fleetmotive x x x x SNIJDEN in de kosten Elektrische scooter Ideaal voor woon-werkverkeer Fleetmanager van het jaar: Liever service dan korting x

Cover 3-2009 dezeeee:COVER 2/2004

08-09-2009

12:23

Pagina 1

fleetmotive achtste jaargang nummer 3 / september 2009

x xx x x x V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Elektrische scooter

Ideaal voor woon-werkverkeer Fleetmanager van het jaar: ‘Liever service dan korting’

x x SNIJDEN

x

in de kosten

minder, kleiner, soberder

CITROËN BUSINESS

www.citroen.nl

CITROËN C4. MINDER VERBRUIK DANKZIJ MEER VERSNELLINGEN.

OOK VERKRIJGBAAR ALS

LIGNEBUSINESS TOTAALVOORDEEL € 2.000

LICHTMETALEN WIELEN GEÏNTEGRE GEÏNTEGREERD NAVIGATIESYSTEEM

Citroën C4 Berline vanaf € 17.990, Ligne Business vanaf € 18.990, incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afgebeelde model kan afwijken van de standaarduitvoering. Voor meer informatie kijk op www.citroen.nl.

Dat de Citroën C4 een bijzonder innovatieve auto is wordt wel bewezen door alle slimme techniek die hij aan boord heeft. Zo heeft hij een stuurwiel met een vaste kern. Dat is handiger en veiliger. Ook is hij verkrijgbaar met een elektronische zes versnellingbak, de EB6V. Daarmee schakelt hij slimmer en zuiniger. Ondervind het zelf, maak een proefrit. Kijk op www.citroen.nl Gemiddeld brandstofverbruik (1999/100/EG): C4 van 4,5 - 7,7 l/100 km (1 op 13,0 - 22,2) CO2 -emissie 118 - 183 g/km. Verkrijgbaar met

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

291318_C4_LB_215x285_Fleetmotive.indd 1

11-08-2009 14:12:00

pag. 3:PAG. 3

08-09-2009

12:40

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

GEWOONTEN DOORBREKEN

FLEETMOTIVE

De vakantieperiode is voorbij en wanneer ik in de auto zit, lijkt ook de eco-

voor wakker wagenparkbeheer september 2009, 8e jaargang nr. 3 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

nomische crisis op z’n retour. Twee keer per dag sluit ik weer netjes achteraan bij het drie rijen dikke lint van auto’s dat me via de A10 en A1 in een uur tijd achtentwintig kilometer verderop brengt. Slechts een enkele keer, als ik

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

na een uur pas vier kilometer ben opgeschoten, neem ik briesend de afslag RAI, parkeer mijn auto onder het beursgebouw en neem de trein naar Bussum. Met regelmaat vraag ik mezelf af waarom ik dit ritueel toch steeds weer vrijwillig onderga. Ik heb een laptop met internet- en inlogverbinding en beschik over een motor, een fiets en een NS-station op loopafstand. Maar mijn leaseauto staat altijd dichtbij en ver-

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Luberto van Buiten (adjunct-hoofdredacteur) Marieke Hoppenbrouwers, Jordy Hubers, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: [email protected]

MEDEWERKERS

trekt wanneer ik wil. Hij geeft me controle over mijn agenda en reistijd, in elk geval in theorie. De bijtelling wordt sowieso ingehouden, ook als ik trein en metro neem. Het openbaar vervoer moet ik overigens zelf betalen, mijn werkgever neemt immers de leaseauto al voor zijn rekening. Maar bovenal schenkt de auto me comfort. Ik heb mijn eigen muziek, mijn eigen spullen, mijn eigen telefoongesprek en mijn eigen geur om me

Gies Aalberts, René Grünfeld, Norbert Hoogeslag, Tim de Jong, Lex van Velzen, Rob Wild

heen. Kortom, vanaf het moment dat ik instap ben ik thuis. Geen enkele andere vervoers-

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

komen om dit soort overtuigingen en gewoonten te doorbreken.

Marc Krijnen (manager sales) [email protected] Andreas van Kooten (sales manager) [email protected] Aziz Alaoui (sales manager) [email protected] Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

ADVERTENTIEMATERIAAL

optie die zo’n psychologisch korte reistijd kan evenaren. Je moet dus van goede huize In deze Fleetmotive leggen vier experts uit hoe u het autogebruik in uw wagenpark kunt terugdringen. Door autoregelingen te versoberen, maar ook door ze te verrijken. Door alternatieve vervoerswijzen aan te bieden en het gebruik ervan te stimuleren. Zo’n ingreep in de organisatie zal ongetwijfeld op weerstand stuiten. Maar van leasemaatschappij tot fleetmanager en van mobiliteitsplatform tot leaserijder: allen zijn het er over eens dat het

Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

op termijn anders moet. Welke rol de overheid hierbij het komende jaar gaat spelen zal

VORMGEVING

gaat worden. Mogelijke andere maatregelen die gevolgen hebben voor het beheer uw

Van Munster & Bos, Amsterdam

blijken op Prinsjesdag. Zeker is dat het gebruik van elektrische auto’s extra gestimuleerd mobiliteit leest u op natuurlijk op Fleetmotive.nl.

ABONNEMENTEN

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

12 Sterk fundament

25 Transitie

Het opbouwen van een wagenpark is als het

Door de dalende nieuwverkoop zoeken

bouwen van een huis, zegt fleetmanager

importeurs naar alternatieven. Zoals het

van het jaar Henk Gerritse van bouwbedrijf

ombouwen van bestel- en personenauto´s.

BAM. ‘Ik heb liever service dan korting.’

38 Minder leaseauto’s 16 Een onsje minder

Er worden dit jaar minder leaseauto’s aan-

De economische crisis dwingt wagenpark-

geschaft dan vorig jaar. Slechts enkele mer-

beheerders om kritisch te kijken naar hun

ken weten hun verkoop op peil te houden.

kostenstructuur. Vier experts geven concre-

Een overzicht van de populairste lease-

te tips om op korte en langere termijn fors

auto’s.

te besparen.

INHOUD

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

22 Kort werk Elektrische scooters zijn voor de korte afstanden een prima, groen alternatief voor de auto. Ideaal voor woon-werkverkeer en de bijtelling is nog geen tientje per maand.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

september 2009 nr.3

Je least ’m niet vanwege zijn elegante voorkomen (hoewel hij mooi afsteekt tegen al die andere auto’s in de straat).

Je least ’m niet vanwege het comfortabele interieur.

Je least ’m niet omdat ie alleen maar verkrijgbaar is met groene labels.

Je least ’m niet omdat je nu maar liefst 2.600 euro voordeel krijgt op het Business Pack met Magic Parking, Navigatie en Blue&MeTM, Dual Zone Airco en Cruise Control.

En nee: je least ’m niet vanwege het verrassend lage maandbedrag vanaf 497 euro.

Je least ’m omdat het de Lancia Delta is.

Gem. brandstofverbruik 4,6 - 7,8 l / 100 km (1 op 12,8 - 21,7). CO2: 120 -185 gr/km.

www.lanciadelta.nl

Er is al een Delta vanaf 3 23.995,- of lease 3 497,- p.m. Prijzen incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Leaseprijs excl. BTW o.b.v. 48 mnd/20.000 km per jaar via FGA Capital. Vraag naar de voorwaarden.

041_215x285_DELTA_FLEETM.indd 1

25-08-2009 11:06:05

pag. 5:PAG. 5

08-09-2009

09:38

Pagina 7

NI EUW S fleetmotive 5

Roetfilter-subsidie uitgebreid

‘KILOME TERHEFFING NADELIG’

Hij geldt nu ook voor Euro-V bestelwagens.

Het Ministerie van Vrom heeft de subsidiemogelijkheden voor schone motoren en roetfilters uitgebreid. Nieuw in de regeling, die eind juli inging, is dat nu ook nieuwe bestelwagens met een Euro-V of EEV motor (opvolger Euro-V) in aanmerking komen voor roetfiltersubsidie.

Vrom heeft daarnaast het subsidiebudget van 3 miljoen euro verhoogd naar 5,5 miljoen euro. De verruiming voor Euro-V geldt tot 1 oktober 2009. Vanaf deze datum moeten nieuwe vrachtwagens, bussen én bestelwagens verplicht voldoen aan de Euro-V norm.

Vooral voor bestelauto’s pakt een kilometerheffing slecht uit.

Volgens MKB Nederland pakt de kilometerheffing – die in de plaats komt van de bpm – vooral negatief uit voor het zakelijk verkeer. De organisatie heeft de huidige fiscale lasten van bpm en mrb berekend voor een personenauto en een bestelauto, en dit vergeleken met de waarschijnlijke lasten volgens de kilometerheffing. Hierin is het basistarief voor personenauto’s 6 cent per kilometer en voor bestelauto’s van een ondernemer 1 cent per kilometer. Ook heeft MKB Nederland een spitstarief van 5

Met roetfiltersubsidie.

SLIM LEASEN Tijdens het jaarcongres Mobiliteitsmanagement van vorige week bespraken leasemaatschappijen, overheden en belangenorganisaties de voortgang van mobiliteitsmanagement. En natuurlijk werden er tips & tricks gepresenteerd om nóg duurzamer met mobiliteit om te gaan. Zo kwam het Platform voor Duurzame Mobiliteit met tien tips voor slimmer leasen. U, als trouw lezer van Fleetmotive, kan gerust zijn: alle tips zijn al veelvuldig in dit blad aan de orde gekomen. Zoals het overwegen van een persoonsgebonden budget, het kiezen voor een mobiliteitsregeling in plaats van autoregeling, en kiezen voor zuinige/schone auto’s. Voor de brochure ‘Slim Leasen’ en de belangrijkste informatie, uitspraken en presentaties van het congres Mobiliteitsmanagement, kijkt u op Fleetmotive.nl/wagenparkbeheer.

cent per kilometer verrekend. Uit de berekening blijkt dat de kosten voor een bestelauto van de zaak van 357 euro per jaar opliepen naar 863 euro per jaar, terwijl de kosten van de personenauto maar weinig verschillen van de huidige belastingdruk. Hierbij ging MKB Nederland ervan uit dat er gemiddeld met een personenauto 15 duizend kilometer per jaar wordt gereden en met een bestelauto 23 duizend kilometer. En dat van deze kilometers 25 procent tegen het spitstarief wordt gereden.

‘Weinig bezuinigd op auto’s’ En op laptops en mobieltjes.

Van de Nederlandse bedrijven zegt 73 procent niet te bezuinigen op het wagenpark, ondanks de crisis. Dat meldt Ernst & Young op basis van onderzoek onder zeshonderd managers. Dertien procent van de managers zegt wel te bezuinigen, namelijk door de keuzemogelijkheden voor de leaseauto te beperken. Vier procent zegt hardere maatregelen te nemen, zoals het verhogen van het functieniveau om voor een leaseauto in aanmerking te komen. Ook op zaken als gsm’s en laptops wordt nauwelijks bezuinigd; slechts acht procent zegt dat Slimme mensen bedenken slimme oplossingen voor slimme mobiliteit.

te doen. Er wordt meer bezuinigd op indirecte personeelskosten. De helft zegt bijvoorbeeld vergaderingen op externe locaties en personeeluitjes te schrappen. Jan-Bertram Rietveld, partner van Ernst & Young, is verrast over het geringe aantal bezuinigingen. “Werknemers vormen de hoogste kostenpost voor een ondernemer. Er zijn tal van maatregelen denkbaar op het gebied van arbeidsvoorwaarden waardoor de kosten worden gereduceerd. Maatregelen waarvan de medewerkers niet of nauwelijks iets merken.” september 2009 nr.3

Deze advertentie plaatsen we

in nog 38 andere landen

Als uw organisatie internationaal denkt en werkt, dan heeft u een leasemaatschappij nodig die dat ook doet. ALD Automotive heeft wereldwijd eigen vestigingen in maar liefst 39 landen. Met een gecoördineerde aanpak en korte communicatielijnen zijn we daarmee als geen ander in staat om internationale leaseovereenkomsten te verzorgen. Bovendien kunt u gebruik maken van onze brede kennis van de lokale markten. En daar profiteert u van met lagere kosten en een efficiënter wagenparkbeleid.

Wilt u meer weten over de voordelen van internationaal leasen? Bel ons dan via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

pag. 7:PAG. 5

08-09-2009

09:38

Pagina 7

NI EUW S fleetmotive 7

Autokosten fors gestegen

TERBERG SPECIALS STOPT

De prijsstijging was hoger dan de inflatie.

Autokosten zijn de afgelopen tien jaar met zo’n 3,3% per jaar gestegen. Dat is ruim meer dan de gemiddelde inflatie van 2,3%. Dat blijkt uit onderzoek van ING. Kosten voor onderhoud en reparatie namen sinds 1999 in totaal met 50% toe. Dit heeft volgens de bank voornamelijk te maken met geste-

pender.nl zijn de premies van autoverzekeringen in een jaar tijd met 10% gestegen. In mei 2008 stond de index van Independer op 69, het laagste punt sinds de invoering van de index in augustus 2006. In mei 2009 was de index gestegen naar 76. De gemiddelde premie bedroeg toen 461 euro.

Eind dit jaar gaan de deuren dicht.

Er moest meer worden neergeteld voor de auto.

gen loonkosten bij de autobedrijven, aangezien auto-onderdelen maar met 19% in prijs stegen. Een andere grote kostenpost is brandstof. Benzine, diesel en LPG zijn de helft duurder geworden. Parkeeren tolgelden stegen zelfs met 80%. Verder werden nieuwe auto’s 20% duurder, terwijl tweedehands auto’s 20% in prijs daalden, waardoor kopers te maken kregen met een hogere afschrijving. Volgens prijsvergelijkingssite Inde-

Volgens Independer hebben zeven verzekeraars dit jaar hun premies verhoogd: London Verzekeringen, Noordhollandsche, Klaverblad, Unigarant, ASR (Fortis), Reaal en Avero. Zij hebben bij elkaar een marktaandeel van zo’n dertig procent. Reden voor de verhogingen zou de toegenomen schadelast zijn en de crisis, waardoor verzekeraars zich meer op marge richten en minder op groei van het marktaandeel.

Bijtelling: 7,5 mln aan boetes Duizenden leaserijders kregen een naheffing.

De Belastingdienst heeft in de eerste helft van dit jaar voor 7,5 miljoen euro aan naheffingen en boetes opgelegd aan automobilisten die onterecht een ‘verklaring geen privégebruik zakelijke auto’ hebben ingestuurd. Het gaat hierbij niet alleen om naheffingen over dit jaar, maar ook over voorgaande jaren. Sinds de aangescherpte controles in 2006 is nu al bijna 28 miljoen euro opgehaald. Op dit moment hebben 250 duizend automobilisten bij de Belastingdienst verklaard minder dan 500 kilometer per jaar privé te rijden in een auto van de zaak. In 2007 waren dat er nog 180 duizend. De stijging is vooral ingegeven door de verhoging van de bijtelling naar 25 procent in 2008.

Ombouw- en modificatiebedrijf Terberg Specials in IJsselstein sluit aan het eind van dit jaar haar deuren. De activiteiten worden momenteel afgebouwd. Voor de 45 medewerkers is ontslag aangevraagd; inmiddels is voor hen een sociaal plan opgesteld. George Terberg, lid van de Raad van Bestuur van de Terberg Groep, zegt dat het sterk teruglopende werkaanbod de hoofdreden is om het bedrijf te sluiten. “Door de hui-

dige crisis is het werkaanbod in een keer behoorlijk teruggelopen, maar er was al structureel minder werk.” De Terberg Groep richt zich onder meer op fabricage van trucks en speciale voertuigen, en op autoleasing en -verhuur. De overige achttien werkmaatschappijen vallen buiten deze reorganisatie, benadrukt Terberg, dus ook de vestiging Terberg Specials in Genk. Meer over ombouw op pagina 25.

Auto.nl veilt ex-leaseauto’s Motomedia – eigenaar van onder andere Zomoto en Autoblog.nl – is begonnen met online veilingen van ex-leaseauto’s op haar site Auto.nl. Nieuw aan het initiatief is dat het een permanente veiling betreft voor particulieren. De auto’s die op de veiling worden aangeboden komen van Leaseplan, maar Zomoto-directeur Marque Joosten wil dit jaar nog vier andere leasemaatschappijen aansluiten. Op den duur kunnen ook wagenparkbeheerders met een grote vloot zich aansluiten bij het initiatief. Op Auto.nl komen gedurende 48 uur auto’s te staan. Iedere minuut worden de auto’s goedkoper. De begin- en bodemprijs (gelijk aan de handelswaarde) worden bepaald

door Leaseplan. Wordt de auto niet verkocht binnen deze tijd dan wordt de auto van de site gehaald. Om een auto te kopen kan er worden gekozen voor gelijk afrekenen, of reserveren. De koper kan dan binnen drie dagen een afspraak maken voor een bezichtiging bij Leaseplan-dochter Carnext in Raamsdonksveer. Na ondertekening van het koopcontract heeft de koper wettelijk 48 uur de tijd om de koop ongedaan te maken. Op de site is alle informatie te vinden over de aangeboden auto’s, zoals een volledig inspectierapport en veel foto’s, onder meer van alle eventuele gebreken. De aanbieder zorgt voor de volledige onderhoudshistorie. september 2009 nr.3

opmaak fleetmotive_215x285.qxp

21-8-2009

14:36

Pagina 1

pag. 9:PAG. 5

08-09-2009

09:39

Pagina 9

NI EUW S fleetmotive 9

Hulp van alle kanten voor elektrische voertuigen Autofabrikanten, overheden en leasemaatschappijen doen er alles aan om van de elektrische auto een succes te maken.

