Gebruik van beveiligingsmiddelen in Ing. J.A.G. Mulder

Gebruik van beveiligingsmiddelen in 1997

Ing. J.A.G. Mulder

Gebruik van beveiligingsmiddelen in 1997 Gordels, kinderzitjes en hoofdsteunen in personenauto's en gordels in bestelauto's

R-97-32 Ing. J.A.G. Mulder Leidschendam, 1997 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Documentbeschrijving

Rapportnummer:

Titel: Ondertitel:

R-97-32 Gebruik van beveiligingsmiddelen in 1997 Gordels, kinderzitjes en hoofdsteunen in personenauto's en gordels in bestelauto's

Auteur(s):

Ing. J.A.G. Mulder

Onderzoeksmanager:

Mr. P. Wesemann

Projectnummer SWOV:

51.109

Proj ectcode opdrachtgever:

BPVL 97.907 De inhoud van dit rapport berust op gegevens die zijn verkregen in het kader van een project, dat is uitgevoerd in opdracht van de Hoofdafcleling Basisgegevens van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat.

Opdrachtgever:

Trefivoord(en): Projectinhoud:

Safety belt, use, seat (veh), vehicle occupant, driver, data acquisition, head rest, adjustment, child, car, delivery vehicle, Netherlands. Dit rapport beschrijft de resultaten van een onderzoek naar de lande-

lijke ontwikkeling in het gebruik van beveiligingsmiddelen in personenauto's en bestelauto's. Het onderzoek maakt deel uit van een reeks die in 1968 is gestart. Aanvankelijk was het onderzoek alleen gericht op personenauto's en op het gebruik van gordels voorin. Sinds 1989 zijn daarbij ook de gordels achterin en de kinderzitjes betrokken. Wat de draagplicht van gordels achterin betreft is dit onderzoek tevens een derde nameting. In 1991 is een schriftelijke enquête onder de inzittenden van personenauto's aan het onderzoek toegevoegd. Sinds 1995 maakt ook het bepalen van de afstelling van hoofdsteunen deel uit van het onderzoek. Daarvan heeft nu een tweede grootschalige meting plaatsgevonden. Aan het onderzoek is in 1997 opnieuw een onderdeel toegevoegd: de aanwezigheid en het gebruik van gordels in bestelauto's. Aantal pagina's: Prijs: Uitgave:

42p.+98p. f 40,SWOV, Leidschend am, 1997

Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV Postbus 1090 2260B] Leidschendam

Telefoon 070-3209323 Telefax 070-3201261

Samenvatting De SWOV verricht regelmatig onderzoek naar de aanwezigheid en het gebruik van autogordels in personenauto's. Aanvankelijk had dat alleen betrekking op de gordels voorin. In de loop derjaren het onderzoek uitgebreid tot de aanwezigheid en het gebruik van gordels achterin; dit met het oog op een op handen zijnde verplichting daartoe. Ook het gebruik van kinderzitjes werd tot onderdeel van het onderzoek gemaakt. In 1995 is onderzoek toegevoegd naar de afstelling van de hoofdsteun bij voorinzittenden van personenauto's. Alle genoemde beveiligingsmiddelen zijn ook onderwerp van dit onderzoek, waaraan wederom een nieuw element is toegevoegd. Dit betreft het gebruik van de autogordel bij voorinzittenden van bestelauto's. Al deze onderzoekingen zijn uitgevoerd in opdracht van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat.

Dit rapport beschrijft de ontwikkelingen van het feitelijk en beweerd gedrag bij het gebruik van autogordels en kinderzitjes. Tevens wordt ingegaan op de afstelling van de hoofdsteun. De gegevens voor het onderzoek werden in de eerste plaats verzameld door waarnemingen bij op met verkeerslichten geregelde kruispunten, en in de tweede plaats door een schriftelijke enquête onder een deel van de geobserveerde automobilisten en passagiers.

De belangrijkste resultaten van het onderzoek zijn dat sinds 1995: het draagpercentage van de gordel bij bestuurders en voorpassagiers van personenauto's niet sterk is veranderd; het gebruik van de gordel door de achterpassagiers aanzienlijk is toegenomen; het gebruik van kinderzitjes onveranderd groot is en mogelijk nog iets toegenomen; een verslechtering is opgetreden in de afstelling van de hoofdsteun.

-

-

Ook blijkt uit het onderzoek dat het gordelgebruik in bestelauto's, hoewel gordels hier in hoge mate aanwezigzijn, sterk achterblijft bij dat in personenauto's. Dat geldt zowel voor bestuurders als voor passagiers. Wederom wordt aanbevolen om met een combinatie van voorlichting en toezicht het publiek ervan te doordringen dat het gebruik van de gordel de eigen veiligheid bevordert. Datzelfde is van toepassing op de afstelling van de hoofdsteun.

Summary SWOV frequently conducts surveys on the presence and use of seat belts by drivers and passengers ofpassenger cars. Initially only seat belts on the front seats were subject of these studies. With the obligatory use of seat belts on the back seats in view, over the years the surveys were extended to that subject and also to children restraint systems. In 1995 the survey was also extended to the proper adjustment of head rests by drivers and front seat passengers.

All

above mentioned restraint systems are subject of this study which incorporates also a new element: the presence and use of seat belts by

drivers and front seat passengers ofvans. conducted on behalf of the Dutch Ministry of Transport. This report discusses the developments in actual and pretended behaviour in their use.

All of these studies were

Data were gathered in actual trafFrc by observations at traffic lights on several types ofroads on one hand and by setting up an inquiry into a part ofthe observed drivers and passengers. The main conclusions of the survey are that since 1995: - the use ofseat belts by drivers and front seat passengers did not actually change; - the use ofseat belts by back seat passengers has raised considerably; - the use of children restraint systems is still high and has even increased to a certain extent; - the proper use of head rests is worsening. The survey also shows that even the high presence ofseat belts on the front seats of vans their use is backward to the use in passenger cars. This applies

drivers and passengers as well.

It is recommended again to use a combination of information

and

enforcement campaigns to make the public realise that the proper use of seat belts is in favour of their own safety. This concerns the proper use of head rests as well.

Inhoud Voorwoord 1.

Inleiding

2.

Doel van het onderzoek

a J.

Methode van onderzoek Waarnemingen

3.1. 3.2. 4.

4.t. 4.2. 4.3.

Enquêtes

10

Uítvoering van de waarnemingen Algemeen Waamemingsperiode en -tijden

ll ll ll ll

Waarnemingsplaatsen

5.

Uitvoering van de enquêtes

5.1. 5.2. 5.3.

De steekproef De vragenlijsten

Inleiding

6.2. 6.3.

Gebruik v an b eve il igingsmidde len Algemeen Gebruik van de gordel Afstelling van hoofclsteunen

7.

Resultaten van de schriftelijke enquête

7.1. 7.2. 7.3. 7.4.

Algemeen

6.

6.1.

t.).

Responskenmerken Besfuurder personenauto Achterpassagiers Inzittenden van bestelauto's

8.

Discussie, conclusies en aanbevelingen

Literatuur Bijlage

I

9 9

t/m 13

t2 l2 t2 t2

l4 t4 t4 22 25 25 25 25

30 34 39 42 43

Voorwoord Dit rapport beschrijft de resultaten van een onderzoek naar het gebruik van beveiligingsmiddelen in personenauto's en bestelauto' s. Het onderzoek maakt deel uit van een reeks onderzoeken die in 1968 is gestart. In verband met de vergelijkbaarheid zijn de tabellen in deze rapportage grotendeels op dezelfde wijze vormgegeven als in de vorige rapportage over de ontwikkelingen in het gebruik van beveiligingsmiddelen (Mulder, 1995). De waarnemingen en de enquêtes werden in opdracht van de SWOV uitgevoerd door INSPECTRUM buro voor inventarisatie en inspectie b.v., dat ook zorgde voor de verwerking van de waarnemings- en enquêteresultaten.

Het onderzoek is door de SWOV uitgevoerd in opdracht van de Hoofdafcleling Basisgegevens van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AWBG) van Rijkswaterstaat. De uitvoering vond plaats binnen het kader van het Onderzoek Jaar Programmal997 van de SWOV. De projectbegeleiding bij AW/BG was in handen van de heer A.H. Gruis.

t.

Inleiding De sinds 1968 vrijwel jaarlijks uitgevoerde observaties die de aanwezigheid en het gebruik van autogordels moesten vaststellen hadden tot en met 1988 betrekking op de voorzitplaatsen van personenauto's. Vanaf 1989 zijn deze observaties gecombineerd met waarnemingen van de aanwezigheid en het gebruik van autogordels en kinderzitjes op de achterzitplaatsen. In l99l is de steekproef uitgebreid en ook meer regionaal gespreid. Toen ook is aan het onderzoek het afiremen van schriftelijke enquêtes toegevoegd om inzicht te krijgen in beweerde gedragingen en motieven. Op I april 1992 is de draagplicht van gordels op de achterzitplaatsen ingevoerd. Om het effect daarvan te evalueren is het onderzoek in 1992 herhaald op gelijke wijze als in 1991. Om de ontwikkeling te kunnen blijven volgen is in 1995 het onderzoek wederom op identieke wijze uitgevoerd, waarbij ook het effect werd vastgesteld van de invloed van een voorlichtingscampagne die in de laatste maanden van 1994 en de eerste maanden van 1995 was gehouden. In 1995 is aan het onderzoek voorts een onderdeel toegevoegd dat inzicht gaf in de aanwezigheid en het (goede) gebruik van hoofdsteunen op de

voorzitplaatsen van personenauto's. Het onderzoek waarover hier wordt gerapporteerd is opnieuw een herhaling van het onderzoek uit 1995, zij het dat ook nu weer een nieuw onderdeel is toegevoegd: de aanwezigheid en het gebruik van de gordel in de bestelauto. Voor deze categorie voertuigen bestaat inmiddels ook al langere tijd de gordeldraagplicht voor zover er gordels aanwezig zijn. Bovendien dient het onderzoek als een voormeting in de evaluatie van een waarschijnlijk in het najaar van 1997 te houden campagne gericht op het gebruik van beveiligingsmiddelen. Met deze rapportage wordt een vrijwel volledig beeld geschetst van de aanwezigheid en het gebruik van de op dit moment gangbare beveiligingsmiddelen in personenauto's en, voor zover het gordels betreft, in bestelauto's.

In dit rapport worden de resultaten besproken van onderzoek naar de landelijke ontwikkeling in het gebruik van beveiligingsmiddelen. Uitspraken op basis van de naar provincie onderscheiden resultaten hebben soms een indicatief karakter. De relatief beperkte steekproefomvang per provincie laat een onderverdeling naar bepaalde kenmerken of naar een combinatie van die kenmerken dan niet toe.

2.

Doel van het onderzoek Het doel van het onderzoek behelst

1.

2. 3. 4. 5.

vijf

onderdelen: Ten eerste wil dit onderzoek vaststellen wat de ontwikkeling is in het gebruik van gordels en kinderzitjes in personenauto's; in dat verband is het een voormeting in de evaluatie van een campagne die waarschijnlijk in het najaar van 1997 wordt uitgevoerd. Ten tweede dient het onderzoek als een derde nameting naar het effect van de invoering van de draagplicht op de achterzitplaatsen. In de derde plaats moet het onderzoek inzicht geven in de ontwikkeling bij de juiste afstelling van hoofdsteunen. Ten vierde moet het onderzoek voor de eerste maal vaststellen hoe het is gesteld met het gebruik van gordels in bestelauto's. In de vijfde plaats wordt met het onderzoek beoogd aanbevelingen te doen op basis van de verzamelde gegevens enerzijds en de bestaande kennis anderzijds.

3.

Methode van onderzoek

3.1.

Waarnemingen De waarnemingen werden op twee manieren uitgevoerd: met behulp van de IMA-methode ('Inkijk') en de AMA-methode ('Afstand'). Per observatieplaats werden beide methoden gelijktijdig toegepast door verschillende enquêteurs. De lMA-methode De IMA-methode werd toegepast bij die personenauto's waarin minimaal één achterpassagier aanwezig was. Deze werden telkens geselecteerd uit de

rij auto's die stilstonden voor rood licht. De IMA-methode houdt in dat de enquêteur contact zoekt met de bestuurder en vraagt naar de aanwezigheid van autogordels of kinderzitjes op de achterzitplaatsen. Indien er gordels op de achterbank aanwezig zijn wordt gevraagd naar het type op de verschillende achterzitplaatsen. De enquêteur kijkt tevens of alle inzittenden de gordel dragen, vraagt naar de leeftijd van hen en noteert het geslacht. Ter bepaling van de ouderdom van de auto wordt het kenteken genoteerd.

Voor de gebruikte vragenlijst wordt verwezen naar Bijlage 3. De AMA-methode

Bij

de AMA-methode wordt geen direct contact met de bestuurder gezocht, maar wordt door de enquêteur tijdens het langslopen van de rij voor rood

licht stilstaande personenauto's zoveel als mogelijk het gordelgebruik van de bestuurder en de eventueel naastzittende passagier vastgesteld. Tevens wordt het geslacht van bestuurder en deze eventuele passagier genoteerd. De AMA-methode leent zich niet voor de vaststelling van de aanwezigheid en het gebruik van gordels op de achterzitplaatsen, omdat het visuele

contact daarvoor onvoldoende is. De gehanteerde vragenlijst is opgenomen als

Bijlage

4.

Hoofdsteunen

De waameming van de aanwezigheid en de afstelling van hoofdsteunen vond op soortgelijke wijze plaats als bij de AMA-methode: door langslopen van de rij auto's en het daarbij op ooghoogte brengen van de hoofdsteunen voorin. De waarnemingen werden uitgevoerd door de enquêteur die met de uitvoering van de lMA-methode was belast in die gevallen wanneer er zich in de rij auto's geen achterpassagier(s) bevonden. Dit is gedaan uit overwegingen van efficiency, omdat uit vorig onderzoek bekend was dat het aandeel auto's met een achterpassagier klein is (circaTYo). Van de bestuurder en de eventueel naastzittende passagier werd behalve de afstelling van de hoofdsteun in de categorieën 'goed', 'twijfel' en 'fout' (zie Bijlage 6) ook het geslacht genoteerd. Het type personenauto werd onderverdeeld in de categorieën 'klein', 'middel' en 'groot', waarbij de enquêteur werd geïnstrueerd de indeling te volgen volgens Bijlage 7. De vragenlijst maakte onderdeel uit van de lijst die bij de lMA-methode werd gebruikt (B ij lage 3).

Bestelauto's De waarneming van de aanwezigheid en het gebruik van autogordels door de voorinzittenden van bestelauto's vond plaats met behulp van de IMAmethode op gelijke wijze als bij personenauto's. Een afzonderlijke enquêteur was belast met deze waarnemingen. Bestelauto's werden uit de verkeersstroom geselecteerd aan de hand van het zogenaamde 'grijze' kenteken. Dit is voor de enquêteur te herkennen doordat de letter-cijfer combinatie van het kenteken begint met een B of een V. De vragenlijst is opgenomen als Bijlage 5. 1a ).2.

Enquêtes

Bij aanwezigheid in personenauto's van achterpassagier(s) vanaf

12 jaar

oud werd zowel aan de bestuurder van de betreffende personenauto als aan deze achterpassagier(s) een enquêteformulier uitgereikt met het verzoek dit per post te retoumeren. Uiteraard vond dit uitsluitend plaats tijdens de uitvoering van de IMA-methode waarbij direct contact met de inzittenden mogelijk was. Op gelijke wijze werden enquêteformulieren uitgereikt aan bestuurders en voorinzittenden van bestelauto's. De enquêteformulieren voor bestuurders en passagiers zijn respectievelijk opgenomen als Bijlagen 8, 9 en 10.

10

4.

Uitvoering van de waarnemingen

4.1.

Algemeen De waarnemingen vonden plaats op kruisingen van wegen die met verkeerslichten zijn geregeld, tijdens de roodlicht-fase. De waarnemingen werden verricht door zes teams van drie enquêteurs elk, die per team per dag twee observatieplaatsen bezochten. Er werden alleen waarnemingen gedaan Ílan personenauto's en bestelauto's met een Nederlands kenteken.

4.2.

Waarnemingsperiode en -tijden De waarnemingen zijn uitgevoerd op vier aansluitende werk- en weekeinddagen en wel van donderdag 17 tlm zondag 20 april 1997 . Deze periode stemt grotendeels overeen met die in 1995. De vorige reeksen waarnemingen werden onveranderlijk in de maand oktober van het betreffende jaar uitgevoerd, maar in 1995 is aangetoond dat er geen rekening hoeft te worden gehouden met een seizoenseffect. De waarnemingstijden zijn weergegeven in onderstaand schema en zijn dezelfde als tijdens het onderzoek in 1995.

werkdagen

weekeinddagen

van

tot

van

tot

07.00

09.00

09.00

10.30

09.15

I

l.l5

10.45

12.15

verplaatsing 13.15 r

l5

14.15

15.45

17.30

16.00

t7.30

15.

5.30 totaal 8 uren

4.3.

verplaatsing

totaal 6 uren

Waarnemingsplaatsen Overeenkomstig het onderzoek uit 1995 is het aantal waarnemingsplaatsen gesteld op 48: vier in iedere provincie. De toen gekozen plaatsen zijn zoveel mogelijk gehandhaafd. In een enkel geval bleek dat onmogelijk door reconstructie of werkzaamheden ter plaatse. In die gevallen is uitgeweken naar al eerder geselecteerde en vergelijkbare observatieplaatsen. De plaatsen zijnte onderscheiden naar wegtype en ligging binnen of buiten de bebouwde kom. Buiten de bebouwde kom zijn datautosnelweg en nietautosnelweg. Binnen de bebouwde kom is onderscheid gemaakt tussen belangrijke verkeersstraten met een doorgaande functie en verkeersstraten in de stad. Elk type waarnemingsplaats kwam in iedere provincie éénmaal voor en zijn vermeld in Bijlage 11.

ll

5.

Uitvoering van de enquêtes

5.1.

Inleiding Nadat op

I april 1992 de verplichting tot het dragen van autogordels

op de achterzitplaatsen van personenauto's was ingevoerd, is in het najaar van 1992 een evaluatieonderzoek uitgevoerd. Behalve om (veranderingen ig) het feitelijk gebruik vast te stellen, werd deze evaluatiestudie ook gebruikt om kennis te nemen van de opvattingen over het gebruik. Deze kennis werd verkregen door het uitzetten van een schriftelijke enquête onder de benaderde bestuurders en achterpassagiers. Dit onderzoek kan in feite worden beschouwd als een derde nameting. De enquêtevragen zijn dezelfde als die in 1995. Een nieuw element is dat nu ook inzittenden van bestelauto's zijn geënquêteerd. Daarvoor is een afzonderlijk enquêteformulier samengesteld.

5.2.

De steekproef

Bij personenauto's is de enquête beperkt tot die gevallen waarin minimaal één achterpassagier aanwezig was. De bestuurders van die auto's kregen een enveloppe uitgereikt met daarin een vragenlijst, achtergrondinformatie en een retourenveloppe. Als de auto was voorzien van gordels achterin werd ook aan de achterpassagiers, mits deze ouder waren dan l2jaar, een soort-

gelijke enveloppe overhandigd. Bij bestelauto's werd aan alle inzittenden een soortgelijke enveloppe uitgereikt, onaftrankelijk van het feit of in de auto al dan niet gordels aanwezig waren.

Het uitreiken ging altijd gepaard met het verzoek de vragenlijst zo spoedig mogelijk ingevuld terug te zenden. 5.3.

De vragenlijsten De vragenlijsten voor bestuurders en passagiers van personenauto's en inzittenden van bestelauto's verschilden op sommige punten van elkaar. Zij zijn opgenomen als Bijlage 8, 9 en 10. Hieronder (in $ 5.3 . I tlm 5 .3 .3) wordt kort weergegeven wat er per groep werd gevraagd.

5.3.l.

Bestuurder Aan bestuurders werden vragen over de volgende onderwerpen voorgelegd: - Gordelgebruik binnen en buiten de bebouwde kom, bij soort rit en bij de laatste l0 ritten (vragen I ím 6). - Motieven voor al of geen gordelgebruik (vragen 7 en 8). - Aanwezigheid van gordels op de achterbank, gebruik ervan en de behoefte om ze aan te schaffen (vragen 9 t/m I l). - Draagplicht achterin (vraag l2). - Belang van gordeldragen (vragen 13 ím 16). - Voorbeeldwerking van gebruik door de bestuurder (vragen l7 en 18). - Veiligheidsaspecten (vragen 19 en 20). - Voorlichting over gordels in het algemeen (vragen 2l en22).

t2

-

Voorlichting over gordels, kinderzitjes en hoofclsteunen in het laatste halfiaar, de aard daarvan en de invloed op het gedrag (vragen 23 tlm30). Algemene vragen zoals leeftijd, geslacht, autogebruik, pakkans, andere veiligheidsvoorzieningen en veiligheid van het verkeer in het algemeen (vragen

31tlm

45).

5.3.2. Achterpassagier De vragen over de aanwezigheid van gordels op de achterbank, het gebruik ervan en de behoefte om ze aan te schaffen werden niet aan de achterpassagier gesteld. De overige vragen zijn identiek aan die welke aan de bestuurder werden gesteld, uiteraard aangepast aan de positie van achterpassagier.

5.3.3.

Inzittenden van bestelauto's

Bij de inzittenden van bestelauto's werden geen vragen gesteld die verband hielden met het gordeldragen achterin. Wel werd gevraagd of men de auto bestuurde of meereed, of er gordels op de voorstoelen aanwezigwaren en wat voor type gordels dat waren.

t3

6.

Gebruik van beveiligingsmiddelen

6.1.

Algemeen De meeste van de steekproeven die genomen zijn hebben een zodanige grootte, dat gevonden verschillen in het algemeen statistisch significant zijn. Voor die gevallen waarin er sprake is van te weinig waarnemingen wordt daarvan in de tekst melding gemaakt en wordt daarvan de betekenis aangegeven.

Bij de steekproefuitkomsten behoren nauwkeurigheidsmarges die, binnen een gekozen nauwkeurigheid (meestal95Yo), bepalen tussen welke waarden de gevonden resultaten liggen. In de tekst zijn bij de gevonden resultaten geen marges vermeld. Deze kunnen met behulp van de tabel in Bijlage 12

eenvoudig worden afgeleid. de vergelijking van gegevens uit verschillende jaren is ervan uitgegaan dat de omstandigheden waaronder de gegevens zijnverzameld zoveel mogelijk gelijk zijn. Dat geldt niet meer voor de periode in het jaar waarin de gegevens zijn vergaard. Tot en met 1992 was dat altijd het najaar en sinds 1995 is dat het voorjaar. Bij het onderzoek van 1995 is evenwel vastgesteld dat geen rekening hoeft worden gehouden met een seizoenseffect voor zover het voor- en najaar betreft.

Bij

In het hiernavolgende wordt eerst ingegaan op het gebruik van gordels door bestuurders, voor- en achterpassagiers en op het gebruik van kinderzitjes. Daarna wordt aandacht besteed aan de aanwezigheid van hoofdsteunen in personenauto's en het gebruik ervan. Ten slotte wordt ingegaan op het gebruik van de autogordel door inzittenden van bestelauto's. Waar mogelijk en indien relevant worden de gegevens onderscheiden naar verschillende kenmerken zoals bebouwing, dag, tijdstip, enzovoort.

6.2.

Gebruik van de gordel

6.2.1.

Bestuurders envoorpassagiers

Naar bebouwing Voor de draagpercentages binnen en buiten de bebouwde kom wordt verwezen naar de Afbeeldingen I en 2 (zie Bijlage I) en Tabel I (zie Bijlage 2).De afbeeldingen geven de ontwikkeling weer van de draagpercentages van bestuurders en voorpassagiers van personenauto's over de periode 1979 tot en met 1997 . Tot 1992 is binnen de bebouwde kom sprake geweest van een toename van het gordelgebruik. Deze toename heeft zich in 1995 bij bestuurders omgezet in een afname tot 640Á en bij voorpassagiers tot een stabilisering tot72%o. Nu blijkt het het draagpercentage bij bestuurders weer te zijn teruggekeerd op het niveau van 1992: 66Yo.Het draagpercentage van voorpassagiers heeft zich ongeveer gehandhaafd op het niveau van 1995:7lYo. Buiten de bebouwde kom was er voor zowel bestuurders als voorpassagiers al geruime tijd sprake van een redelijk stabiel niveau, waarbij het draagpercentage aan kleine veranderingen onderhevig was. ln 1997 blijkt het

I4

draagpercentage van bestuurders metT6Yo gehandhaafd op het niveau van 1995. Bij passagiers is er evenwel sprake van een daling met drie percentagepunten tot77Yo. Het draagpercentage van passagiers ïvas zowel binnen als buiten de bebouwde kom altijd hoger dan dat van bestuurders. Buiten de bebouwde kom is daarin nu verandering gekomen en is het draagpercentage van voorpassagiers ongeveer gelijk aan dat van bestuurders. Binnen de bebouwde kom bedraagt het verschil in draagpercentage tussen passagiers en bestuurders nu vijf percentagepunten, wat echter drie punten minder is dan in 1995.

Naar type weg Voor de draagpercentages verdeeld naar het type weg wordt verwezen naar Tabel2 (zie Bijlage 2). Al jaren geldt dat in - het algemeen gesproken - het gordeldraagpercentage afneemt naarmate de weg van een lagere orde is. Dit is ook nu weer het geval. Bij bestuurders is dit een continue daling vanT6Yo naar 63Yo;bij passagiers vanTSVo naar 66Yo.

Sinds 1992 is op autosnelwegen het gebruik van de gordel door de bestuurder voortdurend afgenomen: v an 8l%o in 1992 via 7 80Á in I 995 tot 760Á nu. Ook op autowegen is het draagpercentage van bestuurders 76Yo; dit betekent dat er geen verandering is ten opzichte van 1995. Zowel op wegen met gemengd verkeer als met lokaal verkeer is bij bestuurders een toename van het draagpercentage te zien. Deze toename bedraagt in beide gevallen twee percentagepunten tot respectievelijk 68% en 63Yo. Met uitzondering van autowegen is het gebruik van de gordel door de voorpassagiers op alle typen wegen hoger dan dat van bestuurders. Dit verschil varieert van zes percentagepunten op wegen met gemengd verkeer tot twee percentagepunten op autosnelwegen. Vergeleken met 1995 is het draagpercentage van voorpassagiers alleen op wegen met gemengd verkeer onveranderd. Het bedraagtT4%. Op alle andere typen wegen is het gebruik van de gordel door voorpassagiers met twee percentagepunten gedaald; op wegen met lokaal verkeer zelfs met zes percentagepunten.

Noar dagsoort Voor de draagpercentages verdeeld naar werkdag en weekeinddag wordt verwezen naar Tabel 3 (zie Bijlage 2). Bij bestuurders is in 1997 het draagpercentage op werkdagen 72%.Dit percentage is vergeleken met 1995 niet veranderd. Bij voorpassagiers daarentegen is het draagpercentage in 1997 weer met drie percentagepunten gedaald tot het niveau van 1992:73Yo. Op weekeinddagen is bij passagiers het draagpercentage ongewijzigd; het bedraagt 75%.Dit in tegenstelling tot de bestuurders waar ten opzichte van 1995 een stijging met twee percentagepunten optreedttotT}yo en daarmee weer het niveau van 1992 bereikt. Het draagpercentage van passagiers is onafhankelijk van de dagsoort altijd hoger dan dat van bestuurders. Naar provincie en bebouwing Voor de draagpercentages verdeeld naar de provincies en binnen ofbuiten de bebouwde kom wordt verwezen naar de Áfbeeldingen 3a, 3b, 4a en 4b (zie Bijlage /) en de Tabellen 4 en 5 (zie Bijlage 2).

15

Bij het interpreteren van

deze draagcijfers moet men zich realiseren dat het aantal waarnemingen per provincie enige honderden bedraagt en dat dientengevolge de significantiemarge ongeveer vier percentagepunten is. De uitkomsten dienen dan ook als indicatief te worden beschouwd.

Het landelijk draagpercentage van bestuurders binnen de bebouwde kom is 66Yo en zoals eerder gesteld twee percentagepunten gestegen vergeleken

met 1995. Vijfprovincies hebben een hoger draagpercentage ofevenaren dat. Friesland en Groningen hebben de hoogste draagpercentages, respectievelijk 79Yo enTSYo.Dan volgen Utrecht metT3Yo,ZeelandmetTlYo en Drenthe met66%o. Met uitzondering van Drenthe waar sprake is van een daling, is het draagpercentage in deze provincies in vergelijking met 1995 toegenomen.

