Holland Transportbanden Fenders Almex vulcanisatieapparatuur Drijvende leidingen

BARU Services b.v. Zevenbergen/Holland Transportbanden • Fenders • Almex vulcanisatieapparatuur • Drijvende leidingen

AANGETEKEND MET ONTVANGSTBEVESTIGING

Afd.

Gemeente Moerdijk T.a.v. College van Burgermeester en Wethouders Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

^:'*—SCÏ

MOERDIJK .- ^ on« 1 u utl" Ûl'

Nr: Betreft: Noordelijke randweg Zevenbergen Notitie reikwijdte en Detailniveau Zevenbergen, 4 december 2012 Geacht College van Burgermeester en Wethouders , Zoals u misschien wel bekend, is ons bedrijf BARU Services b.v. gevestigd aan de Blokweg 19/17A en 17 te Zevenbergen. Uit naam van dit bedrijf en als mede eigenaar van het gebouw en gronden (bekend onder kadastrale nummers : Sectie I : 2672, 2674, 2671 en 2673) schrijf ik deze brief. BARU services b.v. is een bedrijf zich onder andere bezig houdt met verkoop en onderhoud aan transportbanden en fenders (stootkussens voor zeeschepen). Wij zijn sinds 1990 gevestigd in de oude Suikerfabriek te Zevenbergen. BARU services b.v. telt 12 medewerkers en heeft een wereldwijde klantenkring. Hiernaast betrekken wij een groot aantal producten en diensten bij locale toeleveranciers in en rondom gemeente Moerdijk. BARU Services b.v. beschikt over een vergunning met milieucategorie 3 met op sommige gedeeltes een ontheffing voor categorie 4. Onze milieu zone reikt tot in de Kern van Zevenbergen (Noordhaven). Tevens gebruiken wij, naast de provinciale wegen, de Roode Vaart als aan- en afvoerweg voor de fenders. Hiernaast verhuren wij ligplaatsen voor schepen en bedrijfsruimten met kade faciliteiten. Verder is op ons terrein een bedrijfswoning aanwezig waar één van de eigenaren woont met zijn gezin. Meerdere plannen die nu door het college worden behandeld c.q. nu in het college worden besproken, zullen van invloed zijn op ons bedrijf, bedrijfsvoering én activiteiten. Ik noem hieronder 3 directe plannen die van invloed zijn op ons bedrijf. Ter verduidelijk heb ik onze locatie aangegeven in de tekeningen. - Masterplan Centrum Zevenbergen : variant de blauwe loper met het realiseren van woningbouw, een supermarkt en jachthaven rondom de locaties stoofstraat en de Langeweg. BARU SERVICES BV » U
Pagina 1 van 8 Kantoor/Werkplaats: Blokweg 19,4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl

Bankrelatie: ABN-AMRO: 52 58 13 594 IBAN: NL92ABNA0525813594 SWIFT/BIC: ABNANL2A

Handelsregister: K.v.K. Breda 20056629 BTW-nummer: NL00825I204B0I

Correspondentieadres: Postbus 38 4790 AA Klundert

"De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V. zijn van toepassing op en maken deel uit van iedere offerte van Baru Services B.V. en iedere overeenkomst met Baru Services B.V. De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V. zijn gedeponeerd bij de griffie van de rechtbank Breda onder nummer 70/2006 en worden op verzoek kosteloos toegezonden."


« BARU SERVICES BV KooniriéïM , MI

j-«

^•""sGS

ZBlÜtUWfl

mjk—jumaü

principe locatie Stoofstraat

- Noordrand Zevenbergen : o.a. brug over de Rode Vaart, ruimte voor woning bouw.

- Moerdijk Meer Mogelijk, herijking visie Noordkant, juli 2008 : o.a. woning bouw op ons terrein.

Herijking visie Noordkant, juli 2008

- ^

Kantoor/ Werkplaats: Blokweg 19,4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl


Handelsregister: K.v.K. Breda 20056629 BTW-nummer: NL008251204B01

Pagina ? van S Correspondentieadres: Postbus 38 4790 AA Klundert



^•""SGS-

Op 8 augustus 2011 jl. hebben wij in een brief aangegeven dat deze ontwikkelingen invloed hebben op ons bedrijf. Tot op heden hebben wij hier nog geen schriftelijke reactie op mogen ontvangen. Wel zijn we door de betrokken ambtenaren (mevr. Marleen Santing en Dhr. Joost Frijters) op 10-102011 uitgenodigd voor een gesprek. Helaas werd er tijdens dit gesprek geen toezeggingen gedaan dat we direct op de hoogte gehouden zouden worden c.q. dat er met onze belangen rekening werden gehouden. Zoals uit de Noordelijke randweg Zevenbergen Notitie Reikwijdte en Detailniveau (hierna "notitie" genoemd) blijkt dat de noordrand een ontwikkelingsperspectief biedt: - om de lokale verkeerssituatie te verbeteren; - om de centrumfunctie Zevenbergen te versterken; - voor duurzame ruimtelijke "afronding" door middel van de randweg Zevenbergen; - voor gebiedsontwikkeling binnen de aan te leggen randweg voor functies wonen, werken en recreëren. U begrijpt natuurlijk dat al deze ontwikkelingen onze (toekomstige) bedrijfsactiviteiten wel in gevaar brengen. Met betrekking tot de notitie hadden wij alvast de volgende opmerking : In de notitie wordt gesproken dat er overlegd gaat worden met het waterschap en provincie over het aanpassen van de scheepvaart klasse. De intentie is om de scheepvaart klasse aan te passen zodat de doorvaarhoogte beperkt kan worden tot 4,50 meter. Deze maatregel heeft direct invloed op onze bedrijfsvoering en mogelijkheden van ons gebouw en terreinen. Deze brug wordt namelijk in 3 varianten noordelijk, van ons gebouw en terreinen geplaatst. Ongeveer ter hoogte van de Caldic. Hierdoor kunnen wij geen binnenvaartschepen (oa. "type kempenaar") meer ontvangen. Dit type vrachtschip is van wezenlijk belang voor de aan- en afvoer van onze grootste fenders. Verder kunnen onze kade huurders onze aanlegkade niet meer bereiken. Wij stellen namelijk ligplaatsen ter beschikking voor grotere pleziervaart schepen. Verder worden de kadefunctie beperkt wat van invloed heeft op de huurwaarde van ons pand. Wij eisen dan ook om de huidige scheepvaart klasse te handhaven. Verder wijzen wij nogmaals op het feit dat wij een belangrijk speler zijn in deze ontwikkelingenen en dat vooroverleg wenselijk is. Wij zien u schriftelijke reactie op deze brief (binnen 3 weken na dagtekening) met belangstelling tegemoet. Mocht u nog aanvtritende opmerkingen c.q. vragen hebben, neemt u dan gerust contact met mij op. N a i r i ^ s ^ é d i r e c t i s ^ W f ^ R U Services b.v. en eigenaren van het gebouw en gronden .C. Kooyman Bijlage I : screenshot Masterplan Zevenbergen met ligging BARU Services b.v. ten opzichte van de verschillende ontwikkeling locaties. Bijlage II: enkele foto's van onze activiteiten Bijlage III : uittreksel kadaster

Kantoor / Werkplaats: Blokweg 19,4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl



Pagina 3 van 6




^•"jSGS-

Bijlage I : screenshot Masterplan Zevenbergen met ligging BARU Services b.v. ten opzichte van de verschillende ontwikkeling locaties.

Pagina 4 van ft Kantoor / Werkplaats: Blokweg 19,4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl


Handelsregister: K.V.K. Breda 20056629 BTW-nummer: NL008251204B01




^T

Lossen in Zevenbergen, fenders Heerema

Transport fenders Heerema over de weg naar Moerdijk. Door de brand bij Chemiepak was de sluis in de Roode Vaart dicht.

Pagina 5 van 8 Kantoor / Werkplaats: Blokweg 19, 4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl






V

SGi

Laden fenders voor een klant in Rotterdam

Werkzaamheden aan fenders op de 1 e verdieping Suikerfabriek Pagina fi van 8 Kantoor / Werkplaats: Blokweg 19,4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl


Handelsregister: K.v.K. Breda 20056629 BTW-nummer: NL00825I204B01


"De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V zijn van toepassing op en maken deel uit van iedere offerte van Baru Services B.V. en iedere overeenkomst met Baru Services B.V. De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V. zijn gedeponeerd bij de griffie van de rechtbank Breda onder nummer 70/2006 en worden op verzoek kosteloos toegezonden."


V ^ci

Installatie transportband E-ON Maasvlakte

Installatie transportband Nuon Amsterdam Pagina 7 van 8 Kantoor / Werkplaats: Blokweg 19, 4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl

Bankrelatie: ABN-AMRO: 52 58 13 594 IBAN: NL92ABNA0525813594 SWIFT/BIC; ABNANL2A



"De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V zijn van toepassing op en maken deel uit van iedere offerte van Baru Services B.V. en iedere overeenkomst met Baru Services B.V. De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V zijn gedeponeerd bij de griffie van de rechtbank Breda onder nummer 70/2006 en worden op verzoek kosteloos toegezonden."


Het maken van verbindingen in transportbanden op de 1 e verdieping van de Suikerfabriek

Lucht foto van gebouw en gronden

Pagina s van 8 Kantoor / Werkplaats: Blokweg 19.4761 RA Zevenbergen Tel.:+31(0)168-32 31 32 Fax:+31(0)168-32 51 52 E-mail: [email protected] Internet: www.baru.nl




"De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V zijn van toepassing op en maken deel uit van iedere offerte van Baru Services B.V. en iedere overeenkomst met Baru Services B.V. De algemene verhuur- en leveringsvoorwaarden van Baru Services B.V. zijn gedeponeerd bij de griffie van de rechtbank Breda onder nummer 70/2006 en worden op verzoek kosteloos toegezonden."

Ontvangstbevestiging

Ontvangen van:

Naam

Adres

Moerdijk

4-

I / O C M YYXA

1 3 ^ UT

Postcode/Plaats

A OIAIAJ^

Datum:

1

^ U o

\?. QA lx ^J^; CAcX^g. ^ UN Qfe. \ ^^ L. Y\A.\J^

Ambtenaar:

achmeo Q rechtsbijstond Moerdijk Afd.

- 3 JAN. 2013 AANTEKENEN

Nr:

R206698574

Stichting Achmea Rechtsbijstand Postbus 10100 5000 JC Tilburg

De gemeenteraad van de gemeente Moerdijk Postbus 4 Lange Marktstraat 26 Leeuwarden

4760 AA ZEVENBERGEN

Telefoon (088) 462 37 00 Fax (088) 462 27 99 www.achmearechtsbijstand.nl Datum

20 december 2012 Onderwerp

Ons kenmerk

Behandeld door

R206698574

Mr. A. v.d. Leest

Uw kenmerk

Notitie Reikwijdte en Detailniveau Randweg

Telefoon (088) 462 37 00 Fax (088) 462 27 99 [email protected] afwezig op vrijdag

Geachte leden van de gemeenteraad,

Tot mij hebben zich gewend de heer en mevrouw Romme, wonende op het adres Achterdijk 25 te Zevenbergen, terzake van het navolgende. Sinds enige tijd ligt ter inzage de Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk. Ten aanzien van deze notitie wensen cliënten de navolgende zienswijze kenbaar te maken. In de notitie wordt voor wat betreft het tracé van de noordelijke randweg uitgegaan van diverse alternatieven. Alternatief 3 A

Het tracé van dit alternatief heeft voor cliënten verstrekkende gevolgen, aangezien als gevolg daarvan de wonmg van cliënten dient te worden afgebroken. Het spreekt voor zich dat cliënten niet erg zijn ingenomen met dit bewuste tracé. Reden waarom zij uw gemeenteraad verzoeken geen medewerking y te verlenen aan dit tracé. Voorts vragen cliënten zich af in hoeverre de onteigening -, herinrichting - en verhuiskosten als kostenpost worden meegenomen in de onderhavige procedure. Zo ook vragen cliënten zich af in hoeverre uw gemeenteraad bij een eventuele onteigening van hun wonmg, behulpzaam zal zijn bij het zoeken naar een andere woning. Oftewel welke hulp kunnen chenten verwachten van de gemeente bij het vinden c.q. zoeken naar een andere woning

Rabobank Nederland 10 10 50 674 Kvk 41 038 571 Apeldoorn

achmeo O rechtsbijstand

Vervolg op de brief van

Bestemd voor

Bladnummer

20 december 2012

Afsluitend vragen cliënten zich af in hoeverre er in het kader van de onderhavige procedure rekening wordt gehouden met het feit dat cliënten een andere woningen kunnen vinden in de direct omgeving van waar zij nu woonachtig zijn. Vragen? Hebt u nog vragen of wilt u ons verder informeren? Neemt u dan gerust contact op met mij via onze klantenservice. Zij zijn te bereiken op (088) 462 37 00. U kunt ook een e-mail sturen naar [email protected] of faxen naar (088) 462 27 99. Denkt u eraan om in dat geval ons referenJjeo«mnïsEE2DfiSQ.8574 te vermelden? Met vriendelijke grc^é t,

TNT Post Port betaald Port Payé Pays-Bas

achmeo Q rechtsbijstand

Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN Kast 2012-12-21 502

I

Vak

8A 34

Geen Dzs

NL

Aangetekend

3SRRC03388050

G-A-1

Port Betaald

P

Cdpöstn^

Stichting Achmea Rechtsbijstand Postbus 10100 5000 JC Tilburg

■

Vereniging BBA pa Achterdijk 27 4761RB Zevenbergen 0168-326102 [email protected]

Vereniging Belangen Buurtschap Achterdijk

www.veren
Aan de Raad van de gemeente Moerdijk Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN RDIJK Zevenbergen, 27 december 2012. Van:

Belangen Buurtschap Achterdijk

7 ? DEC. 2012

Betreft: Zienswijze noordelijke randweg Zevenbergen

Nr: Geachte gemeenteraad van de gemeente Moerdijk, geachte commissie voor de m.e.r.

