Hibadiagnosztika. LuK hibakeresési útmutató a kuplungrendszerek meghibásodásaihoz

Hibadiagnosztika LuK hibakeresési útmutató a kuplungrendszerek meghibásodásaihoz

Jelen kiadvány tartalma jogilag kötelezettség nélküli és kizárólag információs célokra rendeltetett. Amennyiben jogilag lehetséges, a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG szavatossága a jelen kiadvánnyal öszszefüggésben kizárt. Minden jog fenntartva. Tilos jelen kiadványnak mindennemű sokszorosítása, terjesztése, másolása, nyilvános hozzáférhetővé tétele vagy egyéb publikációja egészben vagy kivonatos módon a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG előzetes írásos beleegyezése nélkül.

Copyright © Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG 2012. május

Tartalomjegyzék

Tartalomjegyzék 1.

LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez

4

2.

Hibás kuplung szétkapcsolás

8

3.

Kuplung csúszik

16

4.

Kuplung rángat

20

5.

Kuplung zajt okoz

25

6.

Kuplungpedál nehezen működtethető

31

7.

Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez

32

8.

LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat

38

9.

Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz

42

3

1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez

1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez Problémák fő okai: Lendkerék

A lendkerék surlódófelületén, ami kuplungtárcsához kapcsolódik, a kopás jelei csak magas kilométerfutás során jelennek meg. A barázdák, hő okozta nyomok egyértelemű jelei annak, hogy a lendkerék túlhevült. Ezeket a „nyomokat” feltétlenül meg kell szüntetni. A helyeállításnak, azaz a felszabályozásnak azonban csak agyártó által előírt tűrésben szabad megtörténnie. Ezen munkálat során feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a nyomólap csavarozási felülete azonos mértékben legyen megmunkálva, mint a futófelület. A vizsgálat során érdemes az indítómotor fogaskoszorút is ellenőrizni.

Kettős tömegű lendkerék DMF/DFC

• A szerelésnél feltétlenül új rögzítőcsavarokat kell alkalmazni, mivel itt "nyúló" csavarokról van szó • A DMF surlódófelületét a nyomólap felszerelése előtt meg kell tisztítani • Ügyeljen a fordultszámérzékelő és a DMF jeladótárcsa/ betét megfelelő távolságára • A DMF surlódófelületének felszabályozása nem ajánlott • Nem megfelelő rögzítőcsavarok alkalmazása a kuplungnyomólaphoz zajokhoz, ill. az alkatrészek meghibásodásához (barázdák az elsődleges tömegen) vezetnek. Továbbá ügyeljen arra, hogy az illesztőcsapok ne legyenek benyomódva, mivel ezek éppenúgy az előzőekben leírt problémákhoz vezetnek • Ellenőrizze a motorvezérlés érzékelőit, esetlegeges sérüléseit • A DMF szerelése során a BMW modelleknél feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a forgattyústengely csavarkötésen a jeladótárcsa megfelelően legyen rögzítve, ellenkező esetben ez a motor egyenetlen járásához vezet • A DMF-fel szerelt Mercedes-Benz járműveknél egy illesztőcsapot alkalmaznak, amelynek a szerelése éppen úgy feltétlenül szükséges Megjegyzések A következő műszaki adottságok engedélyezettek, és nincs befolyásuk a szerkezeti elemek működőképességére: • Csekély axiélis holtjáték megengedett a másodlagos és elsődleges rész között • A másodlagos rész terhelés nélkül elfordítható, anélkül, hogy visszaállna eredeti pozicójába • A DMF hátoldalán (motor felöli oldal) zsír nyomok előfordulhatnak a tömítőfedelektől

4

DFC Volkswagen: Fontos megjegyezni a nyomólap és DMF helyes összeszerelését, a két jelölésnek egybe kell esniük

Vezetőcsapágy

Nem nagyobb egy gyűszűnél, de súlyos problémákat okozhat. Ha megszorul, a kuplung nem kapcsol szét. Zajt és szögeltolódást okozhat, ami a kuplungtárcsa sérüléséhez vezethet. Egy hiányzó vezetőcsapágy a sebességváltó bemenő tengely támolygásához vezethet, a tárcsa csillapítását, illetve a bemenőtengely csapágyazását tönkreteheti. A vezetőcsapágy választéka 400 1000 10 cikkszám alatt elérhetőek.

Olajtömítések

A szivárgó olajtömítések súlyósan károsíthatják a kuplungot. Kevés zsír vagy olajnyom hátrányosan befolyásolja a kuplung működését. Olajnyomok a kuplungharangban vagy tárcsán jelzik a tömítések cseréjének szükséességét. A régebbi, sokat futott gépkocsik esetén érdemes a tömítéseket elővigyázatossgágként kicserélni. A kuplung fő meghibásodásainak fő oka a szivárgó tömítések. Volkswagen modelleken, egy kis olajtömítés, amit gyakran figyelmen kívül hagynak, az a bemenőtengely tömítése.

Tengelykapcsoló-tárcsa

Annak ellenére, hogy minden egyes kuplungtárcsa ellenőrzésen esik át, mielőtt elhagyja a LuK gyárat, előfordulhat,hogy megsérül a szervizekig a hosszú út során. A beszerelés előtt mindegyik tárcsa oldalütését ellenőrizni kell (max. 0,5 mm). Az oldalütéses tárcsák reklamációját garanciáját nem lehet elismerni.

Kinyomócsapágy

A kinyomócsapágy megfelelő működésének ellenőrzése nem megoldható a szervizek szintjén. Ezért mindig ki kell cserélni, ha kuplung ki lett cserélve. A kopott futófelület mindig zajos mműködéshez vezet.

Központi kinyomórendszer

A kuplunggal egyetemben a központi kinyomórendszer is kopásnak van kitéve, ami nem mindig látható normál működés esetén.

Amennyiben csak a kuplung van cserélve, előfordulhat, hogy a központi kinyomórendszer meghibásodik közvetlen a kuplungcsere után.

A Schaeffler Automotive Aftermarket megfelelő hőálló zsírjának cikkszáma: 414 0014 00.

Emiatt egy szükségtelen, második látogatás nélkülözhetetlen a szervizbe a kinyomórendszer meghibásodása miatt, mivel az elhasználódott kinyomórendszer hibája nem lett elsőkörben azonosítva. Ezért a professzinális javításnak tartalmaznia kell a nyomólpa, kuplungtárcsa és központi kinyomórendszer cseréjét.

A kuplungbowden helyes működésének ellenőrzése a szerviz szinten nem lehetséges.

Kinyomócsapágy-vezetőpersely

Ellenőrizze a vezetőpersely megfelelő illeszkedését. A vezetőperselynek abszolút centrikusan és pontosan párhuzamosan kell állnia a sebességváltó nyelestengelyéhez képest. Nyomás-, ill. kopási helyek a perselyen korlátozhatják a kinyomócsapágy csúszását, ami a kuplung rángatást, csúszást, nehéz vagy körülményes működtetést idézhet elő. A sérült vagy kopott vezetőperselyt mindig ki kell cserélni a professzionális javítás keretében. A Schaeffler Automotive Aftermarket széles választékát biztosítja az alkatrészeknek, amik listázva vannak a személygépkocsi katalógusban, gépkocsi alkalmazásokra azonosíthatólag. Megjegyzés Audi és Volkswagen modelleknél, amelyek műanyag persellyel lettek szerelve, feltétlenül szükséges a fém vezió beépítése Schaeffler Automotive cikkszám: 414 0002 10. A tányérrugó surlódófelülete jelezi, hogy a központosítás megfelelő-e.

