FORESTER. etní. Mohutnější, rychlejší a v mnohém dokonalejší OSOBNOST. Po USA a Japonsku k nám přichází SUBARU. wis PŘEDSTAVUJEME

Č. 3, ROČNÍK 12, VYCHÁZÍ 5. BŘEZNA 2013

Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

Po USA a Japonsku k nám přichází

SUBARU FORESTER

NOVINKY NKY

PŘEDSTAVENÍ

TE T TESTY ES ST TY

OSOBNOST OBNOST

Změnil stáj, přidá další titul?

TEST

Lewis wis s Ha Hamilton amilton

SEAT LEON Ostré linie slibují sportovce. Právem? O

PŘEDSTAVUJEME

Mohutnější, rychlejší a v mnohém dokonalejší

ZAJÍMAVOSTI

CESTOVÁNÍ CES ÁNÍ

OSOBNOST T

etní lPNEU

Kdy přezo přezout Jaké vybra vybrat pneu Čemu se v vyvarovat Jak správn správně nahustit Čím prodlo prodloužit životnost

Sportovní stavby na klíč.

Pragosport, a.s. Na Ořechovce 579/6, 162 00 Praha 6, Česká republika [email protected], [email protected] sportovní povrchy

obsah

březen

editorial Výmluvy na osobu vzdálenou skutečností! PŘEDSTAVUJEME Subaru S b F Forester

8

PŘEDSTAVUJEME Toyota T t GT GT86

12

Rychlejší, šikovnější a všestranný. Najdeme i zápory?

18

200 koní pod kapotou se zdá na sporťák málo. Jenže byste se divili!

TEST Seat S eatt L Leon e Vypadá sportovně, ale možná trochu klame tělem. Tak jsme to vyzkoušeli. eli. A plyn šel až na podlahu!

Odborníci i novináři označili novelu silničního zákona za paskvil, a to především v oblasti postihu za dopravní přestupky. Není se čemu divit. Vždyť jsme v České republice! Za dopravní přestupky od 19. ledna 2013 nese odpovědnost majitel vozidla. Sankce pro něj bude jen finanční, tedy bez trestných bodů. Provozovatel automobilu bude muset podle textu novely zajistit, aby řidič, jenž automobil používá, dodržoval předpisy. V případě, že provozovatel vozidla odmítne uvést osobu, která přestupek spáchala, musí počítat s pokutou od 5000 do 10 000 Kč. Novela však nepamatuje například na výmluvy na osobu vzdálenou. I když nejsem příznivcem stále většího omezování osobní svobody, ať už díky všudypřítomným kamerám, nebo stále větší represe řidičů ze strany policie, jsem zároveň i odpůrcem nedokonalých zákonů. Zákony jsou od toho, aby se dodržovaly, nikoli obcházely. Ale konec výmluv na osobu blízkou nahradí výmluvy na osobu vzdálenou. Stačí, když provozovatel vozidla uvede jako řidiče cizince. Takže novela, jjakobyy neexistovala…

Příjemné čtení přeje

OBSAH Kaleidoskop

šéfredaktor

4

GRAND D AUTO

Novinky ze světa automobilů

Subaru

N FAC NA FACEBOOKU C Vášš obl V oblíbený líbený magazín maag GRAND AUTO je ii naa Facebooku! Faccebooku! Staňte S se našimi přáteli a dozvíte aa d dozvííte se vše podstatné! p Najdete nás jednoduše jje ednodduše jako G GRAND AUTO

8

Rychlejší a v mnohém šikovnější

Toyota GT86

12

Kolik koní potřebuje vlastně sporťák?

Garáže

14

Jak nechybovat při výběru?

Seat Leon

18

Tělo sportovce a duše? Zjistíme to!

Letní pneu

22

Letní pneu Přezouvání se blíží. Jak ak nešlápnout vedle?

22

Přezouvání se blíží. Jste připraveni?

Nej kombi ČR

28

Fascinace velkým kufrem v Česku funguje

Osobnost

30

Lewis Hamilton: Porve se o titul?

Sport

32

Cirkus F1 začíná. Co se změnilo?

Ochrana laku

38

Ostré kamínky vás už nerozesmutní.

Automyčky Jakou péči dopřát svému autu?

40

OSOBNOST Lewis Hamilton

34


Vydavatel Vydav V d va atel GRAND PRINC PRII MEDIA, a.s., Generální David Mikula, Ge enerální ředitel D Obchodní ředitel L Leo Kallista, Ob Obchodní oddělení odd Ivana Petra Ebertová (777 612 594), Iva a Glasová (777 612 466) www.profi clanky.cz Redakční servis www w Michaela Kvasilová, Produkce Michael GRAND PRINC MEDIA, Adresa redakce vydavatelství G Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100, www.gpmedia.cz, e-mail: [email protected], IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA e-mail: [email protected], Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, e-mail: [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA WWW.GPMEDIA.CZ

GRAND AUTO číslo 4 ročník 12. vyjde 2. 4. 2013 BŘEZEN GRAND AUTO 3

novinky

TEXT: redakce FOTO: archiv

březen

Mercedes-Benz CLA přemůže vítr ELEGANTNÍ KUPÉ Velkou lahůdku představil Mercedes na autosalonu v Detroitu. Jde o čtyřdveřové kupé s označením CLA, které se chlubí i neuvěřitelně nízkým koeficientem odporu vzduchu.

Dosud byl pojmem především model CLS, novinka CLA je vlastně jeho o něco menším sourozencem. Kupé patří do střední třídy a možná trochu překvapivě má náhon na přední kola. V prodeji ale bude i verze s pohonem 4x4. V nabídce

SPORTOVNÍ VERZE

bude pětice motorů a dva druhy převodovek. Skvělé je, že už není v nabídce jen automatická převodovka, ale i ta plně manuální. Kdo si tedy chce řízení opravdu

užít, hezky postaru, ru, může ejsilnější si přijít na své. Nejsilnější agregát v nabídcee má 335 na bude koňských sil. Cena tvrtě milionu startovat od tři čtvrtě korun.

Kia Cee‘d

ostrá jako břitva Kia se rozhodla potěšit své sportovně laděné fanoušky. Na trh se tak brzy dostane nabroušená verze GT, která bude mít pod kapotou slušných 204 koní. Vyrábět se bude u našich slovenských bratrů v Žilině. Kia tvrdí, že půjde o nejsportovněji laděný, sériově vyráběný model jejich automobilky. Slibuje také, že k prodeji bude už v polovině roku. Ale pojďme k parametrům. Osmnáctipalcová kola z lehkých slitin, působivé červené y sportovní p brzdy, sedadla a hlavně hodn ho dnně živý živý i hodně

motor – to jsou hlavní lákadla pro všechny, kteří mají rádi občas trochu těžší nohu za volantem. Pod kapotou bude zážehový čtyřválec s turbodmychadlem o výkonu 150 kW (204 k). Náhon je podle očekávání jen na předp y ní nápravu, zrychlení na stovku má auto zvládnout za necelých osm vteřin.

TERÉNNÍ VZHLED

V PV É MP VÉ OV NO N

Renault Scénic v plastu Renault představuje novinku – oplastovaný Renault Scénic XMOD. Ačkoliv auto působí náhle jako kříženec MPV a SUV, terénní ambice jsou jen přetvářkou. Pohon dvou kol autu mimo silnice mnoho šancí nedává. Plasty dostal model Scénicu, který se vyrábí už od roku 2009. Kromě působivých černých plastů vpředu i vzadu a integrovaných LED světel se tak nejedná o žádnou revoluční novinku, ale v podstatě jen o designérskou parádičku, jak je obvyklé u řady dalších aut, která se oplastovaní dočkala. Snad jedinou novinkou je technologie Grip Xtend, tedy systém, který kontroluje trakci při jízdě horším terénem. O 33 litrů se zvětšil také zavazadlový prostor, což na druhou stranu není úplně špatné.

4 GRAND AUTO BŘEZEN

Super Diesel Aditiv Praktické jednorázové balení

zimní Zlepšuje tekutost a Įltrovatelnost naŌy

Zvyšuje cetanové ē o pĢt jednotek, ē Ÿ hluēnost, zvyšuje výkon a šetƎí palivo

Aplikace bez odmĢrky PrƽmĢr hrdla odpovídá výdejní pistoli \ešení pro bezzátkové uzávĢry

Potlaēuje pĢnĢní paliva Stabilizuje naŌ je její skladovací dobu ēistotu vstƎikovacích trysek Chrání palivový systém pƎed korozí

Ǝ

NOVINKA

S dieselem v mrazech bez problémů rady a tipy Natankujte zimní naftu Zimní nafta má filtrovatelnost -20 ºC a čerpací stanice ji povinně prodávají od 1. prosince. Letní či přechodová se liší samotným složením – obsahuje více petrolejových frakcí. Letní naftu nevylepšíte Naftu natankovanou před prvním prosincem nelze zásadně vylepšit žádným aditivem. Obsahuje totiž příliš mnoho parafínů.

Aditivum přidejte včas Aditivum je potřeba přidat do nafty dříve, než dojde k vysrážení krystalů parafínu. Nejlépe před tankováním z podzemní nádrže. Aditiva nejsou ředidla. Naftu ochrání, sama však v mrazech tuhnou Hlavní složkou všech podobných přípravků jsou modifikátory krystalické struktury parafínů. V jimi ošetřené naftě vznikají menší krystaly parafínů, které nestihnou po studeném startu ucpat palivový filtr. Samotné koncentrované modifikátory v mraze tuhnou, proto nenechávejte Super Diesel Aditiv ve voze

přes noc. Netuhnou jen ředěné a méně účinné výrobky. Na ztuhlou naftu platí jen teplo Neexistuje aditivum, které by mohlo rozpustit již vzniklé krystaly či obnovit tekutost zcela ztuhlé nafty. Nepřidávejte další aditiva Zimní Super Diesel Aditiv je multifunkční. Kromě tekutosti nafty zlepšuje i výkon motoru, jeho emise, snižuje pěnivost a chrání vstřikovací zařízení. Jednotlivé složky musí být spolu pečlivě sladěny. Přípravek aditiv od jiného výrobce tuto rovnováhu naruší.

VIF, s. r. o. Volutová 2523, 158 00 Praha 5 Telefon: 235 520 133, e-mail: [email protected], www.vif.cz

novinky

březen NOVĚ V PRODEJI

EKOLOGICKÝ

Třídveřový Hyundai i30 Z Nošovic přijela do prodejen novinka. Jde o třídveřovou verzi i30. Na první pohled méně praktická verze přináší pár výhod, které některé zájemce mohou zaujmout.

Troje dveře téměř vždy znamenají, že auto působí sportovněji. A ani tentokrát tomu není jinak. Za 280 tisíc korun (nejnižší cena) dostanete vůz s benzinovým motorem o objemu 1.4 litru a výkonem 100 koní. Troje dveře znamenaly také p lehkou úpravu karoserie.

To je zřejmé zejména na sklonu zadních oken, ale i na zadním nárazníku, který disponuje novými mlhovkami. Velmi atraktivně působí šestnáctipalcová kola. Výběr motorů je prakticky stejný jako u pětidveřové verze. Nejsilnější g g má 128 koňských ý z agregátů sil.

Hybridní Mitsubishi Outlander Jedna z mála automobilek, která už před autosalonem v Ženevě tasila některé své trumfy, bylo Mitsubishi. Japonci ukázali hybridní verzi outlanderu, která má mít úžasnou normovanou spotřebu 1,9 l/100 km.

PRO OSTROU JÍZDU

Ford Fiesta ST a jeho EcoBoost V Německu se začal vyrábět nový model Ford Fiesta ST. Podle výrobce zvládne zrychlit na stovku za 6,9 vteřiny a ručička tachometru se může vyšplhat až na 220 km/h.

Za skvělými výsledky malého, ale ostrého vozítka stojí přeplňovaný zážehový motor EcoBoost o výkonu 182 koní (134 kW) s točivým momentem 240 Nm. Podle výrobce má být spotřeba 5,9 l/100 km, což se zdá poměrně málo. Uvidíme! Nový model má jiné

tlumiče i pružiny, řízení je trochu tvrdší, jak se u sporťáků sluší. Oproti běžnému modelu je podvozek také o 15 mm blíže k silnici. Při pohledu zpředu zaujme sportovně modelovaný nárazník a difuzor. Příjemné jsou také sportovní sedadla Recaro.

