„Globální trendy a regionální dopady – budoucí výzvy pro regionální rozvoj “ Hans Heinrich Blotevogel Univerzita Vídeň Ústav pro geografii a regionální výzkum Konference o budoucnosti Partnerství Rakousko-Česká republika ve Středoevropském regionu – PRO2013+ Ziersdorf, 12. prosince 2012
Co Vás očekává v rámci mé přednášky? Globální trendy a výzvy regionálního rozvoje ve střední Evropě Hospodářská změna a globalizace:
Centra a periferie, volatilní ekonomie a stát s anorexií? Demografická změna a migrace:
Odliv a ubýtek, klesající únosnost pro infrastrukturu a zajištění existenčního minima Změna klimatu a energetický zvrat:
Ochrana klimatu a přizpůsobení klimatu, obnovitelné zdroje energie jako šance? Mobilita po Peak Oil? Transnárodní kooperace jako šance
Co Vás neočekává v rámci mé přednášky? Prorokování Detailní analýzy struktur a vývoje kooperačního prostoru AT-CZ
Megatrend 1: Globalizace a hospodářská změna
Evropa v 1980. letech
Globalizace neznamená jen konec hranic pohybu zboží, služeb a kapitálu, ale i transformaci prostoru. Tradiční pohled: státy jako prostorové „kontejnery “.
Faktory změny: – nová dopravní a komunikační média – Globalizace trhů, – Transformace systémů zemí RVHP, – Pád železné opony – Evropská integrace, evrop. společný trh 1993, měnová unie 1999
Nová geografie Evropy v logice sítí a uzlů:
• síť metropolitních území, • evropský ‚Pentagon‘, • ‚modrý banán‘, • východní rozšíření EU, • ale i velké evropské periferie! • Příhraniční území AT-CZ: centrální poloha v Evropě, ale ne v pentagonu!
Centrální evropské oblasti „Modrý banán“
Regionální dopady globalizace Logika sítí a uzlů vede i na střední úrovni měřítka příhraničního území AT-CZ k nebezpečí závažnějších regionálních disparit: Polarizace mezi: - osou Vídeň-St. Pölten-Linec Praha-Jihlava-Brno na jedné straně a - příhraničními venkovními regiony jako „vnitřní periferie “ na druhé
Všeobecné výzvy globalizace Volatilita a nejistota hospodářského vývoje (bankovní krize, dluhová krize) Dlouho trvající oslabení makroekonomického růstu Globální soutěž lokalit nadále řídí politiku a vede k harmonizaci národních politik. Zadlužení států, trvalé fiskální nedostatky,ubývání prostoru k jednání pro proaktivní rozvojovou politiku
Megatrend 2: Demografické změny a migrace Trendy budoucího vývoje obyvatelstva Přetrvávající nízká porodnost Stárnutí Výkyvy migračních sald a nejisté vnější migrace;
Intraregionální trendy obytelstva Mladé obyvatelstvo: pokles v periferních venkovských obcích, nárůst ve Vídni a okolí Stárnutí: všude, zvláště v okolí Vídně Migrační zisky center služeb, především univerzitních měst Suburbanizace oslabuje Migrační ztráty ve většině periferních venkovských obcí Zdroj: Statistik Austria, ÖROK Bevölkerungsprognose 2010
Demografické změny Celkové obyvtalestvo 2009-30 v %
Demografické změny 0- až 19-letých 2009-30 v %
Demografické změny 65a víceletých 2009-30 v %
Z trendů obyvatelstva vychází rozsáhlé potřeby přizpůsobení: Ve velkých centrech služeb: Vzhledem k silnému přistěhování bude obyvatelstvo měst „mladší“ a etnicky „pestřejší“ Rozšíření nabídky péče o děti a podpora integrace! Nedostatky na bytovém trhu a stoupání nájmů – „nová bytová nouze“? Zpřístupnění nových stavebních pozemků a podpora bytové výstavby!
Dopravní nedostatky z důvodu narůstající dopravy mezi městy a jejich okolím a ve městech Rozšíření nabídky veřejné dopravy a podpora cyklistiky! V periferních obcích na venkově: Z důvodu odstěhování je obyvatelstvo „méně početné“ a „starší“ Konsekvence: únosnost pro zařízení životní prevence ubývá: školky, školy, zdravotnictví, obchody, služby…
Quelle: BMVBS, Regionalstrategie Daseinsvorsorge, 2011, S. 5, 17.
Zásobovací cesty jsou delší. Dochází k erodaci rodinných podpůrných sítí! Propad cen nemovitostí. Ubývající vytížení veřejné dopravy Možné strategie pro obce Obrat úbytku je nereálný, naopak je nutné inteligentní přizpůsobení: žádné expanzivní zpřístupnění stavebních pozemků! interkomunální kooperace pro zajištění životní prevence! Koncentrace na výkonná „kotevní města“!
Megatrend: 3: Změna klimatu a energetická změna Hrozivé hypotézy vědců zkoumajících klima o antropogenní změně klimatu téměř nelze vyvrátit. Následky změny klimatu: globální oteplování (skleníkový efekt), tání ledovců, stoupání mořské hladiny, regionálně odlišný narůst/pokles srážek. častější extrémní počasí, především silný déšť, bouře, sucha.
Prostorové následky změny klimatu jsou rozmanité a mají rozsáhlý dopad. Pro územní plánování tak vznikají dva úkoly:
Příspěvek k redukci změny klimatu: zvlášte redukce CO2 díky energetické a dopravní politice šetrné ke klimatu, zalesnění a ozelenění, udržování volných ploch. Příspěvek k přizpůsobení změně klimatu: zvláště - protipovodňová ochrana, - ozelenění při městské výstavbě, - odolné systémy sídlení a infrastruktury, - komunikovat zacházení s přírodními riziky.
