Hungarian Drift Session Team
www.hdsteam.hu
HDSTeam RC Drift Bajnokság Általános Szabályzat
2013.03.09.
1. Technikai szabályzat: 1.1 Autó: • A futamokon tetszőleges gyártmányú, 1/10 méretarányú, 4 független kerékfelfüggesztésű, 4WD autók indulhatnak. (6, illetve több kerékkel rendelkező autók nem használhatóak) • Counter-Steer Mod (CS Mod) használata megengedett (ennek százalékos értékét a versenybírók fele jelezni kell) • Minimális szélesség karosszéria nélkül: 180 mm • Maximális szélesség karosszéria nélkül: 210 mm • Minimális tengelytáv: 250 mm • Maximális tengelytáv: 270 mm • Minimális hasmagasság: 5 mm (szőnyeg megóvása miatt) • Fontos!! Ha a kvalifikáció után bármi változás történik a driftautóban (motor csere, alváz csere, CS százalékérték módosítás, komplett autó csere) azt a versenybíróságnak be kell mutatni!!!!! Ellenkező esetben a versenyző kizárásra kerül!! 1.2 Motorok: • A futamokon bármilyen 540-es névleges méretű szénkefe nélküli rendszerek és szénkefés motorok korlátozás nélkül használhatók 1.3 Akkumulátorok: • Az autókban kereskedelmi forgalomban kapható, Sub-C méretű 1,2V névleges feszültségű cellák használhatóak. A használható cellák maximális száma nem megkötött. • Az autókban megfelelő védőburkolattal ellátott Li-Po akkumulátorok használhatóak, de csak az akkumulátor feszültségét figyelő sebességszabályzóval vagy kiegészítő elektronikával. 1.4 Gumik, felnik: • A bajnokság futamain csak és kizárólag Pajamó karikával (http:/forum.hdsteam.hu/viewtopic.php?f=2&t=629) szerelt felni használható. Szőnyeges versenynél feltétel az új vagy felpolírozott, lekerekített szélű Pajamó karika (szőnyeg megóvása miatt). A “gumik” beszerzése a versenyek helyszínén is biztosított (korlátozott darabszámban). Akinek még nincs Pajamó karikája annak a verseny idejére biztosítunk. 1.5 Korlátozások: A versenyek a vezetési tudást hivatottak mérni, ezért segédeszközök használata korlátozott. • Több fokozatú váltó használata nem megengedett • Csúszó kuplung használata nem megengedett (kivétel olyan rendszernél, ahol CS Mod-nak számít) • Stabilizáló giroszkóp használata nem megengedett • Csak álló helyzetben állítható, illetve fixálható differenciálmű használata megengedett • Csak az autó álló helyzetében állítható, programozható szabályzó használata megengedett 1.6 Megjelenés: A verseny látványossága érdekében az autóknak valósághűnek, befejezett festésűnek, hiánytalannak kell lenniük. Megkérek minden versenyzőt, hogy a vágott, hiányosnak mondható kasznikat versenyen ne használjon (RAT stílusú, illetve egyes pályaautó karosszériák).
1
Hungarian Drift Session Team
www.hdsteam.hu
2013.03.09.