Novinka nese označení Mitsubishi Outlander PHEV a celkem tradičně už v sobě má kombinaci benzinového motoru a elektromotoru. Zatímco v Japonsku už se prodává, v Evropě se představí v březnu, prodávat se pak bude v červenci. Zaujala vás spotřeba 1,9 l/100 km? Pak je třeba dodat, že platí jen pro prvních 100 km jízdy, když jsou baterie nabité na maximum. Poté se dostanete na téměř čtyřnásobek, což už je celkem běžná spotřeba. Dojezd čistě jen na elektromotor činí 52 kilometrů. Bez benzinu to zkrátka ještě nějakou dobu nepůjde.

Gratulujeme! Legenda slaví 89. narozeniny V březnu slaví 89. narozeniny pan Josef Vejvoda, vítěz Velké ceny Brna z roku 1950. Hodně životní pohody a optimismu mu přejí synové Josef a Vladimír s rodinami a přátelé. Redakce se k přání samozřejmě připojuje. 6 GRAND AUTO BŘEZEN

inzerce

JEDEN PICK-UP. MNOHO MOŽNOSTÍ NOVÝ ISUZU D-MAX Nový Isuzu D-MAX. Do terénu, do města, nebo na služební cestu. Isuzu D-Max byl vytvořen jedním z největších světových výrobců užitkových vozidel a je obohacením pro každou flotilu. Isuzu D-Max je na každodenní práci i jakoukoliv zábavu. Spolehlivý pick-up kombinuje vlastnosti užitkového vozidla a osobního auta. Zaujme nejen vnější robustností karoserie a silným pohonem, ale i vysokým stupněm bezpečnosti. Nový Isuzu D-MAX není hračka, ale skutečný nástroj. Ilustrační fotografie. Isuzu D-MAX spotřeba (město / mimo město / kombinovaná): 8,9–10,1 / 6,4–7,3 / 7,4–8,4 l/100 km, Emise CO2 (město / mimo město / kombinovaná): 233–267/167–193/194–220 g/km

váš ISUZU dealer:

AUTA s.r.o. Dubno 122, Příbram, tel.: 605 100 101, www.auta.pb.cz

představení

Subaru Forester 2.0i Active

Světlomety svým tvarem korespondují s designem masky chladiče a společně vytvářejí nezaměnitelný design.

Přístrojovou desku včetně informačního panelu známe již z modelu XV.

Příď foresteru znatelně zmohutněla.

Rychlejší a dokonalejší! Nové Subaru Forester rozhodně nesnižuje terénní schopnosti úspěšného předchůdce třetí generace. Kromě jedné z největších světlých výšek na trhu (220 mm) nabízí také nový přeplňovaný zážehový dvoulitr (177 kW) a nové převodovky.

S

ubaru dodržuje krátké pětileté cykly generačních obměn foresteru. Nový forester se nejdříve objevil v Japonsku a USA, nyní si ho mohou koupit i evropští zákazníci. Na náš trh vstupuje počátkem března. Protože v době uzávěrky ještě nebyly známy oficiální ceny, od importéra jsme získaly informace, že základní cena benzinové verze by měla startovat cenou 699 000 Kč, nejlevnější verze se vznětovým boxerem pak na 789 000 Kč. 8 GRAND AUTO BŘEZEN

Svébytný design, mohutnější příď

Rozměrová revoluce se nekoná!

Subaru se nijak neodchýlilo od současného, sice trochu zvláštního, ale zároveň velmi svébytného designu svých vozů. Subaru Forester už sice není takový drsňák jako kdysi, svými tvary celkově zjemnil, stále ale dokáže ukázat svoji drsnější tvář. Na celkových proporcích se změnila především příď, která je nyní znatelně vyšší a mohutnější. Naopak boky vozidel doznaly jen mírné retuše.

Čtvrtá generace foresteru je oproti předchůdci ve všech parametrech větší, nárůst rozměrů ale víceméně nestojí za řeč. Posuďte sami. Délka narostla o 35 mm, šířka o 15 mm, výška o 20 mm a rozvor o 25 mm. Také vnitřní rozměry se změnily jen nepatrně. Šířka interiéru v úrovni loktů narostla o 20 mm, výška zůstala shodná. Vysoká variabilita zadních sedadel zůstala zachována. I nadále lze měnit sklon opěradel v nadprů-

měrně velkém rozsahu. Při převážení rozměrnějších zavazadel lze zadní opěradla sklopit pouhým stiskem tlačítka ze zavazadlového prostoru. Základní objem zavazadlového prostoru stoupl o 55 l na 505 l. V řeči čísel to znamená, že délka zavazadlového prostoru narostla o 20 mm, výška o 21 mm a šířka mezi podběhy zůstala shodná (1073 mm).

Benzinový přeplňovaný boxer opět v nabídce! Nový forester znatelně zrychlí.


Sedadla již v základním provedení nabízejí velmi slušné boční vedení v zatáčkách.

Novinkou je samočinná bezestupňová převodovka Lineatronic, která ve forestru f nahrazu zuje samočinnou čtyřstupňovou převodovku s hydraulickým měničem.

z zcela něk někde jinde. Při znatelně nižšším zdvihovém zdvi objemu nyní nabízí vvyšší výk výkon i točivý moment ((177 kW při 5600 1/min, 350 Nm při 2400 až 3600 1/min) a přep devším zznatelně nižší spotřebou d ((kombin (kombinace: 8,5 l/100 km).

Čtyřválcové boxery prošly modernizací. Novinkou pod kapotou fforestera t jje zážehový áž h ý přeplňovař lň ný dvoulitr disponující 177 kW.

Současní zákazníci mohli vybírat pouze z motorů, které disponovaly 108 nebo 110 kW. Kromě prověřeného a mírně upraveného atmosférického zážehového (110 kW) a přeplňovaného vznětového boxeru (108 kW) bude možné zvolit i znatelně temperamentnější, zcela nový přeplňovaný zážehový dvoulitr s přímým vstřikováním benzinu. Nabídne výkon 177 kW a točivý moment 350 Nm. K dispozici však bude pouze ve spojení se samočinnou bezestupňovou převodovkou Lineartronic, která

Nový navigační systém umožňuje snadnější a levnější aktualizaci mapových podkladů přímo z internetu.

P Pětistupňové Pětistu převodovce s redu redukcí odzvonilo je speciálně upravena pro přenos vyššího točivého momentu. Poslední zážehový přeplňovaný motor z nabídky Subaru zmizel před třemi lety a to kvůli přísným emisním předpisům, které začaly v Evropě platit. Tehdy se jednalo o čtyřválcový boxer 2.5 (169 kW při 5200 1/min, 320 Nm při 2800 1/min, nejvyšší rychlost 214 km/h, z 0 na 100 km/h za 7,1 s). Tehdejší spotřeba byla poměrně vysoká, v kombinovaném režimu měl 10,5 l/100 km. Nový přeplňovaný dvoulitr je generačně

D Další důležitou novinkou je nová, ručně řazená šestistupňová převodovka, která nahradí starší pětistupňovou převodovku s redukcí používanou u atmosférického zážehového motoru. Nová převodovka tedy již nebude vybavena redukcí. Majitelé obytných přívěsů možná budou trochu zklamáni. Pokud nahlédneme na převodové poměry a stálý převodový poměr rozvodovky zjistíme, že první i druhý rychlostní stupeň a zpětná rychlost jsou zpřevodovány více do lehka, než u původní pětistupňové převodovky, což rozjezd, couvání, nebo jinou manipulaci

s přívěsem usnadňuje a šetří spojku. Pokud ale použijeme redukční převodovku (s redukcí 1,447), je starší pětistupňová převodovka ve výhodě. I při jízdě s přívěsem po dálnici bude pětistupňová převodovka vhodnější, protože lehčími převodovými poměry více vyhoví. Pokud ale s foresterem pojedeme sólo, má šestistupňová převodovka jasné výhody. Díky kratším rychlostem umožňuje dosáhnout nepatrně lepšího zrychlení (z 0 na 100 km/h o 0,1 s), ale především šetří pohonné hmoty. Znatelně těžší šestá rychlost ve srovnání s pětistupňovou převodovkou snižuje otáčky motoru a tím i spotřebu. V kombinovaném režimu je mezi oběma automobily se shodnými motory rozdíl 0,6 l/100 km, což je výrazná úspora. Další novinkou je nová bezestupňová převodovka Lineartronic s předvolenými šesti rychlostními stupni pro ruční řazení. Tato převodovka snese zvýšený točivý BŘEZEN GRAND AUTO 9

představení

Subaru Forester 2.0i Active

moment 350 Nm, který je shodný jak u vznětových motorů, tak i u nového přeplňovaného zážehového motoru.

Srdcem subaru je Symmetrical AWD Tím nejcennějším klenotem každého Subaru je precizní pohon všech kol nazvaný Symmetrical AWD (All-Wheel Drive). Ve čtvrté generaci ještě o něco lépe zohledňuje nejrůznější adhezní podmínky, které mohou v praxi nastat. Stále platí, že v závislosti na typu převodovky jsou k dispozici dva typy centrálního diferenciálu, který je základem systému AWD. V obou typech stálého pohonu všech kol pracuje vylepšený elektronicky řízený systém. V modelech se samočinnou bezestupňovou převodovkou Lineartronic elektronický systém prostřednictvím lamelového diferenciálu (MP-T) zajišťuje optimálnější rozdělení hnacího momentu mezi kola přední a zadní nápravy v závislosti na povrchu vozovky a jízdních podmínkách. Sečteno, podtrženo, systém pohonu všech kol nabízí lépe vyladěnou a citlivější kontrolu díky využití informací z řídicí jednotky stabilizačního systému VDC, která odhaduje jízdní podmínky a stav povrchu vozovky. Dále se zlepšila kontrola a řízení trakce soustavy pohonu Symmetrical AWD.

Režim pohonu kol X-Mode standardně ve vyšších výbavách Režim „X-Mode“ bude stan-

Subaru si získalo jméno především kvůli technice. Design byl vždy až druhořadý. Poslední modely XV a teď i forester mají tento názor změnit.

Subaru proslavila především značka Symmetrical AWD.

Sklopení opěradel je nyní jednodušší. Stačí v zavazadlovém prostoru stisknout ovladač.

dardně k dispozici pro výbavy Premium a XT se samočinnou převodovkou Lineartronic. Nové nastavení „X-Mode“ bylo vyvinuto s cílem zajistit lepší jízdní vlastnosti na všech površích a za špatného stavu vozovky

díky optimálnímu spojení řízení motoru, převodovky Lineartronic (CVT), pohonu AWD, stabilizačního systému VDC a ostatních systémů stiskem jediného tlačítka. Součástí tohoto systému je i nastavení pomocníka pro

sjíždění svahů (Hill Descent Control), který udržuje stabilní rychlost vozidla při sjezdu z prudkých svahů. Řidič dokáže bez problémů cestovat i v případě náhlé chumelenice nebo neočekávaných změn prostředí.

inzerce

dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu

Na všech čerpacích stanicích Agip.

Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

... v novém

inzerce

% 5 2 a v le s N E Z E Ř B E C K A geometrie!

na přezutí a vyvážení pneu +

Nade Nademlejnská Nade em mlej ejns nská ns nsk ká k á8 823/11, 23/1 2 23 23/ 3/ /11 /1 11, Praha 9–Hloubětín Prah Pr aha a9 Hlou Hl H lou o bě oub bětín b ětíín 1 198 98 0 00 0 Tel.: 281 860 816, 281 861 885

představení p

Toyota y GT86

Jízdní vlastnosti. To je to, oč tu běží!

Návrh GT86 byl koncipován tak, aby dal maximální prostor pro individuální úpravy. Kromě úprav na podvozku, brzd a motoru je možné upravit i vzhled dekorativními pruhy.

Zachycen v pohybu Toyotě GT86 nejde o rychlost, ale požitek z jízdy. Kupé s pohonem zadních kol nadchne jízdními vlastnostmi a vynikajícím čtyřválcovým atmosférickým boxerem. Dvě stě koní sice neohromí, o výkon v tomto příběhu ale nejde!

T

oyotu v poslední době většina motoristů spojuje spíš s hybridními, než sportovními vozy. Ovšem v minulosti najdeme několik vynikajících příkladů. GT86 na těchto základech staví! Jak je z perexu zřejmé, čtyřválcový boxer nedodal nikdo jiný, než Subaru. Jde o zcela novou generaci boxerů, které mají stejné vrtání i zdvih (86x86 mm) a přímé vstřikování benzínu. Ale nepředbíhejme.

Partneři postavili výjimečné auto Není žádným tajemstvím, že 12 GRAND AUTO BŘEZEN

automobilky Toyota a Subaru uzavřely v roce 2005 alianci a na řadě projektů od té doby spolupracují společně. Je tedy logické, že při vývoji tohoto výjimečného sportovního automobilu spolupracovala Toyota se Subaru. Toyoty stála za prvotní myšlenkou a projekt z větší části financovala, Subaru pak obstaralo vývoj. Toyota se podílela na fi nálním ladění prototypu. Vznikly tak dva identické automobily, Subaru BRZ a Toyota GT86. Každá z automobilek si pak nezávisle na sobě zvolila finální nastavení určující výsledné jízdní

pocity u příslušné varianty modelu. Zatímco subaru by mělo dominovat na domácí a americké půdě, Toyotu GT86 budeme zase vídat častěji na evropských silnicích.

