FEDLAP. BIZALMAS Karbantartási kézikönyv Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv Fedélzeti rendszer (OBS)

FEDLAP Bizalmasság foka

BIZALMAS

All rights reserved. Passing on and copying of this document, use and communication of its contents not permitted without written authorization from Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

Dokumentum típusa

Karbantartási kézikönyv

Cím1

Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv

Cím2

Fedélzeti rendszer (OBS)

Cím3

BL 3.3

Class 1

ALTRACS MÁV

Class 2

ETCS Level 1 a Magyar Államvasutak számára

Class 3 Class 4 ANV

3BU 81301 3054 REAPA

Kiadás

04

Státusz

Kiadva

Javaslat száma

Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

Különleges megjegyzés Helyi azonosító

3BU_81301_3054_REAPA_HU

Kiadás

01

03

04

Dátum

2006-08-23

2006-11-30

2007-01-30

ATS-AT/RBIA

TRSS-AT/RBIA

TPM

TPM

Név N. Zenz

K. Radda

K. Radda

Cég AUTVA

ATS-AT/RBIA

TRSS-AT/RBIA

TM

TM

N. Zenz

N. Zenz

Módosítási jegyzék Jóváhagyó szerv Cég AUTVA Beosztás RBIA

Szerzı

Beosztás SI Név W. Grimm

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

Összesen (fedlappal): 77 oldal 1

Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH All rights reserved. Passing on and copying of this document, use and communication of its contents not permitted without written authorization from Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

ALTRACS MÁV

Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv Fedélzeti rendszer (OBS) BL 3.3

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

1/75

Kiad

Dátum

Szerzı

Jóváhagyó

01

2003 07 23

AUTVA/RBIA W. Grimm

AUTVA/RBIA N. Zenz

Elsı kiadás

02

2006 10 05

AUTVA/RBIA

AUTVA/RBIA

A. Tichawa

K. Radda

A módosításokat lásd az 1.3. fejezetben

ATS-AT/RBIA

ATS-AT/RBIA

N. Zenz

K. Radda

TRSS-AT/RBIA

TRSS -AT/RBIA

N. Zenz

K. Radda

03

2007 01 30

A módosításokat lásd az 1.3. fejezetben

A módosításokat lásd az 1.3. fejezetben Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

04

2006 11 30

Módosítási jegyzék


Kiadás- és változáskövetés:

2/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Tartalomjegyzék 1 Bevezetés....................................................................................................................... 7 1.1 A dokumentum célja.................................................................................................. 7 1.2 Az érdekeltek köre .................................................................................................... 7 1.3 Jelen dokumentum értékelése .................................................................................. 7 1.4 Szójegyzék................................................................................................................ 8 1.5 Hivatkozott dokumentumok....................................................................................... 8 1.6 Rövidítések ............................................................................................................... 9 1.7 Szükséges felhasználói képzettség ........................................................................ 10 2 Az ALTRACS fedélzeti rendszer ismertetése............................................................ 11 2.1 Nemzeti / Alapadatok felsorolása............................................................................ 11 3 Szoftver- és konfigurációfrissítés.............................................................................. 13 3.1 Az OBS szoftverének és a karbantartási eszközök telepítése ................................ 13 3.2 ETCS adatrögzítı ................................................................................................... 14 3.2.1 Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

3.3

Új memóriakártya inicializálása ...................................................................................16

ETCS DMI............................................................................................................... 16

4 A diagnosztikai eszköz ismertetése és kezelése...................................................... 18 4.1 A diagnosztikai eszköz ismertetése ........................................................................ 18 4.1.1 4.1.2 4.1.3

4.2

A diagnosztikai eszköz alkalmazása a rendszer frissítésére................................... 20

4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8

4.3

Hardver és az EVC felé irányuló interfészek ...............................................................18 A diagnosztikai eszköz funkciói (áttekintés).................................................................19 Felhasználói interfész..................................................................................................19 A rendszer frissítésének elıkészítése .........................................................................20 Az AIC kártyák megkülönböztetése és a megfelelı dugaszhely kiválasztása..............21 Az AIC szám beállítása ...............................................................................................23 A CPU kártyák csatlakozói ..........................................................................................23 A CPU kártyákon lévı Profibus kártya konfigurálása...................................................24 Az AIC szoftverének frissítése.....................................................................................25 Az AIC szoftverének frissítése.....................................................................................26 Dátum és idı beállítása a “target” EVC-n ....................................................................27

A diagnosztikai eszköz alkalmazása diagnosztikai célokra..................................... 28

4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.3.9 4.3.10 4.3.11 4.3.12 4.3.13 4.3.14 4.3.15 4.3.16

A diagnosztika elıkészítése ........................................................................................28 A környezet megváltoztatása ......................................................................................29 A BTM és az antenna vizsgálata .................................................................................30 A kerékérzékelı, illetve a sebesség- és távolságmérı egység vizsgálata ...................30 A Doppler radar vizsgálata ..........................................................................................31 A nyomásérzékelı vizsgálata ......................................................................................31 Az EB és EB1 szelepek vizsgálata ..............................................................................32 A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata ..............................................................32 Az ETCS adatrögzítı vizsgálata..................................................................................33 Hibafigyelés ................................................................................................................33 A CPU modulok szoftververziójának és konfigurációjának ellenırzése .......................34 Az AIC modulok szoftververziójának ellenırzése ........................................................34 A BTM csatornák szoftververziójának ellenırzése ......................................................34 A menetvezérlési bemenet vizsgálata .........................................................................34 A DMI vizsgálata .........................................................................................................34 A kerékkerület kiértékelése .........................................................................................35

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

3 3/75

5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5

Az éberségi funkció vizsgálata ....................................................................................36 Az éberségi kürt funkcionális vizsgálata ......................................................................36 Az STM vevıfejek vizsgálata.......................................................................................37 Az STM AIC-4 modulja szoftververziójának vizsgálata ................................................37 A sínáramköri ütemezés ellenırzése...........................................................................37

6 RCEE Programozás és konfiguráció (Csak V63 esetén) ..........................................38 6.1 Az RCEE rendszer programozása ..........................................................................38 6.2 Az RCEE rendszer konfigurációja ...........................................................................38 6.3 A SIM-kártya behelyezése vagy cseréje..................................................................39 6.4 Az RCEE rendszer vizsgálata .................................................................................40 6.4.1 6.4.2

Az RCEE AIC szoftververziójának vizsgálata ..............................................................40 SMS-küldés vizsgálata ................................................................................................40


5 STM programozás és vizsgálat...................................................................................36 5.1 Az STM-rendszer programozása.............................................................................36 5.2 Az STM-rendszer vizsgálata....................................................................................36

7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 7.2.5 7.2.6 7.2.7 7.2.8

7.3 7.4

A BTM és az Antenna..............................................................................................46 STM.........................................................................................................................48

7.4.1 7.4.2

7.5 7.6 7.7 7.8 7.9

Beágyazott Pentium modul..........................................................................................42 AIC..............................................................................................................................43 IOADJ .........................................................................................................................44 DC konverter ...............................................................................................................44 Hátpanel......................................................................................................................45 ETCS adatrögzítı........................................................................................................45 Felügyeleti kártya (SVB)..............................................................................................45 Ventilátor modul ..........................................................................................................46

Az STM AIC modulja (AIC-4).......................................................................................48 Az STM szőrımodulja .................................................................................................48

Kerékérzékelı .........................................................................................................48 Nyomásérzékelı......................................................................................................48 ETCS DMI ...............................................................................................................49 Doppler radar ..........................................................................................................49 RCEE (csak a V63-nál) ...........................................................................................49

7.9.1 7.9.2

Az RCEE AIC kártyája.................................................................................................49 Az RCEE GSM-R modulja...........................................................................................49

8 Idıszakos karbantartási tevékenységek....................................................................50 8.1 Karbantartási periódusok.........................................................................................50 8.2 Adatbevitel karbantartási üzemmódban .................................................................51 9 A rendszer ellenırzése................................................................................................53 9.1 Szemrevételezéses ellenırzések ............................................................................53 9.1.1 9.1.2 9.1.3 9.1.4 9.1.5 9.1.6

4/75

Az EVC teljessége.......................................................................................................53 Az RCEE teljessége (csak V63-nál) ............................................................................56 EVC belsı kábelek és csatlakozások ..........................................................................56 EVC külsı kábelek és csatlakozások ..........................................................................57 Az OBS más kábelei/elemei ........................................................................................59 Mechanikai installálás .................................................................................................60

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


7 Javítási tevékenységek ..............................................................................................41 7.1 Általános szabályok.................................................................................................41 7.2 EVC .........................................................................................................................42

9.2

MÉRÉSEK .............................................................................................................. 61



9.2.1 9.2.2 9.2.3 9.2.4 9.2.5 9.2.6 9.2.7 9.2.8 9.2.9

9.3

FUNKCIONÁLIS ELLENİRZÉSEK (Diagnosztikai üzemmód)............................... 62

9.3.1 9.3.2 9.3.3 9.3.4 9.3.5 9.3.6 9.3.7 9.3.8 9.3.9 9.3.10 9.3.11 9.3.12 9.3.13 9.3.14 9.3.15 9.3.16 9.3.17 9.3.18 9.3.19 9.3.20 9.3.21 9.3.22 9.3.23 9.3.24 9.3.25 9.3.26 9.3.27 9.3.28 9.3.29 9.3.30 9.3.31 9.3.32 9.3.33 9.3.34

9.4

Ellenırizze a fı energiaellátó kábel polaritását és feszültségét a fıkapcsolónál (ETCS Störschalter), a fıbiztosítónál és az EVC-nél ...................................................61 Ellenırizze az akkumulátor 0V-ja és a mozdonytest közötti feszültséget.....................61 Ellenırizze az EVC szekrény földelését ......................................................................62 Ellenırizze a BTM földelését .......................................................................................62 Ellenırizze az ETCS DMI-k földelését.........................................................................62 Ellenırizze a BTM antenna földelését .........................................................................62 Ellenırizze a vészfék elsı beavatkozás vezérlıszelep földelését................................62 Ellenırizze a vészfék vezérlıszelep földelését ............................................................62 Ellenırizze a nyomásérzékelı földelését.....................................................................62 A fıkapcsoló (ETCS Störschalter) mőködésének ellenırzése .....................................63 A fıbiztosító mőködésének ellenırzése ......................................................................63 Ellenırizze a 24V DC konvertereket az EVC-n belül ...................................................63 Ellenırizze az elsı és a második CPU kártya bootolását (A és B csatorna) ................63 Ellenırizze a BTM bootolását, ellenırizze a LED-eket a BTM energiaellátó modulon ......................................................................................................................63 Ellenırizze az elsı és a második CPU kártya (A és B csatorna) szoftververzióját.......63 Ellenırizze az EVC konfigurációs fájlt (kernel konfiguráció) ........................................64 Ellenırizze az elsı és a második AIC kártya szoftververzióját.....................................64 Ellenırizze a BTM 1 és 2 csatornák szoftververzióját..................................................64 Ellenırizze a kommunikációt a balíztól az EVC-ig .......................................................64 Ellenırizze az STM-HU modult ...................................................................................64 Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a kerékérzékelı (WS) között ........................64 Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a nyomásérzékelı (PS) között .....................64 Ellenırizze a hatósági adatrögzítıt..............................................................................64 Ellenırizze a vezetıállás kapcsolókat és jelfogókat ....................................................64 Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a vészfék elsı beavatkozás interfész között ..........................................................................................................................64 Ellenırizze a kommunikáció az EVC és a radarok között ............................................64 Ellenırizze a fımegszakító mőködését .......................................................................65 Ellenırizze a fımegszakító érzékelését ......................................................................65 Ellenırizze a vontatás kivezérlési kapcsoló mőködését...............................................65 Ellenırizze a vontatás kivezérlési kapcsoló érzékelését..............................................65 Ellenırizze az EB1 kimenet mőködését.......................................................................65 Ellenırizze az EB1 kimenet érzékelését......................................................................65 Ellenırizze a leválasztókapcsoló érzékelését..............................................................65 Ellenırizze az EB szelep visszacsatolás érzékelését ..................................................65 Ellenırizze a menetvezérlési érték érzékelését ...........................................................65 Ellenırizze a z STM AIC kártya szoftververzióját ........................................................65 Ellenırizze az éberségi kürt megszólaltatás információjának eltárolását .....................66 Ellenırizze az EVM vevıfejek helyes csatlakoztatását................................................66 Ellenırizze a helyes kommunikációt a DMI-vel............................................................66 Ellenırizze a DMI hangszórók mőködését...................................................................66 Ellenırizze az RCEE mőködését (csak V63-nál) .........................................................66 Ellenırizze az ETCS adatrögzítı mőködését ..............................................................66 Ellenırizze a ventilátor modul mőködését ...................................................................66

FUNKCIONÁLIS ELLENİRZÉSEK (álló helyzetben) ............................................. 67

9.4.1 9.4.2 9.4.3

Kötelezı lépések az elsı indításnál.............................................................................67 Ellenırizze, hogy az EB tesztek megfelelıen elvégzésre kerültek...............................67 Ellenırizze a biztonsági reakciót az OBS energiaellátásának kimaradásakor .............67

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

5 5/75

9.4.5 9.4.6 9.4.7

9.5

ALAPVETİ OBS installációs ellenırzések a rendszeres üzemhez ........................68

9.5.1 9.5.2 9.5.3

9.6

Ellenırizze a normál adatbeviteli módot, amíg a rendszer a "Staff Responsible" (SR) módba nem kerül ................................................................................................67 Ellenırizze az éberségi mőködését .............................................................................68 RCEE vizsgálatok (csak V63-nál)................................................................................68 Ellenırizze a dátumot és idıt ......................................................................................68 Ellenırizze a biztonsági reakciót az OBS energiaellátásának kimaradásakor..............68 Szabályos mozgás ETCS üzemmódban .....................................................................68 Állóhelyzet felügyelet...................................................................................................68

ALAPVETİ OBS installációs ellenırzések (visszaesési üzemmódokhoz)..............69

9.6.1 9.6.2 9.6.3

Leválasztás sebességkijelzéssel (pneumatikus leválasztás) .......................................69 Leválasztás sebességkijelzés nélkül (OBS kikapcsolva) .............................................69 Leválasztás sebességkijelzés nélkül (“no power” ETCS üzemmód) és inaktív pneumatikus leválasztással.........................................................................................70

10 Általános szabályok ....................................................................................................71


9.4.4

11 Elsı üzembe helyezés .................................................................................................72 12 Üzemen kívül helyezés és hasznosítás .....................................................................73

Ábrák 1. ábra: Bıvítıkártya .....................................................................................................................20 2. ábra: Az AIC kártya három RS485 csatlakozóval.......................................................................21 3. ábra: A típus és a programozás kiválasztására szolgáló jumperek és kapcsolók elhelyezkedése az AIC-kártyán......................................................................................22 4. ábra: Az EP kártya csatlakozói ..................................................................................................23 5. ábra: Az EP kártya hálózati csatlakozókábele ...........................................................................24 6. ábra: Profibus beállítások ..........................................................................................................24 7. ábra: Az AIC jumperének beállítása programozásra..................................................................27 8. ábra: A diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak ......................................................29 9. ábra: Az RCEE diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak..........................................39 10. ábra: A BTM helyes mőködését jelentı LED-kijelzések bekapcsolás után...............................47 11.ábra: A BTM-en megjelenı LED-kijelzések állapota akkor, ha az antenna alatt elhelyezett balízt a rendszer helyesen olvassa ................................................................................47 12. ábra: Az EVC szekrény elrendezése .......................................................................................53

Táblázatok 1. táblázat: Az STM vizsgálati eljárása ..........................................................................................37 2. táblázat: A MÁV M41 és V63 sorozatú mozdonyainak DIP-kapcsoló beállításai ........................44 3. táblázat: ALTRACS karbantartási feladatok...............................................................................50 4. táblázat: A kerékkerületek szélsı értékei...................................................................................51 5. táblázat: Hibaszámok és -leírások listája ...................................................................................74

6/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


13 Hibaelhárítás: hibakódok és hibaanalízis ..................................................................74



1 BEVEZETÉS 1.1

A dokumentum célja

Jelen dokumentum célja, hogy a karbantartó személyzet számára áttekintést nyújtson az alábbi területekrıl: •

Az ALTRACS fedélzeti rendszer feladata, funkciója,

•

Szoftver- és konfigurációfrissítés,

•

A diagnosztikai eszközök kezelése,

•

Karbantartási és javítási tevékenység,

•

Az élettartam során esetlegesen elıforduló meghibásodások,

•

Hibaelhárítás.

Az ALTRACS rendszer egészérıl szóló részletes tájékoztatás az [1] jelő dokumentumban található, míg a fedélzeti rendszer telepítése és üzemeltetése más kezelési utasításokban (lásd a [1], [2] és [3] jelő dokumentumokat) kerül ismertetésre. Az ALTRACS MÁV rendszer pályaoldaláról az [4] és [5] jelő dokumentumok nyújtanak információt.

1.2

Az érdekeltek köre

E dokumentum a MÁV vontatójármővekkel foglalkozó szervezetének karbantartó személyzete számára készült. A rendszerfunkciók csak olyan mértékben kerülnek ismertetésre, amennyire az az ALTRACS fedélzeti berendezést karbantartó személyzet számára feltétlenül szükséges. A karbantartási tevékenység a lehetı legegyszerőbben kerül ismertetésre.

