Fókuszban az ügyfél. termékeinkkel szemben, mely elvárásokhoz természetesen. is alkalmazkodnia kell. Hogy a minőségi követelményeknek

drive&control Bosch Rexroth Kft. Magyarország

local

2008

2


Színes hírek

Pneumobil Verseny Egerben Rexroth pneumatika a versenypályán
Tizenhat csapat és az ország számos műszaki egyetemének részvételével került megrendezésre az ország első Pneumobil Versenye Egerben. A budapesti Bosch Rexroth Kft., valamint az egri Bosch Rexroth Pneumatika Kft. 2008. május 17-én első ízben adott otthont a rendkívüli kreativitást és komoly szakmai felkészültséget igénylő megmérettetésnek. A versenyen induló csapatoknak a Rexroth által biztosított pneumatikus hengerek és vezérlő szelepek felhasználásával a megadott technikai feltételek mellett egy működőképes, sűrített levegővel hajtott járművet kellett tervezniük és kivitelezniük. A Rexroth Pneumobil Verseny abszolút győztese a Debreceni Egyetem csapata, a DE-AMTC lett, akik ezen kívül megnyerték a távolsági futamot is. A versenyen egy levegőpalackkal több, mint hét kilométert tettek meg. A leggyorsabbnak a Kecskeméti Főiskola csapatának, a GAMF SZPSZ-nek a járgánya bizonyult, ami a hivatalosan mért körben 25 km/órára gyorsult, de versenyen kívül elérte a 28 km/órát is. A konstrukciós díjat a Budapesti Műszaki Egyetem egyik csapata, a Gyalogkakukk érdemelte ki. Olvassa el részletes beszámolónkat a versenyről a mellékletben!


Fókuszban az ügyfél

Korszerű Rexroth hidraulika Diósgyőrött Köracél kikészítő sor hidraulikus energiaközpontjának megvalósítása a DAM 2004 Acél- és Hengermű Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.-nél

Az elmúlt évben a DAM 2004 Kft. Förster III. köracél kikészítősorának beruházásához kapcsolódóan a Bosch Rexroth Kft. felkérést kapott egy hidraulikus energiaközpont tervezésére és kivitelezésére, valamint a hidraulikus munkahengerek szállítására. A Förster-projekt alakulásáról a DAM 2004 Kft. beruházási és innovációs igazgatóhelyettesével, Gorilko Dmytro úrral beszélgettünk. A projekt koordinátora, Gorilko úr 2 éve dolgozik a mintegy 1000 főt foglalkoztató, ukrán tulajdonban lévő acélipari vállalatnál.


drive&control local Gorilko úr, kérjük, mondjon pár szót a Förster III. projektről! Mi volt az Önök célja a beruházással? A DAM 2004 Kft. számos multinacionális autóipari cég beszállítója. Ezek a vállalatok igen szigorú minőségi követelményeket támasztanak termékeinkkel szemben, mely elvárásokhoz természetesen cégünknek is alkalmazkodnia kell. Hogy a minőségi követelményeknek megfeleljünk, a felületi és a belső anyaghibák elkerülése érdekében valamennyi termékünknek

 A Rexroth Legjobb Pneumobilja.

komoly minőségi vizsgálaton kell átesnie. A Förster köracél kikészítősor új, tavaly év végén átadott szakaszának pontosan az a feladata, hogy a minőségi normáknak megfelelően ellenőrizze a kész termékeket. Mivel korábban pontosan ezen feltételek hiányában nem folyhatott gyártás a soron, így a Försterprojekttel alapvetően az volt a célunk, hogy az új szakasz átadása révén kibővítsük az elkészült köracél minőségellenőrzését annak érdekében, hogy a termelési kapacitást növelni tudjuk. Ezt sikerült elérnünk, a projekt befejeztével a kapacitás 20%-kal növekedett, így a köracél kikészítő sor termelési volumene havi 500 tonnára bővült. A projektnek köszönhetően a korábbi gyártósor mellett az új Förster III. soron 70-100 tonna köracélt tudunk előállítani az éppen aktuális rendeléseknek megfelelően. drive&control local Hogyan kapcsolódott a Rexroth ebbe a projektbe? A Förster köracél kikészítő sor első két szakaszának installálása már évekkel ezelőtt megvalósult, ám a gyártás csak újabb beruházások és a III. szakasz átadása után kezdődhetett el. Ezen új szakasz kiszolgálásához szállította a Rexroth (a jászberényi AGJ Aprítógépgyár Kft. - korábban: Aprítógépgyár Zrt. - alvállalkozójaként) a komplett hidraulikus rendszert: a hidraulikus energiaközpontot, szelepállvá folytatás a 2. oldalon 2 | 2008

1

drive&control

local

 folytatás az 1. oldalról


Technológia

nyokat, valamint a CDM1 sorozatú hidraulikus munkahengereket. A Förster III. sor új szakaszának beruházásáról szóló szerződését 2007 elején írtuk alá, a hidraulikus berendezés az év végén került átadásra. A komplett beüzemelés 1 hónapot vett igénybe, maga a hidraulikus berendezés installálása mindössze 10 nap alatt zajlott le. Az átadás óta eltelt fél év alatt az új hidraulikus rendszerrel semmilyen problémánk nem volt, a berendezés kifogástalanul működik. A Rexroth a Förster III. köracél kikészítősor beruházása kapcsán nagyon pozitív benyomást tett ránk. Egyrészt azért, mert időben leszállította és installálta a hidraulikus berendezést, másrészt azért, mert valamennyi korábbi elvárásunkat teljesítette: maximális üzembiztonságot, magas technikai színvonalat, könnyű karbantarthatóságot, hosszú élettartamot és korszerű megoldást biztosított. A szállítástól kezdve az installálásig minden problémamentesen és időben, az előzetes terveknek megfelelően történt, ami rendkívül lényeges számunkra, hiszen így hamar elkezdhettük a gyártást az új soron. drive&control local Köszönjük a beszélgetést!

A jövő energiatechnikája Szél, víz és nap: Drive & Control a megújuló energiák számára

Műszaki részletek A hidraulikus kivitelezés tartalma a következő volt: • A feladat ellátására alkalmas hidraulikus energiaközpont tervezése, gyártása a felhasználó által támasztott követelményeknek megfelelően • A szelepállványok tervezése, gyártása • 44 db CDM1 sorozatú hidraulikus munkahenger szállítása Tápegység A 2000 liter névleges térfogatú acél olajtartály mellett találhatók a vízszintes elrendezésű szivattyúegységek, amelyekbe axiáldugattyús nyomás- és térfogatáram szabályozott szivattyúkat (3 db) építettünk be. A szabályozott axiáldugattyús szivattyúk közvetlen nyomóági csatlakozására tehermentesítő szelepblokkot építettünk fel. A tartályra rákötött szivattyúegységek szívóágaiba egy-egy elektromos végálláskapcsolóval ellátott pillangószelep került beépítésre. A pillangószelep elzárása esetén a vonatkozó szivattyúegység elektromosan reteszelődik, és nem indítható. A tartályon a felügyeleti és biztonsági funkciókkal kapcsolatos mérőeszközöket helyeztünk el. A tartályban lévő olajszintet szintmutató mutatja, valamint egy 5 kapcsolási pontú elektromos szintkapcsoló is ellenőrzi. A munkaközeg hőmérsékletének folyamatos ellenőrzésére a tartályba épített hőmérséklet kapcsoló, és egy analóg hőmérséklet-távadó is szolgál, amely 4–20 mA-es elektromos kimenetet biztosítva folyamatosan ellenőrzi a tartályban levő olaj hőmérsékletét. A tápegységre beépítésre került egy szűrő-hűtő-keringető egység, amely a hidraulikus tápegység optimális üzemi körülményeinek (olajtisztaság, megfelelő üzemi olajhőmérséklet) biztosítására szolgál. Főbb technikai adatok Tápegység: • Tartálytérfogat: • Főköri szivattyúk szállítása: • Főköri szivattyúk nyomása: • Főköri elektromos motorok: • Mellékköri szivattyú szállítása: • Mellékköri szivattyú nyomása: • Mellékköri szivattyú elektromos motorja: • Mágnesfeszültségek:

2000 liter 3x150 l/min 100 bar 3x30 kW – 1450 f/min, 400 V/50 Hz 168 l/min max. 10 bar 5,5 kW – 1450 f/min, 400 V/50 Hz 24 VDC


Néhány évvel ezelőtt Németországot szinte megmosolyogták, mára egész Európát, Amerikát és Ázsiát foglalkoztatja: a megújuló energiák előállítása jelenti a legjobb megoldást az áramtermelésnél jelentkező CO2-kibocsátás csökkentésére. E területen a német vállalatok az elmúlt években nemzetközi szinten vezető szerepet vívtak ki maguknak, és mára jelentős hasznuk származik a világviszonylatban meredeken növekvő keresletből.

