WMS
De kans dat je in de supermarkt geen enkele verpakking van Van Genechten Packaging tegenkomt is onbestaand. De leverancier mag immers tal van ronkende namen zoals Unilever, Mars, Kraft en Mc Donald’s tot zijn trouwe klanten rekenen. De productiesite in Turnhout staat bekend onder de naam Van Genechten Biermans (VGB) en is naast algemene verpakkingen, tevens gespecialiseerd in microgolfkarton. Aan de fabriek is een distributiecentrum gekoppeld van waaruit niet minder dan 23 landen worden beleverd. Om alle verpakkingen vlekkeloos te beheren en bij de klant te krijgen, haalde VGB onlangs een nieuw warehouse management system (WMS) in huis. Softwareleverancier De Clercq Engineering, dat vooral in productieomgevingen actief is, kon met dit project meteen zijn kunnen op het vlak van warehouse management bewijzen.
[Geen doosjes om zonder WMS aan te pakken] —
Va n G e n e c h t e n B i e r m a n s o p t i m a l i s e e r t m a g a z i j n b e h e e r
—
Eigenlijk had VGB al sinds 2002 een WMS in huis. Maar toen de toenmalige leverancier nog tijdens het project werd overgenomen en de mensen van het oorspronkelijke implementatieteam het huis verlieten, besloot VGB naar een ander pakket uit te kijken. VGB stelde een hele rits diverse specifieke eisen aan het pakket. Om te beginnen moest de software op basis van Java werken. VGB was op dat moment immers zijn zelf ontwikkelde ERP-oplossing (enterprise resource planning) naar Java aan het migreren. Jef Mendes, directeur logistiek bij VGB: “Het WMS moest perfect aansluiten op het ERPsysteem, maar daarnaast de verantwoordelijkheid kunnen dragen voor een aantal activiteiten die we niet in ons ERP-systeem wensen te stoppen. Daarnaast moest het pakket kunnen inspelen op verdere projecten in de toekomst. Naast het warehouse project willen we nog de opvolging van de WIP (Work in Process), de inbound stroom en de shopfloor optimaliseren.
Geen standaardproduct
Van Genechten Biermans produceert geen standaardproducten. Alle verpakkingen worden op maat van de klant en het
Het pakket moest betrouwbaar zijn en zo snel
product gemaakt. Na een specifieke bestelling volgen deelleveringen op afroep. Normaal gesproken wordt elk product
mogelijk geïmplementeerd kunnen worden, slechts door één enkele klant besteld, maar wel vaak met veel verschillende leveringsadressen.
54 ]
Mei 2006
WMS
aangezien het aanwezige systeem niet meer
blijven wel onder supervisie van VGB staan. Ten
ondersteund werd. Bovendien moest het pak-
slotte heeft elk product zijn eigen uniek artikel-
ket gebruik maken van de bestaande infrastruc-
nummer, maar datzelfde nummer kan wel in
tuur, aangezien VGB recent al had geïnvesteerd
meerdere bestellingen circuleren, zodat de lever-
in RF-apparatuur, een automatisch etiketteer-
ingen worden bepaald door de combinatie van
systeem, een elektronische gewichts- en hoog-
order en artikelnummer. “We leveren de produc-
tecontrole en een automatische controle bij het
ten FIFO (First In First Out) op order. Voor ons is
laden.
dat belangrijk, niet zozeer omwille van houdbaarheid, maar wel omdat verpakkingen heel
En dan heeft VGB ook nog een heel specifieke
vaak van uiterlijk veranderen, zodat we pakweg
eigen productiestrategie waar een WMS mee
een derde order nooit voor het eerste zullen uit-
moet kunnen omgaan. Zo worden alle verpakkin-
leveren”, verklaart Jef Mendes.
gen op maat van de klant en van het product gemaakt. Na een specifieke bestelling volgen
Ook de manier van werken in het magazijn heeft
deelleveringen op afroep. Normaal gesproken
een belangrijke impact op de eisen aan het
wordt elk product slechts door één enkele klant
WMS. Gezien de diversiteit in palletafmetingen
besteld, maar wel vaak met veel verschillende
en -hoogtes, is zowel rek- als blokstapeling voor-
leveringsadressen. In overleg met grotere klan-
zien. Naargelang de afroepsnelheid, worden de
ten worden sommige producten direct in bepaal-
pallets in een andere opslagzone opgeslagen.
