Het doet goed te zien dat meer Vrienden in de pen kruipen en kopij voor de nieuwsbrief aanleveren

Correspondentieadres: Veldstraat   AW Geffen

 2 

KvK Flevoland  www!varadero!nl Voorzitter: John Schols Secretaris: Antoine Schuurmans Penningmeester: John Teheux Tourcommissaris: René Vanvlijmen

Nieuwsbrief Er zit muziek in Vrienden3 vorige keer eindigde ik dankzij de Golden Earring met iedereen een veilig nieuw Varadero2seizoen toe te wensen! Die combinatie is niet zo vreemd3 immers motorrijden en muziek hebben allebei met emotie te maken! Alleen de naam al: Varadero! Als schiereiland aan Cuba liggend3 met prachtige witte zandstranden3 blauwe zee3 cola met rum op een terras! Dan komen spontaan de meest vrolijke Caribische klanken en ritmes in je boven! Het opzwepende3 strakke ritme op steeldrums! Een vergelijking met de mooie roffel uit de twee stalen einddempers ligt voor hand! Er zit muziek in die motor! En bij al die beelden en swingende muziek denk je onvermijdelijk aan de zomer! Hoewel die qua weer nog op zich laat wachten3 hebben wij toch al van menige rit met aangenaam weer kunnen genieten! De verhalen daarover zijn verspreid door deze nieuwsbrief te vinden! Over een ding zijn de schrijvers het eens: het was steeds genieten en een lofzang voor de organisatoren is op zijn plaats! Deelnemers komen goed gemutst3 ontspannen en opgewekt weer thuis na een VV2rit of een whoopy en kunnen daarop nog een tijd teren! Alsof je een vrolijk deuntje hebt

gehoord dat blijft rondzingen in je hoofd! Het vooruitzicht op de resterende tochten3 opgenomen in de kalender verderop3 is als wachten op je favoriete nummer op de radio! Er zit muziek in die tochten van de Varadero Vrienden! Helaas zijn enkele leden ook geconfronteerd met de keerzijde van motorrijden! Het is niet zonder risico3 dat weet iedereen! De schrik3 de deuken in motor en ego en het geluid van schrapend metaal of brekend plastic zijn als een Wagner2opera op de nuchtere maag of de meest verafschuwde gillende gitaar op buurmans nieuwe installatie als je wakker wordt met zware hoofdpijn! Muziek die je liever wilt missen3 maar ook die muziek zit er soms in! Met de zomer voor de deur en vele ritten en voor een aantal de vakantie in het vooruitzicht klaart het dan echter na de Wagneriaanse donderbuien snel weer op! Zeker als je nog maar korte tijd de arbeidsvitaminen zult horen en dan van de grote vrijheid kunt genieten3 op weg naar Oostenrijke jodelklanken3 Italiaanse aria’s of Ierse folk! Zo’n motorvakantie op de Varadero3 daar zit muziek in! Bij al die buitenlandse stijlen wijs ik in het bijzonder op de Franse

chanson! Niet omdat ik daar mijn vakantie wil doorbrengen3 maar wel omdat daar op het circuit van Folembray op  juli aanstaande de Honda Red Zone Day zal plaatsvinden! Meer informatie verderop in deze nieuwsbrief! Daarbij zal de Varadero ruimschoots aan bod komen3 niet alleen als circuitgeschikte motor3 maar vooral ook als technisch model! Met medewerking van Honda Europe mogen wij dan rekenen op technische uitleg3 waarbij ruimte is voor vragen van de rijders! Alsof de componist zelf uitlegt hoe zijn symfonie in elkaar zit! Ook voor andere activiteiten geldt dat daar muziek in zit! Het doet goed te zien dat meer Vrienden in de pen kruipen en kopij voor de nieuwsbrief aanleveren!

Ook dames in de vereniging laten van zich horen in deze nieuwsbrief; de een beknopt en helder verslaggevend als een korte en krachtige Springsteensong3 de ander eerder zwijmelend en verliefd als Sade! Die nieuwsbrief3 daar zit muziek in! Al die muziek bij elkaar optellend zou je kunnen zeggen dat de Varadero Vrienden te vergelijken is met een goed ingespeeld orkest dat steeds weer de juiste snaar weet te raken! Het is dan ook een waar genoegen daarvan dirigent te mogen zijn en soms in stilte van alle noten te kunnen genieten! Ik wens iedereen veel luistergenot met deze nieuwsbrief en een swingende Varaderozomer! John Schols

Nieuwsbrief Boei zei de koei “Ge zijn nie heel toe” zei mijn vrouw gisterenmiddag nog toen ik na meer dan een jaar mijn goudkleurige V2twin nog eens lekker in het sop zette! Al jaren maak ik me er vanaf met één of ander technische spray of een quickstop in de hogedruk2wascentrale maar voor de openingsrit van de Varadero Vrienden kon ik toch niet ongeblonken op het appèl verschijnen! Ik dus lekker ongekontroleerd en al fluitend met spons en zeemvel aan de slag! Jongens3 hij had nog nooit zo geblonken! Buiten die ene keer natuurlijk toen hij bij de dealer werd buitengeschoffeld! En omdat ik toch bezig was maar meteen een beschermlaag aangebracht! Voila! Als Dirk Mortier zo’n energie in de openingsrit stopt3 zal ik lekker geschoren en fris opdraven! Anything less would not be appropriate ! Turnhout (in het Nederlands vertaald naar “gymnastiek2stok”)3 here we come ! SG@!!§JJ jit vanmorgen! Zit ik hier nou met mijn gepoetste Varadero en hangt er toch niet een misttapijt van hier tot Tokyo en zo dik als de Twintowers ooit hoog waren! Noppes dus maar ik laat me niet uit mijn lootje slaan! De grijze Pellenboeren en rondborstige Hagendoornen uit onze landen hadden immers een warme dag beloofd dus niet twijfelen! De lekker warme fleece van de varaderovrienden in

extremis toch maar aangedaan en na een laatste opblinkbeurt me klaar gezet voor het starten van het Limbo2treintje! De zoon stond me met weemoed aan te staren! Liever was hij achterop gekropen maar als keeper in de regionale ploeg is hij even elders nodig! Marie José en Leon waren stipt op de afspraak en tegen kwart voor negen werd de tocht naar Turnhout aangevat! De dikke mist bleef ons hardnekkig partij geven tot iets voorbij Peer3 en dan bedoel ik niet dat uitgezakt stuk siliconenvrij fruit! Daar kregen we onze eerste welverdiende zonnestralen! Als tussenstop hadden we afgesproken aan de als monument dienende legertank te Hechtel! Eigenlijk is dit geen monument maar gewoon een veredelde dumping van afgedankt Srebrenica2 materiaal!!! Het Zuid2Limbo2treintje kwam daar ook lekker volgens planning aangereden en na het rangeren werd de laatste etappe richting Turnhout aangevat! Inmiddels had de zon de  graden van bij ons vertrek reeds omgebogen naar een aangename °C! In de loop van de dag zou het volgens mij nog oplopen3 maar ik moet hier oppassen om de juiste temperatuur in cijfertjes te geven! Ben even vergeten wat de inzet van de weddenschap was maar als ik nu niets fout zeg heb ik tenminste één warme sjoko

verdiend! Van wie moet ik later maar uitvissen! Enfin3 tegen de klok van tienen reden we de reeds goedbezette parking van Honda dealer  Wheels in Turnhout op! Deze dealer

steeds een garantie was heb ik in de wandelgangen gehoord maar officieel is me er niets van kenbaar gemaakt!!! Individuele rijders konden op eigen gelegenheid ook onderweg!

had tijdens het weekeinde zijn opendeurdagen en het vertrek van de varaderorit had hij zelfs aangekondigd in Motoren & Toerisme! Waren alle dealers maar zo enthousiast! Da’s pas een dienst na verkoop ! De ontvangst was er hartelijk!  Wheels had voor suikerbroodjes en koffie gezorgd en beiden waren heerlijk welgekomen!

De routeboeken van de varaderovrienden3 ontstaan onder impuls en dankzij het nachtelijk zweten van Mick de Boer3 waren tot in de puntjes afgewerkt! Ze waren wel geijkt op een nog toegelaten achterband! Zij die iets te veel overhelden naar een gladde slik hadden enkele honderden meters meer op de teller! Neen Litah3 die ketting zit er voor noppes tussen!

