Hydrogen on Demand Dual Fuel Generator Systems
Installatie Handboek voor Diesel auto’s
Hydrogen on Demand Generator Systems INDEX: Veiligheidsvoorzorg........................................................................................…….... 3 Belangrijke informatie ............................................................................................. 3 Veiligheidsvoorzieningen.......................................................................................... 3 Genieten van het nieuwe systeem........................................................................... 3 Installatie van de mechanische onderdelen .......................................................... 4 Standaard instelling van het systeem ...................................................................... 4 Positie van de Dry Cell…………………........................................................................... 4 Positie van de Water Tank ....................................................................................... 5 Positie van de water- en gasleidingen...................................................................... 5 Bevestiging van de gasslang aan de luchtinlaat....................................................... 6 Installatie van de elektrische onderdelen .............................................................. 7 Standaard instelling van het systeem ...................................................................... 7 Het vinden van de contactdraad…........................................................................... 7 Elektrische aansluitpunten op de Dry Cell................................................................ 8 Water en elektrolytische voorbereiding................................................................. 9 Principe van de elektrolyse van water..................................................................... 9 Elektrolyt concentraat ............................................................................................. 9 Water niveau in de tank .......................................................................................... 10 Ampèrage wisseling in het systeem......................................................................... 11 Het testen en het controleren van de installatie.................................................... 12 Onderhoud …........................................................................................................... 12 Check-list voor het opsporen van fouten................................................................ 12 Belangrijke informatie ............................................................................................. 12 Check-List ................................................................................................................ 12 Contact informatie…………………………………………………………………………………………………13
2
Kit ML3. Installatie Handleiding Veiligheidsvoorzorg Belangrijke informatie
Lees en volg deze veiligheidsvoorzorgen om risico’s te vermijden. Als u deze instructies niet begrijpt of als u niet graag aan voertuigen sleutelt, laat dan een ervaren monteur de installatie voor u doen. U vindt de inbouwadressen op onze website. Het niet zorgvuldig installeren van dit system kan ernstige schade aanrichten aan u en uw voertuig. Het kost ongeveer 2,5 uur om de set te installeren, zorg er dus voor dat u voldoende tijd reserveert om de installatie af te maken. Doe de inbouw bij voorkeur buiten of op een goed geventileerde plaats. Roken tijdens de installatie is niet toegestaan, houdt vuur en ontstekingsbronnen op afstand. Installeer het systeem uitsluitend bij een niet draaiende motor en zorg ervoor dat de motor voldoende afgekoeld is om brandwonden te voorkomen. Uw HHO generator system slaat geen waterstofgas op en dientengevolge is er geen brandgevaar wanneer het systeem zorgvuldig wordt geïnstalleerd. De elektrolyse van water levert echter wel waterstofgas op, een explosief gas, wat betekent… dat u nooit een lucifer mag aansteken of mag roken in de nabijheid of dichtbij de generator of een van de slangen verbonden met de generator. Dezelfde voorzichtigheid als bij benzine / de benzinetank dient in acht te worden genomen. Wees voorzichtig met roken of vuur als de motor stationair draait, de generator produceert dan gas.
Veiligheidsvoorzieningen
Gebruik een veiligheidsbril en rubberen handschoenen en gebruik uitsluitend professioneel gereedschap; gebruik uw gezond verstand en pas alle veiligheidsmaatregelen toe die gebruikelijk zijn bij het werken aan automotoren. Let op: het bijgeleverde zout (KOH) is corrosief, raak dit nooit met uw blote handen aan.
Geniet van uw nieuwe systeem
Neem alle veiligheidsmaatregelen in acht en geniet van uw nieuwe HHO on demand systeem. Lees de volledige gebruiksaanwijzing voor- en tijdens de installatie en u zult voor vele jaren de voordelen ervaren die dit systeem biedt.