Kinyomóvilla

Ellenőrizze a kinyomóvilla könnyű működését. A kinyomóvilla alátámasztásának megnövekedett hézaga csökkenti a kinyomócsapágy útját. A kapcsolódási pontokon lévő egyenetlen kopás megakadályozza a vezetőperselyen való egyenletes csúszát és billenést.

Kuplungbowden

Mivel a kuplungbowden kopásnak van kitéve, ezért minden kuplungcserénél ajánlatos kicserélni. Ügyeljenek a kuplungbowden helyes beszerelésére. Bowdent nem szabad megtörni vagy éles felülethez helyezni. A Schaeffler Automotive Aftermarket kuplungbowden programja elérhető a kapcsolódó értékesítési irodalomban.

Központosítás

Erre gyakran nem ügyelnek. Következménye: A kuplung megfelelő beállítását/központosításást gyakran figyelmen kívül hagyják. Amennyiben a kuplung nincs helyesen központosítva az rángatáshoz vagy nem megfelelő szétkapcsoláshoz vezet. Feltétlenül ellenőrizzék a kuplung központosítását a lendkeréken.

Kenőanyagok

Az agyprofil és a kinyomócsapágy/a vezetőhüvely kenéséhez csak szilárdanyag-tartalom nélküli zsírt használjanak. A Schaeffler Automotive Aftermarket a programban a megfelelő hőálló zsírt biztosít a kuplung cseréhez, aminek cikkszáma: 414 0014 00. A zsírt sebességváltó nyelestengelyre történő felhordása után a kuplungtárcsát a tengelyre kell csúsztatni és a felesleges zsírt el kell távolítani. Vegyileg nikkelezett agyakat nem kell kenni!

Egy kopott, meghajlott vagy törött kinyomóvilla meggátolja a kuplung megfelelő szétkapcsolását.

Kinyomótengely

A kinyomótengelyt a hibamegállapításhoz feltétlenül ki kell szerelni, mivel a vizsgálat beszerelt állapotban nem lehetséges. Egy berágódott vagy elkopott tengely csapágyazás a tengely billenéséhez és ezzel a nehéz kuplung működtetéshez és / vagy rángatáshoz vezethet. A tengely cseréje előtt a csapágyat kenni kell.

Javítás forró drót: +49 (0) 1801 753-111 Service Center - Szerviz Központ: +49 (0) 1801 753-333

5

1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez

Hibadiagnosztika/hibaokok: A kuplungrendszeren lévő hibák minősítésénél, a hibadiagnosztikánál, valamint a hibakeresésnél és – elhárításnál meghatározott kritériumokat figyelembe kell venni és egy meghatározott eljárási módot be kell tartani azért, hogy a hibaelhárítást eredményesen és tartósan is végre lehessen hajtani.

A következőket kell megvizsgálni:

1. A panasz ok(ai/ainak) meghatározása 2. Hibakeresés 3. A hiba diagnosztizálása vagy probléma 4. A hiba vagy probléma megszüntetése A reklamáció alapja alapvető információkat ad az azt követő hibakereséshez, amely egy vagy több okhoz vezet. A már szerelt vagy már kiszerelt alkatrészen hajtsanak végre egy szemrevételezéses ellenőrzést, vagy adott esetben egy ellenőrző mérést, amely felvilágosítást ad a helyes hibadiagnosztikáról és az érintett kuplungkomponens javításhoz vagy cseréjéhez vezet.

A panasz okának (okainak) maghatározása A pontos információ a reklamáció alapjáról a hibaelhárításhoz elkerülhetetlen.

A kuplung meghibásodások számát egy kézen meg lehet számolni, amik olvashatóan tisztán leírható.

A kuplung panaszok öt lehetséges okai: • A kuplung nem old • Kuplung csúszik

Hibakeresés

A reklamációs alapokra vonatkozó egyértelműen kész állítások alapján a hibakeresést behatárolt tartományban lehet megkezdeni. Gyakran azonban a hibát megszemlélve azonnal a kuplung alkotóelemek leszerelésével kezedenek, ami természetesen a legtöbb esetben a legnagyobb ráfordítást igényli. Ennek során azonban gyakran elmulasztják a hibát mindenekelőtt ott keresni, ahol az adott körülmények között viszonylag egyszerű eszközökkel elhárítható, nevezetesen a kuplung környezetében. A kuplung környezetében a hibaokok a legtöbb esetben először nem hozhatók összefüggésbe a hibás kuplungműködéssel. A pontosabb szemlélődésnél azonban a külső befolyások nagy száma ismerhető fel, amelyek a kuplungműködést akadályozzák.

Íme néhány példa

A porlasztó vagy befecskendező rendszer helytelen beállítása rossz alapjárati fordulatszámot okoz, ami kihatással lehet a kuplung rángatására vazetés közben. Egy hibásan beállított gyújtásrendszer éppenúgy azokhoz a jelenségekhez vezethet, amelyek rángatásként mutatkoznak kuplung összekapcsolásakor. Továbbá egy „túlfutás” a motor leállítása után a tangenciális laprugók lökőterheléséhez vezet. A meghajlott tangenciális laprugók szétkapcsolási problémákat okoznak. Sérült vagy gyenge motorfelfüggesztés esetén a motor elmozdul a pozíciójából és a kuplung kapcsolásakor visszalendül. Ez statikus és dinamikus súrlódási tényező közötti váltást okoz a betétek dörzsfelületén és rángatások formájában mutatkozik.

• Kuplung rángat • Kuplung zajt okoz • A kuplungpedál müködtetése nehézkes

6

Egy nehezen működő gázpedál szintén rángatási jelenségekhez vezet. A merev gázkar és gyenge motorfelfüggesztés a hajtáslánc "hintázását" eredményezi.

A kopott kuplungbowden is okozhat szétkapcsolási vagy rángatás hibákat. A kuplungbowden beállítási értékeinek figyelmen kívül hagyása csúszási- vagy szétkapcsolási problémákhoz vezet egészen a kuplung alkotóelemek teljes tönkremeneteléig. A hidraulikus kinyomórendszeren lévő hibák szintén szétkapcsolási- vagy rángatási problémákat okoznak. Meghibásodott sebességváltó csapágyazások vagy hiányzó vezetőcsapágyak szöghibát okoz a motor főtengely és nyelestengely között, ami szétkapcsolási és rángatási problémákat okozhatnak.

Helyes

Hibás

A kuplungtárcsa szöghiba esetén fellépő támolygó mozgásai az össze- és szétcsatolásnál törésekhez vezetnek a szegmensek szegecselésének területén. A nyelestengely kopott bordázata akadózó mozgás okoz terhelésváltások során, ami meghajlítja a tangenciális laprugókat és ez szétkapcsolást vagy rángatást okoz.