de dedicated magazijnen opgeslagen, maar ze
Via barcodes krijgen de pallets altijd een kwali-
Van Genechten: verpakkingen voor merken Van Genechten bestaat uit enerzijds de Packaging Division en anderzijds speelkaartenproducent Cartamundi. Jaarlijks verwerkt Van Genechten Packaging 200.000 ton karton en microgolfmateriaal, waarmee de onderneming tot de top drie van Europa behoort. De pan-Europese groep bezit in totaal elf productiesites. In 2004 telde de onderneming 500 medewerkers. De gerealiseerde omzet bedroeg zo’n 96 miljoen euro. VGB biedt klantgerichte oplossingen aan voor vrijwel elk type consumentenverpakking: gerecycleerd karton, primaire vezels, alu-foil karton, geëxtrudeerd karton, microgolfkarton, enz. Ongeveer zestig procent van de verpakkingen is bestemd voor de voedingssector.
WMS
teitsmarkering mee, die bijvoorbeeld opdraagt pallets in quarantaine te plaatsen of goederen te blokkeren en/of te vernietigen. De markering ‘quarantaine’ is bestemd voor klanten die een supplementaire controle eisen, bijvoorbeeld op het vlak van verlijming, voordat de goederen worden geleverd. Het systeem moet dus in staat zijn het artikel als afgewerkt product te ontvangen, maar met de onmogelijkheid om het als gewoon order uit te leveren. Bovendien krijgen die goederen altijd een vloerlocatie, waar ze ook in het magazijn terechtkomen. Zo kunnen de medewerkers die instaan voor de kwaliteitscontrole en die daarvoor dagelijks een lijst krijgen van de uit te voeren controles gemakkelijk de pallets bereiken zonder bijkomende hulp van
Wat voorafgaat… Het productieproces van VGB begint bij het ontwerp van de doos, gaande van heel kleine doosjes voor scheermesjes tot dozen formaat frituurketel. Op basis van het ontwerp wordt een CAD-CAM tekening van de doos gemaakt. VGB positioneert de vorm van de dozen optimaal op de vellen karton zodat het verlies minimaal is. Daarna wordt de modeldoos op de plotter gemaakt. De klant bekijkt vervolgens of die doos optimaal past voor zijn product. Als het akkoord van de klant eenmaal is gegeven, wordt een drukproef gemaakt zodat de klant ook de kleuren kan controleren. Pas daarna zal de doos definitief in productie gaan.
vervolgens naar de plakmachine waar bepaalde delen aan elkaar worden verlijmd. De dozen worden gevouwen zodat het volumeverlies bij de latere opslag en het transport minimaal is. Op verschillende stations worden de dozen automatisch op pallets geplaatst, waarna ze klaar zijn om naar het magazijn voor afgewerkte producten te vertrekken.
een reachtruckchauffeur. Na de controle kan de medewerker a.h.v. zijn handscanner de kwaliteit veranderen naar ‘goed’ of – in het andere geval – opdracht geven om de producten in kwestie te herstellen of te vernietigen.
In de productie worden de vellen bedrukt, waarna met behulp van een gelaserde stansvorm en laser de kartonvormen uit het vel worden gesneden. De individuele dozen gaan
J. Mendes: “Ook hoe we omgaan met restpallets behoort tot het stuk kwaliteitsbeheersing. Sommige klanten willen dat we restpallets eerst
rentiebezoeken en de aanvaardbare prijs gaven
(zie ook kader ‘Wat voorafgaat…’). Alle pallets
sturen, of laatst, of helemaal nooit. Ook daar
de doorslag om voor De Clercq Engineering te
worden gewogen en gemeten en krijgen een
moest het WMS mee kunnen omgaan. En dan
kiezen.”