1.3

Jelen dokumentum értékelése

Jelen dokumentum elsı kiadása a 3BU 81301 0052 REAPA Ed 06 dokumentumon alapul. A második kiadásban a következı változtatások lettek végrehajtva: Az 1.6 Rövidítések címő fejezet teljessé lett. Az új 1.7 fejezet a szükséges felhasználói képzettséget írja le. A 3. Szoftver és konfigurációfrissítés címő fejezetben az adatrögzítı kártyákhoz szükséges PCMCIA driverekrıl szóló elavult információk törölve lettek. A DIAGO beépítésének leírása frissítésre került, az elgépelésbıl adódó hibák javítva lettek. A 4. A diagnosztikai eszköz ismertetése és kezelése címő fejezetben néhány részegység száma került hozzáadásra. Egy figyelmeztetés tiltja a DIAGO expert menü elızetes oktatás nélküli használatát. A dátum és idı beállítása is leírásra került. A képernyıképek és a szövegek a DIAGO jelenlegi verziójához lettek igazítva. Az EB1 tesztek és a konfigurációs fájl ellenırzése (kernel konfiguráció) szintén hozzáadásra került. Az SC410 leírása el lett távolítva. A kernel konfiguráció beállításához korlátozások lettek hozzáadva. A 4.-tıl a 9.-ig terjedı fejezetekben az AIC-k leírása frissítve lett (új számozás, új kapcsoló kódolás). Az 5. STM programozás és vizsgálat címő fejezetben az új belsı STM leváltotta a külsı STM-et. Az STM antenna tesztje javítva lett, a sínáramköri ütemezés ellenırzése hozzáadásra került.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

7 7/75

A 7. Javítási tevékenységek címő fejezetben az új belsı STM leváltotta a külsı STM-et. Egy figyelmeztetés került hozzáadásra, hogy a DC átalakítók ne legyenek rossz helyre téve. A 8. Idıszakos karbantartási tevékenységek címő fejezetben, az új belsı STM leváltotta a külsı STM-et. Az akkumulátorok és a nyomásérzékelı cseréje hozzáadásra került. Az új 9. A rendszer ellenırzése címő fejezet a [2]-bıl került ide, frissítésre került a BL3.3-ra. A 12. ábra: Az EVC szekrény elrendezése címő ábra hozzáadásra került. Az új 11. Elsı üzembe helyezés címő fejezet az üzembe helyezés elıtt elvégzendı tevékenységeket írja le, hivatkozva jelen dokumentum más fejezeteire. Az új 12. Üzemen kívül helyezés és hasznosítás címő fejezet az OBS hasznosítását írja le. A 13. Hibaelhárítás: hibakódok és hibaanalízis címő fejezet frissítve lett, hogy a jelenlegi hibakódokat és súlyosságukat tükrözze.


A 6. RCEE programozás és konfigurálás címő fejezetben hozzáadásra került a SIM kártya beépítésének vagy cseréjének mikéntje.

A harmadik kiadásban az 5.2, 7.1 és a 13 pontok valamint az 5. táblázat (szöveg a 67 és a 998-as pontokban) módosításra került.

1.4

Szójegyzék

Az ERTMS/ETCS rendszerben alkalmazott kifejezések jegyzékét lásd a [7] szám alatt hivatkozott dokumentumban.

1.5

Hivatkozott dokumentumok

[1] ALTRACS MÁV System Description, Alcatel Train Control System ETCS Level 1, 3BU 81301 3051 PCAPA, Edition 01, Thales Rail Signalling Solutions Austria [2] Alactel 6413 ALTRAC, OBS Installation Guideline, 3BU 80812 4002 RJAPA, Edition 02, Thales Rail Signalling Solutions Austria [3] ALTRACS MÁV, Driver’s Instruction Manual, Alcatel Train Control System ETCS Level 1 3BU 81301 3053 TCAPA, Edition 01, Thales Rail Signalling Solutions Austria [4] ALTRACS MÁV. Instruction Manual Recorder Data Processing, 3BU 81301 3055 TCAPA, Edition 01, Thales Rail Signalling Solutions Austria [5] ALTRACS MÁV, User Manual Track-Side System Programming 3BU 81301 0048 TCAPA, Edition 03, Alcatel Austria [6] ALTRACS MÁV, Diagnosis and Maintenance Manual Track-Side System 3BU 81301 0046 REAPA, Edition 03, Alcatel Austria [7] ERTMS/ETCS – Class 1, Glossary of UNISIG Terms and Abbreviations Subset-023, 2.0.0, 30.3.2000 [8] Prozessbeschreibung, Reparaturablauf 3BU 00500 0016 UPAPC, Ed. 01

8/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


A negyedik kiadásban az „üzemi fék” kifejezés „vészfék elsı beavatkozás” kifejezésre módosult.



1.6

Rövidítések

Jelen dokumentumban az alábbi rövidítéseket használjuk: AC Váltakozóáram AIC ALTRACS interfészvezérlı kártya (elıfeldolgozó egység az ALTRACS EVCben) ALTRACS Alcatel Vonatbefolyásoló rendszer ATP Vonatbefolyásolás BG Balízcsoport BTM Balíz Adatátviteli Modul CAN Vezérlıkörzeti hálózat CHA A csatorna, az 1-es EP kártyán fut CHB B csatorna, a 2-es EP kártyán fut CPU Központi feldolgozó egység CTODL Pillanatnyi idı útmérési adatvonal DC Egyenáram DIAGO Diagnosztikai eszköz az EVC-hez DMI Mozdonyvezetı-Gép interfész DSF Diverziter (eltérı módon kialakított) rendszerfunkciók EB Vészfék EBV Vészfékszelep EP Beépített Pentium kártya ERTMS Európai Vasútirányítási Rendszer ETCS Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer EVC Európai Biztonsági Számítógép EVM Magyar ütemezett sínáramköri rendszer GSM Global System for Mobile Communications GSM-R GSM vasúti alkalmnazásra HW Hardver IOADJ Az EVC be-kimeneti szabályzókártyája LED Fényt kibocsátó dióda JRU Hatósági adatrögzítı egység MÁV Magyar Államvasutak OBS Fedélzeti rendszer OCS Gey biztonságos csatorna ODO Útmérés PCB Nyomtatott áramköri kártya PCMCIA Personal Computer Memory Card International Association PS Nyomásérzékelı RCEE Rádiókommunikációs berendezés az ETCS-hez SDMU Sebesség- és távolságmérı egység (SW az AIC-kben) SIFA Éberségellenırzı funkció SRS Rendszerkövetelmény-specifikáció SSRS Alrendszer-követelményspecifikáció STM-HU Speciális adatátviteli modul a MÁV-nál használatos sínáramköri kódokhoz SVB Felügyeleti kártya SW Szoftver TSS Pályamenti rendszer UNISIG ERTMS munkacsoport VLOA Sebesség a menetengedély határán WIG, WS Kerékérzékelı

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

9 9/75


Csak oktatott felhasználónak szabad a diagnosztikai és karbantartási tevékenységet elvégeznie.

A szükséges felhasználói képesítés többek között magába foglalja: -

10/75 Csatlakozók és koax forrasztását és krimpelését.

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


1.7 Szükséges felhasználói képzettség


2 AZ ALTRACS FEDÉLZETI RENDSZER ISMERTETÉSE A rendszer egyes részeit nem telepítettük minden mozdonyra, azonban jelen dokumentum a fedélzeti berendezés minden alkatelemét ismerteti. Opcionális részek: GSM diagnosztikai rendszer (RCEE, csak a V63-nál), radar (csak a V63-nál), néhány vonatinterfész (analóg / digitális bemenetek). Komponens

Hivatkozás

Rendszer áttekintés

Lásd az [1] dokumentum 2.3 fejezetét.

Európai biztonsági számítógép (EVC)


Mozdonyvezetı-gép interfész (DMI)


Antenna- és balíz adatátviteli modul (BTM)


A Hatósági adatrögzítı egység (JRU)



Speciális adatátviteli modul a MÁV-nál használatos Lásd az [1] dokumentum 2.6 fejezetét. sínáramköri kódokhoz (STM-HU) Vonatinterfész


GSM diagnosztikai rendszer (RCEE)

Lásd az [1] dokumentum 2.10 és 2.11 fejezeteit.

A rendszeridı a DMI E16 mezıjében kerül megjelenítésre a rendszer bootolása után. Az idı a diagnosztikai eszköz használatával vagy a konfigurációs adatok bevitele során állítható be.

2.1

Nemzeti / Alapadatok felsorolása

Nemzeti / Alapadat

ETCS alapérték

MÁV érték

Tapadási tényezı mozdonyvezetı általi módosítása

Nem megengedett

Nem megengedett

Tolatás módban (SH) engedélyezett sebességhatár

30 km/h

40 km/h

Személyzet felelısségő (SR) módban engedélyezett sebességhatár

40 km/h

15 km/h

Látra közlekedés (OS) módban engedélyezett sebességhatár

30 km/h

15 km/h

Nem kiépített (U) módban engedélyezett sebességhatár

100 km/h

80 km/h

Oldási sebesség

40 km/h

40 km/h

Elgurulás védelem, visszamozgás és álló helyzet felügyelet távolságai

2m

5m

Célra fékezéskor az üzemi fék mőködtetése

Igen

Nem

Vészfék oldásának engedélyezése

Csak álló helyzetben

Csak helyzetben

Menetengedély végének meghaladására eng. sebesség

0 km/h

15 km/h

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

álló

11 11/75

A menetengedély végének meghaladásakor a kényszermegállítás letiltása a következı távolságon aktív

200 m

50 m

A menetengedély végének meghaladásakor a kényszermegállítás letiltása a következı idıintervallumon belül aktív

60 s

255 s

A mozdonyvezetı azonosítójának menet közbeni megváltoztatása

Igen

Nem

A rendszer reakciója, ha a rádiócsatorna ellenırzési Nincs reakció ideje lejár (T-Contact)

Nincs reakció

Az utolsó kézhez vett távirat RBC-beli elkészülte óta ∞ eltelt idı

∞

Visszamozgás PT módban a következı távolságon engedélyezett

200 m

5m

Személyzet felelısségő (SR) módban engedélyezett távolság

∞

∞

Megjegyzés: a nemzeti értékek a pillanatnyi körzettıl eltérıek lehetnek, ha a vonat korábban egy másik körzetben üzemelt, és táplálás nélkül vagy izolálva került mozgatásra. Ekkor a rendszer a régi nemzeti értékeket használná az elsı BG-tıl kapott adatok megérkezéséig, amely elég távol is lehet egy fel nem szerelt körzetben. Az új körzet elsı BG adatának vétele után a nemzeti értékek az ETCS alapértékekre állnak vissza, amíg olyan balíztávirat nem érkezik, amely a jelenlegi körzetre vonatkozó nemzeti értékeket biztosítja.

12/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


15 km/h


A menetengedély végének meghaladása funkció aktív 30 km/h állapotában a rendszer által felügyelt engedélyezett sebesség


3 SZOFTVER- ÉS KONFIGURÁCIÓFRISSÍTÉS Az új szoftver letöltése elıtt minden egyes szoftver fájl verzióját és típusát ellenırizni kell a baseline kézbesítési lapon, a kiadási megjegyzésekben vagy egy származtatott dokumentumban.

3.1

Az OBS szoftverének és a karbantartási eszközök telepítése

Az OBS elemeihez tartozó szoftver frissítése, illetve a diagnosztikai eszköz elindítása elıtt a diagnosztikai és karbantartói szoftvert a karbantartói laptopra fel kell telepíteni. Az OBS karbantartói és diagnosztikai szoftverét CD-n bocsátjuk rendelkezésre. A CD-n az alábbi könyvtárak találhatók: Ismertetés

Könyvtár

DIAGO

-


ADS3 (ETCS adatrögzítı kiolvasó szoftvere) recorder\ADS3 ADSDATA

recorder\ADSDATA

DSK20 (ETCS adatrögzítı konfiguráció)

recorder\DSK20

DMI szoftver

-

BTM szoftver

BTM

A szoftver feltelepítéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani: •

DIAGO: A DIAO telepítéséhez a szkriptet kell lefuttatni /media/cdrom/install_diago.pl

•

ADS3: -

Meg kell hívni a “Setup.exe” fájlt az alábbi helyrıl: :\recorder\ETCS\ADS3\Disk1 és követni kell az utasításokat.

-

Be kell másolni az “Sw46008f.dsk” és az “Sw46008f.cfg” fájlt az alábbi helyrıl: :\recorder\ETCS\ADS3\Disk3\config_MAV a C:\ADS3\Config könyvtárba.

-

Helyi beállítások (Regional settings) 1) Start -> Settings -> Control Panel -> Regional Settings - Helyi beállítások (Regional Settings): English - Szám: - Tizedesjel: '.' - Listaelválasztó jel: ',' - Idı: - Idıformátum: 'HH:mm:ss' - Idıelválasztó jel: ':' - Dátum: - Rövid dátumformátum: 'MM/dd/yyyy' - Dátumelválasztó jel: '/'

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

13 13/75

2) Start -> Settings -> Control Panel -> Date/Time

•

ADSDATA: -

Létre kell hozni egy C:\ALTRACS könyvtárat.

-

A :\recorder\ADSDATA könyvtárat a C:\ALTRACS\ új könyvtárba kell bemásolni.

-

A C:\ALTRACS\ADSDATA\adsdata.exe-t linkelni kell a desktopon.

-

A C:\ALTRACS\ADSDATA\adsmerge.exe-t linkelni kell a desktopon.

-

A :\recorder\ADSTEL könyvtárat a C:\ALTRACS\ új könyvtárba kell bemásolni.

DSK20: -

• •

A :\recorder\DSK20 könyvtárat a C:\ALTRACS\ új könyvtárba kell bemásolni.

- A C:\ALTRACS\DSK20\SW44019K.exe-t linkelni kell a desktopon. DMI: - Nincs szükség telepítésre. BTM: - A :\BTM könyvtárat a C:\ könyvtárba kell bemásolni.

3.2

ETCS adatrögzítı

E fejezet foglalja össze, hogy hogyan kell elvégezni az új ETCS adatrögzítı szoftverrel való feltöltést és az ALTRACS MÁV rendszerben alkalmazott konfigurálást. Lépésrıl lépésre hajtsa végre az alábbi frissítési eljárást: 1) Soros kábellel csatlakoztasson egy laptopot az ETCS adatrögzítıhöz (NULL-modem segítségével). 2) Kapcsolja be az EVC-t. 3) Futtassa az sw44019k.exe programot (pl. kettıs kattintással). A következı ablak jelenik meg:

14/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


•


- Idızóna: '(GMT +01.00) Szarajevó, Szkopje, Szófia, Varsó, Zágráb' (szükséges az ADSDATA helyes mőködéséhez)

All rights reserved. Passing on and copying of this document, use and communication of its contents not permitted without written authorization from Thales Rail Signalling Solutions GesmbH Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

Nyomja meg a “Weiter” gombot és az ETCS adatrögzítı az ALTRACS MÁV-nak megfelelı konfigurációja betöltıdik. 4) A betöltıdés befejezıdését követıen a következı ablak jelenik meg:

Nyomja meg az “OK” gombot és lépjen ki a programból. 5) Kapcsolja ki az EVC-t. 6) Húzza ki az ETCS adatrögzítıbıl a soros kábelt 7) Indítsa el az ADS3 programot, és végezzen elıformázást egy új flashkártyán (PCMCIA) 8) A memóriakártya eltávolítása elıtt a következıket kell elvégezni (csak Windows 2000/XP rendszernél): kattintson duplán a tálcán található “Hardver biztonságos eltávolítása”

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

15 15/75

szimbólumra. Válassza ki a “PCMCIA IDE/ATAPI Controller” eszközt, nyomja meg a “Leállítás” gombot és erısítse meg kérését. 10) Kapcsolja be az EVC-t és várjon legalább 90 másodpercet! A bootolás idıtartama alatt az adatrögzítı LED-je váltakozó színnel (sárga/piros) villog. Ha az ETCS adatrögzítı LED-je már folyamatos zöld fénnyel világít, akkor az adatrögzítı az új szoftverrel és konfigurációjával megfelelıen mőködik. Ha az adatrögzítı lámpája még mindig nem zöld, amikor az EVC teljesen elindult (kb. 2:30), akkor a feltöltés sikertelen volt. Ismételje meg a 7-10 lépéseket vagy próbálkozzon másik memóriakártyával. 3.2.1

Új memóriakártya inicializálása

Az adatrögzítı új memóriakártyájának telepítéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani:


9) Helyezze be a formattált flashkártyát az ETCS adtrögzítıbe.