Dirk had zich in de winkel opgesteld en voorzag de deelnemers van de toerroute! De meesten hadden deze route reeds van het internet geplukt en vooraf in de routerol geplaatst! Voordeel ervan is dat de dealer nu een perfecte toerroute kan bieden aan zijn klanten!!! De deelnemers werden opgesplitst in een viertal groepen die elke een ervaren voorrijder meekreeg! Dat dit niet

Soms viel het routebook wel een beetje tegen! Mededelingen als “eerste koe links” houden natuurlijk geen steek als je op zondagmorgen de baan opgaat! Nergens geen koe te bespeuren! Gelukkig was er op die plek maar  optie om links te draaien! Of zou Dirk ons hiermee allemaal in de loeren gedraaid hebben? Zal wel! En de Eifeltoren ( ook op het roadboek vermeld) zal wel

Nieuwsbrief een dichterlijke dwaling geweest zijn ten gevolge van een roze uitstap naar Parijs of zo! Kortom3 de route zat snor in mekaar en we mochten de Belgisch2 Nederlandse kempen lekker doorsturen met onze twins! Ook de stopplaatsen waren gepast gekozen! Alleen zorgde de lekkere zon een beetje voor vertraging van het routeschema3 maar daar konden wij niet om mekkeren! In de buurt van het oude vliegveld van Weelde konden we nog even wat off2road ervaring opdoen maar het stukje was net te kort om als een

volwaardige motocrosser erover te gaan! Het stof3 opgeworpen door mijn “vrienden”3 waren dan wel van motocross2alooi! Merci daarvoor ! Het was een super dagje en ik kan het niet laten om de

medewerkers aan deze rit mijn gemeende dank over te brengen in naam van alle rijders! Onderweg naar huis herinnerde ik me dat ik vergeten was om in het felle zonlicht naar mijn blinkende Varadero te kijken! En ook niemand

anders had het gezien! Waarschijnlijk wegens een overschot aan echt blinkende Varaderos! Had mijn vrouw dan toch gelijk gehad en ben ik dan echt niet heel “toe” ?

voor sportrijders3 ervaren rijders en toerrijders) kunnen zij dat doen via de site van de HRA in België: www!hra!be Indien iemand niet over internet beschikt is het altijd mogelijk contact op te nemen met René Van Vlijmen of een

van de andere bestuursleden! Het is overigens wenselijk dat leden met belangstelling voor een bezoek aan de Red Zone Day dat tijdig aan René laten weten! Dat kan bij voorkeur via varadero@skynet!be

René

Honda Red Zone Day Op  juli aanstaande organiseert de Honda Riders Association Belgium (HRA) in samenwerking met Honda Motor Europe North de Red Zone Day op het circuit van Folembray in Noord Frankrijk! Frankrijk? zult u denken! Schrik niet3 het is op ongeveer anderhalf uur rijden van Brussel! Het circuit is gelegen op  km van Soissons3 langs de D in de richting van Chauny (D)! De HRA organiseert een rit vanaf Brussel naar het circuit! Vertrek te Brussel3 Heizel3 tussen ! en ! uur! Voor de snellere rijders is er ook een snelle route via de snelweg beschikbaar! HRA bedankt! Overigens zal onze onvolprezen toercommissaris René bij voldoende belangstelling een whoopy naar de plaats van handeling organiseren! Wat mogen wij

verwachten tijdens die dag? Naast het rijden op het circuit3 waarvoor inschrijving verplicht is3 is er ook animatie rond het circuit3 waaronder de Castrol Superbike Simulator! Verder zal er technische uitleg worden gegeven! Een technisch ingenieur van Honda zal daarbij een aantal technische basisbegrippen verklaren en antwoorden op vragen die gesteld worden! Voor deze technische uitleg zal een Varadero worden gebruikt! Behalve een doel voor een mooie toerdag kan de Red Zone Day dus ook leerzaam zijn! Honda Motor Europe North heeft de Varadero Vrienden uitdrukkelijk uitgenodigd die dag aanwezig te zijn! Als leden willen inschrijven voor de circuit2initiatie of het vrij rijden (er wordt in groepen ingedeeld gereden

Coolen Dekzeilen B.V. Kanaaldijk Noord 51 5642 JA Eindhoven Postbus 982 6500 AZ Eindhoven Telefoon: (040) 2 815 815 Fax: (040) 2 816 125 E-mail: [email protected]

COOLEN wenst de Varadero Vrienden veel succes!!

Nieuwsbrief De vrouw en haar Varadero man “Achter elke succesvolle man staat een succesvolle vrouw”3 leerde ik vroeger bij het vak maatschappijleer! En ik dacht: dat zal best3 maar wat moet ik met die wetenschap? Na enkele jaren mee rijden met mijn Varadero man3 weet ik wel beter! Achter elke succesvolle Varadero man zit een succesvolle vrouw! In  stapte ik voor het eerst3 overmoedig en vol stoere praatjes3 achter op de motor bij Een Man! In mijn achterhoofd hield ik dat het toch wel hetzelfde zou zijn als achterop een brommer (lees Kreidler) zitten en het enige gevaar dat je dus kon lopen was een blaasontsteking! “Hang maar een beetje mee in de bochten3 als een soort zandzak”3 luidde het veelzeggende advies van mijn weinig spraakzame chauffeur en daar gingen we! Ik moest me wel vasthouden3 dacht ik nog! Vasthouden aan3 ja3 aan wat eigenlijk? Er volgde ogenblikkelijk een fijn optrekmoment dat niet alleen totaal onverwachts kwam3 maar ook nog zeer hevig! Terwijl hij al met zijn hoofd in de wolken was3 bevond mijn hoofd zich nog achter de lijn topkoffer2spatbord! Au! Dat deed zeer3 zeg! Maar stoer als ik wilde zijn3 zei ik er niks van en hield ik bovendien mijn chauffeur niet vast! Stel je voor zeg3 een beetje mijn armen om hem heen slaan3 dat deden toen alleen “Anita’s” die bij “Johnny’s” achterop zaten! Het niet vasthouden aan de

verontruste blik kreeg toegeworpen! “Nou3 liever niet3 zei hij! “En hou me maar vast3 dat zit een stuk lekkerder!!!”

bestuurder betekende overigens Hel op Aarde bij elke bocht en een lichte vergroeiing in de bovenarmen! Bij elke plotselinge manoeuvre van mijn niet al te ervaren chauffeur greep ik in den blinde “iets” vast achter mij! Soms was dat op goed geluk een of ander aluminium onderdeel3 maar vaker een hoog stuk van de hete uitlaatpijp! Au3 alweer! Meerijden op de motor was lichamelijk afzien3 zo ontdekte ik! Het moest zeker beperkt blijven tot minimale afstandjes: mijn huis2zijn huis of zijn huis2voetbalveld! En dan die Overige Ongemakken! Totaal geen fatsoenlijk kapsel meer nadat je de oranje leenhelm had afgezet! Altijd lompe schoenen aan en een duffe dikke jas! En koud3 koud! Zelfs bij mooi weer vroren je billen vast aan die x cm leer3 waarop je ze royaal mocht neervlijen! En bij een vol terras stápte je niet elegant af3 je viel naar rechts en hinkte charmant op  been tot het andere been ook over de motor heen kon! Stoer? Helemaal niet3 riepen mijn vriendinnen3 je lijkt wel gék3 dat je dat voor hem over hebt! Vele jaren later stapte ik achterop bij Mijn Man! Dat was andere koek! We gingen namelijk niet “een stukje scheuren” waartoe het motor2 meerijgenot tot dan beperkt bleef3 maar we gingen een lang weekend bochten draaien in de Eiffel! “Ik zit wel als een zandzak achterop3 hoor!” beloofde ik plechtig3 waarop ik een

Ik wist aanvankelijk niet wat me overkwam: je kunt blijkbaar ook genieten van achteropzitten3 zonder dat je de hele tijd je nek verdraait in een wanhoopspoging de bochten te zien aankomen! Je kunt zelfs na enig oefenen Vertrouwen krijgen in je chauffeur! Jazeker3 het V2woord waarvoor je moeder je altijd heeft gewaarschuwd! Kou3 afzien3 pijn? Dat werd al gauw opgelost met goede kleding voor de duo3 vaker stoppen om rug2 en zadelpijn te voorkomen en natuurlijk een bijzonder comfortabele motor3 de Varadero3 die een echt royale ruimte biedt aan de Vrouw Achterop! Uiteindelijk ontdekte ik ook dat het

ware motorparadijs niet op de snelweg ligt3 maar net ernaast3 op mooie relaxte bochtige routes! En daarom wordt de vraag “ga je mee een tochtje rijden” nu altijd beantwoord met een volmondig “JA3 ik wil”! Alleen dat afstappen bij een vol terras3 dat blijft een genante vertoning! Moeten we toch eens iets op vinden3 wij succesvolle vrouwen achter de succesvolle Varadero man! Saskia Stevens

Nieuwsbrief De Varadero versus de R 1150 Sinds ik de overstap maakte van de Varadero op de GS wordt deze vraag me bij iedere Varadero Vrienden bijeenkomst wel een aantal keren gesteld! Daarom geef ik hiermee graag gehoor aan de oproep hier een stukje over te schrijven! Objectieve vergelijkingstesten tussen deze twee motoren zijn er inmiddels voldoende voorhanden3 daarom zal ik me juist richten op mijn persoonlijke ervaring3 beleving en natuurlijk ook emotie! Vooruit een verklaring voor mijn overstap: Na er ruim twee jaar veel fijne kilometers mee gereden te hebben werd mijn  GS bij een licht ongeluk dusdanig beschadigd dat ik een nieuwe motor kon bestellen! In die tijd 2 november  2 kwamen de eerste berichten over de

Varadero in de pers en ik besloot in afwachting van de Varadero voorlopig op de Pan te blijven tuffen die ik als overbrugging van de dealer mee ‘kreeg’! Na de RAI en een proefrit op één van de eerste Varadero’s op kenteken was ik verkocht en heb een zwarte besteld! In de Varadero vond ik het ideale compromis tussen de GS en de Pan 2 die me in de tussen tijd ook erg goed was gaan bevallen! Het comfort en bescherming van de één3 de stuureigenschappen3 motorkarakter en uitstraling van de ander! Goed twee jaar en ruim S! prettige kilometers verder is mijn idee over de Varadero niet veranderd! Ik ben desondanks overgestapt op de GS omdat deze motor mij toch meer aanspreekt! Om maar gelijk met een heet Hollandse hangijzer in huis te vallen; de

centen! In aanschaf is de GS aanmerkelijk duurder3 maar dan !!! De meeste Varadero Vrienden rijden rond met een kofferset3 alleen de topkoffer met grondplaat voor de Varadero kost al meer dan een set zijkoffers voor de GS waar de dragers standaard 2 en visueel onopvallend 2 al op zitten! Dan zetten we nog een middenbok onder de Varadero en voor velen ook nog een set aftermarket veren! De kosten voor de Scottoiler vallen mooi weg tegen de kosten voor de handkappen die dan weer niet standaard op de GS zitten! Een MRA varioscherm blijft buiten beschouwing want dat is voor beide motorfietsen geen overbodige luxe! Op de Varadero krijg je twee jaar garantie3 op de GS slechts een! Voor de prijs

van een Honda middenbok koop je daar een aanvulling voor nog eens twee jaar bij! Omdat de GS in aanschaf duurder is betaal je dus ook meer verzekeringspremie! Waarna we fijn een stukje gaan rijden !!! Laten we voor het gemak het oliegebruik van de GS wegstrepen tegen de olie voor de Scottoiler op de Varadero3 maar de dorst naar benzine per  km is bij de GS toch gemiddeld een liter minder! Banden en remblokjes slijten even hard en kosten het zelfde! Iedere ! km gaat de Varadero naar de dealer voor een beurt 3 de GS heeft echter een onderhoudsinterval van ! km! En3 wellicht een verassing3 de kosten van die beurten en ook de onderdelenprijzen ontlopen elkaar grosso modo niet! Na zo’n ! km is de Varadero dan

webdesign

scannen

webhosting

software

netwerken

datacommunicatie

computers

advies consultancy

laserprinters printen

Inter Net Services

detachering

withuisveld 9 • 6226 nv maastricht • t 043-3630362 • f 043-3639698 • www.tccweb.nl

