Tárgy:
Az AM5-M2 típusú 5 kocsis met rószerelvény típusengedélyezési eljárásában érdemi döntés Hiv. szám: BML2L4_NKH_10_241
HATÁROZAT Az ALSTOM Transport S.A. (székhely: 48 Rue Albert Dhalane 93400 Saint Ouen Francé) nevében eljáró Budapest Metropolis Consortium (1558 Budapest, Váci út 152-156., a to vábbiakban: Ügyfél) 2009. augusztus 18-án kelt, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatóságához (a továbbiakban: Hatóság) benyújtott, BML2L4_NKH_09_251 számú kérelme alapján, a Budapesti Közlekedési Zrt. (1980 Budapest, Akácfa u. 15., a to vábbiakban: BKV Zrt.) megrendelésére gyártott, a budapesti M2 metróvonalra készült, az ALSTOM METROPOLIS™ típuscsaládba tartozó, az Alstom Transport S.A. által tervezett és gyártott, VPFH911003 D számú jellegrajzi összeállítás szerinti, a KU/VF/998/7/2007. számú határozattal kiadott előzetes típusengedéllyel rendelkező AM5-M2 típusú 5 kocsis met rószerelvény (a továbbiakban: AM5-M2 típusú metrószerelvény) típusengedélyezési eljárásá ban a következő döntéseket hoztam: I. Az Ügyfél BML2L4_NKH_10_082 számú levelében benyújtott felmentési kérelmét, annak érdemi vizsgálatát követően e l u t a s í t o m , azaz az Országos Vasúti Szabályzat II. kötetének kiadásáról szóló 18/1998. (VII. 3.) KHVM rendelet (a továbbiakban ÓVSZ II.) 2. számú mellékleteként kiadott Metró Jármű Sza bályzat (a továbbiakban; MJSZ) 7.1. és 7.2. pontjában előírtak teljesítése alól a felmen tést az AM5-M2 típusú metrószerelvény vonatkozásában nem adom meg. Az Ügyfél az eljárás lefolytatásáért az illetékekről szóló 1990. évi XCIII. törvény 29. § (1) bekezdése szerinti, az engedélyezéssel összefüggő 2200 Ft illetéket illetékbélyegen megfizet te. Az egyéb eljárási költségekről külön végzésben fogok dönteni. Döntésem ellen a közlést követő naptól számított 15 napon belül lehet fellebbezést előterjesz teni. A fellebbezést az elsőfokú közigazgatási határozatot hozó Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatósága Vasúti Hatósági Főosztályánál (1066 Budapest, Teréz krt. 62) de a Nemzeti Közlekedési Hatóság Központi Hivatalához címzetten - lehet előterjeszteni. A Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélclm:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +36 1 474 1760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
2/16 fellebbezés elektronikus úton való benyújtására nincs lehetőség. A fellebbezésről a Nemzeti Közlekedési Hatóság Központi Hivatala dönt. A fellebbezés illetékköteles. A fellebbezési eljárás illetéke 5 000 Ft, melyet illetékbélyegen kell leróni. II. Az Ügyfél a budapesti M2 metróvonalra készült, az ALSTOM METROPOLIS™ típuscsalád ba tartozó, az Alstom Transport S.A. által tervezett és gyártott, VPFH911003 D számú jelleg rajzi összeállítás szerinti, valamint a VPFH 996031 B számú FÉK architektúra, VPFH 996025 F FÉK rendszer leírása, VPFH996024 A (BC_FR02168_03_04brs) számú FÉK számítással és a KU/VF/998/7/2007. számú határozattal kiadott előzetes típusengedéllyel rendelkező AM5M2 típusú 5 kocsis metrószerelvény (a továbbiakban: AM5-M2 típusú metrószerelvény) tí pusengedélyének kiadása tárgyában előterjesztett kérelmét, annak érdemi vizsgálatát követően e l u t a s í t o m , azaz az AM5-M2 típusú metrószerelvényre a típusengedélyt nem adom meg. Ügyfél a közlekedési hatóság által végzett vasúti hatósági eljárások igazgatási szolgáltatási dí jairól szóló 72/2006. (IX.29.) GKM rendelet (a továbbiakban: 72/2006. (IX.29.) GKM rende let) szerinti 359.700 Ft igazgatási szolgáltatási díjat megfizette. Az egyéb eljárási költségekről külön végzésben fogok dönteni. Döntésem ellen a közlést követő naptól számított 15 napon belül lehet fellebbezést előterjesz teni. A fellebbezést az elsőfokú közigazgatási határozatot hozó Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatósága Vasúti Hatósági Főosztályánál (1066 Budapest, Teréz krt. 62.) de a Nemzeti Közlekedési Hatóság Központi Hivatalához címzetten - lehet előterjeszteni. A fellebbezés elektronikus úton való benyújtására nincs lehetőség. A fellebbezésről a Nemzeti Közlekedési Hatóság Központi Hivatala dönt. A fellebbezési eljárás díjköteles. Az elsőfokú közlekedési hatóság határozata elleni fellebbe zés díja azonos az elsőfokú eljárás díjával, azaz 359.700 Ft. A fellebbezés díját a fellebbezés benyújtásával egyidejűleg a Nemzeti Közlekedési Hatóság Magyar Államkincstárnál vezetett 10032000-00289926-00000000 számú előirányzat-felhasználási keretszámlájára kell befizet ni.
INDOKOLÁS
I. Az Ügyfél 2010. március 24-én kelt levelében a „4) Fékberendezés - Általános előírások és Fékút, fékberendezések közötti kapcsolat" pontjában az MJSZ előírásai alól kért felmentést. Az Ügyfél a 2010. március 24-én kelt, BML2L4_NKH_10J)82 számú kérelmében előadta, hogy az MJSZ 7.1. pont előírásait az Alstom a saját tervezési filozófiája és gyakorlata szerint elégítette ki, az alábbiak szerint:
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
3/16 -
egyik a menetvezérlő karral szabályozható és a teljes fékezési erőt az elektro mos és mechanikus fékek kombinációja szolgáltatja,
-
segéd fékvezérlő, mely abban az esetben kap szerepet, ha a fő fékvezérlő nem működik. Kizárólag vészhelyzetben használható.