Hierna geven wij onze zienswijze op de notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) noordelijke randweg van 26 oktober 2012. Wij verzoeken u onze aanbevelingen voor de richtlijnen voor het op te stellen MER over te nemen en in het MER op het gewenste detailniveau te laten onderzoeken. Wij maken van de gelegenheid gebruik wederom onze grote zorg uit te spreken over de leefbaarheid van onze woon- en/of werkomgeving. Wij beseffen ons terdege dat zwaar ingeleverd zal moeten worden op onze gewaardeerde rust en (werk-)ruimte in geval de plannen doorgaan. In dat geval doen wij een beroep op uw bestuurlijke verantwoordelijk onze belangen zorgvuldig te wegen en te implementeren. Een gedegen MER, waarin alle relevante alternatieven en varianten met hun effecten op de omgeving opgenomen zijn, is een randvoorwaarde. •

Ontwikkeling noordrand Zevenbergen is één van de negen projecten van MoerdijkMeerMogeliJk. De leefbaarheidssprojecten zijn ontwikkeld ter compensatie van de aanleg van grootschalige industrie, te weten het Logistiek Park Moerdijk. Het hiervoor gemaakte voorontwerp inpassingsplan van de Provincie Noord-Brabant heeft inmiddels ter inzage gelegen. Het gaat om het toekomstbestendig maken van plekken die om een kwaliteitsimpuls vragen. Sober en doelmatig is wat de gemeente Moerdijk betreft één van de uitgangspunten. Duurzaamheid en het daarmee toekomstbestendig maken is wat ons betreft evengoed een uitgangspunt voor ontwikkeling. Het gaat bij de ontwikkeling van de noordrand om alle milieu effecten van een integrale gebiedsontwikkeling en niet alleen van een eventuele verlegging van de provinciale weg N285. Op dit moment wordt er door de gemeente Moerdijk ook gewerkt aan een voorontwerpbestemmingsplan en een concept MER voor Zeehaven- en Industrieterrein Moerdijk, eveneens een plan van MoerdijkMeerMogeliJk. Het plangebied grenst of overlapt zelfs het plangebied voor de noordelijke randweg Zevenbergen. Het is om deze reden niet raadzaam de 1

RABO 1152.23.851

KvK nr; 20113099



www.verenigingbba.'ni

betreffende gebieden (zowel ontwikkeling Logistiek Park als ook uitbreiding industrieterrein Moerdijk) op te knippen in fragmenten en daar de milieu effecten van vast te stellen. De cumulatie van effecten en de maatschappelijke kosten daarvan blijven zo buiten beschouwing evenals mogelijk win win situaties voor een duurzame integrale inrichting van het betreffende gebied.

•

Nut en noodzaak met huidige meet- en onderzoekgegevens (verkeerintensiteiten, verkeersmodel, ruimte en behoefte voor woningen en/ of bedrijven) als ook een kosten onderbouwing is niet aangetoond. In de notitie wordt de overige invulling van de Noordrand met woningen en bedrijvigheid niet als autonome ontwikkeling beschouwd (blz. 34). En derhalve is nut en noodzaak van het eventueel verleggen van de noordelijke rondweg ook niet onderbouwd. Dit maakt de reeds gemaakte keuze in de NRD om twee varianten ( 1 en 4) voor een mogelijk traject te laten vervallen dan ook ondoordacht en onvoldoende gemotiveerd. Wij pleiten ervoor-gelet op nog lopende onderzoeken en up-dates- alle varianten bij het MER te betrekken evenals alle relevante verkeersbewegingen die daarmee samenhangen. Alleen al om die reden dienen alle in de directe omgeving voorgenomen ontwikkelingen bij de beschouwingen te worden betrokken.

•

Uit de prognoses van het CBS, opgenomen in de structuurvisie Moerdijk 2030 blijkt, dat Moerdijk te maken gaat krijgen met een krimpende bevolking. Dit is overigens al zichtbaar, onder andere door de vergrijzing in- en vertrek uit de kleine kernen en het gebrekkige voorzieningenniveau aldaar. Deze autonome demografische ontwikkeling bepaalt in combinatie met de zwakke conjunctuur op de korte en middellange termijn de behoeften en de voorzieningen van de gemeente Moerdijk. Het is raadzaam reeds gemaakte prognoses omtrent woningbouw en bedrijventerreinen te actualiseren. In gevolg daarvan is het raadzaam kritisch te beoordelen in hoeverre het huidige wegennet voorziet in het huidige- en toekomstige gebruik.

•

Uit de NRD blijkt dat het zoekgebied weliswaar is opgerekt tot aan de A17 (blz. 11), maar dat we de voorziene toekomstige aansluiting met de A17 niet terug zien in de onderzoeken voor het MER. De dubbele doorsnijding van de Achterdijk die gaat ontstaan bij een toekomstige aansluiting met de A17 (blz. 32) dient onderzocht en in beeld gebracht te worden. Het plangebied waarin de milieueffecten onderzocht worden is dus niet Juist dan wel onduidelijk. De combinatie van de rondweg met de aansluiting op de A17 op termijn heeft een cumulatieve werking op de belasting van 2

RABO 1152.23.851

KvK nr: 20113099



www.verenigingbba.'m

het milieu en dient derhalve onderzocht te worden en dus deel uit te maken van deze MER. •

De geluidsbelasting van de N285 is provinciaal onderzocht (Rapportage EU-richtlijn omgevingslawaai. Tweede tranche van 6 Juni 2012) en laat in bandbreedte de overlast voor de omgeving zien. Indien (minimum/maximum) scenario's zijn gemaakt wordt inzichtelijk, welke effecten dat heeft in geval de N285 wordt verlegd. Deze modellen dienen in het MER opgenomen te worden. Het mag niet zo zijn de geluidsproblematiek (en daarbij ook het fijnstof e.d.) naar de toekomstige stadsrand wordt verplaatst. Deze aanpak voldoet niet aan het duurzaamheidprincipe.

•

De combinatie rondweg en in te richten binnenruimte heeft eveneens een cumulatieve werking op de belasting van het milieu. Wij pleiten ervoor diverse scenario's uit te werken (zoals dit gedaan is voor de N285) en deze te toetsen op de milieubelasting en de leefbaarheid voor de omgeving. Wij wijzen de commissie en de gemeenteraad erop, dat in geval van ontwikkeling met bedrijfsgebouwen en/ of woningen dit negatieve effecten zal hebben op de (grond-) waterhuishouding. Dit vertaalt zich naar aantasting van bestaande gebouwen en woningen op en langs dijken en in de polder (de meeste dijkwoningen hebben een strokenfundering, door ontwatering zullen verzakkingen ontstaan). Ook het feit dat de Achterdijk wordt geknipt op maaiveld (blz. 32) is een onduidelijk gegeven, wat is namelijk de maaiveldhoogte? Jurisprudentie wordt op dit onderdeel door ons verder onderzocht.

•

De bereikbaarheid van de Achterdijk en omgeving visa versa naar het centrum dient te worden geborgd. De fysieke- en gevoelsmatige afstand is een belangrijk criterium van het woongenot (voorzieningen) voor de betreffende bewoners en bedrijven. Alhoewel bereikbaarheid op zich geen onderdeel is van het MER kunnen de maatregelen daartoe wel milieueffecten veroorzaken. Het NRD geeft geen inzicht dat met deze verkeersaansluitingen rekening wordt gehouden en is om die reden onvolledig.

•

Het open polderlandschap en de EHS gebieden evenals de Natura 2000 gebieden, zijn kwetsbaar. Zevenbergen ligt dicht tegen een Natura 2000 gebied aan. De EHS reikt bij het realiseren van de plannen tot aan het centrum! Het EHS gebied De Vloeivelden herbergt vele broedvogels, waarvan er een aantal op de rode lijst staan van kwetsbare soorten. De polder die mogelijk in de binnenring gaat vallen, herbergt een grote populatie ganzen (onder andere de Grauwe Gans, Kolgans en Canadese gans) 3

RABO 1152.23.851

KvK nr: 20113099



www.vmmgingbba.'m

die er in de winter hun rustgebied hebben en ook foerageren. Wij pleiten voor een gedegen onderzoek (en geen quick scan) naar de effecten in geval door verlegging van de rondweg de natuurkwaliteit verminderd wordt dan wel verloren gaat. •

In de notitie zijn effecten op Natura 2000 gebieden uitgesloten (blz. 46) omdat het dichtstbijzijnde gebied op 4 km afstand van het plangebied ligt. Alle activiteiten die een significant negatief effect hebben op Natura 2000 vallen onder de werking van de Natuurbeschermingswet. Een vaste methodiek ten behoeve van een afstandscriterium is echter door Jurisprudentie niet ontwikkeld. De gemeente Moerdijk is wettelijk verplicht zich te houden aan de instandhoudingsdoelstellingen. Wij missen daarnaast een gedegen onderbouwing waarom volstaan, kan worden met de Voortoets Natuurbeschermingswet Bestemmingsplan Zeehaven- en industrieterrein Moerdijk" (bijlage 5). Dit is immers een ander plangebied. Ook de berekening van de achtergronddepositiewaarde van stikstof moet in het plangebied van de noordelijke rondweg op andere waarde en items tot stand komen. Ook de toekomstige bewoning en ontwikkeling van het bedrijventerrein moet hierbij worden meegenomen. Wij pleiten voor een zelfstandige voortoets voor dit plangebied, en zo nodig een passende beoordeling indien negatieve effecten op de NaturaZOOO gebieden niet zijn uit te sluiten. Verder constateren wij het volgende:

•

Er wordt zowel in de NRD als tijdens de presentatie op 12 december 2012 voorgesorteerd op een rondweg die verlegd moet worden (bijvoorbeeld blz. 3 onderaan), terwijl uit het MER moet blijken of dit wel de beste variant is. Het voorsorteren is suggestief en helpt niet om te komen tot de beste oplossing.

•

Er is geen (rond-) weg nodig om een gebied te kunnen begrenzen en ontwikkelen. In tegenstelling tot wat in de notitie staat (blz 4 onder 1.1. en blz. 28 onder 3.3.) is dit geen relevant afwegingscriterium.

•

De natuur op de zuidelijke vloeivelden is onlangs om zeep geholpen (wat ook zijn effect heeft op de noordelijke vloeivelden waar nota bene de EHS op rust). Het is uiterst wrang dat de NRD rept over natuurcompensatie op de Zuidelijke vloeivelden, terwijl een natuurkwaliteit die zich in 20 jaar heeft kunnen ontwikkelen verloren is gegaan. Wij vinden het wrang, omdat dit een wel erg creatieve en goedkope manier van compenseren is.

•

De categorisering (scheepvaartklasse) van de Roode Vaart ( blz. 32) is leidend voor de brughoogte in geval van omlegging van de N285. Wij vinden dit een weinig praktische 4

RABO 1152.23.851

KvK nr: 20113099



www.verenigingbba.'m

benadering dat ook geen ambitie uitstraalt. Het vlot afwikkelen van het landbouw verkeer is een steekhoudender argument voor de hoogte van de brug. En: Willen wij alleen met gestreken mast de o n t d e m p t e haven van Zevenbergen binnen kunnen lopen (zie de situatie in Steenbergen en de vaste brug voor de aanleg A4)?

Wij verzoeken u bovenstaande deel te laten uitmaken van het milieu effectrapportage. Gelet op de korte t e r m i j n van zes weken minus de aftrek van de kerstvakantie en de krappe bezetting van het ambtelijke apparaat, waardoor onze mogelijkheid o m zaken uit te zoeken en na te vragen verkort is, behouden wij ons het recht voor met aanvullende informatie te komen t o t het einde van januari 2013. Hoogachtend, Namens de Vereniging Belangen Buurtschap Achterdijk, Werkgroep m.e.r/

^ÖD-___ Mr. M.JVVan Leeuwen.

RABO 1152.23.851

KvK nr: 20113099

Ontvangstbevestiflinfl

Ontvangen van:

Naam Adres

gemeente

Moerdijk

( JjJApStr^ i AC. ^VrU'\oAr\(jL

Postcode/Plaats

Datum:

(SrLuJ

r^rx.^. r-A

jf

— 1^

- H

t

(DOSYI I t

i ^ L I ^ (b

^£.ark

^ i ^ L & ^ o ^

Y i * ^ < C ^ ^ >

Ambtenaar:

^ O J I, t, hei ^ ^

Q_

J?,^

Aan de gemeenteraad van gemeente Moerdijk Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

Zevenbergen, 28 december 2012.

Van:

mr. M.J.M. Kanters, bewoner Achterdijk 35

Betreft: Zienswijze Noordelijke rondweg Zevenbergen en notitie Reikwijdte en Detailniveau t.b.v. gemeenteraadsleden en commissie voor de m.e.r.

Geachte leden van de gemeenteraad van de gemeente Moerdijk en geachte leden van de commissie voor de m.e.r. De notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) Noordelijke randweg van 26 oktober 2012 roept vele vragen op en lijkt gezien vanuit mijn belanghebbende oogpunt als bewoner van de Achterdijk erg eenzijdig te zijn opgezet. De notitie NRD rammelt in de opdrachtgeving en gaat uit van vooronderstellingen, die niet of niet nader zijn onderzocht en soms ook niet voldoende politiek zijn onderbouwd. De mededeling in de notitie dat, wegens ontbreken van vereisten voor de vorm van advies en raadpleging, deze notitie R&D wordt gebruikt als leidraad verontrust me dan ook erg. Zeker daar waar meerdere alternatieven mogelijk zijn voor een planinvulling, die al bij voorbaat in het onderzoek worden uitgesloten, zoals het schrappen van meerdere keuzetrajecten. Bij voorbaat uitsluiten van deze mogelijkheden leidt niet alleen tot onbegrip voor bestuurlijke en ambtelijke besluitvorming, maar ook tot dalend vertrouwen in een onbevooroordeelde procedure en twijfel aan integriteit. Ik verzoek uw raad mede daarom ook om alle opmerkingen mee te nemen voor de onderzoeksopdracht t.b.v. een MER onderzoek op voor alle partijen gewenst detailniveau. Naast het vele tijdsbeslag om alle stukken over de bedachte vermeende vooruitgang te moeten volgen in eigen belang, zijn vooral ook de zorg voor de leefbaarheid van mijn woonomgeving en de aantasting van rust en leefruimte een geestbelastend issue. Ze zijn een steeds meer belastende inbreuk op mijn huidige, maar zeker op toekomstige nachtrust. Daar komt bij dat inzicht in de effecten van alle varianten, niet alleen voor mij, maar ook voor u, leden van de gemeenteraad, onontbeerlijk zijn voor een goed onderbouwde besluitvorming. Zeker met het oog op toekomstige bestemmingen van het betrokken plangebied.

Beginnend met de aanleg van een noordelijke rondweg is of kan, het effectief worden van huidige en toekomstige plannen, alleen maar ten laste gaan van leef- en woonsfeer. Zeker zonder goed onderzoeken van effecten en niet anticiperen op negatieve gevolgen voor milieu en natuur,

j

Mogelijk dat de geplande rondweg en de voorgenomen invulling van het binnengebied goed is voor het algemeen belang, maar dat geldt niet voor de betrokken huidige bewoners. Zelfs een beetje last is ook last.

i

In het volle besef dat planontwikkeling nodig is voor algemeen belang en dat het individueel belang daarvoor dikwijls moet wijken, merk ik ook op; dat het toch niet zo kan zijn, dat de betrokken

!

individuele burgers in hun eentje de lasten en kosten voor het gepresenteerde algemene belang moeten dragen.

!

Vragen hoe de natuur wordt gecompenseerd, of wonen in de toekomst nog mogelijk is, hoe een rustige en veilige leefomgeving worden gewaarborgd, welke beschermende maatregelen er worden genomen, welke keuzes er mogelijk zijn enz., dienen zoveel mogelijk vooraf te worden onderzocht en ingeschat.