1) Cserélje ki a régi memórakártyát egy új kártyára. 2) Kapcsolja be az EVC-t. 4) Lépjen be karbantartási üzemmódba (lásd a 8.2 fejezetet.) 5) Adja meg a mozdony azonosítóját. 6) Kapcsolja ki az EVC-t. 7) Vegye ki a memóriakártyát, és az ADS3 segítségével végezzen elıformázást. 8) A memóriakártya eltávolítása elıtt a következıket kell elvégezni (csak Windows 2000/XP rendszernél): kattintson duplán a tálcán található “Hardver biztonságos eltávolítása” szimbólumra. Válassza ki a “PCMCIA IDE/ATAPI Controller” eszközt, nyomja meg a “Leállítás” gombot és erısítse meg kérését. 9) Helyezze be újra a memóriakártyát az adatrögzítıbe. E mőveletsor befejezése után az új memóriakártya használható. Figyelem! Ne formattálja a kártyát! Csak az ADS3 segítségével történı elıformattálás engedélyezett!

3.3

ETCS DMI

A DMI szoftverének frissítéséhez egy FTP-szervert kell a laptopra feltelepíteni. A laptopnak hálózati kártyával (RJ 45 csatlakozó) kell rendelkeznie. Ezen felül szükséges egy szabványos PS2 csatlakozóval rendelkezı billentyőzet, valamint egy RJ 45 típusú hálózati kábel. A DMI szoftverének frissítéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani:

16/75

1.)

Csavarozza szét a DMI-t, majd húzza ki a megjelenítı egységet. Ezután az X10 csatlakozóba csatlakoztassa a billentyőzetet, az X13 csatlakozóba pedig a hálózati kábelt.

2.)

A hálózati kábel másik csatlakozóját csatlakoztassa a hordozható számítógépbe.

3.)

Másoljon át minden szüksége fájlt a notebook ftp home-könyvtárába.

4.)

Kapcsolja be a DMI-t.

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


3) Válassza ki a vezetıfülkét.


5.)

Várjon a DMI-kijelzı feléledéséig.

6.)

Nyomja meg az “Alt+Enter” billentyőkombinációt és a menübıl válassza ki a "Terminal" menüpontot.

7.)

A “terminal” ablakba billentyőzze be a következı parancsot: "/provis/bin/stopMMI".

8.)

Nyomja meg az “Alt+Enter” billentyőkombinációt és a menübıl válassza ki a “Configure > Network” menüpontot.

9.)

A “Devices” táblázatban az “IP” mezıt “146.112.82.242” értékre kell beállítani. A“net mask” mezı értéke “255.255.255.224”–re állítandó be. Aktiválja a check boxot a "Device enabled" paranccsal. Nyomja meg a "Done" gombot.

10.) Gépelje be az "ftp 146.112.82.241" parancsot a “terminal” ablakba. 11.) Gépelje be a "cd /DMI" parancsot a “terminal” ablakba. 12.) Gépelje be a "get provis.tgz" parancsot a “terminal” ablakba. 13.) A bezáráshoz gépelje be a "bye" parancsot a “terminal” ablakba.


14.) Az "rm -rf provis" parancs “terminal” ablakba való begépelésével a DMI-bıl távolítsa el a régi szoftververziót. 15.) A "tar -xzf provis.tgz" parancs “terminal” ablakba való begépelésével tömörítse ki a DMI új szoftververzióját. 16.) Gépelje be a “sync” parancsot a “terminal” ablakba. 17.) Kapcsolja ki a tápfeszültséget, csatlakoztassa le a billentyőzetet és a hálózati kábelt, majd csavarozza vissza a DMI-t. A következı bootolásnál a DMI már az új fájlokat fogja használni. Az ALTRACS rendszer MÁV-általi konfigurációfrissítéseit a gyártó végzi.

3BU 81301 3054 REAPA

végleges

04 Kiadás

jóváhagyásáig

a

DMI

szoftver-

BIZALMAS

és

17 17/75

Mielıtt a diagnosztikai eszköz használható lenne, a diagnosztikai szoftvert a 3.1 fejezetben leírt módon telepíteni kell a karbantartó laptopra. Megjegyzés: - Ha egy tevékenység sikeresen befejezıdött, a “STATUS: OK …” kerül megjelenítésre. - Ha egy tevékenység nem fejezıdött be sikeresen, a “STATUS: NOTOK …” kerül megjelenítésre. Ebben az esetben a tevékenységet újra el kell végezni.

4.1

A diagnosztikai eszköz ismertetése

4.1.1

Hardver és az EVC felé irányuló interfészek


4 A DIAGNOSZTIKAI ESZKÖZ ISMERTETÉSE ÉS KEZELÉSE

A diagnosztikai eszköz PC-n, Linux RedHat 9. operációs rendszer alatt futtatható alkalmazás.

Az alábbi eszközök szükségesek az ismertetett diagnosztikai funkciók végrehajtásához: Men Szám ny.

Gyártó

Leírás

1

RS 232 bıvítıkábel, 3 m, 9 pólusú

1

RS 232 null modem kábel, 3m, 9 pólusú

1

Gender átalakító anya-anya, 9 pólusú

1

Gender átalakító apa-apa, 9 pólusú

1

Null modem adapter, 9 pólusú

1

Art.Nr. 40011045

Tecwings

RS 232 → EP RS 232 kábel 3m, 9 pólusú

1

RJ45 hálózati kábel (crossed) 3m

1

RJ45 – RJ45 adapter

1

SC410 hálózati illesztıkártya

1

SC410 hálózati illesztıkábel

18/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Az EVC szoftverének frissítéséhez, a telepítés ellenırzéséhez, valamint hibakereséshez egy legördülı menübıl futtatható programot tervezünk.


1

3CR 01778 0259 (3 m)

Alcatel SEL / Arnstadt

EP hálózati illesztıkábel

3CR 01778 0260 (7 m) 1

bıvítıkártya

1

CAN programozó interfészkártya

4.1.2

A diagnosztikai eszköz funkciói (áttekintés)

Frissítések: C164 frissítése egy EP kártyán Image frissítése egy EP kártyán Az EP kártya környezetének beállítása Az EP kártya kernelkonfigurációjának beállítása


Az AIC image frissítése Az AIC-RCEE konfigurációjának beállítása (csak V63 esetén) Diagnosztika Az analóg és digitális bemenetek ellenırzése A nyomásérzékelı ellenırzése A vészfékmőködtetés ellenırzése A vészfék elsı beavatkozási fék mőködtetés ellenırzése A kerékszenzor ellenırzése A radarok ellenırzése A DMI ellenırzése Az adatrögzítı ellenırzése A táviratolvasás ellenırzése Az STM ellenırzése (éberségi, kürt, sínáramköri ütemek) 4.1.3

Felhasználói interfész

Legördülı menübıl indítható Windows alkalmazás. Diagnosztikai célokra ez egy szőrt terminal program. Az eszköz támogatja a más üzenetablakokkal való együttmőködést. Megjegyzés: a diagnosztikai eszköz expert menüjét tilos elızetes különleges oktatás hiányában használni.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

19 19/75

Az új szoftver letöltése elıtt minden egyes szoftver fájl verzióját és típusát ellenırizni kell a baseline kézbesítési lapon, a kiadási megjegyzésekben vagy egy származtatott dokumentumban.

4.2.1

A rendszer frissítésének elıkészítése

Az alábbi anyagokra és eszközökre van szükség - RS232 null modem kábel (9 pólusú) - RS232 bıvítıkábel (9 pólusú) - Bıvítıkártya Ezt a kártyát alkalmazzuk a fı CPU kártyán levı C164 mikrovezérlı szoftverének frissítésére. Az 1. ábra a bıvítıkártya képét mutatja.

1. ábra: Bıvítıkártya - CAN kontroller interfészkártya Ez a kártya szükséges ahhoz, hogy a CAN kontroller legutolsó szoftververzióját be lehessen tölteni. - jumperek Jumperek (legalább három jumper) szükségesek ahhoz, hogy a fı CPU kártyák, illetve az AIC kártyák programozása lehetıvé váljon. Gyızıdjön meg aról, hogy az EVC erre kijelölt dugaszhelyén a megfelelı típusú AIC kártya van! Lásd a 4.2.2 fejezetet. Gyızıdjön meg arról, hogy az AIC kártyákon levı kapcsolókkal a megfelelı mozdonytípus került-e kiválasztásra! Lásd a 7.2.1 fejezetet! .

20/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


A diagnosztikai eszköz alkalmazása a rendszer frissítésére


4.2



4.2.2

Az AIC kártyák megkülönböztetése és a megfelelı dugaszhely kiválasztása

A 2. ábra egy tipikus AIC kártyát és azt mutatja, hogy programozási célokra hova kell csatlakoztatni az RS-232 hosszabbító kábelt.

2. ábra: Az AIC kártya három RS485 csatlakozóval Két típusú AIC kerül felhasználásra: •

Az AIC-1, az AIC-2, és az AIC-4 RS-485 interfészekkel rendelkezik, gyártmányszámuk: 3BU 81320 BGAA.

•

AIC-RCEE (csak V63-nál) RS-232 interfészekkel rendelkezik, gyártmányszáma: 3BU 81320 BHAA.

E kártyák elhelyezkedésért lásd a 12. ábrát.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

21 21/75

b)

3. ábra: A típus és a programozás kiválasztására szolgáló jumperek és kapcsolók elhelyezkedése az AIC-kártyán

22/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


a) All rights reserved. Passing on and copying of this document, use and communication of its contents not permitted without written authorization from Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

Az AIC szám beállítása

Az AIC szám beállítására szolgáló kapcsolók egy AIC kártyán való elhelyezkedését a 3. ábrán láthatók, a “locomotive type” felirat történelmi okokból látható. Az AIC kártya programozására szolgáló jumperek dugaszai szintén jelölve vannak. A különbözı AIC számokhoz szükséges kapcsolók helyes pozícióit a 2. táblázat tartalmazza. Az AIC szám beállításához az alábbi lépéseket kell végrehajtani: Húzza ki az AIC kártyákat és fordítsa ıket úgy, ahogy a 3 a.) ábra mutatja. A 2. sz. táblázatnak megfelelıen állítsa be az AIC számot. Helyezze be az AIC kártyát a megfelelı dugaszhelyre (lásd a 12. ábrát). 4.2.4

A CPU kártyák csatlakozói



4.2.3

4. ábra: Az EP kártya csatlakozói Az EP kártya baloldalán levı alsó csatlakozó soros csatlakozó. Az EP kártya baloldalán levı felsı csatlakozó hálózati csatlakozó.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

23 23/75


5. ábra: Az EP kártya hálózati csatlakozókábele

-

Csatlakoztassa az EP-t az “EP hálózati illesztıkábel”-lel (lásd a 4. ábrát).

-

Csatlakoztassa az “EP hálózati illesztıkábel”-t az “RJ45 hálózati kábel”-hez az “RJ45 – RJ45” illesztı segítségével az 5. ábrának megfelelı módon.

-

Csatlakoztassa az “RJ45 hálózati kábel”-t a számítógéphez.

4.2.5

A CPU kártyákon lévı Profibus kártya konfigurálása

6. ábra: Profibus beállítások

24/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Az EP kártya számítógéppel való, hálózati csatlakozással történı összekapcsolásához az alábbi lépéseket kell végrehajtani:

4.2.6

Az AIC szoftverének frissítése


Az EP kártyáknál követendı lépéseknek az alábbiaknak kell lennie: 1) A CAN kontroller frissítése (lásd a 4.2.6.1-et) 2) Az EP szoftver frissítése (lásd az 1.1.1.1-et) 3) A profibusz kártya konfigurálása (lásd a 2.4.5-öt) 4) A “kernel konfiguráció” beállítása (lásd a 4.2.6.3-at) 5) Állítsa be az alkalmazási környezetet a 4.3.2. fejezet alkalmazási környezetre vonatkozó utasításainak megfelelıen. Ügyeljen arra, hogy ezeket a mőveleteket minden egyes CPU kártyánál el kell végezni. Nem mindig szükséges a teljes frissítést az elsı lépcsıvel kezdeni. Nincs mindig szükség arra, hogy a teljes frissítést az elsı lépéssel kezdjük. A frissítés kezdete az új szoftver módosításaitól függ. Az átadott fájlokban kerül ismertetésre, hogy a szoftver mely részét kell frissíteni.

4.2.6.1

A CAN frissítése


A CPU kártyák (SC 410 vagy EP) interfészkártyáján levı CAN kontroller szoftverének frissítése az alábbi módon végezhetı: 1) Húzza ki a CPU kártyát, helyezzen be a helyére egy bıvítıkártyát. 2) Csatlakoztassa a CPU kártyát a bıvítıkártyához. 3) Csatlakoztassa a CAN interfészkártyát a bıvítıkártyához. 4) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 5) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. 6) Válassza ki a “Program” →“Main CPU” → “CAN driver” menüpontokat. 7) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jeleneik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 8) Húzza ki a CPU kártyát a bıvítıkártyából. 9) Húzza ki a bıvítıkártyát a CAN interfészkártyával együtt, majd csatlakoztassa vissza a CPU kártyát a helyére.

4.2.6.2

Az EP szoftverének frissítése (hálózat segítségével)

A CPU szoftverének frissítését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd 4.2.4.). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a “Program” →“Main CPU” → “CPU (network)” menüpontokat. 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

25 25/75

Megjegyzés: Az EP szoftverének betöltése kb. 5-15 percig tart!

A kernel konfiguráció beállítása (csak EP)

A kernel konfiguráció frissítését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd 4.2.4.). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a “Configure” → “Set kernel configuration” menüpontokat. 6) Válassza ki a lista-boxból a megfelelı mozdonytípust. 7) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét.

4.2.6.4


4.2.6.3

Korlátozások a kernel konfigurációhoz

Csak a szoftver mellé átadott konfigurációs fájlokat szabad feltölteni. Analog_In.Pulses_Speed_Zero Analog_In.Pulses_Speed_Max Analog_In.Speed_Max Ezen paraméterek a beállított sebesség (menetvezérlés) kijelzésére használt analóg bemenet vezérlésére szolgálnak. Ezek a változók bármely text editorral szerkeszthetık. Ezután a CRC-t meg kell határozni, mielıtt a fájl feltölthetı lesz. Csak a konfigurációs fájl szerkesztését végzı személy felelıssége, hogy csak ezeken az értékeken változtasson (erısen ajánlott az erre szolgáló eszközökkel történı ellenırzés, vagy egy másik oktatott személy által végzett felülvizsgálat elvégzése). E mővelet végrehajtásához különleges oktatás szükséges! Az adatrögzítı adataival együtt rendelkezésre kell bocsátani a megváltoztatott konfigurációs fájlt, ha egy történés miatt az adatrögzítı adatait el kell küldeni a gyártónak. 4.2.7

Az AIC szoftverének frissítése

Az AIC szoftverének frissítését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Húzzon ki egy AIC kártyát, állítsa a jumpert programozásra, majd csúsztassa vissza a kártyát a helyére (A 7. ábrán látható, hogy a jumpernek melyik állásban kell lennie)

26/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Csak a konfiguráció következı paramétereit szabad megváltoztatni:


7. ábra: Az AIC jumperének beállítása programozásra 2) Csatlakoztassa az RS232 bıvítıkábel egyik végét a számítógép soros interfészére, a másik végét pedig az AIC kártya soros interfészére. (Lásd a 4.2.2. fejezet 2. ábráját ahhoz, hogy az AIC kártyán hol helyezkedik el a soros interfész.) 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. A “target” az “EVC” az AIC-1, az AIC-2, és az AIC4 esetén, vagy az “RCEE” az AIC-RCEE esetén. 5) Válassza ki a “Program” → “AIC” menüpontokat. 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jeleneik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 7) Húzza ki az AIC kártyát, állítsa vissza a jumpert annak programozás állásából, majd csatlakoztassa az AIC kártyát vissza a fiókba. Megjegyzés: Ezt a mőveletet minden egyes AIC kártyánál el kell végezni. 4.2.8

Dátum és idı beállítása a “target” EVC-n

A dátum és idı a “target” EVC-n történı beállításához végezze el a következı lépéseket: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd 4.2.4.). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a “Configure” -> “Set Date on Main CPU A”” menüpontot.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

27 27/75

6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 8) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. Megjegyzés: e funkció a vendég számítógépen (laptopon) pillanatnyilag beállított dátumot és idıt használja.

4.3

A diagnosztikai eszköz alkalmazása diagnosztikai célokra

4.3.1

A diagnosztika elıkészítése

Az EVC általános diagnosztikáját a diagnosztikai eszköz segítségével az alábbi lépésekben kell elvégezni:


7) Válassza ki a “Configure” -> “Set Date on Main CPU B”” menüpontot.

1) A rendszert a legutolsó szoftververzióval frissíteni kell, mielıtt bármilyen tesztelésre sor kerülne.

3) Bármilyen teszt elindítása elıtt gyızıdjön meg arról, hogy mindkét CPU debug környezetben fut. (A környezet módosításához lásd a 4.3.2. fejezetet.) 4) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 5) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. 6) Válassza ki a “Diagnostic mode” → “Activate” menüpontokat. 7) Kövesse az üzenetablak utasításait mindaddig, amíg a terminal a 8. ábrának megfelelı ablakot állítja elı.

28/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


2) Az eszközt csatlakoztassa az “A” csatorna EVC CPU kártyájához soros interfészkábel segítségével.



8) A diagnosztikai üzemmód leállításához válassza a “File” menüpontot, majd az “Abort command” menüpontot.

