Hiab TIJDSCHRIFT VOOR LADEN EN LOSSEN 2.2007 N e d e r l a n d s
Service
maakt
het verschil
IN FOCUS: Hout- en recyclingkranen – Telemount – Kranen upgraden
Een jaar vol nieuwe records en productlanceringen De markten voor laad- en lossystemen zijn vorig jaar de grens van vier miljard euro gepasseerd. Gunstige ontwikkelingen in de bouwsector en transport over land zorgden voor meer marktvraag, net als het aantal nieuwe vrachtwagenregistraties in Europa en de Verenigde Staten, dat een aanzienlijke toename vertoonde ten opzichte van het voorgaande jaar. Als gevolg van deze groei bereikte Hiabs nettoverkoop vorig jaar een recordhoogte van 914 miljoen euro. Verder heeft Hiab zijn activiteiten wereldwijd in 2006 uitgebreid door bijvoorbeeld te investeren in nieuwe onderhouds- en installatiefaciliteiten in de VS en Finland. Ook werden bij meerdere productielocaties over de hele wereld grote ontwikkelingsprojecten geïmplementeerd om te kunnen voldoen aan de groeiende vraag. In de loop van 2006 introduceerde Hiab bovendien zeventien nieuwe producten en talloze producttoepassingen, investeerde in de ontwikkeling van zijn verkoop-, service- en installatienetwerken, en tekende belangrijke samenwerkingsovereenkomsten. Ook bleef Hiab zich richten op klantgedreven productontwikkeling via onder andere het ontwikkelen van zijn modulaire concept, de capaciteit voor nuttige lading, en diverse besturings- en hydraulische systemen. Het Telemount concept en de Premium Gate technologie zijn een greep uit de productontwikkelingen die in deze uitgave van Method aan bod komen Al met al was het voor Hiab dus een uitstekend jaar. Onze belangrijkste financiële doelstellingen hebben we bereikt en zelfs overtroffen, maar daarmee was voor ons de kous nog niet af. Wij blijven onze energie daarom richten op die gebieden waar we mogelijkheden voor ontwikkeling zien. Hoewel we duidelijk voor ogen hebben in welke richting we willen dat ons bedrijf zich ontwikkelt, blijft uw mening voor ons belangrijk. Opmerkingen en suggesties voor de ontwikkeling van Hiabs producten zijn daarom altijd van harte welkom; zo kunnen wij u nóg beter van dienst zijn.
Kom langs en bezoek ons op één van de vele beurzen. Kijk voor meer informatie op www.hiab.com.
BROUW ER IETS MOOIS VAN! In de Canadese Franstalige provincie Quebec zijn de omstandigheden voor bierdistributie pittig.
16
Foto: Jyrki Vesa
Taina Luoto Hoofdredacteur
Beurzen
Achterkant cover
De afvalverwerkende tak van Suez Environment (die bijna 90% van alle zakelijke activiteiten uitvoert onder de handelsnaam SITA) verwerkt jaarlijks 42 miljoen ton afval van 65 miloen inwoners in 19 landen, waaronder 10 Europese. Meer over de samenwerking tussen SITA en Hiab op bladzijde 6-8.
METHOD – Load Handling Magazine is Hiabs klantenmagazine met een oplage van ca. 70.000 exemplaren. De merknamen van de onderneming Hiab zijn HIAB laadkranen, MULTILIFT containersystemen, LOGLIFT en JONSERED bosbouwkranen, ZEPRO, AMA, WALTCO en FOCOLIFT laadkleppen, en MOFFETT en PRINCETON PIGGY BACK® meeneemvorkheftrucks. De meningen van schrijvers of geïnterviewde individuen vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs de visies van Hiab. De inhoud van het magazine (met uitzondering van foto’s) mag worden gebruikt mits met bronvermelding.
Inhoud
4 DE KLANT IS NOG ALTIJD KONING
De positieve en servicegerichte instelling van Waltco Truck Equipment ten opzichte van hun klanten en distributiepartners is een van de geheimen van hun succes. b gLide Trac – sysTeem Voor speciaLe siTuaTies
12 VAN AFVAL TOT HERBRUIKBAAR MATERIAAL
In meer dan 30 jaar is Grupo de Blas uitgegroeid tot een van de belangrijkste recyclingbedrijven in Madrid en omstreken.
Waltco’s Glide Trac product is een laad- en lossysteem voor een uiteenlopend aantal toepassingen, waaronder het leveren van kwetsbare voedingswaren zoals taarten, of het transporteren en leveren van bijzonder zwaar meubilair dat gemakkelijk beschadigd kan raken. de Glide Trac laadklep kan worden gemonteerd aan de achterzijde van vrachtwagenopleggers met ofwel een rolluik ofwel naar buiten openende deuren. de laadklep heeft geen invloed op de totale lengte van de vrachtwagen, omdat het systeem tijdens het rijden onder de carrosserie verdwijnt en alleen voor het laden en lossen wordt uitgeschoven. deze laadklep kan worden aangepast aan de unieke toepassingseisen van de klant, en is dankzij zijn zware uitvoering geschikt voor extreme laadomstandigheden. “Het belangrijkste voordeel is dat de laadklep ladingen soepel omhoog en omlaag kan brengen zonder ze te beschadigen. Het closed loop hydraulic system Glide Trac garandeert dag in, dag uit een betrouwbare werking van het hydraulisch systeem. Verder waarschuwen sensoren de operator voor mogelijke oververhitting en te lage spanning van de laadklepaandrijving zodat stilstand kan worden vermeden”, zegt Robinson.
edrijven die hun klanten het beste kennen zullen de grootste successen boeken; dat geldt ook voor de markt voor laadkleppen in de VS waar een enorme concurrentie heerst. Daarvoor moeten dan wel de specifieke kenmerken van het bedrijf van de klant in kaart worden gebracht, om op die manier inzicht te krijgen in hun wensen en behoeften op het gebied van materiaal en service. Waltco werkt daarom samen met zijn klanten en concentreert zijn verkoop met name in dichtbevolkte gebieden. Omdat het beste contact met de klant tot stand komt in het veld brengen de verkoopmedewerkers het grootste deel van hun tijd daar door. “De aanschaf van een laadklep is voor elk bedrijf een grote investering. Het is dus belangrijk dat klanten de samenwerking ervaren als een allesomvattende relatie die hun werkzaamheden ondersteunt”, zegt Waltco President Rod Robinson.
Verkoop stopt niet bij de overdracht Robinson benadrukt dat de verkoop niet ophoudt zodra de koop gesloten is. Volgens hem begint een van de belangrijkste fasen in de relatie met de klant juist pas nádat het nieuwe materiaal is geleverd. De juiste technologie en een laad- en lossysteem dat op maat is gemaakt voor de klant spelen zeker een centrale rol, maar het materiaal moet natuurlijk ook vlekkeloos en productief functioneren. Toegevoegde waarde ontstaat dus als de klant een beroep kan doen op onderhoudsservice van hoge kwaliteit. Daarom heeft Waltco geïnvesteerd in zijn onderhoudsservice en een omvangrijk netwerk opgebouwd voor service en vervangende onderdelen. De gratis technische hulplijn (800-help-line) is 24 uur per dag, zeven dagen per week bereikbaar voor hulp bij problemen. Ook training behoort tot de dagelijkse werkzaamheden.
Lange reis Rod Robinson is al jarenlang bij Waltco in dienst. Met 37 jaar bij hetzelfde bedrijf waarvan 20 in het management staat als een paal boven water dat deze man weet waar hij het over heeft. Robinson heeft geholpen het bedrijf te veranderen van een magazijn in een deskundige onderneming die wereldwijd actief is. Toch heeft het succes hem niet verblind. Wat hij de eerste dagen in dienst van dit bedrijf heeft geleerd, zal hij nooit vergeten: De klant is altijd koning. En klanten en hun medewerkers zijn er net als distributiepartners om gewaardeerd en gerespecteerd te worden. Dat is de basis voor een goede samenwerking.
“Wij geven veel training aan onze klanten, net als aan de medewerkers van ons distributie- en servicenetwerk. Het doel daarvan is gedegen fundamentele kennis van het materiaal over te brengen zodat met name de technische experts bij de klanten het materiaal kunnen onderhouden en correct kunnen installeren”, zegt Robinson. Vervolgens vertelt hij dat het materiaal dan ook zijn hoge productiviteit zal blijven behouden en dat de exploitatiekosten laag blijven. “Stilstand wordt daarmee uitgesloten. En dat zo’n 50.000 cycli lang.”
een veelzijdige oplossing Waltco’s belangrijkste markt is de VS, waar het merk in alle vijftig staten wordt verkocht. Daarnaast is het ook verkrijgbaar in Canada, Mexico, Australië, Hong Kong en op de Britse eilanden. De grootste klantsegmenten worden gevormd door de leasesector, voedsel- en drankendistributie, levering van auto-onderdelen, en de commerciële bakkerij- en wasserijsector. “Je kunt dus eigenlijk zeggen dat WALTCO laadkleppen overal worden ingezet waar dagelijks grote hoeveelheden goederen worden geproduceerd en op transport worden gezet, en waar het laden en lossen soepel moet verlopen – en natuurlijk waar laad- en lossystemen nodig zijn die op de sector zijn afgestemd”, aldus Robinson.
verhouding tussen functies en kosten – duurzaamheid en inzetbaarheid moeten aan de verwachting voldoen. Een goed voorbeeld daarvan is het Glide Trac model.” “Daarom investeren wij in kwaliteitsgarantie: van het begin af aan wordt elk systeem grondig getest voordat het bij de klant wordt afgeleverd. Omdat wij beschikken over meerdere productielocaties zijn onderdelen altijd verkrijgbaar en kan het materiaal sneller worden geleverd.” Distributeurs zijn het beste op de hoogte van wat er op hun markt speelt, en daarom kan de informatie die zij leveren worden gebruikt om efficiënt te reageren op de wensen en behoeften van de klant. Daarnaast brengen verkoopmedewerkers in het veld voortdurend probleemsituaties in kaart die zich voordoen bij het gebruik van onze producten. Ook
eventuele tekortkomingen met betrekking tot de levering worden gemeld zodat die in het vervolg kunnen worden voorkomen.