Az Ügyfél előadta, hogy a fékek megfelelnek a MJSZ biztonsági előírásainak, a fékrendszer működése kielégíti az EN13452-1 számú Európai Uniós szabvány követelményeit és ezt a fékrendszer típust használják a világ összes modern metrójárművein. Ügyfél kérelme alapján az ügyben keletkezett valamennyi iratot megvizsgáltam, a vonatkozó jogszabályi előírásokat áttekintettem. A kérelem szakszerű megítélése érdekében a 2010. május 18-án kelt, KU/VF/1555/6/2010. számú végzésemben a fékrendszer vonatkozásában szakértőt rendeltem ki. A szakértő feladata az AM5-M2 típusú metrószerelvények fékrendszerének felülvizsgálata, valamint működtetése logikájának felülvizsgálata, az Országos Vasúti Szabályzat II. kötetének kiadásáról szóló 18/1998. (VII. 3.) KHVM rendelet (a továbbiakban: ÓVSZ II.) 1. számú mellékletében, vala mint az ÓVSZ II. 2. számú mellékleteként kiadott Metró Jármű Szabályzat (a továbbiakban: MJSZ) előírásainak való megfelelőség szempontjából. A folyamatban lévő eljárás során a típusengedélyezési dokumentáció részét képező biztonsági dokumentáció felülvizsgálatára a 2009. november 18-án kelt, KU/VF/1959/1/2009. számú végzésemben biztonsági kérdésekre vonatkozóan szakértőt rendeltem ki, akinek feladata a jár mű vezérlő-, és fék szoftvereinek, illetve a biztonsági berendezéseinek az ÓVSZ II. előírásai nak való megfelelőségének a felülvizsgálata. A szakértő feladatát - az időközben bekövetke zett változásokra tekintettel - kiegészítettem a 2010. február 05-én kelt, KU/VF/823/4/2010.számú végzésemmel. A szakvélemények, a próbaüzem és tartampróba adatai, a benyújtott dokumentáció és az egyéb rendelkezésemre álló adatok alapján, az alábbiakat állapítottam meg: Az AM5-M2 típusú metrószerelvény fékberendezése nem felel meg az MJSZ 7.1., 7.2. pont előírásainak: 1. a biztonsági fék (főfék) nem független a villamos generátoros (üzemi) féktől, mivel a két fékberendezés egyidejűleg, fékezési állásban történő használatakor a mechanikus fék vonatkozásával az Összes fékvezérlő elektronika a (TCMS által kezelt) két vezér lőkar közül a nagyobb fékerőt veszi figyelembe (VPFH 996036 C 7/10. oldal). 2. a biztonsági fék (főfék) a TCMS meghibásodása esetén nem áll rendelkezésre, fékha tást csak vészfék állásában fejt ki, illetve TCMS meghibásodás esetén csak a zöldhu rok (vészfékhurok) megszakításával (ütőgomb, biztonsági fék vészfék állása) lehet a jármüvet megállítani (VPFH 996036 C 9/10. oldal). 3. a menet/fék kapcsoló „menet" állásban történő hálózati tápfeszültség kimaradása után a menet/fék kapcsoló „fék"állásba helyezésekor, fékhelyettesítés történik, azaz a vil lamos generátoros (üzemi) fék nem áll rendelkezésre, helyette a biztonsági fék (főfék) fékez. A szakértői vélemény a fékrendszer, illetve a dokumentáció alábbi hiányosságait tárta fel: -
a tengelyenkénti csúszásérzékeléshez nem tengelyenkénti, hanem forgóvázankénti be avatkozás párosul, ez azt jelenti, hogy a forgóváz nem csúszó tengelyének is fékoldás következik be, ez fékút megnövekedését eredményezi. Ha ez az állapot több forgóváz nál egyszerre lép fel, ez jelentős fékút növekedést okozhat. Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt, 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
4/16 -
-
A fékdokumentáció nem tartalmazza a fékrendszer sematikus elektromos ábráját (fék vezérlő karok, érintett vezérlő egységek, EPAC, stb.), annak igazolására, hogy a fék rendszer (ideértve a vezérlési részeket is) redundáns kialakítású, (redundáns az a rend szer, ha semmilyen /nem kizárható/ egyszeres hiba nem okozza a fékhatás elvesztését /veszélyes mértékű csökkenését/). Az Ügyfél nem bizonyította azt, hogy a fékelegyítés a tárcsafék, a biztonsági fék (főfék) használatát nem korlátozza. A szakértő részére átadott dokumentáció állításokat tartalmaz arra nézve, hogy külön böző kocsi szintű fékkiesések mellett a teljes szerelvény fékezhető marad, a kapcsoló dó részletes számítások az Ügyfél részéről nem került benyújtásra. A szakértő részére átadott dokumentációban csak az alkalmazott EPAC és tárcsafék más projektben történő alkalmazását hivatkozza be, olyan referencialista nem került benyújtásra, amelyekben a jelenlegi rendszer fő komponensei (pl. tárcsafék, EPAC, fékszelepek stb.) a jelenlegi rendszer architektúra szerint kerültek alkalmazásra.
Az Ügyfél a fékrendszer biztonságos és megbízható működését teljes körűen nem bizonyítot ta, rendszerszintű referenciákat, illetve üzemeltetői nyilatkozatokat nem mutatott be. Az en gedélyezési eljárás során nem került igazolásra, hogy az Ügyfél által előterjesztett féktechni kai megoldás a MJSZ által előírt féktechnikai követelmények szerint kialakított fékrendszer biztonsági szintjéhez képest - az ÓVSZ II. 1. számú melléklet 1.2 pontjában leírtak szerint - a jármű biztonsága nem csökken. Ezzel a közlekedés biztonsága követelményének maradékta lan érvényesülése nem garantált. Döntésemet a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL. törvény (a továbbiakban: Ket.) 71. § (1) bekezdése, továbbá az ÓVSZ II. 1. számú melléklet 1.2. pontja, valamint a MJSZ 7.1., 7.2. pontja alapján hoztam meg. A rendelkező részben szereplő döntés meghozatala során a Nemzeti Közlekedési Hatóságról szóló 263/2006. (XII. 20.) Korm. rendelet 6. § (2) bekezdésében meghatározott hatásköröm alapján és ugyanezen kormányrendelet 3. § (1) bekezdésében megjelölt illetékességi területe menjártam el. A fellebbezés lehetőségét a Ket. 98. § (1) bekezdése, illetőleg a 99. § (1) bekezdése alapján biztosítottam. A fellebbezési eljárás illetékére az illetékekről szóló 1990. évi XCIII. törvény 29. § (2) bekez dése vonatkozik. II. Az Ügyfél a 2009. augusztus 18-án kelt, BML2L4_ NKHJ)9_251 számú kérelmében a KU/VF/998/7/2007. számú határozattal kiadott előzetes típusengedéllyel rendelkező AM5M2 típusú metrószerelvény típusengedélyének a kiadását kérte. A kérelem mellékletét képező dokumentáció átvizsgálását követően a 2009. szeptember 15-én kelt, KU/VF/1576/2/2009. számon kiadott hiánypótlási felhívásban az Ügyfelet hiánypótlásra szólítottam fel, melyben 2009. november 10. napját jelöltem meg a hiánypótlási dokumentá ció beadásának határidejeként. Az Ügyfél a 2009. szeptember 25-én kelt, BML2L4_NKH_09_284 számú beadványában a hiánypótlási határidő 2009. november 30-ig történő meghosszabbítását kérte.
