MHHHHHHHM M
igee europese reiswagen dann model 1971 is uitgerust met een sterkere en fellere motor met een inhoud /veee liter. Ontworpen volgens klassieke constructie opvattingen - motor voorin, andrijving,, geheel stalen zelfdragende carrosserie - heeft de 5 0 4 sedan een modern : hankelijkk veersysteem met vóór- en achter stabilisatorstangen, een achtern e tt afgeveerde hypoïd achterbrug en bekrachtigde schijfremmen op de vier 'emkrachtverdelerr tussen de gescheiden voor- en achterremcircuits. n o t o r t y p e nn geleverd w o r d e n : een 1 9 7 1 cc carburateurmotor met 9 8 SAE pk, izine-injectiemotorr van 1 1 0 SAE pk of een 2 112 cc dieselmotor met modellenn met carburateur- of met benzine-injectiemotor ook te leveren met versnellingsbak. . rgenn de bescheiden uitwendige afmetingen (lengte 4 , 4 9 m, breedte 1,69 m) en aaistraall (5,20 m tussen trottoirs) voor een gemakkelijk en aangenaam rijden. eenn sterke europese reiswagen dankzij zijn comfort, zijn prestaties en zijn mooie
dashboard d
Hett instrumentenbord bevat in drie ronde klokken de volgende apparatuur:: snelheidsmeter, dag- en totaalteller, benzinemeter, k o e l w a t e r t e m p e r a t u u r m e t e r ,, t h e r m i s c h e v o l t m e t e r , c o n t r o l e lampjess voor oliedruk, stadslichten, grootlicht, clignoteurs, remmenn en choke (op het carburateurmodel), alsmede een elektrisch klokje. . Uitt een oogpunt van veiligheid is het dashboard bekleed met een dikklee laag stootdempend materiaal. Het automatisch verlichte handschoenenkastjee is voorzien van een sleutelslot. Daaronder bevindtt zich nog een extra bagageplank.
Inn het midden van het dashboard zijn de uittrekbare asbak, de bedieningg voor de verwarming en luchtverversing en de verlichte sigarettenaanstekerr opgenomen. Onder het veiligheidsstuurwiel mett schokdempende naafbekleding vindt men het niet reflecterende versnellingshandel,, de verlichtingschakelaar met ingebouwd lichtsignaall en gecombineerd met de elektrische bediening van de ruitenwissers-- en sproeiers. Stuurslot,, dat de stuurkolom blokkeert. Ruitenwissers met twee snelheden,, die automatisch in de ruststand terugvallen en niet reflecterendee armen. Tweee soepele en verstelbare zonnekleppen, waarvan één met kaarthouderr en de ander met een spiegel.
;;
veiligheidd volgens dee eisen vann het snelverkeer Doorr de vier onafhankelijk geveerde wielen, zijn buitengewonee wegligging en zijn vier bekrachtigde schijfremmen,, geeft de 5 0 4 Sedan onder alle omstandighedenn en op een comfortabele manier dee veiligheid die door het snelverkeer geëist wordt.
geraffineerdd comfort Echtee fauteuils met i n g e b o u w d e verstelbare hoofdsteunen, luxueusee bekleding van leder of van een laken-kunstleer combinatie zorgenn voor het comfort. Er bevindt zich een handschoenenkastje tussenn de voorstoelen, die naar voren en naar achteren verstelbaar zijn,, en waarvan ook de helling van de zitting kan worden versteld (Peugeott patent). Door een handel kunnen de rugleuningen in iederee stand worden geplaatst en geheel neergeklapt tot slaap-
bankenn worden getransformeerd. De brede en comfortabele achterbankk bevat in het midden een armsteun die opgeklapt kan worden. Dee voorste zitplaatsen zijn voorzien van drie-punts veiligheidsgordels,, waarvan de bevestiging aan de middenstijl in t w e e posities mogelijkk is, al naar gelang de grootte van de bestuurder of van de passagier. .
