1
IN DEZE SCHOOT AAN: Van de voorzitter
4
Van de secretaris
6
Optreden Maritiem Den Bosch
8
Planten en Bloemen Register
10
Donderdagavond, Zeilavond!
11
Wat een stelletje kr……….
13
Watersportvereniging De Gouden Ham 40 jaar !!
14
Fotocollage 40-jarig jubileum
15
Kombuiskoken – Grieks Eenpansgerecht
18
Brandstoffilters vervangen
19
MaasCup 2015
21
Lazy Man Crazy Woman
22
Het Anker in onze taal
24
Watersportverbond – Maritieme Zendapparatuur
25
Activiteitenkalender 2015 / 2016
26
To do : ANWB Checklist voor het winterseizoen
27
Kids pagina’s
29
Colofon
32
3
VAN DE VOORZITTER Net voor ik het woordje van de voorzitter ga schrijven zet ik de verwarming een graadje hoger, want het begint een beetje fris te worden. Het is vandaag 12 oktober en er staat een straffe noorderwind die erg koud aanvoelt en de temperatuur haalt amper de 10 graden. Het zonnetje schijnt weelderig en uit de wind kun je nog lekker in de zon zitten. Zo begon ook het voorjaar van 2015. Het bleef lang fris met wel vaak de zon erbij en pas in juli konden de eerste echte zomerse dagen worden opgetekend. Gelukkig maar, want dat betekende voor de meeste boot-vakantievierders dat het seizoen 2015 ook een prima vaarseizoen is geweest. Op 27 juni vierden we ons 40-jarig bestaan. Uit de vele reacties die tot mij zijn gekomen kan ik opmaken dat iedereen heeft genoten van de uitstekend georganiseerde jubileumdag. Ik wil hier dan ook nogmaals mijn dank uitspreken aan het jubileum-comité die deze feestelijke dag hebben voorbereid en georganiseerd, het was een fantastische gebeurtenis, waarbij geen enkele wanklank is waargenomen. Ook wil ik de ceremoniemeester Theo Meeuwsen bedanken voor de uitstekende begeleiding van de dag. Het afgelopen jaar zijn we op bestuurlijk niveau druk doende geweest met de voortgang voor de vervanging en aanpassing van steiger A. We hebben nog wat alternatieven onderzocht en nog enkele keren “gewikt en gewogen”. Binnen het bestuur wilden we er absoluut zeker van zijn dat, wat we gaan kiezen, ook het meest duurzame voor onze club is. Voor we de vergunningsaanvraag bij de gemeente in kunnen dienen moest eerst het bestemmingsplan, wat, op verzoek van de Raad van State moest worden aangepast, door de gemeenteraad worden goedgekeurd. Dat geschiedde op 24 september dit jaar. Daarna hebben wij de vergunningsaanvraag bij de gemeente officieel ingediend. Ook bij Rijkswaterstaat hebben we de vergunningsaanvraag in gang gezet. “Nu maar hopen dat er wind blijft staan en de (ambtelijke)molens vlot blijven draaien.” Wij hebben daar trouwens wel alle vertrouwen in, want de contacten tot nu toe verlopen soepel.
4
Afhankelijk van de snelheid van deze twee vergunningstrajecten zal de daadwerkelijke uitvoering gestart kunnen worden. Zodra uitvoering “in zicht komt” zullen wij alle leden informeren en gaan we degenen die toegezegd hebben mee te willen financieren, middels obligaties, apart benaderen. Binnen het bestuur hebben we afgesproken dat we van de vrijkomende geldmiddelen alleen de noodzakelijke investeringen zullen doen en het restant zoveel mogelijk zullen inzetten op de vervanging en aanpassing van steiger A. Tijdens de komende ledenvergaderingen zal dit onderwerp zowel financieel als technisch worden toegelicht.
Ook de Activiteitencommissie(AC) heeft weer een aardig winterprogramma voorbereid en zij hopen op een goede opkomst bij de activiteiten. Op de website www.wsvdegoudenham.nl kun je lezen wat er zoal te doen is de komende winterperiode. ’t Is natuurlijk hartstikke fijn dat er mensen zijn die iets voor ons willen organiseren. Het is voor die mensen dan ook fijn als wij ons gezicht laten zien op die activiteiten. De donkere dagen komen er weer aan en ik wens u allen een heel fijn en gezellig winterseizoen toe en kom een keer op een zondag een kopje koffie drinken ’s middags in de kantine, ik weet zeker dat Adri dat bijzonder op prijs zal stellen. Leo van Beuningen, Voorzitter.
5
VAN DE SECRETARIS
Beste leden, De redactie van de Schoot Aan heeft gevraagd een stukje te schrijven voor de Herfst editie van 2015. Dan maar even gaan zitten maar waar gaan we over schrijven? Vandaag 14 oktober 2015 , de koudste 14 oktober ooit in Nederland met zelfs sneeuw in de Limburgse heuvelen. Afgelopen zondag was het weer ons gelukkig goed gezind . Het was ook wel koud maar gelukkig erg zonnig met een mooi straf windje. We zijn we met een grote groep motorboten en zeilboten met heel veel opstappers op en neer naar de Batenburgse kermis geweest waar we door de Ac met een drankje en hapje geweldig zijn ontvangen. Gelukkig hebben we “zuster verenigingen” die het mogelijk maken om zo’n groep op een gastvrije wijze te ontvangen Chapeau hiervoor.
