiltása (Missing Traffic Document Report : MTDR)....................................................……………………. STD leltár jelentése ................……………………………………………………. Visszaszállitott STD-ék kezelése…………………………………………………… BSP jelentéshez használt boriték…………………………………………………...

BSP Naptár 6.1. 6.2.

7.

Magyarországon használt forgalmi okmányok…...………………………………… Elektronikus jegy (Electronic Ticket :ET)…………………………………………... Automata MCO (Automated MCO)……………………………………………….. Forgalmi okmányok szállitása, teritése..………………………………………….. Automatikus utánpótlás folyamata ..……………………………………………... Kézi rendelés ........................................…………………………………………. Forgalmi okmányok visszaadása…………………………………...……………… Jegyleltár -,és készlet ellenőrzése………………………………………………….. Lejárt-, vagy selejtezett forgalmi okmányok………………………………………….

Szabvány Adminsztrációs Bizonylatok (Standard Administrative Forms: SAFs) 5.1. 5.2. 5.3. 5.4.

6.

IATA-HUN BSP –ügyfélszolgálat...………………………………….. IATA-HUN BSPlink –ügyfélszolgálat ……………………………….. IATA –Európa ügyfélszolgálat .…………………………………………………..

BSP Forgalmi Okmányok (Standard Traffic Documents: STDs) 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8. 4.9.

5.

Légitársaságok listája……………………………………………………....….. Légitársasági összekötők….......................…………………………………... Ticketing (Helyfoglaló / jegykiállitó ) rendszerek (CRS/GDS)……………….. CRS/GDS összekötők……………………..………………………………………

IATA-HUN ügyfélszolgálat 3.1. 3.2. 3.3.

4.

IATA helyi képviselet……...……………………….....…...……………………. Adatfeldolgozó Központ………………………….….……...…………………. Jegyek kiszállitását végző szervezet…………...………………………..…… BSP-elszámolását végző bank………………………..………………………. LCAG Küldöttek………………………………....……….……………………… APJC Küldöttek……………………………………………………………….…

Kézi okmányok jelentése...………...……………………………………………... Az AST-hez csatolt okmányok felsorolása………………………………………… Érvénytelen, lerontott jegyekkel kapcsolatos eljárás…………………………….. Kuponok kezelésével, archiválásával kapcsolatos eljárás……………………..…

4 4-5 5 5 5 5-6 6 6 6 6 7 7 7 7-8 8 9 9 9-10 10 10 10-11

11

11-12

12 12 12 12 13 13 13 13 14 14 14-15 15-16

Forgalmi okmányok elszámolása 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5.

Általános tudnivalók………………………………………………… Átutalási időpontok és szabályok………………………………...………………. Készpénz befizetéssel -,és átutalással kapcsolatos tudnivalók……………………. Készpénz befizetéssel -,és banki átutalással kapcsolatos folyamat......………….. Net áras okmányok jelentése, kezelése…………………………………..…….

17-19

19 19 19-21

21 2

8.6. 8.7. 8.8.

9.

Hibás jelentések -, rendszerhibák-, és azok kezelése, követése……………. Vitatott elszámolások és fizetések…………………………………………………. Átutalási hibák....................................................................................…………

Credit Kártyás eladások 9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6.

Általános tudnivalók…..……..……………………………………………………… Credit Kártyák elfogadása…………………………………………………………… Utas aláirása, és annak ellenőrzése……………………………………………….. Credit Kártya Formanyomtatvány (Credit Card Charge Form :CCCF)……….. CCCF kuponok jelentése…………………………………………………………….. Credit Kártyák elszámolása Magyarországon………………………………………

10. Rendellenességek-, szabálytalanságok-, mulasztások miatti büntetések 10.1. 10.2. 10.3. 10.4. 10.5. 10.6.

Hiányos-, vagy késedelmes banki átutalások……………………………………… Nem-, vagy hiányosan jelentett AST-ék......................………………………….. Hiányos, késedelmes eladási jelentés, későn/nem jelentett ügyletek………... Törölt / lerontott STD-ék..........…………………………………………………….. Hibás STD-ék jelentésével kapcsolatos ügyletek.........…………………………. Kamat-, és banki költségek továbbterhelése……………………………………..

11. Agency Debit / Credit Formanyomtatványok 11.1. IATA Resolution 850m……………………………….............................……….. 11.2. ADCM kezelésének menete BSPlink-en át............……………………………… 11.3. ADM vitatási folyamata…….………………………………………………………..

12. Refundok (Visszatéritések) 12.1. 12.2. 12.3. 12.4. 12.5.

Általános tudnivalók………………………………………………………………… Automatikus refundok……………………………………………………………... Direct refund folyamata.......……..……………………………………………….. Refund Application folyamata...…………………………………………………. Credit kártya refundolás folyamata……………………………………………..

13. Carrier Identification Plates (CIP=Légitársasági azonositó lapka) 13.1. CIP szétosztása……………….…………………………………………………... 13.2. Jegykiállitási jog …………………………………………………………………….

14. BSP –vel kapcsolatos szabvány reportok / file-ok 14.1. Általános tudnivalók..........…….…………………………………………………... 14.2. BSP-reportok felsorolása, mintapéldányok……………………………………….

15. BSPlink 15.1. Általános tudnivalók……………..……..……………………………………………

21 22 22 22

23 23 23 23 23 24 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 28 28-28 29-32

33

3

1. Cimek és partnerek 1.1. IATA helyi képviselet International Air Transport Association 1052 Budapest, Pesti Barnabás u. 4. V.e.2. Millennium Center Hungary E-mail: [email protected] Internet/web oldal : http://www.iata.org/worldwide/europe/ http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary

Manfred A.E.J. BLONDEEL Country Manager for Netherlands, Czech Republic & Slovakia and Hungary Tel: +31 (20) 403 7962 Fax: + 31 (20) 403 7987 [email protected] Géza Sárdi Assistant Manager, BSP Tel:(36-1) 318 9598 Fax: (36-1) 411 0359 [email protected] Katalin Korner Assistant Agency Accreditation Tel:(36-1) 266 5022 Fax: (36-1) 411 0359 [email protected]

1.2. Adatfeldolgozó központ (DPC=Data Processing Center) ( részletes információk letölthetők a IATA -HUN web oldalról Airlines and Partners” alatt )

(http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary) a „BSP

Accelya Hungary Kft. 1132 Budapest, Victor Hugo utca 11-15. V.e. 4

Tel:( 36-1) 430 3780 Fax (36-1) 430 3789 e-mail:[email protected]

Accelya- Spain Accelya -Espana S.A. Bravo Murillo, 377, 7th floor 28020 Madrid Spain Tel:+34-9 1 315 6840 Fax:+34-9 1 315 7562 www.a accelya .com

1.3. Jegyek kiszállitását végző szervezet SAFLOG SA Grenzstrasse 10 CH-8180 Bulach Switzerland Tel:+41 (0)43 411 4830 or 34 Fax:+41(0)43 411 4858 e-mail:[email protected]

1.4 . BSP – elszámolást végző bank (Clearing Bank) ( részletes információk letölthetők a IATA -HUN web oldalról ( http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary ) a „BSP Airlines and Partners” alatt )

Erste Bank Hungary Nyrt 1138 Budapest Népfürdő utca 24-26

1.5. LCAG küldöttek Elnök: Krizsán Gabriella Air France: Alitalia Delta Airlines EL-AL HAINAN KLM Lufthansa MALEV SN Brussels

1.6. APJC küldöttek Légitársasági oldal: 5

Delta Air Lines: MALÉV: KLM: EL AL Air France: SN Brussels:

Farkasdy Zoltán (elnök) Krizsan Gabriella Vig Paula Papp Csaba Németh Ágnes Földvári András

AGNT oldal: VISTA : Tóth Attila OTP Travel: Ferenczy Ili Chemol Travel: Lantos Rita United 4 Bonafini: Kárpáti Zsuzsa Hunair: Gacsály Éva Tensi Tours: Major Anett

2. BSP résztvevői 2.1. Légitársaságok listája részletes információk letölthetők a IATA -HUN web oldalról ( http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary) a „BSP Airlines and Partners” alatt

2.2. Légitársasági összekötők részletes információk letölthetők a IATA -HUN web oldalról (http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary) a „BSP Airlines and Partners” alatt

2.3. TICKETING rendszerek (GDS=Global Distribution Services vagy CRS=Computer Reservation System) GALILEO AMADEUS WORLDSPAN SABRE 2.4. CRS/GDS összekötők részletes információk letölthetők a IATA -HUN web oldalról (http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary ) a „BSP Airlines and Partners” alatt

3. IATA-HUN ügyfélszolgálat : [email protected]

3.1. IATA-HUN BSP- ügyfélszolgálat : 6

[email protected] vagy [email protected]

3.2. IATA-HUN BSPlink- ügyfélszolgálat : [email protected] ; [email protected] 3.3. IATA ügyfélszolgálat - EUROPA: http://www.iata.org/worldwide/europe/

4. BSP forgalmi okmányok (STD=Standard Traffic Document)

4.1. MAGYARORSZÁGON használt forgalmi okmányok 4.1.1. 1 szelvényes manuális MPD (a korábbi MCO ) * 10

Excess Baggage Ticket

20

Special Service Ticket

30

Tour Order

40

Prepaid Ticket Advice

50

Specified Miscellaneous Charges Order

51

Agents Refund Voucher

*2008 JÚNIUS 1 UTÁN Manual MPD nem használatos

7

4.1.2. V(irtual) – MPD: A manuális MPD virtuális változata, mely a BSPlink-en keresztül állitható ki . -A kiállitás csak abban az esetben lehetséges, ha azt a légitársaság a BSPlink-en keresztül kinyitotta . -Alaphelyzetben csak az „50 Specified Miscellaneous Charges Order” állitható ki, az adott „issuance code” kötelező kijelölésével . -V-MPD-t csak a kiállitás napján lehet törölni. -A kiállitás napját követöen a V-MPD csak az általános refund szabályok alkalmazásával térithető vissza, kizárólag RA (Refund Application) okmányon . -Elrontott V-MPD-t módositani nem lehet (megoldás: törlés , vagy refund). -A V-MPD kiállitásának hitelességét utas felé két féle módon lehet biztositani: az iroda lepecsételi, aláirja a kinyomtatott példányt, és/vagy az iroda hivatalos számlája mellékleteként adja át az utasnak. -Net fare alkalmazása esetén az utas példányán az ár nem jelenik meg 2006 december 28-tól (új verzió). -V-MPD –légitársasági jogon történő- kredit kártyás értékesitése esetén a mindenkori légitársasági előirást kell követni (az AGNT a saját példányát irattassa alá az utassal, amit 8 évig archiválni kell ). -a V-MPD különböző szolgáltatások (pl: PTA/MCO stb..) használatánál a légitársasági előirásokat kell követni. -V-MPD-t belföldi szolgáltatásra TILOS kiállitani (a BSP-én keresztül történő ÁFA elszámolási problémák miatt).