Het kabinet heeft als doelstelling om in 2025 een miljoen elektrische auto´s in Nederland te hebben rijden. Het heeft hiervoor een aantal

Ook in oplaadpunten wordt volop geïnvesteerd.

stimuleringsmaatregelen ontwikkeld, zoals een vrijstelling van bpm en motorrijtuigenbelasting, fiscale subsidiëring van oplaadpunten en een pakket van 65 miljoen euro voor verdere ontwikkeling van batterijen en auto’s en voor de aankoop van elektrische voertuigen door overheidsinstanties. In de eerste twee jaar geldt een bijtellingtarief van 0%, daarna van 7%. Het plan wordt naar verwachting op Prinsjesdag gepresenteerd. Ook leasemaatschappijen en fabrikanten zetten in op EV´s. Zo sloten ALD en Arval onlangs een samenwerkingsverband op Europese schaal met Renault. Het idee is om haar – in samenwerking met Nissan te ontwikkelen – elektrische auto aan de Europese leaseklanten van

beide leasemaatschappijen aan te bieden. De auto komt naar verwachting in 2010 op de markt. Hoeveel auto’s de bedrijven gaan afnemen, is nog niet bekend. De auto zelf, de Leaf, heeft een actieradius van meer dan 160 kilometer en rijdt op lithium-ion accu’s. Met een snellaadstation kan de accu voor tachtig procent worden opgeladen in dertig minuten. Op een huishoudelijke 220V aansluiting duurt laden ongeveer acht uur. Mitsubishi maakte bekend de techniek van de elektrische Imiev toegankelijk te maken voor PSA (Peugeot-Citroën). Op basis van dit autootje ontwikkelen de Fransen een eigen model dat eind 2010 op de markt moet komen.

FLANKEREND BELEID Fabrikanten willen dus, evenals leasemaatschappijen, en nutsbedrijven zijn gretig waar het gaat om het leveren van oplaadpunten. Zo gaan beheerders van het elektriciteitsnet op initiatief van Enexis de komende jaren 10 duizend oplaadpunten in heel Nederland plaatsen. Het netwerk moet in 2012 gereed zijn. Niets lijkt de introductie van

elektrische leaseauto’s dus in de weg ter staan, hoewel branchevereniging VNA nog wel wat knelpunten ziet. “We zijn er van overtuigd dat de doorbraak van de elektrische auto er gaat komen, maar zaken zoals de oplaadinfrastructuur en het exploitatiemodel moeten eerst nog uitkristalliseren voordat elektrische auto’s op grote schaal kunnen worden ingezet”, zegt directeur Renate Hemerik. Leasemaatschappijen hebben bijvoorbeeld gemerkt dat aan de groeiende populariteit

van hybrides (dankzij belastingvoordelen) de nodige haken en ogen zitten met betrekking tot restwaarden. In algemene zin pleit de VNA voor flankerend beleid dat de koper van occasions stimuleert te kiezen voor zuinige en schone auto’s. “Bij aankoop zijn er wel allerlei bevorderende maatregelen, maar zodra deze auto’s hun tweede leven ingaan is er nagenoeg geen enkele fiscale prikkel om die auto’s extra aantrekkelijk te maken”, aldus Hemerik.

Wat kost die dealer? Fastfitter Profile Tyrecenter lanceerde enige tijd geleden een promotiecampagne waarin ze stelt dat je voor banden beter naar de specialist kunt gaan dan naar de dealer. Mede vanwege de prijs. Om er nu achter te komen wat dit prijsverschil precies is, startte het bedrijf de forgetthe-dealer-index. Mensen die een bandenreparatie hebben laten verrichten door de dealer, kunnen hun factuur opsturen naar Profile. “Wij gaan vervolgens bijhouden wat de bandenservice bij de dealer kost, en hoeveel er mogelijk te veel is betaald”, zegt Profile-ceo Luc van Bussel. “Naar aanleiding van die inzendingen stellen we de forget-the-dealerindex op.” De vraag is natuurlijk wel of er ook facturen worden opgenomen van dealers die goedkoper zijn dan de fitter. De uitkomst staat, gezien de titel van de index, immers al vast.

FISCALE MILIEU-AFTREK VERRUIMD het aftrekpercentage De fiscale aftrek voor gestegen. Vooreen aantal milieubeelden vriendelijke inveszijn de stijteringen is verging van 15% hoogd. Ook is de naar 30% voor de lijst van kostenDe overheid stimuleert. investering in een posten die hiervoor smeeroliesysteem. En in aanmerking komen, van 15% naar 40% voor een verruimd. Zo is aan de lijst smeeroliesysteem, voor de Milieu-investeringsaftrek automatisch (MIA) en de Vamil (Willekeurige dubbeldektrailers en een geluidarAfschrijving Milieu-investeringen) me opbouw voor bakwagen, trekeen automatisch accuwisselstation ker, oplegger, aanhanger of bestelen een oplaadpunt voor elektrische auto. voertuigen toegevoegd. Ook de In het kader van de plannen om de totale investering in een geluidsar- effecten van de kredietcrisis te me autolaadkraan valt onder de bestrijden stelt het kabinet dit jaar regeling. Voorheen was slechts en volgend jaar 30 miljoen euro twintig procent van het investe- extra beschikbaar voor de MIA en Vamil. De volledige milieulijst staat ringsbedrag aftrekbaar. Ook bij veel andere investeringen is op www.senternovem.nl.

PSA mag de techniek lenen. september 2009 nr.3

Karin van der Laar > “Ons bedrijf draait op mobiliteit: dan is het prettig dat je een partner hebt die alles voor je regelt. Die jou en jouw bedrijf goed kent, je verrast met goed advies en keuzevrijheid in automerken biedt. Een persoonlijke partner die flexibel en bereikbaar is. Dat is Daimler Fleet Management.”

Uw lease, onze inzet.

Telefoon 030 - 607 94 00 E-mail [email protected] www.daimlerfleetmanagement.nl

adv def.indd 1

04-09-2009 14:48:57

pag. 11:PAG. 15/16/17

07-09-2009

13:40

Pagina 11

LEASI NG fleetmotive 11

VERWACHTINGEN T WEEDE HELFT 2009 SLECHT

Lek in de leasevloot Het wagenpark van VNA-leden is in het tweede kwartaal van 2009 met 0,7% gekrompen ten opzichte van het eerste kwartaal. Het derde en vierde kwartaal gaat de krimp versneld doorzetten, verwacht de branche. door Bart Kuijpers

I

In het tweede kwartaal kromp de leasevloot met 0,7 procent tot 651.368 voertuigen. En het wordt erger, denken verschillende betrokkenen. “Het bedrijfsleven is nog steeds bezig om van overtollig personeel af te komen, de werkeloosheidverwachting is slecht. Tot nu toe zijn bedrijven daarom terughoudend met het vervangen van leaseauto’s door nieuwe en geven de voorkeur aan het verlengen van contracten”, stelt Roel Hindriks van Leaseconsult. Het aantal geregistreerde nieuwe leaseauto’s (-18 procent) is hard teruggelopen. En dat zet zich door in de komende kwartalen (zie statistiekpagina, p38). Renate Hemerik, directeur van de VNA, zegt bezorgd te zijn over de rest van 2009. “De daling in het tweede kwartaal viel me eerlijk gezegd nog mee.” MKB-Lease directeur Arjan Overbeeke acht het niet uitgesloten Beelden van vroeger: een park vol nieuwe lease-auto’s. dat de hele vloot met 5 procent gaat krimpen in het komende halfjaar. “We hebben in het eerste kwar- ders niet veel merken van de krimp van de leasevloot. “Op het taal als branche geprofiteerd van onze sterke backorderposi- gebied van TCO vindt er een verschuiving plaats als er langer tie. Maar nu lopen de registraties hard terug. doorgereden wordt. Maar de gevolgen daarvan zijn beperkt.” En we kunnen niet eeuwig de bestaande con- Voor leasemaatschappijen ligt dat anders. “Ze moeten meer tracten blijven verlengen.” Richard Sikkel, een mobiliteitsaanbieder worden en daarbij behorende proalgemeen directeur Athlon Carlease, denkt ducten aanbieden. Ongeveer een derde van alle nieuwe ook dat het wagenpark ‘procenten’ gaat krim- auto’s gaat via een leasecontract naar de gebruiker. Leasepen in het komende half jaar. Maar hij ziet maatschappijen zouden best ook diensten kunnen ontwikkeook de voordelen. “Onze klanten moeten op len voor die andere tweederde (auto)mobilisten.” Als voorde kosten letten. Downsizing, ook van het wagenpark is daar- beeld van een nieuw product noemt Hindriks het managen bij nodig om gezond te kunnen blijven.” van kilometeradministraties van grote bedrijven. “Dit vinden bedrijven vaak lastig, terwijl leasemaatschappijen daarop ingericht zijn en dat prima kunnen.” Ook Overbeeke ziet een SLECHTE JAREN Ook voor 2010 is Sikkel weinig optimistisch. “We gingen eind toenemende vraag vanuit het bedrijfsleven naar producten 2008 uit van twee economisch slechte jaren en we hebben als het gaat om kilometeradministraties. “Vooral bij grote geen reden om deze verwachting bij te stellen.” Overbeeke bedrijven. Zeker met de kilometerheffing in het vooruitzicht, voorziet dat een aantal leasemaatschappijen het zwaar krij- gaat dat versneld een vlucht nemen.” Sikkel verwacht in het gen als het wagenpark hard gaat krimpen. Ook Sikkel ver- komende jaar geen heel grote innovaties in leaseland. “Ik wacht een ‘natuurlijke selectie’. “Leasemaatschappijen die nu denk niet dat er nu versneld nieuwe producten in de markt al verlies maken, blijven dat volgend jaar ook doen. En ban- worden gezet. Dat doe je toch liever in een opgaande markt. ken financieren niet graag verliezen. Ik verwacht daarom wel Daarnaast is de recessie natuurlijk ook ten koste gegaan van dat er een aantal leasemaatschappijen serieus in de proble- het budget voor innovatie.” men gaat komen.” Volgens Hindriks gaan wagenparkbeheer-

‘De leasevloot gaat procenten krimpen de komende kwartalen’.

september 2009 nr.3

pag. 12-13-14:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:40

Pagina 12

12 fleetmotive BEH EER

FLEETMANAGER VAN HET JAAR 2009: HENK GERRITSE

Een sterk fundament Voor Henk Gerritse, wagenparkbeheerder van het jaar 2009, verschilt het bouwen van een wagenpark niet wezenlijk van dat van een huis. Het begint met het neerleggen van een goed fundament. Niet voor niets werkt Gerritse bij bouwbedrijf Koninklijke BAM Groep. door Bart Kuijpers

E

Een wagenpark dat staat als een huis. Dat was volgens de jury in een notendop de typering van het wagenpark van Koninklijke BAM Groep. En dus werd de betreffende fleetmanager Henk Gerritse gekozen tot Fleetmanager van het jaar 2009. Gerritse, werkzaam als facilitair inkoopmanager bij BAM Strategic Sourcing, ziet zelf duidelijk de overeenkomsten tussen het bouwen van een wagenpark en het bouwen van een huis. “Het fundament moet kloppen en van daar uit kan je verder werken aan een solide bouwwerk.” Inmiddels zijn de 6.700 voertuigen ondergebracht bij twee leasemaatschappijen – die hiervoor een BAM Mobiliteitsdesk hebben ingericht – op basis van operational lease met gesloten calculatie. Gerritse onderhandelt zelf met importeurs, brandstofleveranciers en in- en ombouwers over de levering van hun producten om deze afspraken vervolgens te integreren in de leaseafspraken.

GROTE VERSCHILLEN Toen Gerritse in 2003 begon als wagenparkbeheerder, ontbrak het nog aan een goed overkoepelend beleid. Alle werkmaatschappijen waren verantwoordelijk voor het eigen wagenpark. “Dat had als gevolg dat er verschillende leaseregelingen waren met verschillende beheervormen bij een tiental verschillende leasemaatschappijen. Ook waren er grote verschillen in kosten. Om het wagenpark beter te kunnen managen, is toen op directieniveau besloten het tactische en strategische fleetmanagement onder te brengen bij een BAM-breed multidisciplinair conWAT IS BAM? tractteam en over te gaan op een Koninklijke BAM Groep initieert, ontwikkelt, bouwt en uniform leaseproduct. Een ingrijonderhoudt gebouwen op het gebied van wonen, werpende wijziging, omdat werkmaatken, transport en recreatie. Bij het bedrijf werken schappijen al vele jaren op hun circa 28 duizend medewerkers, waarvan ongeveer de eigen manier werkten. Maar op helft in Nederland. BAM realiseerde in 2008 een omzet basis van goede en open samenvan bijna negen miljard euro met een nettowinst van werking en de juiste argumenten 162 miljoen euro. BAM verenigt werkmaatschappijen met betrekking tot uniformiteit, die actief zijn in onder meer de bouwsector, vastgoed, service, duurzaamheidsaspecten infrastructuur en publiekprivate samenwerking. Het en kostenbeheersing, hebben we concern is marktleider in Nederland en neemt in het als contractteam de organisatie Verenigd Koninkrijk, Ierland, België en Duitsland sterkunnen overtuigen van onze aanke marktposities in. pak”, aldus Gerritse. Binnen BAM september 2009 nr.3

werd besloten om het operationele beheer van het wagenpark te outsourcen, waardoor zowel de auto’s als de wagenparkmedewerkers niet op de eigen balans staan. Ook ligt het restwaarderisico volledig bij de leasemaatschappij. Inherent aan de keuze voor outsourcen is volgens Gerritse de noodzaak om over goede procesbeschrijvingen te beschikken. “Je

‘Ik heb liever extra service dan een half procent extra korting.’ moet door de hele keten heen – inkoop, operationele kosten, verkoop – inzicht hebben in proces en kosten. Anders ben je overgeleverd aan de informatie die je ontvangt van leasemaatschappijen. En dat is, ongeacht het volume van het wagenpark, onverstandig. Daarom hebben wij alle processen beschreven en de kostencomponenten in kaart gebracht. Op basis hiervan hebben we tenders uitgeschreven voor zowel de personen- als bedrijfsauto’s.” Uiteindelijk won Leaseplan de tender personenwagens (op dit moment 4.500 eenheden) en Athlon Car Lease die van bedrijfswagens (2.200 eenheden). Met beide maatschappijen werd een raamovereenkomst gesloten.

SERVICE VERSUS PRIJS BAM heeft een van de grootste wagenparken van Nederland. Deze schaalgrootte biedt Gerritse allerlei mogelijkheden tot inkoopvoordeel. “Wij onderhandelen zelf met importeurs over een kortingstructuur. Wij geven ze inzicht in hun marktaandeel binnen ons wagenpark en zij kunnen hun aanbieding daarop afstemmen. Door onze schaalgrootte zijn wij een interessante klant en kunnen we samen met deze importeurs voor beide partijen interessante voorwaarden afspreken.” De laagste prijs is niet per se het doel van Gerritse. “We hebben geen overall merkbeleid. We zouden misschien hogere kortingen kunnen krijgen door te kiezen voor een paar merken. Maar dat weegt niet op tegen de arbeidsvoorwaardelijke beperking die dat oplevert. Wij sturen niet alleen op kosten, maar ook op de kwalitatief beste uitkomst. Zo willen wij dat er voor de bedrijfswagens de mogelijkheid is om onderhoud

pag. 12-13-14:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:40

Pagina 13

FOTO CAREL RICHEL

fleetmotive 13

Gerritse: je moet inzicht hebben in het proces en de kosten om te voorkomen dat je overgeleverd bent aan leasemaatschappijen.

‘s avonds of in het weekend uit te voeren. Ook houden importeurs auto’s in onze bedrijfskleuren op voorraad. Deze service vinden wij belangrijker dan een extra half procentje korting.” Op dezelfde basis heeft BAM ook een raamovereenkomst met inbouwbedrijf PS Bedrijfswageninrichting in Zwijndrecht. “Onze bedrijfswagens gaan van de importeur rechtstreeks daarheen. Het hele inbouwproces is beschreven en opgenomen in de raamovereenkomst met Athlon. Daardoor kunnen we de kosten laag houden.”

