Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 01

PAGINA 5

ZELZATE - De droom van de • vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

een beresterke combinatie

•

Accijnsregeling stimuleert duurzame binnentankvaart

STC, centrum van maritieme kennis en opleidingen

www.mtu-online.com

22ste jaargang 22 februari 2006

MOTORS

•

Ike de Wit neemt afscheid van Prinses Margriet Holtenbroek

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven

Gentse havenschepen Daniël Termont van een ééngemaakt havenschap Gent-Terneuzen gaat niet door.Toch is iedereen het er over eens dat nauwere samenwerking voor beide partners voordelen kan bieden. Een overeenkomst tussen Rotterdam en Zeeland Seaports, die Rotterdam eigenaar maakte van de helft van het havengebied van Zeeland Seaports, bleek een duidelijke hinderpaal. Mevrouw Leroy van het Havenschap Zeeland Seaports liet verstaan dat een huwelijk met Gent niet doorgaat,‘want net na een echtscheiding denkt men niet direct aan trouwen’. Net voor sint Valentijnsdag merkte een teleurgestelde Daniël Termont op: ‘hier sta ik dan met mijn verwelkte rode rozen’. Positief blijft dat de samenwerking, ondanks juridische en politieke hinderpalen, verder zal worden uitgebouwd.

PAGINA 15

PAGINA 27

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken samenwerking geleid. Aan de hand van gesprekken en een schriftelijke enquête is gebleken dat er tussen beide havengebieden sprake is van een

samenwerking op de korte termijn lastig maar niet onmogelijk, menen de onderzoekers. Ze stellen een vastomlijnd samenwerkingstraject voor dat drie delen

3. Een strategisch project en gezamenlijk businessplan opzetten om te komen tot een gezamenlijke grondontwikkelingensmaat-

‘Huwelijk’ tussen beide havens voorlopig uitgesteld

DOOR THEO FRISON

Onder de titel ‘De havengebieden van Gent en Zeeland Seaports: samen sterker? hebben EURICUR (Erasmus Universiteit Rotterdam) en de Universiteit Gent een onderzoeksrapport opgesteld over de mogelijkheden van samenwerking tussen de havenbedrijven van Gent en Zeeland Seaports. Opdrachtgevers zijn de beide havenbedrijven. De studie werd gesubsidieerd door het Interreg IIIA programma via de Euregio Scheldemond. De onderzoekers concluderen dat er voldoende grond voor samenwerking is op diverse terreinen, gezien de sterke mate van integratie tussen beide havens en industriecomplexen. Er worden echter ook belemmeringen geconstateerd, die verregaande samenwerking in de vormen van gezamenlijke financiële exploitatie vooralsnog onhaalbaar maken. De directe aanleiding voor deze studie was de ondertekening in 2003 van een samenwerkingsovereenkomst tussen Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports. Deze overeenkomst heeft tot op heden echter nog niet tot grote

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

sie weten door te zetten om tot een nauwe grensoverschrijdende samenwerking te komen. Hij verzekerde echter dat in het Gentse intussen al een zeer sterke meerderheid te vinden is voor een dergelijke samenwerking. Ook aan de overzijde van de grens raken steeds meer bedrijfsleiders hun vrees voor ‘die Belgen’ kwijt. Hij hoopt dat het idee van een samengaan tussen beide buurhavens uiteindelijk toch nog zal worden uitgevoerd. Hij wijst er op dat wie langs het kanaal van Gent naar Terneuzen rijdt, moeilijk kan zien waar de haven van Gent stopt, en die van Terneuzen begint.

Zeeland

•

Maria Leroy, voorzitter van Zeeland Seaports en de Gentse havenschepen Daniël Termont sloten geen ‘zakelijk huwelijk’ tussen Gent en Terneuzen, maar blijven wel met elkaar optrekken. FOTO T. FRISON economische samenhang. Verdergaande samenwerking tussen de havenbeheerders ligt volgens de onderzoekers dan ook voor de hand. Er worden echter ook een aantal belemmeringen geconstateerd, waarvan het Vlaamse havendecreet en de samenwerking tussen Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Rotterdam in het ESM samenwerkingsverband de belangrijkste zijn. Dit maakt

omvat: 1. Op korte termijn (1 jaar) samen een concreet en eenvoudig project opzetten en uitvoeren met meerwaarde voor het bedrijfsleven; 2. Een samenwerking met andere bestuurslichamen om een gezamenlijk grensoverschrijdende visie op de regio te ontwikkelen. Infrastructuur is daarbij van groot belang;

schappij voor alle vrije en te ontwikkelen gronden in beide havens

Ontgoocheling Voor de Gentse havenschepen was het een ontgoocheling. Ondanks heel wat openlijke en verdekte tegenwerking tegen zijn ‘heulen met die Hollanders’, door onder meer de andere Vlaamse zeehavens, had Termont zijn vi-

Ook Maria Leroy, voorzitter van Zeeland Seaports, erkent dat er tussen beide havengebieden nauwe contacten zijn gegroeid. Blijkbaar heeft Zeeland Seaports echter de samenwerkingsovereenkomst met Rotterdam nog niet helemaal verteerd. Men wil hier eerst een ‘periode van bezinning en rust’. De Havengemeenschap heeft intussen een sterker eigen beheer opgebouwd. Nu komt het er op aan om eerst eens van deze vrijheid te genieten, alvorens zich met een volgende partner te binden. Dat ondanks de lange ‘vrijerij’ tussen beide havens. Het eindbesluit is nog iets terughoudender geworden dan de bevindingen van het onderzoek. Toch wordt erkend dat nu al heel wat grensoverschrijdende samenwerking bestaat. Zo zijn er tal van bedrijven die hun toeleveringen van over de grens betrekken. Andere firma’s behoren tot een keten die grensoverschrijdend actief is. Er zijn echter nog te veel ‘juridische en politieke’ belemmeringen om tot de oprichting te kunnen komen van een

dochtermaatschappij, waarbinnen een nauwe samensmelting mogelijk kan zijn. Mevrouw Leroy wil liefst eerst met enkele deelakkoorden de banden met Gent nauwer aanhalen. Ze is er van overtuigd dat zo het idee van samenwerking nog meer ingang zal vinden. ‘Momenteel zijn we er nog niet rijp voor’.

WCT terminal Termont onderstreept nog dat Gent en Terneuzen meer gemeen hebben, omdat de belangen meestal aanvullend zijn. Hij wijst er op dat Gent positief staat tegenover de aanleg van de WCT terminal in Vlissingen. “Gent heeft meer belang bij de aanleg van de WCT terminal dan Rotterdam, dat er concurrentie in ziet. We blijven hopen op een uiteindelijk samengaan, om internationaal als havengebied sterker te kunnen staan”.

Afspraken De beide havenbedrijven nemen een aantal van de aanbevelingen uit het rapport over. Zo wordt samen een concreet en eenvoudig project opgezet met toegevoegde waarde voor het bedrijfsleven. Terwijl ook gewerkt gaat worden aan een grensoverschrijdend project voor de regio op het gebied van ruimtelijke ordening. Contacten tussen bieden op het gebied van niet-exploitatievlakken worden geïntensiveerd. Daarbij valt te denken aan de EU-regelgeving, veiligheid, scheepvaart, prijsbeleid, vaarbeleid, rampen, gegevenskoppeling et cetera. Het doel is om op deze gebieden onderling tot een daadwerkelijke afstemming te komen aangaande de Scheldehavens.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

B L U E

De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

met o.a.

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

GEZOCHT Matroos!

Bel 078 619 12 90 SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK !

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

Nieuwe kade Werkendam knallend geopend WERKENDAM - Het is de inwoners van Werkendam waarschijnlijk niet ontgaan; de nieuwe kade in de Biesboschhaven is op maandag 13 februari met kanonschoten geopend. De kanonnen werden afgevuurd door de ‘Bergsche Battery’ uit Geertruidenberg. Na de verovering van deze stad in 1593 door stadhouder Maurits op de Spanjaarden, werd een stadsmilitie gevormd die de stad moest behoeden voor Spaanse invallen. De Bergsche Battery is een nabootsing van deze stadsmilitie. Tijdens de officiële openingshandeling van de nieuwe kade werden de mannen bijgestaan door

Onno Hoes, Brabants Gedeputeerde voor Economische Ontwikkeling, en wethouder Vincent van den Berg. Voordat de kanonnen werden afgeschoten, werden de toeschouwers op de kade nog even gewaarschuwd. De opening van de nieuwe kade is het begin van de revitalisering van de Biesboschhaven. Wethouder Van den Berg onthulde tijdens de opening een gedenksteen, aangeboden namens Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer, afdeling Werkendam. Verderop in De Scheepvaartkrant meer informatie over de nieuwe kade.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 22 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 21,-

Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven)

S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen

ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! alite goede service en kw

BELGIE

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V.

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

Bartje5 06-51581966

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj. 1976 - rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. TE KOOP GEVRAAGD: MOTORBEUNSCHIP, 55 meter, evt. inruil op groter.

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA


www.sk-octopus.nl

Team Scheepsbouwkunde Delft vaart mee met ‘Race of the Classics’ DELFT - René Heymen en Maarten Kooiman van de Hogeschool INHOLLAND te Delft hebben er zin in; ze doen dit jaar samen met nog 28 studiegenoten mee aan de legendarische Race of the Classics met hun Team Scheepsbouwkunde Delft. Deze race wordt gehouden van 17 tot en met 23 april. Iedereen in het team volgt de opleiding Scheepsbouwkunde. Heyman is de voorzitter en Kooiman is commissaris media. Hun verwachtingen zijn hooggespannen.“We zijn één van de grootste teams die meedoen en meer dan de helft ervan kan fatsoenlijk zeilen. Ik schat onze kansen aardig in, we zijn goed gemotiveerd”, aldus Heymen.

De Race of the Classics, ook wel de ‘Rees’ genoemd, wordt al achttien jaar gevaren. Inmiddels is het uitgegroeid tot de grootste zeilrace voor non-professionals met klassieke zeilschepen. Het is een evenement waar veel studenten uit Nederland aan meedoen. Elk jaar komen er weer aanmeldingen binnen van nieuwe teams. Team Scheepsbouwkunde Delft is daar één van, en het is meteen het grootst debuterende team ooit. Dit jaar is de race niet op dezelfde manier georganiseerd als voorgaande jaren. Er doen deze keer niet alleen teams uit Nederland mee, maar ook uit België en Frankrijk. Zoals op de website van de race is te lezen is het thema de komende jaren ‘Where young talents meet’. Het is de bedoeling dat het onderlinge contact tussen de deelnemende studenten en de bedrijven wordt bevorderd. ‘De aanpak van dit zeilevenement wordt dus geprofessionaliseerd’.

Uitzondering Volgens Heyman doen er vooral studenten van economische opleidingen mee met de

race, om meer feeling te krijgen met het organisatorisch aspect van een race als deze. Het team Scheepsbouwkunde van INHOLLAND is wat dat betreft een uitzondering. “Naast de organisatorische ervaring gaan wij ook om zeebenen te kweken. Ons doel is simpel: we gaan voor de overwinning”. Op de opleiding worden volgens de site van INHOLLAND eeuwenoude tradities gecombineerd met moderne en hoogstaande technieken. De opleiding behelst volgens Heyman alles wat drijft “van jachtjes tot grote off shore projecten”. De meeste studenten die deze opleiding volgen hebben wel affiniteit met de scheepvaart. Zo komt Kooiman uit een echte scheepsbouwfamilie. Hij is opgegroeid met Scheepswerf Kooiman. “Ik vind deze opleiding dan ook heel leuk om te doen. Mijn interesse gaat daarbij uit naar de binnenvaart en visserij. De opleiding heeft mijn interesse in de scheepsbouw nog meer verhoogd”. Heymens’ familie heeft niets met water maar hij zit zelf al jaren bij de zeeverkenners. Het water trekt hem. “Ik heb daar altijd veel gevaren, bijvoorbeeld op een oude luxe motor die werd gebruikt voor kamptochten. Dit oude binnenvaartschip is omgebouwd tot groepsschip en ik was er altijd wel een paar weken mee onderweg”. Volgens de voorzitter en de commissaris media heeft iedereen van het Team Scheepsbouwkunde Delft wel een link met het water. “Het zijn watersporters, schipperskinderen, zeeverkenners of ze komen van de zeevaartschool”, aldus Heymen.

Idee De voorzitter vaart zelf in de zomer als bemanning op klassieke schepen. “Toen hoorde ik van die race en ik dacht, waarom doen wij eigenlijk niet mee. Eigenlijk vind ik dat elke

scheepsbouwer wel een keer op zee moet zijn geweest”. Heymen twijfelde nog even, maar toen

“Ik schat onze kansen aardig in, we zijn goed gemotiveerd” hij tijdens een borrel zijn voorstel om mee te doen met de race opperde, waren de reacties enthousiast. “Toen kon ik niet meer terug”. Voor de organisatie werd de hulp ingeschakeld van de studievereniging UNFC. Het team werd samengesteld en ingeschreven bij de organisatie van de Race of the Classics. Vervolgens kregen ze het schip de Abel Tasman toegewezen. Dit schip is in 1913 gebouwd op scheepswerf Pattje in Waterhuizen. In die tijd was het nog een zeilend vrachtschip voor de Noord- en Oostzee. Met de opkomst van de scheepsdiesel is het schip gaan varen als gemotoriseerde kustvaarder. In 1989 is het omgebouwd tot charterschip en in het seizoen werd er met gasten gevaren op de Noord- en Oostzee. De eigenaar van het schip is Jeroen Postuma, en tijdens de race wordt het schip onder zijn leiding bevaren door de studenten. Zij krijgen moeten navigeren, manoeuvreren, zeiltrimmen en meebeslissen over de zeiltactieken. Er is al veel geregeld voor de grote race, alleen de begroting van het team is nog niet helemaal sluitend. Daarvoor zijn ze nog op zoek naar sponsoren. De studenten moeten 400 euro inschrijfkosten per deelnemer betalen en daar komt dan nog eten en kleding bij. Momenteel is er nog een gat van 3000 euro en momenteel is men druk bezig om dit te dichten. “We hebben vooral bedrijven uit de eigen sector aangeschreven”, vertelt

In augustus 2005 werd in Frankrijk in het Journal Officiel, het Franse equivalent van de

Klachten kunnen ook rechtstreeks naar SOLVIT Centre Staatscourant, bekend gemaakt dat schippers die niet onder de Franse vlag varen slechts gedurende 90 dagen per jaar in Frankrij mogen varen. Op 8 januari is in het Journal Officiel gepubliceerd dat de regeling is uitgebreid tot 135 dagen over een periode van 12 maanden. Er varen een aantal niet-Franse schepen in het vaargebied van de Rhone en Seine die te groot zijn om dit vaargebied te kunnen verlaten. Zij zitten nu met een gigantisch probleem. Vooral ook omdat zij vaak op verzoek van bevrachters naar dit vaargebied zijn gegaan. Er zijn bijvoorbeeld veel schepen nodig om de graanoogst te vervoeren. Frankrijk beschikt zelf niet meer over voldoende kleine schepen om dit werk te kunnen opvangen. De schippers zijn boos omdat met de regeling het vrije vervoer van personen en goederen, zoals dat binnen de EU landen van kracht is, geweld wordt aangedaan.

Kamervragen

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

In november vroegen de CDAkamerleden minister Peijs of een maatregel als het sluiten van de Franse vaarwegen voor buitenlandse schepen wel toelaatbaar is. De minister kon daar geen duidelijk antwoord op geven. “Het lijkt samen te hangen met de interpretatie van artikel 5 van Verordening 3921/91, die niet toelaat dat lidstaten nieuwe feitelijke belemmeringen introduceren op de vrijheid van tot het verrichten van diensten, liet ze de kamerleden toen weten. Het Crash Team Oneerlijke concurrentie van het ministerie van

brief met een business plan van Team Scheepsbouwkunde Delft. Daarin staat alle informatie over het team, de race en het schip. Momenteel bestaat het

lijstje sponsors uit Dosign Engineering (hoofdsponsor), Hogeschool Inholland, Sea Level/Naval Architects, CFNR, IHC Holland, DAP-Barging B.V., het Scheepsbouwkundig Advies en Reken Centrum en Vyuk Engineering. Het team biedt de sponsoren verschillende mogelijkheden om in de publiciteit te komen. Er is altijd volop mediaaandacht voor de Race. De logo’s komen op vlaggen op het schip te staan en op de kleding. Tijdens de start van de race is er een sponsor VIP dag. De spon-

sors kunnen dan een stukje meevaren tussen de Veerhaven in Rotterdam en Hoek van Holland. “Het is altijd goed om de mensen een keer gezien te hebben”, is de mening van Heymen.

De Race In totaal doen er ongeveer 350 studenten mee op 20 verschillende klassieke schepen. De officiële start vindt plaats op 17 april in de Veerhaven Rotterdam. Vandaar vertrekken de teams naar plaatsen zoals Oostende,

Ramsgate & Lowestoft. De finish is zes dagen en 260 zeemijl later in Amsterdam. Meer informatie over het Team Scheepsbouwkunde Delft is te vinden op www.teamdelft.nl. De mannen kunnen nog wel wat sponsors gebruiken en wie interesse heeft kan contact opnemen met Bas Prinssen, telefoonnummer 06 33 96 24 93. Geld overmaken kan via ABN AMRO Haarlem, t.a.v. UNFC, onder vermelding van Race of the Classics. Het rekeningnummer is 56 22 45 049.

Sponsors

Kamerleden volgen ontwikkelingen 135-dagen regeling ROTTERDAM - De CDA-er’s Eddy van Hijum en Roland Kortenhorst en Arda Gerkens van de SP zijn benieuwd hoeveel schippers daadwerkelijk in de pen klimmen om hun ongenoegen te uiten over de tijdsbeperking op de Franse vaarwegen. NietFranse schippers mogen over een periode van twaalf maanden maar gedurende 135 dagen goederen vervoeren binnen Frankrijk. Overschrijden ze dit aantal dan lopen ze kans op hoge boetes, celstraf en het aan de ketting leggen van hun schip. Nederlandse, Duitse en Belgische schippers willen door middel van brieven aan de ministers van Verkeer en Vervoer hun ongenoegen hierover kenbaar maken.

Heymen. “Dat zijn tenslotte onze toekomstige werkgevers”. De potentiële sponsors krijgen een

Economische zaken is volgens haar op de hoogte van de kwestie. Het gaat hier om de toepassing van Europese interne marktregels en eventuele klachten van ondernemers zullen in nauw contact met SOLVIT worden behandeld. SOLVIT is een Europees netwerk dat toeziet op correcte toepassing van Europees recht. Het Nederlandse SOLVIT valt onder het ministerie van Economische zaken. Peijs beloofde toen dat in overleg met de brancheorganisaties wordt nagegaan of er over deze zaak concrete klachten zijn binnengekomen op basis waarvan SOLVIT in actie kan komen.

Industriebrief Roland Kortenhorst vindt het een prima idee dat schippers hun ongenoegen per brief naar de minister willen sturen. Maar het zou volgens hem nog beter zijn als de schippers rechtstreeks naar het Crash Team schrijven. Op 15 februari meldde Kortenhorst dat nog dezelfde week een Industriebrief wordt behandeld door de Tweede Kamer. Daarin doet hij nadrukkelijk een oproep aan de overheid om pro-actiever om te gaan met het Crash Team. “Dus voordat ondernemers benadeeld worden, ze al weten wat er voor fouts speelt en daartegen in actie gaan! Het voorbeeld van de 90, en nu dus 135 dagen regeling noem ik daarbij expliciet”, aldus Kortenhorst.

Klachtenformulier Wie een klacht wilt laten behandelen door SOLVIT, kan een

• Het Team Scheepsbouwkunde Delft heeft veel zin in de ‘Rees’. klachtenformulier invullen en dat sturen aan het Nederlandse SOLVIT Centre. Er is een formulier voor burgers en een formulier voor bedrijven. Een klachtenformulier en/of brochure kan worden aangevraagd via telefoon 0800 646 39 51 op werkdagen tussen 9.00 en 21.00 uur. Aanvragen via internet kan ook. Ga naar www.ez.nl. Klik aan de linkerkant het item ‘Onderwerpen’ aan. Vervolgens verschijnt ‘Overzicht’ als keuzemogelijkheid. Klik dit aan en ga dan naar Europa en vervolgens naar Europees Klachtenloket. Daar staat een uitleg en kan tevens met een muisklik een klachtenformulier worden geopend. Het ingevulde klachtenformulier kan per e-mail, fax of post gestuurd worden naar: Ministerie van Economische Zaken, SOLVIT Centre Nederland , t.a.v. de heer A.M. van Muijen, Postbus 20101 2500 EC Den Haag. Email:[email protected] 070 379 77 48. Fax:070 379 70 14. Na ontvangst van het formulier wordt de klacht onderzocht en wordt zo spoedig mogelijk contact opgenomen om de behandeling van de klacht nader te bespreken. Er is ook een internationale homepage over SOLVIT met informatie per land op www.europa.eu.int/SOLVIT. Wie toch liever zijn klacht bij minister Karla Peijs in de bus wil laten vallen moet hem sturen naar: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Plesmanweg 1-6 te NL 2597 JG Den Haag.

ROTTERDAM - In haar voortdurend streven om de positie van beunschippers en sleepen duwbootondernemers in het nat zandvervoer te verbeteren, heeft de Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken (VBKO) een nieuwe stap gezet. De vereniging heeft op 30 januari een beroep gedaan op de minister van Economische Zaken, Brinkhorst, om medewerking te verlenen aan het bewerkstelligen van een wettelijk minimumtarief voor het vervoer van nat geladen zand.

Deze stap volgt op de eerder

NVB-bijeenkomst onderstreept het belang Nederlandse binnenhavens ROTTERDAM - De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) heeft op 10 februari een themabijeenkomst gehouden. Dit naar aanleiding van de verkiezingen voor de gemeenteraden van 7 maart. Vertegenwoordigers van gemeenten, provincies, ministeries en kamers van koophandel onderstreepten in het provinciehuis van Zuid-Holland nog eens het grote belang van de Nederlandse binnenhavens.

Tijdens de themabijeenkomst waren de aanbevelingen in de ‘Blue Ports studie’ voer voor discussie. In deze studie, die is uitgevoerd in opdracht van de NVB, is het belang van de Nederlandse binnenhavens onderzocht. Uit deze studie bleek onder andere dat de binnenhavens in Nederland goed zijn voor een directe werkgelegenheid van 66.000 werknemers, een directe toegevoegde waarde

van 5,7 miljard euro en een indirecte achterwaartse toegevoegde waarde van 8,9 miljard euro. Uit de Blue Ports sutdie bleek tevens een nog te geringe bestuurlijke aandacht bij lokale en regionale bestuurders voor hun binnenhavens. Daarom heeft de NVB bij de toekomstige gemeentebestuurders aandacht gevraagd voor de mogelijkheden die binnenhavens en watergebonden bedrijventerreinen bieden. Bestuurlijke aandacht is bijvoorbeeld nodig als er conflicterende ruimtelijke claims spelen, of als het gaat om de bereikbaarheid van multimodale knooppunten.

Versnippering Ook het Rijk en Europa krijgen steeds meer oog voor de grote mogelijkheden die transport over water biedt. Het grotere belang van het totale netwerk van binnenhavens vraagt volgens de NVB

VBKO bepleit wettelijke minimumvrachttarief nat zandvervoer ontwikkelde standaardopdrachtformulieren. Het is tevens een uitvloeisel van het in 2005 uitgevoerde onderzoek naar de mogelijkheden van minimumprijsregelgeving. Laatstgenoemd onderzoek werd in opdracht van VBKO verricht door het op het mededingingsrecht gespecialiseerde advocatenkantoor Loyens

& Loeff. Het verzoek om een wettelijk minimumtarief wordt ingegeven door de voortdurende zorg om de inkomenspositie van de binnenvaartondernemer in het nat zandvervoer. Door de invoering van de diverse regelgeving, zoals de vaartijdenwet, het groeiende aantal milieure-

om een gezamenlijke organisatorische aanpak van de diverse overheden, in combinatie met een commerciële aanpak van bedrijven. De tijdens de bijeenkomst geconstateerde contraproductiviteit, die het gevolg is van een versnipperd beleid, moet worden bestreden door een nauwere samenwerking bij de behartiging van de havenbelangen. In dit kader werden de tariefstelling bij havengelden genoemd, evenals de toegankelijkheid van terreinen, de extra aandacht voor veiligheid in en rond havengebieden, en de organisatie rond rampenplannen. Dit zijn allemaal zaken die de gemeente direct aangaan. Voorzitter drs. Corien Wortmann maakte duidelijk dat de NVB zich als behartiger van de belangen van de binnenhavens op regionaal, nationaal en internationaal niveau, in deze fase vooral blijft richten op de nieuwe gemeentebesturen.

gels en de gebrekkige mogelijkheden om de kosten hiervan te vertalen naar het vrachttarief, is het inkomen van de in de sector werkzame binnenvaartondernemer tot een sociaal onaanvaardbaar laag peil gedaald. Het wettelijk minimumtarief zou naar de mening van de VBKO tot een sociaal aanvaardbare inkomenspositie van de binnenvaartondernemers moeten leiden. Het verzoek aan de minister past in de reeks van activiteiten, gericht op het verbeteren van de positie van de ondernemers in het nat zandvervoer.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Addio Bj 2001, 135x11,45x3,61 3925 ton 4850 m3 2x1015 pk Cat boeg. 2x veth 460 pk. Koppelverband Res +( Res II en Res III) M/s Res Bj. 2001, 105x11.45x3.58 , 3025 ton, 2x 1000pk. Cummins, boegschroef 535 pk. Veth Res 2 Bj 2004, 76.5x11.45x3.59 m, 2545 ton, ADNR, kruiphoogte 450 cm. Res 3 76.5 x 11.40 x 3.35 m, 2316 ton, kruiphoogte 450 cm. Koppelverband Ganzestad Ganzestad: 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsubishi bj 2005, 375 pk Verhaar Ganzestad 2: Bak 2003 72 / 76.5 x 11.45 x 3.30 m, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Dellewal bj 2002, 110 x 11.45 x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat. boegschroef 535 pk Veth Friesche kap luiken. M/s Cornelis sr. Bj. 1993, 110 x 11.40 x 3.50 m, ABC 1800 pk., boegschroef Verhaar 450 pk M/s Casa Mia Bj.’89, 2700 ton, 110 x 10.50 x 3.37 m, Cat. 3512 1445 pk. Boegschr. van Wijk 400 pk. M/s Sarcelle Bj 1987, Slob 2563 ton, 110 x 10.52 x 3.25 m, 3500 m3,1200 pk Caterpillar. M/S Aurora bj 1986 Peters, 105 x 9.50 x 3.12 m, 2127 ton, 1227 pk Cat, boeg, 330 pk Vet Rolluiken M/s Fidelity bj 1979 Bijlsma, 100 x 9.50 x 3.01 m, 1922 ton, 1220 pk Cat 380 pk Veth, Nw hut 2005. M/s Rooyaard Bj.1988, 103 x 9.5 x 3.17 m, 2151 ton, 1250 pk. Cummins, boegschroef Ballegooy 300 pk. Zeer net schip. M/s Portunus Bj. As 1957 / Vs1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Discovery Bj 1949, Hemiksem 1373 ton, 80 x 9.50 x 2.82 m, 2x 520 pk Mitsubishi, grote woning en stuurhuis. 330 pk van Wijk, 2x Iveco 27.5 kVA, voor radar plus mast stuurhuis luikenwagen alle bj 2004/2005. M/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004 schip opnieuw aangestrookt 2000. M/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat. 3512, boegschr. van Tiem 260 pk. M/s Daily Bj 1958, 1076 ton, 79 x 8.20 x 2.51 m, 860 pk, Mitsubishi 1700 m3, goed doorgerepareerd. Casco’s • 110 x 11.45 x 3.65 m, lage kruiplijn (5,20 mtr) • 110 x 11.45 x 3.65 / 3.90 m. • 135 x 11.45 x 3.63 / 4.21 m. • Koppelverband 185 x 11.45 x 3.63 m. Alle schepen levering midden 2007

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering augustus 2006 105 x 10.50 m. levering juli 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

www.concordiashipyards.nl

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. ‘Beaufort’, 2857 ton, bj. 1981, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.47 m., evt. inruil. ‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Drusus’, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 10.60 x 3.19 m. ‘Mariposa’, 2110 ton, bj. 1980, Cat. 1250 pk rev. 1999, 103.50 x 9.52 x 3.07 m. ‘Maria I’, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. ‘Capibara’, 1915 ton, bj. ‘63/’75, Cat. 1380 pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. ‘Laborieux’, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.47 x 9.37 x 2.50 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Luctor-M’, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. ‘Deo Juvante’, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. ‘Fiductie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 19999, 70 x 7.27 x 2.90 m. ‘Spes’, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

OOK JACHT BETIMMERING

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Gevraagd: KAPITEIN duwboot Matricaria per direct, 7/7 of 14/14 ARAbebied Tel.: 06-51 284215 of 06-10 970510 Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS / DEKSMAN op m/s Glissando Tel.: 06-53 534774 of 0049 172-62 78743 Te koop: DIVERSE GEBRUIKTE AUTOKRANEN 300pk boegschroef, Van Wijk 800 mm schroef botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Te koop / huurkoop met aanbetaling: DUWBOOT 14 x 8.5 x 1.5 mtr, 4.10 / 6 mtr, 2x 330 pk, evt. vast werk Tel.: 06-53 207020 Gevraagd: MATROOS MBS Vectura, liefst 2w, Ned. Tel: 06-22 507175 of 0032-478 980 609

Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton. Ms Kokomo, 739 t/1957, 509 pk, 28 Teu, Euro 70.000,Ms 1300 t/1973 -1200 pk/’00 Ms 1500 t/ 2000 - 1200 PK Ms 1600 t/’71 - 1200 pk /’93. Ms 1650 t/ 2002 - 1000 pk Ms 1700 t/1981 -1100 pk/’05 Ms 1750 t/1993 - 1500 pk Ms 2000 t/1998 - 1000 pk Ms 2250 t/2004 - 1350 pk Ms 2500 t/2001 - 1500 pk Ms 2600 t/1976 - 1400 pk Ms Wiljo 1284 t/ bj. 1958 1800 m3, stl. vloer van 2000 816 PK MTU 2001, ADNR. Duwboot, bj. ‘67, 2 x 700 PK ADNR, inruil bespreekbaar. Zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: • Ms 100/105 x 10.50 m

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Athina”, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj. 1993. “Casa Mia”, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj. 1989 rev. 2004. “Vilardo”, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m3, st. vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Cont. stuurh., ABC 1800 pk bj. 1995 koppenrev. 2005. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj. 2001. “Europa”, 2006 ton 1971, 105mx9mx3m00, 2650 m3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Volvo Penta 220 pk, Stalen stuurhuis, stalen vloer bj. 2005, Cummins 1268 pk bj. 1993, rev. 2004. “Fidelity”, 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600 m3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj. 1994. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Zeldenrust”, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Statenstad” 1457 ton 1995, 84m84x9m52x2m72, 2 ruimen, 2400 m3, alu. schuifluiken stapelbaar, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, stalen vloer, autokraan 14m, Mitsubishi 1200 pk, bj. 2003 + Twin Disk bj. ‘03. “Salva Mea”, 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550 m3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj. 1992 + ZF keerkop Bj. 1992 rev. ‘02. “Bertus V”, 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj. 2003 + ZF/Masson keerkop. Bj. 2003. “Dependent”, 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350 m3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifl., autokr. 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev. 1996. (Evt. inruil bespreekbaar) “Arie Leendert”, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk in 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) “Fata Morgana”, 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev. 1997. (Interessante prijs) “Ivette”, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m3, alu. Fr. kapluiken met luikenwagen fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj. 1997. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA


www.sk-octopus.nl

Ike de Wit neemt afscheid van Prinses Margriet Holtenbroek ZWOLLE - Afscheid nemen tus-

sen de gemeenschap, dat is wat Ike de Wit het liefste wilde. En dat is ook gebeurd. Op 17 februari nam de inmiddels oud-adjunct-directeur van het Prinses Margriet Holtenbroek internaat in Zwolle definitief afscheid van collega’s, ouders, kinderen en iedereen die op de één of andere manier met haar te maken heeft gehad. Na 37 trouwe dienstjaren gaat zij genieten van haar vrije tijd, al betekent dat zeker niet dat zij gaat stilzitten.“Ik heb me opgegeven bij het provinciaal Overijssels museum om kinderen te gaan begeleiden bij educatieve tentoonstellen. Daarbij biedt Zwolle een keur aan opleidingen, zoals kunstgeschiedenis of filosofie”, aldus De Wit over haar toekomstplannen. niets doen is echt geen optie. Eigenlijk heeft De Wit twee keer afscheid genomen van het internaat. De eerste keer was op 10 februari en ze raakt er nog steeds niet over uitgepraat. “Op 10 februari was het ouderdag in Zwolle en die kreeg deze keer een extra tintje omdat ik wegging. Aansluitend was hier een Chinees buffet. Toen ik hier aankwam lag de rode loper uit en

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

één van de kinderen, Marcel Hoogeveen van het ms Threant, bood me een bosje bloemen aan. Ouders en personeel stonden in de gangen een welkomstlied te zingen, prachtig”, vertelt de oud-adjunct-directeur, nog nagenietend. ’s Avonds was er een voorstelling georganiseerd in de Zwolse Schouwburg Odeon. Twaalf verschillende groepen van de internaten deden mee aan een schets van alle jaren die De Wit op het internaat heeft doorgebracht. Er werden stukjes uit verschillende musicals opgevoerd, zoals ‘Tita Tovenaar’ en ‘Kunt u mij de weg naar Hamelen vertellen meneer’. Niet alleen de internaatskinderen, maar ook oude bekenden verschenen op het toneel. “De eerste directeur van het internaat, meneer Voordouw, kwam eerst in beeld met een videoboodschap. Hij vertelde dat hij helaas niet kon komen. Later kwam hij toch het toneel op, samen met het hoofd van de civiele dienst van jaren geleden. Zelfs onze oude huisarts kwam het podium op, prachtig”. Ook de familie Lenten, het laatste nieuwe gezin dat zich heeft ingeschreven bij het Zwolse internaat, was aanwezig. Zij hebben zelf ook op het internaat gezeten en nu is hun dochter aan de beurt. “Zij lieten een filmpje van hun dochter Eline zien”. Aan het einde van de avond zongen de groepsleiding en alle kinderen nog een afscheidslied op de melodie van ‘Adieu monsieur le professeur’. “Dat werd natuurlijk Adieu juf Ike, ik werd er best even emotioneel van hoor. Het ontroerde me echt”.

Het begin Nog voor De Wit haar loopbaan bij Holtenbroek begon, runde zij een filiaal van een boekhandel. Daarna ging ze de kraamverpleging in. “Ik was altijd onder de mensen, daar hield ik van”. Via een personeelsadvertentie in de krant kwam de jonge kraamverpleegster uiteindelijk terecht bij het Zwolse internaat, waar ze haar loopbaan begon als groepsleidster. De Wit wist echter al jong dat het leidinggeven haar ook wel trok. Het internaat was destijds verdeeld over verschillende accommodaties. “In 1972 verhuisden we naar de Klooienberglaan”, weet De Wit nog. Door de jaren heen heeft ze aardig wat meegemaakt in de internaatswereld. “Eerst de uitbreidingen en daarna weer de inkrimping. Ik heb heel wat collega’s zien komen en gaan. Al met al heb ik een leuke carrière gehad. Door de jaren heen begon ik het werk van binnen en WERKENDAM - ‘Revitalisering

Biesboschhaven, 13 februari 2006. Mede mogelijk gemaakt door wethouder Van den Berg. Als dank namens Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer afdeling Werkendam’. Dat is de tekst op de gedenksteen die een mooi plekje heeft gekregen op de gloednieuwe kade in de Biesboschhaven te Werkendam. Al sinds december 2005 kunnen scheepvaartondernemingen in Werkendam gebruik maken van deze 270 meter lange kade.

• Ike de Wit heeft altijd dicht bij de kinderen gestaan. buiten te kennen. Ik solliciteerde naar hogere functies en uiteindelijk werd ik adjunct-directeur”.

huisvesting, het moet ook begeleid worden en er moet aandacht zijn voor het individuele kind.

Missen De Wit geeft toe dat ze haar werk bij Holtenbroek behoorlijk

zaamheden in het internaat ophouden. Ze heeft zich alweer ingeschreven bij het provinciaal

“Ik ben lang onderweg geweest met de schippers en hun kinderen” Naast deze functie maakte De Wit zich echter ook op andere gebieden nuttig. Zo kwamen er regelmatig studenten van bijvoorbeeld mbo’s uit Zwolle op excursie. De Wit begeleidde deze studenten graag. “Ik heb ook veel bij eindexamens gezeten als werkvelddeskundige en ik las de scripties van studenten. Daarnaast hield ik me op het internaat ook bezig met de geestelijke verzorging. Contact met de predikant onderhouden vond ik heel leuk.

Ontwikkelingen Door de jaren heen heeft ook De Wit opgemerkt dat de scheepvaart verandert. “Er is een golfbeweging gaande, ook binnen het Rijk”. De Wit doelt daarmee onder andere op de bezuinigingsrondes en de strijd om het behoud van subsidies. Ze is erg benieuwd hoe het in de toekomst verder gaat met de internaten. “Veel schippers krijgen huizen aan de wal maar er zullen altijd gezinsbedrijven blijven. Daarom moeten er goede internaten blijven bestaan. Een kind heeft meer nodig dan alleen

Het is belangrijk dat er mensen zijn die naar je luisteren. Ik hoop dat die kwaliteit blijft bestaan. Ouders zijn natuurlijk de belangrijkste mensen in het leven van een kind, wij zijn tijdelijk maar wel lang tijdelijk”. De Wit hoopt dat de pedagogisch verantwoorde zorg ook in de toekomst hoog in het vaandel blijft staan. Dat er nog werkelijk tijd is voor een kind, en het niet alleen gaat om materiele zaken. Zelf kent De Wit alle kinderen op het internaat bij naam. Het geluid van stemmen in de gang vindt ze heerlijk, en daarom liet ze altijd haar deur op een kiertje staan. “Ik hoor aan de stemmen wie er in de gang staan. Ik stond altijd dichtbij de kinderen en bij de begeleiders. Ik begeleidde de groepsleiding als dat nodig was, en ik durf eigenlijk wel te zeggen dat het begeleiden een van mijn sterkste kanten is. De Wit hoorde de verhalen van kinderen, en ze merkte dingen bij hen op. Bijvoorbeeld als er iets aan de hand was. “Het dragen van het huis in de zin van er middenin staan, daar hou ik van. Ik leefde echt met en tussen de kinderen”.

zal gaan missen. Toch valt ze niet in een gat nu haar werk-

Overijssels museum voor het begeleiden van groepen kinde-

Nieuwe kade Werkendam begin van revitalisering havens Tijdens de officiële openingshandeling, het afschieten van de kanonnen, stonden de Werkendamse wethouder, Vincent van den Berg, en de Brabants Gedeputeerde voor Economische Ontwikkeling, Onno Hoes, ietwat onwennig voor het kanon.

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

• De nieuwe kade in de Biesboschhaven te Werkendam.

“Is er geen terugslag”, vroeg Hoes ietwat angstig aan iemand van de Bergsche Battery. De mannen hoefden zich echter geen zorgen te maken. Het publiek, dat bestond uit de vertegenwoordigers van bedrijven, omwonenden en vele andere genodigden, werd wel aangeraden achter het geluid te gaan staan. De opening van de nieuwe kade was in februari, maar scheepvaartondernemingen konden er al vanaf december 2005 gebruik van maken. De nieuwe kade is bedoeld voor het afmeren van schepen, voor laden en lossen en voor het uitvoeren van kleine reparaties. Ook de wegen in

ren, de vele opleidingen die Zwolle biedt lonken. “Het lijkt me ook heerlijk om gewoon eens overdag door Zwolle te fietsen. Ik werkte full time, dus zo vaak kreeg ik daar niet de gelegenheid voor. Ik hoop te gaan genieten van mijn vrije tijd”. De Wit heeft tijdens haar periode bij Holtenbroek meerdere vormen van kanker overwonnen, en ze is dan ook blij dat ze nu in goede gezondheid afscheid kan nemen van het internaat. Haar taken worden overgenomen door de adjunct-directeur van Aa-landen, Sija Leutscher. De prijsuitreiking op het schaatsfestijn van de noordelijke internaten was De Wits’ laatste officiële daad. Haar periode bij Holtenbroek kent hoogte- en dieptepunten. “Ik vond het vooral heel aangrijpend als er afscheid genomen moest worden van een kind, in verband met overlijden. Hoogtepunten zaten wat betreft De Wit ook vooral in de kleine dingen, bijvoorbeeld het helpen van een kind. “Als een kind het moeilijk heeft, en je hebt het erdoor gehaald. Of als je iemand van de groepsleiding hebt kunnen helpen, dat zijn voor mij hoogtepunten. Ze waren er ook altijd voor mij, het is een soort wisselwerking. “Ik ben lang onderweg geweest met schippers en hun kinderen. Ik heb lief en leed met ze gedeeld. Tijdens mijn afscheid in Odeon heb ik dit ook gezegd: als je geen liefde hebt voor elkaar vallen de dromen in duigen”.

de haven zijn onder handen genomen. De totale kosten van het project bedroegen ruim twee miljoen euro. De provincie Noord-Brabant droeg ruim 900.000 euro subsidie bij aan het project, dat in samenwerking met Grontmij Nederland B.V, vestiging Zuid (Eindhoven) is voorbereid. Naast de aanleg van ongeveer 270 meter nieuwe kade en het opnieuw inrichtingen van de infrastructuur Biesboschhaven-Zuid, is er ook gedacht aan voorzieningen voor schippers en bedrijven. Het gaat om voorzieningen als stroomkasten, watertappunten en ondergrondse afvalcontainers.