3
Installatie van de mechanische onderdelen Standaard instelling van het systeem
Gebruik onderstaande illustratie voor de gebruikelijke standaard inbouw van het HHO systeem:
Positie van de Dry Cell (generator)
Zoek een geschikte plek in de motorruimte om de Dry Cell te bevestigen. De Dry Cell kan zowel horizonaal als verticaal bevestigd worden (bij voorkeur horizontaal - NIET SCHUIN) Indien u de Dry Cell schuin monteert kan lucht in het systeem ontstaan met als gevolg een onvoldoende gasproductie. Vergeet niet dat de watertank tenminste 10cm boven de Dry Cell geplaatst dient te worden om voldoende waterhoeveelheid te kunnen aanvoeren . 4
Installeer de Dry Cell zo ver mogelijk verwijderd van hitte bronnen zoals het uitlaatspruitstuk. Probeer de meest koele plek te vinden in de motorruimte. De meest gebruikelijke plek is tussen de gril en de radiator, koel (rijwind) en vaak de meeste ruimte. Zorg ervoor dat u de Dry Cell monteert op een toegankelijke plaats voor periodiek onderhoud. De Dry Cell dient op dermate wijze bevestigd te worden dat deze niet meer kan bewegen of kan gaan klapperen wanneer er gereden wordt. Wanneer u degelijke (4mm dikke) hoekbeugels gebruikt zou dat voldoende moeten zijn voor een deugdelijke bevestiging. (zie onderstaande foto’s)
Positie van de watertank
Zorg net als bij de Dry Cell voor een gedegen bevestiging van de watertank. Zoals eerder vermeld dient de tank minimaal 10cm boven de Dry Cell geplaatst te worden zodat het water vrij naar de Dry Cell kan stromen.
Positie van de water- en gasslangen
Zie onderstaande illustratie voor de bevestiging van de slangen en koppelstukken:
5
Bevestiging van de gasslang aan de luchtinlaat
Het systeem maakt gebruik van de vacuüm zuigkracht van de luchtinlaat die het waterstofgas rechtstreeks naar de verbrandingskamer leidt waar het zich vermengd met lucht en brandstof. De gasslang (8mm slang) dient achter het luchtfilter en na de luchtmassameter (sensor) op de luchtslang gemonteerd te worden.
Demonteer de luchtslang en boor een 8mm gat voor de montage van het koppelstukje. Verwijder alle boorresten om te voorkomen dat deze de verbrandingskamer worden ingezogen. Gebruik teflon tape of siliconenkit om de aansluiting goed gasdicht af te sluiten. Let op dat u het veiligheidsventiel in de juiste positie monteert. Wanneer u dit ventiel verkeerd om plaatst kan er geen gas naar de luchtinlaat. Zuig of blaas op het ventiel om de juiste positie te bepalen. veiligheidsventiel
6
Installatie van de elektrische onderdelen Standaard instelling van het systeem
De Dry Cell maakt gebruik van de accu voor de elektrolyse. Zie onderstaande illustratie voor de juiste aansluiting
Het vinden van de contactdraad
De HHO Dry Cell mag uitsluitend werken wanneer de motor loopt. Het is daarom van belang een contactdraad te gebruiken die uitsluitend spanning heeft wanneer de motor loopt. De meest veilige verbinding is de dynamo of het relais van de brandstofpomp. Hierdoor zal de Dry Cell uitsluitend werken wanneer de motor loopt. Indien u geen geschikte contactdraad weet te vinden vraag dan advies aan een ervaren monteur. De contactdraad dient verbonden te worden met positie 85 van het bijgeleverde schakelrelais.