Nieuwsbrief weer toe aan een setje van ketting en tandwielen! De GS is wanneer je alle kosten meeneemt3 absoluut niet duurder dan de Varadero! Sterker als je veel rijdt en een paar jaar met een motor doet kon de GS zelfs wel eens goedkoper zijn3 en dan laten we de waardevastheid nog buiten beschouwing! Maar ja3 als poen en ratio in plaats van emotie en gevoel de beslissende factor zouden zijn3 reed ik op een Deauville! De Varadero is met zijn  pk de meerdere van de GS die3  rpm eerder3 niet verder komt dan  pk! Qua koppel ontlopen ze elkaar niet3 maar ook hier piekt de GS  toeren eerder! De motor van de GS is laagtoeriger3 vanaf  rpm zit er leven in en vanaf  is de beer los! De Varadero tekent hier respectievelijk  en S rpm op! Vol accelererend vanuit stilstand3 of hernemend vanuit de zelfde versnelling3 gaan de motoren gelijk op3 maar eens boven de  km is de Varadero steeds sneller! Om al dat geweld weer af te stoppen hebben we beide motorfietsen remmen als een dolle en blijven daarbij stabiel! Door het DCBS wint de Varadero hier op punten blokkeren zal het niet snel en een normaal ervaren motorrijder kan er harder mee remmen! Een nadeel heeft het ook3 omdat de voorrem dan automatisch (weliswaar vertraagd) mee remt 3 kun je bij korte manoeuvres aan lage snelheden niet een beetje bijremmen achter om je

snelheid te regelen zonder de druk uit aandrijving te halen! (Straatje keren en dergelijke)! De telelever die bij de GS het duiken voorkomt en de stabiliteit waarborgt geeft alleen niet zo goed door wat er onder je gebeurt !!! sommige wennen er nooit aan en ik weet niet beter! De Varadero is volgens opgaaf  kg lichter! Het gaat hier dan wel over appels en peren3 de GS is dan rijklaar3 de Varadero

droog! Gooi er olie3 koelvloeistof en benzine in en je komt tot een reëel vergelijk3 S tegen  kg! Zolang ik zelf alleen al bijna S kg meer weeg dan de gemiddelde Varadero Vriend zal ik hierover maar niets meer zeggen! Met die koelvloeistof komen we gelijk bij het volgende verschil; de koeling3 water voor de Varadero3 olie en lucht voor de GS! Het voordeel is voor de Varadero3 de watermantel isoleert de mechanische bijgeluiden uit de koppen die sowieso

al stiller zijn! (Een watergekoelde motor draait op een meer constante temperatuur en heeft daardoor veel kleiner toleranties tussen de bewegende onderdelen)! Omdat de nieuwe GS wel is uitgerust met een thermostaat in het circuit van de oliekoeling komt deze3 in tegenstelling tot z’n voorganger3 ook bij temperaturen onder nul op een normale bedrijfstemperatuur! Geluid3 punten voor de

Varadero! Hoewel minder erg dan de  klinkt GS nog steeds als een natte wind en wordt het uitlaatgeluid haast overstemd door de 2 overigens verder gezonde 2 mechanische bijgeluiden van de kleppen3 de injectie en de bak met droge koppeling! Nee3 dan de Varadero naast het zachte gieren van de nokkenasketting hoor je alleen de huil van de aanzuiging in de airbox 2 K&N filter wordt van harte aanbevolen 2 en de vette V2 twin roffel uit de uitlaat! Oké monteer een Lazer

uitlaat en K&N filter op de GS en deze staat krachtig te grommen en brult het agressief uit tijdens accelereren! Doe eens gek en monteer ook nog een snelle eprom (chip in het motormanagement) en de GS heeft 2 zonder dyno2 tuning 2  pk meer bij het zelfde verbruik! Het financiële plaatje wordt dan natuurlijk wel even anders! Daarbij wordt de GS door deze ingreep3 omdat de geregelde drieweg katalysator vervalt3 ook nog eens  kg lichter! In mijn ogen daarom 3ook ivm het toegenomen lawaai 2 helaas3 een uit milieu2 en sociaaloogpunt onverdedigbare operatie! Via die geregelde katalysator komen we aan een ander groot verschil; injectie aangestuurd door een state off the art motormanagement systeem tegen een paar ‘ouderwetse’ gasfabrieken en elektronische ontsteking met een gasstandsensor! Door het uit/aan effect en het inhouden bij deellast (‘surging’ 3 ook een slecht afgestelde Varadero heeft er last van) viel bij de  het voordeel aan de Varadero! Bij de  GS is dat nadeel onder controle3 en blijven alleen de voordelen over; snellere gasrespons3 makkelijker oppakken vanuit lage toeren en de geregelde 2 weg katalysator met lamdasonde! De stuureigenschappen3 de vering3 het frame en het veercomfort doe ik in een adem omdat ze direct met elkaar in verband staan! De Varadero heeft een klassiek concept met een stevig

Nieuwsbrief maar niet overdreven stijf wiegframe waar de motor in hangt en de voor2 en achterwiel2ophanging aan zijn gemonteerd! De vering is weliswaar zeer progressief maar comfort voert toch de boventoon! Zeker wanneer de motor zwaar belast word (die S kg weet je wel) gaat de motor in lange bochten aan het deinen! Op minder goed wegdek bij hogere snelheden en in korte bochten (oude dijkjes3 Ardennen en Alpenpassen) lijkt het alsof de wielen en het frame enigszins onafhankelijk van elkaar onderweg zijn! De GS heeft eigenlijk geen frame3 de voor2 en achterwielophanging zijn rechtstreeks aan het motorblok gemonteerd! Door het ontwerp van de voor2 en achterwielophanging van de GS zijn deze zeer stijf! De vering van de GS is ook progressief maar veel harder dan bij de Varadero! De Varadero is dus qua vering veel comfortabeler dan de GS maar ook veel minder stijf en daardoor instabieler! Daarom is het effect van het shimmy2en bij sommige bandentypen bij de Varadero veel sterker dan bij de GS en gaat de Varadero met topkoffer en een behoorlijke belasting (weer die S kg) boven de S km aan het pendelen! Tel bij het verschillen in vering en frame nog dat de GS  centimeter korter3 de balhoofdhoek steiler (naloop is op  mm gelijk) en het zwarte punt lager is3 en je weet waarom de GS veel scherper en sneller stuurt en daarbij vertrouwder aanvoelt!

Het is niet voor niets dat de GS bekend staat als een ultieme stuurfiets3 die menig sprotfiets het vuur aan de schenen kan leggen! En maak nou niet die grap over die dikke cilinders aan de grond; lang voordat dat gebeurt zit de Varadero al met de steps en vervolgens middenbok en koffers3 aan de grond! Ik heb het hier over een / model met standaard veren! Door het monteren van stuggere veren wordt de Varadero wel strakker 2 met Hyprepro overigens zonder erg aan comfort in te boeten 2 maar een GS wordt het nooit! Aan die langsgeplaatste boxer zit ook nog een gekke karaktertrek; door het draaimonent wil de motor naar rechts kantelen wanneer je gas geeft! Maar dus ook in een linkerbocht omhoog en in een rechterbocht omlaag !!! Sommige wennen er nooit aan ik weet niet beter! Via dat kantelmoment komen we bij de versnellingsbak! De overdrive die de Varadero in mijn ogen tekort komt heeft de GS wel3 ongetwijfeld een belangrijke oorzaak voor het verschil in verbruik! De versnellingen zijn iets korter3 schakelwegen zijn lang en je moet nadrukkelijk schakelen3 overmatige herrie? Nee3 niet meer dan de Varadero! Misschakelen? Nooit! Alweer; sommige wennen er nooit aan ik weet niet beter! De bak geeft de GS ook het enige comfortvoordeel ten opzichte van de Varadero; in de hoogste versnelling  km bij  rpm tegen S rpm voor de

Varadero! Na de bak de cardan! Door het ontwerp is het typische omhoog klimmen achter uitgebannen3 al zal een GS je nog steeds niet op een onverwachte wheely trakteren! Het argument vermogensverlies vindt ik niet interessant3 want dat kwam ik toch niet tekort! De eenzijdige wielophanging vind ik wel mooier3 en over geld en de invloed op de wegligging heb ik het eerder al gehad! Met een Scottoiler op de Varadero is het onderhoudsvoordeel getackeld3 blijft over: minder troep op je achterwiel3 brug3 slot3 broek3 handen enz! Het comfort3 ook op het gebied van bescherming tegen de elementen en de rijwind is de Varadero superieur aan de GS! (In dit verhaal nemen we natuurlijk wel even aan dat beide fietsen zijn uitgerust met een MRA varioscherm)! Wat feiten op een rijtje: Kruissnelheid op de Duitse autobahn 2 probleemloos vol te houden van tankstop tot tankstop 2 voor de GS 3 voor de Varadero  km per uur! (Dit kan natuurlijk ook nog van invloed zijn op de werkelijke kosten !!! boetes!) Een rit door de regen3 op de GS overal behalve buik3 borst en handen zeiknat3 op de Varadero alleen ellebogen3 schouders3 helm en laarzen nat!

