Hospodaříme podle plánu

T ýd e ník S k u p i n y Č e sk é d r á h y, a . s . | Č ísl o 3 2 | R o čník X V I | 2 0 . s r p na 2 0 0 9 | C e na 5  K č

Práce, kde pocit bezpečí zabíjí

Zasloužený úspěch švýcarských drah

U Přerova hledali cestu do pravěku

Drážní inspektor Milan Mašek řeší, proč se vlaky srážejí s auty. STRANA 3

Díky kvalitním službám vykazují SBB zisk v osobní i nákladní dopravě. STRANA 5

Dceřiné společnosti ČD sponzorují tábor zdravotně postižených dětí. STRANA 7

krátce

sloupek Objednávka vyšší kvality

Čeští atleti odjeli do Berlína vlakem

Pro dálkovou dopravu chceme nakoupit další vagony, které zaručí vysokou kvalitu cestování.

N

ení tajemstvím, že potřebujeme rozšířit počet vozů pro vlaky dálkové dopravy, hlavně na úrovni InterCity. Proto jsme se rozhodli vypsat výběrové řízení na odkoupení 100 použí-

V

e čtvrtek 13. srpna odjela spojem EC 176 Alois Negrelli z Prahy-Holešovic část české atletické reprezentace na světový šampionát do Berlína. Za ČD je doprovodil náměstek generálního ředitele pro provoz Jiří Kolář. Vlakem cestovali: Jaroslav Bába, Zuzana Hejnová, Eliška Klučinová, Jan Kudlička, Romana Maláčová, Lenka Masná, Lukáš Melich, Roman Novotný, Jiřina Ptáčníková, Zuzana Schindlerová, Petr Svoboda, Martina Šestáková, Barbora Špotáková, Vítězslav Veselý, Antonín Žalský.

Nové pokladny pro vlakové čety

Z

ařízení třetí generace přenosných pokladen s názvem POP 3100 nahradí starší typy POP 2000, které mají méně kapacitní paměť a pracují se softwarem na DOS-ovské bázi. Proto je nyní nahrazuje 700 kusů nových pokladen od firmy Casio, označovaných jako POP 3100. Ty mají větší paměť a jsou rychlejší. V současné době pracuje prvních 50 zařízení POP 3100 v Olomouckém a Moravskoslezském kraji. Dalších 650 přenosných pokladen bude postupně uvedeno do provozu v průběhu srpna a září letošního roku.

Připomínky k jízdnímu řádu

Antonín BLAŽEK Náměstek generál. ředitele pro osob. dopravu

VÝKLADNÍ SKŘÍŇ. Vlaky Pendolino, které pravidelně jezdí v relacích Praha–Ostrava a Praha–Brno, představují prestižní službu Českých FOTO MARTIN NAVRÁTIL drah. Z provozního hlediska se Pendolina dostala už do černých čísel. 

Hospodaříme podle plánu V některých médiích jsou České dráhy opakovaně označovány za černou díru na peníze. Čísla a informace, které nejsou vytrženy z kontextu a dají se snadno doložit, však mluví o něčem jiném.

C

o přinesl první půlrok 2009 v našem hospodaření? Velice dobrá zpráva je, že proti stejnému období loňského roku na srovnatelné bázi se povedlo zastavit odliv cestujících a naopak počet přepravených cestujících mírně navýšit – o zhruba 55 tisíc.

Marketingové akce přinesly výsledky

S

práva železniční dopravní cesty ukončí 7. září příjem požadavků na jízdní řád, který začne platit 13. prosince 2009. Všichni dopravci včetně Českých drah mohou do uvedeného termínu uplatnit své požadavky na vedení vlaků. Se svými připomínkami se na své kraje a ministerstvo dopravy může obracet také veřejnost.

Hledáme deset malých hrdinů

Z

novu připomínáme, že až do konce září se lze zapojit do druhého ročníku soutěže Českých drah, která se jmenuje Malý hrdina na železnici. Děti školního věku mohou zasílat své příběhy o hrdinství běžného dne v podobě například zabránění železničnímu neštěstí, včasného přivolání pomoci nebo záchraně lidského života. Každý příběh musí mít svého patrona, tedy dospělého, který čin potvrdí. Může to být železničář, záchranář nebo policista. Návrhy zasílejte na GŘ ČD pod heslem Malý hrdina. (red, PeŠŤ)

Tržby z  osobní přepravy mírně vzrostly, a to především díky mezinárodní dopravě, která zaznamenala osmnáctiprocentní nárůst oproti stejnému období loňského roku. Celkové výnosy a trž-

by na 1 vlakokilometr se meziročně zvýšily o 7 procent. První statistiky letošního léta ukazují, že tento trend může být udržitelný i v dalších měsících. Nutno podotknout, že autobusoví dopravci se letos vesměs potýkají s poklesy tržeb a úbytkem zákazníků. Takže ten marketing asi neděláme až tak špatně. Pokud jde o přepravu pro objednatele v závazku veřejné služby, podařilo se nám udržet již od loňska vyrovnané hospodaření segmentu dálkové přepravy a dosáhnout historicky poprvé vyrovnaného hospodaření regionální přepravy díky mimořádnému dofinancování prokazatelné ztráty ze strany státu. Komerční přeprava provozovaná mimo závazek veřejné služby byla dříve poněkud podceňovaným a hlavně vesměs prodělečným segmentem. Analyzovali jsme její možnosti a v rámci programu VIZE 2012 hledáme způsoby, jak dostat tuto naši zatím bolavou oblast co nejdříve do černých čísel. I tady se dá ale hovořit za první půlrok o pozitivním vývoji. Hlavní produkt – Pendolino – byl provozně zisko-

CO SE PODAŘILO v 1. pololetí

1

Počet cestujících meziročně (na srovnatelné bázi) vzrostl o zhruba 55 tisíc.

2

Celkové výnosy v osobní dopravě na 1 vlakokilometr se zvýšily o 7 procent.

3

Spoje SC Pendolino se z provozního hlediska dostaly do zisku.

4

Podařilo se dosáhnout vyrovnaného hospodaření regionální přepravy pomocí mimořádného dofinancování ze státního rozpočtu.

5

Hospodaření dálkové přepravy bylo i nadále vyrovnané, stejně jako v předchozím období.

6

Úspora nákladů činila 232 milionů korun, aniž by došlo k omezení hlavní činnosti. Podle plánu dochází k redukci zejména u režijních nákladů.

7

Zprůhledňujeme klíčové oblasti hospodaření.

vý a jeho celková ekonomika se meziročně mírně zlepšila. Této oblasti bude i nadále věnována zvláštní pozornost, protože ztrátovost komerčních produktů považujeme za zcela nepřípustnou.

Hledáme finance na nezbytné investice

Dařilo se nám i v dalších obchodních segmentech, tedy ve Správě majetku a Řízení provozu. Hospodaření správy majetku je za 1. pololetí roku 2009 vyrovnané i přesto, že se neuskutečnily některé plánované prodeje zbytného nemovitého majetku. Současný stav financí ovšem stále neumožňuje nutné investice na odstranění tristního stavu mnoha našich budov nad rámec běžné údržby. I historicky chronicky ztrátový segment Řízení provozu se dařilo v prvním pololetí udržet finančně vyrovnaný. Druhé pololetí již ale naznačuje možnost opětovně deficitního hospodaření známého z minulých let, a to především díky absolutnímu poklesu výše úhrad od objednatele. Pokračování na str. 2

Připomněli jsme si rok od Studénky Až do konce srpna budou k dostání v rámci projektu ČD a Leica Gallery Prague My a Vy – Jedeme vlakem ve větších stanicích.

Dne 8. srpna uplynul rok od železniční havárie u Studénky. České dráhy si to připomněly o den dříve na setkání v Ostravě.

Památník pro oběti

V

lak SC 108 Comenius z Krakova do Prahy se smutně zapsal do  historie železničních neštěstí v České republice. Zmíněný vlak tehdy narazil do zříceného silničního mostu v obvodu stanice Studénka. Závěrečná bilance byla velmi krutá – osm zmařených životů a přes sedm desítek zraněných.

Pomáhají i fotografie

Zástupci Českých drah si na setkání s  novináři a  pozvanými hosty připomněli tuto událost v  předvečer smutného výročí v pátek 7. srpna v ČD Lounge ostravského hlavního nádraží. „České dráhy již odškodnily 93 cestujících a  pozůstalých a  vy-

PODPORA. Náměstek generálního ředitele ČD Jiří Kolář (vpravo) přeFoto AUTOR dal dva šeky v celkové hodnotě 106 tisíc korun. placená částka převyšuje 7,6 milionu korun. Tato suma ale není konečná,“ ujistil přítomné náměstek generálního ředitele ČD pro provoz Jiří Kolář, který dále informoval o společné akci Českých drah a galerie Leica Gallery Prague v podobě aukce deseti velkoplošných fotografií Jana Zatorského. Její výtěžek ve výši 106 ti-

síc korun je určen jednak Krizovému centru Ostrava, jednak humanitární organizaci ADRA pro výstavbu památníku obětem vlakového neštěstí. Ředitelka Leica Gallery Prague Jana Bömerová zdůraznila, že částka není definitivní, protože se ještě navýší o výnos z prodeje pohlednic v hodnotě 20 korun.

Jeden ze symbolických šeků v hodnotě 80 tisíc korun převzala od Jiřího Koláře a Jany Böme­ rové ředitelka Krizového centra Ostra­va Petra Ďásková. Peníze poslouží k nákupu telekomunikační technologie a na pořízení dopravního prostředku. Druhý šek v hodnotě 26 tisíc korun je určen pro výstavbu památníku obětem nehody u Studénky. Převzala ho zdravotní sestra Naděžda Tomčíková, která v  havarovaném vlaku cestovala, spolu s iniciátorem výstavby památníku Rudolfem Svobodou. „Tato aktivita má naši podporu, protože se nehoda navždy zapsala do paměti občanů našeho kraje,“ uvedl vedoucí Odboru dopravy a silničního hospodářství Moravskoslezského kraje Ivo Muras. Ivan Skulina

vaných rychlíkových vozů ze zahraničí. Uvedené vagony poskytnou mnohem vyšší kulturu cestování a také lepší technické parametry. Požadujeme klimatizované vagony pro rychlost nejméně 160 km/h. Může jít o velkoprostorové nebo oddílové vozy v uspořádání se šesti místy v kupé. Část z nich musí mít také prostor pro přepravu jízdních kol a deset z uvedené stovky vagonů by mělo být v kategorii 1. třídy. Musím zdůraznit, že při objednávce nových vagonů bychom čekali na zahájení jejich dodávky více než dva roky a cena by byla asi 4x vyšší. Stejným způsobem navíc rozšířily svůj park například železnice v Nizozemí, v Maďarsku nebo soukromí dopravci v Německu. České dráhy chtějí pořídit tyto vagony formou desetiletého leasingu a předpokládaná hodnota kontraktu přesáhne 1,5 miliardy korun. S nově dodanými vagony ze zahraničí počítáme především pro vnitrostátní a mezistátní vlaky InterCity a EuroCity na páteřní trase z Prahy přes Olomouc na jižní a severní Moravu a případně dál na Slovensko. První z nich by měly být nasazeny do provozu v průběhu roku 2010.

anketa Jak se vám líbí jednotky CityElefant? Tereza Levá

Studentka, Ostrava Na pohled jsou moc pěkné. Ale neměla jsem ještě příležitost se v ní svézt.

Břetislav Holesz

Učitel, Havířov Cestuje se v nich mnohem lépe než ve starých pantografech s koženkou a bez klimatizace. Na Ostravsku je jich ale málo.

Nataša Kyzlinková

Skladmistrová, Orlová Vlakem jezdím pravidelně do Opavy. Po první zkušenosti se City­ Elefantem se snažím vše plánovat tak, abych už nemusela cestovat starým pantografem. (ski)

2

Aktuality

mluvčí čd Osmatřicet dní dlouhá lež Cestující v Pendolinu poškodila svým lživým tvrzením dobré jméno Českých drah.

J

ako „tutovku“ šlo bez přehánění označit několik řádek ostravské policie o vyšetřování znásilnění v Pendolinu. Tutovka v novinářském žargonu znamená, že se informace o spáchání trestného činu mezi Prahou a Ostravou objeví v hlavních zprávách televiz-

Radka Pistoriusová Regionální tisková mluvčí ČD ních a rozhlasových stanic, na webech a v denících. Účelová lež a dalekosáhlé důsledky. Nabízel se mi přívlastek nevinná lež, ale dospělá žena, i když s 2,87 promile alkoholu v krvi, musela minimálně tušit, že pravda vyjde najevo a z oběti se stane viník. Počínaje 3. červencem, kdy se na policii objevila matka a oznámila znásilnění dcery ve vlaku, se totiž spustila série úkonů a vyšetřování. Kdo spočítá, kolik zaměstnanců Českých drah a Policie České republiky se muselo případem zabývat, kolik poslali e-mailů, kolikrát telefonovali, vysvětlovali, ověřovali? Kdo spočítá, kolik je to stálo času a v neposlední řadě finančních prostředků? A lze vůbec penězi vyjádřit, kolik stojí poškození dobrého jména firmy? I kdyby to šlo, několikaciferné číslovky nikdy nesmažou stín pochybností, který se nad Pendolinem vznášel osmatřicet dní. Tedy po dobu, kdy mladá žena, která se opila a bála se přiznat rodičům, trvala na verzi o znásilnění.

z médií Posílené vlaky kvůli koncertu Mladá fronta DNES, Deníky a další média ve středu 12. srpna informovaly, že ČD posilují vlakové spoje z Prahy po ukončení koncertu zpěvačky Madonny na Chodově.

Ve čtvrtek 13. srpna České dráhy posílily v souvislosti s pražským koncertem americké zpěvačky Madonny půlnoční spoje z Prahy.