In de overige provincies is het percentage lager dan 66Yol het is daarmee gelijk gebleven ten opzichte van 1995, of iets toegenomen. De grootste toename deed zich met zeven percentagepunten voor in Gelderland en de grootste afname met vier percentagepunten in Flevoland. Het laagste draagpercentage wordt met 52Yo aangetroffen in Zuid-Holland. Buiten de bebouwde kom is in zes provincies bij de bestuurders het draagpercentage hoger dan het onveranderde landelijk gemiddelde van 76Yo of wordt dit percentage geëvenaard. Groningen heeft met 87oÁ het hoogste draagpercentage, daarna volgen Utrecht met 860Á, Noord-Holland met 8 I oá, Drenthe met80Yo, Flevoland metTSYo en Friesland met760Á. De grootste toename deed zich voor in Groningen met negen percentagepunten; de grootste afnames in Friesland en Noord-Brabant met zeven percentagepunten. De laagste draagpercentages laten Noord-Brabant en Zuid-Holland zien met respectievelijk 69% en 68%o. Het landelijk draagpercentage binnen de bebouwde kom bij voorpassagiers isTl7o. Groningen, Friesland, Utrecht enZeeland laten een hoger draagpercentage zien dat varieert van 7 6%o tot 84Yo. In Drenthe, Overijssel, Noord-Brabant en Flevoland is sprake van een daling van het draagpercentage bij voorpassagiers en in Noord- en ZuidHolland van een stijging. Flevoland heeft.52%o het laagste draagpercentage; Groningen met 84%o het hoogste. Buiten de bebouwde kom, waar het landelijk percentage gordeldragende voorpassagiersTTYo is, wordt dit percentage door zes provincies overschreden of geëvenaard. Noord-Holland, Groningen en Utrecht hebben de hoogste draagpercentages, respectievelijk 9loÁ,89yo en 88%. NoordBrabant heeft met SgYohet laagste aandeel gordeldragende voorpassagiers. Aanzienlijke dalingen van het draagpercentage deden zich voor in Friesland, Drenthe, Overijssel, Noord-Brabant en Limburg; een aanzienlijke stijging in Utrecht. Gebruik voorpassagier naar gebruik bestuurder en bebouwing Er is een duidelijke relatie tussen het gordelgebruik van de voorpassagier en dat van de bestuurder. Voor deze relatie wordt verwezen naar de A/beeldingen 5a en 5b (zie Bijlage 1) en Tabel 6 (zie Bijlage 2). Buiten de bébouwde kom draagt 89%o van de voorpassagiers de gordel als de bestuurder die ook draagt. Er is hierbij wel sprake van een afname ten

T6

opzichte van 1995. Als de bestuurder de gordel niet draagt, draagt 65Yovan de voorpassagiers hem ook niet en ook dat betekent een verslechtering ten opzichte van 1995. Binnen de bebouwde kom bedragen deze percentages respectievelijk 88% en 69Yo. Zowel als de bestuurder de gordel draag! als wanneer hij hem niet draagt is er sprake van een afname van het gebruik door voorpassagiers. Gebruik voorpassagier naar gebruik bestuurder en type weg Ook hier is een duidelijke relatie tussen het gordelgebruik van de bestuurder en dat van de voorpassagier, maar daarin is sinds 1995 wel verandering gekomen. Voor beter inzicht in deze relatie wordt verwezen naar Tabel 7 (zie Bijlage 2). Als de bestuurder de gordel droeg, dan droeg in 1995 op alle wegtypen omstreeks 92%ovan de voorpassagiers ook de gordel. Voor vrijwel alle wegtypen is dat draagpercentage in 1997 minder geworden; soms tot zes percentagepunten. Als de bestuurder de gordel niet draagt, dan draagt op wegen buiten de bebouwde kom 660Á van de voorpassagier hem ook niet en op wegen binnen de bebouwde kom is dat ongeveer 70Yo. Ook hier is sprake van een vermindering van de draagpercentages in vergelijking met 1995. Naar geslacht en bebouwing

Voor de draagpercentages verdeeld naar bebouwing en het geslacht van de bestuurder wordt verwezen naar Tabel I (zie Bijlage 2). Het draagpercentage van vrouwelijke bestuurders blijft al gedurende een reeks van jaren zowel binnen als buiten de bebouwde kom altijd hoger dan bij mannen. Buiten de bebouwde kom is het verschil ten opzichte van 1995 met negen percentagepunten vrijwel onveranderd gebleven. Binnen de bebouwde kom is bij vrouwen het gordelgebruik ten opzichte van 1995 gelijk gebleven. Bij mannen is er sprake van een lichte toename zodat het verschil nu niet meer elf percentagepunten bedraagt, maar slechts zeven. Gebruik voorpossagier naar gebruik bestuurder en geslacht Het geslacht van de bestuurder blijkt nog steeds geringe invloed op de draagpercentages van de voorpassagiers te hebben, onaftrankelijk van het feit of de bestuurder de gordel wel of niet draagf.. Hiervoor wordt verwezen naar Tabel 9 (zie Bijlage 2).Het aantal vrouwelijke bestuurders en voorpassagiers dat geen gordel draagt is statistisch gezien gering. Uitspraken over het dragen zijn daarmee indicatief. Als mannelijke bestuurders de gordel dragen, draagt 83%ovan de mannelijke en9loÁ van de vrouwelijke voorpassagiers hem ook. Dit is een daling ten opzichte van 1995. Datzelfde geldt als mannelijke bestuurders de gordel niet dragen. Dan draagt maar 20%o van de mannelijke en39Yo van de

vrouwelijke passagiers de gordel. Als vrouwelijke bestuurders de gordel dragen, draagt 84%o van de mannelijke en 87%o van de vrouwelijke voorpassagiers hem ook. Ook hier is sprake van een verschil met 1995. Er lijkt sprake van een verandering als vrouwelijke bestuurders de gordel niet dragen. Dan draagt 32oÁ van de mannelijke en27%o van de vrouwelijke passagiers de gordel wel. Bij de mannen is dat een verbetering ten opzichte van 1995 en bij de vrouwen is er sprake van een verslechtering.

l7

Samenvatting De ontwikkeling van het draagpercentage van autogordels door bestuurders en voorpassagiers kan als volgt worden gekarakteriseerd: - binnen de bebouwde kom is het gebruik bij bestuurders licht toegenomen tot 66Yo; bij voorpassagiers heeft het gebruik zich gestabiliseerd op 71%; - buiten de bebouwde kom is het gebruik bij bestuurders gestabiliseerd op 76%;brj voorpassagiers is het afgenomen tot77oÁ; - het gordelgebruik op wegen buiten de bebouwde kom scoort nog steeds beter dan daarbinnen; dat geldt zowel voor bestuurders als passagiers; - zowel bij bestuurders als passagiers neemt het gordelgebruik af naarmate de weg van lagere orde is; - het gebruik van de autogordel door bestuurders op autosnelwegen neemt voortdurend af; het is ntrT6Yo; - het gordelgebruik van bestuurders is op weekeinddagen licht toe-

-

genomen en dat van voorpassagiers is op werkdagen licht afgenomen; er zijn enige verschuivingen opgetreden in het gordelgebruik in de

provincies;

-

6.2.2.

als de bestuurder een gordel draagf, &aagl. ook de ruime meerderheid van de mannelijke en vrouwelijke voorpassagiers hem, maar de draagpercentages zijn gemiddeld wel met ongeveer drie percentagepunten gedaald; op autowegen en wegen met lokaal verkeer is sprake van een grotere daling: zes percentagepunten; vrouwen gebruiken de gordel vaker dan mannen.

Achterpassagiers Algemeen

Voor inzittenden van personenauto's geldt sinds 1 april 1992 een draagplicht als achterin de auto gordels aanwezig zijn.De aanwezigheidsverplichting gold al vanaf I januari 1990. Dit onderzoek is ongeveer vijf jaar na de invoering van de draagplicht uitgevoerd. Aanwezigheid naar bebotn'ving, zitplaats en bouwjaar Voor de verdeling van de aanwezigheid van beveiligingsmiddelen achterin wordt verwezen naar Tabel l0 (zie Bijlage 2). Het betreft hier totale aanwezigheid van beveiligingsmiddelen, dat wil zeggen gordels en kinderzitjes. Buiten de bebouwde kom is het percentage aanwezigheid op de rechter achterzitplaats 670Á, hetgeen een lichte afname is vergeleken met 1995. Voor de linker achterziplaats is de aanwezigheid gestegen van7l%o naar 76%o en midden achter is het percentage met 4l%o gelijk gebleven. Binnen de bebouwde kom worden soortgelijke aanwezigheidspercentages aangetroffen.

Omdat de aanwezigheidsverplichting van gordels achterin inmiddels dateert van 1990 zou men verwachten dat met afnemende ouderdom van de auto het aanwezigheidspercentage gordels voortdurend zal toenemen. Zowel binnen als buiten de bebouwde kom neemt volgens de verwachting het percentage aanwezige beveiligingsmiddelen toe naarmate de auto minder oud is. Men moet zich hier niet laten misleiden door de afivijkende percentages in de jaren 1995 en 1997 bij het meest recente bouwjaar. Omdat deze onderzoekingen in het voorjaar zijn uitgevoerd en vorige onderzoekingen altijd in het najaar, treft men hier afivijkende lagere aantallen aan die gevoeliger zljn voor incidentele foutieve waarneming door enquêteurs.

18

Aanwezigheid naar type beveiligingsmiddel en zitplaats Voor deze verdeling wordt verwezen naar Tabel I I (zie Bijlage 2). Het aantal diagonaalgordels dat achterin personenauto's is gemonteerd is dusdanig gering dat, voor zover zij nog zijn aangetroffen, de gegevens zijn gevoegd bij die van de driepuntsgordel. De aanwezigheid van alle beveiligingsmiddelen op de zijzitplaatsen is de afgelopen jaren steeds toegenomen. De middenachterplaats kent een lagere aanwezigheid en ook geen toename meer daarvan. Een verklaring hiervoor is dat kleine auto's in het algemeen geen plaats midden achter hebben. Op de linker en rechter achterplaats wordt de beveiliginging?Yo van de gevallen gevormd door een driepuntsgordel wat een stijging met vier percentagepunten betekent vergeleken met 1995. In 8%o van de gevallen is die beveiliging een heupgordel. Dat percentage is in vergelijking met 1995 niet veranderd. Op de plaats midden achter is de beveiliging meestal (73%) een heupgordel. Kinderzitjes komen met l4Yo het meeste voor op de rechter achterplaats. Gemak en veiligheid bij het instappen lijken nog steeds de meest voor de hand liggende redenen hiervoor.

Aanwezigheid en gebruik naar type beveiliging Er is sprake van een toenemend gebruik van gordels achterin. Voor deze relatie wordt verwezen naar Tabel 12 (zie Bijtage 2). Van 1989 tlm l99l bedroeg het gebruikspercentage (gebruik bij aanwezigheid) gemiddeld l6Yo. Na de invoering van de draagplicht werd in 1992 een ruime verdubbeling van dit percentage tot34Yo gevonden. In 1995 was het gebruikspercentage van gordels achterin met zeven percentagepunten gedaald tot77Yo, maar nu is er weer een stijging met maar liefst veertien percentagepunten tot 4 I oÁ. Het totale gebruik van beveiligingsmiddelen is ten opzichte van 1995 met tien percentagepunten gestegen tot 48Yo. Het blijft daarmee nog steeds achter bij het gebruik van beveiligingsmiddelen door voorinzittenden. Evenals in 1995 is het gebruikspercentage van het kinderzitje het hoogst. Nu is 95% gebruik gemeten wat weer iets meer is dan in 1995.

Aanwezigheid en gebruik naar gebruik bestuurder Voor deze relatie wordt verwezen naar de A/beeldingen 6a, 6b, 7a en 7b (zie Bijlage 1) en de Tabellen i,3.1. en 13,2 (zie Bijlage 2). Omdat er sprake is van kleine aantallen is het niet zinvol om steeds onderscheid te maken naar plaats op de achterbank. Het gordelgebruik van de bestuurder

blijkt zowel binnen als buiten de

bebouwde kom van invloed op het gebruik van een aanwezig beveiligingsmiddel door de achterpassagiers. Daarbij is er onderscheiden naar bebouwing weinig verschil te zien, zodat om die reden wordt gekeken naar het totaal.

Worden alleen gordels beschouwd (Tabel 13.2 in Bijlage 2) dan blijkt dat als de bestuurder de gordel draagt 46Yovan de achterpassagiers de gordel ook draagt. Dit percentage is een verdubbeling ten opzichte van 1995 en het is zelfs hoger dan het percentage dat kort na de invoering van de draagplicht werd geconstateerd. Als de bestuurder de gordel niet draagt is het gebruikspercentage van de achterpassagiers weliswaar maaÍ l8oÁ, maar dat is wel een verdrievoudiging vergeleken met 1995.

19

Wordt gekeken naar alle beveiligingsmiddelen (Tabel I3.I in Bijlage 2), dan blijkt dat als de bestuurder de gordel draagt 53%o van de achterpassagiers ook het aanwezige beveiligingsmiddel gebruikt. Ook dit betekent een verbetering ten opzichte van 1995 toen dat percentage 42%obedroeg. Als de bestuurder de gordel niet draagt maakt 28%o van de achterpassagiers wel gebruik van een beveiligingsmiddel. Dit is tien percentagepunten meer dan in 1995. Dat dit percentage nog steeds hoger ligt dan bij het gebruik van de gordel alleen (zie Tabel 13.2 in Bijlage 2) wordt waarschijnlijk veroorzaakt door het feit dat het gebruik van het kinderzitje minder sterk gerelateerd is aan het gordelgebruik van de bestuurder. Aanwezigheid en gebruik naar gebruik bestuurder en voorpassagier Wanneer bestuurder en voorpassagier beiden de gordel dragen gebruikt 55oÁ van de achterpassagiers ook een beveiligingsmiddel. Dit is achttien percentagepunten meer dan in 1995. Voor deze relatie wordt verwezen naar Tabel 14 (zie Bijlage 2). Net zo als in 1992 en 1995 is er geen voor de hand liggende verklaring te geven voor het feit dat het draagpercentage achterin het grootst is bij een gordeldragende bestuurder en afuezigheid van een voorpassagier: 63Yo. Samenvaíting De ontwikkeling van de aanwezigheid en het gebruik van gordels en kinderzitjes op de achterzitplaatsen van personenauto's is als volgt te karakteriseren: - tegen de verwachting in lijkt de aanwezigheid van gordels achterin niet aanzienlij k toegenomen; - de driepuntsgordel is het meest aangetroffen beveiligingsmiddel; - het gebruikspercentage van de gordel achterin is sinds 1995 weer aanzienlijk toegenomen; - het gebruikspercentage van het kinderzitje blijft onveranderd hoog; - achterpassagiers gebruiken de gordel meer dan in 1995, ook als de bestuurder de gordel niet draagt.

6.2.3.

Inzittendenvan bestelauto's Algemeen In het nieuwe Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens van I november 1991 wordt wat de draagplicht betreft geen onderscheid meer gemaakt tussen personenauto's, bestelauto's en vrachtauto's. De plicht geldt op een enkele uitzondering na voor alle inzittenden van deze motorvoertuigen die de gordel moeten dragen in alle gevallen waarin die aanwezig

zijn. Hieronder wordt ingegaan op de draagpercentages van de inzittenden, onderscheiden naar een aantal kenmerken. Omdat dit de eerste maal is dat bestelauto's zijn onderzocht, is uiteraard geen vergelijking met andere jaren mogelijk. Waar daar aanleiding voor is worden de resultaten vergeleken met die van de inzittenden van personenauto's. Type bestelauto en aanwezigheid van gordels Voor de gegevens omtrent de aanwezigheid van gordels in bestelauto's wordt verwezen naar Tabel 15 (zie Bijlage 2). In totaal omvatte de steekproef 1.482 bestelauto's. Daarvan behoorden er 908 (61%) tot het van de personenwagen afgeleide type (het kleine type) en

20

461 (31%)tot het type bestelbus (het middelgrote type). Van 113 (8%) bestelauto's is het type onbekend. In het overgrote deel van beide typen bevindt zich op de bestuurdersplaats een gordel. Bij het kleine type is dat bij 88% van de voertuigen en bij het middelgrote type bij 89%. Het merendeel van de aanwezige gordels is van het type driepuntsgordel. Bij het kleine type voertuigen is dat84% en bij het middelgrote type 88%. Type bestelauto en gordelgebruikvan de bestuurder Voor deze gegevens wordt eveneens verwezen naar Tabel 15 (zie Bijlage 2). Als een gordel aarwezig is wordt in totaal deze door 42oÁvan de bestuurders gedragen. Bij de auto's van het kleine type is dat3SYo en die

van het middelgrote type 53o/o. Het gordelgebruik van bestuurders van bestelauto's blijkt dus belangrijk minder te zijn dan dat van bestuurders van personenauto's.

Naar beborwing Voor de draagpercentages wordt verwezen naar Tabel 16 (zie Bijlage 2). Binnen de bebouwde kom wordt de gordel door 30% van de bestuurders gedragen en buiten de bebouwde kom door 44oÁ. Deze percentages zijn aanmerkelijk lager dan die van bestuurders van personenauto's. Dat geldt eveneens voor de voorinzittende passagiers. Voor de plaats rechts voorin zijn de overeenkomsige percentages 3lYo en 4lYo en voor de middenplaats I 0% en 27Yo. Waar bij personenauto's de voorpassagiers de gordel in het algemeen meer dragen dan de bestuurder is dat bij de bestelauto niet het geval. Naar type weg Voor deze percentages wordt verwezen naar Tabel 17 (zie Bijlage 2). Ook hier zijn de draagpercentages aanmerkelijk lager dan bij personenauto's. Voor bestuurders zijn de percentages 44%o op autosnelweg en autoweg,2gYo op wegen met gemengd verkeer en30oÁ op wegen met lokaal verkeer. Voor passagiers rechts voorin zijn deze 44%o op autosnelwegen,3S%o op autowegen, 33% op wegen met gemengd verkeer enZ1o/o op wegen met lokaal verkeer. Voor de plaats middenvoor zijn de overeenkomstige percentages 32yo,24yo,0oÁ en29oÁ, maar deze percentages moeten vanwege de geringe aantallen met voorzichtigheid worden gehanteerd. Net als bij personenauto's kan ook bij bestelauto's gezegd worden dat het draagpercentage in het algemeen afneemt naarmate de weg van lagere orde is. Dat geldt zowel voor bestuurders als passagiers.

Naar dagsoort

Voor deze draagpercentages wordt verwezen naar Tabel 18 (zie Bijlage 2). Voor alle inzittenden geldt dat het draagpercentage op weekeinddagen hoger is dan op werkdagen. Van de bestuurders draagt op weekeinddagen 43%o de gordel; passagiers rechts voor 46Yo en passagiers middenvoor 25%o. Op werkdagen zijn deze percentages respectievelijk 35yo,30yo en 22oÁ. Naar provincie en bebouwing Hiervoor wordt verwezen naar de Tabellen I9 en 20 (zie Bijlage 2). Het is niet zinvol om voor bestuurders gedetailleerd te kijken naar verschillen in draagpercentages tussen de provincies in relatie tot de bebouwing. De absolute aantallen zijn hiervoor te gering. wanneer wordt gekeken naar

2l

het totaal dat landelijk gemiddeld 37% is dan lijken Friesland, Drenthe en Utrecht wat hoger te scoren en Noord- en Zuid-Holland wat lager. Alleen Limburg heeft een duidelijk afivijkend lager draagpercentage. De aantallen passagiers zijnte gering om per provincie iets te zeggen over het gordelgebruik als totaal en per zitplaats. Wordt gesommeerd over alle inzittenden dan lijkt het erop dat in alle noordelijke provincies en in Overijssel, Gelderland en Utrecht het gordelgebruik in de bestelauto wat hoger is dan het landelijke gemiddelde en in alle overige provincies wat lager.

Naar geslacht en bebouwing

Voor de draagpercentages verdeeld naar geslacht en bebouwing wordt verwezen naar Tabel 21 (zie Bijlage 2). Het draagpercentage van vrouwelijke bestuurders ligt zowel binnen als buiten de bebouwde kom rond 55%. Zijliggen daarmee belangrijk hoger dan bij mannelijke bestuurders. Bij hen is het draagpercentage binnen de bebouwde kom2TYo en daar buiten 43Yo. Net zoals bij personenauto's dragen vrouwen de gordel dus meer dan mannen. Verdere onderverdelingen Het maken van de bij personenauto's gebruikelijke verdere onderverdelingen zoals relaties tussen gordelgebruik van bestuurders en passagiers enzovoort is bij de bestelauto's niet zinvol. De aantallen worden dan dusdanig klein dat daarop geen uitspraken kunnen worden gebaseerd. Voor de volledigheid zijn de betreffende tabellen wel in Bijlage 2 opgenomen als Tabellen 22 t/m 28.

Samenvatting De aanwezigheid en het gebruik van autogordels in bestelauto's kunnen als volgt worden gekenschetst: - in een kleine 90%o van de voertuigen is een gordel op de bestuurdersplaats aanwezig en het merendeel daarvan is van het type driepuntsgordel; - het totale gebruik van de gordel door bestuurders is 42Yo en daarmee belangrijk minder dan bij bestuurders van personenauto's; - binnen en buiten de bebouwde kom wordt zowel door bestuurders als passagiers de gordel minder gedragen dan bij personenauto's; - het draagpercentage neemt af naarmate de weg van lagere orde is; - het gordelgebruik op werkdagen is lager dan op weekeinddagen; - vrou\À/en gebruiken de gordel meer dan mannen.

6.3.

Afstelling van hoofdsteunen

6.3.1.

Algemeen

De kwaliteit van de afstelling van de hoofdsteun is uitsluitend vastgesteld bij voorinzittenden van personenauto's. Net zoals in 1995 is onderscheid gemaakt naar geslacht omdat dit een relevant kenmerk kan zijn in verband met het verschil in lichaamslengte. Ook is onderscheid gemaakt naar grootte van de auto. Die kan in relatie tot de lichaamslengte medebepalend zijn voor de goede afstelling. Voor de voertuiggrootte zijn drie klassen

22

gehanteerd: klein (lengte tot 4 meter), middelgroot (tussen 4 meter en 4,5 meter) en groot (meer dan 4,5 meter). Als geheugensteun voor de enquêteurs is de indelinguit Bijlage ó gehanteerd. De beoordeling vond plaats in drie categorieën: goede afstelling (hoofdsteun boven oorhoogte), twijfel over de afstelling (rond oorhoogte) en slechte afstelling (onder oorhoogte). Zie hiervoor ook de afbeelding in

Bijlage

6.3.2.

5.

Kwaliteit van de afstelling Naar inzittende Uit Tabel 29 (zie Bijlage 2) blijkt dat bij 27oÁ van de bestuurders de afstelhoogte van de hoofdsteun als goed kan worden gekenmerkt. Dat betekent een aanmerkelijke verslechtering vergeleken met 1995 toen dit percentage 39%owas. Toen bleek dat percentage nauwelijks af te wijken van wat bij eerder onderzoek werd gevonden (Van Kampen, 1993). Een en ander betekent dat bij 73%o van de bestuurders de afstelhoogte op zijn minst twijfelachtig kan worden genoemd. Het percentage twijfelgevallen is vergeleken met 1995 gedaald, zodat er inderdaad bij bestuurders sprake is van een toegenomen foute afstelling. Deze is nu 40% ten opzichte van24Yo in 1995. Bij de voorpassagiers is de afstelling in39%o van de gevallen goed en ook dat betekent een aanzienlijke daling vergeleken met 1995 toen dat percentage 6lYowas. Het aandeel twijfelgevallen is bij voorpassagiers weliswaar gestegen met negen percentagepunten tot 37Yo, maar ook hier is sprake van een gestegen aandeel foute afstelling; van llYo naar 24oÁ. De afstelling van de hoofdsteun bij passagiers blijft beter dan die bij bestuurders.

Naar voertuiggrootte Tabel 30 (zie Bijlage 2) laat onder meer het verband zien tussen de grootte van de auto en de afstelhoogte van de hoofdsteun bij bestuurders. Bij alle typen personenauto's is sprake van een aanzienlijke toename van het percentage foutieve afstelling; gemiddeld genomen van25oÁtot 40Yo. Net als in 1995 is er sprake van een lichte afname van de foute afstelling bij toenemende grootte van de auto. Omgekeerd neemt het percentage goede afstelling toe als wordt gekeken naar het verschil tussen kleine en grote auto's, maar ook hier neemt het percentage goede afstelling af vergeleken met 1995: bij middelgrote auto's met vijftien percentagepunten, bij kleine met tien en bij grote met zeven punten. De totale goede afstetling bij bestuurders is vergeleken met 1995 met twaalf percentagepunten gedaald tot2TYo in 1997. Eenzelfcle verband wordt in Tabel 3l (zie Bijlage 2) getoond voor de voorpassagiers. Ook hier lijkt sprake van een lichte afname van de foutieve afstelling bij toenemende voertuiggrootte, maar is ook sprake van een aanzienlijke toename van het percentage fout afgestelde hoofdsteunen en omgekeerd van aanzienlijke afname van de goede afstelling. Deze varieert nu van 35%bii middelgrote auto's tot39Yo bij kleine en 45%o bij grote auto's. Het totale goede gebruik bij voorpassagiers is ten opzichte van 1995 met 22 percentagepunten gedaald tot 39yo in 1997 .

23

Naar voertuiggrootte en geslacht Lichaamslengte kan verondersteld worden te correlleren met geslacht en dat kan in combinatie met voertuiggrootte weer bepalend zijn voor een goede afstelling. Dit verband is ook weergegeven in de eerder genoemde Tabel 30 (zie Bijlage 2). Uit de tabel blijkt dat nog steeds zowel bij mannen als bij vrouwen de foutieve afstelling afneemt bij toenemende grootte van de auto. Het omgekeerde is ook bij vrouwen het geval, maar bij mannen blijkt dat alleen uit het verschil tussen kleine en grote auto's. Ook blijkt dat de situatie voor vrouwen gunstiger is dan voor mannen.Van de vrouwen gebruikt 33% de hoofdsteun goed tegenover 25Yo van de mannen. Hierbij is wel sprake van aanzienlijke dalingen van het goede gebruik vergeleken met 1995. Het percentage mannelijke bestuurders met een goed afgestelde hoofdsteun is tien percentagepunten gedaald en het percentage vrouwelijke bestuurders met maar liefst negentien percentagepunten.

Samenvatting De resultaten van dit deel van het onderzoek laten zien dat er ten opzichte van 1995 een verslechtering is opgetreden in de afstelling van de hoofdsteun. Dat geldt zowel voor bestuurders als voorpassagiers. rJy'erd in het vorige onderzoek geconcludeerd dat de afstelling duidelijk verbetering behoeft, nu, bij dit onderzoek blijkt dat eens te meer het geval te zijn. Bij27% van de bestuurders is sprake van een goede afstelling en bij de voorpassagiers is dat 39Yo.Yoorts blijft er een onderscheid tussen mannelijke en vrouwelijke bestuurders. De combinatie man en kleine auto leidt tot hogere percentages foutieve afstelling dan bij vrouwen.

24

7

.

7.1.

Resultaten van de schriftelijke enquête

Algemeen

In de schriftelijke enquêtes is gevraagd naar de opvattingen over het gebruik van de autogordel en naar de motieven voor dat gebruik. Voor de bestuurders en achterpassagiers van personenauto's zijnde enquêtes identiek aan die van 1995. De enquête onder de inzittenden van bestelauto's is nieuw en ook enigszins afuijkend van de hierboven genoemde enquêtes. In de onderstaande beschrijving geeft een percentage het aandeel weer van de betreffende inzittenden dat antwoord heeft gegeven. Voor zover mogelijk worden tussen haakjes daarbij ter vergelijking de percentages uit 1995 gegeven. Dat is uiteraard niet mogelijk bij de antwoorden van de inzittenden van bestelauto's.

ln Bijlage 13 zijn de volledige enquêteresultaten opgenomen met absolute aantallen en percentages die kunnen worden vergeleken met die van 1992 en 1995.

7.2.

Responskenmerken Tijdens het onderzoek is aan 795 bestuurders een enveloppe met enquêteformulier uitgereikt. Van deze bestuurders hebben er 358 gereageerd; een respons van 45%o. Aan achterpassagiers ouder dan twaalfjaar is in 290 gevallen een vragenlijst uitgereikt. Daarvan werden er I l9 geretourneerd; een respons van 4l,0yo.In 1995 bedroegen deze percentages respectievelijk 48,5yo en 43%o. Aan inzittenden van bestelauto's zijn in totaal1.482 enquêteformulieren uitgereikt. Daarvan reageerden 452 inzittenden; een respons van30oÁ. Van de respondenten was 830% bestuurder en l6Yo passagier.

7.3.

Bestuurderpersonenauto

7.3.1.

Gebruik Vraag 1. Van de respondenten geeft 84% (83) te kennen datzij op wegen buiten de bebouwde kom altijd de autogordel dragen. Ook geeft l0% (11) aan dat zij dat in dat geval meestal doen terwijl 2% (l) dan nooit een gordel draagt. Deze percentages wijken niet noemenswaardig af van de resultaten uit 1995. Onverminderd blijft gelden dat het beweerde gedrag gunstiger is dan het

feitelijk gedrag.

Vraag 2. Als in relatie tot het gebruik buiten de bebouwde kom wordt gevraagd naar het gebruik tijdens de laatste tien ritten zeg!719/o (71) dit dan 'vrijwel aftijd' (negen- of tienmaal) te hebben gedaan engYo (12) zegl ééntot achtmaal. Vergeleken met 1995 lijkt het er op dat het omdoen van de gordel iets minder vanzelfsprekend is. Vraag 3. Als wordt gereden op wegen binnen de bebouwde kom zegt67yo (64) van de respondenten dat zij dan 'altijd' de gordel omdoen. 'Meestal, 25

scoort 17% (20), terwijl 4% (4) aangeeft dan 'nooit' de gordel te dragen. Er lijkt sprake van een geringe verbetering. Het aandeel dat aangeeft 'altijd' de gordel te dragen is ten opzichte van 1995 gestegen en vertoont nu overeenkomst met het waargenomen gedrag. Yraag 4. Op een identieke vraag als vraag2, maar dan voor binnen de bebouwde kom, wordt door 630Á (59) aangegeven dat dan 'vrijwel altijd' (negen- à tienmaal) de gordel wordt gedragen en door 20% (24) één- tot achtmaal). Het lijkt erop dat het omdoen van de gordel iets meer vanzelÊ sprekend is geworden. Vraag 5. Bij korte ritten geeft men in 63% (63) van de gevallen aan altijd de gordel te gebruiken, in lTYo (19) meestal en in 6% (6) nooit. Ten opzichte van 1995 is er nauwelijks sprake van verschil.

Vraag ó. Als er een lange rit wordt gemaakt zegt men in 92%o (91) van de gevallen 'altijd' de gordel om te doen, in 4Yo (5) 'meestal' en in 2% (l) 'nooit'. Deze percentages zijn sinds 1992 nauwelijks veranderd.

7.3.2.

Motieven De vragen naar motieven om de gordel al of niet te gebruiken laten combinaties van antwoorden toe zoals vergeetachtigheid, ongemak, nut, gevaar, verplichting, gewoonte en andere redenen.

Vraag 7.Dat men het omdoen van de gordel vergeten is wordt in combinatie met andere antwoorden in 4l%o (43) van de gevallen aangegeven als motief waarom geen gordel wordt gedragen; l6% (18) vindt het ongemakkelijk; 9% (9) vindt het niet nodig en30Á (2) acht het gevaarlijk. Deze percentages verschillen niet noemenswaard van die in 1995. Opgemerkt wordt dat in 1992 het percentage bestuurders dat vergeetachtigheid aanvoert nog 54oÁ was. Vraag 8. Als de gordel wel wordt gedragen zegÍ.78Yo (80) dat onder meer veiliger te vinden. De wettelijke verplichting wordt door 53Yo (56) als motief aangevoerd en 60Yo (53) geeft de gewoonte aan. Angst voor een bekeuring leidt in 22% (19) van de gevallen tot het dragen van de gordel en tenslotte geeft.20Á (2) aan dat zij de gordel dragen omdat anderen dat willen. Sinds 1992 wordt de gewoonte steeds meer aangegeven als reden om de gordel te dragen.

7.3.3.

Gordels op de achterbank Vraag 9.Yan de respondentenzegtrS2% (85) de beschikking te hebben over gordels op de achterbank en daarmee lijkt de aanwezigheid te stagneren. De feitelijke aanwezigheid in de totale steekproef bedraagt echter 59Yo (inclusief kinderzitjes 690Á) en is daarmee aanmerkelijk lager. Het is niet ondenkbaar dat bestuurders die de beschikking hebben over gordels op de achterbank meer op de enquête hebben gereageerd.

Vraag 10. Als er gordels achterin aanwezig zijn wordt door l9%o (26) van de bestuurders geantwoord dat die gordels dan 'altijd' worden gedragen, 25% (27) noemt 'meestal', 15% (16)'soms' en29%o (22) zegl'meestal niet'

26

of 'nooit'. Opvallend is dat het beweerd gebruik belangrijk is afgenomen. Dat stemt overeen met de afrrame van het feitelijk gebruik datZTYo (34%) bedraagt.

Vraag I l. Deze vraag wordt door 48%o (55) niet beantwoord. Als er geen gordels op de achterbank aanwezigzijnzegl34Yo (35) van de respondenten datzij overwegen om die aan te schaffen. Van de anderen vindt22% (15) het niet nodig en de overigen zeggen dat er nooit iemand achterin zit2gyo (20), dat de auto wordt vervangen 9% (I5) of dat zij geen eigenaar zijnT% (5). Opmerkelijk is de stijging van het aandeel bestuurders dat van mening is dat gordels achterin niet nodig zijn.

7.3.4.

Draagplicht gordels op de achterbank Vraag I 2. Gevraagd naar deze verplichting geeft 5% (l)te kennen dat deze niet bestaat. Ervan op de hoogte dat de verplichting alleen bestaat als er ook gordels achterin aanwezig zijn is 60 % (59). Dat het dragen altijd verplicht is vindt 29% (29) en3oÁ (3) is van mening dat de verplichting alleen voor kinderen geldt. Er is dus geen wijziging opgetreden in de opinies over het gordeldragen achterin.

7

.3.5.

Belang van gordels Vraag 13. Het belang van het dragen van de autogordel op de voorstoelen wordt door 48Yo (57) van de bestuurders even groot geacht als het dragen achterin. Daar staat tegenover dat 47Yo (41) het dragen voorin belangrijker vindt dan het dragen achterin. Net als in 1995 zou men, en nu met misschien iets meer nadruk, kunnen veronderstellen dat het aspect dat het dragen van gordels door alle inzittenden ook voor allen voordelen biedt nog niet voldoende is benadrukt.

Vraag 14. Het dragen van gordels op de achterbank door kinderen wordt door 4lYo (42) belangrijker geacht dan het dragen door volwassenen. Net zo belangrijk voor kinderen als voor volwassenen vindt 57% (57). Het oordeel over dit aspect is niet veranderd. Vraag /5. Het dragen van gordels op de voorstoelen door kinderen wordt door 67Yo (73) net zo belangrijk beoordeeld als op de achterbank;30% (25) vindt het voor belangrijker dan achter. Yraag 16.Het dragen van gordels door kinderen op de voorstoelen wordt in 77% (81) van de gevallen netzo belangrijk geacht als voor volwassenen; 20% (17) vindt het voor kinderen belangrijker dan voor volwassenen. 7.3.6.

Voorb

e e

ldfunc tie v an

be stuurders

Vraag 17.Yan de bestuurders vindt 74% (76) het belangrijk om de gordel om te doen en daarmee een voorbeeld te zijn voor de passagiers. Vraag 18. Onderscheid tussen volwassenen en kinderen wordt daarbij in 59% (62) van de gevallen niet gemaakt.Deze vraag wordt in22%o (23)van de gevallen niet beantwoord.