Tekinthetjük akár az USA-t, Kínát vagy Európát: a kormányzatok az egész világon szorgalmazzák a megújuló energiák előállítását a szél, a vizek és a napsugárzás hasznosításával. E technológiák iránti igény rohamosan növekszik, és a gazdaságkutató intézetek előrejelzése szerint a fiatal iparág néz a legerőteljesebb növekedés elé a beruházási javak valamennyi ágazata közül. A Rexroth a szélenergia-termelő berendezések gyártóit innovatív hajtás- és hajtóműmegoldásaival támogatja, szorosan együttműködik már a prototípus fázisában a tenger energiájának tartós kinyerésére újonnan kifejlesztett berendezések előállítóival, és innovatív automatizálási elvekkel segíti a napenergia hasznosítására épülő iparágat.

Hajtóművek: kompakt & hosszú életű Egy 1,5 megawattos szélerőmű évente 1000 háztartás ellátására elegendő áramot termel. 20 éves üzemidővel számolva egy ilyen berendezés

2

2 | 2008

drive&control

local A szárnyállítás szabályozza a teljesítményt A szél optimális befogásához a Rexroth azimuthajtásai a „gondolát” folyamatosan szélirányba fordítják. A teljesítmény szabályozása a hajlásszögállító hajtásokkal történik, amelyek a szélerősségtől és a hálózatkapacitástól függően állítják be a rotorszárnyak szögét a szélirányhoz képest. Minél laposabb ez a szög, annál nagyobb hajtóenergia jut a szárnyakra. Vihar esetén a merőleges beállítás óvja meg a berendezést a károktól. A Rexroth az eltérő berendezésfilozófiákhoz igazodó, különféle elektromechanikus és elektrohidraulikus rendszereket kínál a hajlásszög-beállító hajtásokhoz.

Fiatal technika & a tenger  Hidraulikus hajlásszögállító tengelyek szélerőmű rotorszárnyának beállításá-

hoz.

90 000 tonna barnaszén elégetését váltja ki. 2006 végén világszerte már több mint 93 700 szélerőmű üzemelt megközelítően 74 300 megawatt teljesítménnyel, ami mintegy 77 atomerőmű bruttó teljesítményének felel meg. Hatalmas mértékű fejlődés tapasztalható a szélerőművek teljesítményében. Csupán 20 év alatt teljesítményük a 30-szorosára nőtt. Az új 5 megawattos berendezések ezt a növekedést további 1,6-szeresére fokozzák. A teljesítménynövekedés alapja a hajtóművi technika, valamint a hidraulikus hajtás- és vezérléstechnikai megoldások folyamatos továbbfejlesztése. A rotorszárnyak finom beállítása és a több megawattos berendezésekhez létrehozott generátor-hajtóművek, a szélkövető azimuthajtások, valamint az azimut- és hajtómű fékek az elmúlt években 98 százalék felettire növelték a szélenergia-termelő berendezések megbízhatóságát. A szélturbinák hajtástechnikájában a központi helyet a generátor-hajtómű foglalja el. Míg egy gépkocsi esetében  Innovatív hajtómű több egy hajtóművet kétezer üzemórára megawattos teljesítményű szélerőműhöz. terveznek, a Rexroth generátor-hajtóműveinek 20 éves használati idő alatt, vagyis mintegy 175 000 üzemórán keresztül kell megbízhatóan energiát termelniük. A 2000 kW alatti teljesítményosztályban már több ezer szélenergia-termelő berendezésben jól bevált a Rexroth REDULUS GPV kompakt, egy bolygóműves- és egy homlokkerekes fokozattal kombinált generátor-hajtóműve. A fogaskerekek külső fogazása betétedzett, a belső fogazású kerekek fogazását pedig nitridálják. Meghatározó előnyt jelent a Rexroth know-how-jában a hajtóművek lehető legnagyobb teherbírását és leghosszabb élettartamát célzó hőkezelésben szerzett sok éves tapasztalat. A több megawattos szélturbinák felé mutató irányzatot a Rexroth a REDULUS GPV-D innovatív differenciál-hajtóművel támogatja. Ez a hajtómű a többszörös teljesítményelágaztatásnak köszönhetően kis méretű és akár 15 százalékkal könnyebb a jelenlegi elvek szerinti hajtóművekhez képest. Míg a több megawattos kategória hagyományos hajtóművei bemeneti fokozataiban négy vagy hat bolygókerék forog a napkerék körül, a REDULUS GPV-D három bolygókerekével a statikai meghatározottság előnyét nyújtja a szabad beállító mozgású napkerék mellett.

Műszakilag hasonlóan szigorú követelményeket támaszt az igen fiatalnak számító tengerenergia előállítás. A Rexroth itt is robusztus és hatékony hajtáselveket fejleszt a berendezésgyártók számára. Különösen érdekes a hullámzásból és a dagályból, mint energiahordozóból

 Számítógépes grafika hullámenergia-park bójás energiatermelőjéről.

történő áramelőállítás. A dagályerőművek a szélerőművekhez hasonlóan működnek. Azonban a rotorok ugyanakkora teljesítmény mellett lényegesen kisebbek, mivel a víz sokszorta nagyobb sűrűségű a levegőnél. A hullám erejét hasznosító erőművek a hullámok fel- és lefutását használják ki hidraulikus hengerek működtetésére és ezzel nyomás előállítására. A tengerenergia hasznosítása még a fejlesztések kezdeténél jár, hasonlóan a nyolcvanas évek szélerőműveihez. A Rexroth hajtóműtechnikájával és hidraulikus elemeivel felszerelt első prototípus berendezések tesztelése a norvég és a brit partok közelében folyik. Egész Európában mintegy 100 megfelelő helyszín van az ilyen létesítmények számára. A tengeri erőművek teljesítménye világszerte 100 atomerőmű kapacitásának felel meg. A Rexroth a szélerőművekhez hasonlóan ezeknél a berendezéseknél is vezető szerepet tölt be az alkalmas automatizálástechnika kifejlesztésében és a berendezések ellátásában az egész világon.
További felvilágosítás: Szőke Gábor Bosch Rexroth Kft. Hydraulics Tel.: 06 (1) 422-3204 Fax: 06 (1) 422-3201 E-mail: [email protected]

2 | 2008

3

drive&control

local


Technológia

Desktop Factory:

A méretezhető moduláris gyártósorok követik az igényeket
A csökkenő sorozatszámok és a nagyobb gyártmányválaszték sem hozza zavarba a waiblingeni (Németország) Robert Bosch GmbH gyártási szakembereit. A Rexroth Desktop Factory (DTF) modulkészletével az egyes folyamatlépések már a fejlesztési fázisban ellenőrizhetők és lépésenként sorozatgyártássá bővíthetők.

A nagy bérköltségű országokban a tömegtermelés csak akkor gazdaságos, ha teljesen automatizált berendezések a nap 24 órájában működnek. Egy termék módosítása azonban azzal a következménnyel járhat, hogy az ilyen szerelősor már nem felel meg az új követelményeknek. Bernd Feirabend, a Robert Bosch GmbH waiblingeni üzemének gyártási eljárásokért és célgépekért felelős vezetője ismeri a megoldást erre a problémára. „A Rexroth Desktop Factory modulrendszerével egy berendezést a lehető legrövidebb idő alatt át tudunk alakítani, miközben a legtöbb folyamatmodult újra tudjuk használni.” Ilyen módon

Korszerű gyártás a legkisebb
helyen: a Desktop Factory modulokkal a waiblingeni Robert Bosch az üzemterület jelentős növelése nélkül is egyszerűen tudja a termelést bővíteni.

akár 30 százalék megtakarítást is el lehet érni. „Napjainkban kisebb darabszámokra van szükség nagyobb termékváltozatosság mellett, nincsenek többé óriási sorozatok egy típusból” – magyarázza Bernd Feirabend. „Manapság azt várják tőlünk, hogy az átállásokat, bővítéseket és korszerűsítéseket szűk időintervallumon belül, gazdaságosan hajtsuk végre” – folytatja a gyártási szakember. Csak így lehet megfelelni a rövidebb termékéletciklusoknak és a bizonytalan darabszámoknak. „Olyan rendszerre volt szükségünk, amelylyel a folyamatok bevizsgálhatók és azután ál-

talánosan alkalmazhatók” – fejti ki Feirabend. Ezzel az elképzeléssel fordultak a waiblingeni üzem gyártásért felelős szakemberei a Bosch saját kutató és fejlesztő részlegéhez Schwieberdingenben. Itt a specialisták elvégezték az alapvető fejlesztéseket és a „házon belüli” ATMO célgépgyártóval együtt felépítettek egy kísérleti berendezést. Sikeres tesztüzeme után ebből fejlesztették ki a Rexroth szerelési szakemberei a Desktop Factory (DTF) elvet, amelyet mostanra a Rexroth modulrendszer formájában kínál, és amelyet a Bosch waiblingeni üzemében két gyártósoron alkalmaznak.

Csökkenő bonyolultság Az egyik meghatározó elv az, hogy az egyes gyártási folyamatokat különválasszák egymástól a bonyolultság csökkentése érdekében. A Desktop Factory fontos jellemzője a de „A Rexroth Desktop Factory modulrendszerével egy berendezést a lehető legrövidebb idő alatt át tudunk alakítani, miközben a legtöbb folyamatmodult újra tudjuk használni.”