8

4.1.3. OPTAT*

(Gépi-, automata jegy)

4 szelvényes automata jegy (Galileo és Worldspan felhasználók számára) 4 szelvényes automata leporelló jegy, vonalkóddal (Amadeus, ill. Sabre felhasználók számára) MEGJEGYZÉS: 2001-től – folyamatosan - bevezetésre kerültek az audit szelvény nélküli OPTAT jegyek, és az ÜGYNÖKI ill. CCCF (Credit Card Charge Form) szelvények összevonásra kerültek (lásd minta!)

*2008 JÚNIUS 1 UTÁN OPTAT nem használatos

9

4.1.4. ET(Electronic Ticket) 4.2. ET (Electronic Ticket = elektronikus jegy ) az OPTAT egy speciális változata kerül kiállitásra, méghozzá a repülőjegyre vonatkozó legfontosabb információkkal, egy-egy ugynevezett hard copy-n (agnt, CC charge form kupon, receipt ill itinerary) . ET esetén az utas -a hard copy-val párhuzamosan- a “Szállitási Feltételek”-et is megkaphatja az adott irodától. Ezen “Szállitási feltételek” letölthetők a IATA-EUROPE, vagy HUN web oldalról: http://www.iata.org/worldwide/europe/ ; http://www.iata.org/worldwide/europe/Hungary Fontos tudnivaló :

*Minden esetben az 1-1 légitársaság által kiadott ET-poitikát kell követni 2008 június 1 után. *egy levoidolt ET-t TILOS újból „élővé” tenni a GDS-ben . *A már egyszer cserélt e-ticket újbóli cseréje (természetesen amennyiben az ár szabályai ezt megengedik) lehetséges, de fontos az ET-cserejegy kiállitásánál a helyes GDS inputjának az alkalmazása. *ha van ET cserénél különbözet az utas felé, úgy a BSPlink basic userek számára is nyitott a RA(Refund Application) funkció.

4.3. Automata MCO: Lásd 4.1.1-es pontot (V-MPD) . 4.4. Forgalmi okmányok szállitása * 2005 július 1-től a repülőjegyek tárolását és szétosztását a SAFLOG nevű cég egyik Közép-Európa-i központi raktárából látja el. A magyarországi jegykészletet Varsóban tárolják, és annak szétosztását egy magyar speditőr cég(GLS= Global Logistic Supply) végzi a Saflog megbízása alapján . Normál esetben a szállitó cég havonta kétszer –a BSP naptár szerinti „billing date”-en/számlázási napon –kezdi meg a forgalmi okmányok teritését, szétosztását . Ezeken a napokon a Saflog 1-1 elektronikus file-t kap a feldolgozó központtól (ADP/Madridtól) . Ha az elektronikus file-okat a Saflog 10.00 óráig megkapja, úgy a jegyek kiszállitását 4 munkanapon belül Budapestre, 5 munkanapon belül pedig vidékre vállalja . A Saflog a BSP-rendszerből kapott elektronikus file alapján – ügynökségenként- 1-1 szállitási/ fuvar okmányt („Delivery Note”-t) nyomtat.

10

Az ügynökség - a couriernak - aláirásával igazolja, hogy a kiszállitott okmányokat átvette (ellenörizve az AGNT adatait ( név, IATA kód, cím ), a szállított okmányok dobozainak számát, sérülését ) . Ha az ügynökség az átvételkor azt tapasztalja, hogy a szállítmány sérülten érkezett, úgy a courier jelenlétében irásbeli kifogást emel, amit a szállitási okmányra rá kell vezetni, és erről az eseményről azonnali értesitést kell küldeni a IATA-HUN-nak . Amennyiben a szállitmány nem az adott ügynökségnek érkezett volna eredetileg, (más az iroda neve, IATA kódja stb..), úgy a szállítmányt nem szabad átvenni. Ha az ügynökség bármilyen eltérést tapasztal a szériaszámokban, úgy arról a IATA-HUN-nak - ajánlott levélben 3 munkanapon belül értesitést küld ( lásd a szállitási okmányon szereplő leirást ) . A fenti eltéréseket és jelentéseket a IATA-HUN azonnal továbbitja a Saflog felé . A IATA-HUN a saját készletéből -sürgös esetben- a pótlást biztosítani tudja ( Az IATA- iroda minden tipusú STD-ből “ vésztartalékkal “ rendelkezik, melyből - indokolt esetben - kérni lehet (csak személyesen vehető át, aláírás és iroda-bélyegző ellenében)). Ha egy iroda soronkivüli –azonnali- szállitmányt rendel, úgy azt a saját költségére kérheti. A Saflog a IATA-HUN irodát folyamatosan látja el az átadás-átvétellel kapcsolatos információkkal ( archiválás céljából ). Ezen információk alapját képezik a mindenkori – ügynöknél tartott - leltározásnak is.

*2008 június 1 után a papir alapú STD-k kiszállitása, kiállitása megszünt. 4.5. Automatikus utánpótlás folyamata * A jegyek fogyását, felhasználását a IATA-HUN folyamatosan ellenőrzi, és azok gyártásáról, beszerzéséről gondoskodik. A IATA-HUN iroda minden periódus (jelentési, elszámolási időszak) zárását követően (a BSP naptár számlázási napjain ( általában 8.-a & 23.-a)), a BSP-rendszerben egy automatikus fogyás-ellenőrző program segítségével elvégzi a jegyek kalkulációját, utánpótlás előkészitését. A IATA-HUN ebben a folyamatban gondoskodik az új- , valamint a kézzel megrendelt okmányok utánpótlásáról , szállitásáról (hozzáadja az automatikus tételekhez).

*2008 június 1 után a papir alapú STD-k kiszállitása, kiállitása megszünt. 4.6. Kézi rendelés * Ha soron kivüli jegykészletre van szüksége egy-egy ügynöknek (sok csoport, CRS/GDS váltás stb. miatt) úgy azt időben –minimum két héttel korábban – irásban kell jelezni a IATA-HUN irodának (fax, vagy e-mail). Ezen rmegendelést a http://www.iata.org/worldwide/europe/

web oldalon található

„Standard Traffic Document Order Form” nyomtatványon lehet eszközölni.

*2008 június 1 után a papir alapú STD-k kiszállitása, kiállitása megszünt. 4.7. Forgalmi okmányok visszaadása * Egy-egy iroda bezárásakor-, GDS váltáskor- , vagy selejtezés miatt visszadott forgalmi okmányok előkészitését az iroda a http://www.iata.org/worldwide/europe/ web oldalon található 11

„BSP Returned Documents Form” nyomtatványon teheti meg . A forgalmi okmányokat a fenti nyomtatvánnyal együtt a IATA-Hun irodában kell leadni. A IATA-HUN és az adott iroda egyedi megállapodása alapján a nagyobb mennyiségü okmány visszaadása is lehetséges a SAFLOG cég bekapcsolásával.

*2008 június 1 után a papir alapú STD–k visszavonásra kerültek.

4.8. Jegyleltár, és készlet ellenőrzése * Minden ügynök - a IATA központi szabálya szerint - évente kétszer- a május 31-i, illetve november 30-i állapotnak megfelelően- leltárt készit.

A IATA web alapú, interneten elkészíthető repülőjegy leltárt müködtet. Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy a BSP az iroda a tényleges repülőjegy készletét figyelemmel is kísérhesse. Ez a folyamat elősegíti az automatikus jegyrendelés biztonságát is. A leltárt a http://www.iata.org/worldwide/europe/

web oldalon található

„Traffic Document Inventory Report” nyomtatványon kell előkésziteni.

Követendő eljárás: 5.

→Minden évben a fenti napokon, záráskor , az iroda a birtokában lévő repülési okmányokról (OPTAT, MPD) leltárt kell előkésziteni , és azokat fel kell vezetni a „Traffic Document Inventory Report” -ra.

Ennek alapján az internetre –könnyen-fel lehet vinni az adatokat. Fontos feltünteni:

a dokumentum típusát, a jegyek kezdő- és záró sorszámát check digittel (CD=ellenörző szám) együtt, valamint a darabszámot. Figyelem! A fel nem használt okmányokat kell számbavenni, nem a kiállítottakat. 6.

→A fizikai készletet a www.bspstocktake.com weboldalon kell kitölteni a megfelelő formalapon, az Iroda részére külön megküldött username/password felhasználásával.

7.

→A IATA Központ az Iroda számára rendelt username/password-öt a BSPlink-ből letölthető (Download file) „Letter Agent Stock Take” nevű levélben közli.

8.

→A leltár elkészítése a web oldalon csak a meghatározott időpontig lehetséges. Ezen dátum/időpont után az Iroda számára rendelt username/password hatályát veszti. 12

9.

→A www.bspstocktake.com web oldalon lévő „Manual” további segítséget nyújt a kitöltéshez, szükség szerint.

Figyelem: minden esetben az STP irodák jegykészlete a Host Location készletében és leltárában szerepel.