Maar ook zeker chapeau voor de AC. Wat hebben zij zich weer super ingezet afgelopen jaar! Ze hebben ons een geweldig en onvergetelijk 40 jarig bestaan feestweekend bezorgt. We hebben dan ook zeer positieve reacties ontvangen en willen alle leden dan ook danken dat ook zij hebben bijgedragen aan een geweldig weekend. Het seizoen is nu bijna ten einde je ziet dat de eerste masten al zijn gestreken en dat het leeg ruime van de boten al weer is begonnen. Ik zie de kruiwagens weer over uren draaien om alle spullen weer van boord te halen. Over een week of 3 staan de boten weer op de wal en gaan we in de winter modus. Het is goed te weten dat in de weekenden er altijd nog wel wat te doen is op de haven en de kantine ok geregeld op zou zijn. De werkgroep steiger vernieuwing gaat verder met de voorbereidingen voor de vernieuwing van de steigers. We houden u hiervan op de hoogte. Met vriendelijke groet, Theo Roelofs ( secretaris van dit mooi clubje) Wijzigingen zoals adres, telefoon, e-mail etc. graag bijtijds doorgeven bij het secretariaat
[email protected]
6
VOORKOM SLIJPSELSCHADE
Het gloeiend hete slijpsel dat is ingebrand/ingesmolten in het plastic /polyester of glas en is moeilijk te verwijderen. De roestkleur is wel weg te krijgen maar komt weer terug, tenminste zo is mijn ervaring omdat je de oorzaak ( metaal) niet weg kan halen.
HOUD REKENING MET ELKAAR 7
Optreden Maritiem Den Bosch 19 en 20 september Ons havenkoor was uitgenodigd om te komen zingen op Maritiem Den Bosch. Wat een mooi evenement. Er waren vele koren uitgenodigd om te komen zingen en ze hadden verschillende podia gebouwd door het centrum heen. Er was dus op zaterdag en zondag overal muziek te beluisteren vanaf 12.00 uur. Het was lekker druk en het weer werkte ook goed mee. De terrassen waren goed bezet dus draaide goede omzet. Op vrijdag gingen we met 6 boten onderweg naar Den Bosch. Een mooie droge tocht, maar bij het aanmeren in Den Bosch kwam de regen met bakken uit de lucht vallen, dus een nat pak gehaald! We konden niet allemaal bij elkaar liggen, maar dat kon de pret niet drukken. Vrijdagavond was er een prachtig vuurwerk. Zaterdag konden wij de marktkraampjes bewonderen en de andere koren beluisteren. Het was gezellig en volop zon. Zondag kwamen de andere koorleden naar Den Bosch en verzamelden we ons. Ons optreden om 12.30 uur was een groot succes dit mede door de goede dirigeerkunsten van Leo en onze solisten Henk en Robbie, die door het applaus steeds meer zelfvertrouwen kregen en nog beter gingen zingen. We hebben 3 optredens gedaan met veel plezier en hadden er echt lol in. Bij het laatste liedje van ieder optreden kregen we een schippersbittertje wat er wel inging. (je moet tenslotte ook de kelen smeren toch?) Het was een heel leuk weekend geweest en wie weet tot `n volgende Maritiem. Met dank aan Leo en al onze koorleden. Groetend Jo en Annie van den Hoven
8
9 9
lanten en Madeliefje Latijnse naam : Bellis perenes Familie: Composietenfamilie
loemen
egister
Herkomst: De soort komt van oorsprong alleen voor in Europa en Zuidwest-Azië, maar heeft zich ook in andere delen van de wereld verspreid, zoals Noorden Zuid-Amerika. In heel West-Europa is de soort algemeen. Bloeitijd: Zolang het niet vriest, is het madeliefje het hele jaar in bloei aan te treffen. De bladeren staan allemaal in een wortelrozet en zijn spatelvormig. De rand van het blad is gekarteld. Aan het einde van de bloemstengel staat één bloemhoofdje. Dit wordt tot 2,5 cm groot en bestaat uit een hart van Kleur : donker groen, bloem heeft een geel hartje met witte bloemblaadjes. Geur : geen Smaak : bloemknoppen smaken nootachtig. Een geheel geopende bloem smaakt ietwat bitter. De naam Bellis perennis betekent eeuwige schoonheid of 'alle jaren mooi'. Bellis is afgeleid uit het Latijn en betekent mooi, perennis betekent "overjarig" (vaste plant)
In de keuken
In het medicijnkastje
In het voorjaar kunnen de jonge blaadjes worden geplukt om verwerkt te worden in een salade. De bloemen kunnen ook worden gegeten. Als de bloemknoppen in zuur worden ingelegd, dan kunnen ze ook als vervanging voor kappertjes worden gebruikt. Gecultiveerde madeliefjes zijn meestal niet eetbaar.
In de homeopathie wordt het madeliefje gebruikt om problemen met de huid te behandelen, zoals huidontstekingen met jeuk en eczeem.
