GUMIABRONCS TERMÉKSKÁLA 2008

MIT ÉR AZ ERÔ, HA NEM URALOD 2/2008

GUMIABRONCS TERMÉKSKÁLA 2008

www.pirelli.com

Gumiabroncs típusa SZÁRAZ/ NEDVES ASZFALT

magas teljesítmény úton

széleskörû felhasználhatóság


off-road & motorsport

téli teljesítmény

HÓ

MURVA

HOMOK

KÖVES/ SZIKLÁS

FÛ/SÁR

Ultranagy teljesítményû abroncs a legerôsebb terepjárók menetteljesítményének fokozására Maximális tapadás a kanyarokban Kiváló kezelhetôség száraz és nedves úton Kiemelkedô kényelem

A P Zero Rosso™-t úgy fejlesztették ki, hogy kiváló tapadást és kezelhetôséget biztosítson a legújabb nagyteljesítményû szabadidô-terepjáróknak. A P Zero Rosso™ az abroncs agilis imidzsének és innovatív összetételének köszönhetôen vezetô szerepet tölt be kategóriájában.

Futófelület-mintázat: Az aszimmetrikus mintázatot három részre osztott, széles hosszanti mintaárkok jellemzik. A külsô vállrész robusztus blokkjai kanyarokban biztosítanak kiemelkedô stabilitást, az ívelt minatárkokból álló központi mintaelem nagy sebességnél is magasfokú kényelmet garantál, a belsô vállrész pedig a víz gyors elvezetésével akadályozza meg az aquaplaning jelenséget.

éretek: 255-tôl 315-ig M Átmérô (col): 17-tôl 21-ig Oldalfalmagasság: 35-tôl 60-ig Sebességindexek: V, W, Y

Fontosabb gyári szerelések: Audi, Porsche, Volkswagen

ultra nagy teljesítmény

Rendkívül magas teljesítményû termék hi-tech átalakításokhoz és optikai tuninghoz, most gyári elsô szerelésben a legtöbb tekintélyes SUV-n. Sport teljesítmény Kiemelkedô kanyarodási tulajdonságok Biztonságos fékezés

Kiváló tulajdonságok száraz és nedves felületen Sport teljesítmény

A Scorpion Zero AsimmetricoTM a Pirelli legújabb, kifinomult és fejlett technológiája, az MIRS (Moduláris Integrált Robotizált Rendszer) alkalmazásával készült. A gumiabroncs arra született, hogy megfeleljen a legerôsebb kisteherautók, pickup-ok és SUV-k növekvô biztonsági követelményeinek is, miközben fokozzák a vezetési élményt. A Scorpion Zero AsimmetricoTM használatával javul a tapadás, ami közvetlenebb kormányzást és nagyobb stabilitást biztosít. A futófelület vonzó mintája ideálissá teszi a maximális optikai hatásra törekvô felni- és gumiabroncs-csomagokhoz is. Futófelület-mintázat: Az aszimmetrikus futófelület kialakítás és a négy évszakos összetétel hozzájárul a csúcsteljesítmény eléréséhez. A középsô mintaelemek optimálissá teszik a mintázat kopását. Kapható defekttûrô változatban is.

Méretek: 235-tôl 385-ig elnik: 17”-tól 26”-ig, 28”, 30” F Technikai sorozat: 25-tôl 55-ig Sebességindexek: V, W, Y

Fontosabb gyári szerelések: udi, Dodge, Ford, Land Rover, A Mercedes, Volvo Defekttûrô kivitelek: Jeep Grand Cherokee SRT8


Kiemelkedôen magas teljesítményû négy évszakos gumiabroncs feltûnô mintázattal és magas maximális sebességértékkel. Kényelem nagy sebességnél Alacsony zajszint Kitûnô tapadás

Az úton történô használatra tervezett Scorpion ZeroTM kitûnô kényelmet biztosít nagy sebességnél, alacsony zajszint, precíz kezelhetôség és gyors, közvetlen kormányzás mellett. Mûszaki jellemzôi maximális teljesítményt, biztonságot és kiváló tapadást biztosítanak.

Futófelület-mintázat: Rendkívül jó megjelenésû mintázat exkluzív „dupla Z” blokk mintával. A széles középsô csatornák és az alacsony profil ideálissá teszik ezt a feltûnô gumiabroncsot nagymértékû 4x4 méretfelváltásokhoz és szélesebb könnyûfém felnikhez is.