Een rit van een uur over de snelweg bij 2 met thermo2 ondergoed en membraampak met voering3 op de Varadero niet warm maar goed te doen3 op de GS ‘ de ballen uit je broek’!!! Al worden je voeten niet zo koud door die dikke luchtgekoelde cilinders er vlak voor3 dezelfde cilinders overigens die ‘s zomers je voeten in je laarzen welldone bakken! De zadels zijn qua comfort vergelijkbaar al is dat van de GS veel stroever en is onder natte omstandigheden met een plasticregenpak net zo stroef als met een lerenbroek onder droge omstandigheden! Op de Varadero voel ik me onder de eerste omstandigheden als een aal in een bak olie! Allroads worden ook wel reizenduro’s genoemd en dus zijn zaken als bagagecapaciteit en actieradius belangrijk! Om met het laatste te beginnen de GS kan een liter minder bergen in de tank maar verbruikt zoals gezegd ook minder3 beiden komen aan krap  kilometer uit een volle tank! Behalve veel duurder zijn de koffers van de Varadero ook veel groter3 de topkoffers zijn ongeveer gelijk3 de zijkoffers rechts is iets kleiner de koffer links is veel kleiner! Hierin is namelijk de uitlaat uitgespaard! De GS met zijkoffers kan nog steeds fileren om over het met volle belading en passagier nemen van haarspeldbochten met een Varadero met zijkoffers maar te zwijgen! Aan een

Nieuwsbrief opmerking over het aanzien van een Varadero met zijkoffers waag ik me hier niet! En de bediening van die BMW koffers3 ik ga het hier niet uitleggen bekijk het maar eens enne !!! sommige wennen er nooit aan3 ik wil nooit meer anders! Nu het toch over uiterlijk gaat3 beiden motoren zijn in mijn ogen zo ontstellend grof3 groot en lomp maar gelijk ook imposant en stralen zoveel karakter uit3 dat ze er mooi van worden! De GS oogt net iets meer gedrongen en als een naked bike3 wat mijn voorkeur heeft! Behalve dat de enorme koplamp het vooraanzicht in positieve zin beïnvloed zorgt de enorme lichtopbrengst op een echt donkere weg er ook nog voor dat de verlichting van de GS er als een olielampje tegen afsteekt! Qua afwerking staan beide motoren op het zelfde3

over het algemeen hoge3 niveau! Op een paar punten echter is de GS de Varadero de baas! De stuurarmaturen met alle schakelaars (inclusief alarmlichten en handvatverwarming)3 de spiegelbeugels en de eveneens geïntegreerde vloeistofreservoirs voor rem en koppeling zijn het meest zichtbaar! De verzameling aan het stuur geschroefde knoppen en beugels bij de Varadero vindt je ook op een crosser die de helft kost en stekken hier maar schamel bij af! O ja3 die bediening van de richtingaanwijzer3 sommige wennen er nooit aan en ik wil nooit meer anders! Dan nog de apart afneembare buddy voor de passagier3 haal hem weg en je hebt een riante vlakke ‘laadvloer’! Daaronder is het boordgereedschap van hoge kwaliteit inclusief banden plugset3 in een

afsluitbaar compartiment overzichtelijk opgeborgen3 onovertroffen! Zet de Varadero eens op de jiffy in het grind !!! juist! De GS heeft naast een standaard bok 2 die de grond alleen raakt wanneer je hem uitklapt 2 een betrouwbare jiffy met een grote schotel die niet een3 twee3 drie wegzakt! Als laatste het meest subjectieve deel van deze ‘vergelijkingstest’; een Europese motor of auto en dan vooral een BMW heeft in mijn ogen meer uitstraling en ‘karakter’ dan een Japanse motor of auto! En al als jongetje van een jaar of acht ‘besloot’ ik bij de aanblik van de plaatselijke diender op zijn BMW3 later ook zo’n motor te willen rijden! In het kort3 de motoren zijn eigenlijk in alle opzichten gelijkwaardig en vergelijkbaar maar hebben een eigen karakter! De één een vertrouwde Honda3 de

ander een eigenzinnige BMW! De Varadero blinkt meer uit in toureigenschappen waar de GS het sportiefste stuurt! Op de trajecten met veel korte bochten en vooral op bergpassen* is de GS door zijn stuureigenschappen en laagtoeriger motorkarakter de Varadero de baas3 eens op grotere wegen met langere bochten zijn de rollen door de pure kracht van de V2twin omgedraaid! (* Tenzij het onderweg vervangen van koppelingsplaten je hobby is rijdt je beter met een vaste koppeling een berg op)! Inmiddels ben ik al weer bijna een jaar met de  GS onderweg3 spijt heb ik geen seconde gehad3 maar op de snelweg verlang ik regelmatig naar het comfort van de Varadero! Mick de Boer

Agenda toertochten Datum

Naam

Organisator

Start / omgeving

Info

Gans het jaar

Whoopy2tochten

leden

Benelux

Mailinglijst of ledenlijst

 juni 

Bataviarit

Hans Hertgers

Lelystad Flevoland (NL)

www!varadero!nl

Vertrek !u !

S juli 

Noordzee 2 Schelderoute

John Schols

Cadzand / Zeeuws Vlaanderen X Belgie

www!varadero!nl

S augustus 

Limburgse Teutenroute

René VanVlijmen 2S   

Dilsen / Limburg (B)

www!varadero!nl

 sept! 

Veluwerit

Mick de Boer & VV bestuur

Veluwe (NL)

www!varadero!nl

 2  sept! 

Varadero Benelux Treffen

Bernard Stikfort

Onstwedde / Groningen

http://users!bart!nl/Ystikfort

(geen VV2evenement)

Driften tussen Maas en Rijn

Heijen (NL) Truckstop Borasterie

www!varadero!nl

Cor Cornelissen

Van heksen3 kastelen en zilver

Maarssen / Noord en Zuid2Holland (NL)

www!varadero!nl

Mick de Boer

 sept!   oktober 

Nieuwsbrief Een hemels weekend Het stond voor ons al een tijdje vast: ook dit jaar zou het verlengde Hemelvaartweekend in de Eifel worden doorgebracht3 samen met de Varadero Vrienden! Vorig jaar was dit uitstapje ons reuzegoed bevallen3 alhoewel het een paar dagen duurde vooraleer onze buikspieren enigszins bekomen waren van het lachen tijdens de uitbundige “après2Vara” avonden!

Donderdagmorgen inpakken en wegwezen! Altijd een hele klus3 want hoe krijg je die drie koffers vol !!! De logeertassen van de kinderen moesten dan ook nog klaargemaakt worden! Die zouden bij oma en opa gaan logeren vanwege nog net iets te jong om ze3 met gerust gemoed3 thuis onbeheerd achter te laten! Nog snel even een laatste poging counteren van onze zoon om stiekem de PC te demonteren en mee te smokkelen en we konden de deur achter ons dichttrekken! Ter hoogte van het tankstation in Barchon bij

Luik reden we René Vanvlymen en zoon Lode voorbij! Hier was een lunchstop voorzien voor het Nederlandse treintje Eifelvaarders! Aangezien onze magen nog tevreden naknorden van de soep op grootmoeders wijze3 hadden wij besloten alvast voorop te rijden; zo hadden we wat meer tijd voor een terrasje! Tanken was nog niet nodig3 !!! een beslissing die ik een dikke

 km verder luidop betreurde! Tussen Barchon en de Duitse grens richting Prüm bleek geen enkel benzinestation meer te zijn! ODO  op S (autosnelweg) kilometers verleidde ons tot een allerminst toeristisch bedoeld bezoekje aan Sankt Vith! Een mens mag al ‘s geluk hebben: er was een benzinestation op  km van de uitrit: S3 liter3 zonder al te veel aan te dringen! Als tegenprestatie voor deze miraculeuze meevaller op Hemelvaartdag konden wij een Nederlandse Virago rijdster uit de nood helpen met onze Belgische bankkaart! Je mag dan wel

al overal in Europa met euro’s kunnen betalen3 eens de landgrens over lusten de betaalterminals je bankkaart niet meer! Prüm3 Gerolstein3 Daun3 de pret kon beginnen: een mooi3 rustig en golvend landschap3 bochten3 dichtschroevende bochten3 haarspeldbochten met behoorlijke stijgingspercentages3 de toch fors geladen motor verteerde het allemaal moeiteloos! Een TGV op de snelweg en een dartele juffer op dit technische parcours; de Varadero is een multifunctionele fiets3 van alle markten en op (bijna) alle terreinen thuis! Wij hadden gedacht in het hotel te Lutzerath clubvoorzitter John Schols en zijn vriendin Nans te zullen aantreffen! Waren zij al niet de vorige dag aan hun verlengde weekend begonnen om erop toe te zien dat het inchecken in de kamers voor de

clubleden vlekkeloos verliep? Een dagje extra vakantie !!! it’s a rotten job but someone has to do it! Neen3 voorlopig bleken wij de enige clubleden in het hotel te zijn! Hotel Maas is een gezellig hotel met een lange traditie3 welbekend bij en geapprecieerd door3 hoofdzakelijk Nederlandse3 motorrijders! Terwijl Martine het hotelbed siësta2gewijs aan een vergelijkende consumententest onderwierp3 kreeg ik bij het nuttigen van mijn tweede bloemenvaas Weissenbier van Stephan3 de hoteleigenaar3 te horen dat John net gebeld had dat hij wat later zou aankomen vanwege een ongeval! “Lap3 dat begint hier goed”3 dacht ik3 want hoewel omschreven als “niet erg” blijft een ongeval voor een motor nooit zonder gevolgen! Nadat alle clubleden allang waren