2. Verseny szabályzat: 2.1 Általános információk: • • •
•
•
•
• •
Bírók: A verseny alatt 1 főbíró van. A főbíró nem lehet versenyző. A másod- és harmadbírót a főbíró jelöli ki a versenyzők közül, D1 kategóriánál D2-es versenyzőt, D2 kategóriánál D1-es versenyzőt. Kvalifikáció alatt a főbíró a külső és belső érintési zónákat pontozza, a másod- és harmadbíró pontozza az stílust. Műszaki hiba: verseny és kvalifikáció alatt a versenyzőnek 5 perce van elhárítani a hibát. Ezt az asztalán kell végrehajtania és nem a pályán. Amennyiben nem sikerül kijavítani a hibát, az a kvalifikáció alatt 0 pontos körnek számít, verseny alatt ez a páros csata elvesztését jelenti. A csata és kvalifikáció alatt lemerült akkumulátor NEM MINŐSŰL műszaki hibának, cseréje a pontozás alatt nem engedélyezett és érvénytelenné teszi a versenyző kvalifikációs pontjait és a tsuiso-ban a csata automatikus elvesztésével jár. Műszaki hibának számít a kvalifikáció és a csata alatti rádiózavar abban az esetben, ha a bíró "rádiócsendet" kér (bírói felszólítás után a többi versenyző kikapcsolta a rendszerét) és a rádiózavar továbbra is fenn áll. Rajtoltatás: A soron következő versenyzőnek minden esetben rajtkészen kell állnia (töltött akkumulátor, beállított autó és biztonságosan felszerelt karosszéria). Kvalifikáció alatt a következő versenyzőt a nevezési lista sorrendje határozza meg, a bírók bejelentik a következőnek induló versenyzőt, illetve páros csata esetén a versenyzőket. Kérelmek: A kvalifikációnál és a páros csatáknál a sorrend változtatását kérhetik a versenyzők a bíróknál. A futam során minden versenyző a pontozott kvalifikálási futamát vagy a csatáját megelőzően a számára zavaró pályaelemek eltávolítását kérheti (erre nem vonatkoznak az olyan pályaelemek, melyek a bírói pontozást segítik, ezeknek eltávolításáról a bírók rendelkezhetnek), pontozott futam alatt erre már nincs lehetősége, az emiatt elért rossz eredményét nem óvhatja meg. Magatartás az irányítói emelvényen: kvalifikáció és csata alatt minden olyan tevékenység tilos, amivel a pályán tartózkodókat zavarhatják (beszélgetés, lökdösődés, stb.), amelyik versenyző ezt megsérti, az bírói figyelmeztetésben részesül és adott esetben a versenyből való kizárást vonhatja maga után! Kvalifikáció, illetve páros csata alatt az irányítói emelvényt megközelíteni vagy elhagyni tilos a versenyzők koncentrálása érdekében! Magatartás a pályán: kvalifikáció és csata alatt a pálya lezárt részein, a pálya mellett bármilyen jellegű autózás, illetve a versenyzők látóterébe eső mozgolódás és zajkeltés tilos! Óvás: Bíró, jármű vagy versenyző ellen óvást a futam kezdetéig, illetve futam alatt a csata eredményére vonatkozóan a következő versenyzőpáros csatájának kezdetéig fogadunk el, utána ez már nem lehetséges. Óvást műszaki hibára vonatkozóan nem fogadunk el!
2.2 Pontozás 2.2.1 Kvalifikáció: Minden versenyzőnek 3 futama van a pályán. Az első a bemelegítő kör, amit nem pontoznak. A második és a harmadik kör a pontozott. A kvalifikáció sorrendjét a két pontozott kör közül a jobb eredménnyel zárt kör pontjai határozzák meg. Pontegyezés esetén a helyezést a rosszabbik kör eredménye határozza meg. Pontozás: A versenypályán belső- és külső érintési zónák kerülnek kijelölésre. A versenypályán 3 pontozási zóna van, ezen felül a bírók az ideális ívet is feljelölhetik. A kvalifikáció alatt megszerezhető maximális pontszámok: • zónák: maximum 30 pont • stílus: maximum 10 pont (a két bíró által adott pontok átlaga) Zóna pontok: • az érintési zónák a pályaelemtől függően 90-120°-os szöget zárnak be és 30 cm széles csíkok a pályaelem szélétől, amelyek három 10 cm széles sávra vannak osztva: • 1. sáv (a pályaelemhez legközelebbi sáv): 10 pont; • 2. sáv (a középső sáv): 8 pont; • 3. sáv (a pályaelemtől legtávolabb eső sáv): 6 pont; • a sávokon kívül eső rész: 4 pont
2
Hungarian Drift Session Team
www.hdsteam.hu
2013.03.09.