27

7.3.7.

Veiligheid en kans op letsel Vraag 19. De kans dat een niet door een gordel of een kinderzitje beschermd kind bij een aanrijding naar voren schiet wordt door 76% (77) van de bestuurders groot geacht. Dat die kans redelijk is vindt 13% (17). Vraag 20. Minder overtuigd hiervan is men als het gaat om volwassenen. Dan zegt 45% (48) dat die kans redelijk is en 29% (29) acht die kans groot.

7.3.8.

Yoorlichtingalgemeen Vraag 21. Op dezevraagkonden combinaties van antwoorden worden gegeven. Voorlichting over het gebruik voorin noemt 74% (74). Over het gebruik achterin heeft.43Yo (58) van de bestuurders wel eens vemomen en over het gebruik van kinderzitjes a0% (6\ Het aantal respondenten dat aangeeft nooit voorlichting over gordels te zien of te horen is2loÁ (17). Sinds 1992 is er sprake van een voortdurend dalend aandeel respondenten dat zegÍ. te hebben kennis gemaakt met voorlichting over gordels achterin en over het gebruik van kinderzitjes. Vraag 22.Televisie wordt in combinatie met andere media in73% (75) van de gevallen genoemd als het medium waardoor voorlichting wordt gezien. Hierna komen weekbladen en tijdschriften met 22% (28),radio met22Yo (18) en dagbladen met 18% (23)Yiaborden langs de wegzegt niemand te worden geinformeerd; dit was in 1995 nog l7oÁ.

7.3.9.

Recente voorlichting Vraag 23. Op de vraag of men het laatste halfjaar iets gemerkt heeft over voorlichting over gordelgebruik antwoordt 63% (66) met Ja' en34% (32) met'nee'. Vraag 24. Televisie wordt in combinatie met andere media het meest genoemd: 53% (55). Daarna komen radio met 19% (14), weekbladen en tijdschriften met l4Yo (14) en dagbladen met l3%o (9). Borden langs de weg worden door 45%o (46) genoemd. Vroag 25. Yan de ondervraagden beantwoordt 36% (33) deze vraag niet. Gebruik van de gordel in het algemeen was volgens 47% (47) van de ondervraagden het onderwerp van de voorlichting. Slechts l% (3) meent dat het ging om het juiste gebruik van de gordel. De combinatie wordt door 16% (17) genoemd. Vraag 26. Op de vraag of de voorlichting ertoe geleid heeft dat men de gordel is gaan dragen wordt door 34%o (30) niet geantwoord. Dat men de gordel al draagt zegÍ.54oÁ (55). Van de overigen geeft. llYo (13) aan dat de voorlichting niet tot dragen heeft geleid. Vraag 27.De vraag of men de gordel anders is gaan dragen wordt door 59oÁ (58) van de ondervraagden niet beantwoord. Anderen geven aan wel van gedrag veranderd te zijn:22% (19) doet de gordel beter over de schouder, 9% (12) zorgldat de gordel nietzit gedraaid en dat men de gordel laag over

28

het bekken en strakker moet dragen scoren respectievelijk 6% (5) en 4%

(4). Vraag 28.De leuze "autogordels vast en zekef'wordt in 5l%o (53) van de gevallen aangemerkt als de leuze die bij de voorlichting werd gebruikt. In werkelijkheid was dat in 1995 "in de gordels of in de kreukels". Die slogan werd toen in3l% van de gevallen genoemd en daarnaast nog "autogordels altijd" met29oÁ; nu zijn dezelfde percentages respectieveliik l% en l0oÁ. Wel bestaande, maar in geheel ander verband gebruikte aanmoedigingen om de gordel te dragen, worden maar in 2% (8) van de gevallen genoemd. Vraag 29. Over voorlichting over kinderzitjes zegt 78% (69) in het laatste halfjaar niets te hebben gezien of gehoord en meent 19% (29) dat wel zo is. Vraag 30.De vraag of er gedurende het laatste halfjaar iets van voorlichting over hoofdsteunen is gemerkt wordt door 72%o (13) van de ondervraagden bevestigend beantwoord. Niets gemerkÍ heeft.21% (86).

7.3.10. Overige kenmerken Vragen

3

I

en 32 zijn controlevragen die in het kader van deze rapportage

niet belangrijk zijn. Yraag 33. Het merendeel (65%) (80) van de ondervraagden is 25 tot 50 jaar oud en 23% (13) is ouder dan 50jaar. Vraag 34. Mannen zijn het meest aangetroffen:65% (68). Yraag 35. De bestuurders hebben in7SYo (85) van de gevallen kinderen. Vraag 36.In90% (93) van de gevallen rijdt men auto als bestuurder. Vraag 37.De auto wordt het meest gebruikt voor woon/werk-verkeer: 360Á (39). Daama komen sociale contacten met3lVo (30) en zakelijk rijden met 20% (2s). Vraag 38. Het rijden van meer dan 18.000 km per jaar gebeurt door 36%o (42), terwijl 40% (39) aangeeft tussen 8.000 en 18.000 km per jaar te rijden. Minder dan 8.000 km per jaar rijdt?l% (17). Vraag 39.De leeftijd van de auto is in l8% (13) van de gevallen een jaar of jonger. Maximaal vier jaar oud is 4l% (49) en 54Yo (5 I ) is ouder dan vijf jaar. Vraag 40.De kans op betrapping voor het niet gebruiken van de gordel wordt door 59Yo (65) nihil geacht. De mogelijkheid dat men eenmaal per jaar wordt gecontroleerd wordt door 160Á (17) genoemd en die van enkele malen per jaar door 22Yo (17). Het lijkt erop dat de kans op betrapping iets hoger wordt ingeschat dan in 1995. Vraag 41. Een bekeuring voor het niet dragen is nog steeds geen frequente ervaring: 95% (95) zegt nooit te zijn bekeurd.

29

Vraag 42. Een airbag als verplichte aanvulling op de gordel wordt door 69% (69) positief gewaardeerd, zij het dat 33% (28) vindt dat deze voorziening niet meer dan / 500,- mag kosten. Vraag 43.Een voorziening die bij het instappen de gordel automatisch omdoet wordt door 55%o (59) wenselijk geacht. Vraag 44.Met een verplichte voorziening in de vorÍn van een waarschuwingssignaal als de gordel niet is omgedaan wordt door 73% (71) ingestemd. Vraag 45.Hetverkeer wordt door l9Yo (19) onveiligtotzeer onveilig beoordeeld; 4l% (44) noemt het tamelijk veilig en 37% (36) acht het verkeer veilig tot zeeÍ veilig.

7.4. 7

.4.1.

Achterpassagiers

Gebruik Vraag 1. Van de respondenten geeft 35% (33) te kennen datzij meerijdend op wegen buiten de bebouwde kom altijd de autogordel dragen. Daarnaast geeft.lZYo (15) aan datzij dat in dat geval meestal doen terwijl 33% (31) dan nooit een gordel draagt. Deze percentages wijken niet sterk af van de resultaten uit 1995 en nog steeds kan ook bij passagiers worden vastgesteld dat het beweerde gedrag gunstiger is dan het feitelijk gedrag. Vraag 2. Als in relatie tot het gebruik buiten de bebouwde kom wordt gevraagd naar het gebruik tijdens de laatste 10 ritten zegl33oÁ (35) dit dan vrijwel altijd te hebben gedaan en22Yo (26) meestal. Vraag 3. Als wordt gereden op wegen binnen de bebouwde kom zeglZíVo (23)van de responderende achterpassagiers datzij dan'altijd' de gordel omdoen. 'Meestal' scoort l7% (20) en 40%o (39) geeft aan dan 'nooit' de gordel te dragen. De aandelen die aangeven altijd of nooit de gordel te dragen zijn ten opzichte van 1995 vrijwel gelijk gebleven. Vraag 4. Op een identieke vraag als vraag2, maar dan voor binnen de bebouwde kom, wordt door 26Yo (28) aangegeven dat dan 'vrijwel altijd' de gordel wordt gedragen en door 34% (29)'meestal'. Vraag 5. Bij korte ritten geeft men in 20% (21) van de gevallen aan 'altijd' de gordel te gebruiken , in l5%o ( I 7) 'meestal' en in 40% (41) 'nooit' . Ten opzichte van 1995 is er geen sprake van een verandering. Vraag ó. Als er een lange rit wordt gemaakt zegt men in38% (42)van de gevallen 'altijd' de gordel om te doen, in ll% (12) 'meestal' en in 3l% (30) 'nooit'. Ook hier is er nauwelijks sprake van een verandering in vergelijking met 1995.

30

7.4.2.

Motieven De vragen naar motieven om de gordel al of niet te gebruiken laten, net zoals bij bestuurders, combinaties van antwoorden toe zoals vergeetachtigheid, ongemak, nut, gevaar, verplichting, gewoonte en andere redenen.

Vraag 7.Dat men vergeten is de gordel om te doen wordt in combinatie met andere antwoorden in 33% (39) van de gevallen aangegeven als motief waarom geen gordel wordt gedragen, 3l% (41) vindt het ongemakkelijk, 16% (17) vindt het niet nodig en3Yo (2) acht het gevaarlijk. Vraag 8. Als de gordel wel wordt gedragen zeg! 56Yo (59) dat onder meer veiliger te vinden. De angst voor een bekeuring leidt in l7% (15) van de gevallen tot het dragen van de gordel en lSYo (21) geeft aan dat zij de gordel dragen omdat anderen dat willen. Ten slotte geeft.Z4oÁ (26) aan dat gewoonte de reden is en slechts 3% (5) doet de gordel om omdat de bestuurder dat ook doet. 7

.4.3

.

Belang van gordels Vraag 9. Het belang van het dragen van de autogordel op de achterbank wordt door 48oÁ (50) van de achterpassagiers even groot geacht als het dragen op de voorstoelen. Daar staat tegenover dat 49Yo (48) het dragen achterin minder belangrijker vindt dan het dragen voorin. Men zou ook hier weer kunnen veronderstellen dat het aspect dat het dragen van gordels door alle inzittenden ook voor hen allen voordelen biedt nog niet voldoende is doorgedrongen.

Vraag 10. Het dragen van gordels op de achterbank door kinderen wordt door 4lYo (43) belangrijker geacht dan het dragen door volwassenen. Net zo belangrijk voor kinderen als voor volwassenen vindt 56% (54). Het verschil in oordeel tussen achterpassagiers en bestuurders is in dit opzicht niet erg groot. Wel lijkt de mening dat de gordel voor kinderen belangrijker zou zijn nog meer post te vatten. Vraag I l.Het dragen van gordels op de voorstoelen door kinderen wordt door 67%o (69) net zo belangrijk beoordeeld als op de achterbank; 30% (30) vindt het voorin belangrijker dan achterin. Vraag 12. Het dragen van gordels door kinderen op de voorstoelen wordt 77% (82) van de gevallen net zo belangrijk geacht als voor volwassenen; 19% (15) vindt het voor kinderen belangrijker dan voor volwassenen. 7.4.4.

Voorb

ee

ldfunc t ie v an pas s agier s

Vraag /3. Van de passagiers vindt 6l% (59) het belangrijk om de gordel om te doen en daarmee een voorbeeld te geven aan andere passagiers. Vrijwel de rest deelt die mening niet. Vraag 14. Onderscheid tussen volwassenen en kinderen wordt daarbij in 48% (42) van de gevallen niet gemaakt.Deze vraag wordt in30%o (36) van

3T

de gevallen niet beantwoord. Een voorbeeldfunctie aan te spreken dan bestuurders.

7.4.5.

lijkt

passagiers minder

Veiligheid en kans op letsel Vraag 15. De kans dat een niet door gordel of kinderzitje beschermd kind bij een aanrijding naar voren schiet wordt door 81% (75) van de ondervraagde achterpassagiers groot geacht. Dat die kans redelijk is vindt 8% (1 l). Slechts 2% (5) acht die kans heel klein. Vraag /ó. Evenals de bestuurders blijven de achterpassagiers minder overtuigd van de kans op letsel bij het niet gebruiken van de gordel als het gaat om volwassenen. Dan zegl4So/o (47) dat die kans redelijk is en26%o (25) acht haar groot.

7.4.6.

Draagplicht gordels op de achterbank Vraag 17. Gevraagd naar deze verplichting geeft 6% (5) van de achterpassagiers te kennen datdeze verplichting niet bestaat. Ervan op de hoogte dat de verplichting alleen bestaat als er ook gordels achterin aanwezigzijn is 72%o (69). Dat het dragen altijd verplicht is vindt 18% (23) en l% (2) is van mening dat de verplichting alleen voor kinderen geldt.

7.4.7.

Voorlichting algemeen Vraag 18. Op dezevraagkonden ook weer combinaties van antwoorden worden gegeven. Voorlichting over het gebruik voorin noemt 75% (74). Over het gebruik achterin heeft 52Yo (59) van de achterpassagiers wel eens vernomen en over het gebruik van kinderzitjes 40% (37). Slechts 15% (15) heeft nooit voorlichting gezien of gehoord. Vraag /9. Televisie wordt in combinatie met andere media in82Yo (78) van de gevallen genoemd als het medium waardoor voorlichting wordt gezien. Hierna komen radio met 25% (15), weekbladen en tijdschriften met 180Á (21%) en dagbladenmet l6Yo (15). Via borden langs de wegzegl niemand (14) te zijn geïnformeerd.

7.4.8.

Recentevoorlichting Vraag 20. Op de vraag of men het laatste halfjaar iets gemerkt heeft over voorlichting over gordelgebruik antwoordt 69% (72) met Ja' en29% (27) met'neet. Vraag 2/. Televisie wordt in combinatie met andere media het meest genoemd: 62% (65\. Daarna komen radio met 19% (14), weekbladen en tijdschriften met l4Yo (14) en dagbladen met l3%o (9). Borden langs de weg worden door 45%o (46) genoemd. In het algemeen lijken achterpassagiers minder geïhformeerd dan bestuurders. Vraag 22. Gebruik van de gordel in het algemeen was volgens 50% (53) van de ondervraagden het onderwerp van de recente voorlichting. Slechts 3% (5) meent dat het ging om het juiste gebruik van de gordel. De combinatie wordt door l8% (15) genoemd.

32

Vraag 23. Op de vraag of de recente voorlichting ertoe geleid heeft dat men de gordel is gaan dragen wordt door 50% (41) geantwoord dat men de gordel al draagt. Van de overigen geeft lgYo (28) nn dat de voorlichting niet tot dragen heeft geleid. Vraag 24.De vraag of men de gordel als gevolg van de recente voorlichting anders is gaan dragen wordt door driekwart van de ondervraagden niet beantwoord. Anderen geven aan wel van gedrag veranderd te zijn. Zij doen de gordel beter over de schouder: 13% (21).

Vraag 25.De leuze "autogordels vast en zeker" wordt in 5lYo (40) van de gevallen aangemerkt als de leuze die bij de voorlichting wordt gebruikt. De slogan "autogordels altijd" wordt door I l% (30) genoemd. De in 1995 gebruikte leuze "in de gordels of in de kreukels" wordt in 70Á (41) van de gevallen genoemd en daarnaast nog "autogordels altijd" met3DYo. Vraag 26. Over voorlichting over kinderzitjes zegt 7l% (86) in het laatste halfjaar daarover niets te hebben gezien ofgehoord. Dat daarvan wel sprake was meent 23% (12). Vraag 27. De vraag of er gedurende het laatste halfjaar iets van voorlichting over hoofdsteunen is gemerkt wordt door 760Á (32) van de ondervraagden bevestigend beantwoord. Niet iets van gemerkt zeg!21% (67). 7.4.9.

Overige kenmerken Vragen 28 en 29 zijn controlevragen die in het kader van deze rapportage

niet belangrijk zijn. Vraag 30.Yan de achterpassagiers is 45Yo (39) ouder dan 50 jaar; 2l% (26) valt in de categorie 25-50 jaar enl4Yo (23) in de categorie 12-17 jaar. Vraag 31. Vrouwen zijn het meest als achterpassagier aangetroffen:7lYo

(66). Vraag 32. De achterpassagiers hebben in 44oÁ (43) van de gevallen kinderen.

Yraag 33. In 30% (34) van de gevallen rijdt men auto als bestuurder, maar meestal rijdt men mee als passagier: 68% (65). Vraag J4. Meestal rijdt men met de auto mee voor sociale contacten, het afleggen van bezoek en voor vrijetijdsbesteding: 76% (73). Vraag 35. Het meerijden van meer dan 18.000 km per jaar gebeurt maar door 5Yo (8). Terwijl 34% (34) aangeeft tussen 8.000 en 18.000 km per jaar mee te rijden is dat voor 56% (56) van de achterpassagiers niet meer dan 8.000 km perjaar. Yraag 36.In 62% (68) van de gevallen wordt minder dan de helft van het aantal afgelegde kilometers per jaar als achterpassagier meegereden.

33

Vraag 37. De leeftijd van de auto is in llYo (20) van de gevallen een jaar of jonger. Maximaal vier jaar oud is 34% (61) en 43%o (38) is ouder dan vijf jaar. Vraag 38. De kans op betrapping voor het niet gebruiken van de gordel voorin wordt door 49%o (57) van de achterpassagiers nihil geacht. De mogelijkheid dat men daarvoor eenmaal per jaar wordt gecontroleerd wordt door 18% (21) genoemd en de mogelijkheid van enkele malen per jaar door 30% (21). Vergeleken met 1995 acht men de kans op betrapping toegenomen. Vraag 39.De kans op betrapping voor het niet gebruiken van de gordel achterin wordt door 66Yo (75) van de achterpassagiers nihil geacht. De mogelijkheid van eenmaal per jaar wordt door l7%o (12) genoemd en die van enkele malen per jaar door l4Yo (11). Vergeleken met 1995 acht men de kans op betrapping toegenomen. Vraag 40. Een bekeuring voor het niet dragen is voor de achterpassagiers geen frequente ervaring:97% (97) zegt nooit te zijn bekeurd. Vraag 41. Ook meerijdende als passagier voorin is de ervaring met bekeuringen gering. Slechts 1% (l) is ooit bekeurd voor het niet dragen van de gordel. Vraag 42. Het verkeer wordt door 21%o (21) van de achterpassagiers als onveilig tot zeeÍ onveilig beoordeeld; 43% (45) noemt het tamelijk veilig en 33% (32) acht het verkeer veilig tot zeer veilig. 7

.5.

Inzittenden van bestelauto's

7

.5.1.

Algemeen

Omdat de enquête onder de inzittenden van bestelauto's voor de eerste maal plaatsvond, is er uiteraard geen vergelijking met eerdere jaren mogelijk. In de vragen l, 2 en 3 is een aantal algemene kenmerken gevraagd. Het aantal respondenten op de enquête bedroeg 452,waarvan83%o bestuurder was op het moment van de enquête. Er respondeerden 76 passagiers. Dit aantal is te klein om de antwoorden op de enquêtevragen afzonderlijk voor passagiers te beschouwen. Daarom worden in het hiernavolgende de resultaten voor alle inzittenden tezamen beschouwd. Van de inzittenden zeg!.95%o dat er in de bestelauto gordels op de voorstoelen aanwezigzijn. Van hen zegt weer 80olo dat dat driepuntsgordels betreft. Dat er alleen sprake is van heupgordels zegl4Yo en l4%o noemt de aanwezigheid van de combinatie van beide typen. 7

.5.2.

Gebruik Vraag 4. Y an de respondenten geeft 60Yo te kennen dat zij op wegen buiten de bebouwde kom 'altijd' de autogordel dragen. Zestien procent geeft aan datzij dat in dat geval 'meestal' doen terwijl 7Yo dan 'nooit' een gordel

34

draagt. Ook hier is het beweerd gedrag gunstiger dan het waargenomen

gebruik. Vraag 5. Als in relatie tot het gebruik buiten de bebouwde kom wordt gevraagd naar het gebruik tijdens de laatste tien ritten, zeg! 54oÁ dit dan vrijwel altijd (negen- of tienmaal) te hebben gedaan en lTYo zeg! éen- tot achbnaal. Vraag ó. Als wordt gereden op wegen binnen de bebouwde kom zeg! 43Yo van de respondenten dat zij dan 'altijd' de gordel omdoen. 'Meestal' scoort 2lYo,terwijl 13% aangeeft dan 'nooit' de gordel te dragen.

Vraag 7. Op een identieke vraag als vraag 5, maar dan voor binnen de bebouwde kom, wordt door 4lYo aangegeven dat dan 'vrijwel altijd' (negen- à tienmaal) de gordel wordt gedragen en door 30olo 'meestal' (ééntot achtmaal) Vraag 8. Bij korte ritten geeft men in 42Yo van de gevallen aan 'altijd' de gordel te gebruiken , in 18Yo 'meestal' en in l5%o 'nooit'.

Bij een lange rit wordt gemaakt wordt er in70oÁ van de gevallen de gordel omgedaan, in llYo'meestal' en in 6Yo'nooit'.

Vraag 9.

'altijd'

7.5.3. Motieven De vragen naar motieven om de gordel al of niet te gebruiken laten ook hier weer combinaties van antwoorden toe zoals vergeetachtigheid, ongemak, nut, gevaar, verplichting, gewoonte en andere redenen.

Vraag 10. Hette zijnvergeten wordt in combinatie met andere antwoorden in 43% van de gevallen aangegeven als motief waarom geen gordel wordt gedragen; 26%o vindt het ongemakkelijk; 9%o vindt het niet nodig en 6% acht het gevaarlijk.

//.

Als de gordel wel wordt gedragen zeg! 62Yo dat onder meer veiliger te vinden. De wettelijke verplichting wordt door 45%o als motief aangevoerd en39%o geeft de gewoonte aan. Angst voor een bekeuring leidt in27Vo van de gevallen tot het dragen van de gordel en ten slotte geeft 6% aan dat zij de gordel dragen omdat anderen dat willen. Yraag

7.5.4.

Draagtlicht gordels in bestelauto's Vraag 12. Gevraagd naar deze verplichting geeft 60á te kennen dat deze niet bestaat. Ervan op de hoogte dat de verplichting alleen bestaat als er ook gordels aanwezigzijn is 49Yo.Dat het dragen altijd verplicht is vindt 43% en niemand is van mening dat de verplichting alleen voor kinderen zou gelden.

7.5.5.

Belangvan gordels Vraag 13. Het dragen van gordels op de voorbank door kinderen wordt door 25Yobelangrijker geacht dan het dragen door volwassenen. 'Net zo belangrijk voor kinderen als voor volwassenen' vindtT4Yo.

35

7.5.6.

Voorbeeldfunctie van bestuurders Vraag

l4.Yan

de inzittenden vindt l(%ohet belangrijk om de gordel om te

doen en daarmee een voorbeeld te zijn voor de passagiers.

Vraag /5. Onderscheid tussen volwassenen en kinderen wordt daarbij in 59Yo van de gevallen niet gemaakt . Deze vraag

wordt in

20%o

van de

gevallen niet beantwoord.

7.5.7.

Voorlichtingalgemeen Vraag 16. Op dezevraag konden combinaties van antwoorden worden gegeven. Voorlichting over het gebruik voorin noemt 68%. Over het gebruik achterin heeft 47Yo van de inzittenden wel eens vernomen en over het gebruik van kinderzitjes 39%o. Het aantal respondenten dat aangeeft nooit voorlichting over gordels te zien of te horen bedraagt.22%o. Vraag /7. Televisie wordt in combinatie met andere media in73%o van de gevallen genoemd als het medium waardoor voorlichting wordt gezien. Hiema komen radio met 26Yo, dagbladen met l8%o en weekbladen en tijdschriften met l4oÁ.

7.5.8.

Recentevoorlichting Vraag 18. Op de vraag of men het laatste halfjaar iets gemerkt heeft over voorlichting over gordelgebruik, antwoordt 62Yo met ja en 36Yo met 'nee'. Vraag 19. Televisie wordt door de ja-zeggers in combinatie met andere media het meest genoemd: S3Yo.Daarna komen posters en reclameborden met 610Á, radio met 28%o, dagbladen met l7%o en weekbladen en tijdschriften met l3%o. Vraag 20. Gebruik van de gordel in het algemeen was volgens 74Yo van de ja-zeggers het onderwerp van de voorlichting. Van hen meent 6%o dathet ging om het juiste gebruik van de gordel. De combinatie wordt door 23oÁ genoemd. Vraag 2LDe vraag of de voorlichting ertoe geleid heeft dat men de gordel is gaan dragen wordt door 7Yo bevestigend beantwoord. Dat men de gordel

al droeg zegf.69%o. Yraag 22. Op de vraag of men de gordel anders is gaan dragen geeft.77%o van de ondervraagden aan van gedrag veranderd te zijn:35%o doet de gordel beter over de schouder,2loÁ zorgl dat de gordel niet zit gedraaid en dat men de gordel strakker moet dragen en laag over het bekken antwoorden respectievelijk 13% en 8Yo. Vraag 23.De leuze "autogordels vast en zeker" wordt in75Yo van de gevallen aangemerkt als de leuze die bij de voorlichting werd gebruikt, "autogordels altijd" wordt met2O%o genoemd. De ooit gebruikte slogan "in de gordels of in de kreukels" wordt door 8olo aangegeven.

36

Vraag 24. Over voorlichting over kinderzitjes zegt 77Yo in het laatste half jaar daarover niets te hebben gezien of gehoord en meent 20% datwel zo is. Vraag 25.De vraag of er gedurende het laatste halfjaar iets van voorlichting over hoofdsteunen is gemerkt wordt door 73Yo van de ondervraagden bevestigend beantwoord. Niets gemerkt heeft. 26Yo.

7.5.9.

Overige kenmerken Vragen 26 en 27 zijn controlevragen die in het kader van deze rapportage

niet belangrijk zijn. Vraag 28. Het merendeel (69%) van de ondervraagden is 25 tot 50 jaar oud,

16%is ouderdan50jaar enllYo is l8tot24 jaar. Vraag 29. Mannen zijn onder de inzittenden het meest aangetroffen: 80%. Yraag 30. De inzittenden hebben in 57Yo van de gevallen kinderen. Vraag 31. In 92%o van de gevallen rijdt men de bestelauto als bestuurder en

in 5% als voorpassagier. Vraag 32. De bestelauto wordt het meest gebruikt voor zakelijk verkeer: S7%o.Daama komen woon-werk verkeer met27Yo, sociale contacten met 8ol0, boodschappen doen met 4Yo en vrije tijdsbesteding met20Á.

Vraag 33. Het rijden van meer dan 18.000 km per jaar gebeurt door 55oÁ, 28%o aangeeft tussen 8.000 en 18.000 km per jaar te rijden. Minder dan 8.000 km per jaar rijdt l4%.

terwijl

Vraag 34. De leeftijd van de auto is in 15% van de gevallen een jaar of jonger. Maximaal vier jaar oud is 4loÁ en36Yo is ouder dan vijfjaar. Vraag 35. De kans op betrapping voor het niet gebruiken van de gordel wordt door 52oÁ nihil geacht. De mogelijkheid dat men eenmaal per jaar wordt gecontroleerd wordt door lTYo genoemd en die van enkele malen per jaar door 29oÁ. Vraag 36.Een bekeuring voor het niet dragen van de gordel is geen frequente ervaring: 89Yo zeg!.nooit te zijn bekeurd. Vraag 37. Een airbag als verplichte aanvulling op de gordel wordt door 39% positief gewaardeerd, zij het dat28% vindt dat deze voorziening niet meer dan

/

500,- mag kosten.

Vraag.38. Een voorziening die bij het instappen de gordel automatisch omdoet wordt door 55oÁ wenselijk geacht. Vraag 39. Met een verplichte voorziening in de vorïn van een waarschuwingssignaal als de gordel niet is omgedaan wordt door 75Yo ingestemd.

37

ï/raag 40.Hetverkeer wordt door l6Yo als 'onveilig totzeer onveilig' beoordeeld; 30oá noemt het 'tamelijk veilig' en 52Yo acht het verkeer 'veilig

tot zeer veilig'.

8.

Discussie, conclusies en aanbevelingen Het draagpercentage van autogordels in personenauto's door bestuurders en voorpassagiers is vergeleken met 1995 niet sterk veranderd. Bij bestuurders ligt het rond de 70Yo en bij voorpassagiers rond de 75%o. Bij achterpassagiers van personenauto's is het gordelgebruik sinds 1995 weer toegenomen. Het draagpercentage is nu vastgesteld op 4lYo.Daarmee bevindt het zich op een niveau dat hoger ligt dan kort na invoering van de draagplicht in 1992. Een nieuw element is dat nu ook inzicht is ontstaan in het gordelgebruik bij de bestelauto. Hoewel de aanwezigheid van gordels bij dit type voertuig aanzienlijk hoog mag worden genoemd, houdt het gebruik daarmee geen gelijke tred. Zowel bij bestuurders als voorpassagiers van deze voertuigen blijft het gebruik belangrijk achter bij dat van dezelfde inzittenden van personenauto's. Geconcludeerd kan worden dat voor alle beschouwde typen voertuigen en hun passagiers de draagpercentages nog steeds voor verbetering vatbaar zijn. Die conclusie geldt zeker als in aanmerking wordt genomen dat als beleidsdoelstelling gestreefd wordt naar 90oÁ (goed) gebruik. Dat betere draagcijfers te behalen zijn blijkt uit resultaten uit het buitenland. Op dit feit is al eerder ingegaan in een ander SWOV-rapport over beveiligingsmiddelen (SWOV,1993\.

In het onderzoek \ryaarover hier is gerapporteerd is door visuele waarneming het feitelijke gordelgebruik van zowel bestuurders als (achter)passagiers van personenauto's vastgesteld. Daarnaast is, eveneens door visuele waarneming, voor het eerst op redelijk grote schaal het feitelijk gordelgebruik van bestuurders en voorpassagiers van bestelauto's vastgesteld. Bovendien is door middel van een enquête onder bestuurders en passagiers van personen- en bestelauto's hun mening achterhaald over een aantal aspecten dat met gordelgebruik te maken heeft. Zoals vorige onderzoekingen hebben aangetoond is na het verplicht stellen van het gebruik van de gordel voorin personenauto's aanvankelijk een flinke toename van het gebruik ontstaan. Dat gebruik heeft zich in de loop der jaren gestabiliseerd, maar kwam voor zowel bestuurders als voorpassagiers nooit hoger dan 80% buiten de bebouwde kom en70o/o daarbinnen. Min of meer hetzelfde gold bij de verplichtstelling van de aanwezigheid en het gebruik van gordels achterin. Op grond van de resultaten van dit onderzoek wordt vastgesteld dat in vergelijking met 1995 het totale gebruik van de autogordel door bestuurders van personenauto's met een percentagepunt is gestegen. Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door een geringe stijging van het gebruik binnen de bebouwde kom. Bij voorpassagiers daarentegen is het totale gebruik gedaald met twee percentagepunten. Dit wordt veroorzaakt door een daling van het gebruik buiten de bebouwde kom. Bij de achterpassagiers is er sprake van een duidelijke stijging van het gebruik van de gordel. Het is nu zelfs hoger dan kort na de invoering van de draagplicht. Het draagpercentage van bestuurders van bestelauto's is voor het eerst vastgesteld en het totale gordelgebruik bedraagt 2%o.Netzoals bij 39

personenauto's wordt de gordel binnen de bebouwde kom minder gedragen dan daar buiten. Dat geldt ook voor de voorpassagiers waarbij opvalt dat deze altijd de gordel minder dragen dan de bestuurder. Vergeleken met personenauto's wordt er bij bestelauto's slechter gebruik gemaakt van de

gordel.