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím: 1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
5/16 Az Ügyfél a 2009. november 27-én kelt BML2L4JMKH 0 9 3 5 7 számú levelében új hiány pótlási határidőként 2010. június 30. napját kérte kitűzni. Hatóságom elfogadva az Ügyfél kérelmét alátámasztó indoklását a 2009. december 17-én kelt, KU/VF/2240/1/2009. számú levelében a hiánypótlási dokumentáció BKV Zrt. felé véle ményezésre történő benyújtási határidejét 2010. május 3l-re, a hatóság felé történő benyújtási határidejét 2010. június 30-ra módosította. Az Ügyfél a 2010. március 24-én kelt, BML2L4_NKH_10_082 számú kérelmére az engedé lyezési eljárás során az ÓVSZ II. 1. számú melléklet 1.2 pontjában leírtak alapján, az MJSZ alábbi pontjaiban foglaltaktól való eltéréshez a KU/VF/1555/3/2010. és KU/VF/1555/9/2010. számú határozataimban hozzájárultam: a) 5.2. a jármű biztonsági földelésének kialakítása, b) 4.1. az utastér belső szabad magassága, c) 4.2. a vezetőfülke szellőzése, fűtése utastértől való teljes elkülönülése, d) 7.1. a lassulás változása. Az engedélyezési eljárás során a 2007. augusztus 09-én kelt, KU/VF/998/7/2007. számú hatá rozattal kiadott előzetes típusengedély 11. pontjában foglaltak alapján 15.000 km-es tartam próbára került sor, az alábbiak szerint: 1. Valenciennesben a 410, 411, 412, 413 és 414 pályaszámú kocsikból álló 1. számú pro totípus szerelvény 14.000 km. 2. Budapesten a 415, 416, 417, 418 és 419 pályaszámú kocsikból álló 2. számú prototí pus szerelvény 1.000 km. A KU/VF/931/1/2010. számú végzésemben - a tényállás tisztázása érdekében - újabb 1.500 km Budapesten lefutandó próbaüzemet írtam elő. A 2. számú prototípus szerelvényt a KU/VF/324/1/2009. számú végzésem jelölte ki. Ügyfél az AM5-M2 típusú metrószerelvény típusengedélyezési dokumentációját Hatóságom hoz 2010. június 30-án a BML2L4_NKH_10_241 számú levele mellékleteként 3 db eredeti és 1 db másolati példányban benyújtotta, mely az alábbi terveket, dokumentumokat tartalmaz ta: I. kötet: Gyártó és a Megrendelő nyilatkozata, TÜV SÜD IS-FSO-MUC/MB-SL, 2009-10-23. Nyilatkozat és Jelentés Alstom Transport VPFH 996005 F Típusengedélyezési dokumentáció Alstom Transport VPFH 992001 B Elektromágneses összeférhetőségi terv Alstom Transport ESS-27-00045335 A 3. áramszedő karszámítás Alstom Transport VPFH 992105 B A redundáns rendszerek bemutatása Alstom Transport NEF-12-0003 0844 A Forgóváz keret véges elem vizsgálat Alstom Transport VPFH 996006 D Menetdinamikai adatok Skoda Ed0392e.l 1ML 3541 K/4 vontatómotor műszaki specifikáció Ganz-Skoda 8111062 Kalkulált teljesítmény görbék Alstom Transport VPFH 996024 A Fékszámítások és hőtechnikai elemzések Faiveley Transport FR 02168 04 Fékszámítás Alstom Transport VPFH 921008 D Szelvényszámítás Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcim:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
6/16 Alstom Transport NBE-01-00029515 A Alstom Transport VPFH 921009 C Alstom Transport VPFH 996020 B Alstom Transport VPFH 291001 C Alstom Transport VPFH 291002 A Alstom Transport VPFH 291003 A Alstom Transport VPFH 296002 C Alstom Transport VPFH 996019 D II. kötet: Alstom Transport VPFH 996021 D Alstom Transport VPFH 976002 D Alstom Transport VPFH 996013 G Alstom Transport VPFH 996012 B Alstom Transport VPFH 996022 F Alstom Transport VPFH 996018 D Alstom Transport VPFH 996030 B Alstom Transport VPFH 992089 B Alstom Transport VPFH 996007 E Alstom Transport VPFH 996015 E Barát DT1 1 Alstom Transport VPFH 996032 B Alstom Transport VPFH 291005 0 Alstom Transport VPFH 291006 0 Alstom Transport VPFH 996017 E Alstom Transport VPFH 996008 E Ganz-Skoda 811 06 59 A Ganz-Skoda 3104632 Alstom Transport VPFH 996009 E Alstom Transport VPFH 791001 B Alstom Transport VPFH 791002 C Ganz-Skoda 3104765B III. kötet: Alstom Transport VPFH 996011 E Alstom Transport VPFH 796006 E Alstom Transport STF-24-00045337 A AOA SPE 500 1001 535 2 Alstom Transport VPFH 941003 D Alstom Transport VPFH 996016 E Alstom Transport VPFH 996031 B Alstom Transport VPFH 996025 F Faiveley Transport LA-FR02168 Q01
Biztonsági számítások Budapest 2. vonal Szerkezeti űrszelvény Kocsiszekrény és szerkezeti számítások Alváz alatti berendezések rögzítése Ütközési teljesítmény értékelése Kocsiszekrény szerkezet véges elem ana lízis Az alvázkeret szekrények felszerelésének elve Csatlás- és vonókészülékek Padló Tűzbiztonsági konstrukciós jelentés Utastéri burkolatok Ablakok Ajtók Légkondicionálás Világítás Megvilágítottsági szint az utastérben Ülések Vezetőfülke és vezetőpult Menekítő rámpa műszaki leírása Belső szerelvények A kapaszkodókat tartó szerkezet statikai és fáradási elemzése A közlekedői kapaszkodó rudakat tartó szerkezet statikai és fáradási elemzése Külső elektromos szerelvények Vontatómotor és berendezések Vontatás és villamos fék könyv IGBT-s trakciós inverter Segédüzemi berendezések Villamos energiafogyasztás Akkumulátor számítás Segédüzemi átalakító egység Biztosító berendezés és biztonsági beren dezések MVB eseményrögzítő interfész leírás AS 0.2 autóstop műszaki feltételek Tűz- és füstérzékelő rendszer AOA Vezetői kijelző egység funkcionális spe cifikáció Elektronikus készülékszekrények és do bozok Fék architektúra leírás Fékrendszer leírása Alkatrészjegyzék
