GSkrant. Fit GROUND SERVICES KRANT MRT-APR 2014

GROUND SERVICES KRANT

GS krant

Fit 3 Aafke Mazeyrac: ’Fit zijn is meer dan een gezond lichaam’ 5 Jerry Augustzoon: ‘Ik wil nooit meer te zwaar zijn’ 11 BTS Bagage zet het op een lopen 14 Werken met een fysieke beperking 16 Voeding en wisseldiensten: the do’s and dont’s 18 Joep Putman: ‘Wij gaan met plezier naar ons werk’ 21 Cees Tholen: ‘Ik heb de Air Force One getankt!’ 25 HR managers met de neus in het natte gras Guus van Faassen ging als niet sporter de uitdaging aan tijdens de MudMasters. 18 Kilometer afzien door de modder. ‘Ik voelde al mijn spieren maar het was fantastisch. Ik heb weer zin om te sporten en voel me fit.’

MRT-APR 2014

2 GSKRANT MAART-APRIL 2014

Heb je ander werk, een kind gekregen, ben je getrouwd of ga je met pensioen? Wil je dit delen met je GS-collega’s? Mail tekst en foto naar [email protected] of bel 0620 795 739

Collegae GS

Jubilaris

AS

Jubilaris

Voorbij gevlogen De 25 jaren zijn letterlijk voorbij gevlogen, een teken dat ik het naar mijn zin had! Na vijf leerzame en gezellige jaren bij Ground Services, is het nu weer Cees Duvekot de hoogste tijd voor een nieuwe uitdaging! Cees Duvekot

GS

Jubilaris

Leuk werk Op 6 maart werkte ik alweer 25 jaar bij KLM. De laatste twaalf jaar als HR manager bij Ground Services. Het werken met en voor medewerkers in een Annemieke Loosoperationele Willemsen werkomgeving maakt mijn werk leuk en dat hoop ik nog jaren te mogen doen. Collega’s bedankt voor de samenwerking in de afgelopen 25 jaar. Annemieke Loos-Willemsen

GSkrant Publicatie van en voor de medewerkers van KLM Ground Services Adres Communicatie Ground Services, SPL/G4. Postbus 7700, 1117 ZL Schiphol Telefoon: gripnrs. 15403 - 15089 - 15832 of 06-51313310 Bezoekadres gebouw Topside, kamer 504, Schiphol-Centrum.

Harrie Lenzen

Gouden speld Op 1 januari kreeg instructeur Harrie Lenzen in het bijzijn van zijn vrouw Irene, zijn kinderen Anita en Peter en collega’s de gouden speld uitgereikt. In de afgelopen 25 jaar heeft Harrie zich ontwikkeld tot een expert van de sleepdienst. Harrie, namens het MT en je collega’s gefeliciteerd! Danny Mulder

BTS

Illustraties Rob Mulders Infographics Dik Klut Drukwerk Huig Haverlag Omslagfoto Fred Smink Volgende uitgave medio juni

Na ruim 28 jaar werkzaam te zijn geweest in verschillende functies bij Martinair Maintenance en Engineering, ben ik 1 maart bij Aircraft Services gestart als Business manager KLM Peter Galjé Tankdienst. Omdat ik al langer de wens had heel iets nieuws te gaan doen, heb ik mijn volgende stap in de verbreding gezocht. Ondanks dat ik me erg welkom voel bij AS is het voor mij na zo lang voor Martinair Maintenance te hebben gewerkt, een nieuwe wereld. Opvallend is de professionaliteit binnen de tankdienst. Ik heb veel zin in deze nieuwe uitdaging. Peter Galjé

Transfer BTS

Fijne samenwerking Afgelopen zes maanden was ik, als onderdeel van mijn traineeship, werkzaam als unit manager BHU-E. Ik kijk met ontzettend veel Marith plezier terug naar het Zwarts afgelopen half jaar. Dankjewel voor de fijne samenwerking en het vertrouwen; ik heb zo ontzettend veel van mijn collega’s mogen leren. Vanaf maart ben ik aan de slag gegaan als manager Retail bij Inflight. Tot ziens! Marith Zwarts

BTS

Jubilaris

Aan dit nummer werkten mee Maud Beucker Andreae, Margot van den Berg, Petrick de Koning, Marisca Kensenhuis, Bianca Samethini, Laura Schweig

Vormgeving René Bijman

Transfer

GS

Transfer

Business manager Tankdienst

Redactie Eveline Goad (hoofdredactie) Katja Otterski en Isabel Visser (redactie) Karin Kranenborg (stagiair)

Fotografie Jacqueline Huber, Pascal Schaafsma, Fred Smink, Richard Willebrands, Rik den Boogert, Patrick van Exel, medewerkers en redactie

AS

Pieter Baas (links) en Tom Veldheer.

Jubilaris

GS

Pensioen

Genieten

Marisca Kensenhuis en Christina van Rooij (rechts).

Naar Inflight Vanaf 1 maart 2014 ben ik een nieuwe uitdaging aangegaan bij Communicatie Inflight Services. Ik heb een zeer leuke tijd gehad bij Communicatie Hub Operations Schiphol. Bedankt voor de fijne samenwerking en wellicht tot ziens! Christina van Rooij

GS

Na 43 jaar voor KLM gewerkt te hebben, heb ik besloten om van mijn pensioen te gaan genieten. In al die jaren heb ik 11 verschillende Marie-Rose functies gehad op 7 van afdelingen. Het waren Halderen boeiende, leerzame en soms hectische tijden. Het was interessant om alle veranderingen mee te maken en steeds weer nieuwe uitdagingen aan te gaan. Ik heb steeds weer fantastische collega’s gehad om mee samen te werken en nu is het tijd om jullie vaarwel te zeggen. Allemaal hartelijk bedankt voor de gezelligheid, het luisterend oor en al die zaken die zo belangrijk zijn voor een prettige werksfeer. Ik wens jullie het allerbeste voor de toekomst. Ik ga me nu richten op vrijwilligerswerk en hopelijk veel reizen. Marie-Rose van Halderen

Jubilaris

Geslaagde dag

BTS

Jubilaris

Op 2 februari hebben we het 25 jarig jubileum gevierd van onze gewaardeerde collega Reginald Gerad. Reginald staat erom bekend dat hij zich volledig inzet voor zijn teamleden en altijd klaar staat om ze te voorzien van informatie en te begeleiden door procedures. Voor een teamleider is hij een enorme steun, om de nodige aandacht en begeleiding aan het team te geven. Gert Swarts

Vijfentwintig jaar bij dezelfde baas, dat had ik aan het begin nooit kunnen bedenken. Maar 13 februari was het dan toch echt zo en het is Marco de een hele leuke en Graaf gezellige dag geworden. Vierentwintig en een half jaar heb ik bij de bagageafdeling gewerkt en het laatste half jaar als Hub Control information officer in het HCC. Met collega’s van zowel de bagagekelder als het HCC hebben we gezellig geborreld in de Dakotabar. Daarna nog even een hapje gegeten met mijn familie en na een kort bezoekje aan het HCC, door de taxi weer naar huis gebracht. Iedereen ontzettend bedankt voor deze geslaagde dag, en nu op naar de 40 dienstjaren Marco de Graaf

Op 13 februari was het precies 25 jaar geleden dat Peter van der Pluijm bij KLM begon. Hij vierde dit samen met zijn collega’s in het Bagage Control Centre. OBM Ivo Verseef overhandigde hem namens de bedrijfsleiding de jubileumspeld! Ivo Verseef

BTS

GS

CGH

Op de foto staan: Kalloe, Hanoeman, Janse, McMahon, Mangoendikromo, Williams, Esajas, Doekhi, Abid, Goelam Mohamed, Hislop, Ethel, Mungar en Varsovia.

Enorme steun

Jubilaris

Transfer

Achter van links naar rechts: Rob Neumann, Ivo Verseef, Dirk-Jan Kanters, Dick Berkhout, Edwin Ottenhof en Peter Schravezande. Voor van links naar rechts: Gert-Jan de Jong, Omer Sen en Peter van der Pluijm.

Jubileumspeld

Transfer

Mooiste afdeling

Naar Inflight

Nieuwe uitdaging

Eén maart was teamleider Omdraai (TLO) Tom Veldheer 25 jaar in dienst. 25 jaar bij BTS-Platform, waarvan 15 jaar als TLO. 25 jaar plezier met de collega’s op de vloer, er is altijd wel wat te beleven bij BTS-P. ‘Ik had het geen 25 jaar volgehouden als dit niet de mooiste afdeling van KLM is’ zei Tom. ‘Het deed me toch meer dan verwacht’ aldus Tom, toen hij de jubileumspeld kreeg uitgereikt door sectormanager Pieter Baas. Op naar de 40 jaar riep iedereen in de pauzeruimte net voordat ze een stuk vlaai in hun mond staken om het feestelijk af te sluiten. Patrick Pronk

Na het laatste half jaar met heel veel plezier bij de GS-Krant te hebben gewerkt, ga ik terug naar de afdeling waar ik in 1990 mijn KLMAlice loopbaan begon. Ik ging Fokkelman toen vliegen, daarna werd ik trainer Crew Safety & Security en inmiddels werk ik al meer dan twintig jaar bij KLM. De laatste zeven jaar bij Passenger Services. Per 1 maart ga ik terug naar Inflight Services, maar nu als communicatie adviseur. Ik heb er enorm veel zin in. Ik wil iedereen bij GS bedanken voor de gezellige samenwerking! Alice Fokkelman

Drie maart ben ik begonnen als unit manager Platform & Bagage bij Customer Ground Handling. Hiervoor heb ik het Paul van tweejarig Corporate Deelen Management Traineeship doorlopen en heb op vier verschillende afdelingen van KLM gewerkt waaronder Passenger Services, dus de HUB is voor mij niet onbekend terrein. Ik heb veel zin in deze nieuwe uitdaging en hoop zo snel mogelijk de fijne kneepjes van bagageafhandeling onder de knie te krijgen. Paul van Deelen

Mike Crandel (links) en Willem Meijer.

Gewaardeerde inzet Op 1 maart was Mike Crandel 25 jaar in dienst. Tijdens de speech werd in aanwezigheid van een aantal collega’s zijn verleden uitvoerig besproken en zijn inzet gewaardeerd. Ik had zelf de eer de speld te mogen uitreiken Willem Meijer


Fit zijn en blijven Ik sport twee keer per week. Fitness, fietsen of een potje voetbal met vrienden. Daar krijg ik energie van. Ik probeer te letten op wat ik eet, maar een kroket moet ook af en toe kunnen. Verder vind ik slapen heerlijk én belangrijk, al is het soms lastig om daar prioriteit aan te geven. Het gaat om het vinden van de juiste balans en dat is voor iedereen weer anders. Fit zijn én blijven, dat is waar deze krant over gaat. En waar we komend jaar met het programma FeelFit mee aan de slag gaan. Zorgen dat je je lekker voelt in je werkomgeving. Ik ben er ook van overtuigd dat je je beter kunt blijven ontwikkelen als je goed in je vel zit.

GS

Ik heb nog nooit in een omgeving gewerkt waar fit zijn zo belangrijk is. Bij GS verzetten we veel fysiek werk én we werken in wisseldiensten. Die dynamiek zie je bij weinig bedrijven. En dat stelt andere eisen aan medewerkers. Zeker als je bedenkt dat de gemiddelde leeftijd binnen onze divisie blijft stijgen. Voor een goedlopende én veilige operatie moet iedereen alert en 100 procent scherp zijn. ‘Zorg dat je fit bent’ is daarom één van de

GS

Lichamelijk en geestelijk fit zijn, is

’Voor een goedlopende én veilige operatie moet iedereen alert en scherp zijn’ vijf KLM veiligheidsprincipes. Je vitaal voelen gaat dus verder dan alleen sporten. Ik zie om me heen dat dit besef groeit. Fit op de VOP is enthousiast ontvangen en met het programma FeelFit geven we dit een breder vervolg. We doen daarin veel meer dan alleen een gezondheidscheck en fruit uitdelen. Er zijn tegenwoordig zo veel tips beschikbaar over vitaliteit; je kunt alleen al tientallen app’s downloaden voor dagelijks gebruik. Een doel van het programma FeelFit is samen met je team de juiste informatie te vinden en daarmee aan de slag te gaan. Een voorbeeld is onze werktijden, die niet altijd een standaard dagen

Lichaam

Werk

Adriaan den Heijer: ‘Van sporten krijg ik energie’. nachtritme volgen. Het is soms zoeken om daar gezond mee om te gaan. De workshop over wisseldiensten en eetgewoonten helpt daarbij. Juist door ervaringen van voedingsspecialisten en collega’s te delen, kan iedereen zijn

Geest

Privé

belangrijk. Voor iedereen. Het zorgt ervoor dat je zo goed mogelijk

eigen route kiezen om fit te blijven. Wij doen er tegelijkertijd alles aan om de juiste hulpmiddelen te bieden. Als ik op de Hub rondloop, besef ik me nog eens al te goed dat de juiste faciliteiten belangrijk zijn. We moeten zorgen voor een schone, veilige werkplek én het juiste materiaal. Een mooi voorbeeld hiervan zijn de liften in de nieuwe gatehuizen, de eerste is geopend in gatehuis E18, en de chutes die overal worden geïnstalleerd. Deze verlagen de belasting flink en ondersteunen veilig werken. Ook komend jaar blijven we veel energie steken in

’Gezond en fit met pensioen, zodat je ook na het werkende leven kan genieten, dat is het doel’

functioneert. Thuis én op het werk. Een gezond geest maken het verschil in ze houden je op de been en positief. En daaraan werkt KLM natuurlijk graag mee.

‘Fit zijn is meer dan een gezond lichaam’

Bijvoorbeeld met FeelFit. Een programma dat zich richt op de vitaliteit van de medewerker.

Feel

Fit

Als ik deze krant doorblader en lees hoe enthousiast sommige medewerkers bezig zijn met sport, voeding, ontspanning en ontwikkeling, weet ik: we zijn op de goede weg. Als het om vitaliteit gaat, is het mijn droom, dat fit zijn én blijven een vast onderdeel van de agenda van alle teams is. Ik heb er vertrouwen in dat we op die manier als organisatie klaar zijn voor de toekomst. Adriaan den Heijer

ook na het werkende leven kan genieten, dat is het doel. FeelFit draagt bij aan het behalen van dat doel. Het programma zorgt ervoor dat KLM’ers langer en beter inzetbaar zijn. Aafke: ‘Alles gebeurt vanuit de gedachte dat een fitte medewerker zijn werk beter kan doen. Het is dus een winwinsituatie.‘

Zoveel mensen zoveel wensen

lichaam en een gezonde deze toch veeleisende tijd;

nieuwe hulpmiddelen voor het werk.

Bij vitaliteit denk je vaak eerst aan het lichaam; regelmatig bewegen en gezond en gevarieerd eten. Het is waar dat een gezond lichaam een hoop bijdraagt aan fitheid, maar ook je geest, privéleven en de werksfeer zijn onderdeel van het complete vitaliteitsplaatje. Kortom: je bent pas écht fit als er op ieder gebied een positieve balans is. Zit je lekker in je vel? Heb je thuis genoeg ontspanning? En voel je je fijn in je werksfeer? Zijn er genoeg ontwikkelingsmogelijkheden?

Startpunt Na een succesvolle pilot bij Aircraft Handling Services start FeelFit nu ook bij andere afdelingen van

Ground Services. Aafke Mazeyrac, HR unit manager vertelt: ‘We willen onze collega’s stimuleren met hun leefstijl aan de slag te Aafke Mazeyrac gaan. Daar bieden wij binnen dit programma handvatten voor aan op alle vier de gebieden van het programma. Bijvoorbeeld een gratis Fit check. Een medische check die KLM Health Services onder werktijd uitvoert. Je krijgt goed inzicht in je eigen fitheid, weet hoe je ervoor staat en wat de verbeterpunten zijn. De uitkomst van de check-up is vertrouwelijk en biedt vaak een mooi startpunt voor een gezondere leefstijl.’

Gezond met pensioen ’Ook bij KLM nemen we al een tijd geen nieuwe mensen aan. Daardoor moeten we al het werk met de huidige groep medewerkers doen. Het is helaas een teken van de economisch zware tijd. Daarom is het extra belangrijk om juist nu te investeren in de vitaliteit van onze mensen. Dat doen we onder andere door de lichamelijke belastbaarheid te verminderen. Denk bijvoorbeeld aan de robots in de bagagekelder. Maar ook een workshop ‘Omgaan met onregelmatige werktijden’ zorgt ervoor dat onze medewerkers letterlijk en figuurlijk goed in hun vel zitten.‘ Gezond en fit met pensioen, zodat je

Afdelingen die meedoen aan FeelFit herken je aan het fruit dat er ligt. Dat is, net als de Fit check en een workshop over omgaan met onregelmatige werktijden, een vast onderdeel van het programma. Verder bepaalt iedere afdeling zelf hoe zij FeelFit invult. ‘Dat gebeurt op basis van de behoefte van de afdeling en de leidinggevende’, legt Aafke uit. ‘Zoveel mensen, zoveel wensen. Bij Human Resources zijn we bijvoorbeeld bezig geweest met een energiecoach en bij de Bruggendienst met een voedingsdeskundige.’

Meedoen? Heb je goede ideeën of suggesties voor FeelFit voor jouw afdeling? Meld het dan bij je leidinggevende. Hij of zij informeert je over de mogelijkheden en voor je het weet, is de hele afdeling besmet met het FeelFit virus! Bianca Samethini



Collegae BTS

PS

Jubilaris

Mooie woorden van zoon Niels

Jubilaris

BTS

Jubilaris

Ook ik vier dit jaar mijn 25 jarig jubileum. Vele collega’s met mij, want toen wij in dienst kwamen was er bijna wekelijks een nieuwe cursus. Nooit had ik op 1 Petra Niessen van maart 1989 gedacht dat den Berg ik 25 jaar bij KLM zou gaan werken. Nog steeds met veel plezier, fijne collega’s en afwisselend werk. Vele ups en downs heb ik meegemaakt in al die jaren, Golfoorlog, aswolk in IJsland, kortom te veel om op te noemen. Maar ook collega’s die ons ontnomen zijn in deze jaren en die nog steeds gemist worden! Ik hoop nog jaren lang met veel plezier op de vloer te zijn! Petra Niessen van den Berg

BTS

Jean Paul de Caluwe

Van links naar rechts: Emra Koca, Johan Wissink, Suliman Sahin, Ed van der kelen, Aali Sahin, Faziel Muradin, Johan Hulkenberg, Emrullah Mat, Mehmet Ozturk, Bonnie Soekhradj, Ahmed Sanli, Ali Tosun, Sami Sen, Abdel el-Bachir en Mehmet Ozturk.

Dik tevreden

Jubileumspeld

Vanuit de transport wereld, berging en zwaar transport, ben ik op 1 maart 1989 bij KLM begonnen als vliegtuigtanker. Vervolgens werkte ik in de functie van fuel officer, nu fuel operator, en vanaf 1991 als fuel operator/ praktijkmentor om ‘on the job’ trainingen te verzorgen. In 2003 is hier de functie van kwaliteit- en milieucoördinator bijgekomen. Sinds 2013 als instructeur met als aandachtsgebieden kwaliteit en milieu. En wat mij betreft haal ik zo mijn pensioen wel want ik ben dik tevreden. Jean Paul de Caluwe

Op 13 februari was ik 25 jaar in dienst. Voordat ik in 1989 bij KLM in dienst kwam, werkte ik al op Schiphol als schoonmaker bij Service Q Vracht. In 1995 ben ik overgestapt van Catering Services naar BTS bagage waar ik nu al achttien jaar met plezier werk. Emrullah Mat

BTS

BTS

Jubilaris

Jubilaris

Jubilaris

Ik was er erg nuchter onder, maar toen het zover was deed het me toch heel wat, 25 jaar in dienst bij KLM. In 1987 was ik al werkzaam als uitzendkracht in de bagagehal, maar 1 maart 1989 kwam ik in vaste dienst. Al die tijd in de bagagehal als raper, rijder, teamcoördinator en nu als recovery agent in het BSC. Ik moet zeggen dat in mij gelukkig prijs en terug kijk op mooie tijden. Iedereen bedankt voor de samenwerking en op naar de 40 jaar. Dave de Groot

Aangezien het inmiddels al meer dan tien jaar geleden is, dat ik de leidinggevende was van Stanly de Lisle, kwam het als een aangename verrassing toen hij mij vroeg om samen met hem en collegae zijn vijfentwintig jarig jubileum te vieren en hem de daarbij behorende speld uit te reiken. Het was leuk en een eer om erbij aanwezig te zijn! Fons van Loij

Van links naar rechts: Emily Mast, Chrissie van Kerkhoff, Osato Idemudia, Nikki de Lang, Emma Kalsbeek, Vera Agricola, Sintia Doorenbos, Larissa Stegeman, Manisha Bajnath, Fardau Zwerver, Cynthia Hoes en (niet op de foto) Lisa Doldersum. De trainers zijn Wendy Deinum en Mario Pranic.

CGH

Stagiaires

Customer Ground Handling Achter van links naar rechts: Alexandra Fomenko, Naoual Ait-Lahcen, Kimberly Tigelaar, loysa Hato, Amber van Os, Lizzy van Heck, Dayle Heilijgers, trainer Sue Schreuders, Amber de Jong en Mariska Verlooij. Vooraan van links naar rechts: Imogeen Lassooij, Vanessa van Erkel en Tine Verdonk.