Planning De kade is aangelegd door Hakkers Werkendam BV en de werkzaamheden zijn halverwege mei 2005 begonnen. Gunstige weersomstandigheden en lage rivierstanden hebben ervoor gezorgd dat de werkzaamheden volgens planning zijn verlopen. Om het gebruik van de kade zo efficiënt mogelijk te maken, heeft firma Kieboom ingestemd met het verplaatsen van zijn bunkerponton naar de hoek van de Biesboschhaven en het toeleidingskanaal naar de Biesboschsluis. Verder is het toeleidingskanaal naar de Merwede in opdracht van Rijkswaterstaat op diepte gebracht. Nu alle werkzaamheden zijn afgerond, kan er optimaal gebruik worden gemaakt van de nieuwe kade. Bedrijven kunnen via de havenmeester een deel van de kade huren voor hun werkzaamheden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


www.sk-octopus.com

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 1300 Ton

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING: Handmatig of geheel automatisch.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

SLEEP/DUWBOOT Zwaar gebouwde Monopool, afm. 23.95 x 5.95 x 2.60 mtr., hoog 6.00 mtr., vaste stuurhut, bj. 1930, motor GM - bj. 1995 - vermogen 600 pk/1800 omw. p/m - gereviseerd in 2003, Rijncertificaat tot Bazel, geschikt om te duwen tot 4125 m3, 3x 220/380 V aanwezig.

Telefoon: 06-50 260063

Wegens uitbreiding van de werkzaamheden van Waterbus zijn wij op zoek naar kandidaten voor de functies

KAPITEIN m/v & STEWARD m/v voor Waterbus te Dordrecht Functie-eisen voor kapitein: - Grootvaarbewijs - Radardiploma - Bereidheid in roosterdienst te werken Functie-eisen voor steward: - Minimaal dienstboekje Matroos* of Grootvaarbewijs - Bereidheid in roosterdienst te werken *Onnodig te reageren als u geen dienstboekje heeft.

Wij bieden voor beide functies: - Prima beloning - Onregelmatigheidstoeslagen - Uitstekende Secundaire voorwaarden - Opleidingstraject Voor informatie Joop Dekens: 06-53601303 (tijdens kantooruren). Uw reactie zien wij graag zo spoedig mogelijk tegemoet. ODV Dienstverlening, Postbus 466, 7600 AL, Almelo. Tel. 0546-580 350 Fax. 0546-580 359 E-mail: [email protected] Mogelijkheid tot inschrijven: www.odvdienstverlening.nl

www.botermantechniek.nl 360 GR. BOEGSCHROEVEN schroef 500mm 50 pk schroef 500mm 80 pk Tel.: 06-54 287373

NIEUWE BOEGSCHROEVEN 400 pk schroef 1000mm 500 pk schroef 1200 mm 600 pk schroef 1300 mm 50 pk schroef 500 mm www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Te koop: M/S EXETER 45 x 6.15 m., GM 415 pk Tel.: 06-51 485621 Gevraagd: MATROOS op ms Dorothea, 1062 t, int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-53 155223 of 0049-173 9308229

bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 mtr., dubbelwandig, 1 ruim, hydr. stuurwerk, diverse vernieuwingen worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, evt. nieuwe woning bespreekbaar, stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk Verhaar kopschroef, voorwoning, inruil en financiering bespreekbaar. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Gebr. De Jonge BV

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV

Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN

NIEUWBOUW

Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

LICHTGEWICHT CASCO 135 METER Motorschip met luiken, enkelschroefs, ca. 4000 ton, levering mei 2006 (L/B/H 135 x 11.45 x 3.70 mtr.) DUBBELSCHROEFS LICHTGEWICHT CASCO 110 METER MOTORSCHIP, levering 2007, L/B/H 110 x 11.45 x 3.70 mtr.

CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY 2006

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

16, 17 en 18 mei 2006

www.evenementenhalgorinchem.nl

DUBBELSCHROEFS LICHTGEWICHT CASCO 135 METER MOTORSCHIP, Levering 2007, L/B/H 135 x 11.45 x 3.70 mtr. LICHTGEWICHT KOPPELVERBAND AFGEBOUWD, levering 2007, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11.45 x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x 11.45 x 3,58 mtr. en bak 76.5 x 11.45 x 3.58), ton. ca. 5500 ton

VERKOOP • Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, 84 x 9 x 2,73 mtr. 1452 ton (mogelijkheden voor starter in overleg) • Motorschip bj 1973, 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton. • Motorschip bj 1969, 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton. • Motorschip bj 1927, 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr., 1897 ton. • Motorschip bj 2001, 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton. • Motorschip bj 1965, 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton. Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: 0573-259011, Fax: 0573-250685 Mobiel: 06-53 308248 of 06-53 125543

TE KOOP:

MBS ANTONIA 1027 T 70 x 7.45 x 3.15 mtr., 625/506 m3, bj. 2001, 640 pk Cummins, 320 pk boegschroef, eventueel met vast werk.

Telefoon: 06-53 198020 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Va k b e u r s SYGO BV Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland

Construction & Shipping Industry 2006 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd.

i.v.m. ons sterk groeiende aantal klanten in binnen- en buitenland zijn wij op zoek naar een:

Gemotiveerde zelfstandige

SERVICE TECHNICUS (leeftijd 19 - ca. 26 jaar) Voor deze functie is affiniteit met de binnenvaartsector een pré. Opleiding MBO/MTS electro of vergelijkbaar, Rijbewijs B en kennis van computer techniek.

Gelieve sollicitatie met CV schriftelijk te richten aan: Bovengenoemd adres.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 524 / ms / bj. 1980 / 2144 ton / 110 x 9.50 x 3.02 m. / 2600 m3 / MTU 1800 pk bj. 2004 / boegschroef 330 pk / buikdenning staal nr. 52 - 12 mm bj. 2004 / naut. compl. van 2003 / 1 ruim / ADNR / duwsteven.

Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 16 mei 2006 Woensdag 17 mei 2006 Donderdag 18 mei 2006

14-00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel. 0523-289898 • Fax 0523-289800 • E-mail: [email protected]

Vraagt voor 2006, Op onze passagiersschepen:

KAPITEIN STUURMAN MATROOS/DEKSMAN MACHINIST / MOTORDRIJVER Voor alle functies geldt: • In bezit van de benodigde papieren en/of dienstboekje • Goede omgangsvormen • Ervaring in de passagiersvaart is een pre • Enige kennis van de Duitse en Engelse taal • Bereidt om langere tijd van huis te zijn

Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken IJsselburcht 3, 6825BS Arnhem Tel: 026 3653311, E-Mail: [email protected]

GEZOCHT Stuurlieden! Bel 078 619 12 90

SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK !

SCHEEPVAARTKRANT

Onderzoek naar juiste toepassing van hygiënecode binnenvaart

In GMP B4.2 bevrachting binnenvaart is de voorwaarde gesteld dat vanaf 1 juli 2006 bevrachters alleen vervrachters mogen inschakelen die aantoonbaar voldoen aan de Hygiënecode voor de binnenvaart (GMP B4.3). Hiervoor moet bij elke deelnemer aan de hygiënecode binnenvaart een verificatie uitgevoerd worden. De eerste verificatie moet daarbij vóór 1 juli 2007 plaatsvinden. Tijdens de verificatie wordt getoetst of de vervrachter werkt

volgens de voorschriften uit de hygiënecode. De verificatie vindt één per twee jaar plaats door een door het PDV geaccepteerde inspectie-instelling. Een vervrachter die diervoeders wil vervoeren per binnenvaart voor GMP+ gecertificeerde bedrijven moet aantoonbaar voldoen aan de hygiënecode voor de binnenvaart. De volgende stappen kan hij doorlopen om de verificatie op het schip vóór 1 juli 2007 te laten plaatsvinden:

1: Het afsluiten van een overeenkomst met een geaccepteerde inspectie-instelling Voor 1 juli 2006 moeten vervrachters die deel willen nemen aan de hygiënecode binnenvaart een overeenkomst sluiten met een door het Productschap Diervoeder geaccepteerde inspectie-instelling. Alleen vervrachters die een overeenkomst hebben gesloten voor de uitvoering van een verificatie met een inspectie-instelling blijven op de PDV-lijst met deelne-

mende vervrachters aan de hygiënecode binnenvaart. Alle andere vervrachters worden per 1 juli 2006 van deze lijst met deelnemende vervrachters afgehaald. De vervrachters kunnen zelf een keuze maken uit de geaccepteerde inspectie-instellingen voor de uitvoering van de verificatie. Zij moeten hiervoor zelf contact opnemen met de inspectie-instelling voor het sluiten van een overeenkomst. De inspectie-instelling gaat vervolgens de gegevens van het schip en de schippers melden aan het PDV voor vermelding op de lijst van deelnemende vervrachters. De volgende inspectie-instellingen zijn voorlopig door het PDV geaccepteerd: SGS Product & Process Certification Malledijk 18 3208 LA Spijkenisse Nederland Telefoon 0181 693 290/0181 693 572 SGS Product & Process Certifi-

cation Malledijk 18 3208 LA SPIJKENISSE NEDERLAND 0181 693290/0181 693572 DNV Certification B.V. Haastrechtstraat 7 3079 DC ROTTERDAM NEDERLAND +31 (0)10 2922675/+31 (0)10 4796768 Control Union Certifications B.V. Dr. Klinkertweg 28a 8025 BS ZWOLLE NEDERLAND 038 4260100/038 4237040 Schutter Rotterdam BV Bg. Schalijlaan 80 2908 LS CAPELLE A/D IJSSEL NEDERLAND 010 2582771/010 4585042 SGS-ICS Gesellschaft für zertifizierungen mbH Raboisen28 20095 HAMBURG DUITSLAND 0049 40 301 013 61/0049 403 304 08

www.sk-octopus.nl

Offertes Vooruitlopend op de definitieve acceptatie is het deze inspectie-instellingen toegestaan offertes uit te brengen op basis van de door het PDV voorgeschreven tijdsbesteding voor de verificatie. De lijst met (voorlopig) geaccepteerde inspectieinstellingen is aan veranderingen onderhevig. Het is daarom raadzaam om de lijst regelmatig te raadplegen via www.pdv.nl. (Link naar lijst inspectie-instellingen)

2: Verificatie bezoek door inspectie-instelling De eerste verificatie moet uiterlijk voor 1 juli 2007 hebben plaatsgevonden. Voor de verificatie komt een inspecteur op het schip om na te gaan of het schip volgens de voorschriften uit de hygiënecode werkt. Een verificatiebezoek neemt minimaal twee uur per schip in beslag. De verificatie gebeurt op basis van een vooraf vastgestelde checklijst. Als een schip voldoet aan de voorschriften uit de hygiënecode, wordt een certificaat verleend met een geldigheidsduur van twee jaar. Per 1 juli 2007 mogen uitsluitend schepen die in het bezit zijn van een geldig certificaat voor de hygiënecode binnenvaart diervoeders vervoeren voor GMP+ gecertificeerde bedrijven.

Vijftig jaar Rotterdamse havenjournalistiek ROTTERDAM - Havenpersclub Kyoto bestaat dit jaar vijftig jaar.Ter gelegenheid daarvan is op maandag 6 februari het jubileumboek ‘Goud voor Kyoto; vijftig jaar Rotterdamse havenjournalistiek’ gepresenteerd. De burgemeester van Rotterdam Ivo Opstelten, heeft het eerste exemplaar van het boek in ontvangst genomen.“Dit boek is veel meer dan alleen een boek over een journalistenclub, het geeft tevens een beeld van de ontwikkelingen in de haven”, aldus Opstelten.

De Kyoto leden zijn van mening dat de berichtgeving in dagbladen over de Rotterdamse havenen scheepvaartzaken door de teloorgang van Rotterdamse kranten nogal summier is geworden. Dit in vergelijking met de opbouwjaren ’50 en ’60 van de vorige eeuw. Veel maritieme informatie is tegenwoordig nog te krijgen op internetsites van bedrijven en media. Dat blijkt uit het jubileumboek van Havenpersclub Kyoto, die in 1956 door regelmatig bij elkaar komende havenen scheepvaartjournalisten is opgericht. De vijftigjarige historie van de Havenpersclub Kyoto is onlosmakelijk gekoppeld aan het sterk veranderde krantenlandschap van Rotterdam. Kwamen er halverwege de jaren vijftig nog minstens tien kranten dagelijks uit deze regio, tegenwoordig is er nog maar een gedeeltelijk regionaal dagblad over dat ernaar streeft om dagelijks aandacht te besteden aan de haven: AD Rotterdams Dagblad. Het landelijke zakendagblad Het Financieele Dagblad heeft in Rotterdam nog wel een redacteur

De voorzitter van Havenpersclub Kyoto, Ton Olde Monnikhof, overhandigt het jubileumboek aan •de burgemeester van Rotterdam, Ivo Opstelten. die zich voornamelijk met haven en scheepvaart bezig houdt. Daarnaast bestaan er nog periodieke papieren vakbladen. Een paar verdwenen titels zijn De Maasbode, het Rotterdamsch Parool, de Nieuwe Rotterdamsche Courant, De Rotterdammer, het Vrije Volk en het Rotterdams Nieuwsblad.

Blikveld ‘In het eind van de jaren ’50 werd de haven gezien als groots

Sloopfondsen Beste collega’s, het rommelt al een geruime tijd wat er moet gebeuren met het geld van de sloopfondsen. Er gaan al enige tijd geruchten dat dit geld wordt aanbesteed voor simulators, niet voor de hardware maar voor de software. Dit laatste is eigenlijk logisch want een simulator bestaat voor het grootste gedeelte uit software. Dit alles kan toch niet de bedoeling zijn. Het geld dat is ingebracht door de schippers behoort terug te komen bij de schippers! In de nieuwsbrief van de ASV is te lezen dat de ASV dit ook wil, bijvoorbeeld in de vorm van een mogelijkheid tot bedrijfsbeëindiging. Ik vraag mij als ASVer af of de schippers die aangesloten zijn bij de kantoorbonden, wel op de hoogte zijn van wat de afgevaardigden van hun bond, die vertegenwoordigt zijn bij de ESO, met dit geld willen doen. Volgens mij wordt het hoog tijd dat, wanneer de leden het niet eens zijn met dit besluit van het bestuur, erop aansturen te gaan reageren. Denk na voor het te laat is, want anders ben je je geld voor goed kwijt! En voor de collega’s die nog niet georganiseerd zijn is het nog niet te laat, als je de juiste keuze maakt. Matthe Broeken ms Corma-B

en meeslepend. Vele duizenden mensen verdienden er hun brood; velen vergaarden of verloren er hun kapitaal. Er was nog een haven-cao: werkgevers en werknemers vochten heroïsche arbeidsconflicten uit. De verslagen daarvan domineerden de voorpagina’s’, zo schrijft de voorzitter van de Havenpersclub Kyoto, Ton Olde Monnikhof, in het voorwoord van ‘Goud voor Kyoto’. De sfeer van de scheepvaartjournalistiek in de

Als de motor inzakt, hebben we een probleem In het Algemeen Dagblad van 19 januari stond een verhaal van schipper Hans Jongepier (60) over een zogenaamde zandhaas. Als je het lees een zielig verhaal. Maar ik dacht gelijk ‘eigen schuld dikke bult’. Waarom hebt U niet meegedaan met al die schippers die destijds een blokkade hebben gelegd, omdat de politiek in 1975 de Wet op de Evenredige vrachtverdeling wilde afschaffen? Waarom kreeg onze bond, de nieuw opgezette Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS), destijds het zand en grind niet over de beurs? Waarom deed u niet mee? U moest zich schamen! En nu, nu het te laat is huilen dat het u zo slecht vergaat? Dat wisten wij toen al. Als in 1956 er geen EV was geweest waren veel particulieren toen al aan het gas gegaan. Nooit en te nimmer kan een particulier zonder bescherming van de overheid. Als jullie zand- en grindvaarders in 1975 en later hadden meegedaan, en geëist hadden van de politiek, dan was het een fluitje van een cent geweest om het zand en grind over de toerbeurt te krijgen. Dan was nu de EV er misschien nog wel geweest. Het bestuur van de ONS stond op een gegeven moment voor aap in Den Haag omdat jullie het zand en grind niet over de beurs wilden. Ook mijn broertje sprak over MIJN grind. Mijn ant-

jaren ’50 wordt beeldend beschreven door Wim de Regt. De lezer gaat voor even terug in de tijd. De geschiedenis van Kyoto wordt namelijk niet in chronologische volgorde beschreven, maar twaalf leden schrijven erover vanuit eigen perspectief. Volgens De Regt werden scheepvaartredacteuren in die tijd met bewondering maar soms ook met afgunst bekeken. Elke krant had tenminste één redacteur die zich alleen maar

bezighield met haven en scheepvaart, de zogenoemde ‘eerste man scheepvaart’. ‘Hij was doorgaans een verslaggever, die al voor de oorlog zijn eerste stappen in de vaderlandse dagbladwereld had gezet. Gewoonlijk werd hij op de redactie voor het routinewerk geassisteerd door een ambitieuze ‘derde klasser’, toentertijd een jonge redacteur die werd betaald volgens de laagste schaal van de cao voor dagbladjournalisten’, schrijft De Regt. De journalisten van de diverse dagbladen waren elkaars concurrenten maar ze gingen wel collegiaal met elkaar om. ‘Ze deelden de taxikosten voor een rit naar een uithoek van de haven, dronken regelmatig een borrel en kwamen in de privé-sfeer soms ook wel bij elkaar over de vloer. Maar er was er niet een die een boeiend detail over een stapelloop aan een collega van een andere krant vertelde’. Populair bij de eerste mannen waren de maidentrips, waar het aan boord goed van eten en drinken was. Volgens de Regt was dit de sfeer waarin de Havenpersclub Kyoto werd geboren, aan boord van het Zweedse vrachtschip.

Laagwater De waterstand bij Lobith stond op woensdag 15 februari op 7.89 meter boven NAP. Dat is laag. Er is gewoon te weinig regen gevallen in de afgelopen maanden in Duitsland en Zwitserland. Daar hebben we hier in Nederland meestal niet over te klagen. Al drie dagen achtereen striemt de regen tegen de ruiten van de redactie en de lucht is loodgrijs van kleur. Het weekblad Trouw wijdt er een artikel aan. Daarin meldt Margriet Roukema van Rijskwaterstaat dat een dergelijke lage waterstand gemiddeld maar eenmaal in de tien jaar voor komt. Als het water nog verder zakt wordt actie ondernomen. Dan wordt vaker informatie verstrekt aan de scheepvaart. De overvloedige sneeuwval in Duitsland leidt volgens haar ook niet tot een verhoging van de waterstand. Maatgevend voor de Rijn is de afvoer vanuit de Bodensee en daar staat het water dit jaar extreem laag. De Gelderlander

AVERECHTS


ROTTERDAM - Bij de deelnemers aan de hygiënecode binnenvaart moet sinds 1 januari 2006 één keer per twee jaar een verificatie op de juiste toepassing van de hygiënecode plaatsvinden. Dit onderzoek moet uitgevoerd worden door een door het Productschap Diervoeder (PDV) geaccepteerde inspectie-instelling.Vanaf 1 juli 2007 mogen GMP+ gecertificeerde bevrachters alleen nog vervrachters inschakelen die in het bezit zijn van een certificaat voor de hygiënecode binnenvaart.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

pakt dit onderwerp een dag later op. Daar komt hoogwaterdeskundige van Rijkswaterstaat E. Sprokkenreef aan het woord. volgens hem heeft het al twee jaar niet voldoende geregend in het stroomgebied van de Rijn. De deskundigen rekenen er op dat binnen enkele dagen het laagterecord van de Bodensee wordt gebroken. Daarvoor moet water het nog maar drie centimeter zakken. De klimaatverandering kan volgens hem niet als oorzaak worden aangewezen. Gewoon toeval, denkt hij. “Het moet gewoon hard gaan regenen”. Vanachter de redactieruiten stroomt het water inmiddels weer naar beneden. Moet het nog harder, mijnheer Sprokkenreef? Voor de schippers is dat laagwater natuurlijk goed nieuws. Want nu zijn er veel meer schepen nodig om de lading weg te brengen. Jammer dat de hele grote schepen nu in het nadeel zijn ten opzichte van de kleintjes. Wie riep ook alweer dat er geen markt meer is voor de kleine schepen? Laat het voorlopig maar een beetje droog blijven. Goed voor de kleine schepen en nog beter voor mijn humeur.

NL-Award voor Maurice Velthuis ROTTERDAM - De overkoepelende stichting van de publieke regionale omroepen, de ROOS, heeft op woensdag 8 februari bekendgemaakt wie de winnaars zijn van hun NL-Awards. Onder de winnaars ook Maurice Velthuis, correspondent van De Scheepvaartkrant. Hij is tevens actief bij RTV Oost. Hij maakte voor de omroep een documentaire over de kampioenswedstrijd van Heracles Almelo. Daarvoor ontvangt hij de NLAward in de categorie sport.

Maurice Velthuis maakte de

documentaire samen met Ronald Nijboer. Zij volgden clubvoorzitter Jan Smit tijdens de wedstrijd waarin Heracles Almelo promoveerde naar de eredivisie. Zij beleefden de wedstrijd via de emoties van de voorzitter. De Award is een onderscheiding voor de beste regionale radio- en televisieprogramma’s van het afgelopen jaar. Op 16 februari werd de Award uitgereikt, tijdens de regionale RTV Dagen in Lattrop. De jury bestond onder andere uit Harmen Siezen en Felix Meurders.

Erelid Tijdens de presentatie van het boek werd de burgemeester van Rotterdam benoemd tot erelid van de club. Hij bestempelde ‘Goud voor Kyoto’ als een mooi boek, een echt journalistiek document. Daarnaast had hij een speciale oorkonde voor de journalistenclub, die voor ‘De Gouden grootmeesters van de Port of Rotterdam’. “Dit om het belang van stad en haven nog eens te onderstrepen”.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw Stuur uwUw mening of verhaal naar De Uw Scheepmening mening Uw mening vaartkrant neem deel opmening een van de forums mening Uwofmening Uw Uw mening op Uwwww.scheepvaartkrant.nl mening Uw mening Uw

woord was dan: ‘als je je dan ook maar nooit op de beurs laat zien’. Weet je waar het op uitgedraaid is? Schip, een goede 1000 tonner, naar de sloop. Naar Haarlem, en daar komt uw schip ook terecht. U zult nu wel zeggen je bent nogal fel. Ja, dat ben ik nog steeds. Ook al rentenier ik al veertien jaar. Altijd werden wij beursvaarders voor lul versleten, terwijl ik met 21 jaar schipper was en overal al naartoe had gevaren. Bamberg, Bazel en Brussel, overal haalde ik werk weg. Probeerde maar eens in 1966 in Brussel met een Hollands sleepschip van 1300 ton aan de reis te komen, het lukte mij. Maar ik voelde me internationaal nog minderwaardiger. Waarom ik daar naar toe voer? Omdat ik wilde varen en geld verdienen. Als laatste redmiddel ben ik via de beurs gaan varen. Ik dank nog steeds DIE mannen en vrouwen die in de blokkade op de Nieuwe Waterweg hebben gelegen. Ik dank ook de bestuurders van de ONS want aan hun heb ik te danken dat we een onbezorgde oude dag hebben. Dat we af en toe lang leeg lagen heeft niets met de EV te maken. Dat kwam door de leegloop van de Rijn-

• Maurice Velthuis.

vaart. Hans Jongepier, je bent acht jaar jonger dan ik en ik heb je niet op de barricade zien staan voor het behoud EV en nu is het gewoon te laat. Je kunt het gerust vergeten, je wordt door de verladers en bevrachters uitgemergeld tot op het bot en dat had je kunnen weten. Volgens U moeten de schippers zich verenigen in samenwerkingsverbanden. U hebt het nog steeds niet door. Zij concurreren zich ook kapot en daar wordt of bent U het slachtoffer van. Ondanks het feit dat U en uw consorten tegen ons beleid waren, wens ik U sterkte. Jan van Strien ex Gijsbert.

Vrachtprijzen Tja waar moet dat toch naar toe? Gasolieprijzen die de pan uit rijzen, vrachtprijzen die dalen; het moet steeds meer voor minder. Het ene nieuwbouwschip is nog niet klaar of het andere wordt alweer besteld. En waarom? Om te laten zien ‘kijk eens hoeveel ik van de bank heb kunnen lenen’. En ondertussen vergeet iedereen zijn waardigheid. Je hebt zelf niks meer te zeggen, de bank bepaalt of je nog op vakantie mag of een andere auto mag kopen. Voor de rest mag je alleen maar dag en nacht in de stuurhut zitten om je kop boven water te houden.

Maar het gaat goed in de binnenvaart. De buurman wil niet voor 4,20 euro per ton laden, maar een ander kan weer laden voor 0,20 eurocent minder. Toch gaat het goed in de binnenvaart. Zolang we elkaar maar kapot kunnen concurreren gaat het goed. Zandschippers die erachter komen dat ze nog steeds voor dezelfde prijs varen als tien tot vijftien jaar geleden, maar het gaat goed in de binnenvaart. Wat maakt het uit? Het zal onze tijd wel duren, wat onze kinderen later nog over hebben dat interesseert ons nu niet. We leven nu eenmaal van dag tot dag. Eén ding weet ik wel; als de binnenschippers niet hun koppen bij elkaar steken en als binnenvaart niet een geheel wordt, dan komt er niks van terecht. Dan blijven we zo aanmodderen totdat er niks meer overblijft. Maar het gaat goed in de binnenvaart. Het zal er wel nooit van komen dat we het met elkaar eens worden, maar ik denk dat iedere binnenschipper wil dat de vrachtprijzen omhoog gaan en de gasolie prijzen omlaag. Is het nu zo moeilijk om het daar met elkaar over eens te zijn? Ik neem aan dat we allemaal werken om later iets bereikt te hebben, en dat onze kinderen dan ook nog kunnen werken om iets te bereiken. De binnenvaart zal altijd blijven bestaan want de goederen moeten van a naar b vervoerd worden, maar dit hoeft niet voor niets. J.A. Wiardi Sluiskil

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

www.sk-octopus.com

Hét adres voor elke schipper!

Gezocht: MIDDEN-VOORSCHIP 40 x 8.20, uit jaren ‘60, met goede woning voor, eventueel zware kopschroef, Antwerpen Fax: 0032-473 8224693

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Turquoise en Tankreederei // SA een behouden vaart

Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 2 weken op/ 2 weken af Tel.: 0475-466430 Gevraagd: MATROOS op koppelverband, Internationale vaart, 14 op 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-22 787744

Overvliet Assurantiemakelaars

Wij wensen mts. Turquoise een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Tankreederei II SA, van harte proficiat!!

Te koop: RONDVAARTBOOT type Tullemans 26.71 x 5.2 x 1.13 op de Linge, 150 personen. info: www.weltershoreca.nl Tel.: 073-5035278

Wij verzorgden de afbouw van het

MTS Turquoise

Te koop: MS GEERTJE 800 ton, bk. 1960, 565 pk Cat, 63 x 7.20 x 2.61, prijs n.o.t.k. Tel.: 06-51 456162

Wij wensen Tankreederei II SA een goede en behouden vaart.

TE HUUR:

VEERBOOT ‘IJSSEL’ 45 pers

HET BETERE WERK

Geschikt voor fiets/ voet veer of andere doeleinden.

Voor inlichtingen: Thuishaven Deventer BV Tel.: 0570-671337 Mob.: 06-53 336965

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-593786 of 591896, Telefax: 0487 - 517088

GEZOCHT Schippers!

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

COFFEE LINE

Bel 078 619 12 90


SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Dec. 2005 genomineerd door: “ONDERNEMEND DRECHTSTEDEN” KASBERGEN ✆ 06-15 605874

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

DVT

Kramer Scheepsmotoren b.v.

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SPOEDREPARATIES

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Linea Rosso Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359 Werf van formaat

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

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03

&

#

&/ "" /53 & 8 "( &,, 8 0' &-* 8 '& +,& 40 35& 0 / "" ''&3 / / 5

-

0' 73 "

-

01

&

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35 Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 FEBRUARI ROTTERDAM - In opdracht van de in Luxemburg gevestigde Tankreederei II heeft in Rotterdam de presentatie, doop en overdracht plaatsgevonden van het bunkertankschip Turquoise. Het casco van de Turquoise werd geleverd door Rensen Shipbuilding en is vergelijkbaar met de eveneens in deze editie gepubliceerde Valencia, De complete afbouw was in handen van Scheepswerf De Gerlien van Tiem.

Nadat het casco in de nazomer van vorig jaar met een gecombineerd transport uit China in Rotterdam arriveerde moest eerst enige transportschade worden gerepareerd waarna de afbouw bij De Gerlien-Van Tiem in Druten kon beginnen. De Turquoise meet 110 x 13.50 x 5.30 meter, met een beunruimte van 80 centimeter levert dat een draagvermogen van zo’n 4500 ton. Na de Tanzanite is de Turquoise de tweede tanker die Tankreederei II bij de GerlienVan Tiem af laat bouwen en naar het zich laat aanzien zal het hier niet bij blijven want grotere projecten zijn in ontwikkeling. De Turquoise is robuust gebouwd met een verhoogd voor- en achterschip. Dit geeft het schip een grote weersbestendigheid en continuïteit bij de bunkering in open vaarwaters. Het schip heeft enkele unieke kenmerken waaronder een extra koker onder het stuurhuis waar een vaste binnendoor trap is gesitueerd.

Hydrauliek Omdat op hoogte niet bespaard hoefde te worden is de machinekamer ruim en gebruiksvriendelijk ingericht. Bijzonder is de keuze voor de hydraulische aangedreven losinstallatie. Twee dieselaange-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

M.t.s Turquoise in de vaart

www.sk-octopus.nl timmering. Willemsen was in staat om op dit werkschip een sfeervolle accommodatie te leveren, iets dat de toekomstige bemanning zeer op prijs zal stellen. De volledige scheepsinventaris werd geleverd door Nassau NV, de firma Condor Bunkering & Onyx NV is verantwoordelijk voor de levering van de gasolie en Chevron smeeroliën, deze smeeroliën zijn afkomstig van Chevron Texaco Fuel and Marine Marketing.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. TURQUOISE: DE GERLIEN-VAN TIEM BV

• Complete afbouw • Dubbele boegschroef installatie RENSEN SHIPBUILDING BV

• Levering casco INEC BV

• Tekeningen en berekeningen ANGLO BELGIAN COPRORATION NV

• ABC hoofdmotor type 6 DZC, 1800 pk - 1000 tpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

Vaargebied

dreven hydrauliek-units staan in de machinekamer tegen het voorschot opgesteld, deze units drijven op hun beurt de twee Bornemann lospompen met een capaciteit van 700 M3/uur elk aan, deze staan beovendeks in het midden opgesteld. Voor deze onderhoudsvriendelijke installatie waren enkele geluidsreducerende maatregelen op het achterschip noodzakelijk. De voordelen van deze hydraulische installatie is de onder-

houdsvriendelijkheid en de eenvoudige traploze aansturing, deze aansturing is onder andere vanuit het stuurhuis bedienbaar.

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een ABC motor van het type 6DZC met een vermogen van 1800 Pk bij 1000 toeren. De Ruijter Dieseltechniek leverde de Cummins aangedreven generatorsets. De boegschroef-

installatie werd geleverd door afbouwer De Gerlien-van Tiem en bestaat uit twee electrisch aangedreven units. Werkina Werkendam leverde de complete electrische installatie inclusief de electronische componenten en nautische uitrusting van Radio Holland Marine. De bunkergiek heeft een lengte van 25 meter en een leidingdoorsnede van 10 inch. De betimmering was in handen van Willemsen Scheepsbe-

De Turquise wordt voor de bunkering in de kusthavens ingezet onder de vlag van Vinotra. Vanuit Rotterdam opereert Vinotra als onafhankelijke tankvaartrederij en is met name gespecialiseerd in het transporteren en bunkeren van stookolie en mineralen van en naar verschillende raffinaderijen en opslagplaatsen in het ARA-gebied. In de primaire pool exploiteert Vinotra elf tankers die eigendom zijn van onafhankelijke eigenaren, de secundaire pool bestaat uit vijf tankers. Vinotra werd opgericht door drie partners - Wiljo NV, Argos BV en Kooren BV - die elk op hun beurt reeds actief waren in de tankvaart met de nodige kennis en ervaring. Een eerste mijlpaal voor de onderneming werd bereikt toen in de zomer van 2004 de 9200 tons grote Jade aan de vloot werd toegevoegd. De combinatie van de oprichters biedt de zekerheid van een hoogwaardige dienstverlening. Maar het blijft zo dat Vinotra volledig onafhankelijk en onder eigen directie haar diensten in de markt aanbiedt. Meer bijzonderheden over de Turquoise zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleverings-

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 • 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 240 REINTJES BENELUX BVBA

• Keerkoppeling Reintjes type WGF762 / 3,286:1 DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1916 mm PROMARIN

• 5-blads schroef Ø 1900 mm, materiaal CuA1Ni, bladoppervlak 110 % DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen en appendages EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpompen type W8.4zk-85 WILLEMS RVS ALUMINIUM BV

• RVS-stalen leidingwerk MOSTERT PIJPLEIDINGEN

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Installatie thermische olieleidingsysteem ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem DISCOM BV

• Dempers 35 dB(A) TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten voor- en achterschip SUN ROESTVASTSTAAL BV

• RVS Hoogglans uitlaten en trappen en diverse RVS werkzaamheden voor in woning HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

• Autokraan 13 m, 1750 kG VAN WIJK BV WERKENDAM

• Bunkerkraan 25 m, 10 inch BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Telescopische voormast type Saffier 3400/1 BEERENS BV

• Alu. stuurhuistrap en sierdakradarmast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met: VAN TIEM ELEKTRO BV

Nederlanders helpen bij berging sleepboot

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• 2 Furuno RHRS-2005 TFT Rivierradar • Radio Zeeland SIGMA-100 Roerstandaanwijzer • Radio Zeeland SIGMA-300 Bochtaanwijzer • Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot • Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood • Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter • Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom • 2 Sailor RT-2048 Binnenvaart Marifoon DACOM BV

• TravelVision Modi schotelantenne • TelSat telefooncentrale met nummerherkenning WILLEMSEN SCHEEPSBETIMMERING

• Complete betimmering RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters CONDOR BUNKERING & ONYX NV

SLIEDRECHT - GPS Marine Services uit Sliedrecht heeft in samenwerking met Se-

asalvage uit Cartagena de onlangs gezonken zeesleper Tarifa uit Sevilla in de haven van Santa Cruz de Tenerife geborgen. Het schip kwam tijdens een orkaan vorig jaar, in aanvaring met een veerboot die was losgeslagen van de trossen, en is vervolgens gezonken. Seasalvage heeft met het bergingsvaartuig Jacomina en lokale duikers de

brandstof uit de zeesleper verwijderd en onder water enkele reparaties uitgevoerd. Vervolgens heeft GPS Marine Services BV met haar drijvende bok GPS Atlas de sleepboot op vrijdag 17 februari geborgen en weer drijvend opgeleverd. De gehele operatie is vlot verlopen zonder noemenswaardige problemen. FOTO GPS MARINE SERVICES BV

• Brandstoffen en smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen VINOTRA BEVRACHTING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS TURQUOISE


SCHEEPVAARTKRANT

MTS TURQUOISE

PAGINA 10 - 11


In opdracht van Wiljo NV is het nieuwbouw motortankschip ‘Turquoise’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Papendrecht - Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994

Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel. 010-2954850, Fax 010-2954851 E-mail: [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Scheepsreparatiebedrijf MISTI Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Turquoise’

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

De Gerlienvan Tiem bv SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088 Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Condor Bunkering & Onyx nv

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Tel: 0032 (0)3-6 46 80 18

International Naval Engineering Consultants bv Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel Tel. 0487-561463

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS TURQUOISE


SCHEEPVAARTKRANT

MTS TURQUOISE

PAGINA 10 - 11


In opdracht van Wiljo NV is het nieuwbouw motortankschip ‘Turquoise’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel. 010-2954850, Fax 010-2954851 E-mail: [email protected]


Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]






Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853


Scheepsreparatiebedrijf MISTI Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Turquoise’


De Gerlienvan Tiem bv SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl


Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088 Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Condor Bunkering & Onyx nv

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Tel: 0032 (0)3-6 46 80 18

International Naval Engineering Consultants bv Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com


Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016


Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel Tel. 0487-561463


SCHEEPVAARTKRANT

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

NIEUWBOUWCASCO’S van een zeer goede werf. Afm tot lengte 135 mtr, ook mogelijkheid voor een koppelverband. Levering begin 2007.

• • • •

NIEUWE ADRES:

DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE DUWBOTEN: van 160 tot 2100 pk. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk.

Fax: +32 (0)3 2266777


GEVRAAGD: • KEMPENAAR, ex KNSM’er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip. • CONTAINERSCHEPEN, bj. na 1980, 110 x 11.45 mtr.

UW SCHIP VERKOPEN ?

Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

GEVRAAGD: PER DIRECT

ZELFSTANDIGE SCHIPPER

E: [email protected]

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Op mts. 1600 ton, i.b.v. Radar-, ADNR- en Rijnpatent tot Mannheim, loon n.o.t.k., Ned. condities, vrije tijd 14/14, kost en reizen vrij.

Telefoon: 06-51 185312

Binnenvaart

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in projecten crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

www.m.s.t.freeler.nl 0031-6-53 59 61 64

343 ton, 39x5.09, alu schuifluiken, stalen vloer, 445m3 Scania 235 pk, kopschroef 65 pk, 2/3 nieuw vlak, radar. 377 ton, 45 x 5.05 m, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m3, Scania 383pk, kopschroef 78 pk, nautisch compl. 535 ton 55x6,60 m, Volvo 515 pk 2001, ADNR, alu.hut, goed snel Donau schip, interessante prijs. 689 ton 57x7.05, Cat.487 pk, alu. Schuifluiken 835 ton Type Canal du Nord, 61x5.80 m, Cat. 380 pk 1000m3, kopschr. 250 CV,17,5 kVA 2004, autokraan 7,5m 900 ton 70x7,31, bj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M3, Nautisch compleet, rasterscan, lage prijs 1052 ton 74x8.20 bwj. 1962 Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken. 1288 ton 85x9.20 bwj. 1962 v. Goor 2x 600pk 2000 Koppelverband,1948t. zeer geschikt voor de Donau, 142x8.20x2.58 m, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x370 pk kopschroef in de bak 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. MPS bj 1991, 97 pass. 38 x 2pers. hut, 7 x 3 pers. hut, 3x gen nautisch compleet 2x 800pk, kopschroef 210 pk, kruiphoogte 5m35 m. 2x Kastje 350t 39 x 6.30 m, zeer geschikt voor ombouw. Varende woonschepen: klipper 34x6, 125 pk ingetimmerd 185 m2, ligplaats centrum Amsterdam 1x Spits 200 pk ingetimmerd zonder ligplaats. Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: www.m.s.t.freeler.nl

1e & 2e Kapiteins Functie eisen: • Rijnpatent tot Basel • Radarpatent • Marifoon certificaat

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Tel.: 06-53 655379 / 0184-693919 / Fax: 0184-691115 E: [email protected] / W: www.waalboertrading.nl

Gevraagd op mts Djovaki: KAPITEIN 14/14 per 1-3-’06, i.b.v. alle papieren ARA-verkeer. Tevens gevraagd 22-2-’06 14/14 DEKSMAN die bereid is om opleiding te volgen Tel.: 06-25 031085 Te koop t.e.a.b.: BLOMMAERT LUIKENWAGEN voor luikbreedte: 5.34 mtr. Tel.: 010-4134808

• Kennis van de Duitse en Engelse taal • Representatief • Donaupatent is een pré

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

GEZOCHT Kapiteins!


Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem e o gr gservice) n e r e (ook caterin Lunch, din Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Te koop: WONING IN ROTTERDAM CHARLOIS 3 verdiepingen, beneden verdieping staat leeg en is opgeknapt, koopsom n.o.t.k. Tel.: 010-4187525

ONDERHOUD VAN SCHEPEN / DUWBAKKEN Binnenkort hebben wij weer ruimte voor nieuwe opdrachten! Zoals schoonmaken, ontroesten, verven, etc. Scherpe prijzen. Bel voor info: Tel.: 06-42 171008

MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: 0492-527294

Optimale service voor uw slaapconfort

www.opmaatslapen.nl [email protected] • Dekbedden • Kussens • Betaalbare mooie bedmode

Scherpe prijzen en op maat gemaakt

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected]

G.S.K.

www.lowland.com

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

www.gsk-gsp.be

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

FAHRGAST- U KABINENSCHIFF Tel.: +49 (0)2687-2025

Voor een grote opdrachtgever, voornamelijk actief in de Passagiersvaart, zijn wij op zoek naar personeel voor de volgende functies aan boord van een nieuw passagiersschip varende op de Europese rivieren en kanalen.

Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden welke wij graag in een persoonlijk gesprek willen bespreken.

ZU VERKAUF:

35 x 5.5 m, 340 pk, mit Rheinzulassung, günstig zu verkaufen.

Graafdijk Oost 35 2973 XB Molenaarsgraaf

Gezocht: STUURMAN / KAPITEIN op MTS Carrera, loon en vrije tijd n.o.t.k., int. vaart Tel.: +32 475-210785

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

Nous parlons français :

WIJ ZIJN VERHUISD

TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071

TE KOOP: SCHEEPSMAKELAAR

www.sk-octopus.com

voor exploitatie & handel in schepen

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Babar - 374 ton, bj ‘48, 38.50 x 5.05 x 2.50 m, 420 m3, 340 pk rev ‘01. M/s Geno - 826 ton, bj ‘60, 67 x 7.30 x 2.64 m, 1250 m3, 600 pk bj ‘00, keuken en woonkamer bj ‘03, ramen 02 M/s Anaconda - 860 ton, bj ‘55, 75 x 7.25 x 2.37 m, 1280 m3, 600 pk, Friesche kapluiken, binnendoorgang.

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

´6FKDGHVZRUGHQVQHO RSJHSDNWHQDIJHKDQGHOGµ EFMVERZEKERINGENISEENONDERLINGEVERZEKERAARDIEZICHHOOFDZAKELIJK RICHTOPHETVERZEKERENVANSCHEPENVANDEPARTICULIEREONDERNEMERINDE BINNENVAARTENOPHETVERZEKERENVANPLEZIERVAART"IJONZEMAATSCHAPPIJWORDTVEEL WAARDEGEHECHTAANDEPERSOONLIJKEBENADERINGVANDEKLANTEN STAATHETBELANGVANDEVERZEKERDE VOOROPENWORDTERGEWERKTINEENINFORMELEENCOLLEGIALESFEER"IJONZEMAATSCHAPPIJWERKENMENSEN )NVERBANDMETDEUITBREIDINGVANDEBUITENDIENSTZOEKENWIJEEN

6FKHHSVH[SHUWPY

M/s Mark Hardi - 2607 ton, bj ‘80, 110 x 10.50 x 3.17 m, 2800 m3, 1735 pk bj ‘04, stuurhut bj ‘04.

M/s Bolivia - 2808 ton, bj ‘96, 110 x 11.40 x 3.37 m, 3900 m3, 1800 pk bj ‘01, 3x slpk. DB Jericho - bj ‘71, 23.50 x 8.22 x 1.30 m, 480 pk en 380 pk rev 00, 3x slpk. mogelijk, nautisch compleet, open keuken bj ‘03, koppellieren. Nr. 4065 - 932 ton, bj ‘63, 67 x 7,24 x 2,80 m, 1275 m3, 800 pk , 2x 220/380, gezandstraald. M/s Jopa - 1129 ton, bj ‘36, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1500 m3, 1178 pk bj ‘05, woning en vlak bj ‘00, buikdenning ijzer 10 mm bj ‘99, interessante prijs. M/s Tijl - 1205 ton, bj ‘61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj ‘02, goed vr. op kanaal, nautisch compleet, inruil bespreekb. Nr. 6065 - 2026 ton, bj ‘72, 102 x 9.50 x 3.01 m, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 2001, 3x slaapkamers. M/s Santa Ponsa - 2308 ton, bj ‘88, 100 x 10.50 x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj ‘03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet.

NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11.45 x 3.65 m • Levering: Oktober 2006 • Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

)NDEZEFULLTIMEBUITENDIENSTFUNCTIEBENJEVERANTWOORDELIJKVOORHETINSPECTERENKEURENVANSCHEPEN HETOPNEMENENBEGROTEN VANSCHADESALSMEDEHETADVISERENVANDEVERZEKERDENOPHETGEBIEDVANSCHEEPSTECHNIEKENSCHEEPSVERZEKERINGEN 6OORDEUITOEFENINGVANDEFUNCTIEMOETJEEENTECHNISCHEOPLEIDINGHEBBENGEVOLGDOP-"/("/NIVEAU JEMOETBESCHIKKENOVERAANTOONBAREKENNISVANENERVARING METSCHEEPSDIESELMOTOREN"EKENDHEIDMETDESCHEEPVAARTISEENVEREISTE VERDERBENJEENTHOUSIAST COMMUNICATIEFVAARDIG COMMERCIEEL FLEXIBELENCOLLEGIAAL /NZEKANDIDAATWOONTINHETMIDDENVANHETLANDOFISBEREIDOMZICHDAARTEVESTIGEN)NVERBANDMETDESAMENSTELLINGVAN ONSTEAMSCHATTENWIJDELEEFTIJDVANONZEKANDIDAATTUSSENDEENJAAR 6OORDEZEFUNCTIEGELDTDATDEZEPASSENDGEHONOREERDWORDT AANGEVULDMETDEVANTOEPASSINGZIJNDESECUNDAIREARBEIDSVOORWAARDEN 3OLLICITATIESMETMOTIVATIEENCVKUNNENBINNENDAGENNAHETVERSCHIJNENVANDITBLADWORDENGESTUURDVIAINFO EFMNLOF ONZEPOSTBUS%VENTUELEAANVULLENDEINFORMATIEKANWORDENINGEWONNENBIJDEHEER*6ISSCHER

EFMVERZEKERINGEN 0OSTBUS !(-EPPEL 4EL

TEL sFAX sE MAILINFO EFMNLsINTERNETWWWEFMNL EFMVERZEKERINGENISOPGERICHTINALSVOORTZETTINGVANDE%ENSGEZINDHEID OPGERICHTINENDE&RIESCHE-AATSCHAPPIJ OPGERICHTIN

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --


www.sk-octopus.nl

Rotterdamse haven blijft goed draaien CONGRES BINNENVAART IN WENEN

Havenbedrijf maakt definitieve overslagcijfers bekend ROTTERDAM - In de Rotterdam-

se haven is in 2005 370 miljoen ton goederen overgeslagen, dat is vijf procent meer dan in 2004 en een nieuw record. In december meldde het Havenbedrijf nog dat de totale overslag in 2005 met 4,7 procent was gestegen naar een recordhoogte van 369 miljoen ton goederen. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Het gaat uitstekend met de haven. De hoogste overslagprognoses worden gehaald of zelfs nog overtroffen”. De investeringen ontwikkelen zich volgens Smits naar een bijna ‘Aziatisch’ niveau. “De toegevoegde waarde neemt sterk toe en datzelfde geldt voor de functionaliteit van de haven voor de Nederlandse en Europese economie. De florerende overslag in het afgelopen jaar steunt op de containers, met weer een miljoen eenheden erbij, en op een kwart meer minerale olieproducten. Hiervoor is Rotterdam nu al hét mondiale draaipunt, met als vleugels Rusland en het Midden-Oosten. Deze gebieden bieden ons nog veel perspectief en ze hebben dan ook een belangrijke positie in onze commerciële strategie, en die van bedrijven in de haven. Mijn overslagprognose voor het komende jaar is realistisch-optimistisch. Het wordt een hele klus om het niveau, vooral in de sector olieproducten, vast te houden. Aan de andere kant ontwikkelen de macro-economische groeiverwachtingen zich steeds gunstiger. We mogen tevreden zijn als de overslag daar ongeveer gelijke tred mee houdt,

zeg een procent of drie à vier”, aldus de president-directeur van het Havenbedrijf.

Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed bleef stabiel op bijna 90 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) ligt voor het derde jaar rond de 10,7 miljoen ton. Het afgelopen jaar is de import gedaald door de ontregeling van havens in de Golf van Mexico door orkanen. Er is een record hoeveelheid kolen, +4 procent naar ruim 26 miljoen ton, behandeld. De vraag van de belangrijkste afnemers, de Nederlandse en Duitse energiecentrales, daalde. De overslag van ertsen en schroot daalde met 3,5 procent tot 41 miljoen ton. In de loop van het jaar hebben de Europese staalfabrieken hun productie tijdelijk verminderd vanwege oplopende voorraden en om de staalprijs te ondersteunen. Naast een lagere import van erts, liep ook de export van schroot terug door de grotere vraag van de Europese electrostaalfabrieken. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met dit jaar een toename van bijna 4 procent tot twaalf miljoen ton.

Nat massagoed Het totale volume steeg met 6 procent tot 171 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie bleef gelijk, 100 miljoen ton, ten opzichte van het goede voorgaande jaar. De vraag naar olie is groot en de raffinagemarges zijn goed. De aanvoer van olieproducten groeide met 22 procent tot 27

miljoen ton, en de afvoer met 37 procent tot 15 miljoen. In totaal werd een recordhoeveelheid van 42 miljoen ton (+27 procent) behandeld. De aanvoer van (stook)olie uit Rusland is weer toegenomen. De overslag van overig nat massagoed, meest basischemicaliën, is toegenomen met 5,5 procent tot 27 miljoen ton (afvoer -1,5 procent, aanvoer +10 procent). Het wat lagere exportvolume van de chemie werd goedgemaakt met de klimmende import van nieuwe en veelal ‘groene’ producten.

Stukgoed De stukgoedsector had een goed jaar met een toename van 7 miljoen ton (+7 procent) tot 110 miljoen ton. Dit is te danken aan de veel grotere aanvoer (+11 procent) en afvoer (+10 procent) van containers. In gewicht groeide de overslag met 9 miljoen ton tot 91 miljoen ton. In aantallen is dit 12 procent tot 9,3 miljoen TEU (+1.000.000). Drijvende krachten hierachter blijven het Verre Oosten, Zuid-Amerika, en het Baltische gebied. In het bijzonder Rusland. Het roll-on/roll-off vervoer liep met 10 procent terug tot een kleine tien miljoen ton. Deze daling is voornamelijk het gevolg van de omzetting van een Seawheel roro-dienst, in een containerdienst. De toenemende populariteit van containervervoer op roro-schepen is een trend. Het overig stukgoed leverde iets in van de winst van vorig jaar: -3,5 procent tot 8,5 miljoen ton. De daling zit grotendeels bij de uitgaande lading en in het lashtransport.

Groenewold voorspelt kort succes voor Scheepvaartgilde ROTTERDAM - Tijdens de jaarvergadering van de Vereniging van sleepen duwbooteigenaren ‘Rijn en IJssel’ , die plaatsvond op zaterdag 28 januari, was voorzitter J.A. Groenewold van mening dat het pas opgerichte Scheepvaartgilde waarschijnlijk maar een kort succes zal kennen.“Helaas voorspel ik dat het weer aan structuur gaat ontbreken, zoals in het verleden zo vaak is gebeurd”.

In zijn jaarrede vertelde Groenewold dat het de vereniging niet is ontgaan dat het werkaanbod in het zand en grind behoorlijk is teruggelopen, na afloop van de grote infrastructurele werken zoals de Betuwelijn en Hogesnelheidslijn. “Er ontstond vooral in de beunschepen overcapaciteit, wat altijd ten koste van de prijs gaat. De sleep/duwboten in die wereld krijgen er automatisch een tik van mee. Groenewold blikte vervolgens terug op de ontwikkelingen van de afgelopen jaren. Volgens hem is de klap voor de groep sleepen duwboten namelijk al in 1993 gekomen. “De markt zakte destijds in en na een periode van redelijk succes, raakte de sleepen duwbootwereld eigenlijk in paniek. Rijn en IJssel was destijds een

grote speler, zowel als belangenverenging en als commerciële club. Men beeldde zich in dat Rijn en IJssel grotendeels schuldig was aan de misère”.

Schade Er werd een actiegroep opgericht, en een paar weken later werd er nog een nieuwe club opgericht, onder aanvoering van een ex-bestuurslid van Rijn en IJssel. De club redde het echter niet en men sloot zich aan bij het VBKO. Volgens Groenewold een merkwaardige zet. “Men was blijkbaar te trots om terug te keren naar Rijn en IJssel, en men sloot zich nota bene aan bij een club die de belangen van de aannemer behartigt. Het heeft de sleep/duwbotengroep gigantisch veel schade opgeleverd, en Rijn en IJssel bijna de kop gekost”. Het wereldje is volgens Groenewold in de afgelopen jaren behoorlijk versplinterd en uitgedund, waardoor er geen vuist meer kon worden gemaakt.

Actiegroep “Nu de nood in het zand en grind weer groot is, wordt er voor de verandering maar weer eens een actiegroep opgericht (...) uiteraard allemaal goed bedoeld. Helaas voorspel ik dat

Stremmingen Zandkreeksluis ROTTERDAM - Voor de ombouw van de centrale bediening van de sluis- en bruginstallaties van de Zandkreeksluis, is de sluis in maart en april een aantal keren gestremd.Verschillende bruggen bevinden zich dan voor enige tijd in gesloten stand.

- Donderdag 9 maart vanaf 19.00 uur tot en met vrijdag 10 maart 06.00 uur, en vrijdag 10 maart vanaf 19.00 uur tot en

met zaterdag 11 maart 06.00 uur is de sluis gestremd voor de hoge vaart. De Hongersdijck brug (Veerse Meerzijde) bevindt zich dan in gesloten stand, waardoor de minste hoogteligging van de onderzijde van de brug 3,40 meter ten opzichte van N.A.P bedraagt. - Maandag 3 april vanaf 08.00 uur tot en met maandag 10 april 06.00 uur is de Zandkreeksluis volledig gestremd

het weer aan structuur gaat ontbreken, zoals in het verleden zo vaak is gebeurd. Een kort succes, wat snel weer letterlijk en figuurlijk zal verzanden”. Groenewold noemt het ‘triest’ dat de geuzen als wapenfeit roepen dat het VBKO en het CBRB zijn wakker geschud. Volgens hem hebben de beunschepen zelf gewacht tot men met de vingers tussen de deur zat, en tot nu toe onvoldoende durf getoond om de eigen verantwoording te nemen. “Kort door de bocht gezegd; neemt u maar van mij aan dat het een aannemer geen barst kan schelen wat hij voor een sleep/duwboot of beunschip moet betalen, als hij er maar van overtuigd is dat zijn buurman hetzelfde betaald”. Alleen eenheid maakt volgens Groenewold macht. Volgens hem bedoelen actiegroepen, zoals het Scheepvaartgilde, het ongetwijfeld goed en positief. “Maar als er geen organisatie achter staat (welke dan ook) dan zie je vaak dat de hele zaak na een éénmalig succes weer wegebt (...) Men worstelt enorm om een formule te vinden om te komen tot een georganiseerde prijsverhoging. In principe is Rijn en IJssel (weer) bereidt om het zelf te doen bij voldoende deelname”.

voor de scheepvaart. - Dinsdag 18 april vanaf 12.00 uur tot en met zaterdag 22 april 19.00 uur is de sluis gestremd voor de hoge vaart. De Basculebrug (Oosterscheldezijde) bevindt zich dan in gesloten stand. Hierdoor is de hoogteligging van de onderzijde van de brug 6,90 meter ten opzichte van N.A.P. - Zaterdag 22 april vanaf 19.00 uur tot en met maandag 24 april 06.00 uur is de sluis volledig gestremd voor de scheepvaart.

De Europese binnenvaartoverheden en bedrijven waren van 13 tot en met 15 februari bijeen in Wenen om de binnenvaart verder op de Europese kaart te zetten. Centrale thema was het nieuwe actieprogramma voor de binnenvaart ‘NAIADES’ van de Europese Commissie (EC), zoals dat in januari werd voorgesteld. In het kader van het Oostenrijkse voorzitterschap van de Europese Unie is het congres georganiseerd door het federale ministerie van Transport, Innovatie en Technologie van Oostenrijk. Tevens waren de nationale Kamer van Koophandel en Via Donau nauw betrokken bij de organisatie. Bekende Nederlandse afgevaardigden waren onder andere de penningmeester van het BVB, Ton Roos, en de secretaris Kees de Vries. Beiden hadden een leidende rol in de discussie over innovatie van de vloot en werkgelegenheid in de sector. In de overige parallelle workshops zijn ook de onderwerpen infrastructuur, marktvoorwaarden, weten regelgeving en imago aan de orde gekomen. De deelnemers uit alle Europese windrichtingen schuwden de confrontatie niet en dat leverde vruchtbare discussies op voor de samenwerking en het actieplan. Aan ‘NAIADES’ wordt de komende tijd druk verder gewerkt. Tijdens de bijeenkomst van de Europese Transportraad in juni wordt er omtrent dit programma meer duidelijkheid verschaft over de precieze invulling en indeling van mogelijke middelen.

OPEN DAGEN Voor vele scholieren en studenten zijn de tijden van de oriëntatie voor vervolgopleidingen en toekomstplannen weer begonnen. Uiteraard spelen ook de diverse maritieme en binnenvaart colleges hier van harte op in. De open dagen van het Scheepvaart en Transport College (STC) op 27 en 28 januari in Rotterdam zijn succesvol ver-

lopen. In totaal hebben naar aanleiding met binnenvaartfoto’s heeft bijgedragen van deze dagen 101 nieuwe leerlingen aan de informatiebehoefte net als het zich ingeschreven voor een binnenvaart- foldermateriaal van het BVB, dat goed opleiding. De bekendheid van de binnen- werd afgenomen. Tevens hebben diverse vaart vergroot zich en de reclame die studenten zich als geïnteresseerde opgevanuit de sector gemaakt wordt slaat geven voor een zogenaamde ‘snuffelstaaan. Steeds meer jongeren van de wal ge’ in de binnenvaart. Een uitstekende schrijven zich in voor een binnenvaart- manier om nader kennis te maken met opleiding en ambiëren een carrière op onze dynamische en innovatieve het water! bedrijfstak! De volgende open dag vindt plaats op zaterdag 18 maart op de locatie van het STC in de Lloydstraat te Rotterdam. Tijdens deze dag zijn niet alleen mogelijk toekomstige leerlingen in de gelegenheid zich te verdiepen in de binnenvaart, ook de huidige leerlingen en HBO studenten van het Marof hebben de mogelijkheid conDe Antonie van de familie A.H. Lenten. tacten te leggen en informatie te vergaren. Ook hier verzorgt het BVB voldoende informatie- en fotomateriaal.

•

MARITIEM COLLEGE VELSEN Bij het Maritiem College in Velsen stonden de deuren open op zaterdag 11 februari. Er was veel animo tijdens deze dag voor de binnenvaart en zijn opleidingen. De reizende expo

• De Avanti van de familie C. den Braber.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl Zet Jachtlak Kleur in de schijnwerpers

EURO-SCHROEF

Bij aanschaf van 2 blikken Sigmarine Jachtlak kleur, ontvangt u een prachtige Mag-Lite zaklamp

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Geef nu uw bestelling op bij u bunkerstation, de actie loopt van 1 maart tot en met 31 maart (zolang de voorraad strekt)

ALMERE

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Scheepswerf

SONDIJ BV scheepsnieuwbouw & reparatie

Helling tot 36 mtr.

Overdekt T: 036-5320059

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

F: 036-5323788 E: [email protected]

2 schroevendokken

www.sondij.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

24 uurs service

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 1800 in Maasbracht

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

GEZOCHT

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Brug-/sluiswachter ! M V

Bel 078 619 12 90 I.b.v. Nautop 1/2 SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK !

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016


www.daveco.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv

bij aanschaf ECO apparatuur of CRT rivierradar

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

Inkoop

Verkoop

In de donkere dagen van de winter komt Radio Holland met een zonnige aanbieding! Bij aanschaf van een apparaat uit de RZ ECO lijn of een RHRS 2005 CRT rivierradar, krijgt u nu een portable DVD speler cadeau!

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

d n a l l o H o i d a R ! t i u r e e w t l dee Nu GRATIS Portable DVD speler

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

Spectaculaire winteractie

De portable DVD speler geeft u entertainment tijdens de koude winterdagen en daarna, en waar u ook maar wilt! In de auto bijvoorbeeld op weg naar uw vakantiebestemming of het internaat en natuurlijk op iedere plek aan boord. De portable DVD speler heeft een dubbel scherm en is inclusief diverse accessoires. De actie loopt van 6 februari tot en met eind maart. Wees er snel bij, want voor deze actie geldt: op is op!

Revisie

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

De ECO Line bestaat uit een brandstofmeter, echolood, windmeter, bochtaanwijzer, elektromagnetisch kompas, autopiloot en intercom. ECO is een ultramoderne lijn apparatuur voor een efficiente en veilige binnenvaart en mossel/kokkelvisserij. De apparatuur is zeer gebruikersvriendelijk en fraai uitgevoerd met duidelijke grafische displays!

2 JAAR GARANTIE

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd

De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen, met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs!

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Neem nu contact met ons op: Bel 010-4283230, mail [email protected] of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498.

R

E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

F

VOORUIT

RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.nl

Accijnsregeling stimuleert duurzame binnentankvaart ROTTERDAM - Binnentankvaartschepen worden bij losplaatsen nog steeds opgezadeld met het restant van de lading.Terwijl deze schepen al jaren in staat zijn om door middel van technische voorzieningen de laatste druppel lading aan de wal te pompen, vinden de losplaatsen het afgeven economisch niet interessant. Daarnaast hebben ze vaak niet eens de mogelijkheid om het laatste deel van de pure lading via een dunnere leiding aan de wal te ontvangen. Zolang de losplaatsen geen restlading aannemen, hoeven het milieu en de binnentankvaart hier echter niet de dupe van te worden. Een aangepaste accijnsregeling biedt soelaas. DOOR KOEN VAN DIJK

Tankschepen die de afgelopen jaren minerale oliën vervoerden in het binnenland, werden regelmatig geconfronteerd met handhavingsacties gericht op de Wet op de accijns. De douane, die deze acties uitvoerde, constateerde met een zekere regelmaat dat in de ladingtanks, slobtanks en in de leidingen van het tankschip nog zogenaamde restlading van de minerale oliën aanwezig was. Daarvan kon de herkomst niet worden aangetoond met bijvoorbeeld een douanedocument, administratief geleidedocument, een commercieel geleidedocument, een vereenvoudigd geleidedocument, een factuur of een ander vervoersdocument. Ook kon men niet op andere wijze aantonen dat de goederen rechtmatig aan boord aanwezig waren. Zodoende konden de goederen niet aan de heffing van accijns worden onttrokken. De restlading ontstaat nadat deze bij lossing van het tankschip technisch aan boord wel kan worden verzameld, maar commercieel gezien niet aan wal kan of mag worden afgegeven. Het gaat hier vaak om partijen van enkele honderden liters. Het begeleidende ladingdocument wordt wel voor de totale hoeveelheid door de ontvangende partij voor ontvangst afgetekend. Deze partij zit derhalve in de winst-/verliesmarge. Internationaal is het streven al jaren erop gericht dat walinstallaties deze restlading tot op de laatste liter op de losplaats of een andere aan te wijzen plaats als product aannemen. De binnentankvaartvloot is hiervoor al technisch uitgerust met de zogenaamde efficient stripping-systemen van de ladingtank. Hiermee kunnen ladingtanks nagenoeg leeg gelost worden en kan de restlading aan wal worden gepompt. Echter, van oudsher is het in de binnentankvaart nog steeds gebruikelijk om bij gebrek aan mogelijkheden van afgifte op de volgende manieren met restlading om te gaan: Als bekend is dat tijdens de volgende reis hetzelfde product - of een product dat met de restlading verenigbaar is (zogenaamd eenheidstransport) - zal worden vervoerd, blijft de restlading achter in de ladingtanks van het schip. De volgende lading wordt vervolgens bij de restlading gevoegd. Is het product dat tijdens de volgende reis wordt vervoerd niet verenigbaar met de restlading, dan wordt de restlading direct na lossing met behulp van het zogenaamde ‘na-lenssysteem’ van het schip in een restladingtank/slobtank gepompt. De restlading blijft dan een of meerdere grensoverschrijdende reizen aan boord en wordt later bij een verenigbare lading gepompt. Soms wordt de partij ook wel als afval afgegeven bij een erkende inzamelaar.

Werkbare en controleerbare regeling Tijdens controles van de douane bleek er onduidelijkheid te bestaan over de noodzaak van heffing van accijns over een restlading minerale oliën die vanuit Duitsland aan boord bleef, weer in Nederland kwam en later werd verwijderd. Deze verwarring kwam naar voren tijdens diverse gevoerde rechtzaken; de rechter sprak vaak schuldigverklaring zonder strafoplegging uit. De binnentankvaart, verenigd binnen Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB), achte het in het belang van een duurzame bedrijfstak onwenselijk om de formele regelgeving te moeten volgen in dit specifieke geval van restlading. Daarom werd er door het CBRB gevraagd om een passende regelgeving. Voortzetting van de handhaving van de formele heffingsregels zou de drift tot minder veilig en milieuvriendelijk handelen met deze restlading versterken en de sector onnodig schaden. Daarom is in goed overleg met de

betrokken partijen namens de staatssecretaris van Financiën op 27 mei 2005 een werkbare en controleerbare regeling (nr. B/CPP 2005/589M) vastgesteld. Hierbij is, voor zover mogelijk, aangesloten bij de bestaande praktijk, de milieuwetgeving en toekomstige ontwikkelingen. Het besluit is 1 juli 2005 in werking getreden en heeft de titel: ‘Heffing van accijns op minerale oliën die zich als restlading en/of als ladingresiduen aan boord van tankschepen op de Nederlandse binnenwateren bevinden (binnentankvaart)’.

Internationaal verdrag

Beloning voor milieuvriendelijk en veilig behandelen van restlading leidingen of in de slobtanks van het schip aanwezig zijn; - Een slobtank is de vaste slobtank zoals bedoeld in het reglement vervoer gevaarlijke stoffen over het water (ADNR), dan wel een intermediator bulk container (IBC) zoals bedoeld in het reglement vervoer gevaarlijke stoffen over de weg (ADR) ten behoeve van de tijdelijke opslag van restlading aan boord; - Ladingresiduen zijn de verontreinigde restanten van lading die zijn aan te merken als minerale oliën, bedoeld in artikel 25 van de Wet op de accijns in ruimen of tanks aan boord van een schip die na het lossen en schoonmaken achterblijven. - De minerale oliën worden op grond van artikel 313 van de Toepassings-

- de restlading die niet (meer) kan worden verenigd met een nieuwe lading en niet langer aan boord kan worden gehouden, alsmede de ladingresiduen, moeten worden afgegeven aan daartoe aangewezen inzamelaars, bewaarders, be- en/of verwerkers.

Niet-eenheidstransport

Tankschepen die minerale oliën vervoeren anders dan bij een eenheidstransport, mogen een hoeveelheid restlading in de slobtanks vervoeren zonder een voorgeschreven bescheid wanneer aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: - de restlading in een ladingstank die niet verenigbaar is met de nieuwe lading wordt in de slobtanks gepompt; - in de slobtanks aanwezige restlading wordt daarin alleen opgeslagen met het doel deze toe te voegen bij de eerstvolgende nieuwe lading waarmee de restlading verenigbaar is; - in de ladingtanks of leidingen mag zich geen minerale olie bevinden die verenigbaar is met de restlading in de slobtanks; - op verzoek geeft de schipper de tekeningen en beschrijvingen van de op het schip aanwezige ladingtanks, slobtanks en het daarbijbehorende stelsel van leidingen ter Binnentankvaartschepen worden bij losplaatsen nog steeds opgezadeld met het restant inzage aan de van de lading. douane; - de restlading die van de minerale oliën op een of ander verordening communautair doua- niet (meer) kan worden verenigd met (douane) geleidedocument de hoenewetboek aangemerkt als commu- een nieuwe lading en niet langer aan veelheid minerale oliën vermelden nautaire goederen en de regeling is boord kan worden gehouden, alsmedie hij afneemt. Voor de hoeveelheid niet van toepassing op binnenko- de de ladingresiduen, moeten worrestlading die aan boord blijft, zou er mende (tank)schepen die op grond den afgegeven aan daartoe aangeweeen nieuw douanedocument, geleivan artikel 40 van het Communau- zen inzamelaars, bewaarders, bededocument of dagaangifte moeten tair douanewetboek bij een douane- en/of verwerkers. worden opgemaakt. Bij de zogekantoor zijn aangebracht. naamde veraccijnsde minerale oliën moet de vervoerder aan de hand van de factuur of een ander handelsbescheid de herkomst kunnen aantoIn de regeling wordt onder nadere nen (artikel 34 van het UitvoeringsbeDe schipper houdt in het aan boord sluit accijns en artikel 54 van de voorwaarden ontheffing verleend van Uitvoeringsregeling accijns). De ge- de verplichting tot het hebben van aanwezige ladingboek binnentanknoemde bescheiden zijn in de prak- een douanedocument, een admi- vaart bij wat er aan restlading en ladtijk niet aanwezig en het alsnog ver- nistratief geleidedocument, een ver- ingresiduen aanwezig is in de verplicht stellen tot het doen van een eenvoudigd geleidedocument, een schillende ladingtanks en slobtanks. aangifte of het tonen van herkomst- commercieel document, een dagaan- Onder het ladingboek wordt verbescheiden stuit op nogal wat admi- gifte of een herkomstbescheid voor staan: het ladingboek in schriftelijke nistratieve handelingen en prakti- minerale oliën die zich als restlading of elektronische vorm zoals deze is sche bezwaren. Ook op of ladingresiduen aan boord van vastgesteld door de Europese op Nederlandse Binnenvaart Unie (april 2003). Om internationaal niveau bestaat voor tankschepen deze problematiek aandacht. Op 9 binnenwateren bevinden. Kort ge- gebruik te maken september 1996 is door Duitsland, zegd komt het erop neer dat als men van de (vrijstelBelgië, Frankrijk, Luxemburg, Zwit- voldoet aan de gestelde voor- lings)regeling serland en Nederland het verdrag in- waarden, er geen naheffing en boete moeten in het lazake de verzameling, afgifte en inna- meer zal worden opgelegd. In de re- dingboek de volme van afval in de Rijn- en geling wordt net als in het scheepsaf- gende gegevens binnenvaart (Trb.1996, 293) gesloten. valstoffenverdrag onderscheid geworden vermeld: Dit zogenoemde scheepsafvalstof- maakt tussen een restlading bij een - de soort (productnaam en fenverdrag (SAV) treedt in werking eenheidstransport en een restlading UN-nummer) wanneer alle verdragsluitende staten anders dan bij een eenheidstransen de hoeveelhet verdrag hebben geratificeerd. In port. heid van de restdit verdrag zijn onder meer bronlading per slobmaatregelen opgenomen die een getank; controleerde lossing van scheepsla- het tijdstip ding en de afgifte van ladingresiduen waarop de restin de keten afdoende regelen. Na lading is ontinwerkingtreding van het verdrag Tankschepen waarbij sprake is van staan; en bij naleving daarvan op de lostijdstip plaatsen, zou de problematiek tot een een eenheidstransport (ook wel dedi- - het catievaart genoemd) mogen een hoewaarop de resteinde moeten komen. veelheid restlading in de ladingtanks lading aan een aanwezig hebben zonder een voorgeverenigbare laschreven bescheid als aan de volgending is toegede voorwaarden wordt voldaan: voegd; - de restlading mag bij een een- - of het tijdstip heidstransport uitsluitend in de lawaarop de ladIn de regeling zijn de volgende defidingtanks aanwezig zijn; ingresiduen en nities opgenomen: - de schipper van het tankschip moet de restlading, - Onder minerale oliën worden veraan de hand van een schriftelijke die niet (meer) staan: minerale oliën zoals bedoeld opdracht aantonen dat er sprake is kan worden verin artikel 25 van de Wet op de acvan een eenheidstransport; enigd, worden cijns; - op verzoek geeft de schipper de teafgeleverd aan - Als restlading wordt aangemerkt: keningen en beschrijvingen van de daartoe aangeniet-verontreinigde restanten van op het schip aanwezige ladingtanks, wezen inzamelading minerale olie zoals bedoeld slobtanks en het daarbijbehorende laars, bein artikel 25 van de Wet op de accijns stelsel van leidingen ter inzage aan waarders en bedie, na lossing, in de ladingtanks, de de douane; en/of verwerFormeel gezien zou de binnenvaartondernemer als volgt moeten handelen: Bij zogenaamde onveraccijnsde minerale oliën moet de ontvanger

•

Ontheffing

Restlading bij eenheidstransport

Specifieke regeling binnentankvaart

Verplichtingen schipper

kers; - de nummers van de documenten die het voorafgaande transport hebben begeleid (voorafgaande documenten), moeten in het vak opmerkingen worden vermeld. Verder moet de schipper een kopie bij zijn ladingboek bewaren van alle voorafgaande documenten die betrekking hebben op de partij waarvan de restlading deel heeft uitgemaakt. Onder voorafgaande documenten worden onder meer verstaan: douanedocumenten, administratief geleidedocumenten, vereenvoudigd geleidedocumenten, commercieel documenten of herkomstbescheiden. De douane controleert de hoeveelheden minerale oliën die zich als restlading aan boord bevindt door middel van peilingen en aan de hand van de door de schipper gestelde aantekeningen in het ladingboek. Het is binnen de regeling nadrukkelijk niet toegestaan om een restlading minerale oliën voorhanden te hebben in andere ruimten of bergingsmiddelen dan de ladingtanks, leidingen of slobtanks. Daarbij kan bijvoorbeeld worden gedacht aan jerrycans. Dit is echter wel toegestaan als kan worden aangetoond dat de accijns is voldaan. Als bij een controle aan boord blijkt dat niet aan de voorwaarden is voldaan, dan zijn de aanwezige minerale oliën niet overeenkomstig de bepalingen van de Wet op de accijns en is dus accijns verschuldigd. Bovenop deze accijns zal vervolgens een boete worden opgelegd. Deze is in de praktijk vaak net zo groot als het bedrag van de heffing. Het toezicht op deze regeling wordt door de douane uitgeoefend in samenwerking met de toezichthoudende ambtenaren milieuwetgeving.

Accijnsgoederenplaats Als de losplaats de restlading niet na lossing aanneemt, mag men deze niet zo maar aan derden afgeven. De restlading en ladingresiduen mogen op grond van de Wet milieubeheer (Stb. 1993, 650) slechts als afvalstof worden afgegeven aan daarvoor aangewezen bewaarders, be- en verwerkers. De afgifte aan die bedrijven moet plaatsvinden met een Ontvangstmelding van de overdracht van scheepsafvalstoffen (S-formulier). Verder moet op grond van de Wet op de accijns de restlading en/of ladingresiduen van minerale oliën worden opgeslagen in een accijnsgoederenplaats (AGP). De bewaarders en be- en verwerkers die minerale oliën ontvangen, moeten in het bezit zijn van een vergunning voor een AGP zoals bedoeld in artikel 40 van de Wet op de accijns. Bij het ontvangen van de restlading en de ladingresiduen in de AGP moet

de AGP-houder: - die ingeslagen hoeveelheden in zijn administratie opnemen; - op het S -formulier, onder verwijzing naar dit besluit, in een ondertekende verklaring stellen dat de restlading en/of de ladingresiduen in zijn administratie zijn ingeschreven; - één afschrift van het S-formulier met de verklaring bij zijn administratie bewaren; - één afschrift van het S-formulier met de verklaring zenden aan het douanekantoor die de AGP-vergunning heeft afgegeven. In de vergunning voor een AGP moet zijn vermeld dat ook restlading en ladingresiduen worden ingenomen. De bedrijven die op grond van de milieuwetgeving restlading en ladingresiduen mogen ontvangen, bewaren, be- of verwerken én in het bezit zijn van een accijnsgoederenplaats (AGP) zijn: 1. AVR-Industrial Waste Services B.V. Petroleumhavenweg 48 1041 AC Amsterdam Telefoon: 020 - 614 56 79 Telefax: 0181 - 27 36 42 Activiteiten: Inzamelen, bewaren en bewerken van gevaarlijke afvalstoffen en afgewerkte olie uit vaartuigen en het bewaren en verwerken van gevaarlijke afvalstoffen (landstromen). 2. AVR Maritiem B.V Oude Maasweg 5 3197 KJ Rotterdam Botlek Telefoon: 0181 - 27 52 75 Telefax: 0181 - 27 32 59 Activiteiten: Schoonmaakbedrijf met vergunning voor het in ontvangst nemen van olie- en chemicaliënhoudende afvalstoffen uit vaartuigen. 3. Wubben Oliebewerking B.V. Oostelijke Havendijk 13a 4707 AD Roosendaal Activiteiten: Het open verwerken van oliefracties van oliehoudende afvalstoffen. De goederen zijn afkomstig van de (binnen)scheepvaart, de industrie en particulieren. De scheepsafvalstoffen zijn afkomstig van tussenverzamelaars. De goederen worden aangevoerd onder de voorwaarden van de Wet Milieubeheer en zijn gerelateerd aan afvalstroomnummers. 4. Martens Scheeps- en Industriereinigingsbedrijf B.V. Sloofweg 25 4453 CT ‘s Heerenhoek Activiteiten: Het rechtstreeks inzamelen van scheepsafvallen van schepen. Er vinden geen be- of verwerkingen plaats. 5. North Refinery & Trading Holand BV Oosterwierum 25 9936 HJ Farmsum Telefoon: 0596 - 61 26 27 Telefax: 0596 - 61 80 43 Activiteiten: Het bewaren en bewerken van nafta, gasolie, kerosine en lichte en zware stookolie en vergelijkbare afvalstoffen (scheepsafvalstoffen en landstromen).

Model ladingboek Een model van het ladingboek volgens de Europese Binnenvaart Unie is in het Nederlands, Duits en Frans te downloaden via de website van het CBRB (www.cbrb.nl) of via de site van de EBU (www.ebu-uenf.org). Het model is ook in boekvorm in de Nederlandse en Duitse taal te bestellen bij het CBRB.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Wij wensen

familie VandenBussche

DAMEN SHIPYARDS BERGUM

Te koop:

en het

feliciteert

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

m.s. ’Medusa’

Familie VandenBussche

Tel.: 06-54 287373

veel succes en een behouden vaart

en haar medewerkers

Te koop: 59 x 6.69 x 2.84 bj. 1964 Zwartsluis, Bolnes 450 pk, Alu schuifl., 1 ruim, autokraan, 3 slpk., nw. keuken 2002, 749 ton, unitas tot 2009 Tel.:+32-(0)476 226685

met de doop en oplevering van het ms. ‘MEDUSA’

BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel.: 0033-616874290 Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. st. Honoré 75008 Paris., Nederlandse Leiding

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Veel succes en een behouden vaart

Gezocht: KAPITEIN met vaar/Rijn en radar voor mts Aloha, 2 wkn op/2 af, voeding vrij, cao loon, liefst met ervaring Tel.: 06-28 420056 J. Post


CCR2 BOEGSCHROEFMOTOREN www.botermantechniek.nl bijna voor niets?? Tel.: 06-54 287373

Wij wensen het ms Medusa en familie VandenBussche een behouden vaart ✂ Marifoon problemen?

Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025

Wij wensen het ms. Medusa en de bemanning een behouden vaart! De

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

MCS A. BRAND BV

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

SCHOTTEL

De Marifoon specialist 1 uur

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

GEZOCHT Matroos!


Dag e n nach t

HOLLANDSCHE IJSSEL AD e RA en OR ieuw rdel VO raad n ilonde ns

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

e, worl dw

ide.

r.

div

er se be mac we hi rk nal ing e en

Olthof houdt de vaart erin... MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 Internet www.olthof.info

KETELBINKIE

servic

Inw van endig end moto e insp e osc r opi en m ctie sch et ea ppa rat uu

25 Tel. 010-

MARITIME BOOSTER

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

de, open 0 meter ka Aan ca. 20 vengelden. vrij van ha vaarwater,

CHE CHNIS RO-TE ELEKT ATIES L L es INSTA installati chnische ektrote Voor el ectro b.v. 1 23 80 el 25 GECAP 80230, Fax 010-

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

t:

aratie , rep che s llatie insta hydrauli , p o n o Verk pectie va diverse r s o in en s vo llatie insta ssingen. a toep

r o ru voo n en en Br i e ote Gr erdel ubish s . d on r Mit toren voo elmo s die

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

ikan

BRONS INDU STRIE

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

Fabr

Nog steeds ser vice, reparatie en rev isie van Brons dieselmo toren.

ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

ale

r: Ve r van koop, voo Mitsu revisi e boe r voo bishi d en re r gen gschr tstuw ieselm parat o i van erator efaan ing, p otore e o d n set 3t s. D rijvin mp, /m g 400 i 0PK eselve en rm . oge n

Ook in Keulen

OLTHOF Schiffsservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049(0)221-98108841

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 527 / ms / bj. 1956 / 1042 ton / 75 x 8.20 x 2.54 m. / 1550 m3 / Cat. 680 pk rev. 2002 / boegschroef 325 pk / vlak vernieuwd / alu. Fr. kap + hydr. compleet / 2 slp. kamers / grote woning.