"

~i

Een gedegen MER waarin alle relevante alternatieven en varianten met hun effecten op de omgeving is daarom om meerdere redenen een must.

j

Als bewoners van het buitengebied hebben wij het gevoel, dat de noordelijke rondweg een van de zeven plagen is, die op onze woongemeenschap Achterdijk afkomen. Ik noem; horizonvervuiling met enorme windturbines (tot 100m hoog) binnen gezichtsveld, lichtvervuiling van oprukkende bedrijven, industrie en kassen, die ervoor zorgen dat het 's nachts niet meer donker wordt, toenemende geluidshinder van verkeer en industrie, insluiting door bedrijfs- en andere bebouwing, steeds terugkerende overlast van bouwactiviteiten, steeds minder open ruimte en minder landelijke uitstraling en een zich steeds verder terugtrekkende natuur van zowel fauna als flora.

i Noordrand is een van de projecten rondom MoerdijkMeer Mogelijk en bedoeld en gepresenteerd om de leefbaarheid te vergroten. Maar nut en noodzaak van een noordelijke randweg staat vanaf het begin van de eerste plannen al ter discussie, is eigenlijk nooit gedegen onderzocht. Bovendien is er, naar mijn beste weten, nooit door uw raad besloten over nut en noodzaak van een noordelijke randweg. Met het afsluiten van de bestuursoverkomst d.d. 3 juli 2009 zou B&W gemandateerd zijn om de onderliggende plannen uit te voren. Tot die tijd heeft de verantwoordelijke wethouder steeds beweerd, dat er een voldoende mandaatbesluit door de gemeenteraad is genomen, maar ondanks herhaald verzoek naar het onderliggende raadsbesluit over nut en noodzaak, kan en kon het onderliggende raadsbesluit steeds maar niet worden geproduceerd. De besluitvorming bij invulling van alle projecten lijkt op een steeds terugkerende omgekeerde salami tactiek en is niet in het voordeel van milieu en burger. De volgorde en tijdslijn van de projecten lijkt alleen te zijn ingegeven om budgetaire en financiële redenen t.b.v. bestuurlijke

!

satisfactie en niet t.b.v. compensatie verlies aan natuur en leefbaarheid van mens en dier in de j omgeving. Na MoerdijkMeerMogeliJk zijn er bovendien nieuwe (ook provinciale) plannen in beeld gekomen, die een grote rol spelen in de gebiedsontwikkeling va n het grondgebied van de gemeente. Te noemen valt het provinciale plan inzake Waterpoort. Deze plannen worden nog niet gedekt door de huidige

genoemde vigerende plannen. De discussie over deze ontwikkelingen is in volle gang. De voorliggende notitie NRD gaat op dit punt voorbij aan voortschrijdend inzicht op het gebied van nut en noodzaak aan regionale en bovenlokale bedrijven en veronderstelde verkeersafwikkeling. De in de notitie NRD verwoorde keuzes worden als definitieve keuzes gepresenteerd, maar zijn dit niet allemaal. Zo kon de keuze voor de zoetwaterverbinding door Zevenbergen niet bevestigd worden door de provinciaal gedeputeerde op de discussieavond van CDA d.d. 27-11-2012 j.l. ik verzoek uw raad en de commissie voor de M.E.R. om de effecten van cumulatie van alle plannen mee te onderzoeken en op te nemen in deze m.e.r. Een vraag die steeds meer bij ons opkomt is: Kunnen wij bij doorgaan van de voorgestelde plannen, beginnend met aanleg van een noordelijke randweg, nog wel milieu-verantwoord zonder overlast in onze woning blijven wonen? Bij eerdere gelegenheden is, nog vóór het aannemen van de Structuur visie Moerdijk 2013, van meerdere kanten aangegeven, dat uw raad het landschappelijk karaktervan de hoofdkern van de gemeente heeft verkwanseld t.b.v. een voor het hele gebied geldende belastende industriële en bedrijfsmatige belasting op de spie van Mark tot Hollands Diep. Het gaat daarbij m.n. over het gebied ten oosten van kern Zevenbergen en daarmee ook de leefbaarheid van zowel kern Zevenbergen als de betrokken buurtschappen. Hoewel niet onderzocht zou de gebiedsontwikkeling nodig zijn voor regionale en bovenregionale ontwikkelingen. Inmiddels moet toch genoegzaam bekend zijn dat de behoefte aan deze grootschalige insteek snel is achterhaald. Gewijzigd inzicht zou de basis moeten zijn voor goede besluitvorming rondom milieu en natuur. Desondanks wordt weer voorgesorteerd op niet of onvolledig onderzochte effecten en op onvolledige besluitvorming. Hoe zat dat ook weer met die ezel?!? Onze insteek: Beter ten halve gekeerd als ten hele gedwaald. Voor verdere inhoudelijke argumenten en mogelijke milieueffecten verwijzen we ook naar de zienswijze van vBBA. Ook willen we melden dat wij hebben moeite met timing en ingang van formele termijnen. Gelet op de korte termijn van zes weken minus de aftrek van de kerstvakantie, de krappe bezetting van het ambtelijke apparaat voor eventueel overleg en de onzekere postverwerking is presentatie rondom de jaarwisseling niet bevorderlijk voor een soepel communicatietraject en voor voldoen aan formele termijnen. Ik verzoek u om al het bovenstaande deel te laten uitmaken van de milieu effectrapportage.

Hoogachtend, mede namens mijn echtgenote

t

O^v^, Mr MlJ.M. Kanters Achterdijk 35 4761 RB Zevenbergen

MOERDIJK Afd.

- 7 JAN. 2013 Gemeenteraad van de gemeente Moerdijk Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

Nr:

Zevenbergen, 2 januari 2013

Geachte Gemeenteraad, Bijgevoegd is hoofdstuk 5.1. uit het bestemmingsplan "Koekoek". Hierin wordt als doelstelling beschreven, het realiseren van een modern gemengd bedrijventerrein met een representatief front aan de zijde van de provinciale weg N285 en de Blokweg. Tevens is gestreefd naar een directe relatie met de kern van Zevenbergen. Bij het realiseren van ons eigendom aan de Campagneweg no. 1, hebben wij kosten noch moeite gespaard om dit te realiseren en wij zijn van mening dat dit voor 100% gelukt is. Wij verzoeken u dan ook vriendelijk maar zeer dringend aandacht te schenken aan dit gegeven en er voor te zorgen dat een afwaardering van de N285 niet leidt tot afwaardering van het representatieve pand. Met vriendelijke groet,

H.A. Franken M.W. Franken Directie ACE Moerdijk BV

5. Beschrijving toekomstige situatie

21

Het voormalige terrein van de Suiker Unie zal herontwikkeld worden tot een modem, gemengd bedrijventerrein. Op basis van het beeldkwaliteitplan "Bedrijventerrein de Koekoek" is het verkavelingspian voor de herontwikkeling opgesteld. Dit plan legt de basis voor deze nieuwe ontwikkeling van het bedrijventerrein De Koekoek I. Onderstaand zal eerst de toekomstige ruimtelijke structuur van het bestemmingsplangebied worden beschreven.

5.1. Ruimtelijke structuur Het beeldkwaliteitplan behelst een ruimtelijk en functioneel herverkavelingsplan van de gronden rondom de Suiker Unie (zie figuur 5). Het behoud van de suikersilo's en het bijbehorende suikerpakhuis en de inpassing van het nabijgelegen productiebedrijf Peeters Plastics vormt een gegeven bij de ruimtelijke planvorming. Gedurende de planperiode zal deze bedrijvigheid gehandhaafd blijven. De hoofddoelstelling van het plan is het realiseren van een modem, gemengd bedrijventerrein met een representatief front aan de zijde van de provinciale weg N285 en de Blokweg. Hiertoe worden doelstellingen en richtlijnen aangegeven voor de algehele beeldkwaliteit van de bebouwing en de openbare ruimte ter aanvulling op de voorschriften in het vigerende bestemmingsplan. Uitgangspunt is dat het bedrijventerrein ruimte biedt voor vestiging van arbeids- en bezoekersextensieve bedrijven, zoals bijvoorbeeld distributiebedrijven, productiebedrijven, groothandelsbedrijven en dienstverlenende bedrijven. Terreininrichting Vericave/Zngsp/an De terreininrichting is tweeledig. Zo wordt er gestreefd naar de totstandkoming van een representatieve bebouwingszone langs de De Langeweg enerzijds, vanwege de ligging aan deze provinciale weg en de directe relatie met de kem Zevenbergen, en de Blokweg anderzijds. Het overige, meer noordelijk en oostelijk gelegen, terrein biedt plaats aan bedrijven met een groter ruimtebeslag. In het zuidelijk gedeelte van het plangebied wordt een representatieve zone tot stand gebracht langs de De Langeweg. Deze zone krijgt een hoogwaardig uiterlijk maar zal daarbij nog in sterke mate onder invloed blijven staan van de aanwezigheid van de suikersilo's die voorlopig dienst blijven doen. Deze kavels hebben dan ook een minimum oppervlakte van 2.500 m2. De kavels in de zone langs de Blokweg zijn bedoeld voor kleinschalige bedrijven waarbij een minimum oppervlakte van 1.000m2 uitgangspunt is vanwege de ruimtelijke inpassing langs de ontsluitingsweg. Het verkavelingspian bevat in de zone langs de Achterdijk voornamelijk grote kavels in aansluiting op de vestiging van Peeters Plastics en de middelgrote percelen ten oosten van de suikersilo's. De kavels hebben hier een oppervlakte van maximaal 5.000 m2.

Figuur 5: Verkavelingspian Bron: Beeldkwaliteitplan bedrijventerrein de Koekoek, gemeente Moerdijk, mei 2002

rotterdam b.v.


Moerdijk Ontvangen van:

Naam

kf L

\V\oejo\^\\

15. i / -

Adres Postcode/Plaats

( ;j>WU2^yf e- / Y.-^ 1

4 ■^^ J i' 1

Datum:

i^^ ^

Ambtenaar: ( X ^ v A

7

^

■

M.A.Gabriels en J.A.Gabriels Kerkhofweg 21 4761 ER Zevenbergen

MOERDIJK Afd.

- i , JAN. 2013 Aan Gemeenteraad Zevenbergen

1^,..

Noordelijke randweg Zevenbergen Zevenbergen 2-1-2013

Geachte heer, mevrouw

Ik teken bezwaar aan tegen uw beslissing van 13 December 2012 om bij alle 3 de varianten bij de aanleg van de Noordelijke randweg door het land te gaan. kadestraal bekend J ^ 7 / 3 ^ / Z 3 b 2 f y { tegenover het sportpark de Knip }

Hoogachtend,

M.A.Gabriëls

en

J.A.Gabriëls

Afd.

Moêrdijk~

- 7 MN. 2013 Nr:

De gemeenteraad van de gemeente Moerdijk Postbus 4 4760 AA Zevenbergen

Plaats Zevenbergen

Datum

02-01-2013

Ons kenmerk zienswijze

Onderwerp: Zienswijze notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk

Geachte Gemeenteraad, Via dit schrijven wil ik graag een zienswijze indienen op de te onderzoeken varianten en milieuaspecten voor de notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk. Ik hoop dat dit voldoende is en anders verneem ik graag wat ik nog meer zou kunnen doen om zienswijze te verkrijgen.

Met vriendelijke groet,

Richard Lokers Achterdijk 23 4761 RB Zevenbergen

Gemeenteraad van de gemeente Moerdijk Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

Afd

-

.

^

^


Nr: Geachte Gemeenteraad, Naar aanleiding van de notitie "Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen" dd. 26 november 2012, breng ik mijn zienswijze onder uw aandacht. Het rapport blinkt uit in halve en hele onwaarheden. Op pagina 6 schrijft u "in samenspraak met de omgeving zijn verschillende modellen ontwikkeld". Als eigenaar van het pand Blokweg 7, kan ik u vertellen dat dit absoluut onwaar is. Zie de bijgaande bewijsstukken, mijn verzoek van 20 juli 2011 om informatie en inspraak is beantwoord met: "er wordt geen medewerking verleend". Verder ben ik van mening, dat termen als zoekgebied leuk zijn, maar geen recht doen aan bestaande eigendommen, en zeker niet als er niet gecommuniceerd wordt, zonder communicatie. Het lijkt mij ook een beetje vreemd, datje milieuaspecten gaat onderzoeken, als je niet goed weet wat de plannen zijn. Wel heb ik in het rapport gezien, dat er op mijn eigendom woningen zijn getekend, waardoor ondanks dat het nog jaren kan duren voordat de noordelijke randweg er is, mijn pand direct onverkoopbaar is geworden. Dus in tegenstelling met de Langeweg N285 die op termijn afgewaardeerd zal worden, is mijn pand nu direct al afgewaardeerd. Ik verzoek u vriendelijk doch dringend aandacht te schenken aan deze problematiek. Zelf zal ik een en ander kritisch en met juridische ondersteuning volgen. et vriendelijke groet.

'AA/WA. H.A. Franken Direkteur Heca bv.

Pastoor van Kessellaan 15 4761 BJ Zevenbergen Postbus 4 4760 AA Zevenbergen Tel.: 14 0 1 6 8 Fax.: (0168)37 35 80 E-mail: [email protected]

gemeente

Moerdijk

Heca B.V. 's Heerenwei 2 4761 VC Zevenbergen

Uw kenmerk:

Uw brief van: 20 juli 2011

Behandelend medewerker: M. Deenlk

Ons kenmeik: SBA 2011/1391

Verzonden datum: 12 september 2011

Onderwerp; vestiging kantoor Blokweg 7

Geachte heer/mevrouw, Met betrekking tot uw verzoek om informatie, ingekomen d.d. 20 juli 2011, voor het wijzigen van de bestemming op het perceel Blokweg 7 in Zevenbergen, deel ik u het volgende mee. Het perceel is gelegen in het bestemmingsplan 'De Koekoek'. Hierin heeft het de bestemming 'bedrijvendoeleinden V'. Volgens bijbehorende voorschriften zijn de gronden bestemd voor doeleinden van handel en bedrijf. Een kantoorfunctie past niet binnen de voorschriften van het bestemmingsplan. Er is gekeken of het mogelijk is om een kantoorfunctie mogelijk te maken op deze locatie. Hiervoor is het verzoek getoetst aan het geldende vestigingsbeleid. Het beleid is erop gericht om zelfstandige kantoorfuncties niet toe te staan op de bedrijventerreinen. Ruimte voor zelfstandige kantoorfuncties zijn voorzien In het gebied Pastoor van Kessellaan / Gildelaan en in het centrumgebied. Gelet op bovenstaande zal er geen medewerking worden verleend aan een officieel verzoek. Deze brief is bedoeld om u te informeren en kan daarom niet worden aangemerkt als een besluit als bedoeld in de Algemene wet bestuursrecht. Er kan tegen de inhoud van deze brief dan ook geen bezwaar worden gemaakt. Voor nadere informatie kunt u met mij contact opnemen, via telefoonnummer 140168. Met vriendelijke groet, namens burgemeester en wethouders van Moerdijk, de afdeling Vergunningen en Handhaving,

Een afschrift van deze brief zal worden verzonden aan Den Hollander, Kerkring 17,4791 HG, Klundert.

SBA 2011/1391


gemeente

IVIoerdijk

Ontvangen van:

Naam

\.A . E-KAixk*^ DOna^jf^tfJ

Adres

Postcode/Plaats

^ ^ ^

Datum:

öSJteferJtóMiii^vr.:;.;..

b.AV*

V:\^CA~~ R I X

O..