BTS

Jubilaris

BTS

Jubilaris

Bevlogen jaren Jubilaris

Leuke reacties Clemens van Winden was 1 februari 25 jaar in dienst bij KLM. Op de foto krijgt hij zijn gouden speld opgespeld door zijn collega Hans Tromp. Clemens zat deze dag in de lappenmand door een blessure aan zijn duim, maar heeft toch genoten van zijn jubileum. Hij kreeg veel leuke reacties op de afdeling. Later hebben we met een paar collega’s en familie in de Rembrandtbar gezellig een borreltje genomen. Willem van Beek

Customer Ground Handling

Altijd bagagekelder

Hans Tromp (links) en jubilaris Clemens van Winden.

Verrassing

Stagiaires

Van links naar rechts: Dick Berkhout, Henk Pracht, Frank Veerdig, Ronald Roubos, Rene Geerlof, jubilaris Dave de Groot, Gert-Jan Bijer, Haider Abbas en Ron Sijmonsma.

BTS

Fons van Loij (links) en Stanly de Lisle.

CGH

Afwisselend werk

Ellen Bats (links), Addy Molenaar-Preijde en Leo Molenaar.

AS

Jubilaris

Van links naar rechts; Roy Dors, Romeo Darson, Mo Lechkar, Pieter Boomsma, Erthem Sen, Curtley, Williams, Amar Bouhbouh, Frits Slager, jubilaris Richard van Eijk, Jordy Noel, Ferreira, Ruud Broens, Ibrahim Sproest, Najib El Bachir, John Groot, Ayhan Tavasli, Robin Heinis en James Gonzales.

Team Lima Op 1 maart was Richard van Eijk 25 jaar in dienst. Dit werd gevierd met zijn collega’s van team Lima. John Groot

Op 1 maart 1989 ben ik bij KLM gaan werken als platformmedewerker SPL/KA. Destijds een grote unit, want van daaruit werden alle Mike pieren bemand, twee Caccetta jaar later vanwege decentralisatie uit het CHU op de B-pier. In maart 2000 kreeg ik de gelegenheid om als turnaround officer te werken bij de opstart van Customer Ground Handling. Deze functie heb ik met plezier vervuld en heb ik veel geleerd. Vanaf 2010 werk ik bij K2 platform Europa, als sectorregisseur. Vijfentwintig bevlogen KLM-jaren smaken naar meer, op naar 40 dienstjaren :)! Mike Caccetta

Van links naar rechts: Robby Boedhoe, Yalcin Baysal, Shabier Sheik Joesoef, Gancham Jalimsing, Silvio Pais, Hans Huybers, Ruud Otter, Rob Oudekerk, Cees Tongerloo, Oktay Safranti, Adnan Manav, Gerard Bos, Patrick Groen, Barry Ridgeway, Sayit Bektes, Taricq Aziz, Richard de Looze en Steven ten Haaf.

Zilver Rob Oudekerk heeft eindelijk kans gezien om één van zijn jubilea te vieren. In dit geval was het zijn zilveren jubileum bij KLM. Dat daar veel mensen op zaten te wachten verklaart de massale opkomst van ook oud-collega’s. Hans Huybers


Fit Letterlijk en figuurlijk lekkerder in het vel ’Ik wil nooit meer te zwaar zijn’ Lichaam

Na jarenlang onbewust omgaan met voeding en beweging kwam voor Jerry Augustzoon (39) en Geert Sleegers (37) het moment waarop het roer om moest, en gíng. In minder dan een

jaar verloren beide mannen behoorlijk wat gewicht en wonnen zij aan energie. Nu, respectievelijk 19 en 9 kilo lichter en een aantal kledingmaten kleiner, delen zij graag hun ervaringen met collega’s.

Tips van Jerry en Geert • • • • • • •

Jerry

Voor , medewerker Bruggendienst, was de Fit check die hij eind 2012 via KLM deed een eye opener. ‘Ik had overgewicht, last van mijn knieën en echt géén conditie. Het een heeft natuurlijk met het ander te maken. Ik weet niet waar, maar ergens is de ongezonde levensstijl erin geslopen. Ik at soms wel vijf warme maaltijden op een dag. En die waren dan echt niet allemaal huisgemaakt. Ja, dat doet wat met een lijf. In mijn werk beweeg ik wel, maar bij lange na niet genoeg om te verbranden wat ik jarenlang aan ‘voeding’ naar binnen werkte. Die tijd is nu voorbij’, zegt hij resoluut.

AS

19 kilo lichter in 8 maanden De uitkomst van de Fit check maakte Jerry bewuster van zijn ongezonde eet- en leefpatroon. Binnen acht maanden verloor hij maar liefst 19 kilo. Hoe? Gezonder en gevarieerder eten en meer bewegen, ook buiten werk. Jerry: ‘Ik zie

Jerry Augustzoon vóór zijn afvalrace.

er weer goed uit. En, belangrijker, ik voel me ook beter! Ik heb meer energie en uithoudingsvermogen. Soms betrap ik mezelf erop dat ik denk: ‘Snel naar huis, dan kan ik nog even een rondje rennen’. Ik vind het heerlijk! Dat alleen al is zo’n verschil met de jaren hiervoor. Ik stond jarenlang ingeschreven bij de sportschool, maar ging gewoon niet. Doodzonde van het geld én voor mijn lichaam. Nu ren en skeeler ik wekelijks een paar keer zo’n vijf kilometer in de buurt. En op de sportschool kennen ze mijn naam.’

Begin klein. Eet crackers in plaats van brood. En beleg ze met mager vlees of groente. Drink veel water en varieer met groene thee. Zorg dat je altijd ongezouten nootjes bij je hebt of stukjes fruit of groente, als tussendoortje. Eet na acht uur ’s avonds niet of licht (salade of boullion). Beweeg iedere dag een half uur en een paar keer in de week intensief. Als je geen personal trainer hebt, leent het internet zich prima als inspiratie voor goede spieren cardio oefeningen. Wees geduldig en gefocust.

En dat is gelukt. Ik wil nooit meer te zwaar zijn. Het is gewoon niet goed voor je. Daarom hou ik deze levensstijl moeiteloos vol. Ik eet echt nog wel tussendoortjes. Maar dat is dan een handje studentenhaver, in plaats van een vette of zoete hap. Pas kocht ik nieuwe kleren. En als ik naar die kleren kijk, zie ik het verhaal en het resultaat van de afgelopen maanden. Ik ben echt hartstikke trots op mezelf!’

Smeuige smeersels Lef, discipline en geduld Het vraagt lef en discipline om je eet- en leefpatroon om te gooien. En geduld natuurlijk, want net als Rome, is ook het ideale lichaam niet in een dag gebouwd. ‘Je moet het echt zelf willen’, zegt Jerry, ‘dan kan het snel gaan. Ik heb geen moment honger of chagrijn gehad. Ik wist waarvoor ik het deed: de betere versie van mijzelf.

Geert

Die trots ervaart (37), gateagent bij Passenger Services ook. Hij viel 9 kilo af dankzij hetzelfde recept: bewuster en gevarieerder eten en meer bewegen. ‘Ik at alles wat ik lekker vond. Smeerde gerust ’s ochtends en ’s middags zeven boterhammen met een variatie aan Johma-salades. Van die smeuige smeersels met mayonaise als basis. Alles ging het mondje in en werd bovendien weggespoeld met cola’, lacht hij. Als man van 1.88 meter kan je wel wat hebben, maar het ‘levensgenietersbuikje’ dat bij Geert ontstond, beviel hem toch niet. Geert: ‘Beetje bij beetje werd ik me bewuster van mijn ongezonde eetpatroon. Ik heb toen op internet en in mijn omgeving tips verzameld om je fit te voelen. Dan blijkt dat best veel mensen hiermee bezig zijn en zo raak je gemotiveerd om de verandering ook bij jezelf

PS

Geert Sleegers vóór zijn afvalrace.

in te zetten en vast te houden.’

Muesli, géén cruesli! De boterhammen zijn vervangen door crackers en de Johma salades door mager beleg zoals kipfilet of rosbief. Cola drinkt Geert tegenwoordig alleen nog op een feestje en zijn ontbijt bestaat uit kwark met muesli. ‘Muesli. Geen cruesli hoor, dat zit boordevol suikers’, onderstreept hij. Samen met een personal trainer blies hij ook zijn bewegingspatroon nieuw leven in. ‘Ik ben momenteel echt een beetje verslaafd aan squats’, laat hij weten.

Fysiek en mentaal lichter ’Ik zit niet alleen fysiek maar ook mentaal lekkerder in mijn vel. Ik voel me rustiger van binnen, kan meer hebben op de werkvloer en ga eigenlijk fluitend naar mijn werk. Dat mijn nieuwe levensstijl mij goed doet, merk ik aan de reacties uit mijn omgeving. Die zijn positief en stimuleren me om door te zetten. Mijn omgeving had nooit gedacht dat uitgerekend ik zo verantwoord zou omgaan met mijn voeding en lijf. Op een gegeven moment noemden mijn collega’s mij ‘Hobbezak’. Mijn uniform hing als een tent om mijn lijf. Laatst heb ik een nieuw uniform laten aanmeten. Wat denk je? Vier maten kleiner!’ besluit Geert enthousiast. Bianca Samethini



Collegae PS

Geboorte

PS

Geboorte

Zoon Feliks Op 2-2-2014 is onze derde zoon Feliks Valentin Hendrik Koopmans geboren. Het is een mannetje met een zonnig karakter en beide grote broers vechten er om wie hem vast mogen houden! Maarten, Katya, Maksim en Lev Koopmans

PS

Feliks Koopmans

Jubilaris

40 Dienstjaren Trotse Silvana met dochtertje Loïs.

Dochter Loïs Het is alweer een paar maanden, maar 9 oktober ben ik bevallen van ons derde kindje Loïs. Na twee zonen was het een extra cadeautje om nu een dochter te krijgen. We zijn allemaal helemaal verliefd op haar, vooral haar grote trotse broers Kaya & Quinn. Erg mooi en bijzonder om te zien. Mijn man en ik voelen ons rijk en gezegend met ons mooie gezin. In januari ben ik weer begonnen met werken en we zitten nu wel weer aardig in ons ritme. Drie kinderen is druk, maar wel zo leuk! Silvana LekatompessijLimaheluw

BTS

Sonja Bronsing

PS

Eén maart 1974 werd ik KLM-ster. Ik heb als contact-employée, senior en sectiechef gewerkt. Toen zich na veertien jaar, de toen nog unieke mogelijkheid voordeed om te gaan parttimen, ben ik vijftig procent gateagent geworden. Van deze stap heb ik nooit spijt gehad. Ik heb daardoor werk, gezin èn vrije tijd altijd goed kunnen combineren. Ik kijk dan ook met plezier terug op 40 hele fijne KLM-jaren! Sonja Bronsing

Wil je ook bij het KLM orkest? Wij zijn met spoed op zoek naar muzikanten op diverse instrumenten, zoals altsaxofoon. Speel je op b - niveau met ambitie naar c - niveau. Kom eens kijken en musiceren tijdens een repetitie. Informatie hiervoor, vind je op: [email protected], ook kan je eens kijken op www.KLMOrkest.nl, welke instrumenten er nog meer nodig zijn voor dit orkest. John Zuiderduin

PS

Stagiaires

Staigiares

Jubilaris Landside Van links naar rechts: Rimalda Bent(trainer), Janiata Hoolsema, Fieke Ubels, Priscilla Jansen, Anam Munir, Amanda Landman, Elise van Holten, Marilpha Riley, Jessie Westhoff, Esra Schaapman, Rosa Boom en Hannie Teeuwen(trainer).

Voor van links naar rechts: Appie wissekerke, Mohamed Abbas, Raymond de Vries, Rob Oudekerk,Gerard Bos en Frank Meyboom. Achter van links naar rechts: John Held, Ruud Otter, Richard de Looze en Joop Kaandorp.

PS

Uitzendkrachten

Team HAV

Airside

Op 13 februari vierden wij het jubileum van Raymond de Vries. Na het overhandigen van de speld en cheque door Mirjam Flens, werden er nog cadeaus overhandigd namens het Team Havanna (HAV). Het is daarna nog laat geworden! Rob Oudekerk

Van boven naar beneden: Dmitry Avilov, Sherrron Mitchell, Robine Swagerman, Gaby Brekelmans (trainer), Chabelly Stolk, Ilona Rings, Maeke Muns (trainer), Anouk van Rosmalen, Marielle Pekel, Karlijn Hakkens, Nursel Koc, Dominique van Heusen, Angela Veninga en Suzanne Turksma.

Leuke collega’s Op 13 februari 1989 ben ik als tanksealer begonnen op SchipholOost tot 1991. Daarna ben ik overgeplaatst naar SchipholCentrum als bagagemedewerker. Mijn werk is afwisselend, leuke collega’s en daardoor heb ik het hier naar mijn zin. Ook veel dank aan mijn vrouw Fatima, die mij al jaren door dik en dun heeft gesteund! Gerard Bos

Wat vind jij van de GSkrant? Landside Op voorgrond van links en rechts: Desiree van Winsen en Kaya Arrindell Middelste rij links naar rechts: Clyde Sterling, Rani Sewrajsing, Laura de Pater, Jessie Lynn van Egmond en Emine Cetin. Achterste rij van links naar rechts: Ivanka Perotti, Annechien Boon, Erika Verburg (LA) en Lesley Roberts.

Wil je reageren op iets dat je in de GSkrant hebt gelezen? Of ben je creatief en heb je een goed idee voor een artikel? Wij horen het graag! Neem contact met ons op en laat ons weten wat je vindt. Wie weet gebruiken we je idee of staat jouw naam straks onder een tekst die je schrijft voor de volgende krant. Mail naar [email protected] of bel 0651313310.


Eerste ervaringen met Altéa DC FM en RAMP FM

‘Met de tablet heb je straks oneindig veel mogelijkheden’ GS

Altéa DC FM en Ramp FM verandert het werk voor veel collega’s op de Hub. Maar wat gaat er precies anders? En hoe zijn de eerste ervaringen

met de tablet? Vijf superusers aan het woord. Tekst Margot van den Berg

Geen miscommunicatie Teamleider Omdraai ICA Rein Steenbeek: ‘De grootste verandering is, dat ik niet meer rechtstreeks afmeld via de portofoon bij de Loadcontroller. Omdat ik alles zelf intik en positioneer is er geen miscommunicatie meer mogelijk. De link tussen de kelder en Ramp FM is er nog niet. Dit is wel een hele grote wens, omdat ik nu alle containers handmatig invoer én het aantal moet vermelden voordat ik deze kan afvinken. Dit kan fouten in de hand werken. Het gaat ons veel werk schelen als dit straks ook met Ramp FM kan. Het grote voordeel van het nieuwe Rein Steenbeek systeem is dat ik alle benodigde informatie mobiel bij me heb. Dat is prettig want zo kan ik de vlucht goed volgen. Bovendien sta ik niet meer met mijn blaadje in de regen waardoor ik niets meer kan lezen en schrijven.’

Cultuuromslag Loadcontroller Dennis Ketelaar: ‘In plaats van het afhandelen van individuele vluchten, monitor ik straks een pakket vluchten dat het systeem grotendeels automatisch afhandelt. Feitelijk wacht ik op een melding vanuit FM, waarna ik pas ingrijp in het systeem. Dit voelt voor mij als een cultuuromslag waarbij ik in plaats van proactief, reactief werk en meer moet vertrouwen op het systeem. Het is interessant om op deze manier te werken. Ik probeer er achter te komen waardoor de foutmelding gegenereerd wordt en

Dennis Ketelaar

Veel geleerd Business implementation manager Altéa DC FM en Ramp FM Jeroen van Eijk: ’De Go Live! van de eerste ICA outbound vlucht is een feit. Begin dit jaar hielden we al een aantal succesvolle pilots. Een paar dagen handelden we de vlucht af met FM en Ramp FM met het huidige Visual Load Control systeem(VLC) als back-up.

Kinderschoenen Teamleider ICA Cor van der Kuyl: ‘Ik heb al een paar live tests meegemaakt. Ik zie iedere keer dat het systeem verbetert, toch staat het nog een beetje in de kinderschoenen. Maar ik kijk altijd twee jaar verder en niet alleen naar het nu. Met de tablet heb je straks oneindige mogelijkheden. Toen we met Codeco begonnen, heeft het ook een tijd geduurd. Als ik zie wat er nu al gebouwd is in Ramp FM, is dat heel veel! We worden gelukkig niet in het diepe gegooid. De faciliteiten die we krijgen om met het systeem te leren werken zijn ongekend. Zo kun je in Cor van der Kuyl de demorooms veel oefenen, dat vind ik fantastisch. De grootste verbetering is dat ik alle informatie altijd beschikbaar heb op de tablet onder de machine, zoals de taken van teamleden en hoeveel passagiers we nog missen. Dat ik nu met zo’n tas en tablet rondloop is wel wennen, vooral als ik meewerk en pallets en containers moet opduwen.’

Trouble shooter Jeroen van Eijck We leerden veel over hoe Ramp FM in de praktijk werkt en konden een aantal problemen oplossen voor de echte uitrol.’

om dat bepaalde proces te verbeteren of te voorkomen. Bovendien kan ik mijn aandacht nu goed bij de vluchten houden die ook echt mijn aandacht nodig hebben.’

Loadcontroller Peter van de Ven: ‘De grootste verandering is dat Altéa DC FM een systeem is dat bijna volledig automatisch een vlucht afhandelt. Ik hoef nu geen langdurige voorbereiding meer te doen. Hierdoor gaat de productiviteit enorm omhoog en handel ik meer dan twee keer zoveel vluchten af. Ik ben nu een trouble shooter. Waar ik vroeger stap voor stap een vlucht afhandelde, kijk ik nu pas naar een vlucht wanneer Altéa DC FM een probleem meldt. Ik moet het probleem herkennen en oplossen Peter van de Ven en daarbij gebruikmaken van mijn loadcontrol kennis en rekening houden met veiligheid en werkbaarheid van andere afdelingen. Dit zie ik als een nieuwe uitdaging. Alles bij elkaar vind ik FM enorm interessant om mee te werken.’

Fiets voor fitste idee van de Sleepdienst Werk

AS

Tugdriver Peter Bakker ontving de KLMfiets als eerste prijs voor het fitste idee van de Sleepdienst uit handen van

tourwagenracer en deelnemer aan de Dakar Rally, Tim Coronel. De prijsvraag is onderdeel van het programma ‘Fit op de Vop’. Het doel is bij te dragen aan de duurzame inzetbaarheid van (platform)medewerkers met fysiek zwaar

’Ik dacht dat mijn idee niet uitvoerbaar zou zijn’ woon, want het is wel een heel eind om op de fiets te komen… Ik dacht nog dat mijn idee niet uitvoerbaar zou zijn. Ik kijk uit naar het moment dat we dit samen gaan doen.’

werk, door hen te stimuleren fit te zijn.

Fit Duurzame inzetbaarheid Peter bedacht een wedstrijd om zo snel mogelijk een B737 over ongeveer vijftig meter voort te trekken. Het plan is om dit op Schiphol Oost te doen in tien ploegen van twaalf medewerkers.

Wanneer zij hun beste beentje voorzetten is nog niet bekend. Peter was blij verrast met de prijs: ‘Super die fiets! En dan ook nog uitgereikt door Tim Coronel, heel origineel. Alleen jammer dat ik in Beverwijk

Fit op de Vop werd voor het eerst binnen Aircraft Services georganiseerd in november 2012 bij Aircraft Handling Support (SPL/KY). De reacties waren zo positief dat besloten is het programma voort te zetten. Inmiddels zijn drie fietsen uitgereikt aan KLM’ers. Isabel Visser

Peter Bakker (rechts) krijgt de KLM fiets uit handen van Tim Coronel.


Schiphol verbouwt, vernieuwt, verbindt

De verbouwing bij F5 is hier nog in volle gang.

De F-pier; een druk bouwgebied GS

In voorbereiding op de invoering van Centrale Security Non-Schengen zijn er veel verbouwingen op Schiphol. Ook op de F-pier

wordt momenteel flink verbouwd. Tijdens de werkzaamheden moet de operatie wel gewoon doorgaan. Met tijdelijke maatregelen en goede afspraken proberen de afdelingen op de F-pier hun werk toch zo goed mogelijk en veilig te uit te voeren.