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Transporten over weg, binnenwater en zee

www.fransbergen.nl W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 FEBRUARI BERGUM - In opdracht van de

familie VandenBussche uit Merelbeke heeft Damen Shipyards Bergum het mvs Medusa opgeleverd. De Medusa is van het type Damen Riverliner 960 en wordt hoofdzakelijk ingezet voor de containervaart op de Noord-Duitse vaarwegen. Het eerste contact van de familie VandenBussche met de Damen scheepsgroep ontstond bij de bouw van hun nieuwbouw Pegasos die in de zomer van 1999 bij Schlömer in Leer werd opgeleverd. Dat project verliep naar tevredenheid onder de bewaking van directeur Erik Schulz, nu directeur bij Damen in Bergum. Dat project gaf voldoende vertrouwen voor deze tweede nieuwbouwopdracht van een kanaalschip. De Medusa werd gebouwd onder bouwnummer 905 en heeft de afmeting van 84.80 x 9.60 meter en is afgeijkt op een diepgang van 2,90 meter met een draagvermogen van 1770 ton. Het schip is geheel ingericht voor de kanalenvaart met containers maar kan tot 4 hoog laden, maximaal 120 TEU. Het schip heeft een holte van 3.20 meter en een maximale diepgang van 3.18 meter. De kruiplijn zonder ballast bedraagt 6.50 meter, de ruiminhoud bedraagt 1980 M3. Een punt van aandacht bij het ontwerp was de accommodatie, deze heeft een verhoudingsgewijs groot oppervlak, bij een hol-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

Mvs Medusa opgeleverd

www.sk-octopus.nl hele inbouwfase en ingebruikstelling van de hoofdmotor. De voortstuwing bestaat verder uit een Van de Giessen straalbuis en een 5-blads Promarin voortstuwingsschroef. De complete electrische installatie werd verzorgd door Alewijnse Drachten die het Alphatron Marine nautische pakket installeerde. De betimmering was in handen van de firma Admiraal uit Hasselt, ten tijde van de afbouw in 1999 van de Pegasos leverde Admiraal hun eerste complete nieuwbouwproject naar volle tevredenheid en werd daarom nu ook weer bij dit nieuwe project betrokken.

In de vaart

te van slechts 3.20 meter is dit een van de kenmerken van dit type schip.

Uitrusting De firma Wessels leverde een fors aandeel in de afbouw. Wessels uit Haren-Ems leverde het complete stuurhuis inclusief de kolom en alle bijkomende alu onderdelen zoals masten etc.

Het schip beschikt over een uitgebreid ballastsysteem met een totale capaciteit van 535 M3. All Pumps Holland verzorgde het gehele pomppakket waaronder de ballastpompen en ejectoren. Van Ballegooy Scheepstechniek leverde de boegschroefinstallatie met pompcapaciteit middels overdruk. De voortstuwing wordt gele-

verd door een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R-MPTA met een vermogen van 1197 PK bij 1600 toeren. Deze geeft het schip een gemiddelde snelheid van 20 km/uur. De Motor werd geleverd door Koedood Dieselservice uit Hendrik Ido Ambacht. Veel waardering was er voor de perfecte inbouwbegeleiding van Koedood tijdens de ge-

In navolging van de Pegasos kreeg de Medusa ook een naam met herkomst uit de Griekse mythologie. Volgens de legende wordt Medusa gedood door Perseus en ontspruiten uit haar bloed twee gevleugelde paarden: Pegasos en Chrysaor. Mocht de familie VandenBussche nog eens nieuwbouwplannen krijgen dan zijn er in ieder geval voldoende namen met een internationale herkenbaarheid beschikbaar. De Medusa maakt haar eerste reis met een lading papier in containers naar het Noord-Duitse Dörpen. Meer bijzonderheden over de Medusa zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MEDUSA: DAMEN SHIPYARDS BERGUM

• Turnkey project: ontwerp, casco, afbouw en oplevering van het complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Hoofdmotor Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk 1880 kW - 1600 tpm OLTHOF SCHEEPSSERVICE

• Fravabo hydraulische stuurmachine voor proportionele best., type PR-EE PROMARIN

• 5-bladsschroef Ø 1600 mm, materiaal CuA1Ni, bladoppervlak 110 % DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1616 mm V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Boegschroefinstallatie type 1000 met een fabrieksnieuwe DAF type XE 355 met een vermogen van 480 pk • Ballastpomp type 320/75 met een capaciteit van 900 m3 DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen LAGENDIJK AUTOKRANEN

• Hydraulische autokraan type AK 9.7 - 14.7, 1750 kG G.J. WORTELBOER JR BV

• Ankers en kettingen WESSELS GMBH

• Stuurhuis met hefkolom, deuren, masten en trappen ALEWIJNSE NOORD BV

• Electrische installatie ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur DEKATEL

• Telecommunicatie ADMIRAAL JACHT & SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensyst. en woning T&T

• Complete stoffering SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming woning WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren DE WIT BUNKERING

• Gasolie en Mobil smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Financiering

Avontuurlijke en romantische verhalen in ‘Midscheeps, de zeeman vertelt’ ROTTERDAM - “Na het vertrek uit Durban deden we Mozambique aan en vanaf daar gingen we de Indische Oceaan op, op weg naar Priok. Als achtjarig jongetje stond ik aan dek en keek overboord naar de zee (..)” Het zijn de woorden van Hans Mortier, neergeschreven in ‘Midscheeps, de zeeman vertelt’. Dit is het onlangs verschenen boek van Willem H. Moojen, de eerste uit een reeks waarin het leven op de Nederlandse koopvaardij centraal staat.

Zeemansverhalen hebben volgens de auteur altijd een grote aantrekkingskracht gehad op de mensen aan de wal. “Men keek reikhalzend uit naar een boek waarin de zeeman de mensen weer liet genieten van zijn avonturen tijdens zijn reizen naar verre oorden en exotische streken (...) Sommige verhalen lijken aangedikt en na jaren een eigen leven te gaan leiden maar gelooft u mij, ze hebben allemaal een kern van waarheid”, aldus Moojen. Vol-

•reisDeop de Poelau Laut duurde langer dan een jaar. FOTO MIDSCHEEPS

gens hem is er in de loop der jaren veel veranderd. Het zeemansleven is een stuk minder avontuurlijk geworden, de romantiek is weg. “ Vroeger kon je door de veel langere ligtijd in de havens nog uitgebreid de wal op. Daar is tegenwoordig, door de snelle ladingsbehandeling en het krappe vaarschema bijna geen tijd meer voor”. De avontuurlijk ingestelde zeeman zie je volgens Moojen bijna niet meer. “Het is tegenwoordig een serieus beroep en avontuur hoort daar niet bij”. Vandaag de dag moet men het doen met de verhalen uit boeken, en gelukkig zijn die er nog steeds. Deze verhalen staan nog bol van de avonturen en het romantische beeld van het zeemansleven wordt tijdens het le-

zen van ‘Midscheeps’ weer voor even op het netvlies van de lezers gezet. Het boek bundelt in 336 pagina’s 37 verschillende verhalen, die ondersteund worden met vele illustraties.

Indische Oceaan Voor Hans Mortier begon het allemaal op het ms ‘Ruys’ . Met dit schip maakte hij als achtjarig jongetje zijn allereerste reis mee. “ De volwassenen werden opgeroepen om aan tafel te gaan in de schitterende eetzaal van het ms ‘ Ruys’ . Het was mei 1940 en er werd niet op mij gelet. Alle volwassenen liepen met zorgelijke gezichten rond en er werd veel gepraat. De Duitsers waren Nederland binnengevallen. Over de reling kijkend zag ik de zee die langs de huid van het

schip schuurde, wat een brede schuimstrook deed ontstaan. Vanaf het vol verlichte schip op een spiegelgladde Indische Oceaan, met niemand om mij heen en het enige geluid het ruisen van het water langs de huid en uit het binnenste van het schip het zware gebrom van de drie Sulzers die de ‘ Ruys’ het water op de boeg deed splijten, besloot ik te gaan varen als ik groot was”. Als dat geen romantiek is. Gerit-Aart Kielewijn constateert in zijn verhaal dat een zeeman anders is. “Zeeman zijn is geen beroep, het is een leefwijze”. En wat dat inhoudt? Weken achtereen weg zijn van huis. Samen met een paar andere mensen dicht op elkaar zitten. “Samen werken, samen lachen, samen huilen. Je moet het samen doen, je bent op elkaar aangewezen. Dat levert vele mooie maar ook moeilijke momenten op. Er worden banden gesmeed, banden die anders nooit zouden zijn ontstaan”.

Avontuur En dan is er nog het avontuur. Een zeeman maakte vroeger van alles mee. Dit blijkt onder andere uit het verhaal van Jaap Molenaar. Toen hij op 20 oktober 1956, twee maan-

• Op de Ruys nam Hans Mortier als achtjarig jongetje het besluit om later te gaan varen. den na zijn huwelijk, als derde stuurman op de Poelau Laut van de SMN in ballast naar de Golf van Mexico vertrok, wist hij nog niet dat deze reis langer dan een jaar zou gaan duren. In Houston, New Orleans en aan de US oostkust werd materiaal voor de olieterminals in de Perzische Golf geladen. Er was genoeg tijd om de Valley Forge, één van de weinige Amerikaanse historische bolwerken over de onafhankelijkheidsstrijd rondom 1775, te bekijken. In New York bracht Molenaar een bezoek aan het nieuwe gebouw van de Verenigde Naties en in het Rockefeller woonde hij een Broadwayshow bij. Tegenwoordig kan dat allemaal niet meer. “Na een voorspoedige oversteek van de

Atlantic op weg naar het Suezkanaal werd ons ter hoogte van Alexandrië gemeld dat het Suezkanaal voor alle scheepvaart gesloten was door de eerste Suezkanaalcrisis. Dit werd bunkeren in Porto Grande op São Vicente - Kaap Verdische eilanden en verder naar de Golf via Kaapstad”. Om de tijd van het wachten te doden besloot de eerste stuurman een triplex pakhuis voor één van zijn kinderen te maken. Dit huis veranderde echter al snel in een ‘House of Strumpets’, Amerikaans voor hoerenkast. Hiermee beleefde de bemanning heel wat lol. De reis gaat verder, en het schip doet onder andere Signapoure aan. Op 1 februari 1957 werd de Poelau Laut bij de Wereld-

FOTO MIDSCHEEPS

omroep het Oostschip van de week. De familie van de bemanning mocht, gecensureerde, groeten overbrengen. “Ja inderdaad gecensureerd, mijn vrouw Sonja wilde zeggen dat Jan (we hadden thuis een Jaarsma haard, type Jan 60) in deze koude winter helaas meer warmte bracht dan ik. Ik zou dat verkeerd kunnen begrijpen(...) Het vermelden van de ontvangst van de foto van het ‘ House of Strumpets’ was helemaal uit den boze”. Voor wie nieuwsgierig is geworden naar de overige zeemansverhalen: ‘ Midscheeps, de Zeeman vertelt’. Auteur Willem H. Moojen. ISBN 90807822-9-7, www.lanasta.com. Het boek is te koop voor 34,95 euro.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie VandenBussche en het m.v.s. Medusa een ...

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750, Web: www.olthof.info OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Industrieterrein Zuid, Damsingel 4, 9262 NC Suameer, Postbus 7, 9250 AA Bergum Tel.: 0511-467222, Fax: 0511-464259, E-mail: [email protected], Web: www.damen-bergum.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E: [email protected]

Alewijnse Noord BV

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869 Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674

Urk Jacob Kramer 06-20 197968 www.speedheat.nl

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Tel. 038-3867420, Fax 038-3867777 / 06-53 119900 Industrieterrein Kraanerweerd

G.J. Wortelboer Jr. BV


Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel. 010-4292222, Fax 010-4296459 E-mail: [email protected] Web: www.wortelboer.nl

Van Ballegooy Scheepstechniek Daniëlstraat 6, 4424 AZ Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591

Grenzeloze bunkerservice Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

IHC Lagersmit BV

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: 0032 (3) 231 36 36 / Fax 0032 (3) 233 48 75 e-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 FEBRUARI ROTTERDAM - De Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid (VTNZ) is momenteel nagenoeg bestuurloos. Daar waar de statuten een bestuur van vijf leden voorschrijven, telt het huidige bestuur er slechts twee, onder aanvoering van interim-voorzitter Jos Evens. Reden voor de VTNZ om een extra ledenvergadering bijeen te roepen, zodat de situatie eens goed kan worden doorgesproken met de leden. Een ander probleem waar de vereniging mee te maken heeft is het almaar afnemend aanbod in Frankrijk van vracht via het ‘bord’. Hoewel de beurs in 1998 is afgeschaft houden de spitsenschippers nog een vorm van toerbeurt in stand. Maar lang niet alle aangesloten schippers varen uitsluitend via dit systeem. Er worden heel vaak reizen aangenomen via bevrachters en tegen alles behalve riante prijzen.‘Moeten we eigenlijk nog wel blijven bestaan?’, is dan ook de hamvraag voor leden en bestuur.

Jos Evens meldde bij aanvang van de vergadering dat de brief die aan de leden is gestuurd, met daarin het verzoek om kenbaar te maken of Noord-Zuid moet blijven bestaan, wel wat reacties heeft opgeleverd. Die waren vooral afkomstig uit de Franse groep. “Men acht de wijze waarop wij de zaak benaderen zinvol. De schippers konden niet komen, maar willen wel lid worden. Dat lost echter de invulling

santen en zelfs leden. Bovendien is er de onlangs vernieuwde website waarop de leden onderling contact met elkaar kunnen onderhouden via www.noord-zuid.com. Er kan worden gecommuniceerd via een e-mailbox. Ook is de site voorzien van een virtuele schepenlijst, waarop alleen kan worden ingelogd als men lid is. Ook is het voor leden mogelijk om op een afgeschermd gedeelte werkaanbod te plaatsen. Er is geen forum omdat er daarvan volgens Evens al verschillende zijn. De site is ook toegankelijk voor de verlader. Hij vindt er uitleg over de voordelen van het vervoer per binnenschip naar kleinere bestemmingen en voor kleinere partijen. Evens: “Bovendien is het een middel om ook de schipper ervan te overtuigen dat ze wat moeten gaan doen omdat het anders het einde betekent van het kleine schip”. Daar zijn de leden het wel mee eens. “Als nu zelfs de grindschippers aan de minister gaan vragen om een bodemtarief, dan is dat toch wel een duidelijk signaal. Dat was een aantal jaar geleden nog volstrekt niet aan de orde, want de vrije markt zou zijn werk wel doen. De basis van Noord-Zuid is het bodemtarief. Daarnaast zijn er nog tal van za-

een trage afwikkeling van de betaling en nog zo wat zaken, die zorgen voor veel irritatie onder de spitsenschippers.

Bewustwordingsprobleem

• De vlag van Noord-Zuid moet blijven wapperen, vinden leden en sympathisanten. worden gecommuniceerd kan wellicht wat worden aangepast. “Bij het opstellen van de statuten bestonden veel zaken nog niet in de binnenvaart”, verklaart Evens. Nu heeft het gros

Jos Evens wil een ledenvergadering afdwingen bij CATF. Lukt dat niet goedschiks, dan maar •kwaadschiks.

Website Er zijn nog wel veel sympathi-

TERNEUZEN - Zeeland Seaports

(ZSP) zet volop in op verdere ontwikkeling van de Vlissingse en Terneuzense havengebieden. In het jaarplan 2006, dat op 22 februari is vastgesteld door het Algemeen Bestuur van het havenbedrijf, is een veelheid aan actiepunten opgenomen die het komende jaar worden uitgevoerd. De nadruk ligt op versterking en verdere benutting van de huidige gebieden.Tevens wordt een bijdrage geleverd aan het verbeteren van de duurzaamheid in en rond de havens. In het jaarplan ligt de nadruk op de concrete acties die voortvloeien uit het beleids-

www.sk-octopus.nl

Noord-Zuid zoekt bestuurlijke versterking

vergadering aanwezig kan zijn, kan er wellicht wel op andere wijze contact onderhouden worden”. Dat staat volgens Evens deels al in de statuten omschreven. Het Huishoudelijk Reglement dateert nog uit de tijd dat de Toerbeurt nog functioneel was en moet dus dringend worden herzien.

Frans

van het bestuur niet op”, aldus Evens. Hij constateert dat het voor veel mensen ook niet gemakkelijk is om vanuit Frankrijk naar Rotterdam te komen voor een vergadering. De brief heeft ook een aantal aanmeldingen van kandidaat bestuursleden opgeleverd. Ook zij konden niet aanwezig zijn om zichzelf voor te stellen. De opkomst was mede daardoor gering, hooguit tien mensen, het bestuur niet meegerekend. Evens: “Dit moet dan maar op de eerstvolgende Algemene Ledenvergadering in april. De algemene reactie op de brief is dat Noord-Zuid moet blijven bestaan”.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

ken waaraan iets moet worden gedaan om Noord-Zuid beter te laten functioneren”, aldus één van de leden.

Statuten Evens is het hier volledig mee eens en duikt, samen met de leden in de statuten om te onderzoeken op welke punten de ‘houdbaarheidsdatum’ is verstreken. De doelstelling van het vrijwillige toerbeurtsysteem in België en Frankrijk, vracht vervoeren volgens economisch verantwoorde (basis)tarieven, is nog steeds actueel. De paragraaf over de geldmiddelen en over de lidmaatschappen voldoen eveneens nog. De wijze waarop het bestuur moet functioneren en met welke middelen er moet

van de schippers telefoon en email aan boord. Dat was dertig jaar geleden nog heel anders. Rest alleen nog de paragraaf over het aantal bestuursleden dat statutair is vastgesteld op minimaal vijf personen, gekozen door de ledenvergadering. Het bestuur moet tenminste drie maal per jaar bijeen komen. “Dat dateert nog uit de tijd dat er vooral varende bestuursleden waren. Nu bestaat de mogelijkheid om via de digitale weg contact met elkaar te onderhouden. Je hoeft dus niet per se altijd bijeen te komen. Voor een dergelijke werkwijze moet wel goed een structuur worden aangegeven om uiteindelijk ook tot een goede besluitvorming te komen. Als iemand niet bij de bestuurs-

Als de vergadering al een poosje aan de gang is komt een Frans lid binnen. Jos Evens schakelt moeiteloos over op Frans en geeft een korte uitleg van hetgeen al is besproken. Ook de aanwezige schippers stellen hun vragen al snel in het Frans. Daar waar het even niet lukt en de discussie weer terugvalt in het Nederlands wordt regelmatig een korte samenvatting gegeven in het Frans. De Fransman krijgt het verzoek om het bij Noord-Zuid aan te melden als dezelfde reis door meerdere bevrachters wordt aangeboden. Vaak blijkt dan dat als Noord-Zuid voor een aangeboden reis een schip heeft de reis al weg is, ook al staat er bij vermeld dat hij al lang staat aangeboden. Evens: “Het gebeurt maar al te vaak dat je op de beurs loopt, een reis aanneemt en direct daarop wordt gebeld dat de reis niet door gaat. Daar kan je dan allerlei juridische toestanden op loslaten, maar dat schiet niet op”. Volgens Evens moet, als een terugreis wordt meegeboden, dit daadwerkelijk volgens de voorwaarden gebeuren en dan via het CIS-systeem. Staat er iemand op CIS met belangstelling voor de reis, dan heeft die voorrang. Neemt niemand anders de reis dan mag hij op de vrije markt worden aangeboden.

luidt de waarschuwing. Want de leden betalen een vast percentage van de vrachtprijs aan NoordZuid. “We moeten met elkaar zorgen dat Noord-Zuid blijft bestaan zodat er goede afspraken

De leden zijn het met elkaar eens dat er weer meer solidariteit onder de schippers moet komen. Dat is de enige manier om het tarief weer beter te krijgen. “Er zijn echter ook genoeg leden die het lekker vinden om de provisie voor Noord-Zuid in eigen zak te houden”, roept er een. “Als je het met elkaar wil doen moet je ook netjes die 2,5 procent afstaan aan Noord-Zuid als je via of voor derden een Noord-Zuid tarief hebt afgedwongen, zodat de vereniging kan voortbestaan”, reageert een ander. Evens heeft ervaren dat op het moment dat werd geopperd dat Noord-Zuid op slot gaat, men ineens toch behoefte blijkt te hebben aan de organisatie. Dit ondanks dat er hard wordt geroepen dat de vrije markt voldoende oplevert, waardoor Noord-Zuid overbodig wordt. “Maak als schipper dan ook eens een keer een goede kostprijsberekening van een reis. Daar is toch wel een programma voor?” roept een schipper enigszins geëmotioneerd. “De schippers willen de uitkomst daarvan

Veel ergernis over reizen buiten het bord om tegen lage tarieven worden gemaakt, want de leden nemen het Noord-Zuid tarief wel als referentiekader voor het aannemen van ander werk. Sommige bevrachters willen zich ook wel aan die tarieven houden maar zien daardoor ook werk via andere bevrachters

niet weten, want dan is ook het Noord-Zuid tarief te lagen”, is de repliek. Daaruit blijkt dat een deel van de schippers aan struisvogelpolitiek doet. Iemand noemt het een ‘bewustwordingsprobleem’. “Pas als je op de werf ligt en je kunt de reparatie

Dubbeltje minder Ondanks alle afspraken via Noord-Zuid en CIS gebeurt het toch al te vaak dat leden een reis onder de prijs aannemen. “Dat dubbeltje minder dan de bodemprijs, dat nemen we dan maar. Daarmee worden de CISen Noord-Zuidprijzen dus regelmatig onderboden. Bij CIS zijn de leden nog aan vaste tarieven gebonden, bij Noord-Zuid niet. “Wordt er voortdurend voor minder gevaren dan bloedt Noord-Zuid financieel dood”,

De leden met elkaar in discussie over vrachtprijzen, bewustwording en het voortbestaan van de •Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid. wegvloeien”, verklaart Evens. De Fransman herkent dit. Het is allemaal moeilijk, moeilijk zeggen de Nederlanders zowel als de Fransman. Er is met name veel kritiek op bevrachter Overmeer uit Amsterdam. Lage prijzen,

niet meer betalen, dan wordt je je bewust van de problemen. Maar dan is het te laat”, reageert een ander daarop. “Iedereen roept al vijf jaar: ‘wacht maar tot ze bijna verzuipen, dan roepen ze wel om een bodemtarief. Als

Onderzoek naar toekomst ESM begonnen plan 2005-2015. Dit beleidsplan heeft onder andere geleid tot een versterking van de organisatie van Zeeland Seaports. In 2006 draait de organisatie nagenoeg op volle sterkte. Met schaarser wordende uitgeefbare terreinen komt het accent van de commerciële activiteiten van Zeeland Seaports meer te liggen op het behoud en versterking van de bestaande bedrijven. Met name wordt gezocht naar mogelijkheden voor meervoudig ruimtegebruik en het intensie-

ver benutten van de ruimte. Dit gebeurt onder andere door het optimaliseren van de bezettinggraad van de kades, het optimaliseren van de waterdieptes, verbeteren benutting van de grondreserves bij bedrijven, meervoudig ruimtegebruik en geluidsbeperkende en isolerende maatregelen. Ook worden de mogelijkheden voor ontwikkeling van ondergrondse infrastructuur onderzocht. Zeeland Seaports probeert toeleveranciers en afnemers op een slimme manier bij elkaar te brengen om

de nood maar hoog genoeg is’. En dan roept de overheid; ‘Begin maar en samenwerkingsverbandje’”. Het is dezelfde discussie die ook wordt gevoerd bij de zand- en grindschippers. Het CIS heeft een bodemtarief maar volgens aanwezigen wordt bevracht op twintig procent onder dit tarief. “Dat is verschrikkelijk”. Rhenania wil ook niet meer het spitsentarief betalen, die gaat voor het ‘grote’ tarief op de vrije markt’. Het bestuur wordt gevraagd iets aan deze zaken te doen. Hoewel het voor de aanwezigen ook wel duidelijk is dat, zolang er mensen zijn die zich onder het tarief aanbieden, NoordZuid ook niet veel kan uitrichten. “Men houdt zich ook vast aan de vrachtindicator. Dat is echter de vrije markt prijs, niet de Noord-Zuid prijs”. Het bestuur heeft echter ook het gevoel dat bevrachters onderling afspraken met elkaar maken. TK:Noorden In het noorden van Frankrijk wordt momenteel veel werk aangeboden dat voor spitsen interessant is. Daar zijn echter ook grotere schepen actief. Daardoor verliest CIS regelmatig vracht, die voorheen over het bord ging omdat ze in partijen wordt aangeboden die te groot zijn voor een spits, bijvoorbeeld 500 ton. Niemand van de spitsen die dat in een keer kan vervoeren, maar de aanbieders vertikken het om de lading te splitsen. Het is volgens een van de aanwezigen al voorgekomen dat een schipper die vracht wel aannam en vervolgens twee vrachtwagens inhuurde om het teveel te kunnen afleveren. Er wordt voorgesteld om als Noord-Zuid en CIS eens gezamenlijk om tafel te gaan zitten met het CATF om de problematiek door te nemen en om met elkaar af te spreken hoe hier tegen op te treden. Daartoe wordt een verzoek gericht tot het CATF om een ledenvergadering te beleggen. Willen ze dit niet dan kan Noord-Zuid

de inzet van energie en hulpstoffen te optimaliseren en de transportbehoefte te reduceren. De focus van deze inspanning ligt in het Nieuwlandterrein, de Sloepoort, het Hoechst-terrein, de Ghellinckpolder (met een sterke binding met het Cerestar-complex), het Valuepark Terneuzen, de Axelse Vlakte en de Westelijke Kanaaloever. Zeeland Seaports gaat een bijdrage leveren aan de totstandkoming van een grensoverschrijdend ROM (E) II project (Ruimtelijke Ordening Milieu en Economie).

In 2006 worden tevens acties ingezet om het aandeel van het wegtransport terug te dringen. Zo worden er bijvoorbeeld acties ondernomen om het imago van de Zeeuwse havens voor de binnenvaart verder te versterken. Tevens levert ZSP een bijdrage om de overlast van het spoorvervoer verder te beperken. ZSP gaat bestaande bedrijven ondersteunen bij het vinden van goed gekwalificeerde arbeidskrachten in de toekomst. Er wordt onder andere een inventarisatie gemaakt

van de behoefte aan arbeidskrachten in de komende jaren, en men is bezig met het versterken van de aantrekkingskracht van de havens in het onderwijs.

ESM Het eerste deel van dit jaar wordt een onderzoek uitgevoerd naar de toekomst van de Exploitatiemaatschappij Schelde-Maas (ESM). Dit onderzoek wordt verricht door A. van der Hek, voormalig voorzitter van de Nationale Havenraad, en C. van den

een vergadering afdwingen door voldoende handtekeningen te verzamelen van leden die om een vergadering vragen. “We vragen het eerst netjes aan CATF. Lukt het niet dan komen we in actie”, belooft Evens.

Driest, voormalig directeur van VOPAK. Het onderzoek richt zich op de vraag of er draagvlak bestaat voor het voorzetten van de samenwerking tussen het Havenbedrijf Rotterdam en Zeeland Seaports. Mocht dit draagvlak er zijn dan worden aanbevelingen gedaan hoe de samenwerking het beste kan worden vormgegeven. Mocht er geen draagvlak zijn, dan gaat het onderzoek zich toespitsen op de vraag op welke wijze de samenwerking kan worden beëindigd. In het verlengde hiervan wordt vastgesteld of de gemeenschappelijke regeling nog steeds de beste juridische vorm voor Zeeland Seaports is.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

www.sk-octopus.com

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00 €

49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

KAMPERSNL

Dit is mijn wereld.

Te koop: KLOCKNER DEUTZ 150 pk met Reintjes kk 2:1, 9 jr. gel. gerevi. event. met bronzen schr. Ø 80 cm, meer info: Tel.: 0514-560405 na 18.00 uur

De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het

Gevraagd: L.MATROOS OF MATROOS EVENT. STEL op mvs, int. vaart Tel.: 06-53 683192 of 0049-173 9346479

verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien:

Gevraagd: KEERKOPPELING Reintjes, WVÖ-52 2:1 Tel.: 06-51 602181

• Persoonlijke aandacht en betrokkenheid

Te koop: BOEGSCHROEF 50 pk www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

• Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk

• Scherpe premies • Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip • Snelle en goede afhandeling bij schade • Altijd bereikbaar (24/7)

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Ballegooy 800schr. 300pk Oudakker 900schr. 300pk Boterman 610schr. 200pk www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Vereniging Noord Nederland UA

Vraag een vrijblijvende offerte aan voor uw schip of boot.

Te koop: SLEEPBOOT “STEILSTEVEN” 10 x 3 x 0.90 mtr., 90 pk BMC diesel Tel.: 0515-427535

Henk Jacobs

Te koop: CHALET in Moordrecht, 5 slaappl. vr.pr. € 27500,Tel.: 06-53 346720

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

€ 66,-

www.onscomputers.nl

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €29,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

LAP TOPS

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Vanaf € 295,-

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN

Tel.: 0166-600440

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Folgende Lehrgänge bieten wir mit Voranmeldung an:

• Rheinpatentkurse

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

• Radarpatentkurs

28-03-2006 Prüfung .......................

• Funkkurs

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,-

€ 617,25 SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

GROFVUILPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

€ 750,-

Kosten:

€ 670,-

Kosten:

€ 300,-

jeden Monat

• ADNR

Basiskurs

jeden Monat

• ADNR

Wiederholungskurs

jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf

Atlas Schiffahrt - Tel. +49 / 203 / 873054

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

HD, 200 Bar

€ 899,-

Kosten:

24-03-2006 / 27-03-2006

Dauer: 3 Tage .................................

€ 33,47

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

jeden Monat Dauer 5 - 7 Tage .............................

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

Thuis op het water

ONDERLINGE VERZEKERING VAN SCHEPEN

Pompen

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

KAMPERSNL SHIPYARD

GEZOCHT Stuurlieden! Bel 078 619 12 90


✁

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 FEBRUARI

• Gerrie van Tiem en Marcel Sweers staan voor een nieuwe uitdaging in hun carrière HEUSDEN - De (binnen) scheepvaart heeft een nieuwe werf erbij gekregen. Met de afbouw van het nieuwbouw drogeladingschip Forens heeft TeamCo Shipyard haar eerste visitekaartje gepresenteerd. De afbouwwerf is gevestigd op het voormalige Verolme-complex in het Brabantse Heusden en heeft daarmee de beschikking over een aanzienlijk werfterrein met aangrenzende afbouwkade.

Op zaterdag 18 februari werden de deuren voor een groot publiek geopend. ‘De nieuwe locatie geeft veel mogelijkheden die zeker breed benut gaan worden’, zo kondigde het management bestaande uit Gerrie van Tiem en Marcel Zweers aan. Gezamenlijk waren zij op zoek naar een mooie locatie om hun carrière in de scheepsbouw uit te bouwen en die werd, na een uitgebreide zoektocht, in Heusden gevonden. Dat ging echter niet zo eenvoudig, het complex in Heusden stond wel te koop, maar dan in zijn geheel. Dat geheel bestaat uit een gigantisch werfterrein van 75.000 M2 met zowel constructiehallen als scheepsbouwhellingen van formaat. De oplossing werd gevonden in het bij elkaar brengen van meerdere partijen. Als eerste het bedrijf TeamCo Shipyard bestaande uit de participanten Gerrie van Tiem, Peter Versluis, Marcel Zweers en Teo van Maastricht (Werkina), allen ruimschoots bekend met en in de scheepvaart. Als tweede de ondernemer Ronald van Sluisveld, hij gaat onder de naam Van Sluisveld Marine Construction de werf nieuw leven in blazen met de bouw van vele soorten vaartuigen, de kiel van de eerste nieuwbouw van een passagiersschip werd vorig jaar al gelegd. De derde onderneming is Watersportcentrum De Ruiter. Directeuren R. en K. de Ruiter hebben de ambitie om hun deel uit

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

www.sk-octopus.nl

• Honderden ballonnen schoten de lucht in bij de officiële opening van TeamCo Shipyard in Heusden.

TeamCo Shipyard officieel geopend Nieuwe afbouwlocatie voor (binnen)scheepvaart te bouwen tot een groot Maritiem Nautisch Watersportcentrum. In dat centrum worden binnen enkele maanden meerdere bedrijven gevestigd zoals een bedrijf voor scheepselektronica, een scheepsmakelaar en een verzekeringsmaatschappij die zich richten op de watersport.

Eigen terrein Op het grote complex beschikt TeamCo Shipyard over een eigen terrein met een oppervlak van 22.000 M2, op dit terrein zijn alle benodigde afbouwfaciliteiten zoals hallen / loodsen, torenkranen en natuurlijk de afbouwkade voor handen. Onderstaand volgt een opsomming van de werfuitrusting.

IJzerwerkloods Als eerste de ijzerwerkloods. Deze loods heeft een oppervlak van 1150 M2. en is voorzien van een bovenloopkraan met een hefvermogen van 10.000 Kg en acht wandkranen van 2.000 Kg. verder een knipbank voor het

knippen van 10 mm staal en een kantzetbank. Daarnaast is deze hal uitgerust om groter ijzerwerk te verrichten. Aan de kadezijde staat een onderaannemerskantine. Ten tijde van de afbouw van meerdere schepen tegelijk zullen meer dan 100 mensen op het terrein aan het werk zijn.

Opslagloods Als tweede de Opslagloods/ magazijn. Deze bestaat uit 2 ronde loodsen met een oppervlak van 500 M2. Deze worden gebruikt voor opslag van binnenkomende goederen van de af te bouwen schepen. Om de goederen optimaal op te kunnen slaan zijn de loodsen uitgerust met heaters.

Kade Als derde de Stelkade. Op deze kade waar vroeger grotere secties werden gebouwd zijn nu hoofdzakelijk containers geplaatst met mobiele werkplaatsen/kantoren voor de diverse vaste onderaannemers. Tevens

staan hier ook de werf-afvalcontainers.

en radiografisch bestuurbaar. In speciale gevallen kan TeamCo

de werkplaats heeft een oppervlak van 1150 M2. De loods is uitgerust met een bovenloopkraan met een hefvermogen van 12.500 Kg en zes wandkranen van 2.000 Kg. De bovenloop-

ne, vergaderruimte, toiletten en wasgelegenheid. En natuurlijk is er ook een kantoor, geheel nieuw ingericht met vergaderruimte en directiekantoor. Naast dit alles beschikt de werf over een ruime en schone parkeerplaats die met grind en beplanting is afgewerkt. Aan deze parkeerplaats zijn meerdere gastenverblijven gesitueerd. Dit

Afbouwkade Als belangrijke derde de afbouwkade. TeamCo Shipyard beschikt over twee afbouwkades met een lengte van 150 meter elk. Deze zijn geheel voorzien van damwand en flexibel opgestelde afmeerpalen. de hoogte vanaf de bovenzijde kade tot aan het water is gemiddeld 5,5 meter, de waterdiepte tegen de kade bedraagt zo’n vijf meter. Schepen tot een hoogte van 16 meter vanaf het vlak kunnen voor de kade geheel worden afgebouwd..

Torenkranen Als vijfde de drie blauwe torenkranen. Deze hebben de volgende specificaties: Liebherr kraan - vlucht van 50 meter max. capaciteit 8.000 Kg / Mann Wolff kraan - vlucht van 50 meter - max. capaciteit 12.000 Kg / Richer kraan - vlucht van 30 meter - max. capaciteit 6.000 Kg. Alle kranen zijn vast opgesteld

Van Sluisveld Marine Construction Peter Versluis (VeKa Shipbuilding) bevestigde in zijn toespraak de grote belangstelling in deze fantastische locatie. Een locatie met allure waar de naam Cornelis Verolme nog niet is vergeten.Teamco Shipyard heeft hier ongekende mogelijkheden waar de druk bezette afbouwmarkt absoluut mee gediend is. Want VeKa Shipbuilding heeft grootse plannen in Heusden die verder gaan dan de afbouw alleen. Ook de hellingen van de nieuwe buurman Van Sluisveld Marine Construction zullen

vol lopen. Hier staat de bouw van enkele containerfeeders voor komend jaar in portefeuille, deze zijn gepland voor de vaart op Zeebrugge. Want ook de nieuwbouw in de zeevaart neemt weer toe. Peter Versluis kondigde bij deze gelegenheid namens VeKa Shipbuilding de opdracht aan van de bouw van negen coasters in opdracht van Wagenborg Shipping zodat nu in totaal 18 schepen voor deze reder in opdracht zijn. Naast de capaciteit in Heusden zal voor de bouw van deze schepen ook de capaciteit van de VeKa Bijlsma-werf hard nodig zijn.

gebruik maken van de werfkranen van buurman Van Sluisveld Marine Construction, deze hebben een gezamenlijke hefcapaciteit van maar liefst 80.000 Kg.

Bankwerkerij Als zesde de bankwerkerij en teven het hart van TeamCo Shipyard. Van hieruit vinden alle afbouwwerkzaamheden plaats,

kraan kan via uitlopers tot op het terrein goederen van vrachtwagens hijsen. De loods is voorzien van zaagmachines, kolomboormachines, buigbanken, lasen snijapparatuur en handgereedschap. De loods is ruim van opzet zodat een vrachtwagen met oplegger dwars door de loods kan rijden. Deze loods is tevens voorzien van een kanti-

betreft onder andere drie wooncontainers met een afmeting van 9 x 3 meter die zijn voorzien van woonkamer, slaapkamer, toilet/badkamer en keuken. Daarnaast een luxe caravan met een afmeting van 11 x 16 meter met luxe inrichting en twee slaapkamers. Alle woongelegenheden zijn voorzien van TV en vaste aansluitingen op water, electriciteit etc. De woningen hebben een eigen parkeerplaats en zijn voorzien van vriendelijk groene omrastering.

Marktvertrouwen Deze brede uitrusting past in het denken van TeamCo. ‘Alleen met een goede uitrusting is het mogelijk om aan de wensen van onze toekomstige klanten te kunnen voldoen’, zo gaf Gerrie van Tiem in zijn speech aan. Hij was dan ook verheugd om te kunnen zeggen dat de werf meteen het vertrouwen heeft gekregen van een groot aantal opdrachtgevers. En als laatste de gemeenschap in Heusden, die is absoluut blij met de hernieuwde activiteiten die een belangrijke economische impuls in de regio gaan betekenen. De werf is uitstekend bereikbaar en ligt even buiten de drukke randstad naast het rustieke vestingstadje Heusden aan de Bergsche Maas. Al met al een bijzondere locatie waar het goed toeven is. Na de oplevering van de Forens is het de beurt aan de tanker Julia_Sarah van Maas Shipping, hierna volgt een koppelverband voor de afbouw.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3

THERMO-PROFILE

Vanaf € 150,-

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Tel.: 0166-600440

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

• • • •

Echt! ! ar a b l a Beta

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter • •

Inl. Tinnemans: 0475-461833 •

•

0/7%2

•

•

• •

• • • • •

verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 25.000,Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Ex Viskotter bj. 1949, 18.50 x 4.50 x 1.60 m, 182 pk Scania Vabis - bj. 1999. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

Gezocht: STUURMAN met patent voor begin mei op MTS Telstar 14 op/14 af Tel.: 06-53 976531

SCHIPPER MET PARTNER voor motorbeunschip 958.

GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ßß

REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866

Wij bieden: - Een leuk, groeiend team. - Flexibele werktijden. - Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

Gezocht: ALU. LUIKENKAP Den breedte 5.55 mtr., ruimlengte 47.50 mtr. Tel.: 06-23 225800 of 0049-1749 411878

Ben je in bezit van een groot vaarbewijs (vereist!) en heb je interesse? Stuur dan een korte brief met CV naar [email protected] of bel voor meer informatie naar 020-5353301 en vraag naar Pyrola Ruigrok.