*a 2008 június 1 utáni papiralapú STD-ek visszavonásával a leltározás megszünt. 4.9. Lejárt- , vagy selejtezett forgalmi okmányok * Selejtezés miatt visszadott forgalmi okmányokat a http://www.iata.org/worldwide/europe/ található

web oldalon

„BSP Returned Documents Form” nyomtatványon teheti meg az iroda. A forgalmi okmányokat a fenti nyomtatvánnyal együtt a a IATA-Hun irodában kell leadni, vagy egyedi esetben a IATAHUN, és az irodák közötti megállapodás alapján, központi rendelkezések szerint, egységes selejezési eljárást is lehet követni. Vagy a IATA-HUN, és az adott iroda egyedi megállapodása alapján, a nagyobb mennyiségü okmány visszaadása is lehetséges a SAFLOG cég bekapcsolásával.

*a papiralapú STD-ek selejtezése egy központi rendelkezés szerint történt. 5. Szabvány Adminisztrációs Bizonylatok (SAF) 5.1. Magyarországon használt adminisztrációs bizonylatok / tranzakciók 10.

AST (Agency Sales Transmittal Form)

11.

visszatéritési bizonylat: „Refund notice” , 2003 január 1-től csak a GDS-en, vagy a BSPlink-en keresztül állitható ki, enhanced verzió használata esetén.

12.

visszatéritést kérő bizonylat: „ Refund Application (RA) ” , 2003 január 1-től csak a GDS-en, vagy a BSPlink -en keresztül állitható ki, enhanced verzió használata esetén (kivéve ET/RA, mely basic verzió esetén is kiállitható).

13.

„System Generated Refund Notice”: 48 órás void korrigálására szolgál (lásd 7.3 pontot). Változás: 2006 október 1-től megszünt ezen tranzakció a 24 órás void miatt.

14.

ADM (6…..): 2003 január 1-től a BSPlink-en keresztül állitható ki, vagy automatikusan feltölthető.

15.

ACM (8….), 2003 január 1-től a BSPlink-en keresztül állitható ki, vagy automatikusan feltölthető.

16.

CCCF (egyedi, régi papir forma) : nem használatos.

17.

exchange/attachment advise

18.

sticker ( IATA-HUN irodátból beszerezhető )

13

5.2. AST ( Agency Sales Transmittal form ) AST (Agency Sales Transmittal form) kiállitása csak a BSPlink-en keresztül történik 2008 június 1-es periódustól kezdve az alábbiak szerint : -BSPlink / „Sales Transmittal” modul alatt az „1=Nil Sales”-et kell bejelölni, ha nem volt eladás az adott periódusban, vagy a „2=Automated Documents only” gombra kell klikkelni, ha volt eladás (ET/V-MPD). Fontos megjegyzés: -az AST-t kizárólag az adott periódusra vonatkó „Agent Submission date” lejárta elött lehet bevinni, mert azt követően a rendszer a következő periódusra regisztrálja a bevitelt (pl: június 1-es periódusra vonatkozóan június 15 - június 18 között). -az AST irásakor/bevitelekor nem kell felvinni az adott periódusban kiállitott ET/V-MPD sorszámokat. -az AST-t csak akkor kell kinyomtatni, és elküldeni a DPC-nek , ha van küldeni való okmány az Accelya/BUDon keresztül a légitársaságoknak (lásd 7.2-es pontot). Ilyen esetben - a kinyomtatott AST-én - mindig fel kell tüntetni a papiralapú STD-ék db számát, ill biztonsági okok miatt a fel nem használt papiralapú okmány szériaszámát (pl: ADM esetén könnyebben fel lehet göngyöliteni, hogy ki mit nem küldött el a DPC-nek . Ezt a DPC ellenörzi, és regisztrálja az esetleges eltérést a saját archivált példányán ).

A fenti AST és a papiralapú STD-refund/EX küldése a DPC felé megszünik 2009 áprlis 1-től.

5.3. CCCF(Credit Card Charge Form) opcionálisan ET- coupon nyomtatható, és az utas azt aláirva az AGNT couponnal együtt tárolandó.

5.4. Elveszett-, vagy hiányzó forgalmi okmányok jelentése, letiltása (Missing Traffic Document report(MTDR))

Elveszett forgalmi okmány jelentés-t (Missing Traffic Document Report-ot, MTDR-t) kell kiállítani minden olyan esetben, ha egy okmányt és/vagy CIP-et ellopták, vagy elveszett, vagy leltározás során nem található. Ha az STD-t már egy légitársaságra érvényesítették (kiállították), akkor a MTDR-t a jegy tulajdonosának – azaz az adott légitársaságnak - kell megküldeni letiltás céljából, egy másolatot pedig a IATA-HUN irodának tájékoztatásul. Ha az STD-t még nem állították ki (érintetlen semleges okmány), akkor azt a helyi IATA irodának kell megküldeni a BSP, ill „Black Listing” rendszerben történő letiltás céljából . CIP (légitársasági azonosító lapka) elvesztését mind az érintett légitársaságnak, mind a helyi IATA irodának jelenteni kell , mely letölthető a http://www.iata.org/worldwide/europe/ web oldalról. „ Missing Traffic Document Report / CIP Report” alatt.

5.5. STD leltár jelentése ( lásd 4.8-as pontot) A leltár noymtatvány a http://www.iata.org/worldwide/europe/

web oldalon található a

„Traffic Document Inventory Report” alatt, és a 4.8 alatti folymatot kell követni.

14

5.6. Visszaszállitott STD-ék kezelése (lásd 4.7-es pontot ) A nyomtatvány a http://www.iata.org/worldwide/europe/

web oldalon található :

„BSP Returned Documents Form” , és a 4.7/4.9 pontok szerint kell eljárni.

5.7. BSP-jelentéshez használt boriték A szabvány BSP-boriték megszünt, az iroda bármilyen boritékot használhat.

6. BSP naptár

6.1. Általános tudnivalók 2007 január 1-től Magyarországon 2 elszámolási (periódus) időszak-, és kétszeri fizetés van (a fizetés módja 2006 december 31-ig opcionálisan választható volt ). A jelentési-, feldolgozási- és átutalási határidőket a mindenkori BSP-naptár mutatja, melyet a helyi IATA iroda minden év őszén küld meg az érintett feleknek a BSPlink-en keresztül is . Az érvényes BSP-naptár letölthető az EU-, vagy a IATA-HUN web oldaláról . Példa a BSP naptár szerkezetéről: ___________________________________________________________________________________________________ REPORTING PERIOD 200X AGENCY BILLING AGENCY ----------------------------------SUBMISSION DATE REMITTANCE NBER PERIOD DATE( by 14 hour) DATE ( by 12.00 hour) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 01-15 JAN WE 19 JAN MO 24 JAN MO 31 JAN 02 16-31 JAN TH 03 FEB TU 08 FEB TU 15 FEB

ahol a -nber és period: az elszámolási időszakok számát, ill. kiterjedését jelenti. -Agency Submission Date (benyújtási nap / utazási iroda jelentési határideje ): az a nap, amikorra a jelentésnek legkésőbb –14,00 órára-be kell érkeznie a Feldolgozó Központba . -Billing Date (számlázási nap): a Feldolgozó Központ határideje, amikorra a feldolgozásnak be kell fejeződnie az adott periódusra vagy előző hónapra vonatkozóan. -Agency Remittance Date (ügynöki befizetési határidő): ezen a napon a BSP-számlák ellenértékének legkésöbb 12. 00 órára meg kell érkeznie a clearing bank által –ügynökönként megadott IATA egyedi technikai számlára.

6.2. Aktuális BSP-naptár megtalálható a IATA-HU web oldalán (lásd melléklet „A” ) 15

7. Helyi jelentési eljárás 7.1. Kézi okmányok jelentése Magyarországon a kézi okmányok közül kizárolag csak a manual- MPD volt használatos 2008 május 31-ig.

7.2. Az AST-hez csatolt okmányok felsorolása •

„Direct refund „ : a fel nem használt repülési papir alapú okmányokkal együtt 2009 márc 31-ig.

•

„Application for Refund”: a fel nem használt papir alapú repülési okmányokkal együtt 2009 március 31-ig.

•

„Exchange/Attchment advice”: a becserélt papir alapú okmányokkal együtt (opcionálisan, légitársasági rendelkezéstől függöen) 2009 március 31-ig :

•

opcionálisan, légitársaságtól függően, credit kártyás eladás esetén az utas által aláirt ET AGNT&CCCF kupon, ill V-MPD másolata, az egyedi (kézi) credit kártya elszámolása miatt, 2009 március 31-ig.

fontos: -minden esetben a refundolt okmányokat/kuponokat átlósan áthúzva (refunded felirattal) kell érvényteleniteni, a későbbi visszaélés elkerülések miatt. -ugyanez a folyamat a jegycseréknél, az értelemszerü átlós felirattal. - papir alapú okmány = OPTAT és Manual MPD

7.3. Érvénytelen, lerontott jegyekkel kapcsolatos eljárás •

Az összes OPTAT érvénytelen-, lerontott jegyet átlósan át kell húzni, és rá kell irni, hogy cancelled .

•

Az OPTAT void kuponokat az AGNT couponnal együtt kell archiválni .

•

a lerontott Manual MPD audit kuponját is meg kell küldeni a feldolgozó központnak, mivel ezen okmányokat is fel kell dolgozni, mint void okmány, hisz csak a rögzités után kerül ki az adott okmány az agnt készletéből. 16

•

2006 október 1-től az OPTAT/ET okmányok 24 órán belül i (csak aznapi) technikai törlése – GDS/CRS-en , a V-MPD okmányok BSPlink-en keresztül - lehetséges .

Fontos: •

a feldolgozó központ a feldolgozás során semmiféle javítást/ellenőrzést nem végez, hisz az ET/VMPDék adatai közvetlenül a CRS/GDS rendszerekből (bizonyos tranzakciók BSPlinken kersztül) – elektronikus úton - jutnak a BSP-rendszerbe, és azokat kizárólag a légitársaságok ellenőrzik !