Hoofd Operationeel Support en manager infrastructuur, Nicole Veerbeek, coördineert de verbouwing vanuit Airside. ‘De verbouwing Nicole Veerbeek op de F-pier is een groot project. Omdat er veel moet gebeuren op een klein oppervlak, zijn de werkzaamheden uitgebreid voorbereid en gepland. In vier fases worden gatehuizen gebouwd en de

Fit en veiligheid Je fit voelen heeft invloed op de veiligheid tijdens ons werk en staat daarom ook niet voor niets in de vijf KLM veiligheidsprincipes. Programma manager Safety@work Klaas de Waal: ‘Een goede concentratie, beoordelingsvermogen en reactiesnelheid zijn eigenschappen die je bij je werk nodig hebt om ervoor te zorgen dat er geen ongelukken gebeuren. Daarom is het zo belangrijk dat we ons fit voelen. Als je, om wat voor reden ook, mentaal of fysiek onvoldoende sterk bent dan loop je een groter risico dat je iets overkomt of dat je een ongeval veroorzaakt. In onze drukke werkomgeving en bij Werk

GS

Vijf KLM veiligheidsprincipes 1. Werk veilig 2. Houd je aan de regels 3. Meld ongewenste situaties 4. Help elkaar en spreek elkaar aan 5. Zorg dat je fit bent Never compromise on safety! het besturen van voertuigen en bedienen van machines is het van groot belang voldoende fit te zijn. Als dat een keer niet zo is, door wat voor omstandigheden

ook, bespreek het dan met je leidinggevende om samen te kijken wat nodig is om het veilig te houden.’

bruggen vervangen. In deze bouwfases komen telkens twee opstelplaatsen aan de beurt. Maar dat is nog niet alles. De hydrantleiding wordt ook verplaatst en vervangen. Tot de definitieve overgang blijft de oude leiding gewoon in werking.‘

tanken. Dat betekent wel extra voertuigen en bewegingen op het toch al krappe platform. Ook daar denken we vooraf over na. Bijvoorbeeld door een extra vulpunt dichtbij de F-pier te maken om het aantal rijbewegingen te beperken.’

Het verschil maken

Discipline

In dit drukke bouwgebied moeten ‘de vaste bewoners’ van de F-pier, de Sleepdienst, Technische Dienst en BTS Bagage wel vliegtuigen blijven afhandelen. Nicole zegt daarover: ‘Hinder is onvermijdelijk. Daarom maken we voor de start van iedere fase duidelijke afspraken. Samen met AAS en de betrokken afdelingen bespreken we hoe iedereen toch veilig door kan werken. We nemen tijdelijke maatregelen waarin we ook de suggesties van de mensen op het platform meenemen. Dat gaat dan bijvoorbeeld over de routing op het platform, over snelheidsbeperkingen en over het parkeren van materieel. Bij die onderwerpen is het extra belangrijk dat afdelingen die dagelijks op het platform werken hun ervaringen en ideeën delen. Op die manier maken zij echt het verschil en komen we tot werkbare en vooral veilige oplossingen.’

Technisch beheerder van de TC Rob Kooy vindt het een goed idee dat alle partijen op de F-pier geregeld met elkaar aan tafel gaan. ‘Ook in de tijdelijke situatie moet iedereen zijn materieel veilig kunnen parkeren. Dat is een kwestie van geven en nemen. Zeker het grote materieel kun je niet zomaar overal kwijt. Als TD hebben we daarom tijdelijk een paar parkeerplaatsen beschikbaar gesteld voor de grote trekkers van de Sleepdienst.’ Bas Dubbelaar van de Sleepdienst is blij met dit gebaar. ‘Toch is het wel een spannend proces. In de eerste fase van de verbouwing zitten we nog dicht bij onze eigen afdeling, maar dat blijft niet zo. Als de ruimte beperkt is, zijn goede afspraken onmisbaar. Daarbij is het belangrijk om de afgesproken ruimtes ook goed te markeren. Dan weet iedereen wat de bedoeling is. Naast goede afspraken is discipline van groot belang. Wij hebben nu eenmaal groot materieel dat veel ruimte nodig heeft. Een grote trekker kun je niet even ergens anders parkeren omdat je plek bezet is. Als dat bewustzijn er is, komen we er samen zeker uit.’

Calamiteitenplan Ook de werkzaamheden aan de hydrantleiding komen aan bod in de besprekingen. ‘Naast de reguliere voorzorgsmaatregelen hebben we nu ook een calamiteitenplan. Als er iets mis gaat willen we de operatie snel weer op kunnen pakken, bijvoorbeeld door met tankauto’s te

Petrick de Koning


Fit Mud Masters ’Het voelt alsof ik goud win’ Lichaam

AS

Daar zit hij dan. De modder druipt nog van zijn voorhoofd. Met een flesje water in zijn hand komt hij langzaam op

adem. Zijn arm trilt. Met de punt van een T-shirt doet hij een poging om de modder uit zijn oren te halen. Het mag niet baten. Een grondige douchebeurt is de enige manier om de sporen van deze ‘Mud Masters’ te verwijderen. Ondanks de uitputting straalt hij van trots. Want hij heeft het geflikt. Duty de-icing manager Guus van Faassen (33) doorstond de 18 kilometer lange off-road stormbaan ontworpen door mariniers. ‘Op een verjaardag vertelde een vriend van me over Mud Masters. Het leek me altijd al leuk en met een paar biertjes op riep ik enthousiast ‘Ja, ik doe mee!’. Een stormbaan van 18 kilometer met 32 hindernissen door modder en water zwoegen, waar was ik aan begonnen? Om me klaar te stomen voor het grote avontuur startte ik met ‘bootcampen’. Die eerste keer vergeet ik nooit meer. Na een uur was ik kapot, maar wel met een voldaan gevoel. De trainingsperiode was kort, maar toen ik mijn instructeur vroeg of ik het in twee maanden ging redden, antwoordde hij volmondig ‘Ja’. ‘Maar’, zei hij er meteen achteraan, ‘het wordt wel een uitdaging.’

Stoppen is geen optie ’Klamme zweethanden en zenuwen die door mijn lijf gieren. Ik ben klaar voor de start. Ik ben ontzettend zenuwachtig maar zit ook vol met

‘Klamme zweethanden en zenuwen die door mijn lijf gieren’ adrenaline. De harde muziek, deelnemers en vele toeschouwers laten me geloven dat ik de wereld aankan. Als het startschot klinkt, begin ik vol goede moed aan de tocht. Al gauw kom ik de eerste hindernissen tegen: ik spring over een boomstam, beklim een trap van 120 treden, hang aan ringen boven een diepe plas water, akker door modderplassen en klim over een drie meter hoge muur. Na vijf kilometer voel ik alle spieren in mijn lijf. Maar ik zet de knop om en ga door. In mijn hoofd hoor ik de stemmen van vrienden die zeggen ‘dit red je nooit’. Reden te meer om door te zetten. Stoppen is geen optie. Na twee uur en veertig minuten is de finish in zicht en als ik mijn voet over de streep zet, voelt

Guus van Faassen baant zich een weg door modder en water. het even alsof ik goud op de Olympische spelen win. Het kippenvel staat op mijn armen.’

Een handje nodig ’Ik heb de smaak te pakken en sta al ingeschreven voor de volgende Mud Masters. Het is de ultieme test voor fitheid en doorzettingsvermogen.

Bovendien is de samenwerking tussen de deelnemers heel bijzonder. Sommige muren zijn drie meter hoog, daar kom je niet alleen over. Dan heb je een handje van iemand nodig. Een paar collega’s zijn ook van plan om mee te doen, dat zou geweldig zijn! Ik wil mijn grenzen verleggen en heb nu weer een stok

’Vroeger moest ik na een ochtenddienst een uurtje slapen. Die behoefte heb ik nooit meer’

achter de deur om door te gaan met sporten. In de tussentijd doe ik drie keer per week mee met ‘bootcamp’ en dat werpt zijn vruchten af. Vroeger moest ik na een ochtenddienst ‘s middags even een uurtje slapen om bij te komen. Die behoefte heb ik nooit meer. Ik ben fit en heb meer energie. En het klinkt misschien gek uit mijn mond maar ik heb echt zin om te sporten!’ Eveline Goad

Fit Meting luchtkwaliteit Concentraties gelijk gebleven Werk

GS

Elk jaar voert KLM Health Services metingen uit op het platform en de randwegen om de concentratie

‘elementair koolstof’ ofwel roetdeeltjes te bepalen. Dit zijn deeltjes die worden uitgestoten door diesel- en kerosinemotoren. Ook in 2013 is zo’n meting gedaan. Wat is eruit gekomen en hoe staat het eigenlijk met de luchtkwaliteit op Schiphol? We weten allemaal dat uitlaatgassen de gezondheid kunnen schaden. Of dat daadwerkelijk gebeurt, hangt af van de concentratie schadelijke stoffen in de lucht. Maar ook hoe lang en hoe vaak je eraan wordt blootgesteld is van belang. En hoe hard het waait, en of het regent. Daarom meet KLM Health Services onder de meest ongunstige omstandigheden: op de warmste (droge) dagen van het jaar, met de meeste afhandelingen.

Hoge norm ’De metingen in 2013 zijn gedaan in augustus, drie vroege diensten op zeven verschillende locaties’, vertelt Ewoud Haremaker, Manager Occupational Health & Safety. ‘De concentratie roetdeeltjes in de lucht mag volgens Europese regels vijftig microgram per kubieke meter zijn. Daar zitten we dan ook al jaren ver onder. Zelfs als de norm wordt verlaagd naar tien microgram kunnen we er nog aan voldoen, met

‘We zitten al jaren ver onder de norm’ uitzondering van enkele locaties onder de pieren.’

Doorwaaien Wat waren de uitkomsten van 2013? De gemiddelde waarden liggen volgens de metingen tussen 1,5 en 23,5 microgram elementair koolstof per kubieke meter. De hoge uitschieter is gemeten bij de voormalige VIP-ingang. Bij het Havenkantoor lag de concentratie in wisselende mate ook hoger, net als bij de E- en de F-pier waar de ICA-vloot wordt afgehandeld. ‘In het algemeen zie je dat onder de pieren hogere concentraties worden gemeten dan buiten op het platform’, zegt Ewoud.

opzichte van 2012. Dat is opvallend, omdat er in 2013 dertien procent meer vliegtuigen zijn afgehandeld. ‘Het lijkt erop dat het elektrificeren van voertuigen en de aanleg van Fixed Power Units de uitstoot flink heeft verminderd’, zegt Ewoud. ‘Maar dat resultaat is deels weer gecompenseerd door het hogere aantal afhandelingen.’

Power Van alle voertuigen rijdt momenteel veertig procent op elektriciteit. Maar nog niet alle soorten voertuigen kunnen elektrisch worden aangedreven. ‘Toiletwagens kunnen vooralsnog niet elektrisch of hybride worden geleverd’, zegt Ewoud. KLM GS streeft uiteindelijk naar een percentage elektrische voertuigen van zestig procent.

Meer afhandelingen De metingen van 2013 laten zien dat de concentratie roetdeeltjes een dalende trend vertonen ten

op orde is. Maar: zoals gezegd ligt de Europese norm nog erg hoog. De verwachting is dat deze mogelijk naar beneden wordt Ewoud Haremaker. bijgesteld. Dan kunnen meer maatregelen nodig zijn om overal onder de norm te blijven. ‘De concentratie roet naar beneden brengen heeft onze hoogste prioriteit’, zegt Ewoud. ‘En dat kunnen we als KLM niet alleen. De luchthaven heeft 61 FPU’s aangelegd en wat ons betreft worden dat er meer. Daarnaast rijden andere afhandelaren voornamelijk nog met dieselvoertuigen. Als iedereen meedoet kunnen we de uitstoot écht drastisch verlagen.’

Prioriteit De conclusie van de metingen luidt, net als in 2012, dat de situatie prima

Laura Schweig


Fit Yoga ’Ik kan me beter concentreren’ Geest

CGH

Zes jaar geleden zag afdelingsassistente Gerbera Young yoga op het menu staan in de sportschool. Na

enkele lessen werd ze zo enthousiast dat ze een opleiding tot yogadocent volgde. Nu voelt ze zich een stuk rustiger, kan zich beter concentreren en voelt zich soepeler en energieker in haar lijf. Ze geeft zelf les in de sportschool waar het begon maar ook aan collega’s tijdens een bosdag met als thema: hoe ga je om met werkdruk. ‘Ik zie me nog die sportschool binnenkomen waar power yoga werd aangeboden. Ik deed mee en was op slag verliefd. Twee keer in de week was ik op de yogamat te vinden. ‘Hoe leuk is het om dit over te brengen op anderen’, dacht ik. De opleiding tot yogadocent was voor mij dan ook een logische stap. Ik koos voor de ‘easy flow’ yoga, omdat die vorm naast meditatie uit vloeiende, rustige bewegingen bestaat waarbij je lang in een oefening blijft. Dat paste mij nog meer dan de power yoga, waarbij de oefeningen veel sneller op elkaar volgen. De training Mindfulness die ik eerder volgde, kwam in de yoga goed van pas. Ik kon vrij makkelijk in het moment blijven en oordelen (over prestatie) loslaten. Juist door mijn

‘‘Hoe leuk is het om dit over te brengen op anderen’, dacht ik’ aandacht, dus mijn energie, op één punt te richten, word ik rustiger en mijn concentratievermogen neemt toe. Wel zo prettig als er veel werkdruk is.’

Rozijn ‘Tijdens een bosdag kreeg ik de gelegenheid om na de lunch een yogales te geven. Ik koos voor een aandachtsgerichte meditatieoefening waar op een gegeven moment een rozijn in voorkwam. Deelnemers kregen de opdracht met gesloten ogen heel bewust een ‘vreemd voorwerp’ ofwel rozijn te onderzoeken met hun zintuigen. De

Gerbera Young geeft yoga aan (achter) v.l.n.r.: Karin Docter, Marlou Bordes, Manja Janssen, Aafke Mazeyrac. (voor) v.l.n.r.: Jan van der Veer, Paul van Deelen, Pernilla Soderholm en Joost Romijn. reacties waren heel divers maar de mezelf en tijd om even te meesten vinden net als ik dat yoga ‘Ik ben er nog niet, ontspannen en te focussen op mijn je goed doet.’ maar door de les van ademhaling en het los te laten. Ik ben er nog niet, maar door de les Pernilla Soderholm, controller: Gerbera lukt het al vrij van Gerbera lukt het al vrij aardig.’ ‘Ik vond het een fijne manier om te aardig.’ ontspannen. Een mooie ‘aftrap’ voor Jan van der Veer, commercial Karin Docter, HR manager: de middag, zeker gezien het manager: ‘Dit was verrassend genoeg naast onderwerp. Zo’n oefening helpt om ‘Wel een lekker rustig moment op rustgevend ook verkwikkend. Bij te focussen.’ zo’n dag, maar niet echt mijn ding. Ik meditatie en yoga krijg ik altijd het Manja Janssen, unit manager: keek stiekem even rond om te kijken idee van zweverigheid en ‘Meestal probeer ik veel taken of de anderen dit ook deden. Dit wegdoezelen en daarna niet meer tegelijkertijd te doen en irriteer ik me was trouwens niet het geval.’ op gang kunnen komen. Het als ik bij Albert Heijn in de tegengestelde was het geval. Het Joost Romijn, project manager: ‘verkeerde’ rij sta of als ik in de file zou fantastisch zijn als iedereen dit ‘Ik merkte dat gedachten heel snel sta en het langer duurt dan ik aan het begin van een dag zou opkomen en eigenlijk niet te gepland had. Na deze les zie ik dit krijgen en halverwege de dag. Het is onderdrukken zijn, maar wel minder als een moment van rust. Tijd voor volgens mij niet alleen goed voor je werden. Ik werd rustiger in mijn lichaam en geest, maar we zijn ook hoofd. Na de sessie had ik het nog productiever!’ gevoel dat ik al uren relaxed niets had gedaan. Erg prettig en Isabel Visser ontspannend.’

Uitzendkrachten nu ook op GSNet Sinds 1 maart hebben uitzendkrachten bij Ground Services toegang tot GSNet. Zij loggen voortaan in met een algemeen account (gebruikersnaam en wachtwoord), dat ze van het uitzendbureau ontvangen. Om veiligheidsredenen krijgen uitzendkrachten jaarlijks in maart een nieuw account. Het account van het voorgaande jaar vervalt dan automatisch. Voor inlogproblemen kunnen uitzendkrachten contact opnemen met het uitzendbureau. Eef Brugmans

Wat doe jij om je fit te voelen?

’Hiken heeft een lage blessure index’ Lichaam

BTS

Patrick van Exel, teamleider BTS Platform: ’Ik hike graag korte en lange afstanden in

een afwisselend tempo. Wandelen is erg gezond en heeft een lage blessure index. Soms loop ik in een hoger tempo een uur in het Haagse bos en raak ik maar liefst zo’n 500 calorieën kwijt. In 2009 heb ik in de Himalaya tweehonderd kilometer afgelegd in ongeveer drie en een halve week. Het was een geweldige tocht. Ik genoot van de beweging, frisse lucht, daglicht, natuur, en ontspanning, maar was ook blij toen ik op de top van de Kala Patar stond op 5700 meter hoogte.

GSNet GSNet is hét intranet van Ground Services. Op GSNet is alle informatie te vinden die voor het werk bij Ground Services relevant is, zoals informatie over de eigen afdeling, procedures, handleidingen en het laatste nieuws.


TU Delft studenten werken samen

De techniek van AAS en de handen van KLM BTS

’Een unieke ervaring om het bagageproces van dichtbij mee te maken’

Kerim Erdem en Ernst Doornebosch,

twee studenten van de TU Delft, slaan de handen

robot meer ingezet kan worden.’

ineen tijdens hun stage bij Amsterdam Airport Schiphol

Hoewel we allebei voor een andere partij werken, zien wij het verschil niet. We zijn samen met de projecten bezig en proberen de beste oplossing te vinden, ongeacht het belang van AAS of KLM. De werksfeer is heel fijn en iedereen is bereid om ons te helpen of van informatie te voorzien. We hadden voor we hieraan begonnen geen idee van het bagageproces. Het is een unieke ervaring om dat eens van dichtbij mee te maken.’

en KLM. Gedurende drie maanden onderzoeken zij hoe drie onderdelen van het bagageproces beter kunnen verlopen. Kerim: ‘Een slecht geprint of verkreukeld label is één van de oorzaken van oponthoud in het bagageproces. Wanneer de scanner een koffer niet herkent moet een medewerker dat handmatig herstellen en de koffer opnieuw coderen. Wij kijken naar alle mogelijke oorzaken van dit oponthoud en wat er nodig is om dit te verbeteren.’ Ernst: ‘We kijken ook naar de ALT

Karin Kranenborg

Kerim Erdem (links) en Ernst Doornebosch op weg naar hun aandachtsgebied in het Bagageproces. MUM, een automatische losinstallatie, uniek in de wereld. Hoe kunnen we die vaker en beter

benutten? Een ander aandachtsgebied is de robot in de E-hal. Nu zijn er nog regelmatig

storingen en niet iedereen is opgeleid om met de robot te werken. Wij onderzoeken hoe de

Fit Bagage zet het op een lopen! Lichaam

BTS

Zappen op de bank, de lift in plaats van de trap en snacken in de pauze. Dat is vanaf nu verleden tijd voor

49 bagagemedewerkers. Zij staan op zondag 21 september aan de start van de 30ste jubileumeditie van de Dam tot Damloop. Zestien kilometer hardlopen tussen de ‘Dammen’ van Zaandam en Amsterdam. Maar eerst start er een periode van trainen, keihard trainen. Van waar deze sportieve uitdaging? En hoe gaat de voorbereiding? In gesprek met teamleider Frank Meijboom en teamlid Richard Dijkstra. Tijdens een brainstorm over hoe we met z’n allen fit en gezond kunnen blijven, kwam Frank samen met Bob Missot en Mirjam Flens op het idee: zoveel mogelijk bagagemedewerkers enthousiast maken om mee te doen met de Dam tot Damloop. Zelf is hij ervaringsdeskundige. Al zeven keer liep hij de zestien kilometer. ‘De sfeer van het evenement is fantastisch. De enorme massa deelnemers, de toeschouwers en de harde muziek geven echt een kick. Zestien kilometer lang wordt je aangemoedigd en toegejuicht en het publiek draagt je uiteindelijk over de finish. Het is meer dan alleen een wedstrijd, het is een geweldige beleving. Dat moet je een keer meemaken.’

Uitdaging Ieder jaar verschijnen er weer hordes KLM’ers aan de start. ‘Zelfs Camiel Eurlings loopt mee’, zegt Frank. ‘Bij ons op de afdeling leefde deze wedstrijd niet zo. Van de 1100

blauwe shirts die vorig jaar meededen, waren er slechts twintig van bagage. Met posters en vertegenwoordigers per bagagehal, hebben we geprobeerd onze collega’s enthousiast te maken. En dat is gelukt. Maar liefst 49 man gaat de uitdaging aan!’

Sportieveling Ook Richard greep deze kans met

beide handen aan. ‘Maar’, zegt hij eerlijk, ‘ik word een beetje zenuwachtig bij de gedachte aan zestien kilometer hardlopen.’ En dat is niet zo gek. Veertien jaar lang deed hij niets aan sport. ‘De enige beweging die ik kreeg was naar de C1000 lopen voor een pakje peuken en weer terug. Het werd een beetje te gek. Als ik achter mijn zoon aan rende, was ik al snel bekaf. Hoogste tijd voor verandering. Frank vertelde me over de Dam tot Damloop. Het leek me een mooie uitdaging én een goede stok achter de deur.’ Hij traint nu om de dag met Renate Wennemars, een handige app. Op de beat van lekkere loopmuziek krijgt hij om de zoveel minuten te horen wat hij moet doen. Hardlopen, wandelen, harder of zachter? Het is een soort persoonlijke trainer. Zo bouwt hij conditie op. ‘De eerste keer moest ik na honderd meter aan het infuus voor zuurstof’ lacht Richard. ‘Nu merk ik dat ik het al langer vol hou en ik voel me voldaan als ik klaar ben. Mijn eetlust

Gaat hij het halen? Ben jij ook zo benieuwd of Richard de finish gaat halen? Lees dan de komende GS kranten. Wij volgen hem in zijn voorbereiding op deze uitdaging!