8. ábra: A diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak A fenti képen bemutatott ablak éppen azt mutatja, hogy a DIAGO program diagnosztikai módban fut és kész a tesztek megkezdésére. Ezen ablakkép eléréséhez az “Update” menüpontot bizonyos idınként a frissítéshez ki kell választani. Amennyiben van kapcsolat a target CPU-val (a következı szöveg jelenik meg az EVC állapotsorában: “Connected to backend …”), akkor várjon addig, amíg a BTM-mel való összeköttetés létrejön (ezt “BTM: OK” szöveg jelzi a HW státuszsorban), és csak ezután indítsa el a BTM és antennateszteket, mivel a BTM szoftvere egy adott hosszúságú bootolási idıvel rendelkezik. A képernyı öt másodpercenként automatikusan frissül. A képernyı azonnali frissítése az “Update” gomb megnyomásával szükség esetén elvégezhetı. Figyelem! A teljes diagnosztikai folyamat ezzel a hardver- és szoftverbeállítással fut le! 4.3.2

A környezet megváltoztatása

Rendszerint az alábbi környezeteket különböztetjük meg (az összes környezet nem áll folyamatosan rendelkezésre; ez a target kártyától függ).

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

29 29/75

1) Ún. “alkalmazási környezet” Ezzel a beállított környezettel határozhatja meg a CPU kártya csatornáját. 2) Ún. “debug környezet” A rendszerdiagnosztikához az ún. “debug környezet” állítandó be. 3) Ún. “dátum környezet” E környezetben történik a CPU kártyán a helyes dátum és idı beállítása. Az idıbeállításhoz a PC rendszeridejét használjuk fel, ezért gyızıdjön meg róla, hogy a PC rendszerideje megfelelı-e. Figyelem! Az “alkalmazási és debug környezet”-et mindkét CPU-n az idıbeállítás után állítsuk be. 4) Ún. “hálózati környezet”


Normál üzem alatt a rendszer “alkalmazási környezet”-ben fut.

A CPU hálózaton keresztül történı indításához ezt a környezetet kell beállítani.

1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Ha a target rendszer EP kártya, akkor csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd 4.2.4.). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a “Target” menüpontot a “target” rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a “Configure” → “Set <environment> on Main CPU <X>” , ahol <X> a szóban forgó CPU. 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jeleneik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 4.3.3

A BTM és az antenna vizsgálata

A vizsgálatot az alábbi módon kell elvégezni: 1) Helyezzen egy balízt a jármő eleje elé. 2) Gördüljön át a jármővel a balíz felett és figyelje a diagnosztikai eszköz által adott “választ”. 3) A balízadatok a legördülı ablakban leolvashatók. Amennyiben a táviratadatok megjelenítésre kerülnek, akkor a BTM és az antenna megfelelıen mőködik. 4.3.4

A kerékérzékelı, illetve a sebesség- és távolságmérı egység vizsgálata

A kerékérzékelı funkcionális vizsgálatánál a távolság/sebesség kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Szálljon be az 1-es vezetıállásba. 2) Lassan induljon el elıre a jármővel.

30/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Egy környezet beállítása az alábbi lépésekben történik:



3) Figyelje a “Distance:” szóval kezdıdı sort a “WIG AIC A”-nál. Ebben a sorban a kiírt értéknek (0(0x0) indulásnál) azonnal növekednie kell, amint a mozgás megkezdıdött. 4) Figyelje a “Distance:” szóval kezdıdı sort a “WIG AIC B”-nél. Ebben a sorban a kiírt értéknek (-2147483648(0x80000000) indulásnál) azonnal növekednie kell, amint a mozgás megkezdıdött. 5) Mozogjon ellenkezı irányba a jármővel. 6) Mindkét értéknek csökkennie kell. 4.3.5

A Doppler radar vizsgálata

A radar funkcionális vizsgálatánál a távolság/sebesség kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1)

Szálljon be az 1-es vezetıállásba.

2)

Figyelje a “Radar <x>” szöveggel kezdıdı sort. A sorban levı értékek “OK” kell, hogy legyenek; ha nem a radarral nincs kapcsolat.

3)

Figyelje a “State” a “Radar <x>”-nél szöveggel kezdıdı sort.

4)

Gördüljön a jármővel lassan elıre (de a sebesség legyen nagyobb, mint 3 km/h).

5)

Figyelje a “Speed” és “Distance” a “Radar <x>”-nél szöveggel kezdıdı sort. Amikor a jármő megindul, az értékeknek azonnal növekednie kell.

6)

Figyelje a “State” a “Radar <x>”-nél szöveggel kezdıdı sort. Ebben a sorban az értéknek “Forward”-nak kell lennie (akkor, ha a radar az 1-es vezetıállás irányában helyezkedik el). (Ha a radar a 2-es vezetıállás irányában áll, akkor a mozgás megindulása után a sor értékének “Backward”-nak kell lennie.)

7)

Gördüljön a jármővel hátra.

8)

Figyelje a “Speed” és “Distance” a “Radar <x>”-nél szöveggel kezdıdı sort. Amikor a jármő megindul, az értékeknek azonnal növekednie kell.

9)

Figyelje a “State” a “Radar <x>”-nél szöveggel kezdıdı sort. Ebben a sorban az értéknek “Forward”-nak kell lennie (akkor, ha a radar az 1-es vezetıállás irányában helyezkedik el). (Ha a radar a 2-es vezetıállás irányában áll, akkor a mozgás megindulása után a sor értékének “Backward”-nak kell lennie).

4.3.6

A nyomásérzékelı vizsgálata

A nyomásérzékelı funkcionális vizsgálatánál a “Fékek” kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Gyızıdjön meg arról, hogy a mozdony fıfékvezetékében van nyomás. 2) Figyelje a “Pressure” szöveggel kezdıdı sort az “AIC A”-nál. A nyomásértéknek meg kell felelnie a mozdony fıfékvezetékében uralkodó nyomásnak. 3) Figyelje a “Pressure” szöveggel kezdıdı sort az “AIC B”-nél. A nyomásértéknek meg kell felelnie a mozdony fıfékvezetékében uralkodó nyomásnak. A két nyomásértéknek nem feltétlenül kell megegyeznie.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

31 31/75

4.3.7

Az EB és EB1 szelepek vizsgálata

Megjegyzés: Mivel az EVC az ETCS szabványok szerint került kifejlesztésre, az SB kimenete az EB1-et mőködteti. Tehát ha a diagnosztikai eszköz SB kifejezést használ, EB1-nek kell mőködnie. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Válassza ki a következı menüpontokat “Diagnostic mode” → “EB Relay 1” 2) Ekkor rohamos nyomáscsökkenés figyelhetı meg. Figyelje a DIAGO kimenetén megjelenı nyomásértékeket. 3) Figyelje az “EB 1” jelő sort – az értéknek “on”-nak kell lennie. 4) Figyelje az “EB Feedback A” jelő sort – az értéke legyen “on” vagy “off”. 5) Figyelje az “EB Feedback B ” jelő sort – az értéke legyen “on” vagy “off”.


A vészfékszelep funkcionális vizsgálatánál a “Fékek” kimenet a releváns.

6) Ismételje meg az 1…5 lépéseket a további három jelfogóra (“EB Relay 2” … “EB Relay 4”) is. A vészfék elsı beavatkozás (EB1) fékszelep funkcionális vizsgálatánál a “Fékek” kimenet a releváns. 1) Válassza ki a “Diagnostic Mode - SB 70 %” menüpontot. Ekkor rohamos nyomáscsökkenés figyelhetı meg. 2) Válassza ki a “Diagnostic Mode - SB Off” menüpontot. Várjon addig, amíg a nyomás újból emelkedik. 3) Válassza ki a “Diagnostic Mode - SB 100 %” menüpontot. Ekkor rohamos nyomáscsökkenés figyelhetı meg. 4) Válassza ki a “Diagnostic Mode - SB Off” menüpontot. Megjegyzés: a vészfék elsı beavatkozás fék digitalis vezérléső, azaz nincs különbség a 70 % és a 100 % között. 4.3.8

A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata

A digitális bemenetek funkcionális vizsgálatához a “Digital I/O” kimenete a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Az 1-es vezetıállásban állítsa az irányváltót “elıre” irányba. 2) A “Cab 1” és “Direction 1” értékeinek most “on” –nak kell lennie (a “Cab 2” és “Direction 2” értéke pedig “off”). 3) Ismételje meg az 1…2 lépéseket mindkét vezetıállásnál, illetve minden lehetséges kapcsolóállásnál. A lehetséges kapcsolóállások az alábbiak: Kapcsolóállás

Vez. állás 1

1-es vezetıállás kiválasztva, de a menetirány be semleges

32/75

BIZALMAS

04 Kiadás

Vez. állás 2

Irány 1

Irány 2

ki

ki

ki

3BU 81301 3054 REAPA


A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni:


1-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány be “elıre”

ki

be

ki

1-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány be “hátra”

ki

ki

be

2-es vezetıállás kiválasztva, de a menetirány ki semleges

be

ki

ki

2-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány ki “elıre”

be

be

ki

2-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány ki “hátra”

be

ki

be

4) Válassza ki az alábbi menüpontokat: “Diagnostic mode” → “Traction Control” 5) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek sikeresnek kell lennie. 6) Törölje a következı menüpontok kiválasztását: “Diagnostic mode” → “Traction Control” 7) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek nem szabad sikerülnie.


8) Válassza ki az alábbi menüpontokat: “Diagnostic mode” → “Traction Control” 9) A “Main Contact Breaker” értékének “on”-nak kell lennie. 10) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek sikeresnek kell lennie. 11) Törölje a következı menüpontok kiválasztását: “Diagnostic mode” → “Main Contact Breaker” 12) A “Main Contact Breaker” értékének “off”-nak kell lennie. 13) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek nem szabad sikerülnie. 14) Az “EB valve feedback” értékeének “on”-nak kell lennie. 15) Válassza ki az alábbi menüpontokat: “Diagnostic mode” → “EB Relay 1” (Mőködtesse a vészféket) 16) Az “EB valve feedback” értékeének “off”-nak kell lennie. 17) Válassza ki az alábbi menüpontokat: “Diagnostic mode” → “EB Relay 1” (Oldja a vészféket) Megjegyzés: a bootolás során a vevıspecifikus kimenetek a biztonságos állapotba vannak állítva (V63). (Ezért mőködtethetı a fımegszakító (be lehet kapcsolni), amikor a vontatás nincs megengedve). 4.3.9

Az ETCS adatrögzítı vizsgálata

Az ETCS adatrögzítı funkcionális vizsgálatához a “Hardware status” kimenet releváns. Figyelje a “REC:” szöveg utáni sorokat. Itt látható az állapot. Az OK azt jelenti, hogy az ETCS adatrögzítı megfelelıen mőködik. Ezen felül a szoftver- és a konfiguráció verziói is ellenırizhetık. Az “Error:” szöveg után az ETCS adatrögzítı által generált hibaszám látható. 4.3.10 Hibafigyelés A rendszer által felfedett hibák típusát és helyét az “Errors” részben figyelheti meg.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

33 33/75

A rendszer az összes hibát saját hibaszámával együtt listázza ki a 13. fejezetnek megfelelıen.

A CPU modulok szoftververziója az “EVC Versions” rész elsı sorában található. A konfigurációs fájl (kernel konfiguráció) balra alul található, a “Distance/Speed” ablak alatt. Egy verzióból és egy címbıl áll. 4.3.12 Az AIC modulok szoftververziójának ellenırzése Az AIC-1 és az AIC-2 AIC modulok szoftververziója az “EVC Versions” részben található. 4.3.13 A BTM csatornák szoftververziójának ellenırzése A BTM szoftververziója az “EVC Versions” részben található.


4.3.11 A CPU modulok szoftververziójának és konfigurációjának ellenırzése

4.3.14 A menetvezérlési bemenet vizsgálata Az analóg bemenetek funkcionális vizsgálatához a “Hardware status” rész kimenete a releváns. 1) Állítsa a menetvezérlést 0 km/h értékőre. 2) Figyelje meg az “AIC A Analog input” és “AIC B Analog input” sorokat; a kijelzett értéknek zérus körülinek kell lennie (legfeljebb 10-ig mehet fel). 3) Állítsa a menetvezérlést 160 km/h értékőre. 4) Figyelje meg az “AIC A Analog input” és “AIC B Analog input” sorokat; a kijelzett értéknek 11000 körülinek kell lennie. A két értéknek nem feltétlenül kell megegyeznie. 4.3.15 A DMI vizsgálata A DMI bemenet funkcionális vizsgálatához a “Hardware status” rész kimenete a releváns. Figyelje meg a “DMI 1:” / “DMI 2:” után következı sorokat (amennyiben 2 DMI áll rendelkezésre). A “DMI x:” soránál a kapcsolat állapotát figyelheti meg. Az OK azt jelenti, hogy a DMI megfelelıen mőködik. A DMI állapotát a “State:” sornál figyelheti meg. A 0 azt jelenti, hogy a DMI megfeleıen mőködik. Ezeken felül a szoftververzió is ellenırizhetı. A DMI-k közötti kapcsolat ellenırzését a következı lépésekben kell elvégezni: 1) Az érték a “Key:” sorban zérus kell, hogy legyen. 2) Érintse meg a szövegmezıt az 1-es vezetıállás kezelıfelületén (bal alsó sarok). 3) A DMI 1 “Key:” sorának értéke zérustól különbözı kell, hogy legyen (kb. 5 sec idıtartamra). 4) Érintse meg a szövegmezıt a 2-es vezetıállás (ha van) kezelıfelületén (bal alsó sarok). 5) A DMI 2 “Key:” sorának értéke zérustól különbözı kell, hogy legyen (kb. 5 sec idıtartamra).

34/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


A vizsgálatot az alábbi módon kell elvégezni:

4.3.16 A kerékkerület kiértékelése


A kerékkerület kiértékelését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Válassza az alábbi menüpontokat: “Diagnostic mode” → “Wheel circumference” → “Start measurement”. 2) Gördüljön a jármővel kb. 10 m-t. 3) Válassza az alábbi menüpontokat: “Diagnostic mode” → “Wheel circumference” → “Stop measurement / Calculate”. 4) Mérje le a lehetı legpontosabban azt a távolságot, amelyet a mozdony megtett, majd írja be a megjelenı párbeszéddobozba. 5) Kimeneti adatként megjelenik a számított kerékkerület. Megjegyzés: Ez az érték csak erre a mőveletre, mert a diagnosztikai eszköz nem támogatja a biztonságos adatbevitelt. A rendszer újraindulásakor a régi/alapérték kerül újbóli felhasználásra.


Megjegyzés: Elızetes mérés hiányában a DIAGO által a kerékkerületre kijelzett érték az EVC-bıl betöltött érték. Minthogy ez lehet, hogy rossz érték, kérdıjellel kerül megjelenítésre (“?”). Az ALTRACS rendszer MÁV általi végleges jóváhagyásáig a diagnosztikai eszközzel történı vizsgálatokat csak a gyártó végzi.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

35 35/75

5.1

Az STM-rendszer programozása

Az STM-rendszeren egyedül csak az AIC-4 programozható. Ezt a 4.2.7 fejezet írja le. STM AIC-4 kártyáján a DIP-kapcsolók elhelyezkedését lásd a 7.2.2 fejezetben.

5.2

Az STM-rendszer vizsgálata

A sínáramköri ütemek és az éberségi funkció vizsgálatához STM módba kell belépni az alábbi mőveletek végrehajtásával: 1) Bármely teszt megkezdése elıtt gyızıdjön meg arról, hogy mindkét EVC CPU alkalmazási környzetében fut. (A környezet megváltoztatásához lásd a 4.3.2. fejezetet.)


5 STM PROGRAMOZÁS ÉS VIZSGÁLAT

2) Aktiválja (helyezze be és fordítsa el a paketkulcsot) a vezetıállást. 3) Válassza ki az STM szintet és adja be a vonatadatokat. 5) Használjuk az EVM-kódokat amelyeket vizsgálni szeretnénk egy EVM teszt berendezéssel és ellenırizzük a DMI kijelzın, hogy az ikonok helyen jelennek-e meg. Megjegyzés: Ne használja a diagnosztikai eszközt – ez kizárólag külsı STM-hez használható. 5.2.1

Az éberségi funkció vizsgálata

A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Aktiválja az 1. vezetıállást. 2) Nyomja le az éberségi pedált. 3) A “sifa” értéke “on”-ra kell, hogy változzon. 4) Engedje fel az éberségi pedált. 5) A “sifa” értéke “off”-ra kell, hogy változzon. Amikor az éberségi pedált nem nyomják, akkor a szőrımodulon levı SIFA kijelzı LED-nek világítania kell. 5.2.2

Az éberségi kürt funkcionális vizsgálata

A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Aktiválja az 1. vezetıállást. 2) Kapcsolja be az 1. vezetıállás éberségi kürtjét. 3) Az 1. jelő éberségi kürt értéke “on”-ra kell, hogy változzon. 4) Kapcsolja ki az 1. vezetıállás éberségi kürtjét. 5) Az 1. jelő éberségi kürt értéke “off”-ra kell, hogy változzon. 6) Kapcsolja be a 2. vezetıállás éberségi kürtjét. 7) A 2. jelő éberségi kürt értéke “on”-ra kell, hogy változzon.

36/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


4) Nyomja le az “Indulás” érintıképernyı-gombot".

8) Kapcsolja ki a 2. vezetıállás éberségi kürtjét.