7
Dry-Cell elektrische aansluitingen
De aansluitingen op de Dry Cell zijn als volgt:
+ NNNN – NNNN + NNNN – NNNN + NNNN – N = neutrale plaat zonder aansluiting
Sluit de platen op de Dry Cell aan zoals aangegeven op onderstaande foto. Deze foto is een voorbeeld van de Dry Cell uit Kit #2. De rode draden zijn 12V +, de zwarte draden zijn massa draden. De buitenste plaat is 12V+, vervolgens 4 neutrale platen, dan massa, vervolgens 4 neutrale platen en dan weer 12V+ enz.. Sluit de rode draad (12V+) aan op positie 87 van het schakelrelais (sommige relais hebben ook 87a, deze niet gebruiken). De zwarte massa draad dient aangesloten te worden op de massapool van de accu. Aansluitschema Kit ML2
8
Water en elektrolytische voorbereiding Principe van elektrolyse van water
Elektrolyse is een chemische reactie waarbij onder invloed van een elektrische stroom samengestelde stoffen worden ontleed tot enkelvoudige stoffen en/of andere samengestelde stoffen. In geval van water wordt H2O ontleed in 2H2 en O2. Bij de elektrolyse van water wordt, wegens het slechte geleidingsvermogen van zuiver water, een lage concentratie van inert elektrolyt toegevoegd. In ons geval Kaliumhydroxide (KOH). De Dry Cell bestaat uit geschikt gemaakte platen waaraan elektroden verbonden worden. De positief geladen zijde heet anode, de negatief geladen zijde heet kathode. Er zal waterstof ontstaan aan de kathode en zuurstof ontstaan aan de anode. Doordat het ene gas aan de kathode en het andere aan de anode ontstaat, kunnen de gassen gemakkelijk apart worden opgevangen. In de Dry Cell worden ze niet apart opgevangen maar vermengd zodat het explosieve knalgas ontstaat (oxy-hydrogen). Bij verbranding hiervan ontstaat weer water volgens de reactie: 2H2 + O2 →2H2O. Water heeft een slecht geleidingsvermogen waardoor het toevoegen van elektrolyt noodzakelijk is. Meer elektrolyt resulteert in betere geleiding en hogere waterstofgas productie maar ook een hoger stroomverbruik (Ampèrage). Een hogere productie resulteert niet automatisch in een lager brandstofverbruik, vaak is dit het tegenovergestelde, het is dus van belang dat de elektrolyse goed wordt afgeregeld en de juiste hoeveelheid KOH wordt toegevoegd. Wanneer een directe stroom door de Dry Cell wordt gestuurd zal een hoge weerstand in het water gevonden worden (elektrolyt mix). Hoge weerstand veroorzaakt hitte die het water aan de kook brengen. Wanneer de temperatuur toeneemt, gaat de weerstand in het water omlaag en wordt meer stroom (ampère) toegelaten tot de brandstofcel. Aan het einde van de dag kan het ampèrage makkelijk 3x de waarde hebben dan aan het begin van de dag, met mogelijkerwijs oververhitting en schade aan de brandstofcel. Het is dus van groot belang dat u de juiste hoeveelheid zout (KOH) in het systeem heeft. Wanneer u onze PWM gebruikt voorkomt u dit probleem doordat u met onze PWM het ampèrage kan afregelen.
Elektrolyt concentraat
Het elektrolyt concentraat dat in het systeem gebruikt wordt is afhankelijk van het soort elektrolyt en de zuiverheid daarvan. Het beste elektrolyt is Kalium Hydroxide (KOH). Bij gebruik van KOH met 90% zuiverheid, dienen we een concentratie van 6% in gedemineraliseerd water te gebruiken (20g/liter). Wij adviseren echter om te
Belangrijk!
Krijgt het water na enkele uren gebruik een bruine kleur dan gebruikt u te veel elektrolyt. Een te hoge concentratie elektrolyt kan leiden tot schade aan de platen in de brandstofcel. Verdun de concentratie elektrolyt/water 9
beginnen met slechts 3 eetlepels. Het beste kunt u lege (oude) frisdrankfles gebruiken. Werp 3 eetlepels KOH in de fles en voeg daarna één liter gedemineraliseerd water toe. Zodra het zout (KOH) volledig is opgelost kunt u het water in de tank gieten. De Brandstofcel is zo ontworpen dat deze op de juiste temperatuur blijft bij 18 tot 20 ampère DC. Meet het ampèrage pas zodra de brandstofcel op temperatuur is (50 °C). Voeg eventueel enkele korreltjes KOH toe om het juiste ampèrage te bereiken. Wanneer u het juiste ampèrage / juiste hoeveelheid elektrolyt in het systeem heeft hoeft u in principe geen KOH meer toe te voegen. Het systeem verbruikt geen elektrolyt maar uitsluitend water. Navullen doet u uitsluitend met gedemineraliseerd water. Let op: KOH is een corrosief zout. Gebruik ten alle tijden veiligheidshandschoenen om aanraking met de huid te vermijden. Gebruik nooit leidingwater maar uitsluitend gedemineraliseerd water. Dit is verkrijgbaar in iedere autoshop of supermarkt. Waarschuwing: Laat u niet verleiden tot de gedachte “Meer elektrolyt is meer productie, dus een hogere brandstofbesparing” De brandstofcel gaat hierdoor kapot en u zult slechts stoom produceren i.p.v. waterstofgas. Er is een maximum aan waterstofgas dat u kunt toevoegen.