Ground Sports Iedereen die zich heeft opgegeven voor de Dam tot Damloop kan bij GroundSports terecht voor een fitcheck. Daar meten ze je bloeddruk, vetpercentage, algemene conditie en BMI. Zo weet je precies hoe je conditie er voor staat. Ze helpen je zelfs om een geschikt trainingsschema te maken. Je kunt altijd binnenlopen voor een afspraak of eerste even bellen voor een afspraak. Vermeld daarbij wel dat je meedoet aan de Dam tot Damloop. Ground Sports is gevestigd in de C-pier op platform niveau tussen C7 en C9. De openingstijden zijn van maandag tot en met vrijdag van 10:00 tot 18:00 uur. Telefoon: 90604. Email: [email protected] Website: www.fysiotherapieschiphol.nl

Richard Dijkstra brengt zijn conditie op peil bij GroundSports. is verbeterd en ik heb meer energie gedurende de dag. Collega’s kijken vast gek op als ze horen dat ik zestien kilometer ga rennen. Ik sta nou niet bepaald bekend als sportieveling. Ik weet

ook niet wat ik er van moet verwachten en of ik de finish haal. Maar ik ga er wel voor!’ Eveline Goad


Gastvrijheid ‘Het moet in elke vezel zitten’ Ik was in het Steigenberger Hotel op Schiphol-Oost, voorheen het Dorint. De mensen die daar logeren doen dat over het algemeen niet vrijwillig, maar vanwege werk of omdat ze op Schiphol gestrand zijn. De manager weet dat, maar wil zijn gasten tóch met een glimlach de deur uit laten gaan. En dat lukt, omdat ‘gastvrijheid’ bij alle medewerkers in elke vezel zit. Dat betekent dat de medewerkers, naast het gewone werk, altijd een stapje extra zetten om het de gasten naar de zin te maken.

PS

Bij KLM scoren we ook al goed op gastvrijheid. Veel van onze passagiers kiezen welbewust voor KLM omdat ze de service prettig vinden. Maar dat kunnen we nooit als een gegeven beschouwen: onze concurrenten zetten ook steeds meer in op

persoonlijke service. De komende jaren moeten we ons als KLM Passenger Services dus nog verder verbeteren op het gebied van gastvrijheid. Waarom? Omdat onze passagiers zo veel zelf kunnen doen dat we nog maar weinig persoonlijk contact met ze hebben. In de contactmomenten die er wél zijn, moeten we de passagier voor ons winnen, zodat hij de volgende keer weer voor KLM kiest. Het liefst heeft hij zo’n fantastische ervaring met ons, dat hij overtuigd KLM-fan wordt. Waar zit die gastvrijheid in? Een warm welkom, om te beginnen. Maar waar we vooral veel kunnen winnen is het moment dat er voor de passagier iets verkeerd gaat. Ik zie het zo: als een passagier een

‘normale’ ervaring heeft zonder verstoringen, dan geeft hij zijn vlucht een 7. Als er iets mis gaat, en hij wordt geweldig goed en vriendelijk geholpen, dan geeft hij zijn vlucht een 9. Dat verschil kunnen WIJ van PS maken. Hoe dan? Door minder in processen en systemen te denken, en meer in mensen. Wat heeft de passagier nodig? Het valt me soms op dat we veel achter het scherm bezig zijn om wijzigingen voor onze klanten door te voeren. Meestal is dit goed voor de klant, maar vaak hebben we het hem niet gevraagd. Als je vaker een rondje door het wachtgebied wandelt straal je meer gastvrijheid uit als KLM. En geheid dat passagiers vragen hebben waarmee je ze gericht mee kunt helpen.

‘Onze concurrenten zetten ook steeds meer in op persoonlijke service’

‘Waar we vooral veel kunnen winnen is het moment dat er voor de passagier iets verkeerd gaat’ De afgelopen tien jaar is er heel erg gehamerd op regels en procedures: ‘blijf op je tegel’. Natuurlijk moet je zorgen dat er altijd iemand staat om de passagiers gastvrij te ontvangen, maar zie je ook die passagier iets verderop die een beetje ongemakkelijk kijkt en de werkdruk laat het toe? Stap op hem of haar af en vraag of je iets kunt doen. Negen van de tien keer is dat het geval en heb je weer een punt gescoord. En dat is nu, met de uitrol van Altéa en de verbouwingen rond Centrale Security, extra belangrijk. De omstandigheden zijn lastiger, dat realiseer ik me maar al te goed. Maar als je dat met een glimlach kunt

Maarten Koopmans uitleggen dan ontstaat begrip. Ook dat is gastvrijheid. Het komende jaar staat gastvrijheid hoog op de agenda. Het MT van PS komt naar je toe met infosessies, iedereen van PS gaat op training en ook op andere manieren ga je er veel over horen. Gastvrijheid moet ook bij ons in elke vezel zitten. Bedenk iedere dag weer hoe je dat stapje extra kunt zetten. Zodat ook onze gasten steeds weer met een glimlach de terminal uit lopen. Maarten Koopmans, hoofd Passenger Services

‘Gastvrijheid doet iets met je’ De winnaars van de gastvrijheidsaward 2013 werden twee maanden geleden verrast met een warm ontvangst en een rondleiding door het Conservatoriumhotel in Amsterdam. Een kijkje in de keuken om te zien hoe een ander bedrijf zijn gasten ontvangt. Een mooie gelegenheid om de winnaars te vragen wat gastvrijheid voor hun betekent.

Winnaars van de gastvrijheidsaward 2013 Marjan Middelkoop, ticketagent: ‘Als je het mij vraagt kunnen we op Schiphol een voorbeeld nemen aan Den Bosch op het gebied van gastvrijheid. Want daar voel ik me altijd zeer welkom! Dat is een gevoel. Het is er relaxed en het grappige is dat de stad in 2013 werd verkozen tot de meest gastvrije stad van Nederland. Omdat de wereld van Schiphol, in tegenstelling tot Den Bosch, zo hectisch is, vind ik het heel belangrijk passagiers op hun gemak te stellen en het gevoel te geven welkom te zijn. Je merkt gelijk dat ze dat enorm waarderen vooral als je echt luistert en probeert te helpen! Goedkopere tickets maken of sneller vliegen heb ik niet in de hand, maar een gastvrije omgeving creëren wel!’

PS

Leontien Calia, agent KLC Passage: ‘Voor mij is het een manier van leven. Ik kan niet anders en heb dan ook altijd in dienstverlenende beroepen gewerkt. Ik geloof dat het

’Het draait echt alleen om service’ echt in je moet zitten. Ik ben me ieder moment bewust dat ik blauw draag en daarmee in the picture sta, ook als ik in gesprek ben met collega’s. Toch denk ik dat we nog meer uit de relatie met onze klanten kunnen halen als we bepaalde besluiten makkelijker mogen nemen. Zo had ik graag de man van 1.98 meter bij de gate, die om extra beenruimte vroeg, willen helpen. Dat is allemaal veel moeilijker geworden, terwijl dat juist zo’n moment is om iemand te verassen met je daadkracht. Dit fantastische event had ik niet verwacht. Hier spreekt veel waardering uit van KLM, de bedrijfsleiding en collega’s.’ Jacky Schoondergang, ticketing administratief medewerkster: ‘Vriendelijk overkomen en openstaan als iemand iets wil weten. Daarbij is het belangrijk dat je een standvastig, betrouwbaar karakter hebt, zodat een ander weet: bij die

De winnaars van de gastvrijheidsaward 2013.

persoon kan ik altijd terecht. Met dit geweldige event laat de bedrijfsleiding zien dat ook zij een goede ‘gastheer’ kan zijn. Dat is een belangrijk signaal voor ons en ook voor onze collega’s.’ Rutger Klinkenberg, Landside coördinator: ‘Als je passagiers een welkom gevoel geeft en op hun gemak stelt. En natuurlijk probeert hun wensen waar te maken. Als Landside coördinator word je erbij geroepen als de passagier niet

‘Behandel een klant zoals je zelf behandeld wilt worden’

blij is. Bijvoorbeeld als hij voor bagage moet betalen. Dan is het aan mij om op de juiste manier duidelijk te maken dat dit KLM policy is. Als een passagier een speciale stoel nodig heeft, maak ik ze er altijd op attent dat ze een upgrade naar de C-class kunnen kopen. Vaste klanten begrijpen dat beter dan iemand die voor het eerst of weinig reist. De laatste heeft een heel andere aanpak nodig. Voor mij betekent gastvrij ook dat ik toegankelijk ben voor de agents. Als je dan een keer een beroep op ze wilt doen dan staan ze ook klaar voor jou. Zo werkt het wel. Dit is een goed initiatief dat aanspoort en je aan het denken zet. Je realiseert je meer dat het toch

echt alleen maar om service draait.’ Renate Ligtenberg, ticketagent: ‘Als je een open uitstraling hebt en je vriendelijk, bescheiden en eerlijk bent. Het maakt niet uit waar het is. En als het ergens mooi is en de medewerkers zijn ook vriendelijk dan versterkt dat de indruk. In Parijs zijn we tijdens een reis ontzettend vriendelijk geholpen. Dat deed ook mij iets. Dan pas realiseer je dat het voor iedereen fijn is als je goed geholpen wordt. Je behandelt een klant zoals je zelf behandeld wilt worden.’ Vic Bijman


Centrale Security Non Schengen

Gastvrijheid: ’Iets kleins kan al indruk maken’ PS

Verbouwingen op Schiphol. Dat is niet bepaald iets waar passagiers voor warmlopen. Sommigen zijn visueel ingesteld en lezen de

bewegwijzering, anderen niet. ‘Waar is de roltrap naar de Lounge gebleven?’ en ‘Stond hier niet een Transfer Center?’ hoor je ze denken. Op dit soort momenten maakt persoonlijk contact het verschil. Een positieve draai Seniede Te Vrede, agent Landside: ‘Ik probeer in contact met een passagier altijd een positieve draai aan een situatie te geven. Zo gebruik ik nooit het woord omlopen, maar zeg: ‘Als u even daar langsloopt, en meteen de hoek om, dan bent u er al’, klinkt veel minder omslachtig. Er zijn altijd passagiers die door banklining of poortjes de route niet kunnen kiezen die ze voor ogen hadden. Soms hoor ik ze mopperen. Dan stap ik er op af om te helpen of ik leg uit waarom het nodig is. Passagiers die voor het eerst reizen of wat ouder zijn, schieten vaak al in de stress als ze op de luchthaven komen. Soms zie je al van verre de paniek in hun ogen. Ik vraag altijd of ik ze ergens mee kan helpen. Ik merk dat ze die persoonlijke aandacht waarderen. Zo was er laatst een jonge moeder die met een verhit voorhoofd, al haar tassen en drie kleine kinderen aan haar been stond te stuntelen. Ik pikte haar uit de rij en daar was ze me enorm dankbaar

voor. Het is misschien iets kleins, maar het kan een onuitwisbare indruk op een passagier maken. Als je iemand maar met een lach benadert en uitlegt wat er aan de hand is, dan is er altijd wel begrip voor de situatie. Ook de invoering van Altéa heeft invloed op passagiers. Het duurt soms net iets langer om iemand in te checken. Als ik uitleg dat we een nieuw systeem hebben en waar ik op dat moment precies mee bezig ben, is daar meestal begrip voor. De behoefte aan informatie bij passagiers is er altijd.’

Ik denk aan mijn moeder Sanne Swinkels: ‘Het is voor veel passagiers een avontuur om op de luchthaven te zijn, maar nu al helemaal. Door de verbouwingen is er Sanne bijvoorbeeld rondom Swinkels transferbalie 6 heel wat veranderd. Soms zie ik een passagier om zich heen kijken. Hij is alleen en spreekt de taal niet. Ik zie de twijfel

’Ik stel me voor dat mijn moeder de weg niet kan vinden. Daar moet ik niet aan denken’ in z’n gezicht. Vaak vergelijk ik zo iemand met mijn moeder en stel me voor dat zij de weg niet kan vinden. Daar moet ik niet aan denken. Ik doe er dan alles aan om hem zoveel mogelijk op z’n gemak te stellen en verder te helpen. Ik leg de situatie rustig uit en vertel dat er verbouwingen bezig zijn. Gelukkig hangt er nu een bord met wegwijzigingen maar ik merk dat passagiers in dit soort situaties toch op zoek gaan naar iemand in uniform. Juist in deze tijden zijn we extra belangrijk. Wij kunnen ervoor zorgen dat Passagiers zich hier veilig voelen en op hun gemak.

Thanks and Pleases Jitske Herst

Jitske Herfst agent en stagebegeleider

Seniede te Vrede: ‘Als ik een passagier de weg wijs, gebruik ik nooit het woord omlopen.’ Landside: ‘Ik heb als tip voor stagiairs altijd; ‘Don’t forget your ‘thanks’ and ‘pleases!’ En ‘De Klant is ‘u’. Zonder iets bijzonders te doen kun je door je taalgebruik veel bereiken. Als je bijvoorbeeld zegt: ‘Het inchecken op de kiosk is niet gelukt maar u mag naar balierij zestien en daar doen ze

‘Met taalgebruik kan je al veel bereiken’ meteen ook uw koffers’. Dat klinkt heel anders dan: ‘ Het is helaas niet gelukt, u moet naar zestien.’ Eveline Goad

Masterplan Schiphol De invoering van Centrale security vormt de eerste fase van het Masterplan Schiphol. Om tot de wereldtop te blijven horen, staat Schiphol tot 2016 in het teken van vernieuwingen. Schiphol wil hiermee een efficiënter securityproces, meer afhandelingscapaciteit en betere voorzieningen voor passagiers bereiken. Hiervoor vinden veel verbouwingen plaats. Wil je meer weten over de verbouwingen op Schiphol? Kijk dan op GSnet.

Gastvrijheid: passagiers verrast Tijdens de feestelijke heropening van de KLM Crown Lounge werden bezoekers verrast met een feestelijk drankje en petit-fours. Zij kregen een zakje stroopwafels en een kaartje waarop KLM haar klanten bedankt voor hun begrip tijdens de bouwoverlast. Door uitbreiding en vernieuwing van het securityfilter in Vertrekhal 1 werd ook de Europa Lounge binnen twee maanden verbouwd en opnieuw ingericht. De trap er naartoe is verplaatst, er is een rookruimte bij en de Lounge is nu een mooi visite-kaartje voor KLM.

’Een dikke pluim’ Social media zijn niet meer weg te denken bij KLM. Dagelijks stromen er tientallen berichten van passagiers de Social Media Hub binnen. Vragen, klachten, suggesties én complimenten. Ook over Ground Services en haar medewerkers.

Gastvrijheid: KLM behoort wereldwijd tot de koplopers op het gebied van social media. We hebben naam gemaakt met prijswinnende campagnes, originele dagelijkse berichten en we vallen op door onze uitstekende social media service. Steeds meer passagiers weten KLM via Twitter en Facebook te vinden. Om je een idee te geven: eind maart werden er per week ongeveer 4.000 cases (een vraag of een klacht van een passagier die enig uitzoekwerk vereist) afgehandeld. Het aantal meldingen, suggesties en complimenten, ligt nog hoger.

PS

Met de komst van social media hebben alle KLM’ers een aandeel in de merkbeleving en reputatie van ons bedrijf. Jij kunt KLM kraken of

maken. Passagiers die niet tevreden zijn over onze service delen dat tegenwoordig met al hun ‘volgers’ op social media. Maar ook positieve ervaringen gooien ze met gemak de ether in. Iedereen kan deze berichten meelezen. Het effect van een ‘post’ op social media kan dus ongelofelijk groot zijn. Daarom is onze service en gastvrijheid tijdens dat ene contactmoment met de passagier zo belangrijk.

Great Job Daniel Throbstone: ‘You cannot reach the clouds without a groundcrew. Great job KLM!’ KLM : ‘Hello Daniel, that’s nice to hear. We wish you a nice evening’

Thanks Sue Smith: ‘Thanks for a great

weekend in Amsterdam! Short flight but great service and comfort which extended to your Ground Staff too!’ KLM: ‘Wow Sue, you’re making us blush! Great to read you enjoyed your flight and your weekend in Amsterdam. We hope we will see you on board again soon!’

Wist je dat KLM (januari 2014) … • • • • •

Meer dan vijf miljoen fans heeft op Facebook? 868.000 volgers heeft op Twitter? 1.890.000 volgers heeft op Google+? Meer dan 5000 volgers heeft op Pinterest? Ongeveer 20.000 conversaties met passagiers heeft per week op social media?

Dikke pluim Peter Boente: ‘Afgelopen zondag zijn wij zeer netjes geholpen door de KLM Ticketbalie bij Schiphol. Deze mevrouw verdient een dikke pluim! In ieder geval drie tevreden klanten erbij! Mijn vrouw ging alleen naar de begrafenis van haar vader. Bijna kon ze er niet naartoe maar dankzij deze service was het voor elkaar en kon ze toch nog naar haar vader en een laatste afscheid nemen. De vlucht zelf is overigens ook zeer goed bevallen.’ KLM: ‘Dank je wel voor het delen van jullie ervaring met ons, Peter! Wij wensen jullie veel sterkte met het

verlies van jullie (schoon)vader. Hopelijk is de volgende reis een heugelijke gebeurtenis. Mochten we nog iets voor jullie kunnen betekenen dan horen we dat uiteraard graag!’

Blue and grumpy Jeff: ’Its blue and grumpy and walks around at Schiphol..The people of @KLM#Morningmood’ KLM: @Jeff: ‘Hello Jeff, We would like to learn more about this. Would you care to share your experiences? Jeff: @KLM. Yes I would indeed. Thanks for asking. This morning at

check-in the steward was really rude to me… KLM: @Jeff. Thank you for sharing this with us Jeff, we appreciate this. You should expect a friendly service indeed. We will forward your experience to the responsible department. Should you wish to file a complaint please let us know. We apologize for what happened.’ Jeff: ‘Thanks for your reply! In return I will post something positive. No need to file a complaint. Enjoy your weekend. Kind regards.’ Eveline Goad


Fit Werken met een fysieke beperking

’Ik ben KLM’er in hart en nieren’ Lichaam

BTS

Willem van Holland werkt in april 29 jaar bij KLM. Tot zeven jaar geleden was hij teamcoördinator bij de

bagageafdeling. Vanwege zijn nierziekte hield hij dit fysiek zware werk niet vol. Daarom werkt Van Holland nu bij de afdeling materiaalbeheer. En met plezier. Van Holland: ‘Ik ben ontzettend trots dat ik 100 procent werk.’ Wat houdt jouw ziekte precies in? ‘Ik heb cystenieren. Dit wil zeggen dat er cysten op mijn nieren groeien, waardoor de werking vermindert. Nieren zijn verantwoordelijk voor het verwerken van afvalstoffen. Die van mij functioneren nog maar voor 19 procent.’ Wat is de impact daarvan op jouw leven? ‘Het betekent dat ik heel snel moe word, weinig fysieke belasting kan hebben. En ik moet goed letten op wat ik eet. Als ik dat niet doe, stijgt mijn bloeddruk heel snel, waardoor ik hartritmestoornissen krijg. Maar ik zorg ervoor dat mijn ziekte mij zo min mogelijk beperkt. Als ik me goed voel, ‘ga ik ervoor’!’

‘Als ik me goed voel, ga ik ervoor! Waarom en hoe maakte je de switch van teamcoördinator naar medewerker materiaalbeheer? ‘Teamcoördinator was te zwaar voor mij. De stress, het rijden met de bagagewagens, het organiserende aspect. Gelukkig kende ik veel mensen binnen KLM, dus ik had gauw wat lijntjes lopen. Toen de functie op de afdeling materiaalbeheer vrijkwam, heb ik direct gesolliciteerd en ben ik aangenomen.‘ Hoe heeft KLM je geholpen in dit traject?

Willem van Holland:‘Ik ben ontzettend trots en blij dat ik 100 procent werk’. ‘Mijn toenmalige bedrijfsarts, dokter Jurgens, heeft me goed begeleid. En beschermd tegen mijzelf, door me soms af te remmen. Ik ben van nature nogal een doordouwer. In mijn huidige baan word ik (gelukkig!) niet ontzien. En dat is ook niet nodig. Wel mag ik altijd de late shifts doen, zodat ik ’s ochtends wat tijd heb om op te starten.’ Hoe beïnvloedt de ziekte je werkende leven nu? ‘Ik ben KLM-er in hart en nieren! En ontzettend trots en blij dat ik 100

procent werk. Ik moet er niet aan denken om thuis te zitten kniezen. Mijn huidige baan past beter bij me, is fysiek een stuk minder belastend. Ook in deze baan heb ik veel contact met collega’s. En mijn oude collega’s komen nu bij me langs voor materiaal. Hartstikke leuk!’ Hoe zie je de toekomst? ‘Ik heb net weer mijn driemaandelijkse check-up gehad, waarbij mijn nierfunctie stabiel bleek te zijn gebleven. Dat is een mooi opkikkertje! Maar ik weet dat mijn

‘Mijn huidige baan binnen KLM past veel beter bij mijn conditie’ nierfunctie almaar slechter zal worden. Ooit moet ik aan de dialyse (afvalstoffen worden met dialyse kunstmatig verwijderd, red.) of zal ik een donornier moeten krijgen. Juist omdat ik weet wat me te wachten staat, geniet ik des te meer van het hier en nu.’ Maud Beucker Andreae

Balans op de plank

Wilma Willemse in haar ‘wauw-gevoel’ tijdens SUP-pilates.