9) A 2. jelő éberségi kürt értéke “off”-ra kell, hogy változzon. 5.2.3 •

Az STM-rendszer vizsgálatához egy EVM-szimulátor szükséges, amely képes feladni az EVMütemeket az EVM-vevıfejekbe. A tesztberendezést a MÁV biztosítja.

A megadott sorrendben hajtsa végre az alábbi vizsgálati lépéseket: 1. táblázat: Az STM vizsgálati eljárása Nr. Mővelet 1

Várt reakció

Adjon 1-es ütemet

0 2

3 Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

Az STM vevıfejek vizsgálata

Adjon 0-ás (jelszünet)

ütemet

0

Adjon 1-es ütemet

0 4

+

Aktiválja az éberségit +

5

6

+ hang be

Adjon 2-es ütemet

40

0

+

5.2.4

+ hang be

Aktiválja az éberségit

40 7

+ hang ki

Adjon 4-es ütemet

+ hang ki

MAX

Az STM AIC-4 modulja szoftververziójának vizsgálata

Az AIC-4 szoftververziója a “AIC Version” sorában látható. 5.2.5

A sínáramköri ütemezés ellenırzése

A sínáramköri ütemeket a szőrımodul sárga LED-jeinek megfigyelésével lehet elvégezni. Minden vezetıálláson egy LED található. A LED-ek N-szer rövid szünettel villognak (0.1 .. 0.2s), ezt egy hosszabb szünet követi (0.5 .. 0.8 s). Az N értékei: 1 .. 4 az UT1 .. UT4 ütemeknek megfelelıen. Az UTX sínáramköri ütemet a LEDek állandó, rövid szünetekben történı villogása jelzi (0.1 .. 0.2 s); az UTF sínáramköri jelet a folyamatosan világító LED-ek mutatják. Az STM üzemmódban a sínáramköri ütemezés a DMI-n is megjelenítésre kerül.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

37 37/75

6.1

Az RCEE rendszer programozása

Az RCEE rendszernek egyedül csak az AIC-RCEE része programozható. A programozás leírása a 4.2.7 fejezetben található. Az AIC-RCEE kártyán a DIP-kapcsolók pozíciója nem releváns.

6.2

Az RCEE rendszer konfigurációja 1) Csatlakoztassa az RCEE AIC soros interfészét (lásd a 2. ábrát). 2) Válassza ki a “Target” menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 3) Válassza ki a következı menüpontokat: “RCEE Configuration Mode” → “Activate”.


6 RCEE PROGRAMOZÁS ÉS KONFIGURÁCIÓ (CSAK V63 ESETÉN)

4) Az új képernyıre kiíródnak az aktuális diagnosztikai és konfigurációs értékek, amelyeket a rendszer 5 másodpercenként frissít.

6) Állítsa be a telefonszámot, amelyre a diagnosztikai adatokat küldeni kell; a telefonszámot az “RCEE Configuration Mode” → “Set Phone Number” menüpontok segítségével kell beállítani. 7) Állítsa be az RCEE konfigurációját (milyen típusú informácót kell eljuttatni, üzenetek tárolási ideje (mikor készítsen több üzenetbıl egy üzenetcsomagot)) az alábbi menüpontok segítségével: “RCEE Configuration Mode” → “Set log file storage mask / Collect mask / Send immediate mask”. 8) Állítsa be az üzenetek győjtésére és csomagolására vonatkozó idızítést (a “Collect mask”ban van definiálva) az “RCEE Configuration Mode” → “Set send timeout” menüpontok segítségével. 9) Módosítsa az elküldött SMS-ek automatikus nyugtázását az “RCEE Configuration Mode” → “Toggle automatic acknowledge” menüpontok segítségével. 10) Küldjön egy teszt-SMS-t az “RCEE Configuration Mode” → “Send Test-SMS” menüpontok segítségével. Figyelem! A diagnosztikai mód leállításához válassza ki az alábbi menüpontokat: “File” → “Abort command”.

38/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


5) Állítsa be a PIN-kódot a SIM-kártyán; ezt az “RCEE Configuration Mode” → “Set PIN” menüpontok segítségével kell beállítani.


9. ábra: Az RCEE diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak

6.3

A SIM-kártya behelyezése vagy cseréje

Az új SIM-kártya behelyezéséhez válassza le az antennát és a kábelt a GSM modemrıl, csavarozza ki a modemet és távolítsa el a helyérıl. A SIM-kártya tokja a modem tetején található. Egy vékony heggyel, pl. egy golyóstoll hegyével nyomja meg a tok oldalán lévı gombot. Távolítsa el a tokot, de tartsa fejben a beépítési pozícióját. Bizonyosodjon meg arról, hogy megvan az AIC-ben konfigurált új SIM-kártya helyes PIN kódja (lásd a 6.2 fejezetet), ellenkezı esetben a SIM kártya zárolásra kerülhet. Tegye bele az új SIM-kártyát a tokba, és nyomja vissza a tokot a modembe, amíg az be nem pattan a helyére. Helyezze vissza a modemet a helyére, rögzítse a csavarokat, és csatlakoztassa újra az antennát és a kábelt.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

39 39/75


Az RCEE rendszer vizsgálata

6.4.1 Az RCEE AIC szoftververziójának vizsgálata

Az RCEE AIC szoftververziója a “General data” részben található.

6.4.2

40/75 SMS-küldés vizsgálata

Teszt-SMS-t az alábbi menüpontok kiválasztásával lehet küldeni: “RCEE Configuration Mode” → “Send Test-SMS”.

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


6.4



7

JAVÍTÁSI TEVÉKENYSÉGEK

7.1

Általános szabályok

•

Minden karbantartási tevékenységet csak arra felhatalmazott és kiképzett személyzet végezhet. A gyártó nem vállal felelısséget a rendszermodulok nem szakszerő használatából adódó következményekért.

•

A legkisebb cserélhetı elem a nyomtatott áramköri kártya (kivétel a biztosító és az SVB-n lévı akkumulátorok). A felhasználó (MÁV) a nyomtatott áramköri kártya semmilyen alkatrészét nem cserélheti, illetve javíthatja.

•

A meghibásodott nyomtatott áramköri kártyákat a gyártóhoz kell javításra küldeni. A gyártó nem vállal garanciát a megfelelı mőködésre, illetve biztonságra, valamint semmilyen következményért nem vállal felelısséget bármely olyan változtatás után, amelyet nem maga végez el a nyomtatott áramköri kártyán.

•

A nyomtatott áramköri kártyákat speciális burkolattal ellátva kell tárolni, illetve szállítani; ezt a burkolatot a gyártó a fedélzeti berendezéssel együtt szállítja annak érdekében, hogy a kártya CMOS elemeinek statikus feltöltıdés miatt történı meghibásodása elkerülhetı legyen.

•

A fedélzeti berendezés helyes mőködése csak abban az esetben garantálható, ha a telepítés a [2] jelő telepítési irányelvek szerint történt, illetve minden kábel és védıburkolat megfelelıen van rögzítve. A fedélzeti berendezés mőködésében zavart okoz az is, illetve hibamódba kerül akkor is, ha a tápfeszültség értéke nem esik az elıírt tartományba, vagy az adott mozdonyra/motorkocsira nem a megfelelı típusú rendszert telepítették. A fent említett, vagy azokkal kapcsolatos zavarok bármelyikéért a gyártó nem vállal felelısséget.

•

A fedélzeti berendezés kevés kivételtıl eltekintve nem tartalmaz karbantartást igénylı elemeket, így a rendszer teljes életciklusát figyelembe véve viszonylag kevés karbantartás jellegő tevékenység válik szükségessé. Az összes karbantartható alkatrész leírása ebben a fejezetben található.

•

A DMI csiszolt felülete és az érintıképernyı csak a kereskedelmi forgalomban kapható általános háztartási- vagy üvegtisztítóval (öblítıszerrel) takarítható. Agresszív anyagok (pl. aceton, benzol, nitrohígító, szén-tetraklorid) használata állandó sérüléshez vezet.

•

A központi rendszerbe épített Pentium kártyákat, amelyeket több mint 3 évig üzemen kívül, megfelelı körülmények között tároltak (Tmax 40° C), már nem szabad használni a lehetséges többszörös hibák miatt. Az ilyen kártyák üzembe helyezése elıtt teljes tesztet kell végezni rajtuk.

•

A változtatások után a 9. fejezetben lévı megfelelı teszteket el kell végezni. Ebbe beletartozik a szoftververziók ellenırzése is baseline kézbesítési lapon, a kiadási megjegyzésekben vagy egy származtatott dokumentumban szereplı adatokhoz viszonyítva.

•

Az üzemeltetınek biztosítania kell a következı környezeti feltételek figyelembe vételét: •

Hımérsékleti határok az ERTMS/ETCS rendszer üzemeltetéséhez: -25 - +55 °C (kivéve a GSM modemet, mely -20 - +50 °C)

•

Hımérsékleti határok az ERTMS/ETCS rendszer tárolásához: -40 - +85 °C (DMI: -25 +70 °C)

•

Relatív nedvességtartalom: <95% 25 °C h ımérsékleten.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

41 41/75

7.2

EVC

Az EVC szekrénye és fiókjai csak mechanikai sérülés esetén cserélendık. Az EVC szekrény megfelelı módon történı telepítéséhez a [2] jelő dokumentumot kell figyelembe venni. 7.2.1

Beágyazott Pentium modul

Egy EP modul cseréjét az alábbi lépésekben kell elvégezni (lásd az 12. ábrát): 1) Egy EP modul cseréje elıtt a kerékkerületet és a mozdony sorozatszámát ki kell olvasni. 2) Kapcsolja ki az EVC-t és vegye le a megfelelı szekrény burkolatát. 3) Húzza ki a cserélendı EP modul elılapjából az oda csatlakoztatott kábelt és annak csatlakozóját. 4) Lazítsa meg a cserélendı EP modul 4 rögzítıcsavarját. 5) A fogantyú kihúzásával és lenyomásával oldja ki az EP modul rögzítését. 6) Kihúzással távolítsa el a cserélendı EP modult 7) Programozza fel az új EP modul C164 (CAN)-t (lásd a 4.2.6.1 fejezetet) 8) A fiók üres helyére helyezze be az új EP modult

42/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


• EVC, fıszámítógép-modul SC410/EP “A” csatorna • EVC, fıszámítógép-modul SC410/EP “B” csatorna • EVC, Altracs interfészvezérlı kártya (AIC-1) “A” csatorna • EVC, Altracs interfészvezérlı kártya (AIC-2) “B” csatorna • EVC, be- és kimeneti szabályzókártya (IOADJ) • EVC, másodlagos DC konverter • EVC, elsıdleges DC konverterek • EVC, hátpanel • ETCS adatrögzítı egység • Felügyeleti kártya (SVB) • Ventillátor modul • Fıkapcsoló • Fıbiztosító • Mozdonyvezetı-Gép interfészek (DMI-k) • Kerékszenzor • Kerékszenzor csatlakozódoboz • Nyomásérzékelı • Balíz adatátviteli modul (BTM) • Antenna • STM, Altracs interfészvezérlı (AIC-4) • STM, szőrımodul • Vészfék jelfogó • Doppler radar szenzor • RCEE (csak V63-nál), ALTRACS interfészvezérlı (AIC-RCEE) • RCEE (csak V63-nál), GSM-R modem • RCEE (csak V63-nál), DC átalakító A modulok cseréjekor a fedélzeti berendezés energiaellátását le kell kapcsolni.


Az alábbi modulok jelentik a fedélzeti berendezés legkisebb cserélhetı egységeit, amelyeket hiba esetén meg kell vizsgálni, illetve cserélni kell:


9) Programozza fel a következı szoftvert az új EP: EP szoftver (lásd az 1.1.1.1-et), kernel konfiguráció (lásd a 4.2.6.3-at) és környezet (lásd a 4.3.2-t). Megjegyzés: az EVC-ben az “A” a baloldali, és a “B” a jobboldali EP-re vonatkozik. Rögzítse az új EP modult a fogantyúval és a négy rögzítıcsavarral. 10) Dugaszolja be a kábelt (csatlakozójával) ugyanúgy, ahogy az a régi (kicserélt) EP modulnál is történt. 11) Indítsa el a rendszert és lépjen be karbantartási módba. Adja meg a kerékkerületet és a mozdony sorozatszámát (amelyet e mőveletsor elsı lépéseként kiolvasott, csak az EVCnél). Az EVC bekapcsolása után az EP egy piros négyzetet jelenít meg. Kb. 10 másodperc után a képernyı törlıdik. Kb. másfél perc múlva a LED-ek villogni kezdenek. Az EVC normál üzeme során a képernyın meg jelenítésre kerül: 'F'.... ETCS_FS (Full Supervision) 'O'.... ETCS_OS (On Sight) 'R'.... ETCS_SR (Staff Responsible) 'H'.... ETCS_SH (Shunting) 'U'.... ETCS_UN (Unfitted) 'Z'.... ETCS_SL (Sleeping) 'B'.... ETCS_SB (Stand By) 'T'.... ETCS_TR (Trip) 'P'.... ETCS_PT (Post Trip) 'S'.... ETCS_SF (System Failure) 'I'.... ETCS_IS (Isolation) 'L'.... ETCS_NL (Non Leading) 'E'.... ETCS_SE (STM European) 'N'.... ETCS_SN (STM National) 'V'.... ETCS_RV (Reversing) 'M'.... ETCS_SIS (Software isolation) 7.2.2

AIC

Az AIC modul cseréjéhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani (lásd a 12. ábrát): 1. Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el a szekrény fedılapját. 2. A cserélendı modul elılapjába csatlakoztatott kábeleket (ha vannak ilyenek) kihúzással távolítsa el. 3. Lazítsa meg a cserélendı AIC modul két rögzítıcsavarját. 4. A fogantyú kihúzásával és lenyomásával oldja ki az AIC modult. 5. Távolítsa el (húzza ki) a cserélendı AIC modult. 6. Programozza fel az új AIC modult (lásd a 4.2.7 fejezetet). 7. Az AIC-n állítsa be a dip- (program-)kapcsolókat (nem szükséges az AIC-RCEE esetén):

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

43 43/75

2. táblázat: A MÁV M41 és V63 sorozatú mozdonyainak DIP-kapcsoló beállításai 1 3

2 11

3 7

4 15

RCEE Érdektelen

8. Helyezze be az új AIC modult a fiók üres rekeszébe (bizonyosodjon meg arról, hogy a régi és az új modul típusa vagy gyártmányszáma megegyezik (az elılapon látható, vagy lásd a 4.2.2 fejezetet). 9. Zárja le a fiókban az AIC modult a fogantyúval, és rögzítse a két csavarral 10. Csatlakoztassa vissza a modul elılapjából kihúzott kábeleket (ha voltak ilyenek) A tápfeszültség bekapcsolásakor a bootolás után kb. 10 másodperccel az AIC kártyán levı két LED-nek el kell kezdenie villogni (az egyiknek kb. 2 Hz-es, a másiknak kb. 10 Hz-es frekvenciával). IOADJ

Az IOADJ modul cseréjéhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani (lásd a 12. ábrát): 1. Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. 2. Lazítsa meg a cserélendı IOADJ modul két rögzítıcsavarját. 3. A fogantyú kihúzásával és lenyomásával oldja ki az IOADJ modult. 4. Távolítsa el (húzza ki) a cserélendı IOADJ modult. 5. Helyezze be az új IOADJ modult a fiók üres rekeszébe (bizonyosodjon meg arról, hogy a régi és az új modul tápfeszültsége vagy gyártmányszáma megegyezik (az elılapon látható). 6. Zárja le a fiókban az IOADJ modult a fogantyúval, és rögzítse a két csavarral. 7.2.4

DC konverter

A DC konverter modul cseréjéhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani (lásd a 12. ábrát): 1. Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját . 2. Lazítsa meg a cserélendı DC konverter modul két rögzítıcsavarját 3. A kiválasztott DC konverter modult kihúzással távolítsa el. 4. Helyezze be az új DC konverter modult a felsı EVC fiók üres rekeszébe (bizonyosodjon meg arról, hogy a régi és az új modul tápfeszültsége vagy gyártmányszáma megegyezik (az elılapon látható). 5. A DC konverter modul rossz helyre történı beépítése az EVC bekapcsolása után tönkreteszi a DC konvertert! 6. A két csavar rögzítésével zárja le az új DC konverter modult. A primer DC konverter modulok akkor mőködnek jól, ha az elılapon levı LED-ek zölden világítanak. Megjegyzés: a különbözı DC konverterek nincsenek kódokkal ellátva. Legyen óvatos, nehogy rossz helyre építse ıket. Egy rossz Konverter modul használata, vagy egy konverter modul rossz helyre történı beépítése a konverter és más kártyák végleges sérüléséhez vezethet. Megjegyzés: ha az adatrögzítı DC konvertere nem mőködik, a megfelelı hibaüzenet nem tárolható az adatrögzítıben.