Méretek: 235-tôl 295-ig Felnik: 15”-tól 21”-ig Technikai sorozat: 40-tôl 65-ig Sebességindexek: H, V, Y

Fontosabb gyári szerelések: Land Rover, Mercedes, Mitsubishi


Négy évszakos termék, amely a kiépített utakra tervezett SUV gépkocsikat célozza meg. Tökéletes autópályán, bármely idôjárási körülmények között Alkalmas enyhe terep használatra

A ScorpionTM STR új teljesítményszinteket ér el alkalmazkodva a kistehergépkocsik, SUV-k és 4x4 jármûvek legújabb, erôs generációjának modern és kifinomult mûszaki paramétereihez. Rendkívüli teljesítményt nyújt úton, miközben kiválóan használható off-road körülmények között is, csendes, precíz futást, magas szintû kényelmet és könnyû kezelhetôséget biztosítva.

Futófelület-mintázat: A szimmetrikus minta biztosítja a kényelmet, az egyenletes kopást és a nagy futásteljesítményt. Mûszaki tervezése folytán meg-felel a gyári elsô szerelések legmagasabb követelményeinek, a ScorpionTM STR már homologizált a legújabb kistehergépkocsikra és SUV-kra.

Méretek: 205-tôl 285-ig Felnik: 15”-tól 20”-ig Technikai sorozat: 45-tôl 75-ig Sebességindexek: R, T, H, V

Fontosabb gyári szerelések: lfa Romeo, BMW, Ford, A Volvo, Volkswagen


Új univerzális gumiabroncs, amely korlátozás nélkül használható bármilyen felületen, miközben kiemelkedô kényelmet biztosít kiépített úton is. Éppoly sokoldalú, mint a jármûvek, melyekre felkerül Éppoly precíz, mint a vezetési stílus, melyet elôsegít Megbízható tapadás bármely felületen

A ScorpionTM ATR a legjobb technológiai megoldás a rendkívül sokoldalú és erôs jármûvekre. A megerôsített szerkezetnek, valamint az egyedülálló tervezésû futófelületnek köszönhetôen könnyed szórakozássá változtatja a vezetést kemény terepen is. Kitûnô tapadás minden felületen, csökkentett felúszás veszély és nagy ellenálló képesség, ugyanakkor kényelmes vezethetôség átlagos utakon. Futófelület-mintázat: A szimmetrikus futófelületmintázat minden felületen sokoldalú felhasználhatóságot biztosít vonzó megjelenéssel és alacsony zajszinttel.

éretek: 175-tôl 325-ig M Felnik: 14”-tól 24”-ig Technikai sorozat: 45-tôl 85-ig Sebességindexek: R, S, T, H

Fontosabb gyári szerelések: Fiat, Ford, Mitsubishi, Peugeot


A Pirelli megoldása a legkeményebb off-road vezetéshez. Nagy ellenálló képesség ütésekkel és szakadással szemben Kitûnô tapadás a legrosszabb off-road körülmények között I ránystabilitás és manôverezhetôség még váratlan helyzetekben is A Scorpion MudTM az igazi off-road rajongó számára készült, akinek agresszív futófelületre van szüksége a maximális tapadás eléréséhez csúszós és laza talajon is. Gyorsan elvezeti a vizet és a sarat, hogy a biztonság feláldozása nélkül garantálja az iránystabilitást és a tapadást.

Futófelület-mintázat: Agresszív futófelület-mintázat erôteljes középsô blokkokkal és mély barázdákkal. Kiemelt fehér feliratozás az oldalfalon, valamint védôperem. Váltakozó, sokféle alakú szélsô blokkok.

éretek: 235-tôl 285-ig M Felnik: 15”-tól 17”-ig Technikai sorozat: 75-tôl 85-ig Sebességindex: Q

off-road & motorsport

A tökéletes megoldás a gyors és modern SUV-k számára nagy teljesítmény alacsony hômérsékleten történô leadására. Ideális kiépített úton, nagy sebességû használatra (190, 210 és 240 km/h) Kitûnô kezelhetôség Nagyszerû utazási kényelem A modern SUV-k havon leadott teljesítményének fokozására tervezett ScorpionTM Ice & Snow aktívan reagál az olyan útfelületekre, mint a nedves aszfalt és murva. Mint minden ScorpionTM terméknél, e gumiabroncs tervezése során is elsôdleges volt a biztonság és a kényelem, valamint a tökéletes irányíthatóság még a legkomolyabb kihívást jelentô körülmények között is. A gumiabroncs javítja a jármû megjelenését is – erôs karaktere illik még a legagresszívebb optikai tuning átalakításokhoz is. Futófelület-mintázat: Elegáns, aszimmetrikus mintázat cikk-cakk barázdákkal szöget bezáró blokkokkal és megerôsített vállrésszel;oldalfalának dizájnját a Pirelli legjobb tapasztalatai szerint terveztük.