Lichaam

PS

Stand Up Paddle Surfen ofwel Suppen lijkt het helemaal te gaan worden. En zeg nou zelf, staan op een board

dobberend over het water is toch geen straf? Maar tegelijkertijd ook pilates-oefeningen doen, is wel even andere koek. Wilma Willemse, gateagent Airside, draait er haar hand niet voor om, of toch wel..?

Fit SUP-pilates ‘SUP-pilates kwam vorig jaar op mijn pad via mijn collega Natalie Dijkgraaf die gediplomeerd SUP-

pilates instructrice is en een tocht op de Loosdrechtse Plassen organiseerde. Pilates is al ruim

‘Als je je balans gevonden hebt, gaat het vanzelf’ zeven jaar mijn passie en ik ben van jongs af aan een waterrat dus de combinatie van Pilates en water maakte mij meteen enthousiast. Staand op een SUP-board met een peddel in de hand beweeg je je voort door het water, op deze manier kun je de mooiste tochten maken. Voor pilates zoeken we een plek op waar we niet teveel last hebben van andere waterbezoekers of geluidsoverlast.

We moeten ons goed kunnen concentreren.’

Wauw-gevoel ‘De eerste keer viel ik wel tijdens het suppen in het water maar de pilates ging goed. Als je eenmaal je balans hebt gevonden gaat het bijna vanzelf. De moeilijkheid ligt meer in het veranderen van houding op het board. Dan ga je wiebelen en val je, als je je niet op tijd corrigeert, in het water. Ik had meteen een ‘wauwgevoel’. Wat fantastisch om in de natuur, op het kabbelende water lichaam en geest zo te kunnen ontspannen. Ik was meteen

verkocht. De bedoeling is om in Amsterdam een SUP-club te starten, als dat lukt ben ik zeker, zoveel als mijn rooster het toelaat van de partij. Amsterdam zal weer een hele andere beleving zijn dan de Loosdrechtse Plassen. Mijn huis is helaas te klein om zelf een board en een peddel aan te schaffen maar gelukkig kun je alles gewoon huren. Suppen of SUP-pilates is niet iets wat je alleen bij mooi weer kunt doen, met een wetsuit kan je het hele jaar door tochten maken. Tenminste.., als er geen ijs ligt.’ Karin Kranenborg


Fit Mobiliteit, wat doet dat met je? ’Ik word weer geprikkeld’ Werk

PS

Je werkt al jaren op dezelfde plek en weet van de hoed en de rand. Toch speel je met de gedachte om verder te kijken. Leuk maar toch ook spannend; helemaal opnieuw beginnen, je vertrouwde

omgeving loslaten en flink je best doen om andere dingen te leren.

’Afwisseling geeft voldoening’

Toch zette Hilde Bosgra-Besaris, Angèle Gordijn en Margo Botterman de stap naar een nieuw avontuur. ‘Ik werk nu tien keer harder maar voel me ook tien keer fitter.

Oude functie: Teamleider

Dat is wat deze baan met me doet.’

’Ik wil mezelf blijven ontwikkelen’

Wie: Margo Botterman

Wie: Hilde Bosgra-Besaris



Airside

Hospitality Services

Nieuwe functie:

Nieuwe functie: Cabin

Coördinator Operationele

Crew Manager KLC

Zaken PS

’Toen ik 25 jaar in dienst was, kwam bij mij het moment van bezinning. Ik werkte al die jaren in wisseldiensten maar realiseerde me dat ik dat niet tot mijn pensioen wilde doen. Ik kwam terecht bij het mobiliteitscentrum. Daar leerde ik mijn competenties inzichtelijk maken, CV opstellen, sollicitatiegesprekken voeren en netwerken.

‘Na 27 jaar wisseldiensten is het lastig om je voor te stellen hoe het is in een regelmatige baan. Ik dacht dat ik mijn vrijheid kwijt zou raken, geen tijd meer voor de dingen die ik privé doe. En financieel gezien heeft het toch ook consequenties? Toch stapte ik een jaar geleden binnen bij Employability Services om erachter te komen wat mijn volgende stap kon zijn. Ik kreeg een digitale loopbaancoach, opdrachten en tips om bepaalde boeken te lezen. Ik vond het een prettige formule. Ik werkte eraan op het tijdstip dat mij goed uitkwam. En als ik hulp nodig had, kon ik altijd terecht bij mijn coach van Employability Services. Vorig jaar werkte ik een half jaar als vervangend teamleider bij de bezettingsplanners, voorheen het roosterbureau. Als teamleider bij Airside zag ik mijn team weinig, vanwege de wisseldiensten. In deze functie werkte ik echt samen. Ik

’Het is voor mij belangrijk om mezelf te ontwikkelen, om scherp te blijven’ Toen een van mijn favoriete functies op mijn pad kwam was ik helemaal klaar om te solliciteren. Met als resultaat dat ik hier nu alweer een jaar met veel plezier werk. Ik vind het belangrijk om mezelf te ontwikkelen, om scherp te blijven. Daar krijg ik energie van. Ik heb honderd mensen in mijn team en deze functie vraagt een andere manier van leidinggeven. Als teamleider werkte ik met de mensen samen, in deze functie zie ik de cabin crew alleen aan het werk als ik een observatievlucht maak. Ik spreek ze natuurlijk wel, mijn kantoor staat altijd voor ze open. Het werk is nooit hetzelfde, er zijn iedere keer

Nieuwe functie: Manager Landside Services

Margo Botterman: ‘Ik word weer geprikkeld’.

‘Ik heb het gevoel dat ik weer mee doe’

updaten en sollicitatiegesprekken kon voeren. Al vrij snel kwam de vacature van manager Landside Services op mijn pad. Ik heb gesolliciteerd en werd aangenomen. Ik werk hier nu bijna een jaar in een leuk team en ben blij dat ik de stap

Airside

weer andere issues die ik oppak. Flight Safety is een heel nieuw en belangrijk onderwerp voor mij, ik moet daarin mijn eigen informatie zoeken. Dat vind ik een uitdaging. De regelmaat doet me goed. Met de wisseldiensten had ik meer tijd voor mezelf omdat ik vaak in het weekend werkte. Nu heb ik meer tijd voor mijn gezin omdat ik ieder weekend vrij ben. Het is duidelijk wanneer ik werk en dat geeft rust. Ik kan iedereen aanraden om gebruik te maken van de middelen die er zijn om je mobiliteit te pakken.’ Hilde Bosgra-Besaris: ‘De regelmaat die ik nu heb doet me goed’.

Wie: Angèle Gordijn

‘Ik ben blij dat ik de stap genomen heb’

vond het leerzaam om te zien hoe processen lopen, de haken en ogen waarmee je geconfronteerd wordt en hoe je dat oplost. Ik werkte op regelmatige tijden en ging van zeventig naar negentig procent. Waar ik bang voor was bleek ongegrond. Ik had nog steeds alle tijd om mijn dingen te doen en de regelmaat deed me goed. Ik voelde me in wisseldiensten nooit moe maar ik merk nu pas hoe fit ik me voel bij regelmaat. Ik wil nooit meer anders. Mijn -1 positie gaf me het laatste

’In 1990 begon ik bij KLM als serviceagent. Vervolgens werd ik gateagent en teamleider. Naast mijn werk in de operatie heb ik altijd nevenfuncties gehad en deel uitgemaakt van een aantal grote projecten. Die afwisseling gaf mij veel voldoening en energie. Ondertussen was ik moeder geworden en het werken in wisseldiensten was ideaal voor mij. De focus lag naast mijn werk ook op het managen van mijn gezin. Toen de kinderen groter werden kwam er ruimte voor een volgende stap. Tijdens mijn werk als teamleider kreeg ik de kans om als deputy DPM te werken. Een geweldige ervaring. In die periode werd het voor mij duidelijk dat ik een volgende stap wilde maken. Bij mijn HR manager gaf ik aan dat ik een management functie ambieerde. Zij hebben de mogelijkheden met mij besproken en mij gemotiveerd om stappen te nemen. Ik heb het Mobiliteitscentrum bezocht en waardevol advies gekregen over hoe ik het beste mijn CV kon

Angèle Gordijn: ‘Ik krijg energie van de nieuwe uitdaging’. genomen heb. Ik krijg energie van de nieuwe uitdaging. Voor mij is het belangrijk om mezelf te blijven ontwikkelen, het houdt me scherp en geeft veel werkplezier. Alle kennis en ervaring die ik opgedaan heb als leidinggevende maar ook in de projecten en nevenfuncties komen nu goed van pas. De processen zijn niet nieuw maar mijn rol is compleet anders. Alles komt nu samen, alsof het zo heeft moeten zijn.’ Karin Kranenborg

’Ik werk tien keer zo hard maar voel me tien keer fitter’ zetje om de stap naar een nieuwe baan te nemen. Tijdens mijn tijdelijke functie ging ik langs bij PS Mobiliteit Support. Zij lieten mijn huidige functie zien. Ik besloot te solliciteren én ik werd aangenomen. Deze uitdaging doet me goed. Ik heb het gevoel dat ik weer meedoe, ik ga niet meer op in de massa. Ik gebruik mijn hersenen om nieuwe dingen te leren en ik word weer geprikkeld. Ik werk tien keer zo hard maar voel me tien keer fitter. Dat is wat deze nieuwe uitdaging met me doet. Het geeft me positieve energie. Ik ben blij dat ik dit traject heb gevolgd en ben heel gelukkig met wat het me heeft opgeleverd.’

Wil jij ook loopbaanadvies? Voor medewerkers van Passenger Services: PS Mobiliteit Support, Wereldplein. Inloopspreekuur van dinsdag t/m donderdag tussen 13.00 en 15.00 uur, of mail naar [email protected] Voor medewerkers van BTS, AS, CGH & staf: Employability Services, Schiphol Oost. Bel voor een afspraak 020- 6489900 of kijk op MyKLM> Ik & KLM> Ontwikkeling, Training & Loopbaan.


’Hardlopen geeft een kick’ Lichaam

BTS

Richard Kessels, teamlid BTS Bagage: ’Ik loop

drie keer per week gemiddeld tien kilometer hard bij AV Sparta in Den Haag. Hier word ik lekker energiek van. Sinds een jaar ben ik assistent trainer loopgroepen en geef twee keer per jaar de cursus ‘start to run’. Deze cursus wordt uit naam van de atletiek unie landelijk gegeven en is speciaal bedoeld voor mensen die wel eens wat aan beweging willen doen. Een paar weken geleden ben ik begonnen met een groep van veertig mensen. Na zeven weken lopen ze allemaal drie kilometer, als het goed is. Voor hen is dit een hele prestatie. De vooruitgang die ze boeken en het plezier van lopen in een groep, daar doe ik het voor. Dat geeft mij een extra kick.’


Fit Een dag vol energie Voeding

Lichaam

GS

Een dag werken op soms ongewone tijden kan heel wat van je lichaam vragen. Zorgen voor een regelmatig en voedzaam

eetpatroon is dan noodzakelijk. Maar hoe doe je dat precies? Voedingsdeskundige Susanne Verzuu aan het woord. ‘Ik geloof niet in strenge diëten, in kleine haalbare aanpassingen des te meer.’ Susanne Verzuu

Start je motor op Niet iedereen loopt warm voor een stevig ontbijtje en al helemaal niet als je op een ongebruikelijke tijd opstaat vanwege je rooster. Toch zijn er genoeg goede redenen om deze maaltijd nooit over te slaan. 1. Niet alleen je lijf, maar ook je hersenen hebben brandstof (glucose) nodig voor voldoende concentratievermogen. En dat is wel zo veilig in werksituaties. 2. Zonder ontbijt is de kans op

‘ongezond’ snacken gedurende je (werk)dag veel groter. En dat levert meestal veel calorieën en relatief weinig vitamines en mineralen op. 3. Ontbijten zet je spijsvertering en darmen aan het werk en stimuleert je stoelgang.

Voeden is meer dan vullen Eén saucijzenbroodje bevat evenveel calorieën als twee volkorenboterhammen met gezond beleg plus een kom yoghurt met vers fruit. Maar door de voedingsstoffen, vezels en hoeveelheid zorgt het laatste voor een beter gevulde maag en geeft het je langdurige energie. Dit in tegenstelling tot vette of zoete snacks, die je honger maar kort stillen en vaak veel suikers en slechte vetten bevatten. Door te letten op het soort eten en de regelmaat, zorg je voor een goede balans.

•

Eet zowel tijdens je maaltijden als tussendoor voldoende groente en fruit. Het zit vol vitamines en mineralen, maar ook vol water en vezels. En die zorgen weer voor een gevuld gevoel, zonder een hoog gehalte aan calorieën. Neem je eigen eten mee zo ben je niet alleen afhankelijk van snackautomaten als je bijvoorbeeld ’s nachts werkt. Denk dan aan wat noten, fruit, groente (met yoghurtdip of humus) of yoghurt. Probeer elke 2-3 uur iets voedzaams te eten. Zo houd je je energielevel op peil, voorkom je extreme honger of een energiedip. En daardoor is het maken van een gezonde keuze makkelijker.

•

•

•

Tip: Geen honger doordat je ritme is verlegd? Een glas lauw water direct na het wakker worden kan je eetlust opwekken.

Kies altijd voor volkorenproducten (brood en pasta) en zilvervliesrijst. Ze bevatten meer voedingstoffen en vezels en geven energie (suiker) geleidelijk af aan je lichaam.

11.00 uur: Marloes luncht met een broodje gemarineerde kip met taugé.

Hoeveel suikerklontjes drink jij? Zonder dat je het misschien weet, drink je op een dag heel wat suiker. Hieronder een overzicht van hoeveel suikerklontjes er in deze drankjes zitten. AA drank (1 flesje) = 10 suikerklontjes Appelsap (1 pakje) = 4 suikerklontjes Cola (1 blikje) = 8 suikerklontjes Red Bull (1 blikje) = 6 suikerklontjes Ice Tea (1 blikje) = 7 suikerklontjes Sinaasappelsap (1 pakje) = 4 suikerklontjes Caprisun (1 pakje) = 6 suikerklontjes

Dit alles betekent niet dat je nooit meer van iets minder gezonds mag genieten. Zie het alleen als extraatje, niet ter vervanging van een maaltijd.

Thee zonder suiker = 0 suikerklontjes Water = 0 suikerklontjes

11.00 uur: Kevin luncht met twee boterhammen.

Het dagmenu van Het dagmenu van medeCGH Agent Marloes Mafait werker KLM JetCenter • • Kevin Tol • • • • • • • •

05.45 uur: Opstaan. Twee cracottes crackers met hagelslag en beker karnemelk 8.00 uur: Aanvang dienst. Twee kopjes groene thee zonder suiker 9.30 uur: Pauze. Kopje warme chocolademelk 11.00 uur: Lunch. Broodje gemarineerde kip met taugé en twee kopjes thee zonder suiker 14.30 uur: Banaan 15.30 uur: Thuis. Kopje thee met rijstwafel 17.45 uur: Avondeten. Salade met: ei, komkommer, augurk, cherrytomaatjes, appel, croutons, krielaardappeltjes en een hamburger 18.00 uur: Toetje magere yoghurt 19.30 uur: Thee met een koekje 21.00 uur: Glaasje sap

Voedingsdeskundige Susanne: ‘Wauw, wat een lekkere en gezonde salade staat er ’s avonds op het menu. Ik begrijp dat een cracker met wat zoets lekker is, maar echt langdurige energie en voedingsstoffen levert het niet op. Je kunt ook denken aan een volkorencracker met beleg zoals hüttenkäse, pindakaas (zonder suiker) of wat plakjes avocado. Ook zou je tussendoor of bij je ontbijt nog wat fruit kunnen toevoegen misschien in combinatie met een handje noten. Zo krijg je naast vitamines en vezels ook een stoot gezonde vetten binnen.’

• • • • • • •

05:45 uur: Opstaan. Glas melk en een Sultana 06:45 uur: Aanvang dienst. Warme chocolademelk 08:00-09:00 uur: Lunchpauze. Vier boterhammen met kaas 11:00 uur: Pauze. Twee boterhammen met ham en een Ice Tea/frisdrank 14:00-16:00 uur: Een Boterham met kaas en een glas cola 18:30 uur: Kip Siam met een glas melk 20:00 uur: Ongeveer een kwart zak chips

Voedingsdeskundige Susanne: ‘Je zorgt door heel regelmatig te eten dat er waarschijnlijk weinig honger of energiedips ontstaan, prima. Een Sultana levert je helaas veel suikers en weinig voedingstoffen op. Een alternatief zou wat yoghurt met fruit of een cracker met een gekookt eitje kunnen zijn. Ook licht, maar wel voedzaam. Wat betreft drankjes als frisdrank, chocomel en Icetea, hier krijg je onbewust veel suikers mee binnen, die je lang niet allemaal verbruikt. Een of twee van die drankjes vervangen door water of thee scheelt al heel wat suikerklontjes. Elke dag groente en fruit eten heeft veel gezondheidsvoordelen, dat is iets wat je nog zou kunnen toevoegen.’


Stap voor stap Met deze zeven simpele stappen zorg je voor een dag vol energie. Stap 1 Ontbijt altijd Stap 2 Probeer eens iets nieuws Door zoveel mogelijk te variëren zorg je voor een zo groot mogelijke variatie aan voedingsstoffen. Stap 3 Blijf in beweging Spring, dans, zwem, fiets of loop. Je krijgt meer energie, slaapt beter en je verbranding gaat omhoog. Stap 4 Maak je eten kleurrijk Het eten van een hele reeks verschillende gekleurde vruchten en groenten, draagt ertoe bij dat je alle benodigde voedingsstoffen binnenkrijgt.

Stap 5 Drink water Vervang frisdrank en andere zoete drankjes regelmatig door water. Zo krijg je heel wat minder suiker binnen en gaat je energielevel omhoog. Stap 6 Eet meer vezels Door meer vezels te eten, blijf je langer verzadigd. Je snackt minder en je darmen kunnen optimaal hun werk doen. Stap 7 Geniet van je eten Mensen die zich bewust zijn (zonder tv, Ipad, Iphone, krant, etc) van wat ze eten, genieten meer en eten minder!


’Surfen maakt mijn hoofd ‘leeg’ Monique Verwoerd, senior duty officer Jetcenter: ’Surfen is mijn passie en een heerlijke uitlaatklep. Als het weer het enigszins toelaat ben ik vaak op Strand Horst te vinden. Als ik dan op de plank sta en steeds sneller surf, krijg ik een enorme adrenaline kick. Sportief bezig zijn met de natuurlijke elementen van wind en water, geeft mij een enorm fit gevoel. Doordat ik buiten ben kan ik mijn hoofd helemaal ‘leeg’ maken van de dagelijkse beslommeringen en ‘s nachts slaap ik dan als een roos.’

Lichaam

Wil je meer weten over voeding en leuke recepten lezen? Kijk eens op foodfulness.nl.

AS

11:00 uur: Wilma Laurey luncht met vier speltboterhammen.

15:30 uur Kevin luncht met een broodje tonijn en verse zalm.

Het dagmenu van gateagent Wilma Laurey

Het dagmenu van Ruud Louisse

• • • •

• • • •

• • • • •

0500 uur: Opstaan. Groot glas magere yoghurt 0700 uur: Aanvang dienst. Twee koppen koffie 0930 uur: Een kop zwarte koffie 1100 uur: Lunchpauze. Vier donkere speltboterhammen met bieslookroomkaas light. Een mandarijn, drie aardbeien en komkommer Thee zonder suiker en melk 1300 uur. Pauze. Een kop thee 1600 uur. Thuis. Twee speltcrackers met jam 1730 uur. Twee glazen witte wijn, kaasstengels en vijf crackers met bieslookroomkaas light 1900 uur. Nasi met kipblokjes, spekblokjes, omelet, uit, knoflook, rode peper, prei. Witte rijst, kroepoek. Komkommersalade en kipsaté met pindasaus 1930 uur: Toetje. Vruchtensalade van sinaasappel, appel, banaan met roedjak manis en een klein stukje Dame Blanche Monapudding. Water en een kop thee

• • • • •

8:00 uur: Opstaan. Glas water en twee kopjes koffie 12:00 uur: Naar het werk, 1 bekertje koffie 12:30 uur: Starten met werken 15:00 uur: Hele grote bol brood met gebakken stukjes kip en sla bestaande uit wortel, tomaat, ui en sla. Bekertje melk en een appel 15:30 uur: Een bekertje zwarte koffie 18:00 uur: Een bol brood met tonijnsalade en een bol brood met verse zalm. Twee flesjes fruitdrank 19:00 uur: Een kopje koffie 21:00 uur: Warme maaltijd met verse groenten, vlees en rijst. Pak volle melk. 01:30 uur: Glas water voor het slapen.