További műszaki információk: vagy www.schaeffler-aftermarket.com

7

2. Hibás kuplung szétkapcsolás

2. Hibás kuplung szétkapcsolás 1. Kopott tányérrugó ívek Oka • Blokkoló kinyomócsapágy • Kinyomócsapágy nehezen jár • Kinyomórendszer hibás beállítása

2. Kuplungk Oka • A kinyomócsapágy központosságának megszűnése • Hiányzó kinyomó-csapágyhézag (lengő kinyomó) • Kinyomórendszer hibás beállítása

3. Kinyomócsapágy belső furat sérült Oka • Helytelen vagy elégtelen zsírzás • Tolópersely elkopott

8

4. Villafelfogatás törött Oka • Hibás kinyomórendszer

5. Nyomólap törött Oka • Nyomólap túlhevülése a kuplung túl hosszú csúsztatása következtében • A kuplung csúszása elkopott felületek következtében • Kinyomórendszer sérült vagy • Munkahenger hibás • Felületek elolajosodtak (cseréljék a hibás tömítéseket)

6. Kuplungház megsérült Oka • Szerelési hiba • Nem illeszkedik a lendkerékhez megfelelően A lendkeréken lévő centrálócsapot nem veszik figyelembe

9


7. A kinyomócsapágy tolóperselye elkopott Oka • Helytelen vagy elégtelen zsírzás • Kinyomócsapágy sérült

8. Kuplungfedél megsérült (VW) Oka • Szerelési hiba • Nem illeszkedik a lendkerékhez megfelelően

9. A csavarfuratokban lévő menetek lemaródva, laprugó törött (VW) Oka • Szerelési hiba • A kuplungcsavarokat rögzítés nélkül helyezték be • A megerősítő lemez nem lett beszerelve

10

10. Bemaródási nyomok a részegységek szegecsfejein (VW) Oka • Szerelési hiba • A nyomólap biztosítógyűrűje helytelenül szerelt • Helytelen biztosítógyűrű

11. Laprugó törött Oka • Holtjáték a hajtásláncban • pl. elhasznált Hardy-tárcsa (BMW) • Kezelési hiba • Vontatást 1. vagy 2. fokozatban sebességi fokozat • Kapcsolási hiba • Helytelen kuplung • A motor forgásirányát nem veszik figyelembe (Renault)

12. Tangenciális laprugók elgörbültek Oka • Holtjáték a hajtásláncban • pl. elhasznált Hardy-tárcsa (BMW) • Kezelési hiba • Vontatást 1. vagy 2. fokozatban sebességi fokozat • Kapcsolási hiba • Szakszerűtlen tárolás • A kuplung sérülése a szerelés előtt, ill. folyamán • A kuplung nem megfelelően lett felcsavarozva

11


13. Bordázat profilja sérült Oka • Szerelési hiba • A tárcsát nem megfelelően központosították • Helytelen kuplungtárcsa

14. Rozsda az agy bordázaton Oka • Sebességváltó tengely nincs zsírozva

15. A bordák egy oldalon elkoptak vagy elvékonyodtak, torziós csillapító megsérült Oka • Vezetőcsapágy hibás • Szöghiba a motor és sebességváltó között

12

16. Rezgéscsillapító sérült Oka • Szerelési hiba • A kuplungtárcsa beszerelési pozíciója hibás • Helytelen kuplungtárcsa

17. Tárcsatartó deformáldott Oka • Szerelési hiba • Nem megfelelő központosítás a szerelés során

18. Kuplungtárcsa elnyíródott Oka • Hibás vagy hiányzó vezetőcsapágy • Szöghiba a motor és sebességváltó között • Sebességváltót a szerelésnél "lógatták"

13


19. Betét lepattogzott Oka • A kuplungtárcsa fordulatszáma magasabb volt, mint a betét repesztési fordulatszáma. Ez az állapot toló üzemben, felengedett kuplungnál lép fel, ha a jármű sebessége magasabb, mint a bekapcsolt fokozatnak megfelelő legnagyobb motorfordulatszám.

Ezek a károk függetlenek a motorfordulatszámtól, a sebességváltó bemenőtengely fordulatszáma a mérvadó.

20. Betét megégett Oka • Elolajosodott betétek • Hibás tömítések • Kinyomórendszer nehezen járó, ill. hibás • A lendkerék felszaályozásakor a mélységi méretet nem vették figyelembe, ill. a kuplung csavarozási felületét nem munkálták meg

21. A kuplungtárcs ütése (oldalütés) Oka • A kuplungtárcsát nem ellenőrizték beszerelés előtt • A tárcsa oldalütését a beszerelés előtt nem ellenőrizték (max. 0,5 mm megengedett)

14

22. Menesztőhüvely és golyóscsapágy tönkrement Oka • A hiányzó Kinyomócsapágy-hézag következtében a kinyomócsapágy túlhevülése zsírveszteséget és ezzel a csapágy berágódását idézte elő.

23. Csapágyház meggörbült Oka • Kinyomócsapágy blokkolódott a vezetőperselyen • Hibás vezetőpersely • A kinyomóvilla alátámasztása kopott vagy sérült

24. A kinyomócsapágy kopott és sérült Oka • A kinyomóvilla alapbeállítása nincs rendben (Opel) • A kinyomócsapágy előterhelése túl nem megfelelő (előírás 80 – 100 N)

15

3. Kuplung csúszik

3. Kuplung csúszik 1. A nyomólap túlmelegedése Oka • Olaj, ill. zsír a felületeken (súrlódásvesztés) • Hibás felületeken • Nem megfelelő kinyomócsapágy-hézag • Kinyomórendszer hibás (pl. hidraulika, bowden) • Kezelési hiba • A kuplung túl hosszú csúsztatása

2. Erős barázdák és túlhevülési nyomok a nyomólapon Oka • Betétvastagság a kopáshatár alatt • Kinyomócsapágy-hézag nem megfelelő • Hibás kinyomórendszer • Kuplung részben kinyomott állapotban fut

3. A tányérrugó-csúcsok bemaródva Oka • Megnövekedett csapágy előterhelés • Kinyomórendszer sérült vagy megragadt • Kinyomócspágy sérült

16

4. Maródási nyomok a kinyomócsapágy belső furatán Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Tolóhüvely elkopott

5. Dörzsbetét a belső része elolajosodott/elzsírosodott Oka • Hibás olajtömítés • Az agy bordáit túlzsírozták

6. Betétfelület elszenesedett Oka • Elolajosodott betétek • Hibás olajtömítés • A kuplung túl sokáig volt csúsztatva (túlhevülés)

17

3. Kuplung csúszik

7. Betét olajos Oka • Olajtömítés a motoron vagy sebességváltón hibás

8. Betét elzsírosodott Oka • Agy túlzsírozott • Felesleges zsírt a sebességváltó tengelyfogazásán nem távolították el (emiatt zsírkifolyás az agyból)

9. Betét a szegecsekig kopott Oka • Betétkopás • A járművet tovább használták a csúszó kuplung ellenére • Vezetéshiba • A kuplung túl hosszú csúsztatása • Helytelen kuplung szerelés • Hibás kinyomórendszer