In de toekomst zullen engineering en productontwikkeling steeds meer worden uitgevoerd volgens de voorwaarden die de klant stelt. En aangezien nieuw materiaal nodig is om het oude te vervangen, zijn de vooruitzichten op deze markt gunstig. “De grootste nadruk blijft liggen op het verhogen van snelheid en productiviteit, wat ook het leven van de chauffeur vergemakkelijkt, en op het verbeteren van de werkveiligheid door het ontwikkelen van technische oplossingen.” En achter die nieuwe oplossingen zitten de mensen. Robinson wil nog eens onderstrepen hoe belangrijk de werksfeer en de medewerkers zijn voor klanttevredenheid en het behalen van resultaten. “Alleen met een goed team kan je goede resultaten behalen. Uiteindelijk is alles te danken aan de medewerkers – zonder hen zou er helemaal geen bedrijf zijn.” Tekst: Compositor/Kirsi Paloheimo Foto’s: Jim Martin
grondstoffen voor succes Volgens Robinson heeft het bedrijf dat in 1954 werd opgericht zijn succes te danken aan hun op maat gemaakte systemen, de technische eigenschappen van de laadkleppen, de omvangrijke service voor reserveonderdelen en onderhoud, en de relaties met de klanten die het bedrijf onderhoudt. “Als klanten het besluit nemen om materiaal aan te schaffen kijken ze naar de
‘Klant is nog altijd koning
Het succes van WALTCO laadkleppen in de VS is de som van vele factoren. Vooral de enorme servicegerichtheid van Waltco Truck Equipment ten opzichte van klanten en distributiepartners valt op.
method 2.2007
method 2.2007
6 BETROUWBAARHEID TELT
Dankzij de probleemloze aanpassing aan specifieke eisen en Hiabs betrouwbare reputatie heeft Suez Environment Hiab gekozen als partner voor haakarmsystemen.
9 TELESCOPISCHE ARM REIKT VER
De nieuwste MOFFETT meeneemheftruck is uitgerust met een telescopische arm met vier hydraulische cilinders.
10 KRANEN UPGRADEN
Hiab heeft een uitgebreide ombouwset gelanceerd om handmatig bestuurde kranen te upgraden naar afstandsbediening.
11 DRIE KRANEN IN ÉÉN
De EN 280 norm voor hoogwerkers wordt in een groot deel van de EU ingevoerd.
14 ALS HET FORMAAT ER WÉL TOE DOET Allerlei factoren zijn van invloed op het formaat houtkranen dat in de Japanse bosbouwindustrie wordt gebruikt.
Als het
formaat D
e vraag naar wanden vloermaterialen voor huizenbouw en de groei van de multiplexindustrie heeft gezorgd voor een enorme stijging van de houtverkoop in Japan. Door hogere importkosten wordt de concurrentie steeds zwaarder, en wint binnenlands hout steeds meer aan populariteit. Dergelijke kostenstijgingen worden veroorzaakt door toenemende vraag in China, India en het Midden Oosten, evenals beperkingen op houtkap in ZuidoostAzië. Dankzij nieuwe technologie wordt steeds vaker het hout gebruikt dat wordt gekapt bij het uitdunnen van binnenlandse bossen, in plaats van geïmporteerd hout. De belangrijkste producten van de houtvesterij zijn grof hout voor verdere verwerking in zagerijen, en verder pulp, houtsnippers en multiplex. In Japan liggen de volumes van de pulpproductie op hetzelfde niveau als in Scandinavië; hoewel vooral de Noordse landen en NoordAmerika algemeen bekend staan om hun papierproductie behoort ook Japan tot de grootste papierproducenten ter wereld. De meest toegepaste houtkapmethode in Japan is de cutto-length (CTL) methode waarbij de boom precies op lengte wordt afgezaagd aan de stronk. Meestal worden de boom-
14
Allerlei factoren zijn van invloed op het formaat houtkranen dat in de Japanse bosbouwindustrie wordt gebruikt. stammen per kabel uit het bos gesleept, maar in bergachtige gebieden wordt gewerkt met een bepaald type rupsvoertuigen die bijvoorbeeld zijn uitgerust met een kraan. Wagens op luchtbanden kunnen het steile terrein niet altijd aan. De vraag naar naaldhout afkomstig van bosuitdunning voor de multiplexproductie is de afgelopen jaren enorm gestegen. Japan oogst voor eigen gebruik in totaal meer dan 16 miljoen kubieke meter hout.
Probleemloos laden met de Z Als de vraagt groeit, moet ook meer hout worden gekapt, en dat betekent dat geïnvesteerd moet worden in steeds beter en geavanceerder materiaal. Het formaat van de vrachtwagen of houtkraan wordt belangrijk zodra boomstammen op transport gaan buiten de gebieden waar zware machines het werk
Het formaat van een vrachtwagen of houtkraan wordt belangrijk zodra boomstammen op transport gaan buiten de gebieden waar de zwaarste machines het werk doen.
er wél toe doet
doen. Of als bruggen en tunnels de hoogte van vrachtwagen en lading beperken. In Japan is de maximale hoogte voor houttransporten 3,8 meter. Om het beschikbare bereik en het laadvolume te optimaliseren worden de ruimtebesparende houtkranen met Z-montage het meeste gebruikt. Op de vrachtwagen geïnstalleerde LOGLIFT en JONSERED houtkranen worden gebruikt om boomstammen te transporteren naar zagerijen en multiplexfabrieken. Deze kranen zijn ontworpen voor zware toepassingen en kunnen in hoog tempo grote ladingen hanteren. Als ze goed
worden onderhouden gaan ze zelfs 10-15 jaar mee. Kranen worden geselecteerd afhankelijk van het voertuiggewicht. Meestal wegen de vrachtwagens bruto zo’n 22-25 ton, en de best verkopende houtkraan is de LOGLIFT 105 Z/ZT, dankzij zijn goede balans tussen gewicht, hefvermogen en nuttige lading. Het bereik van dit model is zonder meer royaal, maar toch worden in Japan LOGLIFT houtkranen verkocht met een arm die 20 centimeter korter is dan elders ter wereld. Dit voorkomt dat de koppeling van de arm de grond raakt op steil terrein.
Omvangrijke klantenservice Houtkranen zijn in Japan een gewild product, en de verkoop van LOGLIFT en JONSERED houtkranen zal naar verwachting blijven groeien, parallel aan de vraag naar binnenlands hout. Ook dealers hebben actief
method 2.2007
bijgedragen aan de gestegen verkoop; klanten krijgen alle ondersteuning bij het in gebruik nemen van hun nieuwe kraan, en waar nodig pakken dealers zelfs hun eigen gereedschapskist en vervangende onderdelen onder de arm om langs te gaan bij de eindgebruiker en een probleem op te lossen. De meeste Japanse klanten van Hiab zijn kleine of middelgrote bedrijven of particulieren die de systemen hoofdzakelijk via vrachtwagendealers aanschaffen. Op die manier weet de klant zeker dat het juiste materiaal op de juiste vrachtwagen wordt gemonteerd. Dat Hiab dicht bij zijn klanten staat, is bekend. Toch zal in de toekomst nog meer aandacht worden besteed aan de service voor onderhoud en vervangende onderdelen om de klant beter van dienst te zijn. Tekst: Compositor/Kirsi Paloheimo Foto’s: Matton & Hiab
method 2.2007
15
18 ZUID-AMERIKA IS UNIEK
Hiab dealers in Peru en Colombia laten hun licht schijnen over hoe de plaatselijke gewoonten een rol spelen in het bedrijfsleven.
20 GEEF GAS EEN LIFT
MOFFETT meeneemheftrucks beginnen terrein te winnen in de transportsector voor gascilinders.
Uitgever
Hiab is part of Cargotec Corporation, the world leading provider of cargo handling solutions for ports, terminals, ships and local distribution.
Hiab Oy, Central Marketing, Sörnäisten rantatie 23, P.O. Box 61, FIN-00501 Helsinki Finland. tel. +358 204 55 4401, fax +358 204 55 4511 Hoofdredacteur Taina Luoto Redactiebeheer Compositor Oy Bijdragen PR & Werbeagentur Zeitzen-Mathieu, Ulf C Nilsson, Graeme Forster, David Noble, CFA Marketing Communications Vertalingen Duo Vertaalburo Grafisch ontwerp Neutron Design Drukwerk Lönnberg Print ISSN 1459-9554 Abonnementen en adreswijzigingen Hiab Oy, Central Marketing, Sörnäisten rantatie 23,
P.O. Box 61, FIN-00501 Helsinki, Finland. tel. +358 204 55 4401, fax +358 204 55 4511, www.hiab.com/feedback
22 ZAGEN ZONDER PROBLEMEN
In de Tweefontein zagerij in Zuid-Afrika is het altijd een drukte van belang met de 50 dagelijkse vrachtwagenladingen.
23 NEWS 24 Op naar pole position
HIAB kraan assisteert razendsnelle Formule 1 met vaste hand.
B
Glide Trac – systeem voor speciale situaties Waltco’s Glide Trac product is een laad- en lossysteem voor een uiteenlopend aantal toepassingen, waaronder het leveren van kwetsbare voedingswaren zoals taarten, of het transporteren en leveren van bijzonder zwaar meubilair dat gemakkelijk beschadigd kan raken. De Glide Trac laadklep kan worden gemonteerd aan de achterzijde van vrachtwagenopleggers met ofwel een rolluik ofwel naar buiten openende deuren. De laadklep heeft geen invloed op de totale lengte van de vrachtwagen, omdat het systeem tijdens het rijden onder de carrosserie verdwijnt en alleen voor het laden en lossen wordt uitgeschoven. Deze laadklep kan worden aangepast aan de unieke toepassingseisen van de klant, en is dankzij zijn zware uitvoering geschikt voor extreme laadomstandigheden. “Het belangrijkste voordeel is dat de laadklep ladingen soepel omhoog en omlaag kan brengen zonder ze te beschadigen. Het closed loop hydraulic system Glide Trac garandeert dag in, dag uit een betrouwbare werking van het hydraulisch systeem. Verder waarschuwen sensoren de operator voor mogelijke oververhitting en te lage spanning van de laad klepaandrijving zodat stilstand kan worden vermeden”, zegt Robinson.
Lange reis Rod Robinson is al jarenlang bij Waltco in dienst. Met 37 jaar bij hetzelfde bedrijf waarvan 20 in het management staat als een paal boven water dat deze man weet waar hij het over heeft. Robinson heeft geholpen het bedrijf te veranderen van een magazijn in een deskundige onderneming die wereldwijd actief is. Toch heeft het succes hem niet verblind. Wat hij de eerste dagen in dienst van dit bedrijf heeft geleerd, zal hij nooit vergeten: De klant is altijd koning. En klanten en hun medewerkers zijn er net als distributiepartners om gewaardeerd en gerespecteerd te worden. Dat is de basis voor een goede samenwerking.
method 2.2007
edrijven die hun klanten het beste kennen zullen de grootste successen boeken; dat geldt ook voor de markt voor laadkleppen in de VS waar een enorme concurrentie heerst. Daarvoor moeten dan wel de specifieke kenmerken van het bedrijf van de klant in kaart worden gebracht, om op die manier inzicht te krijgen in hun wensen en behoeften op het gebied van materiaal en service. Waltco werkt daarom samen met zijn klanten en concentreert zijn verkoop met name in dichtbevolkte gebieden. Omdat het beste contact met de klant tot stand komt in het veld brengen de verkoopmedewerkers het grootste deel van hun tijd daar door. “De aanschaf van een laadklep is voor elk bedrijf een grote investering. Het is dus belangrijk dat klanten de samenwerking ervaren als een allesomvattende relatie die hun werkzaamheden ondersteunt”, zegt Waltco President Rod Robinson.