Nieuwsbrief

aangekomen3 kwamen John en Nans er ook aangesloft! Hun motor bleek tijdens het inhalen moedwillig te zijn aangetikt door de plaatselijke Johnny2met2 boomcar van dienst3 getuige waarvan een afgebroken linker duovoetsteun en een flinke verfstreep op de linkerlaars van Nans! Neen3 het bleek hier niet om een eeuwenoude3 traditionele Eifelse welkomstgroet te gaan maar om een daad van pure verkeersagressie! Al bij al nog goed afgelopen; het had3 bij nader inzien3 heel wat erger gekund! Maar goed3 inmiddels verliep het weerzien met de V2vrienden traditiegetrouw warm en enthousiast! Grosso modo dezelfde groep als vorig jaar3 met enkele kleine wijzigingen! Theo en Rikki3 die zich onlangs bij de club aansloten3 voelden zich algauw thuis! Het enige probleem was dat een zekere Pascal3 would2be2 Panrijder en onlangs nog organiserend organisator van het weekend te Eindhoven3 gewapend met een vervaarlijk uitziende en J opgeladen

tondeuse3 zich blijkbaar tot doel had gesteld Arie van enig overbodig geacht hoofdhaar te ontdoen! In België speelt de jeugd op de speelpleinen nogal ‘s “zakdoek leggen”! Naar analogie daarmee deden zich rondom de in cirkel opgestelde terrasstoelen regelmatig sprintjes voor3 Arie op kop3 gevolgd door Pascal2scissorhand! Achteraf bleek het opgezet spel3 met als nobele bedoeling de eerste rondjes te betalen met de opbrengst van een soort “doet ie het of doet ie het niet” weddenschap! Resultaat: Arie fris geschoren en de drankjes fris naar binnen! Donderdagavond is dit jaar bij Maas blijkbaar gepromoveerd tot Schnitzelavond!

Ronald was alvast uitermate in zijn schik; vorig jaar had hij tot vrijdagavond op zijn favoriete gerecht moeten wachten3 maar nu was het al direct raak! Zijn kreten “dit wordt een topweekend” en “dit komt heeeeelemaal goed” waren dan ook tot ver buiten de dorpsgrenzen te horen bij het zien van deze bordoverschrijdende delicatesse! De volgende morgen vormden zich heel spontaan twee groepjes om de eerste van de twee voorziene en in roadbook gegoten toertochten te rijden! Werden wij bij het vertrek nog geplaagd door enig licht gespetter3 na een tijdje klaarde de lucht op en hadden we recht op een prachtige3 meestal zonnige dag! Niet te warm3 ideaal motorweer en de terrasjes stonden er uitnodigend bij3 kortom Spitze! Ook de tweede dag werd er in twee groepjes gereden! Ons groepje koos voor een avontuurlijke we2zien2wel2 waar2we2uitkomen2tocht langs de groene wegjes op de kaart en voor een

heerlijke lunchstop bij het water3 in een gerestaureerd kasteel! Eerst even een telefoontje naar onze bankier: ja3 het kon nog net! Ook nu stond de zon uitgebreid op het menu en werd het een prachtige en supergezellige dag! ‘s Avonds bleek dat de vrienden uit het andere groepje de tweede clubrit in een recordtempo hadden afgemaald! Voor elk wat wils dus en iedereen dik tevreden! Het enige nadeel was dat het alweer zaterdagavond was3 met de wetenschap dat hierop meestal een zondagmorgen volgt waarop iedereen weer huiswaarts moest! Een ander nadeel was dat ik bij terugkeer in het volgebouwde Vlaanderen absoluut geen zin meer had in toertochtjes in de buurt! Als je van een toerparadijs als de weidse en groene Eifel hebt geproefd3 lijkt het algauw zinloos om hier van de ene zone  naar het volgende verkeerslicht en vice versa te hoppen! Ik dacht dit te kunnen oplossen door twee weken later3 vergezeld van een andere Vararijder3 weer naar Lutzerath te rijden voor twee dagen motorgenot3 maar bij terugkeer !!! juist ja! Dan maar wat nieuwe Michelin kaarten gekocht om alvast in de juiste sfeer te komen voor de volgende vakantiedagen! Eén uitstap staat3 bij leven en welzijn3 alvast op onze planning : KEIN ZWEIFEL: EIFEL !!!

Frank De Gendt

Nieuwsbrief Hoorns Dagblad, zondag 9 juni 2002

De Dijkenveegher (ANP) - Van onze correspondente De 17 motoren en 21 VaraderoVrienden, die zondag meededen aan de derde Noord-Hollandse Dijken-veegher, kregen het zwaar voor de kiezen: de hele dag brandde de zon op hun wind-schermen, er viel geen druppel regen op de dijken, en ook het gezelschap was weer bijzonder vervelend. “Wij zijn helemaal uit Hoofddorp gekomen, speciaal omdat dit een motorrit voor die-hards zou zijn, maar dat viel even tegen”, aldus de 41 jarige P.v.d.V. “ Mij waren hoosbuien beloofd en zware slagregens waardoor je de dijken amper kunt bedwingen.... maar

niets van dat alles gemerkt”. Andere deelnemers waren vooral teleurgesteld in het Noord-hollands landschap. “Getver, al die molens hier, en dan die eindeloze dijken met al die bochten, en dan nog zo’n oeverloze plas water met van die bootjes er op, niks voor ons!”, aldus een duidelijk teleurafzien omdat de eerste gestelde anonieme koffiestop overgeslagen duopassagier. werd. Hoewel organisator Mick Maar het dieptepunt van de Boer zijn uiterste best de dag was toch wel het stuk dijk, dat door de gedaan had de route zo fraai mogelijk te maken, nietsvermoedende eerste groep getrotseerd moest en er onderweg diverse

worden: kuilen van tenminste 1 meter diep, plastic op de weg dat metershoog opwaaide en een soort grintlaag waardoor een dagje uit Zo haalden groepen rijders elkaar on-gemerkt zo maar opeens in een (en ongezien) in, hebben dagje-hel-op-aarde kan minstens twee Varadero- veranderen. Door tijdig waarschuwen vrienden de Boerenomelet-ziekte ge-kregen, door een vrijwilliger uit de eerste groep rijders, is weer anderen moesten gezellige uitspanningen te bezoeken waren, liep er duidelijk een en ander mis.

de anderen dit fatale offroad stuk gelukkig bespaard gebleven. Toen tenslotte, bij aankomst in Hoorn, bleek dat de 16 aldaar op de markt geparkeerde Varadero’s minder bekijks trokken dan die ene BMW die er tussen stond, dropen alle deelnemers teleurgesteld af naar huis. “Nooit meedoen met zo’n Varadero rit,” is dan ook het advies van de clubleden. “En zeker niet als je uit Belgie komt want dan kun je zoveel tegenslag waarschijnlijk niet verwerken.” Uw verslaggeefster Litah (die toch nog wel even wil zeggen: dankjewel Mick! voor de topdag die we gehad hebben, en dankjewel aanwezige Varaderovrienden! voor jullie gezellige gezelschap)

Nieuwsbrief Langs Pannekoeken met een spatje regen Zaterdagmiddag: even inloggen en kijken of er nog een whoopy te rijden valt in het weekend! Mijn geduld wordt ernstig beproefd maar uiteindelijk zijn er S mailtjes binnen en kan de zoektocht naar de whoopy beginnen! Al gauw valt mijn oog op het mailtje van Mick met het woord whoopy in de onderwerpregel en bijt me vast in het spoor van ‘RE: Whoopy’ om te eindigen bij het laatste mailtje waarin de definitieve tijd en plaats staan vermeld! De afspraak is : bij het Tankstation ‘De Lucht 2 Oost’! Zondagmorgen :S uur: met veel kabaal gaat de wekker3 ik verlaat mijn bed en strompel naar de badkamer! Wanneer ik ontwaak onder de warme stralen van de douche denk ik met weemoed terug aan mijn warme bed en vraag me af waaraan ik begonnen ben! Bij het afdrogen worden de voordelen van het even doorbijten duidelijker en heb ik al visioenen van bochtige dijken met weinig verkeer! Ik besluit een licht ontbijt te nemen3 met Mick er bij zal je niet verhongeren en de route voert altijd langs minimaal één pannenkoeke2 restaurant! Het is inmiddels kwart over acht en ik ben een beetje zenuwachtig: ik wil op tijd zijn en liefst iets te vroeg

om vooraf nog wat te ‘ouwehoeren’! In gedachten moet ik me haasten wil ik het redden om in twee uur van Wormer naar ‘De Lucht 2 Oost’ te rijden! Eenmaal onderweg geniet ik van de relatieve rust op de A3 wanneer ik bij Vianen de Lek oversteek begin ik het belachelijke van mijn planning in te zien en om : rij ik ‘De Lucht 2 Oost’ binnen! Na drie kwartier zie ik vanuit het noorden een zwarte GS naderen; het blijkt Mick te zijn! Tijdens het nuttigen van de koffie groeit de groep tot zes man (de ‘De Boer2tjes’ Mick en Wim3 Antoine Schuurmans3 Ronald ‘t Jong3 Bernard wiens achternaam ik vergeten ben en ondergetekende)3 om kwart voor elf besluiten we te vertrekken! Wanneer we wegrijden sluit Peter Kooiman3 verlaat door een zware nacht3 bij ons aan! We rijden het concept van de in dit nummer aangekondigde ‘Langs Neder Rijn en Hoge Veluwe’ tocht welke door de Vrienden op  september verreden zal worden! Bij Culemborg steken we de Lek over! Op het pontje heb je een schitterend zich over het snel stromende water wat niet zo hoog meer is als een week of drie geleden! Rijdend richting Wijk bij Duurstede is het genieten

van het uitzicht en de weg met schitterende bochten welke overzichtelijk zijn en uitnodigen tot wat gooi2 en smijtwerk! In Amerongen passeren we een schitterend kasteel wanneer we weer een pontje naderen! Na een tiental kilometers op de zuidelijke Lekdijk gereden te hebben pakken we de brug om via Rhenen3 Ouwehands Dierenpark en de Grebbeberg in Wageningen te arriveren! Wageningen is de plaats waar we lang naar uitgekeken hebben: hier ligt de Pannenkoekenboot!