Belangrijk
De elektrolyt moet uitsluitend de eerste keer dat u het system gaat gebruiken worden toegevoegd. Daarna uitsluitend bijvullen met gedemineraliseerd water
Water niveau in de tank
Zodra u de water/elektrolyt mix klaar heeft kunt u dit aan de tank toevoegen tot aan de lijn zoals aangegeven in de onderstaande illustratie. Vul de tank nooit meer dan 70%. De overige ruimte dient beschikbaar te blijven voor het geproduceerde waterstofgas. Vult u tank te vol met water dan bestaat eveneens de kans dat er water in de motor komt.
10
De inhoud van de tank is ca. 1 liter. U kunt hier ongeveer 1000 km op rijden. Zorg voor een onderhoudsplan waarin in rekening gehouden wordt met regelmatig bijvullen. Wij adviseren u nooit onder het minimum te komen. Het is daarom raadzaam iedere 600km of iedere tankbeurt de tank bij te vullen. Gebruik uitsluitend gedemineraliseerd water!
Ampère wisseling in het systeem
Wanneer het systeem werkt, worden de watermoleculen Belangrijk opgedeeld in waterstofgas (HHO) en door de motor Probeer uw systeem zo vaak verbrand. Het waterniveau in de tank zal langzaam omlaag mogelijk te hervullen en tenminste gaan, maar de elektrolyt is het systeem is permanent iedere 600km of iedere tankbeurt. waardoor de concentratie water/elektrolyt zal verhogen. Zo voorkomt u een te hoge ampère Dit betekent dat u 18 ampère DC heeft bij een volle tank wisseling in het systeem. (max)en 20 ampère DC bij het minimum niveau. Wanneer u onder het minimum niveau komt kan de temperatuur oplopen zoals eerder omschreven. Zodra het systeem compleet leeg is stopt de elektrolyse en zal het ampèrage 0 zijn. U moet dan weer van voor af aan beginnen met het afstellen van de elektrolyse. Probeer het systeem dus zo vaak mogelijk te hervullen en op niveau te houden. Dit komt ook de brandstofbesparing ten goede.
Het testen en controle van uw werk
Controleer of alle slangen goed vast zitten en niet lekken. Controleer of er demi water + KOH is de tank zit en of het water ook goed naar de Dry Cell is gestroomd. Controller of alle elektrische verbindingen (en zekering) goed zijn aangesloten en of de dop van de watertank goed is aangedraaid en niet lekt. Start nu de motor. Na ca. 30 seconden zult u door de transparante slang de eerste gasbubbels kunnen waarnemen. Zodra de generator handwarm wordt is het tijd om te gaan meten hoeveel ampère uw systeem gebruikt. Het ampèrage wordt gemeten op de rode stroomdraad van de accu naar het relais. Het gemakkelijkste kunt u hiervoor een ampèretang gebruiken die u om de draad hangt (zie foto). Zorg ervoor dat de tang geschikt is voor het meten van minimaal 0-40A. Deze Dry Cell is ontworpen om probleemloos, zonder oververhitting, te functioneren op 18 tot 20 amp. DC. Als u een hoger ampèrage heeft bij een volle tank (= 70% max) dan heeft u te veel elektrolyt in het systeem en dient u wat water (water + elektrolyt) uit de tank te halen en wat schoon demiwater toe te voegen om zodoende het concentraat te verdunnen. Als het ampèrage te laag is dan moet u wat elektrolyt (KOH) bijvullen. Houdt er wel rekening mee dat het even kan duren voordat de nieuwe mengverhouding de Dry Cell bereikt heeft. Wees dus niet te overenthousiast in het mengen voor de juiste verhouding. Als u alles goed gedaan heeft dan zult u bij een dieselauto direct merken dat de motor dat de motor veel rustiger en zachter zal draaien. Dit is normaal. Eveneens is het mogelijk dat het toerental veel hoger is, dit zal na een paar minuten automatisch normaliseren. 11
Onderhoud
Controleer regelmatig de zekering. Controleer regelmatig het waterniveau in de tank, tenminste iedere 600km of iedere tankbeurt. Er bestaat helaas kwaliteitsverschil in demi water, hoe zuiverder het water hoe langer uw systeem schoon blijft. Indien u na enige tijd drab aantreft of sterke verkleuring van het water dan moet u het water verschonen en de dry cell schoonspoelen.