18

10. Lendkerékoldali betétbarázdák Oka • Lendkerék nincs kicserélve • Futófelület a lendkeréken nincs felszabályozva

11. Rezgéscsillapító sérült Oka • Szerelési hiba • A kuplungtárcsa beszerelési pozíciója hibás • Helytelen kuplungtárcsa

12. Vezetőhüvely elkopott Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Kinyomócsapágy meghibásodott

19

4. Kuplung rángat

4. Kuplung rángat 1. Bordák helytelen zsírzása Oka • Szilárdanyagtartalmú zsírt használtak

2. Tangenciális laprugók elgörbültek Oka • Holtjáték a hajtásláncban • pl. elhasználódott Hardy-tárcsa (BMW) • Kezelési hiba • Vontatást 1. vagy 2. fokozatban sebességi fokozat • Kapcsolási hiba • Szakszerűtlen tárolás • A kuplung sérülése a szerelés előtt, ill. folyamán • A kuplung nem megfelelően lett felcsavarozva

3. Tányérrugó-csúcsok meggörbülve Oka • Szerelési hiba • Tányérrugó-csúcsokat a szerelésnél meghajlították.

20

4. Betét elzsírosodott Oka • Agy túlzsírozott • Felesleges zsírt a sebességváltó tengelyfogazásán nem távolították el (emiatt zsírkifolyás az agyból)

5. Maródási nyomok a kinyomócsapágy karmantyúban Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Tolóhüvely elkopott

6. Lendkerékoldali betétbarázdák Oka • Lendkerék nincs kicserélve • Futófelület a lendkeréken nincs felszabályozva

21

4. Kuplung rángat

7. Bordázat profilja sérült Oka • Szerelési hiba • A tárcsát nem megfelelően központosították • Helytelen kuplungtárcsa

8. Kinyomócsapágy kopott Oka • Kinyomóvilla elkopott • Kinyomórendszer hibás

9. Kinyomócsapágy helytelenül zsírozva Oka • Szilárdanyagtartalmú zsírt használtak

22

10. Vezetőhüvely elkopott Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Kinyomócsapágy meghibásodott

11. A nyomórúd kopás nem központos Oka • Hibás kinyomórendszer • Csapágy kopott • Vezetőhüvely kopott

12. Lendkerék bemaródott Oka • Lendkerék nincs leesztergálva/kicserélve

23

4. Kuplung rángat

13. Érintőleges pánt sérült Oka • Holtjáték a hajtásláncban az elhasznált Hardy-tárcsa következtében

14. Villafelfogatás törött Oka • Hibás kinyomórendszer

15. Dörzsbetét a belső része elolajosodott/elzsírosodott Oka • Olajtömítés hibás • Az agy profilját túlzsírozták

24

5. Kuplung zajt okoz

5. Kuplung zajt okoz 1. A tányérrugó-csúcsok bemaródva Oka • Kinyomócsapágy beragadt • Kinyomócsapágy Kinyomórendszer hibás • Kinyomócsapágy-hézag helytelen beállítása

2. Rezgéscsillapító sérült Oka • Szerelési hiba • A Rezgéscsillapító sérült beszerelési pozíciója hibás • Helytelen kuplungtárcsa

3. Tartórugó sérült Oka • Szerelési hiba • Helytelen tányérrugó a kuplung összeszerelésben

25


4. Rugóablak megsérült Oka • Vezetési hiba • Alacsony fordulatszámú vezetési mód miatt a torziós csillapító túlzottan igénybevett • Helytelen kuplungtárcsa

5. Torziós rugó kitörött Oka • Elolajosodott betétek • Helytelen motorbeállítás • Hibás kinyomórendszer • Rángatási lengések károsítják a torziós csillapítót.

6. A torziós csillapító ütközőszegecse elkopott Oka • Vezetési hiba • Alacsony fordulatú vezetési mód miatt a torziós csillapító túlzottan igénybevett • Helytelen kuplungtárcsa

26

7. A bordák egy oldalon elkoptak vagy elvékonyodtak, torziós csillapító megsérült Oka • Vezetőcsapágy hibás • Szöghiba a motor és sebességváltó között

8. Bordázat elkopott Oka • Hiányzó vagy hibás vezetőcsapágy • Szőghiba motor és sebességváltó között • A sebességváltó nyelestengely csapágyazása hibás • Gerjesztett torziós vibráció

9. A ház és golyóscsapágy tönkrement Oka • A hiányzó kinyomócsapágy-hézag következtében a kinyomócsapágy túlhevülése zsírveszteséget és ezzel a csapágy berágódását idézi elő

27


10. A kinyomócsapágy kopott Oka • A kinyomóvilla alapbeállítása nincs rendben (Opel) • A kinyomócsapágy előterhelése nem megfelelő (előírás 80 – 100 N)

11. Tolóhüvely elkopott Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Kinyomócsapágy sérült

12. A kinyomócsapágy futófelülete elkopott Oka • Kinyomócsapágy elkopott • Helytelen hézag • A kinyomócsapágy előterhelése nem megfelelő (előírás 80 – 100 N)

28

13. Kinyomókar elkopott Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Kinyomóvillát nem cserélték ki

14. Villafelfogás elkopott Oka • A villafelfogatás pontja nem zsírzott • Kinyomóvilla elkopott

15. A nyomórúd kopás nem központos Oka • Hibás kinyomórendszer • Csapágy kopott • Vezetőhüvely kopott

29


16. Villafelfogás törött Oka • Hibás kinyomórendszer

17. Bemaródási nyomok a kuplungfedélen Oka • A kinyomócsapágy és fedél nem illeszkedik egymáshoz

18. Torziós csillapító törött Oka • Vezetési hiba • Alacsony fordulatszámú vezetési mód miatt a torziós csillapító túlzottan igénybevett • Elolajosodott/elzsírosodott torziós csillapító

30

6. Kuplungpedál nehezen működtethető

19. Az agy teljesen eltört Oka • Szerelési hiba • A kuplungtárcsa beszerelési helyzetét nem vették figyelembe

6. Kuplungpedál nehezen működtethető 1. Vezetőhüvely elkopott Oka • Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott • Kinyomócsapágy hibás

31

7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez

7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez Kettős tömegű lendkerék: Felépítés és működés A kettős tömegű lendkerék a tömegtehetetlenségi nyomatékot átrendezi és ezzel a rezonanciatartományt a normális üzemi fordulatszámok alá csökkenti. A periodikusan ismétlődő égési folyamatok kényszerűen keletkező egyenlőtlenségei forgó rezgéseket okoznak.

A DMF rugó-/csillapítórendszere ezeket a forgó rezgéseket csaknem teljesen szigetelik és az összes utánrendelt alkatrész (szekundertömeg, kuplung, kuplungtárcsa, sebességváltó, hajtáslánc) nyugodt futását idézi elő.