Dee verwarming en luchtverversing is speciaal bestudeerdd voor het comfort van de bestuurder enn de passagiers. Naar gelang het seizoen wordtt de verlangde temperatuur verzorgd door eenn thermostatische verwarming, waarmee ookk de verspreiding van verwarmde of frisse luchtt te regelen is. Hiertoee dient een ingebouwde ventilator met regelbaree snelheid, die tevens voor een doeltreffendee ontdooiing en ontwaseming van de ruitenn zorgt. Hett volkomen waterdichte schuifdak kan ook tijdenss het rijden gemakkelijk worden geopend enn gesloten. Eenn beklede armsteun op de portieren tevenss dienst als handgreep.
doet
Veiligheidsaspecten: : Dee binnenportierkrukken zijn verzonken in de portierenn gemonteerd en de slinger van het raammechanismee is van een meegevend materiaall gemaakt. Dee grote bagegeruimte die bekleed is met een afwasbaree rubbermat heeft een nuttige ruimte vann bijna een halve m 3 en door zijn rechthoekigee vorm met vlakke bodem kan men gemakkelijkk een groot aantal flinke koffers kwijt.. Het kofferdeksel dat met een sleutel afgeslotenn kan worden, w o r d t door veren in iederee stand gehouden. Bij het openen van hett deksel wordt de kofferverlichting automatischh ingeschakeld. Hett reservewiel, onder de bodem van de koffer, datt van buitenaf bereikbaar is, wordt binnen inn de kofferruimte ontgrendeld. Dee vier portieren zijn voorzien van veiligheidssluitingenn met vergrendelknoppen aan de binnenkant,, en een vergrendeling met een sleutel opp de voorportieren. De achterportieren zijn uitgerustt met kindersloten. Eenn voetpedaal voor de ruitensproeier stelt automatischh de ruitenwisser in werking.
hett rijden met de auto
Automatique e gass geven en remmen, dat is alles. hett ontkoppelen, het koppelen en het schakelen kunt u v e r g e t e n ;; de automatische versnellingsbak doet dat voor u, soepell en geruisloos.
dee 5 0 4 automatique biedt u : rustig rijden zonder enige moeite op buitenwegen, in de stad en in spitsuurverkeer,, waarbij u slechts t w e e pedalen behoeft te bedienen : het gas- en het rempedaal. . volledig automatisch schakelen zonder « schokken », zowel voor- als achteruit mett de mogelijkheid naar believen terug te schakelen door alleen op het gaspedaal tee trappen. het automatisch kiezen van de versnellingen volgens de werkelijke snelheid van dee w a g e n en de kracht die van de motor wordt verlangd, door middel van het gaspedaal. . de onmogelijkheid van afslaan van de motor bij stilstand van de w a g e n . blokkering van de achterwielen bij parkeren, onafhankelijk van de werking van dee handrem. de mogelijkheid naar wens met het selectorhandle te schakelen.
aangenaamm "automatisch rijden" Ontspannenn rijden, zonder inspanning en zonder vermoeidheid ook in het drukste stadsverkeer. . Rijdenn zonder schakelen betekent moeiteloos rijden zonder inspanning, omdat men alleenn nog maar het gas- en het rempedaal behoeft te bedienen. In het bijzonder in druk stadsverkeerr komt dit voordeel tot uiting. Ontkoppelen, koppelen en manoeuvreren geschiedtt immers automatisch. Alleen gasgeven of remmen is nog noodzakelijk, waarbij dee versnellingsbak de juiste overbrengingsverhouding uitzoekt. Het motorvermogen dat overigenss in alle versnellingen werkt, is het krachtigst in de standen 2 en 1, welke aanbevolenn worden voor steile hellingen in bergwegen, zodat de remmen dan gespaard worden.. De automatische versnellingsbak maakt zeer soepel en geruisloos rijden mogelijk,, w a t zowel door de passagiers als de bestuurder geapprecieerd zal w o r d e n .