Er is geen belangrijke factor bekend die het gordelgebruik tussen de meting in 1995 en die in het voorjaar van 1997 heeft beinvloed. Dat blijkt ook niet sterk uit de resultaten van de schriftelijke enquête. Weliswaar zegfzo'ntweederde van alle ondervraagden recent iets van voorlichting over beveiligingsmiddelen te hebben gehoord of gezien, maar slechts weinigen zeggen daardoor tot dragen te zijn gekomen. Voorlichting alleen is niet voldoende om tot aanpassing van het gedrag te komen. Uit veel onderzoekingen is duidelijk geworden dat daaraan ook toezicht moet worden toegevoegd. Dat toezicht wordt echter niet ondervonden zo blijkt ook uit de enquêteresultaten. De mogelijkheid dat men door de politie wordt gecontroleerd op het dragen van de gordel wordt nog steeds als gering gezien. Ook als wordt gevraagd of men ooit is bekeurd geeft hooguit l0% te kennen dat zoiets ooit is gebeurd. Deze feiten maken het aannemelijk dat er tussen 1995 en 1997 geen redenen zijn geweest die aanleiding waren om het gedrag aan te passen. Hoewel deze feiten ook gelden voor de achterpassagiers is daar wel sprake van een gedragsverandering. Een goede verklaring daarvoor is niet te geven. Het gebruik van het kinderzitje blijft onveranderd hoog en is ten opzichte van 1995 weer iets gestegen. Het lijkt erop dat men steeds meer overtuigd blijft van het feit dat het noodzakelijk is om kinderen in de auto goed te beveiligen. Dat die overtuiging minder invloed heeft op het eigen gedrag mag dus terecht verbazing wekken.

Met de afstelling van de hoofdsteun is het zowel bij bestuurders als voorpassagiers slechter gesteld dan in 1995. Dat is verbazend omdat in de voorgaande periode wel degelijk voorlichting over het gebruik van de hoofdsteun is gegeven. Dat men die voorlichting ook heeft bemerkt blijkt uit de enquêteresultaten. Ongeveer driekwart van alle ondervraagden geeft te kennen met die voorlichting te hebben kennis gemaakt wat een spectaculaire toename is vergeleken met 1995. Waarom dat niet tot een verbetering heeft geleid is moeilijk te verklaren. Het is niet ondenkbaar dat de afstelmogelijkheden van de hoofdsteun te beperkt zijn om in alle gevallen tot een goede afstelling te komen, maar dat verklaart weer niet waarom er nu sprake is van een verslechtering van het gebruik. Aanbevelingen Eerdere aanbevelingen die op grond van vorige onderzoekingen zijn geformuleerd blijven nog steeds geldig als ze worden gelegd naast de conclusies van dit onderzoek. In de eerste plaats zou meer aandacht moeten worden besteed aan het gebruik van de autogordel, waarbij ook het goede gebruik aan de orde zou moeten komen. Speciale aandacht is gewenst voor de inzittenden van bestelauto's. Bij deze categorie voertuigen is nog aanzienlijke winst te behalen ook als men ze vergelijkt met de huidige situatie bij personenauto's.

40

Het is te overwegen om deze categorie afzonderlijk te benaderen gezien het speciale karakter.

Hoewel nog zeer onlangs speciale voorlichting is gericht geweest op het juiste gebruik van de hoofdsteun heeft dat kennelijk niet tot een duurzaam effect geleid. Te overwegen valt om na te gaan wat daarvan de redenen zijn geweest en op grond daarvan met een nieuwe actie het publiek te benaderen.

Hernieuwde aandacht van de politie voor het gebruik van beveiligingsmiddelen lijkt gewenst te meer omdat duidelijk is dat niet veel mensen ervan blijk geven dat dit veel aandacht van de politie heeft. Combinatie van grotere aandacht van de politie met intensieve voorlichting aan het publiek, waarbij ook gedacht kan worden aan beiinvloeding via de sociale omgeving, zal bijdragen aan het behalen van een groter effect. Verder kan worden overwogen om verzekeringsmaatschappijen ervoor te interesseren om de contacten met hun verzekerden te gebruiken om aan te geven welk belang aan het dragen van de gordel wordt gehecht ter voorkoming van letselschade of vermindering daarvan.

4I

Literatuur Oei, Hway-liem. (1993). Beveiligingsmiddelen in personeneuto's in 1991 en 1992. R-93-5. SWOV, Leidschendam.

Mulder, J.A.G. (1995). Beveiligingsmiddelen in personenauto's in 1995. R-95-20. SWOV, Leidschendam.

42

Bijlage I t/m

13

Áfteeldingen Tabellen

I

I

t/m 7b

t/m 31

Vragenlij st IMA I 997 (personenauto) Vragenlij st AM4 I 997 (personenauto) Vragenlijst IMA 1997 (bestelauto) C at e gor

ie

-inde ling afst e lling hoofdsteun

Cate gorie-indeling personenauto's Auto gorde l-enquê te pers onenauto

Áut ogorde

I - enquête

Aut o gorde l-enquête

n&tr grootte (b es tuurder)

personenauto (achterpas s agier) b e stel

auto

Meetprogramma enquête Pr oc entue I e mar ge s v an

s

te

ekproefuitkoms ten

Enquêteresultaten 1992, 1995 en 1997

Bijlage I

Afbeeldingen

l tlm 7b

t.

P ercentage autogordelgebruik van bestuurders van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in 1979 t/m 1997.

2.

P ercentage

3a.

autogordelgebruik van besíuurders en voorpas sagiers van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in 1979 t/m 1997.

P erc en t a ge

aut o gorde I ge bruik v an

b e s t uurd

er s v an

personenauto's op wegen binnen de bebouwde kom naar provincie in 1991, 1992, 1995 en 1997. 3b.

autogordelgebruik van bestuurders van personenauto's op wegen buiten de bebouwde kom naar provincie in 199i,,

P ercentage

1992. 1995 en 1997. 4a.

ercentage autogordelgebruik van voorpassagiers in personenauto's op wegen binnen de bebouwde kom naar provincie in 1991, P

1992, 1995 en 1997. 4b.

P

5a.

autogordelgebruik van voorpassagiers in personenauto's op u)egen binnen de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruikvan de bestuurder in i,991, 1992, j,995 en 1997.

5b.

P

6a.

P ercentage

6b.

P

7a.

Percentage gordelgebruik op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen binnen de bebouwde kom in relstie tot gordel-

ercentage autogordelgebruik van voorpassagiers in personenauto's op wegen buiten de bebouwde kom naar provincie in J,99l,, 1992, 1995 en 1997.

P ercentage

ercentage autogordelgebruik van voorpassagiers in personenauto's op wegen buiten de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruikvan de bestuurder in 1991, 1992, 1995 en 1997.

gebruik beveiligingsmiddelen op de achterzitplaats en van personenauto's op wegen binnen de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruikbestuurder in 1989 t/m 1997. ercentage gebruik beve iligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen buiten de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruik bestuurder in 1989 t/m 1997.

gebruik bestuurder 7b.

in 1989 t/m 1997.

Percentage gordelgebruik op de achterzitplaatsen van personenantto's op wegen buiten de bebouwde kom in relatie tot gordel-

gebruik bestuurder

in

1989 t/m 1997.

45

GraÍiek 1. Percentage autogordelgebruik van bestuurders van pensonenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in 1979 Um 1997

90%

80% 1

^o/

60% 50% Á

^o/

30"/" 20"L 1A%

^o/

1979

1981

1

983

1

985

*-binnen

1987

1989

1991

1995

bk. -"S-buiten bk.

GraÍiek 2. Percentage autogordelgebruikvan bestuurders en voorpassagiers van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in 1979 Um í997

90% 80% 70% 60.k 50"/" A

^O/

3A"A

20% 10"/. 0t/"

Elbest. bi. bk. Epass. bi. bk. trbest. bu. bk. Elpass. bu. bk.

1997

GraÍiek 3a, Percenlage autogordelgebruik van bestuurders van personenauto.s op wegen binnen de bebouwde kom naar provincie in t992 Um 1997

90% 80"/" -,

^o/

60"/"

50% ^

^o/

30% 20% 1

tv^O/ /o /.\O/

?í

E lt

Ír

o E!1991 81992 tr199s EN1997

GraÍiek 3b. Percentage autogordelgebruik van bestuurdêrs van personenauto's op wegen buiten de bebouwde kom naar provincie in 1992 Vm 1997

100% 90"/"

80% -f

no/

60.L 50%

40% 30% 20% 1

rro/

v/o ^o/

81991 81992 tr1995 tr1997

GraÍiek 4a. Percentage aulogoÍdelgebruik van vooÍpassagiers in personenauto,s op wegen binnen de bebouwde kom naar provincie in 199Í Vm 1997

9A% 80"/"

70% 60%

50% A AO/

30% 20"/"

10% ^o/

fr

ÍE

o

IL

Ír

o

o

J CI 811991

F

z-

I

N

ul

N

d]ÏJF

zu-o

t--

E19s2 tr199s E!1997

GraÍiek 4b. Percentage autogordelgebruik van voorpassagiers in personenauto's op wegen builen de bebouwde kom naar provincie in 1991 Vm 1997.

100"/"

90% 80"/"

60"/" 3U"/o

40% 30% 20"4 10"k 0% Lr

rt

FL

FR 811991

48

81992 tr1995 tr1997

TOT

Grafiek 5a. Percentage sutogordelgebrulk van voorpassagiêls in pêÍsoneneulo's op wegen binnen de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruik van de bestuurder in 1991 Vm 1997

140% 90% 80"/"

70'/" 60% 50% ^

^o/

30"/" ono/ 1 nO/

tv

/o

^o/

91 92 95 97 91 92 95 97 91 92 95 ja nee totaal

97

trpass. ja Epass. nee

GraÍiek 5b. Percentage autogordelgebruik van voorpassagiers in perconenauto's op wegen buiten de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruik van de bestuurder in 1991 Um 1

00%

90% 80% -7

no/

6U"/o

50% 40"/"

30"/"

20% Itv lo ^O/ w/o ^o/

91 ja

92

95

97

95

91

97

nee

Elpass.

91

totaal

ja Epass. nee

49

Grafiek 6a. Percentage gebruik beveiligingsmiddelen op de achtetzilplaatsen van personenauto's op wegen binnen de bebouwde kom in relatie tot gordelgebruik

bestuurder

an 1991 Um 1997.

81989 E1990 tr1991 tr1992 !1995 ts1997

Grafiek 6b. Percentage gebruik beveiligingsmiddelen op de achterzilplaatsen van personenauto's op wegen buiten de bebouwde kom in relatie tot gordelgebíuik

besluurder in 1989 Um 1997.

,.:.:::,'.'. .' '':.:,,':

.'''',.

'.

''''.' '

N|,,,'. '::i:ir:: !r!!: rr: rr:r::::: taxa:.:: t:::.:;::::.t..r: ::i:.1::.rl\* : :::j.:H:.:::::::,,,....,.,

:..::H:::

.*!9.

nee links

Ja

.::h\l-

::: ::: ::tH j..'::1..::::.:.:...1.

nee midden

l

.::Lï.il':

Ja

nee

Ja

rechts

tr1989 E1990 tr1991 tr1992 ll1995 El1997

nee totaal

Ja

Grafiek 7a. Percentage gordelgebruik op de achlezitplaatsen van pensonenauto's op wegen binnen de bebouwde kom in retatie tot gordelgebruik bestuurder in í989 Um 1997.

JU-/o

^

^o/

eno/

20%

1

^O/

^o/

nee links

Ja

nee

ja

midden

nee

ja

rechts

nee

totaal

81989 11990 tr1991 E!1992I1995 El1997

GraÍiek 7b. Percentage gordelgebruik op de achter:itplaatsen van personenaulo,s op wegen buiten de bebouwde kom in relatie tot gordelgebÍuik bestuurder in 1989 Um 1997, tr

^o/

Èa/ aJ ^ /o

40% JJ

/O

30% 25% 20"/"

.t

^o/

5% no/

nee links

ja

nee midden

ja

nee

ja

rechts

El198e E1e90 tr1e91 tr199211995 E!1997

nee totaal

ta

Bijlage 2

Tabellen

I ím 3l

Autogordelgebruik personenauto's

l.

Aantal en percentage autogordelgebruikvan bestu-urders en voorpassagiers vcm personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in 1989 t/m 1997.

2.

Aantsl en percentage autogordelgebruik van bestuurders en voorpassagiers van personenauto's naal type weg in 1989 t/m 1997.

3.

Aontal en perc entage autogordelgebruik van b e s tuurders en voorpassagiers van personenauto's naar type dag in I 99 I , I 992, 1995 en 1997.

4.

Áantal en percentage autogordelgebruik van bestuurders van personenouto's op wegen binnen en buiten de bebotrwde kom naar provincie in 1991, 1992, 1995 en 1997.

5.

Aantal en percentage autogordelgebruik van voorpassagiers van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar provincie in 199l/, 1992, 1995 en 1997.

6.

Autogordel gebruik van voorpassagiers van personenauto's in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder in 1991, 1992, 1995 en 1997.

7.

Autogordelgebruik van voorpwsagiers van personenauto's in relatie tot het gordelgebruik van de bestuurder naar type weg in 1991, 1992, 1995 en 1997.

8.

Autogordelgebruik van bestuurders van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar geslacht in 1989 t/m 1997.

9.

Aantal

percentage autogordelgebruik van voorpassagiers naar geslacht passagier in relatie tot het geslacht van de bestuurder in en

1991, 1992, 1995 en 1997. 10.

Áanwezigheid van beve il igingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebonade kom naar plaats op de achterbank en de ouderdom van het voertuig in 1990 t/m 1997.

11.

Aanwezighe id van beve iligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's naar plaats op de achterbank en naar type

gordel in 1989 t/m 1997.

53

t2.

13.1

Aanwezigheid en gebruikvan beveiligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's naar type beve iligingsmiddel in 1989 t/m 1997. .

Aanwezigheid van passagiers en gebruik van beveiligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder in 1989 t/m 1997. e z i ghe id v an p as s agi ers en ge b ruik v an aut o gor d e I s (dus exclusief kinderzitjes) op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder in 1989 t/m 1997.

13.2.

Aanw

14.

Gebruikvan de autogordel door bestuurders envoorpassagiers in relatie tot gebruik van een beveiligingsmiddel door passagiers op de achterbank in 1991, 1992, 1995 en 1997.

Autogordelgebruik bestelauto's

15.

Aanwezigheid en gebruikvan autogordels bij bestuurders vcm bestelauto's naar type voertuig en naar type gordel in 1997.

16.

Aantal

17.

Aantal

18.

Aant al en percentage autogordelgebruik v an b e s tuurders en voorpqssagiers van bestelauto's naar type dag in 1997.

19.

Aantal en percentage autogordelgebruik van bestuurders van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar provincie in 1997.

20.

Áantal en percentage autogordelgebruik van voorpassagiers van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar provincie in 1997.

2t.

Autogordelgebruik van bestuurders van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar geslacht in 1997.

22.

Autogordelgebruik van voorpassagiers van bestelauto's in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder in 1997.

25.

Autogordelgebruik van voorpassagiers van bestelauto's in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder naor type weg in 1997.

54

en percentage autogordelgebruikvan bestuurders en voorpessagiers van bestelauto's op wegen binnen en buiten de beborwde kom in 1997. en percentage autogordelgebruik van b estuurders en voorpassagiers van bestelauto's naar type weg in 1997.

24.

Aantal en percentage autogordelgebruik van voorpassagiers van bestelauto's naar geslacht passagier in relatie tot het geslacht van de bestuurder in 1997.

25.

Aanwezigheid van beveíligingsmiddelen op de voorzitplaatsen van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar plaats op de voorbank en de ouderdom van het voertuig in 1997.

26.

Aanwezigheid van beveiligingsmiddelen op de voorzitplaatsen van bestelauto's naar plaats op de voorbank en naar type gordel in 1997.

27.

Aanwezigheid en gebruikvan beveiligingsmiddelen op de voorzitplaatsen van bestelauto's naar type beve iligingsmiddel

inI997. 28.

Aanwezigheid vm passagiers en gebruik van beveiligingsmiddelen op de voorzitplaatsen van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in relatie tot het gordelgebruikvsn de bestuurder in 1997.

Hoofdsteungebruik

29.

Gebruikvan de hoofdsteun naar voorinzittende in 1995 en 1997.

30.

Afstelhoogte naar geslacht bestuurdel en naar voertuiggrootte in 1995 en 1997.

31.

AÍstelhoogte bij passagiers noar voertuiggrootte

in

1995 en 1997.

))

Bestuurders gebr. gordel

N Bebouwing

Passagiers

N

t

n

gebr. gordel n*

Binnen 1_98 9

367L

1990

0r-8 10r_63 108 02

622

r_583

1,052

66t

59t

t229

788

64*

622

4328

2929

68t

66* 64*

458 0

32'79

4155

722 722

65t

315 0

2980 2233

9671 8449

2264 L766 6270 7]-32 6L67 5577

198 9

345r_

2676

t297

808

2594 7924

2LOL

78* 78*

l-6 J.5

1990 1991

]-209

6077

772

L992 1995 L997

861-2

67'15

93 17

7l_58

79t 77t

3240 3 545

989 2538 2837

8957

6

818

762

343 0

3024 2644

82t 78* 80t 80t

198 9

7122

4940

69?

3r_98

2349

73t

r_990

5712 L8087 L9414 18988

857

68t

1,777

L2347

68?

2438 7568

732 722

907

72t

8t_25

1332 5

70?

79L3

L239s

7LZ

6

r_991

L992 1995 L997

3

71,*

BuiLen

3

758

77+

TotaaI l-991

t992 1995 L997

l-.7406

3

r_3

580

5467 6116 6004 4877

75* 762 742

Tabel I . Aantal en percentage autogordelgebruikvan bestuurders en voorpassagiers van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebonyde kom in 1989 t/m 1997.

57

passagr-ers

besÈuurders

T)G)e weg

N

N

gebruik n

gebruik n

auÈosnelweg 198 9

178 8

1990 1991

1553

a992 1995 ]'997

3724 4699 4399 4892

1449 L248 2890 3784 3448 3734

81? 80?

t227

74*

853

752 762 762

78t

1452

81_t

18 83

788

1767

76t

t872

LLL4 1514 L422 L462

77t 80t 80?

78*

auEovreg l-98 9

l-990 t_99L 1,992 l_995

L997 gemengd

1563 1"L4t

318 7 3

913

49L8 4065

299L 3 710

7sz

084

76t

L235 970

36 06

67t 66t 64t 68t 66t

3300

68?

3

L788

1424 L323

L652 1991 1558

L602

80? 808 808

LL82

76*

2458 2s00 2396 L932

t67 9 1817 L72L ]-425

68t

18 70

L250 L462 L259

verkeer 198 9

184 0

990 1 991

L476 5264 5625 5442 4840

1

1,992 19 95

L997

33 78

3825

732

72t 74t

lokaa1 verkeer 198 9

18 31

L029

1990

]..542

796

56t 52t

19 91 L>> Z

4899 5177 4229 3609

2892 3306

s9t 64t

256t

6

2277

63t

7t22

4940 3867 L2347 13907

692 58? 68? 72?

L3325 L2395

70t 7Lt

L995 L997

l-?

2080 L759 L2L8

672

70t

808

722 662

7568

5467

722

812 5

6

Lr-6

7s+

9L3 6580

5004 4877

76È

Eotaal 198 9 19 90

1991

L992 1995 L997

57]-2 18087

L94t4 r_8 98I 17406

7

Tabel 2. Aantal en percentage autogordelgebruik van bestuurders en voorpassagiers van personenauto's naar type weg in 1989 t/m 1997.

58

742

Type dag

bestuurders gebruik N

passagr_ers

N

gebruik

3209 2955 2755

2296

722

zlo

I

732

2088

76*

277 0

20L5

732

4359 5170 5158

3

171 3949

73t

915

76t

81,0

2862

752

7568 8L25 7 9L3 6580

5467 6116 6004 4877

'752 '762

n

n?

Werkdag 1991

10959

L992 1995 1997

1093 0

tÍeekenddag 1991 L992 1995 1997

103 94

10415

7]-28 8484 8594 6 991

7598 7 9L5 7489 7499

72+ 722

4749 5992

67\ 7tz

836

4896

68? 70?

5

692

72t

3

3

762

Totaal 1991

18 087

12347

68?

L992 l_995

L94t4

1-3

72t

18 988

90 7 1_3 32 5

702

]997

]-7406

12395

7J,Z

722

74t

Tabel 3. Áantal en percentage autogordelgebruikvan bestuurders en voorpassagiers van personenauto's naar type dag in 1991, 1992, 1995 en 1997.

59

J4

do

r'- l.{ o.Q o0)

do dp dp do dp dp dp dp dp dp dp dp dp

ro o\ ro rn o fn o c.l rl @ln$ to F- t'. \O\O \O t-. \O lí,) n lr) \O lr}\O

dp dp dp dp dp dp do o\p o\P o\9 o\o dp

r{ \O C.l @ \O l.- Or 1.- O r\O O @ O\ @ O @ t-. @ O\ F..C{ f.. sl @
Ln lít tr} F. fO Ol O C.l tO íY) @ lO @ ln tn d F- lí)O str F- ótr)t.ocO @ F- r-.| \g í) C! \O aa O\ \O rt} íY) ft) -l

rí) rl cn o F- \o F- c\ o Ítsí ín or r{ C{ f') U.) F- ri F- C! O CO c4 al + \O O F- t'- sí $ + Ol sf \O f'. C! sí

\o d o oc.l or a.l ol sfl rl oc.l l'lO rr) O\ co LO('t fÍl O\rO sí O O\ lí) @ tO F.
dp dp dp do dp o\p o\p o\p dp o\o dp dp dp \tr a.t @ sf rn ol r{ co \o \o str @ sf F- t'. lOrO tOtO \O sf \O lnv) ln\O

dp dp o\o dp dp o\o dp dP do o\o do dp dp co íi o rr} or cil t.o o\ r.) \o ín \o c-

|J| sfl o r{ -l ír} sf \o o.l rl co c\ r6c! @ f'. O O@ l'. O rl F- rn\O 1í)O Lr) m íi l'. íY)Í.) F- |')rí) c{ rl \OnD'

ot
\O s! Cil O O\OO l'. \O O \O \O rl @ c.l !O co \o rl c.t @ \o c\: o rq F-

Lr)Cil Cil @\OO O\ or re t'- stt ít) í) O f- r{\o sl sí str rl r{ rl -l

dp dp dp dp o\o o\p do dp dp dp dp dp do íf)ol rj.r \í rí|co f- rl o \Ír roro\o

dp o\p dp dp dp olp dp dp dp dP dp dp

rl lJ) @ ín lf) $ sf r{ r-{ t'- sí or c\l r-1 t'- c{ o o \o o o c\ c\ orfÍ} \O F Ln íi ln -l \tr O lOln -l -l d\O t--

@ to rq o! rl {t o\ cn \o 9r -l -l r{ o sí r-l ol rl ol sí Lí) Lí)(\ @ sf Ol \O sl N rl f- \OC! tO tO rt F{

Cil O t'- sf cO O sfl str -l n \O Ol C{ rq @ o F- o íY) F- ol\o tr- o to o cO O\ F sf CO \O ri l'- C\ O\ @ ÍÍ!@ r{r{rlOrlr-lÓ

OlOl O\ \O O C! Lf) Ol Ol@ rl C! C\ c\ Ln lr) c{ @ to r{ \o \oco Lo rl rt LO O D- |Í}(Í)ín O\ OlrQ@\O C\r\o

dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp

dp d9 dp dp dp dp dp do dp dp dp dP

O,l t^a \O

nutk

ttl

r{FlOi{r'l@

}1

o\o

]n ot (., rr oÉ [.1

l- rl @ rn tno\o r-{ -l

J.dP cl lt O\ .Q O\(u

J4dP

.d

r-l tr o.q o(l) r{ UtÉ

F. r.. Í.- \o 'oro

f- o ororsl r{

\o Ol

to to t- \o\ou.}\o

U

o lr À

\O

F. @ O C- \O @ t- \O t'. t- tr- F f-

O O @ lO C.l t" c.l sf rl c.l o\ rl o aoo \o sí íY) Ol r{

o\o

ol $ Ln o F- c\l o\o ol s! o Lool F- o o@ l- @ @ \o\o t- @o t-

lo F'

t"

\o

dp

\o r- srr o to c.l r.a ln \o or @ slt @ co @ f\F- D. f.. (o \o l- |'- o t-

orr- \o co rl l..l-- \o @ Lr)o@ o F Olt.o Ot rl rl rn O CN lO r{ sí l'rí) tn LO sí rn stt tn \fl |J} \O F- Cil Cil

@ or \tt rn o lo @cil sfl @ o\ f- fí. C\ sí ari óC\ O\ st Ol Ol@ c! 1.o st fÍ) O ín O\ rn Cil í4 @ stt lJ) Cil

o lí) o\ \oo \o o r- sl ínF \o m o rl D- F- or \O @ ív)oriro r{ \o @@ r.. F- @ \o or oor r-1 11 str r{ rlr{OrlrlF' -l

o oro c\ @ íÍ) Í'. \o l'- LoíÍ) sí o orí') 0\ \tr a4 íÍ}o íY)c{ @ ín sí rl \o 14 \rr -l \oo\ íí) @ In $

an

Í) sí r- m rrl o\ o o\ c\ o c{

d.po.lr

'd

r-l

F- t. t. \o rf) \o ro sí u') ul \o ro 'o

c\

\o

o

dp

@ r{or cil co \o F. \o o sí rn\o @ \O t-'\O l'tt't" O t-- @ t-. t.- @ -l

o dd É . íd g 6É íd O J1 .a -l€ -l . Éd (x| É (6 'd -tFt g OFr .Q O É ([) t0 d -l ulFt+r!d O€Éq tnO bld I E É | t{ OrFl É É "-'t.('n H.d (|)-rl (d I olr-'{ (t) U1, dd 5 g-Q O É É O É t{d (u > íd g t{dFr (l) O É (u O Or{ rr É O-.1 O-.r .'r k |{ 11 > Orr O 5 (u O-.{-{ O pq Oh A O O D Z N N Z Fl tr{ t-{

\o

Éd

É

stl c\l

o\

!n ídÉ l| d q .-{ 6 .q J4 -rd (l) íd r-rFr 6 É Ércl r-l íd O-{ lt .q ([) É (t) o ulFtlrE OdÊÍl UIO bl16 $.d I id É t lt È-l(d É É.r -('n (u (u.rl I dE 5 O orJ-r{ Ud íd t{d o Hd-{ (u t'{.q > lr É (U É ..{ tr O.-l E (u rJ O--l (u O.-{ (t)! O J O O O l.r O-.J-l lr tr > 5 pAO Eq n O O D Z N N Z É Ê. F

q)

dp dp o\o dP dP dp dP dP dp dp dp dp C{ r- sí O\ \O C! O C{ -l íq @ O\ r{ @ f- F \O \O @ f- \O fr \O \O \O f-.

:e

o\P dp

.rl

g

r-. org or -l oÉ O)

f.. @ -l O O\ r"l (D @ (\ O,l tn \O O f.' C! \í
rí N C\ rl

|.í)

o\

L )3 S

.|<

crl

É

ir Ln

t.o

rt

f-l

ív) -l O Ol \O sí

=

,a q) "a

È q)

s

ra o\P

dp dp dP dP dp dp dp dp dP dp dp do dp \o @ c4 0r o r- r-{ o\ @ |.r| @ f- o l- f- l- r() \O f- F 1í) \O \O \O \O f-

.Fl

tng orp ol 0) .r u)É

sl O (\ rl

lJl \O f- \'| @ C\ lO O r.l F- \O \O rl O O f.. (Yl r- Ln oO a4 í\

tl.)

.a

c- rl F \o o c{ o o\ rl o ro C{ ó r{ rl r{ íí) -l -l -l -l

s)

d r.o {r lí) C! u1 c\ u1 rl N -l

CO

}4dP

.r{

NlJ

or.Q

ot q) d blc

J4dP .Fi

iri X

q6

O Cil o r{

sfl O o rl

\O Or f- to CO -l @ stt ítl O O Ívl íY) Ol

@ @

str t- o \ti r.. Ul or or

Ol É{ rl -l r{ r{

dp dp dp dp do dp dP do dP dp dP dP (o oO O C! l'- sti C- O\ O O\ C\ fl- @ co r- \o t- \o U) r., \o t-. \o

@

r{ -l -l C! .n o C{

C! ri rl r{ .{ r{

oo

V

5

$ -%

r.l

dP

Ot

92

F-

Or r{ Í-.1 C! \O O írt s! f-. d tn O fc\ o 1.. N ol cil ot sf Ít 6 \tr @ o O \O -l f- F. C\ íe) O r{ N O íi Or

r.l \o rn rl

z

q)

.È

F{

z

q)

f.t

rl

*P

\O O O C\l Or m O ln r-. F..l sÍ

\o o 00 0r @ \0 Íi $ lJ) t- -l \Í o rl ol o r- \o @ \í rn sf rl r.l rl Ol C{ -l -l rl rl Of r'{

dP dP dP dP dP dP dP dP dP dP dP o\o |no\F.@
:1

.a È

dP

L .a q)

r.o

-!9

fr lí} fr stt O\ \í r{ tn eO rl C\ F{

*v

to

s U2

O \í Ol @ @ Or a.- ííl Fl @ O O fOrlO\gaOOrrl\ísflolí)l'í)@ Ol O + -l .4 l- \O C- C! O\ C- Co O rt C.l Êl rl rl rl r{ F.{ rl r{ Í{ q

z

g0 !

Pr: Èo\ Á. o\

!lJ

o

-Fl

.Fl

o rr A

(a É.d É (d t{ íUÉ 6 .Q (U -lO O (6 É't5 É -r 6 d -l-t (l) tr O k Or-l -{ bídOulr{.trlCOdpqU)O Ei -l .G'n lr.É | !4 É | l.l grFl -l<6-Florr.d(1)UE (d É O É t'd 0, t{d-iI ddJOd trn > d +J O-,r (l) o-{ l'{ o...t o o É (u rJ O tt t{ tl > OrJ O 5 (u O.;{-{ O Ê{OE{AOUDZNNZÈE Er

$s ÈS) $r|

=o\ Go\ È e\i

\o\ s\;o\ C) È{ .o o\ 0\ .t€

do dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp

do dp o\o dp dp dp dp dp dP dP do dP

rr bÉ

F- O rO -l F- co \o@íÍ) ro@ \o í') \O str N C! Ol lO t'- LO -l {\O tní4 rl C.l írt -l r{ C! -l \í C! r{ c!

t.o sÍr lO O O sf sf C\ O r'{ LOOI
z

o\ o rl t-- c! o\ ol Loc\ ol c! Ln o or Í) lJ.) @ tn o o o r-J \í
o Í-t o o r.. o \o o \o |r}co ln o cil o r.t @ \o \o to o rl ol @ rt ín tO rír C\l C! C.l rl C{ an tr} rt rt S

dp dp o\o dp dp dp dp dp dp dp dp dp dp |J) rl r-- lo r{ toO a'- tJ.} sí \oocil @ cO t'- f- r.o l- \O lO t-- \O\O (o t-.

dp dp dp dp dp dp dp do dp dP dP do

O O Ot Ol Ol Cl \O F- sf O \O @ O r{ @ C.l t" C.l O o\ -l [ní|)íl@ -l ln c{ ao rl sí -l r-l c.l rt} ot -l or C.l

\O O Ol tn \O @ r{ r') fíl r{ Ol fq
O Ol\O N O C,l @ tt lOOrlo $ tn \tt c.l o t'. 14 tíl l- sf @ \í rO Ot'l c.l \o to -l -l to r{ fÍ) c{ ln an c! rl sÍÍ)

\OO str \gF Orrl srr \O sl O r{ @ rl OOI + rít sí N\o C! O f'Í)ca lo ro -l ai rn o{ r- c\ c\ c4 rl r{ tt'

o\p o\p

dp dp dP dp dp do do dp dp dp o\o t-. ív) @ \o sf N cil F- co t- c.l strc\l F..@ F- F- \O t-. \O IJ] F- \O t\ \O F-

dp dp dp dp dp dp dp dp dp do dp o\p dp

tO ff) C{ O Cil t- t. rO rl t-

r-.1 |'- O\ o\ @ c{ or ro \o o c{ o sÍo o lstr aa r{ \o rl íi c.l rn c\ r1 c{ -l íÍ)

stt tt C.l C.l slt tr rl \O \O l!- U1 \O t-. ol íÍ) @ \f, sf ao c.l ií co Ln lí) íqín o c.l c.l -l fÍ) c{ ol tíl -l r'l ol rl c{

sf rl rl O\ \O t'. sl \O rn O rl r.oO ln @ d r{ anc{ o ol @ cN o\o@ C.l LO sf, rl C.l Ol í) ír) íÍl tO C.l -l tO
@ tn tn @ íí) sí F- líltO \O tO6O |n sí slt or c\t o o\ ol o r{ tn $o (í.) C{ C\ sí C! C! \O C{ Cil Íq C! lí)

dp dp dp dp dP dp dp dp dP dp dP dp dP

o\p dp dP

'!4 .Fl

dp

t'- l.l ot .Q Or(u

d\o


otfq(o o l-- @ r{ íít otolo\ o l- \o Ír. Ir. @or F- r'. lí)lo

dp

o\ l'' F. D.

ilo\ rl r{ rJ}O r.l \o r.o lr)F- cil
rn

dp

tn \fl r') il O lo r.l rn O Ít}@ o o CO O @ @@ F. O \O @@ t" @ O

.Fl

ut!| or .q ot 0)

-r{

-í

C\H o|! or o)

.{ oÉ

o\P

@ o @ \tr c\ @ -l rÍ)o.o d |n @ r.. @ r- F- \o \o\o Ul f.. ro'o \o \o

$ cil -l c! c! c.l In d .l c! -l -l o ÍÍ)

m o c{ rí}ol or(} o rn $@ c{ o @CO @ @@ @ @ \O F. t-. C- \O @

ív)

do dp dp dp

o\P

dp dp dp dp

lJlo l'- co ínolcnci c! r- o í o @@ tr @ l- @\o F- t-- È.. t'.

dp @

t-.