Gezocht: STUURMAN met motivatie en evt. patent voor MTS Tabaluga, kost, inwoning en reizen vrij Tel.: 06-50 652646

Weteringschans 26 I, 1017 SG Amsterdam. (zie ook: www.canal.nl)

Te koop: MOTORKRUISER staal, L 12.50m x Br 3.00m x D 1.05m, krph 2.10 m, met 85 pk DAF, voorroef slpl / 5+ wc, stuurkast middenschip waaronder machinekamer, achterschroef woongedeelte met keuken / +achterkuip afslbaar met tent vrpr € 52.500 / 2 perskl bed Tel.: 06-51 947588

Aankoop/verkoop

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß

SCHIPPERS m/v

Te koop: LUXE MOTOR wonen/varen en werkruim nog af te werken, 24 x 4.10 x 0.8, 75.000 Tel.: 06-24 219822

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

GEVRAAGD: ZELFSTANDIGE

Canal Company vormt een middelgroot, snelgroeiend bedrijf in toerisme en entertainment. Onze -op milieuvriendelijk aardgas varende- rondvaartboten zijn een bekende verschijning in de Amsterdamse grachten. Voor het varen van deze Canal Bussen en partyschepen zoeken wij:

Te koop: MOTORSCHEEPJE mooi laag, veel licht, ruime stahoogte, wonen en varen (Frankrijk b.v.), 21.4 x 4 x 0.8, 65.000, Tel.: 06-24 219822

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

UNIEK PENTHOUSE IN SLIEDRECHT

Sliedrecht, Rivierdijk 22, Prijs op aanvraag In alle opzichten een werkelijk exclusief en indrukwekkende woning. Dit penthouse kent een zeer luxe afwerking welke tot in alle details is doorgevoerd én is voorzien van de meest luxe en geavanceerde technische hoogstandjes. Een woning, die u absoluut van binnen gezien moet hebben... Loopt u met ons mee: middels de afgesloten entree en lift komt u bij de woning, de imposante hal geeft toegang tot de mk.; aan de voorzijde vindt u de eerste slaapkamer met eigen doucheruimte; voorts geeft de hal t.t. de wasruimte, toilet en garderobekast; de badkamer is compleet ingericht en op luxe wijze afgewerkt; middels een kastenkamer bereikt men slaapkamer 2; dan de woonkamer met marmerenvloer, elektrische haard en panoramisch uitzicht; de open keuken biedt o.a. een royaal kookeiland en alle wenselijke apparatuur. Het terras is rondom het penthouse gelegen. Bijbehorend is tenslotte een dubbele garage onder het complex en een losse garage. INFO: KOOYMAN EIGEN HUIS Tel.: 0184-499444. Kijk ook op www.kooymaneigenhuis.nl

KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß


MOTORVRACHTSCHIP 2157 Ton 105 x 9.50 x 3.17 m, bj. 1987, 2850 m3, 108 Teum Friessche kap met luikenwagen, Azobé bd, 1460 pk GM, kopschroef van Tiem 400 pk Scania (1996), mooie woning met 3 slaapkamers, cont. stuurhut, nautsch compleet, goed onderhouden. Fax: +32 (0)3 2266777

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. VT is toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten.

SCHEEPSMAKELAAR

MOTORVRACHTSCHIP 1327 Ton bj. 1964, 80 x 10 x 2.62 m, dubbelwandig, 2 ruimen, 1 staal en 1 Azobé, alu. rolluiken, 800 pk MWM, boegschroef, voor- en achterwoning, autokraan, nautisch compleet, hydraulisch, stuurwerk, inruil mogelijk. Fax: +32 (0)3 2266777


Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Stuurlieden en Schippers De juiste kandidaat beschikt over: - Grootvaarbewijs 2, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat - Bunkerervaring is een pré Indien u niet aan bovenvermelde eisen voldoet, hoeft u niet te reageren! Wij bieden: - Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. - Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. - Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds.

TE KOOP:


DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

GEZOCHT Schippers! Bel 078 619 12 90


Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u uitsluitend schriftelijk te reageren naar het volgende adres: Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P&O t.a.v. de heer W.J. Giessen. Postbus 59005 3008 PA ROTTERDAM [email protected]

De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon 010-4876200

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld!

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage ! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23


www.sk-octopus.nl

Roro binnenvaart op beurs in Gent onder de loep LONDEN - Tijdens een interna-

tionale tentoonstelling en conferentie in Flanders Expo te Gent wil de roro sector de aan de gang zijnde evolutie onder de loep nemen. Dit om vervolgens te bekijken hoe het verder kan. De conferentie is gepland van dinsdag 16 tot donderdag 18 mei.Tijdens de gesprekken komen niet alleen de diverse aspecten van roro in de zeevaart en in de zeehavens aan bod, maar ook de aansluiting op de binnenlandse terminals en op de binnenvaart, die mee betrokken is in de ontwikkelingen. DOOR THEO FRISON

De Europese Commissie wil tegen 2010 een netwerk van

‘snelwegen van de zee’ tot stand brengen. Hierover zal de roro sector echter zowel op Europees vlak als op nationaal vlak nog heel wat deelproblemen moeten aanpakken. Vandaar de organisatie van dit ‘roro event from ship to shore’, dat alle deelnemers uit het roro gebeuren op internationaal vlak wil bijeen brengen om van gedachten te wisselen.Enerzijds is er een belangrijke groei van de veerdiensten tussen Groot Brittannië en het continent, maar anderzijds groeit ook het aandeel van het roro vervoer in de binnenvaart. Naast het klassieke vervoer van zware en ondeelbare stukken zijn er de autoschepen van Cobelfret, die werden uitgedacht

om auto’s van op het Albertkanaal of van op de Rijn naar de kusthavens te brengen. Het is dus duidelijk dat deze verbinding naar het binnenland toe een plaats heeft op deze conferentie.

Conferentie Op de eerste dag van de conferentie bekijkt Anders Bomann, voorzitter voor de Europese afdeling van Wallenius Wilhelmsen, hoe de verplaatsing van de autoproductie naar nieuwe markten kan passen bij de nieuwe generatie van grote autoschepen die nu in dienst komen. Hoe kan dat de aanvoer via het bestaande netwerk van roro havens in Europa beïnvloeden?

De eisen die worden gesteld aan de capaciteit van havens en schepen worden geanalyseerd door Paul Kyprianou van de Grimaldi Groep en door Kell Robdrup, directeur van de ferryafdeling van Norfolkline. Op de tweede dag worden de ontwikkelingen in de scheepsbouw op het vlak van het roro vervoer bekeken. Opdat de ‘snelwegen van de zee’ hun volledige potentieel kunnen benutten, zijn investeringen in de achterland waterwegen cruciaal. Ook dat punt komt op de tweede dag aan bod, onder meer met een tussenkomst van Anders Flensborg van ‘Maritime Transport Solutions’. De economische en praktische

kanten van binnenvaart roro operaties worden besproken, met inbegrip van de wijze hoe de terminals en de schepen moeten worden aangepast. De bijhorende tentoonstelling hoopt zo’n 2.500 bezoekende vakmensen uit de sector te begroeten. De haven van Gent, die haar medewerking aan deze manifestatie verleent, houdt een welkomstreceptie voor de deelnemers in Het Pand in de noordvleugel van het conferentiecentrum. Voor meer informatie over deze roro dagen kan men terecht bij Kersti Klami van Dunelm Public Relations in Londen, tel. 44.20.7480.0607 of op e-mail [email protected].

Les acteurs roro étudient l’évolution dans le secteur

Robdrup (Norfolkline) zal de gevolgen van de roro evolutie •in deKellontwerpen van veerschepen behandelen. FOTO T. FRISON

LONDRES - Lors d’une exposition et d’une conférence internationale au ‘Flandres Expo’ à Gand le secteur roulier veut étudier l’évolution du secteur en vue de la réalisation des ‘autoroutes de la mer’, programmés par la commission européenne. La conférence aura lieu du 16 au 18 mai prochain. Pendant les discussions, il y aura question des divers aspects des trafics rouliers maritimes et des ports de mer, mais aussi des indispensables liaisons intérieures par la voie fluviale et les terminaux intérieurs. SUR THEO FRISON

La commission européenne veut réaliser vers 2010 un réseau ‘d’autoroutes de la mer’. Avant cela, le secteur roulier aura encore beaucoup de problèmes à

résoudre, aussi bien au plan international qu’au plan national. C’est la raison de cette conférence internationale pour un échange d’idées des différents

partenaires dans le secteur. On constate une croissance remarquable des services rouliers entre la Grande-Bretagne et le continent, mais aussi une croissance du trafic roulier dans la navigation fluviale. A côté du transport devenu classique des grands volumes et des pièces lourdes, il y a aussi les unités construites pour le transport de voitures par la voie fluviale et côtière, comme les nouvelles unités de Cobelfret, conçues pour transporter des voitures neuves à partir de canal Albert ou du Rhin vers les ports côtiers. Il est évident que cette évolution aura sa place dans les débats.

Conférence Lors de la conférence, Anders Bomann (Wallenius Lines) étudiera comment le déplacement du trafic de voitures vers d’autres marchés accordera avec la venue de la nouvelle génération de grands transporteurs rou-

Twijfels over baggerweken in Deurganckdok BRUSSEL - Vlaams minister van Openbare Werken, Kris Peeters, heeft eind vorig jaar al medegedeeld dat de Vlaamse overheid de baggerwerken in de tijdokken (lees Deurganckdok) zou blijven financieren. Er bleef echter twijfel bestaan over de rechtmatigheid van deze toezegging. De Vlaamse minister wijst er nu op dat deze maatregel al eind december door de Europese Commissie werd goedgekeurd.

ROOSENDAAL - Brotec International heeft onder de merknaam Brofil een assortiment overdruk/filtersystemen ontwikkeld, dat geschikt is voor diverse toepassingen in de(binnen)scheepvaart. Deze overdruk/filtersystemen bieden een doeltreffende bescherming voor mens en machine tegen verontreinigde omgevingslucht. Hierdoor ontstaat een veilig werkklimaat, dat bovendien het behoud van kostbare apparatuur in de stuurhut ten goede komt.

Door gebruik van een Brofil overdruk/filtersysteem wordt tevens aantasting van elektronische componenten voorkomen. Brofil overdruk/filtersystemen bieden optimale bescherming tijdens het verblijf in stuurhut

DOOR THEO FRISON

goedkeuring ziet minister Peeters geen proble•menNabijdehetEuropese baggeren in het open Deurganckdok. FOTO T. FRISON

er voor de minister allang geen problemen meer. Het mag worden opgemerkt dat minister Peeters er in is gelaagd om zich zeer snel in de problematiek in te werken. Dat is vooral opmerkelijk

voor de toch gespecialiseerde problemen rond de scheepvaart en de binnenvaart, waarin na het afscheid van zijn voorganger Bossuyt weinig onderbreking kon worden vastgesteld.

Het decreet omvat de begeleiding van de scheepvaart op de maritieme toegangswegen naar de Vlaamse havens, en de organisatie van een Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum. De Europese richtlijn wil ten eerste de veiligheid en de efficiëntie van het zeeverkeer in de gemeenschap verhogen. Het gaat er ook om de reacties van de autoriteiten op incidenten en potentieel gevaarlijke situaties op zee te verbeteren, vooral wat betreft opsporings- en reddings-

Brofil overdruk- en filtersystemen en woning aan boord van het schip schip tijdens varen over en/of baggeren in waterwerken aangeduid met gevarenklasse.

Aanvullende mogelijkheid!

Nieuw bij Brotec International!

Brotec International introduceert een nieuw automatisch overdruk-controlesysteem, A.O.C. (=Advanced Overpressure Control unit) met optionele PPM (koolwaterstof) meter. Deze A.O.C. is standaard uitgevoerd met filtersignalering en automatisch opstartende ventilatorregeling, welke de overdruk op een constante, vooraf ingestelde waarde (100-300Pa) houdt. Hierdoor is veilig en schoon werken aan boord gegarandeerd. De units zijn in zowel 12 VDC, 24 VDC als 230 VAC uitvoering leverbaar.

International introduceert •eenBrotec nieuw automatisch overdruk-controlesysteem, A.O.C.

Le roulier fluvial pris en compte à la conférence de Gand

Plus d’informations sur ces journées ‘roro’ sont disponibles chez Kersti Lmai de Dunelm Public Relations à Londres, tel. 44.20.7480.0607 ou par e-mail [email protected]

• Le trafic roulier est devenu partie intégrante de la navigation fluviale.

PHOTO T. FRISON

België werkt aan verbetering scheepvaartbegeleiding op zee BRUSSEL - In navolging van de Europese ‘monotoringsrichtlijn’ heeft Vlaams minister Kris Peeters een ontwerp van decreet uitgewerkt, dat door de Vlaamse regering werd goedgekeurd en zoals gebruikelijk voor advies aan de Raad van State voorgelegd. Bedoeling van het decreet is het scheepvaartverkeer op zee veiliger te laten verlopen.

DOOR THEO FRISON

De minister verbaast zich erover dat ondanks die goedkeuring toch nog steeds vragen hierover worden gesteld. De minister ging er bij zijn beslissing vanuit dat de toegang tot het Deurganckdok, niet door een sluis van de Schelde afgesloten, een voortzetting is van de vaarweg. Net zoals dat voor de vroeger aangelegde containerterminals van Hessenatie en Noord Natie langs de Schelde werd geaccepteerd. Omdat de Europese Commissie met zijn standpunt akkoord ging dat de nieuwe terminals dus onder het stroomgebied van de Schelde vallen, zijn

liers, qui sortent des chantiers. Paul Kyprianou (Grimaldi) et Kell Robdrup (Norfolkline) feront une analyse des exigences qui seront posées à la capacité des ports et de la flotte ferry. L’évolution de la construction navale au point de vue roulier est aussi un point d’étude. Pour que les ‘autoroutes de la mer’ arrivent à la pleine utilisation de leur potentiel, les investissements dans les connexions fluviales sont vitaux. C’est un problème qui sera à l’ordre lors du second jour de la conférence. Il sera question des aspects économiques et pratiques des opérations rouliers fluviales, et de la façon d’adapter les terminaux et les barges aux nouvelles exigences. Pour l’exposition, les organisateurs comptent sur 2.500 visiteurs professionnels du secteur. Le port de Gand qui collabore à cet évènement, offrira une réception dans un bâtiment historique aux congressistes.

Om de gemonteerde Brofil overdruk/filterunit effectief te laten werken is het noodzakelijk de stuurhut en/of woning goed af te dichten, zodat een lichte overdruk kan ontstaan. Dit zorgt ervoor dat geen vervuilde lucht kan binnendringen. Tevens wordt het filterverbruik van de unit hierdoor gunstig beïnvloed. Om te voorkomen dat de temperatuur in de zomer in de stuurhut te hoog oploopt, biedt Brotec tevens de mogelijkheid om de stuurhut te voorzien van een airconditioninginstallatie. Bro-

acties. In sommige lidstaten zijn in het recente verleden heel wat problemen ontstaan door onvoldoende of verkeerde overheidsbeslissingen bij scheepsrampen voor de kust, vooral dan met tankschepen. Vandaar ook dat de nieuwe Europese richtlijn ‘een bijdrage wil leveren tot een betere vorming en opsporing van verontreiniging door schepen’.

ding van vluchthavens voorzien waarbij in geval van zware weersomstandigheden een schip naar een veilige plek op zee of in een haven wordt verwezen. Dat is net wat bij de Spaanse autoriteiten destijds volledig is misgelopen. De taken in verband met reddingsoperaties worden toegewezen aan het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC). Dit MRCC zal gerichter kunnen optreden door Systeem een betere doorstroming van inDe omzetting van de richtlijn formatie. betekent dat er een systeem Loodsdecreet moet worden opgezet om de opNaast de omzetting van de Euvolging of begeleiding van de scheepvaart te organiseren. Dat ropese richtlijn wil minister Peebetekent dat schepen die zich in ters ook zorgen voor een wettede territoriale wateren bevin- lijk kader voor het begeleiden den, via computersystemen van de scheepvaart op de mariworden gevolgd en desgevallend aanwijzingen kunnen ontvangen over het traject dat zij moeten volgen. Om ongevallen zoals met de Erika en de Prestige te voorkomen, wordt ook in de aandui-

tec International biedt een breed assortiment airconditioners, van eenvoudige dakunit tot een zeewaardig uitgevoerde splitunit. Blijvende service!

Voor onderhoud van zowel de overdruk / filterinstallatie als de airconditioning, voor het verwisselen van filters, voor de opmaak van certificaten et cetera kan Brotec International de klant van dienst zijn middels de inzet van haar ‘Filterserv’ dienst. Door regelmatig gebruik van de Brotec Filterserv dienst is een schip altijd up to date om ingezet te worden bij verontreinigde werkzaamheden. Voor meer info kan men contact opnemen met Brotec International b.v., Westelijke Havendijk 25, 4703 RA Roosendaal. Telefoon +31 (0)165 54 79 79, fax +31 (0)165 54 60 77 of via e-mail [email protected]; www.brotec.nl.

tieme toegangswegen naar de Vlaamse havens en de organisatie van het MRCC. “Met dit decreet wil ik naast het vervullen van onze Europese verplichtingen, ook een wettelijke regeling uitwerken ter vervanging van bepalingen uit het Loodsdecreet, die moeten toelaten om in de praktijk de toepassing van de bepalingen te vergemakkelijken”, besluit minister Peeters. De verbetering van de scheepvaartbegeleiding langsheen de kust zal ook nuttig zijn voor de binnenvaart, nu Zeebrugge via de ‘estuaire vaart’ een betere binnenvaartverbinding met het hinterland wil ontwikkelen. Met dat oogpunt zijn overigens al een aantal hiervoor aangepaste binnenschepen in aanbouw.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

van Gent

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar

en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

vakkundig

-

voordelig

-

snel

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Wij beschikken over volgende computersystemen:

Straalbedrijf

AutoCAD, Microstation, Nupas E: [email protected] W: www.balck.nl

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

www.overdekt-stralen.nl

DE BUG

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

WH WAX CLEAN

WH ACID CLEAN

Algemeen:

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

www.duwbakken.nl

Korte levertijd

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken

Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

(cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

WH Degreaser is een heldere koudontvetter op basis van hoogkokende alifatische koolwaterstoffen voor het gebruik in onder andere de machinekamer.

Toepassing: WH Degreaser is toe te passen op o.a.: • Gereedschappen • Machines • Motoren • Vloeren • Elektromotoren

Gebruiksaanwijzing: WH Degreaser wordt onverdund aangebracht, op het te reinigen oppervlak, door middel van kwast of doek. WH Degreaser kan tevens in een dompelbad gebruikt worden.

WH ALKA CLEAN

Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 E: [email protected]

SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

GEZOCHT Kapiteins!


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

Oostenrijk heeft actieplan voor de Donau opgesteld WENEN - Staatssecretaris Helmut Kukacka van het Oostenrijkse ministerie voor verkeer heeft op begin februari het Nationale Actieplan Donauscheepvaart (NAP) in de openbaarheid gebracht. In dit plan staan maatregelen opgesteld om de Donau dusdanig te verbeteren dat het goederenvervoer tussen nu en 2015 kan groeien van 12,5 miljoen ton (2005) tot 25-30 miljoen ton. Daarvoor wordt 481 miljoen euro geïnvesteerd.Voor een deel van de plannen kan worden gerekend op bijdragen van de Europese Unie (EU).

Wereld Natuur Fonds waarschuwt voor milieuschade bij geplande aanpak waterwegen een integrale verbetering van de omstandigheden op de gehele Donau. Verder moet er voor de Oostenrijkse Donauhavens en deelstaten een ontwikkelingen investeringsstrategie worden

vloot zich in een herstructureringsproces. De voormalige staatsvloot wordt geprivatiseerd, er ontstaan nieuwe ondernemingen. Opdat Oostenrijk een aantrekkelijke standplaats wordt

Zekerheid en efficiëntie van de scheepvaart hangt echter in hoge mate samen met de beschikbaarheid van gekwalificeerd personeel. In Oostenrijk kampt men, net als in de meeste andere

een uitgekiende pr-strategie en een doelgroep gericht imagocampagne.

Kosten en baten Als alle plannen en voorne-

Staatssecretaris Helmut Kukacka benadrukt in het voorwoord van het NAP dat de Donau als vaarweg een belangrijke rol vervult binnen het Oostenrijkse verkeerssysteem. Terwijl ook de EU de binnenvaart een belangrijke rol toebedeelt, wat onder meer tot uitdrukking komt in de mededeling van de Europese Commissie over de bevordering van de binnenvaart. Oostenrijk heeft daarom de binnenvaart tot hoofdthema bestempeld gedurende haar EUvoorzitterschap in het eerste halfjaar van 2006. Oostenrijk is zich er sterk van bewust dat de te treffen maatregelen alleen samen met de andere Donaulanden en met actieve hulp van de Europese binnenvaartpolitiek kunnen worden uitgevoerd.

Maatregelen Om de infrastructuur op de Donau te verbeteren, worden zowel de knelpunten oostelijk van Wenen als op de rest van de Oostenrijkse Donau aangepakt. Daarnaast moet het onderhoud van de vaarweg zeker gesteld worden, en moet de tijd die nodig is voor inspectie en revisie aan de sluizen tot een minimum worden beperkt. Daarnaast moet worden meegewerkt aan

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

De Donau is de grootste natuurlijke stroom in Europa en mag van het WWF niet zonder meer worden opgeofferd aan de scheep•vaart.

FOTO P. VERBERGHT

ontwikkeld, moet de modernisering van de havens en de deelstaten worden afgedwongen, de vestiging van industrie langs de Donau worden gestimuleerd en de ontwikkelingen van de ZuidEuropese Donauhavens worden ondersteund. De River Information Services (RIS) op de Donau moet worden ingevoerd en verder ontwikkeld. Andere Donaulanden moeten daarbij worden gesteund. Oostenrijk denkt niet alleen aan het gebruik van RIS door overheidsdiensten, maar ook aan commerciële benutting, terwijl ook RIS relevantie technologieën verder moeten worden otnwikkeld. “Doel is om te komen een zo groot mogelijk aantal geharmoniseerde diensten op de gezamenlijke Donau”, staat in het NAP te lezen.

99.211

Vlootmodernisering

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Het is niet alleen van belang dat de knelpunten op de Donau worden weggenomen, vernieuwing van de vloot is van even groot belang. Sinds de politieke ommezwaai in Europa rond 1989 bevindt de Donau-

voor scheepvaartondernemingen, moeten bedrijfseconomische en administratieve regelgeving verbeterd worden. Om de concurrentiekracht van de scheepvaart te verhogen moet deze branchebreed worden gemoderniseerd. Daarbij moeten aspecten als milieuvriendelijkheid, vervoerszekerheid en het ontsluiten van nieuwe markten voorop staan. De capaciteit van de Oostenrijkse Donau wordt maar voor 15 procent benut, terwijl weg en spoor met capaciteitsproblemen kampen. “Het is de hoogste tijd dat weg, spoor en water coöperatief gaan samenwerken. Traditioneel vervoert de binnenvaart massagoed als kolen en erts en minerale oliën. Doel is om de binnenvaart ook in te zetten voor hoogwaardig stukgoed. Daarvoor moeten verladers actiever worden overtuigd van de voordelen van binnenvaart en moet het aanbod en de service door de binnenvaart, bijvoorbeeld door middel van containerlijndiensten, worden uitgebreid”, aldus de opstellers van het NAP.

West-Europese scheepvaartlanden, met een tekort aan personeel. Daarom moet er gewerkt worden aan een ‘opleidingsoffensief’, verbetering van het aanbod van vervolgopleidingen, het mogelijk maken van het in dienst nemen van gekwalificeerd buitenlands personeel en tot slot ook de verbetering van de arbeidsvoorschriften en sociale voorzieningen, die tot stand komen via de sociale dialoog.

Pr-campagne Het Oostenrijkse bedrijfsleven is slecht op de hoogte van de mogelijkheden van vervoer over water. Dat geldt ook voor de politiek. Veelal leeft nog de opvatting dat binnenvaart ouderwets, langzaam en onbetrouwbaar is. Dat de binnenvaart inmiddels een milieuvriendelijke, betrouwbare en innovatieve partner is, is nog niet voldoende voor het voetlicht gebracht. Het NAP adviseert daarom om een omvangrijke publiciteitscampagne voor de Donauscheepvaart. Daarvoor moet een nationaal platform worden opgericht als instrument voor het voeren van

mens uit het NAP worden uitgevoerd kost dat, zonder de waterbouwprojecten oostelijk van Wenen, rond 270 miljoen euro. De projecten oostelijk van Wenen staan begroot voor 208 miljoen euro. De EU wil hieraan voor 15 procent bijdragen in de kosten. In 2015 moet daardoor een stijging van het goederenverkeer op de Donau van 12 miljoen ton goederen tot 25 miljoen ton per jaar ontstaan. Daarmee wordt een besparing op transportkosten bereikt van 42 miljoen euro per jaar. Ook nemen de externe kosten, veroorzaakt door milieuschadelijke stoffen, lawaai, file en ongevallen af met 11 miljoen euro per jaar. Of alle in het NAP gestelde doelen worden bereikt is ook afhankelijk van de kwaliteit van de aangrenzende trajecten. Wordt bijvoorbeeld ook het Duitse knelpunt tussen Straubing en Vilshofen uit de weg geruimd dan kan tot 2015 nog eens 29 miljoen ton goederen op de Oostenrijkse Donau worden bijgeteld en daardoor wordt nog eens 64 miljoen euro extra aan transportkosten bespaard en 18

miljoen euro aan externe kosten.

Milieuschade Het Wereld Natuurfonds (WWF) riep op 14 februari, ter gelegenheid van het Donaucongres in Wenen, de EU op de Donau als grootste natuurlijke stroom van Europa niet op te offeren aan de binnenvaart. “De plannen om de vracht van de weg naar het water te brengen kunnen alleen dan milieuvriendelijk zijn als tegelijkertijd gezonde waterecosystemen behouden blijven”, waarschuwde het WWF. De organisatie bepleit dat er gebruik gemaakt wordt van schone scheepsmotoren. “Rivieren zorgen voor drinkwater, ze zijn de ruggengraat voor de hoogwaterbescherming, de basis voor de visserij en de leefruimten voor talrijke soorten. Deze belangrijke functies moeten in de discussies over infrastructuurplannen worden meegenomen”, aldus Georg Rast, waterkundig expert van het WWF. Tijdens het congres in Wenen ligt de nadruk op het TEN-T Programma en het NAIADES Actieplan van de EU dat de verbetering van de binnenvaart tot doel heeft. Het milieuaspect staat niet op de dagagenda. Een van de belangrijkste projecten in het TEN-T programma is de verbetering en de verdieping van de Donau over ongeveer 1000 kilometer. De bestaande knelpunten voor de scheepvaart zijn gelijktijdig ecologisch gezien bijzonder waardevolle gebieden, zoals de laatste vrij stromende kilometer tussen Straubing en Vilshofen in Beieren, in de Wachau in Oostenrijk, evenals het traject van de midden- en beneden-Donau in Hongarije, Roemenië en Bulgarije. Voor meer dan tachtig miljoen mensen die in de directe omgeving van de Donau leven vormt de rivier een belangrijke levensbasis, maar ook het leefgebied van honderden zeldzame dier- en plantensoorten, van steur tot pelikaan. Het WWF eist dat voor de Donau, maar ook voor andere belangrijke waterwegen een strategisch ontwikkelingsplan wordt opgesteld en dat, tot het zover is, geen nieuwe uitbouwplannen meer worden uitgevoerd. Tegelijkertijd kunnen milieuvriendelijke oplossingen vlot worden uitgevoerd, zoals de modernisering van de binnenvaartvloot en verbetering van de waterstandvoorspelling. “Het is noodzakelijk en ook mogelijk het scheepvaartverkeer en de rivier aan te passen”, vervolgt Rast, “en de ombouw van de midden- en beneden-Donau tot kanaal te vermijden”.

In de vernieuwde concessie,

verleend aan Euro Silo, is er een

gezamenlijke vervaldatum op 31

DOOR THEO FRISON

De hernieuwing van de concessieovereenkomst laat meteen toe om de teksten aan te passen aan de huidige structuur van het bedrijf. Euro Silo beschikt in de Gentse haven over twee vestigingen: één aan het Sifferdok met een opslagcapaciteit in silo voor 247.000 ton, en één aan het Rodenhuizedok met een opslagcapaciteit in silo van 418.000 ton. De concessie aan het Sifferdok werd in 1979 verleend aan Euro Silo NV, maar de concessie aan het Rodenhuizendok, die dateert uit 1979, werd toen verleend aan Seaport Terminals Gent. Nadien werd dat Gent Grain Terminal (GGT), en het bedrijf werd in 1990 overgenomen door Euro Silo NV. Beide concessies vervielen op andere data.

december 2031. De nieuwe concessie werd dan ook met terugwerkende kracht geldig vanaf 1 januari 2006. Het aandeelhouderschap van Euro Silo NV ligt voor 80 procent bij de groep Van den Avenne en voor 20 procent bij de internationale groep Cargill. Daniël Termont, die zich als havenschepen altijd heeft ingespannen voor vooral de overslag die in de haven voor tewerkstelling zorgt. Hij ziet in de nieuwe concessie het bewijs dat zowel Van den Avenne als Cargill blijven geloven in een toekomst voor de agro-distributie via de haven van Gent. “Het valt niet te ontkennen dat de agro-industrie, voor wat betreft de intercontinentale maritieme overslag in de Gentse haven, door diverse oorzaken, zoals de afbouw van de veestapel, de EU-uitbreiding met nieuwe landbouwlanden en het landbouwbeleid, in een dal is gekomen. De overslag in de haven van Gent kende topjaren van rond 4,5 miljoen ton en is teruggevallen tot 2,6 miljoen ton in 2005. Toch kan worden gesteld dat Gent in een algemeen dalende markt stand houdt”.

Bio-brandstoffen Termont ziet toekomst voor de agro-distributiebedrijven in de haven van Gent, onder •meerDaniël door de productie van bio-brandstoffen.

FOTO T. FRISON

“Euro Silo NV en zijn aandeelhouders zien mogelijkheden in de toekomst voor hun vestigingen in de haven van Gent. Deze

99.211

Daniël Termont blijft geloven in toekomst agro-distributie

ROTTERDAM - De binnenvaartorganisaties CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Rijn en IJssel en VBKO hebben de Onderzoeksraad voor de veiligheid (de opvolger van de Raad voor de Transportveiligheid) en de minister van Verkeer en Waterstaat (Karla Peijs) laten weten dat zij geen bezwaar hebben tegen een twee- of driejaarlijkse keuring van de stuurmachine van binnenschepen door een erkende instantie.

De binnenvaartorganisaties reageren hiermee op de aanbevelingen van de Raad naar aanleiding van een themastudie naar roeruitval op binnenschepen uit 2004. De Raad had hierbij geconstateerd dat het periodiek onderhoud van stuurmachines verbetering behoeft. Andere aanbevelingen, zoals het invoeren van een typegoedkeuring voor de gehele stuurinstallatie en het uitvoeren van een verplichte proefvaart in maximaal belaste toestand, wijzen de organisaties af. Het is nog niet zeker of de periodieke keuring er komt. Dat hangt ervan af wat minister Peijs, naar aanleiding van de aanbevelingen van de Raad en het standpunt van het bedrijfsleven, besluit te gaan doen.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Waterpolitie onderzoekt aanvaring bij Westkapelle

VLISSINGEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Vlissingen onderzoekt de toedracht van een aanvaring tussen twee zeeschepen in het Oostgat ter hoogte van Westkapelle, op dinsdag 14 februari om 01.00 uur. Beide schepen liepen schade op maar konden hun reis voortzetten. De aanvaliggen in de overslag die kan ont- ring vond plaats in dichte mist. staan door het produceren van bio-brandstoffen, zoals EuroIn het Oostgat ter hoogte van pees graan en koolzaad. Ook soja Westkapelle naderden de twee blijft een grondstof die hoopvol zeeschepen elkaar vanuit tegenstemt omwille van steeds nieuwe overgestelde richtingen. Beide toepassingen in de voedingsin- schepen voeren onder loodsaandustrie. Euro Silo is bekend voor wijzing en hadden geen gevaarzijn specialisatie, productiviteit lijke stoffen aanboord. Een onin behandelingen en opslagmo- der de vlag van St. Vincent en gelijkheden. Door dit vernieuwd Grenadines varend zeeschip had contract en het vertrouwen zul- als bestemming de Westerschellen de verticale silo’s een merkte- de, om daar brandstof aan boord ken blijven in de haven van te nemen. Het andere schip was Gent”. onderweg naar Bremerhaven en voer onder de vlag van Antigua en Barbados. In de dichte mist de beide schepen elkaar. DE MOTOR ACHTER raakten Het bakboordachterschip van UW VOORTSTUWING het uitgaande schip raakte het andere schip aan bakboord in het midden. Na de aanvaring konden de schepen hun reis voortzetten. De Waterpolitie stelde aan boord van het inkomende schip, dat in de Everingen ten anker ging, een onderzoek in. Het schip had in het midden een deuk van 5 bij 3 meter en ongeveer 40 centimeter diep. Het andere schip wordt bij aankomst in Bremerhaven door de Duitse waterpolitie onderzocht. Aan de hand van hun bericht, de verklaringen van de opvarenden en de loodsen en de analyse van de bewww.veth-motoren.com schikbare radarbeelden zal de POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT Waterpolitie Vlissingen een proTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 ces-verbaal opmaken.

Concessies Euro Silo aangepast aan nieuwe structuur GENT - Het Havenbedrijf Gent (GAB) heeft onlangs een nieuwe concessieovereenkomst gesloten met het graanoverslagbedrijf Euro Silo. De concessie werd meteen aangepast aan de nieuwe structuren van het bedrijf. Volgens havenschepen Daniël Termont blijft de haven van Gent, ondanks de belangrijke marktverschuivingen, geloven in de toekomst van de agrodistributiebedrijven in de Gentse haven.

Geen bezwaar tegen periodieke keuring van stuurmachine

99.211


www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

www.sk-octopus.com

GEVRAAGD: evt. per onmiddelijke te aanvaarden

Ervaren RIJNVAART KAPITEIN op Mts ‘Nordstem’ 2900 ton, i.b.v. benodigde patenten, 14/14, ARA-Basel, leeftijd geen bezwaar, inzet en motivatie wel, Nederlandse condities, vervoer naar / van boord geregeld.

In de veerboot Enkhuizen - Stavoren “Bep Glasius” is medio februari 2006 een Kalkman boegschroefinstallatie ingebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Bèta, elektrisch aangedreven en frequentie geregeld. Wij danken Rederij V&O uit Enkhuizen voor het gestelde vertrouwen en wensen hen veel gemak van deze boegschroef installatie.

Sollicitaties richten aan R. Vergouwen Tel.: +31 (0)113-622672 of +31 (0)6-53 267107 Te koop: BUNKOELER Blokland, 140/150 pk, alum. anodes, ongebruikt, € 660,Tel.: 050-3123801

SCHEEPSTECHNIEK BV

MATROOS ZOEKT WERK op rvs tankschip, i.b.v. ADNR. Tel.: 0032-476 239533 Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

2e KAPITEIN op kvb. ‘Donata’, i.b.v. Rijnpatent, 14/14 of 7/7, containervaart Rotterdam - Germersheim.

Telefoon: 06-20 250582 of +49 171 8321697

Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam en Amsterdam. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1052 ton bj. ‘62 74 x 8.20 x 2.62 m. 1092 ton bj. ‘56 77 x 8.21 x 2.54 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. 1406 ton bj. ‘01 85 x 8.50 x 3.06 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1492 ton bj. ‘27 80 x 9.18 x 2.86 m. 1492 ton bj. ‘64 85 x 9.49 x 2.80 m. 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. 1994 ton bj. ‘24 86 x 11.08 x 3.09 m. 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2144 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.02 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. DUW- SLEEPBOTEN O.A. 12.00 x 5.00 x 1.60 m bj. 71 19.05 x 5.75 x 1.90 m bj. 72 20.10 x 6.45 x 2.30 m bj. 58 20.35 x 6.16 x 2.30 m bj. 56 20.50 x 6.45 x 2.40 m bj. 62 23.60 x 5.63 x 1.35 m bj. 53

660 pk 500 pk 1000 pk 682 pk 1250 pk 600 pk

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 468 527 95 512 497 483 465 480 345 450 474 407 477 403 486 496 525 313 271 61 473 515 487 459 524 488 19 432 75 296 494

Nr. 505 Nr. 508 Nr. 509 Nr. 506 Nr. 510 Nr. 507

Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

(LEERLING) CONTROLEUR

M/V

De functie: - Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; - Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: - U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; - U beheerst de Engelse taal; - U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; - U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: - Uitstekende arbeidsvoorwaarden; - Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; - Een ruime mate van zelfstandigheid.

Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar: Eurocheck Marine B.V., t.a.v Dhr. R. van den Berg De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk of per mail naar [email protected] Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. R. van den Berg, telefoon 0180-465395

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Gezocht: SCHIPPERSPAAR voor containerkonvooi, traject Albertkanaal. WE vrij. Tel.: +32 475-936 505 Te koop: VOORM. DOUANEBOOT 1968, gem. alum., 16.96 x 3.73 x 120, twee Mercedes 294 KW, ZF 2:1 Reintjes, geheel vaarklaar, mooi schip, € 77500,Tel.: 075-641 1831

Te koop:

Motortjalk 25.52 x 4.73 m, bj. 1903, Verstockt Martenshoek, Fiat 130 pk, zwaar gebouwd schip, betonballast, stalen salonopbouw, nog enig werk, vr. prijs € 65.000,(ref. 12329)

SCHEEPSMAKELAARDIJ

FIKKERS Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

GEVRAAGD: ZELFSTANDIGE

SCHIPPER MET PARTNER met Rijnpatent, voor motorschip 1550 ton.

REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866

op passagiersschip ‘Normandië’, varende op de Rijn en Moezel.

Telefoon: 06-27 080963

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

Nieuwbouw Tankvaart Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker-lightweight 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Duwbakken Diverse afmetingen. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading 4005 ton 135x11.45x4.27 bj. 2003 2x CAT - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11.45x3.60 bj. 2001 Orsova, 3400m3, 1700pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer. 2960 ton 110x11.4x3.5 bj. 1987 N’steinach, 1 ruim, Containerhut, ADNR, 12mm vloer, 1200pk MAK, 4 slpk. 2592 ton 110x10x3.3m. bj.1975 Buijs, 3200m3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj.’04, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blom. 2147 ton 105x9.50x3.05 1989 Boost, Trier, 1227pk CAT, alu luiken, 450pk CAT/Van Tiem, zeer net casco. 2084 ton 105x9.5x2.98 bj.1980 Dordt, 2800m3, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip. 1859 ton 95x9.5x2.89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. 1747 ton 86x9.50x.02 bj.1971 Rasche, 1700m3, 1200pk Mitsub. ‘04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk. 1702 ton 86x9.50x3.11 bj. 2000, China, 2002 afbouw, 950pk CAT ‘02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 875 ton 67x7.25x2.60 bj. 1962 L’brugge, Gent, 1300m3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM 543 ton 57x6.60x2.42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm ‘00, Alu hut ‘00, MAN580pk bj.’96, alu friesche kap, ZEER MOOI! Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 Tel: 078-6191233 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor onze bunkerstations in in Zutphen Lobithwij zoeken wij optermijn: korte termijn: Voor ons bunkerstation Zutphenenzoeken op korte

Bent U op zoek naar goed en geregeld werk

EEN SCHIPPER/VERKOPER

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:


LEERL. MATROOS, max. 20 jaar MATROOS MATROOS MOTORDRIJVER

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

GEVRAAGD:

GEVRAAGD:

Wij vragen: Kapiteins en stuurmannen

DE FUNCTIE:

WIJ BIEDEN U:

• Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten • U werkt in een dienstrooster met drie andere schippers (Lobith met zes) • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

Rijn- en binnenvaart i.b.v. benodigde papieren

Rhine Dispatch Agentschap Tel.:

(+31)010-4048332 (+31)010-2141002 Fax: (+31)010-2140005 Mobiel: (+31)06.53.64.96.64

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature. GEVRAAGD:


MOTORVRACHTSCHIP 1006 Ton bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m, 1 ruim, staal 52 vloer van 10 mm, alu. luikenkap met hydr. luikenwagen, 825 pk GM (rev. 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk, DAF, alu. stuurhut, naut. compleet, nette woning met 2 slp. kamers, autokraan, compleet, inruil, en financiering mogelijk. F: +32 (0)3 2266777


• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

STUURMAN voor de bunkering, i.b.v. vaarbewijs, vaarsysteem week/week, vrije kost en reizen.

Atlas Oil Shipping BV Telwfoon: 0180-465157 of 06-50 282117 E-mail: [email protected]

GEZOCHT


Bel 078 619 12 90 I.b.v. Nautop 1/2 SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK !

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27


www.sk-octopus.nl

STC, centrum van maritieme kennis en opleidingen ROTTERDAM - Het nieuwe gebouw van het Scheepvaart en Transportcollege (STC) aan de Lloydpier in Rotterdam kan, ondanks het grote aantal leerlingen, beslist geen leerfabriek worden genoemd. In de gangen van het gebouw heerst overwegend rust en stilte.Toch bevolken dagelijks 3,5 duizend jongeren de roltrappen die hen naar de juiste verdieping van het grote pand voeren. In het gebouw hebben vrijwel alle havenen scheepvaartopleidingen van het STC een plaats gekregen. Op 18 maart staat weer een open dag gepland.

De Stichting Scheepvaart- en Transportonderwijs is in 1990 ontstaan uit een fusie van verschillende scholen. Het onderwijs werd verzorgd op veel verschillende en vaak ver uiteen liggende plekken in Rotterdam. Dit leidde tot versnippering. Na lang en veel praten en onderhandelen met de gemeente kwam uiteindelijk de Lloydpier op tafel als locatie waar het STC kon gaan bouwen. Vervolgens moest een wensen- en eisenpakket worden samengesteld want het STC biedt opleidingen aan voor de scheepvaart, open overslag in de havens, het achterlandtransport en voor alle haven gerelateerde olie- en chemische industrie. Al die opleidingen moesten een plaats krij-

Alle opleidingen voor de transportketen onder één dak gen in de nieuwbouw. Daarin is men geslaagd.