Verkoop stopt niet bij de overdracht Robinson benadrukt dat de verkoop niet ophoudt zodra de koop gesloten is. Volgens hem begint een van de belangrijkste fasen in de relatie met de klant juist pas nádat het nieuwe materiaal is geleverd. De juiste technologie en een laad- en lossysteem dat op maat is gemaakt voor de klant spelen zeker een centrale rol, maar het materiaal moet natuurlijk ook vlekkeloos en productief functioneren. Toegevoegde waarde ontstaat dus als de klant een beroep kan doen op onderhoudsservice van hoge kwaliteit. Daarom heeft Waltco geïnvesteerd in zijn onderhoudsservice en een omvangrijk netwerk opgebouwd voor service en vervangende onderdelen. De gratis technische hulplijn (800-help-line) is 24 uur per dag, zeven dagen per week bereikbaar voor hulp bij problemen. Ook training behoort tot de dagelijkse werkzaamheden.
“Wij geven veel training aan onze klanten, net als aan de medewerkers van ons distributie- en servicenetwerk. Het doel daarvan is gedegen fundamentele kennis van het materiaal over te brengen zodat met name de technische experts bij de klanten het materiaal kunnen onderhouden en correct kunnen installeren”, zegt Robinson. Vervolgens vertelt hij dat het materiaal dan ook zijn hoge productiviteit zal blijven behouden en dat de exploitatiekosten laag blijven. “Stilstand wordt daarmee uitgesloten. En dat zo’n 50.000 cycli lang.”
Een veelzijdige oplossing Waltco’s belangrijkste markt is de VS, waar het merk in alle vijftig staten wordt verkocht. Daarnaast is het ook verkrijgbaar in Canada, Mexico, Australië, Hong Kong en op de Britse eilanden. De grootste klantsegmenten worden gevormd door de leasesector, voedsel- en drankendistributie, levering van auto-onderdelen, en de commerciële bakkerij- en wasserijsector. “Je kunt dus eigenlijk zeggen dat WALTCO laadkleppen overal worden ingezet waar dagelijks grote hoeveelheden goederen worden geproduceerd en op transport worden gezet, en waar het laden en lossen soepel moet verlopen – en natuurlijk waar laad- en lossystemen nodig zijn die op de sector zijn afgestemd”, aldus Robinson. Grondstoffen voor succes Volgens Robinson heeft het bedrijf dat in 1954 werd opgericht zijn succes te danken aan hun op maat gemaakte systemen, de technische eigenschappen van de laadkleppen, de omvangrijke service voor reserveonderdelen en onderhoud, en de relaties met de klanten die het bedrijf onderhoudt. “Als klanten het besluit nemen om materiaal aan te schaffen kijken ze naar de
‘Klant Het succes van WALTCO laadkleppen in de VS is de som van vele factoren. Vooral de enorme servicegerichtheid van Waltco Truck Equipment ten opzichte van klanten en distributiepartners valt op.
verhouding tussen functies en kosten – duurzaamheid en inzetbaarheid moeten aan de verwachting voldoen. Een goed voorbeeld daarvan is het Glide Trac model.” “Daarom investeren wij in kwaliteitsgarantie: van het begin af aan wordt elk systeem grondig getest voordat het bij de klant wordt afgeleverd. Omdat wij beschikken over meerdere productielocaties zijn onderdelen altijd verkrijgbaar en kan het materiaal sneller worden geleverd.” Distributeurs zijn het beste op de hoogte van wat er op hun markt speelt, en daarom kan de informatie die zij leveren worden gebruikt om efficiënt te reageren op de wensen en behoeften van de klant. Daarnaast brengen verkoopmedewerkers in het veld voortdurend probleemsituaties in kaart die zich voordoen bij het gebruik van onze producten. Ook
eventuele tekortkomingen met betrekking tot de levering worden gemeld zodat die in het vervolg kunnen worden voorkomen.
In de toekomst zullen engineering en productontwikkeling steeds meer worden uitgevoerd volgens de voorwaarden die de klant stelt. En aangezien nieuw materiaal nodig is om het oude te vervangen, zijn de vooruitzichten op deze markt gunstig. “De grootste nadruk blijft liggen op het verhogen van snelheid en productiviteit, wat ook het leven van de chauffeur vergemakkelijkt, en op het verbeteren van de werkveiligheid door het ontwikkelen van technische oplossingen.” En achter die nieuwe oplossingen zitten de mensen. Robinson wil nog eens onderstrepen hoe belangrijk de werksfeer en de medewerkers zijn voor klanttevredenheid en het behalen van resultaten. “Alleen met een goed team kan je goede resultaten behalen. Uiteindelijk is alles te danken aan de medewerkers – zonder hen zou er helemaal geen bedrijf zijn.” Tekst: Compositor/Kirsi Paloheimo Foto’s: Jim Martin
is nog altijd koning method 2.2007
Dankzij de probleemloze aanpassing aan hun specifieke eisen en de enorme betrouwbaarheid heeft Suez Environment gekozen voor Hiab als partner voor haakarmsystemen.
D
e SITA vloot van 11.565 vrachtwagens is elke dag op de weg en verzorgt de inzameling, verwerking, en recycling van afval. Veel van deze vrachtwagens zijn uitgevoerd met MULTILIFT haakarmsystemen voor het hanteren van afvalcontainers. Die worden op steeds grotere schaal gebruikt voor de talloze opdrachten die aan de SITA teams in negen Europese landen worden toevertrouwd: Duitsland, Nederland, Tsjechische Republiek, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, België, Zweden, Polen en Finland. Samenwerking tussen SITA (een dochteronderneming van Suez Environment) en Hiab begon meer dan een jaar geleden via de normale inkoopprocedure van de inkoopafdeling van Suez Environment. De beslissing om inkoop te centraliseren werd in het jaar 2000 genomen. Het vierkoppig inkoopteam op het hoofdkantoor mag dan wel klein zijn, maar voor de Europese markt wordt niets besloten zonder zijn goedkeuring. De vertegenwoordigers die in de diverse landen zijn gevestigd maken deel uit van de besluitvormingscommissie.
Betrouwb
De aanbestedingsprocedure Een aanbesteding wordt grensoverschrijdend uitgezet; de inkoopafdeling van een toonaangevende groep is een strategische plaats voor elke potentiële leverancier die een offerte wil uitbrengen. Suez kent drie inkoopniveaus, variërend van de inkoop van kantoorbenodigdheden tot uiterst specifieke en technische producten, zoals de systemen die worden gebruikt door SITA, de afvalverwerkende tak van Suez Environment. SITA neemt 47% van de omzet en 63% van de medewerkers van de Groep voor zijn rekening. Welke procedure wordt gevolgd bij het uitschrijven van een aanbesteding? Aangezien het gebruik van een aantal producten van land tot land kan variëren leveren landmanagers de nodige informatie aan de hand waarvan een specificatie wordt opgesteld. “Het best practiceprincipe wordt gebruikt om tijd te besparen als een bepaalde aanpak al bestaat in een van de landen waar we vertegenwoordigers hebben”, legt Emmanuelle Blanc uit, verantwoordelijk voor de aankoopovereenkomsten van speciale producten bij SITA. Vervolgens komen de aanbestedingen binnen. Belang-
telt
stellende leveranciers sturen een gedetailleerd rapport in op basis van wat zij te bieden hebben. De deskundigen bij SITA voeren dan een technisch onderzoek uit. “Het is belangrijk om te benadrukken dat wij een transparante benadering hanteren”, meldt Louis Willems, Purchasing Manager voor België en deskundige op het gebied van dit soort materiaal. “Sterker nog, als een bedrijf ons een vraag stelt, zetten wij het antwoord op een website die toegankelijk is voor alle mededingers. Op die manier beschikt iedereen over dezelfde informatie.” In de laatste fase wordt voor al de concurrerende aanbieders die zich hebben ingeschreven op de aanbesteding,
“Hun enorme betrouwbaarheid is geruststellend.”
method 2.2007
Op een ontmoeting in Parijs kon precies worden gepeild wat één jaar samenwerking tussen SITA en Hiab beide bedrijven heeft gebracht. Louis Willems (links) van SITA wordt vergezeld door zijn collega’s Phil Davies en Emmanuelle Blanc.
baarheid binnen een bepaalde tijdsduur een omgekeerde veiling gelanceerd op de markt van de Purchasing Department.
Service maakt het verschil Elke mededinger stuurt zijn offerte in, en de prijzen blijven dalen tot het meest concurrerende bod de deal wint. Toch is het laagste bod niet noodzakelijkerwijs de winnaar.
Voor het goede van ons allemaal Als dochteronderneming van een van de grootste ondernemingen ter wereld heeft Suez Environment 72.130 mensen in dienst, een netto-omzet
“Wij besteden veel aandacht aan de kwalitatieve inhoud van het bod, het totale dienstenpakket dat wordt aangeboden, evenals aan de betrouwbaarheid van het bedrijf dat het bod doet”, voegt Phil Davies toe, Purchasing Manager voor Europa. “Met het oog op de opdrachten die we krijgen toegewezen vinden wij het cruciaal om vooral in technisch opzicht de juiste keuze te maken.”
van EUR 11,1 miljard, en ontwikkelt zijn expertise op twee vlakken die van cruciaal belang zijn voor het welzijn van de bevolking op aarde: drinkwatervoorziening en afvalinzameling. Deze laatste sector omvat het ophalen en verwerken van afval, evenals recycling. Deze sector alleen is goed
voor 5,2 miljard euro en verwerkt per jaar 42 miljoen ton afval van 65 miljoen inwoners van 19 landen, waaronder 10 Europese. Afvalverwerking vertegenwoordigt bijna 90% van alle bedrijfsactiviteiten die onder de SITA handelsnaam worden uitgevoerd.
method 2.2007
De keuze voor MULTILIFT haakarmsystemen is een goed voorbeeld van deze effectieve benadering: deze systemen hebben een goede reputatie gekregen dankzij de kwaliteit van de service. Als hem wordt gevraagd waarom werd gekozen voor laad- en lossystemen van Hiab zegt Louis Willems duidelijk en kernachtig: “Wij werkten eerder al met MULTILIFT haakarmsystemen, en we weten wat hun kwaliteiten zijn. Vooral hun enorme betrouwbaarheid is geruststellend. En trouwens, we waarderen ook het gemak waarmee de producten van dit merk aangepast kunnen worden, vooral omdat wij voor elk land weer andere specifieke eisen hebben.” Willems herinnert zich ook nog dat Hiab geen moment bezwaar had om zijn systemen te laten proefdraaien in SITA centrales in diverse Europese landen. Bovendien is Suez ook een concern dat in sociaal opzicht zijn verantwoordelijkheid neemt en veel aandacht besteedt aan de kwaliteit van de materiaalconstructies die het koopt. De Purchasing Department wint advies in van arbomanagers die de veiligheid van het materiaal beoordelen. Zonder hun positieve advies gaat de aanschaf niet door.