Výjimečná technika Při vývoji GT86 nebyly uznávány žádné kompromisy. Poháněna je zadní náprava, vpředu je nízko umístěný čtyřválec s protiběžnými písty. Tento dvoulitrový boxer pochází od Subaru, Toyota k němu přidala svůj výjimečný systém vstřikování D-4S pracující s vysokým kompresním poměrem a s kombinací přímého a nepří-

mého vstřikování benzinu. Tento systém je znám již z automobilů Lexus. Dvoulitrový boxer má čtvercovou charakteristiku (vrtání i zdvih je 86 x 86 mm) a bez přeplňování nabízí nadstandardních 147 kW. Tento motor existuje i s přeplňováním, Subaru ho nyní bude montovat do nového modelu Forester, kde disponuje 177 kW. Ostřejší verze má 225 kW/ /400 Nm. Právě tato výkonnější verze by se mohla časem objevit i v GT86. Výrobce ale zatím tuto zprávu nepotvrdil. Další výjimečnost automobilů tkví v mimořádně nízké pohotovostní


Interiér je tu především pro řidiče! Je možné kombinovat s barvami exteriéru.

Myslelo se především na řidiče a tak zadní sedadla v 2+2místném uspořádání plní jen nouzovou funkci.

Dvoulitrový boxer má čtvercovou charakteristiku (vrtání i zdvih je 86 x 86 mm) a bez přeplňování nabízí nadstandardních 147 kW.

hmotnosti, která je jen 1239 kg a v ideálním rozložení hmotnosti mezi přední a zadní kola v poměru 53 : 47. Z převodovek může být k dispozici jak šestistupňová, ručně řazená převodovka s výjimečně přesnou a krátkou drahou řazení a s trojitými synchronizační kužely u prvních tří převodových stupňů, tak i šestistupňová samočinná převodovka s měničem točivého momentu. Tuto převodovku vyvinula Toyota a disponuje vůbec nejrychlejším měničem točivého momentu schopným řadit během pouhých 0,2 sekundy. Nabízí

Možné jsou úpravy na podvozku i brzdách.

velmi agilní kontrolu nad řazením s podporou sportovní jízdy v režimech M (manuál) a Sport, s upřednostňováním odezvy při řazení směrem nahoru, kdy je vůz schopen přeřadit extrémně rychle. Sportovní jízdu okořeňuje i funkce přidávání meziplynu při podřazování, kdy se motoru automaticky přidávají otáčky tak, aby ladily s otáčkami soukolí příštího převodového stupně, a řazení tak bylo maximálně hladké a rychlé.

Jízdní vlastnosti jsou alfou i omegou Tohle auto si nekoupíte pro svůj

K dispozici je jak ručně řazená, tak i samočinná převodovka.

Sportovec disponuje 147 kW, váží jen 1237 kg, z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,6 s, uhání 226 km/h a stojí 809 900 Kč.

GT86 je možné také koupit jako závodní speciál za 38 500 Eur.

sportovní design, nebo nadprůměrně výkonný atmosférický dvoulitrový boxer. Podmaní si vás jízdními vlastnostmi. Musíte si do něj sednout a rozjet se. Teprve pak vás získá. Precizní rozložení hmotnosti 53 : 47, důkladné ladění elektrického posilovače řízení a podvozku kombinuje vzpěry MacPherson vpředu a lichoběžníkovou nápravu vzadu vytvářejí neuvěřitelně harmonický celek. Precizní posilovač řízení nabízí přímo pohádkovou zpětnou vazbu. Protože jsou poháněna kola zadní nápravy, nepřenášejí se do řízení

falešné síly způsobené pohonem a protáčením kol přední nápravy. Zkrátka ať nasměrujete řízení kamkoli, podvozek s ideálním rozložením hmotnosti pokyny bleskově akceptuje. Chování je neutrální, stačí ale přidat více plynu a s vypnutým stabilizačním systémem získáte přetáčivé auto, které vybízí k hraní. Smyk lze velice snadno a přesně korigovat. Příkladná je totiž předvídavost jízdních vlastností. Perfektní jsou také sportovní kožená sedadla. Toyota se chlubí, že se v nich sedí o 7 mm níže, než v Porsche Cayman. BŘEZEN GRAND AUTO 13

vybavení

Garážová vrata

Garážová

vrata Jak nešlápnout vedle? Hrubá stavba byla téměř hotová, podle rad řady známých nastal ten správný čas na výběr garážových vrat. Jenže jako člověk, jehož technické znalosti jsou opravdu minimální, jsem nevěděl, jak do toho. A nakonec jsem se dopustil celé řady chyb. Stojí za to se s vámi o ně podělit. Třeba se jich vy vyvarujete…


TEXT: Milan Bittner FOTO: Hörmann

Náš tip p

Chytré C Ch h t é ovladače l d č kontrolují vrata Zajímavý a praktický doplněk nabízí jeden z lídrů trhu s garážovými vraty u nás, společnost Hermann. Revoluční ovladače se systémem BiSecur díky rádiovému ovládání rychle zjistí, zda jsou vaše vrata otevřená či zavřená, aniž byste museli opouštět pohodlí svého domova. Výrobek byl vyvinut ve spolupráci s kryptology z univerzity v Bochumi a využívá stejných kódovacích postupů jako internetové bankovnictví. Novou technologii oceníte například v situacích, kdy na vrata nevidíte. LED kontrolka na vysílači signalizuje stav garáže, přičemž zelená barva značí uzavřenou garáž a červená otevřenou. Ovladače HS 5 BS jsou tak kompatibilní i s většinou starých pohonů vrat Hörmann. Pro nás zapomnětlivé k nezaplacení!

Vrata s pojezdem do boku jsou stále populárnější.

J

ako první jsem zapnul počítač. Prostě jsem si myslel, že veškerá moudra si prostě „vygooglím“. Do vyhledávače jsem tedy zadal „garážová vrata“ a objevilo se 1 280 000 odkazů. Když jsem naklepal přesnější „jak vybrat garážová vrata“, vyskočilo odkazů méně, ale 147 000 stránek se stejně pročíst nedá. Alespoň ne za jeden večer. Něco jsem ale přece jen zjistil.

Jakou firmu vybrat? Ujasnil jsem si tady, že chci rolovací vrata a pochopitelně také dálkové ovládání, protože se mi v zimě určitě nebude chtít vystupovat z auta. Vzal jsem tedy metr, změřil otvor pro garážová vrata a dumal, které fi rmě svěřit tuhle prácičku. Rady na internetu

říkaly, že nejlepší volbou jsou střední fi rmy. U velkých se prý nedoplatím, malinkaté fi rmy prý mohou zkrachovat a já budu mít smůlu s veškerým servisem. Zvolil jsem tedy tuto strategii: vybral jsem šest firem střední velikosti, kterým jsem poslal svou poptávku.

inzerce

Výklopná, sekční nebo rolovací? Dozvěděl jsem se tedy, že v zásadě mám možnost zvolit ze tří druhů vrat: výklopných, sekčních a rolovacích. Podíval jsem se na pár obrázků a měl jasno: budou to sekční vrata! Svůj záměr jsem nadšeně druhý den sdělil stavbyvedoucímu, který můj optimismus rychle rozmetal na kousky. Vzhledem k tomu, že jsem si v garáži vymyslel jakési patro, abych na něm postupně mohl hromadit harampádí, nepřipadalo v úvahu, aby vrata zajížděla pod strop, jak se děje u sekčních a výklopných verzí. Posuvná vrata, která by zajížděla do boku, také nepřipadala v úvahu, protože i s prostorem na bocích jsem měl jiné plány (někde jsem přece potřeboval zavěsit kola celé rodiny). Možnost volby tedy byla pryč, v úvahu přicházela jen rolovací vrata, která zaberou minimálně prostoru, protože hliníkové lamely vyplněné PUR pěnou se, jak už název napovídá, narolují do jakési kazety nad vjezdem. Jak jsem byl pak ale upozorněn, tepelná izolace je dostatečná, ale v případě například sekčních vrat, která mají větší „panely“ , je mnohem lepší. BŘEZEN GRAND AUTO 15

vybavení

Garážová vrata Na co ještě myslet? 1 | Zjistěte si, jaký pohon vám firma k vratům nabízí. Nespokojte se s ujištěním, že je prostě dobrý. Zjistěte si přesný typ a zkontrolujte jeho parametry. Podezřele levné pohony mohou být výběhové modely, jejichž servis bude prakticky nemožný. Při volbě motoru myslete také na to, jak často se vrata budou denně otvírat. Pokud třeba jen čtyřikrát, stačí slabší motor. Pokud je budete využívat častěji, pak je nutné investovat do výkonnějšího motoru. 2 | Při výběru myslete na to, jaké mají vrata bezpečnostní prvky. 3 | Zkontrolujte, jaká je záruka. Obvykle je to 24 měsíců. Je-li záruka delší, bývá často podmíněna zpoplatněnými servisními kontrolami. Zjistěte si, kolik kontroly stojí, abyste se následně nedivili. 4 | Vrata vždy musí být osazena prvky, které je umožní otevřít v případě výpadku proudu.

Všechny se ozvaly do dvou dnů a připojily rovnou i orientační cenovou nabídku podle mých požadavků. V těch mimo jiné bylo, že cenu potřebuji konečnou včetně dopravy a veškeré práce. Ceny byly různé, rozdíl činil až 20 tisíc za podle mého názoru stejný produkt. Jak jsem později zjistil, většina z mnou oslovených firem stejně jen přeprodávala výrobky jiného velkého výrobce, takže rozdíl v ceně byl z velké části zkrátka jejich marže. Nebyl bych Čech, kdybych nesáhl po nejlevnější nabídce. A nebyl bych to já, abych brzy nezjistil, že jsem šlápl vedle.

Služby jářku podivné Vybral jsem si fi rmu z nedalekého okresního města, protože její cena byla nejnižší, a navíc jsem si říkal, že když už funguje 10 let, tak asi bude dobrá. A ze začátku to tak opravdu vypadalo. Přijeli dva chlapíci ve fi remním autě, všechno zaměřili, přidali rady, doporučení 16 GRAND AUTO BŘEZEN

a nezapomněli trochu pomluvit konkurenci, jak už to u nás chodí. Ještě ten den jsem dostal fi nálně potvrzenou nabídku, sepsali jsme objednávku a já poslal zálohu. A nastalo ticho. Doslova. Termín, kdy měla firma vrata dodat, prosvištěl okolo a na moje dotazy jsem dostával jen ujištění, že „už příští týden“. Když už jsem začínal hledat cestu, jak dostanu z proradné fi rmy peníze, zazvonil telefon s tím, že vezou vrata. Uff, opravdu jsem si oddychl. Jenže jen na chvíli. Vrata totiž přivezli jacísi dva najatí brigádníci, kteří se s jejich montáží trápili snad dva dny. Až nějaký jejich starší kolega ty dva nešťastníky zachránil, přijel a měl vše vcelku rychle hotovo. O tom, jak fi rma nereagovala při záručních opravách, asi nemá cenu ani psát. Zkrátka a dobře, příště vsadím na opravdu osvědčenou firmu, pořádně si přečtu, co komu podepíšu, a hlavně: nebudu za každou cenu šetřit. Je ale ještě víc věcí, na které je třeba si dát pozor.

5 | Při plánování garážových vrat si vezměte co možná největší časovou rezervu. Výrobci a prodejci mívají sezonní akce, na kterých můžete výrazně ušetřit, aniž byste ohrozili výslednou kvalitu produktu. 6 | Při výběru dodavatele se zajímejte o jeho reference. Ideální je samozřejmě někdo, kdo už má s danou firmou zkušenost. 7 | Dbejte na kvalitní izolaci vrat. Pokud je garáž součástí domu, může vám dobrá izolace výrazně snížit náklady na vytápění.

Št‚astných 11 ½¡sČ

Às¡gÎČ

¡Îć

ÀÀ¡½Îć

¡ÀsÀČ

FbÍ (

FbÍ (

·¡½Îć FbÍ (

(À¸ ½ÎÎt

(··pÎt

27À¸·pÎt

½·¡½ÀČ

¸¡·Îć

ss¡ÀgpČ

FbÍ (

s¡Îć FbÍ (

Ï~ÎÇ8½pÎÎt

Ï-4~½ ÀÀ¸ÎÎt

À¡¸ÎČ

Ïþ

Ï

p¡Îć

pÀ¡¸pć FbÍ (

FbÍ (

Prevezete všechno!