1 5 13 14 3 10 27 7 8 20 18 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 16

19 23 9 12 11 7 25 6

17

16 15 17 49 50 18 19 20 21

22 2324

1. Fogaskoszorú 2. Tömör meghajtólemez 3. Másodlagos forgótömeg és surlódófelület 4. Lézerhegesztés 5. Az elsődleges forgótömeg fedele 6. Tömítőmembrán 7. Szegecs 8. Tányérrugók az alap súrlódásszabályozással 9. Golyóscsapágy 10. Surlódó- és támtárcsa 11. O gyűrű 12. Tömítő és szigetelősapka 13. Karima és tányérrugó 14. Elsődleges forgótömeg és csillapító ház

32

25

26

15. Kenőzsír tároló 16. Ívelt nyomórugó 17. Tömítőmemebrán 18. Surlódótárcsa terhelés átvitelhez 19. Agy 20. Tányérrugó 21. Tárcsa 22. Központosítócsap 23. Rögzítőcsap 24. Poziciónáló furat 25. Szellőzőrések 26. Tányérrugó kuplung 27. Borítólemez

2 26

Sematikus ábra - az előző típusú elrendezés

Rezonancia kb. 1300 ford/ percnél

Sebességváltó 1. 1. 2. 3. 4.

2.

3.

4.

Motor Lendkerék, Kuplung A kuplungtárcsa torziós csillapítója Sebességváltó

Sematikus ábra – kettős tömegű lendkerék

Rezonancia kb. 300 ford/ percnél

Sebességváltó

1. 1. 2. 3. 4. 5.

2.

3.

4.

5.

Motor Elsődleges forgótömeg A DMF torziós csillapítója Másodlagos forgótömeg, kuplungtárcsa, kuplung Sebességváltó

Működési elv (a torziós vibráció átvitele)

Kettős tömegű lendkerék

1100 1000

Motor Sebességváltó

900 0 0,5 1 1,5 Idő [s]

Fordulatszám [ford/perc]

Fordulatszám [ford/perc]

Hagyomáyos lendkerék torziós csillapítású kuplungtárcsával

1100 1000


900 0 0,5 1 1,5 Idő [s]

33


Damped Flywheel Clutch (Csillapított lendkerekes kuplung) – Felépítés és működés 38 1 21 12 9 4 6

8 2 13 17 18 19 15 41 40 14 43 16 5 35 22 7

Berechnung Számítás Messung Mérés 400 Részhurok normál Teilschleife im menetüzemben alacsony Normalfahrbereich csillapítással mit niedriger Dämpfung

Motor [Nm] Motor [Nm]

300

200 Nagy Großecsillapítás Dämpfung terhelésváltási bei Lastwechselfolyamatoknál vorgängen

100

0 0

34

10

20

40 30 Elfordulási szög[°][°] Verdrehwinkel

1. Elsődleges forgótömeg és csillapítóház 2. Másodlagos forgótömeg és surlódófelület 3. Az elsődleges forgótömeg fedele 4. Ívelt nyomórugó 5. Tömítőmembrán 6. Cső formátumú rugóvezető 7. Fedél a támgyűrűhöz és karimához 8. Szellőzőrések 9. Fogaskoszorú 10. Tömítőmembrán 11. Fogaskoszorú 12. Kiegyensúlyozó tömeg 13. Szellőzőrések 14. Golyóscsapágyak tömítőgyűrűvel és szigeleősapkával 15. Csavar 16. Tányérrugó 17. Surlódótárcsa terhelés átvitelhez 18. Tartólemez 19. Tányérrugó 20. Csapszeg

3 11 34 39 12 30 37 36 31 27 24 32 33 25 29 28 26 20 10 42 23

21. Fesszítő csapszeg 22. Kenőzsír tároló 23. Lézerhegesztés 24. Rögzítőcsavar szerelőnyílása 25. Nyomólap súrlódófelülettel 26. Szellőzőrések 27. Tányérrugó 28. Billenőgyűrű 29. Szegecs 30. Laprugó 31. Szegecs 32. Rögzítőcsavar szerelőnyílása 33. Agy 34. Csavar 35. Tányérrugó 36. Szegecs 37. Rugószegmens 38. Súrlódóbetét szegecs 39. Súrlódóbetét 40. Szegecs 41. Agy 42. Gyűrűtömeg (elsődleges forgótömeg) 43. Szegecs

SAC-kuplungnyomólap 8 7 1 2 6

11 10 4 3 5 9

12

13 14

Kopás új

Kinyomóerő

Szenzorerő

15

Kopás új

1. Fedél 2. Állítógyűrű (rámpagyűrű) 3. Nyomórugó 4. Tányérrugó 5. Szenzor-tányérrugó 6. Csapszeg 7. Csapszeg 8. Laprugó 9. Határolónyomólap 10. Ütköző 11. Kuplungtárcsa 12. Szenzor-tányérrugó 13. A főtányérrugó forgó csapágyazása 14. Utánállító ék 15. Főtányérrugó

35


Kuplungtárcsa – felépítés és működés 31

8

14 15 16

2 4 5

9 10

6

12

7

11 13

17 18 19 20 21

22

23 24 25

1. Előcsillapító súrlódógyűrű 2. Előcsillapító tányérrugó (1. fokozat) 3. Előcsillapító agykarima 4. Előcsillapító nyomórugók 5. Előcsillapító nyomórugók 6. Előcsillapító-kosár 7. Főcsillapító tányérrugó (1. fokozat) 8. Központosítókúp 9. Előcsillapító tányérrugó (2. fokozat) 10. Előcsillapító terhelő súrlódótárcsa 11. Előcsillapító-kosár 12. Főcsillapító tányérrugó (2. fokozat)

13. Főcsillapító súrlódótárcsa 14. Súrlódóbetét szegecs 15. Súrlódóbetét 16. Rugószegmens 17. Szegmensszegecs 18. Ellentárcsa 19. Főcsillapító nyomórugók 20. Főcsillapító nyomórugók 21. Hajlított tárcsa 22. Agy 23. Főcsillapító terhelő súrlódótárcsa 24. Főcsillapító támkarima 25. Távtartólemez

Rezgések alapjáraton

Gyorsulás [1/s2]

2000

36


1000 0 -1000 0

0,1 Idő [s] torziós csillapító nélkül

0,2

0 0,1 Idő [s] torziós csillapítóval

0,2

... költséghatékony, eredményes kuplungcseréhez

19

18

15 9

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Kuplungnyomólap Kuplungtárcsa Kinyomócsapágy Lendkerék Sebességváltó tengely Forgattyútengely

2 8 7 6 11 20

17 16 3 13 5

Helyes

8 4 10

12 1

Hibás

14

19

A legfontosabb először:

• Rendelkezésre állnak a megfelelő alkatrészek? • A beszerelés előtt feltétlenül ellenőrizzék az alkatrészeket, esetleg a kiszerelt alkatrészekkel hasonlítsák össze Arra különösen ügyelni kell: 7. Ellenőrizzék a vezetőcsapágy kopását, szükség szerint cseréljék ki. 8. Ellenőrizzék a motor- és sebességváltó-oldali szimeringek tömítetlenségét és szükség esetén cseréljék ki. 9. Lendkerék: Ellenőrizzék a súrlódófelület barázdáit és repe

és szükség esetén cseréljék ki, alkalmas kenőanyagot használjanak. 14. Húzzák meg átlósan a kuplungnyomólapot előírt forgatónyomatékkal. Az SAC kuplungot mindig a Schaeffler Automotive Aftermarket engedélyezett célszerszámával (Schaeffler Automotive Aftermarket cikkszám: 40 0072 00) szereljék ki- és be. 15. Ügyeljenek a kuplungnyomólap központosítására a lendkeréken! Külső központosításnál vegyék figyelembe a kuplungnyomólap és a lendkerék illesztőperemének állapotát. 16. A súrlódóbetét vastagsági tűrései által előidézett tányérru-

déseit.

gó-nyelvek vagy kinyomókarok ferde állása beállítódik rövid

Vegyék figyelembe a megmunkálás esetén az előírt

bejáratási idő után. A LuK gyárilag végrehajtott finombeállí-

tűréseket! Figyelem: A kuplung csavarozó felületét azonos mértékben munkálják meg, mint a kezelt súrlódófelületet.