Voedingsdeskundige Susanne: Voedingsdeskundige Susanne: ‘Wat goed dat je voor volkorenspeltbrood kiest, dit zorgt voor vezels en een goede verzadiging. En ook een compliment voor de hoeveelheid fruit, zowel tijdens de lunch als na de maaltijd. Mijn advies is om je ontbijt wat voedzamer te maken, want een glas magere yoghurt en daarna pas om 11.00 weer iets eten kan zorgen voor een energiedip ergens op de dag, waardoor de kans op snacken groter wordt. Je zou wat noten, (gedroogd) fruit en wat lijnzaad kunnen toevoegen aan de yoghurt. Dat valt allemaal niet heel zwaar, maar zorgt wel voor wat extra voedingsstoffen, energie en voldoende verzadiging.’

‘Ruud heeft gezonde trek vanaf 15.00 uur en dat is ook niet gek. Want tussen opstaan en de echte eerste maaltijd zit maar liefst zeven uur. Als je moet werken is een ontbijt essentieel, zo geef je niet alleen je lijf, maar ook je hersenen voldoende brandstof om optimaal te functioneren. Op brood zie ik gezonde producten zoals kip, verse zalm en groenten, dat klinkt goed. Fruitdrank lijkt heel verstandig, maar twee stuks vers fruit brengen je veel meer vitamines, mineralen en minder suikers. Bij de avondmaaltijd een heel pak volle melk drinken is wat veel. Die behoefte komt waarschijnlijk door het gebrek aan voeding in het eerste deel van de dag. Probeer je maaltijden dus wat meer over de dag te verdelen.’


Fit Werksfeer ’Hier kan iedereen zichzelf zijn’ Werk

BTS

Een goed gesprek bij problemen, elkaar soms flink de waarheid zeggen of een gezellig teamuitje. Volgens teamleider

Joep Putman kan het op zijn afdeling allemaal. ‘We hebben veel voor elkaar over en houden rekening met elkaar. Die goede sfeer geeft energie en zorgt ervoor dat ik met plezier naar mijn werk ga.’

‘Die openheid is prettig’ over de vloer. Binnenkort is een collega 25 jaar in dienst, hij heeft ons bij hem thuis uitgenodigd. Ook gaan we ieder jaar uit eten in Amsterdam. We kennen elkaar goed en dat komt de samenwerking alleen maar ten goede. Natuurlijk gebeuren er ook bij ons op de afdeling dingen waar we het


’Ik ga naar de sportschool’ Ed van der Kelen, unit shift leader BTS Bagage: ‘Voordat ik bij KLM kwam werken voetbalde ik intensief en trainde vier keer in de week. Ik voelde me super en had een wereldconditie. De eerste jaren bij KLM kon ik dit blijven doen maar toen ik unit shift leader werd bij BTS Bagage kon ik, door de wisseldienst, steeds moeilijker op vaste avonden tijd vrij maken. Ik rookte in die tijd als een schoorsteen en deed voornamelijk zittend werk dus mijn conditie holde achteruit. Tien jaar terug kwam voor mij de ommekeer. Ik stopte met roken en ging trainen voor de Dam tot Dam loop. Die heb ik gehaald en ik schreef me meteen in bij de sportschool. Ik train drie keer in de week en probeer nu ook het hardlopen weer op te pakken. Een goede keuze, ik voel me weer fit.’

Lichaam

BTS

V.l.n.r.: Joep Putman, Fred Schopman, Siddik Khartoum en Peter Zondervan kunnen het prima met elkaar vinden. ’We worden ook wel de Delta groep genoemd. Voorheen deden wij de afhandeling van alle Delta vluchten maar die situatie is allang niet meer zo. De groep is wel altijd bij elkaar gebleven. Daar zijn we blij mee, want het klikt nu eenmaal tussen ons. We hebben veel voor elkaar over en doen ons best om elkaar te helpen als dat nodig is. Als iemand lichamelijke klachten heeft, houden we daar rekening mee. Maar ook als er thuis problemen zijn, hebben we daar aandacht voor. Hier kan iedereen zichzelf zijn. En dat betekent dat we ook niet bang zijn

om elkaar de waarheid te zeggen. Dat zorgt even voor wat oproer maar daarna is het ook meteen uitgepraat en klaar. Het is fijn als die dingen niet blijven hangen. Ook binnen mijn eigen team probeer ik collega’s te stimuleren om problemen kenbaar te maken. Dat is niet altijd even makkelijk maar het zorgt er wel voor dat de rest begrip voor je situatie heeft en daar rekening mee houdt. Die openheid zorgt voor een prettige sfeer.’

niet mee eens zijn en waar over geklaagd wordt. Collega’s steken elkaar daar ook in aan. Zo heb je ieder jaar de wisseling van de roosters. Zo lang ik bij KLM werk, vindt men dat waardeloos en niet goed. Ik zeg dan altijd: ‘Schouders eronder en weer door. We mogen blij zijn met onze mooie banen. We hebben het hier toch best goed’. Maar als het dan achter de rug is, dan is het ook snel weer vergeten. Ach, die dingen horen erbij.’

Schouders eronder

Verantwoordelijk

’We komen ook wel eens bij elkaar

’We helpen elkaar waar nodig,

maar iedereen is zelf verantwoordelijk om plezier te houden in zijn werk en uitdagingen te vinden. En als je verder wilt leren, zijn er altijd mogelijkheden. Ga eens informeren of meld je aan voor een opleiding. Ik ben daarbij altijd bereid te helpen. Ik bespreek ook veel met de sectormanagers. Als teamleider loop je daar misschien net iets makkelijker naar binnen. Als ik voel dat er iets is of dat collega’s niet tevreden zijn, aarzel ik niet en ga meteen het gesprek aan. Die openheid is hier vanzelfsprekend en wordt ook gewaardeerd. Ik ga al jaren met een positief gevoel

naar mijn werk en merk dat de meeste van mijn collega’s dat ook doen. Ik ben ervan overtuigd dat je fit en met plezier aan de slag gaat als je je goed voelt op je werk en jezelf kunt zijn. Er hangt hier een energieke en positieve sfeer, ik hoop dat we dat nog lang vasthouden.’ Eveline Goad

KLM Roadrunners International Een van de KLM sportverenigingen is Roadrunners International (RRI). Een actieve club met meer dan tweehonderd leden uit alle divisies van KLM en hun familieleden. Iedere maand kunnen leden zich inschrijven voor ten minste twee loopjes in een straal van 25 kilometer rondom Schiphol. Lichaam

GS

‘De kar’, het clubhuis van RRI is het centrale middelpunt bij iedere loop. Daar verzamelen de lopers zich en na de wedstrijd kan iedereen er uitpuffen met een hapje en drankje. Het is niet alleen hardlopen wat de klok slaat maar gezelligheid is zeker

zo belangrijk bij RRI. En dat voor maar € 17.50 per jaar.

Dublin aan de beurt en er zijn geruchten dat er volgend jaar door de straten van Dubai gerend wordt.

Altijd terugkerende evenementen zijn: in juni baankampioenschappen en in december de clubkampioenschappen, ieder jaar opnieuw een grote happening. Bij de clubkampioenschappen zijn ook collega’s van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen welkom en de dag wordt steevast afgesloten met een gezellige barbecue. En een keer per jaar gaat RRI Internationaal, dan wordt de World Airline Road Race georganiseerd. Vorig jaar in Kaapstad, dit jaar is

Zin gekregen om lid te worden? Kijk voor alle informatie op: http://bit.ly/1ep0nfN Wil je weten welke KLM sportverenigingen er nog meer zijn? Ga dan naar www/myklm.org > Ik & KLM > Kortingen & Faciliteiten.

KLM Roadrunners tijdens een baanwedstrijd in Lisse, 2013.


Fit ‘Verticaal vervoer’ met de lift ’Een stuk minder zwaar’ BTS

Sjouwen met handbagage, kinderwagens en rolstoelen is verleden tijd. Met de komst van liften in de

nieuwe gatehuizen op de E-, F- en G-pier worden al deze spullen snel én veilig van en naar het platform gebracht. ’Het is soms een hele uitdaging om handbagage die niet het vliegtuig in mag veilig in het ruim te krijgen. Bij sommige Serge Wielmans vluchten gaat het wel om meer dan vijftig stuks’, zegt Serge Wielemans, process manager BTS Platform. ‘Deze bagage is zelden standaard. Naast koffers gaat het ook om kinderwagens en rolstoelen en soms zelfs om zware scootmobiels. Die laatste spullen moeten bij aankomst ook naar boven worden gebracht. Zeker zware bagage is lastig te tillen en gaat dan toch via de gewone trap van gate naar platform. Bovendien kost deze manier van ‘verticaal vervoer’ veel tijd.’

Goede motivatie Om deze situatie te verbeteren, zijn

er volgens Serge inmiddels wel hulpmiddelen in gebruik. ‘Op de Europavluchten op de C- en D-pier gebruiken we nu bijvoorbeeld chutes of glijbanen om deze bagage snel op het platform te krijgen. We wisten natuurlijk van de plannen voor de gatehuizen. Toen we hoorden dat er in de nieuwe gatehuizen liften zaten, zagen we een kans. Helaas zouden de liften in de oorspronkelijk plannen niet tot het platform gaan. Door het proces goed inzichtelijk te maken en de voordelen van een lift tot het platform in kaart te brengen, hebben we AAS kunnen overtuigen. De plannen zijn na onze motivatie aangepast en de liften zakken een extra verdieping. Het grote voordeel is dat bagagemedewerkers handbagage, kinderwagens en rolstoelen die niet mee aan boord gaan, snel en veilig van en naar het platform kunnen brengen.’

Kom alles te weten over nek- en schouderklachten Lichaam

Van 21 tot en met 25 april staat GroundSports in het teken van nek- en schouderklachten. Een

Gigantische verbetering Ruud Louisse, teamlid BTS Platform vindt het gebruik van de liften voor handbagage een gigantische verbetering. ‘Bij drukke vluchten liep je vaak een paar keer op en neer via de trap. Dat is zwaar en kost veel tijd. Met de lift gaat het veel makkelijker en sneller. Je verzamelt de strollers en kinderwagens en roept de lift met je Schipholpas. Inen uitladen gaat heel makkelijk en je kan gewoon zelf mee naar boven en naar beneden. Ik ben blij dat we de lift nu kunnen gebruiken, dat scheelt veel tijd en is een stuk minder zwaar.’ Petrick de Koning

Rechts: Ruud Louisse: ‘Het gebruik van de liften voor handbagage is een gigantische verbetering’.

Centrale Security op de luchthaven Om te voldoen aan EU-regelgeving wordt vanaf juni 2015 centrale security ingevoerd. Hierbij verdwijnen de huidige securitycontroles bij de gates in het niet-Schengen gebied. Dit is nodig om het reis- en verblijfscomfort voor passagiers én efficiency van het securityproces op de luchthaven te vergroten. Met de komst van centrale securityfilters moeten we ook passagiersstromen scheiden: passagiers die al gescreend zijn en passagiers die nog gescreend moeten worden. Transferpassagiers worden in de nieuwe situatie via ‘gatehuizen’ en een aparte route naar een centraal securityfilter geleid, die voorziet in hun security screening. Er komen 25 gatehuizen aan de E-, F- en G-pier en drie inpandige gatehuizen op G09, E19 en E24. De eerste gatehuizen zijn al in gebruik genomen.

FOTO A N P

Werk

van de meest voorkomende klachten bij Ground Services. Elke dag is er tussen 11.00 en 12.00 uur en tussen 17.00 en 18.00 uur tijd om vragen te stellen. Bovendien staat elke dag in het teken van een ander thema. Lees hieronder de thema’s per dag die aan bod komen.

Fit Themaweken bij GroundSports Maandag 21 april: Wat zijn de meest voorkomende nek- en schouderklachten en hoe ziet de anatomie van de nek- en de schouderregio er uit?

Dinsdag 22 april: Wat kun je doen om het risico op nek- en schouderklachten te beperken? Welke factoren hebben invloed op het ontstaan van deze klachten? En wat heb je zelf in de hand en waar kun je op letten?

Woensdag 23 april: Hoe kun je de nek- en schouderregio trainen. Welke oefeningen zou je op GroundSports kunnen doen om deze regio te versterken?

Donderdag 24 april: Fysiotherapie bij nek- en schouderklachten. Welke behandelmogelijkheden zijn er en wat wordt er veel toegepast?

Vrijdag 25 april: Wat kun je testen aan de nek- en schouderregio? Hoe weet je wanneer je aan de algemene normen voldoet? Wat zijn deze normen? En hoe kan je dit trainen? Van elke dag is een presentatie en informatie op papier beschikbaar. Deze informatie is gratis mee te nemen. Ben je niet in de gelegenheid om langs te komen, vraag dan de informatie op via [email protected]. Wil je meer weten over de komende thema’s? Kijk dan op www.fysiotherapieschiphol.nl


’Hardlopen houdt me scherp’ Lichaam

GS

President directeur Camiel Eurlings: ‘Van jongs af aan ben ik ontzettend

sportminded. Vroeger deed ik vijf sporten tegelijk: tennis, tafeltennis, hardlopen, fietsen en hockey. Tegenwoordig probeer ik regelmatig te lopen. Dat is meestal aan de randen van de nacht. Afgelopen week stond ik ook om half vijf ‘s ochtends op de loopband, snel voor het begin van de dag. Dat soort stuntjes moet ik wel uithalen, anders kom ik er met mijn drukke agenda niet meer aan toe. Van regelmatig sporten krijg ik meer energie. Het is goed voor lichaam en geest. Het houdt me scherp en ik voel me fit.’


Nuclear Security Summit 23 & 24 maart

Met dank aan Martijn Bos, Patrick Pronk, Patrick van Exel en Pascal Schaafsma voor de mooie foto’s.

’Dit geeft een enorme kick!’ Wij zaten als afhandelaar in de commandoruimte. Samen met de politie en mensen van Bewaken en Beveiligen die onder andere de stoetjes van Den Haag naar Schiphol begeleiden. De man die naar het scherm wijst, geeft door waar een stoetje op dat moment rijdt en hoe lang het nog duurt voordat het bij een hek van Schiphol aankomt. De Regiefunctionaris van Schiphol zorgt dat er op tijd een ‘follow me’ auto bij dat hek klaar staat die het stoetje

GS

’Voldoen aan al die wensen en Schiphol laten draaien? Tja, dat noem ik een uitdaging’

veilig naar het juiste stuk. Ik geef steeds aan vliegtuig begeleid. wat de status is van de De politie is vlucht. Voor een deel verantwoordelijk voor kan ik die informatie de mensen in het halen uit de tablet van stoetje totdat ze BTS (op tafel met het Nederland verlaten gele scherm; red) en hebben. Onze voor een deel krijg ik regisseurs van BTS en die informatie vanuit de AS en de DAM zorgen Whatsapp groep waarin dat het vliegtuig op tijd alle geladen en geserviced regiefunctionarissen, is én dat er op tijd een de DAM en de DHM van trap staat om in te de afhandeling zitten. stappen. Na het In vier dagen zijn er 631 instappen wordt het Whatsapp berichtjes vliegtuig uit de rij naar door de lucht gegaan! Sjoerd Oskam aan het werk in de commandoruimte. de rijbaan gesleept Toen ik een jaar waar het de motoren opstart en geleden begon met de voor de politie. vertrekt. Voor ons eindigt daar het voorbereiding vroeg ik me wel eens Op de foto ben ik druk in gesprek afhandelingsproces, maar dus niet af: ‘Hoe kunnen we ooit voldoen met de politie over dat ontbrekende

NSS – Ingezonden tekst

‘Als alles blijkt te werken, geeft dat een enorme kick!’ aan ál die wensen van Buitenlandse zaken en de Delegaties en tegelijkertijd Schiphol zonder problemen door laten draaien? Tja, dat noem ik een uitdaging. Maar niets is ooit gemakkelijk, dus we zijn er vol voor gegaan! Met een groep enorm flexibele mensen met een probleem oplossend vermogen en een ontzettend goed humeur is het allemaal gelukt. En als alles uiteindelijk blijkt te werken, geeft dat een enorme kick! Sjoerd Oskam manager Security en Safety

’Wat fantastisch om dit mee te maken’ Samen met vier KLM afhandelteams mocht ik ons visitekaartje afgeven tijdens de NSS Top. Dit gebeurde op een zwaar bewaakt gebied op de Polderbaan ook wel ‘18 rechts’ genoemd. Na een maandenlange voorbereiding door onder andere Sjoerd Oskam en Patrick Pronk gingen we vrijdagmiddag onder begeleiding van de luchthaven met heel veel afhandelmateriaal naar 18R. Onze FMC-loaders waren al door het leger opgetakeld en met diepladers erheen vervoerd.

BTS

‘De samenwerking tussen alle partijen verliep vlekkenloos’

Tijdens de talloze aankomsten van was afgelopen, iedereen ineens weg regeringsleiders uit 56 landen verliep wilde. Het was een komen en gaan de samenwerking tussen de verschillende partijen eigenlijk vlekkeloos. Wat het ook extra bijzonder maakte is dat we in het gebied gewoon vrij mochten rijden met al ons materiaal. De Polderbaan werd ingericht als vliegtuigopstelplaats, daar waar normaal alle vliegtuigen landen en je eigenlijk nooit komt. De laatste dag van de top was iets hectischer omdat, nadat de top Medewerkers warmen op in de commandotent.


van stoeten motorrijders, bussen en limousines. Toch verliep alles soepel en was iedereen erg gemotiveerd. Naast de commandotent stond voor ons een andere, even grote tent waar we konden opwarmen en waar voor eten en drinken was gezorgd. Vooral ‘s ochtends en ‘s avonds was het toch nog wel bitter koud. Al met al kunnen we terug kijken op een unieke ervaring en mogen we zeker trots zijn hoe we alles in deze hele operatie hebben kunnen

‘Vooral ‘s ochtends en ‘s avonds was het bitterkoud’ waarborgen. Het was mooi om te zien dat iedereen super gemotiveerd was om deze vier dagen tot een succes te maken. Dit maak je maar een keer mee. Ik vond het fantastisch om daar deel van uit te maken. Patrick van Exel teamleider

Delegaties vertrekken met de auto naar Den Haag.

Marcel van Leeuwen (CGH, links ) en Manuel Tolhuis (BTS Platform) beladen de Tarom uit Roemenië.

Medewerkers staan klaar om staatstoestellen te ontvangen.

Het tanken van de Airforce 2.

De ‘motorcade’ van president Obama met de twee ‘Beasts’.

Eén van de drie helikopters waar president Obama in zat.

21 GSKRANT MAART-APRIL 2014 Zaterdag namen de ‘presidential advance agents’ al een fuelsample en verzegelden de tankwagen. Tot maandagochtend hebben US Air Force soldaten de wagen bewaakt. In burger, want ze willen niet opvallen. Tijdens mijn dienst gaf ik die Amerikanen een kopje koffie. We hebben een tijd samen gewacht en gepraat. Erg aardige mensen en natuurlijk heel bijzonder om mee te spreken. Ze hebben als speciale opdracht dat ze de hele wereld overgaan om de komst van de Air Force One voor te bereiden. Kan je voorstellen hoe goed die beveiliging is, echt alles wordt gecontroleerd! Voor hen is het doodnormaal; just another day at the office. Ik daarentegen, voelde maandag een kleine spanning in mijn lijf. Ik was inmiddels een beetje vrienden geworden met die Amerikanen. We hadden nummers uitgewisseld en een van hen sms’te; ‘what time does your shift start?’ Toen ik antwoorde 5:30 uur, reageerde hij: ‘Then you get to see the whole thing!’ En hij had gelijk.

’Ik heb de Air Force One getankt!’

The Beast Samen met mijn collega Cees Tholen zat ik in het beveiligde gebied en we mochten overal foto’s van maken. We zagen de zeven helikopters landen, vier black hawks en de drie ‘marine one’ helikopters met exact dezelfde registratie. En de twee auto’s voor President Obama kwamen aan, de zogenaamde ‘Beasts’. De sfeer was heel gaaf, iedereen was vol verwachting en gespannen. Iedereen maakte foto’s met zijn telefoon, zelfs minister Frans Timmermans. Toen hij uit de verte aan kwam vliegen werd iedereen echt nerveus. Ik stond in het persvak en vroeg een van de secret agents: ‘can I take a picture?’ Hij antwoordde: ‘are you kidding? What do you think these guys are doing? Hij had gelijk, achter me stonden wel veertig fotografen die niets anders deden!

’Iedereen wil weten hoe het was en hangt aan mijn lippen’

Cees Tholen met een US Officer.

Bloedserieus Het duurde best nog even voordat Obama naar buiten kwam. Het viel me op hoe energiek hij de trap af liep en iedereen begroette. Het waren hooguit twee minuten, daarna verdween hij in een van de helikopters. Er daalde een soort rust over iedereen heen. Het was goed gegaan. Toen begon ons werk eigenlijk pas. Er moest getankt worden! Cees mocht dit doen en reed onder supervisie van een Air Force crewmember richting het toestel. Tweeduizend liter, meer was er niet nodig. Die Amerikaan trok zijn US Government creditcard. We waren verbaasd, was Martijn Bos

dit een grap? Maar hij was bloedserieus. ‘Its not necessary, it’s arranged’ zeiden we. Ik vroeg of ik een foto van het toestel kon maken. ‘No’ zei hij heel resoluut. ‘This is the dirty side. We


‘Die Amerikaan trok zijn US Government creditcard. We waren verbaasd, was dit een grap?’ only polish the left side, that’s the show side.’ Ik moest er wel om lachen, want ik zag geen enkel verschil.

