Heijmans N.V. Teun de Laat
Agenda • • • •
• • •
•
Even voorstellen Afstuderen Jong Logistiek Talent van het Jaar Heijmans N.V. • Heijmans Materieel Beheer B.V. Afdeling projectlogistiek Volatiliteit in de bouw Projecten Bouwlogistiek • Euroknaller • Centraal magazijn A4 Discussie
Even voorstellen • • • • • •
25 jaar Woonplaats Berlicum Survivalrun, percussie, wandelen Bestuurslid Survival Bond Nederland Redactielid Sur5all (bondsblad) Projectcoördinator bij Heijmans Materieelbeheer
Afstuderen • • • •
Logistiek & Technische Vervoerskunde NHTV 1e stage Tevea Eindhoven 2e stage Heijmans Materieelbeheer Rosmalen Afstudeeropdracht bij Van Gansewinkel Maarheeze • Topcoaches voor Toptalent
Verkiezing Jong Logistiek Talent van het Jaar Verkiezing op 27 maart Van Nelle Ontwerp fabriek Rotterdam Presentatie 5 min “Bouwlogistiek” Publiek heeft gekozen
Verkiezing Jong Logistiek Talent van het Jaar Strategie Summit Logistiek en Supply Chain 17 / 18 april Landgoed Duin & Kruidberg te Santpoort Logistieke top van Nederland Interview met Charles Groenhuijsen
Heijmans N.V. Heijmans N.V. is een beursgenoteerde onderneming die de activiteiten vastgoed, woningbouw, utiliteit, wegen en civiel combineert. 7.000 medewerkers € 2,1 miljard omzet
Vastgoed, Woningbouw Cadzand-Bad, vakantiewoningen “Cavelot” 430 vakantiewoningen
Utiliteitsbouw Meander Medisch Centrum, Utrecht 113.000 m2 vloeroppervlak
Wegen Verbreding A2 Den Bosch - Eindhoven Van 2x2 naar 2x3 rijstroken
Civiel Aanleg A4 Delft-Schiedam Lengte totale tracé circa 7 kilometer
Heijmans Materieel Beheer B.V. (HMB)
Heijmans Materieel Beheer B.V. (HMB) HMB investeert, onderhoudt, beheert en verkoopt materieel en bundelt kennis en ervaring op het gebied van materieel, veiligheid, wet- en regelgeving van bouwmachines en werktuigen.
Leveren materieel en diensten •
Conform marktprijzen of lager
•
Efficiënt coördineren logistieke materieelverplaatsingen
• Brede advisering –op maat verzorgd • Budgetneutraal eindresultaat
De Boels binnen Heijmans
Heijmans Materieel Beheer B.V. HMB is op te delen in: Losse verhuur Open calculatie Losse verhuur
Open calculatie
Lage aanschafwaarde
Hoge aanschafwaarde Gekocht naar aanleiding van een klantspecifieke vraag
Op elk moment terug te brengen Grote mate van uitwisselbaarheid Huurtarief per dag
Verhuur op contractbasis Afrekening aan eind van contractperiode
Afdeling Projectlogistiek Voorziet in alle tijdelijke infrastructuur t.b.v. bouwplaatsen Heijmans Huisvesting Torenkranen / Bouwliften Toegangsregulatie Terreininstallaties 10 buitendienst monteurs
5 projectcoördinatoren 2 accountmanagers 12 torenkraanmachinisten
Aanvraag
Ontwerp
Uitvoering
Proces Projectlogistiek Aanvraag tijdelijke voorzieningen Ontwerp Installatie ontwerpen Uittekenen AutoCAD Raming maken Uitvoering
Voorbereiding (bestellen e.d.) Opstarten werk Financiële afhandeling
Huisvesting
Schottenketen Units
Torenkranen / bouwliften Diverse torenkranen met eigen machinisten Bouwliften voor verticaal verplaatsen goederen
Toegangsregulatie Persoonsregistratie op bouwplaats Schuifpoorten, tourniqets, slagbomen
Terreininstallaties Elektra (van 3x80A tot 3x630A), water, riolering
Volatiliteit in de bouw Supply chain volatiliteit verwijst naar de mate van veranderlijkheid, variatie, fluctuatie, turbulentie en onvoorspelbaarheid in logistieke operaties. Hoe minder gelijkenissen er zijn tussen verschillende perioden, hoe
moeilijker het is de vraag te voorspellen.
Volatiel??
Of gewoon ‘niet plannen’
Volatiliteit in de bouw Volatiliteit in de gehele bouwketen: • Nemen we project X aan? • Zijn er genoeg projecten om op in te schrijven? • Ieder bouwwerk is uniek, weinig herhalende processen • Vaak wijzigingen gedurende het bouwproces • Leverproblemen bij toeleveranciers Volatiliteit in het bouwproces: • Welk materieel hebben we wanneer nodig?
