Hutnicí technika Ammann slaví 100 let

Ammann Media Release CH-Langenthal, 7. dubna 2011

let 100 hnik y tec í 1 c í –201 n 1911 hut

Hutnicí technika Ammann slaví 100 let Již na počátku 20. století je strojírenský podnik Ammann v oblasti výstavby vozovek renomovaným dodavatelem míchadel. Roku 1908 firma přihlašuje vlastn í patenty a první mobilní bubnové míchačky opouštějí švýcarský závod. Dynamika, se kterou podnik průběžně zlepšuje své výrobky, s sebou přináší potřebné rozšíření sortimentu pro stavitele silnic: vyrábí se první silniční válce, které jsou již na začátku vybaveny na svoji dobu vyspělou technikou. Píše se rok 1911 a rodinný podnik Ammann má již 42 let. Tradiční „statické“ hutnění využívá vysoké vlastní hmotnosti válce, v důsledku čehož vznikají stále těžší stroje, které kvůli nedostatku dostupných naftových motorů přijíždějí majestátně v oblacích páry. Na počátku to byly takzvané hutnicí soupravy: Válec, vůz s uhlím, vůz s vodou a konečně obytný vůz pro obsluhu. Ta nejezdila na konci týdne domů, ale doprovázela svou soupravu během celé sezóny. Ještě dnes nároční stavitelé silnic na celém světě vítají koncept statického dvouosého tříběhounového válce. V případě verze s pneumatikami zaručuje vyvážené rozdělení zátěže těchto statických modelů nedostižnou vyhlazovací schopnost u povrchů, které se mají hutnit. Jen o tři roky později, v roce 1914, se s patentovaným válcem Ammann s těžkým běhounem uvádí na trh ručně řízený válec poháněný spalovacím motorem s vlastní hmotností 1,6 tuny. Výhodou je, že i menší práce při výstavbě silnic, chodníky a průmyslové plochy se nyní hutní dle potřeby a odborným způsobem.

Motorový válec Ammann s těžkým běhounem, 1914 Ammann Schweiz AG | Eisenbahnstrasse 25 | CH-4901 Langenthal | Tel. +41 62 916 61 61 | Fax +41 62 916 64 02 [email protected] | www.ammann-group.com

1


Roku 1918 nahrazují makadamový povrch vozovky na bázi dehtu bitumenové směsi. Tento průkopnický vývoj využívají konstruktéři společnosti Ammann, aby již nyní tuto zkušenost aplikovali při konstrukci příští generace obaloven asfaltových směsí. Neúnavní inovátoři ze společnosti Ammann Nejen ti, ale i projektanti hutnicích válců, přicházejí s novými modely, které splňují řadu technických výhod: kompaktní konstrukční řada se stanovištěm obsluhy přímo na válci se přehledněji řídí, řízení s citlivým ovládáním, i když je ještě mechanické, téměř nezanechává stopy po přesazení, pohon je maximálně plynulý a zaručuje upravený, hladký povrch.

Dvouosý tříběhounový motorový válec Ammann s pákovým řízením, kolem r. 1935 Koncem 20. let dochází v technice hutnění v důsledku dvou závažných prasklin zeminy sypaných hrází ve Spojených státech k vývoji, který je předzvěstí epochálního obratu. Kalifornské vodohospodářské úřady berou za základ měřicí metodu vyvinutou americkým inženýrem Ralphem Proctorem jako minimální cíl dostatečného zhutnění půdy. Tohoto stupně zhutnění půdy, hodnoty podle Proctora, se již nedá dosáhnout běžnou, statickou metodou hutnění. (Ralph Proctor objevil především to, že obsah vlhkosti v půdě má rozhodující význam pro možný maximální stupeň zhutnění.) První pokusy vybavit válce kruhovým vibrátorem, a rozvibrovat tak běhoun válce, dozrávají v druhé polovině 30. let. Nová éra: Vibrační válce Na základě tohoto nového postupu vznikají po 2. světové válce fascinující techniky, které navíc podstatně zlepšují možnosti a kvalitu v oblasti výstavby silnic. Proces sedání čerstvé zeminy podkladu silnice se nadále snižuje na minimum. První použité tažné vibrační válce přinášejí do té doby nepoznané hutnicí výkony,

Ammann Schweiz AG | Eisenbahnstrasse 25 | CH-4901 Langenthal | Tel. +41 62 916 61 61 | Fax +41 62 916 64 02 [email protected] | www.ammann-group.com

2


přičemž význam vlastní hmotnosti vibrujících hutnicích strojů se v porovnání s jejich statickými předchůdci nadále snižuje – při stejné hmotnosti jsou hutnicí výkony trojnásobné až čtyřnásobné.