Marktleider Het opleidingsinstituut mag zich inmiddels marktleider noemen op het gebied van training en opleiding voor operationele en managementfuncties in de transportketen. Dat geldt zowel voor de administratief/logistieke functies als voor de operationele functies. De opleidingen en trainingen variëren van voorbereidend en middelbaar beroepsonderwijs tot hbo en Masters. Het STC is de enige vakinstelling voor de transportketen erkend door het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen.

een machinekamersimulator. Ook is er een radarsimulator voor de Rijn- en binnenvaart. Voor de havenen transportlogistiek een havenkraan- en straddlecarriersimulator en een simulator voor de totale transportketen. Voor het baggerbedrijf is er een cuttersimulator. De zeevisvaartopleidingen hebben de beschikking over een vaarsimulator met alle benodigde apparatuur om vis te zoeken. Deze simulatoren zijn ook beschikbaar voor geïnteresseerde bedrijven en particulieren. Op de bovenste verdieping bevindt zich een conferentiecentrum, voorzien van alle faciliteiten voor meetings, bijeenkomsten en conferenties.

Bedrijfstakken Het STC verzorgt cursussen en opleidingen voor de zeevaart, havens, Rijn- en binnenvaart, wegtransport, logistiek en warehouse, zeevisvaart, baggerbedrijf, scheepsbouw en procesindustrie. Daarbij wordt gebruik gemaakt van vele simulatoren. Voor de zeevaart is er een radaren manoeuvreersimulator en

Uitzicht Wie vanuit de lounge naast de congreszaal naar buiten kijkt, ziet de binnenvaart in al zijn facetten aan zich voorbij trekken. Tankschepen, bunkerboten, containerschepen van groot tot klein, watertaxi’s en werkschepen, duweenheden, koppelverbanden, zand- en grindvaart, passagiersvaart en wat er nog meer rondvaart in de Rotter-

damse haven vaart in de open afvaart voorbij. De scheepstypen uit de leerboeken varen als het ware op bestelling langs de school en de opleidingsschepen liggen aan de achterdeur afgemeerd. Wie komt er, met zo’n uitzicht nog aan leren toe? Gelukkig blijkt dat heel erg mee te vallen. Er is, met al die simulatoren en andere praktijkgerichte zaken ook niet zo heel veel tijd om naar buiten te kijken tijdens de lesuren. Wie in vroegere jaren op de Rijn- en binnenvaartschool heeft gekeken kijkt zijn ogen uit bij het zien van de vele simulatoren. Een compleet uitgeruste lessenaar leert de aankomend matroos of schipper hoe te navigeren en te communiceren. Lesmethoden mogen dan veranderen, het splitsen en knopen is nog hetzelfde. Oefenen op een stuk touw of staaldraad tot je er bij neervalt.

Stil Het is opmerkelijk stil in het gebouw. Er zwerven vrijwel geen leerlingen door de gangen. Wie rustig wat huiswerk wil maken kan daarvoor terecht op de tussenvloeren, waarvan de hallen zijn ingericht als studieruimtes; lounges met werkplekken die tevens dienen als ontmoetingsplekken. Aan de wand hangen grote panelen met foto’s die een directe relatie hebben met de studierichting op de betreffende verdieping. Verspreid door het gebouw bevinden zich 1.6000 data aansluitingen voor computers, faxen en dergelijke. De ICT voorzieningen zijn van het hoogste niveau. De vaste en draadloze netwerken verschaffen cursisten, studenten, deelnemers, leerlingen en werknemers een snelle toegang tot de digitale kennis.

Indeling

hangen grote panelen met foto’s die een directe relatie hebben met de studierich•tingAanop dede wand betreffende verdieping.

• Roltrappen voeren leerlingen en bezoekers naar de gewenste verdieping.

• Op de 0 etage bevinden zich de scheepsmotoren en de werkplaats.

Oefenen op een complete ALVAS geïntegreerde brug waarbij de vaarwegsimulatie op drie grote •42 inch plasmaschermen wordt getoond.

De school heeft een duidelijke indeling. In de zogenaamde 0-etage bevinden zich onder meer de grote practicumruimtes met machinekamer en werkplaats. Hier leren de leerlingen alle geheimen van de bediening en onderhoud van motoren en alles wat daar aan apparatuur en techniek bij hoort. Grote zware motoren van verschillende merken bepalen het beeld. Er hangt een geur van diesel en poetslappen. Op de eerste verdieping vindt men het leerlingenrestaurant met 600 zitplaatsen verdeeld over een oplopende vloer en met hetzelfde riante uitzicht als de al eerde genoemde lounge. Hier is ook de aula die tevens als feestzaal kan worden gebruikt voor optredens en leerlingenfeesten en de diploma-uitreiking. De eerste roltrap brengt de bezoekers naar het simulatorplein van 2000 vierkante meter. Op de tweede laag is het personeelsrestaurant gevestigd. Een andere belangrijke voorziening op deze verdieping is de bibliotheek met boeken, tijdschriften, computerwerkplekken en studiehoeken. Voor de docenten is hier een afgesloten ruimte waar elke toets of examen in een centraal toetssysteem kan worden opgeslagen. De derde etage is gereserveerd voor sportbeoefening, met een olympische sportzaal, twee squashbanen, twaalf meter hoge klimwanden en een aerobicscentrum, sauna en fitnesscentrum. Maar het is vooral het ‘rijk’ van de vmbo-leerlingen. De les- en practicumruimtes zijn rond een plein gegroepeerd. Op de vijfde etage bevindt zich het Jan Backxplein, waar de leerlingen hun pauze kunnen doorbrengen. Automaten, informatieborden en de balie van de ‘pleinadministratie’ zorgen voor de inrichting. Op de zesde verdieping bevinden zich voornamelijk leslokalen. Op de achtste verdieping bevindt zich het elektroprakticum en het meet- en regelpracticum. Op de negende etage ligt het Anthony van Hobokenplein. Ook hier kunnen pauzes worden doorgebracht. Zowel het Jan Backxplein als het Hobokenplein zijn voorzien van een halfopen buitenruimte, voorzien van scheepsbanken en met uitzicht over de rivier, de stad en de haven.

•

Oefenen, oefenen en nog eens oefenen, net zo lang totdat de kennis en de techniek er helemaal in zit. De tiende etage is gereserveerd voor de hogeschool voor de zeevaart, het internationale onderwijs en het Marcomlokaal.

Baken Het STC gebouw steekt, door zijn vorm en hoogte duidelijk af tegen de Rotterdamse skyline en is daarmee een baken aan de Maas. Bouw en inrichting vergden ruim zeventig miljoen euro. Het is niet louter een leerfabriek. Er vindt ook internationale kennisuitwisseling plaats en er zijn kantoren voor onderzoeken adviesactiviteiten. Het conferentiecentrum biedt onderdak aan congressen voor de havenen scheepvaartsector. De plaats waar het gebouw staat, het Lloydkwartier, is een voormalig havencomplex, inge-

•

klemd tussen de rand van het stadscentrum, de nieuwe Maas en historisch Delfshaven. Het gebied bestaat uit twee pieren, de Mullerpier en de Lloydpier. Eromheen liggen de Parkhaven, de Schiehaven en de St. Jobshaven. Het zijn de namen die herinneren aan de havenactiviteiten die decennia lang het stadsbeeld bepaalden. Al voordat er havens waren gegraven hadden waren er in het Lloydkwartier bedrijven gevestigd, zoals een palmoliefabriek, een machinefabriek en een sleephelling. De Lloydpier heeft zijn naam te danken aan de NV Rotterdamsche Lloyd, die ooit tot van de grootste rederijen van Nederland behoorde. Het Lloydkwartier is rijk aan maritieme historie.

Doordat de schepen na de Tweede Wereldoorlog almaar groter werden en steeds meer diepgang nodig hadden werden de havenactiviteiten verplaatst naar de Maasvlakte. Daarmee verdwenen de havenactiviteiten uit dit deel van Roterdam. De oude haventerreinen krijgen een andere functie. Pakhuizen en fabrieksgebouwen worden omgebouwd tot appartementen en kantoren. Er komen woningen en de voormalige Schiecentrale is omgevormd tot een bedrijvencentrum voor audiovisuele en ICT-bedrijven. Ook wordt een evenemententerrein aangelegd. Wel wordt geprobeerd het havenkarakter van het gebied zoveel mogelijk te bewaren en blijven er havenactiviteiten gehandhaafd.

Het nieuw STC steekt duidelijk af tegen de skyline van Rotterdam en is daardoor een baken aan de nieuwe Maas.

SCHEEPVAARTKRANT

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350


Wij wensen het mts Valencia en Valencia BV een behouden vaart

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


www.sk-octopus.com

Hét adres voor elke schipper!

Te koop: EEN GOED ONDERHOUDEN T E KSTUURHUT OOP: teakhout, 3x2.15x0.95m. alu. ramen, pr. n.o.t.k. Tel.: 06-53 290444 of 0171-630 6732 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Wij wensen

Valencia BV en het

m.t.s. ’Valencia’ veel succes en een behouden vaart

AFFRÉTÉ POUR LA MOSELLE FRANÇAISE? Téléphoner nous pour le voyage de retour, céréales et fil machine. Aussi de la ferraille départ de tous les ports en Allemagne en Pays-Bas. Tel.: 0033-616 874290 Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Tel.: 078-6121246 Honoré, 75008 Paris of 06-55 195004

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Wij feliciteren Valencia BV met het motortankschip ‘Valencia’ en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe. en t i e t i l a Kw

. service .. n ! oo héél gew

MTS Valencia Wij wensen Valencia BV een goede en behouden vaart.

SCHEEPSMAKELAARDIJ


Wij verzorgden de afbouw van het

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-593786 of 591896, Telefax: 0487 - 517088

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

TSJECHISCHE MATROZEN EN STUURLIEDEN VA K K U N D I G , B E T R O U W B A A R & G E M O T I V E E R D Nu één adres voor al uw personeelszaken! Met onze professionele vestiging te Decín, Tsjechië, kan TOS binnen 10 werkdagen Tsjechische medewerkers selecteren en ter beschikking stellen. TOS regelt het voor u! ˆˆ

• Met tewerkstellingsvergunning, geldige papieren en vertrouwd transport • Marktconforme betaling, in Nederland sociaal verzekerd en op basis van een Nederlands arbeidscontract U onderhoudt contact met de Rotterdamse vestiging, dus gewoon in het Nederlands. Natuurlijk kan TOS u ook helpen aan Nederlands personeel voor één dag, enkele weken of langere tijd. De prijzen zijn scherper naarmate de inhuurtermijn langer is en/of het aantal benodigde mensen een redelijke omvang heeft. Het volledig bemannen van uw schip is natuurlijk ook mogelijk. Bel ons voor meer informatie en een passende offerte!

OF BEKIJK ONZE WEBSITE WWW.TOS.NL ˆˆ

ˆˆ

TOS DECÍN • DOBROVSKÉHO 1402/2 • 40501 DECÍN 1 • TEL. (+420)412 - 510 181 TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a • 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 • 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29


www.sk-octopus.nl

M.t.s. Valencia in de vaart ROTTERDAM - Met de nog steeds stijgende bunkervraag is de VTbunkervloot uitgebreid met twee nieuwe bunkerschepen, de Valencia en Vancouver. De schepen lagen voor hun presentatie en doop afgemeerd aan het Rotterdamse Noorder-eiland waarna aansluitend in het Hulstkampgebouw een druk bezochte receptie plaats vond.

Vrees voor toename golfhoogte na zandwinning

Middelgrote tonnenmaat biedt bunkerflexibiliteit

ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer vreest dat het winnen van zand op een diepte van vijftig meter gevolgen zal hebben voor de golfhoogten op het IJsselmeer.Tot die conclusie komt de organisatie na bestudering van de plannen voor zandwinning in het IJsselmeer.

De Valencia werd op turn-key basis geleverd door Rensen Shipbuilding, het casco werd in China gebouwd en kwam vorige nazomer in Nederland aan met een verzameld transport van meerdere casco’s op een ponton. Na de reparatie van transportschade bij Scheepswerf ‘t Ambacht werd in november met de afbouw begonnen. Het transport vanuit China liep onderweg flink wat vertraging op door slecht weer waardoor het onderwaterschip schade opliep. Al met al is het gehele project een jaar uitgelopen, maar dat is bij dit soort projecten niet ongebruikelijk, weet ook Middelkoop.

Project De Valencia meet 110 x 13.50 meter en heeft een maximale ladingcapaciteit van 4.300 M3. Het schip wordt geëxploiteerd door de familie Middelkoop (Amistade) binnen een samenwerking met de familie Wanders. Een van de kenmerken van dit type schip is de verhoogde bouw van voor- en achterschip met een grote weersbestendigheid tot doel. Hierdoor werd het mogelijk om de machinekamer achterop ruim en overzichtelijk en zeer onderhoudsvriendelijk op te zetten. De machinekamer werd bij de Gerlien met zorg afgebouwd waarbij de ruimte tussen woningvloer en tanks geheel rondom geheel werd afgedicht met aluminium beplating.

Afbouw De volledige afbouw vond in Druten plaats bij de Gerlien van Tiem. Projectleider Ron Neleman bewees zijn vaardigheden en is voorbereid op een drukke toekomst want De Gerlien heeft meerdere casco’s in afbouw voor de wal en een gevulde orderportefeuille voor het komend jaar. Voor Middelkoop is het de eerste

keer dat bij De Gerlien werd afgebouwd en dat is heel goed bevallen. Ondanks de wisselingen in het management is er goed en snel afgebouwd. En dat met meerdere schepen tegelijk want toen het casco in Druten arriveerde lagen de Alexia en de Breitling ook nog voor de wal. Daar werden later de Turquoise, Sovereign, Elveba en Mission nog eens bijgevoegd. Middelkoop is tevreden en geeft de Gerlien en haar vaste onderaannemers een pluim. ‘De betrokkenheid van de mensen die het werk moesten uitvoeren was groot en dat heeft geleid tot een goed resultaat’, geeft Middelkoop aan.

Uitrusting De voortstuwing van de Valencia wordt geleverd door een ABC hoofdmotor van het type 6DZC met een vermogen van 1800 PK / 1000 tpm. Achter deze ABC staat een Reintjes keerkoppeling. Van de Giessen leverde een Optima straalbuis, Promarin leverde de vijfblads voortstuwingsschroef met een diameter van 1900 millimeter. Maprom Engineering leverde

de ‘Simply Water !!’ watergesmeerde schroefaslagercomponenten. Op dit schip werd gekozen voor een combinatie van een gesloten schroefas systeem bestaande uit Maprom GS watergesmeerde binnen- en buiten schroefas afdichtingen, NCB hard opgespoten asloopbussen, demontabele rubber staaflagers en de benodigde schroefas watersmeringscomponenten. Deze installatie wordt gesmeerd door schoon leidingwater maar kan ook in geval van calamiteiten draaien op buitenboord water. De losinstallatie bestaat uit twee electrisch aangedreven Bornemann pompen die op het middendek staan opgesteld. Het lossysteem wordt gecompleteerd met een bunkergiek van specialist Van Wijk, de giek heeft een lengte van 28 meter en is uitgerust met een 12 inch losleiding. Het voorschip is praktisch ingericht met een groot dekluik voor snelle vervanging van grote componenten. De ladingverwarmingsketel werd geleverd door de firma Heatmaster, de firma Veth leverde de electrisch

aangedreven boegschroefinstallatie. De Ruiter Dieseltechniek leverde twee Cummins aangedreven generatorsets met een vermogen van 425 kVa en twee generatorsets van 80 kVa waarvan één in geluidsarme omkasting die achterop staat opgesteld.

De electrische installatie werd verzorgd door een samenwerking van Strago Electro Installatietechniek met Werkina Werkendam. Werkina leverde daarnaast het complete nautische pakket van Radio Holland (Sigmaline) en leverde tevens alle overige electrische compo-

nenten. Hoveko was verantwoordelijk voor het ladingbewakingssysteem en scheepsmeting. Meer bijzonderheden van de Valencia zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SUN ROESTVASTSTAAL BV

• Levering compleet schip DE GERLIEN VAN TIEM BV

• Complete afbouw INEC

• Tekeningen en berekeningen

• RVS hoogglans uitlaten en trappen en diverse rvs werkzaamheden voor in woning WILLEMS RVS ALUMINIUM BV

• RVS-stalen leidingwerk

Er worden maritieme shops ingericht en er is een ruilbeurs. Aan deze dag wordt medewerking verleend door de Zeeuwse modelbouwvereniging ZuidZuidwest, Scheeps modelbouw vereniging Vlissingen, de World Ship Society Zeeland branch en Tugspotters. De bijeenkomst is van 11.00 tot 16.00 uur in zaal 1 van het Arion hotel aan Boulevard Banckert 226 in Vlissingen. De toegang is gratis.

D.C.S. INTERNATIONAL BV

• Kobelt electronische motorbediening REINTJES BENELUX BVBA

• Keerkoppeling Reintjes type WGF 762 / 3,852:1 VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydraulisch systeem HP 5500 • Roeraandrijving 2 DWK 6080/65 • 2x HD 240 roeren

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

PROMARIN

• 5-Bladsschroef ø 1900 mm, materiaal CuA1Ni, gewicht 890 kg bladoppervlak 110%

ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Installatie thermische olieleidingsysteem HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem SOLAK BV

• Aluminium vloerplaten in voor- en achtermachinekamer DISCOM

• 35dB (A) dempers

DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met E-motor 330 kW / 1800 tpm EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Stuks Bornemann ladingpompen type W8.4zk-85 incl. 360 kW E-motoren • 1 Stuks slobpomp type W2.1k-46 inclusief 7,5 kW E-motor ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen en appendages CLEAN BV

• Conserveren drinkwatertanks en stralen brandstoftank ‘T AMBACHT

• Staalwerkzaamheden

• Niveau schakelaars • Koppelingen

• Isolatie uitlaatgassensysteem

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1916 mm

• • • • • • •

MOSTERT PIJPLEIDINGEN BV

ANGLO BELGIAN CORPORATION NV

• Hoofdmotor ABC type 6D2C, 1800 pk, 1000 tpm

VAN WIJK BV WERKENDAM

• Autokraam 10-16 mtr. hydraulisch uitschuifbaar 2000 kg • Bunkerkraan 28 mtr. 12 inch • Ankelieren, ankers en kettingen BEERENS BV

• • • • • •

Aluminium BX-woningdeuren Aluminium sierdakradarmast Aluminium heklichtbeugel Aluminium voormast type Reintrade Aluminium loopplanken Diverse aluminium en RVS materialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening

Nautische bijeenkomst ROTTERDAM - De vereniging van belangstellenden voor de sleepvaart Lekko organiseert voor zaterdag 4 maart een nautische bijeenkomst in het Arion Hotel in Vlissingen.

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Valencia RENSEN SHIPBUILDING BV

“Bij een zuidwesten wind bevindt het beoogde windgebied zich in een zone die als ‘lagerwal’ aangemerkt kan worden. Langs het wingebied loopt de drukbevaren scheepvaartroute van Amsterdam via Lemmer naar Noord Nederland en Noord Duitsland. Voor deze schepen is meestal geen alternatieve route beschikbaar”, aldus Koninklijke Schuttevaer. Gevreesd wordt dat de golfhoogte gaat toenemen als gevolg van de door de zandwinning ontstane diepe putten. In een schrijven aan het Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat is dit kenbaar gemaakt. Tevens heeft Koninklijke Schuttevaer de suggestie aangedragen om de zandwinning plaats te laten vinden in de bestaande vaargeul naar Lemmer. Door de schaalvergroting in de binnenvaart hebben schepen een steeds bredere maar vooral diepere vaarweg nodig om veilig en economisch te kunnen varen.

touch screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Overdruk installatie Tresco kaartplotter Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • •

2 Furuno RHRS-2005 TFT Rivierradar Radio Zeeland SIGMA-550 Autopilot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom 2 Sailor RT-2048 Binnenvaart Marifoon Innovative Navigation Radarpilot-720 Radaroverlay • PC Navigis Electronic Chart Software WILLEMSEN

• Complete betimmering RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters DEN BREEJEN SCHILDERS

• Schilderwerk voor- en achtermachinekamer BUNKERSTATION SLURINK BV

• Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-UG-400 Teflon vet BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen RABOBANK SHIPPING

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering VERENIGDE TANKREDERIJ

• Bevrachting

Groen licht voor vestiging SeaInvest/Zuidnatie in Scaldiahaven TERNEUZEN - De Raad van

Commissarissen van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is op 8 februari akkoord gegaan met de uitgifte van een accommodatie aan de Belgische jointventure van Sea-invest en Zuidnatie, door de Exploitatie Maatschappij Schelde Maas (ESM). Sea-invest/Zuidnatie gaat in de Scaldiahaven te Vlissingen/Borsele een multipurpose terminal ontwikkelen. Hiervoor geeft ESM, het samenwerkingsverband tussen Zeeland Seaports (ZSP) en het HbR, een terrein uit van in totaal 53 hectare. Dit met een diepzeekade van 900 meter en een dwarskade van 250 meter. De diepzeekade wordt ingericht voor schepen met een maximale diepgang van veertien meter bij llws (laag laagwaterspring). De komst van Seainvest/Zuidnatie betekent een belangrijke stap in de ontwikkeling van de Zeeuwse haven. Niet alleen door de geschatte werkgelegenheid van direct honderd banen en honderd indirect, maar ook omdat hiermee de in Zeeland noodzakelijke en gewenste ontwikkeling van containerfaciliteiten een belangrijke impuls krijgt. Op korte termijn begint er een onderzoek naar de samenwerking tussen HbR en ZSP in ESM. Tussen beide partners is afgesproken dat, mocht de uitkomst van dit onderzoek leiden tot ontbinding van ESM, de uit dit contract voortvloeiende afspraken en verplichtingen worden overgenomen door Zeeland Seaports. HbR wil garanties dat de terminal een positief rendement oplevert.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VALENCIA


SCHEEPVAARTKRANT

MTS VALENCIA

PAGINA 30 - 31


In opdracht van Valencia BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Valencia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Kampers Scheepskonstruktie BV

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

BV Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl




Rabobank Shipping Boompjes 40, 14e etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 [email protected] www.rabobankshipping.nl


m.t.s. ‘Valencia’


De Gerlienvan Tiem bv

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 E-mail: [email protected] Internet: www.efmverzekeringen.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088


Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl


BP Nederland BV


Heatmaster BV

International Naval Engineering Consultants bv

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Zwets Werkendam BV Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Rivierdijk 210-212, 3361 AT Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht Tel. 0184-412703/614126 Fax 0184-420230

Anglo Belgian Corporation N.V.



Verenigde Tankrederij

Wiedauwkaai 43 B-9000 Gent Tel. +32 (0)9 2670000 Fax +32 (0)9 2670067


Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. 010-4876200, Fax 010-4876229 E-mail: [email protected]

Trefwoord: VALENCIA Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Nieuwe Bosweg 4 Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) 6814177 - Fax: (078) 6815056




D.C.S. International B.V. Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MTS VALENCIA


SCHEEPVAARTKRANT

MTS VALENCIA

PAGINA 30 - 31


In opdracht van Valencia BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Valencia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Kampers Scheepskonstruktie BV

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

BV Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl




Rabobank Shipping Boompjes 40, 14e etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 [email protected] www.rabobankshipping.nl


m.t.s. ‘Valencia’


De Gerlienvan Tiem bv

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 E-mail: [email protected] Internet: www.efmverzekeringen.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088


Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl


BP Nederland BV


Heatmaster BV

International Naval Engineering Consultants bv

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Zwets Werkendam BV Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Rivierdijk 210-212, 3361 AT Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht Tel. 0184-412703/614126 Fax 0184-420230

Anglo Belgian Corporation N.V.



Verenigde Tankrederij

Wiedauwkaai 43 B-9000 Gent Tel. +32 (0)9 2670000 Fax +32 (0)9 2670067


Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. 010-4876200, Fax 010-4876229 E-mail: [email protected]

Trefwoord: VALENCIA Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Nieuwe Bosweg 4 Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) 6814177 - Fax: (078) 6815056




D.C.S. International B.V. Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl


SCHEEPVAARTKRANT

A.D.N.R. - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ? Schipperswelzijn te Antwerpen Wanneer ? Basiscursus (*) Herhalingscursus - 21 tem 24 maart ‘06 (ex 5 april ’06) - 28 tem 31 maart ‘06 (ex 5 april ’06) - 21 tem 24 aug. ‘06 (ex 25 aug ’06) - 18 tem 21 dec. ‘06 (ex jan ’07)

Cursus ADNR Chemie

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


( *)

- 24 & 25 april ‘06

www.sk-octopus.com

W.L.A. de Bot & Dtr.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 73 / ms / 1962 / 1145 ton / 80 x 8.20 x 2.65 m / 1250 m3 / Mitsubishi 1197 pk bj. 1994 / boegschroef 280 pk / buikdenning staal nr. 52 - 12 mm bj. 2000 / vlak beunwanden vernieuwd in 2000 / 1 ruim / goed kanaalschip / ADNR / inruil bespreekbaar.

- 8 & 9 mei ‘06 - 14 & 15 juni ‘06 - 26 & 27 september ‘06 - 16 & 17 november ‘06

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht.

REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Recreaatievoertuigen • etc. Zie: www.debotshipbrokers.nl


Tel. 010-4667106 - Fax 010-4669664

MOTORVRACHTSCHIP 750 Ton

Cursus ADNR Gas (*)

bj. 1959, 67 x 7.20 x 2.33 mtr., 2 ruimen, Azobé buikdenning, trimvullingen, alu. rolluiken, 1100 m3, 600 pk GM, boegschroef, hydr. stuurwerk, naut. compleet, teak stuurhut overzakbaar, autokraan 13 m, woning met 2 slaapkamers en ingang binnendoor, lage kruiplijn, inruil mogelijk.

(ex 28 april ’06) - 15 & 16 mei (ex 19 mei - 2 & 3 oktober ‘06 (ex 6 okt. ’06) ) (*) Examen wordt afgenomen door de Rijnvaartcommissie

De Prijzen zijn “ALL INN”:

E-mail: [email protected] TE KOOP: KVB: MS. 2400 ton, bj. 1987/1998, 2x 1500 pk Cat. bj. 1998, 1 ruim, 3320 m3, 140 Teu. DUWBAK: 4760 ton, 6078 m3, 252 Teu, 2x boegschroef installatie, SI/ADNR.

Fax: +32 (0)3 2266777


Basiscursus : € 600,Herhalingscursus : € 300,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 420,“All Inn” wil zeggen : Inclusief cursusboek, het volledige ADNR 2005 reglement (basis- en chemiecursus), examengeld, maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding , EHBO en Meten en Detecteren van gevaarlijke stoffen, afgifte van het ADNR attest.

Voor Inlichtingen & Inschrijvingen:

D.G.T. vzw

ARCHIPEL

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON

GEZOCHT

Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] Bezoek onze website: www.scheepsmakelaar.be Visitez notre site internet: www.courtierfluvial.be

Bel 078 619 12 90 I.b.v. Nautop 1/2

Aankoop ? A Vendre ?



DUWBOTEN/POUSSEURS : 17 x 7 m - 1990, 2x 365 pk, kijkhoogte 9.50 m, volledig ADNR. 15 x 5.75 x 2.10 m, 1969, 2x 430 pk, kijkhoogte 9.75 m, ADNR. (meer aanbiedingen op onze website/plus de choix sur notre website)

Bel ons, ook na kantooruren én op zaterdag of zondag ! Tel : +32 (0)9 344 98 58

Fax : + 32 (0)9 344 24 77

DUWBAKKEN/BARGES :

www.archipelbvba.be Of via onze website : www.archipelbvba.be

86 x 11.40 x 3.70 m, 1999, 2500 Ton, 140 Teu’s, kopschroef 500 pk 220/380 V: 45 kVA, ADNR.

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS :

www.fransbergen.nl

SALKA BV Handel- en Transportmaatschappij

Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financierings mogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T.C. van Breda Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Web: www.salka.nl

Te koop: K&R NA 25 BOEGSCHROEF-JET POMPEN Geheel gereviseerd, opgebouwd en voorzien van uitstekend beschermende coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-47 0995 www.belzonageluk.nl Bied zich aan: SCHIPPER voor aflossen Tel.: 06-21 521534 Te koop: MS 1506 TON 80 x 9,50 nw vlak, buiting, kimmen 2003, grote woning, 4 slk., 1 ruim, evt. containercontract, 81 teu, prijs € 850.000,Tel.: +32 477-514 919

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 670 Ton bj. 1963, 55 x 7.20 x 2.61 m, 2 ruimen, 5 cm Azobé, alu. rolluiken, 510 pk Cat., boegschroef, Teak stuurhut (2003) nieuwe lessenaar en apparatuur (2004), nette woning, 3 slp. kamers en ingang binnendoor, autokraan, compleet schip, inruil en 100 % financiering mogelijk. Fax: +32 (0)3 2266777

SCHEEPSMAKELAARDIJ


TE KOOP:

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

TOONZAAL 3000 M2

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

N

HT

DIC

R TE

WA

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

E UR

% E 0 D 0 1 E

Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

•

Bedrijfsprofielen (advertorials)

•

Boeken

• •

Promoties Advertentie publicaties

MVS : 95-110 x 9,50 m met containerstuurhut vanaf bj. ‘70 &’80 MVS : 7.50 m breedte met 1000 ton, met recent motor MVS : 9.50 m vanaf 1600 ton met dubbelschroever. MVS : SPITSEN & CANAL DU NORD breedte 5,70 m DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m Geen tijd om naar het kantoor te komen? Wij komen bij jullie! Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous!

Voor meer informatie: Tel. 010-4129500, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected] Web: www.scheepvaartkrant.nl

+++++++ GROTE KEUZE LIJST OP AANVRAAG +++++++ +++++++ GRAND CHOIX LISTE SUR DEMANDE +++++++

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Handel & Scheepvaart Bedrijf

“LINGEWAARD” B.V.

Wij zoeken schippers die met of zonder eigen geld, en met de juiste instelling en motivatie, toe zijn aan een eigen schip.

Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Wij zoeken voor u het passende schip of onderneming met betrekking op de binnenvaart. Heeft u reeds een onderneming met eigen schip en u wilt veranderen, ook hierin bieden wij ondersteuning met de verkoop van uw huidige schip en ander aan te kopen schip. Ons bedrijf bied ondersteuning in een passend bedrijfsplan t.b.v. Financiering. Geïnteresseerd? Vraag geheel vrijblijvend om meer informatie. Tevens zoeken wij schepen in alle klasse voor aan en verkoop. Handel & Scheepvaart Bedrijf “LINGEWAARD” b.v. EG 9, 6852 NK Huissen Tel: 026-3790463 of 06-24 615800, H Boonstra E-mail: [email protected]

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

BROECKX BVBA

OOSSE W.F.H. Molegraaf

Wij bieden: • Vast werk • Eigen vermogen indien gewenst • Complete financiering • Nieuwbouw

Oude en Nieuwe Systemen TE KOOP:

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

GEZOCHT: MOTIVATIE

Dealer van:

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

DRINGEND GEVRAAGD / URGENT RECHERCHE

(opmaak en drukken)

Te koop: MBS ZUIDERDIEP afm. 70 x 9 x 2.93 mtr vlak + kimmen 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20 mtr, interessante prijs Tel.: 06-27 032 326

SCHEEPSMAKELAAR

2377 t - 1975 - 100x9,50x3,52 m - 2840 m3 -1328 PK-containerhut 2350 t - 1973 - 85x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nwe CAT 1500 PK 2069 t - 1973 - 95 x 9,52 x 3,25 m - 2400 m3 - 1160 PK 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK 1693 t - 1977- 90x9,57x2,81 m -2000 m3 -CAT 1050PK - nwe vlak 1473 t - 1965 -80 x 9,50 m-2100 m3-2 x 600PK - nw vlak+ ijzer bd 1363 t - 1964 -80 x 9 x 2,83 m -1950 m3 - 900 PK gr. rev. 11/2004 1294 t - 1958 - 80 x 9,50 x 2,63 m - 1850m3-830PK-containerhut 1147 t - 1958 - 85 x 8,20 x 2,51 m -1800 m3 - CAT 973 PK - ADNR 1018 t - 1964 - 67 x 8,20 x 2,77 m - 1304 m3 - ABC 630 PK 909 t - 1965 - 67 x 7,22 x 2,72 m - 1300 m3 - 390 PK, Euro 175.000,722 t - 1958 - 57 x 7,28 x 2,62 m - 1090 m3 - 550 PK, Euro 110.000,860 t - 1955 - 75 x 7,25 x 2,37 m - 1300 m3 - 600 PK, nieuwe radar. 693 t - 1961 - 55 x 7,20 x 2,62 m - 1000 m3 - 2 x 253 PK 603 t - 1961 - 50 x 6,66 x 2,62 m - 950 m3 - nw 440 PK

NIEUWBOUW CASCO 110x11.45x3.90m, China juli 2007 MVS 3930 ton, bj 2003, 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef. MDS 3243 ton, bj. begin 2001, 110x11.45x3.68m 2x 1521 pk Cat., cont. stuurhut, 260 Teu, kopschroef. DB 2775 ton, 86.5x11.49x3.98m, 420 pk Scania, kopschroef, 156 Teu. MVS 3167 ton, bj. 1989, 110x11.40x3.72m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999, 110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef. MVS 2699 ton, bj.1993, 110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, luiken, kopschr. MVS 2604 ton, bj.1976, 110x10.14x3.32m 1380 pk Cat. bj.1994, alu.luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1971,115x11.00x3.22m 1640 pk GM, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 1991 ton, bj.1972, 105x9.50x2.87m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj 1974, 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, cont. stuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, 80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

GEVRAAGD:

STUURMAN MET PATENT op koppelverband ‘Explosief’.

www.onscomputers.nl

Telefoon: 06-24 878343

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


Al weer feest De commercie lijkt ook de tijd voor het Paasfeest al meer in zijn greep te krijgen. Was de lijdenstijds voor Pasen eerst alleen een kerkelijke aangelegenheid, nu zien we etalages vol eieren, kuikentjes, paashazen en narcissen op kunstig gedrapeerde gele doeken. Dit alles ademt de sfeer van de komende lente, vrolijkheid en licht. De winter is voorbij!

De Voorbereidingstijd

www.sk-octopus.nl

Het nieuwe leven is aanstaande! Via advertenties worden we uitgenodigd voor Paasbrunches, boottochten, fietsen wandelarrangementen. Meubelboulevards en tuincentra zijn extra dagen en avonden open en hebben van alles in de aanbieding. Van

nieuwe matrassen tot zakken met bloembollen en gereedschap. Er klinken nog net geen speciale Paasliedjes uit de luidsprekers in de winkelcentra, zoals in de tijd voor Kerst het geval is, maar verder herinnert de aankleding van praktisch alle winkels ons eraan dat het Pasen wordt. Voor de voorbereidingstijd op Pasen hebben we op deze pagina en ander bijeengezet - Drs. Anja van Alfen

maken en nadenken. Deze weken gaan we als pelgrims op weg in de voetsporen van Jezus om zo te delen in zijn lijden en sterven. Om zo te voelen wat dat voor ons betekent.

De Veertig Dagen Tijd van de kerk ademt een heel ander karakter

Carnaval

Vanaf de vroege kerk is het Paasfeest, het grootste feest.Kerstfeest bijvoorbeeld is de kerk pas enkele eeuwen later gaan vieren. Het Paasfeest van de kerk betekent kort en krachtig : de Opstanding van Jezus uit de dood. In de weken ervoor staan we stil bij de levensweg van Jezus, die zo anders was en dacht, die naast bijval, zoveel weerstand opriep, dat Hij gekruisigd moest worden. Voor de kerkelijke en politieke leiders van zijn tijd ging er van zijn optreden en te grote, bijna revolutionaire invloed uit. Hij werd gevangen genomen, kreeg een kort en onrechtvaardig proces, waarbij de massa opgehitst werd tegen Hem te stemmen. Een pijnlijke dood aan het kruis, bewerkstelligden de neergang van Hem, die met baanbrekende woorden en daden van liefde, tallozen had geïnspireerd en heel gemaakt Het totaal andere van Jezus bleek toen zijn graf op de derde dag na zijn begrafenis leeg werd aangetroffen. Hij was niet langer dood. Opgestaan zegt ons de Bijbel. Ongeloof en ontsteltenis waren het gevolg, zelf bij zijn leerlingen. Deze overwinning op de dood staat met Pasen centraal.

Het werd niet zomaar feest Ook aan een gewoon feest gaat een tijd vooraf waarin je je voorbereid op dat feest. Je stuurt uitnodigingen, je doet boodschappen, je versiert je huis. Je koopt nieuwe kleren, je kookt een pan soep,of je bakt een heerlijke taart. Je kunt geen feest vieren vanuit het niets. Daarom gaat aan het Paasfeest een tijd van voorbereiding vooraf.De lijdenstijd,de zes lijdensweken zoals ze in de protestantse traditie genoemd worden of de veertigdagentijd of de vastentijd in de rooms-katholieke traditie.De naam veertigdagentijd wordt de laatste jaren ook in protestantse kringen al meer gebezigd. De veertigdagen die we vanaf aswoensdag, (waarover straks meer ) tellen tot Pasen zijn alleen de doordeweekse dagen De zondagen tellen niet mee, want dat zijn opstandingsdagen, dagen waarop we altijd het wonder van onze opgestane Heer vieren. Elke zondag is Pasen in het klein!

Het getal veertig is niet toevallig maar heeft een diepe bijbelse betekenis. Mozes bijvoorbeeld, de man die door God geroepen werd om het volk Israël te bevrijden uit de slavernij van Egypte, het land van de duisternis, het land van de dood, was veertig dagen met God op de berg Sinaï voor hij de tien geboden, de leefregels van God kreeg om het volk voor te houden. Jezus bijvoorbeeld werd in de woestijn veertig dagen door de duivel verzocht, alvorens hij zijn roeping op aarde kon aanvaarden. Het getal veertig staat voor een tijd van bezinning, leren hoe je moet leven, pas op de plaats

Boekbespreking Knielen op een bed Violen - Geschreven door Jan Siebelink In dit boek staat de vader van de schrijver model voor de hoofdpersoon in dit boek. Het boek is in romanvorm geschreven en het leest erg gemakkelijk. Hans Sievesz groeit als jongen op in de buurt van Lathum langs de Gelderse IJssel als een arme astmatisch maar fantasierijke vrolijke jongen. Via zijn vader maakt hij kennis met het ietwat zwaarmoedige calvinisme. Dit geloof brengt zijn vader in verwarring en na het overlijden van zijn moeder mond dat uit in traumatische ervaringen voor Hans. Margje, een vriendinnetje van school vertelt hem over het werk wat zij doet aan de overkant van de IJssel in een gezin van rijke mensen. Hans heeft wat gespaard, ontvlucht zijn ouderlijk huis en stapt op de bonnefooi in de trein naar het westen en komt daar op een plantenkwekerij te werken. Het bezig zijn met planten is voor hem puur genieten en het gaat hem daar goed. Op die kwekerij ontmoet hij Jozef. Jozef is een man die een zeer zwaarmoedig calvinisme aanhangt. Hans moet daar niet veel van hebben en ontloopt Jozef zo veel mogelijk. Zuinig leven en hard sparen geeft hem de gelegenheid om samen met zijn Margje een verwaarloosde kwekerij te kopen. En-

Een van mijn hobby’s is koken, bij voorbeeld chili con carne, een gerecht met vlees. Ik ben carnivoor, vleeseter. Carne is vlees. Ook in de bijbel. ‘Het Woord is vlees geworden’, zegt Johannes. Theologen noemen dat de incarnatie. Naast koken heb ik ook Latijn geleerd. Brieven van Seneca vertalen. Hij schreef er geen ‘hoogachtend’maar ‘vale’onder: tot ziens, gegroet, doei, vaarwel. Carne vale betekent dus: gegroet vlees, doei, vaarwel. Wij doen het vlees een tijdje de deur uit, zeggen het vaarwel. Bijna ieder-

Aswoensdag Op aswoensdag ( dit jaar woensdag 1 maart ) begint de veertigdagentijd of de vastentijd. In de viering in de kerk ( oorspronkelijk een boeteplechtigheid ) krijgen de mensen een askruisje op hun kruin of voorhoofd als een zichtbaar teken van je verbondenheid met het lijdensverhaal van Christus.As is in de Bijbel teken van rouw. Denk maar aan het aan de Bijbel ontleende spreekwoord:In zak en as zitten. In tijden van boete en rouw trok men een soort mouwloze zak aan en strooide as in het haar. Het zwarte haar van de joodse mensen leek dan grijs. Teken van zorg en verdriet. De as van het askruisje wordt op een bijzondere manier verkregen: De palmtakjes die in het voorafgaande jaar op palmzondag aan de kerkgangers werden uitgedeeld en die de mensen bij de crucifix (een kruisje met een beeld van de lijdende Heer Jezus ) dat in hun huis hangt, bewaarden, worden op vastenavond de avond voor aswoensdag ingezameld en verbrand. Deze as dient om het askruisje te maken. In de lijdenstijd worden in diverse kerken op vrijdagavond kruiswegmeditaties gehouden of men liep de kruiswegstaties (schilderijen die Jezus’ lijdensweg verbeelden ) langs Om zo steeds bezig te zijn met de vraag: Wat heeft Jezus’ lijden mij persoonlijk te zeggen?