_2QA r f ^ A m ;c ^

CU^», k^r.r.sj

0^()\-~rla\'\

Ambtenaar:

w

CxdïU ^ g

MOERDIJK Gemeenteraad Moerdijk Postbus 4 4760 AA Zevenbergen

Afd. ..

"^ w

JAN

' 2013 Zevenbergen, 3 januari 2013

Betreft: Noordelijke Randweg Zevenbergen, Notitie Reikwijdte en Detailniveau Geachte leden van de Raad, Naar aanleiding van het lezen van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau wil ik hierbij mijn zienswijze indienen over de plannen die u gemaakt heeft voor de nieuwe Noordelijke Randweg. Doordat mijn agrarisch bedrijf gevestigd is aan de Schansdijk nr. 6, en de percelen landbouwgrond gelegen zijn langs de Schansdijk ben ik direct betrokken bij de plannen van een nieuwe Noordelijke Rondweg. Alle varianten van de rondweg gaan door een perceel landbouwgrond van mij. In de notitie staat vermeld, dat waar de Schansdijk kruist met de nieuwe rondweg, de Schansdijk daar afgesneden wordt. Er wordt geen alternatief vermeld of onderzocht, hierdoor zal ik mijn landbouwpercelen niet meer kunnen bereiken zonder een tiental kilometers om te rijden over wegen die daar niet voor geschikt zijn. Nu zijn mijn percelen enkele honderden meters van mijn bedrijf gelegen. De alternatieve wegen zijn te smal zodat je er nog geen fietser kan passeren zonder ongelukken te veroorzaken. Omdat dit mijn bedrijfsvoering ernstig hindert, vraag ik u om de Schansdijk niet af te sluiten of met een alternatief te komen, anders zal ik geen medewerking kunnen verlenen bij de aanleg van de rondweg. In de notitie staat dat de bestaande weg afgewaardeerd wordt. Hierbij wil ik u er op wijzen dat er veel landbouwverkeer van west naar oost gaat en omgekeerd. Ook heb ik percelen landbouwgrond aan de oostzijde van Zevenbergen. Als deze route zover afgewaardeerd wordt,dat er geen landbouwverkeer meer mogelijk is op deze weg, zal dit landbouwverkeer door het centrum van Zevenbergen zich een weg gaan zoeken. Dit lijkt me voor de verkeersveiligheid niet ten goede te komen. Om deze reden moet er wel rekening mee gehouden worden dat er een goede verbinding blijft tussen oost en west voor het landbouwverkeer. Hierbij wil ik u vragen om de voorgaande onderwerpen mee te nemen in het onderzoek naar de aanleg van de Noordelijke Rondweg. Indien u vragen heeft naar aanleiding van deze brief dan kunt u contact opnemen met ondergetekende. Hoogachtend, D.J.C. Mulders Schansdijk 6 4761 RH Zevenbergen TeL: 06-22937907 E-mail: [email protected]

MOERDIJK

Afd.

- 8 JAN. 2013

ZLTO^/

Nr: Retour: 4758 SE 13

Gemeente Moerdijk T.a.v. de Gemeenteraad Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

Moerdijk Datum 3 januari 2013 Onderwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen Contact

06-51548010 [email protected] Kenmerk ZBR.13.0002

Geachte leden van de Raad, Wij hebben de notitie Reikwijdte en Detailniveau met belangstelling bestudeerd, vanuit onze functie als belangenbehartigende organisatie voor ondernemers In de groene ruimte, de land- en tuinbouw, In de gemeente Moerdijk. Het geeft ons aanleiding om bij u de volgende zienswijze in te dienen, met het verzoek de notitie aan te passen zodat het MERrapport tot een evenwichtige en verantwoorde analyse zal leiden. Doel en aanleiding Wij herkennen de aanleiding en het doel van de studie, zoais verbeteren van de lokale verkeerssituatie (structuur en veiligheid), en ontwikkelingsperspectief voor gebiedsontwikkeling. Voorkeursmodel Model Compact met wijde boog wordt beschreven als uw voorkeursmodel. Wij vinden dat dit standpunt in de procedure van het MER mogelijk als te vroeg bepaald. Weg karakter Het uitgangspunt Is dat de weg aangelegd zal worden als autoweg, dus niet toegankelijk voor langzaam verkeer en landbouwverkeer. Die stelling moet expliciet aanleiding zijn om In de studie rekening te houden met de positie van het landbouwverkeer In onze gemeente, en met name de passage vanuit het oosten van Zevenbergen naar het westen van Zevenbergen en omgekeerd. Feitelijk bij het formuleren van de varianten/ alternatieven, als wel bij het onderzoek naar de effecten. Zo dient dit thema bij de milieuaspecten en bij de mitigerende en compenserende maatregelen betrokken te worden. In dit verband wijzen wij er op dat de provinciale weg Klundert - Zevenbergen middels een ontheffing wel toegankelijk is voor landbouwverkeer. Deze mogelijkheid dient naar onze mening ook betrokken te worden voor de nieuwe randweg. Ruimtelijke samenhang (3,24.) Wij lezen over diverse functies in relatie tot de randweg, zoals stedenbouw, wonen en bedrijven, en ook landgoederen en recreatie In artikel 3.2.1. Wij missen hier duidelijke de relatie met de land- en tuinbouw in het buitengebied. Het is voor ons een punt van zorg, dat dit niet meegenomen wordt.

Meer informatie over ZLTO Moerdijk is te vinden op onze website: www.zltomoerdljk.nl

Molendijk 13 4758 SE Standdaarbuiten KvK 20092249

Datum

! 3 januari 2013 Onderwerp Notitie Reikwijdte èn Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen

Blad 2/3

,

Ruimtelijke structuur (3.2.2. en 3.3.) Het valt ons op dat de randweg wordt gezien als een afbakening voor de groei. Het lijkt daarmee, kort door de bocht, als een soort hek beschouwd, waar niet overheen gesprongen zal worden. Het wordt een doelstelling genoemd "creëren van de begrenzing voor de ontwikkeling van de Noordrand". Het wordt daarmee ten onrechte als een argument gebruikt voor een voorkeursalternatief. Kaders en Uitgangspunten bij Alternatieven (4.2.) Geen landbouwverkeer op de hoofdrijbaan. Ingeval van afsnijden van routes voor fiets, vracht en landbouwverkeer, wordt een alternatieve route geboden voor het bereikbaar houden van percelen. Juist hieruit blijkt mogelijk de verslechtering van de situatie, terwijl het uitgangspunt en de doelstelling is om tot verbetering van de verkeerssituatie te komen, dus ook voor landbouwverkeer en langzaam (fiets-) verkeer. In dit verband wijzen wij er nogmaals op dat de provinciale weg Klundert - Zevenbergen middels een ontheffing wel toegankelijk is voor landbouwverkeer. Deze mogelijkheid dient naar onze mening ook betrokken te worden voor de nieuwe randweg. Verkenning alternatieven (4.3.) De voorgestelde alternatieven geven onvoldoende inzicht in de toegankelijkheid van het tracé voor landbouwvoertuigen. Voor ons zijn de voorgestelde varianten om die reden allen nog onvolledig omdat niet helder is aangegeven hoe het landbouwverkeer op een i optimale manier kan plaatsvinden (van oost naar west en omgekeerd). Die onvolledigheid in de varianten geldt wat ons betreft eveneens voor de veiligheid van het langzaam (fiets-) verkeer. Wij lezen nu uit de beschrijvingen alleen maar een mogelijke verslechtering van de situatie voor landbouwverkeer omdat door de varianten extra omgereden moet worden en daardoor mogelijk het centrum weer onnodig belast gaat worden. Zie bijvoorbeeld Achterdijk, Schansdijk en Koekoeksedijk. Het verbaast ons in hoge mate dat het alternatief 1: verdiept met tunnel, niet in het MER wordt meegenomen. Het kostenniveau wordt als belangrijk argument genoemd. Echter de voordelen van dit alternatief worden niet in de beschouwing betrokken. Het onderzoek in het kader van het MER kan beslist nog andersoortige voordelen in beeld brengen, zelfs met financiële aspecten. Daarom geven wij in overweging om dit alternatief alsnog mee te nemen. Het alternatief 4: aansluiting A17, lijkt wel op de Wijde Boog, met dien verstande dat er een verbinding met de A-17 is voor bovenregionaal verkeer. Daarom is een mengvorm met Wijde Boog als een duidelijker alternatief op te nemen. Werkwijze milieu-beoordeling (5) In het MER rapport is wel onder beoordelingskader onder Ruimtelijke Ordening bij Landbouw "het ruimtebeslag en barrièrewerking" genoemd. Wij benadrukken dat onder ruimtebeslag niet alleen het wegprofiel wordt meegenomen, maar ook de cultuurgronden die als indirect gevolg niet meer als zodanig gebruikt kunnen worden. Voorts moeten ook de effecten van een ondoelmatiger verkaveling, in relatie tot de doorsnijding en barrières, worden meegenomen. Omrij-schade in relatie tot extra verbruik van energie(brandstof), dient meegenomen te worden.

Datum

3 januari 2013 Onderwerp

Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen

Blad

3/3 Tot zover onze zienswijze. Hoogachtend, Namens het bestuur van ZLTO Moerdijk, B.H.C.M. (Ben) Rommens secretaris/

A.LG.H. Schrauwen Markdijk 1 4761 PX Zevenbergen Tel. 0655830235

Gemeenteraad Moerdijk Postbus 4 4760 AA Zevenbergen

Afd


Nr;

MOERDIJK

8 JAM. 2013

Betreft: Notitie Reikweidte en detailniveau van de Noordelijke Randweg Zevenbergen

Geachte leden van de Raad,

Als belanghebbende landbouwers in het gebied ten noorden van Zevenbergen hebben we de notitie Reikweidte en detailniveau met belangstelling gelezen. Het geeft ons aanleiding om bij u de volgende zienswijze in te dienen, met het verzoek de notitie aan te passen zodat het MER-rapport tot een betere analyse zal leiden. 'i i

In het rapport wordt uitdrukkelijk de wens geuit dat bedrijven op het industrieterrein De Koekoek goed bereikbaar moeten blijven. Landbouw is ook een volwaardige bedrijfstak, met bedrijven die ook goed bereikbaar moeten zijn voor leveranciers, afnemers, dienstverleners, loonbedrijven en personeel. Met de realisatie van een nieuwe Noordelijke randweg Zevenbergen wordt door u hèt volgende beoogd: Creëren van de begrenzing voor de ontwikkeling van de Noordrand. Wij betreuren het verlies van landbouwgrond wat dit oplevert maar begrijpen dat de huidige situatie een knelpunt is wat verbeterd moeten worden. De weg lijkt wel schuin door enkele landbouwpercelen te gaan waardoor de waterhuishouding, de bewerkbaarheid en de bereikbaarheid van deze percelen enorm verslechtert, graag willen we aandacht hiervoor in het plan. Verbeteren van de verkeersstructuur van Zevenbergen. De verkeersstructuur wordt maar beperkt verbeterd, maar in veel gevallen verslechterd, door het uitgangspunt dat er geen landbouwverkeer op hoofdrijbaan is toegestaan zoals op dè Oostrand. Wij zullen met onze landbouwvoertuigen alternatieve routes moeten gaan zoeken en die worden juist minder begaanbaar gemaakt omdat de Noordelijke randweg wordt aangelegd. Verkeersremmende maatregelen die worden aangelegd zijn vaak zeer hinderlijke obstakels voor landbouwverkeer

Verbeteren van de verkeersleefbaarheid. Als de weg samen met de Oostrand wordt opengesteld voor landbouwverkeer wordt de verkeersleefbaarheid enorm verbeterd doordat landbouwvoertuigen niet meer door de bebouwde kom van Zevenbergen hoeven te rijden. Er is veel landbouwverkeer oost-west en noord-zuid naar afnemers aan de Langeweg en aan de Achterdijk 2 in Zevenbergen en van percelen nëar boerderijen. Verbeteren van de bereikbaarheid/doorstroming. Door de aanleg van de Noordelijke randweg worden veel bestaande routes doorgesneden zoals de Schansdijk en Koekoekendijk, zeker in combinatie met de door u gewenste verlaagde brug over de Roode Vaart. Met de alternatieve routes die er nu zijn moeten er kilometers omgereden worden over zeer smalle wegen waar vrachtwagens en landbouwvoertuigen elkaar nauwelijks kunnen passeren. Het omrijden om de bedrijven en landbouwpercelen te kunnen bereiken kost erg veel tijd en energie wat veel kosten en een hogere milieubelasting met zich mee brengt. Verbeteren van de verkeersveiligheid. De verkeersveiligheid geeft ons vooral zorgen voor de Achterdijk en Koekoekendijk, op deze wegen fietsen veel kinderen naar de basisscholen, middelbare school of naar het station in Zevenbergen. Als de Achterdijk doorgeknipt wordt zullen de kinderen hier toch de nieuwe provinciale weg op een veilig manier over moeten kunnen steken. Wij verwachten ook veel sluipverkeer vanuit Etten-Leur dat via de Oostrand, Noordelijke randweg en Achterdijk naar de A16 gaat rijden. De l \ verkeersveiligheid komt met name voor fietsers in het geding als het landbouw- en vrachtverkeer alternatieve routes moet gaan zoeken om onze bedrijven en percelen te bereiken, i

G.Verminderen van de barrière voor het doortrekken van de Roode Vaart in het centrum in combinatie met de centrumontwikkeling voor het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit. Als er geen landbouwverkeer is toegestaan op de nieuwe weg dan zal de huidige weg zo moeten blijven voor landbouwverkeer van oost naar west en van west naar oost, waardoor het een barrière blijft voor het doortrekken van de Roode Vaart. Een verlaagde brug over de Roode Vaart zorgt er ook voor dat het centrum van Zevenbergen nauwelijks bereikbaar is voor scheepvaart.

Onze voorkeur gaat uit naar een weg die open is voor landbouwverkeer om waardoor volgens ons de verkeersveiligheid enorm wordt verbeterd en het milieu zoveel mogelijk wordt ontlast. Om de Schansdijk, Koekoekendijk, bedrijven en landbouwpercelen bereikbaar te houden lijkt het ons het beste om een brede parallelweg aan te leggen ten noorden van de weg vanaf de Achterdijk tot aan de aansluiting met de bestaande provinciale weg ter hoogt van sportpark de Knip. I i

Graag worden wij door u uitgenodigd voor een gesprek om onze visie te kunnen toelichten over de invulling van de Noordelijke randweg.

Met vriendelijke groet,

K^>J^^

Kees van Beek

Gommert Krijger

John Mulde

Guido Oomen

P U / Zeyis^&rjte^

Izaak Oosthoek C

/

/2^C/^l^rC'L^V^'

Kees Roeien

örjan Schrauwen /O V

/

A

^ /

,

^ 9 ^

'

^

/ . M ^ f r ^ n

Afgegeven GW


- 8 JAN. 2üi3

Ontvangen van:

Moerdijk

JDW^S c\f\fom.uO£v\

Naa

Adres

1^1

Postcode/Plaats

v PX '2^j(^\ m A c y ^

^

Zô^sû-zg ' r\oovcUljuL& RcAMdêtj. Datum

ÉSïsöiw;&ji^..,,.-..