Oog voor de toekomst Toch wordt bij het maken van een keuze ook gekeken naar de toekomst. Zo heeft bijvoorbeeld het bericht dat binnenkort de MULTILIFT XR Power haakarmsystemen op de markt komen, absoluut de belangstelling gewekt van de SITA deskundigen. Het geavanceerde PLC-geregelde elektronische besturingssysteem werkt snel en biedt optimale veiligheid. Zo’n systeem sluit dus perfect aan op de verwachtingen van SITA met betrekking tot efficiënt werken. Daarmee krijgt Hiab de mogelijkheid om een langdurig partnerschap met deze klant aan te gaan. Een partnerbe
method 2.2007
Aan de bron van klantgerichtheid “Wij moeten het bedrijf van onze klant kennen. En daarvoor moeten wij vaak ook het bedrijf van de klant van onze klant kennen”, vereenvoudigt Seppo Heino, Vice President, Marketing bij Multilift, Hiabs kijk op klantgerichtheid. Seppo Heino benadrukt dat klanten actief moet worden gevraagd naar hun ervaringen met Hiabs materiaal, en dat aan de hand van die informatie de doelstellingen voor het ontwikkelen van materiaal systematisch bepaald kunnen worden. Het is van cruciaal belang om een goede dialoog te voeren met de sleutelpersonen in de organisatie van de klant. “Wij moeten feedback krijgen en die gebruiken om ons materiaal te ontwikkelen en de concurrentiepositie van onze klant te verbeteren.” Seppo Heino heeft het over een winwinsituatie die Hiab een sterk motief geeft voor een doorlopende samenwerking. “Als het onze klanten goed gaat, gaat
het ons ook goed. Of anders gezegd: als onze producten geen toegevoegde waarde opleveren voor de klant kunnen wij moeilijk succesvol zijn. Succes is voor ons weer een voorwaarde om onze activiteiten te ontwikkelen en te investeren in productontwikkeling”, zegt hij. Heino was verantwoordelijk voor onderhandelingen met de Purchasing Department van Suez Environment. Hij is van mening dat samenwerking met SITA voor beide partijen zijn vruchten afwerpt. Hiabs organisatie is gericht op nauwe samenwerking en daarom heeft elk land een eigen contactpersoon voor de klant. “De contactpersonen voor SITA komen regelmatig bij elkaar om hun ervaringen uit te wisselen en de samenwerking verder te brengen. Ik ben de contactpersoon voor de SITA account op overkoepelend Hiab niveau. Dat bleek al een goed werkende manier van organiseren te zijn”, zegt Heino.
drijf moet zichzelf namelijk kunnen beoordelen, omdat de ondertekende contracten niet voor eeuwig zijn en elke drie jaar opnieuw onderzoek wordt gedaan naar de klanttevredenheid. Daarom kan regelmatig contact met de leverancier leiden tot betere kennis en een beter onderling begrip. Tekst: Jean-Yves Kerbrat Foto’s: Jean-Yves Kerbrat & Jyrki Vesa
technologie
Telescopische arm
reikt ver De nieuwste MOFFETT meeneemheftruck is uitgerust met een telescopische arm.
D
e telescopische arm is een uitbreiding van Moffetts aanbod van meeneemheftrucks met een vaste of een bewegende mast. Telescopische armen zijn met name praktisch in situaties waarin goederen geladen en gelost moeten worden vanaf één zijde van een oplegger of op moeilijk terrein. De meeneemheftruck met telescopische arm is leverbaar ofwel als traditioneel tweewegmodel ofwel als vierwegmodel met wielen die zijwaarts kunnen draaien.
Voordelen van de telescopische arm Een telescopische arm heeft vier hydraulische cilinders. De hefcilinder brengt de arm omhoog en omlaag. De compenserende cilinder is gekoppeld aan de arm en beweegt in dezelfde verhouding tot de hefcilinder, en brengt daarmee olie over naar de kantelcilinder. Op deze manier blijft de vork gedurende de hele hefbeweging in dezelfde hoek staan. De kantelcilinder bevindt zich in de arm, zodat het mogelijk is om de arm onafhankelijk te kantelen. Bovenop de arm bevindt zich de cilinder voor het feitelijke uitschuiven van de arm, waardoor hij ook gemakkelijk toegankelijk is voor eventueel onderhoud. De geïntegreerde zijwaartse verschuiving maakt een beweging van maximaal 100 mm opzij mogelijk. Ook dan blijft de vorkheftruck bijzonder stabiel omdat alleen de vork met zijn lading verschuift, en niet de hele arm. Het
Een telescopische arm heeft vier hydraulische cilinders.
hefvermogen van een meeneemheftruck met telescopische arm is 2,5 ton. En dan het comfort voor de operator: de cabine is ruim, de hendels en besturingselementen zijn logisch geplaatst. En omdat de telescopische arm zich na gebruik geheel terugtrekt, heeft de operator altijd uitstekend zicht vanuit zijn cabine.
Telescopische versus bewegende arm Een meeneemheftruck met een bewegende arm heeft een pantograaf of telescopische vorken nodig om de lading aan de overliggende zijde van een vrachtwagen of oplegger te bereiken. Voor een telescopische arm is dat overbodige luxe, en dat verlaagt het gewicht van de machine. Door de arm uit te schuiven kunnen de vorken beiden kanten van de oplegger bereiken zonder de heftruck te verplaatsen
of de vrachtwagen om te draaien. Een telescopische arm heeft in uitgeschoven positie namelijk een beter hefvermogen omdat de steunrollen onder de vork een deel van de last overdragen op de laadvloer en helpen de lading naar de andere kant te trekken. Uiteraard is ook deze nieuwe meeneemheftruck weer uitermate stabiel; net als alle MOFFETT meeneemheftrucks heeft ook deze uitvoering drie wielen die in een driehoek ten opzichte van elkaar staan. Bij de heftrucks met telescopische arm kan het achterste wiel naar achteren worden gezet om het oppervlak van deze driehoek te vergroten en te zorgen voor meer stabiliteit van de meeneemheftruck als geheel. Om de overhang te verkleinen kan bovendien het achterwiel worden ingetrokken en parallel aan de vorkheftruck worden gedraaid als deze op de vrachtwagen hangt. En ook in vierweg is de stabiliteit van de meeneemheftruck met telescopische arm verbeterd; de voorwielen bevinden zich aan de binnenkant van de constructie van de vorkheftruck en draaien naar buiten, en vergroten zo de oppervlakte van de stabiliteitsdriehoek. Tekst: CompositorTiia Teronen Illustratie: Moffett
method 2.2007
technologie
Upgrade?
Hiab levert wat u nodig heeft Onder Hiabs klanten was er al enige tijd vraag naar een compleet pakket om kranen met handmatige besturing te upgraden naar afstandsbediening. Dat is nu leverbaar.
O
mdat er binnen de familie HIAB autolaadkranen zoveel verschillende kraanconfiguraties bestaan, was het tot voor kort erg omslachtig om een kraan achteraf te voorzien van afstandsbediening. Dat probleem is nu verholpen door de verschillende modellen in te delen in subcategorieën. “Alles wat u nodig heeft voor een upgrade zit nu in een pakket dat is samengesteld afhankelijk van het kraanmodel en het huidige besturingssysteem op de kraan,” zegt Per Herdegård, projectmanager voor accessoires voor HIAB autolaadkranen. De basisunit bestaat uit een V80R ventiel.
Diverse modelspecifieke ‘uitbreidingspakketten’ zijn leverbaar met oliefilters, oliekoelers, SPACE, radio-units en – indien gewenst – een omvormer voor 12 naar 24 volt. Deze modelspecifieke pakketten omvatten alle onderdelen die nodig zijn voor het ombouwen van een handmatig bestuurde kraan naar een veelzijdige assistent met afstandsbediening. Hoewel de kraan niet meer vermogen krijgt dan voorheen, maakt zo’n upgrade hem wel een stuk flexibeler. Om te kunnen beschikken over extra hefvermogen moet echter nog steeds in de fabriek geïnstalleerd materiaal worden besteld voor een nieuwe kraan. In principe zou iedereen nieuwe onderdelen kunnen vervangen
en monteren, maar omdat voor meer capaciteit ook aanpassingen in de kraansoftware moeten worden doorgevoerd kunt u dat het beste laten doen door een erkende Hiab werkplaats die daartoe is bevoegd. Het is ook belangrijk dat het hydraulisch systeem wordt afgesteld voor de juiste werkdruk van het nieuwe ventiel en dat de drukreduceerkleppen correct en volgens de aanwijzigen worden geïnstalleerd. Een oliekoeler en speciale oliefilters behoren ook tot de essentiële uitrusting om een kraan met nieuwe afstandsbediening op de juiste manier te laten functioneren. “Aanpassingspakketten zijn nu leverbaar voor de meeste XS kranen met handmatige V80 ventielen, variërend van de HIAB XS 055 tot de 377. Bij voldoende belangstelling worden waarschijnlijk pakketten leverbaar voor meer kraanmodellen,” aldus Per Herdegård. Tekst: Ulf C Nilsson Foto’s: Lasse Klint
10
method 2.2007
Met mewp krijgt u ‘drie kranen in één’
D
e nieuwe EN 280 norm trad al in 2001 in werking, en stelde een hele nieuwe reeks eisen aan hoogwerkers, oftewel Mobile Elevating Work Platforms (MEWP). Ondanks de invoering van deze norm bleef echter ook de speciale nationale regelgeving bestaan, waardoor hoogwerkers als ‘tijdelijk hefmateriaal’ op autolaadkranen gemonteerd konden worden. Diverse landen hebben deze norm inmiddels ingevoerd, en in Zweden geldt per 1 juli zelfs een totaalverbod op het classificeren van traditionele autolaadkranen als hefplatforms. Voor Hiab is deze nieuwe wetgeving geen enkel probleem omdat het ontwerp van zijn HIAB XS 122, 144 en 166 kranen al was aangepast conform de nieuwe eisen. Het resultaat is ‘drie kranen in één’. Naast de eerdere optie om via de EN 12999 extra vermogen te krijgen langs elektronische weg – wat in praktijk betekent dat je beschikt over twee kranen in één – is er nu de mogelijkheid om het besturingssysteem uit te rusten met een sleutelschakelaar. Als die wordt geactiveerd, wordt de kraan omgevormd tot een MEWP, zodat het lijkt of deze kraan er drie tegelijk is.