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Terézkrt. 62. Levélcfm:l387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
7/16 Alstom Transport VPFH 996036 C Kiegészítő fékszabályozó leírása Alstom Transport VPFH 996010 F Járművezérlés Alstom Transport VPFH 996072 0 Szószedet Alstom Transport VPFH 972002 B. 1 Biztonsági management terv Alstom Transport VPFH 973001 B Előzetes kockázatelemzés EKE (PHA) Alstom Transport VPFH 973003 B Kapcsolati kockázatelemzés Alstom Transport VPFH 973011 A Üzemi és kiszolgálási kockázatelemzés (OSHA) IV. kötet: CertiferECI 1339 0006_3 Alstom Transport VPFH 993001 E Alstom Transport VPFH 392001 Cl Ideiglenes üzemeltetési bizonyítvány Ideiglenes üzemeltetési bizonyítvány Alstom Transport VPFH 292001 0 Alstom Transport VPFH 292002 0 Alstom Transport NBE-12-00045535 A Alstom Transport NEF-12-00031569 B Alstom Transport SEF-12-00004085 A Alstom Transport NEF-12-00007837 B Alstom Transport ESS-12-00004082 C DivisionAEF-S AEF-S1 R 00004/99 SI-13 Division AEF-S AEF-S1 R 00015/99 SI-13 Alstom Transport LPA-12-00030385 A Alstom Transport SEF-12-00030351 A V. kötet: Alstom Transport ES_2009_851 Alstom Transport ESS-01-00044172 B Alstom Transport VPFH 992066 M Alstom Transport VPFH 992082 F
VI. kötet: Alstom Transport VPFH 492014 E Alstom Transport VPFH 992107 0 Alstom Transport VPFH 992072 C Alstom Transport VPFH 992075 B
Vizsgálati jelentés Baleseti emelési eljárás Összekapcsolási és szétkapcsolás! eljárási utasítás 2008.07.31 BKV Zrt. 2009.06.22 Kocsiszekrény statikus típusvizsgálati el járás Kocsiszekrény statikus típusvizsgálati je lenés Forgóvázkeret jóváhagyás Feszültség korrelációs elemzés Varsó forgóvázkeret számítási specifiká ció Varsó forgóvázkeret számítási jelentés Tesztspecifikáció Varsó A varsói metró motoros forgóvázának statikus vizsgálatai Keret/alváz kifáradási teszt a varsói met róállományhoz Forgóváz vázkalkuláció paraméter lista Forgóváz keret véges elem számítási spe cifikáció Pályán folytatott vizsgálat specifikációja futásjóság/stabilitás Futáskényelem / stabilitás Dinamikus vontatási/fékezési jellemzők vizsgálata Dinamikus vontatási/fékezési teljesítmé nyek
Rögzítőfék hatékonysági vizsgálata pro totípus járművön Rögzítőfék hatékonysága prototípus jár művön Külső zajszintek futás közben Külső zajszint futás közben
Vasúti Hatósági Főosztály
H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
8/16 Alstom Transport VPFH 992071 C Alstom Transport VPFH 992074 B Alstom Transport VPFH 592001 A.l Alstom Transport VPFH 592002 B Alstom Transport VPFH 992030 A Alstom Transport VPFH 992063 A Alstom Transport VPFH 992064 A Alstom Transport VPFH 992065 A Alstom Transport VPFH 992076 F Alstom Transport VPFH 992106 A
Belsőtéri zajszintek futás közben Belsőtéri zajszint futás közben Légkondicionáló elfogadása a járművön Légkondicionáló elfogadása a járművön Kocsik földelési ellenállása T kocsi földelési ellenállás M kocsi földelési ellenállás MC kocsi földelési ellenállás Tartampróba Tartampróba
VII. kötet: Alstom Transport VPFH 992110 A
Kiegészítő tartampróba vizsgálat Buda pesten BKV-BUDL2-10-003 0 PA/PIS funkcionális teszt riport Siemens 10000-IVQ-40 01/01 Részletes interface vizsgálati eljárások GÁ/ATCl.rész Siemens 10000-IVQ-40 01/01 Részletes interface vizsgálati eljárások GÁ/ATC 2. rész Fővárosi Tűzoltóparancsnokság M4/2-14/2009 Metrószerelvények prototípus próbajárata Oktatási bizonyítványok TÜV Nord Polska PH82/07/03 Ellenőrzési jelentés Alstom Transport ÓVSZ II. 2. melléklet III. függeléke (ki töltve) Alstom Transport ÓVSZ II. 2. melléklet IV-V. függeléke (rajzdokumentáció) Alstom Transport VPFH 996039 E Kezelési kézikönyv Alstom Transport VPFH 996041 B Hibaelhárítási kézikönyv Alstom Transport VPFH 996043 C Tesztberendezés kézikönyv Pótalkatrész katalógus Alstom Transport VPFH 996045 C Alstom Transport VPFH 996047 C Alstom Transport VPFH 996048 B Alstom Transport VPFH 996049 B Alstom Transport VPFH 996050 C Alstom Transport VPFH 996051 B Alstom Transport VPFH 996052 C Alstom Transport VPFH 996053 C Alstom Transport VPFH 996054 B Alstom Transport VPFH 996055 C Alstom Transport VPFH 996056 C Alstom Transport VPFH 996044 B