7.4. Kuponok kezelésével, archiválásával kapcsolatos eljárás A: Régi tipusú- audit szelvénnyel ellátott- OPTAT jegyek kezelése, archiválása A folyamat 2000. június 1-től megváltozott , és ezt az eljárást kell folytatni mindaddig, míg az eredeti OPTAT jegyekben AUDIT szelvények is találhatók. A jegyek feldolgozásához nem kell beküldeni a DPC-be az •

OPTAT tiszta CASH-es jegyek AUDIT -, VOID -, ill a

•

RONTOTT OPTAT jegyek összes szelvényeit!

A DPC-be az OPTAT okmányok közül kizárólag csak a következő bizonylatokat kell beküldeni mindaddig, míg az eredeti OPTAT jegyekben AUDIT szelvények is találhatók : •

az OPTAT exchange jegyek esetén az új jegyek AUDIT/void szelvényeit a bevont szelvényekkel együtt periódusonként,

illetve •

az összes hitelkártyás (CC) eladás AUDIT/void szelvényeit, illetve a CC refundokat a kézi CCCFvel együtt , és naponta.

Archiválási rendelkezések megtalálhatók a 2000. évi C.Tv számvitelről szóló 169 § 2/6 pontok alatt, vagyis : Az ügynökségen kerülnek archiválásra 8 évig az: •

OPTAT jegyek audit/VOID szelvényei – tiszta cash esetén, cserélt jegy kivételével-,

a • RONTOTT jegyek összes szelvényei, elkülönitve az ügynöki szelvényektől (Ezen okmányokat légitársaságonként, okmány típusonként, szériaszám- ,és kronológikus sorrendben kell megőrizni ) , Valamint •

az AGNT CPN-ok .

egyéb szabály : •

Az STP–k szelvényeinek archiválásáról a „HOST telephely” (főiroda, vagy fiókiroda) gondoskodik.

17

•

Ügynökségi fiókiroda, ill. STP megszünése esetén az archivált anyagot az ügynökségi főirodának kell leadni, és ott megőrizni!

B. Új tipusú-audit szelvény nélküli - OPTAT jegyek kezelése, archiválása Eljárás: OPTAT jegyek 2001-től – fokozatosan, tipustól függően - már úgy kerültek gyártásra, hogy az audit szelvények hiányoznak (lásd 4.1 pontot). Ezen jegyek bevezetésére folyamatosan került sor, és csak akkor használhatók, ha a régebbi tipusok felhasználásra kerültek már. Az új OPTAT jegyek összevont ügynöki/CCCF szelvényét írja alá az utas hitelkártyás/CC eladás esetén. Az ügynök a szelvényeket (AGNT&CCCF CPN, rontott / void szelvényeket ) 8 évig archiválja . Opcionálisan, csak légitársasági kérésre, credit kártyás eladás esetén, az utas által aláirt OPTAT/ET AGNT&CCCF kupon másolatot meg kell küldeni a DPC-en keresztül a légitársaságnak. Exchange jegyekre vonatkozó egyéb eljárás: -OPTAT/ET „exchange” jegy esetén egy un. „ EXCHANGE/ ATTACHMENT ADVICE”-t kell kitölteni azon légitársaságokra, akik azt kérik, és ezen okmányt a becserélt kuponokkal összetűzve - a mindenkori BSP jelentéssel együtt - meg kell küldeni a DPC-nek 2009 március 31-ig .

-A DPC a jelentett jegycseréket a BSP elszámolással együtt továbbítja az adott légitársaságnak 2009 március 31-ig. 2009 április 1-től a légitársasági politikát kell követni, vagyis ha kéri, úgy neki kell közvetlenül megküldeni. C: Az OPTAT-, ET-, a Manual MPD-, és a V-MPD AGNT kuponjait 8 évig kell archiválni.

8. Forgalmi okmányok elszámolása 8.1. Általános tudnivalók •

az ügynökök azon légitársaságokra értékesithetnek repülési okmányokat (ET/V-MPD) , akik azoktól felhatalmazást-, ill az értékesitésre vonatkozó egyéb feltételeket megkapták,

•

az elektronikusan kiállitott okmányokat (ET) a mindenkori számitógépes rendszerek adják át automatikusan a BSP-feldolgozó (Maestro) rendszernek, a V-MPD tranzakciók a BSPlink-ből kerülnek át automatikusan a feldolgozó rendszerbe,

•

Magyarországon a market fare-s (net áras) okmányokat a mindenkor érvényes légitársasági előirásoknak megfelelően szabad kiállitani, követve a CRS/GDS-ek kitöltési, és jegynyomtatási szabályait .

•

mixed payment-es (kevert: cash és CC) , NET áras STD-ét kiállitani TILOS, mert azt a BSPrendszer nem tudja feldolgozni !

•

fontos tudnivaló, hogy saját jogon nem minden légitársaság fogad el hitelkártyát Magyarországon. Ezt az információt - CC tipusonként- az ügynöknek kell mindig az adott légitársasággal tisztáznia !

•

amennyiben bizonyos okmányokat rosszul jelentettek, ill dolgoztak fel (rossz fare, jutalék, tax ), esetleg bizonyos okmányok a feldolgozásból hiányoznak (nem a IATA szabály szerinti bevitel-, vagy CRS/GDS 18

hiba esetén), úgy azok korrekcióját a mindenkori lágitársaságtól kell kérni, ill vele tisztázni (ADM/ACM/refund/CC ). Változás: -a BSPlink magyarországi bevezetése óta a légitársaságok a CIP információkat a BSPlink-en keresztül viszik be, és a rendszer automatikusan értesitést küld a CRS-eknek a változásról. Az érvényes CIP információkat az AGNT is lekérheti, ellenörizheti a BSPlink-en keresztül , „enhanced” előfizetés esetén.

•

a BSP-rendszer a BSP okmányok „REMITTANCE AREA „(elszámolási terület) - jába beirt információkkal kalkulál , számol, az általános kalkulációs formula alapján : fare + tax – COMM = net to be paid

vagyis az az összeg, amit az AGNT fizet a légitársaságnak (kézpénz, vagy kevert fizetés esetén), vagy az agnt számára jóváirásra kerül a saját jutaléka (CC eladás esetén) : Példák: Kézpénzes fizetés esetén (vagy AGNT-jogán történő CC elfogadása esetén): Currency HUF

Cash Collection 100.000

Credit Balance /

Commission rate 2.0

Tax amount 1000

Commission rate 2.0

Tax amount 1000

Net to be paid = 100.000 + 1000- 2000 = HUF 99.000 Légitársasági jogon, CC eladás esetén: Currency HUF

Cash Collection /

Credit Balance 100.000

Net to be paid = HUF – 2000 (vagyis az AGNT a jutalékát megkapja, és a légitársaság az utast 101.000 HUFval terheli ). Kevert (kézpénz/CC) fizetés esetén: Currency HUF

Cash Collection 100.000

Credit Balance 100.000

Commission rate 2.0

Tax amount 1000

Net to be paid = 100.000 + 1000 – 4.000 = HUF 97.000 (és a légitársaság még külön a CC terhelést (100.000) az utas felé érvényesiti ). Kevert fizetés esetén a TAX összeget minden esetben készpénzként kell elszámolni. Megjegyzés: a remittance area-ba beirt „TAX” összege már egy kumulált összeget takar, ami az elszámolási területen kivül van részletezve.

8.2.

Átutalási időpont, szabályok

Az utazási iroda, a mindenkori BSP-naptár Billing Date (számlázási) napján kapott elszámolási riportok alapján fizeti be az értékesitett okmányok ellenértékét, a BSP-naptár Agency Remittance Date (ügynöki befizetési határidő)-t figyelembe véve .

19

A befizetett összegnek minden esetben legkésöbb 12. 00 órára meg kell érkeznie a Cearing Bank által –ügynökönként - megadott IATA egyedi technikai számlájára. Változás: 2005 július 1-től a IATA saját, úgynevezett Gyűjtőszámlát - "Hinge Account"-ot - üzemeltet az ügynökök és a légitársaságok közötti elszámolás bonyolítására. Az új rendszerben minden utazási iroda egyedi technikai számlaszámot kap -a IATA irodán keresztül -a banktól, amely a IATA Gyűjtőszámlának egy alszámlája , és minden esetben erre az egyedi technikai számlára kell a befizetéseket átutalni, illetve a készpénz befizetést eszközölni . Amennyiben az adott határidőre a befizetés nem érkezett meg, úgy a késve fizetéssel kapcsolatos büntető eljárással számolhat az iroda.

8.3.

Készpénz befizetéssel-, és átutalással kapcsolatos általános tudnivalók

8.3.1. Magyarországon minden esetben készpénz befizetéssel-, átutalással-, és átvezetéssel lehet kiegyenliteni a BSP-okmányok értékesitésének ellenértékét (vagyis inkasszó nem létezik).

8.3.2. Az utazási iroda az értékesitett okmányok ellenértékével szabadon nem rendelkezhet, az az adott légitársaságot illeti meg, és minden esetben a IATA és az Utazási Iroda között létrejött „utasügynöki szerződés” 7.-es pontjában foglaltakat kell követni.

8.4.

Készpénz befizetéssel-, és banki átutalással kapcsolatos folyamat

8.4.1.

Ha az iroda készpénz befizetést -, átutalást-, vagy átvezetést kér, úgy fel kell tüntetni a a következőket: kedvezményezett: közlemény rovatba kerüljön:

IATA - BSP Hinge Account AGNT neve, IATA kódja ( vagy Group esetén a név: pl IBUSZ)

8.4.2.

Ha egy iroda az Erste Bank bármely fiókjába készpénzben fizeti be a BSP tartozását, úgy azt a “remittance date” napon legkésöbb 8,00-12.00 óra között teheti meg.

8.4.3.