label mee. Het is van primordiaal belang dat
hadden we nog heel wat andere specifieke func-
altijd de juiste keuzes gemaakt worden als de
tionaliteit nodig zoals dubbelslagen (task inter-
In maart vonden de eerste analysegesprekken
pallets uit de productie komen. Soms is het pro-
leaving) en automatische cycle counting. Voor
plaats en werden de eerste analysedocumen-
duct bestemd voor het eigen magazijn met z’n
sommige klanten leveren wij ook in double stac-
ten opgemaakt. De definitieve testversie was
10.500 palletplaatsen. Maar in totaal heeft VGB
king, dus we moeten ervoor zorgen dat die op
eind juli af en eind augustus 2005 was VGB
nog zeventien externe magazijnen met nog
elkaar gestapelde pallets bij vertrek als een een-
klaar voor de go-live.
8.000 palletplaatsen, waaraan de pallets ook
heid worden beschouwd.”
J. Mendes: “In amper vijf maanden tijd hebben
kunnen worden toegewezen. De reachtruck-
we het hele traject afgelegd. Een groot voordeel
chauffeur kan twee pallets tegelijk uit de pro-
Druk op de ketel
was wel dat we nog maar recent een WMS had-
ductiezone meenemen. Na scanning van het
In januari 2005 legde VGB de eerste contacten
den geïmplementeerd en intussen dan ook per-
label zal het WMS bepalen op welke locatie de
met De Clercq Engineering. De maand daarop
fect wisten wat we wilden en wat we toch liever
pallet moet komen. In de rekken worden drie
werden een aantal referenties bezocht.
anders hadden gezien. Bovendien hebben we
verschillende hoogtes gehanteerd: 1,30m,
J. Mendes: “Tijdens de kennismaking met de
een perfecte ondersteuning gekregen van
1,75m en 2m. De breedte van de pallet moet
leverancier bleek dat hun software in wezen
zowel onze eigen IT-mensen als van de leveran-
steeds 1,20m zijn. Verder bekijkt het WMS of er
niet echt een WMS was, maar eerder een pak-
cier. In één weekend zijn we op het nieuwe
afroepen voor de pallet zijn. In dat geval zal de
ket bestemd voor productielogistiek. Toch
systeem kunnen overstappen.”
reachtruckchauffeur de pallet direct naar de laadkade brengen. Ook als de pallet als
geloofden wij sterk in de mogelijkheden van het pakket Objective LES en de mensen achter de
Vlot door het magazijn
bestemming een extern magazijn heeft gekre-
oplossing. De leverancier beloofde, gezien hun
Het WMS werd helemaal afgestemd op de
gen, wordt hij direct naar de laadkade of de
strategische plannen op de WMS-markt, de
bestaande goederenstroom in het magazijn.
blokstapelingzone gebracht, om eventueel met
nodige uitbreidingen te doen. De positieve refe-
Goederen komen op pallets uit de productie
andere pallets voor een zelfde order te worden
56 ]
Mei 2006
WMS
aangevuld. Als de heftruckchauffeur de pallet eenmaal heeft weggeplaatst, scant hij de locatie om er zeker van te zijn dat de pallet op zijn plaats staat. Op basis van de orders worden de pallets in het magazijn gepickt met behulp van reachtrucks. De vrachtwagens worden geladen aan de hand van de laadlijst. Op het moment dat een pallet door de laadpoort gaat, wordt hij opnieuw gescand en krijgt hij letterlijk groen licht om de truck in te gaan. Tegelijk wordt de pallet aan het ERP-
Gezien de diversiteit in palletafmetingen en -hoogtes, is zowel rek- als blokstapeling voorzien. Naargelang de afroepsnelheid komen de pallets in een andere opslagzone terecht. Via barcodes krijgen de pallets ook een kwaliteitsmarkering mee, die bijvoorbeeld opdraagt om pallets in quarantaine te plaatsen of om goederen te blokkeren en/of te vernietigen.