Symbolisch Het madeliefje geldt als symbool van de godin Isjtar en komt als zodanig veelvuldig voor op de Isjtarpoort, een oude stadspoort van Babylon uit 575 v.Chr.. In Keltische sagen wordt de bloem de magische eigenschap toegedacht dat deze het groeiproces kan stilleggen. De fee Milka zou de zoon van de koning stiekem madeliefjes te eten hebben gegeven, waardoor hij nooit volwassen zou worden. Het geldt in de christelijke traditie als symbool voor maagdelijkheid en daarmee samenhangend voor Maria. De bloem werd ook bekend doordat zij werd opgenomen in het wapen van Lodewijk IX van Frankrijk, tezamen met de lelie. Het madeliefje is in België een symbool van herdenking van de Eerste Wereldoorlog, zoals de korenbloem dat is voor Frankrijk en de klaproos voor de Angelsaksische landen.
10
Donderdagavond, Zeilavond! Al ergens in februari pols ik mijn ‘bemanning’: “Heren, het is bijna april, de boten gaan het water weer in en de donderdagavondcompetitie begint weer…Vinden jullie het leuk om dit jaar weer mee te varen?” Opvallend genoeg, binnen een uur heb ik dan al reacties, uiteenlopend van “Wanneer begint het en welke avonden?” tot “Jazeker, ben er bij!”. En dat is het begin, zorgen dat je je agenda blokt, je zeilmaatjes organiseert en natuurlijk zorgen dat je boot zeilklaar is. Zo ook dit jaar weer, de eerste 10 weken van het seizoen was het op donderdagavond een drukte op de haven. Een dikke 25 boten hebben zich weer gemeld voor deelname en met gemiddeld 3 personen per boot dus een hoop zeilgezinden op de haven en in het clubhuis. Iedereen heeft na het werk snel wat gegeten en alleen of al carpoolend naar de haven om de boot klaar te maken en op tijd te zijn voor de briefing. Tot dit jaar startten we in twee klasses, klasse A met een SW kleiner dan 100 en een klasse B met een SW van 100 en hoger. Vanaf dit seizoen is er nog een derde klasse gestart, namelijk die van de sportboten. Deze boten liggen dicht bij elkaar qua zeileigenschappen en zijn normaliter een stuk sneller dan de andere boten. Hierdoor kunnen zij een spannende race met elkaar varen. Er wordt gefluisterd dat er volgend jaar een wat grotere boot aan deze klasse wordt toegevoegd….. Met drie verschillende starttijden startten de wedstrijden voor de verschillende klasses. Voor de eerste start is het een drukte van belang voor de startlijn. Ook de bootjes die nog niet moeten starten, draaien voor de startlijn tot grote irritatie van de bootjes die wel moeten starten dus er wordt dan nog al eens paniekerig gezwaaid en vriendelijk doch dwingend verzocht het startgebied te verlaten. En als dan driemaal het startschot heeft geklonken, zijn ze allemaal onderweg. Ook dit jaar weer liet het weer ons helaas een enkele keer ernstig in de steek, geen wind, onweer, maar daartegenover stonden een paar prachtige avonden met heerlijke wind, waarbij we maximaal van het zeilen konden genieten. Tijdens de wedstrijden leren we elkaar ook altijd weer even van een andere kant kennen (;-)). Zij die de regels in de kantine heel goed kennen, maar op het water net even vergeten waren hoe het met die voorrangsregels zat. Of zij die het voor de wedstrijd nog zo eens waren met elkaar, maar het onderweg tijdens de wedstrijd maar niet eens konden worden…. In 9 van de 10 gevallen lossen dit soort verschillen van inzicht altijd goed op. Soms met wat toelichting achteraf, soms met de mantel der liefde, soms met een kannetje bier en soms helaas niet. Voorop moet staan dat we verenigingswedstrijden varen waarbij we veiligheid, laagdrempeligheid en gezelligheid hoog in het vaandel hebben staan en waarbij het dus voor iedereen een leuke en sportieve uitdaging moet zijn om deel te nemen. Voor degene die het nog niet wisten, maar op de website zijn elke week de uitslagen te vinden (bij een wat mindere prestatie van de webmaster, kan de publicatie iets langer op zich laten wachten…) en daar prijkt nu ook de einduitslag. Eerste in poule A: Twan Vogel, eerste in poule B: Cor Graafland, eerste in poule C: Roland Uyen. Heren, nogmaals proficiat! De prijzen zijn intussen uitgereikt waarna we hebben genoten van een heerlijk Surinaams buffet, wat zeker voor herhaling vatbaar is!
11 11
*Foto DA2014
Rest mij niets dan Theo van Dinteren en Roland Verploegen te bedanken voor de organisatie, de dames en heren van het startschip voor het starten van de wedstrijden en het noteren de eindtijden, Cor voor het uitleggen van de boeien en natuurlijk onze kantinebemanning voor het drankje na afloop…. Ook dit jaar weer waren de donderdagavonden een groot, gezellig en sportief succes! Ik kijk er naar uit dat ik mijn bemanning weer kan polsen….. Sjoerd Hooghof ‘Wetterfretter’
12
Wat een stelletje kr…….. We zitten erop, hangen erop, rechtop, ondersteboven of achterstevoren, voeten op de grond of op het randje….