Kocsiszekrény és felépítés Forgóvázak és felfüggesztések Informatikai rendszer felépítése Nagyfeszültségű áramszedés/elosztás Vontatási/fékezési rendszer Segédüzemi elektromos rendszer Vonatvezérlő rendszer Ajtórendszer Légkondicionálás Kommunikációs berendezések Sűrített levegős és légelosztó rendszerek Pótalkatrész katalógus alpha lista
Karbantartási kézikönyv Alstom Transport VPFH 296005 E Alstom Transport VPFH 196002 E Alstom Transport VPFH 996046 D Alstom Transport VPFH 796042 D Alstom Transport VPFH 496010 D
Kocsiszekrény és szerkezet Forgóváz és felfüggesztés Informatikai rendszer architektúrája Nagyfeszültségű áramszedés elosztás Fék és vontatási rendszer
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
9/16 Alstom Transport VPFH 796040 D Alstom Transport VPFH 796041 D Alstom Transport VPFH 696007 E Alstom Transport VPFH 596004 E Alstom Transport VPFH 796043 D Alstom Transport VPFH 496011 E
Segédüzemi elektromos rendszer Vonatvezető rendszer Ajtó rendszer Légkondicionálás Kommunikációs berendezés Pneumatikus és levegő elosztó rendszer
Alstom Transport Rajz dokumentációk
I - XXIII. kötetek
Ügyfél kérelme alapján - a tényállás tisztázásához szükséges eljárási cselekmények során - az ügyben keletkezett valamennyi iratot megvizsgáltam, a vonatkozó jogszabályi előírásokat át tekintettem, és a következőket állapítottam meg: II.1.
A jármű nem felel meg az alábbi műszaki követelményeknek
1. Fékberendezés Az AM5-M2 típusú metrószerelvény fékberendezése nem felel meg az MJSZ 7.1., 7.2. pont előírásainak és ez alól jelen határozatom I. pontjában foglaltak szerint - a közle kedés biztonság követelményének érvényesülésére figyelemmel - felmentést nem ad tam. 2. A jármű menetszabályzó kialakítása nem felel meg az MJSZ 6.2. pont előírásainak, mert a menetszabályzó kar a jármű akaratlan, véletlenszerű elindíthatóságát nem aka dályozza meg; 3. A vezetőfülke kialakítása nem felel meg az MJSZ 4.2. pont előírásainak, mert: 3.1.
a vezető fülke magasság csak 2000 mm (VPFH 996015 E 11/38. oldal);
3.2.
az akkumulátor feszültség járművezető számára nincs kijelezve;
3.3.
a DDU kijelzőn megjeleníthető feliratok és rövidítések nem minden eset ben magyar nyelvűek.
4. Az utastérben elhelyezett készülékszekrények záró fedelei nem felelnek meg az MJSZ 4.1. pont előírásainak: Az utastérben elhelyezett, a közlekedés biztonságát közvetlenül befolyásoló berendezé seket, elektronikai egységeket tartalmazó készülékszekrények záró fedelei egyszerű, négyszögletű kulccsal, akár illetéktelenek által is könnyen nyithatók. 5. A járműre telepített járművezérlő szoftverek megfelelősége tekintetében a szakvéle mény és a rendelkezésemre álló adatok alapján, az alábbiakat állapítottam meg: Az Ügyfél - nyilatkozata szerint - a próbaüzem során felmerült problémákat szoftver frissítéssel kívánja megoldani. Ezzel szemben az eredményes próbaüzem eredményei alapján igazolható a jármű megfelelősége, így a típusengedély megadását megalapozó eredményes próbaüzem alatt már nem léphetnek fel olyan jelenségek, amelyek szoft vermódosítást és újratöltést (szoftverfrissítést) igényelnek. A szoftvermódosításhoz do kumentált változás-menedzsmentet és a módosított szoftverek validációját (ideértve a próbafutások - akár részleges, akár teljes - ismétlését is) igényel. Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím: 1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
10/16 A Országos Vasúti Szabályzat II. kötet kiadásáról szólól8/1998. (VII.3.) KHVM rendelet (a továbbiakban: ÓVSZ) 1/A.§ (1) bekezdése szerint: „E rendelet 2. mellékletét képező Metró Jármű Szabályzat rendelkezéseit az ÓVSZ II. rendelkezéseivel összhangban, a met rójárművek engedélyeztetése, tervezése, kivitelezése és működtetése során kell alkalmaz ni. " Az ÓVSZ II. 2. számú mellékleteként kiadott Metró Jármű Szabályzat (továbbiakban MJSZ) 1. Altalános követelmények szerint: >yA Magyarországon üzemeltetésre kerülő metrójárműveket a gyártás helyétől függetlenül úgy kell elkészíteni, használatba venni és üzemben tartani, hogy ezen Szabályzat előírásainak megfeleljenek. " A vasúti jármüvek üzembe helyezésének engedélyezéséről és időszakos vizsgálatáról szó ló 28/2003. (V. 8.) GKM rendelet (a továbbiakban: 28/2003. (V. 8.) GKM rendelet) 8.§ b) pontja szerint a típusengedély iránti kérelem elbírálása során az engedélyező hatóság vizs gálja, hogy a járműtípus megfelel-e a jogszabályokban, műszaki előírásokban, valamint szabványokban meghatározott, továbbá az üzembe helyezéssel elérni kívánt követelmé nyeknek. A fentiek alapján az AM5-M2 típusú metrószerelvényre a típusengedély nem adható meg. II.2.