,1 í.

":

c)

'íU

0)

tl

Ê{

o -l íf) oo\ to \o íÍl\o ol N tn or O {r O O l-. \tt sí Í| t't C\t cO r'{ C{ c! (Y) íÍ) c{ -l c\ r{ c! r{ sl c\l -l or c{N

rl sí fí) \o íÍ)
@ f- o C{ o r'{ o \tr m @ m \o co u1 cit @ r.. co to
O +@ O -l C,l c{ c.I lJ}@Ol r-l O slt ol @ or sf, fo rÍ) -l str cil t'. ln sf c.l ín r{ -l c\ c{ rn rl c\ cíl c{ \tr C! ín

d!o.rr o É !ntr Éd É€ É g ídÉ @ ÍuÉ d O ' .{d r-l d .q 0l nd íd J1 .a }4 -{ tU ! Fl -l íí O É O É Éd 'Éd 'd -lO.{rJ (l) É r-l t{ o lr d OFI .q O É (U o d "q b)d (l) o-lrJi4 '-{ OdcA LnO ulíd urrirrld O.dÉ u)O É E: .-r.d'n lr.d I id É | lr Orrr É É rr.q'n g.q I E É | g fÀFl | Íddg.q5 O í6 0r-Fr ur rJ-r{ O ud I c.t-i rn +r-F{ (u ud (l) d.rr É o É É C o d t{d (l) t{rd (|)í{ o trd-l q,ri l] tr'd.{ (l)+r-F{ (u O É > O-.t O O...1 É O-.{ g t{ > (l)lrlr O..l -".r t{ lr g > (l)rJ o J o o-;-.r o t h o 5 cÍl o Êr o o (9 D z N N z Ft r& E{ ca o rr{ o o o D z N

dd 5 O íd > d O lg O E Ol] o o'.r-{ o

Nz À

14 t<

L

x ..{

d'o

f-. l{ o.q Or O) ri UlÉ

& dP dp dp dP dp dP dP dp dp dp dP do r- @ ln CO C! ív] |J) (D F- O\ Ol f- sí @ F. \O to l- @ @ to r- ul \o \o l@ O\ \O C! Ot CO f-
sf

O\ rl rl lO Ot ol tn ó @ \tr lJ) r{ O ri rl O l- -l \O l- r{ C\ \tr C! Ot @ F. O ln sf $ rO n4 l'. Ol
2

rl

dp

J1

-Fl

\O

dp dp dP do dp dp dP dp dP dp dp do dP |í| Ol Or ol sí \O f- O f- O d íít \O co o lr È- r- r- r- $ r- F F D- r-

L

È .R

*P

t s .a q) -a

È R

.a q) q)

r.n lr

orP(u ol

rr bl

F:

\O O @
ra q) P.o

È

\í O\ O @ I'. r{ o\ r{ r{ íi t') lÍt ííl or sf r- o\ ív.t ín o o o ln \í \tr rí t'- or \o sí sf @ or |J) lí) @ lrt co ot

$ -":

q)

dp dP dp dp dP dP dp dp dp dp dP dp X

.Fl

o\P

c{ c{ o\ íq sí
dP

|'í}

v,

\)

cil g

or!

O\ íi ri

fn

.!

O O sí N \O sir CO N r-
\o

?

q)

90

z

o\ ol str ín ív) c{ o N o @ rl sf tí} O\ f- íYt C{ íe) C{ r{ d \í \O CO C{ C{ lo @ \0 |'f| |'í) ol ol \o r.o o str N rt rl@

J4dP

dp dp dp dP dp dP dp dp dP dp dp dP r{ O rl \O íel C{ tn @ @ íi Or @o@F-Fr_FU1F\OrO(or_ -l

-Fl

3X ql -

U)É

dP

C\

rl ll.l \O rO C\l O\ $ f- íet r.l l- \O filln\flol\oC{Ololn@Oc{\o sf rg ln
lr|

ro r{ \o c\t or.4 c{ \o @ \o c{ t. o t.o

O Ol f- \O C! Ol l- ííl Ol O u)@\oríttoln\o\o$o\o(ntr)

2

r{

str C!

f'

U2

f.i !'.{

.\a

L .a q)

*9

*È

10

q)

go

ËN GO\ oo\ Nrn

(u

-Fl -d

o h

Êr

dlJ o Éd d íd dÉ }{ p r{ d O -{6 Íd 0J É É1J d -lF{ Ul Íd O É O-{ h -'l tDdOUl-{r.tEO'dfqb}O Fr Fi F{.4'n | g È-{ (d-Frou..{ouE! .Q I iq| É (d6Joíd íd É 0, É t{6 O t{dr.l l{.q > d

tJ O-.r O O"-{ lr O..{ O O E (l)rJ O t{ t{ t{ > O rr O J O O-.1.{ O Ér()tr{AOODZNNZÉtr{E{

Sq *o\

Go\

Èni \o'.o\ o)\ .o0\

,(g 0\

Gebruik gordel passagier voorbank

ja

bestuurder

t

nee

?

binnen b.k

ja

L99L

rYvz 1995 1997

387 348

t4t

89?

11?

3t72

918

259

9Z

27 46

88t

26L

]-27

220r

458 455 491 293

31t 32*

692

L47 0

68t

1408

35?

LOL2 953 905

556

652 692

13 95

318

2929 3279

68t 72t 72t

1399

32t

01

282

tL64

7Lz

9L7

28t 29t

4328 4580 4142

248 259

10?

2522

9È

27 97

194

7t

2855

309

l_t-?

27 0L

37* 40t

454 449

53?

71-8

402 35?

60t 60t

748 889

477

65?

729

222

20t

3240 3545

L9? 232

37 44 343 0

2471 2824 2487 ]-940

86?

]-99]]-992

L995

t997

totaal

L99f L992

t997

2978 2233

1,995

buiten b.k. ja

r99L

227 4

90t

1,992 t_995

2s38 zoo r

L997

2392

91? 933 89?

199r_ 1_995

264 299 3s8

L997

252

991

2538 2837

78+

L992

toÈaal-

totaal

r_3

2858

949

315 0

r_99s

3

019

818

702 708 725

L997

2644

77t

786

1991_

4745 5362

88? 908

535 607

L23 l-0?

53 80

L992 r-995

514I

92+

453

8?

56 01-

L>Y I

4332

88t

570

L2Z

4902

1991_

722

754 849

33? 35? 372

1456

L992 ]-995 L997

545

32È

113 3

67+ 65? 63? 68?

2a88 2L56 2285 L678

]-99]-

5467

722

2tol

28t

Lvvz

61r_6

75".

25?

l_995 1,997

5997 4877

76?

2009 1889 1703

24t

7568 8]-25 7886

252

658 0

t-

1992

80t

|LULAAI ^! ^ ^ l

ja

toÈaal-

74t

t436

5969

Tabel 6. Autogordelgebruik van voorpassagiers van personenauto's in relatie tot het gordelgebruik van de bestuurder in 1991, 1992, 1995 en 1997.

64

gebruik voorpassagier

Gebruik bestuurder

ja?nee?totaal

autosnelweg iJd

L991

L992 1_995

L99'l 1991 1,992

LttS 1,997

199L ]-992 r_995

1997

niet

A.

S

. I^l

Jd

1991

L992 1995 1997 Lttr L>>Z

L995 L>> I L>YL

1,992

1995

t997 Doorg. verk. sÈr. i^

Ja

1991

1992 1995 1997 1991

t992 1995 L>> I ts^È

r>tr L>>Z I:':'5

t997

Verkeersstraat )d

1_L2 10? 1,29 92 90 7+ t44 10? 226 65+ 240 60? 25r 60Z 266 662 338 232 369 20+ 341 ]-94 410 22t

L282 90? 1181 90? 1405 932 l_066 87t L42 38? 142 402 1-94 41-Z 116 35? L424 80? L323 80? 1599 81? 1t82 762

136 130 104 165 228 209 280 ztL 364 339 384 376

l-ot 10? 7ï L4+ 622 602 59* 6s+ 202 202 19? 24+

t-4L8

t427 1545 1,44t l.246 252 272 277 1,79 ]-679 1817 17r_8 1425

t4+ 10? 93 r_0? 69+ 65È 55? 672 32t 272 28* 262

r-6s0 1713

72+ 742

223 168 l_50 r_40 s56 515 525 367 779 683 67s 507

1044 862 L279 88? 1045 9tZ 694 85? 206 31? 183 29t 2t4 362 r_14 282 r_250 574 L462 702 1259 722 808 66+

:164 180 109 1,2t 456 438 380 289 620 618 489 4L0

L44 L2Z 9Z L5? 69t 7t+ 642 72+ 33? 30? 282 342

1104

1486 r-345

t470 348

397

4t5 402

]-452 1883

t'76]1872

.

l-

t^

992 90? 1357 9t+ :-256 93? L326 90? L22 35? L57 40? t64 402 l_3 6 34? 1114 772 1514 80? l.420 81? 1462 782

l_991

lttz

1995

r>> I 19 91-

t992 1995 4997 1991 1,992 Ltt3

1,997

86? 90? 91? 90?

318 35? 35à 33? 68?

73+

1311 L509

r23L 370 351

474 327 1788

]-662 1983 1558

1591 L385 808 787

802 546

2458 2s00 2393 J-932

1208 ]-459 1L54 815 662 621,

594 403

1870 2080 ]-748

L2L8

Tabel 7.1. Áutogordelgebruikvanvoorpassagiersvanpersonenauto's inrelatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder naar type weg in 1991, 1992, 1995 en 1997. 65

gebruik voorpassagier ja?neettotaal

Gebruik

bestuurder Totaal-

ja

199r_

r9vz r-995

L997 l-991

L992 l-995 L997 r-

99L

L992 L995 L997

4745 5362 5L47 4332

888

635

90t

607

92+ 888

722

33t

453 570 L466

754 849 545 5467 6116 5996 4877

35?

t2t 10t 8t tzz 67* 65? 63? 68? 28t 25t 24* 26?

L402 L436 1133

37t 322 722

2l_01

7sz 76? 742

2009 188 9 17 03

5380 5969 5500 4902

2L88 2156 228s l.678 7568 81-25

7885

6s80

T abel 7 .2. Aut o gor de l ge bruik v an v o orp as s ag i e r s van personenauto's in relatie tot het gordelgebruik van de bestuurder naar type weg in 1991, 1992, 1995 en 1997.

vrouwen

mannen

bestuurder

N

? gebr.

? gebr.

Binnen b.k. 198 9

2900

6

r_t

77t

1990

255 I

562

1991_

7

527

s9t

l.992 1995 L997

8]-29 7LL6 5831

642 6L? 642

551 2636 2673 2542

t-98 9

2776

:l.990

2tL4

1991

6263 6730

762 762 752 772

Buiten b.k.

642 662 692 722

26L8

72t 7Ll

675 580

8st 84t

166r_

83?

1882

85?

1992 1995

'7L98

7sz

2J-02

83t

1_997

6748

742

2209

83?

L98 9

3t) /o

58?

1990

447t

65t

a446 124L 4297 4555 4644 4827

74t 74t 74t 77t 77t 77t

Totaal t99L 1"992 l_995 :l-997

90

662

r-4859

7 Oe"

r431,4 ]-2579

68t

r_3 7

692

toÈaa1 N

? gebr.

622 367t 3018 59t 101-53 622 l-0802 66t 9658 64? 8449 66t

3451_ 78t 2694 78* 7924 77* 86L2 792 7'72 93 00 8957 762 71-22 57L2 r-8087 1941,4 l-8958 L7406

69t 688 688

72t 70*

1tt

Tabel 8. Autogordelgebruik van bestuurders von personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar geslacht in 1989 t/m 1997.

66

Gebruik bestuurder

Gebruik voor?assagiers vrouwen

mannen

ja

t

ja

861 976 831 7]-5

84?

?

totaal jat

Mannen

ja

botaal

L991 1992 1995 1997 1991 1992 1995 1997 199r]-992 1995 1997

2938 3372

90t

86* 87r

32 8r_

L32

83t 24t

2646 485

1,42

2sz

503

166

29*

s62

87

202

373

94t 91t 37t 39t 41t 39t

993

3423 3875 3843

752

997

63t 66t 6st

802

61?

3

019

78t

369 405 424 379

842 86? 84?

577 609

88?

598

9r_t

84t 28t 32t 23*

574

87t 35t 38t

32+ 722 75+

48

l_118

922

78* 79*

3799 4348 4ta2 3361 6L7 64s 728 460 44L6 4993 4840 382]-

89t 9r_t

93t 89t 33t 3st 37t 33t 722

75t 76t 74t

Vrouwen -:^ J4

!otaal

1991 L992 1995 L99'1 1991 L992 r_995 t997 199r_ 1992 L995 ]-997

34 37 30 31

403 442 454 410

7t

88E

648 581

432 272 762 772

752

683 622

80t 75t

84t

3 51_5

90?

86?

3 98r_

9r-?

86?

3879 3220 5s6 575 647 42]4071 4556 4526 3641

72*

85

946 1014 to22 953 10s 109 115 79 l_051 LL23 LL37 r-032

86? 872

88t 86t 33t 36t 35t 29t 7

4t

76t 76t 7st

ToÈaaI i-

-Jd

totaal

1991 ]-230 ]-992 l_381 L995 ]-255 1997 tO94 1991_ 166 1992 r..79 1_995 196 L997 118 1991 1396 L992 1560 1995 1451 L997 L2t2

83t 2s* 27+ 282

22t 65? 69?

67* 65?

94t 90? 372

39t 4LZ

37* 752

78* 79t 782

4745 5362 5L34 4314 722 754 843 539 5467 61-1,6 5977 4853

88t 90t 92t 88t 33t 35t 372 322

72t 5* 76* 7

742

Tabel 9. Aantal en percentage autogordelgebruik voorpassagiers naar geslacht passagier in relatie tot geslacht van de bestuurder in 1991, 1992, l,995 en 1997.

67

Ouderdom voerÈuig

2345

Bebouwing

Binnen b.k aantal voert

grd,/vrt. links

1990 l_991

bt_

1995 1997

10 11

1990 i"991

923 932 932

1995 L997 1990 t-991_

)_vvz 19 95

t997

grd/vr:u rechts

1990

L99t !>>z 1995 1,997

Buiten b.k. aanLal voert.

grdlvrt midden

grd/wrL rechts

932 88? 98? 752 624

76 75 86

63+

9rZ 993 81? 90à

38?

1990

92t 892

632 922

19 95

r997

76

21,

45

43

262 392 442 88? 872

282 242 282

282 68? 942 912 702

]-997

t-991 tt>z

77

692 682

r_00? 100?

672 622

922 762

28+ 66?"

67t 4tZ 539í 55? 36+ 29*

31-3 73 64 79

342 4t+ 1rt 924 77t 299 47 68 77



362 672 922 87+ 7r%

292 362

272

352 702 942 89r 74t

452 63?

522 482

r_3? 282 3tz 55? 48t

30? 33? 51?

9tZ 762 282 86 49 55

25t

822 842

30? 493 852

772

85?

t6+ t6+ t7t t9Z 53? 242 53? 491 45t 452 272

492 822 85?

74+

22t 85 79

óz

932 58? 93+ 92t 932 952 100? 90? 73"< 7 92

752 332

t992

6r_

334

1995

LYYI

T2I

21+

462 7rZ 742 432 492

1990

34

z5 I

L04

5l_á

49

]-997

tr

76 44

347

1_92

7

| <

1995

333 79 68

552 4tZ 5"6 6'72 72t 642 702 62e" 4sz 33?

822

]-997

LY9L L>>Z

98 81

89? 872 9L+

19 95

1990

274

342 29+ 35? 33? 69+ s7+ 902 93t 83? 100?

10 0?

592 922 9rZ 92t 8l_?

423

L992

links

354 97 80 73 43

32a 80 55 t2

1990 t_991

grd/vrt.

73

!>>z

!>>z

grd/vrt midden

275

>=8 totaal

262 33? 47t 852 70+

f,r

692

862

t2Z

r4z

272

222

272

t4z

s8? 442

35? 472

222 24t 402 282 43t 342 862 65+ 82ï 792 244 89 64 60

r74

zó

5z

202 362 282 88? 82t

222

70 52 63

L7Z 31? 682 81?

92 1-62 262 10? t4% 2',7t 572 4tZ 50? 472 r9Z 394 33? 902

792

22* 1-4* 33? 702 78t

967 29t 307 sz.t

254

3018 949 814 /oJ

495

t7+ 282 28t 42t 69t

35?

462 522 682

77t

8? r_8? 18? 1,92 362

21_Z 3

38?

16Z 30? 322 422 642 638 L78 185 269 225

s?

35? 402

342 472 55? 689"

702

2694 699 623

7LL 442

r9t 39+ 232 4st 22t 572 5r_? 702 762 7tt 8? L7+ r1t 28t 35? 1-9?" 262 24% 542 604

262 322 402

4Lt 4Lz 3

8?

482

s8? 732 672

Tabel 10. Aanwezigheid van beveiligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar plaats op de achterbank en de ouderdom voertuig in 1990 t/m 1997.

68

Ouderdom voerÈuig

2345

Bebouwing

>= 8 Èotaal

Totaal

aantal voerÈ

grdlvrt.

links

r_990 r_991

595

]-992 1995 L997

126 zz

1990

93t

l_991

1995

92+ 962 868

199',7

7r*

L990

68? 35?

1992

grd/vrL midden

L99l_

grd/vrB rechts

153

24

74t

1992 1995

503

1,997

42t

1990

922

991_

46t 97t

1-

L992 1995 L997

82* 672

787 587 173 t7t 1_56 L45

r_59 92

155

6l-t 80? 95? 86? 86t

32* 57t 90t

75

632 t26 136 l_48 65

83t

32t 27t 76t 87t 82t

44t 232 318 19t 69t 659 52t s7t 4Lt 41?

19t 6Z 47* 54t 35t

61t 40t 97t 91_t 77t

3Lt

872

32t 30t 94t 90t 722

629 1_90

L10 L47 54

395 155 131 1-14

75

L605 469 492 593 479

s4t 90t 83t

232 26t 30? r_5? 372 29t 88? 68t 85? 848

18t t1t 26* 46* 702

L4t 8t

11? 15t 11? 4Z 57t 39? 472 47t

8t 6t 189 23* 35?

2L* 17t 38t 88t 8l_t

L7* l_08 29t 47t 62*

27* 27+

282 s2Z

46t

28t 1st 76t 49t 89t 89t 752 72t

r_8t

48t 2LO 141 136 73

zLt

r_9t

23* 6* 34* 688

79t

57]-2 1648 L437

t474 937

37t 38? 542 692 7'72

232

]-At 372

40t 39*

36t 202 s63 1LZ

69t

Tabel 10. Aanwezigheid van beveiligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenouto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar plaats op de ochterbank en de ouderdom voertuig in 1990 r/m 1997.

69

Plaats

Type bevej.ligingsmiddel

op

heup driep. kinderz. onb. ÈoÈaal voert.

achterbank

links

L>ó> r_990 r_991

377

]-459

J.f,

z>ó

L734 ) t>

0

o/

6ZU

'12

94 87 87 50

L992

midden

1995 L997 1989 1990

975

779 1,022

OU

7L8 1143

27

79 72

439

5óZ

18 28 94 14 50

z>3

1,697

19 91

80

570

t992

óf,

rvv5

83

1997

43

1997 1989 1990

22

100

I4

446 249

lu5

qn

460

r9tL L992 rt>a

rechts

808 508

9 0

2094 749

53

z1 190

bv If,

0

1-2r

155

LSZO

553 0

f5J

778

0

r-3

fJI 5vb 5ót

20t'7 zu)5 784

0

808

z)

104 1

644

91

bev.m.

r

71,22 28"6 5772 37+ 16 41 45"6 1,437 54k 69"6 147 4 937 7'7"6 7L22 1,62 57L2 23* 1648 342 7437 37"6 1474 40+ 937 392 7122 28+ 5712 36+ 1648 48? 1437 56? 1474 7r* 937 692

Percentages beveiligingsmiddelen (autogordels en kinderzitjes)

links

midden

rechts

1989 1990 1991 1992 1995 )-997 1989 1990 r-99r_ ).992 1995 L997 1989 1990 r-99rL992 199s L99'7

L9Z L2Z 13? Ll,t 9Z 7Z 85? 922 83? 83?í 75"6 58?í 18? L2Z 10% 11? 8? 7"6

74+ 83? 772 803 792 85? 4k 2Z 3Z 3t 5+ 262 722 83? 732 73t 7s+ 79"6

20"<

792

13?

872 85? 88? 88? 92+

Percentages autogordels

links

midden

rechts

89 1990 1991 a992 1995 1997 1989 1990 l-991 L992 199s L997 1989 1990 1991 )-992 1995 ).9 9'7

19

t4t

L2+ 9+

8t 93? 982

5Z

2?

96"6

3Z

96+

4z

82t

5"6

732 20+

272 794

13?

87? 862 872 88? 922

12+ 13 ? 9"6 8

?

6Z 5Z 9Z 9Z 10? 8? 9Z 6Z 13? L4Z 92 7Z 9Z 5? 1-5? L6* 1s? 144

!+ 0Z r+ 0? 2Z 0? 2Z 0? t? 0? 72* 0? 1* 0? 2+ 0? 2* 0?

100? 1003 100?

1? 0? Lz 0? 2Z 0? 2Z ok \t 0? 13& 0? 1,* 0z 2Z 0? 3+ 0?

100? 100? 100? 100?

1-00?

L00? 100? 100k 100?

1003 100? 100? 100? 100? 100? 100?

100? 100? 100?

100* 100? 100? 100? 100? 100? 100? 100? 100? 100?

100t 100? 100? 100?

Tabel I l. Aanwezigheid beveiligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's naar plqats achterbank en naar type gordel in i,989 t/m 1997. 70

Beveiligingsmiddel heup 3-punts toE. gordel

kind-zit

ToÈaa1

aanwezig L82 L25 229 268 284

L239

I

1229

72

158

240

81

l_15

196

200 239 268

330 595 648

r_60

590

92t 92t 87t 89t 94t 95t

38t 35t 27t 4st 38t 48t

r_98 9

L3l_

318

1990 1991

tL2 268

308 685

449 420 1010

L992 1995 ]-997

23t

638

LO44

253

1158 92L

1413 1061

140

1-5

631 545 13 12

1,697

aa'|.rrr li lz

198 9

34

1990

27

91 1-992

33

38 54 91

87

269

1995 l.997

66 75

314

3s5

130 3s6 380 430

198 9

26*

L2Z

16t

1990 1991

242

r-8t

1_98

L2Z

r-3 ?

13?

L992 1995

38?

36t

34t

26*

272 39?

27?

l_9

gebruik/aanwezig

l-997

542

4l-z

gebruik/passagiers 198 9

1990 19 9r-

t992 L>>5 :l-997

138 L4z

L4z 262 282

4Lt

Tabel 12. Aanwezigheid en gebruik van beveiligingsmiddelen op de achíerzitplaatsen van personenin 1989 t/m 1997.

antto's naar type beveiligingsmiddel,

7l

Gordelgebruik bestuurder

Achterpassagiers Links

N Binnen b.k 'i:

1989 1990

422

zv

38?

24 96

s9t 38t 36t

64

59? 422

L995 L997

zó6

492 452 53?

10QO

z5

1,3 ?

Ió

1_990

zó

r>tr

29+

11

58

r4z

54

LJ'Z

58 84

L4z

30

58t 33* 36t 24* 23t

bv

23+ 36? 35? 26+

z1

33t

47

492

J5 f5u

3'72

4L+

98

322 482

39t

122

29*

J I-J

462 J5í 462 232

ó4 5>

5 t_?

zé6 L35

995

20L

l OaO

IUO

1990

702 227 248 370 270

l-989 1990

113

1991-

r5ó

93

1997 1989

19*

L44

295 207 zó

56?

I5

362 303 652

35? 452 11? 2s+

95

42*

bU

50t

9

442

LZ

7* 27*

11

50t 27*

l4

2LZ

199 0

IO

rv9L ra>z

z9

LYY5

73 43

2L+

19

32+

2L*

LZ

8?

't L1

48 45

40*

)-997

JJ

199r_ L>>Z 1"995

\87

30t 43t 2L*

ZLó

442

91

368

32*

TL4

]-997

z>u

4r*

30t 58t 40*

72

43+

1989 1990

196

68

572 371

19 91

327 375

38? 432 272

l-989 1990

L>>Z

L09

LOI

49*

84

3I IO' l-rr5

243 270 283 224 33

45 oo 89

?n oz LZ5 LZO 5+Z

359

l-09

229

25L 331 228 zt zè 47 47 >L 39

54+ 135 z Io z>ó 422 267 227 1an

34t 622

52L

r>ta

f,oa

42+

o ra

408

40? 492

159

1,997

120

54*

452

1000 100n

f,a

L2Z

27

37+

bz

44

272

7L

1l- ?

z5 b5

43+

87

252

>L

Ltv ! LA>Z

tot.

50

48*

!>>z

Totaal la

>z 81

ó5

74

30t

19 95

tot.

N

190

]-997

nee

Rechts

tgebr.

1Áq

19 91 L>>Z 19 95

Buiten b. k. ja

N

1qq1

1997 ^f

Midden

t992

1 f

?gebr.

199 5

L)l

19t 20*

rt> I 1989

L]-2

22+

L99 0

2LL

32* 39t

L>>L L>>Z L>J' L>J I

414 466

234

3 1_t

.7?A

24* 43*

189

53t

618 657

35?

34+

t35

)zv

43t

250 If,O

47*

553

23*

fJb

18?

121

44 77 36 95

s2z

80

39?

252 zót zoL

*gebr.

Totaal ?gebr.

N

48t 204 4L* L79 32+ 508 522 s28 4',12 533 485 61t 74 27* 18t 84 28* 2]-L r'77 27* r72 23* 155 42* 42* 278 263 33t 7L9 313 46* 705 45* 805 640 572 39+ 287 392 235 25+ 460 492 5L3 40* 72A 49s s2Z 66 L7* ]-92 54 2a* 87 ztz 94 13? 183 26* 94 35* 353 289 35* 242 547 442 607 35t 904 48? 584 43* 491, 4L4 392 28* 968 50? 1041 43+ 1354 56? 980 232 L40 18? L3I 26* 298 25* 271 L6Z 355 249 36* 631 38t 552 34+ 282 7266 45? A312 3 9* 1,7 09 53t L229

47* 39?

32* 52* 462 58?

24* 24*

23\ 22*

18t 322

4Lt 342

29* 442 40? 51? 40"6

4LZ

25*

51t 38?

49* 18? 282

17* 23* 18? 2L+

36t 39t 24* 46* 342 442

43t 40t 292 51? 422 5J6

2rZ 2s+

2tz 232 t_8 ?

282 38? 37+ 27+

4s* 37* 48t

Tabel 13. I . Aanwezigheid van passagiers en gebruik van beveiligingsmiddelen op de achterzitplaatsen van personenauto's binnen en buiten de bebouwde kom in relatie tot het gordelgebruik van de bestuurder, in 1989 t/m 1997. 72

Gordelgebruik bestuurder

Achterassagiers Links

N? Binnen b. k.

1989 1990

i:

1qq1

199 0

49 59 138 156 310 174 15 20 53 53 tL1 50 64 79 191 209 427 234 82 71, 140 159 347 191 23 t4 28 30 85 40 1_05 8s 168 1,89 432 23]1"31 130 278 315 65'7 365 38 34 81 83 202 L00 L69 1 64

1991

35v

Lttz r>v5

nee

]-997 1989 19 90 19 91 L>JZ

tot.

L997 1989 19 90

rvvlrt9z 19 95

Buiten b. k. .i:

L997 1989 1990 1OQl

L992

nee

1997 1989 19 90 rttL

Lv> z

L997 f

^f

l OaO 100^ LJY L

r992 L>)5

]-997

Totaal ja

1989 1990 199l-

L992 L

995

t997

nee

1989 1990 199l-

L992

tot.

rvv5 1997 1989

L992 1995 L997

183

25* 20* 43* 27* 46*

0t 5t 8? 6?

5t 12+

14? 202 L1Z

33t 2L+ 37+

r.8t

31t 15t 40? 232

40t 0?

r4Z 4* 202 1,2*

18? LAZ

282

L3*

37t 21,*

35* 18*

28* 18t 42*

2st 43* 0* 9*

6t 1_1&

8?

L4Z

r4Z

24* l_5á

398 35t 859 2r* 465 37*

Midden

Rechts

Nt

NI

t7 6* t4 0t 63 14t 4L 34? 8t 1,4* s0 52* t7 6t 70* 4L 5? 22 0* 44 2* 20 20* 34 6* 2L 0t 104 11.* 63 22* L25 10* 70 432 25 t2* 2s 202 55 9* 45 47* 104 20* 54 44* 6 0? 6 L?Z 8 0t 13 15t 27 4* 90* 31 10* 31 19? 63 8t 58 40t L31 1,7* 63 38* 42 10t 39 13* l-t"8 1,2* 86 4tZ 185 t7* r04 48* 23 4* 13 8* 49 4* 3s 6* 7t 3* 29 14+ 6s 8t 52 1,2* L67 10? t2L 31? 256 t 3t 133 4r*

54 66 L99 204 301 183 2L 37 75 66 :I23 49 '15 103 274 270 424 232 92 87 2AL 2L2 348 L95 2L 2L 36 43 108 36 113 108 237 255 456 23L L46 153 400 4t6 649 378 42 58 11t109 231, 85 188 zLL 511 525 880 463

Totaal

N* 15t 29t 19t 40* 24* 54t 0t 5* 8* s* 3t 27* 11* 202 16* 31? 18t 48t L67 23t L4* 41t 23* 45? 0? 0t 0t 15t 53 198 13t L9* t2Z 37* 19t 41t 15t 25* )"7* 4t* 24* 49* 0t 3? 5? 9Z 4+ 24t L2t L9* t4* 342 19t 442

t20

15*

139 400 401 692

24* 19t 4L* 24* 50t 2* 5*

407 53

64

L69 141 284 L29 173 203 559 542

284 536

7t 4* 4* 19t 11* r_8t

1st 31t 4* 43*

1,99

1,72

L83

26t

396 4L6 799 440 50

4t 72 86

220 85

249 224

t4*

4L* 23* 43t 0* 7* 1* 77* 7z 16?

13t 22*

468

L2*

502

37*

10r.9

20+

525

38t 16t 25*

319 322 796

105

16* 4L* 23* 46* 1* 5*

241

5t

227

9*

8L7

799 84'?

103

504

s*

2t4

18?

422 427 1037

L2*

LO44

1303 L061

20* L4* 34* 16t

4t*

Tabel 13.2. Aanwezigheid van passagiers en gebruik van autogordels (dus exclusief kinderzitjes) op de achterzitplaatsen van personenauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder, in i,989 t/m 1995. 73

Gordelgebruik

best

pass

la

ja

1991

r>>z 1995 L>> I

nee

199L L>tz

1995 Lt>

I

geen 1991 Ltvz

1995

t997

tot.