Stille week De laatste week van de veertigdagentijd heet: goede of stille week. De gevangenneming, het proces, het lijden en sterven van Jezus staan centraal. Het is een week die door velen intens beleefd wordt. De week begint op Palmzondag, de zondag waarop het verhaal van Jezus’ intocht in Jeruzalem centraal staat. Hij rijdt binnen op een ezel. Niet als een koning machtig en hoog te paard, maar als een koning die zachtmoedigheid predikt en gelooft in krachten als liefde, vrede, goedheid en gerechtigheid en die ook bij anderen wakker wil roepen. Mensen in de stad herkennen in Hem de beloofde Bevrijder: de Messias en eren hem met palmtakken die ze van de bomen rukken en zingen “Hosanna, gezegend Hij die komt in de naam van de Heer!” In de rooms katholieke traditie krijgen de mensen op deze zondag een palmtakje mee naar huis, dat meegaat tot de vastenavond van het volgende jaar. In de lijdenstijd of de vasten is er dus geen groen takje bij het kruis van Jezus!

De drie Heilige Dagen Aan het eind van de goede week vallen de drie heilige dagen: Witte Donderdag, Goede Vrijdag en Stille Zaterdag.

Veertig

Carne Vale

Aan deze veertigdagentijd of vastentijd gaat het carnaval vooraf. Het carnaval wordt besloten met vastenavond ( dit jaar dinsdagavond 28 februari ).Ds. Bert Koetsier schreef daarover een column die we als meditatie hier opnemen

Witte Donderdag In de viering in de kerk staan we stil bij de maaltijd die Jezus met zijn leerlingen hield op de avond waarop hij gevangengenomen werd. Deze maaltijd is het begin van het joodse Paasfeest. Op het joodse Paasfeest gedenkt men de bevrijding uit het slavenland Egypte, het land dat symbool is voor de duisternis en de dood. Jezus geeft aan dit oude feest een nieuwe betekenis. Dat is direct bij het begin al te merken als hij zijn leerlingen de voeten wast.

thousiast gaan ze samen aan het werk. Na verloop van tijd komt Hans via Jozef weer onder invloed van het bevindelijke geloof. Kerken worden verfoeid en met de kwekerij gaat het steeds slechter. Hans, die inmiddels een goddelijke ervaring meent te hebben gehad richt zijn aandacht op geestelijke zaken. Hij bezoekt gelijkgestemde geloofsgemeenschappen en besteed een vermogen aan boeken en geschriften.Op merkelijk is de reactie van zijn oudste zoon.Deze jongen heeft groot respect voor het geloof van zijn vader. Hij is ook overtuigd dat er alleen bekering en verlossing kan zijn als een mens een goddelijke openbaring heeft gehad. Hele avonden tot diep in de nacht probeert de jongen te bereiken dat ook hij een goddelijke openbaring ervaart. Natuurlijk wordt dat niks, het tekent wel de invloed op het gezin. Margje blijft door alles heen dezelfde vrolijke vrouw die met beide benen stevig op de grond staat en toch verliefd blijft op de man die Hans eens was en eigenlijk nog steeds is. In vogelvlucht is dit het verhaal. Fascinerend is de respectvolle manier waarop de schrijver omgaat met het geloofsleven van deze zwaarmoedige mensen. Soms was het voor mij ook heel herkenbaar. Tijdens het lezen spelen boosheid en medelijden om de overhand. Boosheid om de genadeloze godsdienst waarin aan allerlei, door mensen verzonnen voorwaarden moet zijn voldaan. Medelijden omdat dit geloof mensen uit elkaar drijft. De hiërar-

een viert carnaval, maar de kerkelijke achtergrond en betekenis van het feest is voor veel mensen uit beeld verdwenen. Wanneer is het carnaval en waarom? Tel even terug van Pasen, veertig dagen. Dan kom je op woensdag terecht, Aswoensdag. Mensen haalden een kruisje in de kerk, van as op het voorhoofd, een teken van berouw en boete. Want wie het feest van opstaan tot nieuw leven mee wil vieren, moet zich voorbereiden. Hij moet het oude leven achterlaten. Dus eerst naar zichzelf kijken. Hoe ziet mijn ik er eigenlijk uit? Velen werden

Meditatie daar niet meteen vrolijk van. Daar doe je een heel leven over. Het is een weg van veertig dagen, een levenslange weg. Want veertig dagen staan symbool voor veertig jaren en die weer voor een generatie of een heel leven. Het volk in de woestijn doet er veertig jaar over om de weg te vinden, Jezus veertig dagen. Het wordt dus afzien, vanaf Aswoensdag. Afzien van eten en drinken, volgens sommigen ook van genot en seksualiteit. Je onthouden van

Het reinigingsritueel dat normaal aan een slaaf was voorbehouden wordt nu door Hem voltrokken.Zo doorbrak Jezus bestaande patronen net als op Palmzondag. In opdracht van God werd dit feest elk jaar herdacht en werd een paaslam geslacht om dit feest te vieren. Het bloed van dit lam vormde voor Jezus het aanknopingspunt voor de nieuwe betekenis die Hij gaf aan deze oude bevrijdingsmaaltijd. Hij zou zijn eigen leven offeren voor zijn volk en voor de hele mensheid. Zijn opstanding uit de dood werd later gezien als een nieuwe bevrijding. De dood had nooit meer het laatste woord. Voor ieder is er een nieuw leven mogelijk! Voortaan moeten de leerlingen wanneer ze bij elkaar komen en de maaltijd vieren aan Hem denken,aan het werk dat Hij deed, aan zijn leven maar ook aan zijn lijden en opstanding. Die maaltijd wordt in verband met de tijd van de dag waarop hij voor het eerst gehouden werd in de protestantse kerk avondmaal genoemd. Daarom wordt in de dienst op Witte donderdag het avondmaal gevierd.

Goede Vrijdag In deze viering staan het lijden en sterven van Jezus centraal.In veel kerkdiensten wordt het evangelie van het lijden in zijn geheel voorgelezen, afgewisseld met liederen of meditaties die op de betekenis van dit lijden reflecteren. Het is een sobere viering, waarin we beginnen met stilte, of zachte muziek, zeker geen uitbundige orgelklanken. Als we in het evangelie lezen, dat Jezus sterft wordt de Paaskaars, die het licht van Jezus Christus symboliseert, gedoofd en laten we zo in gepaste stilte Zijn einde op ons inwerken. Het is niet de bedoeling van deze viering een rouwdienst te maken. Het gaat er vooral om om stil te staan bij het verhaal van Jezus die de weg van diepe vernedering gaat, een weg die uitloopt op veroordeling en kruisdood. In sommige delen van de protestantse traditie wordt soms nog, of juist, het Avondmaal gevierd.

Stille Zaterdag De dienst op deze dag van rust en bezinning wordt paaswake genoemd. De gelovigen vieren dan het meest wezenlijke moment van het Christelijk geloof, Namelijk hoe uit het donker en de stilte van het graf een nieuw begin ontstond: de opstanding uit de dood. Het is een viering vol symboliek. De nieuwe paaskaars wordt de donkere kerk binnengedragen. Het water wordt in het doopvont uitgegoten. De liturgische kleur paars,de kleur van de rouw en de bezinning,maakt plaats voor het wit de kleur van het Paasfeest. Vol verwachting komen de mensen naar de wake, waarin het licht heel centraal staat. Jezus heeft zichzelf het Licht der wereld genoemd En nu vieren ze dat het licht weer voluit gaat schijnen temidden van de mensen.

Intercity bestemming naar Pasen In de meeste kerken is het een kleine groep mensen die deze drie vieringen allemaal bezoekt. Jammer, want eigenlijk komt in deze vieringen alles wat we geloven samen. Daarom heeft de Raad van kerken het idee opgevat om met deze goede week en deze drie heilige dagen naar buiten te treden. Ze doen dit door middel van het project: “Intercity bestemming Pasen.” De trein moet om bij het eindpunt Pasen uit te komen meerdere stations aandoen. Er worden boekjes en strippenkaarten uitgegeven om mensen uit te nodigen. De gedachte erachter: laten we elkaar in gemeenten niet verwijten: o de liturgiegroep, het koor, de predikant ze doen zo hun best; het zijn zulke prachtige vieringen waar zoveel van uit gaat,waar blijven de drommen mensen?? Maar ga er zelf voor! Nodig je buurvrouw uit, je man, je collega uit, geef ze een strippenkaart Zeg dat je hen aan de hand van het boekje graag dingen verteld uit de vieringen die ze niet begrijpen. Deel zo je geloof en je liefde met hen. Schaam je niet voor je christen –zijn.

Impressie uit het boekje

chie tussen de mensen die ontstaat doordat mensen elkaar de geloofsmaat nemen is typerend voor die gemeenschappen van gelovigen. Als Hans komt te overlijden leggen de ouderlingen als het ware een cordon om zijn sterfbed. Daarmee trachten zij te bereiken dat hij zijn blik op het hiernamaals richt en niet afgeleid wordt door vrouw of kinderen. Dat is onthutsend om te lezen. Ontroerend is het als hier blijkt dat liefde tussen mensen over alle opgeworpen drempels heen blijft reiken. Prachtig dat Gods genade zich niet laat tegenhouden door regels van mensen. Deze geloofsgemeenschappen vinden hun kracht in de geschriften van schrijvers uit vroeger eeuwen. Het keurslijf waarin mensen hierdoor gedrongen worden is van alle tijden, ook schrijvers uit deze tijd kunnen mensen in een keurslijf dwingen als God dat niet verhindert. Zoals al eerder gezegd een boek wat door zijn respectvolle benadering een waardige inkijk biedt in een wat afgezonderde geloofsgemeenschap. Mijn vrouw had dit boek gelezen en daardoor raakte ik ook wel geïnteresseerd. Dit boek is vlot geschreven. Het geeft mensen die nooit met deze geloofsvorm te maken hebben gehad een respectvolle inkijk. Anderen zullen veel herkennen en sommigen zullen het als karikaturaal beoordelen. Redenen genoeg om zelf een oordeel te vellen. B G.

feesten en lawaai. Dat afzien heet vasten. Niet alleen moslims vasten in de ramadan, christenen doen het in de veertigdagentijd. Het is hetzelfde. Wij doen het vlees een tijdje de deur uit: vaarwel vlees! In de dagen er aan vooraf gaan mensen nog even goed uit hun dak. Ze zingen en schreeuwen er op los want straks moeten ze veertig dagen stil en ingetogen zijn. Ze eten en drinken zich vol want straks moeten ze zich veertig dagen onthouden. Carnaval is een mooi voorbeeld van secularisatie.Wat behoort bij en uiting is van het geloof,emigreert uit de kerk

vandaan. Daar, buiten, verliest het voor velen zijn kerkelijke achtergrond en betekenis, maar het blijft gewoon gevierd worden. Een samenleving die op grote schaal ont-kerkelijkt laat zich nog altijd zomaar aan het touwtje zetten van de door de kerk bedachte indeling van het jaar. De paasdatum is bepalend voor de carnavalsdatum en de carnavalsdatum voor de voorjaarsvakantie. De samenleving draagt meer sporen van christelijk verleden dan je denkt. Dat is mijn carnavalspret. Bert Koetsier – studentenpredikant, Zwolle

Deze gids neemt je mee van viering naar viering in de Goede Week. We doen de verschillende stations aan in het verhaal van Jezus: zijn intocht en laatste dagen in Jeruzalem, om uiteindeliojk uit te komen op de eindbestemming de zondagmorgen van Pasen, de dag van zijn verrijzenis uit de dood. Het wordt een reis van donker naar licht. Dit boeke vormt daarbij een soort kerkelijke “tussen de rails” Een reisgids die de route verkent. Meer inlichtingen kunt u vinden op http://www.intercitypasen.nl - A.v.A.

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen-op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34


www.sk-octopus.com

www.onscomputers.nl

B E T E R I N Z E E M E T VA N A N D E L

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm


€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Officieel dealer

Gezocht: VOLTIJDSKAPITEIN voor passagiersvaartbedrijf in Antwerpen, info: Tel.: 0032(0)475-381382

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

Te koop: MTS 80 X 8.20 bj. 1962, type N2 gesloten, 1227 ton, 665 pk, 3x 220/380, boegschroef 350 pk, autokraan, nautisch compleet Tel.: 0032-475 444682

KOUWENBERG

• Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

Gevraagd: STUURMAN Met vaarbewijs A +P, voor overzetdienst op de Schelde te Schellebelle (Belgie) meer info: Tel.: 0032 (0) 93679348

Scheepvaartbedrijf

SLECHTS € 170,-

VAN SANTEN excl. BTW

Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter

Te koop:

WERF

RIVIERSLEPER HEF-TRONIC

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

ERFAHRENER STEUERMANN bietet sich als Abloeser an Tel.: 0049-163 1876980

C&P-04.04.062

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Tel.: 0166-600440

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

Van Andel Accumulatoren

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected]

Vanaf € 499,-


topfabrikant

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

22.3 x 4.8 x 2.1 m, Kromhout 375 pk, Lister 20 pk, SI 2011, wonen/werken/recreëren, varend monument, vraagprijs € 130.000,(ref 1928)

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

www.hoop-shipyard.nl

GEZOCHT Matroos!


Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

VERKOOP REPARATIE

Al is het midden in de nacht...

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

● 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

€ 7050,€ 7450,€ 9850,€ 7050,€ 7425,€ 8075,€ 8925,€ 8504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


www.sk-octopus.nl

Zeesleper Gepard wordt omgebouwd tot blusboot

Wat was nieuws in februari 2001 Onder deze titel voert De Scheepvaartkrant een rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Over wat er stond te lezen in editie 01 die in februari 2001 werd gepubliceerd.

Maasvlakte 2 Hoewel het in 2001 nog lang niet zeker was dat hij er zou komen durfde Tineke Netelenbos als spreekster tijdens het Logistic Forum in Duisburg dat al wel te voorspellen.

Ze heeft gelijk gehad want de ontwikkeling is nu in volle gang en men verwacht tussen 2012 en 2014 dit nieuwe havengebied uit zee te laten verrijzen. Op dit moment vindt de selectie plaats van de bedrijven die zich op de Tweede Maasvlakte mogen vesti-

gen. Bij de beoordeling van de biedingen spelen vier criteria een rol: financieel (40 procent), strategie & Marketing (25 procent), duurzaamheid (20 procent) en het terminal concept (15 procent). Dit is een beoordelingsvorm die zelden eerder een rol hebben gespeeld. Binnen duurzaamheid gaat het grotendeels over de rol die spoor en binnenvaart spelen in het vervoer naar het achterland en de emissies van Licht, geluid en luchtverontreiniging.

Ternaaien 4

• Sleepboten verhalen het schip van de dokhaven naar de buitenhaven van Vlissingen. VLISSINGEN - Het is waarschijnlijk een unicum dat in Nederland een schip bijna acht jaar lang aan de ketting ligt. Dit overkwam de zeesleper Gepard. De rekening voor werkzaamheden op scheepswerf De Schelde in Vlissingen in 1998 werd niet betaald, waarna het schip aan de ketting werd gelegd. Op 6 februari vertok de zeesleper naar Polen. Na een grondige dokbeurt wordt de sleper in het Midden-Oosten ingezet als blusboot.

De zeesleper Gepard arriveerde in de zomer van 1998 in de haven van Vlissingen. De sleper vaart onder de Oekraïense vlag en meerde bij scheepswerf De Schelde af. De eigenaren van het 81 meter lange schip hadden de werf opdracht gegeven om het schip aan te passen als brandblusvaartuig, zodat het kon worden ingezet bij het blussen van boorplatforms over de gehele wereld. Op de werf werd een pompinstallatie ingebouwd, die zo krachtig is dat de zuigmond een waterdiepte van meer dan 25 meter onder het schip nodig

Sleepboot 7,5 jaar aan de ketting en talloze malen aan veiling ontsnapt heeft om te voorkomen dat modder of zand van de bodem wordt meegezogen. Nadat de verbouwingswerkzaamheden waren afgerond en het schip gereed was voor vertrek, ontstond onenigheid over het betalen van de kosten. Het schip werd verhaald naar de dokhaven van Vlissingen. De Koninklijke Scheldegroep legde de boot vervolgens ‘tijdelijk’ aan de ketting in afwachting van betaling van de rekening.

Ingewikkeld De Oekraïense eigenaar Satco weigerde te betalen. Een jaar ging voorbij en de zestienkoppige bemanning kreeg al die tijd geen cent salaris uitbetaald. Pas toend de Internationale Zeelieden Vakbond dreigde het schip door de rechtbank te laten verkopen, werd het achterstallige loon overgemaakt. Dit werd gedaan precies twee dagen voordat de Gepard door de rechtbank in Rotterdam zou worden verkocht. Deze truc herhaalde zich vele

malen. Elke keer als verkoop door de rechtbank voor de deur stond, kwam de eigenaar via een contactman uit Noorwegen met een bedrag over de brug. Scheepsleverancier Arnesco uit Spijkenisse had ook nog 180.000 euro ( 400.000 gulden) van de eigenaar te goed. Ook deze firma spande in het voorjaar van 2000 een procedure aan om het schip openbaar te laten verkopen. Arnesco wilde het schip laten veilen, met een garantie vooraf van een minimumopbrengst gelijk stond aan de schuld die de eigenaar bij hem had. Twee dagen voor de veiling kwam de eigenaar weer met een interessant bod en werd ook deze veiling weer afgelast. Het was door een zeer ingewikkelde juridische kwestie, niet mogelijk dat de scheepswerf zelf het initiatief kon nemen tot veiling van de zeesleper. In de loop der jaren werd de bemanning teruggebracht tot twee personen, die het schip zo goed als

mogelijk moesten onderhouden. In januari, kort na de jaarwisseling kwam er beweging in het arrest van het schip, De eigenaar of groep eigenaren, want het schip of onderdelen daarvan waren onderhands ook al eens van eigenaar gewisseld, deed een financiële toezegging aan de scheepswerf die zodanig was dat de werf toestemming gaf om de sleepboot naar de buitenhaven van Vlissingen te laten verhalen.De sleepboten Multrasalvor en Multratug 12 van sleepdienst Multraship uit Terneuzen verhaalden op maandag 6 februari de Gepard vanuit de Dokhaven via het sluizencomplex naar de handelskade in de buitenhaven van Vlissingen. Daar werd de stookolie uit de bunkertanks gehaald en werd het schip zeeklaar gemaakt om door een andere zeesleper naar Polen te worden gesleept. Het schip kan en mag wegens ontbreken van de benodigde papieren en certificaten

niet zelfstandig naar Polen varen. Na inspectie door de IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat) werd toestemming gegeven het schip naar zee te laten vertrekken.

Beslag Dat verliep echter niet zonder slag of stoot. Inmiddels hadden enkele andere crediteuren beslag laten leggen op het schip. Zolang beslag op het schip ligt krijgt de eigenaar van de douane en het loodswezen geen toestemming om te vertrekken. Het gerechtsdeurwaarder kantoor in Middelburg kon geen uitsluitsel geven hoeveel partijen beslag hadden laten leggen. Aanvankelijk was het de bedoeling dat op zondag 12 februari, nadat alle kosten waren betaald, de boot achter de zeesleepboot uit de haven van Vlissingen naar Polen zou vertrekken. Kennelijk staan er nog teveel rekeningen open want de boot lag er een week later nog.

Vast in het ijs ROTTERDAM - Daar lig je dan,

hulpeloos vast in het ijs. Zonder ijsbreker kan je geen kant meer op. Dat overkwam de familie Markgraaf van het mvs Sequana uit Maasbracht. Wat een vlot reisje Hildesheim had moeten worden werd bijna twee weken overwinteren op het Mittelandkanaal, op een andere losplek. Hildesheim was niet meer te bereiken. Omdat er nog een schip onder de kraan lag moest aan de overkant worden gewacht tot er plek was. Het was zondag 5 februari en een half uur nadat de Sequana had vastgemaakt werd de vaarweg gestremd. De volgende dag was het wachten op de beloofde ijsbreker. Die kwam niet en de dag erop ook niet. Het werd woensdag en eindelijk, daar was ie dan. Er kon worden verhaald naar de losplaats. Maar lossen was er niet bij. Dus werd het donderdag. Om 6.00 uur werden, volgens afspraak, de luiken opengelegd. Pas om 8.00 uur kwam de kraanman aanwandelen. Het lossen werd om 15.00 uur al gestopt, hoewel er nog maar enkele vrachtwagens zand in het ruim zaten. De ijsbreker kwam langs om te vertellen dat het voorlopig de laatste keer zou zijn. Vrijdag kwam het schip dan toch leeg. Zaterdag, zondag, maandag, geen ijsbreker. De watervoorraad begon schaars te worden. Na veel bellen en aandringen werd voor dinsdag een ijsbreker beloofd. Dat werd uitgesteld tot donderdag. Varen zonder ijsbreker mocht niet, ondanks dat het al vier dagen niet meer had gevroren en de laadplaats slechts tien kilometer verderop lag. Uiteindelijk kon de motor van de Sequana op vrijdag 17 februari worden gestart om naar de laadplaats te varen. Toen ging het warm water regenen en zette de dooi in. FOTO L.KAUWENBERG

Kansrijk binnenvaartproject loopt mogelijk stuk op houding EZ DEN HAAG - De leden van de Tweede Kamer, R.W.F. Kortenhorst en M.C. Haverkamp hebben onlangs vragen gesteld aan de ministers van Economische Zaken (EZ), L.J. Brinkhorst, en Verkeer en Waterstaat, K. Peijs, over het Ontwikkelingsproject kunststof binnenvaartschip. De leden willen meer duidelijkheid over de onderzoeksbijdrage van het ministerie van EZ. Hierover bestaat nog steeds geen duidelijkheid.

Het vezelversterkte kunststof binnenvaartschip is ontworpen door TNO, in opdracht van de branchevereniging van binnenvaartschippers. Als alles goed loopt ligt er een marktpotentieel van minimaal 120 te bouwen schepen in het verschiet. De financiën voor het schip zijn voor het grootste deel rond, maar het is tot nu toe nog niet gelukt om ook het ministerie van EZ warm te krijgen voor het project. De leden van de Tweede Kamer hebben nu aan de ministers Brinkhorst en Peijs gevraagd of zij de berichten kennen over een mogelijk

stuklopen van het onderzoeksen prototypebouwproject van een kunststof binnenvaartschip. Ook vragen Kortenhorst en Haverkamp zich af of het klopt dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat bereid is een onderzoeksbijdrage van 450.00 euro te leveren, terwijl bij EZ een aanvraag voor 200.000 euro nog steeds in behandeling is. “In hoeverre ziet het ministerie van Verkeer en Waterstaat meer belang voor de Nederlandse economie in dit onderzoek dan het ministerie van Economische zaken? En wat is hiervan de achtergrond”, aldus Kortenhorst en Haverkamp. Ook vragen zij zich af of het klopt dat correspondentie over deze aanvraag inmiddels een halfjaar onbeantwoord bij het ministerie van EZ is blijven liggen. Tot slot willen de leden weten of het betreffende ministerie bereid is “spoed te betrachten in het, tezamen met de initiatiefnemers, zoeken naar wegen om dit innovatieproject mogelijk te maken?”

De vierde sluis bij Ternaaien is vele jaren onderwerp van gesprek geweest tussen Nederland en Vlaanderen. Op 24 januari 2001 was het dan zover dat de partijen een gezamenlijk besluit tekenden om de sluis te gaan bouwen. Dat doen de Belgen en hij zou 130 miljoen gulden gaan kosten. Die prijs is ondertussen een aardig stukje opgelopen

maar de EU doet een beduidende bijdrage waardoor de kosten voor de twee landen waarschijnlijk lager uit zullen vallen. We moeten nog wel even geduld hebben voor de 220 meter lange en 25 meter brede sluis in gebruik wordt genomen. De bouwstart is voor 2008 voorzien en men hoopt dan in 2010 klaar te zijn.

Zalm in de Rijn: In 2001 werd vrij uitbundig het vijftigjarig bestaan van de ‘Internationale Commissie ter bescherming van de Rijn’. Nederland was de grote motor achter de IRC. Logisch ook want wij kregen al het vuil aangevoerd wat de andere landen in de rivier dumpte.

Het is langzaam en moeizaam proces geweest iedereen duidelijk te maken dat de rivier schoon moest zijn en dat het voor iedereen van levensbelang was. In 1963 was men zover dat het eerste verdrag gesloten werd met als inzet de Rijn te beschermen tegen verontreinigingen. Buiten stapels papieren en veel goede voornemens en plannen leverde dit niets op. De rivier werd vuiler en vuiler en vooral ook chemisch zwaar belast.Begin jaren zeventig verklaarde de IRC de Rijn als dood riool. Dat was de aanleiding om in 1976 te komen tot het Rijn-chemieverdrag waarmee alle landen zich vastlegde binnen bepaalde termijnen bepaalde stoffen niet meer in de rivier te lozen. Hoe men dat bereikte was niet van belang als het streefgetal maar gehaald werd. Dit werkte en was zelf zeer succesvol. Zienderogen nam de vervuiling van de rivier af. Het beleid werd nog eens aange-

scherpt na de rampzalige brand in de chemiefabriek van Sandoz in Zwitserland in 1986. Het bluswater spoelde alle chemicaliën de rivier in wat tot een gigantische vissterfte leidde ook kwam de watervoorziening voor 50 miljoen mensen in gevaar. Het actieplan “Zalm 2000”werd opgesteld. In 2001 bij de viering van het vijftig jarige bestaan zwommen er weer tussen de 1000 en 2000 paairijpe zalmen de Rijn omhoog. 95% van de vervuiling die in 1970 in de rivier terechtkwam zat er in 2001 niet meer in. De resterende 5% betreft diffuse lozingen die veel moeilijker grijpbaar zijn. Een beduidend deel komt via het grondwater van de landbouw (kunstmest).Ook de Binnenvaart heeft hieraan een bijdrage door milieuonvriendelijke verfsoorten en vet uit de schroefaskokers. Spoelwater maar ook zware metalen uit de talloze koperen dakgoten. Allemaal minimum hoeveelheden maar alles bij elkaar gigantische bergen. Om het vervuilde slib dat in de rivierdelta is neergeslagen uit het ecologische systeem te halen heeft men in Rotterdam voor 200 miljoen gulden de Slufter aangelegd. Het vervuilde slib wordt hierin definitief opgeborgen maar daar komt geen nieuw vuil vanaf de Rijn meer bij.

Subsidie voor onderzoek luchtsmering voor schepen ARNHEM - Een groep Gelderse

bedrijven gaat samen met het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) in Wageningen onderzoek doen naar luchtsmering voor schepen. Het injecteren van lucht (of uitlaatgas) onder de kiel kan leiden tot een brandstofbesparing van ongeveer 20 procent. Ook de uitstoot van CO2 zal daardoor afnemen. Gedeputeerde Staten hebben op 31 januari 2006 besloten om het 2 miljoen kostende onderzoek te subsidiëren met 200.000 euro. DAMEN Bodewes in Millingen, Marinvention uit Nijmegen en AKZO International Paint in Arnhem werken samen met het MARIN aan een groot en op praktische uitvoering gericht onderzoek. Door het injecteren van lucht onder de kiel van schepen wordt de weerstand in het water verminderd. Met het onderzoek willen de samenwerkende be-

drijven onomstreden aantonen dat met luchtsmering een belangrijke reductie van de scheepsweerstand mogelijk is. De besparing van ongeveer 20 procent op brandstof kan nog verder oplopen door verfijning van technieken. Een schoner en goedkoper vervoer over water kan een enorme stimulans betekenen voor deze transportsector. Het Gelderse beleid is al langere tijd gericht op het stimuleren van vervoer over water. Samen met het innovatieve karakter van dit onderzoek en de te behalen milieuwinst gaf dat voor het college van Gedeputeerde Staten voldoende aanleiding om 200.000 euro uit de Stimuleringsregeling milieu Gelderland als subsidie toe te kennen aan het consortium van bedrijven. Het totale onderzoek gaat ongeveer 2 miljoen euro kosten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

www.sk-octopus.com


• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! ACCULIEREN

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected] Trekkracht: 900 kG

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

€ 498,- ex BTW

Schoonstralen en conserveren:

MARKUS BV UTRECHT

Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

• Waterstralen (mobiel)

-

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

GEZOCHT Stuurlieden!

Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Prijs 24V

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart ‘06 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.428,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.690,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.836,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.963,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.236,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.440,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 193,- ex BTW.

Prijs 12V € 299,- ex BTW

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

KLIMAATWERK

Bel 078 619 12 90


Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

- VLINDERKLEPPEN

E-mail: [email protected]

- SCHUIFAFSLUITERS

Luchtdicht in

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

een handomdraai!

SAIL DON’T T US OU WITH

- POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE


Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

es feel great! in g n e e k a m We

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Bernaerts

electrotechnisch installatiebedrijf b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

van Fraeijenhove BV Camos Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

www.bernaertsbvba.be

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

PLANKEN

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.nl

Examendata 2006 SCHIPPER BINNENVAART, EN RIJNVAART EN VOORSCHOT SCHIPPER gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot 16.00 uur

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

April

Mei

Sluitingsdatum 15 februari 2006 1 april 2006 15 augustus 2006

SCHIPPER ZEILVAART - gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot 16.00 uur Maandag 20 maart 2006 Maandag 2 oktober 2006

15 februari 2006 15 augustus 2006

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART - gehouden te Rotterdam -

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 Maart

Examendata schriftelijk gedeelte Maandag 20 maart 2006 Maandag 15 mei 2006 Maandag 2 oktober 2006

middag Examendata Maandag 15 mei 2006 Maandag 2 oktober 2006

Sluitingsdatum 1 april 2006 15 augustus 2006

10 maart

LOVK

Oudermorgen locatie ‘t Zwanenest

Zwolle

O

11 maart

LOVT

Ledenvergadering LOVT

Capelle a/d Ijssel

D

23 maart

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

O

24 maart

LOVK

Oudermorgen locatie Het Zwanenjong

Dordrecht

O

31 maart

LOVK

Oudermorgen locatie De Groene Zwaan

Terneuzen

O

3 april

LOVK

Oudermorgen locatie De Zwarte Zwaan

Rotterdam

O

te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 19 april 2006 Woensdag 14 juni 2006 Woensdag 20 september 2006 Woensdag 13 december 2006

7 april

LOVK

Oudermorgen locatie Het Maashofje

Maasbracht

O

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE - gehouden te Rotterdam - middag

27 april

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

16-18 mei

Evenementenhal Gorinchem

Shipping Industrie Gorinchem

Gorinchem

D

19-21 mei

Vereniging de motorsleepboot

10e Friese Sleepbootdagen

Woudsend

D

Examendata Maandag 20 maart 2006 Maandag 15 mei 2006 Maandag 2 oktober 2006

20 mei

AMVV (Tel. 0228-524962)

AMVV zeilen om de ING Binnenv. Trofee/ de Overmeer bokaal/

Loosdrecht

D

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden Sluitingsdatum 15 maart 2006 1 mei 2006 15 augustus 2006 15 november 2006 Sluitingsdatum 15 februari 2006 1 april 2006 15 augustus 2006

de Schuttevaer beker

Juni

20-21 mei


Vlaggetjesdagen

Drimmelen

D

25-28 mei


Nationale sleepbootdagen

Zwartsluis

D

3-4 juni


Opening vaarseizoen

Eernewoude

D

3-5 juni


Havendagen

Vollenhove

D

7 juni

AMVV (Tel. 0228-524962)

45e Bestevaer Landdag varend van Dordrecht naar Nijmegen

Dordrecht-Nijmegen

D

16 juni

LOVT


Zwolle

D

16-17 juni


Vlaardings Loggerfestival

Vlaardingen

D

Havenfeesten Gent

Gent

D

16-18 juni 23-25 juni


26e Havendagen

Terneuzen

D

24 juni


Sipelsneon

Sloten

D

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

24-25 juni Juli

Augustus

1-2 juli


Maasland voor L’Anker 2006

Lanklaar (B)

D

20-23 juli


Historische Havendagen

Coevorden

D

27-29 juli


Museum Vlootdagen

Almelo

D

11-15 aug.


Vernieuwde HAvendagen

Turnhout (B)

D

Havendag Werkendam

Werkendam

D

Gondelvaart

Oude Wetering

D

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

D

26 augustus 26 augustus September


8-10 sept. 8-10 september


Schippertjesdagen

Warmond

D

8-10 september


Eems Dollard Havenfestival 2006

Delfzijl

D

16 september


Oldtimerdag

Alphen a/d Rijn

D

16 september


102 jr Binnenhavens

Den Haag

D

SMM Hamburg

Hamburg

D

26-29 sept. Oktober

6 oktober

LOVT


Nijmegen

D

November

18 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

D

December

9 december

LOVT

Jaadvergadering LOVT / Censis BO

nog niet bekend

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR:

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR: Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30 UUR:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soos-

middag.

Vergadering Watergebonden Belangen Nijmegen. ZONDAG 26 FEBRUARI GEEN Eucharistieviering op het KSCC. WOENSDAG 8 MAART 19.30 UUR KSV Schuttevaer Gld.

mes! Kom kaarten en maak een praatje in het St. Pieterskerk zaaltje! VRIJDAG 10 MAART 14.00 UUR Kaarten en spelletjes, ook voor dames!

DONDERDAG 9 MAART 09.00 UUR

KSCC / AMVV

DONDERDAG 10.30 UUR:

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR:

VRIJDAG 09.30 UUR:

Vergadering/instructie WGL.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Bloemschikken Kerk.

DONDERDAG 16 MAART 09.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

Vergadering/instructie WGL.

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

directeur/aalmoezenier Extra activiteiten:

KSCC MAASTRICHT

DINSDAG 14.00 UUR;

VRIJDAG 24 FEBRUARI 14.00 UUR Kaar-

Repetitie zangkoor.

WOENSDAG 22 FEBRUARI 11.30 UUR

ten en spelletjes, ook voor da-

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 0228 52 49 62, mobiel 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

MAANDAG 14.00 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Repetitie zangkoor.

DINSDAG 19.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

OP WOENSDAGAVOND:

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Desmi K&R Pompen en Zwets Werkendam bundelen krachten UTRECHT/WERKENDAM - Twee belangrijke leveranciers in de binnenvaart op het gebied van pompen hebben hun krachten sinds januari 2006 gebundeld. Zwets Werkendam zet diverse modellen van de Desmi K&R pompen op de plank in Werkendam en ook het onderdelenmagazijn wordt flink uitgebreid.“Er is veel scheepvaart in Zuid-Holland en daarom wordt Werkendam op binnenvaartgebied wat meer een centraal punt”, aldus directeur A. van Bruggen van Desmi K&R Pompen.

Zwets Werkendam B.V. is een toonaangevende leverancier in de binnenvaart die doet wat ze belooft, kennis van zaken heeft en service en onderhoud verleent op hoog niveau. Desmi K&R Pompen is eveneens jaren actief in de binnenvaart, visserij en zeevaart. Omdat Desmi K&R Pompen op verschillende terreinen actief en succesvol is, en dat graag zo wil houden, is zij op het gebied van de binnenvaart in gesprek geraakt met Zwets Werkendam. Omdat Zwets Werkendam erg succesvol is in de binnenvaart, was het voor Desmi K&R Pompen een logische

keuze om hen te vragen om die binnenvaart te verzorgen. Een bescheiden maar betrouwbare benadering met service en onderhoud op hoog niveau, accurate storingsopvolging, goed uitgeruste servicewagens en goede prijzen. Op die manier kan Desmi K&R pompen zijn aandacht nog meer richten op de visserij, zeevaart en industrie. Dit in de wetenschap dat de binnenvaart in goede handen is. Zoals eerder gezegd zet het Werkendamse bedrijf diverse modellen van de Desmi K&R pompen op de plank, en ook het onderdelenmagazijn wordt flink uitgebreid. In de praktijk betekent dit dat de binnenvaartklant bij Zwets terecht kan voor een Desmi K&R pomp, maar ook voor reparatie, onderhoud, vervanging of nieuwbouw. Benadrukt wordt wel dat de keus voor Zwets Werkendam of Desmi K&R natuurlijk bij de klant ligt. Het wordt voor de klant echter overzichtelijker gemaakt door een aanspreekpunt en een leverancier met een breed pakket. Men kan Zwets Werkendam bereiken via het telefoonnummer 0183 50 17 44 en Desmi K&R Pompen via 030 261 00 24.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

lijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 0733.0 - Kuilart; Galamadammen, brug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. brug Galamadammen tot eind 2007: - Oponthoud Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 0734.0 - Welle; Brug Woudsend; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Brug Woudsend tot eind 2007: - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden

GRONINGEN Bericht 2006. 0632.0 - Rensel (westelijk gedeelte); Winschoterdiep; diepgang Gedeputeerde Staten van Groningen maken bekend dat met ingang van 1 maart 2006 een tijdelijke vaarbeperking geldt voor schepen met een diepgang > 2.60 meter op de kanaalvakken Winschoterdiep vanaf de kruising met het A.G. Wildervanckkanaal (km 22,4) tot aan de spoorbrug (km 35,7) en de Rensel (km 35,6 - km 36,86). Het besluit staat in zijn geheel verwoord in het provinciaal blad, nummer 10 van 16 februari 2006. Tegen het besluit kan binnen zes weken na de dag van bekendmaking beroep worden ingesteld door belanghebbenden (en degene(n) aan wie redelijkerwijs niet kan worden verweten géén bedenkingen te hebben ingebracht tegen de ontwerpbesluiten). Het beroepsschrift kunt u richten aan de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State, Postbus 20019, 2500 EA Den Haag. Als u beroep instelt kunt u ook de Voorzitter voornoemd vragen met betrekking tot het besluit een voorlopige voorziening te treffen. Het indienen van een beroepschrift schorst de werking van het besluit niet. Indien u van mening bent dat uw bezwaren onverwijlde spoed vereisen, kunt u een verzoek om voorlopige voorziening indienen bij de Voorzitter van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State. In de bijgevoegde brochure bezwaar en beroep kunt u meer informatie vinden over bezwaar en beroep. Voor informatie kunt u contact opnemen met mevrouw J. Piek, via tel.: (050) 316 47 57 of dhr. E. Bakker, via tel.: (050) 316 46 48. Bericht 2006. 0685.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur buitenzijde Zeesluis Farmsum tussen maandag 6 t/m vrijdag 10 maart 2006 tussen 08:00 en 18:00 dagelijks Bericht 2005. 5890.1 - Hoendiep; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5890.0 van 24-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden (tijdelijke dam naast het viaduct) geldt de volgende beperking: Stremming thv. viaduct in westelijke ringweg te Groningen verlengt t/m zondag 1 oktober 2006 informatie bij:Havenkantoor, via tel.: (050) 367 85 34/37 - Centrale post brugbediening, via tel.: (050) 318 85 00 of via kanaal 9

GELDERLAND Bericht 2006. 0502.1 - Kanaal Zutphen-Enschede; Voorsluis Eefde; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.502.0 van 03-02-2006 is vervallen. Voorsluis Eefde is weer buiten gebruik. Bericht 2006. 0419.1 - Oude IJssel; Doesburg, sluis; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.419.0 van 30-01-2006 is vervallen. De schutbeperking voor schepen die langer dan 55 meter zijn en met een ontheffing de Oude IJssel willen bevaren is opgeheven. informatie bij: Sluis-/brugwachter, via tel.: (0313) 47 25 70 of via kanaal 20 Bericht 2006. 0635.0 - Voorhavens Sluiscomplex Amerongen, NederRijn; Amerongen, sluis; Oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1.5 uur sluis Amerongen van maandag 27 februari t/m vrijdag 3 maart 2006 tussen 07:00 en 18:00 informatie bij: Sluis Amerongen, via marifoonkanaal 20 of tel.: (0343) 57 13 44 Bericht 2006. 0636.0 - Voorhavens Sluiscomplex Driel, Neder-Rijn; Driel, sluis; Oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1.5 uur sluis Driel van maandag 13 t/m vrijdag 17 maart 2006 tussen 07:00 en 18:00 informatie bij: Sluis Driel, via marifoonkanaal 20 of tel.: (026) 474 20 24 Bericht 2006. 0662.0 - MaasWaalkanaal; Dukenburgse brug; Graafse brug; Hatertse brug; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden met een hangstelling geldt een hoogtebeperking met 175 cm over een breedte van 150 cm: Graafse brug van woensdag 22 t/m donderdag 23 februari 2006 - Hatertse brug op vrijdag 24 en maandag 27 februari 2006 Bericht 2006. 0663.0 - Haven van Malburgen; Gewijzigde markering Tot nader bericht is het groene havenlicht van de haven Malburgen te Arnhem gedoofd. Bericht 2006. 0689.0 - Waal; Dr. Ir. W. Hupkes, spoorbrug; Werkzaamheden Van maart t/m juni 2006 vinden er conserveringswerkzaamheden plaats aan de spoorbrug te Zaltbommel. Gedurende deze werkzaamheden zullen er verkeersmaatregelen genomen worden en verkeersbegeleiding vanaf patrouillevaartuig(en) ingesteld zijn. De scheepvaart kan hinder ondervinden van deze (tijdelijke) maatregelen.