Indrukwekkend

wilde dit moment wel vereeuwigen.

Al met al heb ik maar één woord voor deze dag: het was uniek bijzonder! We hoorden er echt een beetje bij en het was heel gaaf om alles van zo dichtbij mee te maken. De entourage was heel indrukwekkend; auto’s, mensen, ambulance, brandweer en al die Amerikaanse soldaten. Schiphol in de hoogste

staat van paraatheid. Waanzinnig! Cees: ‘Ik werk hier al jaren maar dit is toch wel het hoogtepunt van wat ik ooit op Schiphol heb meegemaakt. En ik kan zeggen dat ik de Air Force One heb getankt, dat is toch heel mooi! Dat maak je maar een keer mee. Iedereen wil weten hoe het was en hangt aan mijn lippen. Ik vond het vooral heel bijzonder hoeveel vrijheid we hadden. Die Amerikanen waren ontzettend leuk en aardig en zolang we precies deden wat ze zeiden, was alles goed. Dit vergeet ik nooit meer.’ Martijn Bos shiftleader

Simon van Weeren (links) en collega laden bagage voor David Cameron, Premier van Engeland.

Vertegenwoordiger Air Armania kijkt toe hoe bagage aan boord wordt gebracht.

Koning Willem Alexander en koningin Maxima verwelkomen president Xi Jinping.

Poseren voor het vliegtuig uit Algerije.

Handbagage wordt aan boord van de Tarom gebracht.

De aankomst van de delegatie uit Kazachstan.

DEZE FOTO IS GEMAAKT MET TOESTEMMING VAN DE PERSONEN OP DE FOTO

AS


Fit Sporten met KLM korting Lichaam

GS

Als KLM’er krijg je korting bij veel sportscholen. Doe mee met yoga, pilates, fitness of een dagje welness.

Kijk hieronder voor alle aanbiedingen.

Karen Clark Body & Mind Amsterdam Speciaal voor KLM’ers biedt Karen Clark: 15 procent korting op een 10en 20-lessen kaart en op de maandkaart met onbeperkt Pilates training. En bij de aanschaf van de eerste 10- of 20-lessenkaart krijg je een yogamat gratis als welkomstcadeautje. De korting wordt gegeven op vertoon van je KLM ID. Kijk voor meer informatie op www.karenclark.nl

de inschrijving gratis (voordeel 50 euro), contributie per vier weken is 35 euro (voordeel 7,50 euro/mnd)* *bij Weteringdwarsstraat in Amsterdam is de contributie 10,00 euro hoger.

Pilates Studio Amstelveen Pilates Studio Amstelveen biedt KLM’ers op vertoon van hun KLM ID 15 procent korting op verschillende kwartaalkaarten. Meer informatie over locatie, prijzen (zonder korting) en tijden vind je op www.pilatesstudioamstelveen.nl.

bij automatische incasso, voor 50 euro per vier weken. De voorlopige stopregeling: maximaal 28 dagen op jaarbasis. Stopzetten kan bij minimaal 3 dagen afwezigheid. •Een abonnement voor één jaar kost, bij vooruitbetaling van het totaalbedrag, 500 euro. Voorlopige stopregeling: maximaal 28 dagen op jaarbasis. Stopzetten kan bij minimaal 3 dagen afwezigheid. •Een alternatief abonnement voor één jaar, bij vooruitbetaling van het totaalbedrag, 600 euro. Voorlopige stopregeling: maximaal 3 maanden op jaarbasis. Stopzetten kan bij minimaal 3 dagen afwezigheid. Je kunt je abonnement dus onder voorwaarden tijdelijk stoppen (opschorten). Vraag zo nodig naar de voorwaarden die bij jouw abonnement horen. Meer informatie: www.allsports.nl

•All-in onbeperkt lidmaatschap voor 49,50 euro per maand (normaal 74,50 euro) voor een contractduur van 18 maanden. En geen entreekosten (normaal 100 euro). •Bij inschrijving betaal je eenmalig 10 euro per clubpas en eenmalig 50 euro clubpastegoed per contract. Aanmelding op afspraak. E-mail: [email protected] of bel 0297 - 531855

TheCompany Schiphol-Rijk TheCompany op Schiphol-Rijk biedt KLM’ers: •Geen inschrijfgeld •Onbeperkt fitness voor 46 euro per maand bij een drie maanden abonnement. Vraag naar de voorwaarden van een ‘proefmaand’. Meer informatie op www.thecompanysports.nl

Spa Zuiver Amsterdam KLM’ers ontvangen korting op vertoon van hun KLM ID bij het brede aanbod van Spa Sport Hotel Zuiver te Amsterdam. Kijk voor meer informatie op www.zuiveramsterdam.nl

Healthclub StatenSport Den Haag

Medewerkers van KLM en Martinair krijgen op vertoon van hun KLM of MP ID korting bij alle vestigingen van Sportcity, onder andere in Haarlem. Na betaling van de administratiekosten van 17,50 euro is

Splash Health Clubs Amsterdam KLM’ers profiteren van een KLM Result abonnement voor 51,50 euro per maand (via automatische incasso). De duur van het abonnement is minimaal 12 maanden. De administratiekosten ( 18 euro) en startgeld (30 euro) zijn gratis. Met het KLM Result abonnement kan onbeperkt gebruik gemaakt worden van de club (fitness, groepslessen, wellness, kinderopvang, gratis lockers en de ruime openingstijden van 7:00 00:00 uur van maandag tot en met vrijdag en van 7.00 – 21.00 in het weekend. Meer informatie: www.splashamsterdam.nl

Sportplaza Hillegom biedt KLM’ers onbeperkt sporten vanaf 35.50 euro per maand inclusief groepslessen, sauna’s en meer. Kijk voor meer informatie op www.sportplaza-hillegom.nl

Sportcentrum Healthclub Nu Hoorn Sportcentrum Hoorn biedt KLM’ers op vertoon van hun KLM ID het Heemstede

Sportcity landelijk

Op vertoon van het KLM ID kunnen KLM’ers ongelimiteerd sporten bij 5 AM Fitness op 365 dagen per jaar, vanaf 05.00-23.00 uur voor de speciale prijs van 250 euro per jaar. KLM’ers betalen geen inschrijfgeld (normaal 20 euro). Je mag een tweede persoon tegen dezelfde voorwaarden inschrijven. Meer informatie: www.5amfitness.nl

Sportplaza Hillegom

KLM’ers profiteren – op vertoon van hun KLM ID - van het bedrijfsfitness abonnement met een contractduur van 6 maanden. De kosten zijn 35 euro per maand, all inclusive met twee gratis personal trainingen, een fit test per half jaar, onbeperkt gebruik van alle groepslessen inclusief Yoga en Pilates. Kijk voor meer informatie op www.statensport.nl

Healthclub Nu biedt KLM’ers de volgende kortingen; 20 procent korting op alle lidmaatschappen, geen inschrijfkosten van 70 euro en geen administratiekosten van15 euro. Een gratis dagpas is aan te vragen via website www.healthclubnu.nl of bij Marlien Meijer via [email protected].

5 AM Fitness Amsterdam

volgende: het onbeperkte abonnement voor 39,85 euro in plaats van 45,70 euro per maand. De eerste introductie is eenmalig 39 euro. Geen administratiekosten en het abonnement is voor een jaar en vervolgens per maand opzegbaar. Voor gezinsleden/partners woonachtig op hetzelfde adres geldt een ander tarief. Meer informatie: www.sportcentrumhoorn.nl

All Sports Amstelveen Op vertoon van je KLM ID krijg je bij All Sports de volgende opties: Een abonnement voor minimaal één jaar,

Special Sports SportsWorld Amstelveen Amsterdam Special Sports Amstelveen biedt KLM’ers het volgende: •1 jaar beperkt trainen voor 52,50 euro per maand of 583 euro per jaar bij vooruitbetaling (normaal resp. 61,50 euro per maand of 683,00 euro). •1 jaar onbeperkt trainen voor 73 euro per maand of 811 euro per jaar bij vooruitbetaling (normaal resp. 85,50 euro per maand of 950,00 euro) •Inschrijving is gratis. Meer informatie: www.specialsports.com

Amstelhof Uithoorn Amstelhof Uithoorn biedt KLM’ers op vertoon van hun KLM ID:

SportsWorld Amsterdam biedt KLM’ers 20 procent korting en KLM’ers betalen geen inschrijfkosten. Meer informatie op www.sportsworldamsterdam.nl

Anybody Healthcenter Haarlem Anybody Healthcenter in Haarlem biedt KLM’ers op vertoon van hun KLM ID 15 procent korting op een jaarabonnement. Je betaalt voor een all-in abonnement 48,45 euro per maand (normaal 57 euro) en voor een fitness only abonnement 30,52 euro (normaal 39,95 euro). Meer informatie: www.anybody.nu

ArnoldusSport Hoofddorp ArnoldusSport biedt vier introductiecursussen voor maar 10 euro. Er kan gekozen worden uit maar liefst tien verschillende sporten; Groepslessen, Atletiek, CardioBoxing, Fitness, Hockey, Skiën, Snowboarden, SoccerSquash, Squash, Streetdance en Tennis. Meer informatie op www.arnoldussport.nl.

Meer informatie? Wil je alles nog eens nalezen en op de hoogte blijven van nieuwe aanbiedingen? Ga dan naar www.myklm.org > Ik & KLM > Kortingen & Faciliteiten


Fit Stijldansen ’Het voelt alsof ik vleugels heb’ Lichaam

BTS

Op het ritme van de muziek zweeft hij samen met zijn vrouw over de dansvloer. En voor de Jive of de Tango

draait hij zijn hand niet om. Teamcoördinator Milco Erkamp begon dertig jaar geleden met stijldansen. Na een onderbreking van een paar jaar heeft hij de sport nu weer opgepakt. De Sport, zal je misschien denken? ‘Nou en of ‘, zegt Milco. ‘Stijldansen is echt keihard werken. Ik ben constant in beweging en gebruik al mijn spieren.’

’Stijldansen is sport, daar is geen twijfel over mogelijk’ ’Sommige vrienden voetballen, anderen staan in het café. Wij kozen er dertig jaar geleden voor om te dansen. We waren niet van de dansvloer af te slaan. Onze vrienden stopten er langzamerhand mee maar wij gingen door. We werden beter en beter en waren ook echt een top duo. Het kwam zelfs zover dat we niveau ‘goud met ster’ behaalden, hoger kan niet. Op dat moment begon ik voor mezelf als bloemist en we kregen twee prachtige meisjes. Het dansen verdween steeds meer op de achtergrond. Toen ik vanwege een allergie stopte met mijn bloemen en een baan kreeg bij KLM was het lastig om mijn vaste dansavonden te combineren met het onregelmatige werk. Jaren hadden we niet meer gedanst toen we afgelopen jaar samen met mijn dochters een dansfilm keken. Het bloed stroomt waar het niet gaan kan en het begon weer te kriebelen. De kinderen waren ook enthousiast en sinds kort zitten we alle vier weer op dansles.’

Tango; pure passie ’Stijldansen is sport. Daar is geen twijfel over mogelijk. Ik ben constant in beweging en span al mijn spieren. Vooral mijn buik-, rug- en armspieren werken hard als ik ronddraai en spin. Na tien minuten in de juiste houding

Milco Erkamp vergeet alles als hij danst. voel ik mijn bovenarmen al verzuren. Maar het is ook ontspanning. Tijdens het dansen kan ik alles losgooien op heerlijke muziek. Mijn hoofd is helemaal leeg en ik vergeet alles. Mijn favoriete dans is de Tango; de pure passie straalt ervan af. Ik voel me vrij en als we de goede variaties doen, vliegen we bijna over de vloer en genieten met volle teugen. Maar ook de Jive waarbij we op een

lekker tempo echt ‘rock & rollen’ is geweldig. Sinds ik weer dans merk ik dat ik me lekker voel en voldoende energie heb. Ik heb de smaak weer te pakken en ga er voorlopig mee door!’ Eveline Goad


’In kickboksen kan ik alles kwijt en ik krijg er energie voor terug’ Lichaam

PS

Anouk Willems, serviceagent Airside: ‘Na mijn

bevalling deed ik niets meer aan sport. Ik wilde op een pittige manier aan mijn conditie werken. In het kickboksen kan ik alles kwijt en ik krijg er veel energie voor terug. Mijn conditie wordt op de proef gesteld, de oefeningen zijn zo zwaar dat we aan het eind van de les letterlijk naar lucht staan te happen. In het begin deed iedere centimeter van mijn lijf pijn. Ik kon mijn tandenborstel niet eens meer vasthouden. Ik train, samen met een personal trainer, twee tot drie keer per week in het Beatrixpark in Amsterdam. Kou, regen of mist, onze les gaat altijd door. Kickboksen is de leukste sport die ik ooit gedaan heb. Na het trainen voel ik me als herboren. Wanneer ik na de les naar huis fiets heb ik het gevoel dat ik vlieg.’


’Schilderen is de beste meditatie die er is’ Hannie Teeuwen, gateagent Airside: ‘Vanaf dat ik kon lopen was ik met potlood en papier in de weer. Tekenen, en later schilderen was mijn lust en mijn leven. Maar zoals dat gaat in het leven, ik ging werken, kreeg kinderen en het schilderen schoot erbij in. Toen ik een flexibele schildercursus vond waar ik met mijn onregelmatige rooster niet op een vaste avond aanwezig hoefde te zijn ben ik weer begonnen. Als ik aan het schilderen ben vergeet ik alles om me heen. Het is de beste meditatie die er is, ik focus me alleen op het doek. Ik schilder zowel thuis als op een locatie in de buitenlucht en mijn stemming bepaalt mijn stijl en de kleuren waarmee ik werk. Het voelt bijna als therapie. Ik word er rustig van, slaap beter en kan meer hebben van mijn omgeving.’

Privé

PS


Fit 7 april Wereldgezondheidsdag Vechten tegen een slimme parasiet Werk

GS

Ieder jaar organiseert de Wereldgezondheidsraad de Wereldgezondheidsdag. Dit jaar is het

thema malaria en andere infectieziekten. Lisa Doran studeerde, naast haar werk als Landside agent in de vertrekhal, Biomedische Wetenschappen aan de VU, met als specialisaties infectieziekten en internationale volksgezondheid. ‘Malaria is doodsoorzaak nummer 1 wereldwijd, iedere minuut sterft er een kind aan malaria. Ik zie het als mijn roeping om een stem te geven aan slachtoffers van parasitaire infectieziekten, zoals malaria.’

’De parasiet ontwikkelt zich net zo snel als wij medicijnen ontwikkelen’ ’Als kind keek ik op Discovery - en National Geographic Channel vaak naar programma’s over de werking van het menselijk lichaam. Dat vond ik toen al interessant. Tijdens mijn studie heb ik bewust gekozen om me te specialiseren. Ik help graag mensen, dat vind ik ook het leuke aan het werk in de vertrekhal. Mensen blij maken met de middelen die er zijn. En tegen malaria moeten we actief blijven om nieuwe middelen te ontwikkelen. De parasiet in de mug die malaria overbrengt is slim, hij ontwikkelt zich net zo snel als wij medicijnen ontwikkelen. We kunnen een lotion ontwikkelen waarmee mensen zich in kunnen

Lisa Doran wil alles weten over malaria. smeren ter bescherming van de malariamug, maar als de mug

resistent is, denken mensen onterecht beschermd te zijn. Risico’s verschillen per gebied, als je naar een land reist waar malaria voorkomt, kijk dan op internet voor reisadviezen voor dat specifieke gebied. In Nederland zijn we veilig omdat het hier te koud is voor de malariaparasiet om te overleven maar door de opwarming van de aarde kan het ook hier in de toekomst een probleem worden. Nu werk ik nog bij KLM, hier heb ik een soort thuisgevoel na al die jaren, maar het liefst ga ik over een tijdje naar een malariagebied om als adviseur aan de slag te gaan. Er kan een hoop bereikt worden door mensen in risicogebieden goed voor te lichten hoe ze malaria kunnen voorkomen. Daar draag ik graag mijn steentje aan bij!’ Alice Fokkelman

’Iedereen heeft een uitlaatklep nodig’ Geest

AS

Hoe ziet het leven van KLM-ers buiten de poort eruit? Wat doet bijvoorbeeld de-icer en medewerker aqua-services

Dave Oosterling (36) in zijn vrije tijd? Een korte kennismaking.

Fit Ingezonden tekst Wat doe jij om je fit te voelen?

’Ontsnappen aan de werkelijkheid’ Privé

PS

Freija Duivenvoorde, serviceagent Airside:

‘Sinds een jaar of acht speel ik amateurtoneel bij een toneelvereniging bij mij in het dorp. Ieder seizoen speel ik wel een rol, in een toneelstuk voor volwassenen of voor kinderen. Het liefst speel ik in een klucht of in een komedie. Een à twee keer per week repeteren we, afhankelijk van de tijd die we hebben voor de ‘première’. Hoewel ik vlak voor een uitvoering altijd wel even last heb van gezonde zenuwen haal ik veel ontspanning uit het spelen van mijn rol. Ik heb zoveel lol in het ‘tot leven’ brengen van het karakter, dat ik op zulke momenten de wereld om me heen vergeet. Het is ook leuk om een rol te spelen die in het dagelijkse leven ver van me afstaat en op te gaan in absurde situaties die ik zelf niet kan verzinnen. Even heerlijk ontsnappen aan de werkelijkheid, wie wil dat niet af en toe? Als ik het publiek hoor lachen en we aan het eind van een stuk beloond worden met een staande ovatie dan geniet ik, dan is mijn missie geslaagd.’

Dave tekent al van kindsbeen af. ‘Ik vind het een interessante bezigheid. Op school tekende ik klasgenoten na. In het begin leken het wel karikaturen. Later werden mijn portretten wat meer natuurgetrouw. Ik tekende ook stripverhalen’, vertelt hij enthousiast. Tegenwoordig hangen zijn tekeningen in de rookcabine op de afdeling en zijn diverse invullijsten gevuld met zijn kunstwerken. Een examinator die met pensioen ging, werd verrast met een afscheidstaart met bovenop een door Dave gemaakte afbeelding van een Boeing 747. Tekencursussen heeft hij nooit gevolgd. Hij leerde het zichzelf. Wel zag hij dat er aan zijn tekeningen soms dingen niet klopten. ‘Toen ben ik praktijkgerichte boeken gaan kopen. Daar heb ik veel van geleerd. En ik krijg soms feedback van jongens die ook tekenen. Om goede voorbeelden te zien, zou ik wat vaker naar musea en tentoonstellingen moeten gaan. Vorig jaar bezocht ik de Dalitentoonstelling in Brugge.’

Seventy six Hij heeft altijd potlood en papier in zijn tas zitten en hij tekent op de gekste plaatsen. Dat levert soms enthousiaste reacties van omstanders op. Sommigen vragen hem waarom hij dit niet voor zijn beroep gaat doen. Maar Oosterling laat zich door al dat gejuich niet gek maken. ‘Ik ben niet zo bezig met een

’Gewoon lekker je fantasie de vrije loop laten gaan. Ik krijg daar energie van’

Dave Oosterling professionele carrière als tekenaar. Het is voor mij een leuke hobby. Als je het professioneel wil doen, ligt de lat heel hoog. Behalve een leuke hobby is tekenen voor mij ook een uitlaatklep. Iedereen heeft dat nodig. Gewoon lekker je fantasie de vrije loop laten gaan. Ik krijg daar energie van.’ Ondanks dat hij er niet zijn beroep van wil maken, levert het tekenen toch af en toe een leuk zakcentje op. Zo heeft hij tatoeages, jurken voor een carnavalswagen en een trui ontworpen. Dave ondertekent zijn creaties met zijn handtekening seventy six. ‘1976 is namelijk mijn bouwjaar.’ Wie zijn tekeningen wil zien, kan terecht op een tekenaarswebsite op Facebook: facebook.com/dave.seventysix en www.seventy-6.deviantart.com Tijdens dit interview observeerde Dave mij af en toe met zwijgende blik. Als hij in mij maar niet een karikatuur ziet … Jeffrey Dekker, Bagagemedewerker


Fit Human Resources start met vitaliteitsprogramma FeelFit Positieve energie hebben én geven Werk

GS

Met je neus in het natte gras tien keer opdrukken of een wedstrijdje ‘wie maakt de lekkerste smoothie’? Dat klinkt

niet als een gemiddelde werkdag van een HR manager. Toch begon de groep van 32 medewerkers van Human Resources onlangs zo hun dag in het Amsterdamse Bos. Het was de start van het vitaliteitsprogramma FeelFit op hun afdeling. ’Floris Evers, energiecoach én exaanvoerder van het Nederlandse hockey elftal, nam de groep mee naar het Amsterdamse Bos voor een workout en een workshop Energiemanagement’, begint Anne Marie Dijkstra, programmamanager Duurzame Inzetbaarheid, enthousiast.