VEILIGHEID EN AFVAL Maatschappelijk verantwoord ondernemen staat bij BAM hoog op de strategische agenda. Er wordt op groepsniveau gestuurd op drie aspecten: veiligheid, CO2 en afval. Met een totaal brandstofverbruik binnen het wagenpark van zo’n 16,5 miljoen liter brandstof per jaar heeft CO2-uitstoot onze bijzondere aandacht. “Om onze CO2-footprint te verminderen, hebben we jaren geleden gekozen voor de milieuvriendelijke brandstoffen van Shell. Een tweede aspect zit in de keuzevrijheid qua labels. Medewerkers kunnen uitsluitend kiezen voor auto’s met A/B/C-label.” Ook onderzoekt BAM hoe ze het brandstofverbruik kan verminderen. Er lopen verschillende pilots zoals een met flex-

werkplekken. “Daarvoor richten we op een aantal van onze circa honderd kantoorlocaties werkplekken in, waardoor we onze medewerkers de kans geven om veel dichter bij huis te werken. Ook onderzoeken we de mogelijkheid om te gaan werken met een mobiliteitspas/-budget. Tot slot zijn er de berijdersrapportages. Iedere berijder krijgt zijn of haar gemeten prestaties op het gebied van gereden kilometers, verbruik, schades, ROB (reparatie, onderhoud, banden - red.) en bekeuringen en dat zetten we af tegen een normsituatie. Dit communiceren we heel bewust. Iedere berijder krijgt op basis van zijn presteren een kleurcode per prestatie: groen, oranje of rood. Ook dat is ter bewustwording. We verwachten dat daar een preventieve werking vanuit gaat. Over het algemeen wil niemand boven de norm zitten. Ook attenderen we onze medewerkers regelmatig op de juiste bandenspanning.” Er is nog een andere reden dat BAM hier zoveel effort in stopt, namelijk de hoge cascoschadelast in 2008. “We kijken heel gericht naar deze schades en hoe we daar iets aan kunnen doen.” Ook nu het economisch slechter gaat, blijft Gerritse sturen op een groener

‘Ik onderhandel zelf met importeurs en brandstof leveranciers.’

september 2009 nr.3

pag. 12-13-14:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:41

Pagina 14

FOTO CAREL RICHEL

14 fleetmotive BEH EER

BAM telde voorheen verschillende leaseregelingen, met verschillende beheervormen bij een tiental verschillende leasemaatschappijen.

wagenpark. “Wij denken voorop te lopen op MVO-vlak en we willen die voorsprong graag vasthouden.”

POULE De bouwsector wordt momenteel zwaar getroffen door de recessie. Volgens Gerritse reden om extra alert te zijn op de ontwikkelingen zowel in de markt als binnen de eigen organisatie. “Een van onze doelen in 2003 was een optimaal poulebeheer. Bij de leasemaatschappijen staan gemiddeld slechts zeven à acht auto’s in de poule. Als iemand in aanmerking komt voor vervanging dan kijkt de leasemaatschappij eerst of een pouleauto ingezet kan worden. De leasemaatschappij stuurt daar heel scherp op.” Door de dalende occasionprijzen moesten de leasemaatschappijen hogere afschrijvingen plegen op hun gebruikte wagenpark. Athlon en Leaseplan hoefden niet bij BAM aan te komen met hercalculaties. “Het is een bewuste keuze geweest voor ons om het wagenpark te outsourcen, mede vanwege het restwaarderisico. Maar dat wil niet zeggen dat wij niet met leasemaatschappijen mee willen denken. Als we het probleem kunnen verlichten door auto’s langer te laten rijden, dan nemen we dat in overweging. Hoewel dat voor bedrijfswagens niet geldt; die zijn qua kilometers en

‘We kijken per auto of een langere inzet wenselijk is.’

september 2009 nr.3

looptijd al optimaal ingezet.” In dit kader is onlangs besloten om waar mogelijk over te gaan tot contractlooptijdverlenging voor personenwagens. Per auto wordt berekend of het rendabel is om hogere kilometrages te maken en de contractlooptijd te verlengen. “Daarbij geldt wel dat auto’s met een D-label of ongunstiger om MVO redenen niet worden verlengd. Als de bestuurder een auto kiest die in de 14 of 20 procent bijtelling valt, komt de looptijdverlenging te vervallen. We bekijken per geval wat de beste oplossing is.”

INTEGRALE AANPAK Gerritse beschouwt het winnen van de ‘Fleetmanager van het jaar’ award als een teken dat de integrale aanpak werkt. “Door onze manier van werken onderscheiden we ons. Door de keten heen kennen we de total cost of ownership en zijn alle processen geborgd. En we hebben een multidisciplinair contractteam met kennis uit alle divisies van het bedrijf, dat regelmatig kritisch de performance bekijkt. Uiteindelijk hebben we door het inzichtelijk maken van de kosten, de harmonisering van het wagenpark en het opzetten van een gerichte informatiestroom naar berijder en de ontzorging door de leasemaatschappij, de verschillende werkmaatschappijen kunnen overtuigen van het nut van een gecoördineerd wagenparkbeheer.”

2100-00-531 DRIVe Magazine 215x285mm.indd 1

24-08-2009 13:11:45

pag. 16-17-19-21:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:58

Pagina 16

16 fleetmotive BEH EER

NEGEN TIPS OM SNEL OP DE WAGENPARKKOSTEN TE BESPAREN

Een onsje minder De economische recessie dwingt wagenparkbeheerders tot kostenreducties. Fleetmotive vroeg vier lease- en fleetprofessionals naar besparingsmaatregelen voor korte en langere termijn. door Jelle Heidstra

B

Bij veel bedrijven vormt het wagenpark, na personeel, de grootste kostenpost. En waar veel wordt uitgegeven, is veel te besparen. Tijdens de economische hoogtijdagen, die gepaard ging met krapte op de arbeidsmarkt, is in veel autoregelingen soberheid op de achtergrond geraakt. Nu het minder gaat, worden veel wagenparkbeheerders door hun directies gedwongen te bezuinigen op de mobiliteitskosten. Vier experts uit het veld geven de belangrijkste tips om fors te besparen op de kosten van de vloot.

1. MINDER AUTO’S Beginnend met de meest voor de hand liggende maatregel: verminder het aantal auto’s in het wagenpark. Heeft iedereen die nu in Heeft iedereen de auto nodig voor klantbezoek? een auto van de zaak rijdt, die ook echt nodig voor de uitvoering van zijn werk? In de hoogtijdagen zijn ment om richtlijnen te veranderen. Geef alleen buitendienstauto’s uitgedeeld aan de boekhouder, de personeelsmanager medewerkers een auto van de zaak. en aan allerlei andere stafmedewerkers die vrijwel uitsluitend Let op: minder auto’s in het wagenpark betekent niet noodop kantoor zitten. Het ongedaan maken van in de loop der zakelijkerwijs een verslechtering van de mobiliteit. Zie ook jaren gegroeide of verworven (secundaire) arbeidsvoorwaar- tip 7: van autoregeling naar mobiliteitsregeling. den is een lastig proces. Maar de crisis is het uitgelezen argu-

VERENIGDE NEDERLANDSE FLEETOWNERS (VNF) Martin Lans, voorzitter van de VNF, heeft geen hoge verwachtingen van vrijwillige gedragsveranderingen. “Ik sluit me aan bij Fons Jansen die zei: heidenen overtuigen is een karwei voor christenen, maar gelovigen bekeren is een heidens karwei.”

september 2009 nr.3

ATHLON CAR LEASE

FLEET SUPPORT

LEASE & FLEET ACADEMY

Athlon Car Lease stelt dat duurzaamheid een substantiële bijdrage kan leveren aan kostenbesparing in dit economisch tij. “Het verduurzamen van mobiliteit is het antwoord op de economische crisis” zegt algemeen directeur Richard Sikkel van Athlon.

Werknemers willen niet meer alleen kunnen kiezen uit verschillende leaseauto’s, maar ook uit andere vervoersmogelijkheden. ‘Slimmer reizen’ is het devies. Fleet Support ondersteunt bedrijven bij hun strategisch mobiliteitsbeleid. Fleet consultant Leon Mulder: “Het doel is om het vervoersproces zo optimaal mogelijk in te richten, zonder dat daarbij de werknemerstevredenheid in gevaar komt.”

Barend Lambregtsen is directeur van de Lease & Fleet Academy, een instituut dat vakopleidingen verzorgt in deze sectoren. Hij heeft jarenlang ervaring met het trainen van medewerkers van autoleasemaatschappijen en fleetowners.

pag. 16-17-19-21:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:59

Pagina 17

fleetmotive 17

2. MINDER KILOMETERS Elke kilometer kost geld. Zorg dus dat de auto’s in het wagenpark niet meer kilometers maken dan noodzakelijk. Grofweg zijn de kilometers in drie categorieën onder te verdelen: zakelijk, woon-werk en privégebruik. Zakelijke kilometers Martin Lans van de VNF: “Er zijn accountmanagers die 80 duizend kilometer per jaar rijden. Die zitten dus twaalfhonderd uur in de auto. Dat kost op zichzelf al handenvol geld, want achter het stuur zijn de meeste mensen niet erg productief.”

Ritten combineren en via de kortste weg.

Bepaal dat medewerkers de auto alleen gebruiken als het nodig is. Laat ze bijvoorbeeld klantbezoeken die ze met de auto doen, goed plannen: de kortste en meest logische route volgen en afspraken combineren. Lambregtsen: “Anderzijds geldt dat een lager aantal zakelijke kilometers natuurlijk niet ten koste moet gaan van de productiviteit van het bedrijf. Investeren in communicatiemiddelen is al snel lonend, maar ligt vaak niet binnen de beslissingsbevoegdheid van de fleetmanager. Het zogeheten smart meeting, zoals teleconferencing en afspreken op centrale locaties kan volgens Athlon ongeveer € 90 per medewerker per jaar besparen aan brandstofkosten en productiviteitsverlies. Woon-werk kilometers Bij medewerkers die op grote afstand van het werk wonen, moet je je afvragen of je dit als werkgever moet sponsoren. Lans: “Waarom komt zo iemand niet dichterbij het werk wonen of gaat juist dichter bij huis werken?” De werkgever kan een limiet stellen aan de vergoeding voor woon-werk verkeer. Dat kan op basis van een maximale afstand, maar bijvoorbeeld ook door in het normleasebedrag uit te gaan van een woonwerk vergoeding van maximaal 19 cent per kilometer. Alles wat de ter beschikking gestelde auto feitelijk meer kost, wordt een eigen bijdrage van de werknemer. Dit stimuleert de berijder om na te denken over de werkelijke kosten en zal hem prikkelen te verhuizen, omdat dat geld scheelt. Ook het stimuleren van thuiswerk, bijvoorbeeld één dag in de week, kan fors bijdragen aan het verminderen van de auto-

kosten. Op basis van eigen onderzoek becijfert Athlon dat hiermee een besparing is te realiseren van gemiddeld €2.300 per medewerker per jaar. Daarbij is rekening gehouden met brandstofkosten, productiviteitsverbetering en kosten voor de thuiswerkplek. Richard Sikkel van Athlon: “Bij een wagenpark van 150 auto’s praat je dus over een besparing van 345 duizend euro per jaar.” Privékilometers Aan het privégebruik van bedrijfsauto’s kan grenzen worden gesteld. Dat kan door het afspreken van een maximaal aantal privékilometers. Ook kan een eigen bijdrage worden gevraagd voor privégebruik. De werknemer gaat hierdoor bewuster en terughoudender om met privégebruik, wat tot lagere autokosten voor de werkgever leidt.

3. GOEDKOPERE AUTO’S (EN OVERIGE INKOOP) Kleiner rijden Laat medewerkers in kleinere en dus goedkopere auto’s rijden. Veel medewerkers rijden op dit moment in leaseauto’s die niet passen bij hun functieniveau. In de economische hoogtijdagen kon en mocht er van alles. Er zit nu dus behoorlijk wat vet in de regelingen, dat relatief eenvoudig is weg te snijden. Dat kan door leasebedragen per functiegroep te verlagen, door de eigen bijdrage te verhogen of door de modelof segmentkeuze te beperken. Een kleinere auto betekent meestal niet alleen een lagere aanschafprijs, maar ook lagere verbruikskosten (zuiniger) en lagere reparatie- en onderhoudskosten. Standaardisatie Het beperken van de autokeuze voor werknemers tot een standaardmodel per categorie of functiegroep, kan aanzien-

Het kan best iets kleiner.

september 2009 nr.3

ZERO BIKES Dé elektrische scooter! Electrify your Personality Het adres voor lease, huur en verkoop van de elektrische ZeroBike scooter! Zerolease Amsterdam (lease divisie van ZeroBikes Amsterdam) heeft een innovatieve leasevorm waar het milieu, uw bedrijf én uw medewerkers beter van worden! Het ZeroBike Full Operational Lease Arrangement is lease op maat. Het is zeer flexibel en kan op uw wensen en specifieke bedrijfsomstandigheden afgestemd worden. U profiteert van alle gebruikelijke voordelen van lease met mobiliteitsgarantie en omdat uw scooter geheel in eigen huisstijl uitgevoerd kan worden, fungeert uw ZeroBike als uitstekende marketing tool. De ZeroBikes zijn schoon, duurzaam, stil en met een actieradius van ongeveer 60 km., zijn ze ideaal voor het stedelijke woon-werkverkeer. Daarbij zijn de verbruikskosten aanzienlijk lager dan van een benzine scooter en veel beter voor het milieu! De ZeroBike is een eigen merk e-scooter waarbij de kwaliteit en technische ontwikkelingen geheel door ons wordt bewaakt en gestuurd. Neem contact met ons op voor meer informatie over onze full operational lease, verhuur of verkoop mogelijkheden.

ZeroBikes Amsterdam H.J.E. Wenckebachweg 65 1096 AK Amsterdam T: 020 462 4957 www.zerobikesamsterdam.nl [email protected]

pag. 16-17-19-21:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:43

Pagina 19

fleetmotive 19

lijke besparingen opleveren. Als de werkgever daarbij kiest voor een milieuvriendelijk model, profiteert de werknemer ook financieel vanwege een lagere fiscale bijtelling. Centrale inkoop Als fleetowner kunt u hogere kortingen bedingen bij leveranciers, zoals leasemaatschappijen en auto-importeurs, door te kiezen voor centrale inkoop en centrale levering. Leon Mulder: “Om te zorgen dat het afgesproken prijsniveau over de looptijd van het contract gehandhaafd blijft, is het verstandig om de tarieven regelmatig te toetsen aan een onafhankelijke database.” Zo’n benchmark van de afzonderlijke prijscomponenten levert volgens Leon Mulder van Fleet Support een besparingspercentage van vier procent op. Vandaag klaar? Geen vervangend vervoer.

4. VERLENGEN VAN LOPENDE LEASECONTRACTEN Het verlengen van lopende leasecontracten geeft een besparing aan de inkoopzijde. Wegens de gestegen kosten (door onder meer de restwaardeproblemen) liggen leaseprijzen van nieuwe auto’s nu fors hoger dan die van vergelijkbare auto’s die aan het eind van hun contract zitten. Contractverlenging leidt ook tot herberekening van de bestaande leaseprijs. Sikkel: “Stel dat de leaseprijs van de huidige auto € 1.000 per maand is op basis van 48 maanden (€48.000). Na verlenging en herberekening bedraagt de leaseprijs dan ongeveer € 970. Over 48 maanden komt dat uit op € 46.560. Een besparing van € 1.440 gedurende de looptijd. Op een wagenpark van 150 auto’s scheelt dat € 216.000.” Een bijkomend voordeel van contractverlenging is het verminderen risico’s in onzekere tijden. De financiële verplichting die resteert geldt immers niet meer voor een hele leaseperiode, maar slechts voor de duur van de verlenging. 5. SCHRAPPEN VERVANGEND VERVOER Stel paal en perk aan het inzetten van een vervangende auto bij onderhoud of reparatie. In de meeste leasecontracten

Standaardisatie scheelt.

staat dat een berijder pas recht heeft op een vervangende auto als de reparatie langer duurt dan twee dagen. Vervangend vervoer bij een gewone onderhoudsbeurt of apk komt dus voor rekening van de werkgever. Een huurauto kost gauw vijftig euro per dag. Bij een wagenpark van 150 auto’s die gemiddeld twee keer per jaar naar de garage moeten, kost dit

dus zo’n 15 duizend euro. Laat werknemers hun auto-onderhoud beter plannen, op een dag dat ze geen afspraken hebben. Laat ze voor halen en brengen zelf een oplossing regelen. Toch vervangend vervoer? Prima, maar wel voor eigen rekening.

6. VERLAGEN BRANDSTOFKOSTEN Besparen op brandstof kan, afgezien van het rijden van minder kilometers met zuiniger auto’s, op twee manieren: zuiniger rijgedrag en goedkoper tanken. Zuiniger rijden Het eenvoudigweg vragen aan medewerkers om zuiniger te rijden, kan al een effect hebben op het verbruik. Het is verstandig om dit gepaard te laten gaan met uitleg over de reden waarom en tips voor zuiniger rijden (bijvoorbeeld volgens het nieuwe rijden). Eventueel kan werknemers een cursus worden aangeboden. Feedback van de resultaten en incentives, bijvoorbeeld beloningen voor de zuinigste rijders, versterken het effect. Goedkoper tanken Verbied het tanken van premium brandstoffen. De forse meerprijs rechtvaardigt niet het marginaal lagere verbruik. Dit kan in de meeste gevallen gemakkelijk door deze brandstoffen op de tankpas te blokkeren. Laat werknemers tanken bij goedkope tankstations. Er zijn grote prijsverschillen tussen tankstations aan de snelweg en onbemande stations op het onderliggend wegennet. Eventueel kunnen leveranciers of tankstations via de tankpas geblokkeerd worden. Op basis van ervaringscijfers van het eigen Save Lease programma heeft Athlon berekend dat hierdoor jaarlijks 7-10% op de brandstofkosten kan worden bespaard. Bij een wagenpark met 150 auto’s betekent dat een besparing van tussen € 11.405 en € 16.293.