4

2 | 2008

drive&control

local

 Minden egyes betolható modul a szerelés megha-

tározott folyamatához kapcsolódik, amely a gyártási igényeknek megfelelően változhat.

centralizált intelligencia és az önálló működés képessége. A waiblingeniek mára szabványosított és tetszés szerint kombinálható betolható modulokat – azaz egyes folyamatlépéseket – tudnak

igény szerint egy alapállványban elhelyezni. A 220 és 440 mm széles betolható modulok kis helyigényűek és önállóan megvalósítanak egyegy gyártási folyamatot. Ezzel könnyen és gyorsan hozzáigazíthatók a darabszám vagy a termék változásához, illetve a folyamatsorrendben történő változásokhoz. „A DTF rendszerben szigorúan meghatározott felületfoglalásnak köszönhetően lényegesen kevesebb tervezési ráfordítás szükséges a hagyományos berendezésgyártáshoz képest, megtartva annak minden szabadságát” – mondja a Bosch munkatársa. Ezen felül az elv lehetőséget teremt a folyamatok egységesítésére a prototípus előállítástól a nagyszériás gyártásig. Az átszerelési munkákat, a folyamatmodulok cseréjét is gazdaságosan tudják megvalósítani a Bosch dolgozói. Különösen érdekes az a lehetőség, hogy a berendezés kapacitása a szükséges darabszámhoz illeszthető. „A Desktop Factory-val a gyártási kapacitást lépésenként tudjuk megfeleltetni a mindenkori követelményeknek” – nyugtázza Bernd Feirabend. „Ha egy folyamatmodult 10 másodperc ciklusidőre terveztek, növekvő gyártási mennyiség esetén egyszerűen hozzáadható egy újabb modul a rendszerhez”. Mivel ez a modul alkalmazásra készen áll rendelkezésre, nem szükséges eh-

hez nagy ráfordítás. Hasonló módon szűkíthető a berendezés csökkenő darabszám vagy kifutó megrendelés esetén. „Ilyenkor sem kell azonban a modulokat eldobni” – emeli ki Feirabend. „Ha módosítva is, de a továbbiakban újra felhasználhatók.”

Kevesebb helyet igényel „Egy másik döntő pozitívum a kis helyigény” – folytatja a mérnök. A Desktop Factory kis, egyszerűen skálázható szerelősorai hatékonyan kihasználják a rendelkezésre álló helyet. A hagyományos berendezésekhez képest a helyigény akár 75 százalékkal is kisebb lehet. Mindezek az előnyök mellett a Desktop Factory modulokból álló gyártósor teljesítőképessége megegyezik a hagyományos, teljesen automatizált berendezésével. „A tartályszellőztető ventilátorokhoz kialakított gyártósorunk három műszakban üzemel és évente 7000 üzemórával lehet számolni” – említi bizonyítékul a gyártási szakember.
További felvilágosítás: Zemliczki Zoltán Bosch Rexroth Kft. Linear Motion and Assembly Technologies Tel.: 06 (1) 422-3275 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]


Termékek

Rexroth TSsolar szállítórendszer A kifejezetten érzékeny napelemek biztonságos mozgatása tiszta térben A Rexroth új TSsolar szállítórendszerével lehetségessé válik a napelemek közvetlen mozgatása a vékonyréteg- és szilíciumcellatechnika területén is. A TSsolar alapjául a jól bevált TS 2 plus anyagmozgatási technika szolgál és célirányosan a napenergiaipar méretre szabott megoldásaként fejlesztették ki.


Különösen a standardizált, nagy volumenű és kiváló minőségi szintű szériagyártáshoz ajánlott. Az alkalmazott fogasszíjnál – zárt felülete és egy speciális kezelés révén – elhanyagolható súrlódással és kopással kell számolni. A TSsolar ezzel megfelel a 6-os tértisztasági osztálynak (DIN EN ISO 14644-1) és általánosságban használható ESD-környezetben. Mivel a napelemek torló-

A Rexroth TSsolar szállítórendszere
a napelemek mozgatásához.

dása a szállítás során nem megengedhető, így minden szakaszelem saját hajtással rendelkezik. Az érzékeny napenergiaipari termékeknél szükséges speciálisan finom fékezés, illetve gyorsulás frekvenciaváltó segítségével biztosított. A szállítószakaszokat – a modulok nagysága szerint – többpályás kivitelben és akár 6 méteres hosszban választhatják a felhasználók. A termékek hosszirányúról keresztirányú mozgatásra történő átváltásához a Rexroth megfelelő emelő-átadót kínál. Ezen kívül pedig a szállítószakaszok egy speciális kivitele is rendelkezésre áll: akár 200 °C hőmérsékletű üveglapokkal történő alkalmazásokhoz.

Mint minden Rexroth szállítórendszer, az előszerelt és üzemkész TSsolar-komponensek is szabadon kombinálhatók a manuális gyártórendszerek és az alumínium-profil szerkezeti egységek komponenseivel.
További felvilágosítás: Zemliczki Zoltán Bosch Rexroth Kft. Linear Motion and Assembly Technologies Tel.: 06 (1) 422-3275 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

2 | 2008

5

drive&control

local


Termékek

Még több megvezetés, mint hajtás A Rexroth a 2008-as Hannoveri Vásáron egy új, dugattyúrúd nélküli pneumatikus hengertípust mutatott be

A kompakt modulok elsősorban kis beépítési méretük mellett nagy erő- és nyomatékterhelhetőségükkel tűnnek ki. A Rexroth automatizálási portfólióját most egy új, dugattyúrúd nélküli pneumatikus hengerrel egészítette ki. Az új CKP hengerek a Rexroth CKK és CKR elektromos hajtású kompakt modulokkal megegyező felfogatási képpel rendelkeznek. Elsősorban ott alkalmazhatók, ahol helyszűke miatt kritikusak a beépítési viszonyok és emellett nagy terheket kell mozgatni.




Az ováldugattyús kialakítású CKP az automatizálási folyamatok igényelte nagy ismétlési pontosság biztosításához két nagypontosságú lineáris vezetékkel rendelkezik. Ez a tulajdonság a kompakt gépkialakítást teszi lehetővé. Továbbá az új, pneumatikus kompakt modulok profilja egyetlen darabból áll. Ez a robusztus konstrukció egy növelt biztonságot eredményez, miáltal megakadályozhatók a termeléskiesések. A CKP integrált pneumatikus véghelyzetcsillapítással rendelkezik. A véghelyzetek precíz beállításához a hengerek véglapjára

ütközésgátlók szerelhetők fel. A lökethatárolás a henger oldalaira állíthatóan szerelhető ütközésgátlókkal lehetséges. Az új, dugattyúrúd nélküli pneumatikus hengercsalád 16, 25 és 32 mm átmérők mellett, 2000 mm lökethosszig szállítható. A CKP az alapkialakításon kívül egy CKPCL (camoLINE) változattal is rendelkezik. Ez a változat a központosító gyűrűk számára rögzítőfuratokat tartalmaz, miáltal ideális módon illeszkedik a Rexroth camoLINE programjába. A CKP a standardizált Easy-2Combine felfogatási kép és a központosító gyűrűk segítségével egyéb automatizálási építőelemekkel, mint pl. lineáris tengelyekkel, megfogókkal és miniszánokkal közvetlenül, egyszerűen és alakzáróan kombinálható. Ezáltal nincs szükség a drága, egyedi adapterlapokra. Az interneten számos ”Service-Tool” megtalálható. Egy kalkulációs program segítségével bármilyen alkalmazáshoz kiválasztható a megfelelő kompakt modul változat

 Az új, dugattyúrúd nélküli pneumatikus henger

olyan felhasználásoknál célszerű, ahol különösen nagy teher mozgatását kell megoldani.