(8¼´¼8ObÁÇàbO|Yb8b±ďAGADOS

( ą 2 þ + 5

(-Ï ÀÀ¸ÎÎt8¼´9bÍYÊ

Ï~pÎÀÇ8½pÎÎt g·¡½½pČ

·s¡sÎć

s½¡Îć FbÍ (

Ï Ï~s ÀÀ¸ÎÎt8¼´9bÍYÊ 27~½À É±b´ ÀÀÎÎÎt À¸ÎÎtjÏþ

Ï

·¡ÎÎć FbÍ (

½pÎÎtjÏþ

Ï

¡ÎÎć FbÍ (

·g¡½pČ

¸¸¡sÎć FbÍ (

Ï~sÀÎÇ8À¸ÎÎt Ï,Ï+½~´¼±8å´9ĎČV±ÁĈ|ÊY±8Á8

AGADOS s.r.o.

PROFI

ēÇĎ´Ê Í8 2ÊFb±b , (ObÁ ´8æ Yål

(±ĔÊ´Ç9ÀÎgVpsÎ2bcbÍēČ dálnice D1: É¼s¸2bcbÍĎĈjÇåO|Y Otevírací doba prodejny:j9·¡ÎÎi¸¡ÎÎ|Y Tel: p¸¸¸p½½, Fax: p¸¸¸p½½¸g, E-mail: FO|YD8t8Y´¡OÍ Více o akci na

www.agados.cz/stastnych11

+bÍ8±YbOĔ8bÍb¼b na www.agados.cz

www.agados.cz

s·¡ÎgČ

FbÍ (

test Seat Leon 1.4 TSI SEAT Leon staví na zcela nové platformě a zdobí ho řada prvenství venství v rámcii koncernu, ale i v segmentu vůbec. V rámci třídy je jediný, který využívá přední světlomety s kompletní technologií LED – tedy jak pro klopená, tak i dálková světla.

Hranaté linky věští sportovce

Leon nabízí dva druhy podvozku. Oba jsou skvělé.

S

EAT Leon se právě v těchto dnech začíná prodávat jako pětidveřový hatchback. Brzy však dorazí také třídveřová verze (květen 2013) a kombi (listopad 2013). Počítá se i s pohonem všech kol (leden 2014). Superrychlý Leon Cupra přijde v průběhu roku 2014 a stane se nejrychleji sprintujícím seatem všech dob. Podle dostupných informací by měl mít obdobnou techniku jako Audi S3, kde dvoulitrový čtyřválec disponující výkonem 220 kW pohání všechna čtyři kola (0-200 km/h za


5,4 s, nejvyšší rychlost elektronicky omezena na 250 km/h).

MQB jako základ SEAT Leon využívá stejnou podvozkovou koncepci jako nový Volkswagen Golf nebo Škoda Octavia. Staví tak na výhodách modulární platformy MQB (Modularer Querbaukasten). Tato převratná technologická novinka ukrývá revoluční přístup ke konstrukci a k výrobě budoucích koncernových automobilů s motorem uloženým vpředu napříč.

Jednou z hlavních předností modulární platformy MQB je velká flexibilita, na jejímž základě lze realizovat rozmanité koncepty vozidel. Základní rozměry, jako je rozvor náprav, rozchod kol, velikost kol a poloha sedadel, jsou v rámci mezí dohodnutých na koncernové úrovni variabilní. Ostatní rozměry, jako např. vzdálenost pedálů od středů kol, jsou vždy stejné, aby byla možná standardizovaná konstrukce přední části vozu. Právě proto bude stále obtížnější porovnávat

jednotlivé automobilu koncernu mezi s sebou. Koneckonců je už nyní malinko zavádějící srovnávat VW Golfa s novou Škodou Octavií. Díky modulární platformě MQB se budou rozměrové rozdíly mezi koncernovými automobily stejné třídy více lišit.

Z trojčat nejlevnější Leon je velmi dobře zaceněn a v rámci koncernu se jedná o nejlevnější automobil v segmentu. Nejlevnější Volkswagen Golf 1.2 TSI/63 kW stojí 349 900 Kč.

TEXT: Milan Busta FOTO: archiv

co nás zaujalo jízdní vlastnosti • odhlučnění • spotřeba motoru 1.4 TSI • cena co nás zklamalo delší rozvor o 58 mm se v interiéru téměř neprojevil Dvoupaprsková kola dodávají sportovní švih.

Interiéru dominují hrany a tak design koresponduje se sportovním exteriérem.

Seat Leon je možné za příplatek 30 000 Kč vybavit předními světlomety LED, a to pro potkávací i dálková světla. Ve svém segmentu tuto možnost nabízí jako vůbec první.

Hranatá zrcátka jsou nejen pohledná, ale ve srovnání s předchozí generací je v nich i znatelně lépe vidět.

Klimatizace je součástí základní výbavy. Škoda Octavia se shodným motorem stojí 334 900 Kč, klimatizace je v paketu za příplatek 10 000 Kč. SEAT Leon je suverénně nejlevnější, kdy s motorem 1.2 TSI/63 kW prolomil psychologickou třísettisícovou metu levných automobilů. Verzi 1.2 TSI/63 kW pořídíte za cenu 299 900 Kč. Klimatizace je za příplatek 25 000 Kč. Je ale lepší zvolit vyšší výbavu Reference a za 318 900 Kč máte leona i s klimatizací, včetně autorádia Entry

s 8 reproduktory a multifunkčním volantem.

Generační srovnání Srovnáme-li předchůdce s novinkou, žádnou rozměrovou revoluci nezjistíme. Vnější i vnitřní rozměry se víceméně nezměnily. Délka je menší o 52 mm, šířka je naopak o 48 mm větší a jen o jeden milimetr vyšší. Rozvor narostl o 58 mm. Objem zavazadlového prostoru se zvětšil o 39 l. Obdobně jsou na tom i vnitřní rozměry. Vpředu se šířka interi-

Díky většímu využití vysokopevnostních ocelí je leon lehčí až o 90 kg.

éru zvětšila v průměru o 30 mm, v úrovni ramen dokonce o 40 mm, vzadu je nárůst šířky o něco menší (v průměru jen o 25 mm). Prodloužení rozvoru o 58 mm má na zvětšení interiéru v oblasti kolen jen minimální vliv (+30 mm). Se zavedením modelových řad MQB se výrazně snižují hmotnosti automobilů. A to se projevilo i na novém leonu, protože jeho hmotnost je ve srovnání s předchozí generací v závislosti na výbavě nižší až o 90 kg. Základní verze leonu váží pouhých 1113

kilogramů, což je v tomto segmentu nevídané. Vliv na snížení hmotnosti má mimo moderních výrobních postupů také rozsáhlé využití vysokopevnostních ocelí a ocelí se zvýšenou pevností. Tyto díly jsou až šestkrát pevnější než běžné hlubokotažné oceli, a až čtyřikrát pevnější než běžné oceli se zvýšenou pevností.

K dispozici jsou dva druhy podvozku Stejně jako VW Golf nebo Škoda Octavia, tak i SEAT Leon používá BŘEZEN GRAND AUTO 19

Základní technické údaje

Seat Leon 1.4 TSI (v závorkách je pro srovnání uvedena starší generace)

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1395 (1390) cm3, největší výkon 90 (92 kW) při 5000 (5700) 1/min, největší točivý moment 200 N.m při 1400–4000 1/min. Šestistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4263/1816/1459 (4315/1768/1458) mm, rozvor 2636 (2578) mm. Zavazadlový prostor 0,380 (0,341)/1,211 m3. Nejlevnější verze se zážehovým motorem 1.2 TSI/63 kW stojí 299 900 Kč, nejlevnější verze 1.6 TDI/66 kW je za 378 900 Kč, což je o dost víc.

dva typy zadní nápravy. Nově zkonstruovaná kliková náprava je výrobně jednodušší a především levnější. K dispozici je pro většinu motorizací. Verze s motory o výkonech vyšším jak 110 kW jsou standardně osazovány zadními koly s víceprvkovým zavěšením. Tento typ zavěšení budou využívat také verze s pohonem všech kol, nebo s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Kliková náprava má výhodu v podstatně nižší hmotnosti. Kliková náprava váží 38 kg, tedy o 15 kg méně než víceprvková zadní náprava používaná v předchozí generaci, a to při vysoké tuhosti a zlepšeném samořídícím efektu. Také víceprvková zadní náprava byla cíleně zdokonalována s ohledem na snížení hmotnosti. Díky použití vysokopevnostní oceli a zlepšení struktury celé řady dílů se podařilo její hmotnost snížit o 4 kg na nynějších 49 kg.

Základní konstrukční princip s důsledným oddělením podélné a příčné tuhosti zaručuje vynikající komfort a ovladatelnost. Vpředu je použitá klasická náprava se vzpěrami McPherson, která je uložena v pomocném rámu. Drobné úpravy s nově vyvinutými dolními trojúhelníkovými rameny umožňují nižší průměr otáčení (10,2 m). Motory jsou nyní skloněny o 12° dozadu, což umožnilo posunout přední nápravu o 40 mm dopředu. Výsledkem je delší rozvor (+58 mm) a vyváženější rozložení hmotnosti mezi nápravy. Tyto faktory pozitivně ovlivňují jízdní vlastnosti.

Komfortní sportovec Nastavení podvozku se povedlo. Leon má o něco tužší pérování než octavia nebo golf, přesto nabízí vysokou míru komfortu. Podvozek je o poznání lepší

Zadní svítilny jsou ve výbavě FR standardně diodové. 20 GRAND AUTO BŘEZEN

a v extrémních situacích klidnější, než u předchůdce a to jak v levnější verzi, tak s víceprvkovým zavěšením zadních kol. Rozdíl je znatelný až ve skutečně extrémních situacích, kdy se víceprvková náprava nenechá vyvést z míry. Jednodušší konstrukce začne být nervózní na nerovné silnici a v zatáčce občas odskočí. Tato situace nastane až těsně před ztrátou adheze pneumatik s vozovkou. I tak je levnější uspořádání klikové nápravy dál a nabídne lepší vlastnosti, než u předchozí generace. Velice příjemná je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, která jemně přibrzďuje odlehčené vnitřní přední kolo, a tak je výjezd ze zatáčky plynulejší. Elektronický stabilizační systém ESP byl k uzávěrce XDS precizně přizpůsoben.

Motory O motorech se nemá cenu dlouze rozepisovat. Jsou sice vylepšené,

Při plynulé jízdě se čtyřválec 1.4 TSI odvděčí nízkou spotřebou benzinu.

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1224/536 (1300/659) kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1400/610 (1400/600) kg. VÝKONY: Největší rychlost 202 (194) km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,3 (10,3) s, spotřeba paliva 6,5/4,4/5,2 (8,4/5,4/6,5) l/100 km. CENA s DPH: 408 900 Kč.

ale z koncernu již dobře známé a prověřené. Důležité je, že čtyřválce 1.2 TSI a 1.4 TSI nyní využívají k pohonu ventilového rozvodu řemen. V minulosti se tyto koncernové motory díky rázům při změně jízdních režimů přenášely do řetězového rozvodu a tím znatelně zkracovaly jeho životnost. Řemen tyto rázy dokáže úspěšně tlumit a to bez vlivu na svou životnost. Tento problematický jev způsobuje přeplňování, respektive vyšší točivý moment a tím i schopnost motoru razantněji reagovat na změny pohybu plynového pedálu. S tímto problémem se ale potýká většina výrobců přeplňovaných zážehových motorů. Čtyřválec 1.4 TSI překvapí výkonem, chutí do života a při plynulé jízdě i spotřebou. Na tabulkové hodnoty se sice nelze dostat (ve městě jsme naměřili 7,2, mimo město 5,2 a při dálniční rychlosti 130 km/h 7,3 l/100 km), přesto je spotřeba s ohledem na výkon motoru nízká.

téma

Letní pneu

První přezouvací čas je za dveřmi

Pomalu se blíží duben, tedy měsíc, který společně s listopadem a prosincem přináší největší práci (a zisky) pracovníkům pneuservisů. Právě tehdy denní teploty v průměru přesáhnou sedm stupňů celsia, což je hranice, kdy letní pneumatiky zajistí vozidlu lepší zimní vlastnosti, než pláště vyrobené ze zimních směsí a s větším množstvím záběrových lamel. 22 GRAND AUTO BŘEZEN

S

pěchejte pomalu! Odborníci na bezpečnost silničního provozu upozorňují, že s přezouváním není radno příliš spěchat. I když totiž teploty přes den už mohou být příjemně jarní, na mostech, v lesních úsecích a samozřejmě ve vyšších polohách mohou být klidně ještě v květnu silnice namrzlé, a tudíž velmi kluzké.

