dBvision is actief rond de thema's verkeer, vervoer en ruimtelijke ordening met de focus op geluid en trillingen. Onze adviseurs werken vaak op de grensvlakken van techniek, beleid en implementatie en zijn in staat nieuwe oplossingen binnen het bereik van u te brengen. De adviseurs van dBvision munten uit in een heldere en doeltreffende benadering van complexe vraagstukken in het krachtenspel tussen beleid, techniek, project en omgeving. Verstand van geluid alleen is immers al lang niet meer genoeg. dBvision is in 2001 opgericht door vier ervaren akoestische adviseurs met het doel u als klant beter van dienst te kunnen zijn en adviseurs meer vrijheid en verantwoordelijkheid in het werk te bieden. Wij hebben gemerkt dat bovenstaande twee doelstellingen bijzonder goed verenigbaar zijn. Vanuit deze nieuwe organisatie zijn wij in staat zeer dicht bij u ons werk te doen, ons volledig te richten op uw belangen en uw positie en met een grote mate van verantwoordelijkheid een bijdrage te leveren aan interessante vraagstukken.
GIS en geluid
Detachering
Beleidstudies
Projecten
Communicatie
Achterkant
De computer is een onmisbaar hulpmiddel voor akoestisch rekenwerk. Dat rekenwerk dient echter steeds meer verschillende doelen. Het doel dat u voor ogen heeft bepaalt de keuze voor het computersysteem dat u het beste kunt inzetten. Met een zorgvuldige afstemming van het detailniveau van de elektronische gegevens (databases), de akoestische rekenmethode en de geografische (GIS) analysetechnieken kunt u veel kosten besparen. U hoeft immers niet een kanonskogel in te zetten om op een mug te schieten. RINGS: Landsdekkend geluid GIS voor Railinfrabeheer RINGS is een softwarepakket waarmee landsdekkend geluidkaarten worden gemaakt voor railverkeer. Daarnaast is het mogelijk realisatiejaren te toetsen aan het geluidemissieplafond én zijn kosten-baten berekeningen mogelijk. Daarvoor beschikt RINGS over een speciale module voor zowel Wet geluidhinder als MIG wetgevingssimulaties. RINGS is gebaseerd op ArcView en kan daardoor gemakkelijk gegevens uitwisselen met andere systemen. Tevens heeft RINGS daardoor de uitgebreide kaart(op)maak van ArcView beschikbaar. Geluidberekeningen worden nauwkeurig en snel uitgevoerd door een geïntegreerd SRM 1,5 rekenhart. RINGS is ontwikkeld voor Railinfrabeheer. Rekenmethode geluidkartering In opdracht van VROM heeft dBvision een voorstel voor de herziening van de Standaard Rekenmethode voor spoorweglawaai geschreven. Een rekenmethode (SRM-1,5) voor geluidkartering is onderdeel van dit voorstel. Snel, eenvoudig en reproduceerbaar worden geluidniveau’s op een groot aantal punten berekend, waarna geluidcontouren worden bepaald. Hoge geluidbronnen van snel rijdende treinen, geluidbijdrage van spoorsegmenten en Dhuis zijn onderdeel van de methode. dBvision Nieuwsbrief 2002
Lokaal geluidbeleid vorm gegeven Vooruitlopend op MIG zijn acht gemeenten ‘De Drechtsteden’, waaronder Zwijndrecht en Dordrecht, gestart met het ontwikkelen van gemeentelijk gebiedsgericht geluidbeleid. Hierbij zijn geluidkaarten nodig, die inzicht geven in de geluidknelpunten, de effecten van maatregelen en daarmee ook de definitie van realistische gebiedsgerichte doelstellingen. dBvision heeft samen met de Milieudienst Zuid-Holland Zuid de specificaties opgesteld voor een geluidsysteem. bladzijde 1
GIS en geluid
Detachering
Beleidstudies
Projecten
Communicatie
Achterkant