FRIESLAND Bericht 2006. 0717.0 - Stadsgracht (zuid) te Sneek; Lemmerbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Lemmerbrug van maandag 20 februari t/m vrijdag 10 maart 2006 Bericht 2006. 0732.0 - Jeltesloot; Jelteslootbrug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. Jelteslootbrug tot eind 2007: - Oponthoud - Hinder-

Bericht 2005. 6763.1 - Oude IJssel; Hoog-Keppel, brug; Oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2005.6763.0 van 21-12-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.4 uur brug Hoog-Keppel tussen vrijdag 17 februari 00:00 en zondag 12 maart 2006 23:59 informatie bij: de brug-/sluiswachter tel.: 0313-47.25.70 of via kanaal 20

NOORD HOLLAND Bericht 2006. 0475.1 - Vecht; Lange Vechtbrug; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.475.0 van 01-02-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lange Vechtbrug van maandag 27 februari t/m vrijdag 10 maart 2006 Bericht 2006. 0535.0 - Noordhollandsch Kanaal; Buiksloterdraaibrug; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Buiksloterdraaibrug van maandag 20 maart 06:00 tot vrijdag 31 maart 22:00 Bericht 2006. 0581.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Noordersluis op donderdag 30 maart 2006 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2006. 0583.0 - Voormalige Oosterdoksluis; Amsterdam, spoorbrug Oosterdok; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Oosterdok te Amsterdam niet bediend:- Van zondag 26 maart 01:00 tot maandag 27 maart 2006 05:00 - Van vrijdag 31 maart 01:00 tot zaterdag 1 april 2006 05:00 - Van donderdag 6 april 01:00 tot vrijdag 7 april 2006 05:00 Bericht 2006. 0593.0 - Karnemelksloot naar Naarden; Erfgooiersbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Erfgooiersbrug tot zaterdag 1 april 2006 Bericht 2006. 0630.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening I.v.m. de viering van Koninginnedag worden op zaterdag 29 april 2006 de Provinciale objecten in Noord-Holland bediend volgens een feestdag/zondag. Bericht 2006. 0640.0 - Oude Schans; St. Anthonisluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden (vervangen van de sluisdeuren) geldt de volgende beperking: Stremming St. Anthonisluis op woensdag 8 maart van 09:00 tot 16:00 Bericht 2006. 0648.0 - BinnenSpaarne; Noorder Buiten-Spaarne; Prinsenbrug; Stremming I.v.m. beveiligd baggeren geldt de volgende beperking: Stremming Prinsenbrug van vrijdag 10 maart 16:00 tot maandag 13 maart 2006 06:00 informatie bij: Havendienst Haarlem, via tel.: (023) 531 09 04 Bericht 2006. 0664.0 - Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Purmerend; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgen-

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


Eigen Ult raso voor rein on bad iging van luchtkoe lers

SCHEEPVAART

BERICHTEN de beperking: Geen bediening NoordHollandskanaalspoorbrug Purmerend van zaterdag 11 maart 14:00 tot maandag 13 maart 2006 06:00 Bericht 2006. 0211.1 - Buiten-IJ, Open-IJ; Schellingwouderbrug; Doorvaart Hoogte Vorig scheepvaartbericht 2006.211.0 van 13-01-2006 is vervallen. Ivm. herstelwerkzaamheden dient de scheepvaart tot vrijdag 17 maart 2006 rekening te houden met een beperkte doorvaarthoogte zuidzijde vaste deel Schellingwouderbrug. informatie bij: - Oranjesluizen via marifoonkanaal 18 of tel.: (020) 694 61 61 - Verkeerspost Schellingwoude via marifoonkanaal 66

ZUID HOLLAND Bericht 2006. 0551.0 - Botlek; Mededeling De autoafzetponton in de centrale geul Botlek, oeverfrontnummer 4210 is met onmiddellijke ingang tot nader order buiten gebruik gesteld. Wegens een aanvaringsschade moet de rijbrug gerepareerd worden. informatie bij: D.H.O. Beheer en Operaties, tel.:(010) 252 2650 of marifoonkanaal 11; H.C.C., tel.:(010) 252 2400 of marifoonkanaal 19; -T.C.R., tel.:(010) 252 252 2601 of marifoonkanaal 11 Bericht 2006. 0599.0 - Deltageul, Haringvliet; Gewijzigde markering Met ingang van heden is de gele spar DG-Zeil In de Deltageul in positie 51° 50.052’ N - 004° 04.121’ E definitief opgenomen. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2005. 6717.2 - Buitenhaven te Vlaardingen; Deltabrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.6717.1 van 19-12-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Deltabrug is verlengd t/m zondag 26 maart 2006 informatie bij: Havendienst Vlaardingen tel.: (010) 434 47 00 of kanaal 20. Bericht 2006. 0688.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 9 april 2006 van 08:00 tot 15:15 informatie bij: - Haven Coördinatie Centrum, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19, - Divisie Havenmeester, afdeling Beheer & Operaties, tel. 010 - 252 26 51 of kanaal 11. Bericht 2004. 4518.3 - Bergsche Maas; Keizersveer, brug in de A27; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.4518.2 van 12-10-2005 is vervallen. De midden onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer is tot 17 februari 2006 gestremd. Op vrijdag 17 februari 2006 zal de constructie aan de midden onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer worden verplaats naar de noordelijke onderdoorvaartopening. De scheepvaart zal ter

www.sk-octopus.com plaatse worden gereguleerd, verkeersaanwijzingen gegeven van ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig moeten stipt worden opgevolgd. Na realisatie van deze werkzaamheden op vrijdag 17 februari 2006 zal de noordelijke onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer tot 31 juli 2006 of zoveel korter of langer dan nodig is gestremd zijn. De noordelijke onderdoorvaartopening zal worden voorzien van het dag en nacht verkeersteken A1, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR en wordt zowel boven als beneden de verkeersbrug afgeschermd door betonning. Zowel aan de zuidelijke als noordelijke oever zal het verkeersteken B.8 met het onderbord F.3, aanvullende aanduiding, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR geplaatst zijn. De midden en zuidelijke onderdoorvaartopening worden voorzien van het dag en nacht verkeersteken D.1b, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2006. 0393.1 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; Schip Lengte Vorig scheepvaartbericht 2006.393.0 van 27-01-2006. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een doorvaart scheepslengte max.30 m sluis Leidschendam (in overleg met het sluispersoneel): - Van maandag 27 maart 08:00 tot dinsdag 4 april 2006 16:00 - Op dinsdag 11 april van 08:00 tot 16:00 Bericht 2006. 0394.1 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; Schip Lengte Vorig scheepvaartbericht 2006.394.0 van 27-01-2006 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking (in overleg met sluispersoneel): Scheepslengte max.30 m sluis Leidschendam op maandag 8 mei 2006 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2006. 0748.0 - Nieuwe Maas; KMR 1003; KMR 1004; Stremming Op zaterdag 29 april 2006 van 22:30 tot 23:00 zal, i.v.m. het afsteken van vuurwerk, de scheepvaart t.h.v. kmr 1003.8 als volgt worden gestremd: - Nieuwe Maas, tussen kmr 1003.4 en 1004.2; Schiehaven, Schiemond, Kortenoordsehaven en Barendrechtsehaven. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - T.C.R., tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - H.C.C., tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - Divisie Havenmeester Beheer en Operaties, tel.: (010) 252 26 50 of mar.kan.11.

ZEELAND Bericht 2006. 0550.0 - Kanaal door Walcheren; Brug Souburg; Keersluisbrug; Sluis Vlissingen; Stationsbrug, Middelburg; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Keersluisbrug van maandag 24 april 08:00 tot vrijdag 28 april 2006 17:00 Stremming Brug Souburg van maandag 24 april 08:00 tot vrijdag 28 april 2006 17:00 - Stremming Middelburg Stationsbrug van maandag 24 april

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Schippers!


Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

NOORD BRABANT Bericht 2006. 0548.0 - Omleiding te Helmond, Zuid-Willemsvaart; Sluis Helmond; Zuid-Willemsvaart; Sluis 11; Sluis 13; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 23 maart 22:00 tot maandag 27 maart 2006 06:00: - Stremming Sluis 11 Stremming Sluis 13 - Stremming Sluis Helmond Bericht 2006. 0549.0 - Wilhelmin-

akanaal; Brug Hooijdonk; Brug Houtens; Brug Oranjelaan; Brug Stad van Gerwen; Hefbrug Son; Sluis V; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 23 maart 22:00 tot maandag 27 maart 2006 06:00: - Geen bediening Brug Oranjelaan - Stremming Sluis V - Geen bediening Brug Stad van Gerwen Geen bediening Brug Hooijdonk - Geen bediening Hefbrug Son - Geen bediening Brug Houtens Bericht 2006. 0565.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker: - Op zaterdag 1 april 2006 van 07:30 tot 10:30 - Op zaterdag 1 april 2006 van 11:00 tot 13:00 - Op zaterdag 1 april 2006 van 13:30 tot 15:30 - Op zondag 2 april 2006 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 2 april 2006 van 11:00 tot 13:00 - Op zondag 2 april 2006 van 13:30 tot 16:30 Bericht 2004. 4518.3 - Bergsche Maas; Keizersveer, brug in de A27; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.4518.2 van 12-10-2005 is vervallen. De midden onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer is tot 17 februari 2006 gestremd. Op vrijdag 17 februari 2006 zal de constructie aan de midden onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer worden verplaats naar de noordelijke onderdoorvaartopening. De scheepvaart zal ter plaatse worden gereguleerd, verkeersaanwijzingen gegeven van ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig moeten stipt worden opgevolgd. Na realisatie van deze werkzaamheden op vrijdag 17 februari 2006 zal de noordelijke onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer tot 31 juli 2006 of zoveel korter of langer dan nodig is gestremd zijn. De noordelijke onderdoorvaartopening zal worden voorzien van het dag en nacht verkeersteken A1, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR en wordt zowel boven als beneden de verkeersbrug afgeschermd door betonning. Zowel aan de zuidelijke als noordelijke oever zal het verkeersteken B.8 met het onderbord F.3, aanvullende aanduiding, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR geplaatst zijn. De midden en zuidelijke onderdoorvaartopening worden voorzien van het dag en nacht verkeersteken D.1b, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2006. 0727.0 - Zuid-Willemsvaart; Den Dungensebrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Den Dungensebrug van vrijdag 21 april 06:00 tot maandag 24 april 2006 06:00

LIMBURG Bericht 2006. 0745.0 - Prins Willem-Alexanderhaven te Roermond; Waarschuwing •

Zie volgende pagina


GEZOCHT Bel 078 619 12 90

08:00 tot vrijdag 28 april 2006 17:00 Oponthoud Sluis Vlissingen tussen maandag 24 april 08:00 en vrijdag 28 april 2006 17:00 Bericht 2006. 0555.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis, brug over binnenhoofd (in aanbouw); Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt brug over binnenhoofd Zandkreeksluis niet bediend: - Van donderdag 9 maart 19:00 tot vrijdag 10 maart 2006 06:00 - Van vrijdag 10 maart 19:00 tot zaterdag 11 maart 2006 06:00 Doorvaarthoogte NAP + 340 cm Bericht 2006. 0556.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis; Zandkreeksluis, brug over buitenhoofd; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Zandkreeksluis van maandag 3 april 08:00 tot maandag 10 april 2006 06:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Zandkreeksluis van dinsdag 18 april 12:00 tot zaterdag 22 april 2006 19:00 Doorvaarthoogte NAP + 690 cm - Stremming Zandkreeksluis van zaterdag 22 april 19:00 tot maandag 24 april 2006 06:00 Bericht 2006. 0005.1 - Kanaal Gent-Terneuzen; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2006.5.0 van 03-01-2006 is vervallen. Er worden op 330 lokaties (zie bijlagen*), verdeeld over het Nederlandse gedeelte van het Kanaal van Gent naar Terneuzen, bodemmonsters genomen m.b.v. een vibrocore. Aanvullend hierop zullen er nog 11 bodemmonsters worden verricht in de diverse zijkanalen, die zullen worden aangevuld met een 12-tal happen met de Van Veenhapper ter plaatse van het onderwatertalud. De bodemmonsters worden genomen door het m.s. Jupiter. De werkzaamheden worden uitgevoerd van 20 februari t/m 14 april 2006 van 08:00 tot 17:00. Bij een zicht van 1000 m of minder worden de werkzaamheden gestaakt. Deze boringen zullen zoveel als mogelijk worden begeleid door het patrouille-vaartuig V-64. De locaties zullen elk uur in het reguliere scheepvaartbericht per marifoon worden bekendgemaakt. De vaartuigen voeren de seingeving conform het Scheepvaartreglement voor het Kanaal van Gent naar Terneuzen en luisteren uit op de voorgeschreven marifoonkanalen. De werklocaties dienen met voorzichtigheid te worden gepasseerd. * De bijlagen met de lokaties zijn aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 11

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

MATROOS MET ERVARING zoekt afloswerk Fon: 0049-173 177 1300 Te koop: MOTORSCHIP 25 x 4.60 x 1.00 mtr, 150 pk Deutz vaarklaar, BJ ‘61 De Hoop Schiedam, vlak 5 mm, kim 6 mm. Vaarklaar. Mooi schip voor ombouw, www.en.go.nl Tel.: 06-53 174821 G.Eijer Gevraagd: KRAANMACHINIST tbv zand en grind overslag op ponton te Rotterdam Tel.: 078-615 1286 E-mail: [email protected] Gevraagd: INTERN.-MATROOS uw bemiddelaar voor gecertificeerde Roemeense matrozen. Uw contactpersoon: W. Boogaars Tel.: 06-53 366 847

SCHIFFSFÜHRER gesucht für PMS Rheinkönigin, schriftliche Bewerbung an Rh. Pers. Schiff. GMBH Mittelstr. 13, 46446 Emmerich Tel.: 0049-2822 97689

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. een schadevaring is het rode havenlicht van de Prins Willem Alexanderhaven t.h.v. kmr 80.0 tot nader bericht buiten bedrijf.

BELGIE

Bericht 2006. 0258.1 - Maas; sluis Ampsin-Neuville; sluis AndenneSeilles; diepgang Vorig scheepvaartbericht 2006.258.0 van 18-01-2006 is vervallen. I.v.m. waterstandsverlaging met 30 cm geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.270 cm tussen sluis Andenne-Seilles en sluis Ampsin-Neuville van vrijdag 24 februari 22:00 tot maandag 27 februari 2006 22:00 Eigenaren van afgemeerde vaartuigen dienen alle noodzakelijke maatregelen te treffen om schade te voorkomen. Bericht 2006. 0557.0 - Bovenschelde; brug Notre-Dame; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden aan linkeroever tussen voetbrug Notre-Dame en brug Notre-Dame van maandag 20 februari t/m vrijdag 31 maart 2006 gelden de volgende beperkingen: - Van 20 t/m 25 februari en van 27 t/m 31 maart 2006 ligt er een vaartuig met een max. breedte van 3.13 m. - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Minimaal 5 m uit de linkeroever blijven Bericht 2006. 0558.0 - Canal de l’ Ourthe; Stremming I.v.m. werkzaamheden aan de spoorbrug van Angleur geldt de volgende beperking: Stremming Canal de l’ Ourthe van woensdag 1 maart t/m vrijdag 30 juni 2006. In geval van slecht weer kan de stremming verlengd worden. Bericht 2006. 0559.0 - Maas; brug l’ Europe; brug Roi Baudouin; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug l’ Europe en brug Roi Baudouin: - Stremming op zondag 26 februari 2006 van 10:00 tot 12:30 - Afmeerverbod op zondag 26 februari 2006 van 09:00 tot 13:00 tussen kmr 77.3 en 77.6 linkeroever, tussen kmr 77.6 en 77.9 rechteroever Bericht 2006. 0563.0 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Mededeling In het Tolhuisdok ca. 250 m benedenstrooms de stuwen Tolhuis op de linkeroever, aan de Wiedauwkaai in Gent, wordt de eigenaar gezocht van de volgende vaartuigen door Waterwegen en Zeekanaal NV: - Motorsleepboot YTL 777 “PATANIA”, met afmetingen 15 x 3.08 m, is geborgen - Pleziervaartuig “LAURENCE” - B35678 voorheen achtergelaten en na veelvuldig op drift slaan sinds december 2005 afgemeerd aan het Stapelplein in het Handelsdok Gent. Gelet op de staat van het vaartuig en om veiligheidsredenen wordt dit vaartuig tussen 6 en 12 februari 2006 naar een geschiktere locatie verplaatst. Indien de eigenaren hun vaartuig terug willen, worden zij verzocht zich binnen de termijn van 4 weken te melden bij de Scheepvaartinspecteur van de Afdeling Bovenschelde, Nederkouter 28 in 9000 Gent. Bij het nalaten zich te melden, worden deze vaartuigen als onbeheerd beschouwd en wordt het ter compensatie van eerder gemaakte kosten gesloopt. Bericht 2006. 0575.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende stremmingen voor sluis Kallo: Op zondag 12 maart van 00:00 tot 23:59 - Op dinsdag 14 maart vanaf 20:00 en tot maandag 17 april volgens onderstaand schema: - zondag 19:0023:00, maandag 00:00-04:00 - dinsdag 19:00-23:00, woensdag 00:00-04:00 woensdag 19:00-23:00, donderdag 00:00-04:00 - zaterdag 04:0008:00,09:00-13:00 - zaterdag 19:0023:00,zondag 00:00-04:00 Het bericht is in het geheel aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0467.1 - Canal Charleroi-Bruxelles; voetbrug Pont a Celles; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.467.0 van 01-02-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 21 februari 19:30 tot maandag 27 februari 2006 06:00 voor voetbrug Pont a Celles: Stremming - Afmeerverbod kade te Seneffe (kmr 26.2-26.4) Bericht 2006. 0652.0 - Bovenschelde; sluis Kain; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kain op donderdag 2 maart van 08:00 tot 17:00 Bericht 2006. 0656.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 3 Mol; sluis 4 Dessel; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 3 Mol en sluis 4 Dessel op zondag 26 maart 2006 van 06:00 tot 19:00 Bericht 2006. 0669.0 - Kanaal Gent-Oostende; keersluis K1; Stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie K1 tot Verbindingskanaal de ‘Brugsevaart’ t/m vrijdag 31 maart 2006

Bericht 2006. 0670.0 - Kanaal Plassendale-Nieuwpoort; Gravensluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gravensluis van maandag 20 februari t/m vrijdag 3 maart 2006 Bericht 2006. 0673.0 - Deurganckdok (Haven van Antwerpen); Mededeling De tweede baggerfase is beëindigd Op 9 februari 2006 werden de boeien die het einde van de vrijgegeven zone afbakenen, verplaatst in Zuid-Westelijke richting naar de denkbeeldige lijn tussen meerpaal 75 ( midden kaai 1710) en meerpaal 203 ( midden kaai 1732). Deze boeien geven het einde aan van de beschikbare zone voor de commerciële scheepvaart. De scheepvaart wordt eraan herinnerd dat er een ankerverbod geldt in het gehele Deurganckdok in de strook van 50 m langs de kaaien. Aan kaaien 1706 tot 1710 (meerpalen 42 tot 82) dienen havengebruikers er op te letten dat de meerpalen die niet gemerkt zijn met een groene stip, slechts met één tros mogen belegd worden en niet overmatig mogen worden belast.

DUITSLAND

Bericht 2005. 4042.6 - Rhein; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2005.4042.5 van 14-10-2005 is vervallen. Van de WSA Köln is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende ondieptes en vaarwegversmallingen tussen kmr 640.0 en 866.0. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0570.0 - Donau (Duitsland); Mededeling Van het WSA Regensburg is een bekendmaking ontvangen betreffende de 20e DonauSchPVAbweichV. Deze bekendmaking is door belanghebbenden onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Bericht 2006. 0574.0 - Rhein; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden tussen kmr 854.0 en 857.5 in vaargeul en langs rechteroever gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 31 augustus 2006: - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 852.5 en 855.4 - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr 855.4 en 854.2 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 0605.0 - Neckar; Rhein; Mededeling Van het Staatliches Hafenamt Mannheim is een bekendmaking ontvangen betreffende het varen en laden/lossen in de haven van Mannheim. Deze bekendmaking is door belanghebbenden aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0619.0 - Elbe; Gewijzigde markering Tot nader bericht is er tussen de Duitse en Tschechische grens en de Saale monding geen betonning aanwezig. Bericht 2006. 0642.0 - Elbe; Werkzaamheden Tussen kmr 5.2 en 6.0 en tussen kmr 10.0 en 13.0 vinden t/m vrijdag 17 februari 2006 werkzaamheden plaats. De scheepvaart wordt verzocht zich via marifoonkanaal 10 te melden. Bericht 2006. 0179.3 - Elbe-HavelKanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.179.2 van 24-01-2006 is vervallen. I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 326.7 en 382.1 tot woensdag 15 februari - Stremming tussen kmr 325.7 en 326.7 tot nader bericht. - Sterke hinder vanaf 15 februari tussen kmr 326.7 en 382.1 Bericht 2006. 0649.0 - Mittellandkanal; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden langs de zuidelijkeoever gelden de volgende beperkingen van woensdag 1 maart t/m zondag 31 december 2006 tussen kmr 31.2 en 33.7: - Beurtelings verkeer Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 0665.0 - Rhein; Afmeerverbod De Häfen- und Güterverkehr Köln AG maakt bekend dat er een afmeer- en ligverbod van kracht is in de haven Niehl II. Er mag alleen worden afgemeerd aan de dukdalven. Bericht 2006. 0666.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming oostkolk hefwerk Luneburg: - Van maandag 20 februari 08:00 tot donderdag 23 februari 2006 16:00 Van maandag 27 februari 07:00 tot vermoedelijk begin april 2006 Bericht 2006. 0681.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden nieuwe brug gelden de volgende beperkingen vanaf maandag 20 februari 2006 tot nader bericht tussen kmr 28.0 en 29.4: Hinderlijke waterbeweging vermijden Doorvaart breedte beperkt ivm oprichten middenpeiler De scheepvaart dient zich tijdig te melden via kanaal 10. Bericht 2006. 0683.0 - Landwehrkanal; benedensluis; Stremming

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 22 FEBRUARI I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Benedensluis van maandag 20 februari t/m vrijdag 10 maart 2006 Bericht 2006. 0228.19 - Elbe; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.228.18 van 13-02-2006 is vervallen. Ivm ijs gelden de volgende beperkingen tnb: Stemming havens Meissen (kmr 83.3) en Dessau Leopoldhafen (kmr 261.5) Hinder in havens Prossen (kmr 13.2), Lutherstadt-Wittenberg (kmr 216.4) en Aken Hornhafen (kmr 274.8) Max. diepgang tussen kmr 568.9 en 502.2 160 cm. De betonning is niet aanwezig. Bericht 2006. 0296.9 - Stichkanal nach Salzgitter; Waarschuwing Vorig scheepvaartbericht 2006.296.8 van 15-02-2006. I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: De scheepvaart dient rekening te houden met hinder. Bericht 2006. 0692.0 - Lahn; Waarschuwing Bij Leun en Kalkofen is HSW overschreden. Bericht 2006. 0693.0 - Rhein-Hernekanal; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 25.0 en 31.0 op zaterdag 18 maart 2006 van 10:30 tot 15:30 Bericht 2006. 0694.0 - Rhein-Hernekanal; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 8.8 en 10.5: - Op maandag 1 mei 2006 van 08:30 tot 13:00 - Op maandag 1 mei van 14:00 tot 18:30 Bericht 2006. 0165.23 - Main-Donaukanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.165.22 van 16-02-2006 is vervallen. I.v.m. ijs gelden de volgende beperkingen: Stremming tussen haven Nürnberg (kmr 72.0) en haven Dietfurt (kmr 137.5) tnb. - Max.breedte 11.00 m tussen havens Bamberg en Nürnberg tnb Max.lengte 165 m tussen havens Bamberg en Nürnberg tnb - Bediening sluizen Bamberg t/m Nürnberg alleen van 07:00 tot 17:00 - Bediening sluizen Kelheim t/m Riedenburg alleen van 06:00 tot 22:00 - eenrichtingsverkeer tussen sluis Hausen en haven Nürnberg Bericht 2006. 0230.11 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; sluis Uelzen; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.230.10 van 16-02-2006 is vervallen. I.v.m. ijs geldt nog de volgende beperking: - De sluis Uelzen wordt alleen van 06:00 tot 22:00 bediend tot het ijs in de bovenstroomse voorhaven minder wordt Hefwerk Luneburg wordt weer normaal bediend. - Tussen Edesbüttel en monding in de Elbe hinder. Bericht 2006. 0242.30 - Mittellandkanal; Waarschuwing Vorig scheepvaartbericht 2006.242.29 van 19-02-2006 is vervallen. - I.v.m. ijs gelden de volgende beperkingen: Hinder tussen sluizen Anderten en Sülfeld - Sterke hinder sluis Sülfeld tot Haldensleben Bericht 2006. 0272.2 - Neckar; Kurpfalzbrug; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.272.1 van 15-02-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 27 juli 2006 voor Kurpfalzbrug: - Doorvaart breedte max.20 m aan rechteroever Ontmoeten verboden - Tbv radarnavigatie zijn boven- en benedenstrooms telkens 2 groene tonnen uitgelegd Bericht 2006. 0296.10 - Stichkanal nach Salzgitter; Waarschuwing Vorig scheepvaartbericht 2006.296.9 van 17-02-2006 is vervallen. I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: De scheepvaart dient tot nader bericht rekening te houden met hinder. Bericht 2006. 0297.6 - Stichkanal nach Hannover-Linden; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 10-022006 is vervallen. De scheepvaart ondervindt geen hinder meer. Bericht 2006. 0321.1 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donaukanal; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2006.321.0 van 23-01-2006 is aangevuld. De bilgeboot Bilgenentöler 8 wordt van 6 t/m 30 maart, 1 t/m 15 juni en van 4 t/m 28 september 2006 tussen Mainz-Passau-Mainz ingezet en is bereikbaar via tel.: 0170 813 06 08 of 0203 800 94 53. Op de Internetsite www.copit.de kan ook het vaarschema bekeken worden. De bilgeboot Bilgenentöler 6 wordt elke 3de dinsdag van de maand in Frankfurt ingezet. Bericht 2006. 0611.1 - Unterems; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.611.0 van 13-02-2006 is vervallen. - I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen Leerort en Papenburg op maandag 20 februari 2006 van 03:30 tot 11:30 Bericht 2006. 0721.0 - Donau (Duitsland); Waarschuwing Door het stijgende water komen er grote ijsschotsen in de rivier. De scheepvaart wordt verzocht hier rekening mee te houden. Bericht 2006. 0723.0 - Neckar; sluis Oberturkheim; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis

SCHEEPVAART

BERICHTEN Oberturkheim van vrijdag 28 april 08:00 tot maandag 1 mei 2006 18:00 Eventuele eerdere klaarmelding of verlenging wordt via NIF bekendgemaakt Bericht 2006. 0730.0 - Mosel; Saar; Mededeling Hoogwaterinformatie van de Moezel, Saar en Sauer staat op internet: www.hochwasser-rlp.de Bericht 2006. 0736.1 - Rhein; Mededeling De bilgeboot Bilgenentöler 7 wordt van 6 t/m 10 maart, 19 t/m 23 juni en van 23 t/m 27 oktober 2006 tussen Mainnheim-Karlruhe-Mannheim ingezet. De bilgeboot Bilgenentöler 4 wordt van 3 t/m 5 april, 7 t/m 9 augustus en van 4 t/m 6 december 2006 tussen DuisburgEmmerich-Duisburg ingezet. De Bilgenentöler 7 is bereikbaar via tel.: 0170 813 06 07. De Bilgenentöler 4 is bereikbaar via tel.: 0170 813 06 04. Bericht 2006. 0737.1 - Neckar; Mededeling De bilgeboot Bilgenentöler 7 wordt van 20 t/m 26 maart, 17 t/m 23 juli en van 27 november t/m 3 december 2006 tussen Mainnheim-Plochingen-Mannheim ingezet. De bilgeboot is bereikbaar via tel.: 0170 813 06 07. Bericht 2006. 0738.1 - Mosel; Saar; Mededeling De bilgeboot Bilgenentöler 8 wordt van 6 t/m 21 april, 20 juli t/m 3 augustus en van 19 oktober t/m 2 november 2006 tussen Koblenz-Dillingen-Koblenz ingezet. De bilgeboot is bereikbaar via tel.: 0170 813 06 08. Op de Internetsite www.copit.de kan ook het vaarschema bekeken worden.

FRANKRIJK

Bericht 2006. 0537.0 - Seine; brug Bercy; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden bij het zwembad aan de linkeroever gelden de volgende beperkingen tot woensdag 15 maart 2006 00:00 tussen brug Bercy en kmr 166.6: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden De scheepvaart dient voldoende afstand van de linkeroever te houden en zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10. Bericht 2006. 0541.0 - Moselle; Mededeling Van de SN Nord-Est hebben we in de Franse taal een bekendmaking ontvangen betreffende verplichting tot aankondiging van vervoer gevaarlijke stoffen tussen de sluizen Neuves Maisons (kmr 392.1) en Apach (kmr 242.0). Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0542.0 - Rhone; Duiker onder water De scheepvaart dient rekening te houden met onderwaterwerkzaamheden in het pand Sablon thv. kmr 43.5 op donderdag 9 maart 2006 van 07:00 tot 18:00. Bericht 2006. 0546.0 - Canal du Nord; sluis 12 Clery sur Somme; Lokale scheepvaart voorschriften Benedenstrooms sluis Clery sur Somme is tot 31 december 2006 aan de linkeroever tussen kmr 43.9 en 44.1 een losplaats ingericht. Afmeren is hier alleen toegestaan om te lossen. Bericht 2006. 0562.0 - Escaut; sluis Denain; sluis Fresnes; sluis Pont Malin; sluis Valenciennes; Waarschuwing Op de volgende plaatsen zijn de geleidewerken beschadigd: - bovenstrooms sluis Pont Malin linkeroever benedenstrooms sluis Pont Malin rechteroever - bovenstrooms sluis Denain rechteroever - benedenstrooms sluis Valenciennes linkeroever - bovenstrooms sluis Fresnes linkeroever Bericht 2006. 0577.0 - Moselle; sluis Fontenoy; sluis Toul; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Fontenoy en sluis Toul: Op zondag 12 maart 2006 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 12 maart 2006 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2006. 0594.0 - Rhone; sluis Savieres; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Savieres van zondag 19 maart 01:00 tot zondag 2 april 2006 23:00 Bericht 2006. 0598.0 - Canal Lateral a la Garonne; sluis Berry; sluis Larderet; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperking beschikbare waterdiepte tussen sluis Larderet en sluis Berry van maandag 20 februari 08:00 tot dinsdag 28 februari 2006 18:00 De scheepvaart dient minimaal 100 cm uit de oevers te blijven. Bericht 2006. 0614.0 - Rhin; Mededeling Van Service de la Navigation de Strasbourg is een bekendmaking in de Franse taal ontvangen betreffende het RPNR. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwa-

www.sk-octopus.com teren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0616.0 - Rhin; Mededeling Van Service de la Navigation de Strasbourg is een bekendmaking in de Franse taal betreffende het RVBR. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0617.0 - Rhin; Mededeling Van Service de la Navigation de Strasbourg is een bekendmaking in de Franse taal betreffende het Reglement de Visite. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2006. 0622.0 - Seine; sluis Villiers; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Villiers van vrijdag 24 februari 08:00 tot vrijdag 3 maart 2006 18:00 Bericht 2006. 0623.0 - Seine; sluis Jaulnes; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Jaulnes van vrijdag 10 maart 08:00 tot vrijdag 17 maart 2006 18:00 Bericht 2006. 0626.0 - Seine; spoorbrug Athis-Mons ; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaartopening nr. 3 spoorbrug Athis-Mons tot maandag 13 maart 2006 19:00 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10. Bericht 2006. 0627.0 - Canal de Neuffosse; sluis Flandres; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Flandres van maandag 22 mei t/m zondag 2 juli 2006 Bericht 2006. 0628.0 - Seine; sluis Vives Eaux; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vives Eaux op maandag 27 februari 2006 van 10:00 tot 13:00 Max. diepgang kleine sluis 180 cm. Bericht 2006. 0639.0 - Seine; sluis Bougival; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 55m x 8 m sluis Bougival tot nader bericht. Bericht 2006. 0641.0 - Seine; brug Issy-les-Moulineaux; Werkzaamheden De scheepvaart dient van woensdag 15 februari t/m dinsdag 15 augustus 2006 rekening te houden met werkzaamheden bij brug Issy (kmr 9.35) Bericht 2006. 0647.0 - Seine; hangbrug Guynemer; Werkzaamheden De scheepvaart dient op maandag 27 februari 2006 van 09:00 tot 17:00 thv. de hangbrug Guynemer (kmr 219.4) rekening te houden met inspectiewerkzaamheden en wordt verzocht zich via marifoonkanaal 10 te melden. Bericht 2005. 4343.1 - Canal Marne - Rhin; sluis 12 Void; sluis 70 Saint Etienne; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4343.0 van 08-08-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 12 Void en sluis 70 Saint Etienne van vrijdag 17 maart t/m zaterdag 15 april Bericht 2006. 0660.0 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey; sluis 59 Les 4 Cheminees; Stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Troussey en veiligheidsdeur Les 4 Cheminees vanaf woensdag 15 februari 2006 13:00 tot nader bericht Bericht 2006. 0661.0 - Rhone; sluis Sablons; Oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Sablons tussen woensdag 15 en vrijdag 24 februari 2006 Bericht 2006. 0674.0 - Canal Rhone - Sete; hefbrug Frontignant; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor hefbrug Frontignant: - Doorvaart breedte max.800 cm van maandag 27 februari t/m zondag 30 april 2006 - Doorvaart hoogte max.330 cm van maandag 20 maart t/m dinsdag 9 mei 2006 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 27 februari t/m zondag 30 april. Bericht 2006. 0675.0 - Canal Lateral a la Loire; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 198.0 en 198.3 van vrijdag 15 september 20:00 tot maandag 18 september 2006 09:00 Bericht 2006. 0677.0 - Canal Lateral a la Loire; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 198.0 en 198.3 van maandag 20 februari 07:00 tot dinsdag 19 december 2006 20:00 Bericht 2006. 0690.0 - Seine; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv. kmr 167.5 (haven Austerlitz) op vrijdag 17 februari 2006 van 08:00

tot 17:00 De scheepvaart dient zich te melden via marifoonkanaal 10. Bericht 2005. 1796.1 - Canal Rhone - Sete; sluis St. Gilles; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1796.0 van 21-04-2005. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis St. Gilles van zondag 19 maart 07:00 tot dinsdag 11 april 2006 07:00 Bericht 2006. 0154.1 - Canal de la Basse Deule; spoorbrug Quesnoy; Ontmoeten verboden Vorig scheepvaartbericht 2006.154.0 van 11-01-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beurtelings verkeer spoorbrug Quesnoy wordt verlengt tot woensdag 8 maart 2006 18:00 Bericht 2006. 0591.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.591.0 van 10-02-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim verlengt tot vrijdag 14 april 2006 18:00 Bericht 2006. 0696.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Marckolsheim van maandag 20 maart t/m vrijdag 12 mei 2006 Bericht 2006. 0697.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming grote kolk sluis Gerstheim van maandag 20 maart t/m vrijdag 14 april 2006 Bericht 2006. 0698.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Strasbourg van maandag 27 maart t/m vrijdag 14 april 2006 Bericht 2006. 0699.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Fessenheim van maandag 3 t/m vrijdag 14 april 2006 Bericht 2006. 0700.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vogelgrun van maandag 3 t/m vrijdag 14 april 2006 Bericht 2006. 0701.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Iffezheim van maandag 3 t/m woensdag 5 april 2006 Bericht 2006. 0702.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Vogelgrun van maandag 4 september t/m vrijdag 20 oktober 2006 Bericht 2006. 0703.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Iffezheim van maandag 11 t/m woensdag 13 september 2006 Bericht 2006. 0704.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Fessenheim van maandag 18 september t/m vrijdag 13 oktober 2006 Bericht 2006. 0705.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Iffezheim van maandag 25 september t/m vrijdag 20 oktober 2006 Bericht 2006. 0706.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Gambsheim van dinsdag 3 t/m zondag 15 oktober 2006 Bericht 2006. 0707.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming oostkolk sluis Gambsheim van dinsdag 17 t/m zondag 29 oktober 2006 Bericht 2006. 0708.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis Niffer; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Niffer van donderdag 26 oktober t/m zaterdag 4 november 2006 Bericht 2006. 0709.0 - Sambre; sluis 2 Hachette; sluis 7 Hautmont; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Hachette en sluis 7 Hautmont tot nader bericht Bericht 2006. 0711.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgen-

de beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Chateauneuf du Rhone van maandag 20 februari 07:00 tot maandag 27 maart 2006 05:00 Bericht 2006. 0712.0 - Yonne; Pont de Misy; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Pont de Misy van vrijdag 17 t/m donderdag 23 februari 2006 Bericht 2006. 0714.0 - Seine; sluis Champagne; sluis La Cave; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis La Cave en sluis Champagne van donderdag 23 februari t/m vrijdag 10 maart 2006 Bericht 2006. 0715.0 - Ill; Pont d’Ill; Pont SNCF; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen Pont d’Ill en Pont SNCF tot nader bericht Bericht 2006. 0716.0 - Canal du Faux Rempart; brug Abattoir; Pont St.Etienne; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Abattoir en Pont St.Etienne tot nader bericht Bericht 2006. 0720.0 - Grand Canal d’ Alsace; Pont route KehlStrasbourg; Waarschuwing De nacht scheepvaarttekens voor de opvaart aan de Pont route Kehl-Strasbourg (kmr 293.5) zijn weg tnb. Bericht 2005. 1793.1 - Saone; sluis Couzon; sluis Drace; sluis Ecuelles; sluis Ormes; sluis Seurre; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1793.0 van 21-04-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis d’Ormes van vrijdag 17 maart 21:00 tot maandag 27 maart 2006 05:00 - Stremming sluizen Ecuelles, Seurre van vrijdag 17 maart 21:00 tot zondag 19 maart 2006 05:00 - Bediening sluizen Couzon, Drace voor beroepsvaart van maandag 20 t/m vrijdag 24 maart 2006 van 09:00 tot 12:00, 14:00 tot 17:00 dagelijks, mits dit aangevraagd is vóór de voorgaande dag 16:00 Bericht 2006. 0722.0 - Canal Lateral a la Garonne; sluis Escatalens; sluis Pommies; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte vermindert met 60 cm tussen sluis Pommies en sluis Escatalens van maandag 20 februari 08:00 tot dinsdag 28 februari 2006 18:00 Bericht 2006. 0724.0 - Oise; Mededeling De ligplaats thv kmr 13.1 rechteroever is slechts beperkt beschikbaar tot 3 maart 200619:00 Bericht 2006. 0725.0 - Canal du Midi; sluis Encassan; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Encassan tot nader bericht Bericht 2006. 0726.0 - Canal du Midi; Mededeling Het scheepvaartverkeer zal vanaf 25 maart zonder diepgangsbeperkingen gebruik kunnen maken van het kanaal. Bericht 2006. 0728.0 - Canal d’Aire; Bijzonder transport I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Beperkingen thv kmr 83.7 rechteroever tussen woensdag 22 februari 07:00 en donderdag 23 februari 2006 17:00 Bericht 2006. 0735.0 - Seine; sluis Coudray; Waarschuwing Ivm een storing zijn de “attentie voor invaren” lichten bovenstrooms de grote kolk Coudray buiten bedrijf tnb. Bericht 2006. 0744.0 - Saone; sluis Rochetaillee; Ontmoeten verboden I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 0.0 en sluis Rochetaillee tot nader bericht. Bericht 2005. 1793.2 - Saone; sluis Couzon; sluis Drace; sluis Ecuelles; sluis Ormes; sluis Seurre; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1793.1 van 17-02-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Ecuelles, Ormes en Seurre van vrijdag 17 maart 21:00 tot maandag 27 maart 2006 05:00 - Bediening sluizen Couzon, Drace voor beroepsvaart van maandag 20 t/m vrijdag 24 maart 2006 van 09:00 tot 12:00, 14:00 tot 17:00 dagelijks, mits aangevraagd vóór de voorgaande dag 16:00

OOSTENRIJK

Bericht 2005. 4525.5 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4525.4 van 18-01-2006 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Wallsee-Mitterkirchen is verlengd t/m dinsdag 28 februari 2006 Bericht 2005. 5155.3 - Donau (Oostenrijk); sluis Ybss-Persenbeug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Ybss-Persenbeug verlengt t/m dinsdag 28 februari 2006

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 FEBRUARI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

www.sk-octopus.com

WK 8

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Recommend Documents