és méret. A felhasználó így egy megbízható gépkialakítást állíthat össze, továbbá a megfelelő szelepeket is egyszerűen kiválaszthatja. Ezen felül a CAD-adatok és egy konfigurátor is rendelkezésre áll az interneten. A CKP kompakt modul a Rexroth automatizálási portfólióját egészíti ki. A közösített felfogatási kép révén a CKP, egy megbízható és költségkímélő végtermékként lett kifejlesztve.
További felvilágosítás: Márkus Bálint Bosch Rexroth Kft. Pneumatics Tel.: 06 (1) 422-3257 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]


Színes hírek

Hannover Messe 2008 A Rexroth nagyobb biztonságot és energiahatékonyságot kínált a vásáron
A Rexroth idén is képviseltette magát az április 21-25. között megrendezett Hannover Messén - melynek súlyponti témája a Factory Automation (gyártásautomatizálás) volt. A Rexroth technológiákon átívelő megoldásaival nagyobb energiahatékonyságot és biztonságot kínált a gépek és rendszerek számára. A Rexroth a vásáron bemutatta átfogó kínálatát a skálázható és moduláris hajtásés vezérléstechnikai megoldásoktól kezdve egészen a legkülönbözőbb automatizálási technológiák számára készített integrált

6

2 | 2008

kulcsrakész megoldásokig, bizonyítva ezzel azt, hogy komplett megoldások szállítására képes. Az Ethernet alapú SERCOS buszrendszer mellett a többi buszrendszert is támogatja, amely biztosítja az általános hálózati hozzáférést. Mindezek mellett a Rexroth, a piacon egyedülálló vállalatként valamennyi hajtás- és vezérléstechnikai megoldást kínálja - a villamostól kezdve, a hidraulikuson át egészen a pneumatikus megoldásokig. Ezzel az innovatív rendszerfelépítéssel a gyártóberendezések nem csu-

pán rugalmasabbak, de könnyen kezelhetőek és gazdaságosabbak is lesznek. Valamennyi komponens tökéletes együttműködése rendkívüli szabadságot biztosít a teljes körű gép- és automatizálási megoldások fejlesztése során.


drive&control

local


Színes hírek

Rexroth Pneumobil verseny Egerben Több, mint 25 km/h-val ment a leggyorsabb sűrített levegővel hajtott jármű

Tizenhat csapat és az ország számos műszaki egyetemének részvételével került megrendezésre az ország első Pneumobil Versenye Egerben. A budapesti Bosch Rexroth Kft., valamint az egri Bosch Rexroth Pneumatika Kft. 2008. május 17-én első ízben adott otthont a rendkívüli kreativitást és komoly szakmai felkészültséget igénylő megmérettetésnek. A Pneumobil Versenyen induló csapatok a Bosch Rexroth egri gyárépülete előtt kialakított 280 m hosszú pályán két kategóriában (leggyorsabban megtett kör és legnagyobb megtett távolság futama) mérhették össze tudásukat, melyet a szakmai zsűri a nap végén értékelt. A kritériumok között olyan szempontok szerepeltek, mint a jármű pneumatikus kapcsolása, gyakorlati kivitelezése, a konstrukció eredetisége és a biztonsági előírások.


Műszaki feltételek A versenyt még tavaly decemberben írta ki a két vállalat a műszaki felsőoktatásban tanulók számára, melyben a megadott technikai feltételek mellett egy működőképes, sűrített levegővel hajtott jármű megtervezése volt a feladat. A csapatoknak a Rexroth által biztosított pneumatikus hengerek és vezérlő szelepek felhasználásával kellett a sűrített levegő nyomási energiáját mechanikai munkává alakítani és a nyomatékot a meghajtott kerekekre átvinni. Ács István, a Bosch Rexroth Kft. ügyvezető igazgatója a Gazdasági Rádiónak adott interjújában a következőket mondta a verseny előtt: „Egy gyakorlati képzést erősítő programot szeretnénk az egyetemi hallgatók számára fölajánlani. Mint tudjuk, a szakmai képzés a magyarországi főiskolákon, egyetemeken jól

megalapozott. Gyakorlati példák, és lehetőségek vonatkozásában viszont szükség van támogatásra. A Pneumobil Verseny kifejezetten egy játékos, de mégis komoly mérnöki teljesítményt igénylő feladat elé fogja állítani a hallgatókat. A feladat maga pneumatikus hajtású járművek készítése lesz, és az egyetemi hallgatók, ha járművekről van szó, kreativitásukat ezen a területen nagyon szívesen kiélik.” A kiírás szerint a saját tervezésű és kivitelezésű pneumobilokat a versenyre egységesen egy-egy 10 literes és 200 bar nyomásra feltöltött sűrített levegős palackkal szerelték fel, ami normál viszonyok között két köbméternyi gázt jelent. A csapatoknak a pneumobilok építésénél a következő feltételeket kellett figyelembe venni: az összsúly a jármű vezetőjével együtt legalább 120 kilogramm, a jármű hajtására maximum hat hengert lehet felhasználni, a járműnek két különálló körös fékrendszerrel, és rögzítőfékkel kell rendelkezni, valamint minden pneumobilba be kell építeni egy úgynevezett vészstopkört is, amellyel műszaki probléma esetén a levegőt el lehet engedni. A kiírás alapján a Rexroth Pneumobil Versenyre 11 műszaki felsőoktatási intézménytől érkeztek tervek és pályázatok, melyeket a szervezők átnéztek, elemeztek és a felkészülés alatt folyamatosan műszaki tanácsokkal látták el a csapatokat. Ennek köszönhetően a május 17-i versenyen 16 pneumobil tudott rajthoz állni Egerben.

2 | 2008

drive&control

local

 Elõzésben a dunaújvárosi csapat.

Gödri István a Bosch Rexroth egri gyárának igazgatója a rendezvény megnyitóján elmondta, hogy a verseny kiírásának két fő célja volt. Az egyik, az innovációs megoldások kiterjesztése olyan alternatív energiaforrásokra, mint a pneumatika, a másik az egyetemek mérnöki karainak bevonása egy szakmai felkészültséget és kreativitást egyaránt igénylő feladatba. Mint mondta, a külföldi felsőoktatási intézményekben megszokott egyetemi versenyt szeretné a cég hazánkban is meghonosítani, figyelembe véve a vállalatcsoport biztonságra, innovációra és az alternatív energiaforrások használatára vonatkozó központi célkitűzéseit. Az eseményt Dr. Manherz Károly, az OKM felsőoktatásért felelős szakállamtitkára nyitotta meg. Hangsúlyozta, hogy „Magyarország számára kiemelt prioritás a Bosch által is támogatott mérnökképzés, ezért a kormány már az idén megemeli a mérnöki karokon az államilag támogatott keretszámot.” Az államtitkár azt is kiemelte, hogy a tárca szeretné, ha a jövőben egyre többen jelentkeznének mérnöki karokra, és a felsőoktatási intézmények intenzívebb kapcsolatot alakítanának ki a munkáltatókkal, hiszen az ilyen együttműködések adják az innovatív erőt a képzéshez.

Műszaki megvalósítás „A sűrített levegős motor az egyik legleleményesebb, egyszersmind legkecsegtetőbb alternatív közúti járműhajtási ötlet a belső égésű motor kiváltására. A pneumotor voltaképp egy fordított kompresszor. Azaz adva van egy sűrített levegős tartály, amiből a levegő egy szelepen át bejut a klasszikus dugattyús motoréhoz igencsak hasonló hengerbe, lefelé meglöki a dugattyút, ami megforgatja a főtengelyt, és a váltón át a kerekeket. Majd a dugattyú felfelé mozogva egy másik szelepen át kilöki a levegőt, immár ellenállás nélkül, felballag a felső holtpontra, és kezdődik az egész elölről.” (Forrás: www.totalcar.hu) A hajtást a csapatok alapvetően kétféle módon oldották meg: többségük a hajtókaros kivitelt választotta, néhányan azonban lineáris meghajtást építettek. De maga az alapelv ugyanaz: a palackból a reduktoron át érkező sűrített levegő kitágul, a hengerekben munkát végez. A henger lineáris mozgását valamilyen módon forgó mozgássá lehet átalakítani, és már gurulhat is a „légszekér”.

2 | 2008

„Egyelőre egyik pneumobil sem emlékeztet Ferrarira, és lehet, hogy a későbbi generációkat sem szupersportkocsi-irányba fejlesztik. Ha általánosítani akarunk, egy légautó nagyjából a következőképpen néz ki: három vagy négy biciklikerékre támaszkodó acél- vagy könnyűfém váz, benne egy kollégiumi selejtezésből kimentett, fénykorában rikító színű műanyag szék, biztonsági övvel, mert azért pluszpont jár. Az ülés mögött a légmotor és tartozékai, valahol egy szabványos, tízliteres gázpalack, benne kétezer liter levegővel.” (www.totalcar.hu) A Budapesti Műszaki Főiskola pneumobiljának alapját szintén kerékpár alkotta. A motor kialakításakor egy egyszerű, de nagyszerű elvet alkalmaztak: mivel a pedálos hajtás már eleve adva volt a kerékpáron, ezért azt csak át kellett alakítani a munkahengerek fogadására. A pedálok helyére – forgattyústengely gyanánt – két-két nagyméretű

 A Kecskeméti Főiskola GAMF Karának pneumobilja.

drive&control

local

 A Gyalogkakukk csapat pneumobiljának szerkezeti kialakítása.

képességeiket. Az egész napos verseny délelőtti futamán a legjobb köridő elérése volt a cél, melyben a leggyorsabbnak a Kecskeméti Főiskola csapatának, a GAMF SZPSZ-nek a járgánya bizonyult a 280 m-es pályát 54,43 másodperc alatt téve meg. Pneumobiljuk a hivatalosan mért körben 25 km/órára tudott felgyorsulni, de versenyen kívül elérte a 28 km/órát is. A délutáni távolsági futamot a Debreceni Egyetem csapata nyerte, egy palackkal több, mint hét kilométert téve meg. A verseny után a csapatok összetett teljesítményét egy műszaki szakemberekből álló zsűri, illetve a Bosch Rexroth Kft. által is szponzorált Ifj. Ranga László-Benkő András rally-versenyzőpáros értékelte. Az I. Pneumobil Verseny abszolút győztese az összetett versenyben (280 m-es pályán mért leggyorsabb köridő, legnagyobb sebesség, adott levegőmennyiséggel megtett leghosszabb távolság, legeredetibb konstrukció) meggyőző fölénnyel a Debreceni Egyetem Műszaki Karának csapata, a DE-AMTC lett, így egy évig ők viselhetik a „Rexroth Legjobb Pneumobilja” címet. Az összetett versenyben második helyezést ért el a Nyugat-Magyarországi Egyetem Faipari Mérnöki Karának csapata. „A mechatronikai képzést még csak tervezik az NYME-n, de az általunk megépített gépjárművel szerettük volna megmutatni a többi pályázónak, hogy az automatizálás, a mechatronika már így is magas szinten áll a soproni faipari karon” – mondta Reisz Lajos, a NYME negyedéves faipari mérnökhallgatója. (Forrás: www.kisalföld.hu) Az összetett versenyben a harmadik helyezést a Kecskeméti Főiskola GAMF Karának pneumobilja érdemelte ki.