Waar gaat dit over ?? Over de barkrukken in onze onvolprezen kantine !! Een paar jaar oud pas maar er kwam steeds meer beweging in . Op het laatst leek het bijna of je op woelig water zat….. Hier moest iets aan gebeuren . En volgens een goed gebruik in onze vereniging werd er gevraagd om een vrijwilliger en die werd snel gevonden. Deze keer op in de persoon van Arjan Wiersma… De redactie is een kijkje gaan nemen in de werkplaats van Arjan. We vonden daar compleet ontmantelde barkrukken. En Arjan nam ons mee in de techniek van ontmanteling (o.a. alle bekleding is er afgehaald) en de wederopbouw van de barkrukken.
Er is flink wat denken, kracht, hout , lijm en schroeven nodig geweest om er weer degelijke, onbeweeglijke barkrukken van te maken. Maar het is gelukt en inmiddels zijn alle barkrukken voor behandeling geweest in de werkplaats van Arjan in Megen. En kunnen we weer stevig zittend genieten van onze drankjes aan de bar in onze kantine.
13
WSV De Gouden Ham 40 jaar! Ervaringen door de ogen van: bar lid, AC lid, Bestuurslid. Geweldig en Druk, nieuwe ervaring zoveel mensen kunnen we dat wel aan. Grote hulp van onze jeugdleden. Receptie piek drukte, zeker 120 man, waarbij de vraag opkwam: “hebben we wel voldoende drank ingeslagen!!!! Voordat de dienbladen met drank buiten waren, waren ze al weer leeg! Weinig mee kunnen maken van het geheel, telkens stukjes. Gelachen met de band. Alles liep op rolletjes. Lange dag van ’s morgens 9.00 tot ’s nachts 3.30 uur en om 8.00 uur weer op voor het ontbijt. Heel veel positieve reacties gehoord. KORTOM: EEN HEEL AVONTUUR Fantastisch!! Een grote opkomst van onze leden en een geslaagde feestavond! Veel complimenten bevestigen dit. Tijdens de middag was er voor jong en oud van alles te beleven. Voor een volgende keer zouden we de jeugd er nog iets meer bij betrekken. Zij zijn de toekomst van onze haven, daar moeten we op inzetten. De voorbereiding heeft de nodige uurtjes gekost, in kleine commissie afspraken gemaakt over de wensen bestuur en hoe de AC hier invulling aan kon geven. Veel mail en telefoonverkeer om alle activiteiten te regelen. De jubileumdag kende zijn pieken om alles op tijd te halen, klaarzetten, af te breken en weer terug te brengen. Maar met een goed TEAM en alle helpende handjes werd zwaar werk licht. Een lange maar voldane dag, 6.30 gestart met opbouw, de hele dag door diverse taken uitgevoerd en ’s avonds geholpen met de band en als laatste vertrokken na een super avond. De dag erna weer vroeg uit de kooi voor het ontbijt en opruimen loods. KORTOM: MOE MAAR VOLDAAN Ongedwongen, ontspannen! In kleine commissie is het draaiboek voor het 40 jarig bestaan van de haven gemaakt. We wilden geen groots opgezet geheel voor “hotemetoten” maar een ongedwongen feest voor en met huidige en oud leden, zonder strenge draaiboeken. Dat deze opzet geslaagd is bewijzen de vele reacties van leuk, gezellig tot onthaastend. Door de dag heen waren er verschillende hoogtepunten, onder andere de middag was leuk, met veel oud bekenden. Een gezellig samenzijn, een echt feestje op het terras waar de Blaaskappel spontaan gepland de feestvreugde kwam opluisteren. De feestavond sprak voor zichzelf! De hele dag verliep op rolletjes en daar waar de rolletjes even haperden kon het direct opgelost worden. KORTOM: ONTSPANNEN, ONTHAASTEND
15
16
17
Kombuiskoken Grieks eenpansgerecht Bereidingstijd : 20 minuten Kook tijd : 25 minuten Ingredienten 600 gram aardappelen 400 gram met varkensvleesreepjes met gyroskruid gekruid 1 groene paprika 1 gele paprika 2 uien 2 kleine courgettes 500 gram tomaten 1 dl olijfolie 1 tl versgemalen peper 1 tl zout 1 tl gedroogde oregano 2 dl kippenbouillon 1 el fijngehakte peterselie
Instructies 1. Schil de aardappelen en snijd ze in kleine blokjes. Pel de uien en snijdt ze fijn. Was de courgettes en snijdt ze in dikke plakjes. Halveer de twee paprika’s, verwijder de zaadlijsten en zaadjes en snijdt ze in blokjes. Ontvel de tomaten en snijdt ze in blokken. 2. Verhit de olie in de pan en bak hierin de varkensvleesreepjes tot ze mooi bruin zijn. 3. Voeg de stukjes ui en blokjes aardappel toe. Roerbak dit ongeveer vijf minuten. 4. Voeg vervolgens de stukjes tomaat, oregano, peper en zout toe en schenk de kippenbouillon in de pan. 5. Breng de inhoud aan de kook en zet het vuur daarna op een laag pitje. Laat het eenpansgerecht in 20 tot 25 minuten gaar worden. Roer af en toe door de pan. 6. Bestrooi het gerecht voor het opdienen met peterselie, extra kruiden en versgemalen peper.
