Hatósági eljárás indult a VDSzSz kezdeményezésére VASZ: Létrejött a 2014. évi bérmegállapodás (4. oldal)
(3. oldal)
A pulykapénz alapbéresítése lehet a következő cél (6. oldal) Rákospalota-Újpest: Pozitív változást ígér a munkáltató (8. oldal)
Forrás: freebestpictures.blogspot.com
RCH: Mit is kell vezetniük a kocsivizsgálóknak? (10. oldal)
2 Szabad Vasutas
Ajtózárási pánik: Hatósági eljárás indult a VDSzSz kezdeményezésére „VDSzSz Szolidaritás Bárány Balázs Péter úr alelnök részére Tárgy: Tájékoztatás menet közben meghibásodott személykocsi ajtókkal kapcsolatos közérdekű bejelentésről
Tisztelt Alelnök Úr! A VDSzSz Szolidaritás 2014. január 20-án kelt, a menet közben meghibásodott személykocsi ajtók esetén a jegyvizsgálók által követendő eljárással kapcsolatos beadványát Győri Gyula Úr, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke ügyintézésre a Nemzeti Közlekedési Hatóság Útügyi, Vasúti és Hajózási
Hivatalának (a továbbiakban UVH Hivatal) továbbította. A VDSzSz Szolidaritás beadványát közérdekű bejelentésnek minősítettem, a panaszokról és a közérdekű bejelentésekről szóló 2013. évi CLXV. törvény (a továbbiakban: 2013. évi CLXV. törvény) 1. § (3) bekezdése alapján. A beadványban foglaltak közlekedés biztonsága szempontjából történő kivizsgálása céljából az UVH Hivatal UVH/VF/555/1/2014. számon hivatalból hatósági eljárást indított a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL. törvény 29. § (1) bekezdése, valamint a vasúti közlekedésről szóló
2005. évi CLXXXIII. törvény 81. § (1) bekezdése alapján. A 2013. évi CLXV. törvény 2. § (2) bekezdése alapján tájékoztatom, hogy a vizsgálat harminc napnál hosszabb ideig tart, az eljárás befejezése előreláthatólag 2014. március 31. Tájékoztatom továbbá, hogy a vizsgálat befejezésekor – a 2013. évi CLXV. Törvény 2. § (4) bekezdésnek megfelelően – a megtett intézkedésről értesíteni fogom. Kérem tájékoztatásom szíves elfogadását. Budapest, 2014. február 14. Üdvözlettel Bíró József elnökhelyettes Útügyi, vasúti és hajózási hivatalvezető”
Hatósági eljárást indított szakszervezetünk bejelentése nyomán a Nemzeti Közlekedési Hatóság Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatala a menet közben meghibásodott személykocsiajtók ügyében. Az eljárás előreláthatóan március végéig tart majd.
Forrás: www.brisbanekids.com.au Szabad Vasutas 3
VASZ: létrejött a 2014. évi bérmegállapodás A Mozdonyvezetők Szakszervezetét, a Vasutasok Szakszervezetét és a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetét tömörítő Vasutas Szakszervezetek Szövetsége (VASZ) és a MÁV Zrt. között létrejött a 2014. évi bérmegállapodás.
[Balról-jobbra: Papp Zoltán (VSZ), Dávid Ilona (MÁV), Gaskó István (VDSzSz), Kiss László (MOSZ)]
4 Szabad Vasutas
A munkavállalók 2014. márciusban bruttó 36.000 Ft értékű egyszeri kifizetésben részesülnek, ezt hóközi kifizetéssel utalja át számukra a munkáltató, majd 2014. július 1-jétől 2,4%-os alapbéremelést kapnak. Emellett a munkavállalók a munkáltatói önkéntes nyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítésre is jogosultak, ennek mértéke 2014. július elsejétől az alapbér további 1 százaléka, ami a jelenlegi, 2014. június 30-ig érvényes bérmegállapodásban szereplő 0,5 százalékkal együtt így összesen 1,5 százalék. Akik alapkeresete a havi 350.000 Ft felett van, azok kizárólag a nyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítés-
ben részesülnek – feltéve, hogy valamelyik nyugdíjpénztár tagjai. A MÁV Zrt. vállalta, hogy a MÁV-Start Zrt., MÁV Szolgáltató Központ Zrt., a MÁV Vagyonkezelő Zrt., a MÁV Ingatlankezelő Kft., a MÁV FKG Kft., a Záhony-Port Zrt., a MÁV KFV Kft., a MÁV KERT Kft., a MÁV Vasútőr Kft. és a MÁV Vagon Kft. tulajdonosaként a felsorolt vállalatok munkavállalói számára is végrehajtja a bérfejlesztést. 2014. március 4. Vasutas Szakszervezetek Szövetsége
Bővebben: www.vdszsz.hu/ber2014 A munkavállalók 2014. márciusban bruttó 36.000 Ft értékű egyszeri kifizetésben részesülnek, ezt hóközi kifizetéssel utalja át számukra a munkáltató, majd 2014. július 1-jétől 2,4%-os alapbéremelést kapnak.