TEXT: Karel Křížala FOTO: BestDrive, autor, archiv

Náš š tip p! Litá kola AEZ Genua dark Tak tohle nás nadchlo! Nové lité kolo AEZ Genua dark dá autu tu správnou šťávu! Kola jsou schválena pro Audi, Seat, Škodu a VW. Barevná kombinace leštěné čelní plochy a matně černého laku je k dispozici od 17 do 19 palců. Cena od 5179 Kč.

Čím dál větší procento řidičů v posledních letech na jaře do pneuservisu vůbec nezamíří. Zejména se tak děje od doby, kdy se použití zimních pneumatik v Česku, navíc se vzorkem minimálně čtyři milimetry hlubokým, stalo víceméně povinným. Řidiči, zvláště ti, kteří ročně najezdí zhruba kolem třiceti tisíc kilometrů, to řeší následovně: Zhruba někdy v říjnu na vozidlo nechají namontovat nový zimní plášť, na něm bezpečně odjezdí celou zimu, a od jara tyto pneumatiky takzvaně dojíždějí. V létě totiž postačuje mít hloubku vzorku nad mírou 1,6 milimetru. I když to experti na bezpečnost silničního provozu nedoporučují, s výjimkou několika desítek opravdu horkých dní, kdy je přece jen třeba jezdit výrazně opatrněji, je skutečně možné takto postupovat. Kromě peněz za letní pneumatiky člověk současně ušetří i za druhou sadu disků, případně za přezouvání v pneuservisu. Jízdní vlastnosti ale pochopitelně nejsou tak dobré, jak by měly být.

inzerce

Jezdítte celoročn ně na zimníích pneum matikách? Chyba a!

KOLA PRO RADOST ZA AKNÍ CENY!

Štítky y pomohou u laiků ům Letos na jaře se poprvé ti, kteří si přijdou vybírat nové letní pneumatiky, setkají v prodejnách s barevnými štítky. Povinné jsou již od loňského listopadu, takže pomáhaly v rozhodování už i kupujícím zimních plášťů. Přesto stojí za to připomenout, že první údaj na štítku se týká energetické náročnosti dané pneumatiky (tedy v podstatě to, jak vinou svého valivého odporu přispěje, či nepřispěje ke snížení spotřeby vozu, na kterém bude namontována), další udává parametr hlučnosti a třetí má dát spotřebiteli orientaci v tom, jakou má přilnavost k mokrému povrchu. Štítky vypadají podobně jako ty v obchodech s bílou elektronikou, například se již řadu let používají na ledničkách, pračkách a myčkách nádobí. Škála je od A až po G, přičemž A znamená nejlepší možné hodnocení, G naopak nejhorší. Údaj o hlučnosti je v decibelech.

AEZ Valencia dark

DOTZ Mugello

16“, 17“, 18“, 19“, 20“

15“, 16“, 17“, 18“, 19“

DEZENT RI dark

DEZENT V dark

15“, 16“, 17“

13“, 14“, 15“, 16“, 17“

BŘEZEN GRAND AUTO 23

téma

Letní pneu

Ideáln ní pneumattika? Prý už ž existuje! V této souvislosti je zajímavá poměrně čerstvá zpráva společnosti Lanxess, která zveřejnila informaci o tom, že se jí podařilo vyvinout koncept pneumatiky, která by získala nejvyšší „áčkové“ hodnocení, jak v oblasti úspornosti, tak i ovladatelnosti na mokru. Přitom to jsou dva faktory, které se navzájem v podstatě popírají. Podařilo se to díky použití speciálních materiálů, jejichž složení fi rma pochopitelně tají.

Hleda ají se nové materriály Zprávou pro tradiční výrobce pneumatik je tedy nyní to, aby svoji pozornost přesunuli od konstrukce pneumatik právě k materiálům, z nichž se tyto černé věci vyrábějí. Je to samozřejmě nutnost, protože ekologové, i sama Evropská unie, chce, aby auta do ovzduší vypouštěla co nejméně škodlivin a zejména CO2. Samotná pneumatika má dnes na spotřebě automobilu podíl zhruba mezi pětinou až třetinou, což je opravdu hodně.

Štítky vykazující energetickou náročnost jsou povinné u nových pneumatik už od loňského listopadu.

„velmi dobrá“. Nejlepších výsledků nakonec docílila pneumatika Continental ContiEcoContact5. Spolu s ní získaly hodnocení „dobrá“ i výrobky Michelin Energy Saver, Pirelli Cinturato P1, dále rovněž český výrobek Barum Brilantis 2 a velmi málo známá pneumatika Apollo Amazer 3G Maxx.

Pneum matiky v te estech h Je možné, že časem bude spotřeba hrát v nezávislých porovnávacích testech pneumatik větší roli, než je současná desetina. Nyní je to tak, že například v testech německého autoklubu ADAC má největší váhu (40 procent) chování pneumatiky na mokru, po dvaceti procentech má na celkovou známku vliv opotřebení a jízda na suchu, o zbývajících dvacet procent se pak rovnou měrou podělí hlučnost a právě spotřeba. Zatím poslední testy se konaly vloni. Z nich (v rozměru 165/70 R14), což jsou pláště vhodné například na fabii, bylo testováno 15 pneumatik, přičemž žádná nezískala hodnocení

Pneumatice je letos 125 let Právě letos je to 125 let od chvíle, kdy John Dunlop vyrobil svému synovi na tříkolku první vzduchem plněnou pneumatiku. Použil k tomu kus zahradní hadice.

Pneumatika Continental ContiEcoContact5 si připsala vloni prvenství i mezi plášti o rozměru 205/55 R16 V. Za ní pak skončila Goodyer OptiGrip, Dunlop SP Sport FastResponse, Bridgestone Turanza T001 a Semperit Speed Life. ADAC hodnotil ve speciální kategorii i pneumatiky pro vozy SUV. Zde ADAC vyhodnotil, že pro motoristy bude nejlepší volbou buď pneumatika Continental Cross Contact UHP či Pirelli Scorpion Verde.

inzerce

A a v k


w

OPERATIVNÍ LEASING Naše firma za Vás převezme veškeré starosti spojené s nákupem, provozem a údržbou vozidla.

Více info na www.iautopujcovna.cz

[email protected] inzerce

JARNÍ AKCE

pouze v automyčkách Collection Karnaubský vosk + vystříkání podvozku (běžná cena 2.800Kč)

(běžná cena 490Kč)

za celkovou cenu

1.950Kč

sleva 40% všechny pobočky NOVÉ SLUŽBY: -

Automyčka Collection si zákládá na preciznosti, poctivosti a garanci poskytovaných služeb v oblasti ručního mytí a čištění automobilů. Certifikát ISO 9001:2008 potvrzuje, že společnost Collection s.r.o. poskytuje služby na nejvyšší úrovni dle vydaného certifikátu. Spokojenost zákazníků a našich partnerů, každým rokem vstoupá na základě našich zaměstnanců, kteří jsou několikrát ročně odborně zaškoleny na komunikaci a produkty, které používáme ke své dokonalé práci.

www.rucnimycka.cz

renovace koženého čalounění aplikace autofolií broušení a leštění laku vyrovnávání důlků po kroupách

téma

Letní pneu %PEBWBUFMBVUPFMFLUSJLZ XXXFMBODBSD[

&MÈODBS1PEŞCSBETLÈ 1SBIBUFM 1P1È 4P &MÈODBS1JLPWJDLÈ 1SBIBUFM 1P1È

,PNQMFUOÓTPSUJNFOUNPUPCBUFSJÓ 7BSUBB:VDFMMJIOFELEPEÈOÓ

.PUPCBUFSJF7B7 "(.t(FMPWÏt,MBTJL inzerce

Foto: BestDrive

Podhu uštěná kola a vás stojí tisíce ročně Správné nahuštění pneumatiky má nejen pozitivní vliv na jízdní vlastnosti, ale i na spotřebu vozu. Podle průzkumu pneumatikářské firmy Bridgestone jezdí s automobily, které mají alespoň jednu pneumatiku podhuštěnou, zhruba 60 procent motoristů. To se ročně projeví v celkových zbytečně proježděných pohonných hmotách v hodně pět miliard eur. V neposlední řadě ježdění na správně nahuštěných pneumatikách znamená, že déle vydrží. Například jen za loňský rok se průměrná cena jedné prodané pneumatiky v Česku zvýšila o deset procent a dosáhla tak úrovně 1100 Kč. Pro zajímavost dodáváme, že čeští motoristé podle statistik internetového obchodu Kupujpneu nejčastěji volili domácí značku Barum. 26 GRAND AUTO BŘEZEN

Výměna pneu na disku

Kolik stojí nové pneu? ? Sadu čtyř nových pneumatik s rozměry vhoddnými na vůz typu Škodu Fabia od značkových ch výrobců je možné zakoupit zhruba za 2500 korun, pneumatiky na automobil nižší až střední třídy (Octavia apod.) stojí nejméně pět tisíc korun.

Foto: BestDrive

Máte správný tlak?

Kdy je e možné ne ejdříve e přez zouva at? Vzhledem k povinnosti použít zimní pneumatiky vždy, když je na silnicích náledí, sníh, či námraza v období od prvního listopadu do konce března, je pro použití letních plášťů vyhrazen pouze čas od dubna do konce října. Připomínáme, že nejmenší povolená hloubka vzorku je 1,6 milimetru, ale na mokré vozovce bude takto sjetá pneumatika pramálo bezpečná.

Správné vyvážení kol je důležité.

OBUJEME KAŽDÉ AUTO! ultimate cena pneu od

838,-

cena disku od

1.399,-

í Využijte výhodné přezut is v síti Auto Kelly Autoserv

4 PNEUMATIKY ZA 2 PNEUMATIKY ZA

atik.

ly k sadě 4 nebo 2 pneum

ze na pobočkách Auto Kel

pou Kupon je možné zakoupit

400 Kč 200 Kč

VÍCE INFORMACÍ NA WWW.AUTOKELLY.CZ

autosalon

Kombíky v Česku

Karosářská varianta kombi není mrtvá. I po příchodu velkoprostorových, sportovně užitkových, osobních verzí dodávek a dokonce různých crossoverů, má stále své příznivce. Například v Česku je zhruba každé třetí prodané nové auto kombík a je to vůbec nejprodávanější typ karoserie v tuzemských autosalonech.


Š

kodu Octavii, což je nejprodávanější automobil v našich končinách, si zákazníci v době prodejů druhé, nyní již končící generace, objednávali v poměru 60:40 ve prospěch právě kombi varianty. Uvidíme, jak to bude u té nastupující.

Fenom mén Evrop py Kombíky jsou nejoblíbenější právě v Evropě. Například v Asii o ně není prakticky žádný zájem, a proto například minulé generace Toyoty Auris a Hondy Civic se v této verzi vůbec nenabízely. Protože však japonské značky chtějí zvýšit své upadající prodeje na starém kontinentu, přichází nyní opět s kombíkem pro rodiny kupující automobily nižší střední třídy. Automobily kombi jsou v současné době k mání ve všech možných velikostech. Počínaje městskými kompakty, přes nižší střední třídu až po luxusní manažerské vozy. Velká část evropských výrobců vozů pro masy nabízí hned tři kombíky. Obvykle jsou odvo-

zené od městských vozů, pak od rodinného hatchbacku a konečně od manažerského vozu. Takto postupuje například Renault (Clio, Mégane, Laguna), Škoda (Fabia, Octavia, Superb), Peugeot (208, 308 a 508), většina ostatních má alespoň dva. Kombi (Clubman) nedávno začala prodávat i značka Mini a do tohoto segmentu vstoupil se svým Cruzem i americký Chevrolet.

Veliko ost ku ufru rozho oduje Karosářské varianty combi z městských kompaktních vozů disponují obvykle zavazadlovým prostorem kolem 400 litrů (fabia má ovšem 505), objem kufru rodinných kombíků bývá kolem 500 litrů a velké manažerské kombíky disponují prostorem zpravidla 600 litrů i větším. Největší prodeje jsou však nadále zaznamenávány právě v kategorii nižší střední třída. Je to ostatně logické, obvykle si je kromě fi rem pro své zaměstnance kupují rodiny s průměrně dvěma dětmi.

TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv výrobců

Audi RS6 Avant

Opel Astra Caravan

Škoda Fabia Combi

Pro velké rodin ny Vícečetné rodiny patrně sáhnou po velkoprostorovém voze kategorie MPV. Ty totiž mívají k dispozici i třetí řadu sedadel. O totéž se sice pokoušeli i někteří výrobci klasických kombíků, například před pár lety Peugeot, ale jejich šestá a sedmá sedačka byla určena prakticky jen pro trpaslíky, tudíž u zákazníků s tímto nápadem moc neuspěli. Sedmimístné ale může být i jedno z nejprostornějších, a přitom vůbec nejlevnější prodávané kombi u nás – Dacia Logan MCV. Buď můžete převážet 700 litrů nákladu nebo velkou část z této kapacity vyhradit pro umístění dvou sedaček. Přitom tento vůz se prodává již od necelých 185 tisíc korun. Sedmisetlitrová kapacita kufru dacie zahanbuje i tradičního přeborníka kufrového souboje – Mercedes Benz E Combi. Ten má nyní jen 695 litrů.

zákazníky nějaké to vylepšení, které se z velké části týká právě kufru. Například je v něm množství háčků pro zavěšení nákupních tašek, řada masivních kovových ok pro upevnění nákladů. To je samozřejmost. Výrobci luxusnějších vozů kombi instalují navíc do kufru posuvné fi xační lišty nebo alespoň různé druhy sítí. Nalézt můžete i podlahu, kterou lze vysunout za záď vozu a tak usnadnit nakládání těžších věcí. Dále je zde například páčka pro jednoduché sklopení opěradel zadních sedaček, pod podlahou jsou úložné prostory pro krycí roletu, pro špinavé předměty a podobně. Přeborníci ve vymýšlení chytrých nápadů v zavazadlovém prostoru pracují také v mladoboleslavské Škodě. Jednou z posledních novinek je oboustranný koberec (s textilním povrchem) pro běžný povrch a s gumovým pro víkendové outdoorové aktivity.

Vychy ytávk ky do kufrrů Pro srovnání, nová Octavia Combi nabídne prostor pro zavazadla s objemem 610 litrů. Výrobci kombíků si každý rok připraví pro své

Sporttovní komb bíky y Kombíky dnes neplní pouze roli praktických vozů. Dokonce i Volvo před časem opustilo své

typické krabicovité tvary a následovalo cestu, jakou nastoupila například Alfa Romeo se svojí řadou 159. Existují i kombíky, které jsou schopné na silnicích pokořit i výkonné sportovní vozy. Škoda nabízela a bude nabízet Octavii RS ve verzi combi (existuje už i také Fabia RS). Titul nejrychlejšího kombíku světa v současnosti náleží v Detroitu představenému Audi RS6. Jeho maximální rychlost činní až 305 kilometrů v hodině. Pod kapotou je osmiválec s výkonem 560 koní a maximálním točivým momentem 700 Nm.

Komb bíky do 30 00 tis síc Kč Dacia Logan MCV, Peugeot 207 SW, Škoda Fabia Combi, Seat Ibiza ST, Peugeot 308 SW, Opel Astra Classic Caravan, Kia Cee´d CW první i druhé generace a Hyundai i30 kombi.

Jaká nová kombi přřijjdou bližší době ě na trrh? v nejb Škoda Octavia Combi III, Renault Clio SW, Seat Leon ST, VW Golf Variant, Škoda Superb Facelift, Toyota Auris Touring Sports. BŘEZEN GRAND AUTO 29

osobnost

Lewis Hamilton

Nevypočitatelný Lewis Hamilton

MĚNÍ STÁJ, PŘIDÁ DALŠÍ TITUL? Lewis Hamilton je z mnoha důvodů unikátní osobností ve světě Formule 1. Poté, co definitivně opustil závodní kokpit Michael Schumacher, patří společně s Jensonem Buttonem, Fernandem Alonsem, Kimi Raikönnenem a Sebastianem Vettelem do skupiny jezdců, kteří mají možnost rozšířit svoji dosavadní sbírku titulů mistra světa. Navíc je v celých dějinách F1 jediným jezdcem s černou barvou pleti. 30 GRAND AUTO BŘEZEN

TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv

Hamilton u monopostu od Mercedesu. Na snímku (spodním) je také jeho parťák Nico Rosberg.

L

ewis Carl Davidson Hamilton, jak zní jeho celé jméno, se narodil 7. ledna 1985 ve Stevenage ve Velké Británii. Jeho rodiče ho pojmenovali po Carlu Lewisovi, americké atletické megastar.

Druhá sezona vítězná V roce 2008 již předsezonní testy ukázaly, že nová specifi kace vozu má opět schopnosti, které umožní útočit na titul, a to se potvrdilo již během úvodní, australské Velké ceny. Tu pak Hamilton vyhrál. V průběhu sezony pak přidal ještě další čtyři vítězství a pět umístění na pódiu. I když se nevyvaroval i horších výsledků, nakonec to stačilo na zisk jeho prvního a dosud posledního titulu mistra světa. Až do roku 2010, kdy ho překonal aktuálně úřadující mistr světa Sebastian Vettel, byl ve statistice zaznamenán jako nejmladší mistr světa F1. Hamilton měl v kapse novou pětiletou smlouvu s týmem McLaren a Alonsa, který odešel k Ferrari, vystřídal v týmu Heikki Kovalainen.

Má černý pás v karate Malý Lewis měl nesporný sportovní talent. Hrál fotbal, vlastní černý pásek v karate. Motorismus ho ovšem bavil nejvíce. S opravdovým závoděním na motokárách začal v osmi letech a kuráž mu nechyběla. Když se jako tehdy devítiletý klučina dal při předávání jedné z vyhraných cen do rozhovoru se šéfem týmu McLaren Ronem Denisem, řekl mu, že jednou bude závodit právě za McLaren. „Jednou pro vás budu závodit,“ řekl prý tehdy doslova. Tehdy se tomu všichni zasmáli…

Mistr motokár Uplynuly pouhé čtyři roky a mladý Lewis Hamilton byl zařazen do programu týmu McLaren na podporu mladých jezdců. V roce 2000 se pak zásluhou svého nesporného talentu a dodaného materiálu stal nevídaným způsobem na motokárách mistrem Evropy. V seriálu totiž docílil zisku maximálního možného počtu bodů.

Přinese mu Mercedes štěstí?

F1 už v devatenácti O rok později už závodil ve formulích. Postupně prošel Formulí Renault, Formulí 3 a GP2, a až v roce 2007 získal závodní sedačku ve svém vysněném týmu McLaren. Formuli 1 McLaren si ale poprvé vyzkoušel už v devatenácti letech, když na okruhu Silverstone v roce 2004 plnil roli testovacího jezdce.

Fenomenální nástup Jeho ostrý vstup do světa Formule 1 byl impozantní. McLaren si ho v roce 2007 vzal jako kolegu k Fernandu Alonsovi. Přitom tým měl na výběr kromě jiných například i Petra de la Rosu či Miku Häkkinena. Dosud se jedná o jediného jezdce v celé historii Formule 1, který ve své nováčkovské sezoně vedl průběžné pořadí šampionátu jezdců. Hned při prvním

tězství ve Velké ceně přišlo v zámoří. Nejprve ovládl Velkou cenu Kanady a o týden později i závod v USA. Je neuvěřitelné, že během této premiérové sezony se mu až během Grand Prix Francie stalo, že v cíli byl na horším pořadí, než jaké mu patřilo na startu po kvalifi kaci, a také, že ho během závodu předjel někdo přímo na závodní dráze. Druhá polovina sezony byla horší, než ta první. Ještě sice vyhrál dva závody, jenže tíhu okamžiku tehdy neunesl. V rozhodujícím závodě při předjíždění Alonsa se propadl vv pořadí a po problémech s technikou jezdil aaž v samém závěru startovního pole. Nako konec se sice ještě stihl propracovat na sedmou příčku, ale to nestačilo. Mistrem světa se stal Raikönnen. Hamilton sezonu ukončil jako vicemistr světa, když díky většímu počtu druhých míst dokázal předčít i týmového kolegu Alonsa.

V muzeu Mercedesu

Ve všech následujících sezonách Lewis Hamilton vždy patřil do širšího okruhu kandidátů na vítězství v šampionátu a v každém ročníku ovládl několik velkých cen. Celkový bodový zisk ale stačil pokaždé jen na čtvrté nebo dokonce páté místo. Před letošní sezonou Lewis Hamilton změnil po dlouhém váhání tým. Opustil svůj milovaný McLaren a v kokpitu stáje Mercedes se bude snažit být lepší, než byl vloni sice legendární, ale přece jen již trochu vyhaslý Michael Schumacher.

ostrém startu ve Formuli 1, během Velké ceny Austrálie, si v kvalifi kaci vyjel čtvrtou pozici na startu a v samotném závodě si pozici ještě o jednu příčku vylepšil. Ve druhém závodě již byl druhý (za Felipem Massou) a stejný výsledek se opakoval i při třetí velké ceně seriálu, což byla Grand Prix Španělska. Bodový příděl mu stačil na to, aby poskočil do čela průběžného hodnocení jezdců. Média a fanoušci byli u vytržení.

První vítězství za mořem První vítězství v kvalifi kaci a následně pak i ví-

Bude Lewis letos takhle slavit?


sport

Nová sezona F1 Velká cena Singapuru patří mezi ozdoby celého závodního seriálu.


TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv

Vše, co musíte vědět, než začne show Konečně! Pro fanoušky Formule 1 je zimní přestávka nejnudnější částí roku. Teď ale show, kolem které se točí nejlepší piloti, nejkrásnější ženy a miliardy dolarů, znovu začne. A to už 18. března v Austrálii! A nejpozději 25. listopadu po závodu v Brazílii bychom měli znát nového mistra světa. Podívejte se, co všechno pro fanoušky nová sezona připravila.

O závod méně Termínová listina obsahuje letos o jeden závod méně, než vloni. Piloti tedy odstartují do závodů celkem devatenáctkrát. Nechybí žádný z tradičních vrcholů, jako jsou velká cena Monaka (26. května), Velká cena Británie na Silverstone (30. června), Velká cena Belgie (25. srpna) či Velká cena Itálie v Monze (8. září). Českými fanoušky oblíbená Velká cena Maďarska na Hungaroringu u Budapešti se odjede 28. července.

New Jersey mimo hru

Fernando Alonso

Dvacátý závod se měl jet v americkém New Jersey, nicméně příprava se nestihla, a snaha pořadatelů narychlo zařadit do termínové listiny Velkou cenu Turecka či Rakouska nebyla úspěšná. I nadále zůstává bez Grand Prix Formule 1 motoristická velmoc Francie. Přesto se po letech zase seriál Formule 1 zastaví v USA. Stane se tak 17. listopadu v Austinu, tedy ve státě Texas.

Stáj HRT v F1 skončila Týmů bude letos jen 11. Stáj HRT své účinkování ve Formuli 1 ukončila.

Bez Schumiho Vyladění motorů je věda.

Během letošní sezony už diváci neuvidí za volantem legendárního Michaela Schumachera, který sice nepodával v posledních letech žádné oslnivé výkony, stále však dokázal přitáhnout velké masy příznivců.


sport

Nová sezona F1 málně dva úseky, na nichž budou moci jezdci využít systém DRS. Ten naopak bude moci být libovolně využíván v kvalifi kacích. Zvýšit svoji rychlost budou mít možnost závodníci pouze na stejných rovinkách jako později během závodu.

Jezdci v týmech Jezdecké složení jednotlivých týmů se příliš nemění. Mimo zmiňovaného odchodu Michaela Schumachera, kterého nahradil Lewis Hamilton, a toho zase u McLarenu Sergio Perez, zůstávají karty v týmech favoritů rozdané víceméně podobně jako vloni. O tom, že Felipe Massa nebude muset od Ferrari odejít, se rozhodlo už vloni. V týmech, které se umisťují obvykle ve středu výsledkové listiny, se rovněž událo několik změn. Konkrétně Nico Hülkenberg přestoupil z Force India do Sauberu, a naopak novou tváří ve Force India bude testovací jezdec Ferrari Jules Bianchi. Nová jména se objeví také u Marussie a Caterhamu.

Favorité zůstávají

Velkou cenu Bahrajnu čas od času komplikuje všudypřítomný písek.

Už první předsezonní testován na španělském okruhu v Jerezu ukázalo, že okruh favoritů na titul se oproti loňsku příliš nezměnil. Je to ostatně logické, vždyť monoposty na sezonu 2013 jsou víceméně dalším vývojovým stádiem těch z loňska. Velké úsilí již nyní týmy věnují zásadně pozměněným formulím pro rok 2014. Odborníci vesměs nadále pasují na hlavního uchazeče o titul mistra světa Sebastian Vettela na Red Bullu, rychlý se jeví také McLaren v podání Jense Buttona a zlepšilo se rovněž Ferrari. To má obrovskou motivaci, protože na svůj další titul mistra světa v Poháru konstruktérů čeká již od roku 2008 a v šampionátu jezdců ještě o rok déle. Na to, aby potrápil favority, bude pravděpodobně mít dost sil také tým Lotus a hlavně Kimi Raikkönen.