Steeds meer opdrachtgevers vinden het belangrijk om onze adviseurs in hun eigen organisatie verantwoordelijkheid te laten nemen voor het aspect geluid. Vanuit deze positie kunnen wij de belangen van u als opdrachtgever maximaal dienen. Het samenstellen van voor u gewenste eindproducten is de kern van ons werk. Uw zorg voor het specificeren, begeleiden en toetsen van de benodigde veelal complexe, technische deelproducten, alsmede het selecteren van de beste leveranciers ervoor, nemen wij graag op onze schouders. Adviseurs van dBvision dragen graag vanuit een (gedeeltelijke) detachering de volle verantwoordelijkheid voor het eindresultaat als deelprojectleider geluid. Traject Oost Onder de projectnaam “Traject Oost” neemt Railinfrabeheer de uitvoering van het kabinetsstandpunt HSL-Oost ter hand. Voor geluid behelst het werk naast het akoestisch onderzoek in het kader van het Besluit geluidhinder spoorwegen ook het geluidarm maken van de stalen spoorbrug bij Westervoort en de invoering van bronmaatregelen aan het spoor (slijpen en raildempers). Vooral de invoering van bronmaatregelen maakt dit een bijzonder project. dBvision is namens Railinfrabeheer ingeschakeld als projectleider geluid.
MER Zuidas Zuidas Amsterdam is een Nieuw Sleutelproject. De Zuidas biedt het Rijk kansen voor het realiseren van doelen als meervoudig grondgebruik, het optimaal benutten van een verkeersknooppunt, stedelijke vernieuwing en het implementeren van hoge ambities op het gebied van milieu. De Zuidas biedt op termijn 12.000 extra woningen en 50.000 extra werkplekken. Mede door spooruitbreiding wordt station Zuid/WTC het vijfde station in Nederland. De A10 wordt verbreed tot 2x4 rijbanen. dBvision is namens Rijkswaterstaat ingeschakeld als projectleider geluid voor de A10, het spoor en de stedelijke wegen.
VERA Op dit moment is Railinfrabeheer bezig met een studie naar een nieuwe goederenverbinding tussen Rotterdam en Antwerpen. Daarvoor is de aanleg van 6 kilometer nieuw spoor nodig. De gevolgen zijn echter voelbaar over een veel groter gebied, van Reimerswaal in Zeeland, tot Breda en Dordrecht. Ook in dat gebied moet geluidonderzoek worden uitgevoerd. Voor de aansturing van het geluidonderzoek is dBvision ingeschakeld, gedeeltelijk op basis van detachering, voor een ander deel vanuit het eigen kantoor. Zo krijgt RIB de beschikking over een projectleider die in het team is opgenomen, maar zonder een kostbare detachering voor 100%. Een efficiënte en flexibele oplossing.
Innovatieprogramma Geluid Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft in samenwerking met het Ministerie van VROM het Innovatieprogramma Geluid opgesteld. Doel van dit programma is het invoeren van nieuwe middelen en methoden om weg- en railverkeer stiller te maken. De maatschappelijke acceptatie en de kosteneffectiviteit moet hierbij sterk verbeteren ten opzichte van de huidige maatregelen. Op basis van detachering heeft dBvision ondersteuning verleend bij het samenstellen van dit programma. Thans verleent dBvision ondersteuning bij de uitvoering van het programma. Opdrachtgever is het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
bladzijde 2
dBvision Nieuwsbrief 2002
GIS en geluid
Detachering
Beleidstudies
Projecten
Communicatie
Achterkant
Voor onze opdrachtgevers zijn wij zijn in staat op strategisch en tactisch niveau als partner te werken. Door onze gegronde basiskennis en ervaring blijven wij daarbij met beide benen op de grond staan. U kunt van ons een concrete bijdrage verwachten aan het succes van uw organisatie of project. Hieronder staan vier projecten waarbij gebruik is gemaakt van onze uitgebreide expertise op het gebied van beleids- en kosten-baten studies.