Dee berijder beschikt over een op de tunnel gemonteerd keuzehandel, waarvann de zes standen overeenkomen met de volgende rijomstandigheden : Standd IM (neutraal) : deze stand komt overeen met de z.g. « vrijstand » van eenn normale versnellingsbak; de aangedreven wielen worden niet geblokkeerd. . Standd 3 (stad-buitenweg) : deze stand, die het meest wordt gebruikt, komt overeenn met de normale automatische overbrenging voor het rijden in de stadd en op de grote w e g . Het wegrijden geschiedt soepel en geruisloos. (Wegrijdenn in de 1e versnelling en doortrekken in de volgende versnellingen naarr gelang de stand van het gaspedaal). Standd 2 (buitengewone omstandigheden) : deze stand maakt het mogelijk omm snel te passeren. M e n maakt gebruik van de eerste twee versnellingen zonderr over te gaan naar de derde. Men is verzekerd van een krachtig remvermogenn op de motor tijdens steile afdalingen. Standd 1 (buitengewone omstandigheden) : deze stand wordt ingeschakeld voorr zeer steile hellingen, zoals garage-opritten en bergpassen. Men blijft inn de eerste versnelling zonder over te gaan naar de tweede. Het remvermogenn op de motor is dan maximaal. Standd AR (achteruit) : met het keuzehandel in deze stand rijdt de wagen achteruit.. Teneinde ongewenst inschakelen van de achteruit te voorkomen moett om deze stand in te schakelen het handel iets opgelicht worden. Standd P (parkeren) : de stand komt ook overeen met de « vrijstand >> van normalee versnellingsbak, met dien verstande, dat nu de achterwielen geblokkeerdd worden door een mechanische vergrendeling, onafhankelijk vann de handrem, zodat de wagen niet w e g kan rollen. IM.B.. : uit veiligheidsoverwegingen kan de motor alleen worden gestart inn de standen N en P. Gebruikk van 3 , 2 en 1 : in de praktijk wordt stand 3 doorgaans gebruikt inn de stad en op de buitenweg. Als de berijder terug wil schakelen, in het bijzonderr o m snel te passeren, is het voldoende om het gaspedaal geheel inn te trappen om de z.g. « kick-down » te bereiken, waardoor een lagere versnellingg wordt ingeschakeld. Indien het gaspedaal ingetrapt wordt gehouden,, wordt als de snelheid is toegenomen, vanzelf weer de hogere versnellingg ingeschakeld. Stand 2 wordt het meest gebruikt in de bergen off om snel te passeren en komt overeen met de tweede versnelling waarmede 1122 k m / u bereikt kan w o r d e n . In stand 1 bereikt men in de overbrenging diee overeenkomt met de 1e versnelling ongeveer 70 k m / u ; deze stand wordtt vooral gebruikt indien het remvermogen van de motor gebruikt dient tee worden. Door een hydraulische veiligheid is het mogelijk om bij grote snelheidd de verhoudingen van de 2e en 1e versnelling van te voren in te stellen,, zij worden echter pas ingeschakeld als de motor het dienovereenkomstigee toerental heeft bereikt, zodat het «over de kop» draaien van de motorr niet mogelijk is.
ZFF automatische versnellingsbak k
Dee 5 0 4 Sedan is uitgerust met de automatische ZF versnellingsbak, die bestaat uit een koppelomvormer,, een versnellingsbak en een automatisch bedieningsgedeelte. Dee koppelomvormer zorgt voor de juiste kracht bij het wegrijden en voor de verbinding tussenn motor en versnellingsbak. Hij neemt precies dezelfde ruimte in als de gewone mechanischee koppeling van de 5 0 4 . Dee dee opp dee
omvormer bestaat uit een permanent door de krukas aangedreven p o m p , uit een met versnellingsbak verbonden turbine en uit een stator, die door middel van een vrijwiel het huis bevestigd is. Het geheel is in een afgesloten carter ondergebracht, waarin versnellingsbakolie voor de overbrenging van het motorkoppel zorgt.