7. VAN AUTOREGELING NAAR MOBILITEITSREGELING De auto is comfortabel maar duur. En lang niet altijd de meest adequate vervoersoplossing. Het stimuleren en faciliteren september 2009 nr.3

www.peugeot.nl

zijn koel, ter van Wij ller. Oprich viseert en ad s Aart van Ve tie sa ni en. reau dat orga een adviesbu aal ondernem klimaatneutr in ers t em un rn te de rs onde eerde on n de geselect ugeot Pe . en m Aart is één va ne nder en heel goed t Groen O n ondernem voor Peugeo t den en groe rij lijk emers in he ke rn za de t on gelooft da nt Peugeot eot eu ug st Pe m n ro ee aa n D t zij hu samengaan. lingen en stel hun doelstel g. behalen van in kk hi bel ter besc met een A-la

Gem. verbr. l/100km: 4,5-4,6; km/l: 22,2-21,7; CO2: 106-107 gr/km Zakelijk rijden en ‘groen’ komen mooi samen in een aantal Peugeot-modellen. Neem bijvoorbeeld de 107. Met een CO2-emissie van maar 106 gr/km en z’n lage brandstofverbruik is hij zeer aantrekkelijk voor de groene en de zakelijke rijder. Voor meer informatie over groen ondernemen, de 107 of andere groene modellen, kijk op www.peugeot.nl/groenondernemen of ga langs bij de Peugeot-dealer.

290799_Zakelijk groen 215x285.indd 1

27-08-2009 16:02:14

pag. 16-17-19-21:PAG. 24/25/26

07-09-2009

13:43

Pagina 21

fleetmotive 21

van andere vormen van mobiliteit, zoals openbaar vervoer, carpoolen, fietsen of de elektrische scooter (zie pag. 22) leidt tot een vermindering van de totale vervoerskosten. Door middel van een mobiliteitsregeling, waarin verschillende combineerbare vervoersoplossingen ter beschikking worden gesteld, kan de medewerker zijn vervoer beter afstemmen op de eigen specifieke situatie. Het aanbod is mede afhankelijk van de functie, standplaats, privésituatie en (zakelijk) reisgedrag. Mulder: “Het is daarom van belang om per medewerker eerst een scan te maken. Op basis daarvan kun je inzichtelijk maken welke besparingen in termen van tijd, afstand en geld je kunt realiseren door de overstap naar andere vervoermiddelen.” Het ter beschikking stellen van een NS-Businesscard aan medewerkers met een leaseauto leidt bij Athlon gemiddeld tot vijfduizend treinkilometers per persoon per jaar. Rekening houdend met de kosten voor treinkilometers, brandstofkosten, en extra productiviteit van medewerkers bespaart dit volgens de leasemaatschappij € 1.000 per medewerker per jaar.

8. PERSOONSGEBONDEN MOBILITEITSBUDGET Een persoonsgebonden mobiliteitsbudget voor uw werknemers kan aanzienlijke besparingen opleveren. De werkgever biedt haar werknemers een persoonsgebonden vervoersbudget, dat op twee manieren kan worden ingevuld: - Een vast bedrag per maand, ter dekking van de te rijden kilometers. Per gereden kilometer (met de eigen auto) wordt € 0,19 op het budget in mindering gebracht. Het resterende deel van het budget wordt bruto uitgekeerd. - Een budget, te gebruiken voor een leaseauto en andere vervoersmodaliteiten. Stel: het bud-get is € 850,- per maand. De berijder kiest een leaseauto die € 750 per maand kost. De berijder houdt dan € 100 per maand over. Dit bedrag kan worden gebruikt voor overige vervoersmogelijkheden of voor bijvoorbeeld voor een flexplek onder-

Geen premium langs de snelweg meer.

weg. Bij geen of geen volledig gebruik wordt het restant bruto uitgekeerd. Beide toepassingen leiden, zo blijkt volgens Fleet Support uit de praktijk, tot een verlaging van het aantal kilometers en verlaging van de totale kosten.

9. OPTIMALISEREN BEHEER Beheervorm Toets regelmatig of de bestaande beheervorm nog wel de meeste efficiënte is. Wagenparkbeheer is een dynamisch proces. Je moet je dan ook aanpassen aan veranderende omstandigheden. Kies je voor open calculatie of voor gesloten calculatie? Welk serviceniveau is wenselijk of noodzakelijk? Als auto’s in het park gemiddeld twee jaar oud zijn, is het dan nodig om een wegenwachtabonnement af te sluiten? Zo’n auto moet het gewoon doen. Tijdige bestelling, aansluiting van de levering, tijdige aanpassing van contractkilometrage en beperking van de levertijd leveren volgens Fleet Support aanzienlijke besparingen op. Het is ook verstandig om de afspraken hierover vast te leggen in service level agreements. Zelf doen of niet Last but not least: stel jezelf de vraag of je het beheer zelf moet doen of moet uit besteden. Outsourcing van het wagenpark kan een bedrijf besparingen opleveren. Bedenk maar eens hoeveel afdelingen (F&A, HRM, Facility, Inkoop en Wagenparkbeheer) betrokken zijn bij het vervoer van uw werknemers. De veranderende markt en fiscale wetgeving vragen om continue opleiding van de betreffende functionarissen. Soms kan een gespecialiseerde onafhankelijke dienstverlener tegen lagere kosten het GRATIS SEMINAR BESPAREN wagenpark tactisch beheren. Op 24 september organiseert Fleetsupport een gratis seminar voor wagenparkbeheerder. Tijdens deze bijeenkomst staat het besparingspotentieel van werknemersvervoer centraal. Welke quick wins zijn er te behalen en hoe kunt u uw kosten structureel verlagen? Het seminar vindt plaats op het kantoor van Fleetsupport in Arnhem. Aanmelden kan via www.fleetsupport.com.

Soms is de auto beter, soms een ander vervoermiddel. september 2009 nr.3

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

04-09-2009

14:01

Pagina 22

22 fleetmotive ELEKT RI SC H VERVOER

INTERESSE IN ELEKTRISCHE SCOOTERS NEEMT TOE

Brommers leasen De elektrische auto eist veel aandacht op, maar voor korte afstanden is er natuurlijk al een groen alternatief voor de auto: de elektrische scooter. door Luberto van Buiten

D

De elektrische scooter lijkt steeds meer in zwang te raken. Diverse verhuurmaatschappijen en leasemaatschappijen zien in de tweewieler een ideaal vervoermiddel voor woon-werkverkeer en zakelijke ritten binnen een straal van 25 kilometer van het kantoor. Er zijn inmiddels ook meerdere importeurs en dealers van elektrische scooters. Een van de ondernemers die brood ziet in dit vervoermiddel is Mark Duyndam, directeur van het gelijknamige autoschadeherstelbedrijf in Amsterdam. Hij levert sinds kort elektrische scooters aan de zakelijke markt; voor verkoop, verhuur en lease. Totaltrade in Groningen is de importeur van de Zerobike-scooters. De zero verwijst uiteraard naar het feit dat de scooter tijdens het rijden geen CO2 uitstoot. Duyndam zet de tweewielers op meerdere manieren in de markt: zo heeft hij de labels Zerolease, Zeroverhuur, en onder de naam Zero Bikes Amsterdam zijn de scooters te koop. Bij de Rabobank rijden inmiddels dertig scooters van Zerobikes Amsterdam in de lease rond. Door Hertz worden er zo’n dertig ingezet voor verhuur. Ook is er interesse getoond door Sanoma en Randstad. Duyndam verwacht vooral succes als autoalternatief voor woon-werkverkeer; op een lood-gel batterij is de actieradius 50 kilometer, met een lithium-ion batterij 100 kilometer. “Veel mensen wonen toch in de buurt van hun bedrijf, dan is de scooter in veel gevallen zelfs sneller dan de auto. En op die afstanden vormt de actieradius geen beletsel.” De leasebedragen liggen rond de honderdvijftig euro per maand, maar Duyndam verwacht dat veel bedrijven geïnteresseerd zijn in de aanschaf van een aantal ‘deelscooters’. Een scooter met loodgel-batterij kost 2.500 euro en met lithium-ionvariant 3.500. De bijtelling voor de berijder zal op zo’n zes euro uitkomen. Navraag bij een belastingkantoor leert dat de bijtelling van een scooter doorgaans wordt berekend door het aantal privékilometers te vermenigvuldigen met de kilometerkostprijs. Maar dit kantoor meldt tegelijkertijd dat “het in de praktijk wel losloopt met die bijtelling”.

‘De scooter is ideaal voor woon-werkverkeer.’

TESTPANEL Energiemaatschappij Essent heeft momenteel veertig elektrische scooters in eigen beheer rijden, bij wijze van pilot. Ze worden afgenomen bij importeur TTD, waarmee ook een onderhouds- en reparatiecontract is afgesloten. Ook bij de september 2009 nr.3

energiemaatschappij dient de scooter vooral ter vervanging van een trajectkaart of kilometervergoeding voor woonwerkverkeer. “We stellen het niet verplicht. Het huidige testpanel heeft zichzelf aangemeld”, zegt Henk Winckens, bij Essent fleetmanager en projectleider elektrische voertuigen. “Er zitten natuurlijk ook wel wat nadelen aan: als het regent, pak je liever de trein. Maar de deelnemers zijn zeer enthou-

De bijtelling is nog geen tien euro per maand. siast. Ze hoeven geen bijtelling te betalen, we hebben met de Belastingdienst kunnen regelen dat wij die overnemen. Omdat er voor privéverbruik weinig gebruik van wordt gemaakt, gezien de beperkte actieradius. Dat maakt dat je niet snel aan de vijfhonderd kilometer in een jaar komt. Maar een kilometerregistratie bijhouden voor de korte afstanden, is niet te doen. Dat staat niet in verhouding tot de bijtelling van nog geen tien euro per maand.” Volgens Winckens kost het ‘volgooien’ van de accu ongeveer 1,50 euro aan elektriciteit. Hiervoor kun je, afhankelijk van het soort accu, tussen de vijftig en zeventig kilometer rijden. De oplaadtijd is zo’n vier uur.

LEASEBEDRAG Mobility Mixx, een dochteronderneming van Leaseplan die zich richt op mobiliteitsbeheer, heeft inmiddels ook een aantal elektrische scooters bij haar klanten ondergebracht. Ook hier gaat het vooralsnog om een pilot. Directeur Paul Dam: “Wij richten ons niet specifiek op de auto, maar op een mix van vervoermiddelen om zakelijk zo efficiënt mogelijk te reizen. Soms is dat de auto, soms het openbaar vervoer, of de fiets. Elektrische scooters vormen een goede aanvulling op de deelauto’s die we nu al bij veel bedrijven hebben staan. Voor zakelijke afspraken binnen een straal van zo’n twintig kilometer wordt nu vaak een auto gebruikt. Terwijl een scooter in de regel minder kost in tijd, brandstof en parkeergeld. Ook is een scooter gebruiksvriendelijk omdat hij niet hoeft te worden afgetankt, maar gewoon bij het bedrijf zelf kan worden opgeladen.” Welke tarieven moeten worden gehanteerd

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

04-09-2009

14:01

Pagina 23

fleetmotive 23

FOTO PIETER MAGIELSEN/NFP

Mark Duyndam: in veel gevallen is de scooter sneller dan de auto.

voor het leasen van een scooter, moet de pilot uitwijzen. “Het zal tussen de 110 en 180 euro zijn, afhankelijk van de looptijd en het soort accu.” Dam verwacht dit jaar nog tussen de twintig en vijftig scooters te verleasen. Ondernemer Duyndam verwacht dat de scooterverkoop en –lease een vlucht zal nemen, maar hij kijkt wel goed met wie hij in zee gaat. Pizzakoeriers bijvoorbeeld, komen er niet zomaar meer in. “We hebben de scooters wel verleast aan dit

soort bedrijven, maar die bezorgers rijden veel te veel schade; om het dan lucratief te houden, moet je te hoge prijzen hanteren. Of je moet een vangrail om zo’n scooter heen lassen.” Duyndam verdient nog niet aan Zerobikes, maar verwacht dat dit binnen twee jaar wel gaat gebeuren. “Ik denk dat we dit jaar quitte spelen. Bij zo’n vijfhonderd stuks per jaar wordt het project rendabel.”

september 2009 nr.3

Bent u op zoek naar dé oplossing voor autoschade? Neem dan contact op met A.A.S. oftewel Allround Automotive Solutions. Dit netwerk van schadeherstelbedrijven biedt u onder andere:

hoogwaardig schadeherstel en serviceniveau door eigen ondernemerschap meetbare afspraken op het gebied van schadelastbeheersing een contract op maat landelijke dekking één aanspreekpunt uitstekende garantiebepalingen vervangend vervoer op maat transparante managementinformatie 24 uur per dag bereikbaar, ook in het weekend uniek kwaliteitszorgsysteem binnen de schadewereld

Profiel A.A.S.

A.A.S. is een landelijk netwerk van schadeherstelbedrijven die de klant nog echt centraal stellen. Kwaliteit staat daarbij voorop, want u heeft te maken met echte vakmensen. Bovendien zijn vrijwel al onze leden eigen ondernemers. En eigen ondernemers hoef je niet te vertellen dat service erg belangrijk is; dat is vanzelfsprekend. Geen 9 tot 5 mentaliteit en afspraak is afspraak. Via 0800-531 77 25 zijn wij zelfs 24 uur per dag bereikbaar. Kijk voor meer informatie op onze website.

ALLROUND AUTOMOTIVE SOLUTIONS www.aas-schadeherstel.nl A.A.S. Postbus 3196 4800 DD Breda Tel. : 076 531 77 25 [email protected]

pag. 25:PAG. 15/16/17

04-09-2009

14:02

Pagina 19

OMBOUW fleetmotive 25

IMPORTEURS DOEN OMBOUW VAKER ZELF

Transitie naar ombouw Door de dalende verkoop van nieuwe auto’s zoeken importeurs naar nevenactiviteiten. Zoals het ombouwen van bestel- en personenauto’s. door Marieke Hoppenbrouwers

T

Traditionele ombouwbedrijven hebben het momenteel zwaar. Een van de grootste spelers in de markt, Terberg Specials, sluit aan het eind van dit jaar zelfs de deuren. Volgens George Terberg, lid van de Raad van Bestuur van moederbedrijf Terberg Groep, was er de laatste jaren al structureel minder werk. De extra vraaguitval door de crisis was de nekslag. Branches die veel gebruik maken van aangepaste voertuigen, zoals de bouwsector, hebben het bijzonder zwaar. Daarnaast is er de trend zichtbaar dat importeurs steeds meer ombouwwerk naar zich toe trekken. “Nu ze minder geld binnen krijgen uit nieuwverkopen, proberen ze inkomsten uit nevenactiviteiten te genereren”, aldus Remco Tekstra, secretaris van RAI Vereniging afdeling Speciale Voertuigen. Zo heeft Mercedes-Benz Technical Center in Nijkerk onlangs voor het eerst vijf B-klasses omgebouwd naar grijs kenteken, voor V-Tel. Het telecombedrijf koos voor het eerst voor een omgebouwde personenwagen. “De telecom-branche is veranderd. Vroeger hadden we alleen monteurs die met kabels, telefooncentrales en toestellen rondreden en echt een bus nodig hadden. Nu hebben we voornamelijk engineers, die veel minder materiaal meenemen. We hebben

‘Vooral het mkb laat auto’s ombouwen van geel naar grijs.’

deze B-klasse Vans bij de dealer uit het boekje besteld”, aldus Bart Meijerink, fleetmanager van het bedrijf.

PRAKTISCHE WAARDE Mercedes-Benz Nederland verwacht een stijgende vraag naar dit soort opdrachten. “Sinds de regels rond het grijs kenteken in 2005 (voor particulieren is de bpm sindsdien niet meer aftrekbaar - red) zijn aangescherpt, zagen we een enorme teruggang in de vraag naar ombouwwerk van geel naar grijs”, aldus Jan van Gelderen, pr-manager van Mercedes-Benz Bedrijfswagens. “Nu gaan bedrijven weer steeds meer de praktische waarde zien van ombouw naar dubbelcabines.” Voor de ombouw zelf kiezen veel importeurs voor een select aantal ombouwbedrijven, zegt Tekstra van RAI Vereniging. “Dat zijn vooral grote bedrijven die veel opdrachten aankunnen. De tientallen ambachtelijke carrosseriebedrijven die nog bestaan, richten zich tegenwoordig meer op het inbouwen van opbergsystemen of ander maatwerk. Ze leveren vaak zeer kleine aantallen voor plaatselijke bedrijven.” KLAPPEN Snoeks Automotive is een van die grote spelers die veel zaken doen met importeurs en fabrikanten. Het bedrijf is gespecialiseerd in het seriematig ontwikkelen van dubbelcabinemodules voor alle volumemerken. “De fabrikant doet er twee en een half jaar over om een dubbelcabine te ontwikkelen. Terwijl wij het in een half jaar kunnen”, zegt Roland van Bergen, marketingmanager bij Snoeks Automotive. Snoeks levert aan importeurs en fabrikanten door heel Europa. “Alle onderdelen van onze modules liggen in Tsjechië op voorraad en per bestelde module worden de benodigde onderdelen verzameld en naar de klant verstuurd. De klant kan het zelf inbouwen, of het door ons laten doen. Het belangrijkste is dat we de modules vervoeren naar de auto, in plaats van andersom. Dat is veel efficiënter.” Ombouwbedrijf TTD, onderdeel van Pon, levert rechtstreeks aan grote fleetowners als KPN, TNT en een aantal energiebedrijven. “We passen alleen bestelwagens aan en doen geen geel naar grijs-ombouwingen. De vraag daarnaar zal ons inziens alleen maar verder afnemen. Bovendien zijn de wagens erg incourant bij het inruilen. Het zijn overigens vooral mkb-bedrijven die auto’s laten ombouwen van geel naar grijs, en juist deze bedrijven stellen momenteel investeringen uit”, aldus John Kuiper, directeur van TTD.