13. Ellenőrizzék a kinyomócsapágy vezetőhüvelyének kopását

DMF: A súrlódófelületet nem szabad utánmunkálni!

10. A beszerelés előtt ellenőrizzék a kuplungtárcsa oldalütését (max. 0,5 mm). 11. Ellenőrizzék a sebességváltó bemenő tengely sérülését, agyprofilt vagy tengelyt zsírozzák. A felesleges zsírt távolítsák el. Gyártói ajánlás: LuK nagyteljesítményű kenőzsír (Schaeffler Automotive Aftermarket cikksz.: 414 0014 10). A szilárdanyagtartalmú zsír nem alkalmazható. Figyelem: Vegyileg nikkelezett bordázatot nem szabad zsírozni! 12. A kuplungtárcsa beszerelési helyzetét vegyék figyelembe! A szereléshez használjanak központosítót..

tásának utánállítása esetén megszűnik a garancia! 17. Ellenőrizzék a kuplungműködtetés funkcióját és kopását! Cseréljék ki kuplungbowdent– ellenőrizzék a csapágyazásokat. 18. Ellenőrizzék a hidraulikarendszer tömítettségét és szükség esetén légtelenítsék. Ellenőrizzék a munkahenger dugat�tyúrúdjának kinyomási útját. Ellenőrizzék, hogy eléri-e a kiindulási pozíciót. A hidraulikus központi kinyomót (CSC) szintén cseréljék ki kuplungcserénél. 19. Ellenőrizzék a motor központosítását a sebességváltóhoz. Kiverődött központosítóperselyt cseréljék ki. 20. Állítsanak be 2 - 3 mm kinyomócsapágy hézagot. Együttfutó csapágyat 80 - 100 N előterheléssel üzemeltessék. Műanyagkarmantyús csapágyat csak fém vezetőhüvellyel kombinálják.

37

8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat

8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat A következő könnyen használható táblázat alapján azonosíthatjuk a kuplung problémákat, hogy könnyen meghatározható és a diagnosztika egyszerűbb legyen. A kuplung nem old

38

Probléma

Oka

Elhárítás

A tangenciális laprugók megsérültek

A kuplung le lett ejtve, megsérült a csere során

Cseréljék ki a kuplung nyomólapot Ellenőrizzék a rugókat beszerelés előtt

Karok / tényérrugó fülei megsérültek

Karok / tényérrugó fülei megsérültek

Cseréljék ki a kuplung nyomólapot

A fedél deformálódott

A fedél (nyomólap) nem megfelelően Cseréljék ki a kuplung nyomólapot lett lehúzva

A kuplungtárcsa oldalütése túl nagy

Oldalütés nem ellenőrzött (max. 0,5 mm)

Egyengessék ki vagy cseréljék ki kuplungtárcsát

Korrozió a súrlódóbetéten

A gépjárművet sokáig nem használták

Rozsdás alkatrészek rozsdátlanítása (betétfelülettel bezárólag)

A kuplungtárcsa szorul a sebességváltó tengelyén

A bordázat profilja sérült Rozsda a bemenőtengelyen Nem megfelelő zsír használata Nem megfelelő bordázat profil

Sorjázzák le vagy cseréljék ki a tárcsát Távolítsák el a rozsdát Megfelelő kenőanyagot alkalmazzanak Cseréljék ki a a kuplungtárcsát vagy a sebességváltó tengelyét ill. mindkettőt

A betét túl vastag

Nem megfelelő kuplungtárcsát szereltek be

Helyes alkatrészt használjanak

Betétek ragadnak

Betétek olajosak/zsírosak

Cseréljék ki a kuplungtárcsát

A torziós csillapító eltört

Fordítva szerelték be a kuplungtárcsát

Az előírások szerint szereljék be a kuplungtárcsát

Vezetőhüvely sérült

Kinyomócsapágy meghibásodott Helytelen párosítás Nincs zsírozva

Kinyomócsapágy csere Megfelelő párosítás Kenés

Vezetőcsapágy hibás

Kopás

Csapágy csere

Elégtelen kinyomási út

Kuplungbowden vagy beállítás helytelen Levegős hidraulikarendszer Kinyomórendszer meghibásodott

Kuplungbowden csere Beállítás Légtelenítés Kinyomórendszer csere

Megnövekedett kinyomási út

Ellenőrizzék a kinyomórendszer működését

A kuplungtárcsa rátapadt a lendkerékre vagy a nyomólapra

Távolítsa el a korróziót a surlódó felületekről

Kuplung csúszik Probléma

Oka

Elhárítás

A kinyomólap túlmelegedése

Termikus túlterhelés Helytelen alkatrész Tányérrugó eltörött Olajosodás

Kuplungot kompletten cseréljék ki

Kuplungfedél, karok vagy tányérrugó törött

Helytelen szerelés

Vegyék figyelembe a szerelési útmutatót

A tányérrugó füle elkpotak

Megnövekedett kinyomócsapágy előterhelés

Előterhelés baállítása Cseréljék a kuplungot kompletten Állítsák be a holtjátékot

Olajtömítést cseréljék ki

A kinyomócsapágynak nincs holtjátéka Kuplungbetétek elkoptak

Természetes kopás Túl hosszú ideig csúsztatják a kuplungot Állítsák be a holtjátékot

Kuplungot kompletten cseréljék ki

Kuplungbetétek olajosak/zsírosak

Olajfolyás a tömítéseknél Túl sok zsír az agy profilján Zsírfolyás a kinyomócsapágyon

A tömítéseket cseréljék ki Cseréljék ki a kuplungot kompletten

Helytelen kopásnyomok a lendkerék surlódófelületén

Szabályozzák fel a futófelületet

A lendkerék mélységi mérete nem felel meg az előírásoknak

A nyomólap csavarozási felülete nincs megmunkálva a futófelület megmunkálása után

Munkálják meg a csavarozási felületet Cseréljék ki a lendkereket

Vezetőhüvely elkopott

Hiányos / hibás kenés Megfelelő kenőanyagot alkalmazzanak Kinyomócsapágy sérült Az alkatrészek nem megfelelő kombinációja