Check-list voor het opsporen van fouten in het systeem Belangrijke informatie
Oxy-Hydrogen (HHO) toevoegen aan brandstof geeft een sterk verbeterde verbranding en beter rendement doordat de stoichiometrische verbrandingsratio aangepast wordt. Dit is een door NASA vastgesteld wetenschappelijk feit. Als gevolg hiervan wordt de kwaliteit van de uitlaatgassen aanzienlijk verbetert. Het enigste wat uw brandstofbesparing kan verstoren / tegenhouden is: a. Een te hoge of te lage elektrolyse b. Gaslekkage c. Kapotte zekering d. Motormanagement systeem Wat u zich moet realiseren is dat het toevoegen van HHO met behulp van een brandstofcel werkt. Behaalt u geen of onvoldoende brandstofefficiency dan is een van de bovenstaande punten de oorzaak. Als u deze puntsgewijs controleert dat zult u het probleem opsporen. Hieronder treft u een handige checklist aan:
Checklist
1. Produceert de cel gas? De meest voorkomende fout die we tegenkomen bij het trachten systeemfouten op te sporen is dat er geen HHO wordt aangemaakt. Controleer uw system, zijn alle elektradraden correct aangesloten, is de zekering niet kapot. De gasbellen moeten duidelijk waarneembaar zijn in de transparante retourslang. 2. Komt het gas wel in de motor terecht? Controleer of de gasslangen niet lekken en of de dop goed strak op de tank is gedraaid. Ook via de vuldop kan het systeem gas lekken. Is het veiligheidsventiel tussen de gasslang (8mm slang) in de juiste richting gemonteerd. Het gas kan door dit ventiel slechts een richting uit. Naar de motor is de enige juiste richting. Door op het ventiel te blazen of te zuigen kunt u controleren of het ventiel in de correcte richting gemonteerd is.
12
3. Is het ampèrage van de Cel goed? Bij een te laag ampèrage produceert u te weinig gas, bij een te hoog ampèrage wordt het systeem te heet (Thermal runaway) en produceert u niet alleen HHO maar tevens stoom. Als de cel heet is dan staat de elektrolyse te hoog en verbruikt u veel te veel ampère wat onnodig motorvermogen kost en dus ten koste gaat van de brandstofbesparing. Daarnaast is een te hoge elektrolyse schadelijk voor de platen in de Dry Cell en gaat de Cell onherroepelijk kapot. Wanneer u onze PWM gebruikt voorkomt u dit probleem doordat u met onze PWM het ampèrage kan afregelen. 4. Ondervind u nog steeds problemen neem dan contact op met Green Mile Solutions VOF Uw systeem moet nu probleemloos functioneren.
CONTACT INFORMATIE Green Mile Solutions VOF Kromme Esse 1 2741 KP WADDINXVEEN The Netherlands Phone Fax Email Website
: +31 (0)251 227526 of +31 (0)182 634001 : +31 (0)251 228305 :
[email protected] : www.maxxlube-automotive.eu
MaxxLube is a registered trademark.
13