Mercedes bouwde onlangs voor het eerst een paar B-Klasses om. september 2009 nr.3

pag. 26-27:PAG. 24/25/26

03-09-2009

12:31

Pagina 26

26 fleetmotive GRI JS BEH EER

MEDEWERKERS KÜHNE VRIJ IN MERK- EN MODELKEUZE

Drie is beter dan één Onderdelenimporteur Kühne viert dit jaar haar tachtigste verjaardag. De onderneming levert in heel de Benelux technische onderdelen aan het vrije kanaal en industrie. door René Grünfeld

K

Kühne (1929) concentreerde zich oorspronkelijk vooral op de Amsterdamse haven, maar oprichter P.G. Kühne besefte al snel dat de automotive sector groeimogelijkheden bood. Hij begon rem- en frictiematerialen aan garagehouders te leveren en zag het Nederlandse wagenpark in twee decennia uitgroeien tot een kleine 140 duizend stuks. Door de jaren heen groeide het bedrijf. Na een moeilijke periode in de eerste helft van de jaren ’80 nam de familie Van Breugel de zaak eind 1986 over. Deze reorganiseerde de onderneming en richtte zich weer helemaal op import van technische producten voor het vrije kanaal van de automotive sector en industrie. Door de jaren heen volgden enkele overnames, waaronder die van Pon-dochter Union Transmark Combinatie (UTC) in 1996 en van Comma, een belangrijke leverancier van oliën en vloeistoffen voor de automobielsector (2007). Na de overname van de activiteiten van Quinton Hazell in België groeide de Kühne Groep uit tot een onafhankelijke onderneming met 260 werknemers en een jaaromzet van 65 miljoen euro. Een andere mijlpaal was de deelname in 2001 aan het nieuwe elektronische bestelsysteem Auto-XS. Werd in dat jaar zo’n zeventien procent van de bestellingen via internet gedaan, vandaag de dag ligt dit boven de tachtig procent. Twee jaar later kwam Kühne met een eigen digitale catalogus om niet langer afhankelijk te zijn van andere aanAUTOMASTER bieders in de branche. Dit eigen In 2007 introduceerde Kühne tijdens de pre-Autovak product, MasterBase, ging in april party het marketingconcept AutoMaster. Tijdens de 2003 op internet van start. daaropvolgende RAI Autovak konden de eerste deelnemende grossiers en garages hun Volkswagens Fox en werkplaats-gsm’s in ontvangst nemen. In maart 2008 BETROUWBAAR vond de honderdste AutoMaster Fox via Kooijmans Na een eerdere, gedeeltelijk geHandelsonderneming zijn weg naar autobedrijf Bernisslaagde poging met een extern se in Zuidland. Colinda van den Hoorn: “Het zijn leendistributiebedrijf, begon Kühne in auto’s voor de klanten van onze klanten. Ze zijn redejuni 2004 met CarGo Daylivery. lijk geprijsd en je kunt er mee voor de dag komen.” De “De grote beleveringen worden AutoMaster-vloot wordt op dezelfde basis geleast als ’s nachts met vrachtwagens vanuit de overige personenauto’s binnen de Kühne Groep, onze hoofdvestiging in Hoevelaken maar kennen een andere raamovereenkomst en vallen verzorgd”, legt financieel directeur slechts gedeeltelijk onder de verantwoording van Colinda van den Hoorn uit. “CarGo Karin Lucas: “Anders zou ik alleen aan het vlootbeheer Daylivery is bedoeld voor spoedbeeen dagtaak hebben.” stellingen, zodat de workflow niet stagneert als er een onderdeel ontseptember 2009 nr.3

breekt.” Wie via CarGo voor 10.00 uur bestelt, heeft het gevraagde onderdeel uiterlijk 2,5 uur later al in huis en datzelfde geldt voor orders die voor 13.30 uur de deur uitgaan. Dit is mogelijk dankzij de filialen in Hoogeveen, Schiedam, Veldhoven plus een vestiging bij Brussel – want Kühne is actief in de hele Benelux. Voor de beleveringen heeft het bedrijf de beschikking over een vloot van veertig bedrijfswa-

‘De leasemaatschappijen houden elkaar scherp.’ gens (waarvan vijftien in België). “Het zijn allemaal Opels Combo en Vivaro”, aldus directie-assistente en wagenparkbeheerder Karin Lucas. “We hebben via Broekhuis Lease een goede deal met GM Benelux kunnen maken waardoor we de beschikking hebben over auto’s die even betrouwbaar, maar minder duur zijn.” Alle bestelwagens zijn diesels en dat is weinig verrassend, aangezien ze gemiddeld 80 tot 85 duizend kilometer per jaar afleggen. Voor de in totaal 31 personenauto’s uit het wagenpark is dit minder vanzelfsprekend. Lucas legt uit dat deze voertuigen functiegebonden zijn en dat het jaarkilometrage verschilt. “Zeker nu, met de verschuivingen in het omslagpunt, hebben we de vaste grens van 35 duizend kilometer losgelaten en bekijken we per geval of het een auto met een diesel- dan wel benzinemotor moet worden.”

GEEN RICHTLIJN Werknemers van Kühne zijn vrij in de keuze van merk en model, mits een en ander binnen het geldende normbedrag en de juiste labelling valt. “Wij gaan in eerste instantie uit van een standaard, waarbij we een contractduur van 36 maanden of 40 duizend kilometer hanteren voor de auto’s op geel kenteken en van twee jaar of 200 duizend kilometer voor de bedrijfswagens. Niet iedereen rijdt echter evenveel, waardoor de uiteindelijke contractduur anders kan uitvallen. Maar in de regel gaan we door tot het maximum kilometrage.” Negentig procent van de personenauto’s heeft nu een A-, B- of C-label. Lucas: “Straks moet dat honderd procent zijn.” De auto’s worden ingezet op basis van full operational lease, exclusief

pag. 26-27:PAG. 24/25/26

03-09-2009

12:31

Pagina 27

FOTO CAREL RICHEL

fleetmotive 27

Karin Lucas: we zien dat leasemaatschappijen contracten aanscherpen en meer op hun klanten proberen af te wentelen.

brandstof. De banden zijn wel inbegrepen, de verzekering niet. Niet vanwege de schadecijfers overigens, want die zijn geen discussiepunt, zegt Van den Hoorn. “Iedereen springt zorgvuldig met zijn spullen om. Binnen dit bedrijf hebben we allemaal iets met auto’s. Misschien speelt dat wel mee.” De bedrijfswagens hebben in principe een vaste bestuurder, hoewel de auto’s natuurlijk ook gebruikt worden als deze berijder er wegens vakantie, ziekte of een andere oorzaak niet is. De berijder is ook verantwoordelijk voor het onderhoud en moet daarover zelf afspraken maken met de regionale dealer. Voor de bestelwagens is altijd direct vervangend vervoer beschikbaar, voor de personenauto’s geldt hiervoor een minimum wachttijd van 24 uur.

FLEXIBILITEIT Winterbanden zijn bij de bedrijfsauto’s standaard in het contract opgenomen. Bij de personenauto’s kan de berijder er voor kiezen en in de praktijk doen de meesten dit ook. Lucas: “Omwille van de veiligheid en omdat veel werknemers met hun leasewagen op wintersportvakantie gaan.”

Opvallend is het aantal leasemaatschappijen waar Karin Lucas mee werkt: vijf. “Er zijn mensen bij ons in dienst gekomen die nog vastzaten aan een contract vanuit hun vorige baan. Ik streef echter naar twee of drie leasemaatschappijen. Voor slechts één maatschappij voelen we niet zoveel, want de praktijk leert dat men zich inspant wanneer je als nieuwe klant binnenkomt maar de boel op termijn toch een beetje laat versloffen. Zo blijft iedereen scherp. Verder vergelijken we de aanbieders niet alleen op prijs, maar ook op flexibiliteit. Dat is bijvoorbeeld van belang als er een werknemer vertrekt.” Ondanks de malaise op de markt voor gebruikte auto’s heeft ze nog geen nacalculaties gekregen. Ze verwacht er wel iets van te gaan merken op termijn. Van den Hoorn: “We zien dat de leasemaatschappijen contracten aanscherpen en meer op hun klanten proberen af te wentelen naarmate de overheid nieuwe regels invoert of bestaande bepalingen wijzigt, zoals door de bpm-afbouw.”

‘We bekijken per geval of we voor benzine of diesel gaan.’

september 2009 nr.3

BP PLUS Veilig en Voordelig op weg Zorgeloos uw wagenpark in beweging houden met een enkele kaart. Dàt is wat BP voor u doet. Profiteer van de voordelen van de BP PLUS Kaart. Met deze veilige tankkaart bent u direct goed op weg.

BP PLUS EUROPA

Vrijheid BP PLUS EUROPA

Controle BP PLUS

Welkom bij meer dan 20.000 tankstations in 36 Europese landen. Snel, veilig en eenvoudig brandstof betalen en toltransacties voldoen. Zonder contant geld op zak smeermiddelen, car wash, verse broodjes en koffie afrekenen. Zelf limieten per kaart instellen is zelf bepalen welke transacties waar en wanneer door uw chauffeurs onderweg gedaan worden. Dankzij persoonlijk internet account op elk moment van de dag kaarten blokkeren, vervangen of nieuwe aanvragen.

EUROPA

In één oogopslag online inzicht in gefactureerde en zelfs ongefactureerde transacties.

Zekerheid p zoek naar B e n t u oo k o g van uw een verlagin sten? brandstofko BP ntact op met Neem dan co 91214 mmer 010 -24 u n n o fo le te p o

Handige brandstofverbruiks- en tankkaartrapporten besparen u tijd en geld en leveren een schat aan informatie. Met het gratis spaarsysteem FreeBees spaart u voor aantrekkelijke cadeaus en leuke uitjes

Kijk voor meer informatie op de website www.bpplus.nl

BPPLUS-adv-FleetMotive.indd 1

27-02-2009 10:07:32

pag. 29:PAG. 45

03-09-2009

12:31

Pagina 29

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

SPANNEND Elektrisch rijden is vandaag al mogelijk. Maar of het nu al gebeurt? De Think City heeft nogal wat beperkingen… Frankrijk doet op een andere manier lekker groen: de nieuwe Citroën C3 en vernieuwde Peugeot 207 zijn er ook in ’99-grams-uitvoering’. En bij Kia gaat het weer over auto’s in plaats van over de importeur. UIT JE DAK MET DE C3 Met de nieuwe C3 slaagt Citroën er wederom in een herkenbare auto met originele trekjes op de markt te zetten. Vooral de enorme voorruit die tot ver in het dak doorloopt is inmiddels typisch Citroën; de C4 Picasso heeft hem ook. Citroën biedt in ieder geval één dieselversie aan met een CO2-uitstoot van 99 g/km. En op komst is de nieuwe generatie motoren met onder andere driepitters die rond de 90 g/km uitstoten. Het interieur oogt een stuk volwassener dan voorheen en Citroën meldt ook nu een stevige vooruitgang als het gaat om kwaliteit van afwerking en materialen. ALD Automotive: herkenbaar als Citroën. Met het nieuwe motorenaanbod, de verbeterde kwaliteit en de vraag naar kleinere auto’s wordt dit een succes. MKB Lease: wederom een typische Citroën met een vrolijke uitstraling. Een echte concurrent van de Polo zal de nieuwe C3 niet worden, maar gezien de oude zal er weer een groot publiek voor zijn.

HET BEGIN IS ER Zelfs Minister Eurlings van verkeer had oog voor wat feitelijk de eerste elektrisch aangedreven auto voor de Nederlandse markt is: de Think City. Elektrisch rijden is nu mogelijk, maar je hebt er wel een pioniersgeest voor nodig. De actieradius is beperkt tot 180 km, de gang zit er niet echt in met een sprint van 0-80 in 16 seconden, het uiterlijk is niet per definitie ieders smaak en de Think is vooral zeer aan de prijs. Hij kost ruim € 37.000,-. Dan is 10% bijtelling slechts een schrale troost. Maar het begin is er. ALD Automotive: dat volledig elektrische auto’s eraan komen is een feit. Door de hoge prijs en beperkte actieradius zullen we dit model voorlopig nog niet massaal op de Nederlandse wegen zien. MKB Lease: De Peugeot 107 is qua maat vergelijkbaar en een stuk beter betaalbaar.

GROENE GOLF AAN SNUFJES De vorig jaar erg populaire Peugeot 207 heeft een opfrisbeurt ondergaan. Daarbij komen we het obligate opgewaardeerde in- en exterieur tegen, maar ook een verrijkte standaarduitrusting. Ook gaat deze Fransman mee in de groene golf. Zo is er nu een dieseluitvoering die gemiddeld slechts 99 gram CO2/km uitstoot en bij alle modellen krijgt de bestuurders nu ondersteuning van een schakelindicator. Door een gunstigere labelling dalen de instapprijzen. Verder zijn er leuke technisch snufjes zoals de mogelijkheid om met de afstandsbediening de ramen te sluiten. ALD Automotive: de toch al zo succesvolle 207 is nu zelfs tot in de details verbeterd. MKB Lease: een welkome verfrissing voor de 207. Helaas heeft de 99 gram C02 net niet als resultaat dat er 14% bijtelling over betaald hoeft te worden.

TERUG NAAR HET PRODUCT Kia heeft in Nederland een lastige periode achter de rug. Na het faillissement van importeur Kroymans volgde een doorstart (met morrende dealers). Inmiddels gaat het weer over ‘het product’, bijvoorbeeld over de vernieuwde Cee’d. Deze krijgt het nieuwe familiegezicht en nog wat uiterlijke retouches. De bekende benzine- en dieselmotoren blijven, maar diverse daarvan krijgen een start-stop-systeem voor gunstiger verbruiks- en emissiecijfers. ALD Automotive: de nieuwe Cee’d voldoet volledig aan de huidige eisen van het publiek. Waarschijnlijk wordt dit het best verkochte model van Kia. MKB Lease: een goede prijs/kwaliteitverhouding, maar echt een sprekende auto is het niet geworden. Het start-stop-systeem is een goede zet om mee te komen met de concurrentie. september 2009 nr.3

VWE_ADV_MILIEUGEGEVENS_02:VWE_ADV_MILIEUGEGEVENS

21-08-2009

06:21

Pagina 1

Betere leasecalculaties maken? Alle milieugegevens VWE bureau voor voertuigdocumentatie en informatie Bevelandseweg 10 1703 AZ Heerhugowaard Tel 072 576 7000 Fax 072 572 1604 [email protected] - www.vwe.nl

nu sneller beschikbaar Informatie? Bel 072 576 7000

pag. 31:PAG. 45

03-09-2009

12:32

Pagina 31

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

MODELLEN van BELANG Hét nieuws in de compacte middenklasse: de Opel Astra. Zelden was een Astra belangrijker. Niet alleen ten opzichte van de concurrentie, maar vooral voor Opel zelf. Volkswagen en Ford schermen met (zuinige) variaties op bekende thema’s terwijl Dacia zich ook in wat hogere segmenten gaat manifesteren. Maar dan wel op de bekende budget-wijze. VARIATIE OP EEN GOLF De Golf Variant heeft nu ook de uitstraling van de Golf 6. Dat betekent: nieuwe neus (met standaard dagrijverlichting), een luxer interieur, maar ook nieuwe motoren. Daarbij ligt de nadruk op een zo laag mogelijk verbruik en (dus) gunstige emissiewaarden. De nieuwe 1.6 TDI bijvoorbeeld komt tot een gemiddeld verbruik van 4,5 l/100 km (CO2: 119 g/km). Volkswagen belooft voor de nieuwe commonrail diesel bovendien een aanmerkelijk lager geluidsniveau. Op het gebied van gebruiksgemak en bagageruimte blijft alles bij het oude. ALD Automotive: de Golf-reeks is compleet en legt de lat hoog voor de concurrentie. MKB Lease: zoals altijd bij de Golf is ook deze Variant een stuk minder courant dan de hatchback. Het nieuwe front maakt hem wel beter.

KLAAR VOOR DE GOLF Opel heeft het niet makkelijk, maar de nieuwe Astra lijkt de redder in nood. Hij ziet er van buiten en van binnen goed uit en dat is wel eens anders geweest. Opel cultiveert daarbij zijn degelijke imago en geeft dan ook hoog op van de bouwkwaliteit en van de gebruikte materialen. Op motorisch gebied is er veel aandacht voor het milieu met onder andere start-stopsystemen en EcoFlex-versies. Al met al lijkt de Astra meer dan ooit klaar voor de strijd met de Golf. ALD Automotive: De auto lijkt op grote broer Insignia en heeft een dynamisch uiterlijk en praktisch interieur. De strijd kan losbarsten in het C-segment. MKB Lease: de nieuwe Astra moet de redder van Opel worden. Een volwassen model waarbij overal aan is gedacht. Hij zal bij de leaserijder waarschijnlijk net zo populair worden als zijn voorganger.