= fi-1-20 13

Ambtenaar:

CJ

L ^ M K M M W2J^ ^

1

MOERDIJK Afd,

- 9 JAN. 2013 Nr: Aan de Raad van de gemeente Moerdijk Postbus 4 4761 AA Zevenbergen Zevenbergen, 6 januari 2013 Betreft: Zienswijze noordelijke randweg Zevenbergen

Geachte gemeenteraad van de gemeente Moerdijk, geachte commissie voor de m.e.r.

Hierna geef ik U mijn zienswijze op de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) noordelijke randweg van 26 oktober 2012. In eerste instantie wil ik U melden, dat alle punten zoals vermeld in de zienswijze zoals die is ingediend door de Vereniging Belangen Buurtschap Achterdijk, d.d. 27-12-2012, gelezen dienen te worden als zijnde ook direct door mij ingediende punten. Daarnaast geef ik U hieronder nog een aantal aanvullende zienswijze punten. Gezien de impact die de aanleg en het gebruik van de noordelijke randweg Zevenbergen zal hebben op de leefbaarheid van onze woonomgeving, is een gedegen MER, waarin alle relevante alternatieven en varianten zijn meegewogen een absolute randvoorwaarde. Daarom verzoek ik U dringend alle door mij ingebrachte punten mee te laten onderzoeken in de MER. •

In de berekening van de te verwachten (verkeers) geluidsproductie dient aangegeven te worden met welke soort asfalt/beton er gerekend is. Denk hierbij aan wel of niet geluidsarm asfalt/beton. Ook dient er aangegeven te worden hoeveel "winst" er te behalen valt door het toepassen van geluidsarm asfalt/beton

•

In de ontwerpuitgangspunten van de NRD ( Arcadis pagina 31), wordt het volgende aangegeven: "De aansluitingen worden vormgegeven als rotondes of met verkeerslichten geregelde kruisingen (VRI)" . In de MER dient gekeken te worden naar de verschillen in (verkeers) geluidproductie en de uitstoot van uitlaatgassen, die er kunnen zijn in het toepassen van rotondes en het toepassen van kruisingen met verkeerslichten. Denk hierbij aan onnodig afremmen en weer optrekken van vooral vrachtverkeer bij het passeren van een rotonde. Vergelijk dit dan ook met kruisingen met verkeerslichten waarbij door toepassing

D.C.J. v. Dreunen

Zienswijze Noordelijke Rondweg

Pagina 1

van vergaande moderne automatisering een "groene golf' verkregen wordt voor het doorgaande N285 verkeer. Daar waar gekeken wordt naar "leefbaarheid" op de Achterdijk zelf, dient ook meegenomen te worden, wat de schade (op het gebied van tijd en geld) zal zijn voor de diverse bewoners van de Achterdijk, bij de diverse tracekeuzes. Als voorbeeld geef ik aan, het feit dat een bepaalde tracékeuze ertoe kan leiden dat iemand tijdens zijn woonwerk verkeer 2x5 minuten per dag om moet rijden, om zijn werk te kunnen bereiken. Dit is dan 50 minuten per week. Gerekend met 46 werkweken per jaar, kost dit dan 46x50 = 2300 minuten per jaar. Dit betekent over een periode van 10 jaar 16 dagen. Stel iemand komt naar U toe en stelt: " U heeft 16 dagen korter te leven dan gepland. " Relevant of niet?? Analoog hieraan kan men ook kijken naar mogelijk hogere kosten waarmee bewoners bij bepaalde keuzes worden geconfronteerd. De optie voor een aquaduct onder de Roode Vaart is wegens kosten redenen buiten beschouwing gelaten. Wegens de te verwachten extra verkeers geluidsproductie over een ( hoog) viaduct, dring ik toch aan op het bekijken van de mogelijkheid van een aquaduct onder de Roode Vaart. In ieder geval vraag ik, om in de MER ook te kijken naar de verschillen in geluidsproductie tussen een viaduct en een aquaduct. Ik wil U er op wijzen, dat het bouwen van een aquaduct mogelijk toch in kosten beperkt zou kunnen zijn, wegens het feit dat het bouwen van een aquaduct ter plekke mogelijk zou kunnen zijn door het tijdelijk droogleggen van een stukje van de Roode Vaart, in een periode dat er geen waterverkeer is te verwachten en in overleg met de belanghebbenden (vaartuigen in haven). In de MER dient er ook gekeken te worden naar de verschillen in (verkeers) geluidsproductie tussen een viaduct over de spoorlijn en een viaduct onder de spoorlijn. In de diverse alternatieven, zien we wel een bepaald tracé aangegeven, inclusief in de meeste gevallen een rotonde voor ontsluiting richting Blokweg. Echter die ontsluiting is niet echt ingetekend op een duidelijke wijze. In de praktijk betekent dit echter wel een ontsluitingsweg "in de voortuin" of in de"achtertuin" van een aantal bewoners van de Achterdijk. Hoewel tijdens de voorlichtingsavond wel werd aangegeven door vertegenwoordigers van de gemeente Moerdijk, dat niet alleen de effecten van de noordelijke rondweg, maar ook de effecten van de ontsluitingsweg meegenomen zouden worden in de MER, kan dit niet duidelijk gelezen worden uit de NRD. Om die reden dring ik toch nog extra aan, op het eveneens betrekken van de effecten van de ontsluitingsweg in de MER. Om een goed inzicht te krijgen in de te verwachten hoogtes ( en de gevolgen daarvan), is het heel belangrijk om het begrip maaihoogte goed te verklaren op de diverse plaatsen. Immers de maaihoogte op een dijk is duidelijk veel hoger dan de maaihoogte beneden de dijk. Daarom pleit ik voor het duidelijk aangeven van de diverse hoogtes, zodanig dat er geen verwarring of mis-interpretatie mogelijk is. Bij de berekening van de "verkeers" geluidsoverlast schijnt er gebruik gemaakt te worden van modellen ( zie NRD document). Het is onduidelijk of die modellen rekening houden met de hoogte van de weg/viaducten. Ik dring aan de hoogte van de wegen/viaducten mee te laten wegen in die modelmatige berekeningen.

D.C.J. v. Dreunen


Pagina 2

Ik verzoek U al mijn ingebrachte punten ( zowel de BBA punten alswel de bovenvermelde punten) deel uit te laten maken van de MER Met vriendelijke groeten D.C.J. van Dreunen Achterdijk 27 4761RB Zevenbergen

D.C.J. v. Dreunen


Pagina 3

Afgegeven GW I^Ü^ gemeente ^ é - 9 JAN. 2013 Moerdijk


Ontvangen van:

n

Naam \ ) C ^ Q U I /n> to Adres

Q

C

^ _ A

Datum:

Êlfèt^;'-; . <..

HJ

)_ ) r ^ I jp Y^t~ v ^

UVrvaCÓ L

A,i Postcode/Plaats U 1 A ^ "2)
ü

" 2 'T?

p P-> p, P

*Zci.L>ein bc^Qe,

-■(TXcluilr

Ambtenaar::

y^.Qq/ie

MOERDIJK Afd,

L M Winnubst C.J. Winnubst-Savelkouls Schansdijk 2 4761 RH Zevenbergen Holland Telefoon : 0168- 328937 Telefax : 0168- 329 322 E-Mail : [email protected] Zevenbergen,

- 7 JAN. 2013 Nr: Gemeenteraad Moerdijk Postbus 4 4760 AA Zevenbergen

07-01-2013

Betreft: Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen Geachte leden van de Raad, Naar aanleiding van het lezen van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau betreft het aanleggen van de noordelijke randweg wil ik hierbij mijn zienswijze en e.v. bezwaren indienen, betreft de plannen die U gemaakt heeft voor de nieuwe Noordelijke Randweg. Tevens naar aanleiding van de diverse andere plannen van de Gemeente Moerdijk, zoals het opnieuw opengraven van de haven, het revitaliseren van het centrum, ontwikkeling Markt / Molenstraat / Doelstraat en het plan Stoofstraat. Tegen deze plannen heb ik een aantal bezwaren, vragen c.q. opmerkingen. Wij zijn als bedrijf" Savelkouls Tuinhout & Speeltoestellen" al sinds feb. 1987 op de Schansdijk 2 in Zevenbergen gevestigd. Gelegen in de bocht van de N 285 ter hoogte van de Dr. Ariënslaan. Dit is een A1 zichtlocatie en er is naar mijn mening, langs de hele Langeweg geen betere zichtlocatie. Door het afwaarderen van het stuk provinciale weg tussen de Prins Hendrikstraat en de Oranjelaan raken wij deze Al zichtlocatie kwijt. Hier maken wij bezwaar tegen. Aan de achterzijde zijn wij gelegen aan de Roode Vaart met een eigen kade. Momenteel heeft de Roode Vaart Scheepvaartklasse II met een doorvaarthoogte van 7,20 m. Deze wil U afwaarderen naar Scheepvaartklasse I met een doorvaarthoogte van 4.00-4.50 m. Hier maken wij bezwaar tegen. Deze twee punten zijn niet bevorderlijk voor de bereikbaarheid en zichtlocatie van ons bedrijf. Door de afwaardering van de Roode Vaart en het stuk provinciale weg bij ons voor, vrees ik ook een fikse waardevermindering van ons bedrijf. Diverse opmerkingen over de Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen.

In alle vier varianten van de randweg vult U het gebied liggend aan kop van de Roode Vaart in als wonen aan het water. Hoe wordt dit in de toekomst ingevuld ? In het centrumplan, locatie Stoofstraat, stelt U dat aan de overzijde van de e.v. afgewaardeerde Langeweg (nu de N285), deels onze locatie, ruimte is voor woningen, recreatie, groen en water. Hoe moet ik dit zien? Is er bij de metingen van het aantal verkeersbewegingen rekening mee gehouden met het wegvallen van de Caldic en Wolst? U stelt op pag. 28 van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg, dat het gebied rondom het einde van de Roode Vaart enigszins is verrommeld door leegstand en achterstallig onderhoud. Wat of wie wordt hier mee bedoeld? Betreft het afwaarderen van de Roode Vaart: De bedrijven Caldic en Wolst zijn reeds uitgekocht maar er zijn nog andere bedrijven zoals: Loos Veevoeders, De Baru, Wagemakers Constructie, de Jachthaven en wij zelf, Savelkouls Tuinhout die worden beperkt in hun mogelijkheden, als de doorvaarthoogte e.v. afgewaardeerd zou worden. Om dit probleem te ontwijken is een op afstand bedienbare beweegbare brug misschien een optie. De beweegbare reeds bestaande bruggen bij de sluis aan Roode Vaart, Mark en Dintel worden nu reeds centraal bediend vanaf de Sluis Roode Vaart. z.o.z.

Vervolg: Een optie is, dit ook te gebruiken bij de e.v. nieuwe brug over de Roode Vaart bij de ingang van de nog open te graven haven zodat hier meer mogelijkheden komen voor toerisme en pleziervaart, om via het water in het centrum te komen. Toerisme en recreatie zijn toch één van de kernpunten betreft het binnen halen van de subsidie bijdrage van de Provincie. Bij punt 3.2.1. Pag. 20 van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg, staat dat de gebieden rondom de Roode vaart worden gerevitaliseerd. Kunt U mij uitleggen wat hiermee bedoeld wordt? Bij het plan Stoofstraat wordt gesproken over een nieuwe toegang tot de dorpskern vanaf de N 285. Hoe gaat dit er nu in de toekomst uit zien als deze wordt afgewaardeerd? In bijna alle boven genoemde plannen zoals, de nieuwe randweg noord, het opnieuw opengraven van de haven, het revitaliseren van het centrum en plan Stoofstraat, komt ons bedrijf in de verdrukking, dus verzoek ik U om snel duidelijkheid te geven, betreft deze plannen en de invulling van het gebied kop van de Roode Vaart waar wij gevestigd zijn. Hierbij wil ik u vragen om de voorgaande onderwerpen mee te nemen in het onderzoek naar de aanleg van de Noordelijke Rondweg en de andere plannen van de gemeente Moerdijk. Indien u vragen heeft naar aanleiding van deze brief dan kunt u contact opnemen met ondergetekende. Hoogachtend, Met vriendejqke groet,

LN. W i p ^ l i i l ^ J j ^


gemeente

IVIoerdijk

Ontvangen van:

Naam

l_A>Ôv / u A K /"i n

Adres

S-T/WrAs, ^ rA ~IA~XI

Postcode/Plaats

\ÎAOJ\

Datum::

il*i4»>i;.o--..'-a. ,.i .. .1 •.-...

«v a i /

/ ^ f i

a

YlV\ l o^H^JUrc

If—

CT-é^gq. /b^r^gcr/

O ^ Y ^ - ^0^%

Ambtenaar■:

CAw7 c

MC7q

P^

Tel. 0168-32 80 40 Fax 0168-32 74 52 e-mail: [email protected] Intemet: www.hopmans.com

Autobedrijf Hopmans B.V. De Langeweg 12-a 4762 RB Zevenbergen

RENAULT

•'' )FPDUK AM

i m Nr.

J

Gemeente Moerdijk T.a.v. College van Burgemeester & Wethouders Postbus 4 4760 AA Zevenbergen

Zevenbergen 08-1-2013

Betreft: zienswijze Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke randweg Zevenbergen.

Geachte College, Langs deze weg vraag ik uw aandacht voor mijn zienswijze inzake de " Notitie Reikwijdte en Detailniveau noordelijke Randweg Zevenbergen" en mijn bedrijf, Autobedrijf Hopmans b v gevestigd aan de Langeweg 12-a te Zevenbergen waar wij de exploitatie van ons autobedrijf en tankstation sinds 1986 uitvoeren. Daar de huidige plannen de gehele exploitatie in gevaar brengen, zal dit desastreuze gevolgen hebben voor de nabije toekomst. Zie ook mijn (aangetekend) schrijven van d.d. 13-11-2003,13-11-2007 en 11-12-2009. Als ik de notitie "reikwijdte en detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen" lees, dan zie ik dat er m de huidige notitie niet wordt gesproken over economische belangen! ln mijn zienswijze zie ik dat mijn bedrijf een vervangende locatie krijgt welke voldoet aan de huidige en dat er m de milieuplannen rekening gehouden wordt met de exploitatie van het tankstation en ' autobedrijf. Ik ga er vanuit dat net zoals bij het "project 153. Revitalisering Centrum Zevenbergen - realisatie Masterplan" met belanghebbende ondernemers, ook met mijn bedrijf rekening wordt gehouden bij het ontwikkelen van bovenstaande plannen. Ik verneem graag van U. / Met vriendelijke groeten, Autobebedrijf Hopmans B

Het exemplaar gericht aamwltege / gemeenteraad is geregistreerd onder Verseon nummer:

A.W.J. Hopmans [ directeur/eigenaar

Rabobank rek.nr. 148716660, ING nr. 4394475, BTW nr. NL850653976B01, ingeschreven K.v.K. nr. 52896900

r de "zakelijke rijder" gelden de BOVAG voorwaarden zakelijke markt.