Az érintési zónákban a versenyző pontszámát az határozza meg, hogy az autó eleje (vagy hátsó érintési zónában a hátulja) melyik sávban volt a drift során. Ha az érintési zónában kettő, vagy több sávon haladt át, akkor a legtöbb és a legkevesebb pontértékű sáv az átlagát kapja a versenyző (pl.: ha belépett az 1. sávban, és a 3.-ban hagyta el, akkor 8 pont, ha a 2.-ban lépett be és a 3.-on kívül hagyta el, akkor 6 pont, ha a 2.-ban lépett be és az 1.-ben hagyta el, akkor 9 pont). Amennyiben az érintési zónát túl szűken vette a versenyző és nekiment a pályaelemnek, vagy megpördült a zónában, akkor a zóna pontja 0 (nulla). Stílus pontok: A pontozás 10 pontról indul a másod és harmad bírónál. A pontok csökkennek ha: • a drift nem az ideális íven van (ideális ívet a verseny előtt kell a versenyzőkkel ismertetni) • nem elég nagy a drift szöge • nem elég nagy a sebesség • a driftbe bele kell korrigálni („darabos”) 0 (nulla) pont a stílus, ha: • a versenyző megpördül • a versenyző kicsúszik a pályáról • a versenyző nekimegy a pályát határoló falnak
3
Hungarian Drift Session Team
www.hdsteam.hu
2013.03.09.
A zóna pontok és a stílus pontok összege határozza meg a kvalifikáció sorrendjét. A nevezési lista alapján a D1 és D2 kategóriában párosításra kerülnek a versenyzők. A kategóriákban induló versenyzők számától függően 2, 3, 4, 8 páros kezdheti meg a csatákat. Páratlan létszám esetén a párosok kialakításához a kvalifikációban az utolsó két drifternek csatáznia kell a párosba bejutásért.
2.2.2 Páros csaták: • •
A pályán két autó tartózkodhat: egy, aki elől halad (vezető) és egy, aki leköveti (üldöző). a csata három körből áll, az első kör nincs pontozva (bemelegítő kör), a második csatában a kvalifikációban jobb eredményt elért versenyző lesz a vezető pozícióban, a harmadik körben helyet cserélnek az autók és felcserélődnek a szerepek. Visszahívás esetén nincs bemelegítő kör, csak ha a bírók úgy rendelkeznek (fordított irány esetén lehetséges)
A páros csaták alatt a bírók a döntését meghatározza a tsuiso során a két autó közti távolság, a drift folyamatos tartása, az érintési zónákon való áthaladás (az ideális íven történő drift). Hibának számít a csata során: • ütközés • felakadás • megpördülés • nem megfelelő tempó • nem megfelelő távolság (ütközésnél minimum távolság, csata során maximális távolság tartása) • alacsony driftelési szög (D1 kategória) • pályaelem érintése (D1: csak érintés, D2: kibillenés driftből) • lesodródás az ívről (D1 kategória) • előzés
4
Hungarian Drift Session Team
www.hdsteam.hu
2013.03.09.