Az eljárás során megállapítottam továbbá az alábbiakat:
II.2.1. a KU/VF/998/7/2007. számú határozattal kiadott előzetes típusengedély (a további akban: ET) alábbi előírásait az Ügyfél nem teljesítette, illetve a típusengedélyezési dokumentáció részeként nem került benyújtásra: a) b) c) d)
e)
f)
ET 5. pontjában előírt vizsgálatok Összegzését is tartalmazó biztonságtechnikai elemzés; ET 9.1.6. pontja szerint a szerelvény érintésvédelmi megfelelőségét igazoló mé rések, kocsinként; ET 9.1.7. pontja szerint nem teljes mértékben igazolta a beépített anyagok tűz védelmi alkalmasságát; ET 25. pontja szerint nem került benyújtásra olyan dokumentum, mely szerint a járművön alkalmazott zártláncú televízió (CCTV), valamint a videó rendszer üzemeltetésénél a személyiségi jogok megfelelő védelmét, a vonatkozó törvé nyek szerint biztosítja; ET 27.1. pontja szerint a gyártás során, a megrendelővel egyeztetett módosítások hiányosan kerültek benyújtásra, (pl.: a homlok menekítő rámpa, csuklószerkezet külső takarás gyártási dokumentáció, szilárdsági számítás és átalakítási ütem terv), továbbá a megrendelővel egyeztetetten módosított szoftverekről nem ke rült benyújtásra dokumentáció és a hozzájuk tartozó egyéb magyarázat. (Pl.: DDU kijelző berendezés működtetés átalakítása szoftveres úton, stb.); ET 28. pontja szerint a típusengedély kérelem mellékleteként beadott rajzdoku mentációban a jármű gyártása során szükségessé vált, a jármű gyártásával Össze függő módosítások (pl.: Videó kamerák beépítése VPFH 734008 A; Utastéri vészhívó egység fedél, VPFH 734016 B stb.) nem kerültek átvezetésre és doku mentálásra;
II.2.2. A típusengedélyezési dokumentáció átvizsgálása során megállapított hiányosságok: Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím;1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
11/16
a) Az MJSZ VI. Függelékében előírt járműátadási vizsgálatok nem kerültek teljes körűen benyújtásra; b) A DDU kijelző VPFH 996039 E Kezelési Kézikönyv 177/376., valamint a 193/376., 276/376., 75/376., 127/376., 131/376., 204/376. oldalakon az ábrák hi básak; c) Vezetőfülkében a vezetőasztalon elhelyezett kezelőszervek leírása nem egysé ges. (pl.: VPFH 796043 D 32. és 33. oldal ábrái); d) VPFH 296005 E Kocsiszekrény és szerkezet Csuklóalagút 57/1470. oldalán ta lálható számítógépes grafikai ábra hibás; a 66/1470. oldalon 3.5.5. pontban az ábra hivatkozás nem megfelelő; e) VPFH 996039 E 236/376. oldalon az ATPM vezetési üzemmód és az AM üzem mód között nincs megfelelő kapcsolat. További eltérések találhatók a VPFH 996010 E dokumentum 11/55. oldal 6.12.1. pontjával; f) Nem került benyújtásra az utastéri ajtók záródására figyelmeztetőjelzés hangere jét dokumentáló jegyzőkönyv; g) Nem került benyújtásra a Vezető fülke hátfalra kerülő kapaszkodó rúd rajza (VPFH 862001- VPFH 862005 rajzok) a BKV Zrt. által elfogadott változatban; h) Nem került benyújtásra az Utastéri ajtók mozgatás beépítése, Ajtószárny beépí tése, valamint Ajtó alsó vezetősín éles sarkokat nem tartalmazó rajzok, i) Nem teljes körűen kerültek átadásra azok a rajzok, amelyek 2009. december 2-4i Valenciennes-ben a BKV Zrt., az Ügyfél és hatóságom által közösen összeállí tott Ügyfél által átadandó rajzok jegyzékében szerepeltek. Ezek a rajzok a MJSZ IV-V. Függelékben előírtakat kiegészítik, és harmonizálnak a 28/2003. (V. 8.) GKM rendelet 1. számú mellékletében előírtakkal; j) Nem került benyújtásra a VPFH 996008 E Vontatómotor és berendezések mű szaki leírás melléklete Ganz-Skoda beszállítói dokumentációk a 8110659A do kumentum, és a 3104632 dokumentum frissítése, illetve a fentiek dokumentálása után BKV Zrt. jóváhagyása; k) Nem került benyújtásra a VPFH 996006 D Menetdinamika, melléklete, az erede tiséget igazoló jelzéssel ellátott módosított Ganz Skoda EdP039 e.l verziójú do kumentum 4. Fejezet festési technológia, 1) Nem kerültek benyújtásra a VPFH 996030 B Utastéri világítás, valamint VPFH 992089 B Megvilágítottsági szint az utastérben vizsgálati jegyzőkönyvek; m) Nem kerül benyújtásra a figyelmeztető hangjelző berendezés (homlok kürt) MJSZ 8.2 pontban előírt műszaki paramétereinek méréssel történő igazolása; n) Nem egységesek a különböző dokumentumokban, különféle helyeken szereplő jármű paraméterek (pl.: jármű tömeg AW0 terheléssel, külső magassági méret stb.); o) Az egyes leírásokban szereplő ábrák nem megfelelő minőségűek (olvashatatla nok, az eredeti ábrák nyomdahibásak, a beszállítók egyes ábrái túlságosan kicsi nyítettek) a teljesség igénye nélkül: •
VPFH 992105 B. Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
12/16 •
VPFH 996031 B 18/30., 19/30., 24/30., 25/30. oldalak (Fékrendszer).
•
SPE 500 1001 535 Füstérzékelő gyártói ábrák.
•
VPFH 996031 B a legfontosabb fő ábrák nyomdai hibásak.
•
VPFH 996025 F 20/43. és 34/43. oldalak.