Szabad Vasutas 5
Viszonylag rövid vajúdás után megszületett a 2014. évi bérmegállapodás. Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke szerint „ez nem a világ csodája, de összességében majdnem elértük azt, amit a követelésünkben támasztottunk a munkáltató felé, bármennyire is furán hangzik ez”.
Most a pulykapénz alapbéresítése lehet a következő cél A munkáltató egyre több pénzzel egészíti ki a munkavállalók nyugdíjpénztári tagságát, remélhetően ez a tendencia folytatódni fog. Ebben persze semmi újdonság nincs: régebben a MÁV mintegy 2,5 százalékos támogatást nyújtott, ami a kafetéria-rendszer bevezetésével szűnt meg. A sajtóhírekkel ellentétben a bérmegállapodás nem tartalmaz sztrájkmoratóriumot, ahogy arról a honlapunkra feltöltött dokumentumból bárki meggyőződhet. Honlapunkon Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke videóban értékelte a bérmegállapodást, és beszélt arról, hogy szeretnénk elérni a tavalyi kifizetések – a pulykapénz – alapbéresítését is. Viszonylag rövid vajúdás után, megszületett a bérmegállapodás. Nem mondom, hogy a világ csodája, de összességében, majdnem elértük azt, amit a követelésünkben támasztottunk a munkáltató felé – bármilyen furán hangzik is ez első olvasatban. Ha azonban valaki veszi a fáradtságot, utánaszámol, hellyel-közzel egyetért majd előbbi kijelentésemmel.
Mert mit is takar a megállapodás? Július 1-jétől azok a munkavállalók, akik havi keresete 350.000 Ft alatt van, vagy pont annyi, 2,4% alapbérfejlesztésben részesülnek. Ez azt jelenti, hogy akinek például az alapbére 100.000 Ft, annak június 1-től 102.400 Ft lesz az alapbére. A megállapodás másik eleme, hogy a 6-17-es MMK fizetési osztályba tartozó munkavállalók egységesen 36.000 Ft bruttó kifizetésben részesülnek, amit még március folyamán hóközi kifizetéssel kapnak meg. Ennek az egyéni bérekre gyakorolt hatása nyilván függ attól, hogy kinek mennyi az alapkeresete, de ha a MÁV-átlagot vesszük alapul, akkor ez éves szinten 1,4 százalékos keresetfejlesztést jelent. Van még egy harmadik eleme is a megállapodásnak: a munkáltató július 1-jétől a nyugdíjpénztári hozzájárulást további 1%-kal növeli – ennek mértéke egészen addig 0,5 százalék. Egyszerűbben szólva: az, akinek az alapkeresete mondjuk 100.000 Ft, annak a munkáltató – amennyiben valamely önkéntes
Honlapunkon Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke videóban értékelte a bérmegállapodást, és beszélt arról, hogy szeretnénk elérni a tavalyi kifizetések – a pulykapénz – alapbéresítését is. 6 Szabad Vasutas
nyugdíjpénztár tagja – július elsejétől 0,5 + 1, azaz 1,5 százalékot, tehát az 500 forint helyett 1.500 Ft-ot fizet be az adott pénztárba. Reméljük, hogy tagjaink és a vasutasok zöme a Vasutas Nyugdíjpénztár tagja. Ez a pénztár jól működik, és egyre gyarapodik a létszáma – tudomásom szerint a vasutasok szinte fele már tagja ennek az intézménynek. A nyugdíjpénztári tagság biztos alapokat jelenthet a jövőre nézve. Hiszen a MÁV már korábban is nyújtott támogatást az önkéntes pénztáraknak és a nyugdíjpénztárnak is. A támogatás