Další krádež mědi na koridoru Regionální verze Mladé fronty DNES pro střední Čechy v pátek 14. srpna upozornila na další krádež měděných lan na železnici.

Na železničním koridoru mezi stanicí Čerčany a Pyšely ukradl během druhého srpnového víkendu neznámý zloděj 350 metrů měděných lan. Napáchal tak škodu dvě stě tisíc korun. Kabely zesilovaly vedení elektrického proudu na trati.

Odškodnění se asi odloží o pět let E15 a Blesk přinesly ve středu 12. srpna zprávu, že ministerstvo dopravy požádá EU o odklad legislativy, podle které by ČD musely odškodňovat cestující za zpoždění.

V prosinci letošního roku asi v ČR nezačne platit vyhláška EU, podle níž by železniční dopravci museli odškodnit cestující za zpoždění nad 60 minut. Ministerstvo dopravy se totiž rozhodlo, že požádá EU o pětiletý odklad kvůli rozestavěné dopravní infrastruktuře.

32/2009

Stačilo být nepohodlný

Česká televize ve spolupráci s Filmovou akademií múzických umění připravuje televizní cyklus s pracovním názvem Děti 50. let. Před několika dny se natáčely ve vlaku scény s Evou Langrovou.

O

politických vězních 50. let se toho napsalo a natočilo již mnoho. Tyto oběti totalitní komunistické zvůle měly ale rodinné zázemí: rodiče, manželky i děti, kterým režim ubližoval podobně jako jim.

Trest v uranových dolech

Natáčení nového cyklu České televize, které se tomuto tématu věnuje, probíhalo 8. srpna ve vlaku EC 234 Detva z Ostravy do Prahy a o den později v rychlíku 606 Ohře z Prahy do Ostrova u Jáchymova. Pro Evu Langrovou to bylo symbolické. Z Ostravy totiž pochází a v jáchymovských dolech její otec strávil řadu let. „Můj otec, František Bureš, byl odsouzen jako národní socialista ve velkém procesu krátce po popravě Dr. Milady Horákové. Komunisté si vyfabulova-

minčiny strany. Ta ale, zpracovaná propagandou, nabyla dojmu, že přece ten táta musel něco udělat, jinak by ho přece nemohli odsoudit a že má tedy vinu na smrti své manželky.

Kariéra s kádrovým škraloupem

jak do jejího života zasáhla politika

K

dyž po válce skončil odsun Němců, byli rodiče Evy Langrové přeloženi do Jeseníků, aby tam doplnili prázdná místa. Její otec se tam stal přednostou pošty. Po únoru 1948 dostal na vybranou: buď vstoupí do KSČ, nebo odejde. Rozhodl se pro druhou možnost, takže byl přeložen na poštu do Bruntálu. Nakonec si

ale našel místo účetního v podniku Oděvní tvorba. Tam ho v roce 1949 před Vánoci komunistická policie zatkla. Následně byl odsouzen ve vykonstruovaném procesu k 22 letům vězení. Evě Langrové bylo tehdy pět a půl roku. Od té doby se vždy o Vánocích místo těšení na dárky bojí, co neblahého se zase stane.

Konfederace politických vězňů mi dává sílu mluvit veřejně.

li protistátní skupinu šestnácti lidí. Můj otec byl odsouzen na 22 let, ale hrozil mu provaz,“ říká Eva Langrová, jejíž otec nakonec pracoval v uranových dolech jedenáct let, do roku 1956 v Jáchymově a potom do velké amnestie v roce 1960 v Příbrami. „Teď právě jedeme na jáchymovskou Rovnost, v tom lágru také byl. Dnes už málokdo chápe, že prakticky za  nic dávala tehdejší justice nepochopitelně vysoké tresty. Mnohdy si lidé dnes myslí, že odsouzení něco provést museli. Nemuseli. Stačilo, že byli režimu nepohodlní,“ dodává Eva Langrová. Když jí zavřeli otce, přišla další rána. Její maminka to totiž velice těžce nesla a v roce 1951 zemřela. Vychovávala ji pak babička z ma-

„Pro mě to bylo velice těžké období. Dneska leckdo tvrdí, že tenkrát lidé měli sociální jistoty. Byla to iluze, kdokoli o ně mohl kdykoli přijít,“ vypráví Eva Langrová a  pokračuje: „Když jsem skončila školu, dali mi umístěnku jako soustružnici, ale příbuzní usoudili, že bude lepší, když budu prodávat v  obchodním domě. Ale i tam, na kádrovém oddělení, jsem jim nevoněla a stále hledali záminku, jak se mě zbavit. Pak jsem tam vydržela až do mateřské dovolené.“ Paní Langrové teď velice pomáhá Konfederace politických vězňů. Poznala tam mnoho zajímavých lidí, třeba Janu Švehlovou, manželku vnuka premiéra Švehly. Když se může někomu svěřovat se svými zážitky, působí to na ni jako terapie. „Kolektiv v Konfederaci politických vězňů mi dal sílu veřejně vystupovat a říkat tu pravdu. K tomuhle cyklu jsem přišla náhodou. Studenti FAMU vloni natáčeli statické dokumenty, příběhy dcer politických vězňů. A vybrali si také mně,“ vysvětluje Eva Langrová.

Rychlík Ohře navozuje dobovou atmosféru

Z NATÁČENÍ. Eva Langrová vzpomíná na svého otce ve vlaku Foto autor v R 606 z Prahy do Ostrova nad Ohří.

Režisér Josef Tuka připravuje dokument ve  spolupráci FAMU s  Českou televizí, který bude součástí cyklu Děti 50. let. „Teď točíme díl o paní Evě Langrové, která neměla možnost dobře poznat svého otce. Budeme odpovídat na  otázku, jaký byl otec paní Langrové, tedy také portrét pana Františka Bureše,“ říká Josef Tuka. Od natáčení si slibuje, že se mu podaří načrtnout obraz tehdejšího režimu. „Ve včerejším a dnešním natáčení chceme najít i  kontrapunkt mezi moderním EuroCity 234 s novými vozy včetně jídelního a poněkud opotřebovanějším interiérem rychlíku Ohře z Prahy do Ostrova nad Ohří. I záběry z oken toho vlaku na vydolované Mostecko a  Chomutovsko budou evokovat pocit, že se blížíme k trýznivému cíli naší cesty, k bývalému komunistickému lágru,“ vysvětluje režisér, proč natáčí ve vlaku. Ivo Štecha

pro vás O penzijním připojištění Nová legislativa zakazuje firmám ovlivňování zaměstnanců při výběru fondu.

K

e dni 1. srpna 2009nabyl účinnosti zákon č. 230/2009 Sb., kterým se mimo jiné novelizuje i zákon č. 42/1994 Sb., o penzijním připojištění se státním příspěvkem. Novela umožňuje pojištěncům relativně jednoduchý přechod mezi penzijními fondy a zakazuje penzijním fondům poskytovat zaměstnavatelům

Adéla Kubátová Odbor odměňování a benefitů pobídky, tj. úplatu, odměnu nebo nepeněžní výhodu, která může vést k porušení povinnosti jednat kvalifikovaně, čestně a spravedlivě a v nejlepším zájmu zájemce. Pro doplnění uvádím, že pobídkou se rozumí neobvyklá úplata za poskytovanou službu nebo jakékoliv poskytnutí neopodstatněné výhody finanční, materiální či nemateriální povahy. Novela současně zakazuje zaměstnavatelům ovlivňovat zaměstnance při výběru penzijního fondu a přijímat pobídky od penzijních fondů v souvislosti s poskytováním příspěvku na penzijní připojištění. Odbor odměňování a benefitů reagoval na změnu zákona a vydal 1. změnu „Zásad pro poskytování příspěvku zaměstnavatele na penzijní připojištění zaměstnancům Českých drah, a. s.“. Pokud tedy zaměstnanec splní podmínky stanovené v bodě 1. 4. zásad a má uzavřenou smlouvu s jakýmkoliv penzijním fondem, zaměstnavatel mu v souladu s Podnikovou kolektivní smlouvou Českých drah na rok 2009 čl. 3.12.1. poskytne v letošním roce příspěvek na penzijní připojištění.

Hospodaříme podle plánu, říkají čísla za pololetí Pokračování ze str. 1

Razantně snižujeme režijní náklady

Na straně nákladů přinesla přísná kontrola, vyšší míra adresnosti, a tudíž i osobní zodpovědnosti – opět na srovnatelné bázi – meziroční pokles o 232 milionů. Tato úspora se ovšem nerealizovala na  úkor hlavní činnosti. V  některých segmentech byly úspory v souladu s plánem reinvesto-

vány do klíčových oblastí, které byly a mnohdy stále jsou chronicky deficitní (opravy a údržba, provozní čištění ŽKV apod.). Absolutní úspora nákladů plyne především ze snížení nákladů režijních, kde se daří plnit a dokonce překračovat letošní plánovaný pokles o dvacet procent, tedy 380 milionů korun. Kvalitativní skok v přístupu k řízení nákladů, zavedení profesionální controllingové architektury a zprů-

hlednění klíčových oblastí hospodaření Českých drah tak přineslo první hmatatelné výsledky. Škoda, že někdy nepříjemná zjištění o stavu firmy a snaha o nápravu věcí (např. v oblasti marketingu) byla vesměs mediálně obrácena proti nám.

Čeká nás ještě hodně práce

Jak říká staré přísloví, strom se pozná po ovoci. Prvních šest mě-

síců roku 2009 už dobré ovoce přineslo. Je před námi sice ještě strašně moc práce, aby se z Českých drah stala firma, která obstojí v konkurenci se západoevropskými železnicemi, ale ta cesta existuje a máme reálnou šanci na ní obstát. Mnohdy se zbytečně podceňujeme. Čtu-li minulý týden v novinách, že České dráhy předložily nejlepší nabídku v tendru pro Liberecký kraj, tak mám radost

už teď, protože se ukazuje, že konkurenceschopní v některých případech už jsme. Ekonomický model, na jehož základě byla postavena naše nabídka, byl totiž zpracovaný poctivě a zajišťuje nám nejen pokrytí nákladů, ale i přiměřený zisk, a je přitom nejlevnější. Michal Nebeský

Autor je náměstek generálního ředitele ČD pro ekonomiku.

Letošní léto na železnici je plné výhod Červenec byl ve vlacích ČD ve znamení úspěšné tarifní nabídky Léto 2009. Zvýhodněné jízdenky pro regionální vlaky vyvolaly razantní nárůst poptávky.

V

  prvním prázdninovém měsíci cestovalo se síťovými zvýhodněnými jízdenkami o 100 procent více lidí, než ve stejném období loňského roku. Největší nárůst zájmu o krajské jízdenky REGIONet se projevil na Pardubicku, Královéhradecku a ve středních Čechách. Zdvojnásobení rodinných výletů s jízdenkou SONE+ zaznamenaly všechny kraje republiky. „Naše nabídka zaměřená na vnitrozemskou turistiku spl-

nila očekávání. Ve vlacích přibyli cestující mířící za zajímavostmi a krásami našich regionů,“ říká Tomáš Čech, vedoucí oddělení cenotvorby a prodeje. „Českým drahám se tak podařilo výrazně oslovit zcela novou skupinu zákazníků, které se do budoucna chceme ještě více věnovat,“ dodává Tomáš Čech.

KILOMETRICKÉ BANKY ZDARMA

V

 září proběhne losování o druhých devět kilometrických bank. Co musí naši cestující udělat, aby měli šanci vyhrát?

1

Koupit si platnou jízdenku SONE+ v termínu od 1. do 31. srpna.

Soutěžíme v regionech

Součástí projektu Léto 2009 je i dvoukolová soutěž o 18 kilometrických bank. Do slosování, které proběhlo v  pondělí 10. srpna, byly zařazeny všechny projeté jízdenky REGIONet platné od 1. do 31. července. Jízdenky se odevzdávaly na pokladních přepážkách v celé republice. Celkem dorazilo 226 REGIONetů. Věk vítězů se pohyboval od 20 do 72 let a mezi šťastlivci výrazně převažovaly ženy. Zhruba polovi-

2 3

Použít zakoupenou jízdenku ve vlacích Českých drah.

Napsat na použitou jízdenku název výstupní stanice, telefonní číslo a počet lidí, kteří na jízdenku jeli.

4

Odevzdat jízdenku SONE+ na kterékoli pokladní přepážce v republice.

A. Hofmanová a T. Čech losují Foto MARTIN NAVRÁTIL výherce.

5

Domluvit se s pracovníkem ČD na převzetí výhry.

na soutěžících byla oslovena přímou komunikací na přepážkách dopravce, čtvrtina letáky „Léto plné výhod.“ Zbylých 25 procent získalo informaci ze zákaznického časopisu ČD nebo pomocí velkoplošné reklamy.

V srpnu probíhá druhé kolo s jízdenkami SONE+

„V srpnu probíhá soutěž o 9 kilometrických bank s nejoblíbenější rodinnou jízdenkou SONE+ pro osobní a spěšné vlaky,“ říká Andrea Hofmanová, vedoucí skupiny obchodu. „O  tu očekáváme ještě větší zájem.“ Do tohoto slosování postoupí všechny zaslané jízdenky SONE+ platné od 1. do 31. srpna. Na jízdenku se tentokrát musí dopsat nejen telefonní číslo a název stanice, ale také počet cestujících, kteří na ni skutečně jeli. Petr Šťáhlavský

Aktuality

32/2009

3

Falešný pocit bezpečí zabíjí cie jim říká modrá). To skutečně říká, že v obvodu přejezdu žádný vlak není a PZZ je v činnosti a bez závad. V žádném dalším případě tento stav nesignalizuje.

Zaměstnanci Drážní inspekce (DI) mají svou práci občas potříštěnou krví. To když přijíždějí na železniční přejezdy, aby vyšetřili srážku vlaku s automobilem. Právě oni si dobře uvědomují, jak je prevence důležitá.