Gebruiksregels en classificatie In de luchtvaart is het gemeengoed. Vliegtuigen worden op grond van hun geluidproductie in klassen ingedeeld. Met dit systeem worden lawaaiige vliegtuigen bijvoorbeeld ´s nachts geweerd. Dardoor kreeg bronbestrijding in de luchtvaart een grote impuls. Logisch om een soortgelijk systeem in te voeren om bronbestrijding van treinmaterieel te stimuleren. Maar hoe moet dat dan precies? Wat is een werkbaar systeem dat van beschikbare kennis gebruik maakt, zonder uitgebreid te hoeven meten? In opdracht van Railned heeft dBvision het systeem van geluidclassificatie uitgewerkt. Daarbij maakten wij gebruik van onze kennis uit andere projecten. Maar ook is navraag gedaan naar de praktijkervaringen bij Schiphol.
Schermcriterium Waar zijn geluidmaatregelen noodzakelijk en weegt de vermindering van de geluidhinder op tegen de kosten? Het is belangrijk om deze vraag bij aanleg of wijziging van wegen en spoorwegen eenduidig te beantwoorden. Dit belang wordt door Railinfrabeheer erkend. Zij heeft dBvision gevraagd om een schermcriterium te ontwikkelen en de bijbehorende afweging te automatiseren. Dit resulteert in een computerprogramma, waarmee op een objectieve manier tot een afweging van schermplaatsing gekomen wordt. Toepassing van een schermcriterium wordt ook in de gewijzigde Tracéwet genoemd. Momenteel wordt door dBvision in opdracht van het Ministerie van VROM gewerkt aan een voorstel voor dit criterium.
kunststof remblok 7 tot 10 dB(A) stiller 20.000 17.500
gietijzer remblok
15.000 12.500 10.000 7.500 5.000 0
500
1.000 1.500 Kosten [in MEuro]
2.000
Implementatieplan geluidmaatregelen emplacementen Voor emplacementen is het geluid door treinen vaak een probleem om aan de vereiste vergunning te voldoen. Om dit op te lossen werken de Ministeries van V&W en VROM, Railned, Railinfrabeheer en VNG samen onder de vlag van dEMP. Om op korte termijn en lange termijn jaarlijkse implementatie van geluidmaatregelen te waarborgen is door DeltaPro Infra Managementconsultants & Projectmanagers in samenwerking met dBvision in opdracht van Railinfrabeheer een projectplan opgesteld. Het projectplan is gebaseerd op onderzoeken voor ruim 100 emplacementen. Onderdeel van het plan is de ontwikkeling van een aanbestedingsmethode waarbij de gunning mede gebaseerd is op de aangeboden reductie van het aantal woningen (dat binnen de grenswaarde valt) per uitgegeven euro. dBvision Nieuwsbrief 2002
Kosten-baten studie railverkeer (Benutten en bouwen) Het capaciteitstekort op en de gebrekkige punctualiteit van het Nederlandse spoor zijn knellende problemen. Hier proberen de betrokken (spoor)partijen wat aan te doen. Zij zoeken in de studie Benutten en Bouwen naar mogelijkheden voor capaciteitsvergroting in de periode van 2003 tot 2015. Bepaling van de benodigde geluidmaatregelen en de bijbehorende kosten is een belangrijk onderdeel bij deze studie. dBvision is bij deze studie betrokken om voor verschillende oplossingsscenario’s de benodigde geluidmaatregelen te bepalen. Alternatieven hierbij waren bronmaatregelen (stillere treinen en stiller spoor) en geluidschermen. Geconstateerd is dat maatregelen aan voertuigen kunnen leiden tot aanzienlijk minder geluidschermen en een flinke financiële besparing. bladzijde 3
GIS en geluid
Detachering
Beleidstudies
Projecten
Communicatie
Achterkant
Bij dBvision kunt u terecht met uw projecten. Standaard onderzoek bestaat niet voor dBvision. Elk project heeft zijn eigen omgeving en typerende aspecten. Of het nu een groot of een klein project is, dBvision zorgt ervoor dat het voor u wordt uitgevoerd. Waarbij wij altijd veel aandacht geven aan de wensen van u als opdrachtgever. Als u door een hoge werkdruk op afstand wilt blijven dan nemen wij u zoveel mogelijk uit handen. Maar als u juist nauw betrokken wilt worden bij het project, dan krijgt u van ons tijdig alle informatie, met volop mogelijkheden tot bijsturen.