Dee versnellingsbak is opgebouwd uit twee concentrische planeet-tandwielen, die door driee satellieten verbonden zijn, waardoor men de beschikking heeft over drie overbrengingsverhoudingenn vooruit en één achteruit. Het schakelen geschiedt doordat de diverse tandwielenn door middel van schijfkoppelingen los of vast gezet kunnen w o r d e n . Het automatischh bedieningsgedeelte (de « hersenen » van de versnellingsbak), dat onder de bakk gemonteerd is, stelt de schijfkoppelingen door middel van klepjes in werking. De werking iss zowel afhankelijk van de snelheisi van de auto, als van de stand van het gaspedaal.
algemenee gegevens Carrosseriee e n a l g e m e e n Zelfdragendee carrosserie van staalplaat, dat een speciale anticorrosiee behandeling heeft ondergaan (electrophorèse) M o t o r k a pp met dubbele vergrendeling Gewelfdee zijruiten Totaall glasoppervlakte : 2 , 2 5 m 2 Uitzichtt rondom : 3 3 1 (92 % van totaal) Bumperss van gepolijst roestvrij staal Totalee lengte : 4 , 4 9 m - Totale breedte : 1,69 m Hoogtee o n b e l a s t : 1,46 m - Hoogte b e l a s t : 1,41 m Inwendigee breedte op ellebooghoogte v ó ó r : 1,42 m Inwendigee breedte op ellebooghoogte a c h t e r : 1,39 m Nuttigee inhoud van de bagageruimte : 4 2 0 d m 3 Spoorbreedtee v ó ó r : 1,42 m - Spoorbreedte achter : 1,36 m Wielbasiss : 2 , 7 4 m - Bodemvrijheid b e l a s t : 0 , 1 6 m R i j k l a a r g e w i c h t :: 1 2 0 0 kg Totaall toelaatbaar g e w i c h t : 1 6 8 0 kg, waarvan op de voorwielenn : 7 5 5 kg - en op de achterwielen : 9 2 5 kg Trekvermogenn voor a a n h a n g e r : 1 1 0 0 kg M o t o rr m e t d u b b e l e c o m p o u n d c a r b u r a t e u r Overvierkantee 4 cilinder lijn-motor, 4 5 gekanteld boringg x slag 8 8 x 8 1 - cilinderinhoud 1 9 7 1 cc Compressieverhoudingg : 8 , 3 5 / 1 Max.. vermogen : 9 8 SAE pk bij 5 6 0 0 o m w / m i n 9 33 DIN pk bij 5 2 0 0 o m w / m i n Snelheidd : 162 k m / u u r Cilinderkopp met gemeenschappelijk inlaatkanaal Kopkleppen,, door tuimelaars bediend Nokkenass in zijkant van het cilinderblok «« Natte » verwisselbare cilinderbussen Vijfmaall gelagerde smeedstalen krukas A u t o m a t i s c hh i n - en uitschakelende ventilator (Peugeot patent) Inhoudd van het koelsysteem : 7,8 I Inhoudd van het m o t o r c a r t e r : 4 I Inhoudd van de benzinetank : 5 6 I M o t o rr m e t i n d i r e c t e b e n z i n e - i n j e c t i e Overvierkantee 4 cilinder lijn-motor, 45 gekanteld Boringg x slag : 8 8 x 8 1 m m - cilinderinhoud 1 9 7 1 cc Compressieverhoudingg : 8 , 3 5 / 1 Max.. vermogen : 1 1 0 SAE pk bij 5 6 0 0 o m w / m i n 9 77 DIN pk bij 5 0 0 0 o m w / m i n Snelheidd : 1 73 k m / u