44/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


7.2.3


AIC az. Kód Beállítások


7.2.5

Az EVC felsı fiókjának hátsó részében levı hátpanel cseréjéhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani: 1. Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. 2. Vegyen ki minden modult az EVC-bıl (a kábeleket és csatlakozóikat húzza ki az összes modulból). 3. Lazítsa meg a fiókok és a ventillátormodul összes rögzítıcsavarját. 4. Vegye ki a két fiókot és a ventillátormodult addig, amíg a kábelek hozzáférhetıvé válnak. 5. Távolítson el minden kábelt a hátpanelból (jegyezze fel a kábel számát és a hozzárendelt csatlakozót) 6. Szerelje ki a felsı fiók hátsó részébıl a hátpanelt az összes csavar meglazításával. 7. Cserélje ki a hátpanelt, majd az újat rögzítse az összes csavarral. 8. Csatlakoztassa a hátpanelbe a csatlakozókat, valamint helyezze be a fiókokat és a ventillátormodult (ha van) az EVC szekrénybe. 9. Helyezze be a fiók(ok)ba a modulokat (csatlakoztassa a kábeleket és a csatlakozót az elılapokba). 7.2.6


Hátpanel

ETCS adatrögzítı

Az ETCS adatrögzítı cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni (lásd a 12. ábrát): 1. Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. 2. Lazítsa meg az ETCS adatrögzítı egység négy csavarját 3. Húzza ki az ETCS adatrögzítıt 4. Helyezze be az új adatrögzítı egységet 5. A négy csavarral rögzítse az egységet Amikor az EVC be van kapcsolva, akkor az adatrögzítı elılapján a bootolás alatt egy sárga LEDnek kell világítania; ez zöldre vált, ha az ETCS adatrögzítı rendben mőködik. Ha egy új flashkártya kerül be, akkor az ETCS adatrögzítı kb. 2 másodperc alatt azt megformattálja, amely mőveletet a LED sárga-piros felváltva történı villogása jelez. A flashkártya formattálását a karbantartások alatt kell elvégezni, nem a menet kezdetén. 7.2.7

Felügyeleti kártya (SVB)

A felügyeleti kártya cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni (lásd a 12. ábrát): 1. 2. 3. 4. 5.

Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. Lazítsa meg az SVB két rögzítıcsavarját. Húzza ki az SVB-t. Helyezze be az új SVB-t. A két csavarral rögzítse az új SVB-t.

Az SVB akkumulátorainak cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. Lazítsa meg az SVB két rögzítıcsavarját. Húzza ki az SVB-t. cserélje ki az SVB akkumulátorait. Helyezze be az SVB-t. A két csavarral rögzítse az SVB-t.

Ha az EVC be van kapcsolva, ellenırizze a felügyeleti kártya LED-jeit: mindkét sorban a három bal oldali LED-nek ütemesen, mozgó minta szerint kell villognia, miközben a jobb oldali LED-nek állandóan világítania kell.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

45 45/75

7.2.8

Ventilátor modul

Kapcsolja ki az EVC-t és távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. Lazítsa meg a ventillátor modul négy csavarját Húzza ki a ventillátor modult. Helyezze be az új ventillátor modult. Rögzítse az új modult a négy csavarral.

Ha az EVC be van kapcsolva, akkor a ventillátor modul mindhárom ventillátorának mőködnie kell, a levegıt lentrıl az EVC felsı része felé kell áramoltatnia. Ha csak két ventillátor mőködıképes, akkor a mozdony még befejezheti az éppen folyó útját, de a mozdony újbóli szolgálatba állítása elıtt a ventillátorokat meg kell javítani. Egynél több ventilátor mőködésképtelensége rendszerhibát eredményez.

7.3

A BTM és az Antenna

Az antenna cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni: 1. Kapcsolja ki a fedélzeti berendezést és távolítsa el az antenna kábelfedelét (6 csavar). 2. Csatlakoztassa le a két koaxiális kábelt az antennáról. 3. Lazítsa meg a régi antenna 4 rögzítıcsavarját és távolítsa el azt. 4. Erısítse fel az új antennát és rögzítse azt 4 csavarral. 5. Csatlakoztassa a két koaxiális kábelt az új antenna csatlakozójához 6. Tegye vissza a kábelfedelet az antennára (6 csavar). A BTM cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni: 1. Kapcsolja ki a fedélzeti berendezést és távolítsa el a BTM elılapját. 2. Csatlakoztassa le a BTM-rıl a 7 kábelt (jegyezze fel a kábel és a hozzárendelt csatlakozó számát). 3. Lazítsa meg a BTM négy rögzítıcsavarját és vegye ki a régi BTM modult. 4. Miután az új BTM-nek táplálást biztosított, frissítse a BTM szoftverét (lásd a 3. fejezetet). 5. Szerelje fel az új BTM-et és rögzítse azt a négy csavarral (az egyik csavarral rögzítse a földelıvezetéket is). 6. A 7 kábelt csatlakoztassa az új BTM csatlakozóihoz. 7. A BTM elılapjának felrakása elıtt kapcsolja be a fedélzeti berendezést és ellenırizze a LED-kijelzéseket. 8. Helyezze fel a BTM elılapját. A BTM telepítésének helyessége és minden egység megfelelı mőködésének ellenırzése érdekében kövesse az alábbi mőveletsort:

1. mőveletsor: Az elsı mőveletsorral azt ellenırizzük, hogy a BTM és az EVC közötti minden csatlakozás megfelelı-e és mőködıképes-e. Amennyiben a fenti mőveletsor minden lépését megtettük az újrabootolás után (2.5 s után), akkor a 10. ábrán feltüntetett LED-ek vagy világítanak, vagy villognak. A BDET jelő LED-nek villognia kell (rövid felvillanás, hosszú szünet) kb. 0.5 Hz frekvenciával..

46/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


1. 2. 3. 4. 5.


Az ETCS ventillátor modul (lásd 13. ábrát) cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni:

LDB 1 - 2

Villog All rights reserved. Passing on and copying of this document, use and communication of its contents not permitted without written authorization from Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

LDB 3 - 4 Folyt. világít

HTOK B - A

Figyelmen kívül hagy. Kikapcsolt

LDB 1 - 2 LDB 3 - 4 BDET – V TEL B ON - WD

10. ábra: A BTM helyes mőködését jelentı LED-kijelzések bekapcsolás után


Ettıl a ponttól kezdve a BTM mőködıképes. 2. mőveletsor: A második mőveletsor az adás / vétel folyamatában résztvevı elemeket érinti. Ehhez egy Eurobalízra is szükség van. Ehhez a mőveletsorhoz elıször az elıbbi, a BTM üzembe helyezésére vonatkozót (1.) is végre kell hajtani. Az információátadás / vétel folyamatában résztvevı elemek helyes mőködésének ellenırzéséhez helyezzen egy helyesen felprogramozott balízt a már felszerelt BTM antenna alá. A balízban érvényes Eurobalíz táviratot kell eltárolni. A balízt kb. 30 cm-rel az antenna alatt kell elhelyezni; a balíz közelében pedig kerülni kell a fémtárgyakat. Ha a BTM és az antenna jól mőködik, akkor a BTM a Profibus összeköttetésen 100 ms-onként táviratot küld az EVC-nek. A BTMU kártya elılapján a 11. ábra szerinti LED-ek világítanak, illetve villognak.

LDB 1 - 2

Villog

LDB 3 - 4

Folyt. világít

HTOK B - A Figyelmen kívül hagy. Kikapcsolt

LDB 1 - 2 LDB 3 - 4 BDET – V TEL B ON - WD

11.ábra: A BTM-en megjelenı LED-kijelzések állapota akkor, ha az antenna alatt elhelyezett balízt a rendszer helyesen olvassa

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

47 47/75

7.4.1

Az STM AIC modulja (AIC-4)

Az AIC modul cseréjéhez lásd a 7.2.2. fejezetet. 7.4.2

Az STM szőrımodulja

A szőrımodul cseréjéhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani (lásd a 12. ábrát): 1. Kapcsolja ki az EVC-t a fıkacsolóval és távolítsa el az EVC szekrény elılapját. 2. Távolítsa el a cserélendı szőrımodul elılapjába csatlakoztatott antenna- és éberségi kábelt. 3. Lazítsa meg a szőrmodul négy rögzítıcsavarját. 4. A fogantyú kihúzásával és lenyomásával oldja ki a szőrımodult. 5. A cserélendı szőrımodult kihúzással távolítsa el. 6. Helyezze be az új szőrımodult az üres rekeszbe (bizonyosodjon meg arról, hogy a régi és az új szőrı feszültsége és gyártmányszáma megegyezik (az elılapon látható). 7. Zárja le a fiókban a szőrımodult a fogantyúval, és rögzítse a négy csavarral. 8. Rögzítse antenna- és az éberségi kábelt és a csatlakozót ugyanolyan módon, mint ahogy az a kicserélt szőrımodul esetén annak elılapjában rögzítve volt. 9. A fıkapcsolóval kapcsolja be a teljes ALTRAC rendszert.

7.5

Kerékérzékelı

A kerékérzékelı cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni: 1. A fıkapcsolóval kapcsolja ki a fedélzeti rendszert. 2. Csatlakoztassa le a kerékérzékelı kábelét a kerékérzékelı csatlakozódobozáról (jegyezze fel a vezetékek színét és a hozzátartozó csatlakozópont számát). 3. Távolítsa el a kerékérzékelı négy csavarját és szerelje le a régi kerékérzékelıt. 4. Ellenırizze a vezetıcsapot. 5. Szerelje fel az új kerékérzékelıt a 4 rögzítıcsavarral (gyızıdjön meg arról, hogy a vezetıcsap a kerékérzékelı villájában van-e, a villa megfelel-e a mozdony típusának, és a kábel a kerékérzékelıt lefelé hagyja el). 6. Huzallal rögzítse a négy vezetıcsavart. 7. Vágja le megfelelı méretőre a kerékérzékelı kábelét és csatlakoztassa a kerékérzékelı kábeléhez. 8. A diagnosztikai eszközzel ellenırizze a kerékérzékelı helyes mőködését (ismertetése a 4. fejezetben). Magán a kerékérzékelın semmilyen karbantartási tevékenységet nem kell végezni.

7.6

Nyomásérzékelı

A nyomásérzékelı cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni: 1. A fıkapcsolóval kapcsolja ki a fedélzeti rendszert és vegye le a nyomásérzékelı fedelét. 2. Csatlakoztassa le a kerékérzékelı kábelét (jegyezze fel a vezetékek színét és a hozzátartozó csatlakozópont számát). 3. Távolítsa el a levegıs vezetékbıl a régi nyomásérzékelıt úgy, hogy kicsavarozza. 4. Csavarozza be az új nyomásérzékelıt (ügyeljen arra, hogy szivárgás ne legyen). 5. Csatlakoztassa a nyomásérzékelı kábelét a nyomásérzékelıhöz.

48/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


STM


7.4



6. Kapcsolja be a fedélzeti rendszert. 7. A diagnosztikai eszközzel ellenırizze a nyomásérzékelı helyes mőködését (ismertetése a 4.3.6 fejezetben).

7.7

ETCS DMI

Az ETCS kezelıfelületének (DMI) cseréjéhez az alábbi lépéseket kell tenni: 1. Kapcsolja ki a fıkapcsolóval a fedélzeti berendezést. 2. Lazítsa meg a négy rögzítıcsavart és húzza ki a DMI-t a burkolatából mindaddig, míg a kábelek és a csatlakozók elérhetıek nem lesznek. 3. Csatlakoztassa le a 3 csatlakozót a csatlakozókról (jegyezze fel a kábel számát és a hozzárendelt csatlakozót). 4. Távolítsa el a régi kezelıfelületet és tegye be az újat. 5. Csatlakoztassa a 3 kábelt az új DMI csatlakozójához. 6. Helyezze be az új DMI-t a burkolatba; ügyeljen rá, nehogy megsérüljenek a kábelek. 7. Rögzítse a DMI-t négy csavarral. 8. Az EVC start-up eljárása után ellenırizze a DMI-t a diagnosztikai eszközzel (ismertetését lásd a 4. fejezetben).

7.8 1. 2. 3. 4.

Doppler radar Kapcsolja ki a fedélzeti berendezést és csatlakoztassa le a kábelt a radarról. Lazítsa meg az antenna négy rögzítıcsavarját és távolítsa el a régi radart. A négy csavar segítségével rögzítse az új radart. Csatlakoztassa a kábelt az új radarhoz.

7.9

RCEE (csak a V63-nál)

7.9.1

Az RCEE AIC kártyája

Lásd a 7.2.2. fejezetet. 7.9.2

Az RCEE GSM-R modulja

A GSM-R modem modul cseréjét (lásd a 12. ábrát) az alábbi lépésekben kell végrehajtani: 1. Kapcsolja ki az EVC-t a rendszer fıkapcsolójával, majd távolítsa el az EVC szekrény fedılapját. 2. Húzza ki a cserélendı GSM-R modem modul elılapjába csatlakoztatott kábeleket. 3. Lazítsa ki a modul rögzítıcsavarjait. 4. A cserélendı modult húzza ki a helyérıl. 5. Tegye át a SIM-kártyát a régibıl az új modulba (lásd a 6.3 fejezetet) 6. Az üres dugaszhelyre helyezzen be egy új modult. 7. Rögzítse a modult a csavarokkal. 8. A kábelt – a régi modulnál látott módon – csatlakoztassa vissza a modul elılapjába. 9. A fıkapcsolóval kapcsolja be az ALTRACS rendszert.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

49 49/75

8.1

Karbantartási periódusok

Az M41 és V63 típusú mozdonyokon az ALTRACS fedélzeti rendszer karbantartási feladatait a 3. táblázatban felsoroltak szerint kell elvégezni. A táblázat javaslatot ad a “***” jelzéssel ellátott, vonatkozó MÁV karbantartásokra is, amelyeket meg kell határozni, és végül a MÁV-nak meg kell erısítenie. Ezeket a tevékenységeket, az eddig említett tevékenységeken felül el kell végezni, pl. az EVM antennán. Megjegyzések: •

A használt EP kártyák legalább 37%-nak raktáron kell lennie a rossz kártyák cseréjéhez.

•

Az EP kártyákat, amelyeket több mint 3 évig üzemen kívül, megfelelı körülmények között tároltak (Tmax 40° C), már nem szabad használni a l ehetséges többszörös hibák miatt. Az ilyen kártyák üzembe helyezése elıtt teljes tesztet kell végezni rajtuk.


8 IDİSZAKOS KARBANTARTÁSI TEVÉKENYSÉGEK

ALTRACS karbantartási feladatok

Karbantartási tevékenységek

•

Az összes ellenırzés a 9. fejezetben leírtak szerint

Az összeállítás után

•

Specifikus ellenırzések a 9. fejezetben leírtak szerint

Változtatás, letöltés vagy javítás után

•

A JRU kiolvasása (lásd a [4]-et) az OBS-bıl és a TSS-bıl Minden két hétben hibák, megbízhatósági célok és diagnosztikai adatok ellenırzésére.

•

A kerékérzékelı, a csatlakozódoboz, az antenna és a radar Havi ellenırzés szemrevételezése sérülés-keresés céljából

•

Az EB szelepek mőködési tesztje (“Spec” menüpont)

•

Az összes havi ellenırzésre kijelölt feladat

•

Ha van radar, akkor a radar mellsı paneljének tisztítása ecset, víz és tenzid használatával

•

A DMI kijelzı és háttérvilágítás ellenırzése

•

A felügyeleti kártya akkumulátorait újakra kell cserélni. Kétévente Ezután a dátumot és az idıt be kell állítani (lásd a 4.2.8 Dátum és idı beállítása a ”target” EVC-n fejezetet).

•

Megjegyzés: javasolt, hogy az újonnan beépített akkumulátorokat a pillanatnyi dátummal felcímkézzük.

•

A DMI TFT kijelzıjét és a háttérvilágítást az elöregedés miatt Háromévente ki kell cserélni (ezt a cserét csak a gyárban lehet elvégezni)

•

Az EVC ventilátor modulját ki kell cserélni.

50/75

BIZALMAS

04 Kiadás

Kéthavi ellenırzés

Évente

Ötévente

3BU 81301 3054 REAPA


3. táblázat: ALTRACS karbantartási feladatok


•

A DG7 nyomásérzékelıt (3BU 81301 1010) ki kell cserélni.