Ha egy iroda átvezetési megbizást kér az Erste bankban lévő számlájáról az Erste bankos IATA technikai számlaszámra, úgy azt 3 féle módon teheti:

-bármelyik Erste Bank fiókban, minimum 24 órával a „remittance date” elött, vagy -sürgős esetben – faxon , legkésöbb a „remittance date” napon 8,00-10,00 óra között , de ebben az esetben a bank telefonon értesitést is kér : Név: Barta András, Tel: 373 2508, fax: 219 4766 , [email protected] Név: [email protected] vagy -On-line módon az Erste Bank Netbankján-, illetve ELECTRA rendszerén keresztül, de legkésöbb a „remittance date” napon 8,00-10,00 óra között ( ebben az esetben a bank telefonon értesitést is kér a 373 2508 vagy 373 2505 telefonszámon, hogy az átvezetést időben ellenőrizni tudja). 8.4.4. Ha egy iroda átvezetési megbizást kér egy másik- Magyarországon vezetett- pénzforgalmi számlájáról az Erste bankos IATA technikai számlaszámra, azt a számlavezető bankjánál teheti meg

20

papiralapú, vagy elektronikus úton. Aki a megbizást igy kéri, annak számolnia kell az átutalási idővel is, ami banktól függöen 1-2 nap lehet. Vagy Sürgős esetben VIBER-rel történő utalással, vagyis az utalandó összegnek el kell hagynia a küldő bankot legkésöbb a remittance date napján 10.00 óráig ( ebben az esetben a bank telefonon értesitést is kér a 373 2508 vagy 373 2505 telefonszámon, hogy az öszeg megérkezését időben ellenőrizni tudja). Fontos megjegyzés: VIBER esetén a közlemény rovatba az ügyfél IATA nevét teljesen ki kell irni:

International Air Transport Association 8.4. 5. Ha valaki az átutalt összegre szeretne rákérdezni (pl: hogy megérkezett-e stb...), úgy az Erste Bankban dolgozók bármikor felvilágositást tudnak adni. Barta András, Tel: 373 2508, fax: 219 4766 , [email protected]

[email protected]

8.4.6. Egyéb információ: •

Amennyiben késedelmes fizetés előfordult, úgy a IATA-HUN kamatot számláz a késve fizető utazási irodának. Ez alól az igazolt banki hibák kivételt képeznek.

•

Az egyedi technikai számla, miután a IATA Gyűjtőszámla alszámlája, a IATA tulajdona, igy azt az utazási irodák csak a BSP fizetés átutalására használhatják, vagyis nem rendelkeznek felette.

•

2005 július 1-től a Settlement Date (banki elszámolási / átutalási nap) azonos az “Agency Remittance Date”-vel, a IATA - Erste Bank közötti szerződés értelmében. Ez azt jelenti, hogy a clearing bank biztositja a légitársaságok részére (kliringbank határideje) a BSP számlák ellenértékének más – hazai - bankban történő aznapi átutalását is. Vagyis, ezért nem lehet eltekinteni a befizetések pontos határidejétől , hisz a légitársaságok a saját hazai bankjukban még aznap megkapják a pénzt az Erste Banktól, aminek az extra költségét a IATA fizeti (Viber).

8.5. Net-áras okmányok jelentése, kezelése •

Magyarországon a market fare-s (net áras) okmányokat a mindenkor érvényes légitársasági előirásoknak megfelelően szabad kiállitani, követve a CRS/GDS-ek kitöltési, és jegynyomtatási szabályait .

•

Magyarország a IATA szabvány szerinti “DISH 2E Net reporting” sémát használja.

•

mixed payment-es (kevert: cash és CC) , NET áras STD-ét kiállitani TILOS, mert azt a BSP-rendszer nem tudja feldolgozni !

•

jegyiráskor még olyan fontos információk is bekerülnek a CRS/GDS-be, amelyek a kinyomtatott jegyen nem láthatók, csak a jegyirási utasitásnál iródik be a rendszerbe (Pl:. entry: KN0, KN7 stb…) " .

21

Pl: A BSP rendszer a fenti specifikáció alapján, a CRS/GDS által megküldött elektronikus file-ban, egy COTP (Commission Type) nevü mezőt ellenőriz először , és az alapján dönti el, hogy azt egy teljesárú jegyként, vagy netárasként dolgozza fel.

Ha a COTP mezőben”blank” (üres) van, akkor a publikált árral, ha viszont N szerepel, akkor a net árral számol a BSP rendszer.

8.6. Hibás jelentések, rendszerhibák, és azok kezelése, követése Leggyakrabban előforduló hibák: •

Az ügynöki szelvényen -OPTAT jegy esetén-, a fizikai jegyszám és az alatta lévő kontrollszám nem egyezik (ezt csak az ügynöki szelvényen lehet látni!). Amennyiben a két szám rendszerhiba-, vagy rossz szériaszám betáplálása miatt nem egyezik, a jegyet/ jegyeket le kell rontani. Ezen elcsúszásokat az ügynöknek külön levélben kell jeleznie az érintett légitársaság felé, ill IATA iroda számára.

•

Minden hibás – gépi/automatikus - tranzakcióról a feldolgozó központ 1-1 hibalistát juttat el a CRS/GDS-eknek. Ez az un R9000 report, mely tartalmazza a tranzakciók számát, ill a IATA szabványtól eltérő tranzakciós jelentéseket (a W=warning (hibás, de feldolgozott tranzakció) , a E= error (kritikus, fel nem dolgozott tranzakció) hibát tartalmaz.

•

Hibásan jelentett, ill fel nem dolgozott visszatéritésekről / refundok -ról rendszeres kimutatás készül a légitársaságoknak, R 3100-as néven. Ha egy AGNT az adott refundot nem találja az elszámolásában, úgy az adott légitársasággal kell tisztáznia a hiba okát ((a W=warning (hibás, de feldolgozott tranzakció) , a E= error (kritikus, fel nem dolgozott tranzakció) ).

•

Enhanced userek esetén a hibásan jelentett ügyletekkel kapcsolatos információkat le lehet kérni periódusonként, a „Document Queries/Rejected Documents” alatt.

•

Az ADCM –es tranzakciók hibás bevitelével kapcsolatos R 9100-es hibalistát a légitársaságok kapják meg periódusonként ((a W=warning (hibás, de feldolgozott tranzakció) , a E= error (kritikus, fel nem dolgozott tranzakció) ).

8.7. Vitatott elszámolások / fizetések •

amennyiben bizonyos okmányokat rosszul jelentettek, ill dolgoztak fel (rossz fare, jutalék, tax ), esetleg bizonyos okmányok a feldolgozásból hiányoznak (nem IATA szabály szerinti bevitel-, vagy CRS hiba esetén), úgy azok korrekcióját a mindenkori lágitársaságtól kell kérni, ill vele tisztázni (ADM/ACM/refund/CC ).

•

Amennyiben egy AGNT, egy nagyértékü (több milliós) elszámolási hibát fedez fel (saját/airline/adatfeldolgozási okból), és ez veszélyezteti a müködését, mert a számla ellenértékét nem tudja kifizetni, úgy lehetőség van a befizetendő összeg korrekciójára. Ezt a IATA iroda felé kell irásba jelezni, az adott légitársaság bevonásával úgy, hogy a légitársaság a korrekciós igényt elfogadta, és jóváhagyta. Ezt az igényt a Remittance Date előtt minimum 3 nappal korábban kell jelezni, mert a IATA-nak a rendszerben módositást kell eszközölni, a bank felé jelezni a változást, ill a feldolgozó központtól meg kell kérni az új bankdisk-et, mely a korrigált elszámolás alapja.

8.8. Átutalási hibák Bármilyen átutalással kapcsolatos hibát minden esetben a IATA irodával kell tisztázni. A hibát minden esetben irásban kell jelezni, mert bizonyos esetekben a hibát csak a bankkal -közösen-lehet elháritani.

22

9. Credit kártyás eladások 9.1. Általános tudnivalók •

az AGNT, a BSP-jegyek értékesitését két féle módon végezheti credit kártyás fizetéssel. AGNT- jogán, amikor is a jegy kézpénzes eladásként kerül jelentésre , illetve légitársasági jogon, amikor is a jegy credit kártyás eladásként kerül kiállitásra.

•

fontos tudnivaló, hogy nem minden légitársaság fogad el hitelkártyát Magyarországon. Ezt az információt - CC tipusonként- az ügynöknek kell mindig az adott légitársasággal tisztáznia, vagyis azt, hogy az ügynök vállalja a légitársaság felé a kártyaszerződésben foglalt feltételeket! Ennek elmulasztása azt eredményezheti, hogy a légitársaság elutasitja a tranzakciót, és 1-1 ADM-mel a kártya ellénértékének megfelelő összeggel az ügynököt megterheli.

•

A CRS/GDS-en keresztül közvetlenül csak abban az esetben ellenőrizhető a légitársaságok általa BSP-én - keresztül elfogadható kártya tipusok, ha azt a légitársaságok a CRS/GDS rendszereknek megadták országonként .

•

CC hitelkártyás eladás esetén csak aznap történhet az ET jegyek technikai törlése CRS/GDS-en - , ill a V-MPD pedig a BSPlinken keresztül .

•

Hitelkártyás/CC eladás esetén az ET/VMPD CCCF kupont írja alá az utas . Az ügynök a szelvényeket (AGNT&CCCF CPN, rontott / void szelvényeket ) 8 évig archiválja.

•

Opcionálisan, csak légitársasági kérésre, credit kártyás eladás esetén, az utas által aláirt ET AGNT&CCCF kupon, illetve V-MPD másolatot meg kell küldeni a DPC-en keresztül a légitársaságnak.

•

mixed payment-es (kevert: cash és CC) , NET áras STD-ét kiállitani TILOS, mert azt a BSPrendszer nem tudja feldolgozni !