•
VPFH 996039 E 127/376., 131/376., 276/376., 193/376., 75/376., 204/376. ol dalak.
p) Az Ügyfél VPFH 992066 M jelű típusvizsgálati eljárásában leírt alábbi vizsgála tok az Ügyfél VPFH 992082 F jelű típusvizsgálati jelentése szerinti nem kerültek elvégzésre: 2.2. A vészfék ellenőrzése szétkapcsolt kocsiknál. 3.5. Fékezési jellemzők csökkentett üzemmódban. 3.6. Áramellátási hiba. q) Nem került benyújtásra olyan dokumentum, amely tisztázza az eseményrögzítő, a nulla sebesség jel (0 km/h), valamint az utastéri ajtók és a menekülést szolgáló vezetőfülke, illetve homlok menekítő ajtó kézi nyitása közötti összefüggést. Nincs dokumentálva az az eset, ha mindkét eseményrögzítő meghibásodik. r) Rendkívüli esemény (pl. szándékos kár okozása esetén) során amennyiben az EVR berendezés álló jármű esetén nem ad ki aktív „0" sebességjelet, így a jár művezető beavatkozása nélkül, az ajtó-vésznyitót kezelve az utastéri ajtók nehe zen nyithatóak (ajtómotor nyomaték ellenében) és ez alagúti szakaszban nem is használható, csak peron melletti menekítés esetén, a homlok menekítő ajtó és a vezetőfülke válaszfal ajtók kézzel nem nyithatók a zárszerkezet reteszeltsége mi att. s) Túlfeszültség miatt bekövetkezett hibákról azok elhárításának a módjáról és a megvalósításról az Ügyfél által benyújtott jegyzőkönyvben nem található infor máció. t) A metrószerelvény alvázán elhelyezett, a fékhengerhez vezető flexibilis tömlők csőkötéseinek megoldására tett intézkedéseket igazoló dokumentáció nem került benyújtásra. 2.3. A Hatóság által kiadott 2009. szeptember 15-én kelt, KU/VF/1576/2/2009. számú hi ánypótlási felszólításban (a továbbiakban: Hpf.) előírtakat az Ügyfél nem teljesítette, illetve nem nyújtotta be: a) Hpf. 3.4.6. pontja szerint Homlok menekítő rámpa (BARÁT DT 1 ) műszaki le írását BKV Zrt. nem hagyta jóvá. Hiányzik a részletes átalakítás beépítési ütem terv (a TÜV SÜD Industrie Service GmbH. Strassenbahnen und Metró Systeme BOStrab-Prüfstelle menekítési rendszer és a rámpa szilárdsági ellenőrzése. b) Hpf. 3.4.8 pontja szerint, illetve az Akcióterv (a továbbiakban: AT) 4. pontja szerint a rögzítő fék teszt mérési jegyzőkönyve nem állapítja meg a további vizsgálatokhoz szükséges mértékadó fékutat a hozzá tartozó tűréssel. c) Hpf. 3.4.10. pontja szerint A FÉKrendszer VPFH 996031 B dokumentumban a legfontosabb sémák ábrái nyomtatási hibásak. A dokumentáció felépítése miatt a teljes FÉK architektúra leírás használhatatlan.
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levé!clm:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 474 1760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
13/16 d) Hpf. 3.4.11. pontja szerint az Akkumulátor kapacitás számítás (VPFH 791002 C) igazoló mérési jegyzőkönyve nem került benyújtásra. e) Hpf. 3.10.1.2. pontja szerint hiányos a Kocsiszekrény statikus típusvizsgálati je lentés (VPFH 292002 0) 30. és 32. oldala. f) Hpf. 3.10.2. pontja szerint a TIG jelű technológiai utasítás nem került benyújtás ra. Forgóváz keret véges elem vizsgálati dokumentációban (NEF-12-00030844 A) több helyen (pl.: 73/81 oldal) a számított feszültség a hegesztési varratok ki fáradási határértéke fölé kerül. A számítási dokumentum ezeken a pontokon írja elő a TIG jelű technológiát, melyről leírás a BKV Zrt. által nem került jóváha gyásra. g) Hpf. 3.12.1.2. pontjában, valamint a 2010. május 13-án kelt, KU/VF/2271/1/2010. számú végzés i. pontban előírt a Vészfék ellenőrzése szét kapcsolt kocsiknál, szimulációs vizsgálat jegyzőkönyve - Dinamikus vontatá si/fékezési teljesítmények (VPFH 992082 F 2.2 pont)-nem került benyújtásra. h) A Típusvizsgálati jelentés 2 - 6 számú mellékletei - amelyre VPFH 992106 A dokumentum hivatkozik a 4/33 oldalon a Mellékletek jegyzékében - nem került benyújtásra: • 2. számú Melléklet: Napi vizsgálati jelentések a budapesti próbapályán tel jesített futásokról. • 3. számú Melléklet: Ajtók — Faiveley vizsgálati jelentés. • 4. számú Melléklet: Tápegység kártyák — Ganz vizsgálati jelentés. • 5. számú Melléklet: Kerekek — Alstom FBO vizsgálati jelentés. • 6. számú Melléklet: Klímaberendezés megszakítója levált — Ganz vizsgá latijelentés. i) Hpf. 3.18. pontja szerint az ATO, ATC, és ATP interfész Típusvizsgálati jelentés nem került benyújtásra. j)
Hpf. 2.11. pontja szerint az MJSZ VI. Függelékében előírt vizsgálatok közül az alábbiak nem kerültek benyújtásra: Darabvizsgálatok (Ezeket a vizsgálatokat minden sorozat és prototípus jármű átvételekor üres járművel, járműrészekkel kell végezni.) • A kerékterhelés ellenőrzése • A sűrített levegős berendezések légtömörségi vizsgálata • Mechanikus fékberendezések próbáj a ( VPFH 992066 M 2.2 pontjá ban leírt vizsgálat.) • A járműszekrény beázás mentességének próbája (záporpróba) • A balesetek megelőzésére tett intézkedések ellenőrzése • Áramszedők működésének ellenőrzése • A vezetőfülke ellenőrzése a különböző vezérlő szervek, a légzárás, a fűtés, az ablaktörlők, ablakmosók és páramentesítő berendezések működése szempontjából • A biztonsági berendezések vizsgálata • A szigetelés villamos szilárdságának ellenőrzése • Az áram-visszavezetők és földelő berendezések ellenőrzése • Vontatási és segédüzemi áramkörök működőképességének vizsgálata Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
14/16 • •
Segédüzemi gépek vizsgálata Segédüzemi hálózat akkumulátortöltő berendezés vizsgálata
Típusvizsgálatok (A prototípus járművön azokat a vizsgálatokat is el kell vé gezni, melyek a sorozat járműveken elvégzésre kerülnek.) • A jármű külső méreteinek (a szerkesztési szelvénynek) vizsgálata • A járműszekrény beázás mentességének részletes vizsgálata • Mérlegelés (tengely, keréknyomás és saját tömeg mérése) • Légszállítás mérése (valamint a teljes légrendszer feltöltési idejének mérése) • A jármű villamos biztonságtechnikai vizsgálata (Akkumulátor kapaci tás mérése) • A jármű vonóképességének, illetve a motorok, hajtóművek és futó művek melegedésének ellenőrzése • Megszakítás és gyors feszültségváltozás vizsgálata • Vizsgálat a táphálózat rövidzárlata esetén • A jármű berendezésének rövidzárlati és túlterhelési vizsgálata • A fékellenállások melegedésének vizsgálata • A jármű rádió zavartatás vizsgálata • Menetdiagram felvétel k)
A KU/VF/1576/2/2009. számú hiánypótlási felszólítás 4.4 és a 4.6 pontja szerint az áramszedő karok áttervezése és cseréje az eredeti - törőelemként is funkcioná ló - biztonsági tulajdonságok megtartásával, nem történt meg.