Energie a mobilita – po Peak Oil a Fukushimě Rozpor mezi stoupajícím „hladem po energii“ a klesající dostupností fosilních zdrojů energie.
Fosilní zdroje energie musí být navíc nahrazeny obnovitelnými z důvodu ochrany klimatu.
Zdroj: Ludwig Bölkow Stiftung, Energy Watch Group
Konsekvence: Stoupající nedostatek energie a značný nárůst cen! Již v minulých 10 letech se cena benzinu skoro zdvojnásobila a rostla tak rychleji než příjem a spotřebitelské ceny.
Vysoká cena ropy kazí nákupní náladu Index konzumu padá: nákupní nálada německých spotřebitelů je tak špatná jako naposledy před třemi roky. Důvod: razantně stoupající ceny energie. Rychle stoupající ceny potravin a energie opět pokazily nákupní chuť Němců. GfK.konzumní index poklesl nečekaně z 4,7 na 3,9 bodů, jak uvedla Společnost pro výzkum konzumu (GfK) v úterý ve své měsíční anketě mezi 2000 spotřebiteli.
Tiskové zprávy z posledních let o stoupání ceny benzinu
Mnichov drahý jako nikdy před tím ... Průměrně 580 000 Euro stojí současně polovina dvojdomu v Mnichově – 560 000 to bylo před půl rokem. Řadový domek vychází na 455 000 (dříve 445 000). U bytů se cena pohybuje kolem 2670 Euro za m2- to je pouze 30 Euro pod rekordní hodnotou na podzim 2002. Chmurné vize V Lee Country na slunné Floridě je každý čtvrtý dům prázdný. Ještě před krátkou dobou byl tento okres s rozsáhlým předměstím před branami Fort Myers cílem zdánlivě nezadržitelné masové migrace Američanů všech věkových a příjmových skupin na jih. Nyní zde jsou vloupání na denním pořádku. Jejich počet stoupl v první polovině loňského roku o 35, počet loupežných přepadení o 58 procent. Čísla, která lze sledovat v předměstích po celé Americe. Z předměstí Clevelandu v Ohiu například, z Charlotte v North Caroline nebo Sacramenta v Kalifornii. „Změní se sen života na předměstí na noční můru,“, se ptá CNN a ukazuje obrázky celých ulic rodinných domů, jejichž okna a dveře jsou zabedněna dřevěnými deskami, jako ochrana před členy loupežných gangů, kteří slídí mezi opuštěnými vilami. Motoristé v USA se modlí za levný benzín Washington – ceny benzínu stoupají a stoupají. Někteří občané USA proto sází na vyšší moc – setkávají se při skupinových modlitbách na čerpacích stanicích. Díky svým modlitbám chtějí členové hnutí „Prayer at the Pump“ snížit ceny pohonných hmot ještě na místě. „Všemocný Bože, požehnej nás a dej nám sílu, abychom dokázali stlačit tyto vysoké ceny“, se modlí jejich vedoucí, důchodce Rocky Twyman na čerpací stanici v hlavním městě Washington. Jeho následovníci jsou bývalá královna krásy, majitel malé stavební firmy a dva dobrovolníci z polévkové kuchyně. Svět bez ropy – jak se změní náš život Doprava Auto je miláčkem Němců, ale to se brzy změní. „Vlastní vůz si bude v budoucnosti moci dovolit pouze málo lidí“, říká expert Schwarz. Při stále stoupajících cenách benzínu bude stále více lidí své ojeté vozy prodávat (i když za ně sotva něco dostanou), a přesedlají na autobusy a vlaky. Následně by mohlo dojít k masivnímu rozvoji veřejné dopravy – ale i dráha zřejmě navýší ceny. Mnoho pracujících přestane do práce dojíždět a přestěhuje se za ní. „Bude docházet často ke stěhování“, říká Schwarz. Následně by mohly stoupat nájmy ve Zdroj: BMVBS, BBR: Chancen und Risiken městech. Ti, co si budou moci ještě auto dovolit, si pořídí menší vůz.. „Jako první krok steigender Verkehrskosten für die Stadt- und Volkswagen znovu uvede své 3-litrové auto, Lupo“, odhaduje Schwarz. Siedlungsentwicklung. 2009.
Přesto vychází oficiální dopravní scénáře z „jen tak dál“: silný růst nákladní dopravy a silný růst letecké dopravy. Odpovídají stávající struktuře území a sídlišť orientované na motorová vozidla s - disperzní strukturou sídlišť, - nedostačující veřejnou dopravou, - nedostačující nákladní železniční dopravou, - dotovanými regionálními letišti. Takové scénáře ignorují jak očekávaný nedostatek energie tak i požadavky klimatické politiky! Dokud budou stavební spořitelny propagovat disperzní výstavbu na volných plochách a obce toto umožní, závislost na motorových vozidlech bude stále růst.
Zapotřebí je změna směrem k takovému vývoji sídlišť, který efektivně využívá plochy a energii, přináší dopravní úspory a je šetrný ke klimatu. To vyžaduje nejen integrativní politiku územního plánování a mobility, ale i důslednější nástroje územního plánování.
Transnárodní kooperace jako šance Transnárodní kooperace není všelékem, dokáže ale přispět k řešení: Odbourat nevýhody periferních lokalit! (dopravní infrastruktura, hranice v hlavách) Učit se ze zkušeností sousedů! Rozšířit cestovní ruch a chráněné oblasti!
Rozšířit výměnu zkušeností obcí a spolků především v oblastech cestovního ruchu a sportu! Rozšířit výměnu mezi školami a vysokými školami!
Srdečně Vám děkuji za Vaši pozornost