Méretek: 215-tôl 295-ig Felnik: 15”-tól 21”-ig Technikai sorozat: 35-tôl 75-ig Sebességindexek: T, H, V

Fontosabb gyári szerelések: Mercedes, Porsche, Volkswagen

téli teljesítmény

Mûszaki Információ

A gumiabroncs jelölései 2 1 = Gyártó neve. 2 = Futófelület-mintázat. 3 = Névleges profilszélesség milliméterben kifejezve. 4 = A névleges profilmagasság és a névleges profilszélesség aránya. Gyakorlatban ez jelzi a gumiabroncs oldalfalmagasságának arányát. 5 = Radiál szerkezetû gumiabroncs. 6 = Felniátmérô collban (inchben) kifejezve. 7 = Terhelési index (LI). Jelzi a maximális terhelhetôséget gumiabroncsonként. 8 = Sebesség index (SI). A gumiabronccsal elérhetô maximális sebesség. 9 = Jelentése „sár és hó”. Jelzi, hogy a gumiabroncs kifejezetten ilyen felhasználásra készült. 10 = Tömlô nélkül használandó gumiabroncs. A tömlôvel felszerelendô gumiabroncsokat a „tube type” jelöléssel látják el vagy nem jelölik.

3

4

5

6 7 8

9

10 1

Nemzetközi jelölésbeli különbségek Európai metrikus

Amerikai jelölések

255 55 R 18

P-Metrikus P 275 55 R 20

P275/55 R 20 = személygépkocsi gumiabroncs = profilszélesség (milliméter) = profilszélesség és -magasság aránya (%) = radiál szerkezet = felniátmérô (coll)

LT-Metrikus LT 265 75 R 16

LT 265/75 R 16 = kistehergépkocsi gumiabroncs = profilszélesség (milliméter) = profilszélesség és -magasság aránya (%) = radiálszerkezet = felniátmérô (coll)

31 10.50 R 15 LT

31x10.50 R 15 LT = teljes átmérô (coll) = névleges profilszélesség (coll) = radiál szerkezet = felniátmérô (coll) = kistehergépkocsi gumiabroncs

255/55 R 18 = profilszélesség (milliméter) = profilszélesség és -magasság aránya (%) = radiál szerkezet = felniátmérô (coll)

Numerikus 7.50 = névleges profilszélesség (coll) R = radiál szerkezet 16 = felniátmérô (coll) LT = kistehergépkocsi gumiabroncs

Off-road vezetési képességek A biztonságos és sikeres off-road autózás a tudás és a képességek ötvözetébôl áll. A különbözô feltételeknek megfelelô különleges technikák megértése, valamint a jármû képességeinek és korlátainak felmérése rendkívül fontos. A gumiabroncson múlhat, hogy kijut egy nehéz helyzetbôl vagy beragad! Az alábbi információk segítségével Ön a maximális teljesítményt hozhatja ki Pirelli gumiabroncsaiból. Ha kétségei vannak, mindig mérje fel a kiválasztott útvonalat gyalog is. Sárban vagy egyéb nehéz körülmények között lassan haladjon, hogy elkerülje a kerekek kipörgését. A kerekek váratlan kipörgése miatt a jármû megcsúszhat, keresztbe állhat, a futófelület pedig megtelhet sárral.

Sár

Laza, sáros talajhoz érve alacsony (felezô 2. vagy 3.) fokozatban érje el a sebességet és próbálja elkerülni a kerekek túlzott gyorsítás miatti kipörgését. Ha túl gyorsan megy, fennáll a veszélye, hogy a jármû „pattogni” kezd, és elveszítheti uralmát felette, ha túl lassan megy, akkor elveszítheti a lendületét. Nagy sárban, olyan helyen legnehezebbek a feltételek, ahol a talajban mély kerékvájatok és tengelyig érô gödrök vannak. Ha a vájatok túl mélyek, próbálja elkerülni ôket – így nem mennek át a differenciálmûvek a sáron, amivel csökkenne a lendület, és valószínûleg elakadna a jármû. Mindig próbálja fenntartani az egyenletes sebességet. Ha a vájatokban hajt, változtassa a sebességet és kormányozzon egyik oldalról a másikra – így a gumiabroncsok vállain lévô bütykök bele tudnak kapaszkodni a vájatok oldalába. Soha ne próbáljon meg oldalirányba kimenni a vájatból, hagyja, hogy a kerekek megtalálják

Homok

Laza homokon válassza a négykerék-meghajtást – ezzel megtarthatja a sebességet. Ha azonban a jármû elakad, tegye alacsony fokozatba (felezô) a terepváltót! A puha, laza homokon a jármû könnyen megakad, ezért folyamatos lendületre van szükség, gyakran erôteljes gázadással.