U

 střetů na přejezdech jsou inspektoři proto, aby dozorovali a šetřili, zda bylo v  činnosti a  správně fungovalo přejezdové zařízení, zda mělo v  pořádku revize, zda přejezdy vyhovují zákonu o dráhách, normám a zda jsou v pořádku rozhledové poměry na přejezdu. Podle Milana Maška, vrchního inspektora DI z územního inspektorátu Plzeň, to je hlavně klasická mravenčí práce. Můžeme říci, že střetů vlaků s auty na přejezdech přibývá? Tak ono střetů snad nepřibývá, možná jen v absolutních číslech. Počet spíš stagnuje, když zvážíme to, jak narůstá počet aut. Můžeme nakonec být rádi, že to není ještě horší.

Jaké jsou příčiny riskantního chování řidičů? Většinou je za  tím patrně okamžité selhání a nebo frajeřina. A možná mentalita českých lidí. Člověk ví, že nesmí vjet na pře-

jezd v době, kdy se blíží vlak – ale on tam přesto vjede. Řekne si, mně se nehoda stát nemůže, ono nic nepojede. Nebo si chce naopak dokázat, že je rychlejší. Myslíte si, že naši řidiči jsou horší než jinde v Evropě? Mohu hodnotit pouze české řidiče. A když to řeknu upřímně, nehodnotím je příliš kladně. Nevím, jak se chovají v zahraničí. Čím to, že statisticky k nejvíce střetům dochází na chráněných přejezdech se světly? Působí tam zřejmě nějaký falešný pocit bezpečí. Řidič si možná řekne: červená světla nesvítí, můžu jet, ale ona to není tak docela pravda. Pokud světla nesvítí, tak je pořád řidič povinen se chovat tak jako u přejezdu zabezpečeného pouze kříži, tedy nevjíždět na něj, dokud se nepřesvědčí, že opravdu nejede vlak. Prakticky jedinou jistotu má tehdy, když je přejezd vybaven tzv. pozitivní signalizací (bílými světly, poli-

Milan Mašek Vrchní inspektor Drážní inspekce

P

o vyučení elektromechanikem a praxi v tehdejších ŽOS Plzeň vystudoval Střední průmyslovou školu dopravní a Vysokou školu strojní a elektrotechnickou v Plzni. Roku 1988 nastoupil do tehdejšího Lokomotivního depa ČSD Plzeň. V letech 1990 až 1995 jezdil coby strojvedoucí na elektrické trakci a sbíral zkušenosti za kontroléry hnacích vozidel. Od roku 1995 sedm let působil jako vyšetřovatel při SDC Plzeň. Od roku 2002 pracuje při šetření nehodových událostí drážních vozidel v oblasti Plzeňska, za Drážní inspekci.

Budou se častěji objevovat na přejezdech s křížem přejezdová zabezpečovací zařízení (PZZ), případně i se závorami? Povýšit přejezd těmito prvky rozhodně nezáleží na Drážní inspekci, spíše na provozovateli dráhy a také na Drážním úřadu. Existují určitá kritéria stanovující, které přejezdy už by PZZ měly být vybaveny. Počítá se tzv. dopravní moment – vzorec kalkulující s intenzitou obou druhů doprav. Úrovňové přejezdy bez PZZ by neměly být na vícekolejných tratích, na všech tratích s rychlostí přes 60 kilometrů za hodinu a tam, kde není zajištěna normová rozhledová délka. Ve  Zkušebním centru VUZ ve  Velimi jste viděl zkoušky brzdné dráhy vlaku při různých rychlostech a s polystyrenovou figurínou v kolejišti. Jak je hodnotíte? Rozhodně se na  ně dívám pozitivně. Hlavně proto, že je patrné, jakou nulovou šanci mají lidé, kteří se neoprávněně pohybují na tělese dráhy a střetnou

se s vlakem. Nikdy jsem vlastně neviděl okamžik střetu, ale vždy jen ty následky. Figurína samozřejmě nemá parametry živého člověka – je lehká, nemá krev ani vnitřní orgány. Ale jako model je to dostatečně vypovídající a varující. Proč je tak vysoký počet sebevražd přejetím vlakem? Nejsem psycholog. Asi to bude proto, že se jedná o  nejjistější způsob. Ale rozhodně bych své osobní problémy takhle neřešil. Život máme jen jeden a je dostatečně krátký na to, než abychom si ho ještě zkracovali. Vzpomínáte si v této souvislosti na nějaký obzvlášť tragický případ, na který se nedá zapomenout? Byla to sebevražda asi třináctiletého chlapce před několika lety. Udělal nějaký drobný přestupek a tak moc se bál potrestání, že to bohužel řešil tím nejhorším možným způsobem – skokem pod osobní vlak jedoucí rychlostí 100 km/h. Pohled na toho chlapce byl opravdu strašný. Ale když ho přišli na místo identifikovat jeho rodiče, bylo to ještě daleko horší. A to vše se mi docela často vrací. MARTIN NAVRÁTIL

foto týdne

doprava Jedeme v tom spolu podruhé Pravidelná tisková konference ministerstva dopravy se tentokrát týkala bezpečnosti provozu na silnicích.

S

polupořadatelem akce, která se uskutečnila 20. července, bylo Ředitelství služby dopravní policie. V zájmu pozornosti se ocitla především nákladní auta, státní odborný dozor a kontroly v silniční dopravě. Ladislav Němec, který zastupoval ministerstvo, se ve své prezentaci zaměřil na problematiku kontrol v oblasti silniční dopravy a představil tzv. mobilní expertní jednotky (MEJ), jejichž bílá auta denně působí na šesti stanovištích. Fungují například na odpočívadlech a odstavných parkovištích, ale mohou zajíždět i do provozoven. Vedle techniky a dalšího vybavení obsahují hlavně silniční váhy, které slouží ke kontrolnímu převažování nákladních vozidel. Ukázku činnosti MEJ i váhy si novináři prohlédli přímo před budovou ministerstva. Martin Špryňar, generální tajemník společnosti Čes­mad Bohemia, představil osvětovou kampaň Jedeme v tom spolu II, která navazuje na předchozí programy Defenzivní jízda, Bezpečná firma či Desatero správného truckera. Ministerstvo dále předložilo základní údaje o nehodovosti nákladních aut za loňský rok. Podle nich sice vzrostl počet nehod nákladních aut způsobených pod vlivem alkoholu, zato poklesl počet usmrcených osob při nehodách zaviněných řidiči nákladních vozidel. (mn)

odpovídá Jízdenky FIP v SC Busu Za jakých podmínek mohou cestovat zaměstnanci Českých drah linkou SC Bus do Norimberka a zpět?

V

POHLED ZDOLA. Kolejnice z posázavských tratí, jak ji vidí zvířata. Zasílejte vaše fotografie s železniční tematikou a nezapomeňte na sebe uvést kontakt. Každá zveřejněná fotka se stává výherní. Jako cenu získáte voucher v hodnotě 500 korun. Podmínky soutěže najdete na www.ceskedrahy.cz/zeleznicar.

Foto David Hrstka

Co nabízíme: oslavy Dne železnice Letošní Den železnice, který tentokrát vychází na sobotu 26. září, České dráhy věnují především dětem a rodinám s dětmi.

U

 příležitosti oslav Dne železnice České dráhy připravily pro své cestující speciální nabídku v podobě rodinné jízdenky SONE+. Za pouhých 150 korun ji můžete během oslav využít pro pět osob bez ohledu na jejich věk. Všechny děti, které v září a na Den železnice pojedou vlakem Českých drah, obdrží od průvodčího speciální dětskou jízdenku s obrázkem. Navíc ČD přichystaly pro děti soutěž, ve které vyhrává každý. Podmínkou je zaslat buď obrázek, nebo prázdninový příběh o cestování vlakem. Všichni soutěžící budou odměněni sadou magnetků s Elfíkem a jeho písmenky. Deset nejlepších příběhů a nejhezčích obrázků bude odměněno velkou Elfíkovou dárko-

vou sadou. Nejhezčí obrázky pak budou vystaveny v  prostorách Masarykova nádraží od 26. září do 26. října. Obrázky a příběhy je možné zasílat až do 15. září. Na  Den železnice můžete také s  cestovními doklady Českých drah zcela zdarma do světa Království železnice. Čeká vás zde 115 m2 modelového kolejiště s miniaturami nejznámějších lokomotiv a třeba také známá sada Mašinka Tomáš. Každý návštěvník, který se prokáže In-kartou či jízdenkou s datem 26. září v minimální hodnotě 200 korun, získá vstup zdarma.

Jak se jezdí na Adéle

vřeno muzeum zaměřené na historii železnice a MHD. Brněnské Krajské centrum osobní dopravy připravilo na oslavy jízdu parního vlaku z Brna hl. n. do Zastávky u Brna. V Muzeu průmyslových železnic Zbýšov můžete využít dne otevřených dveří, který bude doprovázen jízdami parních vlaků po průmyslové vlečce. Dopravu do Zbýšova ze Zastávky u Brna zajistí zdarma zvláštní autobusy. Ve  zvláštním parním vlaku z Brna bude řazen vůz pro přepravu jízdních kol, která budou přepravena zdarma. Zájemci tak mohou využít několik tematických cyklotras po mikroregionu Kahan.

VÝBĚR Z AKCÍ

1

Rodinná jízdenka SONE+ za 150 korun v osobních a spěšných vlacích pro pět osob bez ohledu na věk.

2

Soutěž o deset nejhezčích dětských obrázků a příběhů s dárky od slona Elfíka.

3

Volný vstup do Království železnic v Praze po předložení In-karty nebo jízdenky s datem 26. září v minimální hodnotě 200 korun.

4

Při nákupu jízdenky RegioNet ve dne 26. září obdrží cestující překvapení.

DEN ŽELEZNICE

Ve  stanici Pardubice hl. n. budou mít zájemci možnost prohlédnout si s  odborným výkladem ústřední stavědlo, a to vždy v 10, 11, 14 a 15 hodin. Vyzkoušet si můžete i jízdu na hnacím vozidle zvaném Adéla nebo obdivovat provozní modelové kolejiště ve velikostech H0, TT a 0. V železniční stanici Rosice nad Labem bude ve spolupráci s Pardubickým historickým spolkem ote-

POJEĎTE VLAKEM!

Nastupte si prosím do historické drezíny

26.9. 2009

Depo kolejových vozidel Česká Třebová zase nabídne jízdy parního vlaku mezi osobní stanicí Česká Třebová a depem, kde proběhne výstava lokomotiv na malé točně. Důkladně si budete moci prohlédnout správkárnu depa, nehodový jeřáb EDK 1000 nebo

Více najdete na: www.cd.cz/denzeleznice

DZ_205x260.indd 1

30.7.2009 9:32:54

se povozit na historické drezíně či nahlédnout do výukového střediska strojvedoucích, včetně trenažéru řady 181. Bohatý program připravila rovněž železniční stanice Hradec Králové. Na nástupišti 1A hradeckého hlavního nádraží proběhne výstava lokomotiv ČD. Z hlavního nádraží můžete využít speciální vlakový spoj vedený jednotkou Regionova do muzea společnosti Signalmont – muzejní expozice sdělovací a zabezpečovací techniky v Hradci Králové. Doprovodný program bude zajištěn v přistavených vozech, ve kterých budou připraveny soutěže nejen pro děti, jako kreslení či luštění kvizů. Podrobný plán všech akcí, včetně jízdních řádů zvláštních vlaků, naleznete na internetových stránkách Českých drah nebo na plakátech v železničních stanicích. Podrobnější informace o programu najdete v dalším Železničáři, v zářijovém čísle časopisu Grand Expres na  plakátu. Ke Dni Železnice také chystáme speciální vydání Železničáře. DAVID NAJDEKR

 autobusech Expressbus/SC Bus platí jízdenky FIP pro německé dráhy DB AG. Držitelé jízdních výhod ČD však musí současně předložit In-kartu/Rail plus s platnou aplikací železniční průkazka a také si

PAVEL ŠVAGR Náměstek generálního ředitele pro pers. záležitosti povinně zakoupit místenku v ceně 4 eur (110 korun) pro 2. třídu, případně 5 eur (138 korun) pro 1. třídu. Ostatní držitelé jízdních výhod, například ZSSK, ŽSR či OSŽD, si úsek po německém území v trase Waidhaus Grenze– Norimberk doplatí. Podotýkám, že na nové autobusové expresní lince mezi Prahou a Norimberkem platí i jízdenky se slevou na průkazky FIP (50 procent), ale s předloženou In-kartou/ Rail plus s platnou aplikací železniční průkazka. Vždy je ale nutné mít zakoupenou rezervační místenku, kterou však nelze vrátit ani vyměnit. Přeprava zvířat je v autobuse, vyjma slepeckých a asistenčních psů, vyloučena, podobně jako přeprava kol. Omezena je i přeprava zavazadel, kdy si cestující smí přepravit maximálně dvě ruční zavazadla. Rozměrná a neskladná zavazadla nebudou přepravována.

4

provoz a technika

partneři Úprava vodní cesty na Labi

32/2009

Nový most kvůli výluce

Rekonstrukce podjezdů potrvají ještě aspoň rok.

N

edostatečná podjezdná výška stávajících železničních mostů limituje využitelnost labské vodní cesty pro přepravu kontejnerů i nadrozměrných nákladů. Zvýšení podjezdné výšky na 5,25 m, výhledově až na 7 m by umožnilo lodím dopra­vu kontejnerů ve dvou až třech vrstvách místo jedné. Z tohoto důvodu probíhá rekonstrukce mostů jako součást komplexního investičního záměru Zabezpečení podjezdných výšek 5,25 m do přístavu Pardubice. V jeho

rámci byla nedávno dokončena například rekonstrukce mostu mezi Sadskou a Nymburkem městem a byla zahájena i přestavba mostu v Kolíně. Most bude po polovinách snesen a nahrazen dvěma jednokolejnými mosty s podjezdnou výškou 5,25 m. Pro budoucí splnění podjezdné výšky 7 m je jedno pole navrženo dokonce jako zdvižné. Dokončení rekonstrukce přemostění je předpokládáno do konce roku 2010. Investorem je Ředitelství vodních cest ČR.