ALGEMENE VOORWAARDEN VAN BOVAG AUTODEALERS EN BOVAG ONAFHANKELIJKE AUTOBEDRIJVEN ALGEMEEN 1. Deze Algemene Voorwaarden maken deel uit van alle overeenkomsten, gesloten tussen leden van BOVAG Autodealers en de leden van BOVAG Onafhankeliike Autobednjven en kopers ot opdracMgevers met handelende in de uitoefening van een beroep of bednjf, met betrekking tot koop, reparatie en onderhoud van auto's, onderdelen en toebehoren daarvoor. 2. Zij zijn tot stand gekomen m april 1997 in overleg met de Consumentenbond en de ANWB m het kader van de Coördinatiegroep Zelfreguleringsoverleg van de Sociaal-Economische Raad en treden in werking per 1 oktober 1997. Zij zijn per 13 februari 2002 aangepast BOVAG zal deze Algemene Voorwaarden niet wijzigen dan nadat daarover overleg is gepfeegd met genoemde organisaties DEFINITIES In deze Algemene Voorwaarden wordt verstaan onder' - de auto1 een personenauto, een daarvan afgeleide combinatie- of bestelauto, waarvan het totaalgewicht inclusief het laadvermogen met meer bedraagt dan 3 500 kg: - de in te kopen auto een auto die in het kader van de overeenkomst door de koper bij wege van inkoop aan de verkoper wordt verkocht, - de overeenkomst, de overeenkomst van koop en verkoop van een nieuwe of gebruikte auto dan wel van onderdelen en toebehoren daarvoor, - de verkoper, degene die ingevoige de overeenkomst een nieuwe of gebruikte auto dan wel onderdelen en toebehoren daarvoor verlwopt, - de koper degene die ingevolge de overeenkomst een nieuwe of gebruikte auto dan wel onderdeten en toebehoren daarvoor koopt, - de opdracht' de overeenkomst tot het verrichten van montage-, demontage-, herstel- of onderhoudswerkzaamheden, vrijwillige of wettelijke keuringen en schadetaxaties, etk afzonderlijk of tezamen aangeduid als 'werkzaamheden', - de opdrachtgever' degene die de reparateur opdracht geeft tot het uitvoeren of doen uitvoeren van werkzaamheden; - de reparateur, degene die met betrekking tot een auto en/of onderdelen en toebehoren daan/oor een opdracht uitvoert of doet uitvoeren; - de garantie. a. de garantie die door de fabrikant, importeur of verkoper op die auto's, onderdelen en toebehoren wordt verstrekt; b de garantie die is beschreven in het BOVAG Garantiebewijs voor een gebruikte auto (van BOVAG Autodealers of BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven) of in het aanvullende BOVAG Garantiebewijs voor een gebruikte auto (van BOVAG Autodealers of BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven) dat door de verkoper kan worden verstrekt; c. op werkzaamheden, de BOVAG-reparatie- en onderhoudsgarantie; KOOP EN VERKOOP Artikel 1 - De aanbieding De aanbieding van de verkoper wordt mondeling, schriftelijk, of elektronisch uitgebracht en is - indien een termijn voor aanvaarding is gesteld van kracht gedurende de daarbij aangegeven termijn. De aanvaarding van de aanbieding door de koper is slechts geldig indien deze binnen de gestelde termijn plaatsvindt. De elektronische aanvaarding van de aanbieding door de koper ts voorts slechts geldig als deze door de verkoper is bevestigd, indien geen te'rmijn voor aanvaarding is gesteld, blijft het aanbod gedurende twee werkdagen van kracht, mits de auto onverkocht is gebleven. Artikel 2 - De overeenkomst De overeenkomst dient altijd schnltelijk, dan wel elektronisch te worden vastgelegd. Van een schnftelijke overeenkomst dient een afschrift aan de koper te worden verstrekt. Het ontbreken van een schnftelijke of elektronisch vastgelegde overeenkomst maakt deze overeenkomst echter met nietig. Artikel 3 - De inhoud van de overeenkomst In een schriftelijke of elektronisch vastgelegde overeenkomst worden in ieder geval opgenomen de omschrijving van de auto en eventueel ln te kopen auto, beide met het eventuele toebehoren, de prijs van de auto op het moment van de koop en verkoop, met de aanduiding of de prijs een vast of een niet-vast overeengekomen pnjs is; de prijs van de eventueel m te kopen auto op het afgesproken momenl van levering van die auto; de afleveringskosten van de auto, de vermoedelijke of uitdrukkelijke vaste leveringsdatum: de verwijzing naar de garantiebepalingen waarbij de verkoper of een derde als garantiegever optreedt (zo mogelijk wordt inzage gegeven in de garantiebepalingen van deze derde) - de wijze van betaling. Artikel 4 - Prijswijzigingen/stijging 1. Wijzigingen in belastingen, accijnzen en dergelijke heffingen van overheidswege worden zowel in de vast als in de met-vast overeengekomen pnjs van zowel nieuwe als gebruikte auto's te allen tijde doorberekend 2. Onverminderd het bepaalde in artikel 6 lid 1 mogen naast de evengenoemde wijzigingen tevens prijsstijgingen als gevolg van wijzigingen in fabrieks- en/of importeurspnjzen en in valutakoersen in de met-vast overeengekomen prijs van nieuwe auto's worden doorberekend De koper heeft na kennisgeving van deze wijziging het recht de overeenkomst le ontbinden ingeval de verhoging van de bedongen prijs door de verkoper plaatsvindt na het sluiten van de overeenkomst De ontbinding dient binnen tien dagen na die kennisgeving plaats te vinden. Artikel 5 - Het risico voor de auto De auto is tot het tijdstip van feitelijke levering voor rekening en nsico van de verkoper. De eventueel in te kopen auto wordt pas eigendom van de verkoper zodra de feitelijke levering daarvan aan hem heeft plaatsgevonden. Tot dat tijdstip is de in te kopen auto voor rekening en nsico van de koper en komen alle kosten voor zijn rekening. Hieronder vallen ook de kosten van onderhoud en eventuele schade, door welke oorzaak dan ook ontstaan, ook die schade als gevolg van het met kunnen inleveren van het complete kentekenbewijs Artikel 6 - De overschrijding van de leveringstermijn 1. Bij overschrijding van de vermoedelijke leveringstermijn van de auto kan de koper de verkoper schriftelijk in gebreke stellen. Indien de verkoper drie weken na die ingebrekestelling de auto nog niet heeft afgeleverd, heeft de koper het recht de overeenkomst zonder rechterlijke tussenkomst ontbonden te verklaren. Indien de verkoper alsnog binnen de gestelde termijn van drie weken de auto aflevert, zal een eventuele prijsverhoging binnen deze termijn niet worden doorberekend. 2. Indien de verkoper toerekenbaar tekortschiet ten aanzien van een overschrijding van de vermoedelijke levenngstermijn, kan de koper vergoeding verlangen van de geleden schade. Bij overschrijding van een vast overeengekomen levenngstermijn heeft de koper het recht zonder ingebrekestelling ot rechteriijke tussenkomst de overeenkomst ontbonden te verklaren en/of vergoeding te verlangen van de geleden schade. 3. Indien de overschrijding van een leveringstermijn een gevolg is van overmacht aan de kant van de verkoper hebben zowel koper als verkoper het recht de overeenkomst te ontbinden: Het recht op ontbinding ontstaat zodra de overeengekomen vaste termijn is overschreden Zodra een vermoedelijke leveringstermijn is overschreden, hebben partijen het recht op ontbinding drie weken na de in lid 1 bedoelde ingebrekestelling dan wel op het moment dat verkoper meedeelt met binnen drie weken te kunnen leveren, In alle gevallen waarin de verkoper zich kan beroepen op een situatie van overmacht met een blijvend karakter, zijn beide partijen bevoegd de overeenkomst te ontbinden. Artikel 7 - Annulering 1 De koper heeft de bevoegdheid de koopovereenkomst te annuleren, ongeacht of de verkoper in zijn verplichtingen tekort is geschoten Deze annulering kan alleen schriftelijk plaatsvinden. De koper is gehouden om binnen één week na deze annulering de vertoper alle schade die hij ten gevolge van de annulering lijdt te vergoeden. Deze schade is vastgesteld op 15% van de koopprijs van de geannuleerde auto Indien de koper binnen 10 dagen deze schadevergoeding met heeft betaald, heeft de verkoper het recht de koper schnltelijk mee te delen dat hij nakoming van de gesloten overeenkomst verlangt In dat geval kan de koper geen beroep meer doen op de annulering. De verplichting van de koper tot betaling van deze schadevergoeding is een schuld in de zin van artikei) 7 van deze Algemene Voorwaarden waarvoor uitdrukkelijk een moment van betaling is overeengekomen 2 De bevoegdheid tot annuleren vervalt indien de in te kopen auto door de koper aan de verkoper is geleverd. REPARATIE EN ONDERHOUD Artikel 8 - De opdracht De opdracht tot uitvoering van werkzaamheden wordt mondeling, of schriftelijk, of elektronisch gegeven Een elektronisch door de opdrachtgever gegeven opdracht komt eerst tot stand nadat deze door de opdrachtnemer is bevestigd Een afschrift van een schriftelijke opdracht wordt desgewenst aan de opdrachtgever verstrekt, Artikel 9 - Prijsopgave en termijn De opdrachtgever kan voor of bij het verstrekken van de opdracht opgave verlangen van de prijs van de werkzaamheden, alsmede van de termijn waarbinnen de werkzaamheden zullen worden uitgevoerd. De opgegeven prijs en termijn zijn bij benadering, tenzij de opdrachtgever en de reparateur een vaste pnjs en/of termijn overeenkomen. Indien de bij benadering opgegeven prijs met meer dan 10% wordt overschreden of dreigt te worden overschreden, dient de reparateur contact met de opdrachtgever op te nemen teneinde de meerkosten te bespreken De opdrachtgever is gerechtigd de overeenkomst te beëindigen, met inachtneming van een opzegtermijn van twee weken, onder schadeloosstelling van de reparateur voor de reeds door hem verrichte werkzaamheden Bij overschrijding of dreigende overschrijding van de bij benadering opgegeven termijn, dient de reparateur de opdrachtgever onmiddellijk hiervan op de hoogte te stellen, onder opgave van de nieuwe datum van aflevering Bij overschrijding van een vaste termijn heefl de opdrachtgever recht op een redelijke schadevergoeding, behalve in geval van overmacht van de reparateur Artikel 10 - D e rekening Van de uitgevoerde werkzaamheden wordt een gespecificeerde rekening afgegeven. A r t i k e M I - Stallingskosten Indien de opdrachtgever bmnen drie werkdagen na kennisneming van de uitvoering van de opdracht de auto met heeft afgehaald, kan de reparateur een binnen zijn bednjf gehanteerde of, bij gebreke daarvan, een andere redelijke vergoeding wegens stallingskosten in rekening brengen Artikel I Z - R e t e n t i e r e c h t De reparateur kan het retentierecht uitoefenen op de auto, indien en voor zolang als' - de opdrachtgever de kosten van de werkzaamheden aan de auto met of met m zijn geheel voldoet, - de opdrachtgever de kosten van eerdere door de reparateur vemchte werkzaamheden aan dezellde auto met of met in zijn geheel voldoet; - de opdrachtgever andere vorderingen die voortvloeien uit de contractuele relatie met de reparateur/verkoper met of niet geheel voldoet De reparateur kan het retentierecht ook uitoefenen indien het geschil terzake van de werkzaamheden aanhangig is gemaakt bij de Geschillencommissie Voertuigen genoemd in artikei 21 lid 2 of bij de rechter. De reparateur kan het retentierecht met uitoefenen indien de opdrachtgever voldoende (vervangende) zekerheid, bijvoorbeeld via een storting in dépót bij de Geschillencommissie Voertuigen, heeft gesteld Artikel 13 - Vervangen onderdelen Oe vervangen onderdelen worden na uitvoering van de opdracht aan de opdrachtgever ter beschikking gesteld, indien deze daarom bij het verstrekken van de opdracht heefl verzocht. Dit geldt met voor onderdelen die in verband met garantieclaims moeten worden afgezonderd In dat geval worden de onderdelen wel ter beschikking gesteld nadat de garantieclaims volgens de garantiegever zijn afgehandeld en de opdrachtgever middels deze onderdelen wil aantonen dat de garantieclaims met of (nog) onvoldoende zijn afgehandeld. In alle andere gevallen worden de vervangen onderdelen eigendom van de reparateur, zonder dat de opdrachtgever op enigerlei vergoeding aanspraak kan maken. Artikel 14 - Schadetaxatie Indien de reparateur een schadetaxatie heeft verricht, zullen aan de opdrachtgever de werkelijk gemaakte kosten daarvan m rekening worden gebracht Deze kosten worden met in rekening gebracht indien een opdracht tot reparatie aan de reparateur wordt verstrekt, dan wel indien de levering van een andere auto met de reparateur wordt overeengekomen De taxatiekosten worden door partijen schnltelijk overeengekomen. BIJ gebreke daarvan zijn in redelijkheid vast te stellen taxatiekosten verschuldigd, waarbij partijen tot uitgangspunt nemen de gedragsregels bij expertise, opgesteld in onderling overleg tussen BOVAG, FOCWA, NIAV en NW, GARANTIE Artikel 15 - Garantie op auto's en onderdelen/toebehoren 1 Door de garanties vermeld in dit artikel en in artikei 16 worden de wettelijke rechten (waaronder het recht ingevolge Boek 7 van het BW dat de zaak bij aflevering aan de overeenkomst beantwoordt) die een koper/opdrachtgever met handelend in de uitoefening van beroep of bedrijf uit dien hoofde heeft, onverlet gelaten BIJ garagebezoek m verband met de garantie bedoeld in dit artikei en in artikei 16 zorgt de verkoper ervoor dat op passende wijze m de vervoersbehoefte van de koper zal worden voorzien.