Positieve energie ‘Vervolgens deed Floris een energie audit, waardoor duidelijk werd hoe je in je energie zat. Laag, gemiddeld of hoog. Ik zat in het midden. Niet volledig uitgeblust, maar er is zeker ruimte voor verbetering. Ik kan bijvoorbeeld meer complimenten

tevredenheidsonderzoek. HR managers gaven daarin aan dat de werkdruk op de afdeling wel erg hoog is. Anne Marie: ‘En dan is het een soort sneeuwbaleffect. Door de werkdruk kom je in de knel met je professionaliteit en je privéleven. Dat uit zich in stress, in het hoofd en het lichaam. En de sfeer thuis of op het werk wordt er ook niet beter van.’

armen te ontvangen. De check is natuurlijk vrijwillig, maar de resultaten zijn, behalve vertrouwelijk, heel waardevol voor wie bewuster wil leven’, legt de programmamanager enthousiast uit.

’Complimenten geven positieve energie. En dat wil ik hebben én geven’

Fit verder

natuurlijk niet met kaas, worst en bittergarnituur. FeelFit vraagt om een gezonde, energieke aanpak. Als ik naar de start hier kijk, zijn we daarin zeker geslaagd. Wij gaan vanaf nu echt fit verder!’

De bosdag en officiële start van FeelFit bij HR werd passend afgesloten. In groepjes van vijf

En nu?

uitdelen. Aan anderen, maar ook aan mezelf. Dat ga ik echt veranderen. Het moet een gewoonte worden, want complimenten geven positieve energie. En dat wil ik hebben én geven!’

Sneeuwbaleffect De aanleiding voor het inschakelen van de energiecoach bij HR was de uitkomst van het medewerkers-

Smakelijk kennismaken Bij HR deed FeelFit smakelijk haar intrede. ‘We zijn begonnen met het neerleggen van fruit op de afdeling. Zo konden de medewerkers letterlijk proeven aan een bewustere leefstijl. En dat willen we met dit programma bereiken. We hebben iedereen op het hart gedrukt dat de Fit check echt een ‘cadeautje’ is om met open

gingen collega’s aan de slag met hun opdracht: ‘Maak een fruit- en een groentesmoothie en geef ze een prikkelende naam’. De jury, bestaand uit Aafke Mazeyrac, HR unitmanager, Ronald Wouters, HR directeur en Anne Marie, gaven de sapjes cijfers op basis van smaak, naam en presentatie. Anne Marie: ‘Als we een hele dag met fitheid en energie bezig zijn, eindigen we

De sessies met energiecoach Floris vormen een mooi startpunt voor HR managers om aan de slag te gaan met de energie op hun afdeling. Hoe? ‘Dat verschilt per afdeling. De gemene deler: de werkdruk waar mogelijk verminderen en collega’s aansporen en ondersteunen in bewuster leven.’ Bianca Samethini

Efficiënter werken bij Catering Services

’Hoe sneller alles aan boord is, hoe beter’ KCS

’Het verzamelen en klaarzetten van alle boordproducten gaat efficiënter dan voorheen en dat sluit prima aan bij de ontwikkeling van

kortere grond- en omdraaitijden’, zegt proces development coördinator Raymond der Meer. Hij is blij met dit resultaat, want: ‘Hoe sneller alles aan boord is, hoe beter!’ ‘Kijk eens wat een lege hal, zo kan het ook. Voorheen stonden hier allemaal trolleys te wachten om op een vlucht geladen te Raymond worden. Ze stonden der Meer. soms uren in de weg omdat de bewuste vlucht bijvoorbeeld vertraagd was. Nu gaan we als eerste aan de slag met de vlucht waarvan het vliegtuig beschikbaar is. Net als de chauffeurs op het platform bij BTS werken we met handheld computers waar de planners de opdrachten naar toe sturen. Voorheen stonden de wagens voor de belading van de verschillende galleys van een vlucht bij één luik, achter elkaar, te wachten. Nu worden ze op verschillende plekken tegelijk beladen en zo kunnen ze ook tegelijk naar het vliegtuig rijden en

’Iedere minuut is er een’ met de belading beginnen. Dat scheelt tijd. Bovendien stemmen we ons proces nu beter af op de actuele beschikbaarheid van de vliegtuigen: alleen aan de vluchten waarvoor het op dat moment nodig is, wordt gewerkt. De voorraad vluchten waaraan gewerkt wordt in de hal is hierdoor met 40 procent verminderd en dat zorgt voor een beter overzicht in de hal. Hierdoor zijn er veel minder trolleys zoek en dat scheelt heen en weer rijden om zoekgeraakte posities alsnog aan boord te zetten. Het aantal naleveringen als gevolg van zoekgeraakte trolleys is met 75 procent gedaald! Al die tijdwinst gaat natuurlijk mooi samen met ontwikkelingen zoals de verkorte omdraai. Iedere minuut is er

Door een efficiënte werkwijze is er nu veel meer overzicht. een. Dit project is goed geslaagd, persoonlijk vind ik de grootste winst dat de medewerkers erachter staan. Sommige medewerkers werken hier al twintig jaar en waren best huiverig voor verandering. Maar ook zij denken mee in de proces-

veranderingen en hebben vooral opbouwende kritiek. We kijken met zijn allen naar hoe het nog beter kan, want we houden ook al rekening met ontwikkelingen in de toekomst. Stel dat de passagier straks in zijn auto, via een app, nog

even een andere maaltijd wil bestellen omdat hij liever worteltjes eet dan pasta, hoe mooi zou het zijn als we daar ook snel op in kunnen spelen?‘ Alice Fokkelman


Krijgskunst of vechtsport? Lichaam

BTS

Kamae, ma-ai, sen en ki no nagare! Je denkt misschien, ‘waar gaat dit over’? Dit zijn stuk voor stuk basistechnieken van

de Japanse sport Aikido. Voor recovery agent bij BTS bagage Peter Schravensande niet onbekend. Jaren geleden werd hij geïnspireerd door zijn actieheld Steven Seagal. Nu vliegt hij zelf over de mat.

Fit Aikido Peter: ‘Toen mijn zoon mij in 1998 vertelde dat hij op judo wilde, stelde ik voor om samen Aikido te gaan doen. Na een half jaar hield hij het voor gezien maar ik doe het nog steeds met veel plezier. Net als bij judo en karate, kent Aikido gradaties, namelijk kyu-graden en dan-graden. Er zijn zes kyu-graden en vervolgens vijf dan-graden. Ik ga nu voor de tweede kyo-graad, één is

het hoogste, te vergelijken met de zwarte band bij judo. Bij Aikido is het alleen niet aan de buitenkant zichtbaar welke kyu of dan je hebt. Dat is ook niet nodig want Aikido beoefen je niet in wedstrijdverband.’

Druppeltje zweet Bij Aikido heb je je tegenstander nodig om verder te groeien en je techniek te verbeteren, niet om

Peter Schravensande: ‘Aikido doet geestelijk iets met je’. elkaar uit te schakelen. De sport kent veel technieken dus je bent continu bezig om jezelf te ontwikkelen en daar moet je hard voor trainen. Dat doen we altijd in tenue en met houten wapens. Ik train gemiddeld twee keer in de week en een of twee keer per jaar krijg ik les van de directe leerlingen van de grondlegger van Aikido, Morihei Ushiba, die nu tegen de tachtig zijn. Ongelofelijk, zij hebben een wereldconditie. Ze trainen drie keer per dag, het is voor hen dan ook een levenswijze in plaats van een sport. Na een les is er geen druppeltje


Privé

BTS

Dick Estejé, medewerker operationele zaken:

’Twee keer per week pas ik op mijn kleinkinderen, Joy (9 maanden) en Liv (3 jaar). Die meisjes houden me jong. We stoeien, rijden ‘paard’, dansen samen en regelmatig loop ik achter de kinderwagen. Ik zie het niet als oppassen, het voelt als veel meer dan dat. Dol ben ik op die twee, ze zijn mijn vlees en bloed. Als ze weer weg gaan, breng ik met een smile op mijn gezicht de avond door.’

Je hoofd koel houden ’Aikido doet geestelijk ook iets met je. We vallen aan en gebruiken de technieken om te leren in conflictsituaties jezelf niet te verliezen. De aanval kun je zien als een conflict. De energie die je tegenstander op je afstuurt in de vorm van een beweging vang je op. Je beweegt er als het ware naar toe en gaat er in mee in plaats dat je er tegenin gaat. In het dagelijkse leven leert me dat om anders met tegenslag om te

’Het leert me om anders met tegenslag om te gaan’ gaan. Ik loop er niet voor weg maar ga er in mee. Daarmee leer ik mijn hoofd koel te houden zodat ik in vervelende situaties de juiste beslissing kan nemen. Voor mij een ware levensles zowel op mijn werk als privé.’ Karin Kranenborg

Nieuwe automaten binnen Ground Services Binnenkort worden alle

’Stoeien met mijn kleinkinderen’

zweet bij ze te bespeuren, zover ben ik nog lang niet.’

drankenautomaten, snoepfrisdrank- en maaltijdcomponentenautomaten vervangen. De nieuwe automaten zijn voorzien van de koffie die KLM haar passagiers sinds vorig jaar juli al op alle vluchten serveert. Deze koffie is net als de koffie aan boord, 100 procent duurzaam en heeft het keurmerk

GS

‘UTZ Certified’. Daarnaast is een grote besparing te realiseren in eenduidigheid in bestellen en onderhoud. De warme dranken automaten staan op ‘gratis afgifte’ ingesteld. Ook is er bij de staande automaten soep aan het assortiment toegevoegd en kan er koud water worden getapt. Naast de invoering van de nieuwe KLM-koffie worden ook overal nieuwe cateringautomaten geplaatst. Het gaat om de warme en koude dranken automaten, de

snoepautomaten en de ‘maaltijdcomponenten’ automaten. Deze nieuwe automaten hebben een laag energieverbruik, wat een besparing van ongeveer 30 procent kan opleveren. Ook worden de automaten samengesteld uit materialen die voor recycling geschikt zijn.

Betaalmogelijkheid Bij de nieuwe automaten (snoep, broodjes e.d.) is het alleen nog mogelijk om met Chipknip te betalen.


Fit Shake, shake, shake… Lichaam

PS

Twintig appels, vijf limoenen, drie zakken spinazie, twee bakken zwarte bessen, twee rode bieten. Zomaar een

greep uit het boodschappenlijstje van Giosue de Simone, service agent Airside. ’Ik kreeg een boekje onder ogen van ‘Juice Master’ Jason Vale, The Juice Detox Diet. Ik voelde me al een tijdje niet echt fit. Op mijn vrije dagen was ik moe en ik had nergens zin in. Alsof ik in een permanente jetlag zat, zo voelde het. Volgens deze Juice goeroe zou je je na een sapkuur van vijf of tien dagen weer helemaal fit voelen. Proberen kan geen kwaad dacht ik en startte met een vijfdaagse kuur.’

SOS en espresso-shot ’Iedere dag begon ik met een espresso-shot: een klein glaasje appelsap met gember. Tussen tien uur ’s ochtends en zes uur ’s avonds mocht ik vier shakes en een keer per dag een SOS: een banaan

‘Ik word veel fitter wakker’ of een halve avocado. Verder net zoveel kruidenthee en water als ik wilde. De shakes varieerden van samenstelling. De ene keer appels met bieten, limoen, gember en zwarte bes. De volgende met spinazie, selderij, basilicum, appel en courgette. Omdat ik zo eindeloos kon variëren was het goed om vol te houden. Ananas, venkel, sesamzaad, je kunt het zo gek niet bedenken of je kan er een shake van maken. Het enige waar ik aan moest wennen was dat alles vloeibaar is wat je naar binnen werkt.’

Giosue de Simone zit nu een stuk beter in zijn vel.

Ik blijf er fit bij ’De eerste twee dagen was ik vrij, de andere dagen moest ik werken. Ik ging, bepakt met flesjes sap naar mijn werk. Het was goed te doen omdat ik backoffice zat maar ik raad het niet aan om dit bij fysiek zwaar werk te doen. Ik heb er ook niet bij gesport. In het boek raden ze aan om yoga te doen maar dat is niets voor mij. Ik zit nu een stuk beter in

mijn vel. Ben veel energieker en heb, zelfs na mijn werk, nog voldoende energie over om leuke dingen te doen. Ik word al veel fitter wakker. Allemaal pluspunten. Ik weet niet of ik het nog een keer ga doen maar ik

begin nu wel iedere dag met een shake. Het is makkelijk en ik heb meteen alle vitamines binnen die ik nodig heb. En ik blijf er fit bij.’ Karin Kranenborg


’Afhaken is geen optie’ Wat doe jij om je fit te voelen?

’Moment voor mij alleen’ Allround agent Customer Ground Handling Astrid Wollrabe: ‘Als kind heb ik jaren met plezier paardgereden en fanatiek gehockeyd maar de laatste jaren sta ik regelmatig in de sportschool. Vroeger, zeker met wisseldiensten, verklaarde ik mensen die voor negen uur al aan het sporten waren voor gek en sliep ik liever uit. Sinds mijn oudste dochter op school zit, behoor ik ook tot die groep gekken. Ik ga meestal al rond half negen van start. Ik probeer twee tot drie keer per week te gaan. Het leukste vind ik bodycombat en high shape, maar ik doe ook zumba en bodypump. Lekkere opzwepende muziek en gaan! Ik verleg grenzen en ga soms totaal kapot maar het helpt me wel om mijn hoofd leeg te maken. Bovendien is het, naast een druk gezin, werk en sociaal leven, even een moment voor mij alleen. Ik krijg er energie van.’

Lichaam

CGH

Bodine Guiaux, Landside agent: ’Vroeger turnde ik op hoog niveau maar daar ben ik mee gestopt. Na een tijdje begon ik het sporten te missen en ben ik, onder begeleiding van een personal trainer, een trainingsschema gaan volgen op een sportschool. Mijn training is een combinatie van cardio en kracht. Het fijne van een personal trainer is dat hij je, op mindere dagen, door het schema heen sleept. Afhaken is geen optie. Ik sport vier keer per week en mijn conditie is er enorm op vooruit gegaan waardoor ik vol energie maar ook positief in het leven sta. Naast het sporten ontspan ik door tijd voor mijzelf te nemen, met een filmpje op de bank of lekker winkelen. En goede voeding mag niet ontbreken. Ik kies zoveel mogelijk voor pure natuurlijke producten zoals groente, fruit, biologisch vlees of vis en ongezouten noten. En een goed ontbijt is de beste manier om mijn dag mee te beginnen.’

Lichaam

PS


Passagier aan het woord

‘In de afgelopen 15 jaar is een enorme slag gemaakt’

Freek Dijkstra: ’Ik heb nooit te klagen als ik vlieg’.

Sjonge, wat een statistieken! In 2012 maakte hij maar liefst 80 vluchten. Het jaar erop 60 en dit jaar is de agenda ook weer goed gevuld. En ja, de meeste vluchten met KLM. Hier spreekt met recht een ervaringsdeskundige:

‘Een warme glimlach of een kort praatje, dat maakt voor mij het verschil’

Freek Dijkstra, senior consultant bij Krauthammer. Waar gaat de reis vooral naartoe? ‘Ik vlieg het meest naar Dubai, India en Zuid-Afrika, maar de hele wereld is mijn werkterrein. Overdag vlieg ik het liefst Economy Comfort en op de terugreis, omdat dit vaak nachtvluchten zijn, businessclass.’ Wat is in het algemeen uw ervaring met KLM? ‘Op één beroerde ervaring na, heb ik in de tientallen jaren dat ik vlieg nooit te klagen gehad. Ik verwacht van KLM een hoog serviceniveau en daarin word ik nooit teleurgesteld. Iedereen, zowel bij het inchecken, in de lounges en aan boord, is vriendelijk. Ik voel me welkom, serieus genomen als ik een vraag of opmerking heb en de aandacht is oprecht.’ Wat kunnen andere airlines leren van KLM? ‘Er is eigenlijk maar een belangrijke reden voor mij om met een andere maatschappij te vliegen en dat is een aangenamere vertrektijd. Dat is het geval vanuit Dubai en dan zit ik bij Emirates aan boord. Tja, en de A380 is wel een verhaal apart. Extreem luxueus, met een veel ruimer Inflight Entertainment aanbod. Maar als je kijkt naar service en naar de kwaliteit van de maaltijden steekt KLM daar met kop en schouders

bovenuit. Wat andere airlines kunnen leren van KLM: oprechte gastvrijheid. Die is in alle facetten van het bedrijf doorgevoerd. Een warme glimlach of gewoon een kort praatje met een medewerker, dat maakt voor mij het verschil. Die vriendelijkheid is bij KLM altijd gemeend en daardoor is de sfeer plezierig.’ U vindt dat de gastvrijheid is verbeterd in de afgelopen jaren. Waar merkt u dat aan? ‘Vijftien jaar geleden konden KLMmedewerkers nog wel eens een arrogante houding hebben. Zo van, je mag blij zijn dat je met ons vliegt. Die houding kom ik nooit meer tegen. De klant staat in alles én overal centraal. En dat maakt dat ik telkens weer voor KLM kies. Want op het moment dat ik de luchthaven binnenloop, begint mijn reisbeleving. Ik weet dat jullie verschillende divisies hebben, maar als passagier zie ik KLM als één geheel. Als de ervaring bij binnenkomst niet goed is, dan blijft dat de hele reis bij je. Hoe goed de

‘Als de ervaring bij binnenkomst niet goed is, dan blijft dat de hele reis bij je’

service daarna ook is. Gelukkig gaat het inchecken bij de businessclass balie altijd uitstekend. Vriendelijk, netjes én lekker snel. Dat is belangrijk voor mij. Omdat ik zoveel reis, slaap ik liever een half uurtje extra thuis in mijn eigen bed. Die shops achter de douane geloof ik wel. Snel inchecken, hup naar de lounge voor een ontbijtje en door naar de gate. Het contact met de medewerker staat daarbij centraal. Het is mooi om te zien dat ze er alles aan doen om mijn reis zo soepel mogelijk te laten verlopen.’ U heeft een beroerde ervaring gehad met KLM, vertel eens? ‘Dat was op een reis van Hongkong naar Amsterdam. Op weg naar het vliegveld kreeg ik een bericht dat het vliegtuig acht uur was vertraagd. We moesten ons maar zien te redden op de bankjes in de vertrekhal. Van de bemanning begreep ik dat zij al 12 uur eerder wisten dat deze vertraging eraan zat te komen. Ik heb mijn beklag gedaan bij de Flying Blue helpdesk. Binnen 24 uur werd ik gebeld en zonder dat ik erom vroeg kreeg ik een vergoeding aangeboden. Daardoor was ik weer aangenaam verrast. Het verbeterpunt is hier: geef de passagiers zo snel mogelijk en open informatie.’

Heeft u ook iets bijzonders in het contact met grondmedewerkers meegemaakt? ‘Wat me altijd is bijgebleven is de vergaande klantenservice van grondmedewerkers, ik vermoed bagage-afhandelaars, in Lagos. Dit speelde een aantal jaren geleden toen de situatie nog zeer onveilig was en er regelmatig ontvoeringen plaatsvonden. Ik had de instructies van mijn bedrijf niet goed gelezen. Daarin stond dat ik aan boord moest blijven totdat mijn beveiligde transport me op zou komen halen. Ik was gewoon mijn bagage gaan halen en liep naar de uitgang van de luchthaven om mijn benen te strekken, toen twee KLM-medewerkers achter me aan kwamen rennen. “Wat gaat u doen?”, vroegen ze. “Nou gewoon, buiten wachten.” “Dat kunt u beter niet doen, het is niet veilig”, zeiden ze nog. Maar eigenwijs als ik was liep ik door.

‘’Dat kunt u beter niet doen, het is niet veilig’, zeiden ze nog’ De twee heren zijn niet van mijn zijde geweken. Ze bleven buiten naast me staan totdat ik werd opgehaald door beveiligers met een gepantserde auto. Pas toen realiseerde ik me wat een risico ik nam. Ik ben ze nog altijd dankbaar dat ze me op die manier hebben willen behoeden voor gevaar.’ Heeft u tot slot nog tips voor KLM-grondmedewerkers? ‘De Crown lounges zijn wat mij

In deze nieuwe rubriek laten we onze passagiers aan het woord. Reizigers die weten wat ze verwachten van een vliegmaatschappij én van KLM in het bijzonder. Wat zijn hun ervaringen met KLM, op Schiphol en daarbuiten?

‘Ik word nooit teleurgesteld in de hoge verwachtingen die ik heb van KLM’ betreft te groot en te ver weg. Deel dat liever op in twee of drie kleinere lounges. En als ik na aankomst op het bord zie staan dat het nog twintig minuten duurt voor de bagage op de band verschijnt, dan denk ik wel eens ‘dat moet toch sneller kunnen’? Hetzelfde heb ik als ik na een Europese vlucht met de bus wordt afgezet op de B-gate. Waarom helemaal daar? Kunnen ze niet vijfhonderd meter doorrijden? Dat scheelt een hoop tijd. Na een vlucht wil ik zo snel mogelijk mijn koffer en naar huis. Los van deze kleine verbeteringen ben ik dik tevreden. Ik wil daarom graag kwijt dat iedereen bij KLM wat mij betreft een grote pluim verdient. Het gaat altijd goed en zelfs meer dan dat. Daarom heeft KLM mijn absolute voorkeur.’ Bonnie Parren

GSkrant. Fit GROUND SERVICES KRANT MRT-APR 2014

Recommend Documents