Wanneer we naar binnen willen zien we een bord met opschrift “Varen en onbeperkt pannenkoeken eten”! Het idee is niet slecht maar wij willen ‘Diecken Veeghen’ dus het blijft bij een koffie stop op het Kerkplein! Na een goede bak en dito gesprek rijden we naar pontje ‘Zetten’ de laatste van deze tocht! Nadat we de overzijde bereikt hebben komen we toe aan het hoogtepunt van de

tocht! De weg via Heteren naar Driel is schitterend en bevat mooie bochtencombinaties welke tot een sportieve rijstijl verplichten! Wanneer je met Mick een door hem uitgezette tocht rijd is het vragen om regen dus die krijgen we ook! In Schaarsbergen vinden we de lang verwachte pannenkoeken! Met een flink toegenomen asdruk vertrekken we richting Hoenderloo! We komen  stukjes zandpad tegen welke goed te berijden zijn; jammer van de Saab die niet vooruit te branden is! Even later vliegt een roofvogel rakelings langs Antoine om vervolgens pal naast de weg in de berm te gaan zitten waar de rest van de groep hem op een meter afstand passeert! Met het naderen van Hoog Soeren komt ook het eind van onze rit in zicht3 en kijken we terug op een geslaagde dag en vooruit met een schitterende rit in het vooruitzicht op  september! Manfred van Zuijlen!

Nieuwsbrief Lichtstadweekeinde Twee dagen varadero2 genot zijn inmiddels voorbij gevlogen! Ontelbare uren van voorbereiding gingen eraan vooraf! Veranderingen in het holst van de nacht kwamen er ook dit jaar weer aan te pas! Maar niets kon Pacal uit zijn loot slaan!!! Althans dat dacht ik! Het weekeinde waarnaar hij zo had uitgezien is nou net voor hem een beetje in mineur en met een geurtje geëindigd! Zaterdagavond is hij immers een beetje onwel geworden! De reden is me niet bekend maar naar eigen zeggen moet hij iets verkeerd gegeten hebben! Het gevolg bleef niet uit! De ganse nacht en ook nog een stuk van de zondag moest hij dus zijn kunstlederen varaderozitje ruilen voor een wit porceleinen zitje! Voor het eerst werd een weekeindformule uitgetest! Ook dit idee kwam van Pascal3 vandaar dat hij zich dus vanaf nu initiator van het eerste VVWEE mag noemen! Op zaterdag reden we de oorspronkelijke rit rond de lichtstad Eindhoven! De stukken die er verleden jaar omwille van de mond2 en klauwzeerperikelen uitgelaten waren hadden hun stek terug opgenomen! Aangezien het groepje niet te groot was werd beslist om alles samen te rijden! Dit leverde geen noemenswaardige problemen op3 al moest ikzelf een keertje uitgebreid in de ankers! Zo kon ik uitgebreid mijn

ervaring uit de XL2 periode en de oefeningen bermvlucht in de praktijk testen! Gek dat zo’n moment even snel voorbij is als het gekomen was! En ook blijkt dan dat die voorgeknabbelde berm2 oefeningetjes op een rijvaardigheiddag niets zijn in vergelijking met “the real thing”! Enfin3 ik ben er zonder hartkloppingen doorgekomen3 al kan ik dat van mijn “wingman John” misschien niet zeggen! Hij moest het aanschouwen en zag dat het kantje boordje was! Gelukkig moet je niet mooi zijn om geluk te hebben! En dit laatste is dan op mij bedoeld! Als ik me niet bedrieg kozen een vijftiental mensen voor de overnachting in het hotel! ‘s Avonds was er een gezellig etentje waarbij uitgebreider kon kennis gemaakt worden met de nieuwe gezichten in de groep! Opmerkelijk hoe makkelijk zo nieuwkomers zich zien opgaan in de groep! Dit is waarschijnlijk te danken aan ons gezamenlijke hobby maar zeker aan het “vriendenkarakter” van onze vereniging! We zouden graag die vriendschap nog met meerdere mensen van onze vereniging delen! Na het eten gingen enkelen (al dan niet samen) onder de lakens terwijl de anderen3 waaronder mijn vrouw en ikzelf3 even in de stad enkele glaasjes gingen potten! Laat werd het niet

want voor vandaag stond rit nummer  op de agenda!

De pot op ! Slecht nieuws bij het betreden van het hotel! Pascal zat wel degelijk met een erg pijnlijke buik en moest forfait geven! Gelukkig was Rion er om voor de nodige administratieve afhandeling te zorgen terwij haar ventje in tanga het kleine kamertje moest opzoeken! We konden het niet laten om hem toch even3 bij wijze van dank3 van uit zijn kamer te laten genieten van een mooie line2up! Vandaag werd de groep wel in  gesplitst omdat er meer rijders waren! De nieuwe route “Geraas tussen Peel en Maas” had in laatste instantie nog  veranderingen ondergaan maar iedereen kon tijdig de nieuwe versie te pakken krijgen! We reden vele kilometers door de Peel en volgden een groot stuk de Maas! Deze route is zeker een aanrader3 maar dat is eigenlijk wel te zeggen van elke VV2rit! Tot de lunchstop in het pannenkoeken2huisje verliep alles naar wens3 al was het kiezen uit de duizend2of2zo pannenkoeken niet erg makkelijk! Gelukkig kwam iedereen wel tot een keuze en konden we onze inwendige mens versterken! Op een twintigtal kilometer van deze stop eindigde dan voor onze groep de rit op een minder plezante wijze! Een

onvoorzichtige automobiliste reed van de uitrit van een begraafplaats gedeeltelijk onze rijweg op waardoor Frank3 om de auto te vermijden3 fel in de remmen moest en een kleine schuiver maakte! De valbeugels deden prima hun werk en gelukkig stond ook Frank meteen recht; gelukkig maar! De automobiliste reed natuurlijk meteen haar auto achterwaarts en pas dan stapte ze uit! Omdat wij Belgen steeds voor eigen risico rijden en niet de luxe kennen van een all2 riskverzekering werd besloten er de politie bij te halen! Mogelijk kan zo via de papieren weg nog een tegemoetkoming gekregen worden! Niet geschoten is altijd mis! Wat mij opviel was de blauwe reactie van het mevrouwtje waarin ze zei dat ze hem niet geraakt had en dus niet schuldig was! Wat moet je dan doen als motorrijder? Niet remmen3 niet uitwijken en er voluit op inrijden? KOM NOU! Dat doet toch geen zinnig mens! Of hadden we misschien eerst een goede bluts in haar autootje moeten deuken? Enfin3 nadat we een ruime tijd gewacht hadden kwam de politie dan opdagen! Terwijl men bezig was met de notulen hielden de Belleflammebroeders en mezelf het voor bekeken en zijn dan de thuistocht aangevat! Een telefoontje met Rion had ons immers op de hoogte gebracht van de bakken regen die we in Eindhoven konden verwachten! De regen2 pakken werden dus

Nieuwsbrief preventief aangedaan en samen gingen we de rit nog voor een groot deel verderrijden! Net voorbij Deurne kozen de Belleflamme2brothers dan ook de zuidelijke wegen terwijl ik nog tot de laatste stop op de route bleef! Vandaar ging het onder een stalende zon huiswaarts! En dat is dus gene zever ! Eerlijk waar! Misschien kunnen de Belleflamme2brothers dit beamen3 al denk ik dat zij snel de zon gezien

hebben!!!! ik was geen  minuten thuis toen ook hier de hemelsluizen ruim werden opengezet! Ik kijk toch voldaan terug op het voorbije weekeinde! De kleine ongemakjes die er gebeurd zijn3 is nu eenmaal verbonden aan onze hobby! Er zijn immers maar  soorten motorrijders: diegene die al ooit gevallen zijn3 en diegene die nog moeten vallen! Dank naar Pascal en Rion! Ze hebben er veel uren vrije tijd in gestoken! René

2de Varadero Benelux Treffen (VBT ) Tijdens het weekeinde van  tot en met  september  zal het de Varadero Benelux Treffen worden georganiseerd! Vorig jaar beleefden een 2tal diehards de primeur in een regenachtig Groningen3 dit keer hopen we op iets betere weersomstandigheden! Vanzelfsprekend zijn ook alle leden van de Transalpclub 2 met Africa Twin3 Transalp en XLV 2 wederom van harte welkom tussen de Varaderoes! Programma: Vrijdag3  september : Aankomst op de camping vanaf : uur! Inschrijven3 tent opzetten en avondeten op eigen gelegenheid! De vaste bezoekers van de Blue Star weten dat de kantine een eenvoudig3 maar goed menu biedt! S’avonds is er gewoon een gezellig samenzijn in de kantine of op het terras! Zaterdag3  september

: Ontbijt vanaf : uur! Gewoon lekker op je gemak wakker worden; no worries! Na het ontbijt worden de roadbooks voor de toertocht uitgedeeld! Deze zal door het aangrenzende Duitse Emsland voeren met o!a! een stop in het pittoreske vestingplaatsje Bourtange! De route zal een totale lengte hebben van ongeveer  km!

de camping3 waar rond : uur de roemruchte Blue Star Transalp Club BBQ zal worden ontstoken! Deelnemers die eventueel een bijdrage aan een gezellige avond kunnen2 /willen leveren kunnen zich bij mij melden!