Ütközés: • D1 kategória: az ütközés nem megengedett. Amelyik autó sofőrje okozta az ütközést, az automatikusan elvesztette a csatát. Amennyiben a csata során a másik versenyző hibájából is történt ütközés, akkor a csata eredményéről a bírók döntenek, ennek esetén visszahívás lehetséges. A szándékos ütközés kizárást, a csata elvesztését jelenti. A vezető részéről a ráfékezés is kizárást von maga után annak ellenére, ha nem történt ütközés. • D2 kategória: első ütközésnél az okozó figyelmeztetésben részesül, a következőnél, ha az okozó ugyanaz a versenyző volt, akkor elvesztette a csatát. • az ütközés akkor nincs figyelembe véve, ha a vezető a csata során elakadt vagy megpördült. A bírók figyelembe veszik a két autó közötti távolságot ennek eldöntésére. Ha a távolság kevesebb volt, mint egy autó szélessége, akkor a vezető a hibás, ha nagyobb volt, mint egy autó hosszúsága, akkor az üldöző, mert lett volna lehetősége a korrigálásra. Ha a két megadott távolság között történik a hiba miatti ütközés, akkor a bírók döntenek a csata végeredményéről. Távolság: • a csata során a két autó közti minimális távolság nincs megszabva, az ütközés elkerülése érdekében az üldözőnek kell figyelnie, hogy mekkora távolságot tart a vezető mögött • maximális távolság D1 kategóriánál két autóhossz (1 méter) • maximális távolság D2 kategóriánál három autóhossz (1,5 méter) • Csata alatt a maximális távolság folyamatos tartása a D1 kategóriánál "biztonsági autózásnak" számít, amit a bírók hibának számítanak. Lesodródás, pályaelem érintése: • ha a csata során bármelyik versenyző lesodródik az ideális ívről, felakad, pályaelemnek ütközik, vagy megpördül, az hibának számít, ami a csata elvesztését jelenti a versenyző számára • D1 kategóriánál a pályaelemmel való bármilyen érintkezés, még ha nem is billentette ki a driftből az autót, hibának számít • D2 kategóriánál az érintés akkor számít hibának, ha az autó haladásában változás lett (az érintés miatt kibillent a driftből) Előzés, ideálís ív: • Az előzés nem megengedett, kivéve, ha a vezető hibázott vagy elhagyja az ideális ívet. Az üldöző az esetleges előzésnél nem zavarhatja előzésével az addig vezetőt. Az ebből a vezető sérelmére történő hiba az üldözőt terheli (kikényszerített előzés) • A vezetőnek a páros csata alatt az ideális kvalifikációs kört kell megpróbálnia teljesíteni. • Az üldözőnek is az ideális kvalifikációs kört kell megpróbálnia teljesíteni. Az üldözőnek le kell másolnia az előtte haladót. Ezt driftelve olyan közel kell végrehajtania amennyire csak tudja, amíg a vezető nem hibázik (megpördül, ütközik vagy pedig elhagyja az ideális ívet). • Az erőszakos előzésnél az üldöző büntetőpontot kap, vagyis veszti a csatát. A csata egyenértékűnek számít, ha mindkét fél ugyanakkora, vagy ugyanannyi hibát vétett. Az elkövetett hibák mértékét a bírók állapítják meg, adott esetben egy ütközést a másik fél általi megpördülés vagy felakadás tud egyenértékűvé tenni, egyforma mértékű hibák esetén a hibák mennyisége mérvadó. Ha két kör után egyezés van, akkor visszahívást kell elrendelni. A visszahívás mindig egy újabb csatát jelent. A versenyen maximum egy visszahívás lehetséges ugyanazon a pályán. Amennyiben még ez után sem sikerül győztest hirdetni, úgy a bírók döntenek a csata további sorsáról (ellentétes irány, vagy pályaszűkítés, esetlegesen a hátralévő csaták számától függően a csata elhalasztásra kerül).
5
Hungarian Drift Session Team
www.hdsteam.hu
2013.03.09.
2.2.3 Bajnoki pontozás: A bajnokságban két kategória kerül kiírásra, ezek a D1 és D2 kategória. A helyezésekért járó pontszámok az alábbiak: 1. hely: 15 pont 2. hely: 12 pont 3. hely: 10 pont 4. hely: 8 pont 5. hely: 6 pont 6. hely: 5 pont 7. hely: 4 pont 8. hely: 3 pont 9. hely: 2 pont 10. helytől: 1 pont Minden kategóriában az első négy drifter helyezése automatikus, az 5. helyezéstől kezdve a sorrendet a kvalifikációban elért eredmény határozza meg.
A bajnokság végén a versenyzők legrosszabb versenyeredménye nem kerül beszámításra a bajnoksági összesítésben (egy futam eredményét kötelező "eldobni"), így azok is fel tudnak zárkózni, akik valamilyen okból nem tudtak részt venni egy versenyen.
6