mértéke 2,5% körül alakult, ezt a rendszert aztán a kafetéria bevezetésével – pofátlanul, az ígéretük ellenére – megszüntették. Tavaly sikerült újraindítani ezt a rendszert az említett fél százalékkal, és ez idén július 1-jével további 1%-kal emelkedik – tehát, összességében másfél százalékos a munkáltatói hozzájárulás mértéke. Azt szeretnénk, ha ez a tendencia a jövőben folytatódna, egészen addig, amíg el nem éri a törvény által a munkáltatók részére előírt maximumot, amit még befizethet a pénztárakba. Hiszen nagyon fontos, hogy amikor elveszítjük a munkaképességünket, illetve nyugdíjba kényszerülünk, ne kegyelemkenyéren kelljen élni, hanem stabil egzisztenciánk legyen. Ahogy korábban is, úgy szakszervezetünk ezúttal is fontosnak ítélte, hogy a tagjaink a
A nyugdíjpénztári tagság biztos alapokat jelenthet a jövőre nézve. lehetőségeket kihasználva, bérfejlesztésben részesüljenek. Látható az is, hogy van egyfajta „szocialisztikus” eleme ennek a bérfejlesztésnek, hiszen csak a 350.000 Ft alatti keresettel rendelkező munkavállalókra vonatkozik – leszámítva az egyszeri kifizetést, ill. a nyugdíjpénztári tagság támogatását. A VDSzSz Szolidaritás és a VASZ 4%-os átlagos keresetfejlesztést irányzott elő 2014-re; most ezzel a bérmegállapodással mennyi valósult meg? Vagy valósul meg? A bérmegállapodás összességében, szerény számításaim szerint a 3% százalékot bőven meghaladó keresetfejlesztést jelent az előbbi konstrukció figyelembevételével. Arról korábban már beszéltem, hogy a MÁV Zrt-nél októberi hatállyal visszamenőlegesen, 6%-os sávminimum-emelés történt, amely nagyjából 4500 embert érintett – ez szintén kisebb-nagyobb keresetfejlesztést jelentett a számukra, ami szerintem nem elhanyagolható. Ennek az emelésnek a bértömegre gyakorolt hatása közel fél százalék. Ha ezt az elemet is hozzáadjuk, akkor már egy gya-
korlatilag 3,5%-ot meghaladó keresetfejlesztést sikerült elérnie a szakszervezetek szövetségének. Még egyszer mondom, senki nem állítja, hogy ez a mennyországhoz vezető út, de ha jobban szétnézünk a mai magyar valóságban, azt tapasztaljuk, hogy nem kell sírni szégyenünkben, amiért ezt a megállapodást ilyen formában sikerült megkötni a munkáltatóval. De nem állunk meg. Szeretnénk elérni a tavalyi kifizetések alapbéresítését – itt a pulykapénzre gondolok – hiszen ez a bértömegben – MÁVos megfogalmazással élve: a bázisban – benne foglaltatik. Nyilván nem lesz könynyű dolgunk, de reméljük, hogy valamilyen formában mégis sikerült majd továbbvinni. Sajtóban megjelent, hogy a bérmegállapodás aláírásával sztrájkmoratóriumot is vállaltak a szakszervezetek. Az biztos, hogy a VDSzSz nem tett ilyet. A sztrájk eszköze továbbra is a rendelkezésünkre áll, és ha kell, élni is fogunk vele, természetesen, a törvényben meglehetősen szűkre szabott korlátok kényszerű figyelembe vételével.
Bővebben: www.vdszsz.hu/ertekeles
Forrás: http://tw.wallpaperswiki.org/
Nagyon fontos, hogy amikor elveszítjük a munkaképességünket, illetve nyugdíjba kényszerülünk, ne kegyelemkenyéren kelljen élni, hanem stabil egzisztenciánk legyen.