 A TomCat több jármű elemeit ötvözi. A hajtóművet 80 mm-es átmérőjű, 250 mm lökethosszal rendelkező hengerek hajtják.

tárcsa került, melyet két darab kettős működésű munkahenger hajtott, az elülső keresztgerenda felé 45 fokban megdöntve. Az ütemváltó görgős szelepet, az egyik tárcsán kialakított bütykös rész vezérelte. A Nyugat-Magyarországi Egyetem csapatának légjárgánya a SziReNa TS (amelyet az egyetemisták csak TomCatnek becéznek), több jármű elemeit ötvözte. „A szállítással együtt közel kétszázezer forintba került a SziReNa TS, de semmi pénzért nem válnánk meg tőle. – mesélte Nagy Gábor, a csapat tagja. – A fémvázon 2 hónapig dolgoztunk. Az erősített falú csőből hajtogatott váz egy gokartot idéz. A kormányzás egy Trabantból vett kormányművel történik. A kialakításnál annak az alapkövetelménynek kellett megfelelni, hogy meg tudjon fordulni egy 5 méter sugarú körön a versenypályán.” (Forrás: www.kisalföld.hu)

Debreceni siker a Pneumobil Versenyen A pénteki gépátvétel után másnap, a verseny reggelén a legtöbb csapat már hatkor a légjárgányok mellett sürgött-forgott, az utolsó simításokat végezve rajtuk. A verseny nagyszerű hangulatban zajlott, a csapatok által épített járművek komoly küzdelemben mérhették össze

 Stuttgarti tanulmányút: látogatás a Mercedes-Benz Múzeumba.

Mindhárom csapat Bosch kéziszerszámok és Blaupunkt navigáció mellett az OKM által felajánlott pénzjutalmat vihetett haza, valamint a nyertes csapatok megkapták az oktatási tárca által felajánlott oklevelet és különdíjat is. A kategórianyertes csapatok, valamint a felkészítő tanárok júliusban jutalomként egy németországi tanulmányúton vehettek részt. Stuttgartban a harmincnégy fős csapat ellátogatott a Bosch reutlingeni központjába, ahol autóelektrotechnikai félvezető-technika gyártás folyik, valamint megtekintették a Rexroth stuttgarti szerelés-

2 | 2008

drive&control



local

(Balról jobbra haladva) GAMF SZPSZ, DE-AMTC, TomCat: az abszolút kategória első három helyezettje, előttük a cégvezetés.

technikai gyárát is. Jártak a híres MercedesBenz Múzeumban, ahol nyolc emeleten át sorakoznak a patinás márka több mint száz éves történetének leghíresebb típusai, tanulmánymodelljei és versenyautói. Megtekintették a Porsche jóval kisebb kiállítóhelyét is, illetve ellátogattak a Bosch Archives Múzeumba, ahol a cégalapító Robert Bosch életével, a Bosch vállalatcsoport történetével és termékeivel ismerkedtek. További információ: www.boschrexroth.hu/pneumobil

E R E D M É N Y E K Kategóriák

Nyertesek

Abszolút kategória

1. helyezett

Debreceni Egyetem (DE-AMTC)

2. helyezett

Nyugat-Magyarországi Egyetem (SziReNa Ts)

3. helyezett

Kecskeméti Főiskola (GAMF SZPSZ)

Legrövidebb köridő

Kecskeméti Főiskola (GAMF SZPSZ)

Legnagyobb távolság

Debreceni Egyetem (DE-AMTC)

Konstrukció eredetisége Budapesti Műszaki Egyetem (Gyalogkakukk)

Vélemények a versenyről

minket, úgy indultunk, hogy megnyerjük és megnyertük.” (Török Zoltán, a győztes debreceni csapat tagja)

„A fejlesztést ösztönző cég, valamint a diákok részéről is pozitív példa volt a verseny, amely egy színvonalas, az innovációt ösztönző együttműködésről szól. Azon kívül, hogy - nagyon sokat érő - gyakorlati műszaki tudással gyarapodnak a leendő mérnökök, a szponzorkeresés révén megtanulnak tárgyalni, arról már nem is beszélve, hogy milyen összetartó ereje van egy ilyen tanár-diák csapatépítésnek.” (Forrás: www.autoblog.hu)

„Én húsz évig tanítottam korábban, de ritkán láttam ilyen lelkesnek az egyetemi hallgatókat, mint a Pneumobil Versenyen. Nem mondom, hogy elsőre sikerült tökéletes konstrukciókat alkotni a fiataloknak, mind a tizenhat járművet lehetett volna még tökéletesíteni, de erre máris megvan a lehetőség a II. Pneumobil Versenyre való felkészülés során. Ugyanakkor rengeteg ötletes műszaki megoldást láttunk ügyes kivitelezésben.” (Szabó László, Bosch Rexroth Kft., projekttervezőmérnök)

„Tervezni elég rövid időnk volt, de szerencsére kis csapatunkkal és a szervezők segítségével sikerült egy elég jó konstrukciót kialakítanunk a versenyre. A dicsőség motivált

2 | 2008

„A jelenlegi mérnökhallgatók közül sokan a közeli jövő kulcsemberei lesznek, és jó

néhányan olyan iparágakban fognak dolgozni, amelyekben komoly szerephez jutnak a Rexroth termékei és komplex szolgáltatásai. Azért is nagyon fontos és jó ötletnek tartom a Pneumobil Verseny megrendezését, mert ennek köszönhetően a diákok közelebbről is megismerkedhettek a termékeinkkel, azok tulajdonságaival, felhasználási területeivel. De még fontosabbnak érzem, hogy a versennyel szemléletet is formáltunk, a fenntartható fejlődésre, az alternatív energiaforrásokra épülő technológiákra irányítva a hallgatók figyelmét. A Pneumobil Verseny időszerű, a témája fontos, a megvalósítása izgalmas, ezért nem tartom kizártnak, hogy jövőre nemzetközi szinten folytatódhat az egyetemek és egyetemisták versengése.” (Ács István, Bosch Rexroth Kft., ügyvezető igazgató)

drive&control

local


Színes hírek

Egyhetes utazó kiállítások

Műszaki Tájékoztató Napok lineáris mozgatástechnika témakörben
A Bosch Rexroth Kft. marketingkoncepciójának kimelt célja, hogy közvetlen, ezáltal hatékonyabb tájékoztatást tudjon nyújtani Ügyfelei számára. Ennek érdekében 2008. május 5. és 9. között, egy egész héten keresztül Rexroth Műszaki Tájékoztató Napokat rendeztünk az ország különböző pontjain.

Egy speciálisan kialakított kamion érkezett Schweinfurtból Magyarországra, amelyben mozgó kiállítást rendeztünk be működő demonstrációs modellekkel. Az öt várost, Győrt, Veszprémet, Székesfehérvárt, Kecskemétet és Egert érintő körúton elsősorban a Rexroth lineáris mozgatástechnikai megoldásai, szállítópálya-rendszerei voltak a középpontban. Az érdeklődők a kamion összes kiállítási tárgyát megvizsgálhatták, kipróbálhatták, ezen kívül értékesítő mérnökeink szakmai információval és szaktanácsadással szolgáltak minden állomáson a Rexroth valamennyi üzleti területének termékeivel és megoldásaival kapcsolatban.