18
19
20
MaasCup 2015 Het eerste weekend liet de wind en de zon ons in de steek. Maar dat werd het tweede weekend goed gemaakt. De Gouden Ham liet zich van zijn mooiste kant zien. We hadden een mooie windje uit het oosten en een lekker zonnetje. Ook de nieuwe boei voor Moeke Mooren zorgde voor een leuke baan op onze plas. In de A-klasse hadden de First 36. 7-s weer een leuk onderling duel. En hoewel Twan voor de wind harder loopt, zette Gert een strakke 1-1-1-1-1- overwinning neer. Verder werd er op de ELAN Viento lekker gespinakerd, als enige overigens. En ook op de Gouden Ham moet je voldoende uit de kant blijven. Ook ondergetekende was vastgelopen. In de B-klasse ging de strijd tussen de Dehler 22 en de H-boot. Mirjan kon de H-boot goed voorblijven met een 2-1-1-1-1 overwinning. Bravo. In de Sportbotenklasse had de J-80 een leuke race tegen de MaxFun 25. Ook de twee Beneteau 25 Platu hadden een leuk baantje. Terwijl Frank met de Bella Regazza zonder spi als 2e eindigde. Kortom een geslaagde MaasCup. Volgend jaar hebben we dan inmiddels alweer de 15e MaasCup. Dus dan proberen we met ons 3e lustrum iets extra’s te doen. Mooiste compliment voor ons zeilevenement is natuurlijk dat we veel boten aan de start hebben. Wil je de uitslag en de foto nog eens bewonderen ga dan naar www.maascup.nl Heb je zelf nog een paar leuke foto’s? Mail ze naar
[email protected] dan zet ik ze in het fotoalbum. Dan rest mij nog om de alle vrijwilligers en onze sponsoren (Kluytmans Drukwinkel en Bootservice Leeuwen) te bedanken. Tot volgend jaar. Namens de MaasCup organisatie Met zeilers groet, Silvester de Bruin www.maascup.nl
[email protected]
21
Lazy Man Crazy Woman Een intrigerende naam, vindt u niet? Ieder jaar weer zien we deze mooie H-boot tijdens de Maascupwedstrijden in de Gouden Ham opduiken. Boudewijn Overdevest is dan een geduchte tegenstander voor onze deelnemers in de Bcategorie. Dit jaar daarom maar eens de stoute schoenen aangetrokken en hem gevraagd of ik hem mocht interviewen. Over zijn jarenlange deelname, maar natuurlijk wilde ik ook de achtergrond van de bootnaam te weten komen. Nou, daar waren we zo mee klaar…. De boot had deze naam al toen hij hem kocht. Boudewijn had er geen probleem mee. Op mijn vraag of zijn vrouw dat ook vond, werd smakelijk gelachen. Maar het feit dat het laatste deel van de naam slechts met moeite op de boot kan worden teruggevonden, geeft te denken. De thuishaven van de Lazy Man (zo zullen we hem maar even blijven noemen) is Niftrik. Boudewijn ligt nu al weer jaren bij watersportvereniging De Batavier. Hij heeft echter nog twee jaar in jachthaven Hoogeerd gelegen omdat er toen bij de Batavier geen plek was. Overigens is hij ook een ‘papieren’ lid van watersportvereniging De Peppelaer in Den Bosch. Deze vereniging was nl. lid van het Watersportverbond, een vereiste om deel te mogen nemen aan officiële wedstrijden die voor H-boten worden georganiseerd. Boudewijns zeilhistorie begint in de 80-er jaren. Hij vo er toen nogal eens mee met een collega die bij de Batavier aan wedstrijden deelnam in een Sprinta Sport (Dehler 23). Samen met zijn vrouw heeft hij toen een Juno (van der Stadt ontwerp) gekocht. 6.70 meter lang en wat spartaans ingericht, maar dat ging in die tijd nog allemaal. Daar heeft hij zo’n kleine 8 jaar mee gevaren. Daarna heeft hij mede vanwege een drukke baan een tijdlang geen eigen schip gehad. In 2003, na zijn pensionering, is hij weer begonnen met een Jeanneau Sunway 25. Die zeilde niet goed. Was erg gevoelig en met een beetje wind al niet
meer goed te hanteren. De Jeanneau werd daarom al weer vrij snel verkocht. Toen is er nog heel even (3 maanden) een Volksboot geweest. Maar dat was het al helemaal niet. Die had een dubbele bodem waarbij het water aan de binnenkant even hard klotste als aan de buitenkant. En toen kwam de H-boot. Eigenlijk een oude liefde die al tijdens de Junoperiode in beeld was gekomen, maar indertijd onbereikbaar was. Het eerste jaar voer zijn vrouw nog mee, maar fysieke beperkingen maakten dat dat later niet meer mogelijk was. Inmiddels vaart Boudewijn al weer jaren met een vaste bemanning.