Az alkatrészeket előírás szerint kombinálják

Kuplungbowden működtetése nehéz

Kuplungbowden elkopott Kuplungbowdent helytelenül vezetik el

Kuplungbowden cseréje Vezessék el helyesen a kuplungbowdent

Kinyomótengely működtetése nehézkes

Csapágyazás elkopott Csapágyazás nincs kenve

Cseréljék ki a perselyeket Kenés

39

8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat

Kuplung rángat

40

Probléma

Oka

Elhárítás

A nyomólap ferdén emel ki

Elgörbült, törött tangenciális laprugó(k) A ház megfeszült

Cseréljék ki a kuplung nyomólapot Az előírások szerint szereljék

Betét olajos

Olajtömítések hibásak

Cseréljék ki a tömítéseket és kuplungtárcsát

Betét elzsírosodott

A bordázatot túlzsírozták A kinyomócsapágy zsírvesztése

Cseréljék ki a kuplungtárcsát Cseréljék ki a kinyomócsapágyat

Helytelen betétanyag

Nem megfelelő tárcsát szereltek be

Az előírt kuplungtárcsát alkalmazzák

Nedves betétek

A betétek nedvességet vettek fel

Közlekedjenek a járművel, a kuplungműveletek által elpárolog a nedvesség

Nehéz működtetés

Kuplungbowden Kinyomókar csapágyak Vezetőhüvely Fő- vagy munkahenger

Vizsgálják át teljesen a kinyomórendszert Ellenőrizzék a csapágy kombinációt Nem megfelelő kombináció a csapággyal Cseréljék ki a hibás alkatrészeket

Levegő a hidraulikarendszerben

Szivárgó fő- / munkahenger vagy csövek

Cseréljék ki a gyanús vagy hibás alkatrészeket


Nem/helytelenül zsírozott

Cseréljék ki a vezetőhüvelyt/ megfelelő kenőanyagot használjanak

Motor-/sebességváltófelfüggesztés

Helytelen vagy sérült felfüggesztés

Cseréljék ki a felfüggesztéseket

Helytelen motorbeállítás, égés kimaradás

Porlasztó, üzemanyag befecskendezés, gyújtás

Korrigálják a motorbeállítást Ellenőrizzék a motort a helyes járás érdekében

Kuplung zajt okoz Probléma

Oka

Elhárítás

Excentrikus bejáródási nyomok a tányérrugónyelveken

A kinyomócsapágy középeltolódása

Csapágy csere

Kiegyensúlyozatlanság

Cseréljék ki a nyomólapot vagy tárcsát

Helytelen kuplungtárcsa

Torziós csillapító nem a gépkocsihoz való

Megfelelő kuplungtárcsát szereljenek be

Torziós csillapító tönkrement

Nem megfelelő tárcsát szereltek be

Az előírt kuplungtárcsát alkalmazzák

Kinyomócsapágy hibás

Nem forgatható könnyedén

Csapágy csere

Vezetőcsapágy hibás

Megragadt csapágy

Csapágy csere

Kopott vagy törött torziós csillapító

Helytelen vezetési mód Helytelen fokozat kiválasztás

Cseréljék ki a kuplungtárcsát

Kuplungpedál nehezen működtethető Probléma

Oka

Elhárítás

Helytelen kuplungnyomólap

Túl magas kinyomó erő

Megfelelő kuplungnyomólapot alkalmazzanak


Kinyomócsapágy meghibásodott Helytelen párosítás Nincs zsírozva Helytelenül zsírozott

Kinyomócsapágy csere Megfelelő kombináció Kenés Megfelelő kenőanyagot alkalmazzanak

Kinyomórendszer vagy "felfogatási" csapágyak kopottak

Perselyek, csapágyak kopottak vagy nem zsírozottak

Csapágyak és "felfogatások" cseréje Kenőanyag használata szükség szerint

Kuplungbowden elkopott

Normális kopás Helytelenül elhelyezett bowden

Bowden csere Megfelelően helyezzék el

41

9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz

9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz Tegyenek fel célzott kérdéseket az ügyfél felé: Hibás működésjellege:

• Mi az ügyfél panasza? • Előidézhető a probléma? • A hiba csak bizonyos körülmények esetén jelentkezik? (pl. hosszabb állásidő után, autópályamenet után, hideg elindulásnál)?

Kopás és szakadás:

• Mekkora a jármű futási összteljesítménye? • A teljes futási teljesítményt egy kuplungkészlettel tették meg? • Ki van téve a gépjármű magas működési terhelésnek (pl. taxi- vagy autósiskolai üzem, Chiptuning, gyakori használat utánfutóval, ipari használat)?

Kuplung csúszik

1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Elindulásnál/gyorsításnál a motor felpörög – a sebesség nem vagy csak lassan növekszik. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? • Kuplungtárcsa • Kuplungnyomólap • Kinyomórendszer • Működtető rendszer • Lendkerék/kettős tömegű lendkerék (DMF)

Müködtetés:

3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? GYORSTESZT Húzzák be a kéziféket, indítsák be a motort, kapcsoljanak 3. fokozatba, adjanak gázt és lassan engedjék fel a kuplungot  Motor nem áll le  KIuplung hibás!

Korábbi javítások:

PRÓBAÚT Gyorsítsanak  A maximális motor forgatónyomaték elérésekor a motor hirtelen felpörög, a sebesség azonban nem emelkedik  Kuplung hibás!

Ki vezet? • Kezdő vezető • Rutinos vezető

• Hajtottak már végre javításokat a kuplungon vagy sebességváltón?

Diagnosztikai lépések:

1. Hogyan jelentkezik a probléma? 2. Elméleti megközelítés: Melyik részegység lehet hibás? 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? 4. Mi állapítható k meg a kiszerelés után? 5. Mi lehetett a meghibásodás oka?

MŰKÖDTETŐ RENDSZER • Pedálmechanika • Kuplung holtjáték • Kuplungbowden • Fő-/munkahenger és vezetékek 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA • Betét olajos • Betét elzsírosodott • Betét elégett/elszenesedett • Csekély betétvastagság KUPLUNG NYOMÓLAP • A nyomólap túlmelegedése • Erős barázdák a nyomólapon • Tányérrugó eltörött LENDKERÉK / KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK (DMF) • Barázdák/repedések a Súrlódófelületen • A lendkerék mélységi mérete tűrésen kívül KINYOMÓRENDSZER • Kinyomócsapágy/vezetőhüvely nehezen járó • Központi kinyomó (CSC) tömítetlen/nehezen járó

42

5. Mi lehetett a meghibásodás oka? • Normális kopás • Gyakori vezetés csúszó kuplunggal • A forgattyústengely vagy a sebességváltó szimering tömítetlen • Motortuning • A kuplungtárcsa agya túlzsírozott • A kuplungot a kopáshatár elérése után tovább üzemeltették. • A kuplungot termikusan túl magasan (szagképződésig) terhelték.