Oplossing: Euroknaller
• Welke materialen hebben we wanneer nodig? Oplossing: Centraal magazijn • Wanneer welke mensen nodig?
Projecten Bouwlogistiek Euroknaller Volgens Lean Six Sigma DMAIC methode
Centraal magazijn A4 Initiatief vanuit Heijmans Materieelbeheer
Euroknaller
Samenvatting
Proces of product dat Verlaging transportkosten Losse Verhuur Heijmans Materieelbeheer (HMB) wordt verbeterd
Doel van het project
Beladingsgraad per gereden rit voor HMB Losse Verhuur verhogen en daarmee de transportkosten verlagen.
Startdatum
29-10-2012
Verwachte einddatum
1-5-2012
Champion
Jan van Opdorp
DMAIC
0.1 SIPOC
Suppliers HMB
Inputs demand material
Stap 1 Plan
Projectgoal Improve load factor trucks
Process Hiring material
Stap 2 Load
Outputs Provide material
Stap 3 Transport
Stap 4 Unload
Customers User material
0.2 Batenanalyse
DMAIC
0.3 Projectdetails + projectorganisatie
DMAIC
0.4 Stroomdiagram + belanghebbendenanalyse
• Veel voorstanders voor verandering • Proces is in kaart gebracht
DMAIC
DMAIC
1.1 CTQ-flowdown Strategisch focuspunt
Transportkosten
Projectdoel
Transportkosten verlagen
Beladingsgraad
CTQ
Onderdelen
CTQ 1
DMAIC
1.2 Huidige prestatie CTQ Beladingsgraad in opbrengst / uur
HMB transport = € 63,40 = € 13,175
Transporteur waar HMB extern transport inhuurt
Boekweit transport = € 64,82 = € 8,22
2. Validatie Data uit ERP-systeem BaaN gehaald. Validatie a.d.h.v. : - Face validiteit (geen rare uitschieters) - Vergelijking systeem met papieren urenregistratie
Geen Gauge R&R mogelijk: - Geen handmatige registratie van tijden - Systeemdata
DMAIC
DMAIC
3.1 Procesgedrag in de tijd Beladingsgraad in opbrengst per uur ( € p/uur)
Eigen vrachtwagens HMB
Extern transport (Boekweit)
Vakantieperiode
DMAIC
3.2 Procesprestatie-analyse Beladingsgraad in opbrengst per uur ( € p/uur) Eigen vrachtwagens
Gewenst gebied: ≥ € 65 opbrengst p/uur
Extern transport (Boekweit)
Gewenst gebied: ≥ € 65 opbrengst p/uur
3.3 Beoordeel het huidige proces Gewenste verbetering van het proces: 10% verhoging van de beladingsgraad betekent: - Gemiddelde opbrengst per/uur HMB: € 63,40 € 69,74 - Gemiddelde opbrengst per/uur Boekweit:
€ 64,82 € 71,30
DMAIC
4.1 Ishikawa-diagram
+ brainstormsessie met accountmanagement HMB
DMAIC
DMAIC
4.2 Pareto-chart Grootste invloedsfactoren op doorlooptijd materieelorders
Conclusie: de reguliere materieelorders zijn de grootste groep die de orderdoorlooptijd veroorzaken.
4.3 Doorlooptijd materieelorders
DMAIC
Materieelorders worden ingevoerd in BaaN • verzendingen • retouren Er kunnen meerdere materieelorders op een transport. Bij transporten wordt niet digitaal bijgehouden wat de aanvraagen uitvoerdatum is. Bij materieelorders wél. Verdeelsleutel aangebracht tussen aantal materieelorders en transporten. Statistiek geeft aan dat er een afwijking van 3,68% dus het is valide verklaard.
DMAIC
4.4 Doorlooptijd transporten
Bijna 50% moet binnen 2 werkdagen uitgevoerd worden!!! Categorie ‘1’ is vandaag besteld, morgen uitvoering transport. Categorie ‘2’ is vandaag besteld, overmorgen uitvoering transport.
Totaal aantal transporten
4.5 Doorlooptijd transporten Conclusie: • Klanten bestellen transport op korte termijn • bijna 50% moet binnen 2 dagen uitgevoerd worden • Bestelpatroon is dus erg ad hoc • vandaag besteld, morgen transport is vaak lastig te combineren met andere ritten • ad hoc bestelpatroon maakt een hoge beladingsgraad moeilijk = lage opbrengst p/uur Bestelpatroon ombuigen maakt een efficiëntere planning mogelijk!!
DMAIC
5. Effect invloedsfactor Bestelpatroon ombuigen: • meeste verbetering haalbaar in categorie 0, 1, 2 (ad hoc categorieën) • kosten in categorie 0, 1, 2 = 48% x € 1.125.000,= € 540.000,• geschatte verbetering van 20% in deze categorieën = 20% x € 540.000 = € 108.000,-
DMAIC
6.1 Ontwerp verbeteractie Nieuwe transportstaffel
DMAIC Euroknallers - Meer dan 4 werkdagen van tevoren transport aangevraagd: transport voor € 1 - Financiële trigger om tijdig te bestellen Dit maakt het mogelijk te schuiven in de planning en vrachten te combineren: hogere beladingsgraad!