Lanovka na Komáří vížku

Unikátní dráha měří skoro dva a půl kilometru.

M

ěsto Krupka po poměrně složitém vyjednávání koupilo a od 1. července letošního roku také prostřednictvím své společnosti Sport Krupka provozuje unikátní lanovou dráhu na Komáří vížku. Téměř dva a půl kilometru dlouhou dráhu z roku 1952 z krupské čtvrti Boho-

sudov na Komáří vížku, jejíž horní stanice se nachází v nadmořské výšce 808 metrů, vlastnily do roku 1996 České dráhy. Poté ji Fond národního majetku prodal soukromému subjektu. Jde údajně o nejdelší lanovku bez mezi­stanice v celé střední Evropě.

Výluku do Kladna zvládli

Zastávka Praha-Gymnasijní čeká na další využití.

V

e dnech 18. května až 31. července proběhla na trati Praha–Kladno výluka traťové koleje ve dvou etapách. Při první etapě od 18. května do 13. června vlaky končily ve stanici Praha-Dejvice. Při druhé etapě končily vlaky v provizorní zastávce Praha-Gymnasijní. Díky kapacitním možnostem jednokolejné trati 120 Praha–Hostivice–Kladno některé vlaky v ranní špičce byly odkloněny po tzv. „Semmeringu“ s výchozí a konečnou stanicí Praha-Smíchov severní nástupiště.

Na přípravě informačních materiálů a na distribuci zdarma pro cestující se podílely i ČD, ROPID a Dopravní podnik hlavního města Prahy. I v současné době není možný standardní přestup z železniční stanice Praha-Dejvice do stanice metra Hradčanská. Provizorní železniční zastávkou Praha-Gymnasijní vlaky projíždí. V souvislosti se stavebními pracemi na tunelu Blanka v letošním i příštím roce je možné, že zastávka bude na této trati ještě využita.  (mn, red)

stalo se Omezení u Českého Těšína Výluka na regionální trati potrvá až do 17. září.

V

 souvislosti se zahájením koridorové stavby Optimalizace trati Bystřice nad Olší–Český Těšín, na níž se finančně podílí i Evropská unie, odstartovaly práce na zřízení provizorní odbočky Třinec–Konská. Z tohoto

důvodu od 7. srpna do 17. září mezi Třincem a Českým Těšínem potrvá nepřetržitá výluka střídavě v 1. a 2. traťové koleji. Po provizorní odbočce je pak zaveden jednokolejný provoz; v úseku Konská–Český Těšín opět dvoukolejný.

Jadran jezdí zase do Splitu Kvůli nehodě končil několik dní v Záhřebu.

R

ychlíkový autovlak Jadran jezdí od 3. srpna opět až do Splitu. Od 24. července, kdy došlo poblíž Splitu k železniční nehodě s tragickými následky (6 lidí zahynulo a 55 bylo zraněno), totiž končil Jadran jízdu už v Záhřebu a zbylých 300 kilometrů mu-

seli motoristé dojet po vlastní ose. Postižení cestující měli nárok na vrácení části jízdného. Jinak přepravu cestují­ cích zajišťovaly po náhradní trase autobusy. Po devíti dnech se podařilo následky nehody odstranit a ukončit výluku tratě.

Bezhotovostní prodej roste Rozšiřuje se počet automatů nové generace.

Z

a prvních sedm měsíců uskutečnili letos zákazníci ČD prostřednictvím platebních karet nebo elektronické peněženky více než 840 tisíc nákupů jízdních dokladů. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku je to 3,6krát více. Důvodem je zavedení nového věrnostního programu Českých drah v zá-

věru loňského roku, rozšíření sítě automatů nové generace a také jednotlivých typů jízdních dokladů, které tyto automaty umožňují vydat. Celkové tržby z bezhotovostního prodeje jízdních dokladů představují v uvedeném období 308 milionů korun, tedy meziroční nárůst o 16 procent.

Útok na pět přejezdů

Neznámý vandal řádil na Frýdecko-Místecku.

V

 pondělí 10. srpna večer mezi Třincem a Jablunkovem na Frýdecko-Místecku kdosi úmyslně vyřadil z provozu zabezpečovací zařízení na pěti přejezdech. Policisté zjistili, že neznámý pachatel propojil vodiče tak, že najednou vyřadil všech pět přejezdů. Podle policie se závory zvedaly ve chvíli, kdy pro-

jížděl vlak. S tím však ČD nesouhlasí. „Závory byly dole, signalizační zařízení svítilo, pouze byla vyzkratována jedna kolej. Po dobu, než byla opravena, tedy v době od tři čtvrtě na deset do jedenácti hodin, se jezdilo po druhé koleji sníženou rychlostí,“ uvedla mluvčí ČD Kateřina Šubová. (red)

NÁHRADNÍ CESTA. Přes nový most nedaleko státní hranice projíždí vlak EuroCity 345 Avala směřující do Bělehradu.

Kvůli rozsáhlé stavební činnosti v břeclavském železničním uzlu musela být po dobu několika letních dnů vyloučena veškerá doprava mezi Břeclaví a Lanžhotem.

lukových dnů jsme nezaznamenali negativní reakce,“ říká přednosta Tuček.

Mysleli na pohodlí lidí

S

tavba moderního pětikolejného mostu přes řeku Dyji si vyžádala v červenci průběžně šest dnů a v srpnu k tomu ještě dva po sobě jdoucí kalendářní dny naprosté výluky železniční dopravy. V den výluk byl úsek Břeclav–Lanžhot–Kúty obsluhován za některé vlaky autobusy.

Objížďka 45 kilometrů

Veškeré vlaky mezinárodní dopravy kategorie EuroCity byly ale vedeny poněkud netypickou odklonovou trasou přes Hodonín a slovenský Holíč, kudy pravidelné vlaky již řadu let nejezdí. Díky výluce byl traťový úsek Ho-

FOTO AUTOR (2x)

AUTOBUSEM. Přestupovat musela jen menšina cestujících. donín–Holíč částečně vyspraven a dokonce v těsné blízkosti státní hranice na slovenské straně postaven nový železniční most přes jedno rameno řeky Moravy. „Dnes se staví podpůrné pilíře právě na  pětikolejném mostu, proto jsme museli v úterý 4. a středu 5. srpna vyloučit veškerý železniční provoz od sedmé ráno do půl čtvrté odpolední,“ informoval poslední výlukový den ná-

městek přednosty Provozního obvodu (PO) Břeclav Zdeněk Krystián. Přednosta PO Břeclav Rudolf Tuček doplnil, že všechny mezinárodní vlaky byly v době konání výluky opožděny o 40 až 60 minut, neboť objízdná trasa přes Gbely, Holíč a Hodonín byla delší zhruba o 45 kilometrů. „Všichni naši zákazníci byli průběžně o výluce a následném zpoždění informováni a po dobu všech vý-

Díky odklonové trase se zpříjemnilo cestování zvláště těm lidem, kteří cestovali s objemnými zavazadly napříč Evropou a nemuseli tak zbytečně opouštět vlak. Auto­busy byly ve  vyloučeném úseku vedeny jen za vlaky, které do Břeclavi z provozních důvodů nemohly dojet, jako byl například vlak EC 131 Moravia. Z důvodu výluk bylo nutné aktivovat oficiální odklonovou trasu Hodonín–Holíč, kde však byl limitujícím prvkem jeden z mostů. Ten neměl předepsanou únosnost a  také traťovou rychlost. „Za tři měsíce se podařilo postavit nový most,“ informoval přednosta stanice Kúty Peter Rajčák, zastupující společnost Železnice Slovenské republiky. „Díky tomu se tato odklonová trasa stala opět plnohodnotnou a může být v budoucnu kdykoli využita,“ dodal Rajčák. MARTIN HARÁK

Ve Vsetíně podávají informace moderně V

 letošním roce došlo na vsetínském nádraží k rozsáhlé rekonstrukci sdělovacího a informačního zařízení. „Do současné doby byli cestující ve Vsetíně informováni o odjezdech a příjezdech vlaků pomocí nástěnného jízdního řádu a staničním rozhlasem. Bližší informace o zpoždění vlaků a dopravní situaci podávala našim zákazníkům pouze osobní pokladní,“ potvrzuje Jitka Mohylová, přednostka osobního

nádraží ve Valašském Meziříčí, kam územně Vsetín náleží. Původní informační systém byl vzhledem k vysoké frekvenci cestujících v železniční stanici Vsetín nedostatečný. Připomeňme si, že Vsetín je důležitým přestupním uzlem nejen mezi železničními spoji a autobusy, které odjíždějí z přilehlého terminálu, ale současně i mezi regionálními vlaky, rychlíky a také vlaky vyšší kvality EuroCity.

„Na jaře letošního roku došlo ve Vsetíně k instalaci moderního sdělovacího a  informačního zařízení, kdy byly ve vestibulu a na 1. nástupišti instalovány moderní šestiřádkové LCD informační tabule, které zobrazují odjezdy vlaků, čísla nástupišť a případné zpoždění vlaků. Na informační tabuli ve vestibulu je poslední řádek vyhrazen pro doplňující informace pro cestující,“ informuje Jitka Mohylová.

Podstatně se zlepšila srozumitelnost rozhlasového hlášení instalací nové sdělovací ústředny. Cestující při příjezdu vítá melodie My jsme Valaši. „Celou stavbu připravovala a dozorovala zlínská Správa dopravní cesty. Jsem přesvědčena, že kvalitní a spolehlivé informace o železniční dopravě mohou přispět k tomu, abychom se stali dopravcem první volby cestujících,“ dodává přednostka. MARTIN HARÁK

Krádeže kabelů zastavují vlaky Technika, která řídí železniční provoz, chrání cestující proti všem vlivům. Nově však má být lépe chráněna i proti zlodějům mědi.

K

e krádežím měděných kabelů na  železnici dochází neustále. Zloději je totiž úspěšně prodávají sběrnám kovů. Podle Pavla Hally, mluvčího SŽDC, která železniční infrastrukturu spravuje, nebyl při stíhání pachatelů krádeží kabelů a dalších součástí zabezpečovacích zařízení zatím nikdy použit paragraf obecného ohrožení. A to navzdory tomu, že evidentně k ohrožení bezpečnosti provozu dochází. Po  výrazném snížení výkupních cen na konci loňského roku

a vydání novely zákona o odpadech a následné vyhlášky ministerstva životního prostředí došlo k mírnému poklesu krádeží. Vyhláška je ale příliš obecná. „Objasněnost případů je bohužel mizivá, drtivou většinu případů policie odloží již po sepsání protokolu o události se zaměstnanci SŽDC,“ říká Pavel Halla.  

to stav je totiž ihned indikován a řešen na příslušném pracovišti,“ zdůrazňuje Pavel Halla. Krádeže ale působí komplikace v podobě nutnosti řídit dopravu operativním způsobem, což znamená zpoždění vlaků. A také nepřímé ohrožení bezpečnosti, protože při nižším stupni zabezpečení jízdy vlaku může snáze dojít k opomenutí. 

Zlodějům nahrává lhostejnost stavbařů

Nejhorší situace panuje na  koridorovaných úsecích na Moravě, kde se při výstavbě nešetřilo mědí. Pachatelům se také daří tam, kde panuje čilý stavební ruch. To se týká zejména III. a IV. koridoru. Obecně platí, že zloději to mají snadné tam, kde jsou železničáři nebo stavbaři lhostejní k civilistům, kteří se pohybují po drážním tělese. „Krádež kabelů ale v žádném případě nemůže přímo ohrozit bezpečnost cestujících. Ten-

Místo mědi nová slitina

Zloději odcizují kabely i z hlavního nádraží v Praze. FOTO AUTOR

V rámci boje proti zlodějům nyní SŽDC připravuje náhradu mědi a bronzu novou slitinou Fe/Al. O tu totiž sběrny nemají zájem. Krádeže může omezit i  Policie ČR posílením preventivních a kontrolních akcí ve sběrnách či na místech, kde se hojně vyskytují bezdomovci. V neposlední řadě instaluje SŽDC všude, kde je to možné a účinné, kamerový systém, a  zajišťuje kabelovody vyšším způsobem zabezpečení.   (is)

provoz a zahraničí

32/2009

technika První železniční konference v Brně

V

 úterý 15. září se setkají na 1. ročníku Mezinárodní železniční konference vrcholní zástupci železniční dopravy z České republiky a ze zahraničí. Dopolední část konference je věnována především evropským otázkám, které se týkají železnice – Eurovig­ nette, Zelený balíček, financování kolejových vozidel, rozvoj TEN-T, liberalizace železničního trhu a další. Odpo­lední část zahájí primátor Brna Roman Onderka. V tomto bloku budou projednávány otázky spojené s regionální železniční dopravou. V rámci odpoledního programu budou oficiálně vyhlášeny Výroční ceny ACRI, a to za účasti ministra dopravy Gustáva Slamečky.

Špičkové služby se vyplatí Švýcarské spolkové dráhy dlouhodobě zaznamenávají obrovský úspěch. Z podnikatelského hlediska jsou výkonné a denně využívá jejich služeb na 900 tisíc cestujících.

V poledne nižší jízdné

kciová společnost CZ LOKO prodá svou dvounápravovou posunovací motorovou lokomotivu 797.820 do Bosny a Hercegoviny pro firmu JP Elektroprivreda Sarajevo. Ta ji nasadí v tepelné elektrárně Tuzla pro převážení vagonů s uhlím. Zakázku CZ LOKO získala i díky dobrým referencím ze Srbska, kam bylo dodáno 17 lokomotiv z Česka. Lokomotiva je vybavena motorem Caterpillar.