Átkelés vízen

Vízen történô áthajtáskor fontos az elektromos rendszer védelme. A szilikon alapú zsír alkalmazása hatékony lehet a sérülékeny területeken. Létfontosságú, hogy a levegôbeszívás teljes mértékben vízmentes maradjon. Ha víz jut a motorba, az végzetes és drága következményekkel járhat. Vízen történô áthaladás elôtt feltétlenül ellenôrizni kell a terepet.

saját útjukat. Amikor csak lehet, ellenôrizze a kerékdobokat, hogy nincsenek-e eltömôdve sárral, mert ez akadályozza meg, hogy a gumik kidobják a sarat a mintázatukból.

Hó

Enyhén havas körülmények között a gumiabroncsok áttörik a hókérget és megtapadnak az alatta levô felületen. Használjon magas fokozatot, kerülje az erôs gyorsításokat és a hirtelen fékezéseket. Mély hóban kerülje a motor felpörgetését, haladjon alacsony (felezô) fokozatban és nagyon kicsi nyomatékot alkalmazzon. Ezzel elôsegíti, hogy a gumiabroncsok csúszás helyett belekapaszkodjanak a hóba és megtapadjanak. Nagyon nehéz körülmények között szükség lehet a hóláncok felszerelésére.

Szikla

Sziklás terepen a legfontosabb, hogy – ahol csak lehet – ne érintkezzünk a talajjal, hogy elkerüljük a differenciálmûvek, a sebességváltó és a védôlemezek sérülését. Sziklás emelkedôn a nyomaték fontosabb, mint az erô, ezért az 1. vagy 2. fokozat felezôvel a legjobb. A gumiabroncsok megcsúszásának elkerülése érdekében kis gázadásokkal haladjon.

Hasznos tanácsok: - Vegye figyelembe a folyó áramlását! Ha gyors, az tiszta, iszapmentes vizet jelent, a lassú folyás mély iszapot jelenthet. - Á sóval vagy hasonló eszközzel ellenôrizze a víz mélységét és az iszapot. Ellenôrizze a nagyobb gödröket vagy sziklákat, melyek szintén megakadályozhatják a továbbhaladást. - Figyelje meg a folyópartot a be- és kilépési pontokon, ne feledje, hogy a vízbôl kijövet kevés lendülete lesz. A vízbe hajtáshoz válassza a 2. sebességi fokozatot felezôvel. Az orrhullám kialakítása azt jelenti, hogy a víz a jármû elôtt mélyebb, ugyanakkor hullámvölgy alakul ki a hullám mögött, azaz a motortérben. Ha túl gyorsan halad, akkor az orrhullám megtörik a motorháztetôn és a hullámvölgyhatás elvész. Ha kijött a vízbôl, mindig menjen egy rövidebb távot enyhe fékezéssel, hogy visszaállítsa a fékek hatásfokát. Ellenôrizze, hogy a hûtô tiszta legyen a sártól és a levelektôl és nézze meg, hogy nem sérültek-e a gumiabroncsok, hiszen a víz alatti akadályokat nem láthatta.

BgZigVc\Z BgZigVc\Z Méretválaszték BgZi BgZi

IB H8DGE>DCO:GDIB H8DGE>DCO:GDIB H8DGE>DCIBHIG H8DGE>DCIB6IG 7Zi_ZaohZ` EO:GDGDHHD IB H8DGE>DCO:GDIB H8DGE>DCIBHIG H8DGE>DCIB6IG 7Zi_ZaohZ` EO:GDGDHHDIB H8DGE>DCO:GD 6H>BB:IG>8D