STOER DOEN Ford doet stoer met de Focus X Road - een typische exponent van een auto met de looks, maar niet de vaardigheden van een 4x4. Dat neemt niet weg dat deze Focus pluspunten heeft. Zo is zijn 1,8-liter flexifuel-motor geschikt voor het gebruik van E85 en is hij goed voor een B-label. Een diesel is niet leverbaar. De standaarduitrusting is zeer compleet en eventueel aan te vullen met een voordelig business-pakket. Daarbij is ook de aanschafprijs scherp. ALD Automotive: een mooi stoer uiterlijk op basis van de succesvolle normale Focus Wagon. MKB Lease: net als bij andere merken doen stoere looks niet zo heel veel met de auto. De restwaarde ligt niet echt hoger dan bij een normale Focus en daarom is de X Road voor de leaserijder een dure keuze.

VOORDELIG STOER DOEN In de categorie stoer doen, is er nu ook een budget-variant beschikbaar in de Dacia Sandero Stepway. Dit model valt op door de carrosserie die hoog op de poten staat en diverse ‘accenten’ van chroom en kunststof. Dat lijkt allemaal heel erg ‘4x4’, maar onderhuids blijkt deze Stepway gewoon een voorwielaandrijver. En daarmee kan Dacia zijn reputatie als budget-merk ook met dit model hoog houden. Er is keuze uit een 1.6 benzinemotor en een 1.5 diesel. ALD Automotive: het publiek kiest voor Dacia vanwege de aanschafprijs. Omdat de Sandero Stepway duurder is dan de normale Sandero is het de vraag of veel mensen voor de Stepway zullen kiezen. MKB Lease: een leuke opfleuring van de Sandero.

september 2009 nr.3

$%+2!#(4:)4-). $%#/-").!4)%

"ESCHUITENMUISJESTWEEINGREDIpNTENDIEEENKRACHTIGECOMBINATIEVORMEN-ETONZESPECIALITEIT

FINANCIERENBIEDENWEUSINDSJARENDERUIMTEOMTEONDERNEMEN3INDSHETBEGINVANDITJAARVOEGENWE DAARGRAAGEENINGREDIpNTAANTOEVERZEKEREN6ANUITONZEERVARINGINDEAUTOMOTIVEBRANCHEENKENNIS

VANFINANCIpLEPRODUCTEN BEKIJKENWEGRAAGUWVERZEKERINGSWENSENENZOEKENVOORUDEBESTEDEALINDE MARKT7ANTEENGOEDADVIESOVERUWFINANCIERINGENENVERZEKERINGENDRAAGTACTIEFBIJAANDE CONTINUtTEITVANUWONDERNEMING

&INANCIEREN 6ERZEKEREN $IENSTEN



-EERINFORMATIEOVERONZEPRODUCTENENDIENSTENVINDTUOPWWWDFMNL

WWWDFMNL

pag. 33:PAG. 45

03-09-2009

12:32

Pagina 33

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

NICHES en KANNIBALEN Automerken vinden telkens weer nieuwe niches. Audi heeft nu een vijfdeurs coupé en BMW kruist een station met een suv. Minder vergezocht is de opgewaardeerde Laguna of de Peugeot 5008 - een volbloed mpv. Maar of concerngenoot Citroën nou zo blij is met deze ruimtewagen? MPV-kannibalisme in eigen huis; de consument kan wel eens de lachende derde zijn. VIJFDEURS VOOR VIER Met de Audi A5 Sportback vult Audi weer een niche in. Het is namelijk een vijfdeurs coupé. De auto valt op door elegante lijnen, maar onder de kap gaat het vooral over zuinigheid. De TSI- en TDI-motoren weten prima prestaties aan een gunstig brandstofverbruik te koppelen en dat levert veel groene labels op. Audi belooft plaats voor vier, een zeer bruikbare bagageruimte en natuurlijk weer een zeer hoog afwerkniveau. Bovendien zijn er speciaal voor zakelijke rijders bijtellingvriendelijke accessoirepakketten. Kortom: succesnummer in de dop? ALD Automotive: mooi koetswerk, zuinige en krachtige motoren en een hoog afwerkingniveau; de ingrediënten voor een succesmodel. MKB Lease: Audi heeft geen enkel niet succesvol model en dat zal met de A5 Sportback niet anders zijn.

NOG ‘N NICHE BMW heeft al een X3 en nu is er ook de X1. Dit vijfzitsmodel wordt gepositioneerd tussen de 3-serie Touring en de X3 en is vooral op sportiviteit gericht. Concreet betekent het echter dat hij het moet opnemen tegen auto’s als de Ford Kuga en de Volkswagen Tiguan. Dat neemt niet weg dat er naast een groot aantal viercilinders (benzine en diesel), ook een zescilindervariant beschikbaar is. De versies sDrive18d en SDrive20d hebben een C-label. Bovendien is er bij de X1 keuze uit achterwielaandrijving (sDrive) en 4x4 (xDrive). ALD Automotive: hoewel BMW normaal gesproken innovatief is met het introduceren van nieuwe segmenten, blijven ze met de X1 achter op de concurrentie. MKB Lease: een mooi strak design. De markt voor dit soort auto’s is klein maar BMW kan de strijd prima aangaan met de X1. Ook tweedehands gaat de X1 het goed doen.

LAGUNA OP DE SCHOP De Laguna is niet het succesnummer waar Renault op hoopte. Daarom wordt de reeks nu aangepakt. Alle versies krijgen nu de uiterlijke trekken van de GT-uitvoering. Van binnen krijgt de auto een wat sportiever tintje met onder meer een standaard leren stuur en her en der wat (nep)carbon. De standaarduitrusting is uitgebreid - er is nu zelfs keuze uit diverse navigatiesystemen. Nieuw is ook een 1.5-liter diesel met een CO2-uitstoot van 130 g/km. Bij alle dieselmodellen is de CO2-uitstoot verlaagd. ALD Automotive: met zijn vernieuwde uitrusting en zuinigere motoren zal het de Laguna nu waarschijnlijk beter af gaan. MKB Lease: de Laguna heeft last van zijn slechte reputatie. Het vertrouwen in de kwaliteit is er nog niet en dat is terug te zien in het achterblijven van de verkoop.

NU OOK EEN ECHTE MPV Peugeot miste afgezien van de gedateerde 807 tot nu toe een echte mpv in het programma. De 5008 zet dat recht. De strak gesneden auto is er als vijf- en als zevenzitter. Er zijn twee benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar - de kleinste diesel heeft een CO2-uitstoot van 135 g/km. In alle uitvoeringen helpt een schakelindicator bij een zo zuinig mogelijke rijstijl. Leuke gadgets zijn het grote panoramadak, het head-up display en de cruise control die ervoor zorgt dat je automatisch afstand houdt. Eén puntje: in het PSA-concern heeft Citroën nogal wat mpv’s. Kannibalisme ligt dus op de loer. ALD Automotive: Peugeot geeft antwoord op de sterk toenemende vraag naar mpv’s. Met het ruime aanbod aan gadgets zal deze auto het hele gezin aanspreken. MKB Lease: voor Peugeot een welkome aanvulling. De 807 gaat al een lange tijd mee en is aan vervanging toe. september 2009 nr.3

WAARDE VAN UW WAGENPARK WETEN? AUTODISK RESTWAARDEN

www.autodisk.nl

pag. 35:PAG. 45

03-09-2009

12:33

Pagina 35

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

DOWNSIZING op niveau Downsizing is hot. Maar er bestaan diverse zienswijzen die tot het gewenste (CO2-) resultaat leiden. Mercedes ontwikkelt nieuwe compacte motoren voor zijn modellen, terMAXIMALE RUIMTE, wijl Volvo ‘gewoon’ een TECHNISCHE DOWNSIZING bestaande kleine krachtDe nieuwe E-Klasse Estate van Mercedes bron in een groot model blijft trouw aan zijn roots van volop ruimtoepast. Subaru sluit aan te bieden. Het merk rept zelfs van een met de nog zeer recente maximaal laadvolume van 1.950 liter. Desgewenst is in de bagageruimte een dieselmotor voor de neerklapbaar derde zitbankje beschikLegacy. En dan de Saab baar. Dit detail maakt volgens Mercedes mpv’s overbodig. Nog meer details: de achterklep is via de afstandsbediening te 9-5: een enorme én heropenen en te sluiten. Op motorisch gebied zet de downsizing door. De E 200 CGI heeft bijvoorbeeld een 1.8-liter benzinemotor met start-stopsysteem en A-label. Ook in de dieselrange zijn diverse modellen met A-label beschikbaar. kenbare auto. Dé manier ALD Automotive: over het uiterlijk zijn de meningen verdeeld, maar innovatief is deze auto zeker. om weer in beeld van de MKB Lease: De A-labels gaan Mercedes zeker helpen om de E-Klasse Estate te verkopen. zakelijke rijder te komen?

DOORSTARTEN MET DE LEGACY Subaru probeert het nog eens met de nieuwe Legacy. De sterren voor het nieuwe model staan beter dan ooit, al was het alleen maar omdat er nu een prima dieselmotor beschikbaar is. Deze is te leveren in zowel de sedan als in de uitermate ruime stationcar. Ook de bekende viercilinder boxermotoren blijven, daarnaast is er ook een zescilinder benzinemotor beschikbaar. Alle nieuwe Legacy-modellen zijn gegroeid ten opzichte van hun voorgangers. Ofwel: meer interieur- en bagageruimte. Uiteraard hebben alle modellen (wederom) permanente vierwielaandrijving. ALD Automotive: doet Amerikaans aan, maar door de komst van de boxer-dieselmotor is de auto ook geschikt voor de Europese markt. MKB Lease: zoals vanouds zal de nieuwe Legacy ook nu weer een ideale trekauto worden. En al helemaal met de nieuwe dieselmotoren.

DOWNSIZING OP ZIJN ZWEEDS Volvo neemt downsizing serieus. En zodoende is er nu een Volvo V70 (en S80) met een 1.6-liter dieselmotor met 109 pk. Dankzij onder andere de aerodynamica en banden met een lage rolweerstand komt het gemiddelde verbruik van de V70 DRIVe 1.6D uit op slechts 4,9 l/100 km, goed voor 129 gr. CO2 en een A-label. De prestaties zijn redelijk. En daar zit hem de kneep: Volkswagen en Mercedes hebben kleine (soms zelfs dubbel geblazen) motoren ontwikkeld terwijl Volvo gebruik maakt van een bekend (Renault)blok. Maar Volvo zegt er gelijk bij dat het over een jaar of twee een dieselhybride beschikbaar heeft. ALD Automotive: goede zet van Volvo om in deze tijd ook haar grotere modellen te downsizen. MKB Lease: lijkt ons een te lichte motor voor deze grote auto. Een V70 koop je omdat je ruimte nodig hebt die je wilt benutten.

DE ZWEEDSE FENIKS De 9-5 wacht de (zware) taak Saab er weer bovenop te brengen. Hij staat op een verlengd Opel Insignia-onderstel, een GM-erfenis. De nieuwe 9-5 is een lel van een auto (ruim 5 meter lang) en daardoor is de interieur- en bagageruimte enorm. De auto heeft een heel eigen gezicht en het interieur is uitgesproken luxueus. Op motorisch gebied is de 9-5 ook nauw verwant aan de Insignia. Dat betekent een vrij breed aanbod benzine- en dieselmotoren. In een later stadium volgt ook de 9-5 Estate. ALD Automotive: de huidige trend van downsizing zal de klus voor Saab extra uitdagend maken. MKB Lease: het is te hopen dat Saab onder Koenigsegg opbloeit.

september 2009 nr.3

AutoToekomst is dé objectieve benchmark voor een realistische toekomstige restwaardebepaling

AutoToekomst

(Toekomstige) restwaarden Een betrouwbare forecast in het offertetraject

Realtime Internet TaxatieWebservice

Tussentijdse calculaties en (risico)analyses

Onafhankelijke Benchmark

Scan (IFRS) van uw rijdend wagenpark

Onafhankelijk van voertuigdatabase

Benaderbaar via kenteken en

Courantheidsindeling op uitvoeringsniveau

Merk Model Type

Ook beschikbaar voor grijs kenteken

Nieuwsgierig geworden? Bezoek www.autotelex.nl of bel 026 - 37 000 80

Restwaarde-instituut

pag. 37:PAG. 45

03-09-2009

12:33

Pagina 37

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

Het DESIGN-DILEMMA Jaguar toont onmiskenbaar lef: het slaat een radicaal andere weg in voor zijn grote limousine: wég met de tweedjasjes! En BMW denkt met de 5-serie GT weer een niche te hebben gevonden. De sportieve Peugeot RCZ is simpelweg een plaatje. Mercedes werkt in de tussentijd gestaag door. TT-ALTERNATIEF Eindelijk is er een merk dat een waardig alternatief voor de TT van Audi heeft. Peugeot introduceert de RCZ, een spannend gelijnde 2+2 op basis van de 308. Peugeot heeft - net als Audi - benzine- en dieselmotoren voor de coupé in de aanbieding. De viercilinder benzinemotor is dezelfde als die mini voor zijn Cooper (S) gebruikt. De diesel blijft uitstoottechnisch onder 139 gram CO2/km. Een hybride model laat zelfs zien dat de CO2-uitstoot zelfs tot 95 g/m beperkt kan worden. ALD Automotive: de looks zijn goed. Het succes is afhankelijk van het prijskaartje. MKB Lease: een coupe als de RCZ naast de bestaande CC’s, zonder dat Peugeot een merk is voor een echte sportcoupe, maakt het een gewaagde keuze. Kan uiterlijk de concurrentie aan met de Audi TT en de Volkswagen Scirocco.

SPORTIEVE STIJLBREUK Als het aan Jaguar ligt, kunnen Mercedes, Audi en BMW, maar ook Maserati hun borst nat maken. De nieuwe XJ valt op door een compleet nieuwe lijn die de vooruitstrevendheid van het merk moet benadrukken. Er zijn twee wielbases beschikbaar en daarmee wordt het executive-karakter nog eens benadrukt. Het interieur is sportief en geavanceerd. De meters zijn bijvoorbeeld virtueel. Ook met deze Jaguar kan gedieseld worden, maar de vertrouwde V8 benzinemotoren zijn ook van de partij. ALD Automotive: met de XF en de nieuwe XJ is Jaguar een compleet andere weg ingeslagen en wil het overduidelijk een jonger publiek aantrekken. MKB Lease: Jaguar heeft een totaal eigenzinnige auto neergezet.

DE TIJDGEEST VAN DE GT De BMW 5-serie GT is van alles wat. En dat wordt vooral van achteren duidelijk: de grote klep is in zijn geheel (hatchback) of gedeeltelijk (sedan) te openen. En dan is de auto ook te bestellen als vijfzitter (familieauto) of als vierzitter (limousine). De 5-serie is 5 meter lang en weegt circa 2 ton. Daarom krijgt hij sterke motoren. Ondanks diverse B-labels is het de vraag of BMW de (Europese) tijdgeest met dit model wel helemaal goed aanvoelt. ALD Automotive: BMW heeft weer een aparte verschijning op de markt gebracht. Of de auto aanslaat op de Europese markt is nog maar de vraag. MKB lease: een goed antwoord op de Passat CC en de Audi A5 sportback. Het is afwachten of er vraag is bij de BMW liefhebber naar deze niet-sedan.

SCHONERE LUCHT Mercedes-Benz meldt trots dat het met de Bluetec-modellen van de ML- en GL- en R-Klasse de schoonste suv’s ter wereld aanbiedt. Voor deze modellen is namelijk een nieuwe 3.0 V6-dieselmotor waarbij het additief AdBlue helpt om de uitstoot van stikstofoxiden met 80% te verminderen. Daardoor zouden de motoren nu al voldoen aan de emissie-eisen van de Euro 6-norm die in 2014 van kracht worden. Afgezien daarvan levert de Bluetec-motor een hoog vermogen en vooral een indrukwekkend koppel. Enig probleempje: de overheid in Nederland ‘stuurt’ vooral op CO2. Overigens is de BlueTEC-motor ook beschikbaar voor de E-Klasse (C-label). ALD Automotive: mooi initiatief waarmee Mercedes laat zien hard te werken aan het milieu.

september 2009 nr.3

pag. 38-39:PAG. 54/55

03-09-2009

12:34

Pagina 38

38 fleetmotive STAT I ST I EK

VOLKSWAGEN FIER AAN KOP BIJ LEASEREGISTRATIES

Een golf van Passats Er worden dit jaar veel minder nieuwe leaseauto’s aangeschaft dan in dezelfde periode vorig jaar. Slechts een paar merken weten de aantallen te handhaven. door Bart Kuijpers

Nog altijd lopen de leaseregistraties dit jaar minder hard terug dan de totale autoverkopen. Dat blijkt uit cijfers van RDC Datacentrum. Maar met een order-intake die gemiddeld rond de veertig procent achterblijft bij REDT DE POLO HET B-SEGMENT? vorig jaar zal het verlies in de laatHet B-segment is de grote verliezer onder de verschilste maanden van het jaar nog lende segmenten. Enigszins verrassend, gezien de stijbehoorlijk oplopen. Na zeven gende vraag naar gedownsizede auto’s die onder het maanden zijn er nog drie kanshebgunstige bijtellingsregime vallen. De verwachting was bers over voor de titel leaseauto dat het B-segment dit jaar verder zou blijven groeien. van het jaar 2009. De Honda Civic Maar belangrijke modellen als de Opel Corsa en Hybride neemt het op tegen de Volkswagen Polo scoren aanzienlijk minder. Vooral de Volkswagens Golf en Passat. Samen Peugeot 207 is uit de gratie. Er werden circa 2.400 zijn ze goed voor een marktaandeel minder nieuwe 207’s geleast. Lichtpuntjes in het segvan ruim vijftien procent van alle ment zijn de Ford Fiesta en de komst van de nieuwe leaseregistraties. Polo. Ingewijden denken dat de nieuwe Polo heel snel Importeur Pon is sowieso bezig aan de populairste leaseauto van Nederland wordt. een goed zakelijk jaar. Volkswagen Andere kleine verschuivingen zijn er richting het ziet haar marktaandeel groeien met C-segment, dat vooral nieuwe rijders trekt uit het twintig procent, Audi zelfs met mpv-segment. De nieuwe Golf en vooral de Prius en bijna vijftig procent. Audi neemt Honda Civic Hybride zorgen voor een forse toename afstand van de directe concurrenvan het marktaandeel en de nieuwe Astra komt op ten BMW en Mercedes. Mede dankkorte termijn het segment versterken. Verder veranzij het minder poenerige imago. Bij dert er weinig. Niet raar, want bedrijven bezuinigen leasemaatschappijen merken ze nog steeds maar in beperkte mate op het wagenpark, dat het ‘bescheidener karakter’ van zoals onlangs bleek uit VNA-cijfers. In plaats van berijAudi nu goed werkt. Daarnaast proders uit kleinere en goedkopere auto’s te laten kiezen, fiteert Audi van de fleetsales verlengen ze liever de loopduur van de contracten. inspanningen van Pon. september 2009 nr. 3

Traditionele topper.