Een halve meter per seconde De MEWP-instelling betekent dat een autolaadkraan verandert in een systeem dat is bedoeld voor het heffen van een hoogwerkerbak. In deze MEWP-modus is het grootste kenmerk dat de bewegingssnelheid van de hoogwerker beperkt wordt tot maximaal 0,5 m/sec. in verticale richting, en 0,8 m/sec. in horizontale richting. Andere eisen die de norm specificeert: Automatische horizontale nivellering van de hoogwerker; Draaiende steunplaten op de steunpoten; Een signaal dat bevestigt dat de steunpoten correct zijn uitgeschoven en afgesteld; Een noodloopsysteem voor het geval de vrachtwagen defect raakt; Een speciaal hydraulisch koppelingssysteem voor de drukleidingen. MEWP-classificatie omvat ook de feitelijke installatie op de vracht-
wagen; Det Norske Veritas, een van ‘s werelds toonaangevende classificatiebureaus, heeft daarvoor de richtlijnen opgesteld. Appendix 4 van de Machinerichtlijn bevat een lijst van ‘bijzonder gevaarlijke systemen’, waaronder hoogwerkers samen met machines zoals kettingzagen en persen. Voor dergelijke machines is een extra goedkeuring van derden nodig. “Zodra echter de nieuwe Machinerichtlijn van kracht wordt op 29 december 2009 worden wij zelfcertificerend voor hoogwerkers, er vanuit gaande dat zij voldoen aan de geharmoniseerde EN 280 norm,” zegt Lars Rydahl, die dit proces bij Hiab coördineert. De HIAB XS 122 E-5 MEWP was het eerste model dat volgens deze nieuwe norm werd gebouwd en werd al snel opgevolgd door de HIAB XS 144 en de HIAB XS 166. “Nu hebben we het druk met leveren. In praktische zin zijn deze systemen MEWP-goedgekeurd en klaar voor gebruik zodra ze op een vrachtwagen zijn geïnstalleerd. Vooral in Spanje was dat van het begin af aan een groot succes,” zegt Lars Rydahl. De volgende kraanmodellen die aan de beurt zijn voor MEWP-aanpassing zijn de HIAB XS 244 en HIAB XS 288.
Tekst: Ulf C Nilsson Foto: Industrias Zamarbu
Om de één of andere reden golden voor hoogwerkers binnen de verschillende EU landen lange tijd talloze uitzonderingen en een speciale nationale regelgeving. Inmiddels wordt de EN 280 norm echter steeds verder ingevoerd. Spanje is koploper op dit vlak, op de voet gevolgd door Zweden.
method 2.2007
11
Voor dit familiebedrijf zijn jarenlange zakelijke relaties van groot belang.
‘Carlos de Blas met zijn vader José, die het familiebedrijf meer dan 30 jaar geleden startte.
12
method 2.2007
H
et ophalen en recyclen van afval in miljoenensteden vergt grote investeringen in planning en infrastructuur. Dat geldt ook voor Madrid, dat meer dan vijf miljoen inwoners telt. In de Spaanse hoofdstad en economische metropolis is Grupo de Blas niet meer weg te denken voor de inzameling en recycling van materiaal en speciaal afval dat ontstaat bij de sloop van bedrijven, oude huishoudelijke apparatuur en motorvoertuigen. Het ouderlijk gezin van oprichter José de Blas had oorspronkelijk een veehouderij in het dorp Leganés, ten zuiden van Madrid. Zoon José van deze boerenfamilie was zich al vroeg bewust van de ontwikkeling van handel en industrie en de toenemende behoefte aan afvalverwerking. Samen met zijn vrouw Rosario richtte José de Blas het bedrijf op dat zich toelegde op het ophalen van oud papier en karton, dat de basis vormde voor het huidige specialistische bedrijf. In de jaren zeventig beleefde Spanje een economische hausse en moest in het kielzog daarvan de groeiende hoeveelheid afval kunnen
Van afval tot
herbruikbaar materiaal verwerken die door huishoudens en industrie werd geproduceerd. Mensen begonnen te zien dat afval grondstoffen bevat die nodig zijn voor de economie. Afval veranderde daarmee in herbruikbaar materiaal.
zijn uitermate geschikt voor het gebruik in de recyclingsector dankzij hun combinatie van kracht en snelheid, evenals hun eenvoudige Investeren in kwaliteit bediening. MULTILIFT haakarmen zijn met name geschikt voor José de Blas en zijn vrouw wilden hun steentje bijdragen aan deze bakken en grote containers. Trucks kunnen die zonder onnodige ontwikkeling en kochten een stuk land als opslagplaats en hun eerste stops oppikken en neerzetten. We zijn vooral onder de indruk van vrachtwagen, een Spaanse Avia, voor het ophalen van afval en herhun enorme nauwkeurigheid en hun betrouwbaarheid.” bruikbare materialen. Al snel bleek het nodig om te investeren in een Op dit moment gebruikt de groep in totaal 15 bedrijfswagens, zwaardere ‘camion’ (vrachtwagen) die allemaal zijn uitgerust met MULTItoen het bedrijf zijn activiteiten uitLIFT haakarm upgrades, en negen zijn Aan de rand van Madrid ontstond meer dan 30 breidde naar schrootijzer en –staal. uitgerust met JONSERED recyclingkrajaar geleden het bedrijf Grupo de Blas dat zich Deze truck was al uitgerust met nen. Daarnaast beschikt het bedrijf nu een HL 26 haakarm van Multilift specialiseerde in het inzamelen van oud papier en over een omvangrijk machinepark en een en een JONSERED 900 recyclingkarton. Grupo de Blas is sindsdien uitgegroeid tot reeks recyclingcontainers. Semi-opleggers kraan. worden gebruikt voor het transport van Tegenwoordig richt 50% van de een van de belangrijkste recyclingbedrijven van herbruikbare en recyclingmaterialen. activiteiten van de Grupo de Blas Madrid en omstreken. zich op sloopmaterialen, dus op Een kleine dierentuin op het recyclen van bouwafval. De het bedrijfsterrein rest bestaat uit witgoed, zoals wasmachines, koelkasten en andere Terwijl José de Blas zich concentreert op de recycling- en verwerhuishoudelijke apparaten. Daarnaast verwerkt Grupo de Blas ook kingsindustrie blijft hij wel trouw aan zijn afkomst en aan zijn liefde schadevoertuigen of auto’s die door hun eigenaren zijn achtergelaten. voor dieren. Op een dag kreeg hij zo het idee om een geschikt deel Oliën, smeermiddelen, koelvloeistof, rem- en koppelingsvloeistof, van het bedrijfsterrein af te zetten voor een aantal verschillende accu’s en banden worden bij de sloop van deze voertuigen gescheiden dieren. Nu leven struisvogels, pauwen, eenden, kippen, lammetjes en en op de juiste manier verwijderd of gerecycled. Percheronpaarden hier samen zij aan zij, in volle harmonie. De grens Trouwe bedrijfsrelaties die al jaren bestaan zijn natuurlijk bewordt gevormd door een sfeervolle tuin. Voor José de Blas bewijst dit langrijk voor het familiebedrijf. Jarenlang heeft Grupo de Blas in de dat flora, fauna én moderne technologie vredig naast elkaar kunnen loop van zijn ontwikkeling nauwe bedrijfsbanden onderhouden met leven. Wat een prachtvisie! Hiab en blijft rechtstreeks contact houden met het hoofdkantoor in Tekst: Gerlach Fronemann Torrejón de Ardoz in de buurt van Madrid. Hiabs medewerker José Foto’s: Jonas Nordin José de Blas volgt zijn Sanchez is verantwoordelijk voor deze bedrijfsrelatie. Ook het onderpauw tijdens het voeren. houd en de reparatiewerkzaamheden worden in Torrejón uitgevoerd. De meest recente investeringen van de Grupo de Blas in Hiab producten waren een MULTILIFT haakarm en een JONSERED recyclingkraan van het model 1620 Z. Volgens Carlos de Blas “heeft de combinatie van MULTILIFT haakarmen met JONSERED recyclingkranen zichzelf bewezen als Regional veelzijdig en ideaal voor onze eisen. Manager José De JONSERED recyclingkranen de Blas maakt kennis met de ‘huisstruisvogel’ van Grupo De Blas.
method 2.2007
13
Als het
formaat D
e vraag naar wanden vloermaterialen voor huizenbouw en de groei van de multiplexindustrie heeft gezorgd voor een enorme stijging van de houtverkoop in Japan. Door hogere importkosten wordt de concurrentie steeds zwaarder, en wint binnenlands hout steeds meer aan populariteit. Dergelijke kostenstijgingen worden veroorzaakt door toenemende vraag in China, India en het Midden Oosten, evenals beperkingen op houtkap in ZuidoostAzië. Dankzij nieuwe technologie wordt steeds vaker het hout gebruikt dat wordt gekapt bij het uitdunnen van binnenlandse bossen, in plaats van geïmporteerd hout. De belangrijkste producten van de houtvesterij zijn grof hout voor verdere verwerking in zagerijen, en verder pulp, houtsnippers en multiplex. In Japan liggen de volumes van de pulpproductie op hetzelfde niveau als in Scandinavië; hoewel vooral de Noordse landen en NoordAmerika algemeen bekend staan om hun papierproductie behoort ook Japan tot de grootste papierproducenten ter wereld. De meest toegepaste houtkapmethode in Japan is de cutto-length (CTL) methode waarbij de boom precies op lengte wordt afgezaagd aan de stronk. Meestal worden de boom-
14
method 2.2007
Allerlei factoren zijn van invloed op het formaat houtkranen dat in de Japanse bosbouwindustrie wordt gebruikt. stammen per kabel uit het bos gesleept, maar in bergachtige gebieden wordt gewerkt met een bepaald type rupsvoertuigen die bijvoorbeeld zijn uitgerust met een kraan. Wagens op luchtbanden kunnen het steile terrein niet altijd aan. De vraag naar naaldhout afkomstig van bosuitdunning voor de multiplexproductie is de afgelopen jaren enorm gestegen. Japan oogst voor eigen gebruik in totaal meer dan 16 miljoen kubieke meter hout.