Szabad Vasutas 7
„Tisztelt Békési Úr! Rákospalota-Újpest állomás állapota évtizedek óta okoz vissza-visszatérő problémát a MÁV budapesti területét irányító éppen aktuális szervezetnek, de főleg az ott dolgozóknak. Még a 3-as Metró építése idején születtek koncepciók egy Kőbánya-Kispest-szerű elővárosi vasút, metró csomópont kialakítására, mely értelemszerűen tartalmazta volna az állomás felújítását is. A Metró építése azonban megrekedt Újpest központjában, és így az állomáson is minden változatlan maradt. Jómagam rég nem jártam arra, de az elmúlt héten egy vizsgáztatás kapcsán hozzávetőleg egy órát töltöttem többedmagammal a II. váltókezelői őrhelyen. A körülmények nem munkahelyre, hanem inkább putrira jellemzőek. A fa tüzelés tökéletlensége okán folyamatos füst szag van, a fát – bizonyára vagyonvédelmi okból – a helyiségben tárolják, a villamos vízmelegítő burkolata alól pedig több víz jön mint a csapból. Ez utóbbi egyébként érintésvédelmi szempontból is kritikus. Festés az
A füsttől az érzékenyebbek feje egy óra múltán megfájdult... állomás helyiségeiben ki tudja mikor volt utoljára? A I. őrhelyen nem jártunk, de feltételezem a munkakörülmények ott is hasonlóak. A füsttől egyébként az érzékenyebbek feje egy óra múltán megfájdult, a ruházatunkba ivódott szagot pedig még este is érezni lehetett. Ilyen körülmények között kénytelenek 12 órás szolgálatukat ellátni egy négy irányba vonatot indító és fogadó nagy forgalmú állomás munkavállalói. Meggyőződésem, hogy ez kihat a munkatársaink koncentrációs képességére is, így az egészségkárosító hatáson túl más kockázata is van a dolognak. A biztosító berendezés koráról, állapotáról most nem értekezem, mert úgy
vélem az nem tartozik az önök kompetenciájába. Az állomás lassan a 70-es vonal leglepusztultabb szolgálati helye lesz, talán még Rákosrendező vetélkedhetne ezért a büszke címért. Nem vagyok híve hatóságok – OMMF – azonnali bevonásának belső ügyeinkbe, de az azonnali hibaelhárításon túl célszerű lenne az őrhelyek fűtését a következő szezon kezdetéig villamos fűtésre átállítani, és örömmel venném, ha válaszában kitérne arra is, hogy hosszabb távon milyen elképzelések vannak az állomás jövőjét illetően. Üdvözlettel: Oroszi Rudolf VDSzSz Szolidaritás munkavédelmi referens”
Rákospalota-Újpest: Az állomás lassan a 70-es vonal leglepusztultabb szolgálati helye lesz, talán még Rákosrendező vetélkedhetne ezért a büszke címért. A folyamatos füstben a munkavállalók feje gyorsan megfájdul, ami nem segíti a koncentrációt. A többi dologról nem is szólva. Munkavédelmi referensünk levelet írt Békési Lászlónak, a MÁV Vagyonkezelő ZRt. budapesti irodavezetőjének. Az IK Kft. ugyanis tőlük kapja a megrendelést és a pénzt.
8 Szabad Vasutas
RákospalotaÚjpest: Pozitív változást ígér a munkáltató
„Tisztelt Oroszi Rudolf! A villamos fűtésre vonatkozóan tájékoztatom, hogy a hőtárolós kályha telepítése beruházás. Először a villamos hálózatot fel kell mérni, hogy megfelelő legyen a keresztmetszete az odamenő energiahálózatnak. Az igénylőlapot kitöltöttük, véleményeztetjük és ha megfelelő a keresztmetszet, akkor a Központi Energiagazdálkodással engedélyeztetjük. A telepítésre vonatkozóan a beruházási projektlapot elkészítjük és felterjesztjük központunk felé. A vízmelegítő hibájára a MÁV IK KFT diszpécseri rendszerében bejelentést nem találtunk, de az intézkedést megtesszük a minél sürgősebb elhárítás érdekében. A festést 2014 évre ütemezzük. Üdvözlettel: Békési László Irodavezető MÁV Zrt. Vagyonkezelési és Gazdálkodási Igazgatóság Területi Ingatlaniroda Budapest”
„a körülmények putrira jellemzőek” Forrás: www.hd.cool-wallpapers.us
A fatüzelés tökéletlensége miatt folyamatos füstszag van, a fát – bizonyára vagyonvédelmi okból – a helyiségben tárolják, a villamos vízmelegítő burkolata alól pedig több víz jön, mint a csapból.