6.1 Ontwerp verbeteractie
DMAIC
Nieuwe transportstaffel
Problematiek monitoring beladingsgraad: • voorheen: opbrengst per uur ontstaan uit de vastgestelde transporttarieven uit de transportstaffel. • na invoering Euroknaller: dit zou extreem lage opbrengsten per uur opleveren!! (veel € 1 tarieven) Oplossing problematiek: • invoering fictieve opbrengst uur • € 1 tarief voor een combi in zone A is eigenlijk normaal € 215 (blauw omkaderd) • € 1 tarief voor een palletvracht in zone B is eigenlijk normaal € 65 (groen omkaderd) De bedragen € 215 en € 65 zijn in dit geval fictieve opbrengsten. Dit wordt alleen intern gebruikt om de verbetering te kunnen blijven monitoren.
DMAIC
6.2 Ontwerp verbeteractie Verbetering van 2011 en 2012 t.o.v. 2010 HMB
Geen HMB chauffeurs gewerkt Vakantie, geen HMB chauffeurs gewerkt
Verandering getest met ANOVA P = 0,008 dus verandering is significant
6.3 Ontwerp verbeteractie
DMAIC
Verbetering van 2011 en 2012 t.o.v. 2010 Boekweit Geen auto’s extern ingehuurd Vakantie, geen auto’s extern ingehuurd
Verandering getest met ANOVA P = 0,000 dus verandering is significant
DMAIC
6.4 Ontwerp verbeteractie Onderstaande cijfers zijn reeds werkelijk gerealiseerd! 1] € 82,83 - € 63,40 = € 19,43
2] 409 x € 19,43 = € 7946,87
3] jan t/m sept optellen = € 33025,84
Rendement per jaar berekend door: 1. Huidige fictieve opbrengst per uur vergelijken met 2010 2. Besparing per uur vermenigvuldigen met gewerkte uren 3. Besparing per maand optellen Bovenstaande is voor HMB & extern transport gedaan over 2011 en over 2012 t/m september.
6.5 Ontwerp verbeteractie Verbetering van 2011 en 2012 t.o.v. 2010 Verhoging fictieve opbrengst per uur (=betere beladingsgraad) van: • HMB • 2010: € 63,40 p/uur • 2012: € 69,16 p/uur • Totaal rendement 2011 en 2012: € 68.710 • Boekweit • 2010: € 64,82 p/uur • 2012: € 75,06 p/uur • Totaal rendement 2011 en 2012: € 192.874 Totaal rendement t/m week 39 2012: € 261.584
DMAIC
6.6 Implementatieplan
Implementatie is als volgt verlopen: - Berekening financiële kosten en baten - Uitwerking voorstel voor implementatie - Voorstel aan stuurgroep materieel - Voorstel akkoord bevonden - Aanpassing tarieven en KPI Euroknaller - Invoer per 01-01-2011
DMAIC
7. Procesbeheersing Borging vernieuwd proces aan de hand van: - Bericht Intranet + huurvoorwaarden - KPI Euroknaller (maandelijks) - Management rapportage (ieder kwartaal)
DMAIC
8. Déchargeformulier
DMAIC
Vergelijking Coolblue - Heijmans Bestel voor 23.59 uur op:
Eerste bezorging op:
Maandag
Dinsdag
Dinsdag
Woensdag
Woensdag
Donderdag
Donderdag
Vrijdag
Vrijdag
Zaterdag
Zaterdag
Zondag
Zondag
Maandag
Centraal magazijn Centraal magazijn A4 Tracé Delft – Schiedam +/- 7km Bouwcombinatie VolkerWessels, Boskalis, Heijmans Aanneemsom € 750 miljoen Gemiddeld per dag 1000 bouwvakkers
Centraal magazijn Centraal magazijn A4 Materieel en materieel centraal bestellen Facturen / pakbonnen via één plek Afvalstromen centraal beheersen
Centraal magazijn Voordelen Inkoopvoordeel bij leveranciers Bouwvakker kan bezig blijven met bouwen Centraal inzicht in materieel- / materiaalplanning Minder transportbewegingen door bundeling
Centraal magazijn Nadelen Extra schakel (=extra tijd) Kosten opzetten centraal magazijn Gebonden aan levertijden Uitvoerder heeft minder ‘grip’
Financiële voordelen Huidig onderzoek toont aan minimaal € 300.000 op jaarbasis
Projecten bouwlogistiek Bouwlogistieke projecten Bouwticket
Centralisatie materieeldiensten
Verschillende bedrijfsstromen op werf Rosmalen
Complete herinrichting werf
Lean Six Sigma project ‘inhuur materieel’
Discussie