systeem gesignaleerd als ‘uitgifte’. Klopt iets niet, dan gaat een rood licht branden en volgt een geluidssignaal. Aan het einde van de rit geeft de
Tweede keer beter
al heel praktische zaken. In de mate van het
medewerker die de vrachtwagen geladen heeft
Grote problemen heeft VGB tijdens de imple-
mogelijke zijn we daar ook op ingegaan”, aldus
aan de deskmedewerker door wat is geladen en
mentatie van Objective LES niet ervaren. “Wel
Jef Mendes. “Van meet af aan hebben we er alles
wat eventueel niet. De pallets gaan via een van de
krijg je naderhand nog dikwijls opmerkingen of
aan gedaan om het onze medewerkers zo
zes laadkades de deur uit. Dagelijks verlaten zo’n
voorstellen van medewerkers in verband met
gemakkelijk mogelijk te maken. We hebben zelfs
750 pallets het magazijn van VGB.
kleine mogelijkheden tot optimalisering, meest-
nadrukkelijk aan de WMS-leverancier gevraagd
ad pallet01.ai
12-08-2005
17:05:57
WMS
consistent werken met dubbelslagen een grotere efficiëntie gerealiseerd. Zo kunnen goederen die uit de productie komen, nu ook rechtstreeks aan de laadkades worden toegewezen. Bijvoorbeeld wanneer een artikel-ordercombinatie uit de productie rolt op het moment dat de goederen voor het betreffende order nog niet gepickt zijn. Op dat moment kan de pickopdracht voor het magazijn worden vervangen door de pallet die net uit de productie komt, wat opnieuw tot een grotere effiHet is van primordiaal belang dat altijd de juiste keuzes worden gemaakt als de pallets uit de productie komen. Soms is
ciëntie leidt. Maar de grootste vooruitgang
het product bestemd voor het eigen magazijn met z’n 10.500 palletplaatsen. Maar in totaal heeft VGB nog zeventien
werd wel geboekt op het kwaliteitsbeheer-
externe magazijnen met 8.000 palletplaatsen, waaraan de pallets ook kunnen worden toegewezen.
sing, dat in het vroegere systeem niet in die mate werd ondersteund. Nu kan VGB perfect
om de schermen van de reachtruckchauffeurs te
Momenteel werken in het magazijn van de afge-
omgaan met controles, double stacking en
lay-outen zoals ze gewoon waren. Verder heb ik
werkte producten acht reachtruckchauffeurs in
restpallets, wat voor de organisatie een
een specifieke gebruikershandleiding geschre-
drie ploegen en zorgen twee bedienden voor de
belangrijke meerwaarde creëert.
ven en niet het IT-team, dit om dichter aan te
logistieke aansturing. Maar we hebben ook de
sluiten bij de taal van onze logistieke medewer-
mogelijkheid om in piekperiodes mensen uit
Eind dit jaar zal er werk van worden gemaakt
kers. Die handleiding hebben ze ruimschoots
andere afdelingen aan te trekken.”
om ook de inboundstroom met het Objective WMS op te vangen. “We hebben controle-
vooraf gekregen en met behulp van een testprogramma dat we een maand hebben laten draai-
Aangezien VGB al een WMS in huis had, waren
installaties aan de laadkades staan die
en, konden ze ‘spelenderwijs’ aan het systeem
al heel wat zaken geoptimaliseerd. Sinds de
registreren wat buitengaat. Als we onze lever-
wennen. Die werkwijze functioneerde prima.
komst van Objective LES werd vooral door het
anciers zo ver krijgen om alles goed te labelen, kunnen we evengoed alles registreren wat binnenkomt. Ook met onze andere productiesites, van wie we af en toe producten krijgen, zullen we dan duidelijke afspraken omtrent de etikettering moeten maken”, zegt Jef Mendes. “Ook het beheer van de WIP staat voor heel binnenkort op stapel. Een hele uitdaging, maar gezien het succes van dit eerste project hebben we zeker vertrouwen in de mogelijkheden van onze leverancier naar de toekomst toe.”
TC
Van meet af aan heeft VGB er alles aan gedaan om het de medewerkers zo gemakkelijk mogelijk te maken. De WMSleverancier werd zelfs gevraagd de schermen van de reachtruckchauffeurs te lay-outen zoals ze gewoon waren.
58 ]
Mei 2006