Probleemloos laden met de Z Als de vraagt groeit, moet ook meer hout worden gekapt, en dat betekent dat geïnvesteerd moet worden in steeds beter en geavanceerder materiaal. Het formaat van de vrachtwagen of houtkraan wordt belangrijk zodra boomstammen op transport gaan buiten de gebieden waar zware machines het werk
Het formaat van een vrachtwagen of houtkraan wordt belangrijk zodra boomstammen op transport gaan buiten de gebieden waar de zwaarste machines het werk doen.
er wél toe doet
doen. Of als bruggen en tunnels de hoogte van vrachtwagen en lading beperken. In Japan is de maximale hoogte voor houttransporten 3,8 meter. Om het beschikbare bereik en het laadvolume te optimaliseren worden de ruimtebesparende houtkranen met Z-montage het meeste gebruikt. Op de vrachtwagen geïnstalleerde LOGLIFT en JONSERED houtkranen worden gebruikt om boomstammen te transporteren naar zagerijen en multiplexfabrieken. Deze kranen zijn ontworpen voor zware toepassingen en kunnen in hoog tempo grote ladingen hanteren. Als ze goed
worden onderhouden gaan ze zelfs 10-15 jaar mee. Kranen worden geselecteerd afhankelijk van het voertuiggewicht. Meestal wegen de vrachtwagens bruto zo’n 22-25 ton, en de best verkopende houtkraan is de LOGLIFT 105 Z/ZT, dankzij zijn goede balans tussen gewicht, hefvermogen en nuttige lading. Het bereik van dit model is zonder meer royaal, maar toch worden in Japan LOGLIFT houtkranen verkocht met een arm die 20 centimeter korter is dan elders ter wereld. Dit voorkomt dat de koppeling van de arm de grond raakt op steil terrein.
Omvangrijke klantenservice Houtkranen zijn in Japan een gewild product, en de verkoop van LOGLIFT en JONSERED houtkranen zal naar verwachting blijven groeien, parallel aan de vraag naar binnenlands hout. Ook dealers hebben actief
bijgedragen aan de gestegen verkoop; klanten krijgen alle ondersteuning bij het in gebruik nemen van hun nieuwe kraan, en waar nodig pakken dealers zelfs hun eigen gereedschapskist en vervangende onderdelen onder de arm om langs te gaan bij de eindgebruiker en een probleem op te lossen. De meeste Japanse klanten van Hiab zijn kleine of middelgrote bedrijven of particulieren die de systemen hoofdzakelijk via vrachtwagendealers aanschaffen. Op die manier weet de klant zeker dat het juiste materiaal op de juiste vrachtwagen wordt gemonteerd. Dat Hiab dicht bij zijn klanten staat, is bekend. Toch zal in de toekomst nog meer aandacht worden besteed aan de service voor onderhoud en vervangende onderdelen om de klant beter van dienst te zijn. Tekst: Compositor/Kirsi Paloheimo Foto’s: Matton & Hiab
method 2.2007
15
Brouw
er iets mo J
ohn Stuart, General Manager van Hiab Quebec, weet nog dat Jean Guy Leroux, toen vlootmanager bij de Canadese brouwerij Labatt, hem voor het eerst benaderde over een efficiëntere oplossing voor het leveren van bier aan outlets in Quebec. Elders werd bier meestal geleverd door vaten vanaf een vrachtwagen een kelder in te rollen. Leroux wilde weten wat een kraan uit de HIAB familie voor hem zou kunnen betekenen. Een groot aantal restaurants, pubs en bars in Quebec bevindt zich namelijk boven de begane grond, vaak op de tweede of derde verdieping. Vreemd genoeg had vóór 1994 nog niemand echt nagedacht over deze alternatieve oplossing. Uitzonderingen daargelaten, zoals wellicht de medewerkers die zich in het zweet werkten om de bierkratten en 50 kilo zware vaten vanaf de begane grond naar de bar te slepen. Veel van de oudere gebouwen op de bezorgroutes in de stad beschikten niet eens over een lift. John Stuart herinnert zich dat bezorgers soms zelfs bovenop de cabine en laadbak van hun vrachtwagens stonden om het bier op die manier omhoog te hijsen. Uiteraard liet Stuart graag zien in hoeverre een HIAB kraan bij deze taak uitkomst kon bieden, en hielp in een gemeenschappelijk R&D project de efficiëntie van de dagelijkse leveringen door de hele provincie op een revolutionaire manier te verbeteren. Labatt en brouwer Molson zijn al sinds begin jaren negentig belangrijke klanten van Hiab Quebec, dat slechts een paar jaar daarvoor zijn deuren opende als een provincieafdeling van het in Ontario gevestigde Atlas Polar Limited. Hiab Quebec ontstond bijna letterlijk als een tweemansbedrijf (eigenlijk één man en zijn secretaresse). Tegenwoordig 16
method 2.2007
In de Canadese Franstalige provincie Quebec zijn de omstandigheden voor bierdistributie pittig. Met duizenden klanten die ver uit elkaar liggen en afleverpunten boven de begane grond, loont het om te beschikken over een aantal efficiënte leveringsoplossingen. Proost, MOFFETT en HIAB! beschikt het bedrijf over zijn eigen hoofdvestiging en werkt het via een netwerk van 12 distributeurs verdeeld over heel Quebec. Labatt is onderdeel van InBev SA, een van de grootste brouwerijgroepen ter wereld. Het bedrijf brouwt in totaal zo’n 60 verschillende soorten bier en is in Quebec al sinds 1847 op de markt. Tegenwoordig werkt de brouwer met 37 distributiecentra om zijn 19.000 klanten in de detailhandel en horeca in de hele provincie van bier te voorzien, meestal dagelijks. Voor de komst van de HIAB kraan betekende dit veel fysiek zware arbeid door een team van drie of vier man per vrachtwagen. Bovendien veroorzaakte het handmatig tillen van deze zware ladingen overbelasting en lange perioden van ziekteverlof. De eerste HIAB kraan – een HIAB 160 – bracht hier voorgoed verandering in.
wel dat als zij een lekker kleine vorkheftruck konden meenemen achterop de vrachtwagen, de bezorgers op elke locatie over hun eigen machine zouden beschikken.” Distributiewagens in Canada hebben traditioneel aan weerszijden een reeks deuren. Achter elke deur bevindt zich een voorraad
Logistieke revolutie Ook een ander Hiab product zou een rol gaan spelen in de logistieke revolutie: de MOFFETT meeneemheftruck. “In 1996 hadden we al meerdere kraansystemen aan Labatt verkocht, en begonnen we ze ook te interesseren voor de voordelen van de MOFFETT”, herinnert zich Stuart. “Ze zagen
van een specifiek product, en elke bestelling wordt op het afleveradres samengesteld en vervolgens van de vrachtwagen het bedrijfsterrein op gedragen. Deze tijdrovende methode behoorde tot het verleden zodra Labatt besloot om de bestellingen per pallet te gaan bezorgen, waarbij alles wat de klant wilde op één pallet stond. Deze manier van
Omdat de leveradressen zich vaak boven de begane grond bevinden, is het erg praktisch om een aantal efficiënte distributieoplossingen in huis te hebben.
moois van!
Moffett heeft bewezen geknipt te zijn voor palletleveringen waarbij alle goederen per klant op één enkele pallet zijn gezet.
leveren bleek geknipt voor de MOFFETT. Het betekende ook dat de vrachtwagens efficiënt bemand konden worden door één enkele persoon – alweer een enorme verbetering van de efficiëntie. “Onze eerste MOFFETTs waren van het model 1201, in 1996”, zegt Serge Valiquette, Chief Service Manager voor Labatt in Quebec. “Die werd vervangen door de 1501, en tegenwoordig hebben wij een vloot van 53 exemplaren MOFFETT M2003 met driewielaandrijving. Meestal gebruiken we ze als we in nauwe ruimtes moeten afleveren waar een vrachtwagen niet in past. De MOFFETT is compact, hij is efficiënt en verlaagt het aantal ongevallen en overbelasting op het werk – en dat is voor ons belangrijk.” De driewielaandrijving biedt een belangrijk voordeel in het koude weer van de regio – bij de eerste 1201 modellen werd slechts één wiel aangedreven. Het was Molson die in 1998 voor het eerst de voordelen zag van driewielaandrijving, en heeft nu een vloot van ongeveer 120 MOFFETTs. Maar de vlootbeheerders van zowel Labatt als Molson zijn blij met het systeem van MOFFETT, en beide willen graag met John Stuart van Hiab Quebec rond de tafel zitten voor nieuwe systemen. Hiab neemt een deel van het onderhoud voor zijn rekening, terwijl de klanten de rest zelf doen. “Wat zo bijzonder is van Quebec in tegenstelling tot de rest van Canada, is de combinatie van tienduizenden afleverpunten die elk van de twee bedrijven hebben, waarvan de meeste elke dag moeten worden voorzien”, zegt Stuart. “Daarvoor zijn de MOFFETT en de HIAB kraan echt onmisbaar.” Tekst: Graeme Forster Foto’s: Steve Parr
method 2.2007
17
Zuid-Amerika is een wereld op zich. Hiab dealers in Peru en Colombia laten hun licht schijnen over hoe de plaatselijke gebruiken een rol spelen in de zakenwereld.
Zuid18
method 2.2007
Een levendige bouwindustrie, met name de aanleg van elektriciteits- en telefoonkabels en spoorwegen, brengt klanten naar Malvex.
“A
lles lijkt hier langer te duren dan ik gewend ben. Hier werken is spannend omdat de hele tijd nieuwe en verrassende dingen gebeuren”, Bengt Kindgren moet lachen als hem wordt gevraagd wat hij van Colombia vindt. De culturele verschillen met Europa zijn voor hem nog nieuw, na een verblijf van zeven jaar in Zweden. Sinds twee jaar is hij Managing Director van Nike Colombiana in Bogota. “De situatie van nu is in geen enkel opzicht een indicatie van hoe het land of zelfs ons bedrijf het volgend jaar zal doen. We zijn tenslotte in Zuid-Amerika”, zegt Malvex Managing Director Kjell Malmström. Hij spreekt uit ervaring; sinds 1970 doet hij al zaken in Peru. Malvex heeft 60 medewerkers en vertegenwoordigt naast Hiab ook de merken Linde, Dolmar en Stocka.
Malvex staat dicht bij de klant Kjell Malmström wijst erop dat Peru weliswaar een groot land is, maar dat de markt voor laad- en lossystemen er tot nu toe redelijk klein was vergeleken met de Europese markt. Met Malmström aan het roer is Malvex al sinds 1970 distributeur van Hiab. Tegenwoordig verkoopt het bedrijf hoofdzakelijk HIAB autolaadkranen (30 tot 50 stuks per jaar), en soms ook andere producten van Hiab. “Hiab is marktleider in Peru. Het merk heeft een goede reputatie, maar vanwege de zware concurrentie moeten we onze competenties steeds blijven ontwikkelen”, zegt Malmström. Een levendige bouwindustrie, met name voor de aanleg van elektriciteits- en telefoonbekabeling en spoorwegen, brengt klanten naar Malvex. En in de brandstof- en gassector is er vraag naar producten van Hiab.