1)
Az 1. számú prototípus szerelvény kerékkopását előidéző okokat és annak elhárí tására vonatkozó leírást, valamint a BKV Zrt. elfogadási dokumentumait nem nyújtotta be.
m)
A csukló alagút éles éleinek a takarása nem, illetve nem megfelelő minőségben készült el,
II.2.4. Az Ügyfél a hiánypótlási dokumentáció részeként beadott Akciótervben (1.6.3. verzió) (a továbbiakban: AT) megállapított hiányosságok megszüntetésének igazolását nem nyújtotta be: a)
AT 26. pontja szerint Ajtó küszöbsín éles sarkának letörése ipari szintű minő ségben • nem került megoldásra, véglegesítésre és átalakításra (KU/VF/1754/1/2010. számú végzés);
b)
AT 126., 127., 128. pontjai szerinti tűzoltósági nyilatkozatokat nem nyújtotta be;
c)
AT 41. pontja szerint a Csatolási vizsgálati eljárás, valamint a hozzá tartozó vizsgálati jegyzőkönyv nem került benyújtásra;
d)
AT 14. pontja szerint a Kerekes szék rögzítés megoldás dokumentációja nem ke rült benyújtásra;
e)
AT 136. pontja szerint nem került benyújtásra az MJSZ V. Függelékében előírt Belső feliratok, Külső festés és feliratok rajzain a feliratok tartalmát, méretét, ol vashatóságát (pl.: pályaszám) ábrázoló rajz, valamint az alvázszám-pályaszám megfeleltető táblázat;
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax; +361 312 6614 internet: www.nkh.hu
15/16 f)
AT 140. és 141. pontok szerint nem került benyújtásra a BKV Zrt. szakemberek bevonásával készítendő biztonsági elemzés, amely a visszafogáskor a vezetőfül ke és a homlok menekítő ajtó kioldódó reteszelését vizsgálja,
g)
AT 15 pontja nem került benyújtásra Az átjáró csuklóharmonika külső takarása teljes dokumentációja (rajzok, számítások stb.), valamint az átalakítás teljes ütemterve;
II.2.5. Az Ügyfél 1304252 számú megrendelése alapján, a TÜV SÜD (TÜV SÜD Industrie Service GmbH. Strassenbahnen und Metró Systeme BOStrab-Prüfstelle) által elvég zett Munkavédelmi minősítésben (a továbbiakban: Mm) előírtak elvégzését igazoló dokumentumok nem kerültek benyújtásra: a)
Mm A2. pontja szerint az Utas tájékoztató berendezés automatikus hangerő sza bályozás megoldásának dokumentációja és az előírt mérés;
b)
Mm A4. pontja szerint a Külső világítás vezérlésének megváltoztatását leíró do kumentáció;
c)
Mm A6. pontja szerint A vészhelyzet/teljes világítás vezérlés megváltoztatását leíró dokumentum (VPFH 996010 F 41/55. oldal. 6.7.2. és 6.7.3. kiegészítése);
d)
Mm A7. pontja szerint az Akaratlan vonat indítás módosított kialakítását leíró dokumentáció (Akcióterv (1.6.3. verzió) 17;
e)
Mm A8. pontja szerint A sebességmérő és az eseményrögzítő Budapesten elvég zett típustesztjeinek jegyzőkönyve,
f)
Mm A9. pontja szerint A vezetőfülkében található felhajtható ülések kezelési utasítása,
g)
Mm A12. pontja szerint A vezetőfülkében található kontroll eszközök és felirat ok sötétben (alagút) történő vakítás nélküli olvashatóságát igazoló jegyzőkönyv a BKV Zrt. metró járművezetőit képviselő szakszervezetek) jóváhagyó záradé kával ellátva.
A fentiek a közlekedés biztonságát egyenként nem feltétlenül veszélyeztetik, azonban összességükben a jármű megfelelőségét megkérdőjelezik, így a típusengedély kiadása megtagadásának további alapját képezik. A ILI. pontban foglalt hiányosságok miatt, és a IL2. pontban foglalt hiányosságok figyelem bevételével megállapítottam, hogy az AM5-M2 típusú metrószerelvény a jogszabályi és a közlekedésbiztonsági követelményeket maradéktalanul nem elégíti ki, ezért a rendelkezésem re álló adatok alapján típusengedély iránti kérelme elutasításáról döntöttem. Döntésemet a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. CXL. törvény (a továbbiakban: Ket.) 71. § (1) bekezdése, a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 10. §-a, a 28/2003. (V. 8.) GKM rendelet 2. § és 3. § -a, 4. § (1) be kezdése, 8. §-a, 9. § (1) bekezdése, 1. és 2. számú melléklete, továbbá az ÓVSZ II. rendelke zései, különösen az MJSZ 1., 2.4., 3.4., 3.6., 4.1, 4.2., 6.2., 7.1., 7.2. pontjai, VI. függeléke alapján hoztam meg. A rendelkező részben szereplő döntés meghozatala során a Nemzeti Közlekedési Hatóságról szóló 263/2006. (XII. 20.) Korm. rendelet 6. § (2) bekezdésében meghatározott hatásköröm Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélclm:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon; +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
Budapest, 2010. július 30.
Bíró József igazgató nevében és megbízásából:
Vasúti Hatósági Főosztály H-1066 Budapest, Teréz krt. 62. Levélcím:1387 Budapest, Pf. 30 Telefon: +361 4741760 Fax: +361 312 6614 Internet: www.nkh.hu