Tandemový vibrační válec Ammann s vodicí kladkou, 1967 Vývojoví konstruktéři společnosti Ammann opět rozpoznávají vhodnou příležitost, jak na stavbách pomocí kompaktnějších strojů dosáhnout účinnějšího hutnicího výkonu, a doplňují tak konstrukční řadu pro hutnění zeminy i asfaltu zařazenou v hmotnostní třídě 2 tuny. Koncem 60. let, nejprve jen s vibrujícím běhounem a o několik let později s dvojitou vibrací, vzniká úspěšná řada DTV (Dvojitá Tandemová Vibrace), která nabízí obsluze širší spektrum možností použití: přesazené běhouny zabraňují tvoření stop při hutnění asfaltu, patent společnosti Ammann – kloub oscilující do 8°, který sleduje prohnutí povrchu, aniž by způsoboval tvoření trhlin. A letmé uložení běhounů dovoluje práci až ke zdi. Tyto stroje označené jako „samohybné“ umožňují obsluze, aby se bez námahy soustředila na svůj úkol.


3


Kloubový válec DTV 822 při pokládce asfaltové vrstvy v Gotthardském tunelu, 1978 V polovině 60. let byly ve městě Hennef vyvinuty ručně vedené vibrační válce, které vyplnily v hmotnostních třídách 500–800 kg mezeru na trhu a které se vzhledem k razantně rostoucí urbanistické výstavbě silnic a díky svému mnohostrannému použití brzy staly její neodmyslitelnou součástí. Ale také zde, v nejnižším hmotnostním segmentu, byl ještě prostor pro další vývoj malé hutnicí techniky, která by splnila požadavky zákazníků. Poptávka po vibračních deskách ve variantách chodu vpřed a s reverzací, vybavených výkonnými benzínovými a naftovými motory, až do dnešního dne stále roste. Obchodní partnerství týkající se ručně vedených hutnicích strojů, které vzniklo v 70. letech, vyústilo r. 1984 převzetím německého podniku ve smysluplné doplnění nabídkového programu, čímž si společnost Ammann současně zajistila velké množství cenných patentů.

Válec DTV 213, 1985

Celková řada výrobků DTV: 12, 152, 222, 472 a 822


4


Náročná pohonná technika: Olejová hydraulika Další vítaný vývoj pohonné techniky pro hutnicí válce vývojoví inženýři spontánně využili a mnohostranně jej realizovali ve prospěch zákazníka: mechanické pohony nyní postupně nahrazuje hydraulika, kterou bude mít brzy výrobce k dispozici ve všech výkonových třídách. Tento epochální vývoj dovoluje konstruktérům uskutečňovat cíle, které se dosud zdály nedosažitelné: plynule ovladatelné pohony stejně jako lehké řízení a reverzace stroje budou na staveništi brzy zcela běžnými. A navíc se tyto přednosti brzy stanou základním předpokladem pro to, aby se stále propracovanější receptury bitumenových směsi mohly pokládat s vysokou přesností. A společnost Ammann opět předběhla nároky konstruktérů silničního stavitelství. Díky patentovanému samoregulačnímu měřicímu a řídicímu systému ACE společnosti Ammann pro silniční válce jsou od poloviny 90. let ze strojů myslící, inteligentní partneři. V následujících letech se tato geniální technika stává dostupnou ve všech třídách a u všech strojů konstrukčních řad Ammann. I hydraulicky poháněné vibrační desky Ammann dnes dokáží regulovat hutnicí výkon nahoru nebo dolů vždy podle stupně zhutnění a obsluze kdykoliv zobrazí jeho výsledek.