Naposledy s osmiválci Letošní sezona bude také poslední, v níž startují monoposty v několik let nezměněné specifi kaci s osmiválcovými motory. Od příštího roku už budou znít jinak, když atmosférické agregáty nahradí šestiválcové přeplňované.

Tankování a pneumatiky stejně Žádné zásadní změny v pravidlech se nechystají. Opět bude zakázáno tankování v průběhu závodu, dodavatelem pneumatik zůstává Pirelli. Jejich vlastnosti se ale mírně změní, takže bychom měli být svědky více zastávek na přezouvání.

Prohnutí předního křídla Mezi další novinky patří zpřísnění měření možného prohnutí předního křídla, nutná větší odolnost monopostu při nárazu a také to, že formule budou muset vždy po projetí cílem dojet do boxů a ještě budou muset mít v nádrži nejméně jeden litr paliva. Už tedy nebude moci nastat situace, že jezdec po odmávnutí šachovnicovou vlajkou ihned odstaví svůj monopost a do boxů se dostane například jako spolujezdec na skútru. To platí i o kvalifi kacích.

Hezčí monoposty Kvůli větší hmotnosti nových pneumatik se navýšila i minimální povolená hmotnost monopostů o dva kilogramy, na 642 kilogramů. Formule 1 budou letos vesměs hezčí, než v loňském roce, protože došlo ke schválení panelu, který zakryje ošklivý schod na „nose“.

Více předjíždění Diváci by se měli dočkat ještě většího množství předjížděcích manévrů, než v loňském roce. Na každém okruhu budou totiž vždy mini34 GRAND AUTO BŘEZEN

Monte Carlo (také na snímku výše) je i významnou společenskou událostí.

STOýENÝ TACHOMETR? TO U NÁS NEHROZÍ.

jsme první majitelé

vČtšina vozĤ ve stáĜí 3 let

Divize mezinárodní leasingové spoleþnosti nabízí k prodeji vlastní ojetá vozidla vrácená z operativního leasingu. Neriskujte a pĜijćte si vybrat z široké nabídky provČĜených vozĤ!

pravidelný servis a údržba

stálá obmČna nabídky

platba v hotovosti i na splátky

veškeré garance a záruky

infolinka zdarma: 800 199 991, U Stavoservisu 527/1, Praha 10 - Strašnice, www.¿remniauta.cz

ald-tachometr-196x252.indd 1

28.2.2013 19:02:01

MOTORSPORT ZLATÝ VEČER MOTORISTICKÉHO SPORTU ZPOVĚĎ DRŽITELKY CENY ELIŠKY JUNKOVÉ TEREZY GRÓMANOVÉ SI SE ZÁJMEM VYSLECHLA I OBCHODNÍ ŘEDITELKA SPOLEČNOSTI VEBA ING. MILUŠE HOUSKOVÁ

JE TU VÝMĚNA STRÁŽÍ Sportovních anket má Česká republika řadu. Jen málokterá se však může vykázat takovou tradicí jako Zlatý volant, který každoročně určuje nejúspěšnější automobilové tuzemské závodníky za uplynulý rok.

P

remiérový ročník Zlatého volantu se uskutečnil už v roce 1976, a i když se v průběhu let měnily rozsah ankety, způsob hodnocení i její společenský rámec, jedna věc zůstala

po celou dobu identická – podoba samotné trofeje, jejíž nadčasový design je dílem turnovských šperkařů. V posledním období přibyly ke Zlatému volantu ještě Zlatá řídítka, orientovaná na motocyklový sport, a také

fotografická soutěž Zlaté oko. Vyhlášení jejich výsledků pak tvoří kostru Zlatého večera motoristického sportu. Ten letošní se uskutečnil v Kongresovém sále TOP HOTELu Praha. Pouze ve dvou případech obhájili předchozí vítězové

VÝSLEDKY 36. ROČNÍKU ANKETY ZLATÝ VOLANT



Závody na okruzích 1. Adam Lacko 2. Petr Fulín 3. Josef Král 4. Filip Salaquarda 5. David Vršecký 6. Michal Matějovský

Automobilové soutěže a maratony 1. Jan Kopecký 2. Martin Prokop 3. Jan Černý 4. Tomáš Kostka 5. Roman Kresta 6. Martin Kolomý

Závody do vrchu 1. Miloš Beneš 2. Dušan Nevěřil 3. Otakar Krámský 4. Lukáš Vojáček 5. Oskar Beneš 6. Petr Vítek

211 131 120 107 63 33

238 197 81 67 57 54

Zlatého volantu svá prvenství. Všichni ostatní vystoupili na nejvyšší stupínek vůbec poprvé. Týká se to i Adama Lacka, který uspěl v asi nejsledovanější kategorii závodů na okruzích. Bronzový v ME tahačů tak přerušil dlouholetou nadvládu Tomáše Engeho. Jan Charouz si odnesl jednu ze speciálních cen – Speed Award, udělovanou pilotovi, jenž v daném roce absolvoval jedno kolo nejvyšší průměrnou rychlostí. Tentokrát stačilo 224,240 km/h ze čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans. Už pošesté označili hlasující odborní motorističtí novináři za nejlepšího soutěžáka Jana Kopeckého. Absolutní mistr republiky sice v prestižním Intercontinental Rallye Challenge skončil už potřetí těsně pod vrcholem, dokázal však vyhrát rallye na Kanárských ostrovech a slavnou Targa Florio. Jeho navigátor Pavel Dresler byl zvolen Spolujezdcem roku. Mezi vrchaři se tentokrát prosadila zkušenost v osobě Miloše Beneše, jemuž se dokonce podařilo zvítězit v celkové klasifikaci jednoho z podniků kontinentálního šampionátu. V terénu kraloval Václav Fejfar, jenž po letech tvrdé práce konečně dosáhl na vytoužený titul mistra Evropy v autokrosové

VÝSLEDKY 36. ROČNÍKU ANKETY ZLATÝ VOLANT 99 92 90 63 53 51

Autokros a rallyekros 1. Václav Fejfar 2. Petr Turek 3. Roman Častoral 4. Petr Bartoš 5. Tomáš Pospíšilík 6. Jakub Kubíček

197 130 95 83 66 61

Z L A T Á Ř Í D Í T K A ® 2 012 7. ročník ankety

www.zlatariditka.cz

o nejlepší motocyklové závodníky České republiky

Mediální partneři:

Poÿadatel ankety:

VÝSLEDKY 7. ROČNÍKU ANKETY ZLATÁ ŘÍDÍTKA 1. Martin Michek 2. Karel Abraham 3. Libor Podmol 4. Jakub Kornfeil 5. Aleš Dryml 6. Josef Franc

118 114 94 85 76 56

ZVLÁŠTNÍ CENY Cena Elišky Junkové Tereza Grómanová Cena Jiřího Sedláře Tomáš Pospíšilík Cena Zdeňka Vojtěcha Alois Havel Spolujezdec roku Pavel Dresler Speed Award Jan Charouz

MAJITEL SPOLEČNOSTI GMS

MILAN STEJSKAL POGRATULOVAL VÍTĚZI VRCHAŘSKÉ KATEGORIE MILOŠI BENEŠOVI

JIŘÍMU ŠTANCLOVI (VLEVO) PŘEDAL CENU FRANTIŠKA ŠŤASTNÉHO

JEDNATEL FIRMY AUTO JAROV VÁCLAV FOJTÍK

POCTA TERÉNNÍM MATADORŮM: ZLEVA GENERÁLNÍ ŘEDITEL VYDAVATELSTVÍ GRAND PRINC MEDIA DAVID MIKULA,

PETR TUREK, VÁCLAV FEJFAR, ROMAN ČASTORAL A GENERÁLNÍ ŘEDITEL TOP HOTELU PRAHA ING. RADEK DOHNAL

divizi TouringAutocross, tedy mezi tzv. plechovými auty. Jeho o poznání mladší kolega Tomáš Pospíšilík nečekaně uspěl v nejsilnější třídě domácího mistrovství SuperBuggy a dařilo se mu i na mezinárodní scéně. Sbírku svých úspěchů nejnověji rozšířil o Cenu Jiřího Sedláře pro nejlepšího závodníka do 23 let věku.


www.zlatyvolant.cz

Motokáry 1. Jan Midrla 2. Patrik Hájek 3. Adam Kout 4. Zdeněk Gróman 5. Jiří Forman 6. Martin Doubek

129 109 86 41 29 26

Těsný „doběh“ měla motokárová kategorie. Nakonec nejvíce bodů posbíral Jan Midrla, jenž loni mj. dojel druhý ve Světové sérii v kategorii KZ2. Tereza Grómanová se jako jediný český zástupce prala s obrovsky silnou konkurencí v kartingovém MS. Odměnou jí byly pěkné 16. místo a Cena Elišky Junkové pro nejúspěšnější ženu – závodnici. Rozhodně povedenou sezonu má za sebou Martin Michek. Stříbrný z motokrosového MS ve třídě MX3 sesadil v anketě Zlatá řídítka z trůnu silničáře Karla Abrahama, který se musel tentokrát spokojit s druhou příčkou. Třetí skončila freestylová hvězda Libor Podmol.

Opět se otevřely brány obou Síní slávy, aby do nich mohli vstoupit jejich noví členové. Do té automobilové, představované Cenou Zdeňka Vojtěcha, byl uveden trojnásobný vicemistr Evropy Alois Havel, patřící k vůdčím představitelům generace, která v osmdesátých letech minulého století proslavila český autokros daleko za hranicemi. V jedné stopě se této pocty dostalo ziskem Ceny Františka Šťastného Jiřímu Štanclovi. Legendární plochodrážní jezdec utkvěl v paměti fanoušků, kromě medailí ze světových mistrovství na dlouhé dráze a družstev, zejména pěti vybojovanými Zlatými přilbami Československa.

Cena Františka Šťastného Jiří Štancl

8. ROČNÍK SOUTĚŽE ZLATÉ OKO Petr Lusk (On mě srazil)

V soutěži Zlaté oko vybírá odborná porota nejpoutavější fotografii s tematikou motoristického sportu. Tentokrát se jí nejvíce líbil snímek s názvem On mě srazil autora Petra Luska. Byl pořízen v průběhu Rallye Dakar 2012. Večerem provázeli sportovní redaktorka České televize Barbora Černošková a ředitel pořádající agentury Sport-Press Petr Dufek. Hosté shlédli vystoupení zpěvaček Gabriely Gunčíkové, Markéty Konvičkové, Livie Kuchařové a Elis, Tanečního a sportovního klubu Salta a AT studia Domino. V přilehlých prostorách si navíc mohli prohlédnout výstavku závodních automobilů a motocyklů. Text a foto Sport-Press

Z L AT Ý V O L A N T ® 2 012 36. ročník ankety o nejlepší automobilové závodníky České republiky

Poÿadatel ankety:

rady a tipy

Ochrana laku

Vosk versus

fólie Co lépe ochrání lak? A kolik to stojí? Je mnoho motoristů, pro které je auto jen prostředkem, jak se přemístit z bodu A do bodu B. A tak mu věnují pouze nezbytně nutnou pozornost. Tedy s ním zajedou na STK, do servisu na výměnu oleje a filtrů a samozřejmě také do pneuservisu. Nějaké ty škrábance, které na laku mohou způsobit starší typy myček, či kamínky odlétající od jiných vozů, neřeší. A pak jsou tu ti druzí…


Fólie vůz ochrání téměř dokonale. Můžete si vybrat z nepřeberného množství barev.

J

sou ale skupiny majitelů vozů, pro které je neporušený lak na karoserii velmi důležitý. Mohou to být ti, kteří si na vysněný vůz dlouho šetřili a jeho původní vzhled si chtějí uchovat co nejdéle, nebo naopak ti, kteří plánují automobil již po několika letech nahradit novějším typem. Ti jsou si vědomi, že každá vada, i pouhopouhý škrábanec na blatníku, bude snižovat hodnotu při prodeji. Třetí skupinou jsou majitelé velmi cenných, až unikátních vozů. Například vlastníci supersportovních vozů Ferrari, Lamborghini, Aston Martin a podobných, obvykle vyjíždějí pouze v létě a na kvalitní a suché silnice. Zejména limitované edice těchto vozů totiž (pokud jsou v náležitém stavu) neklesají na ceně, naopak dokonce jejich hodnota může stoupat. Tyto různé skupiny vlastníků automobilů samozřejmě využívají různé prostředky k ochraně laku svých aut.