Szabad Vasutas 9
RCH: Mit is kell vezetniük a kocsivizsgálóknak? Rendszeres olvasóink tudják, hogy a múlt héten levélben fordultunk Horváth Ottó üzemeltetési igazgatóhoz, feltéve a kérdést, kell-e vezetni a kocsivizsgálóknak a – megállapodásunk ellenére – valaki által újonnan összefabrikált táblázatot? A korrekt válasz, amire a kocsivizsgálók hivatkozhatnak, ha akaratuk ellenére egy táblázatot dugnak az orruk alá, hogy iniciáléval díszítetten vezessék, a következőkben olvasható.
„Leveled tényekkel kapcsolatos szövegrészeihez az alábbi tájékoztatást adom: 1. A Vonatkezelés szervezet vezetője a kocsivizsgálati teljesítménytáblázat vezetésére vonatkozó rendelkezését 2013. 11. 19-én visszavonta. A kocsivizsgálók és a kocsivizsgálati telephelyek kizárólag az E.12. sz . Műszaki Kocsivizsgálati Utasításban előírt nyilvántartások vezetésére kötelezettek: – kocsivizsgálók előjegyzési könyve – a szolgálatátadás tárgyát képező dokumentumok
– parancskönyv – a kocsivizsgálat során tett megállapítások, kocsisérülések, bárcák, kárjegyzőkönyvek, stb. illetve keletkezett iratok (pl. jelentés rendkívüli eseményekről) papíralapon , illetve az RCH-nál alkalmazott informatikai rendszerekben. Intézkedtem, hogy egyik végrehajtási szervezet se alkalmazzon külön táblázatot.” Kérem a VDSzSz tisztségviselőit, hogy az igazgató úr rendelkezésének a betartását kísérjétek figyelemmel! (Mózes)
Levélben fordultunk Horváth Ottó üzemeltetési igazgatóhoz, feltéve a kérdést, kell-e vezetni a kocsivizsgálóknak a – megállapodásunk ellenére – valaki által újonnan összefabrikált táblázatot?
10 Szabad Vasutas
A Vasutas Önkéntes Nyugdíjpénztár 18 éve stabilan működő nyitott szervezetű pénztár. Legnagyobb munkáltatói partnerei és támogatói a MÁV Zrt. és a Vasutas Szakszervezetek Szövetsége, a GYSEV Zrt. és a mellette működő szakszervezetek, akik elkötelezettek a Nyugdíjpénztár stabil, biztonságos működése mellett.
GONDTALAN NYUGDÍJAS ÉVEI ÉRDEKÉBEN VÁLASSZA A VASUTAS ÖNKÉNTES NYUGDÍJPÉNZTÁRT! Közös érdekünk a taglétszám és a pénztártagok vagyonának növelése. A MÁV Zrt. és leányvállalatai a VBKJ-kereten felül az önkéntes nyugdíjpénztári tagsággal rendelkező munkavállalók részére jelenleg az alapbér 0,5%-ának megfelelő rendszeres tagdíj-kiegészítést nyújtanak. Ezen túlmenően, ha a pénztártag a tagdíjat a saját jövedelméből is kiegészíti, a befizetések után 20% adókedvezmény igényelhető, amelynek felső határa a 2014. január 1-től bekövetkezett jogszabályi változás következtében maximum 150.000 Ft. Az adóhatóság által átutalt adókedvezmény összege a pénztártag egyéni számlájának összegét növeli a negyedévenként felosztásra kerülő hozammal együtt. Az elért bruttó hozam 2013. évben 7,98%.
Válassza 2014. évben is a Vasutas Önkéntes Nyugdíjpénztárt, mert: • A pénztártag által befizetett összeg a befektetések hozamával folyamatosan gyarapszik és kamatadó nem terheli. • A MÁV Zrt. és leányvállalatai a pénztártag alapbérének 0,5%-át tagdíj-kiegészítésként átvállalja, amely kiegészíthető a VBKJkeretből. • A saját jövedelemből történt befizetések után 20% adókedvezmény igényelhető, amelynek felső határa a 2014. január 1-től bekövetkezett jogszabályi változás következtében maximum 150.000 Ft. • A megtakarítás összege nyomon követhető és több igazolás is letölthető az internetes honlapról. • Az elért eredmény és a vagyon alapján az önkéntes nyugdíjpénztárak között kiemelkedő helyet foglal el.