Těžké silniční válce AV 95-2 a AV 130X se systémem ACE, 2010 Ammann – cenné partnerství Hutnicí technika společnosti Ammann zaznamenala v uplynulých 20 letech nadměrně rychlý narůst. V průběhu globalizace vznikaly na všech kontinentech distribuční společnosti a obchodní partnerství, která podporují ústřední požadavek švýcarského podniku, aby byl s každým expedovaným strojem zaručen odpovídající servis. Krédo podniku „Productivity Partnership for a Lifetime“ oživlo.


5


Deska AVH, 2010 Aby dostáli požadavkům na vyšší výrobní kapacity, společníci se rozhodli, že tento nárůst zrealizují pomocí smysluplných investic, a obohatí tak vynikající „know-how“ – převzetí specializované firmy na ručně vedené dvojité vibrační válce a vibrační desky se stanovištěm v Hennefu, celosvětově etablovaného podniku ovládajícího trh příkopových silničních válců Rammax v Metzingenu (oba Německo), a konečně v roce 2005

Příkopový válec Rammax, 2011


6


specializované firmy na tahačové válce v Novém Městě, Česká republika, byly kroky, které vedle razantního organického růstu učinily ze společnosti Ammann celosvětovou jedničku nabízející kompletní program hutnicí techniky. Hutnicí technika Ammann letos oslaví 100 let. Revoluční vývoj neustále nutí konstruktéry společnosti Ammann, aby hledali úspornější řešení týkající se pohonů a efektivnější vibrační technologie. V souvislosti s ohleduplností k životnímu prostředí společnost Ammann nezahálí a bádá po šetrnějších a bezpečnějších alternativách. Všichni zaměstnanci pomáhají při realizaci těchto náročných výzev.

Stručná historie výstavby silnic

Ammann je průkopník dnešní mobility Výstavba silnic patří k nejvíce fascinujícím výkonům v historii lidstva. 7500 kilometrů dlouhá Hedvábná stezka, která vede z Izmiru až do dnešního Pekingu, nebo silnice vedoucí přes průsmyk Grosser Sankt Bernhard, která se musí potýkat se silou všech přírodních živlů, jež zde panují, jsou působivým svědectvím odvážných průkopníků výstavby silnic. Byli to Římané, kteří nám zanechali systém silnic, jenž svým vedením tras představuje ještě o 2000 let později vzor pro naši dnešní evropskou dopravní síť. Počátkem 16. století roste skokem provoz kočárů a poštovní provoz, dálková osobní doprava stojí na začátku. Celoroční sjízdnost silnic a cest staví stavitele silnic před téměř neřešitelné úkoly. Obrat přišel s automobilem S příchodem automobilu počátkem 20. století jsou na vznikající dopravní síť kladeny do té doby neznámé požadavky. Společníci a konstruktéři rodinného podniku Ammann berou tuto výzvu jako podnikatelskou šanci vyvíjet a konstruovat potřebné stroje. V roce 2011 se společnost Ammann ohlíží zpět na 100 úspěšných let ve výrobě hutnicích válců, vibračních desek a pěchů, které se používají na celém světě a přinášejí podniku cenná partnerství mezinárodních společností v silničním stavitelství a smluvních prodejců. Bez zvyšování mobility by neexistovala ani industrializace, ani globalizace.


7


Milníky 1911–2011 1911

Získání švýcarského patentu na malý ruční válec. Ulrich Ammann se se svými zaměstnanci ohlíží již na 42 pohnutých let historie firmy.

1914

Uvedení kloubového válce s těžkým běhounem a se spalovacím motorem na trh.

1935

Na trh přichází první válec se sedadlem pro řidiče ve střední hmotnostní třídě.

1967

První dvojitý tandemový vibrační válec DTV 22 opouští závod v Langenthalu.

1984

Převzetí společnosti Duomat GmbH Hennef, Německo. Závod vyrábí kromě jiného pěchy a vibrační desky.

1995

Převzetí společnosti Rammax GmbH v Metzingenu, Německo. Zde se vyrábějí známé příkopové válce.

2005

Převzetí společnosti Stavostroj v Novém Městě nad Metují, Česká republika. Těžké válce a tahačové válce doplňují sortiment výrobků Ammann.

2011

Hutnicí technika Ammann bude mít 100 let a disponuje výrobním programem strojů zahrnujícím více než 80 modelů. Inovativní know-how je chráněno téměř 50 patenty.

100 let hutnící techniky 1911–2011


8

Hutnicí technika Ammann slaví 100 let

Recommend Documents