9.2. Credit kártyák elfogadása Hitelkártyás eladáskor az ügynöknek a következőket kell ellenőriznie: • • • • •

érvényes a kártya vásárlásra az adott tipusú kártyát elfogadja a légitársaság kártya érvényessége nem letiltott kártyáról van-e szó terhelési nyomtatványon szereplő aláirás megegyezik a kártya aláirójával

(fontos: ha az ügynök az utas távollétében állitja ki a jegyet, és hiányzik az utas aláirása, úgy saját felelősségére kiállithat jegyet a nála szereplő nyilvántartás alapján. De ezt a légitársaságnak nem kötelessége elfogadni, visszaélés , vagy - kártya banki elutasitása esetén- a légitársaság a kárt az ügynök felé érvényesiti).

9.3. Utas aláirása, és annak ellenőrzése A kártya tranzakciónál az ügynöknek körültekintően, minden biztonsági óvintézkedést meg kell tennie, illetve betartania. • • • • • •

aláirások összehasonlitása érvényesség hitellimit jóváhagyási kód lekérése tiltólista átutalási mező, illetve „fizetés módja” rovat hibátlan kitöltése 23

9.4. Credit kártya formanyomtatvány (CCCF) A klasszikus CCCF nyomtatvány külön , csakis a régi tipusú audit szelvénnyel rendelkező OPTAT-nál használatos. A 2001 óta használt új OPTAT-oknál az AGNT kupon össze van vonva a CCCF kuponnal, és az igy összevont kupont-, ET/VMPD esetén a papir CCCF kupont kell az utasnak aláirnia.

9.5. CCCF kuponok jelentése Opcionálisan, csak légitársasági kérésre, credit kártyás eladás esetén, az utas által aláirt ET AGNT&CCCF kupont, ill V-MPD másolatot meg kell küldeni a DPC-en keresztül a légitársaságnak. Ez azért fontos, mert a credit kártyás eladások naponta számolódnak el (on-line, vagy off-line módon, légitársaságtól függöen), elkerülve a kártya elvesztéséből, ellopásából eredő károkat.

9.6. Credit kártyák elszámolása Magyarországon A credit kártyákat a következő módon számolhatják el a légitársaságok: •

vannak, akik semmiféle CC-t nem fogadnak el

•

vannak, akik csak bizonyos kártya tipusokat fogadnak el

•

vannak, akik az adatfeldolgozó központokon keresztül megkapott okmányok, elektronikus file-ok alapján, de a saját back-office-ukon keresztül számolnak el az adott bankkal, vagy kártyacéggel

•

vannak, akik a K&H bankkal kötött megállapodása alapján, bizonyos kártya tipusokat számolnak el a BSP-én keresztül (itt a BSP elektronikus file-okat küld a banknak naponta, melyeket a légitársaság BSPlink-en keresztül ellenőrizhet )

•

vannak, akik 1-1 nagy kártya elszámoló rendszeren (pl: Card Clear /UK) -, vagy AMEX kártyák esetén közvetlenül AMEX Brithon-on -, vagy UATP-t ATCAN-en keresztül számolnak el a BSP-től kapott file-ok alapján.

•

Vannak, akik a IATA standard szerinti CSI file-ok alapján, saját terheléssel számolnak el.

10. RENDELLENESSÉGEK, SZABÁLYTALANSÁGOK, MULASZTÁSOK MIATTI BÜNTETÉSEK 10.1. Hiányos, vagy késedelmes banki átutalások: 2007 január 1-től:

első esetben második esetben: harmadik esetben: negyedik esetben:

15.000,-Ft 30.000,- Ft 60.000,- Ft 150.000,- Ft

10.2. Nem -, vagy hiányosan jelentett AST-k. 24

2007 január 1-től:

első esetben második esetben: harmadik esetben: negyedik esetben:

15.000,-Ft 30.000,- Ft 60.000,- Ft 150.000,- Ft

10.3. Hiányos, késedelmes eladási jelentés, későn-,nem-, és helytelenül jelentett ügyletek Szabálytalansági értesitések, mulasztással kapcsolatos eljárások, illetve károkozás esetére alkalmazandó pénzbüntetések : 2007 január 1-től:

első esetben második esetben: harmadik esetben: negyedik esetben:

15.000,-Ft 30.000,- Ft 60.000,- Ft 150.000,- Ft

10.4 Törölt/lerontott STD-ek

A túl sok STD-t (papir alapú) törlő ügynöknek, a 10% feletti törölt okmányra, okmányonként 400,- Ft díj kerül felszámitásra, negyedévente.

10.5. Hibás STD-ék jelentésével kapcsolatos ügyletek •

A CRS/GDS által nyomtatott ellenőrző szám és a fizikai jegyszám eltérés-sel kapcsolatos büntetés:

Az ügynöki szelvényen -OPTAT jegy esetén-, a fizikai jegyszám és az alatta lévő kontrollszám azonosságát minden esetben ellenőrizni kell (ezt csak az ügynöki szelvényen lehet látni!). Amennyiben a két szám rendszerhiba-, vagy rossz szériaszám betáplálása miatt nem egyezik, a jegyet/ jegyeket le kell rontani. Aki ezen ellenőrzést elmulasztja, annak jegyenként 1000.- Ft büntetést kell megfizetnie az IATA iroda számára. Ezen elcsúszásokat az ügynöknek külön levélben kell jeleznie az érintett légitársaságnak, ill IATA irodának.

•

Készlet el-,/felcserélés

Azon – több telephellyel , vagy IATA kóddal rendelkező - ügynökség, amely az adott IATA számra kiírt forgalmi okmányokat -- szabálytalanul -- nem ott , és nem a helyes IATA kódon használja fel, ahová azok kiírásra kerültek (főiroda/fiókiroda okmányait keveri…), szabálytalanságot követ el! Mivel a feldolgozás során ezen okmányokat a BSP-rendszer visszautasítja, és a készletkeverés csak külön beavatkozással oldható meg, ezért az ügynök jegyenként 330.- Ft büntetést fizet az IDFS –nek, illetve a

regionális számitóközpontnak (Accelya /MAD) USD 54,263 / file-nak megfelelő HUF összeget, amit az Accelya /BUD számláz le. 25

10.6. Kamat, és banki költségek továbbterhelése Minden késedelmes fizetés esetén a IATA kamatot számláz a késve fizető utazási irodának (ez a mindenkori jegybanki kamat kétszerese). Ez alól az igazolt banki hibák kivételt képeznek.

11. ADM/ACM-mel kapcsolatos folyamat 11.1. IATA Reso 850m •

A IATA Resolution 850m 2.1 pontja szerint ADM-et a BSPlink-en keresztül, a forgalmi okmány utolsó repülési kuponja felhaszánálását követő 9 hónapon belül, lehet benyújtani feldolgozásra.

•

Ezen időtartamon kivül bármilyen ADM-vel kapcsolatos kérdést a légitársaság az ügynökséggel közvetlenül rendezi.

•

Amennyiben a légitársaság az ADM-t visszavonta, úgy az összes felszámolt adminisztrációs dij nem terhelheti az ügynökséget (refund használata ajánlott) .

•

Amennyiben az AGNT az ADM-et automatikusan vitatta a BSPlink-en keresztül, és azt a légitársaság végülis nem fogadta el, úgy az AGNT kezdeményezheti az adott ADM kivételét az elszámolásból -a teljes bizonyitékok bemutatása mellett - a helyi IATA irodától, kizárólag az ADM –várható- feldolgozási időpontját megelőzöen ( az igy vitatott tételt kizárólag csak a két fél rendezheti késöbb a BSP-én kivül ).

11.2. ADCM kezelésének menete BSPlink-en keresztül • •

a légitársaság az ADM/ACM-et a BSPlink-en át (manuálisan vagy automatikusan) viszi be. SPDR/SPCR használatos IATA szolgáltatás esetén (pl:BSPlink emelt szintü szolgáltatás stb.).

11.3. ADM vitatási folyamata: •

Az ADM reklamálási/vitatási ideje Magyarországon 21 nap, a kiállitástól számitva .

•

Minden ADM-et vitatni lehet a fenti időintervallumon belül, és minden vitatott-, elfogadott-, vagy módositott esetben egy új ADM-et állit ki a légitársaság.

•

Ha az ügynök a vitatási időintervallumon belül nem reklamált , úgy a 22. napon az ADM feldolgozásra kerül.

•

A BSPlink-en át kiállitott ADM/ACM-et nem kell kinyomtatni, és nem kell megküldeni az ügynöknek, ill DPC-nek.

12. Refundok (Visszatéritések) 12.1. Általános tudnivalók Az ügynök a saját maga által kiállitott, és elszámolt STD-ket téritheti vissza. Minden más esetben engedélyt kell kérni attól a légitársaságtól, akinek az okmányáról van szó. Ha tudja, hogy mennyit kell visszatériteni, és fel is van hatalmazva rá, úgy a „Direct refund”-ot használhatja, ha nem, úgy minden esetben az „ Application for Refund „ (RA) -ot kell alkalmazni.

26

Bizonyos –restrikciók -esetén refundot csak a légitársaság kezdeményezhet, ill csak ők jogosultak azok kiállitására. Magyarországon 3 fajta visszatéritési forma lehetséges: •

Automatikus refund, vagy „System generated refund” : 2006 október 1-től megszünt.)

•

„Direct Refund”

•

„Application for refund” (RA)

A refundokat GDS/CRS-en -, vagy a BSPlink-en át-enhanced verzió esetén- lehet jelenteni a BSP felé, mivel a papir nyomtatványok megszüntek . ET-re vonatkozó refundot kizárólag a GDS/CRS-en keresztül lehet jelenteni, de EX jegy esetén , visszajáró összeg miatt, BSPlink-es RA használható, basic verzió esetén is. V-MPD refundot kizárólag RA-val lehet eszközölni.

12.2. Automatikus refundok (visszatéritések, lásd 7.3-as pontot)) „System generated refund ” tranzakció 2006 október 1-től megszünt.