Verstoring weidevogels Hebben vogels last van geluid? Niemand weet het zeker, maar het is een feit dat sommige weidevogels liever wat verder van een spoorlijn bivakkeren. Een correlatie met geluid is aangetoond. Vogelterritoria die door aanleg van nieuw spoor verdwijnen worden gecompenseerd. Hoe precies, is uitgezocht door bureau Waardenburg, in opdracht van Railinfrabeheer. dBvision was bij dit gevoelige project de geluidadviseur.
Hogere waarde aanvraag A2 De werkdruk bij een geluidafdeling is vaak erg hoog. Als er dan nog plotseling even iets bij komt, kan het echt teveel worden. dBvision kan u dan ondersteunen. Door onze grote ervaring als projectleider geluid bij rail- en wegprojecten, kan dBvision u snel en efficiënt ondersteuning leveren. Rijkswaterstaat Oost-Nederland koos daarom voor dBvision voor het opstellen van de onderbouwing van de hogere waarden bij de reconstructie van de A2.
ICES claim railverkeerslawaai In het kader van de Interdepartementale Commissie Economische Structuurversterking is door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een investeringsvoorstel gedaan om geluidproblemen rond rijksinfrastructuur (wegen en spoorwegen) verder te beperken. Aan dBvision is gevraagd op basis van de vele onderzoeken die de laatste jaren zijn uitgevoerd een onderbouwing te geven van de kosten en baten van investeringen ter beperking van geluid door railverkeer. Onderdeel van het onderzoek zijn de doelstellingen van MIG (emissieplafonds), de doelstellingen uit het NVVP en het Nationale Milieubeleidsplan.
Gevelisolatie langs A15 en A16 De snelweg tussen Rotterdam en Hendrik-Ido-Ambacht is één van de breedste en drukste wegen in Nederland. De A15 en de A16 lopen hier parallel. Voor de bewoners is dat geen pretje. Geluidisolatie van je huis is dan een pleister op de wonde. Maar als je letterlijk een verbouwing op je dak krijgt, betekent dit een stevige ingreep in de privé-situatie. In opdracht van Rijkswaterstaat heeft dBvision het gevelonderzoek (incl. bestekken) uitgevoerd en zal dBvision ook de uitvoering begeleiden. De communicatie richting bewoners was en blijft hierbij van groot belang. dBvision kan respect tonen voor de bewoners, zonder de wettelijke regels uit het oog te verliezen.
bladzijde 4
dBvision Nieuwsbrief 2002
GIS en geluid
Detachering
Beleidstudies
Projecten
Communicatie
Achterkant
dBvision is actief rond de thema's verkeer, vervoer en ruimtelijke ordening. Bij elk project komt natuurlijk communicatie aan de orde. Dat kan lopen van communicatie met de opdrachtgever, op abstract en beleidsmatig niveau, tot aan communicatie met omwonenden, op voor een ieder begrijpelijke manier. dBvision maakt communicatie tot een speerpunt in het werk. Dit blijkt uit onderstaande voorbeelden, waarbij het eigenlijk draait om communicatie. dBvision bouwt kennis op, maar wil die ook graag delen met anderen.
Handreiking Railinfrabeheer Railinfrabeheer voert vele projecten uit. Het is van belang dat bij al die projecten met het aspect geluid op dezelfde manier wordt omgegaan. Railinfrabeheer heeft daarom een “Handreiking Geluid en Trillingen in Nieuwbouwprojecten” opgesteld. Bij de laatste redactieslag daarvan is dBvision ingeschakeld, niet alleen voor een inhoudelijke controle, maar ook om de leesbaarheid te verbeteren.