In de loop van zijn lange carrière in Peru heeft Malmström veel klantcontacten opgedaan. Die zijn in de lokale cultuur onmisbaar. “Hier in Peru hangt succesvol zaken doen heel erg samen met persoonlijke interactie met de klant. Klantrelaties zijn waardevol, en bij Malvex besteden wij daar erg veel aandacht aan.”
Pionierswerk van Nike Colombiana Ook in Colombia zijn de markten voor laaden lossystemen grotendeels onontgonnen. Onder leiding van Bengt Kindgren heeft Nike Colombiana in Bogota 31 mensen in dienst en is al meer dan 25 jaar Hiab distributeur. Nike Colombiana doet veel veldwerk om ervoor te zorgen dat klanten precies weten wat de voordelen van de systemen zijn voordat ze tot de koop overgaan. En dat heeft zijn vruchten afgeworpen. “Een belangrijk deel van onze klanten heeft de afgelopen jaren hun eerste Hiab machine gekocht”, zegt Kindgren. Op dit moment omvat het productaanbod van Nike Colombiana Hiab autolaadkranen en ZEPRO laadkleppen, maar heeft ook al MOFFETT meeneemheftrucks verkocht. Hiab is marktleider op het gebied van autolaadkranen. Kindgren verklaart het productportfolio aan de hand van Nike Colombiana’s klantenbestand, waarvan een belangrijk deel in de bouwsector werkt. Verder
-Amerika is uniek
method 2.2007
19
worden Hiabs producten ook gebruikt in de snelgroeiende sector voor palmolieproductie en in de olie-industrie en de landbouw.
Betrouwbaarheid is een must Zuid-Amerika wordt vaak als één regio beschouwd. Toch blijkt uit de verhalen van Kjell Malmström en Bengt Kindgren dat tussen Peru en Colombia flinke culturele verschillen bestaan. “Colombia is tweeëneenhalf keer zo groot als Zweden”, vertelt Bengt Kindgren over de oppervlakte van het land met 45 miljoen inwoners, en gaat verder: “Het land is zo divers: je vindt er bergen, woestijnen en oerwouden.” Ook al zijn de plaatselijke omstandigheden overal weer anders, Hiabs sterke verkooppunten blijven hetzelfde. Kopers in Peru en Colombia gaat het niet om de nieuwste innovaties zoals basismodellen met basisfuncties. Betrouwbaarheid staat op de eerste plaats. Of de systemen nu worden gebruikt in de dorre hoogvlakten van Peru of in het oerwoud in Colombia, de kwaliteit van Hiab heeft zichzelf bewezen. Volgens Malmström worden de systemen die in Peru worden gebruikt tot het laatste toe ingezet. “De belasting doet hier nog een flinke schep Een belang- bovenop de aanschafprijs. Als een klant een product koopt, wil hij er dan natuurlijk wel rijk deel van jarenlang plezier van kunnen hebben. Bij ons het klanten- werken zeven man in de onderhoudsafdeZe onderhouden zelfs autolaadkranen bestand van ling. die al 35 jaar oud zijn (bijv. modellen 245, Nike Colom- 550 en 950) die nog steeds volop in gebruik biana werkt zijn”, zegt Malmström, en vertelt dat Malvex voor deze kranen de vervangende onderdelen in de bouw- levert. sector. “Als een klant een Hiab koopt weet hij zeker dat alles soepel verloopt. Onze getrainde medewerkers zullen hem op alle manieren ondersteunen”, gaat Malmström verder. De lange afstanden kunnen echter wel een uitdaging vormen voor de serviceafdeling. “Indien nodig werken onze servicemonteurs op locatie, maar dat kan een lange reisduur betekenen”, zegt Kindgren. Hij geeft toe dat Hiab materiaal niet zonder meer het goedkoopste is, ook niet in Colombia. “Maar wij leggen onze klanten ook uit dat de goedkoopste optie niet altijd de meest economische is als je de totale levensduur van het product in overweging neemt. En dat lijken ze steeds meer te begrijpen”, aldus Kindgren.
Geef g
‘AGA’s Distribution Manager Teijo Syrjälä (links) en transportondernemers Seppo Huhta en Jussi Pullinen.
Zo’n 60 kilometer ten noorden van Helsinki, in Riihimäki, bevindt zich één van de 120 verkoopvestigingen van Aga Oy in Finland. Daar blijkt al snel dat MOFFETT meeneemheftrucks langzaam maar zeker terrein winnen in de transportsector voor gascilinders.
A
ga is onderdeel van The Linde Group, een van ‘s werelds grootste bedrijven voor industrieel gas. Het bedrijf heeft in Finland ongeveer 360 medewerkers. Het klantenbestand van Aga is zeer breed, variërend van amateurlassers tot de chemische industrie en medische centra. De belangrijkste producten van Aga zijn zuurstof, stikstof en argon. Deze drie gassen vormen samen meer dan de helft van de nettoverkoop van het bedrijf. Verbrandingsgassen – acetyleen en propaan – en waterstof en kooldioxide zijn andere belangrijke producten. De meest gebruikte medische gassen zijn zuurstof en stikstofoxide.
Investeren in klantenservice Groei aan de horizon - misschien Door de hoge werkloosheidcijfers in Peru en Colombia zijn de lonen onder controle gehouden, maar haken wel aan op de positieve trends van de economie. Hogere inkomens zwengelen op hun beurt weer de verkoop aan van nieuwe laad- en lossystemen. “Voor klanten van Malvex is het belangrijk dat laad- en losmateriaal de arbeidskosten omlaag kan brengen. Onze klanten waarderen ook het feit dat laden en lossen veiliger is en zelfvoorzienend”, weet Malmström. Beide landen hebben op dit moment zonnige economische vooruitzichten, en daarom zal naar verwachting de vraag naar laad- en losmiddelen toenemen. “Wij verwachten een tweecijferige groei van onze onderneming, maar ja; het blijft Zuid-Amerika. Je weet maar nooit wat morgen gaat gebeuren, laat staan vandaag”, lacht Bengt Kindgren. Tekst: Compositor/Sami Laakso Foto’s: Bengt Kindgren & Isamel Benique
20
method 2.2007
Volgens Distribution Manager Teijo Syrjälä van Aga heeft het bedrijf de meeste waardering voor transportaannemers die bij het laden en lossen van gascilinders zorgvuldig te werk gaan en daarvoor gebruik maken van goed onderhouden transportmateriaal. Tot nu toe heeft Aga vijf MOFFETT meeneemheftrucks aangeschaft, en waarschijnlijk volgen er nog meer. Het bedrijf verwacht dat de meeste van zijn partners ook de overstap zullen maken naar meeneemvorkheftrucks als hun transportmateriaal aan vervanging toe is. Op deze manier is geen duur type vrachtwagen nodig met een laadruimte die van bovenaf opent; een laadruimte die vanaf de zijkant bereikbaar is, volstaat. Bij het transport van transhipments kan de meeneemheftruck achtergelaten worden op bijvoorbeeld de terminal, zodat zijn eigen gewicht niet van de nuttige lading af gaat. Meeneemheftrucks zijn erg praktisch bij het verplaatsen van zware gascilinders precies tot de plaats die de klant heeft aangegeven. En ze zorgen ook voor grotere veiligheid omdat het niet nodig is om bovenop de soms natte of zelfs besneeuwde containers te klimmen om een kraanhaak te bevestigen.
as een lift
Zomer of winter De chauffeurs hadden eerst zo hun bedenkingen. Hoe zou het materiaal zich houden in het koude Scandinavische klimaat? Na de eerste winter in gebruik bij het in Oulu gevestigde transportbedrijf S. Huhta Oy, zegt eigenaar Seppo Huhta dat de MOFFETT prima voldoet. “Geen enkel weertype heeft de MOFFETT tot stilstand gedwongen.” Huhta geeft toe dat ook hij, voor de komst van de MOFFETT, zich afvroeg of de machine wel wintervast zou zijn. “Maar daar twijfel ik echt niet meer aan! Nu zou ik alleen nog een verwarmde stoel willen hebben!” Op het terrein van Aga ontmoeten we ook
transportaannemer Jussi Pullinen; hij gebruikt een MOFFETT om de vracht voor de volgende dag te laden. Eerder testte hij met een vorkheftruck van Hiab Oy Finland, en zijn ervaringen waren zo goed dat hij al een order heeft geplaatst voor zijn eigen MOFFETT. In mei krijgt hij nu zijn vierwegmodel. Risto Lauttamus gebruikt een HIAB 377 HiPro autolaadkraan om grote, zware gascilinders op een vrachtwagen te laden die in het bezit is van het transportbedrijf van Timo Alastalo. Het heffen van ladingen als deze vereist materiaal met een grotere capaciteit, en dat is HIAB op het lijf geschreven. Lauttamus is vol lof over de nauwkeurige werking van HIABs af-
standsbediening. Daarmee is het mogelijk om tot op de millimeter precies grote, zware ladingen te plaatsen, terwijl de operator zelf op veilige afstand staat. Snel geladen zijn de zuurstof- en gascilinders alweer op weg naar de klant! Tekst: Hilkka Perttilä Foto’s: Amigos Media
P.S. Wist u dat zuurstof een voorwaarde is voor het leven, en dat er minimaal 16 procent zuurstof in de lucht moet zitten om in leven te kunnen blijven? De lucht is blauw omdat de gasmoleculen in de lucht blauw licht meer verspreiden dan andere kleuren. Daarom lijkt de lucht blauw in een verder zwart heelal. method 2.2007
21
Zagen
zonder problemen Voorloper in houtvesterij Hans Merensky Group is een pionier in de houtverwerkende industrie van Zuid-Afrika. De oprichter van het bedrijf, Hans Merensky, had er het volste vertrouwen in dat eucalyptus, een inheemse boom in Australië, ook prima zou groeien in zuidelijk Afrika. In 1929 selecteerde hij uit de honderden eucalyptussoorten twee variëteiten en begon die aan te planten. De bomen hebben er sindsdien vele jaarringen bijgekregen. Hans Merensky Group is uitgegroeid tot het grootste zaagbedrijf in Zuid-Afrika met vijf grote zagerijen door het hele land. Ook de aanplant van eucalyptus heeft zich ontwikkeld tot een belangrijke productiesector in Zuid-Afrika. Eucalyptus kent talloze toepassingen en is bijzonder geschikt voor de bouw en als grondstof voor de timmersector.