Pneumatikus termékbemutató körút 2008. szeptember 22-25. között bemutató kamionunk segítségével megmutatjuk Ügy-

feleinknek legújabb termékfejlesztéseinket és pneumatikus megoldásainkat. Élőben és működés közben. Aktuális kínálatunkat az iparág-, illetve feladatspecifikus követelményeknek megfelelően állítottuk össze. Széles termékprogramunk kiválóságait 13 információs modul segítségével mutatjuk be Önnek. Többek közt a levegőelőkészítők kínálatát valamennyi változattal együtt, szelepeket és szeleptartó rendszereket a legmodernebb busztechnológiával, és leginnovatívabb hengereink teljes palettáját az összes tartozékkal együtt. Látogassa meg Ön is utazó kiállításunkat!
Bővebb információ: www.boschrexroth.hu > események > rendezvények


Profil

Új Kereskedelmi Partnerünk a Pneutrend Kft. és első Rendszerintegrátor Partnerünk a Flexmont Kft.
Az elmúlt hónapokban két, a vállalatunk számára igen fontos szerződést írtunk alá. Több hónapos keresés és egyeztető tárgyalások után szerződést kötöttünk az ország talán legfontosabb ipari területén, Győrben és környékén dolgozó Kereskedelmi Partnerrel is. A Győri Ipari Park területén található Pneutrend Kft. tulajdonosával, Szórádi Ferenccel kapcsolatunk már több évtizedes múltra tekint vissza, de a most aláírt szerződés (Kereskedelmi Partner) mindkettőnk számára egy teljesen új helyzetet és lehetőségeket teremt. Biztosak vagyunk benne, hogy ezen a nagyon fontos területen a két vállalat együttműködése jelentős üzleti sikereket hozhat. A szerződés jelenlegi formájában főleg a pneumatikus termékek forgal-

mazására vonatkozik, de nem zárja ki más üzletágak termékeinek értékesítését sem. Ezzel a szerződéssel gyakorlatilag teljessé vált a pneumatika Kereskedelmi Partneri hálózat két évvel ezelőtt megkezdett kiépítése. A másik aláírt szerződés vállalatunk életében egy teljesen új típusú kapcsolatrendszer első elemét képezi: a vevőink között szintén évtizedes múlttal rendelkező Flexmont Kft. lett első Rendszerintegrátor Partnerünk. A rendszerintegrátori kapcsolat értelmében a szerződéses partner az általa épített gépekbe, berendezésekbe elsősorban a Rexroth termékeit építi be. A megállapodás

mindkét fél számára kölcsönös előnyöket nyújt: a partner hozzájut minden olyan, a termékekkel kapcsolatos tudáshoz, tapasztalathoz, know-how-hoz, mellyel a Rexroth rendelkezik. Ezeken a gazdasági-műszaki előnyökön kívül további pozitív hatásai vannak az együttműködésnek: a Rexroth saját értékesítési tevékenysége folyamán bevonja a feladatok végrehajtásába partnerét. A rendszerintegrátori kapcsolatok építése nagyon fontos célunk, szándékaink között szerepel egy – a kereskedelmi partneri hálózathoz hasonló – hálózat kiépítése.


2 | 2008

7

drive&control

local


Technológia

Energiahatékonyság – A jövő fő témája Csak az innovatív technológiák, az intelligens vezérlés és a rendeltetésszerű használat kombinációja csökkenti érezhetően az energia- és erőforrásfelhasználást Az elektromos termékek hatásfokának növelése az egyik legfontosabb jövőbeli feladat. És nem csak azért, mert a kisebb fogyasztás kisebb károsanyag-kibocsátáshoz vezet. „A nagyobb energiahatékonyság az üzemi költségeket is csökkenti”, nyilatkozott az új kihívásról Dr. Karl Tragl, a Bosch Rexroth AG Electric Drives and Controls üzletági vezetőségének elnöke és műszaki vezetője. Életciklusra számítva az üzemeltetés az összköltség több mint 90 százalékát teszi ki. A maradék pedig a beszerzésből és karbantartásból adódik. A befektetések ezért rövid időn belül megtérülnek, emiatt a vállalatok, mint a Bosch Rexroth is, évek óta foglalkoznak ezzel a témával. IndraDrive – intelligens
A cél az összes komponens és hajtáselektronika forgó mindenekelőtt a teljes rendszer motorokkal, valamint beépíthető és lineáris hatásfokának növelése. „Egy enermotorral. giatakarékos motor önmagában sajnos nem elég hatékony. Ha viszont egy speciális háromfokozatú skálán (Cemep-szövetség) eléri az EFF1 oldásoknál is, ahol már megoldott a szabályofokozatot: egy intelligens összkoncepció áltazott hajtás, hihetetlen megtakarítási lehetőlában rosszabb hatásfok-osztályú motorral is ségek tárhatók fel a modern hajtástechnika nagyobb megtakarítást eredményez. Az intelrévén. IndraDrive hajtástechnikai családjával ligens hajtás-szabályozás döntően befolyásolja a Rexroth mindkét terület számára átfogó a tényleges energiafelhasználást”, mondja rendszermegoldásokat kínál, melyek az egyTragl. A hajtások működése számos alkalmaszerű frekvenciaátalakítóktól kezdve a sokzásnál nem igazodik a terheléshez, emiatt a funkciós szervohajtásokig a teljes spektrumot szükségesnél nagyobb az áramfogyasztás. lefedik. Az IndraDrive hajtások energiahatéAz egyes motorok külön szabályozása növeli konyságához két tényező járul hozzá jelentőaz összhatékonyságot, ezzel együtt azonban sen. Egyrészt visszatáplálásképes egységei a a szabályozástechnikai ráfordítást is. Az fékezési üzemben képesek visszanyerni és a energiahatékony hajtásszabályozó általános hálózatba betáplálni a csatolt motorok generáalkalmazása a legnagyobb potenciált jelenti torteljesítményét. Másrészt a konzekvens móa fogyasztás csökkentéséhez. Jelenleg még don kialakított moduláris tervezés lehetővé számos nem szabályozott, hálózati meghajteszi a hajtás-szabályozók számára az egymás tású szabványmotor van használatban. Ezek közötti energiacserét egy közös közbenső pl. ventilátor- vagy szivattyúhajtásoknál alkörön keresztül, terheléstől függően. Ezzel kalmazhatók. Előkapcsolt frekvenciaátalakító a feleslegek nem hőveszteséggé alakulnak beiktatásával jelentős energiamegtakarítások át, hanem további felhasználásra kerülnek a érhetők el. De azoknál az automatizálási megszükséges helyen.




8

2 | 2008

Ezeket az energiahatékony hajtásokat a szinkrontechnikai IndraDyn S motorok egészítik ki, amelyek szintén széles teljesítményspektrummal állnak rendelkezésre. A hagyományos aszinkronmotorral összehasonlítva lényegesen magasabb hatásfokkal és hatásos teljesítménytényezővel rendelkeznek, ami hatékonyabb átalakító-használatot tesz lehetővé. A Rexroth továbbá az IndraDyn S motoroknál pólustekercstechnikát is alkalmaz az állórész tekercselésénél. Ez – a behúzótechnikával összehasonlítva – kompaktabb, rövidebb tekercsfejeket tesz lehetővé, ami által a motor teljesítményveszteségei érezhetően csökkennek. Az IndraDrive Mi esetében egy további újításról is beszélhetünk: egy moduláris IndraDrive hajtás és egy IndraDyn S szinkronmotor kombinációjának eredményeként egy rendkívül kompakt, decentrális szervohajtás jött létre. Akár húsz egység is összekapcsolha-

drive&control

local

 IndraDyn – szinkron- és aszinkronmotorok.

tó egymással egyetlen kábel segítségével. Ezzel az IndraDrive Mi nem csak az IndraDrive és IndraDyn családok energiahatékonyságát növeli, hanem a hagyományos hajtásmegoldások-

hoz képest akár 85 százalékkal kevesebb kábel, 50 százalékkal kisebb hely és akár 70 százalékkal kisebb kapcsolószekrénytérfogat szükséges. Ez rendkívül nagymértékű erőforrás- és ezzel energiamegtakarítást jelent a hajtás- és tartozékgyártás területén. A lényegesen rövidebb kábelek pedig csökkentik a teljesítményveszteséget üzem közben. A Rexroth az elkövetkező években tervezi az IndraDrive család teljesítménytartományának bővítését, mind a 100 W-ig terjedő kisteljesítmény-tartományban, mind az akár több száz kW-ig terjedő nagyteljesítmény-tartományban. A komponensek sokféleségének ellenére egyszerű megtalálni az optimális hajtáscsomagot az aktuális alkalmazáshoz. Az IndraSize szoftver néhány utasítás alapján automatikussá teszi a