•

A kerékátmérı rendszermodulba

•

Az idı beállítás az EVC-n

bevitele

az

EVc *** Elsı revízió (30 – 60 nap)

• •

Az elsı revízió szerinti összes vizsgálat

*** Elsı karbantartás

•

A kerékérzékelı mechanikájának ellenırzése (villa és csap)

(300.000 km)

•

Az elsı karbantartás szerinti összes vizsgálat

*** Általános karbantartás

•

Az EVC, a fiókok, a BTM, az antenna, a WS, a PS, vészfék jelfogó, a radar felerısítésének ellenırzése

(minden 1.200.000 km után)

8.2 Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

ellenırzése,

Tízévente

Adatbevitel karbantartási üzemmódban

A karbantartó személyzet idıszakosan elvégzendı tevékenységei közé tartozik a kerékátmérı mérése és a kerékkerület-adatok ALTRACS OBS-be való bevitele. Az adatbeviteli eljárás akkor végezhetı el, ha a fedélzeti rendszer be van kapcsolva, a start-up eljárás már lejátszódott, az adott vezetıfülke aktiválva van, valamint a mozdonyvezetı azonosítója és az ETCS szint már beírásra és megerısítésre került. Amennyiben a karbantartó személyzet egy érvényes felhasználói azonosító és egy jelszó-kombinációját beírja, akkor a rendszer kéri a kerékkerületet, a mozdony egyedi azonosítóját (amely tartalmazza a pályaszámot is), és a pillanatnyi dátumot és idıt. Az adatok megerısítése után a rendszer ismét kéri a mozdonyvezetı-azonosítót. A mozdony számát csak az elsı hét jegy bevitelével kell megadni, a 8. jegyet (az ellenırzıszámot) nem kell bevinni. Az alábbi felhasználói azonosító és az annak megfelelı jelszó érvényes karbantartási üzemmódra: Azonosító

Jelszó

9999

247892

A lehetséges kerékkerület-értékek a 4. táblázatban vannak felsorolva. 4. táblázat: A kerékkerületek szélsı értékei M41

V63

Kerékátmérı minimuma

907 mm

907 mm

Kerékkerület minimuma

2850 mm

2850 mm

Kerékátmérı maximuma

1337 mm

1337 mm

Kerékkerület maximuma

4200 mm

4200 mm

A mért kerékátmérıbıl a kerékkerület az alábbi képlet segítségével számolható ki: kerékkerület [mm] = 3,14159 × kerékátmérı [mm] Megjegyzés: ha a felügyeleti kártya akkumulátorai lemerültek, a dátum és az idı rossz, és nem állítható be.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

51 51/75



Megjegyzés: ha a felügyeleti kártya akkumulátorai lemerültek, vagy ha a dátum és az idı nem megfelelıen lett beállítva, az EB tesztek a rendszer újraindulása után végrehajtódnak.

52/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA

Ez a fejezet azokat az alapvetı teszteket írja le, amelyek elvégzése kötelezı az Altracs OBS a mozdonyfedélzeten való helyes telepítésének ellenırzéséhez, és ahhoz, hogy a mozdony teljesen üzemkész.

9.1

Szemrevételezéses ellenırzések

A következı ellenırzések a teljesség szemrevételezéses (pl. a kábelek a helyes csatlakozókra kötnek), a helyes mechanikai installállás (pl. a csavarok rögzítettsége, a kábel árnyékolásának helyes bekötése, a csatlakozóburkolatba belépı kábel szigetelve van) és a kábelek és csatlakozók helyes feliratozásának ellenırzésén alapulnak.

Hatósági adatrögzítı

DC konverter 2x5V (Ch.B)

DC konverter 2x12V AIC RCEE

GSM-R modem

SVB

RCEE DC konverter 5V & 2x12V

DC konverter 2x5V (Ch.A)

IOADJ

AIC2

AIC1 AIC 4

STM-szőrıkártya

CPU1

CPU2

Az EVC szekrény szemrevételezéséhez lásd a 13. ábrát.



9 A RENDSZER ELLENİRZÉSE

Ventilátor-egység (3 ventillátorral) Soros szőrıegység

12. ábra: Az EVC szekrény elrendezése 9.1.1

Az EVC teljessége

A következı teszteknek meg kell mutatnia, hogy az OBS-hez szükséges összes kábel helyesen van csatlakoztatva.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

53 53/75

Az EVC szekrény szerelésének ellenırzése

Ellenırizze az EVC szekrény mozdonyban történı felszerelését, a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a tömítıgyőrők tömítését (az EVC alján lévı mindhármat), hogy megbizonyosodjon a szekrény védelmi osztályáról. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80633 AAAA.

9.1.1.2

Az EVC szekrény ajtaja

Ellenırizze, hogy az EVC szekrény eltávolítható ajtaja le van-e zárva legalább két biztonsági kulcszárral az EVC szekrény levehetı ajtajának záraiban két lyuknak kell lennie az ólmozó szál befogadásához, amely a kulcszár nyitásakor elszakad.

9.1.1.3

EVC belsı szőrıegység

Ellenırizze, hogy a szőrı fel van szerelve (lásd a 13. ábrát), ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80625 AAAA.

9.1.1.4


9.1.1.1

EVC fiók

Ellenırizze a gyártmány számát: V63: 3BU 80611 AAAA M41: 3BU 80611 ABAA

9.1.1.5

CPU 1 kártya (A csatorna)

Ellenırizze, hogy a CPU 1 kártya (A csatorna) a felsı fiók (balról) elsı moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: V63: 3BU 81321 AAAA M41: 3BU 81321 BAAA

9.1.1.6

CPU 2 kártya (B csatorna)

Ellenırizze, hogy a CPU 2 kártya (B csatorna) a felsı fiók (balról) második moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: V63: 3BU 81321 ABAA M41: 3BU 81321 BBAA

9.1.1.7

AIC 1 kártya

Ellenırizze, hogy az AIC 1 kártya (3 RS485) a felsı fiók (balról) harmadik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81320 BGAA.

54/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Ellenırizze, hogy a fiók fel van szerelve; ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.1.8

AIC 2 kártya


Ellenırizze, hogy az AIC 2 kártya (3 RS485) a felsı fiók (balról) negyedik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81320 BGAA.

9.1.1.9

AIC 4 kártya

Ellenırizze, hogy az AIC 4 kártya (3 RS485) a fiók alsó részének (balról) második moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81320 BGAA.

9.1.1.10 I/O ADJ kártya Ellenırizze, hogy az I/O ADJ 24V kártya a felsı fiók (balról) ötödik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.


Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81228 BCAA.

9.1.1.11 DC konverter 1 (2x5V) Ellenırizze, hogy az elsı DC konverter 2x5V a felsı fiók (balról) hatodik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80820 0001.

9.1.1.12 DC konverter 2 (2x5V) Ellenırizze, hogy a második DC konverter 2x5V a felsı fiók (balról) hetedik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80820 0001.

9.1.1.13 DC konverter 3 (2x12V) Ellenırizze, hogy a DC konverter 2x12V a felsı fiók (balról) nyolcadik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80820 0002.

9.1.1.14 Ventilátor modul Ellenırizze, hogy a ventilátor modul fel van szerelve (lásd a 13. ábrát), ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80615 AAAA.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

55 55/75

9.1.1.15 Felügyeleti kártya

Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80637 AAAA.

9.1.1.16 Az STM szőrıkártya felszerelése Ellenırizze, hogy a szőrıkártya az alsó sorban a CPU 2 kártya (B csatorna) alatt fel van szerelve. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81315 ABAA.

9.1.1.17 A Hatósági adatrögzítı felszerelése


Ellenırizze, hogy az SVB kártya (3 RS485) a fiók alsó részének (balról) harmadik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

Ellenırizze a hatósági adatrögzítı a felsı sorban a jobboldali elsı egységként történı felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.2

Az RCEE teljessége (csak V63-nál)

9.1.2.1

AIC-RCEE kártya (csak V63-nál)

Ellenırizze, hogy az AIC-RCEE kártya az alsó fiók (jobbról) második moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81320 BHAA.

9.1.2.2

GSM modem

Ellenırizze, hogy a GSM modem az alsó fiók (jobbról) elsı moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 80845 0001.

9.1.2.3

DC/DC konverter

Ellenırizze, hogy a DC/DC konverter kártya az alsó fiók (jobbról) harmadik moduljaként fel van szerelve. Ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Ellenırizze a gyártmány számát 3BU 80820 0003. 9.1.3

EVC belsı kábelek és csatlakozások

9.1.3.1

EVC belsı energiaellátó kábel

Az EVC már a szállításkor el van látva ezzel a csatlakozással, és le is van tesztelve, így nem szükséges ennek az ellenırzése. A kábel változtatásakor bizonyosodjon meg arról, hogy a régi kábelnek megfelelı helyre csatlakoztatja.

56/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Ellenırizze a gyártmány számát: 3BU 81226 0003.


9.1.3.2

EVC belsı földelıkábel

Az EVC már a szállításkor el van látva ezzel a csatlakozással, és le is van tesztelve, így nem szükséges ennek az ellenırzése. A kábel változtatásakor bizonyosodjon meg arról, hogy a régi kábelnek megfelelı helyre csatlakoztatja.

9.1.3.3

GSM modem csatlakozás (csak V63-nál)

Ellenırizze a kábel kapcsolódását az AIC-RCEE elsı panel felsı csatlakozójára és a GSM modem adatcsatlakozójára. 9.1.4

EVC külsı kábelek és csatlakozások

9.1.4.1

Normál Profibus kábel a BTM-hez (1-es)

Ellenırizze az 1-es kábel kapcsolódását az EVC CPU1 X1A-1 elılapi csatlakozójára és a BTM J1A (bal) elılapi csatlakozójára, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.2

Redundáns Profibus kábel a BTM-hez (2-es)


Ellenırizze a 2-es kábel kapcsolódását az EVC CPU2 X1A-2 elılapi csatlakozójára és a BTM J2A (bal) elılapi csatlakozójára, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.3

Normál CTODL kábel (3-as)

Ellenırizze a 3-as kábel kapcsolódását az EVC X202 hátpanel csatlakozójára és a BTM J3A csatlakozójára, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.4

BTM tápkábel (5-ös)

Ellenırizze az 5-ös kábel kapcsolódását a DCDC konverter 2-re és a BTM P1 csatlakozójára, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.5

Mozdonyvezetıi kijelzı adatkábel, A vezetıállás (6-os)

Ellenırizze a 6-os kábel kapcsolódását az EVC X202 hátpanel csatlakozójára és a DMI X8 csatlakozójára az A vezetıálláson, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.6

Radar 1 (V63) adatkábel (7-es)

A V63 esetén ellenırizze a 7-es kábel kapcsolódását az EVC EVC X201 hátpanel csatlakozójára és a Radar 1 csatlakozódobozra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.7

Mozdonyvezetıi kijelzı adatkábel, B vezetıállás (No. 9)

Ellenırizze a 9-es kábel kapcsolódását az EVC X201 hátpanel csatlakozójára és a DMI X8 csatlakozójára a B vezetıálláson, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.8

Az alap mozdonyinterfészek kábele az EVC-hez (10-es)

Ellenırizze a 10-es kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozóira és a jelfogós megvalósításra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.9

EVC külsı energiaellátó kábel (12-es)

Ellenırizze a 12-es kábel kapcsolódását az EVC soros szőrı X301-rıl a DC/DC konverter 1-re, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

57 57/75

9.1.4.10 EB kábel az EVC-bıl (13-as)

9.1.4.11 EB1 interfész kábel az EVC-bıl (14-es) Ellenırizze a 14-es kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozóira és a jelfogós megvalósításra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.12 Nyomásérzékelı kábel (17-es) Ellenırizze a 17-es kábel kapcsolódását az EVC X202 hátpanel csatlakozó és a DG07 nyomásérzékelı csavaros kábelszorítójára, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.13 Kerékérzékelı kábel (18-as) Ellenırizze a 18-as kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozóira és a kerékérzékelı csatlakozódobozra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.


Ellenırizze a 13-as kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozóira és a jelfogós megvalósításra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.14 Fımegsz. és pneumatikus leválasztási bemenetek (V63l) (19-es)

9.1.4.15 Fımegsz. és Vontatás kimenet (20-as) Ellenırizze a 20-as kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozóira és a jelfogós megvalósításra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.16 GSM antenna kábel (V63) (24-es) A V63 esetén, Ellenırizze a 24-es kábel kapcsolódását a GSM modem elılap antenna csatlakozója és a GSM antenna között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.17 EVC külsı földelıkábel (25-ös) Ellenırizze a 25-ös kábel kapcsolódását az EVC szekrény földelıcsavar és a mozdony B vezetıállásán lévı fı földelıpont között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.4.18 Profibus lezárás, Profibus N Ellenırizze a Profibus lezáró csatlakozót a CPU 1 kártya (A csatorna) felsı elülsı csatlakozóján, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Erre a lezáróra nem lehet kábel csatlakoztatva.

9.1.4.19 Profibus lezárás, Profibus R Ellenırizze a Profibus lezáró csatlakozót a CPU 2 kártya (B csatorna) felsı elülsı csatlakozóján, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Erre a lezáróra nem lehet kábel csatlakoztatva.

9.1.4.20 BTM Profibus lezárás, Profibus N Ellenırizze a Profibus lezáró csatlakozót BTM elülsı csatlakozón, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Erre a lezáróra nem lehet kábel csatlakoztatva.

9.1.4.21 BTM Profibus lezárás, Profibus R Ellenırizze a Profibus lezáró csatlakozót BTM elülsı csatlakozón, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Erre a lezáróra nem lehet kábel csatlakoztatva.

58/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


A V63 esetén ellenırizze a 19-es kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozóira és a jelfogós megvalósításra, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.


9.1.5

Az OBS más kábelei/elemei

9.1.5.1

DMI energiaellátó kábelek, A vezetıállás (41-es)

Ellenırizze a 41-es kábel kapcsolódását a DMI X1 csatlakozója és a DC/DC konverter 2 között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát; ellenırizze az X1 csatlakozó dugójának különleges csatlakozási megvalósítását.

9.1.5.2

DMI hangszóró kábelek, A vezetıállás (42-es)

Ellenırizze a 42-es kábel kapcsolódását a DMI X15 csatlakozója és a hangszóródoboz X2 csatlakozója között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.3

DMI hangszóró tápkábelek, A vezetıállás (66-os)

Ellenırizze a 66-os kábel kapcsolódását a DC/DC konverter 2 vagy a DMI csavaros szorítója és a hangszóródoboz X1 csatlakozója között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.4

DMI energiaellátó kábelek, B vezetıállás (43-as)


Ellenırizze a 43-as kábel kapcsolódását a DMI X1 csatlakozója és a DC/DC konverter 2 között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát; ellenırizze az X1 csatlakozó dugójának különleges csatlakozási megvalósítását.

9.1.5.5

DMI hangszóró kábelek, B vezetıállás (44-es)

Ellenırizze a 44-es kábel kapcsolódását a DMI X15 csatlakozója és a hangszóródoboz X2 csatlakozója között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.6

DMI hangszóró tápkábelek, B vezetıállás (67-es)

Ellenırizze a 44.b kábel kapcsolódását a DC/DC konverter 2 vagy a DMI csavaros szorítója és a hangszóródoboz X1 csatlakozója között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.7

BTM földelıkábel (45-ös)

Ellenırizze a 45-ös kábel kapcsolódását a BTM P1 csatlakozója és az mozdonyban lévı EVC földelıpont között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.8

BTM antenna RF tápkábel (46-os)

Ellenırizze a 46-os kábel kapcsolódását a BTM J4 táplálási kimenet és az Antenna J6 (RF-in) táplálási bemenet között. Ellenırizze, hogy a csatlakozók le vannak zárva.

9.1.5.9

BTM antenna vevıkábel (47-es)

Ellenırizze a 47-es kábel kapcsolódását a BTM J3 antenna bemenet és az Antenna J5 (RF-out) antenna kimenet között. Ellenırizze, hogy a csatlakozók le vannak zárva.

9.1.5.10 STM antenna kábel (50-es) Ellenırizze az 50-es kábel kapcsolódását az EVC/STM 2-es csatlakozója és az Antenna csatlakozódoboz között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.11 STM éberségi kábel (51-es) Ellenırizze az 51-es kábel kapcsolódását az EVC/STM 3-as csatlakozója és az A vezetıálláson lévı szorítótömb között.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

59 59/75

9.1.5.12 Radar 1 (V63) energiaellátó kábel (54-es)

9.1.5.13 Radar 1 (V63) földelıkábel (56-os) A V63 esetén ellenırizze az 56-os kábel kapcsolódását a Radar 1 és a mozdonytest között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.14 Radar 1 target kábel (58-as) A V63 esetén ellenırizze az 58-as kábel kapcsolódását a Radar 1 csatlakozódobozban és a Radar 1 elıtelepített csatlakozóban, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.15 Menetvezérlés (V63) bemeneti kábel (61-es) A V63 esetén ellenırizze a 61-es kábel kapcsolódását az EVC X202 csatlakozója és az Analóg átadó Lütze csavaros szorító között.


A V63 esetén ellenırizze az 54-es kábel kapcsolódását a Radar 1 csatlakozódoboz és a DC/DC konverter 2 között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.16 Kerékérzékelı 1 target kábel (62-es)

9.1.5.17 Kerékérzékelı 1 target kábel (62-es) Ellenırizze a 62-es kábel kapcsolódását a kerékérzékelı 1 és a kerékérzékelı 1 csatlakozódoboz között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.18 EVC EB szelep 2 kábel (64-es) Ellenırizze a 64-es kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozói és a jelfogós megvalósítás között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.5.19 Bement leválasztás és EB szelep visszacsatolás (V63) (65-ös) A V63 esetén ellenırizze a 65-ös kábel kapcsolódását az EVC X201 és X202 hátpanel csatlakozói és a jelfogós megvalósítás között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. 9.1.6

Mechanikai installálás

9.1.6.1

A BTM felszerelése

Ellenırizze a BTM felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.2

Az antenna felszerelése

Ellenırizze az antenna felszerelését, a borítást, a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát és a légrés távolságot. Az antenna alsó felületének és a sínek felsı felületének távolsága 210mm +5/-5 mm tőréssel. Szintén ellenırizze a jumperek beállítását és a tömítıgyőrők felszerelését és tömítettségét.