1991-

1992 1995 !>t ir

I

1qA'l Lttz

1995

t997

nee

19 9l-

L992 19 95 Lt>

I

geen 1991 L>>Z 19 95

r997 f ^f

1OO1

LJYZ

1995 ]-997 ^r ^ - 1 .lJ4^ LVL44r

ts

19 91

]-992

r:,v5 ]-997 19 91 L>>Z

1995 1,997

geen

19

91_

t992 r_995

t997 È^f

199L L>>Z 19 95

L997

links

midden

aanw

aanw

rechts

Z

244 26t 287 47+ 426 392 305 50? 32 9Z 15 38? 29 t4t 50 22% 5L 432 72 56t 105 57? 53 682 327 272 375 49* 560 4LZ 408 492

'J,69 l_45 622 154 422 L20 542

1-07

3

1l_9

58? 39+ 592

95

5?

91 20 5t l_l_

642

702 10 40+ 42 45+ 39 722

aanw 345 390 458 348 42 28 32 45 85 i-03

r_08

%

252 472 40"ó

592 t_0?

432 284 222 492 653 672 562

28

6896

r_9

37+ 342

59 472 28t 52L 50? 598 44t 452 s6t

23 r3Z 27 222 s0 262 24 462 42 2Z 44 L4Z 77 1,42 73 10? 22 272 20 2sz 26 27% 15 472 158 t4? 91 1,9% 153 203 LL2 222

20 20+ 14 29+ L2 25+ s 2at 24 t7z 23 26t 27 262 22 27+ 2t 38? 704 11 272 5 202 L02 252 44 232 50 262 36 252

43 232 42 24t s8 L6Z 24 462 69 20"6 63 272 86 L2t 63 292 34 AtZ 31 232 33 39t 24 50?

267 314 4"t5 329 74 60 105 r23 73 92

L27 109

r_31

25t 45r 37t 50?

5t 202

r4Z L5Z 38?

492 51? 632

68 485 232 466 43* 7I3 362 520 43t

324 542

1-3l- 37*

96 s7Z 44 1Lz 34 38? 34 2rZ 32 3L? 63 432 46 6rZ 39 56t 28 32?" 27t 312 189 533 204 38? 155 472

2s1_ 262 136 25t

t77 101

L8?

388 432 5L6 372 111 9l_

25t

108

262

364

452

37t s8?

t6t

32t 1_18 L6Z

11-9 47*

]-34 55? L41 60* 73 632 723 28+ 557 45r 775 38? 553 532

Totaal aarurr t

696 272 772 482 1003 392 744 562 94 9z 55 45t 58 19? l-05 242 r78 472 2L4 632 24r 632 l_31 632 958 29t 1041 51? t3L2 42t 980 532 85 83 120 53 135 130 190 158 77 s8 70 38 511 27L 380 249

202 242 2]-2

43t t4z 22t 3-s96

20r 362

2]-t 33t 422 222

23t 202 28+

782 26t 855 462 LI23 37"6 797 55? 229 L2t 185 292 258 t6Z 263 21? 255 443 272 542 31r- 562 1-69

r479 t3L2

58? 272 452

3-692 37+ 1,229 48ï

Tabel 14. Gebruikvan autogordel door bestuurders envoorpassagiers in relatie tot gebruik van een beveiligingsmiddel door passagiers op de achterbank, in 1991, 1992. 1995 en 1997.

74

voertuig

Gebruik bestuurder

onbekend

n.v. t.

T]Pe

Type gordel bestuurder

geen

heup 3-pu

49

3i

7L

l_06

ja

1

nêê

2

Èotaa1

middel

n.v.

ja

r-o;

E.

3

Totaal

303 456 759

49 zL>

nee

L8I

Èotaal n. v. t.

4g 186

ja

407

nee

18;

toÈaa1

1

544

2 3

693

5r

L23 10 11 . 1 39 40 .49 . 5 5 . 2 54 56

22

totaaL n.v. E.

Totaal

.

31

ja

nee

klein

onb.

L237

59

L13 106

305 497 908

219 193

461 1-85

547

749 ]-482

Tabel 15. Aanwezigheid en gebruik autogordels bij bestuurders van bestelauto's naar type voertuig en naar type gordel, in 1997.

BesÈuurders Bebouwing

Binnen

1997 l-997 ToÈaa1 l-997

Buiten

Tot.gebr.

Passagiers midden

n

t

Tot.geb

207 340

30t

2t

z

78I

442

oz

t7

L482

547

37t

83

L>

701

nt 10t 27t 23t

rechts Tot.gebr n ? 208 283 49]-

64 1L6 180

31?

4Lt 37t

Tabel 16. Aantal en percentage autogordelgebruikvan bestuurders envoorpossagiers van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom, in 1997.

75

Bestuurders toU.

gebruj-k

Passagiers midden

gebruik

tot.

tot.

rechts gebruik

Type weg autosnelweg L997 auÈoÍ/eg L997

gemengd verkeer L997

349

151-

43?

zó

9

322

L29

57

442

432

1_89 44t

34

I

242

1-s4 59

38?

2?n

109

292

L4

n

0?

t20

40

33?

33r_

98

30?

z

292

88

24

272

L482

547

372

r-9

23t

49:r 180

372

lokaa1 verkeer ]-997

EotaaI ]-997

83

Tabel 1 7. Aantal en percentage autogordelgebruik van bestuurders en voorpassagiers van bestelauto's naar type weg, in 1997.

Bestuurders

tot. Type dag

Passagiers midden

gebruik

nt

tot.

rechts

gebruik

nt

tot.

gebruik

nt

Werkdag ]-997

Weekenddag ]-997

r-08 0

375

3st

63

L4

222

284

85

30?

402

172

43+

20

5

252

20'l

95

462

L482

547

37t

83

23*

49L

180

372

m^Èa^1

1997

Tabel 1 8. Aantal en percentage autogordelgebruik van bestuurders en voorpassagiers vcm bestelauto's naar type dag, in 1997.

76

l.997

Provincie

Eotraar geDrurK n

Binnen b.k. Groningen

45

18

Friesland

t7

6

DrenÈhe

35 42

L4 L2 23

Overij ssel Gelderland

40t 3s* 40* 292

1_1_8

26 31

L25

32

4l-t 47* 25* 26t 26t

o5

t7

262

64 11

LZ

70L

207

19t 64t 30t

10 103 80

3

47

Overij ssel Gelderland Utrecht Noord-Holland

zz

l_6

t7

10 39

Zuid-Ho1land Zeeland Noord-Brabant Limburg Flevopolders

140

75 77

29

?otaal

781

340

38? 442

55

2t

38?

L20 115

64 61 28

s3t 53t

56

UÈrecht Noord-Ho11and Zuid-Ho1land Zeeland Noord-Brabant Limburg Flevopolders

l-9 104

ToÈaaI

Buiten b.k. Groningen

Friesland Drenthe

72 32

8l-

9

7

58

18

42 42 28 8

30? s68

59t 73t s9t 54t 56? 30?

s2t 39t 11t

r^ts^^f TULAAI

Groningen

Friesland Drenthe

Overij ssel GeLderland

Utrecht Noord-HolLand Zuid-HoLIand Zeeland Noord-BrabanÈ Limburg Flevopolders

Totaal

64 73 91

442

33

45* s3E

1_36

48 44

258 206

t3 74

]-37 r-3 9

45 20

282 36? 333

88

36

t4z 4Lt

1482

547

372

32*

Tabel 19. Aantal en perceníage autogordelgebruikvan bestuurders van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar provincie, in 1997.

77

L997

rechts

midden

Provincie Binnen b.k. Groningen

Friesland Drenthe

Overij ssel Gelderland Utrecht Noord-Ho1l-and Zuid-HoLland Zeeland Noord-Brabant Limburg

Flevopolders Totaal Buiten b.k. Groningen

Friesland Drent,he

Overij ssel Gelderl-and UtrechÈ Noord-Holland Zuid-Ho11and Zeeland Noord-Brabant Limburg Flevopolders

tot.

gebruik

t

n

0 n

1 4 0 0 0

z

I 2 3 1

2L

gebruik

n*

11

4

7

35? 432 442

20t

08

L6

3 7

0t

L0

a

L3

o

462

5

5

10 0?

33*

0

0 0 0 n

tot.

30

1_0

0?

49

L2

30 l-9

7

1_

13t 0t 33t

0 2

0 0 ,l

0

0?

L4 4

5 5 n

10t

208

64

I

24t 23t 26t 2Lt 0? 3

r.t

U

0

5

63t

z 18

0

0t

37

t2

322

5

282 672

32 18

1n

3 r_3

J-5

83t

l-5

9

l-5

4

50? 27+ 53? 35?

3 0

0

I

6

75È

L2

0 0 2

08 0?

2 6 2

t7

29*

23 53

z5

z

100?

25

L2

U

L6

l_

0

0? 0?

47t 48t 6t

24

6

252

62

L7

27*

283

1_l_6

4Lt

Groningen

0

Friesland

z

0 0 5

0?

262

z

29t

44 48 28 28 20 47

Totaal

7

8

Totaal-

Drenthe

Overij ssel Gelderland UtrechÈ Noord-Ho1land Zuid-Ho11and Zeeland Noord-BrabanÈ Limburg Flevopolders TotaalTabel 20. Aantal

rY 0

L'

0

I

75t 0t

2

0

L4

0

0?

5

202 50? 11? 0?

23*

4 9

83

2 1 0

19

9

L5

t7 t7 l-5 9

4sz

t-9

40t

72 83

32

44

L"7

282 39? 39?

30

28

4 6

?13 2LZ

49l.

180

37*

en percentage autogordelgebruik von voorpassagiers van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar provincie, in 1997.

78

47t 34t 3st 61t 54t

N

totaal gebr. N

vrouwen

mannen

bestuurder

gebr.

N

gebr.

Binnen b.k.

1997

644

L76

27t

57

31

542

70L

207

30?

BuiÈen b.k.

]-997

'717

305

43*

64

35

sst

781

340

44*

Totaal

]-997

r-361

481

333

L2t

66

55t

L482

547

37t

Tabel21. Autogordelgebruik van bestuurders van bestelauto's op wegen binnen en buiten de beborrwde kom naar geslacht, in 1997.

Gebruik gordel passagiers voorbank rechts

Gebruik

midden

bestuurder

toÈ.

ja

?

ÈoÈ.

binnen b.k.

ja nee totaal

L997 1997 L997

207 440

buiten b.k. ja nee totaal totaal la nee totaal,

5

20t

66

7È

rzó

70L

t4 2t

10t

208

L997 1997 L997

340 309 781

29 26 62

59t 0g 27t

L43

1997 1997 L997

547

34

53?

209

749

+U

3t

232

L482

83

232

49L

L04 283

ia

t

47 15 64

7t* l_3 t

9'7 r_6 l-L6

68?

144 32 180

31?

15t 4l.t 69t L4Z

37t

Tabel22. Autogordelgebruik van voorpassagiers van bestelauto's in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder, in 1997.

79

Gebruik gordel passagiers voorbank rechts

Gebruik besÈuurder

midden

ja

?

9 0

7st 0t

45

t

4L+

1_1-3

t7

8

472

75

0

0t

1OO?

L6 55

IJ

24È

59 L34

1997 1997 1997

3

0

0

0? 0?

38

11 14

0

08

LL2

1

L997 L997

3

1 2

s0t 33t 402

28 54 82

ja

l.997

53?

209

t997

34 40

r8

nee

1

3?

232

f^t

199'7

r9

262

44L

totaal

autosnelweg ja

1-997 1,997

nee tot. niet A.S.W. ja nee

L997

t997 t997

F^+-

Doorg. verk.

ja

10

str.

nee F^ts

totaaf 68

74

ja

50 6 s6

742 13?

47 l_0 57

53? L1z 432

28 1L 39

74*

508

l-5? 35?

Verkeersst,raaU

;^ J4

nee t-^t-

!t>

I 5

L9 58? 59? 24 29t

ToÈaal

:l44 32 t76

69t L4È

40?

Tabel23. Autogordelgebruik van voorpassogiers van bestelauto's in relatie tot het gordelgebruik van de bestuurder naar type weg in 1997.

80

.lP s! íít o

o\P

dp dP c\ o\ \o

dp dp

\o f\ O sÍ r) lr{ F{

\o F{ lr.l F{

O,! ív) !n

o\9 do olp

U)c{\o oal|.n

o\P dP olp

o\P dP dP

sl o\ Íq (D .-{ O drl

o i-l !-{ r-{ r'i

sí o sf or C! r{

do dP dp íqcoo\ to at

dP dp dp

do do c!@o \o

olP o\o f-

i{

\í

\O

!í

do

N f4 r{ l-

F{ sí

o íd

JJ

Ord

F-r.-ol v)r-lm

\O ív) Ol Fl Í{

N(\\o @c\ttl

C)

>

o

!íd

>-n

dp 14

9\ a\ L

*v

s U2

.a

FrÊ íu(u ídÊ ]JÉ

oíuíd

!

rno@ rí) í')

N

E'n

È

Àlíflto \Or{tr

loo\o

@í')fl \Or{@

dp o\o otp \ÍrnC\ fF{3

dp o\p dp È.O@ \or.{
dp otp dP íilJ)C\ l-Í{sl

O rl F.{ f') (Íl \O F{ Êl

st r.l tO F{ r{

sí N r.o iil ('} fr{ Fl

"\ È èo

.-í ítt Ío

p

oíd

q)

È L

gdP (,

3

.19 \t n cO @C{rÍ}

dP dP

dP l'- Ít F-FltO

dP dp

cOcO\O F. Fl Ol

CDFIOT

\OO\m @ Í..1 O

dP dP dP

o\P dP dP

dP do dP

dP dP

rO

o\p

Ít sl toNU)

t{ íd )'n

íí)o\o \O í')

oorq tO sf

r')o\o \O r'l

rr.

"\ È c2

èo

t\

C)

0J íd HE'N

s W)

o

JJ

L q)

íd

toOto

Nm[n tn.ito

È

OÍlFl U)r{F-

F q)

o\P dP Oínr{ f'. Í)

dP

o\P dP O()(') ..t +

dP dP

\O rl l'. d r-.1

C! O C\t

CO F{

dP r-{

\íí4Fl \o

dP íY)

(d (d

U

oíd

r{

sv) :*

O\

.!è

L

"a

u)

l{dp

dP .19 dP

Uro íd3

d

dP .\P dP

dP dP

NOOI

Or-lO\

O@Or OOO O14nnco
o

@J o oíd rd !'n À

O@Ë{

dP

*P

èo

lOrlC'

$

t{

o

g0

J1 .r{gÉ

too tr.o

*9

orp

q

0|.-t íl 6 O E E'n

dP dP o\P

dP o\P o\P

(^OC..

dP dP

!

rnc\l.nc\

OOo

ooo

ooo

ooo

t. t. ao\ o\ ol Or Or Or

F.. t. tor o\ or

r..l

F{

F. t'. t. or o\ ol O\ O\ Ol r-{ r{

L q)

rl

rl

\OO\o

do

r.l .l

r-l

Ot O\ Í-l r{

rl

Ol

rl

d

qtU-r o3í! ÉaÍd É oJJo o!rJ íddoot{ídoood()0 E'nÉ!>'nÉ.pEr-nÉ!

iDlr

q)

\

+ c! tN)

5 lr

Ouderdom

1-23

Bebouwing

voertuig >=8

Binnen b.k

aantal voert. grd/vrt.

155

R?

86

49

90

34

r97

701

0t

19?

13t

19t

22*

19?

15*

222

19*

L997

midden 1997

i^f

grd,/vrt. rechts

1997

s7t

42+

46+

422

4Lz

432

4t*

422

43*

Buiten b.k. aantal voert.

L997

ó

L7L

88

1L5

48

96

5Z

223

78L

midden L997

13?

27+

11*

18?

6*

16t

16r

19?

18?

53t

40?

42*

42*

38?

59t

39t

43t

66

420

7482

grd/vrL.

grd,/vrt. rechts

L997

2s*

aantal voert.

L997

l-5

526

L7a

midden L997

7Z

232

L2z

l-8?

L4z

17*

15*

202

19t

402

482

432

42*

4t*

40+

50t

40*

43e6

grd/vrt.

grd/vrt. rechts

L997

97

l-ób

Tabel 25. Aonwezigheid van beveiligingsmiddelen op de voorziíplaatsen van bestelauto's op wegen binnen en buiten de bebouwde kom naar plaats op de voorbank en de ouderdom voertuig, in 1997.

82

P1aats op voorbank

midden rechts

Type beveiligingsmiddel

heup driep. kinderz. 3.997 l-997

2 2

lt7

55

611

3

bev.m.

onb.

Lot 2t

ÈoÈaaI voert. ]-482 1482

275 637

l_8?

43?

Percentages beveiligingsmiddelen (autogordels en kinderzitjes)

midden rechts

t997 20f 1-997 0?

43t 96+

tt 0?

37t 4+

100? 100?

id b ev e il i g in gs midde l en op d e naar plaats voorbankennaar type gordel, in 1997. T abel 26. Aanw e z i ghe

vo

orz itpl aat s en v mt

Beveiligingsmiddel

heup

3

-punÈs t,ot.gorde1

b es te

kind-zit

l aut o' s

Tot.

aanlitezl-gi

1997

t4

448

452

466

Lvv I

ó

188

196

t99

572

42t

422

gebruik gebruik,/aanwezig L997

752

432

gebrui-k/passagiers ]-997

35?

Tabel2T. Aanwezigheid en gebruikvan beveiligingsmiddelen op de voorzitplaatsen van bestelauto's naar type beveiligingsmiddel, in 1997.

Gordelgebruik bestuurder

Passagiers Midden

N

? gebr.

Rechts

N

? gebr.

Totaal N ? gebr.

Bi-nnen b.k. i^ )d

L997 L997

4

252

63

l_ l_

9Z

a2r

rv> I

J-f,

15?

l_

1,997 1,997

25

68?

t_J

23

trot. Totaal

0*

t997

48

35?

234

i)d

t997 t997 t997

z> 51

622 3+

rvó zzv

63

30?

418

f^t

Buiten b.k. i-

Jd

nee

nee i^t-

75?

67

721

t

]-32

13t

ó4r

34*

t99

33?

5

72*

IbU

7rz

99

t6z 49r

L22 282

13?

r_3

732 15? 42È

47? 71-+

254

13?

481,

4tz

Tabel 28. Aanwezigheid van passagiers en gebruik van beveiligingsmiddelen op de voorzitplaatsen van bestelauto's binnen en buiten de bebouwde kom in relatie tot het gordelgebruikvan de bestuurder, in 1997. 83

Afstelhoogte

Fout Bestuurder

1995 ]-997

passagier

1995 L997

Twijfel

Goed

Totaal

372

39*

103 87

33t

27t

6647

t-L?

28* 372

51? 392

3633

242

242 40?

25 L>

Tabel29. Gebruik van de hoofdsteun naar voorinzittende in 1995 en 1997.

Afstelhoogte

Fout Klein

t 995

322

L997

48*

vrouw

199 5

16t

F^è^^l

1997 1995 1997

man

Middel man

31?

35?

33á

2sz 422

372 30?

995

26*

39*

442

vrou\í

]-22

36t 33t

totaal

1997 1995

30t 23*

1-997

402

37+ 38? 35?

1995

252

L9t I

40t

L995 rt> I 1995

11?

292 242

L99'7

38t

37* 30*

19 95

272 432

392 322

vrouÍ/ totaal man

1

L997

Goed

38? 282 40?

L9Y I L>>a

Groot man

Totaal

Twijfel

Totaal L49t

24\

886

48*

10R4

322 38? 282

765 z>óv 1659

J5t', 2't *

55? 342

3852 zLaz 10 31

242

784 4902 2953

38?

36+

2432

28* 32*

3lt

l.5J5

57*

407

34+

3'7* 39? 322

404 zó+) rv5l-

vrouut

19 95

]-4Z

34*

totaal

rYY T 19 95

322 242

3st

L>> I

40*

sv6

35?

7785

25* 52*

4630

37*

33? 39+

25 zz L> TZ LU5ó I

33?

27*

5647

Tabel 30. Afstelhoogte naar geslacht bestuurder en naor voertuiggrootte,

in

84

1995 en 1997.

ïlpe voertuig

Afstelhoogte Fout

Klein

I

16* 30*

100q

r.1t

t997

23t

1995 7997

11t 24*

1

995

ltJ

Middel Groot

Totaal

1

995

L99'1

Tabel

3

1.

Twij fe1

Totaal

Goed

27*

56*

31?

39t

30* 42*

60t 35t

183 5

8?

26*

22t

33*

66t 4s*

945 663

28*

5 r_8

3633

372

39t

23L9

Afstelhoogte bij passagiers naar voertuiggrootte,

in

822 481

tt45

J,995 en I 997.

85

Bijlage

3

IMA

Vragenlijst

SWOV Onde.zoêk

"llrA"

1997 (personenauto)

1997 pêrsonsnauto'3 (inkiik)

12

(otm lt,

3

Ortm:

tr7 r

Xcthoda

456 ll [-]

We.Baêmldh.id:

9i0

r-T--rrr

Ptovrreg

an zà

:az

Íypr t€gonaar a

tsítUd r

. . andcraÍBa = tnb.lênd trup !-g'nt'

oLa

ll

$rijr r 12-17 ir = 16-21F z 2Í$ir = >í)ir r

Z

3

I 9

(díoo9=1, n€.Ísfaq.2, mbl-3)

I 2 3 4

.

5 6

(otm zl.za an zt |ndbn.9ggoírld, wll pGsegr6íÉ: Egllig inwlbn Indicn !€l 9oÉrgr gH p.3sagÈÍs: qpg gordcl invulbn

A

iao3ul: naa

z

Nlz

3

{Gordelenquête}

g.rt

naerEitandrl p.sragi*

uÍÉaÍ

goÍÍLl

goíÍt l

9€lactil

9cbÍu|( .9 -9

c

l

eÈ

Ëg

't2

13

E .9 o o

o 3 o

ta

l!

qooox

mirdcn

.g

E

o

Êg

o

àt!

à

17

1t

19 20

rlchls

o

!-r Po,lí à€Eg à*=E gFÊg

E.J

! g o

-t

't6

o

t.óg àt.!

2r

xl 23

2/

twiiírl

tout

man

v?orn

goêd

tuijícl

13

foul

man

Yrouu

2

3

'|

2

3

2

3

1

z

2

3

1

2

3

'l

2

2

3

I

t

2

3

I

2

2

3

1

1

2

3

Í

2

2

3

I

2

3

1

2

I

3

1

2

z

2

3 ?

2

1

2

2

1

2

?

2

2

3

2

3

2

3

1

2

3

2

3

1

2

1

2

?

2

3

I

2

2

3

2

2

3

2

3

2

2

2

3

2

2

J

I

2

3

I

2

3

2

2

3

2

3

I

1

klêin middel gÍool

I

2

1

2

2

a

2

J

1

/

2

3

1

2

3

t

2

I

2

I

2

1

3 a

a

I

2

1

2

3

?

I

2

1

2

3

2

I

2

3

2

I

2

3

2

3

I

2

3

2

I

2

3

3

2

1

2

3

I

3

2

1

2

3

2

2

3

1

2

1

2

3

2

2

3

1

2

2

3

2

3

Í

2

I I

2

3

2

I

3

1

z

1

2

3

2

z

J

1

2

z

3

2 1

TYPE VOERTUIG

5

I

1

3:

2A

14

'|

1

21

geslacht

aÍstelling

9e3lacht

2

I

23 26

(naasrittende! PASSAGIER

BESTUURDER

t

K.nbh.n

.CNl.í

(HooÍdsteunen) aÍstelling

9oêd

rchlÊÍ

litrts

9Cbru|t

-oN 900

c

palxgÈr! achLÍbant acàLÍ

9caL.drt

1

1

2

1

2

Enquête ondeóroken (tijd en reden!)

87

rpm

Bijlage 4

AMA 1997 (personenauto)

Vragenlijst

Ondedoek'AttA' lggT {afstandobseÍvatiel

SWOV

3

tlcthodcÍEf 678910

Datrm: Provincie/typc

reg

=locatie 11

WeeÉ9ê3tGldhêid:

droog *1

neeÍslag =2

mií =3

B

(Gordelobsewatie)

(naasEittende) PASSAGIER gordel gebruik geslacht

BESTUURDER

gordel gebruik

ja

nee

geslacht

nret te zien

nret

12 I 1 1

1

J

2 2 2 2 2

3

I

3 J

2

5 3 J

1

z

1

z

1

z

?

I

2

1

2

?

3

1

2

1

2 2 2 2 2 2

3

1

2

?

?

1

?

1

1

z z z

1

2

?

1

2

1 I

I

z z

1

2

1

1

z

1

z

I 1

2 2

1

2 2 2 2

I

1

2

?

I

2 ?

3 ?

1

z

1

z

2 2

3 3

1

2 2

z

3

I

z z

I

3 3

z

1

1

2

1

3

1

2

1

2

3 3

t

z

1

3

1

z

1

2 2 2

1

2

3

1

2 2 2 2 2 2

3

1

3

1

3 3 3

a

3

1

z z

1

I

z z z z

1 1 1

2

I

2

1

2

2 2 2

1

z

z

1

z 2 2 2

1

3

1

1

1

?

2

2 2

t

2 2 2 2

1

z z z z

1

í

2

7

'l

1

1

1

z

Yrouw 5

1

?

man

3 J J 3 3

2 2

1

1

2 1

2

z z

te zien

2 2

z

1

nee 14

z

1

'l

ja

3

z

1

1

Yrou\t

man

1

1 1

2 J

1

2

?

I

z

3 3 3

2 2

z 1 I

1 1 1 1 1

2 2

1

z

3 ?

1

2

2

I

Z

2

2

3

z 2 2 2 2 2

1

z

3 3

2

Enquête ondeÍbÍoken (tiid en reden!)

E9

Bijlage

5

Vragenlijst IMA 1997 (bestelauto)

SWOV Ondeeo€k "lMA" í997 gastotbr$3ên (inkiik)

12 Oatum: t--_r_J a56 Prov,Es

n

[-r-n 1t

9t0

D

(droogl, ngêrs,ag=z. $Èt-3) uGl passegbr!:

(olom

2a

1a.lt.n

E!i!!! inwlbn

t

|.u9

2

t-9umt

3

rirÉ!.zii.

4

,..ngofilcl .

5

tnbekend =

I

la t6.n

Oaií r I tlliÍ ' 2 12-17 it 3 l&2air 3 .4 2Íílir r 5 >5oir ' 6

20

i.

3.brual:

IndÈn !e!goírtêbr 9êên pass.gÈF: tyoG gorrcl inwtlcn

tË

2 i

mt .oloÍn 25: typ.

r.3trlbrs

bct

lbs3

3Íit't íÍ.k n.

,.staLdo'gnF kcnt k

inF.

2:!

L..íUld

tiagonral I

rolo.|r

hdicn.ggoÍdê1.

1t.n

Ívgo

Í-TrT-l

nid

wéÍsgBr.ldh.idr

.olom í5.

tr7 t

drod.

1

nr2

baginnand m€t actr

v

otê.n

?

(Gordelenquête) pargaffmidd.n

Bastuurdd gcalacht

9oÍdel 9ebruik

taatagiaí lachÈ vooÍ

gc:ilacht

9ontsl

c

o

uÊ: Ëi .9

í3

12

o

o o o

1a

t5

Êo

e

-9

oóo

o

c!

-Ê= c Êg t6

It := o g o o -oN o

o ê

rt

t9

sP9 m

3

I

2

I

2

3

1

2

1

1

2

1

2

3

2

3

I

2

1

1

2

3

2

2

3

t

2

1

1

2

3

z

2

J

1

2

1

2

3

2

2

3

2

3

1

2

t

1

t t

2

3

4

2

3

2

2

3

1

I

1

2

3

1

z

2

3

1

2

I

2

3

1

2

2

3

I

2

1

2

3

1

2

2

3

1

2

1

t

2

3

1

2

2

3

Í

2

1

1

2

3

1

2

2

3

2

1

1

2

3

1

2

2

3

2

1

1

2

3

1

2

2

3

1

2

1

2

3

2

2

3

1

1

1

.9

o

2

1

1

86|.ltu:o

g|3brufi

9càruik

g

K.ntakrn grslclbss

9G3l.cnt

9Ordêl

23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23

z3 23 23 23

!

cà

Eg nx2

1

2

I

2

1

2

,|

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

6 g

6

o o

o a a o o Ê

23

2a

rÉ

CI

23

3í

26

Enquète ondêóroken (tíd en reden!)

91

Bijlage 6

Categorie-indeling afstelling hoofclsteun

1. goed

2. twijÍel . slecht

Bijlage 7

Categorie-indeling personenauto'

s naar

grootte

AUTOTYPE NAAR MERK EN GROOTTE

BIJVOORBEELD:

KLEIN

MIDDEL

TOT 4,00 Mtr

4,00-4,50

AUSTINMINI

ALFAROMEO 33

ALFA ROMEO 164

CITROËNAX

ALFA ROMEO I55

BMW

FIATT]NO

BMW

FORD SCORPIO

FORD FIËSTA

CITROËNBXDGNTIA

HONDAACCORD

MAZDAI2I

FIATTEMPERA

MAZDA626

MITSUBISHI COLT

FORDESCORT

MERCEDES BENZ

NISSAN SUNI.TY

LADA SAMARA

MITSUBISHI GALANT

PEUGEOT IO5I2O5

PEUGEOT 306/404

PEUGEOT 505/ó05

OPEL CORSA

OPEL ASTRA/VECTRA

TOYOTACARINAE

RENAULTTWINGO/s

RENAULT

VOLKSWAGEN PASSAT

VOLKSWAGEN POLO

VOLKSWAGEN GOLF

vol.vo

vol-vo

VERDER ALLE AMERIKANEN

GROOT

Mtr

3OO

SERIE

19

300/400

> 4,50

Mtr

5OO/7OO

SERIE

200/800/900

95

Bijlage 8

Autogordel-enquête personenauto (bestuurder)

STICHTING WETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK VERKEERSVEILIGTIEID SWOV

AUTOGORDELENQUêTE 1997 BESTUURDER (in te wllen door degene die de auto op het moment van de enquête bestuurde)

U bent vandaag bij een verkeerslicht geënquêteerd over de autogordel. De tijd was te

koÍ

om

11ry

nsning

over autogordels te wagen.

ln

deze vragenlijst kunt u uw opvattingen aangeven door het rondje achter de vraag zwart te maken of aan te kruisen ( @ ). Het inwllen kost u ongeveer 5 minuten.

Vraag

1.

Wanneer u op een weg buiten de bebouwde kom rijdt, gebruikt u de gordel op de voorbank d"n:

alrijd? meestal? ggms? meestalniet?.. nooit? Yraag 2. Hoe vaak was dat bij de laatste 10 ritten? Vraag

3.

5.

Wanneer u een

@!9 rit maakt,

6. Wanneer u een lange rit maakt,

7. Wanneer u gg

O O O

O O

keer

..... .... ..... ..... .....

O O O O O

gebruikt u de gordel op de voorbank dan:

altijd? meestal? soms? meestalniet?.. nooit? Yraag

..... .... ..... ..... .....

gebruikt u de gordel op de voorbank dan:

altijd? meestal? ggms? meestalniet?.. nooit? Vraag

keer

Wanneer u op een weg binnen de bebouwde kom rijdt, gebruilc u de gordel op de voorbank dan:

altijd? meestal? soms? meestalniet?.. nooit? Ynag 4. Hoe vaak was dat bij de laatste l0 ritten? Vraag

..... o .... O ...,, O ..... O ..... O

..... .... ..... ..... .....

O

O O O O

gordel om heeft, is dat dan omdat u:

datbentvergeten? hetongemakkelijkvindt? hetnietnodigvindt? hetgevaarlijkvindt? daawoor een andere reden heeft?

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen.

... .... ....... ....... ....

O O O

O O

97

Vraag

8. Wanneer u de gordel

wel om heeft, is dat dan omdat:

hetwenelijkverplichtis?... hetveiligeris?