Star staan inmiddels  luxueuze vierpersoons blokhutten! Deze kosten € 32 p!p! extra en moeten zelf gereserveerd worden! Alle gegevens vind je op de website van de camping: www!motorcamping2 thebluestar!nl

Zondag3  september : Ontbijten vanaf : uur! Je tent weer inpakken3 opruimen en op naar huis!

Neem dus je groene kaart en paspoort mee! En3 eh3 vergeet de Duitse Euro’s niet!!!voor het geval dat! Iedereen kan op eigen gelegenheid vertrekken voor de toer! Kom je niet kamperen3 maar wil je alleen de tour meerijden? Dan kan; zorg dan wel dat je UITERLIJK om ! uur op de Blue Star bent!

Wat dit alles kost? Het volle programma zal _ S32 per persoon kosten! Dit is inclusief twee overnachtingen in eigen tent3 x ontbijt3 x BBQ3 roadbook! Nu kan het natuurlijk voorkomen dat je door omstandigheden niet op vrijdag kunt komen! Er moet immers ook nog gewerkt worden3 niet dan? Kom je pas op zaterdag3 dan bedragen de kosten slechts € 32 per persoon!

Opgave en informatie Middels het inschrijf2 formulier dat op de First Dutch Honda Varadero Pages zal worden gepubliceerd! Ga naar http://users!bart!nl/Ystikfort en klik in het linker menu op “VBT ”; de rest wijst zich zelf! Wil je meer informatie3 neem dan per e2mail contact op met Bernard Stikfort: stikfort@hotmail!com of bel ‘s avonds 2!

De routebeschrijving vind je in het meinummer van de Transalper (aankondiging NTT)! Aan het einde van de middag komen we terug op

Voor de niet2kampeerders: op het terrein van de Bleu

Toevoeging redactie: voor alle duidelijkheid zij vermeld dat het Varadero Benelux Treffen wordt georganiseerd door Bernard en dat het geen evenement uit het Varadero Vrienden2programma is!

Nieuwsbrief Voorbeschouwing Bataviarit De Bataviarit voert ons door Het Gooi en Eemland! De meesten onder ons hebben vast weleens gehoord van de “gooise matras”! In dit gebied wonen veel van onze nationale TV2coryfeeën3 dit betekent echter geenszins dat we die mensen ook tegen zullen komen! Veel belangrijker is dat daar heel mooie weggetjes liggen om motor te rijden zoals we dat graag doen3 rustig3 beheerst en genietend van de omgeving! Even verderop komen we in Naarden2Vesting3 een plaatsje om3 als je wilt3 even af te stappen en te genieten van b!v! de Galary van Jan de Bouvrie! Weer wat verder is een lunch/koffiepauze gepland bij een klein recratiecentrum3 vroeger eigendom van Toni Boltini! Bij mooi weer kan het hier weleens gezellig druk zijn3 gelukkig is er ruimte genoeg!

Het laatste stukje er naartoe moeten we van het asfalt af en ongeveer  m “off2road” over een licht verharde zandweg3 met een Varadero uiteraard geen probeem! Na de pauze trekken we richting Eemnes via Blaricum3 ook al een dorp waar heel veel bekende Nederlanders wonen! Na Eemnes gaan we de polder in3 we rijden nu door een vogelreservaat en daarom wil ik alle deelnemers dringend verzoeken om hier zo weinig mogelijk herrie te maken! Na wat geslinger arriveren we in Spakenburg met een idyllisch haventje3 helaas komen we er niet met de motor langs maar als je wilt kun je hier prima een extra stop inlassen! Vanuit Spakenburg vervolgen we de route door de polder richting Nijkerk! Nijkerk laten we in ons geval niet ‘links’ maar rechts liggen en we rijden via een andere polder

richting Veluwe! Ons grote nationele park ‘De Veluwe’ is mooi3 heel mooi! Vanwege de tijd en de afstand zien we vandaag maar een klein stukje van de Veluwe! Via de dorpen Putten3 Garderen3 Speuld en Elspeet komen we uiteindelijk in Harderwijk op de boulevard3 vlakbij is het Dolfinarium en natuurlijk het strand! Bij mooi weer op zondag3 dus ook vandaag3 is het er altijd een komen en gaan van motorrijders in alle soorten en maten! Aan het einde van de boulevard is een speciale motorfiets2parkeerplaats die op dit soort dagen als showroom gebruikt wordt! Rest mij nog te vertellen dat de Bataviarit aanvangt op het Bataviaplein in Lelystad! In de directe nabijheid van dit plein zijn diverse musea3 de Bataviawerf en het Factory2outlet Centre

gevestigd! Jammer voor ons dat de meeste zaken hun deuren pas openen als wij al vertrokken zijn3 dit neemt echter niet weg dat je op een ander tijdstip altijd nog een keer terug kunt komen! De route naar Lelystad; 2 vanuit Utrecht3 A 3 A3 afslag Lelystad3 borden Bataviastad volgen! 2 vanuit Amsterdam3 A3 A3 afslag Lelystad3 borden Bataviastad volgen! 2 vanuit Harderwijk3 richting Lelystad3 in Lelystad borden Bataviastad volgen! 2 vanuit Enkhuizen3 einde dijk over de sluis direct rechts naar Bataviastad! 2 vanuit Emmeloord3 afslag Lelystad2Noord3 borden Bataviastad volgen (almaar rechtdoor3 rotonde rechts) Groeten vanuit Lelystad3 Hans Hertgers

webdesign

scannen

webhosting

software

netwerken

datacommunicatie

computers

advies consultancy

laserprinters printen

Inter Net Services

detachering

withuisveld 9 • 6226 nv maastricht • t 043-3630362 • f 043-3639698 • www.tccweb.nl

Nieuwsbrief Litah in gesprek met…. Hans Hertgers Naam: Hans Hertgers Woonplaats: Lelystad Leeftijd:  jaar Burg! Staat: gehuwd (al heel veel jaren) Hoeveel kilometers staan er op jouw teller en gebruik je de Varadero ook voor je werk? "Mijn blauwe Varadero is van bouwjaar  en kwam in juni op de weg! Na één dag stonden er ruim  heel erg natte kilometers op de teller3 daarna ging de gemiddelde dagafstand duidelijk naar beneden! Toch heb ik voor mijn doen behoorlijk doorgereden want momenteel staat er ongeveer  km op de teller! Incidenteel neem ik de motor wel eens mee naar mijn werk maar dat is nogal onpraktisch vooral omdat de kosten dan voor mijzelf zijn terwijl ik van mijn baas een lease2auto heb gekregen om op en neer te rijden naar mijn werkplek! Daarnaast is het aan2 uit2

en omkleden een handicap waar eigenlijk wel mee te leven is maar toch…!! Dit alles houdt in dat ik J van de kilometers voor mijn plezier heb gereden omdat ik motorrijden gewoon leuk vind! Even ter verduidelijking; ongeveer _ van de kilometers rijden we met z’n tweetjes3 mijn vrouw vindt het best wel gezellig achterop3 zit goed3 praat goed en slaapt goed achter op zo’n Varadero! Ja echt waar3 Gerda valt nog wel eens in slaap tijdens zo’n heerlijk rustig toertochtje!" Heb je al reizen gemaakt naar het buitenland met de Varadero? Veel van de kilometers worden3 zoals bij zovelen3 in de vakantie gereden en dat doen we meestal in andere landen! In België rijden we af en toe een georganiseerde toertocht3 o!a! de bekende "Herfstrit" in Moerzeke3 deze rit

wordt jaarlijks in oktober georganiseerd ten behoeve van de "Vlaamse Vereniging Autisme"! Deze rit is een prima seizoensafsluiter voor alle Varadero2rijders3 misschien iets voor de toerkalender? Verder rijden we regelmatig een stukje bij onze oosterburen langs de Moezel3 door de Eifel en ook het Sauerland hebben we meerdere keren bekeken! Veelal gebeurt dit in groepsverband3 we zijn lid van nog een aantal andere clubs! Het liefst gaan we naar Oostenrijk3 we hebben daar een jaarplaats op een camping in Bruck an der Glocknerstrasze! Inderdaad3 vanaf de camping twee keer rechts en je rijdt zo de GrossGlockner HochAlpenstrasse op! Als ‘tijdelijk inwoner’ van Bruck kun je een 2dagen kaart kopen voor de Glocknerstrasse3 deze kost slechts een fractie meer dan een dagkaart3 dus afgelopen zomervakantie heb ik deze bijzonder mooie pas meerdere keren gereden! Elke rit over deze pas is steeds weer anders3 we hebben er in het Hemelvaart2weekend gereden tussen vele honderden Harley2 Davidsons wat toch een aparte ervaring is! Rond Hemelvaart is er in Saalbach2Hinterglemm elk jaar een Europees treffen voor deze knalpotten! Op een andere keer was

het stralend mooi weer en dan is het gezellig druk op alle mooie plekjes zoals de Edelweisspitze3 het hoogste punt van de pas3 met een behoorlijk moeilijk toegangsweggetje3 scherpe haarspelden en kleine

kasseien die in het nat erg glad zijn! Ook een aparte ervaring is als je aan de zuidzijde vanaf Lienz via Heiligenblut omhoog rijdt in helder3 niet al te mooi weer en dan na de Hochtor3 de tunnel naar de noordzijde3 in een mistbank terechtkomt die heel erg dicht is en doorgaat tot je in Fusch3 bijna aan het eind van het dal3 bent! De beide vrouwen3 één op een Harley en de ander op haar Virago 3 die we die dag op een tocht door het bijzonder mooie Lesachtal hadden meegenomen hebben het moeilijk gehad in de afdaling! Beneden aangekomen waren ze erg moe maar o zo blij dat ze