6H>BB:IG>8D

&,*$,%G&) &,*$,%G&) &.*$-%G&* &.*$-%G&* '%*$+*G&* '%*$+*G&* '%*$+*G&* '%*$+*G&* '%*$,%G&* '%*$,%G&* E'%*$,%G&* E'%*$,%G&* E'%*$,*G&* E'%*$,*G&* E'&*$,*G&* E'&*$,*G&* E'&*$-%G&* E'&*$-%G&* E''*$,%G&* E''*$,%G&* E''*$,*G&* E''*$,*G&* E'(*$,%G&* E'(*$,%G&* '(*$,*G&* '(*$,*G&* E'(*$,*G&* E'(*$,*G&* E'**$+*G&* E'**$+*G&* E'+*$,%G&* E'+*$,%G&* '%*$+*G&+ '%*$+*G&+ E'%*$-%G&+ E'%*$-%G&+ '&*$+*G&+ '&*$+*G&+ '&*$,%G&+ '&*$,%G&+ E'&*$,%G&+ E'&*$,%G&+ E'&*$-%G&+ E'&*$-%G&+ ''*$,%G&+ ''*$,%G&+ E''*$,%G&+ E''*$,%G&+ E''*$,*G&+ E''*$,*G&+

LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA

&%*= &%*=

.+I .+I .+= .+= &%%H &%%H &%%IS &%%IS &%+IS &%+IS &%'IS &%'IS &%*H &%*H &%-IS &%-IS &&'=S &&'=S .*= .*= .-K .-K &%%= &%%= &%'= &%'= &%)IS &%)IS

2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# A *2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# == Elôkészületben; STRA STR mintázatban; °= Scorpion mintázatban. In preparation;^^= =Scorpion In Scorpion tread pattern; °= InS/T Scorpion S/T tread pattern. LA2;Z]gWZi`# LA2;Z]gWZi`#

BgZi BgZi

--= --= .)= .)= .)= .)= .+I .+I &%'I &%'I &%%I &%%I &%'I &%'I &%*I &%*I &%-I &%-I &%)I &%)I &%,H &%,H &%'I &%'I


'(*$+%G&+ '(*$+%G&+ '(*$,%G&+ '(*$,%G&+ E'(*$,%G&+ E'(*$,%G&+ E'(*$,%G&+ E'(*$,%G&+ E')*$,%G&+ E')*$,%G&+ E')*$,%G&+ E')*$,%G&+ ')*$,%G&+ ')*$,%G&+ ')*$,%G&+ ')*$,%G&+ E')*$,*G&+ E')*$,*G&+ '**$+*G&+ '**$+*G&+ E'**$,%G&+ E'**$,%G&+ '+*$,%G&+ '+*$,%G&+ E'+*$,%G&+ E'+*$,%G&+ E'+*$,%G&+ E'+*$,%G&+ E'+*$,*G&+ E'+*$,*G&+ ',*$,%G&+ ',*$,%G&+ E',*$,%G&+ E',*$,%G&+ E',*$,%G&+ E',*$,%G&+ '&*$+%G&, '&*$+%G&, ''*$**G&, ''*$**G&, ''*$+*G&, ''*$+*G&, E''*$+*G&, E''*$+*G&, '(*$**G&, '(*$**G&,

6H>BB:IG>8D

LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA

..K ..K

&%%= &%%= &%*= &%*= &%*= &%*= &%,= &%,= &%,IS &%,IS &%.IS &%.IS &%.= &%.= &%.=S &%.=S &&'= &&'= &&'IS &&'IS &&)IS &&)IS &&)= &&)= .+K .+K .,= .,= ..= ..=

2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# 2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# LA2;Z]gWZi`# LA2;Z]gWZi`#

&%*I &%*I &%,I &%,I &%.I &%.I &&'I &&'I &&)I &&)I &%'= &%'=

H8DGE>DCIB H8DGE>DCIB BJ9 BJ9

H8DGE>DCIB H8DGE>DCIB >8:HCDL >8:HCDL

L>CI:G L>CI:G 86GK>CC
&%*I &%*I .-I .-I &%%I &%%I &%'I &%'I



&%*I &%*I &%,I &%,I &%.I &%.I &&'I &&'I &&)I &&)I &%'I &%'I

&%+I &%+I

HôZgVc\Z Méretválaszték HôZgVc\Z BgZi BgZi


6H>BB:IG>8D

'(*$+%G&, '(*$+%G&, '(*$+*G&, '(*$+*G&, E'(*$+*G&, E'(*$+*G&, ')*$+*G&, ')*$+*G&, E')*$+*G&, E')*$+*G&, E')*$+*G&, E')*$+*G&, E')*$,%G&, E')*$,%G&, '**$+%G&, '**$+%G&, E'**$+%G&, E'**$+%G&, '**$+*G&, '**$+*G&, E'**$+*G&, E'**$+*G&, E'**$,*G&, E'**$,*G&, '+*$+*G&, '+*$+*G&, E'+*$+*G&, E'+*$+*G&, E'+*$,%G&, E'+*$,%G&, E'+*$,%G&, E'+*$,%G&, ',*$**G&, ',*$**G&, E',*$+%G&, E',*$+%G&, ',*$+*G&, ',*$+*G&, ''*$**G&- ''*$**G&- '(*$*%G&- '(*$*%G&- '(*$**G&- '(*$**G&- '(*$+%G&- '(*$+%G&- '(*$+*G&- '(*$+*G&- '**$**G&- '**$**G&-