Kuplung rángat

1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Elindulásnál a motor forgatónyomatékot egyenetlenül viszi át. Emiatt vibrációk és zajok jelentkeznek a hajtásláncban. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? • Kuplungtárcsa • Kuplungnyomólap • Kinyomórendszer • Motorfelfüggesztés • Sebességváltó felfüggesztés • Kardántengely • Flexibilis tárcsa • A lendkerék/kettős tömegű lendkerék Flexibilis tárcsa 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? PRÓBAÚT  Rángatások meghatározott működési kondíciókbnál, pl. hátrameneti elindulásnál hegyen! MŰKÖDTETŐ RENDSZER • Pedálmechanika • Kuplungbowden • Kinyomótengely • Fő-/munkahenger, vezetékek HAJTÁSLÁNC-MOTOR • Motormenedzsment • Motorfelfüggesztés • Sebességváltófelfüggesztés/-csapágyazás HAJTÁS • Kardántengely • Flexibilis tárcsa 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA • Betét olajos • Betét elüvegesedett • Helytelen kapcsolódási felület

KUPLUNGNYOMÓLAP • Tangenciális laprugó deformálódott vagy törött • Tányérrugó nyelvek deformálódva • Fedél vetemedett (pl. SAC célszerszám nélküli beszerelés miatt) LENDKERÉK/KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK (DMF) • Súrlódófelület nincs rendben KINYOMÓRENDSZER • Kinyomócsapágy/kinyomó tengely csapágyazása sérült • Vezetőhüvely korrodált • Központi kinyomó (CSC) tömítetlen/nehezen járó 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? • Sebességváltó bemenő tengely túlzsírozott • Helytelen kenőanyagot használtak • Szerelési hiba • Hiányzó központosító hüvelyek a motoron • A kuplungot termikusan túlterhelték (szagképződésig). • Vontatást 1. vagy 2. fokozatban; szállítószallagos autómosó berendezést használtak, miközben a jármű bekapcsolt fokozatban hagyták (emiatt tangenciális laprugó elgörbült)

A kuplung nem old

1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Jármű szétkapcsolt kuplung ellenére hajtásban marad, recsegő zajok kapcsolásnál. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? • Kuplungnyomólap • Kuplungtárcsa • Kinyomórendszer • Kuplung működtető rendszer 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? GYORSTESZT Indítsák be a motort, kapcsoljanak hátrameneti fokozatba, kapcsolják át az összes fokozatot  Sebességváltó zajok kapcsolásoknál  Kuplung hibás! MŰKÖDTETÉS • Pedálmechanika • Kuplung holtjáték • Kuplungbowden • Kinyomókar / kinyomótengely • Fő-/munkahenger útja • Fő-/munkahenger és tömlővezetékei • A kuplunghidraulika folyadékszintje • A kuplunghidraulika légtelenítési állapota

43

9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz

2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? • Kuplungnyomólap • Tengelykapcsoló-működtetés • Kinyomórendszer

KUPLUNGNYOMÓLAP • Nyomólap törött • Tangenciális laprugó meghajlott • Tangenciális laprugó törött • Tányérrugó nyelvek erősen bemaródva • Fedél deformálódott (pl. SA célszerszám nélküli beszerelés miatt)

3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? MŰKÖDTETÉS • Pedálmechanika • Kuplungbowden • Kinyomótengely • Fő-/munkahenger • Tömlővezetékek

KINYOMÓRENDSZER • Kinyomócsapágy, központi kinyomó (CSC) nehezen járó • Kinyomótengely csapágy megszorult • Kinyomóvilla törött • Vezetőhüvely korrodált

4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KINYOMÓRENDSZER • Kinyomócsapágy kopott • Vezetőhüvely bemaródva, korrodált, sérült • Kinyomótengely kiverődött • Kinyomótengely-csapágy elkopott • Központi kinyomó (CSC) hibás

KÜLÖNLEGES ESET • Sebességváltó bemenőtengely a vezetőcsapágyban megszorult  Forgatónyomatékot átviszi TÖBBTÁRCSÁS KUPLUNG • A vezérlőcsúszka nem pozíciónálódik a lendkerék határolójára CSAVARRUGÓS KUPLUNG • Bütykök vagy lábak törése HÚZOTT TÖBBTÁRCSÁS KUPLUNG • Távtartóidom elállítódva 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? • Szöghiba a motor és sebességváltó között • Kuplungtárcsa szerelési hiba miatt "domborodott" • Hiányzó központosító perselyek a motoron • Vontatást 1. vagy 2. fokozatban, szállítószallagos autómosó berendezést használtak, miközben a jármű bekapcsolt fokozatban hagyták (tangenciális laprugó meghajlott/törött) • A kuplungtárcsa fordulatszáma magasabb volt, mint a betét repesztési fordulatszáma. Ez az állapot toló üzemben működtetett kuplungnál lép fel, ha a menetsebesség túllépi a bekapcsolt fokozatnak megfelelő legnagyobb motorfordulatszámot.

44

Kuplung nehezen működtethető

4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA • Agyprofil berozsdásodott • Betét a dörzspartneren fixre rozsdásodott • Betét törött/eltűnt • Betéttartó levált • Betéttartó törött • Fordítva szerelték be a kuplungtárcsát • A kuplungtárcsa üt • Torziós csillapítórugó kitörött

1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Kuplungpedál csak megnövelt erőráfordítással működtethető.

5. Mi lehetett a meghibásodás oka? • Helytelen vagy túl kevés kenőanyag • Normális kopás • Szerelési hiba

Kuplung zajt okoz

1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Zajok a kuplung működtetésénél, zajok a kuplung tartományából menetközben. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? • Tengelykapcsoló-működtetés • Kuplungtárcsa • Kuplungnyomólap • Kinyomórendszer 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? GYORSTESZT Be-/szétcsatolás motor kikapcsolt állapotában  Zaj a kuplung tartományából?  A működtetés alkatrésze hibás! PRÓBAÚT  Köszörülő zaj?  Kuplung hibás!

MŰKÖDTETŐ RENDSZER • Pedálmechanika • Kuplungbowden • Kinyomótengely • Fő-/munkahenger • Tömlővezetékek 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA • Bejáródási nyomok az agyon • Bejáródási nyomok a torziós csillapítón • Bejáródási nyomok a torziós csillapító borítólemezén • Torziós rugók kitöröttek • Agyprofil elkopott KUPLUNGNYOMÓLAP • A tányérrugó füle bemaródva • Csiszolódási nyomok a tányérrugón belül KINYOMÓRENDSZER • A kinyomócsapágy/központi kinyomó csapágya hibás. • Kinyomótengely csapágya hibás • Vezetőhüvely bemaródva, korrodált KUPLUNG MŰKÖDTETŐ RENDSZER • Kenőanyag hiánya a mozgó alkatrészeken VEZETŐCSAPÁGY • Kenőanyaghiány/kopás LENDKERÉK/KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK (DMF) • Blokkolt/elkopott CSAVARRUGÓS KUPLUNG • Bütykök vagy lábak törése 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? • Helytelen vagy túl kevés kenőanyag • Normális kopás • Szerelési hiba • A DMF-et beragadt a túl hosszú kuplung nyomólap csavarok miatt, ezáltal a agy profilja megsérült • Helytelen alkatrészeket szereltek be Az aktuális szerviz információkat a kuplung témakörhöz és az Online katalógusunkat az alábbi honlapokon találhatják meg: www.schaeffler-aftermarket.de vagy

45

Jegyzetek

46

47

999 6001 040 2386/2.0/5.2012/BB-HU 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Javítás forró drót: +49 (0) 1801 753-111* Tel.: +49 (0) 1801 753-333* Fax: +49 (0) 6103 753-297 [email protected] www.Schaeffler-Aftermarket.de

Hibadiagnosztika. LuK hibakeresési útmutató a kuplungrendszerek meghibásodásaihoz

Recommend Documents