VUZ má model Zkušebního centra

Vysoká produktivita práce v nákladní dopravě

A

N

ový funkční model okruhů velimského Zkušebního centra Výzkumného Ústavu Železničního uvedli do provozu před několika dny. Byl vyroben na zakázku v měřítku 1:120 – rozchod TT – a je umístěn v jedné ze zasedacích síní Zkušebního centra. Při jeho návštěvě si mohou zákazníci či hosté na vyžádání vyzkoušet jízdu na malém i velkém okruhu s různými modely zkoušených jednotek, lokomotiv či nákladních souprav.

V Přerově opravují přístroje Dako

N

a pracovišti DPOV v provozním středisku oprav v Přerově bylo výrobcem Dako-CZ certifikováno pracoviště k provádění oprav vybraných přístrojů Dako. Pracoviště je tvořeno samostatnou dílnou pro demontáž a montáž, odděleným prostorem pro mytí a čištění a povrchovou úpravu. Dále pak samostatnou oddělenou dílnou se zkušebním zařízením OAA 1033, na kterém se provádí zkoušení všech opravených přístrojů. Všechny důležité funkce vzduchových přístrojů jsou ověřeny. Důležité tlaky jsou snímány převodníky a vyhodnocovány  vestavěným počítačem se specializovaným SW. Výstup tvoří protokoly s příslušnými grafy zkoušek, které dokladují správnost fungování opravených vzduchových přístrojů. Jednotlivé části zkušebního zařízení jsou pravidelně zkoušeny a kalibrovány.(acri, zz)

Celkový podíl železnice na alpském průvozu dosáhl 64 procent. Podíl výkonů SBB Cargo ve Švýcarsku činil 62 procent, v Německu 29 procent, v Itálii 7 procent a necelá 2 procenta představovaly subdodávky od jiných dopravců. Špičkové logistické služby SBB Cargo v centrální oblasti Evropy zajišťuje přibližně 4 200 zaměstnanců, čímž se podnik řadí mezi elitu z hlediska produktivity práce. V sousedním Německu je SBB Cargo s přepravním výkonem 3,6 mld. čtkm třetím největším dopravcem za DB Schenker a Veolia Cargo.

R

eforma Švýcarských spolkových drah (SBB) před deseti lety stanovila jasné vztahy mezi státem jako majitelem a zároveň zákazníkem: právní formu akciové společnosti ve vlastnictví státu. SBB poskytují pracovní příležitost téměř 28 tisícům zaměstnanců. Na provozu osobní dopravy SBB se podílí skoro 13 tisíc zaměstnanců. Při provozních výnosech asi 65 miliard korun dosáhl provozní zisk 4,7 miliardy. Osobní doprava dosáhla loni podílu 35,7 procent na přepravním trhu osobní dopravy s počtem přepravených cestujících 322,6 milionů osob při přepravním výkonu 16,1 miliard tzv. osobokilometrů. V lukrativním segmentu obchodních cestujících přesáhl podíl SBB na trhu 45 procent. Cestující se v běžném provozu setkávají s francouzskými TGV, německými ICE a italskými Pendoliny. Z průzkumu vyplývá, že polovina cestujících využívá vlaky SBB jen ve  čtvrtině provozní doby. Průměrné vytížení nabízené kapacity ve vlacích činilo 30,4 procenta v  dálkové dopravě a 19,1 procenta v regionální dopravě. Letos SBB iniciovaly zavedení zvýhodněného jízdného v IDS v době poledního poklesu poptávky. Hrubé investice do osobní dopravy loni přesáhly 10 miliard korun.

Lokomotiva bude vozit uhlí v Bosně

5

SBB Cargo obsluhuje vedle domácích přepravců i sousední země. Přepravnímu výkonu 12,5 miliardy tzv. čistých tunokilometrů (čtkm) dominovala nedoprovázená kombinovaná doprava s podílem 48 procent, následovaná vozovými zásilkami s podílem 31 procent, ucelenými vlaky (15 procent) a Ro-La (6 procent). V klíčovém segmentu tamní nákladní dopravy, který představuje alpský tranzit, drží SBB Cargo podíl 48 procent na železničním přepravním trhu.

POPTÁVKA. V osobní dopravě bylo vytížení vlakové kapacity SBB

30,4 procenta u dálkových a 19,1 procenta u regionálních spojů.

ZISK. Na přepravě cestujících loni SBB vydělaly 4,7 miliardy korun.

Přesnost vlakové dopravy na síti SBB loni dosáhla 95,8 procenta. SBB Cargo loni poprvé neobdrželo státní dotaci na poplatek za dopravní cestu u vlaků s jednotlivými vozovými zásilkami. Na kombinovanou přepravu čerpalo SBB Cargo od státu příspěvek 207 milionů korun. SBB Cargo loni vykázalo provozní výnosy 20 miliard korun a provozní ztrátu necelých 60 milionů korun. Hrubé investice dosáhly 621 milionů korun.

Nejvytíženější železniční systém na světě

CARGO. Na alpském tranzitu mají SBB 48 procent.

FOTO AUTOR (3x)

Výsledky hospodaření za rok 2008

K

oncern Švýcarských spolkových drah pokračoval v roce 2008 v ziskovém hospodaření. Uplynulé období uzavřel s konsolidovaným provozním ziskem 7,6 miliardy korun a ziskem po zdanění ve výši 5,5 miliardy korun při celkových konsolidovaných provozních výnosech 127 miliardy korun. Na pořízení stálých

aktiv vynaložily SBB 31,1 miliardy korun. Během loňského roku vynaložily veřejné rozpočty na provoz a investice koncernu SBB 32,2 miliardy korun, z toho do infrastruktury 22,4 miliardy korun. Na osobní dopravu věnovaly 9,6 miliardy korun a do nákladní dopra­v y 206 milionů kourun.

Provozování dráhy zajišťuje společnost SBB Infrastruktur prostřednictvím více než 9 tisíc zaměstnanců. V roce 2008 prodaly SBB celkem 158,7 milionů vlakových tras, což při délce provozovaných tratí 3 011 km představuje nejvytíženější železniční systém na světě (92,7 vlakových km na 1 km kolejí a den) před Japonskem a Holandskem. Za použití kapacity dráhy zaplatili dopravci 11,5 miliardy korun, což představuje v  průměru 73 korun za vlakový kilometr. Přesnost vlakové dopravy na síti SBB, měřená podle metodiky UIC (Vyhláška č. 450), loni dosáhla 95,8 procenta. Při provozních výnosech infrastruktury 51 miliard korun vykázal sektor dopravní cesty provozní ztrátu 1,8 miliardy korun. Na úhradě prokazatelné ztráty z provozování služeb osobní dopravy SBB ve veřejném zájmu se podílely obce částkou 542 milionů korun, kantony uhradily 4,7 miliardy korun a stát dofinancoval zbývajících 4,4 miliardy korun. Roman Štěrba

slovensko Zbourali most z roku 1880

M

ezi Michalanami a Trebišovem jezdily vlaky u obce Veľaty úctyhodných 129 let přes kamenný železniční most, který přetínal místní komunikaci. Úzký podjezd mostu v dobách dřívějších sice vyhovoval koňským povozům, ale nestačil již narůstající automobilové dopravě. To byl jeden z hlavních důvodů, proč starý most košičtí mostaři zbourali a na jeho místě nyní stojí zcela nová moderní mostní konstrukce.

Nádraží v Bratislavě zase modernější

P

odle přednosty bratislavské hlavní stanice se stalo tradicí, že v letních měsících postupně modernizuje společnost Železnice Slovenské republiky toto nádraží. Nejinak je tomu i letos, kdy v květnu začala rekonstrukce 4. nástupiště, které má být v nové podobě odevzdané veřejnosti 2. září. Nástupiště je již dnes vybavené moderním informačním zařízením, přibudou také nové koleje a výhybky včetně trakčního vedení.

Prešovská sůl mizí z dráhy

V

edení akciové společnosti Solivary Prešov podalo v květnu letošního roku návrh na konkurz. Donutila ho k tomu neschopnost vytvářet zdroje na splácení starých dluhů. Kromě závazků z minulosti se k problémům přidala i vysoká cena elektrické energie. Z těchto důvodů bohužel klesla i intenzita obsluhy železniční vlečky, napojené na kolejiště stanice Prešov. Letos v květnu se tak manipulovaly jen čtyři odevzdané a šest přijatých vozů oproti 43, resp. 41 vozům v březnu loňského roku. (mh)

krátké zprávy ze světa Chtějí více financí CIT nabízí na webu dokumenty ke stažení na potřebné investice

Krize brzdí plány na privatizaci

RCA zvýšila ceny na vnitřním trhu

Souprava Talgo dorazí už v lednu

Mezinárodní drážní výbor CIT (Internationale Eisenbahnkomitee), který sídlí ve švýcarském Bernu a mezi jehož členy patří také České dráhy, přepracoval svůj vstup na internet. Organizace, která má v rukou další vývoj železničního práva, takto nabízí ke stažení množství dokladů a formulářů. Patří sem například Úmluva o mezinárodní železniční dopravě v poslední aktualizované verzi. Podrobné informace najdete na stránkách www.cit-rail.org.

Společnost Aliance pro železnici kritizovala, že německá dopravní politika se vyvíjí příliš ve prospěch asfaltu. V roce 2010 má dráha dostat 4,5 miliardy eur, zapotřebí je však prý 5 miliard. Všem oborům dopravy po vyčerpání konjunkturního balíku hrozí, že po roce 2011 dojde ke snížení o více než 15 procent. Ředitel Spolkového svazu spedice a logistiky Heiner Rogge řekl, že dopravní politika by měla mít větší význam a dostat se z role dojné krávy ministerstva financí.

Vliv hospodářské krize na nákladní dráhu PKP Cargo vede polskou vládu k úvaze o posunu plánované privatizace. Vláda chce ještě vyčkat, jaký bude vývoj v nadcházejících dvou až třech měsících. Ve hře je posun dílčích prodejů na konec roku 2011. Také u dcery PKP pro osobní dopravu PKP InterCity je budoucnost nejasná. Plány vlády z roku 2007 předpokládaly, že prodej PKP InterCity přinese 90 milionů eur a privatizace PKP Cargo kolem 180 milionů.

Rakouská nákladní dráha (RCA) k počátku července zvýšila ceny v nedoprovázené vnitrostátní kombinované dopravě o 10 až 15 procent. K počátku roku 2010 má následovat 10 procent dalšího zvýšení. Důvodem má být podle RCA nedostatečné pokrytí vlastních nákladů (mnohdy jen 30–40 procent). Svaz Combinet, za kterým stojí 50 přístavů, kombioperátorů a odesílatelů, ale varuje, že kvůli tomu by se mohlo přesunout až 30 procent dnešního obje­mu kombi na silnici.

Železnice Bosny a Hercegoviny podepsaly v roce 2005 kontrakt na dodávku 9 souprav Talgo v hodnotě 66,7 milionů eur. První jednotka by měla být dodána v lednu 2010, druhá pak v prosinci téhož roku. Konstatovali to zástupci dodavatele po zvážení zkrácení dodacích lhůt na základě požadavků dopravce. Soupravy jsou vybaveny systémem pasivního naklápění a maximální konstrukční rychlost je 220 km/h. Každá souprava bude devítivozová.

Nové osobní vozy hned do provozu

Hybridní autobus v ulicích Londýna

Memorandum o stavbě tunelu

RENFE má nového generálního ředitele

Vysokorychlostní trať podpoří ekonomiku

Generální ředitelka Černohorských železnic (Željeznički Prevoz Crne Gore) Kalina Adrovič informovala média, že v souladu se smlouvou z podzimu loňského roku o celkovém objemu 700 tisíc eur bylo doposud dodáno již 13 osobních vozů. Ty byly okamžitě nasazeny do provozu, především na strategické relace Bar–Bělehrad a Bar–Subotica. Zhotovitelem dodávky je chorvatská firma TZV Gredelj. Dalších deset vozů bude firmě dodáno do září letošního roku.

První hybridní autobus s technologií elektrického pohonu od Siemense je nyní provozován jako tradiční poschoďový autobus „double-decker“ v ulicích Londýna, konkrétně na lince 141 k London Bridge. Hybridní autobus ve srovnání s dieselovým vypustí o 40 procent méně emisí a ušetří průměrně třetinu pohonných hmot. Jednotka pro hospodaření s energií řídí tok energie mezi bateriemi a dieselovým motorem v závislosti na síle požadované pohonným cyklem.

Dne 18. května bylo v Římě podepsáno memorandum mezi vládami Itálie, Německa a Rakouska komisařem pro dopravu EU Tajanim a šéfy železnic o výstavbě tunelu pod Brennerským průsmykem. Ten se po svém dokončení v roce 2022 stane druhým nejdelším železničním tunelem na světě hned po Gotthardském tunelu, který by měl být dokončen v roce 2017. Tunel pod Brennerem by měl zkrátit jízdní dobu z Innsbrucku do Bolzana ze dvou hodin na 50 minut.

Teófilo Serrano byl jmenován novým generálním ředitelem RENFE a nahradil tak ve funkci Josého Salgueira, který tuto pozici zastával od roku 2004. Teófilo Serrano má 59 let, je stavebním inženýrem a doposud pracoval ve státních službách (naposledy na španělském velvyslanectví ve Velké Británii). Zkušenosti v dopravě načerpal na pozici ředitele podniku městské dopravy v Seville a jako ředitel zodpovědný za plánování a výstavbu infrastruktury v Andalusii.

Šéf RFF Hubert du Mesnil oznámil, že do užšího výběru na výstavbu vysokorychlostního úseku Nimes–Montpellier byla zařazena tři konsorcia, vedená firmami Bouygues, Eiffage a Vinci Concessions. Tento úsek tvoří první část spojnice mezi TGV Méditerranée a přechodem do Španělska Perpignan–Figueras. Stavba 71-kilometrového úseku o objemu 1,2 miliardy eur je jedním ze čtyř státních projektů, vyhlášených na podporu francouzské ekonomiky. (klad, hav, šraj)

6

SERVIS a regiony

sport Na kuželkový turnaj

Posílejte přihlášky na sportovní zápolení.