Színes hírek

A Bosch Csoport Magyarországon is növelte forgalmát Hosszú távú jelenlétet, további jelentős K+F ráfordításokat és az oktatás erőteljes támogatását tervezi a cégcsoport hazánkban
A Bosch Csoport a nemzetközi trendnek megfelelően hazánkban is növelte forgalmát az elmúlt évben. A Magyarországon 13 leányvállalattal rendelkező cég a 2007-es évben 1,470 millió eurós forgalmat realizált, amely körülbelül 28%-kal magasabb az előző évihez képest. A vállalatcsoport főállású foglalkoztatottainak száma 2008 elején elérte a körülbelül 7500 főt. Ez az előző évhez képest 500 fős alkalmazotti emelkedést jelent. A Bosch magyarországi beruházásának mértéke 2007-ben körülbelül 80 millió euró volt. Ennek túlnyomó része a miskolci és a hatvani gyárakba folyt be. A magyarországi gyárak között legnagyobbnak számító hatvani autóelektronika gyár új üzemcsarnokkal bővült a tavalyi évben, amely egy 90 millió eurós beruházás részeként valósult meg. Hatvanban azóta

négy üzemcsarnokban, 3200 fővel folyik a termelés 89 000 nm alapterületen. Magas technológiát képviselő gépjárműtermékek széles tárházát gyártják itt: a nagyobb látótávolságot biztosító funkcióval rendelkező, így az éjszakai vezetést biztonságosabbá tevő eszközöktől az ESP rendszerek – ugyancsak vezetési biztonságot növelő – oldalcsúszás szenzorain át a motorszabályozó elektronikáig, melyek környezetbarát és gazdaságosabb megoldást nyújtanak a vezetéshez. A világ legnagyobb autóipari beszállítójaként nyilvántartott Bosch hazánkban is törekszik arra, hogy fejlesztéseivel és a gyártással megelőzze a kor növekvő igényeit. Legfőbb célja, hogy minden területen környezetkímélő, gazdaságos és biztonságos megoldásokat nyújtson a felhasználóknak és partnereinek egyaránt.

megfelelő IndraDrive kiválasztását a konstruktőrök számára. Az összes hatékonysági kritérium egyidejű figyelembevételével ez nagy segítség a hajtás terhelésfüggő méretezésénél. Ezáltal biztosított a legújabb fejlesztések találkozása az aktuális dizájnnal és az energiahatékonyságra történő odafigyelés a kezdetektől fogva. „A Rexroth mérnökei számára a legmagasabb fokú hatékonyság mindig is a fontos kritériumok közé tartozott a külső megtervezésénél”, hangsúlyozza Dr. Karl Tragl, „Vevőink kis fogyasztást várnak el, ami alacsony üzemi költségeket jelent. Ez automatikusan nagy hatásfokhoz vezet, ami az új és a jól bevált technológiák intelligens kombinációjával még tovább nőhet.”
További felvilágosítás: Czumbel László Bosch Rexroth Kft. Electric Drives and Controls Tel.: 06 (1) 422-3242 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

A Bosch csoport idén is kiemelkedően magas összegeket költött kutatás-fejlesztési megbízásokra. Nemzetközi szinten a bevételek 8 százalékát fordította vissza a cég K+F tevékenységre, ami a gépjárműtechnika terén a 10 százalékot is meghaladta. Magyarországon 2007-ben a Bosch 25 millió eurót költött kutatás-fejlesztésre, ami körülbelül 50 százalékkal magasabb az elmúlt évinél. Amint azt Thomas E. Beyer a cégcsoport magyarországi képviselője elmondta: „Európa sok más országához hasonlóan Magyarországon is egyre nagyobb az igény képzett szakemberekre, így a cégcsoport nemzetközi céljainak megfelelően hazánkban is az oktatásra és a szakemberek képzésének támogatására kíván jelentős hangsúlyt fektetni.” A Bosch már évek óta segíti a hazai műszaki felsőoktatást és igyekszik azt a piac igényeihez idomítani. Ennek jegyében jelentős összegekkel, szakmai előadásokkal és szakkönyvekkel is segíti a kiválasztott egyetemeket, valamint igyekszik egyre több lehetőséget adni a gyakorlati képzés megszerzésére a vállalatcsoport egyes ágain belül. Mint elmondta, a Bosch csoport hosszú távra tervez Magyarországon, ezért az oktatást tartja a legjobb növekedést serkentő beruházásnak.


2 | 2008

9

drive&control

local


Termékek

Új hidraulikahenger-gyártási sorozat:

A Rexroth PLC rendszercsaládja kiegészül Sokoldalúbb, az alsóbb teljesítmény- biztonságosabb, pontosabb tartományban

 Rexroth IndraLogic L10 kis és közepes PLC-s alkalmazásokhoz a gyártásautomatizálásban.


Az IndraLogic L10 a Rexroth új kis vezérlése az IndraLogic skálázható PLC-rendszercsalád kiegészítésére. A rendkívül kompakt IndraControl L10 vezérlőhardveren alapul, és centralizált vagy decentralizált felhasználásra is megfelel az alsóbb teljesítménytartományban. Az 1 MB programtárolóval, az 1 MB adattárolóval, a nem törlődő adatok 32 KB-os tárolójával és a 150 µs ciklusidővel (1000 AWL utasításlistás parancsra vonatkozóan) az IndraLogic L10 elegendő erőforrást kínál a gyártásautomatizálásban felmerülő kisebb és közepes PLC-s alkalmazásokhoz. Az új IndraControl L10 vezérlőhardver a kártyára integrált Ethernet interfészt, valamint 8 digitális bemenetet és 4 digitális kimenetet tartalmaz. Nagy hangsúlyt fektettek a kompatibilitásra a teljes IndraLogic L vezérlőplatformmal, ezáltal az I/O bővítés az eddigieknek megfelelően egyszerű és rugalmas a Rexroth skálázható Inline I/O portfóliójával. A firmware és a felhasználási paraméterek a nagyobb IndraLogic L rendszerekhez hasonlóan cserélhető compact flash tárolón helyezhetők el. A programozás az összes Rexrothmegoldáshoz általánosan alkalmazható IndraWorks programrendszerrel történik.
További felvilágosítás: Tel.: 06 (1) 422-3242 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

10

2 | 2008


Számos új konstrukciós megoldást és jelentősen jobb konfigurálhatóságot egyesít a Rexroth új, moduláris felépítésű CDM1 henger-sorozata. Magába foglalja a CDM1 differenciál-, a CGM1 átmenő dugattyúrudas-, valamint a CSM1-útmérős munkahenger három variációját, ezáltal számos alkalmazáshoz megfelel a hidraulika területén. A Rexroth az új, ISO 6020-1 szerint szabványosított sorozatot komplett útmérős, és integrált alaplapos kivitelben is kínálja.

 Rexroth CDM1: egy moduláris henger-sorozat új generációja.

Az új hengersorozat – 160 bar szabványos névleges nyomásával, 25-200 milliméter dugattyúátmérőjével és 14-140 milliméter dugattyúrúdátmérőjével – nagy teljesítménytartományt fed le. 3000 milliméter lökethosszig az összes méret önbeálló és állítható véghelyzetcsillapítással rendelkezik. A csillapító perselyek újszerű geometriája meggátolja a nyomáscsúcsok kialakulását, véghelyzetben felütközéskor. A normál tömítőrendszer mellett a Rexroth szervominőségű tömítőrendszerek választékát is kínálja, csökkentett súrlódással, valamint speciális tömítéskészleteket és speciálisan foszforsav-észterhez (HFD-R) optimalizált tömítéseket, 150°C-ig történő alkalmazásokhoz. Az egyszerű tervezéshez és kiválasztáshoz a Rexroth az interaktív hidraulika tervező programot rendelkezésre bocsátja az interneten.
További felvilágosítás: Tel.: 06 (1) 422-3262 Fax: 06 (1) 422-3201 E-mail: [email protected]

VKK előtoló modul: A kevesebb mozgatott saját tömeg kisebb hajtóerőt igényel

 A Rexroth új VKK előtoló moduljai csökkentik a szükséges hajtásteljesítményt.

A kis mozgatott saját tömeg mellett jelentős teherbírás, hosszú élettartam és nagy pontosság jellemzi a Rexroth új VKK előtoló moduljait. A teljes lineáris egységek elsődlegesen anyagmozgatási alkalmazásokban használhatók fel függőleges tengelyekként vagy beavatkozókként. A kis mozgatott saját tömeg révén csökkentik a szükséges hajtásteljesítményt és fokozatmentesen, kiemelkedő pontossággal pozicionálnak. A modulok rögzített alumínium alaptestből, eLINE hibridtechnikájú alumínium profilcsőből, vezetőkocsikból, valamint különböző menetemelkedésű és méretű orsókból állnak. Az orsó egy alumínium profilcsövet mozgat, amelybe a Rexroth két acél futópályát épített be. Az alaptestbe rögzített két vezetőkocsi pontosan megvezeti a csövet, és felveszik a nagy hosszirányú és keresztnyomatékokat. A gördülőcsapágyazás és a profilcső kis saját tömege csökkenti a szükséges hajtásteljesítményt a szokásos rendszerekkel szemben. A felhasználó a homlokoldalához egy adapterlap segítségével villamos vagy pneumatikus beavatkozókat csatlakoztathat a Rexroth gazdag választékából.