Geluidnieuws Het internettijdschrift Geluidnieuws is uitgegroeid tot de grootste informatiebron op internet over geluid in Nederland. Het wordt gelezen door geluidadviseurs bij gemeenten, milieudiensten, provincies, ministeries en niet te vergeten alle adviesbureau´s. Maandelijks verschijnt een nieuwe editie. Op de website staan links naar vele websites op geluidgebied, er is een forum en een overzicht van recente vacatures. dBvision is de uitgever van Geluidnieuws. Dit werk past bij ons streven om informatie en kennis te delen met anderen.
Congres geluid en trillingen dBvision is één van de organisatoren van het nationale congres Geluid en Trillingen. Het congres wordt dit jaar voor e de 6 keer georganiseerd. “November: congres Geluid en Trillingen” is voor vele akoestici inmiddels een begrip geworden. Het samenstellen van verassend en boeiend programma met actuele thema’s zien we ieder jaar weer als een uitdaging. Richting november is de spanning op het kantoor van dBvision goed voelbaar. Is het programma naar genoegen van de congresbezoeker, is er geen spreker ziek, is de locatie in orde en is de lunch naar smaak? Het is dan goed om te zien dat mensen enthousiast zijn. Uiteraard staan wij open voor uw ideeën. Sterker nog we willen ze graag aanmoedigen. Heeft u verfrissende onderwerpen: Neem dan contact met ons op.
Workshop bronmaatregelen Zwitserland Om de toekomstige ambities als groei van het railvervoer en beperking van de geluidhinder te realiseren zijn grootschalige maatregelen noodzakelijk. Bronmaatregelen aan het materieel zijn daarbij het meest effectief. Toch wordt in Nederland voornamelijk gekozen voor het plaatsen van geluidschermen. Voor beleidsambtenaren van het Ministerie van V&W, VROM, RWS, Railned en Railinfrabeheer heeft dBvision een workshop georganiseerd in Zwitserland. Daar hebben de Zwitserse ministeries samen met de spoorwegmaatschappij SBB een grootschalig ombouwprogramma laten zien (en laten horen) waardoor Zwitserse treinen tot 10 dB(A) stiller worden.
dBvision Nieuwsbrief 2002
bladzijde 5
GIS en geluid
Detachering
Beleidstudies
Projecten
Communicatie
Achterkant
Neemt u contact met ons op! Hoewel deze folder slechts een deel van ons werk bevat heeft u toch door lezing een algemene indruk van dBvision kunnen krijgen. U heeft kunnen lezen dat ons werkterrein breed is. Maar vooral ook dat voor ons werk meer dan een gedegen akoestische vakkennis nodig is. Naast vernieuwend, maar wel realistisch, kunnen denken gaat het ook om het diplomatiek en resultaatgericht opereren in steeds veranderende krachtenvelden. Tenslotte is het beheersen van projectmanagement en het inzetten van organisatievaardigheden vaak een randvoorwaarde voor succes. Graag zetten wij onze kwaliteiten ook voor uw projecten in. Wij nodigen u daarom uit contact met ons op te nemen.
drs Elly Waterman 06 29076160
[email protected]
ir Frank Elbers 06 29076161
[email protected]
ir Gilles Janssen 06 29076162
[email protected]
dr Geraldine Woestenenk 06 29076164
[email protected]
ir Henk de Kluijver 06 29076163
[email protected]
drs Aldert de Vries 06 24264847
[email protected]
dBvision is gevestigd in het voormalig Rudolf Magnus Instituut aan de Vondellaan 104 te Utrecht. Het instituut is in 1927 gebouwd voor het farmalogisch laboratorium. De adresgegevens van dBvision zijn:
Utrecht CS
dBvision
dBvision Vondellaan 104 3521 GH Utrecht Tel. 030 2819842 Fax 030 2819844 www.dBvision.nl
A12 afslag 17
bladzijde 6
dBvision Nieuwsbrief 2002