2. Op nieuwe auto's en op nieuwe onderdelen is geen andere garantie van toepassing dan die welke door de fabnkant c Q. importeur wordt verstrekt, en de wettelijke rechten zoals genoemd in lid 1. 3. Op gebruikte auto's verleent de verkoper, tenzij koper uitdrukkelijk schriftelijk heeft vertdaard af te zien van BOVAG Garantie, minimaal zes maanden BOVAG Garantie, conform de van tijd tot tijd door BOVAG m overleg met de ANWB en Consumentenbond vastgestelde voorwaarden. De verkoper kan BOVAG Garantie verlenen indien het aankoopbedrag van de gebruikte auto 4500 EURO of meer bedraagt of indien het aankoopbedrag weliswaar minder bedraagt dan 4500 EURO maar wél meer is dan 35 % van de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto De verkoper heeft de kilometerstand bij Stichting Nationale Auto Pas (NAP) gecontroleerd en dient deze stand te vermelden op de koopovereenkomst. De verkoper staal er voor in dat de op de overeenkomst vermelde stand logisch is bevonden door NAP, tenzij expliciet op de overeenkomst is vermeld dat deze onlogisch ts, terwijl de koper hiermee uitdrukkelijk schriftelijk heeft ingestemd. Op los geleverde gebruikte onderdelen wordt nimmer garantie verstrekt. Defecten die zijn ontstaan buiten de Europese Economische Ruimte vallen met onder de garantie op gebruikte auto's, tenzij koper aantoont, dat de defecten niet zijn ontslaan door de van de Europese Economische Ruimte afwijkende omstandigheden aldaar (inferieure wegen, inferieure brandstof etc) Artikel 16 - BOVAG-reparatie- en onderhoudsgarantie 1. De reparateur garandeert binnen de Europese Economische Ruimte de goede uitvoenng van de door hem aangenomen of uitbestede opdrachten en de daarbij gebruikte materialen gedurende een penode van dne maanden, te rekenen vanaf het tijdstip dat de auto weer ter beschikking van de opdrachtgever is gesteld. De garantie omvat het alsnog op juiste wijze en binnen redelijke termijn en zonder ernstige overiasl uitvoeren van de met of met deugdelijk uitgevoerde opdracht. Indien de alsnog door de reparateur uit te voeren werkzaamheden met meer mogelijk of zinvol zijn, heeft de opdrachtgever recht op een redelijke schadevergoeding 2. Geen garantie wordt verstrekt op opgedragen noodreparaties 3. De aanspraken op de garantie vervallen indien; a. de opdrachtgever met zo spoedig mogelijk na het constateren van de gebreken de reparateur daarvan in kennis stelt, b. de reparateur niet in de gelegenheid wordt gesteld de gebreken alsnog te vertielpen, c. derden zonder voorkennis of toestemming van de reparateur werkzaamheden hebben verricht die in verband staan met de door de reparateur verrichte werkzaamheden ten aanzien waarvan een beroep op de garantie wordt gedaan. De garantie geldt echter wel indien de noodzaak tot onmiddellijk herstel zich elders heeft voorgedaan en dit door de opdrachtgever aan de hand van de door de andere reparateur verstrekte gegevens en/of aan de hand van de kapotte onderdelen kan worden aangetoond. Indien herstel in Nederland plaatsvindt, dient die reparateur eveneens lid van BOVAG te zijn. Het hiervoor onder b. en c. gestelde is met van toepassing Indien herstel in het buitenland noodzakelijk ïs. In dat geval vindt vergoeding van de kosten van het herstel plaats op basis van het prijspeil zoals dit in het bedrijf van de reparateur geldt Deze vergoeding bedraagt nimmer meer dan de werkelijk gemaakte kosten, ALGEMENE BEPALINGEN Artikel 1 7 - D e betaling t . De schulden van de koper/opdrachtgever aan de verkoper/reparateur zijn brengschulden. Betaling dieni contant te geschieden bij aflevering van de auto of de onderdelen of na de verrichte diensten Onder contante betaling wordt mede verstaan bijschnjvïng van het verschuldigde bedrag op een door de verkoper/reparateur aangegeven bank- of girorekening op het tijdstip van levering 2 Indien uitdrukkelijk schriftelijk een ander moment van betaling is overeengekomen, is de verkoper/reparateur gerechtigd over de met betaalde bedragen maandelijks de wettelijke rente in rekening te brengen. Hierbij wordt het resterende gedeelte van de maand vanaf het moment waarop betaling had moeten plaatsvinden als gehele maand aangemerkt. Deze verhoging van het verschuldigde bedrag wordt beschouwd als een voorwaarde waaronder door de verkoper/reparateur uitstel van betaling is verleend zonder dat daarmee de verplichting van de koper/ opdrachtgever tot contante betaling komt te vervallen. De verhoging gaat één maand na de verzending van de factuur in 3 Indien partijen hebben afgezien van contante betaling en niet uitdrukkelijk schriftelijk een moment van betaling zijn overeengekomen, geldt een betalingstermijn van één maand. De koper/opdrachtgever is dan de wettelijke rente verschuldigd, waarbij een gedeelte van een maand als gehele maand wordt aangemerkt vanaf twee weken nadat hij bi) aangetekende bnef door de verkoper/reparateur is aangemaand om te betalen 4. Indien de koper/opdrachtgever na sommatie m gebreke blijft het verschuldigde bedrag te betalen, is de verkoper/reparateur gerechtigd dit bedrag met de incassokosten te verhogen. Deze incassokosten omvatten zowel de gerechtelijke als de buitengerechtelijke kosten. Buitengerechtelijke kosten zijn alle kosten die de verkoper/reparateur in rekening worden gebracht door advocaten, procureurs, deurwaarders en ieder ander van wie zij zich bedienen voor de invordering van het verschuldigde bedrag De buitengerechtelijke kosten worden vastgesteld op 15% van het verschuldigde bedrag, tenzij de koper aannemelijk maakt dat de verkoper minder schade lijdt. Artikel 18 - Eigendomsvoorbehoud De geleverde auto blijft eigendom van de verkoper zolang de koper al hetgeen hij op grond van de koopovereenkomst is verschuldigd met ten volte heeft voldaan Zolang de auto met in eigendom op de koper is overgegaan, is de koper verplicht deze voor zijn rekening W.A. + casco te verzekeren en te doen onderhouden De verkoper zal tot generlei vrijwaring van de koper voor diens aansprakelijkheid als houder van de auto gehouden zijn Anderzijds vrijwaart de koper de verkoper voor aanspraken, die derden op de verkoper zouden mogen hebben en die in verband kunnen worden gebracht met het gemaakte eigendomsvoorbehoud. Artikel 1 9 - A f w i j k i n g e n Afwijkingen, waaronder begrepen aanvullingen dan wel uitbreidingen van deze Algemene Voorwaarden, zijn uitsluitend geldig indien deze door beide partijen schriftelijk zijn vastgelegd. Afwijkingen van het BOVAG Garantiebewijs, van het aanvullende BOVAG Garantiebewijs voor een gebruikte auto en van de BOVAG-reparatie- en onderhoudsgarantie maken deze ongeldig ten opzichte van BOVAG. Artikel 20 - Bemiddelingsregeling 1. Bemiddeling door de Auto Ombudslijn. Een koper/opdrachtgever die klachten heeft over een verkoper/reparateur die lid is van SOVAG Autodealers, dient zich eerst lot deze verkoper te wenden Wanneer dit met heeft geleid tot een oplossing van zijn klachten, kan hij zich in alle gevallen wenden tot de Auto Ombudslijn (telefoonnummer 0900-2886662 (35 eurocent/mm), postadres Postbus 1100, 3980 DC te Bunnik), met dien verstande dat voor wat betreft klachten mzake de verkoop van een nieuwe auto deze bemiddelmgsregelmg slechts hierop van toepassing is, wanneer door de koper met kan worden geageerd op basis van een door de fabrikant of importeut van de nieuwe auto afgegeven garantie. Tevens is deze bemiüdelmgsregelmg voor wat betreft klachten inzake de verkoop van een gebruikte auto slechts van toepassing ais koper terzake aanspraak kan maken op BOVAG Garantie. Daar waar koper/opdrachtgever bemiddeling wenst inzake de toepassing door de verkoper van SOVAG- algemene (garantie)voorwaarden zal de Auto Ombudslijn in samenwerking met de ANWB in het geschil bemiddelen en trachten het geschil in der minne op te lossen volgens een reglement dat de partijen bij het geschil vooraf ter kennis wordt gebracht In deze bemiddeling kan een oordeel worden gegeven over het aantal in rekening gebrachte werkuren en de prijs van de verwerkte materialen, één en ander met inachtneming van de outillage van de desbetreffende werkplaats. Het werkplaatstanef wordt hierbij buiten beschouwing gelaten. 2. Bemiddeling door het BOVAG/ANWB bemiddelingsbureau. Een koper/ opdrachtgever die klachten heeft over de verkoop van een auto of over de uitvoering van de BOVAG reparatie- en onderhoudsgarantie ten opzichte van een verkoper/reparateur die lid is van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven dient zich eerst tot deze verkoper/ reparateur te wenden. Wanneer dil met heeft geleid tot een oplossing van zijn klachten, kan hij zich wenden tot het 'ANWB/BOVAG bemiddelingsbureau' te Bunnik (telefoonnummer 0900 2692268 (35 eurocent/mm), postadres Postbus 1100. 3980 te Bunnik), met dien verstande dat voor wat betreft klachten inzake de verkoop van een nieuwe auto deze bemiddelmgsregeling slechts hierop van toepassing is, wanneer door de koper met kan worden geageerd op basis van een door de fabrikant of importeur van de nieuwe auto afgegeven garantie Tevens is deze bemiddelmgsregelmg voor wat betreft klachten inzake de verkoop van een gebruikte auto slechts van toepassing als koper terzake aanspraak kan maken op BOVAG Garantie Het BOVAG/ANWB bemiddelingsbureau zal in het geschil bemiddelen en trachten het geschil in der minne op te lossen volgens een reglement dat de partijen bij het geschil vooraf ter kennis wordt gebracht In deze bemiddeling kan een oordeel worden gegeven over het aantal in rekening gebrachte werkuren en de pnjs van verwerkte materialen, één en ander met inachtneming van de outillage van de desbetreffende werkplaats. Het werkplaatstarief wordt hierbij buiten beschouwing gelaten. Artikel 21 - Geschillenregeling 1 Deze geschillenregeling geldt alleen bij klachten of geschillen tussen de koper/opdrachtgever enerzijds en de leden van BOVAG Autodealers en BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven anderzijds ZIJ Is voorts alleen van toepassing op' a. de overeenkomst van koop en verkoop van een nieuwe auto, tenzij door de koper kan worden geageerd op basis van een door de fabnkant of importeur van de auto afgegeven garantie. b. de overeenkomst van koop en verkoop van een gebruikte auto waarbij koper met uitdrukkelijk schriftelijk heeft verklaard af te zien van BOVAG Garantie en waarbij de koopprijs met minder mag bedragen dan 4500 EURO of indien het aankoopbedrag weliswaar minder bedraagt dan 4500 EURO maar wél meer is dan 35 % van de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto c de in artikei 16 van deze Algemene Voorwaarden genoemde BOVAG-reparatie- en onderhoudsgarantie 2. Is de in artikel 20 genoemde bemiddelingspoging met geslaagd of geeft de koper/opdrachtgever met de voorkeur aan een bemiddeling, dan kan de koper/opdrachtgever het geschil schriftelijk aanhangig maken bij de Geschillencommissie Voertuigen van de Stichting Geschiilencommissies Poslbus 90600 LP te Den Haag (bezoekadres Bordewijklaan 46, 2591 ZR te Den Haag). In het geval dat is bemiddeld door BOVAG, dient de koper/opdrachtgever het geschil binnen zes weken nadat is gebleken dat de bemiddeling met tot een oplossing heeft geleid, bij de Geschillencommissie Voertuigen aanhangig te maken In het geval dat met door BOVAG is bemiddeld, dient de koper/opdrachtgever uiterlijk dne maanden nadat hij de verkoper/reparateur de klacht heeft voorgelegd, het geschil bij de Geschillencommissie aanhangig te maken 3 De Geschillencommissie Voertuigen doet uitspraak in de vorm van een bindend advies volgens een reglement dat beide partijen bij het geschil vooral ter kennis wordt gebracht Dit reglement maakt deel uit van de onderhavige overeenkomst. Evenals bij de bemiddeling kan in het bindend advies een oordeel worden gegeven over het aantal werkuren en de pnjs van de verwerkte materialen In het bindend advies kan zonodig het bedrag worden bepaald van de kosten die nodig zijn voor uitvoering van werkzaamheden elders Deze kosten kunnen ter betaling aan de verkoper/reparateur worden opgedragen, indien de Geschillencommissie Voertuigen oordeelt dat de kwaliteit van de door de verkoper/ reparateur verrichte werkzaamheden onvoldoende is 4. Voor de behandeling van het geschil door de Geschillencommissie Voertuigen is de koper/opdrachtgever een vergoeding verschuldigd. 5 Een uitspraak van de geschillencommissie zal in rechte met aantastbaar zijn indien meer dan twee maanden na de verzending ervan zijn verstreken en geen beroep op de gewone rechter is gedaan. 6 BOVAG staat garant voor de nakoming van de bindende adviezen door haar leden indien verkoper/opdrachtnemer geen gevolg geeft aan het bindend advies en de daarop volgende aanschrijving, terwijl er meer dan twee maanden zijn verstreken na de verzending hiervan zonder dat er een beroep op de rechter is gedaan De garantstelling van BOVAG betreft een door BOVAG uit te keren bedrag van maximaal 910 EURO. tegen cessie van de vordering van koper/opdrachtgever BIJ bedragen groter dan 910 EURO per geschil, keert BOVAG onder dezelfde voorwaarden het maximale bedrag van 910 EURO uit aan koper/opdrachtgever. Voor het meerdere wordt koper/opdrachtgever aangeboden om zijn vordering aan BOVAG te cederen, waarna BOVAG de betaling daarvan zo nodig m rechte zal vragen 7 De garantstelling bedoeld in lid 6 geldt met mdien de rechter het bindend advies vernietigt In geval van faillissement, surseance van betaling of bedrijfsbeëindiging van verkoper/reparateur keert BOVAG alleen een bedrag tot maximaal 910 Euro per geschil uit en geldt de garantstelling alleen als koper/opdrachtgever het geschil aanhangig heeft gemaakt bij de Geschillencommissie Voertuigen, voordat van een dergelijke situatie sprake is 8 Een plaatsgevonden bemiddeling staat de keuze van de koper/-opdrachtgever om het geschil door de rechter te laten beslechten niet in de weg. Een eenmaal op de Geschillencommissie Voertuigen gedaan beroep staat die keuze echter met meer toe Artikei 22 - Persoonsgegevens De persoonsgegevens van koper/opdrachtgever die worden vermeld op de orderbevestiging worden door verkoper/opdrachtnemer venwerkt in de zin van de Wet Bescherming Persoonsgegevens (Wbp) Aan de hand van deze verwerking kan verkoper/opdrachtnemer' de overeenkomst uitvoeren en zijn garantieverplichtmgen jegens de koper/opdrachtgever nakomen, koper/opdrachtgever een optimale service geven, hem tijdig voorzien van actuele auto-informatie en hem gepersonaliseerde aanbiedingen doen Daarnaast kunnen de persoonsgegevens beschikbaar gesteld worden aan derden, waaronder de importeur van een merk voertuig, ten behoeve van direct marketingactiviteiten voor voertuigen. De autogegevens worden opgenomen in het systeem van de Stichting Nationale Autopas In dit systeem worden afgelezen kilometerstanden geregistreerd om fraude met kilometertellers te voorkomen. Tegen verwerkingen van persoonsgegevens in de zin van de Wbp ten behoeve van direct mailing activiteiten wordt het eventueel door de koper/opdrachtgever bij verkoper/opdrachtnemer aan te tekenen verzet gehonoreerd,

; j

MOERDIJK Afd.