Leaseregistraties jan-jul Merk/model 1.Volkswagen Golf 2.Volkswagen Passat 3.Honda Civic Hybrid 4.Ford Focus 5.Toyota Prius 6.Audi A4 7.Audi A3 8.Ford Mondeo 9.BMW 3-Serie 10.Peugeot 308 11.Opel Insignia 12.Citroën C5 13.Ford Fiesta 14.Audi A6 15.Volvo S/V/Xc70 16.Citroën C4 Picasso 17.Skoda Octavia 18.Seat Ibiza 19.Peugeot 207 20.Opel Astra 21.BMW 1-Serie 22.Nissan Qashqai 23.Toyota Avensis 24.Toyota Aygo 25.Volvo V50

2009 4.199 4.198 4.060 3.025 2.638 2.347 2.210 2.115 1.882 1.760 1.646 1.581 1.522 1.490 1.460 1.424 1.365 1.363 1.312 1.267 1.257 1.251 1.245 1.229 1.168

2008 3.873 2.914 2.279 2.518 1.632 2.338 1.522 4.189 2.649 2.194 434 638 255 1.227 1.545 2.654 1.739 700 3.773 2.193 1.622 861 1.363 1.035 1.565

+/- (in%) 8,4 44,1 78,1 20,1 61,6 0,4 45,2 -49,5 -29,0 -19,8 279,3 147,8 496,9 21,4 -5,5 -46,3 -21,5 94,7 -65,2 -42,2 -22,5 45,3 -8,7 18,7 -25,4

BRON RDC DATACENTRUM

Nog niet de reddende engel voor Opel.

pag. 38-39:PAG. 54/55

03-09-2009

12:35

Pagina 39

fleetmotive 39

Leaseregistraties jan-jul

Duitsers winnen, Fransen verliezen.

Segment

2009

ma

2008

ma

A-Mini

5.817

7,2

5.963

6,1

18,0

B-Klein

9.735

12

14.314

14,7

-18,4

C-Klein Midden

26.866

33,1

26.583

27,4

20,8

D-Groot midden

21.523

26,5

24.689

25,4

4,3

4.466

5,5

4.731

4,9

12,2

E-Groot F-Lager luxe

157

0,2

244

0,3

-33,3

G-Lager Sport

219

0,3

461

0,5

-40,0

H-Sport

527

0,7

422

0,4

75,0

I-Luxe

2

0

9

0

-

J-Midden mpv

5.775

7,1

11.255

11,6

-38,8

K-Groot mpv

1.883

2,3

2.607

2,7

-14,8

L-Lager suv

2.481

3

3.616

3,7

-18,9

M-Hoger suv

829

1

1.152

1,2

-16,7

N-Commercieel

903

1,1

1.081

1,1

0,0

52

0

51

0,1

-100,0

O-Overig

Leaseregistraties jan-jul Merk 2009

ma 2009

ma 2008

+/-(in%)

11.729

11.879

-1,3

14,4

12,2

18,1

2.Ford

8.388

9.214

-9,0

10,3

9,5

8,9

3.Audi

6.941

5.654

22,8

8,5

5,8

46,7

4.Toyota

6.001

5.846

2,7

7,4

6,0

22,8

5.Opel

4.734

5.977

-20,8

5,8

6,2

-5,2

6.Peugeot

4.693

9.069

-48,3

5,8

9,3

-38,1

7.Volvo

4.533

4.716

-3,9

5,6

4,9

14,8

8.Citroën

4.529

4.826

-6,2

5,6

5,0

12,3

9.Honda

4.526

2.718

66,5

5,6

2,8

98,9

10.BMW

4.322

5.807

-25,6

5,3

6,0

-11,0

11.Renault

3.652

6.440

-43,3

4,5

6,6

-32,1

12.Seat

2.844

3.322

-14,4

3,5

3,4

2,3

13.Skoda

2.642

2.568

2,9

3,3

2,6

23,1

14.Fiat

2.061

3.262

-36,8

2,5

3,4

-24,4

15.Mercedes

1.439

2.243

-35,8

1,8

2,3

-23,4

16.Nissan

1.381

1.183

16,7

1,7

1,2

39,3

1.Volkswagen

BRON RDC DATACENTRUM

Waar zijn ze gebleven?

Fleetmanagers sturen steeds meer op merk. Dit om zo (iets) hogere kortingen te kunnen bedingen, maar ook om de uniformiteit van het wagenpark te verhogen. Hierdoor neemt het risico af met incourante auto’s te blijven zitten. Ook een aantal merken profiteert van deze trend, waaronder Toyota. De Japanners scoren goed dankzij degelijke en zuinige modellen. En hierin is het effect van de nieuwe Prius – waarop de wachttijd nu al flink oploopt – nog niet meegenomen. Tot de verliezers in de eerste zeven maanden behoren de Franse merken, Peugeot en Renault voorop. Beide om uiteenlopende redenen. De Peugeot 207 maakt een dramatische registratieval door, al komt er een facelift van het model aan. Daarnaast is de relatie tussen de Peugeot-importeur en enkele leasemaatschappijen niet erg goed. Over Renault is inmiddels genoeg gezegd en geschreven, maar zolang de leasemaatschappijen bang zijn dat er aan de achterkant – bij de remarketing – veel geld verloren gaat, blijft het voor het merk lastig om weer op te krabbelen. Overigens hebben beide volumemerken, net als onder andere Hyundai en Fiat, ook last van de afgenomen vraag in het verhuursegment. Het gaat dan bijvoorbeeld om auto’s die worden ingezet voor shortlease. Leasemaatschappijen nemen uit kostenoverwegingen minder van deze auto’s af en vooral de merken die relatief veel zaken doen in dit segment, voelen dit in hun registratiecijfers.

+/-ma (in%)

2008

+/-(in%)

17.Hyundai

953

1.423

-33,0

1,2

1,5

-20,4

18.Mazda

739

1.140

-35,2

0,9

1,2

-22,2

19.Mini

729

979

-25,5

0,9

1,0

-10,9

20.Suzuki

701

864

-18,9

0,9

0,9

-3,4

21.Kia

648

1.685

-61,5

0,8

1,7

-54,0

22.Mitsubishi

636

936

-32,1

0,8

1,0

-18,8

23.Alfa Romeo

450

1.180

-61,9

0,6

1,2

-54,9

24.Dodge

319

317

0,6

0,4

0,3

18,2

266

24

1008,3

0,3

0,0

1550

81.235

97.178

-16,4

25.Lancia Totaal

september 2009 nr. 3

Op zoek naar een

online Leasepartner

Die u tijd en geld bespaart?

Maak nu vrijblijvend een afspraak en Ontdek wat wij ook voor u kunnen doen! Bel ons op 038-4602424 of stuur een email naar [email protected]

Leaseorder.nl

pag. 41:PAG. 11

04-09-2009

14:02

Pagina 41

Naam: Werk: Geboren: Rijbewijs sinds: Opleiding:

André van Es salesmanager bij Achilles Autolease 26 april 1964 in Leiden 1984 Havo, Heao (Commerciële Economie)

Na de Heao is André van Es gaan werken in de zakenreisbranche. Hij bekleedde gedurende ruim acht jaar een leidinggevende functie bij American Express. Sinds 2003 is hij werkzaam in de leasebranche. Vorige maand is hij begonnen bij Achilles Autolease, waar hij verantwoordelijk is voor de sales- en marketingactiviteiten. Zijn eerste zelfgekochte auto was een VW Kever 1303 uit 1974. De liefde is gebleven, want zijn dierbaarste auto is een – andere – VW kever cabrio. Zijn dagelijkse werkkilometers maakt hij in een Audi A4.

Wat voor type automobilist ben je? Hangt van de auto af. In een snelle auto rijd ik graag sportief, maar in mijn Kever ben ik vooral rustig aan het genieten. Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Onlangs nog. Ik zit geregeld in de trein omdat ik midden in het centrum van Leiden en vlakbij het station woon. Dan is een trein nog wel eens handiger dan een auto, maar een echte fan van het OV ga ik nooit worden.

Wat is het leukste aan je beroep? Het omgaan met verschillende karakters blijft een leuke uitdaging. Wij zijn als team dienstverlenend bezig: we voorzien in de mobiliteitsbehoeften van onze klanten. Als je nu een ander beroep zou mogen kiezen, wat zou je dan worden? Iets heel anders. Ik ben tijdens één van mijn reizen wel eens gevraagd om ranger in Afrika te worden. Het lijkt me wel wat om een tijdje mid-

den in de natuur te leven en toeristen te begeleiden. Spanning en ontspanning tegelijk.

Wat zou je als minister van Verkeer & Waterstaat het eerste doen? Het OV in de Randstad drastisch verbeteren. Er zouden – net als in steden als Parijs en Londen – om de paar minuten treinen moeten rijden. Als dan ook de prijs nog aangepast wordt, zou het pas echt kunnen bijdragen aan vermindering van de files. Maar ja, of dat realistisch is… Op welke plek buiten Nederland zou je een jaar willen wonen? In Zuid-Afrika. Ze zeggen dat je daar de hele wereld in één land hebt. En dat klopt. Wat is uw grootste verbazing over de autobranche? Ik moest zeker wennen aan de soms wat conservatieve en starre houding van sommigen in de branche. Mobiliteit vraagt nu eenmaal om een flexibele aanpak, zeker in de huidige marktsituatie.

Wat is het leukst aan deze branche? Het leukste van dit vakgebied is dat de mensen die ermee te maken hebben of er in werken, er vaak heel emotioneel betrokken zijn. De passie voor het vak is meestal erg groot. Welke branche is bijna net zo leuk als de autobranche? De reisbranche. Ook daar zie je dat het nemen van beslissingen gepaard gaat met veel emotie. Wat is het leukst aan je auto? Dat het een cabrio is. Op een zonnige dag met open dak rondrijden is heerlijk ontspannend. Mijn Kever heeft een opvallende felrode kleur en je ziet mensen gewoon vrolijk worden als je langs rijdt. Daar word je zelf ook vrolijk van. Wat zou nou iedereen van je moeten weten? Dat ik een natuurliefhebber ben. Je zou kunnen denken: vreemd om dan in de autobranche te gaan werken.. Maar ook binnen deze branche kun je er van alles aan doen om je steentje bij te dragen aan een beter milieu.

september 2009 nr.3

FOTO CAREL RICHEL

André van Es

FOTO MAURITS VAN HOUT

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 41

pag. 42 (advertenties):Opmaak 1

08-09-2009

12:30

Pagina 1

SPECIAAL VOOR U: HET RECESSIE FLEX TARIEF!

www.europcar.nl

Tijdens de economisch zware tijden is het van groot belang dat u zo min mogelijk kosten maakt. Europcar Autoverhuur biedt u flexibiliteit in uw mobiliteitskosten door de introductie van het recessie flex tarief. Hiermee kunt u voor elke gewenste periode van kort tot aan short lease voordelig een auto huren. Wanneer de markt aantrekt huurt u voordelig extra vervoer in en wanneer u minder vervoer nodig heeft levert u uw auto’s kosteloos direct weer in. Europcar; flexibel mobiel.

De kortste weg naar goed personeel grootste aanbod banen in de autobranche gebruiksvriendelijk sneller en beter zoeken

pag. 43:PAG. 63

03-09-2009

12:54

Pagina 43

BEST EL AUT O’S fleetmotive 43

T5-PLUS Volkswagen lanceert in oktober de tijdelijke opvolger van de huidige Transporter. De verschillen tussen de in oktober te lanceren Transporter en de nieuwe zijn klein: de ontwerpers hielden er rekening mee dat de huidige T5-rijders hun koelopbouw, bedrijfswageninrichting of camperunit wellicht over willen zetten – want de vernieuwde T5 komt ook nu weer als Multivan, Caravelle en California op de markt. Onderhuids is er wel veel veranderd: VW past de nieuwste technieken toe, waaronder de jongste generatie efficiënte commonrail 1.9 Euro 5-turbodiesels met vermogens tussen de 84 en 180 pk – de laatste met bi-turbo en een maximum koppel van 400 Nm. Verder wordt de T5-

Nieuw van binnen, bekend van buiten.

plus leverbaar met zeventraps automatische DSG-transmissie en dat is een unicum in deze klasse. De 4Motion aandrijving met Haldex-koppeling blijft beschikbaar, eventueel in combinatie met DSG. Het interieur is eveneens vernieuwd; dit vertoont trekjes van de Golf en biedt comfort op het niveau van een middenklasse personenauto. Ook is er een systeem dat waarschuwt als er een voertuig in de dode hoek zit – dit systeem is afkomstig van de Touareg. De T5 is verder voorzien van ESP met aanhangwagenherkenning, om slingeren te voorkomen.

Ducato: extra laadvermogen Fiat levert de Ducato 33 als gesloten bestelwagen tijdelijk met 200 kilo extra laadvermogen. Het laadvermogen is hiermee gelijk aan dat van de 35L; in feite gaat het dus gewoon om een korting van ruim duizend euro. Nog nieuwer is de Ducato 4x4. De achterwielaandrijving wordt automatisch ingeschakeld als er meer tractie nodig is. Dat is gunstiger voor het verbruik dan permanente vierwielaandrijving. Fiat betrekt het systeem van de Franse fabrikant Dangel. Aan de buitenkant zie je er weinig van: voor een bodemvrijheid van 195 mm is de Ducato 4x4 aan de voorkant met 15 mm verhoogd en van achteren met 23 mm. Het systeem snoept overigens wel 150 kg van het laadvermogen af. Deze besteller is leverbaar met de 2.3 l MJ diesel in de lengtes L1, L2 en L3 en in alle carrosserieversies. Fiat biedt de Ducato 4x4 aan voor prijzen vanaf € 27.165 (excl. btw en bpm).

Kangoo op aardgas Wie aardgas overweegt als alternatieve brandstof voor een lichte bestelwagen, kan zijn licht opsteken bij Renault. Dit merk heeft sinds kort een na-inbouw aardgasinstallatie beschikbaar. Aardgasmotoren stoten minder CO2 uit, waardoor de Kangoo Express gelijkwaardig wordt aan een auto met B-label. Verder is aardgas, ondanks het meerverbruik, goedkoper om op te rijden dan diesel of benzine. De actieradius neemt bovendien flink toe, want de standaard benzinetank wordt niet weggehaald. De auto kan al doende op beide brandstofsoorten rijden en dat is van belang zolang het aantal aardgaspompen nog beperkt is. Bij de Kangoo Express wordt de 90 liter grote aardgastank verticaal in een frame achter de bestuurdersstoel geplaatst. Zo blijft het laadvolume intact. Inbouw is alleen mogelijk op uitvoeringen met 1.6 16V benzinemotor. De meerprijs voor het aardgassysteem, inclusief montage, bedraagt € 3.750 (excl. btw).

Nu ook met automatische 4x4. september 2009 nr.3

pag. 44:PAG. 63

04-09-2009

14:02

Pagina 44

44 fleetmotive BEST EL AUT O’S

CLIXTAR: GESLOTEN EN OPEN De Jumper Clixtar is er nu onder meer als oprijwagen en met gesloten oplegger. Eerder dit jaar heeft Citroën het leveringsprogramma van de voorwiel aangedreven Jumper uitgebreid met een aantal modellen, ontwikkeld in samenwerking met Veldhuizen Wagenbouw in Groenekan. Het gaat hier om de Citroën Jumper Clixtar, een trekker-oplegger-concept dat chauffeurs met rijbewijs BE in staat stelt combinaties tot 6.500 kg totaalgewicht te besturen. Er zijn vijf verschillende varianten leverbaar: de Citroën Jumper Clixtar Basic trekker, de oprijwagen, de gesloten oplegger, de Kipper/oprijwagen en het opleggeronderstel. De oprijwagen heeft een laadlengte van 520 cm en een laadvermogen tot Leverbaar in vijf varianten. 3.180 kg, terwijl de Jumper Clixtar met gesloten opbouw 580 cm laadlengte en dertig kubieke meter laadvolume biedt. Inclusief laadklep met 750 kg draagvermogen rest er nog een nuttig laadvermogen van 2.600 kg. De vierde uit het rijtje is een door Veldhuizen geheel nieuw ontwikkelde kipper met een open bak van 400x204 cm en 2.900 kg laadvermogen. Hij is boven-

Ultieme Doblò

dien uitgerust met een laadkraan voor het gecombineerd vervoer van bouwmaterialen en machines. Tot slot is er nog het Clixtar opleggeronderstel. Alle Clixtars zijn standaard uitgerust met zwaardere dynamo en accu, tachograaf, verlengde spiegels en een verlengde kabelbundel. Los daarvan zijn vrijwel alle normale opties voor de Jumper leverbaar, zoals radio/cd-speler, grotere brandstoftank, mechanisch geveerde chauffeursstoel en een passagiersbank. De Citroën Jumper Clixtar Basic trekker is leverbaar vanaf € 27.960 (excl. btw en bpm).