V

e středu 16. září od 8.30 h se v kuželně SKK Náchod uskuteční obvodní turnaj železničářů nad 45 let v kuželkách mužů a žen pro rok 2009. Závazné přihlášky nejpozději 11. září 2009

přijímá Stanislav Nosek (tel. 972341322, 737275164), se kterým lze dohodnout čas utkání. Účastníci startují v době svého volna. Na akci vás zvou České dráhy spolu s ČD Cargo, SŽDC a OSŽ. (mn)

JESENÍKY – Ostružná Jeseníky – Ostružná, penzion, vl. vař., obchod, restaurace 5 min. Týden 1200, děti a důch. 850 Kč. T. 728 767 337, 585 385 025, [email protected].

týdenní pobyty

NÁCHODSKO

PENZION V JIZERSKÝCH HORÁCH V září nabízíme týdenní pobyty pro důchodce v Josef. Dole v údolí řeky Kamenice. Klidné prostředí láká k vycházkám, sběru hub nebo rybolovu. Pokoje s vl. soc. zař. Vaše čtyřnohé miláčky ubyt. zdarma. Cena 2 400 Kč s polop. Info: 483 381 091, 737 187 001.

Chata u rybníka Brodský, poslední volné termíny www.nejlepe.unas.cz, 777 780 930

Itálie – Riccione CA MADOM Ivan Grüner Itálie – Riccione – apartmány Již od 1320 Kč 1 os/ 1 týden v kanceláři mluví česky www.madom.cz, 724 233 619

DOVOLENÁ

ČERNÁ HORA

Cestovní kancelář Halmanová nabízí: 24.–29. 09. Lvov 4990 Kč/FIP lůžka, 3 noci + snídaně, průvodce aj. -------------------------------------------6.–16. 10. Libanon + Damašek 19 990 letenka, 8 nocí + snídaně, vedoucí Bejrút, Tripoli, Byblos, Baalbeck -------------------------------------------Chorvatsko na FIP – slevy: snídaně, polopenze, bez jídla -------------------------------------------Bulharsko na FIP 2 880 Kč/týden, apartmá + pokoje***

UBYTOVÁNÍ V ČERNÉ HOŘE Velké snížení cen Mgr. Ivana Matoušková – CA JULIA tel.: 371 751 868, 606 222 550. e-mail: [email protected]

tel/fax: 581 614 552, 607 611 998 možno i večer, www.2-dovolena.cz e-mail: [email protected]

HLEDÁM Spolucestovatelku vlakem, blízkou duši na toulky přírodou hledá rozvedený 43/173. Slušnost, abstin., nekuř. Odpovím na každou duchaplnou SMS: 605 060 432.

KUŘÁCI ODVYKNETE. 90% úspěch! Tel.: 224 214 617, 604 207 771

NABÍDKA ZAMĚSTNÁNÍ Společnost ČD – Telematika a.s. patří na českém trhu k nejvýznamnějším poskytovatelům služeb z oblasti telekomunikací a informatiky. Pokud se i Vy chcete stát členem našeho týmu, nabízíme Vám zajímavou práci v týmu profesionálů. Specialista Help-Desk Náplň práce: • zajištění podpory uživatelům E-shopu  • zajištění podpory aplikace In-karta  • technologická podpora pokladní činnosti (obnova spojení, obsluha terminálu, pomoc při zadávání požadavků)  • monitoring tvorby obsazovacích plánků, serveru FTP a serveru IDOS  • monitoring MQSeries – dohled nad spojením s jednotlivými železnicemi, případné restarty komunikačních procesů  • monitoring připojení UNIPOKů přes VPN, případná dálková obnova spojení  • provádění změn v databázi AAS (změny tiskáren při poruchách,změny služeb apod.)  • dálkový dohled zařízení PARIS/UNIPOK  • základní ověřování a kontrola na Logserveru ČD,  • provádění činností na webovém portálu PARIS – administrace, monitorování logů aplikačních, systémových, aktuálních verzí programů a dat, prohlížení pásky do APD apod.  • zajištění odpovědí na dotazy veřejnosti zaslaných na pracoviště HD ISOP prostřednictvím e-mailu www IDOS.  • monitoring serverů pro ARES, Portál Paris, In-kartu  • vedení evidence problémů v databázi Omnitracker  Požadujeme: • SOU/SŠ – technického směru  • uživatelská znalost MS Office, OS Windows  • zkouška osobního pokladníka – výhodou  • AJ – pasivní znalost  • komunikativnost, flexibilita, samostatnost  • ochota pracovat na směny  • práce v mladém kolektivu  Nabízíme: • práci ve stabilní IT/Telco společnosti  • zaměstnanecké benefity  • 5 týdnů dovolené  • nástup možný ihned • pracoviště Praha  Kontakt: ČD – Telematika a. s., Markéta Závodská Pod Táborem 8a, 190 00 Praha 9, Česká republika Tel: +420 724 644 046, Fax: +420 972 225 503 e-mail: [email protected] V případě Vašeho zájmu o tuto pozici nám, prosím, zašlete Váš strukturovaný životopis e-mailem nebo poštou. Do předmětu e-mailu uveďte název pracovní pozice, o kterou se ucházíte.

32/2009

Poznávejte Česko na kole Strojvedoucí v přípravě Martin Leschinger je autorem knižní novinky Cyklovýlety po Česku. Kniha se uprostřed prázdnin objevila v knihkupectvích po celé republice.

letů je dostupné i vlakem. Proto je publikace pro všechny držitele režijních výhod s „cestovatelskou duší“ mimořádně zajímavá. Za jakými přírodními, historickými a technickými zajímavostmi se tedy s knihou Cyklovýlety po Česku vydáváme? Tak například se můžeme projet staletou dubovou alejí po několikakilometrové hrázi rožmberského rybníka a přes jeho hladinu pohlédnout na věže nedaleké Třeboně. Od železniční stanice Špičák na Šumavě nás průvodce zve k  výletům k  pověstmi opředenému Černému jezeru, v oblasti Českého ráje jsme zváni k projížďkám krajem skalních hradů mezi borovými lesy a k mnoha výhledům, kupříkladu z mohutného Kozákova (744 m).

J

e známo, že cykloturistika patří mezi stále oblíbenější způsoby trávení volného času. U železničářů to podle Martina Leschingera z DKV Česká Třebová, PJ Pardubice platí dokonce dvojnásob. Právě proto je jeho kniha Cyklovýlety po Česku určena především pro ně. A čím že je právě tato nová kniha oproti jiným podobným publikacím zajímavá? Nenajdete tam všechny zajímavosti ze všech regionů naší vlasti, na to je kniha o téměř 300 stranách křídového papíru příliš malá. Autor se proto zaměřil na patnáct atraktivních oblastí z Čech, Moravy a Slezska a pro každou připravil tři výlety (A, B, C). Trasy jsou odstupňované délkou a náročností, od deseti do necelé stovky kilometrů.

Osobnosti, které proslavily kraj

Každý výlet začíná vlakem

Během těchto celkem 45 výletů poznáte mnoho krásných míst, od hradu Lokte nad Ohří na západě Čech po bájnou horu Radhošť na východě České republiky. Kniha byla napsána pro cyklisty, cykloturisty a zároveň také pro milovníky přírodních a historických zajímavostí. Ne každý totiž objevování krás a neznáma spojuje s jízdou na kole, přesto v knize může nalézt mnoho podnětného. Důležitý prvek, který vytváří systém knihy, tvoří fakt, že každé z patnácti východisek vý-

ZVYKY. Na jihomoravské Pálavě ochutnejte zdejší vínko.

PŘÍRODA. Slavná Pravčická

brána. 

Foto martin leschinger (3x)

Předností knihy je i představení mnoha osobností, které se zapsaly do historie jednotlivých regionů. Například Oty Pavla v okolí Berounky, Karla Klostermanna na Šumavě, Jana Karafiáta (autora nezapomenutelných Broučků) na Valašsku nebo vrchního inženýra státních drah Jana Pernera, jehož železniční dílo mezi Chocní a Ústím nad Orlicí lemuje zbrusu novou cyklostezku Údolím Tiché Orlice ve východních Čechách. Kniha Cyklovýlety po  Česku se v knihkupectvích prodává za 299 korun. Dobrou zprávou je, že pro všechny železničáře, kteří se prokáží svou „režíjkou“, je knihu možné obdržet za 199 korun. Místa, kde lze knihu za tuto výhodnou cenu vyzvednout, jsou: Praha – redakce Obzoru (na hlavním nádraží), Pardubice – PJ DKV, paní Fajmonová, tel. 602 166 788, a  Hradec Králové – žst. p.  Šed­ ková, tel. 607 128 487. IVO ŠTECHA 

M.A.S.H. 007 u Svratky na Prudké P

rudká je již přes padesát let známa jako zařízení s  bohatou tradicí především na poli sportu a turistiky. Neděle 5. července zde byla nejen svátkem, ale také nástupním dnem pro dětskou rekreaci. Letošní rok ve znamení M.A.S.H. 007 vytvořil pro mládež kolorit známého seriálu. Překrásné prostředí v  údolí řeky Svratky dává nepřeberné možnosti k aktivnímu využití rekreačního času, a to jak pro dospělé, tak pro děti. Tábory mládeže toho využívají dokonale. Le-

tošního turnusu se účastní děti zaměstnanců ČD a  členů OSŽ a  děti zaměstnanců Dopravního podniku města Brna a jejich odborových organizací. Pod vedením vedoucího tábora Martina Maršálka (jinak řidiče tramvají) běží táborový program jako na drátkách. Loni otevřený bazén je neustále v obležení. Pečlivost zdejších provozovatelů ilustruje, že voda se každý den zkoumá a vyhodnocuje, navíc jedenkrát týdně se vozí vzorky do akreditované la-

boratoře. Voda je tak vždy azurově modrá a čistá a teplota dosahuje až 25 stupňů. Náklady na provoz jsou ovšem vysoké. Vyvažuje to však spokojenost návštěvníků. Po náročných akcích je nutný i útok na kuchyni, obranu v podobě výtečné stravy zajišťuje kolektiv kolem mladého kuchaře Martina Pustiny a dlužno dodat, že si vede úspěšně. Prostě perfektní využití prázdnin. Každý účastník tábora obdrží jako dárek CD s fotogalerií, která mu bude připomínat příjemnou rekreaci.

Škoda jen že zájem o dětskou rekreaci je stále nízký. Využití volného času pod odborným vedením je totiž tou dobrou prevencí před kriminalitou mládeže. Aby tedy bylo středisko využito co nejvíce, paralelně běží i rodinná rekreace v domcích a hlavní budově. Stínem nad pobytem kromě občasných bouřek byla snad třídenní nepřetržitá výluka mezi stanicemi Tišnov–Nedvědice, která komplikovala dopravu rekreantů. Jaroslav Vavřík

BONUS – JEDNO DÍTĚ DO 10 LET ubytování, strava a volný vstup do městského krytého bazénu ZDARMA. • Liberec – Centrum Babylon****hotel • Mikulášovice, Česko-saské Švýcarsko, hotel Ron, výhodný pobyt pro klienty nad 50 let. • Lipno, hotel Lipenka, pobyt 7 nocí se snídaní za 2 590 Kč na osobu.

Vlakem na FIP

• 26. 9.–30. 9. Rhétská dráha – cena 3 390 Kč zahrnuje: 2x ubytování, 4x místenku, služby vedoucího zájezdu. • 3.–16. 9. Sicílie – kouzelný ostrov slunce – cena 6 590 Kč zahrnuje: 9x ubytování, úklid apartmánu, 2x lehátko, 4x místenku, služby vedoucího zájezdu, další info viz katalog Dovolená 2009 strana 89. Poslední volné místo pro jednoho muže a poslední apartmán vhodný pro manželský pár či rodinu. • 2.–11. 10. Itálie – Zelený ostrov Ischia. Cena 8 790 Kč zahrnuje: 7x ubytování, 7x polopenzi, vstup do hotelového termálního bazénu, trajekt, transfer, autobusový výlet ostrovem s českým průvodcem, 1x degustaci vín a likérů, slevové kupony do termálních lázní, 4x místenky, služby tech. doprovodu, pojištění CK. • 24.–28. 10. Itálie – Costiera Amalfi a Pompeje. Cena 4 590 Kč zahrnuje: veškeré místenky, 2x ubytování v příjemném hotelu v Neapoli, 2x snídani, autobusový výlet do Pompejí a Amalfi s fundovaným průvodcem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK. Pobyty s vlastní dopravou v ČR a nástupy podle přání klientů a volné kapacity hotelu • Mariánské Lázně – Hotel Kriváň**** – Novinka – Listopadové M. Lázně – nástupy vždy čtvrtek nebo neděle. Cena balíčku za osobu 2 999 Kč/pobyt zahrnuje: 4x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 4x polopenze (snídaně bufet, večeře 3 chodové menu, 4x odpolední svačinka (polévka a salát), 2x balneo procedury pro rodiče, 1x opravdu velký zmrzlinový pohár v Café Panorama s výhledem na M. Lázně pro toho člena rodiny, který ukáže nejstrašlivější úšklebek (zdokumentováno fotem a později vyhodnoceno), volný vstup do sauny a whirlpoolu, 1x káva a zákusek v Cafe Panorama s výhledem na M. Lázně, info a tipy na výlety, zapůjčení stolní hry.