Cilinderkopp met voor elke cilinder een afzonderlijk inlaatkanaal l Kopkleppenn door tuimelaars bediend Nokkenass in zijkant van het cilinderblok «« Natte » verwisselbare cilinderbussen Elektrischee benzine o p v o e r p o m p Kugelfischerr injectie-pomp met hoogte correctie A u t o m a t i s c hh in- en uitschakelende ventilator (Peugeot patent) D i e s e l m o t o rr X D 9 0 Overvierkantee 4 cilinder lijnmotor, 2 0 gekanteld Boringg x slag 9 0 x 8 3 Cilinderinhoudd : 2 112 cc Max.. vermogen : 5 8 , 5 DIN pk bij 4 5 0 0 o m w / m i n Snelheidd : 1 3 4 km/"uur Lichtmetalencilinderkopp met wervelkamers «« Natte » verwisselbare cilinderbussen Nokkenass in zijkant van het cilinderblok Kopkleppen,, door tuimelaars bediend Vijfmaall gelagerde smeedstalen krukas A u t o m a t i s c hh in- en uitschakelende ventilator (Peugeott patent). Koppeling g Diafragma-koppelingg - Kogeldruklager Hydraulischh bediend M e c h a n i s c h ee v e r s n e l l i n g s b a k 44 volledig gesynchroniseerde versnellingen en achteruit Overbrengingsverhoudingg :
benzine e :: 1 :: 2= = :: 3» » :: 4" " Achteruit t::
0,281 0,475 0,732 1 0,275
diesel l 1' ' 2 3' ' 4' ' Achteruit t
0,273 3 0,461 1 0,710 0 11 0,265 5
A u t o m a t i s c h ee v e r s n e l l i n g s b a k Dee 5 0 4 benzine uitvoering is ook leverbaar met een automatischee versnellingsbak (ZF automatische versnellingsbak voorr de 5 0 4 met hydrokinetische-koppelomvormer). Transmissie e Afgeveerdee hypoïd achterbrug - Overbrengingsverhouding : 0 , 2 5 77 carburateur - diesel 0 , 2 6 44 benzine-injectie
Vering g 44 Onafhankelijk geveerde wielen met achterste wieldraagarmen,, die de aandrijfkracht op de carrosserie overbrengen Schoefverenn met hydraulische dubbelwerkende Peugeot telescoopschokbrekers s Voorveringg met veerelementen, die ook als fusee dienst doen Vóórr en achter stabilisatorstangen W i e l e nn e n b a n d e n Wielenn 0 3 5 5 m m / 1 4 " Bandenn : 175 x 3 5 5 ( 1 7 5 HR 14) radiaal Besturing g Mett tandheugel en rondsel Veiligheidsstuurkolomm in t w e e delen met kruiskoppeling Stuurslot t Draaistraall tussen trottoirs : 5 , 2 0 m Draaistraall tussen muren : 5 , 4 5 m Remmen n Schijfremmenn op alle wielen gescheiden circuits Hydraulischee bediening met Mastervac rembekrachtiger en remkrachtverdeler r Controlelampjee voor remvloeistofniveau en voor handrem * Handremm op de achterwielen, die automatisch bijgesteld wordt t Elektrischee uitrusting Batterijj : 12 V - 55 Au (diesel : 12 V - 6 5 Au) Wisselstroomdynamo o Trapeziumvormigee koplampen met snel-afstelling van de lichtbundel l Opp de injectieuitvoering : speciale koplampen met halogeen lampp en extra reflector Achteruitrijlampenn i n g e b o u w d in de achterlichten Ruitenwisserss met 2 snelheden en afslag Elektrischee ruitensproeier bediend via een schakelaar onder hett stuurwiel gecombineerd met de ruitenwissers 22 claxons Lichtsignaal l
Rookk House, Vincent Lane. DORKING,, Surrey, England
1 99 FEB 1971? Wijzigingenn voorbehouden.
1971 1