... anderenwillendatudatdoet? hetuwgewoonteis?.. u daarvoor een andere reden heeft? ubangbentvooreenbekeuring'!

....... ..... ....... ...... ..... ..

O

.

O O O O O

U kunt hier meerdere antwoorden aankuisen Vraag

9.

Zijn et in de auto waÍumee u reed gordels op de achterbank bevestigd?

o o

Ja

nee

Vraag 10. Als er in uw auto gordels op de achterbank aanwezig zijn, worden die dan door de passagiers gedragen, ongeacht of dit volwassenen of kinderen zijn:

..... .... ..... ..... .....

altijd? meestal? soms? meestalniet?.. nooit?

O O O O O

Vraag 11. Als er in uw auto geen gordels op de achterbank aanwezig zijn overweegt u dan om die aan te schaffen?

ja nee,eÍzitbijnanooitiemandachterin nee,deautoisnietvanmij nee, de auto wordt binnenkort vervangen nee, dat vind ik niet nodig

.'....'. ....... ........

o

...'.... ....... ....... .....

o

..... ........

O O O

..... ...

O O O O

Yraag 12. Is er een verplichting tot het dragen van autogordels op de achterbank?

ja ja,alleenvoorzoverzijaanwezigzijn ja,maaralleenvoorkinderen nee ..

O O O

Vraag 13. Vindt u voor uzelf het dragen van gordels op de voorbank:

belangrijkerdanopdeachterbank?.... netzobelangrijkalsopdeachterbank'! .... minder belangrijk dan op de achterbank?

....

.

Vraag 14. Vindt u het dragen van gordels op de achterbank door kinderen:

belangrijkerdanvoorvolwassenen?.... netzobelangrijkalsvoorvolwassenen?.... minderbelangrijkdanvoorvolwassenen? ...

..... ........ .......

O O O

Vraag 15. Vindt u voor kinderen het dragen van gordels op de voorbank: belangrdker dan op de achterbank? net zo belangrijk als op de achterbank? . minder belangrijk dan op de achterbank?

.

'.

.... ....

. .

O O O

Vraag 16. Vindt u voor kinderen het dragen van gordels op de voorbank: belangrijkerdanvoorvolwassenen'l

....

netzobelangrijkalsvoorvolwassenen? .... minderbelangrijkdanvoorvolwassenen? ...

98

..... ........ .......

O O O

Ynag

17. Vindt u het als bestuurder belangdjk om uw gordel om te doen om een voorbeeld te geven aan de passagiers?

ja nee

..

indien nee ga door met vraag 19

....... . o .... . o

Vraag 18. Maakt het voor u daarbij verschil of het kinderen of volwassenen betreft?

ja, als het kinderen

nee..

betreft

..

....,

.

O O

Vraag 19. Gordels zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat bij een ongeval of botsing de inzittenden van de auto op hun plaats blijven en zodoende minder kans hebben op letsel. Hoe groot acht u de kans dat een kind dat zonder de bescherming van een gordel of kinderzitje op de achterbank zit als gevolg van een botsing naar voren schiet en op de voorbank terecht komt?

onmogelijk heelklein redelijk gÍoot . weetikniet

........ ... ... . ..... .......

O O

O O O

Yruag 20. Hoe groot acht u diezelfde kans wanneer er een volwassene op de achterbank zit zonder de bescherming van een gordel?

onmogelijk heelklein redelijk gtoot. weetikniet

........ O ... O .... O ..... o ....... O

Yraag 21. Ziet of hoort u wel eens voorlichting over het gebruik van autogordels en kinderzitjes?

voorin achterin ja,overhetgebruikvankinderzitjes ja, over het gebruik van gordels ja, over het gebruik van gordels

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen nee .. Yraag 22. Ziet of

...... O ..... O

........ .....

O O

hooÍ u die voorlichting dan via: radio

.

televisie dagbladen

weekbladen en andere tijdschriften

o o o o

andere wijze, zoals:

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen Yraag 23. Heeft u het laatste half jaar iets gemerkÍ van voorlichting over gordelgebruik? Ja

nee .. indien nee ga door met waag 29

o o

Yruag24. Zo ja,hoe? televisie

radio

.

dagblad weekblad of ander tijdschrift huis aan huis blad posters of reclameborden U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen

.

o o o o o o 99

Yrazg25. Zo ja,had deze voorlichting dan betrekking op gebruik van de gordel in het algemeen . . het juiste gebruik van de gordel

beide

o o o

.

.

Ynag 26. Bent u door deze voorlichting de gordel gaan dragen?

ja

.. ikdroegdegordelal...

nee

.'...... o ..... O .... O

Ynag 27. Bent u de gordel anders gaan dragen?

strakker nietgedraaid goedoverdeschouder laagoverhetbekken

.... ....... ...... .......

O O O O

... ...... ...

O O O

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen Vraag 28. Welk van de volgende leuzen werd bij de voorlichting gebruikt?

autogordelsvastenznir.er. ookkinderenvïagenveiligheid autogordelsaltljd. in de gordels of in de heukels autogordelvast,man! gordeldragenwordtbeloond

.....

...... ........

.

O O O

Yraag29. Hebt u het laatste half jaar iets gemerkt van voorliching over kinderzitjes?

ja nee

..

.. .. .... o ..... O

Vraag 30. Heeft u het laatste half jaar iets gemerkt van voorlichting over hoofdsteunen?

Ten slotte nog een aantal algemene vïagen

Vraag 31. In welke gemeente bent u geënquêteerd? gemeente

Yraag 32. Is die gemeente ook uw woonplaats?

ja

nee ..

o o

Vraag 33. Wat is uw leeftijd? .....jaar Yraag 34. Wat is uw geslacht?

man.. vrouw

o o

Vraag 35. Heeft u kinderen? Ja

nee ..

100

o o

Vraag 36.

Rijdt u het meest auto

als:

bestuurder?

voorpassagier?

o o o

...

achterpassagier?

Ynag 37. Waarvoor gebruikt u de auto het

meest?

o o o o o

zakelijk verkeer woon-werk verkeer sociale contacten, bezoek e.d boodschappen doen

vrije tijdsbesteding Vraag 38. Hoeveel kilometer rijdt u per jaar? minder dan 8000 km . . tussen 80@ en 18000 h . . meer dan 18000 km Vraag 39. Itr/at is het bouwjaar van uw

.

auto?

o o o 19...

Vraag 40. Hoe groot acht u de kans om door de politie te worden gecontroleerd op het gebruik van de gordel? eenmaal per jaar

enkele malen per jaar .

(bijna) nooit Yruag

4I.

.

.

o o o

Bent u ooit bekeurd voor het niet dragen van de gordel?

o o

Ja

nee

Yraag 42. Ondanks de gordel kan soms bij een frontale botsing het hoofd van de bestuurder met het stuur in aanraking komen. Bent u eryoor dat daarom ter aanvulling van de gordel een "air bag" verplicht wordt gesteld?

nee .. ..... O ja,maardatmagnietmeerdan/500,-kosten ....... O ja . ... .... o Yraag 43. Zou u het een goede voorziening vinden als bij het instappen de gordel automatisch wordt omgedaan?

ja nee

..

...... .. o ..... O

Ynag 44. Bent u voor een verplichte vess2isning aan de auto waardoor een waarschuwingssignaal klinkt als de gordel niet is omgedaan?

Yraag 45. Wilt u in onderstaande schaal van I tot 5 door het omcirkelen van het cijfer aangeven wat uw oordeel is over de veiligheid van het verkeer in het algemeen? zeer onveilig onveilig

I

veilig zeer veilig

4

3

5

101

Wij danken u zeer dat u de moeite hebt willen nemen voor het invullen van deze enquête. U kunt het ingevulde formulier in de antwoordenveloppe zonder postzegel terugsturen. Zoals u in de begeleidende brief heeft kunnen lezen komt een van de inzenders in aanmerking voor een beloning. Aangezien de enquête anoniem is vragen wij u niet naaÍ uw naam of adres. Als u wilt meedingen noteer dan hieronder uw telefoonnummer. Kengetal

toz

........

abonneenummer

Bijlage 9

STT

Autogordel-enquête personenauto (passagier)

CHTING WETENSCIAPPELI.'K ONDERZOEK VERKEERSVEIIJIGHE

ÀIITOGORDELENOUêTE

1997

ÀCHTERPASSAGTER

achterpassagier ouder dan 12 jaar)

ID

SI{OV

(in te vullen door

de

U bent vandaag bij een verkeerslicht geënquêteerd over de aut,ogordel. De tijd was Ue kort om uw mening over autogordels te vragen. In deze vragenlijst kunt u urÁr opvattingen aangeven door het rondje achter de betreffende vraag zwart te maken of aan te kruisen ( e ). Het inwullen kost u ongeveer 5 minuten.

vraag l-. Wanneer u als passagier meerijdt op een weg buiten de bebouwde kom, gebruikt u de gordel op de achterbank dan:

altijd? meestal? soms? meestal niet? nooit?

......o .....O ........O .....O .......o

Vraag 2. Hoe vaak was dat bij de 1aaÈsÈe l_0 ritten?..

.keer

Vraag 3.

Wanneer u als passagier meerijdt op een weg binnen de bebouwde kom, gebruikt u de gordel op de achterbank dan: r'l l-i iÀ?

meestal? soms? meestal niet? nooit?

........o

.....O ........O .....O .......O

Vraag 4. Hoe vaak was daÈ bij de laatste 10 ritÈen?..

Vraag 5. l{anneer u meerijdt met een ElEe, rit,gebruikt achterbank dan: á'l

t- .i

-i.l

"

meestal? soms? meestal niet? nooit?

a'l f i iÁ"

u de gordel op

de

u de gorder op

de

........o .....O ........O .....O .......o

vraag 6. wanneer u meerijdt met een lgggg rit,gebruikt achterbank dan:

meesta]? soms? meestal niet? nooit?

.keer

..

.

....

.o

.....O ........O .....O .......o

103

Vraag 7. Wanneer u geg gordel om heefÈ, is dat dan omdat u:

dat bent vergeten? het ongemakkelijk vindt? het niet nodig vindt? heÈ gevaarlijk vindt?

.....O ....O .......O .......O ......O

daarvoor een andere reden heefÈ? U kunt hier meerdere anEwoorden aankruisen.

Vraag 8. wanneer u de gordel wel om heefÈ, is dat dan omdat:

het veiliger j-s? .......O u bang bent voor een bekeuring? .......O de bestuurder de gordel ook draagt.... .....O anderen wil-Len dat u dat doet? ........O het uw gewoonÈe is?.. .......O u daarvoor een andere reden heeft? ....O U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen. Vraag 9.

Vindt u voor uzelf het dragen van gordels op de achterbank:

belangrijker dan op de voorbank? net zo belangrijk als op de voorbank? minder belangrijk dan op de voorbank?

......O ......O ......O

vraag l-0. Vindt u het dragen van gordels op de achterbank door kinderen:

belangrijker dan voor volwassenen? net zo belangrijk a1s voor volwassenen? minder belangrijk dan voor volwassenen?

....O ....O ....o

vraag 1l-. vindt u voor ki-nderen heÈ dragen van gordels op de voorbank:

belangrijker dan op de achÈerbank?... ......O net zo belangrijk aLs op de achterbank?.........O minder belangrijk dan op de achterbank?.........O Vraag 12. Vindt u voor kinderen het dragen van gordels op de voorbank:

belangrijker dan voor volwassenen? neÈ zo belangrijk a1s voor volwassenen? minder belangrijk dan voor volwassenen?

....O ....O ....O

Vraag 13. Vindt u heÈ a1s passagier belangrijk om uw gordel om te doen om een voorbeel-d te geven aan andere passagiers?

1a... nee.. indien nee, ga door met vraag

........o ........O l-5

Vraag l-4. Maakt het daarbij verschil of het kinderen of volwassenen

betreft?

ja, als heÈ kinderen betreft nee..

104

.....O .... -.. -O

vraag l-5. Gordels zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat bij een ongeval of botsing de inzittenden van de auto op hun ptaats blijven en zodoende mind.er kans hebben op letsel. Hoe groot acht u de kans daÈ een kind daÈ zonder de bescherming van een gordel of kinderziÈje op de achterbank zit a1s gevolg van een botsing naar voren schiet en op de voorbank terecht komt?

onmoge1ijk....

....O ....o .... -O

heel- klein....

redelijk

Rv^^? 13lvve

........V

weet ik niet.

.....O

Vraag L6. Hoe groot, acht u diezelfde kans wanneer er een volwassene op de achÈerbank zit, zonder de bescherming van een gordel?

onmogelijk.... heel kl-ein.... redelijk grootr weet ik nieÈ.

....O ....O .....O ........o .....O

Vraag 17. Is er een verplichting tot heÈ dragen van gordels op

de

achberbank?

ja... ja, alleen voorzover zij aanwezíg zíjn ja, maar alleen voor kinderen. nee..

........o .....O ........O ...,...,o

vraag 18. ZíeL of hoort u wel eens voorlichting over het gebruik van autogordels en kinderzitjes?

ja, over het gebruik ja, over het gebruik ja, over het gebruik U kunt hier meerdere nee..

van gordels voorin ....O van gordels acht,erin.......O van kinderzitjes ......O antwoorden aankruisen.

........o

vraag 19. Zíet of hoorÈ u die voorlichting dan via:

radio televisie dagbladen weekbLaden en andere

tijdschrifÈen.

andere wj-jze, zoaLs:...

........O ....O ....O ........O

.

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen.

Vraag 20. Heeft u het laatsÈe half iaar iets gemerkt van voorlichting over gordelgebruik?

1a... nee..

indien nee ga door met vraag 26

........o .... -...O

105

Vraag

21

Zo ja,

hoe?

t,elevisie radio dagblad.

....O - -..O .....O ......O .....O ....O

....

weekblad of ander Èijdschrift... huis aan huis blad posÈers of reclameborden U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen

Vraag 22. zo ja, had deze voorlichÈing dan betrekking op:

gebruik van de gordel in het algemeen ......O het juiste gebruik van de gordel ......O beide ... ..., .O Vraag 23. Bent u door deze voorlichting de gordel gaan dragen?

1a... nee.. ik droeg de gordel a1...

........o .,.... -.O ....O

Vraag 24. Bent u de gordel anders gaan dragen?

strakker niet gedraaid. goed over de schouder... laag over het bekken.... vraag 25.

Iaiel-k

.....O ....O ....O ....O

van de volgende leuzen werd bij de voorlichting gebruikÈ?

autogordels vast en zeker ook kinderen vraglen vej-1i-gheid.. autogorde}s altijd in de gordels of in de kreukels... autogordel vast, man gordeldragen wordt beloond.

........O ......O .....O ....O ........O ......O

Vraag 26. Hebt u het IaaÈsÈe half jaar iets gemerkt van voorlichting over kinderz itj es ?

ja... nee..

........o ........O

Vraag 27. HebL u heÈ laatste half jaar iets gemerkt van voorlichting over

Tenslotte nog een aanta} algemene vragen Vraag 28. In wel-ke gemeente bent u geënquêteerd? dêmêênl-ê

106

Vtaag 29. Is die gemeente ook uw woonplaats?

ja... nee..

........o ........O

Vraag 30. líat is uw teeftijd?

....jaar Vraag 3l-. WaÈ is uw geslacht?

. vrouw.

man.

.... ..o .,..O

Vraag 32. Heeft u kinderen?

ja... nee..

........o ........o

Vraag 33. Rijdt u het meesÈ in een auLo aIs:

besÈuurder?... voorpassagier? achterpassagier?

....O ....O .......O

Vraag 34. A1s u meerijdt in een auto is daÈ dan meestal voor:

zakelijk verkeer?

woon-werk verkeer?

sociale contacten, bezoek e.d.? doen? vrije tijdsbesteding? boodschappen

vraag 35. Hoeveel kilomeÈer rijdt minder aan àooo km... tussen 8000 en 18000 km... meer dan 1-8000 km...

......O .....O .......O .....O .......O u per jaar aIs passagier

mee?

.......o .......O ........O

Vraag 36. Hoeveel daarvan a1s acht.erpassagier?

mínder dan de helfÈ meer dan de hel-ft

....O ......O

Vraag 37. Wat is het bouwjaar van de auto waarin u meereed? Vraag 38. Hoe grooÈ acht u de kans om door de politie geconÈroleerd op heÈ gebruik van de gordel vóórin? eenmaal per jaar enkeLe malen per jaar

(bijna) nooit

l_9.

te worden

.......O .......O .....O

1,O7

Vraag 39. Hoe groot acht de kans om door de poliÈie te worden gecontroleerd op heÈ gebruik van de gordel achterin? eenmaal per jaar enker-e mar-en n.r'j;;;.:::.::.:.:....

.......O

.......o

(bijna) nooit,

.....O

Vraag 40. Bent u ooit als passagier bekeurd voor het niet dragen van de gordel achteri-n?

ja... nee..

........o ........O

Vraag 41. Bent u gordel voorin?

ooit

a1s passagier bekeurd voor het, niet-dragen van de

ja... nee..

........o ........O

Vraag 42. Wil-t u in onderstaande schaal- van 1 tot 5 door het omcirkelen van het cijfer aangeven wat uw oordeel is over de veiligheid

van

het verkeer in het

zeer onveilig onvei-Iig

veilig zeer veilig

algemeen?

l2 3

4 5

wij danken u zeer dat u de moeite hebL willen nemen voor het invullen van deze enguête. u kunt het ingewulde formulier in de antwoordenveloppe zonder postzegel terugsturen. Zoals u in de begeleidende brief heeft kunnen lezen komÈ een van de inzenders in aanmerking voor een beloning. Aangezien de enquête anoniem is vragen wij u niet naar u\^r naam of adres. Al-s u wilL meedingen noUeer dan hieronder uw telefoonnummer. Kengetal

108

aDonneenummer

Bijlage

10

Auto gordel-enquête bestelauto

STICHTING WETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK VERKEERSVEILIGT{EID AUTOGORDELENQUêTE 1997

SIOYOV

U bent vandaag bij een verkeerslicht geënquêteerd over de autogordel. De tijd was te

koÍ om uw mening over autogordels te wagen. In deze vragenlijst kunt u uw opvattingen aangeven door het rondje achter de vraag zwart te maken of aan te kruisen ( @ ). Het invullen kost u ongeveer 5 minuten. Vraag 1. Was u op het moment van de enquête bestuurder of passagier?

bestuurder passagier Yrcag 2.

zijn er in de auto waarin u (mee)reed gordels op

ja nee

........ ...

O O

de voorstoelen bevestigd?

..

indien geen gordels aanwezig, ga door met waag 12.

........ o ..... o

Vraag 3. Wat voor type gordels zijn dat?

heupgordels driepuntsgordels .. heup-èndriepuntsgordels....

....... .... .... ......

O

O O

Vraag 4. Wanneer u op een weg buiten de bebouwde kom rijdt, gebruikt u de gordel op de voorbank dan:

altijd? meestal? soms? meestalniet?.. nooit? Vraag 5. Hoe vaak was dat bij de laatste 10 ritten? Vraag

6. Wanneer u op een weg binnen

..... .... ..... ..... .....

de bebouwde kom rijdt, gebruikt u de gordel op de voorbank dan:

8. Wanneer u een korte rit maakt, gebruikt u de gordel

..... .... ..... ...., .....

soms? .

nooit?

9.

wanneer u een

!g4g rit

O

o o o o o

maakt, gebruikt u de gordel op de voorbank dan:

altijd? meestal? soms?

meestal niet? .

nooit?

O

O

op de voorbank dan:

altijd?

vraag

O O

keer

meestal? meestal niet? .

O O O keer

altijd? meestal? soms? meestalniet?.. nooit? Yraag 7. Hoe vaak was dat bij de laatste l0 ritten? Vraag

O O

.

o o o o o 109

Vraag 10. Wanneer u ggell gordel om heeft, is dat dan omdat u:

o o o o o

dat bent vergeten? het ongemakkelijk vindt? het niet nodig vindt? het gevaarlijk vindt? daarvoor een andere reden heeft? U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen.

Vraag 11. Wanneer u de gordel wel om heeft, is dat dan omdat:

hetwettelijkverplichtis?... hetveiligeris?

... anderenwillendatudatdoet? hetuwgewoonteis? u daarvoor een andere reden heeft?

ubangbentvooreenbekeuring?

....... ..... ....... ...... ....... ..

.

O O O O O O

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen Yraag 12. Is er een verplichting tot het dragen van autogordels op de voorstoelen van bestelauto's?

ja ja,alsgordelsaanwezigzijn.. ja,alleenvoorkinderen nee ..

o

'..'.... ...... ..... .....

O O O

..... ........ .......

O O O

Vraag 13. Vindt u voor kinderen het dragen van gordels op de voorbank:

belangrijkerdanvoorvolwassenen?.... netzobelangdjkalsvoorvohilassenen? .... minderbelangrijkdanvoorvolwassenen? ...

Yraag 14. Vindt u het als bestuurder belangrijk om uw gordel om te doen om een voorbeeld te geven aan de passagiers?

indien nee, ga door met vraag

16

Vraag 15. Maakt het voor u daarbij verschil of het kinderen of volwassenen betreft?

o o

ja, als het kinderen betreft

nee ..

Vraag 16. Ziet of hooÍ u wel eens voorlichting over het gebruik van autogordels en kinderzitjes?

o o o

ja, over het gebruik van gordels voorin ja, over het gebruik van gordels achterin ja, over het gebruik van kinderzitjes

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen

nee .

... ..

O

Yraag L7. Ziet of hoort u die voorlichting dan via:

radio

.

televisie dagbladen

weekbladen en andere tijdschriften

o o o o

andere wijze, zoals:

U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen Vraag 18. Heeft u het laatste half jaar iets gemerkt van voorlichting over gordelgebruik? Ja

nee .. indien nee ga door met waag 24

110

o o

Vraag 19. Zo ja,hoe?

o o o o o o

televisie

radio

.

dagblad weekblad of ander tijdschrift huis aan huis blad posters of reclameborden U kunt hier meerdere antwoorden aankruisen

.

Vraag 20. Zo ja, had deze voorlichting dan behekking op

gebruik van de gordel in het algemeen . .

.

het juiste gebruik van de gordel

beide

.

o o o

Ynag 21. Bent u door deze voorlichting de gordel gaan dragen? ja

nee .. ik droeg de gordel al . . .

o o o

Yraag22. Bent u de gordel anders gaan dragen? strakker

niet gedraaid goed over de schouder laag over het bekken U kunt hier meerdere antwoorden aanlruisen

o o o o

Ynag 23. Welk van de volgende leuzen werd bij de voorlichting gebruikt? autogordels vast en znker . ook kinderen vragen veiligheid autogordels altijd . in de gordels of in de kreukels autogordel vast, man! gordeldragen wordt beloond

o o o o o o

Yraag 24. Hebt u het laatste half jaar iets gemerkt van voorliching over kinderzitjes?

ja

nee ..

o o

Yraag 25. Heeft u het laatste half jaar iets gemerkt van voorlichling over hoofdsteunen?

ja

nee ..

o o

Tenslotte nog een aantal algemene vïagen Yraag 26. In welke gemeente bent u geënquêteerd? gemeente

Yruag 27.Is die gemeente ook uw woonplaats?

ja

nee ..

o o

Yraag 28. Wat is uw leeftijd? .....jaar

111

Ynag29. Wat is uw geslacht?

man.

o o

.

vïouw Vraag 30. Heeft u kinderen?

Vraag 31. Rijdt u het meest auto als:

bestuurder? voorpassagier? achterpassagier?

........ ..... . ...

O O O

.... ........ ....... ....... ........

O O O O

O

..... ..,.... ........

O O O

Yraag 32. Waarvoor gebruikt u de auto het meest?

zakelijkverkeer woon-werkverkeer socialecontacten,bezoeke.d boodschappendoen. vrijetijdsbesteding Vraag 33. Hoeveel kilometer rijdt u per jaar?

minderdan8OO0hn.. tussen8000en18000km... meerdan18000km Ynag 34. Wat is het bouwjaar van uw auto?

19...

Vraag 35. Hoe groot acht u de kans om door de politie te worden gecontroleerd op het gebruik van de gordel?

eenmaalperjaar enkelemalenperjaar.. (brjna)nooit.

.... ..... ......

O O O

Yraag 36. Bent u ooit bekeurd voor het niet dragen van de gordel?

Ynag 37. Ondanks de gordel kan soms bij een frontale botsing het hoofd van de bestuurder met het stuur in aanraking komen. Bent u ervoor dat daarom ter aanvulling van de gordel een "air bag" verplicht wordt gesteld?

nee .. ja,maardatmagnietmeerdan/500,-kosten

ja

..... .......

........

O O

o

Vraag 38. Zou u het een goede voorziening vinden als bij het instappen de gordel automatisch wordt omgedaan?

ja nee

..

.......' o ..... O

Yraag 39. Bent u vooÍ een verplichte voorziening aan de auto waardoor een waarschuwingssignaal klinkt als de gordel niet is omgedaan?

rt2

Vraag 40. Wilt u in onderstaande schaal van 1 tot 5 door het omcirkelen van het cijfer aangeven wat uw oordeel is over de veiligheid van het verkeer in het algemeen? zeer

onveilig

onveilig veilig zeer veilig

1

2 3

4 5

Wij danken u zeer dat u de moeite hebt willen nemen voor het invullen van dezp enquête. U kunt het ingevulde formulier in de antwoordenveloppe zonder postzegel terugsturen. Zoals u in de begeleidende brief heeft kunnen lezen komt een van de inzenders in aanmerking voor een beloning. l,angezien de enquête anoniem is wagen wij u niet naar uw naam of adres. Als u wilt meedingen noteer dan hieronder uw telefoonnummer. Kengetal

........

abonneenummer

113

Bijlage I I

Meetprogramma enquête

donderdag 17

april

Sneek 01.1

UI

Leeuwarden

02.4 Hoogezand

01.3

02.2

Groningen

april

02.3

Hoogeveen

Almelo

zondag 20 april Groningen

02.1

Goor

03. I

04.4

03.3

04.2

Gieten

Zwolle 04.3

Assen 03.4

Enschede

03.2

Lelystad

Arnhem

Emmeloord

06.4

05.3

04. I Ede 06.2

Zeewolde

Apeldoorn

Emmeloord

Arnhem

05.2

06.3

05.4

06.1

Zeist

Amsterdam

Nieuwegein

De Kooy

l

09. I

07.4

09.4

47.2

Leersum

Haarlem

Utrecht

Hoofddorp

09.2

07.3

09.3

07.1

Zoeterwoude

Middelburg

Goes 10.2

Leidschendam 08.2 Heerlen t2.1

Middelburg

Den Haag 08.4 Rotterdam

10.3

08.3

t0.l

Eindhoven

Roermond

Breda

11.4

12.4

l1.l

Sinard

Etten-Leur

Venray

Tilburg

12.3

tt.2

t2.2

I 1.3

08.

VI

Groningen

19

01.2

05.

w

zaterdag

Leeuwarden 01.4 Emmen

Quatrebas

tr

vrijdag 18 april

l

10.4

Vlissingen

De eerste wee cijfers vorrnen de provincie-code:

Friesland 0l Groningen 02 Drenthe 03

Overijssel 04 Flevopolder 05 Gelderland 06

N-Holland 07 Z-Holland 08 Utrecht 09

Zeeland l0 N-Brabant ll Limburg l2

Het derde cijfer is de wegcategorie:

l. 2. 3. 4.

autosnelweg autoweg gemengd binnen de bebouwde kom lokaal binnen de bebouwde kom.

115

Bijlage

Procenfuele marges van steekproefuitkomsten

12

StrekprorfuiÈkort ia l. Oftvanc 20

{0 60 80

100 120

1{0 160 200

250 300 350 400 150

t00 600 700 800 900 t 000 1200 1500 1800 2100 2500 3000

{000 8000 12000

2{000

32000

50 55 60 50 {5 .0 2L,9'2t,8

21,5

15,5 15,a 15,2 L2,7 L2,6 L2,l 11,0 10,9 10,?

9,8 8,9 8, 3 7,7 5, 9 6,2

9,8 8,9 8,2 7,7 6,9 6,2

9,6 8,8 8,1 7,6 6,9 6.1 5,5

a,9 {,6 {,1 1,0 3,7 3,5 3,3 3.1 2,8 2,3 2.1 2,1 2,0 1,8 1,5 1,1 0,9 0,5 0,5

{,9 1,5 {,1 a,0 3,7 3,1 3,3 3,1 2,4 2,5 2,3 2,L 2,0 1,8 1,5 1. I o, g 0,5 0,5

l,ê

s,7 5,6 5,2 5,2

5,1

{,5 {,3 3,9 3.6 3,a

t,2 3,0

2,a 2,5 2,3

2,L 1,9 1.8 1,5 1,1

0,9 0,6 0,5

65 70 73 80 85 88 90 92 9a 95 96 g7 98 35 30 25 20 1,5 L2 10 I 6 5 { 3 -, 20,9 14.8 12,1 10,5

20,1 19,0 1?,5 15,6 Ll,2 1!,1 11,9 lo,a la,2 13,1 12,a 11.1 10,1 9,3 8,t 7,1 11,5 11.0 10,1 9,0 8,2 7,5 6,9 5,0 10,0 9,5 g,g 7,g 7,L 6,5 S,g 5,2

9,3 9,0 9,5 ?,9 7,a 9,5 9,2 7,7 7,2 6,1 7,9 1,5 1,2 6,6 g,g 7,1 1,L 6,7 6,2 5,5 5,6 6,a 6.0 5,5 {,9 5,9 5,7 5,a 5.0.a,a 5,a 3,2 l,g {,5 {,0 5,0 l,g a,5 a,2 3,1 1,7 1,5 1,2 !,9 3,5 {, { 1,2 ,3,0 3,7 3,3 1,2 a,0 .3,9 3,5 t,1 3,E t,7 3,5 3,2 2,9 3,5 3,a t,2 3,0 2,6 3,3 ?,2 3,0 2,9 2,s 3,1 t,0 2,t 2,6 2,3 t,o 7,9 2,7 2,5 2,2 2,7 2,5 2,5 2,3 2,0 2,1 2,3 2,2 2,0 1.t 2,2 Z,l 2,0 1,9 L,6 2,0 2,0 1,9 L,7 1,5 1,9 1,8 L,7 1.6 1,1 t,7 l, 6 1, 5 l, | 1,3 1,5 1,a 1,3 1.2 1,1 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,9 0,8 0,9 0,7 0,6 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0, 5 0,1 0, {

6,1 5.g 5.g 5,a 5,a 5,0 5,0 a.5 {,5 1,2 {,0 1,7 3,7 3,{ 3,1 3,1 3,2 2,g 3,0 2,8 Z,g 2,6 2,6 Z,l 2,a 2,2 2,t 2,1 2,L 2,0 2,0 1.9 1. t L,7 1.6 1,5 1,5 1, a 1, a 1.3 1.t L,2 L,2 1,1 1.0 0,9 a,7 0,7 0,6. 0,5 0,a o,{ 0, { 0,3

9,3 l.g {,5 1,2 3,9 3,a 3,1 2,g 2,7 2,5 2,1 2,2 2,0 1,9 t,t L,7 1,5 1,a 1,3 L,2 1,1 1,0 0,t 0,5 0,5 0,3 0,3

1,7

1,2 3,g 1,7 3,3

2,9 2,7 2,5 2,3

2,2 2,1 1,9

1,9 1,6 1,6 1,5 1,3 L,2 1,1 1,0 0,9 o, g

0,7 0,5 0,a 0,3 0,3

9,6 9,6 1,5 5,8 6,1 5,3 s,5 5,0 a,3 {,9 {,3 3,7

5,1 a.3 3,5 3,

1

4,3 3,8 3,3 2.7 3,9 3, 5 3, r 2,3 7,6 3,2 2,8 2,3 3,{ 3,0 2,6 2,2 3.0 2,7 2,t 1,9 2,7 2,1 2.1 L,7 2,3 2,2 1,9 1,6 2,3 2,L 1,8 1,5 2,L 1,9 L,7 l, a 2,0 l, g 1,5 1, t 1,9 L,7 1, 5 1,2 L,7 1,6 1,1 1,1 1,6 1,5 !,3 1,0 1,5 1, { L,2 1,0 l, | 1,3 1,1 0,9 l. { L,2 1,1 0.9 L,2 1,1 1,0 0,8 1,1 1,0 0,9 0,7 l,0 0.9 0,8 0,5 0,9 0,8 0,7 0, 5 0,9 0,8 0,7 0,5 0, 8 0,1 0,5 0,5 0,7 0, 6 0,5 0, { 0.5 0,0 0, I 0,3 0,{ 0,{ 0,3 0, I 0,3 Q,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

D. DÀrg.! uord.! bonkrad !.È b.truIp rm ond.rrtaÀnd. tonnrl..

EAag.r 1.96t Do(100-Dt D ïaasbir: p r p.ac.ntrg. tt..kgaootuiÈhort. a r da rÈ.okpro.f@\rang.