Výběr z pobytů v SR:

• Velký Meder – hotel Thermal *** 12.–15. 11. – prodlužte si léto! Cena 2 999 Kč/os zahrnuje: 3 noci ve dvoulůžkovém pokoji s vlastním soc. zařízením, 3x polopenze – švédské stoly, slavnostní přivítací večeře s aperitivem v den příchodu, součástí každé večeře je 0,2 l vína dle výběru, nealko je součástí šv. stolu, 2x čerstvé ovoce na pokoj, 3x vstup na termální koupaliště (platné od následujícího dne pobytu), 1x relax. masáž na termálním koupališti, 1x relax. pobyt v solné jeskyni na term. koupališti, 10% slevový poukaz na konzumaci v samoobslužné restauraci a baru na koupališti. • Podhajská – vila Marie – volné prázdninové termíny, cena 2 825 Kč/os/pobyt so–so. • Turčianské Teplice – hotel Vyšehrad – rekreační pobyt se snídaní 4 900 Kč/os zahrnuje: 7x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 7x snídaně, VYNIKAJÍCÍ POLOHA HOTELU přímo proti AQUAPARKU s termální vodou. KVALITNÍ UBYTOVÁNÍ A SERVIS. • Banská Štiavnica, penzion Kremenisko, doprodej cena 2 850 Kč/os zahrnuje 7x ubytování. • Velká Rača, Oščadnica, penzion Vila Ludmila, pobyt 7 nocí se snídaní za 3 850 Kč/os. Další široká nabídka seniorských pobytů a lázeňských programů v našem katalogu nebo na www.cdtravel.cz

Kontakty:

ČD travel s.r.o., Na Příkopě 31, tel. 972 243 055, 372 243 051, 972 243 052, pobočky Na Příkopě 31, tel. 972 243 071, Praha hl. nádraží 972 241 861, Brno hl. nádraží 972 625 874, provozní doba pondělí–pátek 9.00–17.00 h e-mail: [email protected], [email protected], www.cdtravel.cz

Vydávají České dráhy, a. s., nábř. L. Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý čtvrtek. | e-mail: [email protected] | www.cd.cz/zeleznicar | Předseda redakční rady: Ing. J. Havlíček Vedoucí redaktorka: Mgr. I. Pospíšilová (e-mail: [email protected]) | Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a. s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1. | Redaktoři tel. 972 23 30 91 Havířov tel. a zázn. 972 75 14 78 | TECHNICKÁ REDAKTORKA: Ivona Hybrantová ([email protected]) | OBJEDNÁVKY INZERCE: Eva Balíková, tel. 972 23 30 90, e-mail: [email protected] | OBJEDNÁVKY PŘEDPLATNÉHO: Martin Navrátil, tel. 972 23 21 80, e-mail: [email protected] | Uzávěrka inzerce ve čtvrtek. | Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně poštou nebo bankovním převodem na číslo účtu. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu a rodné číslo! | Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. | Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC, spol. s r. o. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002

LIDÉ A PŘÍBĚHY

32/2009

pošta Vojtkovický potok všechny překvapil

7

Na stezce pravěkého lovce

K

dyž v pátek 26. června začalo v pět hodin odpoledne pršet, nikdo netušil, že Vojtkovický potok s maximální hloubkou vody 25 cm o pět hodin později zaplaví část obce Bernartice a převalí se i přes násep trati č. 295 Lipová Lázně–

V

Milan Pospíšilík

Navštivte vlakem krásný Avignon

ro krásný prázdninový výlet do Francie mohu doporučit provensálské město Avignon. Spojení je z Vídně nočním rychlíkem Vídeňský valčík do Curychu s navazujícím přípojem do Basileje a odtud do francouzských Myl­ húz. Odtud pak přímým spojem, který vás doveze do Avignonu odpoledne kolem 16. hodiny. Avignon, který patřil do roku 1793 katolické církvi, se pyšní slavným mostem přes řeku Rhônu, o němž zpívá Waldemar Matuška.

Jaromír Krutina

Servis z Petrohradu do Moskvy potěšil

O

 letošních prázdninách jsem měl možnost cestovat lůžkovým vlakem 2. třídy „Krasnaja strela“ z Petrohradu do Moskvy. Délka trasy byla 700 km a cesta trvala 8 hodin. Cena jízdenky 3 tisíce rublů, což je asi 2 tisíce korun. Vlak odjel i přijel na minutu přesně! V každém vagonu byla jedna průvodčí, která zajišťovala veškerý servis cestujícím. Bylo to nádherné. Na fotografii si můžete prohlédnout interiér jídelMilan Svoboda ního vozu.

Vzorný vlakvedoucí pomáhal cestujícím

P

o noční směně 10. července jsem ve stanici Čerčany přesedal na vlak 9006. Ten z důvodu výluky odjížděl z provizorního nástupiště na konci nádraží. U vlaku jsem viděl vlakvedoucího, který informoval cestující a pomáhal jim se zavazadly. V době odjezdu pak nastoupil do soupravy a všem nám oznámil, že čekáme na zpožděný vlak od Prahy. Po odjezdu pak přišel, pozdravil, omluvil se za zpoždění a vysvětlil jeho důvod. Tím byla krádež zabezpečovacích kabelů na odbočce Pyšely. Prostě dokonalý servis. Jsem rád, že se s kvalitními pracovníky ČD potkávám i na lokálních tratích. Tomáš Kraus Zjistili jsme, že se jedná o vlakvedoucího Střediska vlakových čet Praha hl. n. Jindřicha Kolíčka, kterému děkujeme za vzornou prezentaci firmy. Dopisy jsou redakčně upra­veny a kráceny.

Vyhrajte s novým filmem Nový snímek Hodinu nevíš režiséra Dana Svátka vstupuje do kin. Jako partneři vám nabízíme soutěž o ceny.

Javorník ve Slezsku. Potok je pod mostem asi v třímetrové hloubce. Kolem půlnoci byla hladina metr nad kolejemi. Klesat začala až po jedné. Ráno odhalilo nesjízdnou trať s obnaženým kolejovým roštem. Místní ani z vyprávění nic podobného nepamatují.

P

soutěž

PŘIVÍTÁNÍ. Zdravotně postižené děti si na táboře vyzkoušely pobyt v přírodě a zahrály si plno skupinových her.

Mají letní tábory pro zdravotně postižené děti smysl? Po návštěvě Čekyně u Přerova můžeme jednoznačně odpovědět, že ano. Právě tam se děti učily novým věcem a větší samostatnosti.

J

ak odcestovat do  pravěku? Můžete si pustit stále populární film od Karla Zemana, přečíst si naučnou knížku nebo navštívit Integrovaný letní tábor pro zdravotně postižené, který letos již podeváté uspořádalo Odborové sdružení železničářů (OSŽ) první srpnový týden v Čekyni u Přerova. Patronát nad touto akcí tentokrát převzal předseda poslanecké sněmovny Miloslav Vlček, sponzorsky se podíleli podnikatelé z Přerova a společnosti DPOV Přerov a ČD Cargo. Hlavní téma programu znělo právě Cesta do pravěku. Celkem devatenáct účastníků tábora si mohlo zahrát jednotlivé hry s výstižnými jmény Vyplutí do pravěku, Na stezce pravěkého lovce, Hledání pravěkého náhrdelníku, Lov mamutů, Po stopách dinosaurů, Hledání skalních maleb a Pochod do třetihor.

Jak uvařit kotlíkový guláš Podle Evy Páleníkové, vedoucí osobní asistence Sociálních služeb města Přerova – denního pobytu, se děti – včetně pěti imobilních v doprovodu šesti asistentů – na pobyt těšily mnoho týdnů dopředu. Na táboře mohly sou-

FOTO AUTOR (3x)

U  zahájení tábora nechyběli zakladatelé Integrovaného letního tábora pro zdravotně postižené exposlanec Miroslav Kapoun, bývalý primátor Přerova a poslanec Jindřich Valouch, primátor Přerova a  senátor Jiří Lajtoch, předseda OSŽ Jaroslav Pejša, zástupci sponzorů, bývalý územní tajemník OSŽ Petr Laga, který se problematice dětského tábora v Čekyni u Přerova intenzivně věnuje i v důchodu, a další hosté. Všichni popřáli dětem hezký pobyt, slunečné počasí a předali jim dárky.

DOBROTY. V táborové kuchyni se právě připravovalo rybí filé.

SUVENÝRY. Po předání dárků si hosté mohli na oplátku vybrat výrobky z keramické dílny Sociálních služeb města Přerova.

peřit o táborový oheň, poklad jeskynního muže a o nejlepší pravěký účes. Po večerech děti vyráběly pravěké nástroje a šperky v táborové klubovně. Představila se zde rovněž Armáda ČR, která ukázala výcvik dravých ptáků a bojových umění. O den později zase Policie ČR

předvedla výcvik psů. Pro milovníky dobrého jídla zase Luděk Bil, jeden ze sponzorů tábora a majitel stejnojmenného kuchařského studia, učil děti vařit kotlíkový guláš tak, aby se pak samy mohly zúčastnit v září 5. ročníku Mistrovství ČR ve vaření kotlíkového guláše, který připravuje.

Špagety s kečupem vedou

Devítileté kluky Pavla, Tomáše a Luboše i Kristinku ze soukromé speciální školy ale zahajovací řeči spíše nudily, takže po skončení oficialit téměř okamžitě zmizeli na hřiště. „U těchto dětí poskytuji pedagogickou asistenci a jsme tu vlastně poprvé. Chtěli jsme vyzkoušet letní pobyt v přírodě formou tábora, aby se staly samostatnější a posílily se u nich i další potřebné vlastnosti,“ řekla Ilona Lukášová ze Speciální soukromé školy U Bečvy v Přerově. Do tábora po letech zavítala i paní Magda, babička třináctileté Danielky, která se na tábor každoročně těší. Byla překvapena, jak se vše změnilo k lepšímu. Rodiče i prarodiče se postupně s dětmi loučili a z kuchyně se linula svůdná vůně pondělní zelňačky. Šéfkuchařka Ivana Cigánková s pomocnicemi Ivou Tihelko­vou a Terezou Hofirkovou připravovala smažené rybí filé, které zde patří k nejoblíbenějším pokrmům. Ale mezi zdejšími strávníky jednoznačně vedou špagety s keču­ pem.  Ivan Skulina

Spanilými jízdami boří bariéry Už dvacet let trpí vzácnou chorobou. S podporou svého přítele se ale pokusila vzepřít osudu a rozhodla se pro aktivní cyklistiku.

V

ladimíra Všetečková ze Všetat se pěšky pohybuje jen s obtížemi. Ale na kole jí to jde mnohem lépe. Může za to vzácná Bechtěrevova choroba, která se projevuje tuhnutím páteře a srůstáním chrupavčitých kloubů s kostmi. Trpí jí asi jedno procento populace. „Mám ji více než dvacet let a dlouho jsem to nevěděla,“ vysvětluje Vladimíra. „Trpěla jsem jí od mládí, nikdo tomu nevěřil, ani lékaři. Až zcela náhodou, to už jsem byla matkou čtyř dětí, jsem viděla v televizi pořad Dia-

NEVZDÁVÁ SE. Jízdou na kole dává příklad ostatním. gnóza o této nemoci. A tam jsem se poznala. Té paní se rovněž posmívali a lékaři jí také nevěřili. Až když mně napsali doporučení na  vyšetření přímo této nemoci na revmatologii na Slupi, šla jsem tam a potvrdili mi hned 4. stupeň,“ popisuje Vladimíra.

FOTO AUTOR

„Cyklistika se u  této nemoci běžně nedoporučuje, protože hrozí nebezpečí úrazu,“ říká Vladimíra, která se ve svých 34 letech stala najednou invalidní důchodkyní. Sama tohoto doporučení ale nedbá. Rozhodla se podobně postižené „bechtěrevi-

ky“ vyhledávat a nedávno vyrazila na tzv. první spanilou jízdu. Ta spočívá v tom, že do vlaku vezme kolo, projíždí pak cyklostezky a setkává se s lidmi postiženými touto zákeřnou chorobou, ale i jinými nemocemi. Spanilá jízda má podle jejích slov pomáhat odstraňovat bariéry mezi handikepovanými a zdravými, dodávat povzbuzení bez rozdílu nemoci a naučit lidi s tou nemocí žít, aby neklesali na mysli. O svých aktivitách průběžně informuje na www.vladkaamartin.cz. „Zatím je nás málo – asi deset. Jezdím jenom tam, kam mě pozvali, itinerář jsem tvořila sedm měsíců. V srpnu jsem v Německu, první dva týdny v září na Slovensku v okolí Piešťan a Partyzánského. A  příští rok bychom zkusili nějakou cestu vlakem s koly po Evropě. Přítel bude učit v Srbsku, tak uvidíme,“ uzavírá výčet svých plánů Vladimíra Všetečková.  MARTIN NAVRÁTIL

 souvislosti s premiérou filmu Hodinu nevíš máme pro vás následující soutěž. Odpovězte na níže uvedenou otázku a pošlete nám na ni odpověď e-mailem na adresu [email protected]. nejpozději do 26. srpna. Vylosovaní výherci obdrží tričko nebo knihu o filmu. Soutěžní otázka zní: Kdo ve filmu Hodinu nevíš ztvárnil hlavní roli vraha? Návrhy odpovědí jsou: a) Karel Roden, b) Ivan Trojan, c) Václav Jiráček. Těšíme se na vaše odpovědi. Napínavý příběh natočený na motivy tzv. nemocničních vražd můžete vidět od 27. srpna. Snímek s názvem Hodinu nevíš je inspirován zejména konkrétním a notoricky známým případem heparinového vraha. Tvůrce snímku zajímalo, co bylo příčinou a co se odehrává v mysli mladíka, který se rozhodne vykonat a vykonávat ty nejtěžší zločiny a mít přitom

často pocit, že vlastně dělá dobrou věc. Co nutí nadějného a inteligentního adepta studia medicíny z podstaty se změnit a páchat na lidech zlo? Ve filmu uvidíte například Václava Jiráčka, Ivana Fraňka, Mariána Geišberga, Stanislava Zindulku, Janu Krausovou, Zuzanu Kronerovou, Davida Švehlíka, Miroslava Táborského, Jaroslavu Adamovou a také prvorepublikovou hvězdu Zitu Kabátovou. Kompozice hudby se ujal Varhan Orchestrovič Bauer, který ji natočil s padesátičlenným orchestrem a sborem v kostele Svatého Salvátora. Slovenský hudební skladatel Richard Müller dodal pro film skladbu Otčenáš. (red)

ibžd Hranice na Moravě 24. července

V

 dopoledních hodinách na vlečce Cement Hranice vykolejily při posunu dva nákladní vozy řady Falls na výhybce číslo H29. Škoda byla předběžně vyčíslena na 75 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Ostrava.