22
Jan Hylkema, man van het eerste uur, heeft aan een half woord genoeg. Met Theo van de Vondervoort vormen ze met zijn drieën een goed op elkaar ingespeeld team. Hoewel er ook andere schepen uit Niftrik aan de Maascup hebben meegedaan, is de Lazy Man de meest constante factor geweest. En met succes, want regelmatig mocht Boudewijn zich melden voor het podium van de Maascup. Boudewijn geeft aan dat hij graag aan deze wedstrijden deelneemt omdat deze een goede oefening vormen voor de onderlinge Hbootwedstrijden die jaarlijks bij Alkmaar en Roermond plaatsvinden. Qua niveau liggen de Maascupwedstrijden tussen die van de Batavier (waar voor het merendeel motorjachten liggen) en de H-boten in. In het begin moesten ze in Roermond moeite doen om geen laatste te worden, maar de laatste jaren worden ze ook daar serieus genomen. Ze moeten er wel wat voor over hebben om daar die 10 wedstrijden (vrijdag t/m zondag) te varen. Dinsdags wordt al uit Niftrik vertrokken, woensdags arriveren ze dan in Roermond, op donderdag wordt er opgebouwd, opgetuigd en afgesteld en vrijdagmiddag vinden de eerste wedstrijden al plaats. En terug weer in omgekeerde volgorde. Toch hebben wij dit jaar waarschijnlijk voor de laatste keer mogen genieten van het optreden van Boudewijn en consorte in de Lazy Man. De H-boot is een schip dat fysiek nogal wat vraagt van zijn bemanning en ook voor Boudewijn gaan de jaren tellen. Er komt wel weer een boot voor terug, maar wat dat precies wordt, daarover is Boudewijn nog niet uit. Het moet een scheepje worden met goede zeileigenschappen. Eentje waarbij hij zo het zeiltje kan hijsen en wegvaren. Mogelijke kanshebbers die voorbijkomen zijn een Tirion, een Jouet Foxtrot en een Mini12 meter. Hij wil in ieder geval ook volgend jaar weer kunnen deelnemen aan de Maascup.
Hij vindt dat de wedstrijden prima georganiseerd worden en dat er een leuke onderlinge verstandhouding is. Dat de organisatie dit jaar creatief is geweest met het wedstrijdparcours, kon hij erg waarderen. Het enige dat hij heeft gemist, is de staande wedstrijdtrofee ;-). Die had zo mooi bij de exemplaren van voorgaande edities kunnen staan. We hopen Boudewijn volgend jaar weer te treffen bij de Maascup. Een opdracht heeft hij van de organisatie al meegekregen: ‘Zorg dat er een kiel aan zit…..’ Nawoord Redactie: Als dank voor de tijd die Boudewijn voor ons heeft vrijgemaakt, hadden we de link naar zijn verkoop advertentie willen plaatsen. De online advertentie is echter op dit moment verdwenen van de site. Nog niet verkocht, dus heeft iemand belangstelling voor dit
mooie schip, stel je dan even in verbinding met de redactie. Langs deze weg dus maar: Bedankt Boudewijn!
23
HET ANKER – Deel 1 Het anker was voor de varende natie die Nederland toch altijd is geweest, heel belangrijk. Dat ziet men terug in de vele spreekwoorden en gezegden die in de Nederlandse taal zijn opgenomen waarin het anker als symbool wordt gebruikt. In drie afleveringen zullen wij ze met hun betekenis onder de aandacht brengen. Anker op gaan: -vertrekken. Het zelfde als het anker lichten. -het anker lichten, anker op gaan; -vertrekken. Wanneer men het anker licht, maakt men zich gereed om te vertrekken. Het anker kappen, het anker laten schieten: overhaast vertrekken, vluchten. Alleen als men geen tijd heeft het anker te lichten, zal men het anker kappen of laten schieten. Van zijn anker spoelen. -buitenwesten of buitenzinnen raken. Ook: hij is verloren. Als men door slecht weer van zijn anker raakt, heeft men het schip niet direct weer in de hand en kan men het schip verliezen. Achter een krabbend anker liggen: -in een onzekere positie verkeren. Met een krabbend anker blijft een schip niet op zijn plaats liggen, dus verkeerd het in een onzekere situatie, Zijn anker houdt niet; -hij vindt geen vertrouwen, hij kan of mag er niet blijven, ook: een zwak argument. Een anker dat niet houdt (niet in de bodem vast blijft zitten) is onbetrouwbaar. Als het anker niet houdt, kan men (tenzij men een tweede anker heeft) niet voor anker blijven liggen en zal men moeten vertrekken. Als het anker niet houdt is het niet groot of zwaar genoeg, dus te zwak. Zijn laatste anker is gebroken: -hij is verloren, het is met hem gedaan. Een schip dat met slecht weer van zijn anker slaat, is meestal reddeloos verloren. Hij ligt voor z'n laatste anker; -hij is aan het eind van zijn latijn. Als men al zijn ankers op één na verspeeld heeft, kan men weinig meer doen dan op de goede afloop hopen.