Ochrana voskem Základní ochranu laku poskytuje vosk. Vlastníci běžných vozů se obvykle spokojí s tím, který se nanese na karoserii v klasické automatické myčce, pokud samozřejmě řidič zvolí a zaplatí příslušný program. Vosk je samozřejmě možno nanášet také ručně. Mohou to za vás

udělat pracovníci ruční myčky, nebo si ho můžete aplikovat podle návodu sami. Běžné typy vosků různých výrobců lze koupit například v obchodech benzinových čerpadel. Platí, že čím je vosk tvrdší, tím déle vydrží lak automobilu chránit. Samozřejmě pak platí přímá úměra i v případě ceny. Nejdražší výrobky pro domácí použití mohou stát až dva tisíce korun. Například Sonax Nano Lak Prémium. Vrstva, která pokryje karoserii, pak odpuzuje sůl, hmyz i různé nečistoty. Samozřejmě i zvyšuje lesk. Ochrana má podle výrobce trvat 9 až 12 měsíců. Samozřejmostí je dodržení doporučeného postupu, tedy auto důkladně omýt, pak je ještě nutno použít speciální leštěnku, auto vyleštit a nakonec po částech nanést skleněný vosk a po hodinovém působení rozleštit. Existují i vosky pro poškozené laky, ty však používají pouze profesionálové v provozovnách ručního mytí automobilů. Za cenu, která může dosáhnout třeba i deseti tisíc korun, jsou pak poškození zacelena a lak je navíc chráněn po dlouhou dobu.

Fólie vydrží léta Jinou variantou ochrany laku je potažení karoserii speciální fólií. Ta může být barevná

TEXT: Karel Křížala FOTO: autor

Péče o karoserii - šampon s voskem, 1 l Obsahuje speciální povrchové aktivní složky, které nejdříve odstraní silniční nečistotu a poté přidají vrstvu karnaubového vosku, který zajistí ochranu a lesk. Je speciálně přizpůsoben k použití ve studené vodě, tak aby bylo dosaženo maximálního účinku, lesku a ochrany. Je bezpečný pro všechny lakované povrchy. Akční cena 139 Kč platí od 11. 3. 2013. Kompletní sortiment autokosmetiky a další produkty v nabídce Auto Kelly najdete na www.autokelly.cz

U drahých vozů se fólie jednoznačně vyplatí.

inzerce

(taková se pak využívá například ke sjednocení vzhledu automobilů ve fi remních flotilách a u vozů taxislužby), ale i bezbarvá, průhledná. Kvalitní autofólie má být schopna lak ochránit ještě lépe, než sebedražší vosk. Navíc, po jedné aplikaci je vůz chráněn na dobu, která se obvykle pohybuje mezi pěti až sedmi lety. Nevýhodou je samozřejmě vyšší pořizovací cena a také to, že instalace fólie trvá podstatně delší dobu, než aplikování vosku. Je totiž nutné odmontovat například kliky a další díly. Každý díl karoserie se potahuje zvlášť. Fólie pak chrání vůz proti poškrábání v myčce, dokáže i odrážet menší kamínky štěrku, samozřejmě nedovolí poškození laku hmyzem, solí, případně povětrnostními vlivy. Prodejci fólií tvrdí, že v případě potřeby lze fólii kdykoli odstranit, aniž by po ní zůstaly jakékoli pozůstatky. Fólií se vyrábí více typů. Jejich tloušťka se pohybuje od cca 150 do 300 mikronů. Ceny se odvíjí samozřejmě od typu použité fólie a také od velikosti vozu. Majitelé velkých SUV mohou za nalepení fólie na všechny povrchové díly zaplatit i 20 tisíc korun, naopak vlastníci městských malých aut typu fabia či corsa, zaplatí zhruba 15 tisíc.

PRODEJ - PŮJČOVNA

AUTOBOXY

STŘEŠNÍ NOSIČE

NOSIČE LYŽÍ

SNĚHOVÉ ŘETĚZY

BOBY PRO MIMINA

SPECIÁLNÍ BOBY A SKLUZÁKY

NÁCHODSKÁ 73, 190 00 PRAHA 9 – HORNÍ POČERNICE [email protected] www.th-store.cz

Tel: 727 915 297 Mob: 777 976 553

Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!

SANĚ

KLASICKÉ BOBY Autoboxy Střešní nosiče Nosiče kol Nosiče lyží Sněhové řetězy THULE Professional Saně, Boby a Doplňky Náhradní díly THULE/HAMAX Autorizovyný servis THULE Použité nosiče Výkup nosičů


sezona

Jak očistit auto?

Umyj mě, šmudlo!

KTERÉ AUTOMYČKY FUNGUJÍ NEJLÉPE? Zejména během počínajícího jara, a stejně tak těsně před příchodem zimy, je v našich klimatických podmínkách jen málo dnů, kdy jezdíme po suchých silnicích. Auta tedy vyžadují podstatně častější mytí, než například v létě. Pro obyvatele měst je řešení velmi jednoduché, stačí zajet na některou z velkých čerpacích stanic, kde je k dispozici mycí linka. I tu je ale rozumné dobře vybírat.

I

když zejména v Německu a v Rakousku jezdí v průměru stále ještě čistější automobily, než u nás, i v ČR se stav v tomto směru zlepšuje. Poslední průzkumy hovoří o tom, že majitel vozu v tuzemsku zajede v průměru do myčky osmkrát za rok. Vzhledem k čistotě našich komunikací by to samozřejmě bylo zapotřebí častěji, ale lidé v krizi šetří a auta myjí teprve tehdy, když již špíny na jejich povrchu bývá skutečně značné množství.

Myčky myjí už 50 let Dobrodiní automatických myček mohou řidiči využívat již přes pět desítek let. Právě vloni uplynulo padesát let od doby, kdy byl zaregistrován patent na první automatickou myčku. Jeho autory jsou dva němečtí podnikatelé z města Augsburg. Jejich stroj sestával ze dvou kartáčů, které obkružovaly vůz stojící na místě. Od té doby vznikla řada systémů na mytí aut, ale většina z nich stále využívá rotující kartáče.

Čistilo se směsí vody a pilin Traduje se, že na nápad zřídit mycí linku v areálu čerpací stanice, přivedla pány Gerharda Weigeleho a Johanna Sulzbergera skutečnost, že vinou svého podnikání ve stavebnictví mu40 GRAND AUTO BŘEZEN

TEXT: Karel Křížala FOTO: autor

Kolik co stojí: Co doporučují odborníci?

Od cca 20–50 Kč: Umytí svépomocí v mycím boxu. Od cca 60 Kč: Nejlevnější programy v automatických myčkách, zpravidla u obchodních center. 100–200 Kč: Nejběžnější programy v myčkách u čerpacích stanic značkových řetězců. 300–1500 Kč: Ruční mytí.

Vybírat si programy s tlakovým předmytím, nebo jezdit tam, kde obsluha před vjezdem vůz ostříká tlakovou pistolí. Před vjezdem do myčky se přesvědčit, že jsou zavřená všechna okna a dveře. Je nutno sundat nebo sklopit anténu a samozřejmě odmontovat střešní nosiče. Důkladné omytí v kvalitní automyčce je třeba vozu dopřát alespoň jednou ročně, obvykle po zimě. Pak stačí pravidelné mytí s využitím levnějších programů.

lají platit stovky i tisíce korun za ruční mytí, mohou vyhledat některou z myček, kde karoserie vůbec nepřijde do styku s rotujícími kartáči. Vše obstará tlaková voda z trysek. Zatímco kartáče ale dokážou z povrchu auta odstranit i zašlou špínu, do myček s tlakovou vodou odborníci radí zajíždět především těm, kteří dbají na pravidelnou očistu svého vozu.

Dokonalé čištění je ruční Nejdokonaleji se vůz očistí ručně. O tom není třeba diskutovat. Sebedokonaleji zkonstruovaný mycí stroj se nedokáže absolutně přizpůsobit všem záhybům karoserií moderních aut. Zbytky špíny pak po výjezdu z automatické myčky často nalézáme v oblasti klik dveří, či na zádi u poznávací značky. Jenže, za kvalitu je nutno zaplatit. Na druhou stranu, při ručním mytí vám obvykle vyčistí i interiér, což je práce, kterou většina z běžných motoristů také nemá zrovna v oblibě. Leštění a voskování

Samoobslužný mycí box

seli se svými auty často jezdit v blátě a špinavá auta je rozčilovala. Zajímavé je, že zpočátku se při mytí aut nevyužíval saponát, očistu měla zajistit směs vody a pilin, případně vody a korku. Auta pak sice z myčky vyjížděla čistá, avšak mělo to podstatnou vadu – piliny, či částice korku, se dostávaly dovnitř do aut a bylo nutno je složitě odstraňovat. Postupně se však přešlo k saponátu, což je řešení využívané do dnešních dnů.

Poškozují myčky lak? Ještě před pár lety se vedly velké diskuse o tom, zda myčky nepoškozují lak automobilů, a dodnes některé značky doporučují několik týdnů od koupě auta s takovým novým vozem do automatické myčky nevjíždět. V té době totiž lak ještě zraje a není dostatečně vytvrzen. U moderních myček, které již nepoužívají klasické tvrdé silonové kartáče, ale proužky z pěnového nebo textilního materiálu, je ale nebezpečí poškození klasického továrního automobilového laku jen minimální. Pozor je ovšem třeba dát například poté, co jste si nechali nastříkat nabouraný blatník, či jiný díl vozu.

Myčky s kartáči I v dnešní době se stále používají dva druhy myček – v té první auto stojí a portál s kartáči se pohybuje podél vozu, ve druhém typu je auto protahováno soustavou kartáčů a sušícího zařízení. Oba tyto základní druhy myček mají například i speciální kartáče na mytí disků kol a také trysky pro omytí podvozku. To odborníci doporučují využít zejména po skončeníí zimního období, aby sůl, která je zde usazena,, neměla dostatek času urychlit korozi jednotli-vých dílů.

Samoobslužné mycí boxy V posledních letech zažívají boom samoob-o služné mycí boxy. Tam motorista nahází do příslušných stojanů mince a díky tomu získáá adekvátní čas na omytí vozu kartáči a ostříká-ní tlakovou vodou. Na rozdíl od běžné myčkyy ovšem není k dispozici sušení a také ošetřeníí voskem.

Myčka s tlakovou vodou Motoristé, kteří jsou zvláště opatrní na lak k svého čtyřkolového miláčka, a přitom nehod--

Novinka: Mytí na sucho Absolutní novinkou v oblasti mytí aut je takzvané mytí na sucho (iDry). Propagátoři tohoto způsobu hovoří o jeho ekologickém přínosu. Například se (ve srovnání s klasickým mytím auta v myčce ) ušetří až dvě stovky litrů vody na jedno mytí. Navíc, motorista, který si objedná tuto službu, nemusí nikam jezdit. Obsluha dojede na místo, kde je vůz zaparkován, a ten prostě umyje (například v Praze je příjezd dokonce v ceně). Půlhodinové mytí spojené s ošetřením laku stojí od 299 korun.

Letní směs do ostřikovačů koncentrát, 250 ml Smícháním s vodou získáte až 25 l kvalitní směsi. Koncentrát letní kapaliny do ostřikovačů s vodoodpudivým efektem Rain Off, který výrazně zvyšuje viditelnost z vozu za deště, a to jak při denním, tak zejména při nočním provozu. Akční cena 77 Kč u Auto Kelly platí od 11. 3. 2013.


inzerce

Platební karta EuroOil

OPTIMAL 95

Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod.

Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti.

Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách.

více informací na www.ceproas.cz

Sportovní stavby na klíč.

Pragosport, a.s. Na Ořechovce 579/6, 162 00 Praha 6, Česká republika [email protected], [email protected] sportovní povrchy

Č. 3, ROČNÍK 12, VYCHÁZÍ 5. BŘEZNA 2013

Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

Po USA a Japonsku k nám přichází

SUBARU FORESTER

NOVINKY NKY

PŘEDSTAVENÍ

TE T TESTY ES ST TY

OSOBNOST OBNOST


TEST

Lewis wis s Ha Hamilton amilton

SEAT LEON Ostré linie slibují sportovce. Právem? O

PŘEDSTAVUJEME

Mohutnější, rychlejší a v mnohém dokonalejší

ZAJÍMAVOSTI

CESTOVÁNÍ CES ÁNÍ

OSOBNOST T

etní lPNEU

Kdy přezo přezout Jaké vybra vybrat pneu Čemu se v vyvarovat Jak správn správně nahustit Čím prodlo prodloužit životnost

FORESTER. etní. Mohutnější, rychlejší a v mnohém dokonalejší OSOBNOST. Po USA a Japonsku k nám přichází SUBARU. wis PŘEDSTAVUJEME

Recommend Documents