• 3 éves tagsági viszony után alacsony kamat mellett tagi kölcsön igényelhető. • A 10 éves várakozási idő után egyéni számlájának fedezete mellett kedvező kamatozású pénzintézeti hitelt vehet fel (tagi lekötés). • A 10 éves várakozási idő után adómentesen kivehető a hozam. • A Pénztárban felhalmozott megtakarítása és annak hozamai kiegészítik az állami nyugdíjat. • A jogszabályi feltételek megléte esetén adómentes a nyugdíjszolgáltatás. • Az egyéni számlán felhalmozott összeg adó- és illetékmentesen örökölhető, vagy arra kedvezményezett jelölhető. • A megtakarításra sem hitelezők, sem kívülálló harmadik személy hitelezői nem tarthatnak igényt. • Közvetlen a kapcsolat, gyors és segítőkész az ügyintézés. • Pontos és hiteles az adminisztráció. • A jogszabályi keretek között egyénileg és rugalmasan kerülnek intézésre a tagok ügyei. • Hátterünk az 1993. évi megalakulás óta stabil és biztonságos. • Non-profit keretek között takarékosan dolgozunk, alacsony a működési és vagyonkezelési költség. Amennyiben még nem tagja Pénztárunknak nem kell mást tenni, mint a belépési nyilatkozatot egy példányban kitölteni. Más önkéntes nyugdíjpénztárból történő átlépési igény esetén a belépési és átlépési nyilatkozat benyújtását követően az ügyintézést a Vasutas Nyugdíjpénztár elvégzi. Amennyiben Ön a 10 éves várakozási idő letelte után anyagi helyzete miatt kilépett a Pénztárból, de 2014-ben is fel szeretné használni a munkáltató által biztosított tagdíj-
kiegészítést és VBKJ-keretet, lehetősége van egy belépési nyilatkozat kitöltésével új tagsági viszonyt létesíteni és tovább takarékoskodni nyugdíjas éveire!
A tagdíj mértéke Az egységes tagdíj havi 5.300 Ft, amely sávosan oszlik meg a pénztártag fedezeti számlája, valamint a működési és likviditási tartalék között: 1. sáv 63.600 Ft éves tagdíjig: fedezeti tartalék 94,5%, működési tartalék 5,3%, likviditási tartalék 0,2%. 2. sáv 63.601-100.000 Ft közötti tagdíjra: fedezeti tartalék 95,80%, működési tartalék 4%, likviditási tartalék 0,20%. 3. sáv 100.001-150.000 Ft közötti tadíjra: fedezeti tartalék 98%, működési tartalék 2%, likviditási tartalék 0%. A 150.000 Ft-ot meghaladó tagdíj 100%ban a pénztártag egyéni számlájára kerül. Bízunk abban, hogy a fenti kedvező lehetőségek ismeretében Ön és családtagjai is élnek a Vasutas Önkéntes Nyugdíjpénztárba történő belépés, vagy más önkéntes nyugdíjpénztárból történő átlépés lehetőségével a hosszú távú megtakarítás és nyugdíjas éveinek anyagi biztonsága érdekében! További információért lépjen velünk kapcsolatba! Madarászné Dombi Katalin ügyviteli vezető, telefon: 06/1/363-7716. Az ügyfélszolgálat elérhetőségei: 1145 Budapest, Columbus u. 35. Levelezési cím: 1580 Budapest Pf.: 133 E-mail:
[email protected] Honlap: www.vasutaspenztar.hu Vasutas Önkéntes Nyugdíjpénztár
Szabad Vasutas 11
A VASÚTI DOLGOZÓK SZABAD SZAKSZERVEZETÉNEK ÉRDEKVÉDELMI LAPJA F e l e l ő s k i a d ó : G a s k ó István; F ő s z e r k e s z t ő : H u s z t a Krisztián; Te r v e z ő s z e r k e s z t ő : K á r o l y i Marianna Nyomda: www.impactmedia.hu; A s z e r k e s z t ő s é g c í m e , t e l e f o n s z á m a i : H-1146 Budapest, Ajtósi Dürer sor 27/A. Üzemi telefon: 01+13-29, Tel.: 351-1111, E-mail:
[email protected]; B/SZL/43/91; 12 Szabad Vasutas Megjelenik 15 ezer példányban.