24
BERICHTGEVING WATERSPORTVERBOND 12 OKTOBER, 2015
Registratiekosten voor maritieme zenders Op Prinsjesdag maakte kabinet Rutte bekend dat vanaf 1 januari 2016 per geregistreerde maritieme zender €31 per jaar moet worden betaald. Alle eigenaren van bij het Agentschap Telecom geregistreerde zendapparatuur zoals marifoon, AIS of noodzender hebben onlangs een brief hierover ontvangen. Heb je meerdere schepen met elk een eigen zender en roepnaam, dan telt elke registratie apart mee en moet je per schip € 31 betalen. Het gaat hierbij om een herinvoering van een maatregel die in 2007, onder het kabinet Balkenende, op aanvraag van onder andere het Watersportverbond was afgeschaft. Reden destijds was dat de inning van de gelden net zoveel zou kosten als de opbrengsten, en dat in een tijd waarin de overheid de regelgeving en -druk wilde terugdringen. De keuze was toen dus snel gemaakt: in plaats van een retributie van € 50 per jaar werd er toen een kosteloze registratie ingevoerd. Het kabinet Rutte komt nu terug op deze maatregel en is van mening dat de werkzaamheden van het Agentschap Telecom kostendekkend moeten worden doorbelast aan de gebruikers. Hoewel een marifoon voor pleziervaart schepen tot 20 meter niet verplicht is, is het Watersportverbond van mening dat een marifoon onmisbaar is voor de veiligheid en de onderlinge communicatie. Niet alleen om te luisteren en berichten te ontvangen maar ook om te zenden. Een marifoon kan van levensbelang zijn. In geval van nood is de marifoon immers de beste manier om hulp in te roepen of eventueel een in nood verkerend schip te helpen. Het Watersportverbond betreurt het kabinetsbesluit en maakt zich hard voor het in overleg treden met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Voor meer informatie: Hylke Steensma, Coördinator Belangenbehartiging Tel: 030-7513703
[email protected]
BERICHTGEVING WATERSPORTVERBOND 22 OKTOBER, 2015
Brandbrief aan Tweede Kamer tegen verplichte heffing maritieme zendapparatuur Eerder deze maand publiceerden wij een bericht over de invoering van een vergoeding voor de verplichte registratie van zendapparatuur door het kabinet Rutte. Ook maritieme zenders zoals de marifoon, AIS en noodzender vallen hieronder. Vanaf 1 januari 2016 wil het kabinet hier per zender €31 per jaar voor heffen. Het Watersportverbond is helaas niet bij deze besluitvorming betrokken. In een brief aan de vaste Kamercommissie Infrastructuur en Milieu, in samenspraak met onze partners binnen Waterrecreatie Nederland, maken wij dan ook bezwaar tegen deze verplichte vergoeding voor registratie van zendapparatuur omdat het in onze ogen de veiligheid op het water niet ten goede komt. Het Watersportverbond is van mening dat maritieme zendapparatuur onmisbaar is voor de veiligheid op de Nederlandse vaarwegen. De marifoon kan van levensbelang zijn. In geval van nood is het de beste manier om hulp in te roepen, een ander vaartuig te waarschuwen of eventueel een in nood verkerend schip te helpen. Maritieme zenders zijn echter niet verplicht voor schepen tot 20 meter. Om het gebruik van marifoons maximaal te motiveren worden deze aan de consument aangeboden tegen zeer aanvaardbare prijzen. Wij vrezen echter dat de invoering van een jaarlijkse heffing voor de verplichte registratie zal leiden tot een afname van het gebruik van de marifoon door de kleinere recreatievaartuigen. Dit zal de onderlinge communicatie tussen beroepsvaart en recreatievaart niet ten goede komen en tot onveilige situaties leiden. Het Watersportverbond en de partners binnen Waterrecreatie Nederland hopen met deze brandbrief de kwestie onder de aandacht van de Kamercommissie I&M te kunnen brengen en de verplichte heffing terug te dringen. 25
ACTIVITEITEN KALENDER 2015/2016*
28 november 2015
Gouden Casino
8 december 2015
Kerstdecoraties maken
3 januari 2016
Nieuwjaarsborrel 2016
27 maart
Jaarvergadering
28 maart
Eerste hijsdag
11 april
Tweede hijsdag
18 april
Eerste werkdag
23 april t/m 9 Juli
Start donderdagavond zeilwedstrijd
16 mei
Tweede werkdag
28 en 29 mei
Havenweekend
20 juni
Derde werkdag
21 juni
Paracruise
??september
Maascup
3 oktober
Vierde werkdag
4 oktober
SOS tocht
23 oktober
Algemene ledenvergadering
24 oktober
Eerste hijsdag
31 november
Tweede hijsdag
8 januari 2017
Nieuwjaarsborrel 2017
*nog niet alle datums zijn officieel vastgesteld dus houdt ook de mail en website in de gaten!
techniek
Checklist voor het winterseizoen
To do!