- 9 JAN. 2013 Nr: Raad van de Gemeente Moerdijk Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN


Betreft: zienswijze Noordelijke Randweg Zevenbergen / verplaatsen N285

Geachte gemeenteraad, Hierbij geef ik mijn zienswijze op de "Notitie Reikwijdte en Detailniveau" van de Noordelijke Randweg Zevenbergen van Arcadis. Ik ben van mening dat het totaal niet noodzakelijk is om de randweg te verleggen. Het viel mij tijdens de presentatie op dat hierover continue werd gesproken, met andere woorden; het is al zeker dat de randweg wordt verlegd! Het "upgraden" van het bestaande tracé is meer dan voldoende voor de kern van Zevenbergen en de bewoners van het buitengebied. De volgende 9 opvattingen staven mijn mening; 1) Noodzaak extra industrie terreinen? Nee hoor, geen extra industrie terreinen nodig. In alle huidige industrieterreinen rondom de kern Zevenbergen liggen genoeg kavels braak en staan er tientallen bedrijfsgebouwen leeg. Koekoek I is nog lang niet vol en ook in industrieterrein Zwanengat is nog niet alles verkocht. 2) Een leefbare omgeving? Nee, geen leefbare omgeving voor de bewoners van de Achterdijk. De Achterdijk wordt door alle varianten gesplitst en in sommige gevallen zelfs twee keer als de aansluiting met de A17 in de toekomst wordt gerealiseerd. Alle leefbaarheid in dit gebied wordt catastrofaal verwoest.

3) Een aantrekkelijke omgeving? Hoezo een aantrekkelijke omgeving? Voor wie? Nee hoor, er is geen enkele aantrekkelijke omgeving voor de bewoners van de Achterdijk, nog de inwoners van Zevenbergen. De zuidelijke vloeivelden zijn als "geklepeld" door een geallieerd projectontwikkelaar. Klepelen in dit geval was gewoon plat gooien van alle gronden en wegzagen van alle bomen en wegpompen van al het water. Wat blijft er dan over? Een tweetal vijvertjes waar een paar vogels en vissen zitten? Er wordt geschreven over een braak stukje liggend terrein. Ja natuurlijk, alles is daar al vernietigd Niemand, maar dan ook niemand zal van deze "nieuwe" omgeving genieten. Nutteloos dus. 4) Groei van verkeersdrukte? Kunnen we kort in zijn; grote onzin. Er is momenteel een teruggang van verkeer. In heel Nederland worden er met minder auto's minder kilometers gereden. Nul drukte extra, nul extra verkeer. 5) Betere verkeersveiligheid? In het rapport wordt gemeld dat er in 5 jaar 21 ongelukken zijn geweest waarvan 75% (3 van de 4) betrokken waren met bromfietsers. Aangezien er geen bromfietsers over de nieuw provinciale weg mogen rijden - ik neem aan dat het een verlenging wordt van de huidige oostrand, waar ook geen bromfietsers mogen rijden - neemt dit het aantal ongelukken met misschien 25% af. Dat is gemiddeld 1 ongeluk per jaar en hopelijk niet rampzalig. Best prijzig zo'n noordrand voor 1 ongeluk perjaar! 6) Doortrekken Roode Vaart? Totaal onbekend bij elke betrokkene partij. Niemand weet wat er moet komen. Zoet of brak water? Wel of geen doorgang voor boten? Wel of geen afvloeiing van overtollig water? Wel of geen doorgang? Überhaupt, wel of geen geld hiervoor? En geldt dit niet voor alle projecten. 7) Logistiek Park Moerdijk? Ook hiervoor is nog steeds niet definitief de kogel door de kerk. LPM is nog steeds niet 100% geaccordeerd door de partijen. Ontsluiting van dit gebied is dus op dit moment totaal nutteloos. En mocht er toch een LPM komen, dan kan dat via diverse andere ontsluitingen dan de "nieuwe Noordrand" 8) Ecologische Hoofd Structuur? Ecologische hoofdstructuur die al voor de helft is verwoest door jullie partner in dit proces? (zie klepelen bij nr. 3) EHS is uitgedund tot een minimaal stukje water waar uiteindelijk een paar herten achter gebleven zijn en een paar roofvogels die na de aanleg van de noordrand ook allemaal verdwenen zullen zijn. Ter info: een groot deel van de Noordelijke vloeivelden zijn al eens gedeeltelijk afgebroken en het water hebben ze daar al eens laten wegstromen.

9) Noodzaak tot woningbouw? De braakliggende gronden in de gemeente spreken voor zich. Nagenoeg niks wordt er verkocht in Bosschelaar 11 en overal staan diverse huizen in diverse categorieën te koop en/ofte huur. In deze economische crisis zal niemand een optie nemen op een kavel of huis wat ooit/misschien/hopelijk wordt verkocht. Nutteloos om dit op te nemen in een besluit voor deze Noordrand. Alles samengevat zijn er geen redenen om de "noordelijke" randweg aan te leggen. Er is geen economische groei, er is geen verkeersgroei, er zijn geen industrieel kavels nodig, geen interesse voor bed rijfskavels, LPM is niet aantoonbaar, verlenging van Roode Vaart is niet aantoonbaar, vermindering van verkeersslachtoffers is niet aantoonbaar, en dus geen enkele reden voor verlegging van de huidige provinciale weg 285. Het beste en financieel meest aantrekkelijke voor de gemeente Moerdijk is; Maak een goede spoorwegovergang zoals voorgesteld in het rapport! Upgrade de huidige n285 met goede fietspaden richting zowel Langeweg als Klundert. Leg rotonde aan op locatie van verkeerslichten bij "Westhoek" Leg rotonde aan op locatie van 'Zevenbergse Hoeve / Oude garage Tak' Zorg voor goede doorgang van kern Zevenbergen naar deze huidige 285. Kortom, zorg voor een goede, goedkopere, nieuwe N285 op de huidige locatie. Maak de huidige weg tot een acceptabele doorgangsweg en zorg voor goede fietsroutes. Laat de Achterdijk hun eigen leefgenot houden en bedenk dat het op dit moment onrealistisch is om veel geld uit te geven aan een nutteloze rondweg. Zoals vermeld in het rapport; hou het somber en doelmatig!!! Tot slot wil ik melden dat deze periode tot inzage van het rapport erg slecht gepland is. Tijdens de kerst en oud- en nieuw dagen is iedereen afwezig, op vakantie of met verlof, net als de gemeenteraad. Zes weken is bewust terug gedrongen tot 4 weken. Denk aan alle inwoners van de Gemeente Moerdijk en bespaar jullie je geld en middelen. Zorg voor de inwoners van Moerdijk. Zorg voor een normale upgrade van de huidige N285, bespaar nutteloos geld en waardevolle euro's van jullie burgers. Ga voor een hedendaagse oplossing en doe wat noodzakelijk is. SUCCES!!!! Met vriendelijke groet,

U

Richard van Eekelecr

r

R.C.A.J. van E e k e l e n / Achterdijk 41a

ïy

4761 RC ZEVENBERGEN

MOERDIJK

Afd IVIOERDIJK

Afd. Nr:

8 JAN. 2013

Gemeente Moerdijk t.a.v. gemeenteraad

J^r;

Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

uw brief van uw kenmerk onderwerp

Zienswijze op de 'Notitie reikwijdte en detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen, Moerdijk'

datum ons kenmerk behandeld door

8 januari 2013 09.104-06.001 Carlo Nooijens

Geachte heer, mevrouw, Hierbij dienen wij namens de heer J. Loos, eigenaar van het bedrijfsobject aan de Achterdijk 2 te Zevenbergen, een zienswijze In tegen de 'Notitie reikwijdte en detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen, Moerdijk'. Deze notitie ligt vanaf 29 november 2012 tot en met 9 januari 2013 voor eenieder ter Inzage. De inrichting J. Loos Veevoeders is gevestigd aan de Achterdijk 2 te Zevenbergen. De bedrijfsactiviteiten bestaan uit de open overslag van veevoederproducten en granen voor vervoer over de weg en voor de binnenvaart. De inrichting van J. Loos Veevoeders grenst aan de Roode Vaart en heeft een eigen, tot de inrichting behorende, laad- en loskade. In tegenstelling tot hetgeen vermeld in bovengenoemde notitie, wordt de Roode Vaart niet enkel gebruikt voor transport voor de bedrijven Caldic Chemie Productie B.V. en Wolst Mortel B.V., maar ook het bedrijf J. Loos Veevoeders maakt geregeld gebruik van de Roode Vaart om granen te lossen door middel van binnenvaartschepen die vallen onder de scheepvaartklasse II.

In de betreffende notitie is op bladzijde 32 het onderstaande opgenomen: "De doorvaarthoogte van de brug over de Roode Vaart wordt bepaald door de scheepvaartklasse waarvoor de vaarweg is aangewezen. De Roode Vaart heeft in de keur van het Waterschap een scheepvaartklasse II, overeenkomend met een doorvaarthoogte van 7,20 m. In overleg met het

Milieu-adviesbureau Opifex b.v. Guido Gezellelaan 395 . 4624 GL Bergen op Zoom .T 0164-250230 . F 0164-604812 www.opifex.nl . info@opifex,nl . K.v.K. Breda 2011 5565 . BTW nr. 8098.82.486.B01 ABN-AMRO 45.14.69.690 . IBAN NL92ABNA0451469690 . B1CABNANL2A

1 van 2

Waterschap en de Provincie (bevoegd gezag aangaande de scheepvaartklasse) wordt gekeken of de scheepvaartklasse kan worden aangepast zodat de doorvaarthoogte beperkt kan worden tot 4,50 m". Aanpassing van de scheepvaartklasse, en de daarmee gepaard gaande beperking van de doorvaarthoogte van 7,20 m naar 4,50 m, heeft als gevolg dat het bedrijf J. Loos Veevoeders wordt beperkt in haar bedrijfsactiviteiten doordat de gebruikelijke binnenschepen de bij het bedrijf behorende loskade niet meer kunnen bereiken. Dit heeft als gevolg dat kleinere binnenvaartschepen en/of vrachtwagens ingezet moeten worden, waardoor de transportkosten omhoog gaan. Daarnaast zal de waarde van het bedrijfsobject aan de Achterdijk 2 te Zevenbergen verminderen. Wij verzoeken u dan ook om de bestaande toegestane scheepvaartklasse II te handhaven en een vrije doorgang van 7,20 m voor de Roode Vaart te waarborgen en in de nadere uit te voeren milieuonderzoeken uitte gaan van de huidige scheepvaartklasse. Mocht de gemeente Moerdijk, het Waterschap en/of de Provincie Noord-Brabant toch besluiten om de scheepvaartklasse aan te passen tot een doorvaarthoogte van 4,50 m, dan zal het bedrijf J. Loos Veevoeders genoodzaakt zijn om bij het bevoegd gezag een verzoek tot planschade in te dienen. De hoogte van de te vergoeden planschade zal de waarde van de structurele inkomstenderving en de verlaging van de waarde van het bedrijfsobject moeten dekken. Wij vragen u om onze zienswijze mee te nemen in uw verdere procedure om te komen tot de realisatie van de noordelijke randweg om de kern van Zevenbergen. In afwachting van uw reactie op onze zienswijze verblijven wij. Met vriendelijke groet. Milieu-adviesbureau Opifex j^.v. /

/

H.J/B.M.

■

yan Dort

directeur

Bijlage(n):

- luchtfoto bedrijf J.Loos Veevoeders a/d Achterdijk 2 te Zevenbergen - kadastrale situatietekening bedrijf J. Loos Veevoeders a/d Achterdijk 2 te Zevenbergen

2 van 2

Uw referentie: 09.104-03

Uittreksel Kadastrale Kaart

12345 25

Deze kaart is noordgericht Perceelnummer Huisnummer Kadastrale grens Vooriopige grens Bebouwing Overige topografie

Voor een eensluidend uittreksel, Apeldoorn, 26 mei 2011 De bewaarder van het kadaster en de openbare registers

Kadastrale gemeente Sectie Perceel

ZEVENBERGEN I 2590

Aan dit uittreksel kunnen geen betrouwbare maten worden ontleend. De Dienst voor het kadaster en de openbare registers behoudt zich de intellectuele eigendomsrechten voor, waaronder het auteursrecht en het databankenrecht.

Waterschap

Brabantse Delta

Water

het leven

MOERDIJK Afd.

- 9 JAN, 2013 Nr: Gemeente Moerdijk Mevrouw M. Zantingh Postbus 4 4760 AA ZEVENBERGEN

Uw e-mail van Uw kenmerk Ons kenmerk Barcode

22 november 2012

Behandeld door Doorkiesnummer Datum Verzenddatum

de heer J. klaassen 076 564 14 54 8 januari 2013

t

13UT000182*

lllllillllllilllililillll

0 8 JAN, 2013

Onderwerp: zienswijze Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen Geachte mevrouw Zantingh, Op 22 november 2012 heeft u ons laten weten dat de Notitie Reikwijdte en Detailniveau Noordelijke Randweg Zevenbergen ter inzage ligt. Naar aanleiding van de notitie hebben wij de volgende open aanmerkingen. In de notitie is de aandacht die aan waterhuishoudkundige aspecten wordt besteed relatief beperkt. Het waterschap zou graag zien dat hier meer aandacht aan wordt besteed. Bij het beoordelingskader voor het MER dat in de notitie is aangegeven zijn de waterhuishoudkundige aspecten geen zelfstandig thema. Gezien het belang van de waterhuishoudkundige aspecten bij een evenwichtige beoordeling van het plan, zou het waterschap graag zien dat water wèl als afzonderlijk thema wordt onderscheiden. Daarnaast vraagt het waterschap aandacht voor de invloed van de plannen op de in het gebied aanwezige waterkeringen. In de notitie worden deze niet duidelijk genoemd, terwijl aandacht hiervoor bij de beoordeling van de alternatieven toch op zijn plaats lijkt. Ook wil het waterschap u wijzen op de aanwezigheid van een afvalwatertransportleiding langs de huidige N285, welke mogelijk van invloed is bij de beoordeling van de alternatieven. Voor wat betreft de brug over de Roode Vaart Noord willen wij voor alle duidelijkheid aangeven dat het buitendijks gebied betreft, dat niet beschermd is tegen hoogwater en dat de risico's voor eigen rekening zijn. Het buitendijks gebied is en blijft onbeschermd tegen hoogwater, het waterschap is niet verantwoordelijk voor enige vorm van wateroverlast en het bouwen aldaar komt voor eigen risico. Ook vragen wij aandacht voor de invloed van de scheepvaartklasse van de Roode Vaart Noord op de plannen. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer S. Koenraadt of de heer J. Klaassen van het waterschap, bereikbaar op telefoonnummer 076 564 14 54.

Hoogachtend, Namens het dagelijks bestuur Hoofd afdeling pjarrtêtsing & vergunningen

Waterschap Brabantse Delta Postbus 5520, 4801 DZ Breda T 076 564 10 00 F 076 564 10 11 E [email protected] I www.brabantsedelta.nl Bankrekening 63.67.59.202

Holland Transportbanden Fenders Almex vulcanisatieapparatuur Drijvende leidingen

Recommend Documents