LA LA LA LA LA LA LA LA

&%+K &%+K &%.N &%.N

&%)= &%)= &%.K &%.K .,K .,K

&%-K &%-K &%+K &%+K &%)K &%)K &%(K &%(K &%.K &%.K

&%'= &%'= &%,=S &%,=S &&%IS &&%IS &%+= &%+= &&(IS &&(IS &&'= &&'= &&(=S &&(=S &%.= &%.= &&%IS &&%IS &&*= &&*= .-K .-K .,= .,= &%.K &%.K

2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# *2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# = Elôkészületben; ^ = Scorpion STR mintázatban. LA2;Z]gWZi`# LA2;Z]gWZi`#

BgZi BgZi

&%-I &%-I &%,I &%,I &&%I &&%I &&'I &&'I &&(I &&(I &%,I &%,I &%.= &%.=


'**$+%G&- '**$+%G&- E'**$,%G&- E'**$,%G&- E'**$,%G&- E'**$,%G&- '+*$+%G&- '+*$+%G&- '+*$,%G&- '+*$,%G&- E',*$+%G&- E',*$+%G&- '-*$*%G&- '-*$*%G&- '-*$**G&- '-*$**G&- E'-*$+%G&- E'-*$+%G&- '**$*%G&. '**$*%G&. '**$**G&. '**$**G&. '+*$*%G&. '+*$*%G&. '+*$**G&. '+*$**G&. ',*$)*G&. ',*$)*G&. ',*$**G&. ',*$**G&. '-*$)*G&. '-*$)*G&. ')*$)*G'% ')*$)*G'% ')*$*%G'% ')*$*%G'% '**$)*G'% '**$)*G'% '**$*%G'% '**$*%G'% '+*$)*G'% '+*$)*G'% E'+*$*%G'% E'+*$*%G'% ',*$)%G'% ',*$)%G'%

6H>BB:IG>8D

LA LA LA LA

&%(L &%(L &%-N &%-N &%,L &%,L &%+N &%+N

&%.L &%.L &%,N &%,N &&%K &&%K &%-K &%-K &%,L &%,L ..LG; ..LG; &%-L &%-L &%+N &%+N

&&'K &&'K &&(K &&(K &&&K &&&K &&&= &&&= &%.N &%.N

&&'=S &&'=S &&'HS &&'HS &&+IS &&+IS &&(= &&(= &&+= &&+= &%'I &%'I &%,K &%,K

&&'= &&'= &&&= &&&=

2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc#; (RF) = Defekttûrô; 2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# LA2;Z]gWZi`# LA2;Z]gWZi`#




&%+= &%+= &%-= &%-= &&&= &&&= &%+= &%+= &&%= &&%= &&'I &&'I &%.= &%.= &%)= &%)= &%,= &%,= &&%= &&%= &%.K &%.K

&%+I &%+I &%-I &%-I




&&'= &&'= &&%= &&%= &%.K &%.K &%,K"&%,KG; &%,K"&%,KG; &&&= &&&= &&%K &&%K &%.K &%.K &%-K &%-K &%,K &%,K &%*K &%*K &%.K &%.K &%-K &%-K &%+K &%+K

&%&I &%&I &%)I &%)I &%,I &%,I &%.I &%.I

&&'I &&'I

&%,I &%,I &&&I &&&I &%-I &%-I

&&&I &&&I &%+I &%+I

HôZgVc\Z Méretválaszték HôZgVc\Z BgZi BgZi


6H>BB:IG>8D

',*$)*G'% ',*$)*G'% E',*$)*G'% E',*$)*G'% E',*$**G'% E',*$**G'% E',*$**G'% E',*$**G'% E',*$+%G'% E',*$+%G'% E'-*$*%G'% E'-*$*%G'% E'-*$**G'% E'-*$**G'% '.*$)%G'% '.*$)%G'% '.*$)*G'% '.*$)*G'% (%*$)*G'% (%*$)*G'% (&*$(*G'% (&*$(*G'% '.*$(*G'& '.*$(*G'& '.*$)%G'& '.*$)%G'& '+*$(*G'' '+*$(*G'' E'+*$)%G'' E'+*$)%G'' E',*$)*G'' E',*$)*G'' E'-*$(*G'' E'-*$(*G'' '-*$)*G'' '-*$)*G'' '.*$(%G'' '.*$(%G'' (%*$(*G'' (%*$(*G'' (%*$)%G'' (%*$)%G'' (%*$)*G'' (%*$)*G'' E(%*$)*G'' E(%*$)*G'' (%*$(*G'( (%*$(*G'( '-*$(*G') '-*$(*G')