Nieuwsbrief ook dit hadden mogen ervaren! Vooral de tocht door het Lesachtal is zeer de moeite waard3 veel3 heel veel bochten en wondermooie natuur voor de liefhebbers onder ons! Het allermooiste was die keer dat we vrij laat op de avond via de Glockner terugreden naar de camping3 juist op het moment dat we boven waren ging de zon onder! We hebben echt genoten van dit bijzonder mooie schouwspel3 ook al omdat het daarboven op die tijd heel erg rustig is3 het hele eind naar beneden hebben we slechts één motor3 één auto en een stelletje ‘murmeltieren’ gezien! Vanzelfsprekend zijn we ook een paar maal op de Frans Joseph Höhe geweest3 dit is het deel waar je de GrossGlockner met de gletscher van dichtbij kunt aanschouwen! Bij de Hochtor kun je ook ’s zomers sneeuwballen gooien! We hebben ook veel andere tochten door andere delen van Oostenrijk gemaakt en tussendoor zijn we nog een paar dagen door de Italiaanse Dolomieten getrokken! Campino d’Ampezzo3 de Sella Ronda3 Canizei3 Wolkenstein en omgeving is een waar motorparadijs! Heel erg indrukwekkend deze ‘rode’ bergen3 mooie passen3 leuke stadjes en ook hier heel mooie natuur! Jammer dat in deze periode volgens mij alle Italianen ook in dit gebied hun vakantie aan het vieren waren3 het was druk3 heel druk! Als onder

de lezers mensen zijn die informatie over ‘onze’ camping of over de streek willen dan mogen ze ons best even bellen"! Waarin verschilt de Varadero van eerdere motoren die je gereden hebt? "Mijn actieve motorleven begon heel lang geleden in een dorp in de Achterhoek3 de eerste motor waarvan het kenteken op mijn naam stond was een Express met een  cc tweecilinder tweetakt ILO motor met een vermogen van wel 

hele pk’s! Voor toentertijd3 we praten hier over eind jaren ‘ begin jaren ’3 was dit best een snelle machine waarmee ik veel plezier heb gehad! In de loop der jaren zijn er een behoorlijk aantal motorfietsen aan de lijst toegevoegd3 o!a! Sparta3 Puch3 Victoria3 Adler3 Jawa3 Ariël3 Matchless3 NSU3 Yamaha3 Suzuki3 KTM en Honda! Eén motor sprong er duidelijk uit en die heb ik dan ook bewaard3 het is mijn uit  stammende blauwe Suzuki T! Het grote verschil met de huidige generatie motorfietsen is wel het grote comfort van bijvoorbeeld de Varadero! Wel eens met twee gewichtige personen en

een hoeveelheid bagage op een Jawa  gereden? Wij wel3 vergeleken met de Varadero van nu een regelrechte ramp maar het plezier was er toen zeker niet minder om!" Kies eens: ik rij het liefst alleen/ liever met duo/ liever met een motorclub? "Kiezen tussen alleen of samen rijden en al dan niet in groepsverband is voor mij echt moeilijk want ik ga graag een stukje alleen maar dan is het vaak zo stil dus neem ik de volgende keer weer graag vrouwlief

mee! Met een groep een dagje toeren is vaak berengezellig en dan maakt het weinig uit of je alleen dan wel samen op stap bent! Wel een probleem is het als het ’s morgens voordat we vertrekken flink regent want dan zegt Gerda3 om gezondheids2 redenen3 al vrij snel ‘ga maar lekker alleen’ "! De Varadero Vrienden zijn het afgelopen jaar behoorlijk actief geweest3 mogen we je mening vragen over de activiteiten! "De activiteiten binnen de vereniging zijn3 vergeleken met andere verenigingen3 best in orde! Wel lijkt het mij zaak om als vereniging de ‘aandacht’ er bij te houden en goed naar de leden te luisteren! Als vereniging met een

landelijke dekking is het heel moeilijk3 maar zeker niet onmogelijk3 om het alle leden naar wens te maken! Te denken valt bijvoorbeeld aan een jaarlijkse ‘Grote Clubdag’ in de vorm van b!v! een reünie3 beurtelings georganiseerd in een provinciehoofdstad zodat we voor de eerstkomende  jaar dit evenement op de kalender kunnen zetten! Wie had het daar over lange2termijn planning…!" Wat is je droommotor? "Mijn droommotor is er niet één maar ik heb er twee3 bovenaan staat3 vanwege zijn unieke design de Morbidelli V en als tweede staat de technisch meest geavanceerde motor3 de Honda NR! Beide enig in hun soort en technisch gezien unieke motorfietsen! Op geen van beide motoren heb ik ooit gereden en dit zal waarschijnlijk ook nooit gaan gebeuren3 maar hoop doet leven…! Voorlopig hou ik het toch maar bij mijn geliefde Varadero3 ondanks een hardnekkig technisch probleem dat nog steeds niet is opgelost!" Wil je nog iets kwijt aan alle Varadero vrienden? "Als afsluiter voor alle leden 2 ‘Geniet van je Varadero3 maar doe het met mate zodat andere mensen zo weinig mogelijk hinder ondervinden’"!

Als volgende Varaderovriend(in) door Litah aan de tand gevoeld worden!!! iets voor jou? Meld je nu aan!

Nieuwsbrief Contributie en clubpas Contributie en clubpas Zij horen bij elkaar als Suske en Wiske3 als motorrijden en emotie! U begrijpt het al3 beste lezer3 zonder contributie geen clubpas! Waarom moet dat nu hier benadrukt worden? Ten eerste om teleurstelling te voorkomen! Bij zeer veel leden is immers dezer

dagen de nieuwe clubpas op de mat gevallen! Zij kunnen daarmee niet alleen aantonen een echte3 officiële Varadero Vriend(in) te zijn3 maar ook in een aantal motorzaken interessante kortingen bedingen! Ten tweede omdat een vereniging nu eenmaal bestaat en kan functioneren bij de gratie van haar leden en de

bijdrage die van hen mag worden verwacht3 beter bekend als contributie! Indien de leden hun contributie betalen kan de vereniging immers activiteiten organiseren voor de leden3 elkaars vrienden! Kortom: als iemand zijn of haar contributie nog niet heeft voldaan is dat niet alleen jammer voor dat lid

zelf3 maar ook voor de andere vrienden! Daarom het vriendelijk verzoek van het bestuur aan alle leden die tot nu vergeten zijn hun bijdrage over te maken omdat alsnog te doen! Zo spoedig mogelijk na ontvangst van de contributie zal de nieuwe clubpas dan worden toegezonden en kan ieder weer van alle voordelen genieten!

De vrouw en haar Varadero (n!a!v! De man en zijn Varadero Nieuwsbrief 2) Een maand rond toeren op een motor daar kun je op je de alleen maar van dromen! Je koopt een Honda XL  S die op naam van je vader moet want je bent nog niet oud genoeg om rijles te nemen! En dan is daar die verlossende datum; je de verjaardag! Eerst braaf beginnen met de auto want het is te koud om in de winter te lessen! Dat heeft niet lang geduurd want een echt vetpak bood de ideale uitkomst! Niet lang daarna kon de motor (lees grote brommer) op eigen naam en kon de competitie met de MT en dergelijke brommobielen beginnen! Ís dat nou een motor?’ was een vaak gehoorde vraag maar eenmaal het gas open deed zelfs deze  cc menige brommerrijder verbaasd staan! En zo begon de liefde! Een ernstig auto ongeluk brak de droom in stukken en met veel moeite werd de motor verstopt zodat de confrontatie niet al te groot zou zijn! De liefde voor de motor werd ver weg geduwd en na vier lange jaren was het dan weer zover! Pasen van dit jaar! Mijn oude trouwe XL was opgeknapt door mijn broertje en stond versiert met slingers en confetti op mij te wachten! Een keer trappen en hij liep!!!!!en dan weet je: oude liefde roest niet! Het was geweldig! De droom was terug!!!!!! Maar ja toeren op  CC dat is niet niks3 en tja mijn broertje had net zijn rijbewijs en mag nog niets zwaarders

rijden dus het excuus was daar! Hij mijn XL en ik iets anders! Zo kwam het plan me weer opnieuw te oriënteren! Op zaterdag naar de motordealer was de eerste stap3 en daar stond hij3 een zwarte Varadero! Liefde op het eerste gezicht! Maar van  naar  cc als je S jaar niet hebt gereden?????? Is dat niet een beetje overmoedig? Na veel proefzitten werd een TDM  gestart en begon de eerste proefrit! Dat ging prima!  cc was niet te zwaar! Dus waarom zou ik dan niet!!! Mijn gedachten werden gelezen en de motor gestart3 !!!!liefde op het eerste oor! Ik herkende het geluid van de Honda en stapte3 enigszins verlegen onder alle belangstelling3 op voor mijn eerste kennismaking met de Varadero! De eerste bocht kwam al na  meter en toen was de liefde compleet! Wat een machine dit was waar ik van gedroomd had! Twee uur later was de koop gesloten en het pak gepast! En nu !!!!! Hij staat klaar er mist alleen nog een ding3 dat gele plaatje op het achterspatbord! Dus ligt het inschrijfformulier voor de Varadero Vrienden klaar naast dit stukje tekst en kan ik alleen maar zeggen: De vrouw en de liefde voor haar Varadero3 een droom die werkelijkheid wordt! Hezeke Mulder