12.3. Direct refund folyamata Minden elektronikus tranzakcióra (OPTAT/ET/V-MPD) vonatkozó direct refundot az ügynök a GDS/CRS-en keresztül állithat ki , de párhuzamosan , bizonyos esetekben -(pl: enhanced verzió használata esetén) – a BSPlink-en keresztül is (pl: manual MPD. De van olyan CRS/GDS is, melyik a manul MPD refundot is támogatja ) . A légitársaságok is bizonyos esetekben használhatják a BSPlink refund-modult. Direct refund BSPlink-en át történő kiállitása csak „enhanced” szolgáltatás esetén lehetséges. Ha direct refund bármilyen korlát miatt CRS/GDS-en keresztül nem állitható ki, úgy az ügynöknek az adott légitársasággal kell megállapodnia a refundolt összeg elszámolásáról ( pl: BSP-n keresztül refund application/ACM-mel, vagy BSP-n kivül).

Folyamat: az ügynök kiállitja a bizonylatot a rendszeren (CRS/GDS-en, vagy BSPlink-en keresztül) , majd azt kinyomtatja, és a refundolt - papir alapú (OPTAT/Manual MPD) - okmányokkal együtt- azokat összetűzve a refunddal- megküldi a DPC-n keresztül a légitársaságnak 2009 március 31-ig.

2009 áprlis 1-től a papiralapú ( OPTAT/ Manual MPD ) refund esetén a mindenkor érvényes légitársasági politikát kell követni ( vagyis, ha kéri az adott légitársaság, úgy a papiralapú okmányt közvetlenül nekik kell megküldeni ). A DPC 2009 áprlis 1-től nem fogadja a refundokat.

12.4. Refund Application (RA) folyamata Application for Refund adatait (A és B részt) az ügynök beviszi a BSPlinken keresztül , majd azt kinyomtatja, és a refundolt - papir alapú (OPTAT/Manual MPD) - okmányokkal együtt- azokat összetűzve a refunddal, megküldi a DPC-n keresztül a légitársaságnak 2009 március 31-ig . 27

2009 áprlis 1-től a papiralapú refund esetén a mindenkor érvényes légitársasági politikát kell követni (vagyis, ha kéri az adott légitársaság, úgy a papiralapú okmányt közvetlenül nekik kell megküldeni ). A DPC 2009 áprlis 1-től nem fogadja a refundokat.

A légitársaság az application formot a BSPlink-en át jóváhagyja, airline-tól függően kitölti a „B” részét (ha azt az ügynök nem töltötte ki), és a megküldött bizonylatokkal együtt az okmányokat archiválja (a jóváhagyást az ügynök ellenörizheti a BSPlink-en át). Ez a folyamat „basic”, illetve „enhanced” szolgáltatási szinten is használatos (basic verzió esetén csak a RA kiállitása ).

12.5. Credit kártya refundolás folyamata Minden hitelkártya (tiszta CC, vagy kevert (készpénz/CC) fizetés esetén a visszatéritési bizonylatot a hozzá csatolt fel nem használt papir alapú kuponnal együtt –naponta - kell jelenteni a feldolgozó központ felé. Ez azért fontos, mert nem minden légitársaság használja a napi kártyaelszámoló rendszert, hanem kézzel történnek a terhelések, jóváirások. Közben a kártyát ellophatják, letilthatják, vagy az adott keret esetleg megváltozhat. Miután a mixed payment-es (kevert: cash és CC) , NET áras STD-ét kiállitani TILOS, mert azt a BSP-rendszer nem tudja feldolgozni , ezért az ilyen eladásra vonatkozó refund sem elfogadható.

13. CIP (Carrier Identification Plate=Légitársasági azonositó lapka) * Az ügynökök azon légitársaságokra értékesithetnek repülőjegyeket, akik azoktól felhatalmazást-, ill az értékesitésre vonatkozó egyéb feltételeket megkapták (szerződés, árak, CIP kiadás stb… ), Magyarországon a légitársaságok jelentős része fizikai CIP-et is használ, illetve szétoszt az ügynököknek , mivel kézi MPD-t is ki lehet állitani . Viszont vannak olyan légitársaságok , akik csak virtualis CIP-et adnak a BSP-rendszeren keresztül. Ebben az esetben csak OPTAT ill ET-et lehet kiállitani BSP-én keresztül ( megjegyzés: légitársaságtól függöen, egyéb szolgáltatás (pl:MPD) csak a légitársaság saját irodáján keresztül vehető igénybe ). V-MPD kiállitása csak az adott légitársaság paraméterbeállitásától függöen lehetséges. *miután a papiralapú STD megszünt 2008 majás 31-vel, ezért a fizikai CIP-ek visszavonását a légitársaságok végzik.

13.1. CIP szétosztása A CIP-ek szétosztását, és átvételét a légitársaságok végzik, egy standard formanyomtatvány alapján. Ekkor adják meg a BSP-vel kapcsolatos jegykiállitási-, elfogadási feltételeket is (árak, CC, jutalék stb..).

13.2. Jegykiállitási jog megadása és visszavétele A légitársaságok a kiadott fizikai, és virtuális CIP-ekkel kapcsolatos információkat , jogokat a BSPlink-en keresztül viszik be, és ezt követően a BSPlink egy automatikus üzenetet küld annak a Ticketing Rendszernek, melyikkel az adott ügynökség dolgozik. A CRS/GDS ezen üzenet alapján nyitja ki (kiállithat) vagyi csukja be (visszavonás esetén) az adott ügynökség jegykiállitási-, vagy visszavételi jogát .

28

14. BSP-vel kapcsolatos standard reportok/file-ok 14.1 Általános tudnivalók •

Agent Billing Analysis (ABA 2002 december 1-től: R2935): tételesen tartalmazza az adott hónapban kiállított és feldogozott BSP-okmányokat (STD/SAF), melynek alapstruktúrája megegyezik az új Airline Billing Analysis (R3925)-vel, kivéve a “számla” információkat.

•

Statement: Breakdown of AGENT sales per carrier ( R2021): ez egy összesítő lista, mely a kiállított BSP-okmányok alapján ad összesítő információkat légitársaságonként, időszakokra, ill. mindösszesenre vonatkozóan, havonta.

•

Agent Invoice ( R2011): ez egy összesítő tábla, mely egy oldalon mutatja, hogy az adott hónapban hogyan alakult az adott ügynök forgalma és milyen összeget kell átutalnia a klíringbankba, az adott határidőre.

•

Airline Billing Analysis (ABA régi: R3020): ezen kimutatás szerkezetében hasonló az agent billing analysis-hoz, de Magyarországon ez a hivatalos számla a légitársaság és ügynök között, 1994. július 1. óta. Ezért több adatot is tartalmaz, megfelelve az APEH követelményeinek is (Pl: SZJ-, számla-, adószám…).

Változás: az ABA formája 2002 december 1-től az R3925-nek felel meg . Változás 2004 májusi eladástól: •

az EU-s csatlakozással egyidőben megváltozott a magyar ÁFA törvény, vagyis a nemzetközi légiközlekedés ÁFÁ-ja nem “0” %-os, hanem MENTES lett, de levonási joggal.

•

Accelya /BUD az ABA -t változatlanul két példányban késziti, de annak eredeti példányát postán, az utazási irodák főirodáinak küldi meg közvetlenül, beleértve a főiroda fiókirodáit is, miután a papir számlákat nem kell külön hitelesiteni (aláirni, lepecsételni).

•

A megkapott ABA-kat (számlákat ) 8 évig kell archiválni ( lásd 2000.évi C.Tv számvitelről szóló 169 § 2/6 pontokat).

•

Az ABA második példányát a légitársaság kapja , és archiválja.

•

Egyéb DPC szolgáltatások: a BSP-rendszerben, vagy ahhoz kapcsolódóan, több extra szolgáltatást is igényelni lehet ( Ezek: ÜGYNÖKI HOT 1, HOT 2, R5035 “Yearly Sales and Ticket Issues”extra példány havonta, negyedévente, félévente vagy prompt ). Ezek a mindenkor érvényes árjegyzékből kiválaszthatók, és megvásárolhatók. A számitógépes extra szolgáltatások ellenértékét az Accelya /BUD számlázza le.

•

Változás: a BSPlink-en át (files/download funkció), az ügynökség számára a legfontosabb alapadatok -, eladási-, elemző-, és marketing információk elérhetők, ezáltal a korábban kinyomtatott riportok kiváltásra kerültek 2002 február 1-től (papirnélküli BSP).

29

14.2. Reportok felsorolása, mintapéldányok

AGNT számla

--------------------------------------------------------------------------------------------| HUNGARY | | PAGE : 1 | | | AGENT INVOICE NUMBER 101312QQQQ | PERIOD : JAN 2001 | | R2011 28/02/01 | | FROM 01/01/01 TO 31/01/01 | |-----------------| |---------------------------| |AGENT 312QQQQX XXXXXXX XXXXXXX WWWWWWWWW YYYY XXXXXXXX VAT NUMBER 111111111111

|CURRENCY: HUF

|

|BILLING PERIOD JANUARY 2001 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | | TOTAL GROSS SALES COMMISSION

|

|

|

| NET OF THE

|

|

ISSUES/ADM

REFUNDS/ACM ISSUES/ADM REFUNDS/ACM | | | | | CASH CREDIT CASH CREDIT OF THE MONTH | | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------1 9569320 664931 8904389 2 10487670 163200 674038 13995 9666927 T

20056990

163200

20056990

163200

1338969 1338969

13995

|

ORATIONS

18571316

13995

19893790 GROSS SALES CASH

19893790

CANCELLATION FEE:

2500

1324974

NET TO BE PAID :

18571316

MEGJEGYZÉS! Ezen számla ellenértékének az Önök POSTABANK-nál vezetett 9999999999999999 számú bank/alszámlájára legkésőbb a BSP naptár átutalási napján (REMITTANCE DATE) 12.00 óráig meg kell érkeznie a IATA ügynöki szám feltüntetésével együtt.