40
19 | 2010 | www.waterkampioen.nl
27 1019_Winter_checklist 40
28-09-2010 13:02:55
Motorboot of zeilboot, komende winter heeft uw schip weer aandacht nodig. Als steuntje in de rug stelden wij deze winterklus-checklist samen, handig om aan boord te hebben. Mocht u deze pagina’s niet uit uw Waterkampioen willen scheuren, kunt u de afvinklijst ook downloaden en uitprinten via www.waterkampioen.nl. Alle klussen gelden voor motor- en zeilboot, behalve uiteraard die onder het kopje ‘Tuigage’. SAMENSTELLING JEFF HOLLESTELLE, BERT BOSMAN
MOTOR Motorolie verversen Oliefilter en brandstoffilter vernieuwen Waterafscheider aftappen Oliepeil keerkoppeling controleren Olie keerkoppeling eventueel verversen Wierfilter reinigen Koelwaterpomp-impeller controleren of vervangen Beluchter koelsysteem controleren Anodes in buitenboordkoeling controleren en zo nodig vervangen Koelvloeistof indirecte koeling controleren Slangen controleren op lekkage V-snaren op spanning brengen V-snaren vervangen indien nodig Klepspeling meten Schroefasafdichting controleren Manchet saildrive controleren en zo nodig vervangen Motorhendel smeren Motorbedieningskabels controleren
TECHNIEK Olie hydraulisch stuurwerk bijvullen Stuurwerk: kettingen en kwadrant controleren Accu’s controleren en eventueel bijvullen met gedestilleerd water Gasinstallatie lekcontrole Gasslangen vervangen indien ouder dan drie jaar Gasbun afvoer vrijmaken Thermische beveiliging kooktoestel testen Schoepenwiel log schoonmaken Drinkwatertanks schoonmaken Drinkwaterleidingen doorspoelen Toiletpomp smeren Toilet winterklaar maken
ONDERWATERSCHIP Losse verf en roest verwijderen Contoleren op osmose, putcorrosie Antifouling aanbrengen (voorjaar) Anodes controleren; vervangen als 60% van de oorspronkelijke massa weg is
Huiddoorvoeren schoonmaken Afsluiters invetten via huiddoorvoer Schroefasspeling controleren Schroef inspecteren op beschadigingen Speling roer controleren Standpijpen controleren (motorboot) Boeg- en hekschroef schoonmaken Kielbevestiging controleren (zeilboot) Toilet winterklaar maken
ROMP EN DEK Zodra uit water: romp schoonspuiten Bruingele aanslag verwijderen Gelcoat/verfwerk cleanen indien nodig Verfwerk controleren en bijwerken In de was zetten Beslag, luiken en ramen controleren Rubbers dekluiken invetten Reling controleren Teakdek naden inspecteren Teakdek (voorzichtig) schoonmaken Eventueel teak in de olie zetten
Noodvuurwerk; datum controleren en aanvullen Kaarten en almanakken updaten Plotter: elektronische kaart-update bestellen en installeren Bijboot opblazen en controleren op lekkage Servicebeurt voor buitenboordmotor Zeilmes schoonmaken en invetten Zaklampen voorzien van batterijen (voorjaar) EHBO-kist aanvullen Voorraad schroeven en bouten aanvullen Boordgereedschapskist nalopen Voorraad splitpennen e.d. aanvullen (zeilboot)
TUIGAGE Verstaging controleren Spanners, ogen en terminals controleren
Denk bij het klussen ook aan de PBM’s, de persoonlijke beschermingsmiddelen UITRUSTING Scheepsdocumenten controleren Meerlijnen controleren Stootwillen schoonmaken en oppompen Ankerbak schoonmaken Anker en sluitingen controleren Ankerlijn en ketting controleren Ankerlier schoonmaken en smeren Bilgepomp(en) controleren Reddingvlot inspecteren of laten keuren Reddingvesten controleren of laten keuren Brandblussers controleren of laten keuren
Splitpennen en bevestigingen controleren Mast controleren op beschadigingen en deuken Zalingen controleren op beschadigingen Bevestiging beslag controleren Mastspoor inwendig schoonmaken Blokken en schijven schoonmaken Valstoppers schoonmaken Lieren schoonmaken en smeren Rolreefinstallatie schoonmaken en smeren Zeilen en naden controleren op slijtage Lopend want controleren en zo nodig vervangen
www.waterkampioen.nl | 2010 | 19
41
28 1019_Winter_checklist 41
28-09-2010 13:02:57
VAN HERFST TOT KERST
29
ALTIJD IETS TE DOEN !!
30
Colofon Bestuur voorzitter: Leo van Beuningen, T 0487-522471 vice voorzitter: Jan-Willem van Zwam, T 0487-594462 secretariaat: Theo Roelofs, T 0487-522950 Luit 15, 664DS Ewijk
[email protected] penningmeester: Sjoerd Hooghof bestuursleden: Hans Aarntzen, T 06-29514720 Henk van der Heide, T 0487-595959 Gerard van Elk
Havencommissie/ Beheer loods: Co Loeffen, T 06-16366917
[email protected] Havenmeester: Adri van Uden, T 0487-562364 Beheerders clubhuis: Anja en Rob Activiteitencommissie: José van Oosteren Joost van Heck Lilian Berends Robbie van der Linden Paul van Grunsven Sjors van der Zanden
[email protected] Zeilcommissie: Theo van Dinteren Erik van de Berg Roland Verploegen Jeugdzeilcommissie: Beata Neerhoff Twan Vogel Erik van de Berg Tommie Meulemans Redactie: Ilona van Gelder Diny van Rossum José Kooymans Annuska Wiersma Nieuwe kopij vóór: 15 maart 2016
[email protected]
21