Černošice 24. července

V

 podvečerních hodinách za jízdy rychlíku 1254 došlo mezi žst. Praha Radotín a Dobřichovice, na zastávce Černošice, k požáru lokomotivy 749 244-0. Strojvedoucímu se vznikající požár podařilo uhasit ručním hasicím přístrojem. Škoda byla předběžně vyčíslena na 10 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Praha.

Česká Třebová 28. července

V

 nočních hodinách v žst. Česká Třebová vyko­lejily při posunu čtyři osobní vozy na výhybce číslo 7. Škoda byla předběžně vyčíslena na 2,8 mi­lionu korun. Událost šetří RIBŽD Praha, pracoviště Česká Třebová. (MirKo)

8

za poznáním

kam jet Pražský jarmark s exotickým tancem

V

e dnech 25.–30. srpna se koná VI. Mezinárodní folklorní festival Pražský jarmark. I letos v Praze vystoupí více než tisíc umělců věnujících se folkloru a národním tancům, kteří se sjedou z Česka, Číny, Indonésie, Izraele, Ruska a dalších zemí. Festival je zcela zdarma a probíhá denně od 13 do 22 hodin za Stavovským divadlem na Ovocném trhu. Vystoupí zde například Vojenský umělecký soubor Ondráš a Brněnský rozhlasový orchestr lidových nástrojů. Další informace na www.pjarmark.cz.

Moravská západní dráha slaví 120 let

V

 sobotu 5. září se uskuteční oslavy 120. výročí tratě Prostějov–Chornice, bývalé Moravské západní dráhy. Oslavy pořádá KCOD Olomouc, které zajistilo jízdu zvláštního vlaku v trase Olomouc hl. n.–Prostějov hl. n.–Konice–Chornice a zpět. Parní vlak s lokomotivou 433.002 vyjíždí z Olomouce v 9.45 hodin a z Chornice se vrací zpět ve 14.30 hodin. Pro dobrou náladu zahraje přímo na palubě vlaku živá kape­la.

Pacifikem na zámek i na tankový den

P

arní vlak pojede v sobotu 22. srpna v 9.46 h z branického nádraží na vyhlídkovou jízdu po legendární trati Posázavského pacifiku. Letos je konečnou stanicí nově nádraží v Postupicích (příjezd ve 13.07 h), odkud je to jen kousek na zámek Jemniště. Následující sobotu 29. srpna parní vlak pojede z Braníka do Krhanic (příjezd v 10.58 h, odjezd do Prahy v 16.31 h). Můžete při té příležitosti navštívit 7. ročník Tankového dne v Lešanech.

Malé muzeum vám udělá radost

U

ž 10 let uplyne od otevření Malého železničního muzea ve Vyškově na Moravě. Myšlenka na zřízení muzea se zrodila, když přednosta Jaroslav

Bělka zachránil řadu exponátů před sešrotováním. Díky šikovnosti party fandů v čele s Davidem Záhorcem a Petrem Paláskem si můžete vlastnoručně vyzkoušet obsluhu exponátů od mechanických návěstidel až po výdej lepenkových jízdenek z ternionu.

Zahradní romantika v Olomouci

B

rány Výstaviště Flora Olomouc se od 20. do 23.  srpna otevřou zahradnické akci s nejdelší tradicí v ČR – mezinárodní výstavě a veletrhu Letní Flora Olomouc 2009. Letošní hlavní expozice se ponese v duchu romantických historických zahrad. Stánek společnosti České dráhy můžete najít na obvyklém místě ve foyer pavilonu A. Veletrh je otevřen denně od 9 do 18 hodin. (red, mh)

32/2009

Když voda baví a uzdravuje

dýchacích cest se používá odpařený solný roztok Pokud se bojíte, že si po návštěvě lázní budete muset léčit nervovou soustavu z vysokého účtu, pak se obáváte zbytečně. Ceny jsou zde na přijatelné úrovni a jejich výše odpovídá skutečně odvedeným službám. Pokud si nevíte rady s jazykovou stránkou, mluv-

Každý, kdo má rád poklidnou odpočinkovou dovolenou a ještě chce udělat i něco pro své zdraví, může navštívit termální lázně. Ty maďarské jsou po právu vyhlášené.

všechny důležité informace vám poskytnou také v češtině.

L

ázně Sárvári Gyógy-és Wellnessfürdő leží v oblasti mezi Balatonem a Šoproní, v západní části země asi 120 km od Vídně, nedaleko velkého města Szombathely. Lázeňský komplex nedaleko řeky Ráby poznáte vcelku jednoduše – podle dominující velké vodárenské věže a přilehlého rozsáhlého hotelu Park Inn.

te hezky česky, neboť všechny důležité informace jsou poskytovány i v češtině, stejně tak jako třeba jídelní lístky v restauraci. Jinak si vystačíte se základy němčiny nebo angličtiny.

Léčivá koupel v sodíku

Do středověkého hradu

Celý komplex prošel rozsáhlou rekonstrukcí a znovu otevřen pro veřejnost byl v roce 2002. Naleznete zde dobře vybavené fitcentrum s ochotnou a usměvavou asistentkou, rozsáhlé wellness centrum s velkým výběrem masáží a léčebnými procedurami. V ideálním případě si můžete ráno zacvičit, pak se uvolnit v bazénu a nakonec absolvovat masáž.

Ceny jsou přijatelné, jejich výše odpovídá službám. Samotné lázně mají dva bazény s léčivou vodou. Pramen přitom vyvěrá až z hloubky dvou tisíc metrů. V prvním bazénu se udržuje teplota do 34° C, ve druhém o něco málo méně. Poměrně nevýhodným se ale může jevit uspořádání bazénů a jejich velikost. Teplejší je situován jen jako krytý, druhý bazén pak spojuje vnitřek a vnější prostředí. V léčivých bazénech je nejvíce zastoupen sodík. Voda dále obsahuje alkálie, chloridy, bróm, jód a četné stopové prvky. Doba, kterou v příjemně teplé vodě můžete strávit, je ovšem omezená. Odborníci doporučují koupel pouze dvakrát za den v délce dvacet až třicet minut. Dětem do čtrnácti let je vstup do vnitřního bazénu zcela zakázán.

RELAXACE. Ve vyhřívaném bazénu se vaše tělo příjemně uvolní.

V lázeňském areálu na vás čeká řada příjemných služeb.

ODPOČINEK. Pro správný léčebný účinek musí voda v bazénech obsahovat vhodný poměr látek a minerálů.

jak se do lázní nejlépe dostat

V

Vířivky, skluzavky a divoká řeka

V areálu se ještě nachází třetí bazén s termální vodou, ve kterém už není doba pobytu nijak omezena. Navíc zde pro zábavu najdete vodní sprchy, vířivky či divokou řeku a některé další atrakce. Je jasné, že toto místo dělá radost hlavně mladším návštěvníkům. Obrovská vodní skluzavka nebo umělé vlnobití ale patří k nejoblíbenějším atrakcím pro všechny věkové kategorie. Pro návštěvníky s malými dětmi je zase pamatováno bazénkem s hradem, želvou, malou skluzavkou a kyblíky s vodou.

FOTO AUTOR (4x)

DUCH ČASU. Středověký hrad Nádasdy-vár ve městě Szombathely působí lehce ospalým dojmem. Najdete tu malé muzeum. A že vás takové dovádění neláká? Tak si zajděte do plaveckého bazénu a v klidu si vychutnejte vodu v takových tempech, jak to máte rádi. A když vás všechny tyhle atrakce i bazény a jiné služby omrzí, můžete využít po-

hodlných lehátek k odpočívání na sluníčku nebo uvnitř lázeňského komplexu. Volně přístupná je také inhalovna. Zde ale musíte dodržovat klid, takže žádné vykládání zážitků, ale pěkné odpočívání.

 letní sezoně použijte rychlík Jadran, který na trase Praha–Split vede přes zmiňované městečko Szombathely. Stačí jeden přestup a jste na místě. Mimo sezonu se ale vyplatí cesta přes rakouské území a Šoproň. Česká vás sice více přestupů, ale doba jízdy bude o nějakou tu hodinku kratší. A ubytování si nemusíte zajišťovat dopředu. Stačí jen tak vyjet a vybrat si z rozmanité nabídky hotelů, penzionů a soukromých bytů na místě. Můžete tak dokonce ještě ušetřit.

Potíží, kterých se zde můžete zbavit, je poměrně hodně. Především onemocnění páteře a kloubů, pohybového aparátu, svalové křeče, onemocnění nervového systému či dýchací soustavy. Pro léčení astmatu a chorob horních

Až se dost nabažíte vodních radovánek, můžete se vydat na výlet do nedalekého městečka Szombathely. V antice to bylo důležitá křižovatka vojenských cest. Městečku dominuje středověký hrad Nádasdy-vár, jehož průčelí má velkou bílou věž a obloukový most. Přilehlou plochu hradu zabírá rozsáhlé arboretum, ve kterém se nachází nespočet vzácného rostlinstva. Kdo by však očekával prohlídku hradu s průvodcem a  výkladem o  všech detailech, bude asi zklamán. Vnitřek hradu funguje spíše jako malé muzeum. Hlavní ulice města jsou lemovány obchody s  nejrůznějším zbožím, od  oblečení až po  dárkové předměty nebo třeba drahá vína. Pokud však raději dáváte přednost klasickému trhu, pak si musíte v pondělí přivstat. To se tu totiž pořádají na plácku za náměstím trhy, na kterých najdete především čerstvou zeleninu a ovoce. Ceny se podobají těm našim a při přepočtu na české koruny stačí dělit deseti.

Pravá thajská masáž

Pokud budete mít chuť na  delší výlet, tak asi 20 kilometrů od Sárvári leží další velký lázeňský komplex Bükfürdő s několika bazény a atrakcemi pro děti. Voda zde sice podle mého názoru mírně zapáchá, ale bazény poskytují opravdový odpočinek. Jestli si chcete vyzkoušet pravou thajskou masáž, máte zde jedinečnou příležitost. A dokonce za celkem rozumný peníz. Mezi ty nejvyhledávanější patří masáž chodidel. U drobné Thajky, která masíruje vaši dolní končetinu, s češtinou sice moc neuspějete, ale jinak vám ve vašem rodném jazyce klidně odpoví recepční nebo číšník za barem. Nejhezčí lázně v okolí jsou však v Celldömölku a jmenují se Vulkán Fürdő. Tento komplex je otevřen ani ne dva roky. Jeho nádherné prostředí a  vzorně upravené okolí i čistota areálu ještě umocňují odpočinek v bazénu, kde vám masážní tryska příjemně masíruje vaše tělo. DAVID NAJDEKR

Na nádraží v Telči panovala veselá nálada Každoročně se poslední víkend v červenci a dva první víkendy v srpnu pořádá na pomezí jižních Čech a Vysočiny oblíbená akce s názvem Parní léto.

L

etos se Parní léto konalo již po jedenácté. Zásluhu na tom mají jednotliví pořadatelé: sdružení Společnost telčské místní dráhy, Svazek obcí železnice Kostelec–Slavonice, Odbor kultury města Telč, Městské kulturní středisko Třešť a samozřejmě České dráhy. Záštitu nad akcí převzal senátor Václav Jehlička.

Zaměřeno na děti

Akce samotná sloužila především jako podpora veřejné do-

aby připomněli historii a původ železniční dopravy nejen v tamním koutu České republiky.

jak probíhalo parní léto

1

Parní léto se konalo na trati 227 (Kostelec u Jihlavy– Slavonice), která vede krajem Vysočina a Jihočeským krajem.

Jak přepadnout vlak

2

Hlavní atrakcí byla historická souprava vedená parní lokomotivou řady 310.9.

3

Kromě samotné jízdy se návštěvníci a fanoušci železnice mohli pobavit u táboráků nebo se projít po historických městech v okolí tratě.

pravy v  regionech. Každoročně, a ne jinak tomu bylo i letos, se jízda parního stroje a doprovodných akcí setkala se zájmem místních obyvatel, hlavně pak malých dětí, tedy potenciálních

V OBLEŽENÍ. O nostalgickou jízdu byl velký zájem. Na své si přišli FOTO AUTOR zejména rodiče s malými dětmi. budoucích zákazníků železnice. Nálada byla v  první srpnovou sobotu na telčském nádraží od rána již veselá. Napomohlo tomu i nádherné slunné počasí, za jehož svitu byla přistavena his-

torická souprava z DKV Česká Třebová, vedená parní lokomotivou 310.922. Každoročně je historická souprava doprovázena skupinou obětavých nadšenců a  příznivců, kteří se o ni s láskou starají,

Slavnostní parní vlak odjel na svoji trasu z Telče do Slavonic přesně podle jízdního řádu a samotná jízda probíhala ve  slavnostním duchu. Podél železniční tratě zdravili kouřící vlak dospělí, děti, turisté a všichni, kteří se na jízdu slavnostního parního vlaku přišli podívat. Samotná akce Telčské parní léto je kromě jízd parních vlaků doplněna o bohatý doprovodný program. V letošním roce šlo nejen o návštěvu měst a obcí na trati, ale třeba i o přepadení parního vlaku u Malého Pěčína, posezení u táboráku s pohodovou country hudbou či výstavu starých radiopřijímačů. JIŘÍ KAFKA