Alles zit d’r op en d’r aan, zegt Fiat. Altijd al van een Fiat Doblò gedroomd? Dan is nu het moment aangebroken om dromen in daden om te zetten, want de Fiat Doblò Cargo

Edizione Ultima – ‘de compleetste Doblò ooit’ – is daar. Gebaseerd op de top-uitvoering heeft deze besteller bumpers in carrosseriekleur, een autoradio/cd-speler met mp3, gepimpte grille en sierringen rond de ventilatieopeningen in het dashboard. Niet zozeer strelend voor oog en oor maar wel praktisch, comfortabel of veilig zijn de standaard airco met pollenfilter, extra geluidsisolatie op het tussenschot met raam, geïntegreerde mistlampen, parkeersensoren, afstandsbediening voor de centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare portierramen, een in hoogte verstelbaar stuur en een dito bestuurdersstoel met armleuning en lendensteun, vierkanaals abs met ebd en een zijschuifdeur aan de rechterkant. Er is keuze uit een 77 pk benzinemotor en twee diesels met roetfilter, de 1.3 MJ 16V (85 pk) en de 1.9 MJ 8V met 120 pk. Bovendien is er nog de 1.6 Natural Power met Bifuel motor, die zowel op aardgas als op benzine loopt. Om laadruimte te sparen, zijn de aardgastanks in de bodem aangebracht. De Doblò Cargo Edizione Ultima is er vanaf € 11.650 (excl. btw en bpm). Gepimpt.

september 2009 nr.3

Wordt u belemmerd in de groei van uw leasebedrijf? Onze opdrachtgever profileert zich ook in deze economisch moeilijke tijden als een succesvolle partner voor dealers en fleetowners in de MKB-sector. Het bedrijf is een financieel sterke, merk- en bankonafhankelijke leasemaatschappij die investeert in innovatieve oplossingen. Deze activiteiten zijn scherp gericht op de toekomstige eisen en marktmogelijkheden binnen wagenparkbeheer van personenauto’s en lichte bedrijfswagens. Door passie en toewijding groeit de organisatie verder binnen het marktaandeel van de top-20 leasemaatschappijen, ook dankzij maatwerk bij klanten met grotere wagenparken. Om dit succes te kunnen delen met andere partijen wordt

Ter overname gezocht: (Dealer-) Leasemaatschappijen of wagenparken in eigen beheer van omstreeks 500 tot 3.000 auto’s

Voor geïnteresseerden zijn diverse mogelijkheden bespreekbaar. Van volledige overname van het bedrijf tot het overnemen van de leaseportefeuille om onder eigen label met deze krachtige organisatie het marktaandeel te verbreden. Voor dealerbedrijven is dit een uitgelezen mogelijkheid het operationele en financiële beheer van de leaseactiviteiten uit handen te geven met behoud van de omzet in het dealerbedrijf. Organisaties die hun wagenpark in eigen beheer hebben, profiteren van de actuele kennis van zaken van de leasemaatschappij en hoeven geen beslag te leggen op liquide middelen.

Voor een oriënterend gesprek over de mogelijkheden, nodigen wij u uit contact op te nemen met: Automan, Zandzeggelaan 189, 2554 HM Den Haag, de heer H.P.J. van Welij, telefoon 06 51 79 16 26, E-mail: [email protected]. Alle gegevens worden vertrouwelijk behandeld en slechts met instemming van de belanghebbenden aan derden ter hand gesteld.

een onthullende blik achter de schermen bij de Nederlandse sportautofabrikant Bestel het boek nu op www.automotive-online.nl

pag. 47:PAG. 61

07-09-2009

13:44

Pagina 47

NI EUW S fleetmotive 47

Maxus aan rand van afgrond Bestelwagenfabrikant LDV/Maxus verkeert in surseance van betaling, de Benelux-importeur is failliet. De importeur maakt zich hard voor een doorstart. In Engeland praat bewindvoerder Pricewaterhouse Coopers momenteel met een niet nader genoemde potentiële overnamekandidaat voor het in surseance verkerende LDV, fabrikant van bestelautomerk Maxus. In de tussentijd is de Nederlandse importeur, LDV Benelux Groep, failliet verklaard. Volgens directeur Henk Kruit, die de LDV-Maxus in 2007 naar Nederland haalde, was de importorganisatie gezond, maar ging al het geld naar het hoofdkantoor in Birmingham. Kruit schat de kansen op een doorstart voor de fabrikant in op vijftig procent. Maar dat betekent niet automatisch dat de importeur ook doorstart. “Het kan natuurlijk dat de nieuwe eigenaar besluit om niet langer in Europa of in Nederland auto’s te verkopen. Maar zodra er een doorstart is, vlieg ik naar Engeland om de Benelux-zaak te bepleiten.” Sinds 2007 zijn er in de Benelux 550 Maxussen verkocht. Geen van de 35 dealers in België en Nederland wordt door de gestaakte verkoop in haar voortbestaan bedreigd; ze voeren allemaal meerdere merken. “Maar ze gaan wel graag met het merk door. Bestelautodealers maken hun aanbod graag compleet met de Maxus, die wat de prijs betreft aan de onderkant van de markt zit. En vergeet niet dat de huidige klanten ook recht hebben op goede service. Momenteel draait de dealer in principe op voor de garantieclaims, en ook zijn er moeilijk onderdelen verkrijgbaar.”

De doorstartkansen voor de Maxus zijn fiftyfifty.

Ruitschade onder loep In tijden van recessie zoek je geld in kostenposten die je voorheen voor lief nam: bijvoorbeeld ruitschade. Zowel verzekeraars als leasemaatschappijen houden momenteel hun overeenkomsten met ruitschadeherstelbedrijven tegen het licht. Waar voorheen klakkeloos Autotaalglas

of Carglass als preferred supplier werden aangesteld, zijn nu ook partijen als Glasgarage, KwikFit en Glassconnect in de race voor reparaties en vervangingen. Zo constateert onder meer Rob Derksen van Glasgarant, dat namens meerdere verzekeraars een netwerk van glasschadebedrijven onderhoudt. “We horen in de markt dat ook de kleinere herstellers steeds vaker opdrachten krijgen van zakelijke opdrachtgevers. Dat heeft natuurlijk een gunstig effect op de prijs.” Hoe groot dat gunstige effect is, is echter nog niet vastgesteld.

LEASERUITEN Ook bij leasemaatschappijen wordt de ruitschadecomponent steeds serieuzer

genomen. Zo schreef leasemaatschappij Arval onlangs een tender uit. “Al jaren werken we met Carglass en Autotaalglas als preferred suppliers”, zegt operationeel directeur Marien Kreuger. “Dit jaar hebben we voor het eerst een tender uitgeschreven. Reden daarvoor is dat er meer partijen op de markt zijn gekomen met een landelijk dekkend netwerk. Natuurlijk hebben we in de loop der tijd wel verbeteringen in de overeenkomsten met de huidige preferred suppliers doorgevoerd, maar we hebben niet eerder actief de markt onderzocht.” Bij Arval is ruitschade goed voor een post van 2,5 miljoen euro per jaar. “Ik zeg niet dat we flink gaan besparen. Uit de tender kan ook naar voren komen dat we in de afgelopen jaren heel goede prijs-kwaliteitafspraken hebben gemaakt of dat er nieuwe ontwikkelingen in efficiency mogelijk zijn. In die zin kun je het ook zien als een benchmark, hoewel alle partijen in de tender evenveel kans maken. We kiezen er uiteindelijk twee.”

Steeds meer ketens worden ingeschakeld. september 2009 nr.3

Advertentie Fleet Motive:PAG. 24/25/26

08-09-2009

11:08

Pagina 2

Fleetmotive.nl Alles over wagenparkbeheer Voor het laatste nieuws op het gebied van lease en fleet online autoregeling carconfigurator online calculeren begrippenlijst en meer

Abonneer u nú op de gratis digitale nieuwsbrief via www.fleetmotive.nl

pag. 49:PAG. 65

04-09-2009

14:03

Pagina 49

KLEI N GOED fleetmotive 49

UV-PROOF

BAND OP SPANNING

Ook tijdens het rijden in de zon wordt de mens blootgesteld aan uv-straling. Daarnaast wordt het voertuig binnenin knap warm van de zon. De meeste autoruiten beschermen niet tegen uv en zonnewarmte. Daarom brengt Solar Gard haar nieuwe glasfolie onder de aandacht, waarmee 40% van de zonnewarmte en 99% van de uvstraling wordt geweerd.

Atrium Enterprises brengt een nieuwe generatie bandenspanning-monitorsystemen op de markt onder de naam TMPS. Hiermee kunnen gebruikers voertuigen met vier tot zeven banden monitoren. Het systeem is dus ook geschikt voor lichte trucks, campers en bestelbusjes. Het meet door middel van sensoren die op de ventielen zijn gemonteerd de druk en temperatuur van de banden en geeft deze informatie weer op een lcd-scherm. Bij te hoge of lage waarden geeft het systeem een waarschuwing.

NAVIGEREN MET JE TELEFOON Navigon en Tomtom hebben beide een navigatiesysteem voor de Iphone gelanceerd. Navigon was eind juni de eerste die haar product te koop aanbood in de Iphone App-shop, waar Iphone-gebruikers beide navigatieprogramma’s kunnen kopen. Navigon en Tom Tom vragen 99,99 euro voor een uitgebreide Europa-versie. Voor een regionale (Benelux-) versie moet bij beide 69,99 betaald worden. Tomtom komt later dit jaar met een carkit met een gps- en oplaadfunctie.

Volgens de fabrikant wordt de richtprijs voor het Atrium-TPMS systeem 150 euro inclusief btw.

PARKEERHULPJE

KRUISPUNT HULP

Navteq heeft haar programma Motorway Junction Objects vanaf nu beschikbaar voor tien Europese landen. Door dit product kunnen navigatiesystemen flexibel 3D-animaties van afslagen genereren. Daarnaast gidst het automobilisten langs lastige knooppunten zoals de A10 in Amsterdam. Het ondersteunt situatiespecifieke 3D-context bij grote beslismomen-

ten op complexe knooppunten. Van iedere afslag kan een 3D-animatie gegenereerd worden zodat automobilisten direct visuele herkenningspunten hebben in gecompliceerde situaties. Hierdoor is intuïtieve, visuele begeleiding mogelijk vanaf de aanrijdrichting doordat de gehele manoeuvre in real-time nagebootst kan worden.

Opel introduceert op de Insignia een nieuwe parkeerhulp: Park Expert. Het systeem kost optioneel 895 euro op de uitvoeringen Edition en Sport; op de Cosmo bedraagt de meerprijs 200 euro. Volgens Opel is dit systeem nog revolutionairder dan die tientallen

systemen die er al zijn: het herkent parkeerplaatsen die maar een meter langer zijn dan de auto zelf. Andere vergelijkbare en volledig automatische systemen reageren pas wanneer deze een parkeerplaats vinden die heel wat langer is dan een meter, zegt Opel. september 2009 nr.3

pag. 50:PAG. 66

07-09-2009

13:44

Pagina 50

50 fleetmotive MENS& MARKT

ROTTERDAM OP BIODIESEL

ZEVENTIG MERCEDESSEN BIJ C ARE

Het Rotterdam Climate Initiative, de Stadsregio Rotterdam en een aantal bedrijven uit de regio, voeren sinds deze zomer campagne ter

Schadeherstelketen Care, dat meer dan vijftig schadebedrijven in Nederland heeft, neemt zeventig Mercedes-Benz B 150 Blue Efficiency-modellen in gebruik als vervangend vervoer. De auto’s worden gefaseerd afgeleverd door Stern Auto. Het zeventigste exemplaar rijdt naar verwachting in oktober.

honderden tot duizenden euro’s. Ze krijgen hier geen subsidie voor. “Het zijn sponsors van het project”, aldus Steef Korfker, adviseur duur-

Schade? Een Merdeces mee.

POPPENWAGEN

Barbecue voor biobrandstof.

promotie van auto’s op biobrandstof. Op de website Iktekenervoor.nl kunnen dealers, leasemaatschappijen en importeurs hun kortingen voor flexifuel-auto’s kwijt. Ze bepalen zelf hoeveel korting ze geven op een flexifuelauto. Die korting loopt uiteen van enkele

zame voertuigen bij RCI en wagenparkbeheerder bij het Havenbedrijf Rotterdam. In eerste instantie wordt vooral ingezet op overheidsinstanties en het bedrijfsleven als klanten. “We verwachten dat particulieren dan vanzelf zullen volgen”, zegt Korfker.

LANGSTE OPEL VAN NEDERLAND Haagse Opel-dealer Het Motorhuis heeft een Opel Movano van 7,20 meter lang afgeleverd aan Dräger Medical Netherlands. De zorginstelling heeft hiermee de langste Movano van Nederland. Het verlengen van de Opel was een samenwerkingsproject van Terberg Specials en Lamboo Carrosserie. Terberg zaagde de chassis-cabine

Verhuurbedrijf Hertz heeft de Fiat 500 Rosa in het aanbod opgenomen. Van de zuurstokroze Fiat – ook wel bekend als de Barbie Edition – worden wereldwijd maar zeshonderd exemplaren Een ware meisjesdroom. gemaakt. Hiervan gaan er twintig naar Hertz Nederland. De poppenwagen is voorzien van een panoramisch glazen schuifkanteldak en lichtmetalen velgen. Onlangs haalden twintig vestigingsmanagers van Hertz hun Fiatje op in de Amsterdamse binnenstad om ze naar hun eigen vestiging te rijden.

BRANDWEER KIEST DUC ATO

doormidden en Lamboo monteerde de achteroverbouw. Ook de bakopbouw en klep werden door Lamboo ontwikkeld. Dräger Medical produceert en verkoopt zorgproducten. Het bedrijf moet regelmatig materialen vervoeren die te groot zijn voor een gangbare bedrijfsauto. Met de omgebouwde Movano wordt dit probleem opgelost.

Maar blussen kan hij niet.

Het Drentse brandweercorps ‘De Wolden’ heeft een Fiat Ducato Combinato Gran Volume MH2 3.0MJ Dualogic-brandweerauto in gebruik genomen. Het is geen bluswagen, maar een voor personeel en materieel. Het is voor het eerst dat het corps voor dit model kiest. De lage instap, het rijcomfort, laag Die van Dräger is zeven meter. september 2009 nr.3

geluidsniveau binnen en de voorwielaandrijving in plaats van achterwielaandrijving waren reden voor de keuze. De Ducato is voorzien van speciale verlichting, zwaailampen en sirene. Fiat-dealer Sent Waningen uit Hoogeveen heeft de auto geleverd en gezorgd voor de aanpassingen.

HOE INTENSER DE ERVARING HOE KOSTBAARDER DE HERINNERING Waar je het ziet is hoe je het ziet. Hier zie je alles op z’n mooist, beleef je het intens. Een galadiner, feest, beurs, presentatie, award uitreiking of congres... in de enorme ballroom met betoverende LED-verlichting wordt het een onvergetelijke ervaring. Het RAI Elicium, waar je ook met weids uitzicht perfect kunt vergaderen of een training kunt houden, staat voor evenementen met ongekende allure en elegantie. Uw gasten genieten er van de lekkerste catering. En duurzaamheid voor alles! Bijvoorbeeld ons hypermoderne energiesysteem. Deze slaat warmte en koude voor later gebruik op in de grond. Ik leid je graag rond op www.rai-elicium.nl

Amsterdam RAI Convention Centre | [email protected] | +31 20 549 17 22 | www.rai.nl

Elicium NL 210x285.indd 1

20-07-2009 13:43:01

De meest zuinige manier van rijden is allesbehalve zacht.

Het zijn spannende tijden. Meer dan ooit is het belangrijk ook kritisch te kijken naar de kosten van uw wagenpark. Als leasemaatschappij denken we daarin met u mee. Athlon Car Lease biedt u een groot aantal producten, diensten en services om uw wagenpark kostenefficiënt in te zetten. Neem bijvoorbeeld Save Lease. Met dit doordachte motivatieprogramma voor leaserijders kunt u tot 15% besparen op uw brandstofkosten en de CO2-uitstoot verminderen. Dat begint bij de basis. Bijvoorbeeld door de banden van uw leaseauto’s op de juiste spanning te houden of door goedkoper te tanken. Een minimale inspanning met grote effecten voor uw kostenbeheersing. Op onze website leest u alles over hoe Athlon Car Lease uw kostenbeheersing extra lucht kan geven. Wij zijn bewust op weg.

Waar gaat ú heen? Athlon Car Lease. www.athloncarlease.nl Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V.

ATH004_adv_fleetmotive_190x265mm_v2.indd 1

27-05-2009 13:37:19