Lt7

Bijlage 13

Enquête-resultaten 1992, 1995 en 1997

vraag 1. Gebruik van de gordel bul.Èen de bebouwde

functie

jaar

geen altijd

antw.

n

beetuurderg pera. aueo'g

niet

575 74 22 s90 75 24 3013576 r21, 46 29 10s 48 33 42L481339

5

L992 1995 L997

4 2

begtuurdere bedr. auto' I

L997

20

bestuurdere per6. auto'B

L992 1995 L997

083 083 084

paseagiera

L992 1995 L997

1431610722 13315101031 23sL27LL33

besÈuurders bedr. auto'g

L997

4

PaEBag:-era

t

neeeÈ,al eone meeetal nooit

L992 1995 L997

0 0

3

kom

273

60

7L

25

11 11 10

3 3

2

9

692 7L2 358

62

283

100

32L

11

8

L2

11

2L 33

Èot.

119 31

32

2L 2L 22

452 100 100 100 100 100 100

16

6

7

7

100

Vraag 2. Hoe vaak wag daÈ de laat,sÈe 10 ritten

functie n

geen antw.

1tlm8 keer

83 34 83 27

504

9of10

tots.

keer

paeeagiers

1995 1997

L2s 70 L25 53

bestuurderg bedr. auto's

L997

133

77

besBuurdere pera. auto'g

1995 L997

18 20

L2

passagiers

1995 L997

39 45

26 22

35 33

100 100

L997

29

L7

54

100

beEÈ,uurders

perg. auto'g

?

j aar

bestuurdere bedr. auto's

199s L997

9

254

7L2 358

113 39

32L 119

242

452

7L 7L

100 100

vraag 3. Gebruik van de gordel binnen de bebouwde

functie n

beetuurders perE. aut,o'B

J

aar

L992 19 95

L997

paesagiere

beetuurderg bedr. auto' E %

L992 1995 L997 L997

geen altijd

anÈw.

meestaL eoms sreeEtal nooit

195

94

1995 L997

0681964 0642075 067L766

PaaEagJ.erÉ

L992 1995 L997

23713L21125 L231691139 325L48940

bestuurderg bedr. auto's

L997

5

bestuurderE pera. auuo'E

L992

43

tots.

niet

0 469 131 0 4ss L4L o 24L 61 36 5 105 3 75 52 430L791148 22

kom

42 47 20 35 30

29 38 22 30 35

2t

692

31

7t2

L4

358

7L

283

L26

321-

119 40

43

57

452

3

100 100 100

4 4

100 100 100

2L

9

13

9

100

Vraag 4. Hoe vaak wag dat de laatsÈe 10 ritten

functie n

%

j aar

geen an!w.

1Èlm8 keer

9of10

toÈ.

keer

besÈuurders per8. auto'g

1995 L997

L24 60

L?L 74

224

7L2 358

PaEBagaerE

1995 L997

139 59

93 29

89

32L

31

119

besÈuurders bedr. auto' s

L997

133

135

184

452

besÈuurders perg . auÈo' g

199s L997

L7 Lt

24 20

59

100

53

100

paaeagiere

1995 L997

43 50

29 34

28 26

100 100

begtuurders bedr. aueo'E

L997

29

30

4L

100

4L7

vraag 5. Gebruik van de gordel bij korte riÈten funcÈLe n

beetuurdere pers. autot g passag1ers

bestuurders bedr. auto's

t

bestuurders pers. auto'g

J

aar

L992 1995 L997 L992 199s L997 L997

geen altijd

antw.

neeetal

neestal nooit

tot.

nLet

o 428 131 0 445 133 o 225 51 5973822358s 2 68 ss 6241810L447 20

some

189

83

52 42 24

48 51 26

41

28

36

L32

33 22

692 7L2 358 283

32L 119

34

57

69

452

1995 L997

06219775 06319676 063L7775

100 100 100

passagiers

L992 1995 L997

2341381330 L2LL791141 5201581140

100 100 100

besÈuurderg bedr. auto'E

L997

4

L992

42

18

13

8

15

100

vraag 6. Gebruik van de gordel bij lange ritten

functie n

bestuurdere perg. auto'E paesagiers

t

j aar

geen aIÈijd neesÈal somg meesÈal nooiÈ antw. nieÈ

1995 L997

L632381137 164834L739 032813737

]-992 1995 L997

2 L4L 4L 1 135 38 4451311937

L992

2L

692 7L2 358

bestuurdere bedr. auto' a

L997

beetuurders pera. auto'E

L992 1995 L997

091 091 o92

L992 1995 L997

150L4862L 042L210630 4 38 11

L997

5

paeeagiers

beetuurders bedr. auto's

3L7

70

Èot.

49

23 32

L7 20

59 9s

283

32L 119

18

20

27

452

6

2

0

1

100

5 4

2 2

0

1

100

1

2

100

31

100 100 100

6

100

11

9

8

4

4

Vraag 7. Reden waarom geen gordel wordt gedragen

functie n

ver- ongemak- nieÈ gevaar- andere geten kelijk nodig lijk reden

aar

49 67 32

20 L4 10

113

136 86 929853672 393719430

32

6

53

195

40

28

64

9

6

L4

1992 1995 L997

37L 303 146

PaEEag1erE

L992 1995 L997

beEtsuurderg

L997

beEÈuurdere perE. auto'E

bedr. autg' z

J

L22 L29 59

119

L23 67

E

bestuurders pera. auto'E

L992 1995 L997

54187315 431892L7 4LL69319

PasEagrerE

L992 1995 L997

483011222 2934L7222 333115325

beetuurders bedr. auÈo' I

L997

43

26

vraag 8. Reden waarom wel gordel wordts gedragen funcÈie It

%

J

aar

wett. veiliger bang andere gewoonte ander reden verpl. bek. wíIlen

L992 1995 L997

383 396 190

LzL 135 77

23 24 9

337 375 2L4

13

passagiere

L992 1995 L997

0 187 56 188 47 L7 6720418288

44 66

85 84

19 16

beEtuurderg bedr. auto'E

L997

204

L2L

27

L76

L7

bestuurderE

L992 1995 L997

5574183492 s680193532 5378223502

PaEBag:-erE

L992 1995 L997

0662016307 591552L265 55L7315247

bestuurders bedr. auto'a

L997

45

6

39

begtuurders pera. auto'I

perE. auto'6

514 569 279

282

52

27

11 8

4

vraag 9. Gordelaanwezigheid op de achterbank

n

t

geen antwoord

funcÈie

Jaar

begÈuurders perg. auÈo'g

L992 1995 1997

5

L992 1995 L991

1

besÈuurdere perg. auto'I

3 7

0 2

ja

nê€

ÈoÈ.

460 607 292

227

692 7L2 358

L02 59

66 85

33 15

82

16

100 100 100

Vraag 10. Indien gordels aanwezig op achterbank, worden deze dan gebruikts door de paeeagiers, ongeachÈof dits vol-wasgenen of kinderen zijn? functsie

jaar

geen altijd

antw.

n

t

beetuurderE perg. auto'E besÈuurderg perB. auto'B

L992 1995 L997

235 70 44

L992 1995

34 10

t997

L2

neeetal Eous ureeetal nooits niet

L42 184 67

151 189 90

96 116 55

33 77 52

35 76

2022L455 26 27 19 25

16 15

11 15

11

Èot. 692 7L2 358

s0

100 100 100

L4

vraag 11. Reden waarom geen gordels op de achterbank

n

t

functie

j aar

bestuurdere perg. auÈo'E

L992 1995 L997

beetuurderg pere. auÈo'g

L992 1995 L997

geen ja nee, nee, nee, neê, antw. nooiÈ nieÈ wordÈ níet pass. van miJ vervangen nodig

302 158 392 L42 t72 64 44 23 55209 48 18

83 64

53 L2

15

15 L7 L2 2 2 3

51 49

t7 9 7 5

73 48 40

tot.

692 7L2 358

10

100

7

100 100

11

r23

Vraag 12. Mening over een verplichÈing Eot dragen van de gordel op achterbank

functie n

beEtuurderE perE. auto'E

J

aar

t992 1995

t997

29 6 10

ja,indien ja,alleen aanwezig kinderen

L77 208 105

434 420 2L5

9 22 11

nee

tot

43

692 7L2 358

s6 L7

L992 1995 L997

963L943L4 574220616 32285L7

beeÈuurderE bedr. auÈo' I

L997

6

bestuurdere perg. auto'g

L992 1995 L997

4266316 L295938 3296035

100

paesagiere

L992 1995 L997

3226915 223592s 2L87216

100 100 100

begtuurdere bedr. augo'g

L997

1

passagiere

%

geen ja antw.

de

195

283

32L 119

222

L

28

452

100 100

49

43

0

6

100

Vraag 13. Belangrijkheid zelf dragen van gordels op voorbank ts.o.v. achterbank n

funcÈie

j aar

geen

belangrijkheid ts.o.v. achter

antw. besÈuurderg perE. auÈo'E

124

10 8 7

I

net zo

278 290 L67

397 408 L1L

4 3

L52 160

I minder 7 5

13

692 7L2 358

L992 1995 L997

2 s 315758

beEEuurderg perE. auto'E

L992 1995 L997

L4057L L4157L 247483

100 100 100

passagiers

L992 199s L997

115444 2Ls048 2L4849

100 100 100

paeeagiera

t

L992 199s L997

meer

bob.

L25 153

283 32L 119

Vraag 14. Mening belang dragen van de gordel door kinderen t.o.v. volwasgenen

functie n

beetuurdere perg. aubo'g paeeagiere

t

beeÈuurdere perg. auto'E

pasaagiers

J

aar

geen anÈw.

belang E.o.v. volwageen

meer

11 6 6

I

net zo

I

tot.

ninder

267 299 L46

410 404 203

4

L992 1995 L997

1961824 6 L37 349670

L72

5

L992 1995 L997

139591 L42570 L4157L

L992

0 34 2 43 341560

L992 1995 L997

1995 L997

3 3

692 7L2 358 283

32L 119

100 100 100

64 s4

2 2

100 100 100

Vraag 15. Mening over gebruik van de gordet door kinderen op de voorbank t.o.v. de aehÈerbank

functie n

bestuurders perE. auto'g Paaaa!tr,erE

%

beeÈuurdere

pera. auto'I passagiere

J

aar

L992 1995 L997 L992 1995 1997 L992 1995 L997 L992 1995 L997

geen anÈw.

belangrijkheid t.o.v. achÈer meer

4 L82 8 L79 7 108 3881911 s962200 335800 L26730 L25731 23067L 131580 230690 3 30

I

net zo

50s 52L 239

Èot.

I minder 1

4 3

692 7L2 358 283

32L 119 100 100 100

67

0

100 100 100

125

Vraag 16. Mening over dragen van de gordel op de voorbank door kinderen

t.o.v. volwaggenen functie

j aar

belangrijkheid t.o.v. volw.

geen

antw. n

bestuurders pere. auto'g

L992 1995

t997

passagiers

t

mêer

L2 L2 11

net zo

I

85 LzL 7L

tot.

I minder

593 578 275

2

1 1

692 7L2 358

1995 L997

0424237 8492640 423920

begtuurderE bedr. auto'I

L997

4

bestuurders pers. auto'E

L992 1995 L997

2L2860 2L7810 320770

100

paeeagiers

L992 1995 L997

018613 2L5820 4L9770

100 100 100

begtuurdere bedr. augo' E

t997

1

t992

283

32L 119

115

333

0

452 100 100

25

74

0

100

Vraag 17. Gebruik van de gordel on voorbeeld te geven

functie n

besÈuurderg per8. aubo'E

126

aar

L992 1995 L997

geen antwoord

6 10 11

ja

nee

ÈoÈ.

545 543 265

141 159 82

692 7L2 358

97

283

L26

32L

L992 1995 L997

1 7 57341

185 188

begtuurderE bedr. auto'E

L997

2

334

beeÈuurders perE. aut,o'B

L992 1995 L997

L7920 L7522 37423

PaEEag:.erE

L992 1995 L997

0 25939 4613s

56

34

100 100 100

begtuurders bedr. auto'B

L997

0

74

26

100

PasEaglerE

t

J

119 116

452 100 100 100

vraag 18. Gebruik gordel ale voorbeeld verechilÈ met betrekkíng Èot hinderen of volwasgenen

n

functie

jaar

begtuurdere per8. auto'I

L992 1995 L997

paeeagiers

beeÈuurders bedr. auÈo'6 z

begtuurdere perg. auÈo'E paeaagiere

bestuurderg bedr. auto's

ja

nêe

136 164 80

95 LO7 58

46L 44L

1992 1995 L997

84 115 36

51 70 26

148 135

283

s7

119

L997

89

98

265

452

L992

20 23 22

L4 15 19

55

1995 L997

100 100 100

L992 1995 L997

30 35 30

18 22 22

32

100

42

48

100 100

L997

20

22

58

100

geen antwoord

tot. 692 7L2 358

2LO

32t

62

59

vraag 19. Gordela zijn bedoeld om Ue zorgen daÈ bij ongeval de inzíttenden op hun plaata blijven en zodoende ninder kans hebben op let,sel. Schattlng van de kane daÈ een kind op de achterbank, zonder gordel of ziÈje, biij een boÈsing naar voren schiet en op de voorbank terechÈ komt

n

funcÈie

j aar

besÈuurders pera. auto'E

L992 1995 L997

passagiere

t

besÈuurdere pers. auto'E

L992 1995 L997 L992 1995

t997

passagiere

L992 1995 L997

€têen onmo- heel rede- groot weeÈ antw. gelijk ktein lijk niet

L2 L 32 10s 5 3 19 118 10 2 L5 47 s211412032L 61153624L22 4029977 2 0 s 15 1 03L7773 3 t 4 13 2 2 3

L415727 0511757 o2881

s10 545 27L

32

20 13

tot. 692 7L2 358 283

32L 119

74

5

76

3

100 100 100

6

100 100 100

127

vraag 20. Mening over diezelfde kang voor een volwassene

functie n

besÈuurderg perg. auÈe'B PaEEag1erB

t

J

aar

L992 1995 L997 L992 199s L997

0 46 LL2 5 s 118 9 2 57 94s21098425 44581507926 32L757319

rede- groot rreet nieÈ Lijk

288 203 339 2LO 150 103

43

35 27

283

32L 119

1-997

L992 1995 L997

311839309 111847258 32L448267

100 100 100

1995

100

100

Vraag 21. Ziet of hoort wel eeng voorlichting over gordeJ.s en of kinderzit, j ee

n

gebruik voorin

L992 1995 L997

502

472 411 155

347

105

526 263

325 L43

L2L

L992 1995 L997

202 239

199 189

115

89

62

118 47

46 48

bestuurders bedr. auto' I

L997

307

2L3

L78

101

beEtuurders pere. auÈo'E

L992 1995 L997

73

68

74 74

58 43

50 46 40

15 L7

L992

7L 74 75

70 59

4L

1995 L997

52

40

15 15 15

L997

68

47

39

22

paeeagiere

%

passagiers

beEtuurdere bedr. auto' s

128

gebruik kinderachÈerin zitjee

aar

beetuurders perE. auÈo'g

692 7L2 3s8

100

t992

perÊ. auÈo'B

functie

tot.

o71642296 11L748295 2L1545297

bestuurderE

PaEAag:-erE

geerr oÍrÍlo- heel antw. geLijk klein

J

37

nee

75

18

2L

traag 22. Ziet of hoort die voorlichting dan via:

functie n

aar

radio Èele- dagweekbl/ borden andere vieie bladen Eijdaehr. e.d. wiJze

1995 L997

167 s32 2L0 130 537 161 80 26t 66 75 222 74 48 25L 48 30981922020

bestuurders bedr. auÈo'B

1997

LL1 330

begÈuurdere pere. autot g

L992 1995 1997

24773026029 18 75 23 22731822022

28

L7

L2

paesagiere

L992 199s L997

27782624027 15 78 15 258216180L7

2L

L4

10

t997

26

0

18

beEÈuurderE pera. auUo'g

passagiere

%

J

bestuurdere bedr. auto's

L992 1995 L997

L992

73

181 196 79 69 69

0 L23 0 0 44

83

55

0

81

18

L4

199 85

80

7s 32

vraag 23. Het laaÈste half jaar iets van voorlichting generkÈ over gordelgebruik

n

t

functie

J

beetuurdere pera. auto, E

1995 L997

paesagiers

1995 1997

aar

geen anÈwoord ja

10 11

2 28235 10

beEÈuurders bedr. auto's

L997

beEtuurdere perE. auto'E

1995 L997

1 36334

passagiers

1995 L997

L7227 26929

beetuurderg bedr. auÈo, B

L997

2

nee

toÈ.

23L

47L 224

L23

7L2 3s8

233

85

32L 119

278

t64

56

32

452 100

100 100 100 62

36

100

t29

vraag 24. Media via welke de voorlichting werd gehoord of gezien

n

%

tele- radio dag- weekbL/ huis poBters visie blad tsijdschr. bJ.ad recl.bord

functie

j aar

bestuurdere perE. auto'E

199s L997

392 191

L02 32

108 32

22 9

287

paEEag:.erE

1995 L997

209 44 29 742315L7854

44

9

L47

bestuurders bedr. auto' E

L997

230

35

15

L70

beEtuurders perE. auto'E

1995 L997

55 53

L2L41s340 1399337

PaBaag1.erE

1995 L997

65 62

t49L4 19 13

L997

51

L7

beetuurders bedr. augo'E

87 47

78

47

131

L4

7

46 45

8

3

38

3

10

Vraag 25. Zo ja, waar deze voorlichÈing dan betrekking op had

n

functie

J

beeÈuurders pers. autso'6

1995 L997

Passag:.era

1995 L997

aar

juiet geen gebruík beiden antw. algeneen gebruik 335 L67

22 5

L20 56

7L2 358

87 L70 355942L

15

49

32t

234 130

L997

155

beetuurderg pers. auto'B

199s L997

33

paeeagiere

1995 L997

2753515 2950318

besÈuurders bedr. auÈo'g

L997

37

bestuurders

toÈ.

206

119 L7

63

452

bedr. auÈo' s %

36

473L7 47115

45

100 100 100 100 4

L4

100

Vraag 26. Door deze voorlichting gordel gaan dragen funcÈie n

t

I

aar

begtuurders perE. augo'g

1995

paesagíere

1995 L997

t997

geen aÍrtw.

ja

2L2 L22

nee

droeg gordel

15 7

93 35

392 L94

7L2 358

82 15 3332360

90

133

32L

150

19

ÈoÈ.

aI

119

91

beeÈuurdere bedr. auÈo' E

L997

begtuurders perg. aubo'E

1995 L997

302L355 342LO54

100 100

paseagiere

199s L997

265284L 2831950

100 100

besÈuurdere bedr. augo's

L997

33

4

L92

20

452

43

100

vraag 27. BenÈ u de gordel anders gaan dragen?

n

t

functie

j aar

beetuurdere pers. auto'g

1995

t997

4L9 2l2

34 15

90 31

135 79

33 2L

paasagiere

1995 L997

2L3 L2 8936156

22

69

5

beEtuurders bedr. auÈo's

L997

238

58

beetuurders

1995 L997

584L2195 s949226

100 100

paseagiere

1995 L997

55472L2 7525135

100 100

bestuurders bedr. auLo's

L997

53

perE.

auto'I

geen etrak- niet goed over laag gedr. schouder bekken antw. ker

35

8

tots. 7L2 358 32L 119

13

98

2L

23

5

452

100

131

Vraag 28. Tle1ke van de volgende leuzen werden gebruikt? funcÈie

j aar

gordels kinderen auto- gordel gordel dragen vrasten gordel of vagt wordt zeker veÍIigh. altijd kreukel man beloond

vaag en n

t

bestuurders pera. autso's

1995 L997

378 181

46 206 33750

223

6

9 1

passagiers

1995 L997

130 61

25

133

2 0

4

beEÈuurderg bedr. auto' E

L997

2089552322

beetuurders perg. auÈo'I

1995 L997

53

5

29

51

1

10

paeeagiers

1995

40 51

8

t997

4

L997

46

2

beetuurders bedr. auto'E

97 13

5

I

0

1 31 100

1

30 11

4L

1

1

7

0

0

L2

5

0

0

Vraag 29. Het laateÈe half jaar iete gemerkt van voorlichtsing over

kinderzitj

n

%

ee

j aar

bestuurdere pers. auto'g

199s L997

11 11

passag:.erE

199s L997

8 7

bestuurderE bedr. auto'a

L997

13

bestuurders pera. auto'E

1995 L997

2 3

passagiere

1995 L997 L997

beEtuurders bedr. auto'E

t32

geen antwoord ja

funcÈie

nee

toÈ.

207 67

494 280

7L2 358

38

275

32L

27

85

119

348

452

29

69

19

78

100 100

2 5

L2 23

85

7L

100 100

3

20

77

100

91

vraag 30. Hebt u heÈ laaÈgte half Jaar hoofdeteunen gekocht (1995) r€Ep. ietg van voorlichÈing daarover generkt (1997) ?

n

t

functie

Jaar

begÈuurderg pers. auÈo'B

1995 L997

paeaagiers

1995 L997

beetuurderg bedr. auto'g

geen antwoord Ja

nee

tsoÈ.

89 259

614

7L2 358

4 4902s

LO2

2L5

L997

8

328

bestuurderg pers. auto'g

1995 L997

11385 37225

100 100

paseagiers

1995 L997

13267 3762L

100 100

beetuurdere bedr. auto'6

L997

2

9 11

88

32L 119

72

115

26

452

100

Vraag 32. Is deze gemeenÈe ook uw woonplaata?

funct,ie tl

beeÈuurderE perg. auÈo'I

passagiera

%

j aar L992 1995 L997

L992 1995 L997

geen anÈwoord ja

t4 6 10 5 4 23978 L2

nee

tot.

25L 262 119

444 229

94 L02

L84 2L5

283

141

299

452

426

692 7L2 358

32L 119

begtuurderg bedr. auÈo' É

L997

bestuurdere perg. auto'E

L992 1995 L997

23662 13762 23365

100 100 100

paasagiere

L992 1995 L997

23365 13267 23365

100 100 100

beetuurders bedr. augo's

L997

3

31

66

100

r33

Vraag 33. Ílat ig uw leefÈijd?

functie

J

aar

geen

L2-L7

L8-24 25-50

>

50

tsog.

111

692 7L2 358

anfw. n

%

bestuurders pera. auto'I

L992 1995 L997

PaEsagíerE

L992 1995 L997

7 15 16

40 34 27

534 568 23L

95 84

8704010362 3743584L25 029L22553

283

32L 119

51

bestuurdere bedr. auto's

L997

besÈuurdere pera. auto'I

L992 1995 L997

157716 258013 485523

100 100 100

L992 1995 L997

325143623 L23112639 024102L45

100 100 100

L997

4

passagiere

beetuurderE bedr. auto'I

18

11

309

74

16

69

452

100

Vraag 34. GeglachÈ

funct,ie

I aar

geen

vrouw

man

476 481

tot.

antw. n

L992 1995 L997

4 5 10

2L2 226 LL1

L992 199s L997

8 4 5

183 2L3 84

bestuurderg bedr. auÈo' s

L997

7

84

36L

452

bestuurders perg. auto's

L992 1995 L997

1 1 33365

30 32

59 68

100 100 100

L992

t997

35532 26632 47L25

L997

1

bestuurdere pers. auÈo'E Paaaag1erB

%

PaEaagiera

1995

bestuurders bedr. auto' B

23L

692 7L2 358

92

283

104 30

32L 119

100 100 100 19

80

100

kinderen?

functie n

beeÈuurdere perg. auto'B

paeaagiere

t

tree

Èot.

L992

4 9

573 602

115

1995 L997

11

267

80

692 7L2 358

9

101

I

L32 139

L42 L74

32L

4

52

63

119

bestuurderg bedr. auto's

L997

11

258

183

452

beetuurders pers. augo'g

L992 1995

1 1

83 85

t997

3

75

15 L4 22

100 100 100

50 54

100 100

4L

L992

3

1995 L997

2 3

47 43 44

bestuurders bedr. auÈo's

L997

2

57

funcÈie

j aar

beeÈuurderg perg . auto'E

L992 1995 L997

51

590

48

4

653

9

322

42 27

L992 1995 L997

51 2

59 109 36

PaEaag:.êrs

t

geen antwoord ja

L992 1995 L997

paeeagiers

n

j aar

53

geen besÈuurder voorpaBs. anÈw.

5

fot.

104

59

283

L24

83

32L

51

20

119

415

22

7

452

85

7 6 8

0 0

100 100 100

8

beetuurderE perg. auto'E

L992 1995 L997

7 2

93 90

L992 1995 L997

18

2L

37

2

34

2

30

39 51

L997

2

92

5

bestuurdere bedr. auÈo, E

achÈerpasE.

0

L997

paseagiers

100

692 7L2 358

beeÈuurdere bedr. auÈo'g

I

283

3 3

0

L7

100 100 100

1

100

24 26

Vraag 37. Waarvoor gebruikt u de auÈo het neeEt?

functie n

beetuurders per6. auto'E PaBAagaerB

z

J

aar

geen zake- woon/ eoc./ bood- vrije werk bezoek echap Èijd antw. Iíjk

L992 1995 L997

354 5 9

L34 275 L27

66 2L2 LL2

16 24 18

20

L992 1995 L997

L24 10 23 21 42 6 23L4701020

73 189

11 19

42

283

44

32L

8

256

34 19

692 7L2 358

119

l23

38

15

L997

bestuurdere

L992 1995 L997

5113191025 L2s393033 320363155

100 100 100

passagiers

L992 199s L997

444826415 2713596L4 13L2598L7

100 100 100

bestuurderE bedr. auto'g

L997

funcÈie

j aar

27

57

2

vraag 38. Hoeveel kilomeÈer rijdt

4

8

11

2

452

100

u per jaar?

geelr ninder anEw. 8000

800018000

meer 18000

tot.

9 7 10

L25 L24 76

286 280 144

272

1995 L997

L28

692 7L2 358

L992 1995 L997

8 8 6

160 L79 67

9s 108 40

20 26

283 32L

6

119

beEtuurders bedr. auto' I

L997

11

65

L28

248

452

beetuurderg perg. auÈo'E

L992 1995 L997

1184L39 LL73942 32L4035

100

L992 1995 L997

355347 256348 555345

100 100

L997

2

beEtuurders perg. auÈo'B PaaaagrerE

%

88 L77 72

beetuurdere bedr. auto' B perE. auuo'E

n

tot.

paasagiere

beeÈuurdere bedr. auto' I

L992

L4

301

100

100

100 28

55

100

Vraag 39.

n

VÍaÈ

is heÈ bouwjaar van uw auto?

funct,ie

Jaar

bestuurdere pera. auto'E

L992 1995 L997

82 79 LO2 118 180 23 73 83 L74 153 16 46 L7 65 80

L992 1995 L997

s0 44 51 55 16495282517L0 L21198203128

46

begtuurders bedr. auto'g

t997

30

73

besÈuurders perE. auto'E

L992 1995 1997

L211151526182 310L2242229 51351822325

100 100

PaEEagr-era

L992 1995 L997

18r.6 18 19X594 5ls162516220 101167L72623

100 100 100

besÈuurderE bedr. auto' I

L997

paseagiere

t

nieuw L

7

2

38

8

7L

16

35477

ouder orÈ.

Èot.

118 206 LL4

20

692 7L2 358

26

11

283

L2 0

32L 119

46

90

104

452 100

10

16

20

23

100

vraag 40. Hoe groot acht u de kane op controle gebruik gordel?

n

funcÈie

j aar

beeÈuurdere perg. auto'B

L992 1995 L997

PasEag:.era

beetuurdere bedr. auto'I

t

bestuurders perg. auto, E paaaaglerB

besÈuurdere bedr. auto'E

L992 1995 L997

geen éénnaal enkele jaar antw. malen 7 L32 L58 4 L22 L22 10 59 77 85970146 4 67 66 3223658

nooits 395 464

tot.

2L2

692 7L2 358

184

32L

283 119

L997

875133236

452

L992 1995 L997

1192357 117L765 3162259

100 100 100

L992 1995 L997

32L2552 L2L215? 3183049

100 100

L997

2

L7

100

29

52

100

Vraag 41. Bent u ooit bekeurd?

n

%

geen antwoord ja

functie

j aar

bestuurdere pêra. auto's

L992 1995 L997

0 4 9

PaEEagaerE

L992 1995 1997

4 3

23 29 10 L 7 1

beetuurdere bedr. auEo's

L997

6

44

beEtuurderE perE. auto'E

L992 1995 L997

0

PaEEagr.erE

L992 1995 L997

2098 L297 2L97

beEÈuurdere bedr. auto'E

L997

1

5

nee

ÈoÈ.

669

679 339

692 7L2 358

277 310

32L

115

119

402

452

397 49s 39s

1 2

283

100 100 100 100 100 100

10

89

100

vraag 42. Ondanks een gordel kan sone bij een frontale boÈeing het, hoofd van de bestuurder uret het stuur in aanraking konen. Reden our naaet de gordel een 'air bag' veplichÈ te stellen

n

%

138

ja

tot.

198 LL1

290 L29

7L2 358

L27

L77

452

geen nêe ja, antw. < f500

functie

j aar

besEuurderE pera. auto'g

1995 L997

8 9

2L6 103

beetuurderg bedr. auto'E

L997

11

L37

beeÈuurdere pera. auÈo'I

1995 L997

130284L 2293335

beeÈuurderE bedr. auto's

L997

2

30

100 100 28

39

100

Vraag 43. Zou u het een goede voorzieníng vinden ale btJ instappen de gordel autonatigch wordt ourgedaan?

functie n

t

beetuurders perg. aueo'E

J

aar

geen anÈ,woord ja

tot.

6

347 337 4L7 29t 199 153

692 7L2 358

L997

4

248

200

452

L992 1995 L997

1

4t

2

50 59 55

49

1

43

100 100 100

L997

1

55

44

100

L992

8

1995 L997

4

begtuurders bedr. auto' a beEÈuurdere pera. auto'E

begtuurdere bedr. auto'I

nêê

vraag 44. Bent u voor een verplichte voorzíening waardoor een waarschuwingesignaaL krinkt indien de gordel niet wordt, omgedaan?

n

functie

j aar

beeÈuurdere perE. autot B

L992 1995 L997

4

bestsuurderg

nee

toe.

205 206

0

480 502 260

98

692 7L2 358

L997

6

265

181

452

L992 1995 L997

1 1

59

0

7L 73

30 29 27

100 100 100

L997

1

59

40

100

bedr. auto'g

t

begtuurderg perg. auÈo'g beetuurderE bedr. auto'E

geen antwoord ja 7

r39

Vraag 45. Oordeel over de veiligheid van heÈ verkeer in het al-gemeen

n

%

functie

j aar

bestuurderg perE. auto'E

L992 1995 L997

L7 1 4

paseagiere

L992 1995 L997

11861104936 5761L441004 432251381

beEtuurdere bedr. auto' E

L997

8

bestuurdere

L992 1995 L997 L992 1995 L997

3322 o2L7 L415 4322 22L9 3318

t997

2

perE. augo'E

paeeagiere

beEtuurders bedr. auto' E

lteen zeer on- tsanelijk veilig zeer veilig antw. onv. veilig veilig

L7 13 13

6

154 L23 53

65

250 313 L47

135

4L

s 7

692 7L2 358

235

35 36 372

2

452

I

100 100

1

100

45 43

332 31 32

1 1

100 100 100

30

52

0

100

37

L4

6

283 32L 119

36 44

I

248 2s7 L34

tsot