In de Tweefontein zagerij in ZuidAfrika is het altijd een drukte van belang. Elke dag verwerkt de zagerij 50 vrachtwagenladingen grof hout voor binnenlandse markten en de export. 22
method 2.2007
D
e Tweefontein zagerij van de Hans Merensky Group is een bijzondere faciliteit omdat er zowel naaldhout als eucalyptushout wordt verwerkt. Twee derde van de stammen die aan de zagerij worden geleverd zijn afkomstig van naaldbomen en één derde van eucalyptusbomen. Vanwege het ontbreken
van een spoorwegverbinding worden de stammen binnen een straal van 250 kilometer per vrachtwagen uit het bos gehaald en naar de plaats van bestemming getransporteerd. Bij de poorten van de Tweefontein zagerij is er altijd volop bedrijvigheid. Deze zagerij verwerkt 1400-1600 ton hout per dag, wat
News Klimaatverandering is realiteit neerkomt op zo´n 50 vrachtwagenladingen. Ongeveer één derde van de productie van de zagerij wordt geëxporteerd naar landen als Indonesië en Maleisië. Bij zulke enorme volumes moet de logistieke keten vanaf de kaplocatie in het bos tot het transport van het gezaagde hout vanaf de zagerij draaien als een goed geoliede machine. Om een ononderbroken productie te kunnen garanderen investeerde de Tweefontein zagerij in een JONSERED 1220 houtkraan die permanent op de zaaglijn werd geïnstalleerd.
Jarenlange ervaring De kraan zorgt ervoor dat er een constante aanvoer van boomstammen is voor het zaagproces. Hij werkt 18 uur per dag om obstructies op de zaaglijn op te heffen als de boomstammen een rommeltje worden. De krachtige grijper van de houtkraan schiet ook te hulp als een stam verkeerd om op de transportband terecht is gekomen. De JONSERED 1220 was voor de Tweefontein zagerij een logische keuze. Het bedrijf onderhield al twintig jaar een actieve relatie met de importeur van Hiabs houtkranen. Voor JONSERED kranen in ZuidAfrika is dat Bowman Cranes. Dankzij deze samenwerking heeft de Slim gebruik Tweefontein zavan houtkra- gerij veel ervaring opgedaan nen heeft er- met de kwaliteit voor gezorgd van Hiab producten. Bij deze dat ze al die zagerij zijn nog tijd trouw altijd dezelfde houtkranen hun werk ble- volop in gebruik ven doen. die 13 jaar geleden werden geleverd door de Salo fabriek van Loglift Jonsered in Finland. Dankzij het juiste gebruik zijn deze kranen altijd betrouwbaar blijven werken. De eigen werkplaats van de zagerij heeft het onderhoud van de kranen voor zijn rekening genomen, en schafte de vervangende onderdelen aan via de importeur. Tekst: Compositor/Sami Laakso Foto’s: Jukka Vanhanen & Marko Oikarainen
In maart 2007 gaf de Europese Raad haar goedkeuring aan een actieplan voor een gemeenschappelijke energiestrategie dat in januari door de Europese Unie was voorgesteld. Deze energiestrategie heeft als doel de klimaatverandering te beperken door de uitstoot van koolstofdioxide te verminderen en efficiënt energiegebruik te bevorderen. Het actieplan geeft een aantal maatregelen om deze doelstellingen te bereiken. De bedoeling is om het energiegebruik efficiënter te maken en hernieuwbare energiebronnen in te zetten voor brandstofproductie, naast het verminderen van weg- en vliegverkeer. Ook buiten Europa is actie ondernomen om de klimaatverandering in toom te houden. Het wereldwijde klimaatbeleid is gebaseerd op de VN kaderconventie over klimaatverandering UNFCCC en het aanvullende Kyoto Protocol dat in 1997 werd overeengekomen. Als gevolg van een toenemend aantal auto´s en andere transportmiddelen zal het energieverbruik voor transport naar verwachting tot 2030 met 1,5 procent stijgen. Het Internationaal Energie Agentschap (IEA) speelt een actieve rol in het stimuleren van alternatieve brandstoffen voor transport. Omdat meer auto’s op de weg komen zijn de brandstoffen die worden geproduceerd uit hernieuwbare energiebronnen ook onderdeel van het actieplan van de Europese Unie om de emissie van koolstofdioxide te verminderen. Bron: IEA en AMFI (Advanced Motor Fuels)
Hiabs verkoopbedrijven in Australië en vier extra Europese landen Hiab heeft een meerderheid van de aandelen verkregen van zijn importeur BG Crane, toonaangevend leverancier van laad- en lossystemen en onderhoudsdiensten in Australië. BG Crane is al lange tijd een belangrijke partner voor Hiab op de Australische markten. Hiabs nieuwe verkoopbedrijf heet Hiab Australia Pty. Ltd., en Bob Davis zal ook van dit bedrijf Managing Director blijven. Hiab Australia Pty. Ltd. Heeft een sterke positie vergaard als leverancier van laad- en lossystemen en de bijbehorende installatie- en onderhoudsservice in Australië. Het bedrijf heeft ongeveer honderd medewerkers in dienst op zes verschillende locaties, en de nettoverkoop bedroeg in 2006 in totaal ongeveer EUR 20 miljoen. Daarnaast heeft Hiab van Friedrich Berger, zijn belangrijke Oostenrijkse retailer, de verkoop-, onderhouds- en installatie-activiteiten overgenomen in vier Europese landen: Kroatië, Tsjechische Republiek, Hongarije en Slovakije. De overeenkomst omvat zeven verkoop- en onderhouds-/installatiefaciliteiten, die in 2006 een nettoverkoop van ongeveer 16 miljoen EUR behaalden. Deze bedrijven hebben zo´n 85 mensen in dienst. Andrzej Wieclaw is verantwoordelijk voor deze nieuwe Hiab bedrijven. Bovendien is hij Managing Director van Hiabs bedrijf in Polen. De nieuwe Europese dochterbedrijven – Hiab d.o.o. in Kroatië, Hiab s.r.o. in de Tsjechische Republiek, Hiab Kft. in Hongarije en Hiab spol s.r.o. in Slovakije – vertegenwoordigen een brede reeks van Hiab producten in deze landen, die als toekomstige groeimarkten worden beschouwd. Met deze acquisitie versterkt Hiab zijn voetafdruk op deze opkomende markten.
Al één miljoen euro voor de Baltische Zee Het wereldwijd opererende Cargotec en zijn dochterondernemingen Hiab, Kalmar en MacGREGOR willen op al hun markten investeren in milieubescherming. De eerste ondersteuning van het milieu richt zich op een project aan de Baltische Zee. Door die regio loopt al sinds lange tijd een van de belangrijkste transportroutes van Noord-Europa. Naar verwachting zal het vracht- en personenvervoer dat het gebied doorkruist de komende jaren alleen maar verder toenemen. De Baltische Zee is de meest vervuilde zee op aarde. Het grootste probleem is de eutrofiëring als gevolg van fosforlozingen in het water. Hiabs moederbedrijf Cargotec is sponsor van een milieubeschermingsproject in de Baltische Zee en heeft al meer dan een miljoen euro verzameld om de zee te beschermen. De ingezamelde fondsen worden gebruikt om de chemische verwijdering van fosfor in waterzuiveringsinstallaties van St. Petersburg te verbeteren. Dit is een snelle en kosteneffectieve methode om de eutrofiëring te verminderen die wordt veroorzaakt door fosfor en stikstof, zodat het herstel van de flora en fauna in het gebied weer ruimte krijgt. Meer informatie www.cleanbalticsea.com method 2.2007
23
Hiab is part of Cargotec Corporation
Op naar pole position In de razendsnelle wereld van de Formule 1 staat of valt alles met de communicatie. Daarom besloot één toonaangevend F1-team om zijn voormalige twee gescheiden campers te combineren tot één supergrote mobiele unit. Dat zou het team de mogelijkheid bieden om beter samen te werken, hun communicatie te stroomlijnen en hun efficiëntie in het algemeen te vergroten.
H
et is bepaald geen sinecure om de ontvangst- en mediafaciliteiten van Formule 1 over de hele wereld te vervoeren en langs de diverse circuits op te bouwen. Meerdere tijdelijke paddock units zijn nodig om alle faciliteiten voor medewerkers, catering, audiovisuele diensten, IT en communicatie en voor VIP areas, persruimten en restaurantruimtes onder te brengen. De nieuwe ´camper´, ontworpen door Procar International – is opgebouwd uit grote modules die ongeveer 8000 kilo per stuk wegen. In totaal zijn het vier stapelmodules met een dakterras
dat 5.500 kilo weegt, plus een servicetrailer van 22.000 kilo. Vanaf het begin was het echter de vraag hoe zo’n enorme constructie getransporteerd en opgezet zou moeten worden, en dat was van doorslaggevend belang voor het succes van dit project. “Daarvoor hadden we een kraan van een topmerk nodig met een geavanceerd besturingssysteem – eentje waarmee we de unit konden transporteren en heel langzaam op zijn plaats konden zetten, soepel en uiterst nauwkeurig. Enige kans op beschadiging van de constructie was ronduit geen optie,” zoals Jon Williams van Procar International uitlegt. “Er was maar één kraan die precies aan onze specifieke eisen voldeed, en dat was de HIAB XS 800. Dat bleek de perfecte match.”
HIAB kraan assisteert razendsnelle Formule 1 met vaste hand.
Zijn gewicht waard Het hele mobiele complex is 11,1 meter breed en 14 meter diep. Toen het voor de eerste keer op de Spaanse Grand Prix in mei in gebruik werd genomen, leek het wel of een blijvende constructie werd opgebouwd. Het geheel is ontworpen om mobiel maar toch solide te zijn. De begane grond bestemd voor de media heeft een centrale eetruimte en een aparte persafdeling aan een kant van module bestaande uit drie ruimtes: één voor de perswoordvoerder, een algemeen kantoor en een kantoor voor de fotografen. Het bovendek is gereserveerd voor de Team Guests, weer met een open zitruimte in het midden en een VIP ontmoetingsruimte. Een dakterras biedt 360 graden rondom zicht en is bereikbaar via een trap in de rechtermodule. Aan de achterkant bevindt zich een servicetrailer waarin de generator, water-, gas- en airconditioningvoorziening en andere diensten zijn ondergebracht. Zodra dit geheel wordt afgeleverd bij het racecircuit komt de HIAB XS 800 autolaadkraan in actie om elke module te heffen en zorgvuldig te plaatsen. De kraan blijkt een ongelofelijk veelzijdig en onmisbaar stuk gereedschap te zijn. “Met de HIAB XS 800 hebben we maar één dag nodig om de basisconstructie op te zetten, en nog eens één dag om alles aan te sluiten en in te richten,” zegt Jon. “Met deze kraan en dit besturingssysteem blijven we trouw aan ons principe van betere efficiëntie – een principe dat de kern vormt van elk F1 raceteam.” Tekst: Jo Dennis Foto’s: Procar International Ltd. & Stockxpert