LA LA

&&%N &&%N &%+N &%+N &%,N &%,N

&%+N &%+N &&%K &&%K &&'K &&'K &%'L &%'L &%+L &%+L &&'K &&'K &%+L &%+L &&)K &&)K &%(L &%(L &&%L &&%L &&)L &&)L &&-L &&-L &&&L &&&L &%-L &%-L

&&&K &&&K

&%+K &%+K &&&= &&&= &&*= &&*= &&+= &&+= &&.K &&.K


BgZi BgZi

&&&H &&&H &&&H &&&H &&-I &&-I


'.*$)%G') '.*$)%G') (%*$(*G') (%*$(*G') E(-*$(*G') E(-*$(*G') (&*$)%G'* (&*$)%G'* '.*$'*G'+ '.*$'*G'+ '.*$(%G'+ '.*$(%G'+ (%*$(%G'+ (%*$(%G'+ (&*$)%G'+ (&*$)%G'+ '.*$'*G'- '.*$'*G'- ('*$(*G'- ('*$(*G'- (&*$(%G(% (&*$(%G(% AI'&*$,*G&) AI'&*$,*G&) AI'&*$,*G&* AI'&*$,*G&* AI'(*$,*G&* AI'(*$,*G&* AI'(*$,*G&* AI'(*$,*G&* AI'**$,*G&* AI'**$,*G&* AI''*$,*G&+ AI''*$,*G&+ AI'(*$-*G&+ AI'(*$-*G&+ AI')*$,%G&+ AI')*$,%G&+ AI')*$,*G&+ AI')*$,*G&+ AI'+*$,*G&+ AI'+*$,*G&+ AI'+*$,*G&+ AI'+*$,*G&+ AI'-*$,*G&+ AI'-*$,*G&+

6H>BB:IG>8D

LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA LA

&&)L &&)L &&'L &&'L &&+L &&+L &'%K &'%K &%'L &%'L &%,L &%,L &%.K &%.K &'%K &'%K &%(K &%(K &'%K &'%K &&)K &&)K



&%)H &%)H &%.H &%.H &'(GS &'(GS &'(GS &'(GS

.-F .-F &%+I &%+I &&%H &&%H &&%H &&%H &%.H &%.H &&%H &&%H &'%G &'%G &&(I &&(I &'%G &'%G &'(H &'(H &''G &''G

&%-F &%-F &&'F &&'F &''F &''F



&&%K &&%K &&%K &&%K &&)K &&)K &%,K &%,K


&&%I &&%I

HôZgVc\Z Méretválaszték BgZi

7Zi_ZaohZ` EO:GDGDHHDIB H8DGE>DCO:GDIB H8DGE>DCO:GDIB H8DGE>DCIBHIG H8DGE>DCIB6IG 6H>BB:IG>8D

AI'(*$-%G&, AI')*$,%G&, AI'+*$,%G&, AI'+*$,%G&, AI'-*$,%G&, AI('*$+*G&- AI(%*$**G'% AI('*$+%G'% AI('*$**G'' AI('*$)*G') (%M.#*%G&* (&M&%#*%G&* ('M&&#*%G&* ((M&'#*%G&* ((M&&#*%G&, ,#*%G&+

LA LA LA LA LA LA LA

&'&HS &'&HS

H8DGE>DCIB BJ9

&'%G &&.G &'&H &'&H &'&H &'&H &'&G &'%H &'%H &%)H &%.H &&(H &&'C

H8DGE>DCIB >8:HCDL

L>CI:G 86GK>C
&%)F &%.F &&(F &%-F &&.F

2:a`hoaZiWZc0S2HXdge^dcHIG"6b^ci{oViWVc02HXdge^dcH$Ib^ci{oViWVc02HXdge^dc6$Ib^ci{oViWVc# LA2;Z]gWZi`#