BSP Manual for Agents – Chapter 14 – Country

Effective DDMMMYY Page 30 of 35

|

Légitársaságonkénti összesitő -------------------------------------------------------------------------------------------------------| HUNGARY | | PAGE : 4 | | | BREAKDOWN OF AGENT SALES PER CARRIER | PERIOD : JAN 2001 | R2021 28/02/01 | | FROM 01/01/01 TO 31/01/01 | |-----------------| |---------------------------| | 312QQQQ Q XXXXXXXXXXXXXXXXX YYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYY XXXXXXXXX | | AIRLINE COMMISSION TOTAL GROSS SALES GROSS EXCL. CANCELLATION PER NET TO BE PAID AMOUNT CASH INC.TAX CRED.INC.TAX TAXES FEE -------------------------------------------------------------------------------------------------------AAA BB 1 IS/AD 3417319 185301 3602620 3263620 339000 RE/AC AAA BB T

2 IS/AD 4284610 RE/AC 146705IS/AD RE/AC

7701929 146705-

225090 13995 410391 13995

4509700 4055700 163200

153000

8112320 163200

7319320 153000

VAT: 1111111111111 MA T TOTAL 7555224 396396 7949120 -------------------------------------------------------------------------------------------------------. . . TOTAL

1 IS/AD RE/AC

8904389

TOTAL

2 IS/AD RE/AC

9813632 146705-

664931

9569320

674038 10487670 13995 163200

454000 2500 2500

7166320

| 999999999999 | TAXES

7700 793000 7700 2500

8614820

785300

954500

9301970 153000 2500

1185700 7700

-------------------------------------------------------------------------------------------------------| HUNGARY | | PAGE : 5 | | | BREAKDOWN OF AGENT SALES PER CARRIER | PERIOD : JAN 2001 | | R2021 28/02/01 | | FROM 01/01/01 TO 31/01/01 | |-----------------| |---------------------------| | 312QQQQ Q XXXXXXXXXXXXXXXXX YYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYY XXXXXXXXX 999999999999 | | | AIRLINE COMMISSION TOTAL GROSS SALES GROSS EXCL. CANCELLATION PER NET TO BE PAID AMOUNT CASH INC.TAX CRED.INC.TAX TAXES FEE TAXES ------------------------------------------------------------------------------------------------------T T

IS/AD RE/AC TOTAL

18718021 14670518571316

1338969 13995

20056990 163200

1324974

17916790 153000 2500

19893790

CASH BREAKDOWN : CREDIT BREAKDOWN :

17763790 2500

2140200 7700 2500

2132500

2132500

RECONCILIATION GROSS EXCLUDING TAXES 17763790 TOTAL TAXES (+) 2132500

TOTAL CANCELLATION FEE

(-)

2500

GROSS CREDIT INCLUDING TAXES (-) -----------------SUBTOTAL GROSS CASH INCL TAXES = 19893790 TOTAL COMMISSION AMOUNT (-) 1324974 TOTAL CANCELLATION FEE CASH (+) 2500 TOTAL VAT ON COMMISSION (-) -----------------TOTAL NET TO BE PAID = 18571316

BSP Manual for Agents – Chapter 14 – Country

Effective DDMMMYY Page 31 of 35

AGNT billing analysis

ADDITIONS TO CURRENT R3925 REPORT ARE SHOWN IN BLUE. HEADER OF R3925 REPORT . .E REDETI __________________________________________________________________________________________ | HUNGARY | | PAGE : 1 | | | SZAMLA SZJ:62.10.10.0 AIRLINE BILLING ANALYSIS SZAMLASZAM: 001/0001/11/2000 | PERIOD : NOV 2000 | | R392x 13/06/01 | AFA : 0% | FROM 01/11/00 TO 30/11/00 | |_________________| AIRLINE : AMERICAN AIRLINES AIRLINE CODE : 001 |___________________________| | ADDRESS: 23/59 STAINES ROAD HOUNSLOW MIDDX HOUNSLOW MIDDX TW3 3HE VAT: 636143941 | | FIZETESI HATARIDO:A TARGY HOT KOVETO 15. | | DOCUMENT D ISSUE GROSS FARE TAX |GROSS FARE TAX AEBA VALUE/ |ST.COMM. ST.COMM. SUPPL.COMM. | PAYABLE | | CURR NUMBER CD /I CPNS DATE CASH CASH | CREDIT CREDIT NET FARE | RATE AMOUNT AMOUNT | BALANCE REMARKS | __________________________________________________________________________________________________________________________________ AGENT : 3120011 6 OTP TRAVEL KFT

PETŠFI SµNDOR u.7.(PILBUDAPEST

1052

BUDAPEST

3277470

Fax: 3277482

DOCUMENT START AUTOMATIC TICKET HUF 3310201142 3 I 12

15/11/00

150000 5000 XA | 3500 XF |

| | |

100000 | 9,00 5000 XY | | |

9000-

50000|

| 104500

NR 1234567890 |

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

BSP Manual for Agents – Chapter 14 – Country

Effective DDMMMYY Page 32 of 35

15. BSPlink 15.1 BSPlink- kel kapcsolatos tudnivalók •

Magyarországon a BSP-rendszer internetes verziója (BSPlink) 2001 október 1-től müködik .

•

A rendszert alap (basic), ill fejlesztett (enhanced) szinten lehet használni, attól függöen, hogy ki melyik szolgáltatást kéri. A szolgáltatás szintjétől függöen fizetős (fejlesztett)-, vagy nem fizetős (alap) verziókat lehet használni . A fizetős szolgáltatást használók egy-egy ADM-et kapnak havonta egy automatikus program alapján, a IATA IDFS/HUN 954-as airline kód alatt (lásd billing analysis). A szolgáltatásokkal kapcsolatos változást a IATA/HUN felé kell bejelenti (basic-ből enhanced szint, vagy forditva). •

A BSPlink internet cime: www.bsplink.iata.org

•

az új irodákat a IATA iroda látja el érvényes login/password-del induláskor, és azt folyamatosan az adott ügynök módosithatja ( a password minimum 8 alfanumerikus karakterből áll).

•

a sub-user management funkción keresztül az adott ügynök módositásokat is végezhet, lezárhat, vagy új személyeket vihet be a rendszerbe (add/modify/deactivate) .

•

a BSP alaptábláit, statisztikáit az ügynök a BSPlink files /download alatt érheti el, és onnan mentheti le, archiválhatja a saját gépére. Az informaciós levelek a files/download communications alatt érhetők el. Az 14.1 pont alatt fesolrolt alaptáblákat (R 2100 név alatt) a BSPlink-en keresztül maximum 2 hónapig lehet elérni visszamenőleg, mivel a korábbi file-okat a rendszer automatikusan törli.

•

Ha valaki 2 hónapnál korábbi file-kat /reportokat kéri megismételni, úgy azt a regionális számitóközpont a mindenkor érvényes árjegyzék alapján késziti el. Ez érvényes a test HOT/Sales Tape megrendelésére is.

•

Az extra szolgáltatásokra vonatkozó számlát az Accelya/ MAD az Accelya /BUD-on keresztül küldi meg az AGNT/HO felé .

•

A filek/reportok megismétlését az IATA-n keresztül lehet megrendelni.

•

Az egyéb adatokat –enhanced -szinten 13 hónapig lehet lekérdezni, elérni.

•

a rendszer használatával kapcsolatos fontos információkat a “help page”-en keresztül lehet elérni.

•

a rendszerrel kapcsolatos új szolgáltatásokról és fontos változásokról a IATA/HUN értesiti az ügynököket, melyek a BSPlink-ről letölthető.

BSP Manual for Agents – Chapter 14 – Country

Effective DDMMMYY Page 33 of 35

BSP Calendar 2009 Agent

Melléklet : „A”

Reporting Period No From

Agent Submission date (14,00 o’clock)

Billing date

Agent Remittance date (12,00 o’clock)

To

1

01-JAN-09

15-JAN-09

2009.01.19

2009.01.23

2009.02.02

2

16-JAN-09

31-JAN-09

2009.02.04

2009.02.08

2009.02.16

3 4

01-FEB-09 16-FEB-09

15-FEB-09 28-FEB-09

2009.02.18

2009.02.22

2009.03.02

2009.03.04

2009.03.08

2009.03.16

2009.03.22

2009.03.31

5

01-MAR-09

15-MAR-09

2009.03.18

6

16-MAR-09

31-MAR-09

2009.04.03

2009.04.07

2009.04.15

2009.04.21

2009.04.30

7

01-APR-09

15-APR-09

2009.04.17

8

16-APR-09

30-APR-09

2009.05.06

2009.05.08

2009.05.15

9

01-MAY-09

15-MAY-09

2009.05.20

2009.05.24

2009.06.02

10 16-MAY-09

31-MAY-09

2009.06.04

2009.06.08

2009.06.15

11 01-JUN-09

15-JUN-09

2009.06.17

2009.06.21

2009.06.30

12 16-JUN-09

30-JUN-09

2009.07.03

2009.07.07

2009.07.15

13 01-JUL-09

15-JUL-09

2009.07.17

2009.07.21

2009.07.31

14 16-JUL-09

31-JUL-09

2009.08.05

2009.08.09

2009.08.17

15 01-AUG-09

15-AUG-09

2009.08.19

2009.08.23

2009.08.31

16 16-AUG-09

31-AUG-09

2009.09.03

2009.09.07

2009.09.15

17 01-SEP-09

15-SEP-09

2009.09.18

2009.09.22

2009.09.30

18 16-SEP-09

30-SEP-09

2009.10.05

2009.10.08

2009.10.15

19 01-OCT-09

15-OCT-09

2009.10.20

2009.10.22

2009.11.02

20 16-OCT-09

31-OCT-09

2009.11.04

2009.11.08

2009.11.16

21 01-NOV-09

15-NOV-09

2009.11.18

2009.11.22

2009.11.30

22 16-NOV-09

30-NOV-09

2009.12.03

2009.12.07

2009.12.15

23 01-DEC-09

15-DEC-09

2009.12.18

2009.12.22

2010.01.04

24 16-DEC-09

31-DEC-09

2010.01.06

2010.01.09

2010.01.15

BSP Manual for Agents – Chapter 14 – Country

Effective DDMMMYY Page 34 of 35

BSP Manual for Agents – Chapter 14 – Country

Effective DDMMMYY Page 35 of 35