További felvilágosítás: Tel.: 06 (1) 422-3292 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

drive&control

local


Termékek

Sokoldalú és kompakt

IndraDrive Cs – kisméretű hajtás a hatalmas Ethernetvilág számára

 CCI sorozatú kompakt henger már a teljes átmérőtartományban (Ø 16-100 mm) rendelkezésre áll.
A Rexroth Ø16 mm, Ø80 mm és Ø100 mm átmérőkkel egészítette ki az ISO-21287 szabvány szerinti ISO-henger kínálatot. A megvezetés és a pozicionálási pontosság kiemelt fontosságú ennél a hengercsaládnál. Ezzel a bővített kínálattal számos felhasználói csoport alkalmazási igénye lefedhető. A CCI (Compact Cylinder ISO) kompakt hengernél a hengertest egy sajtolt alumínium profil cső, belesajtolt fedelekkel. Ez a kialakítás a hengernek különösen jó megvezetést és kismértékű szögjátékot, nagyfokú pozicionálási pontosságot biztosít. A 63 mm-es átmérőtől a hengerfedelek csavarozható kivitelűek. Az új verziójú kompakt hengercsalád a Ø16 mm-től kiindulva, rendkívül kompakt gépelrendezést tesz lehetővé, mivel a hengerek csak kis beépítési helyet igényelnek. A Rexroth CCI sorozatának 100 mm átmérőjű hengerei verziótól függően akár 4 kN dugattyúerővel is rendelkezhetnek, a rendkívül kompakt külső méretek mellett. A 16 mm átmérőjű hengereknél három, a 20 mm átmérőtől felfelé pedig mind a négy oldalon a hengercsövek a teljes hossz mentén végigfutó szenzorhornyokkal rendelkeznek, számos lehetőséget kínálva ezzel az érzékelők süllyesztett rögzítéséhez. Így több szabad hely marad a hengerek beépítésére. A CCI sokoldalúan alkalmazható, különösen ott, ahol kis beépítési hely áll rendelkezésre. Univerzálisan használható minden területen. A sokféle standard verzió mellett a hengerek egyedi kivitelei is konfigurálhatók az interneten. Olyan kialakítás változatok is választhatók, mint például a standardtól eltérő egyedi lökethossz, hőálló kivitel, átfúrt- vagy hosszított kivitelű dugattyúrúd.
További felvilágosítás: Tel.: 06 (1) 422-3257 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

 Rexroth IndraDrive Cs: új kisméretű hajtásszabályozó a nyitott üzembe helyezéshez az Ethernetvilágában.


A Rexroth bevezette a kompakt hajtásszabályozók új IndraDrive Cs sorozatát, hogy kiterjessze a sikeres IndraDrive rendszert a kisebb teljesítménytartományban. A helytakarékos tervezés és kimagasló teljesítményadatok mellett az IndraDrive Cs széleskörű Ethernet alapú kommunikációs lehetőségeket is kínál. A SERCOS III, a PROFINET IO (RT), az EtherNet, valamint az EtherCat már az első bővítési fázis során rendelkezésre áll. A rákapcsolás egy univerzális szoftverrel könnyen konfigurálható kommunikációs hardver segítségével történik az Ethernet-alapú portokhoz. Ezzel a Rexroth Ügyfelei számára a legmagasabb kommunikációs flexibilitást biztosítja minimális mérnöki ráfordítás mellett. A szintén újdonságnak számító, kiértékeléshez használt automata port minden lényeges kódtípust ismer, valamint egy kiegészítő opció segítségével – csak kevés standard variánssal – úgy egyszerű, mint speciális hajtásfeladatokat is meg tud oldani. Az IEC 61131-3 szabvány szerinti MotionLogic, valamint a „Safety on Board” integrált biztonságtechnika opcionális használata megfelelően egészíti ki a Rexroth új kisméretű hajtásszabályzóinak univerzális üzembe helyezési lehetőségeit.
További felvilágosítás: Tel.: 06 (1) 422-3242 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

Beépíthető lineáris modulok nagyméretű nyomdai gépekhez
A Rexroth beépíthető lineáris modulok széles spektrumát kínálja nagyméretű professzionális nyomdai gépekhez. A golyós sínvezetékkel megvezetett és fogazott szíjjal hajtott MKR modulok különböző hosszméretben kaphatók, milliméterpontosan a vevő kívánságaihoz igazodva. Egzakt módon a mozgatandó nyomófej méreteihez igazíthatók. A lineáris modulok optimalizálása a nagyméretű tintasugaras nyomtatók alkalmazásainak megfelelően történt, így 5 méteres vagy még nagyobb nyomtatási szélességhez használhatók. A robusztus, választhatóan alumíniumvagy acél testtel készült lineáris modulok, nagy merevségüknek és terhelhetőségüknek köszönhetően, pontosan és csak rendkívül kismértékű elmozdulásokat

megengedve vezetik az akár több mint száz kilogramm súlyú nyomófejeket. Szabadon beépíthetők a nagyméretű nyomdai gépekbe. A nyomófejek – a lineáris modul nagy precizitású golyós sínvezetékei révén – huzamosabb idejű megszakítás nélküli munkafázisoknál is megtartják az ideális irányt. Így nagy formátumoknál is biztosított az optimális nyomtatási minőség. Az akár 5 m/s sebesség és a kiváló dinamikai tulajdonságok a még nagyobb nyomatási sebességeket megkívánó jövőbeli igényeknek is megfelel. A lineáris modulokhoz különféle digitális szervomotorok és -hajtások sokasága is rendelkezésre áll, amelyek a használatos terepibusz rendszereken, SERCOS interface-en vagy analóg porton keresztül kommunikálnak a nyomdai gép vezérlésével. De opcionálisan saját motor és hajtás integrálására is lehetőséget kap a felhasználó.
További felvilágosítás: Tel.: 06 (1) 422-3292 Fax: 06 (1) 422-3205 E-mail: [email protected]

2 | 2008

11

drive&control

local


Színes hírek

Rexroth Majális a Dunán

Az idei Rexroth Majális május utolsó hétvégéjén igazi nyári hangulatban, szikrázó napsütésben egy dunai hajókirándulás formájában került megrendezésre az Európa Rendezvényhajó fedélzetén. A már hagyománynak számító rendezvényen a több mint 600 vendéget a hajó három szintjén számtalan színesebbnél-színesebb program várta. A kicsik külön játszóteremben vezethették le felesleges energiájukat, a többi korosztály részére Las Vegast idéző kaszinó szolgált a kikapcsolódásra, mely remek kiegészítőjeként lágy jazz zene szólt. Ezen kívül egész nap, korra való tekintet nélkül kígyózott a sor a




henna-festők, a karikatúrista és az arcfestő asztalánál. A nap folyamán színpadi előadásokban sem volt hiány. A Rexroth 5próba kérdéseinek szerencsés megfejtői pedig számos értékes ajándéktárgyat vihettek haza. Akik viszont csak a napot és a kilátást szerették volna élvezni, a hajó legfelső emeletén kialakított napozóteraszon barnulhattak, ahol a Fotomata segítségével élményeiket is megörökíthették.



Színes hírek

Rexroth-támogatás az Országos Szamaritánus Társaságnak A magyar szervezet 16 mentőkocsival képviselte magát a közelmúltban lezajlott futball Európa-bajnokságon
A Bosch Rexroth Kft. már több éve támogatja az USB Országos Szamaritánus Társaságot, így a Társaság mentőautóin a közelmúltban „Rexroth Partner” feliratokat helyeztek el. Ennek jelen esetben komoly nemzetközi reklámértéke is volt, mivel a júniusban lezajlott futball Európa-bajnokságon a magyar szervezet tizenhat mentőkocsival adott ügyeleti szolgálatot a mérkőzések helyszínén. A megbízatás egyébként jelentős logisztikai kihívást jelentett az Országos Szama-

ritánus Társaság számára, hiszen a bécsi ügyeletet úgy kellett megszervezni és ellátni, hogy közben a magyarországi betegszállítási tevékenység is zavartalanul működjön. A feladatot természetesen sikerült meg-


Impresszum drive&control local a Bosch Rexroth AG leányvállalatainak információs kiadványa. Felelôs kiadó Magyarországon: Bosch Rexroth Kft., 1149 Budapest, Angol u. 34. Szerkesztésért felelôs: Bosch Rexroth Kft. marketing osztálya, Tel.: + 36 (1) 422-3235, Fax: +36 (1) 422-3201. Nyomdai elôkészítés: partners Hungary Kft., 1044 Budapest, Megyeri út 53., Tel.: 221-5123, Fax: 251-6127, E-mail: [email protected]

12

2 | 2008

oldani, és a nagyszabású nemzetközi rendezvényen való részvétel itthon és külföldön egyaránt elismerést váltott ki. Az USB Országos Szamaritánus Társaság 1999. október 30-án alakult meg, tizenegy alapító tag közreműködésével. 2002. április 5. óta a magyar szervezet a Nemzetközi Szamaritánus Szövetség (SAINT) teljes jogú tagszervezeteként működik. A szamaritánusok célja, hogy önzetlenül, mindenféle megkülönböztetést kerülve segítsenek a rászorulókon. Önként vállalt feladataik közé tartozik többek között a mentési szolgálat ellátása, a betegszállítás, elsősegélynyújtó tanfolyamok szervezése, segítségnyújtás természeti katasztrófák esetén, a háziápolás, az időskorúak ellátása, a szociális munka és az orvosi ügyelet ellátása.