AdVY>cYZmVcYHeZZYHnbWda Terhelési index és sebességindex AD69>C9:M$B6MAD6986E68>INE:GL=::A@< TERHELÉSi INDEX / MAX TERHELHETÔSÉG KEREKENKÉNT (KG) Terhelési AdVY `\ kg >cYZm Index +% '*% 60 250 +& '*, 61 257 +' '+* 62 265 +( ',' 63 272 +) '-% 64 280 +* '.% 65 290 ++ (%% 66 300 +, (%, 67 307 +- (&* 68 315 +. ('* 69 325 ,% ((* 70 335 ,& ()* 71 345 ,' (** 72 355 ,( (+* 73 365 ,) (,* 74 375 ,* (-, 75 387

AdVY `\ Terhelési kg >cYZm Index ,+ )%% 76 400 ,, )&' 77 412 ,- )'* 78 425 ,. )(, 79 437 -% )*% 80 450 -& )+' 81 462 -' ),* 82 475 -( )-, 83 487 -) *%% 84 500 -* *&* 85 515 -+ *(% 86 530 -, *)* 87 545 -- *+% 88 560 -. *-% 89 580 .% +%% 90 600 .& +&* 91 615

E^gZaa^gZhZgkZhi]Zg^\]iidbdY^[ni]ZYViVXdciV^cZY^ci]^haZV[aZi# A Pirelli fenntartja a jogot a katalógusban szereplô adatok megváltoztatására.

AdVY `\ Terhelési kg >cYZm Index .' +(% 92 630 .( +*% 93 650 .) +,% 94 670 .* +.% 95 690 .+ ,&% 96 710 ., ,(% 97 730 .- ,*% 98 750 .. ,,* 99 775 &%% -%% 100 800 &%& -'* 101 825 &%' -*% 102 850 &%( -,* 103 875 &%) .%% 104 900 &%* .'* 105 925 &%+ .*% 106 950 &%, .,* 107 975

AdVY Terhelési >cYZm Index &%- 108 &%. 109 &&% 110 &&& 111 &&' 112 &&( 113 &&) 114 &&* 115 &&+ 116 &&, 117 &&- 118 &&. 119 &'% 120 &'& 121 &'' 122 &'( 123

HE::986I:

Speed Sebesség- symbols index

Max.Speed sebesség km/h (mph) max km/h (mph)

&#%%% 1.000 &#%(% 1.030 &#%+% 1.060 &#%.% 1.090 &#&'% 1.120 &#&*% 1.150 &#&-% 1.180 &#'&* 1.215 &#'*% 1.250 &#'-* 1.285 &#('% 1.320 &#(+% 1.360 &#)%% 1.400 &#)*% 1.450 &*%% 1 500 &#**% 1.550

A L B M C N E P F Q G R H S I T = H K V L W N Y OG ZR

&'%,* 120 (75) &(%-& 130 (81) &)%-, 140 (87) &*%.( 150 (93) &+%.. 160 (99) &,%&%+ 170 (106) &-%&&' 180 (112) &.%&&- 190 (118) '&%&(% 210 (130) ')%&). 240 (149)&(1) ',%&+- 270 (168)&(1) (%%&-+ 300 (186)&(1) dkZg')%&). over 240 (149)'(2)

!

(1) a terhelési indexnek megfelelô terhelés az alábbi &I]ZadVYXdggZhedcY^c\ sebességekre vonatkozik: idi]ZadVY^cYZmVeea^Zhid 210 km/h (130 mph) a V heZZYhd['&%`b$] jelzésû gumiabroncsoknál, &(%be][dgKgViZYingZh! 240 km/h (149 mph) a W ')%`b$]&).be][dgL jelzésû gumiabroncsoknál gViZYingZhVcY',%`b$] és 270 km/h (168 mph) az Y &+-be][dgNgViZYingZh# jelzésû gumiabroncsoknál. ';dgingZhbVg`ZYOG 2) A ZR jelzésû, terhelési lî]djiVadVY^cYZm index nélküli gumiabroncsok eaZVhZXdciVXii]ZingZ esetében kérjük, forduljon a bVcj[VXijgZg# gumiabroncsgyártóhoz.

Safety Warning: danger may form improper use. Biztonsági figyelmeztetés: A result nem rendeltetésszerû használat Follow tyre manufacturer’s instructions. Refer to carutasítáveszélyhelyzetet eredményezhet. Kövesse a gyártó manufacturer’s recommendations with respect to tyre sait! Az abroncsok tekintetében olvassa el a jármû gyártójáfitments for each model. nak ajánlásait minden modell esetében!

GUMIABRONCS TERMÉKSKÁLA 2008

Recommend Documents