60/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Ellenırizze a 62-es kábel kapcsolódását a kerékérzékelı 1 és a kerékérzékelı 1 csatlakozódoboz között, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.


9.1.6.3

A kerékérzékelı felszerelése

Ellenırizze a kerékérzékelı felszerelését, a szerelési szög a sínhez képest 45°-os, ellen ırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát. Az elıre- és hátramozgáshoz tartozó herlyes impulzusokat ellenırizni kell. A számlálásnak mindkét irányban rögtön a mozgás megkezdésekor el kell kezdıdnie.

9.1.6.4

A kerékérzékelı csatlakozódoboz felszerelése

Ellenırizze a kerékérzékelı csatlakozódoboz felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.5

A nyomásérzékelı felszerelése

Ellenırizze a nyomásérzékelı felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.6

A jelfogódoboz felszerelése

Ellenırizze a jelfogódoboz felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.7

A fıbiztosító felszerelése


Ellenırizze a fıbiztosító felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.8

A fıkapcsoló (ETCS Störschalter) felszerelése

Ellenırizze a fıkapcsoló (ETCS Störschalter) felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.9

A külsı DC/DC (72V/24V) konverter felszerelése

Ellenırizze a külsı DC / DC konverter felszerelését, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.10 A DMI-k felszerelése Ellenırizze a DMI felszerelését az A és a B vezetıálláson, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.1.6.11 A DMI hangszórók felszerelése Ellenırizze a DMI hangszórók felszerelését az A és a B vezetıálláson, ellenırizze a rögzítıcsavarok rögzítési szilárdságát.

9.2

MÉRÉSEK

A jelen fejezetben lévı ellenırzések célja a helyes villamos telepítés ellenırzése, az ellenırzéseket feszültségmérıvel kell elvégezni. 9.2.1 Ellenırizze a fı energiaellátó kábel polaritását és feszültségét a fıkapcsolónál (ETCS Störschalter), a fıbiztosítónál és az EVC-nél A mért értéknek 24 Vdc-nek kell lennie. 9.2.2

Ellenırizze az akkumulátor 0V-ja és a mozdonytest közötti feszültséget

A mért értéknek 1Vdc alatt kell lennie. A mozdonynak kiüzemelt állapotban kell lennie az ellenırzés végrehajtásakor..

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

61 61/75

9.2.3

Ellenırizze az EVC szekrény földelését

9.2.4

Ellenırizze a BTM földelését

Mérje meg a galvanikus ellenállást a BTM és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm). 9.2.5

Ellenırizze az ETCS DMI-k földelését

Mérje meg a galvanikus ellenállást az ETCS DMI-k és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm). 9.2.6

Ellenırizze a BTM antenna földelését

Mérje meg a galvanikus ellenállást a BTM antenna és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm). 9.2.7


Mérje meg a galvanikus ellenállást az EVC szekrény és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm).

Ellenırizze a vészfék elsı beavatkozás vezérlıszelep földelését

9.2.8

Ellenırizze a vészfék vezérlıszelep földelését

Mérje meg a galvanikus ellenállást az EB vezérlıszelep és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm). 9.2.9

Ellenırizze a nyomásérzékelı földelését

Mérje meg a galvanikus ellenállást a nyomásérzékelı és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm).

9.3

FUNKCIONÁLIS ELLENİRZÉSEK (Diagnosztikai üzemmód)

Jelen fejezet ellenırzéseinek célja, hogy alapvetı ellenırzések segítségével vizsgálja a helyes mőködést. Mielıtt az alábbi két tesztet végrehajtja, bizonyosodjon meg arról, hogy az OBS a fıkapcsolóval (ETCS Störschalter) ki van kapcsolva, és a pneumatikus kiiktató váltó mőködtetıkarja „kiiktatott (izolált)” helyzetben van. •

Amikor a fıkapcsoló KI van kapcsolva (még akkor is, ha a vezetıállás aktiválva van), és a pneumatikus kiiktató váltó mőködtetıkarja a „kiiktatott (izolált)” helyzetben van, az OBS-nek leválasztva kell lennie a vészfék elsı beavatkozás interfészérıl. Ellenırizze, hogy lehetséges a vontatás. Ennek lehetségesnek kell lennie. Próbálja megállítani a mozdonyt az üzemi fék használatával. Ennek lehetségesnek kell lennie.

•

Amikor a fıkapcsoló KI van kapcsolva (még akkor is, ha a vezetıállás aktiválva van), és a pneumatikus kiiktató váltó mőködtetıkarja a „kiiktatott (izolált)” helyzetben van, az OBS-nek leválasztva kell lennie a vészfék interfészérıl. Ellenırizze, hogy lehetséges a vontatás. Ennek lehetségesnek kell lennie.

62/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Mérje meg a galvanikus ellenállást az EB1 vezérlıszelep és a mozdony földelése között. A ellenállásmérı által jelzett értéknek alacsonynak kell lennie (< 1 Ohm).



Próbálja megállítani a mozdonyt a vészfékkel. Ennek lehetségesnek kell lennie. A következı tesztek elvégzése elıtt hajtsa végre az alábbi lépéseket: • Üzemelje ki a mozdonyt • Bizonyosodjon meg arról, hogy a fıkapcsoló (ETCS Störschalter) és a pneumatikus leválasztás kapcsolója a normál üzemi pozícióban van. • Üzemelje be a mozdonyt 9.3.1

A fıkapcsoló (ETCS Störschalter) mőködésének ellenırzése

Kapcsolja be az EVC-t és várja meg a rendszer teljes bootolását. Ezután kapcsolja ki az EVC-t a fıkapcsolóval (ETCS Störschalter). Az EVC-nek ki kell kapcsolódnia. 9.3.2

A fıbiztosító mőködésének ellenırzése

Kapcsolja be az EVC-t a fıbiztosítóval. Az EVC-nek be kell kapcsolódnia. Kapcsolja ki az EVC-t a fıbiztosítóval. Az EVC-nek ki kell kapcsolódnia. Kapcsolja be a fıkapcsolót (ETCS Störschalter) a következı mőködésellenırzésekhez (kezdve a 13.3.3-mal): 9.3.3

Ellenırizze a 24V DC konvertereket az EVC-n belül

Mindkét DC/DC konverter van egy LED-je, amelynek sárgán kell világítania. A következı mőködésellenırzések elıtt kérjük, töltse be a szoftvert a következı modulokba a 3. és az 5. fejezetnek megfelelıen: • Mindkét EPB kártyába • Az összes AIC kártyába (AIC-1, AIC-2, AIC-4, és V63 esetén AIC-RCEE), beleértve a dip kapcsolók állását • BTM mindkét csatornával • ETCS adatrögzítı 9.3.4

Ellenırizze az elsı és a második CPU kártya bootolását (A és B csatorna)

Ezt az elülsı mátrixos kijelzı mutatja az alábbi sorrendben: 1) A mátrix kijelzı összes pontja világít (mintegy 15 másodpercre) 2) A mátrix kijelzı összes pontja sötét (mintegy 1:50 percre) 3) Az üzemmód kijelzése, SB-vel kezdve 9.3.5

Ellenırizze a BTM bootolását, ellenırizze a LED-eket a BTM energiaellátó modulon

Az összes LED-nek zölden kell világítania. A következı mőködésellenırzésekhez kérjük, használja a laptopot a diagnosztikai szoftverrel együtt (a diagnosztikai eszköz leírásáért, csatlakoztatásáért és kezeléséért lásd a 4. fejezetet): 9.3.6

Ellenırizze az elsı és a második CPU kártya (A és B csatorna) szoftververzióját

(lásd a 4.3.11 fejezetet A CPU modulok szoftververziójának és konfigurációjának ellenırzése címmel) Írja le a szoftver verziószámát.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

63 63/75

Ellenırizze az EVC konfigurációs fájlt (kernel konfiguráció)

(lásd a 4.3.11 fejezetet A CPU modulok szoftververziójának és konfigurációjának ellenırzése címmel) Írja le a verziót és a címet. 9.3.8

Ellenırizze az elsı és a második AIC kártya szoftververzióját

(lásd a 4.3.12 fejezetet Az AIC modulok szoftververziójának ellenırzése címmel) Írja le a szoftver verziószámát. 9.3.9

Ellenırizze a BTM 1 és 2 csatornák szoftververzióját

(lásd a 4.3.13 fejezetet A BTM csatornák szoftververziójának ellenırzése címmel) Írja le a szoftver verziószámát. 9.3.10 Ellenırizze a kommunikációt a balíztól az EVC-ig


9.3.7

(lásd a 4.3.3 fejezetet A BTM és az antenna vizsgálata címmel) 9.3.11 Ellenırizze az STM-HU modult

9.3.12 Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a kerékérzékelı (WS) között Ellenırizze továbbá a kerékérzékelı helyes mőködését. (lásd a 4.3.4 fejezetet A kerékérzékelı, illetve a sebesség- és távolságmérı egység vizsgálata címmel) 9.3.13 Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a nyomásérzékelı (PS) között Ellenırizze továbbá a nyomásérzékelı helyes mőködését. (lásd a 4.3.6 fejezetet A nyomásérzékelı vizsgálata címmel) 9.3.14 Ellenırizze a hatósági adatrögzítıt Inicializálja az ETCS adatrögzítı memóriakártyáját. (lásd a 3.3.1 fejezetet Új memóriakártya inicializálása címmel) Az állapotjelzı LED-nek állandó zöld fénnyel kell világítania. (lásd a 4.3.9 fejezetet Az ETCS adatrögzítı vizsgálata címmel) 9.3.15 Ellenırizze a vezetıállás kapcsolókat és jelfogókat (Vezetıállás 1 aktiválás, vezetıállás 2 aktiválás, irány 1, és irány 2) (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel) 9.3.16 Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a vészfék elsı beavatkozás interfész között Ez a 11.4 ALAPVETİ EVC SZOFTVERELLENİRZÉSEK címő fejezetben lévı szoftvertesztekben hallgatólagosan tesztelésre kerül. 9.3.17 Ellenırizze a kommunikáció az EVC és a radarok között Ellenırizze továbbá a radar(ok) helyes mőködését. (lásd a 4.3.5 fejezetet A Doppler radar vizsgálata címmel)

64/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Hajtsa végre az 5. STM programozás és vizsgálat fejezetben leírt vizsgálatokat.

9.3.18 Ellenırizze a fımegszakító mőködését


A fımegszakító bekapcsolása / kikapcsolása. (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel) 9.3.19 Ellenırizze a fımegszakító érzékelését Ellenırizze, hogy a fımegszakító bekapcsolásakor / kikapcsolásakor a fımegszakító helyes állapota érzékelésre kerül (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel) 9.3.20 Ellenırizze a vontatás kivezérlési kapcsoló mőködését A vontatásvezérlés bekapcsolása / kikapcsolása. (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel)


9.3.21 Ellenırizze a vontatás kivezérlési kapcsoló érzékelését Ellenırizze, hogy a vontatás kivezérlési kapcsoló bekapcsolásakor / kikapcsolásakor a menetvezérlési kapcsoló helyes állapota érzékelésre kerül (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel) 9.3.22 Ellenırizze az EB1 kimenet mőködését A vészfék elsı beavatkozás mőködtetése / oldása. (lásd a 4.3.7 fejezetet Az EB és EB1 szelepek vizsgálata címmel) 9.3.23 Ellenırizze az EB1 kimenet érzékelését A vészfék elsı beavatkozás mőködtetése / oldása megváltoztatja a nyomás visszacsatolást. (lásd a 4.3.7 fejezetet Az EB és EB1 szelepek vizsgálata címmel) 9.3.24 Ellenırizze a leválasztókapcsoló érzékelését Ellenırizze a leválasztókapcsoló helyes érzékelését. (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel) 9.3.25 Ellenırizze az EB szelep visszacsatolás érzékelését Ellenırizze az EB szelep visszacsatolás helyes érzékelését. (lásd a 4.3.8 fejezetet A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata címmel) 9.3.26 Ellenırizze a menetvezérlési érték érzékelését Ellenırizze a menetvezérlési érték helyes érzékelését. (lásd a 4.3.14 fejezetet A menetvezérlési bemenet vizsgálata címmel) 9.3.27 Ellenırizze a z STM AIC kártya szoftververzióját (Lásd az 5.2.4 fejezetet).

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

65 65/75

Írja le a szoftver verziószámát.

(lásd az 5.2.2 fejezetet Az éberségi kürt funkcionális vizsgálata címmel). 9.3.29 Ellenırizze az EVM vevıfejek helyes csatlakoztatását Ezt a vizsgálatot a MÁV által biztosított eszközök használatával kell elvégezni. 9.3.30 Ellenırizze a helyes kommunikációt a DMI-vel A vezetıállás kiválasztása után a DMI-nek üzemelnie kell. 9.3.31 Ellenırizze a DMI hangszórók mőködését Végezzen olyan kezelést, amely hallható jelzést okoz.


9.3.28 Ellenırizze az éberségi kürt megszólaltatás információjának eltárolását

9.3.32 Ellenırizze az RCEE mőködését (csak V63-nál) (lásd a 6.4 fejezetet)

(Lásd a [2] 4.3.9 fejezetét arról, hogyan kell a konfigurációt ellenırizni, a kártyát inicializálni, hogyan tudja meg a szoftver verzióját stb.) 9.3.34 Ellenırizze a ventilátor modul mőködését Ellenırizze a LED-eket a felügyeleti kártyán: mindkét sorban a három bal oldali LED-nek ütemesen, mozgó minta szerint kell villognia, miközben a jobb oldali LED-nek állandóan világítania kell. Ha a ventilátor modul egy ventillátora nem mőködik, a modult ki kell cserélni.

66/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


9.3.33 Ellenırizze az ETCS adatrögzítı mőködését


9.4

FUNKCIONÁLIS ELLENİRZÉSEK (álló helyzetben)

Mielıtt a következı vizsgálatokat végrehajtja, végezze el az alábbi lépéseket: • Üzemelje ki a mozdonyt • Bizonyosodjon meg arról, hogy a fıkapcsoló (ETCS Störschalter) és a pneumatikus leválasztás kapcsolója a normál üzemi pozícióban van. • Üzemelje be a mozdonyt Ellenırizze, hogy az EVC be van kapcsolva, és bizonyosodjon meg arról, hogy a helyes alkalmazói szoftver be van töltve és mőködıképes. Megjegyzés: a 9.4.2 ponttól a 9.4.5 pontig az ellenırzéseket a megadott sorrendben kell elvégezni. Az alapvetı EVC szoftverellenırzések elvégzése megértéséhez lásd a [3] dokumentumot. 9.4.1


• • •

9.4.2

Kötelezı lépések az elsı indításnál Vigye be az állandó vonatadatokat (lásd a [2] 8.2 fejezetét Adatbevitel karbantartási üzemmódban címmel). Inicializálja az ETCS adatrögzítı kártyát (lásd a [2] 3.3.1 fejezetét Új memóriakártya inicializálása). Ha ez a lépés a 9.3.14 pontban leírt ellenırzésnél már végrehajtásra került, itt kihagyható. Olvassa ki a nemzeti értékeket úgy, hogy a mozdonnyal olyan balíz felett halad át, amely a szükséges értékeket biztosítja. Megjegyzés: ezt a vizsgálatot egy késıbbi idıpontba, pl. a 9.5 fejezet tesztjeivel együtt is el lehet végezni, de mindamellett ezek szükségesek a rendszerinstalláció elfogadásához. Ellenırizze, hogy az EB tesztek megfelelıen elvégzésre kerültek

Az indításnál mind a négy jelfogó vészféktesztjét manuálisan kell elindítani a DMI megfelelı menüjébıl (Menü / „Spec”). Részletes információért lásd a 4.3.7 fejezetet Az EB és EB1 szelepek vizsgálata címmel. 9.4.3

Ellenırizze a biztonsági reakciót az OBS energiaellátásának kimaradásakor

Kapcsolja be az EVC-t és várja meg a rendszer teljes bootolását. Válassza ki az egyik vezetıállást. Ezután kapcsolja ki az EVC-t a fıkapcsolóval (ETCS Störschalter). Ezt megtéve a fékeknek önmőködıen ki kell vezérlıdniük. Kapcsolja be újra az EVC-t és várja meg a rendszer teljes bootolását. Ne válasszon ki vezetıállást. Ezután kapcsolja ki az EVC-t a fıkapcsolóval (ETCS Störschalter). Ezt megtéve a fékeknek önmőködıen ki kell vezérlıdniük. 9.4.4 Ellenırizze a normál adatbeviteli módot, amíg a rendszer a "Staff Responsible" (SR) módba nem kerül Hajtsa végre a következı lépéseket: • Bootolja be az EVC-t • Aktiválja a vezetıállást és lépjen be az ETCS 1-es szintbe • Válassza ki a “Start of mission” pontot

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

67 67/75

9.4.5

Ellenırizze az éberségi mőködését

A vizsgálat részletes leírásáért lásd az 5.2 fejezetet Az STM-rendszer vizsgálata címmel. 9.4.6

RCEE vizsgálatok (csak V63-nál)

Végezze el az RCEE vizsgálatát (lásd a 6.4 fejezetet). 9.4.7

Ellenırizze a dátumot és idıt

Ellenırizze a DMI-n megjelenített dátumot és idıt. Ha ezek nincsenek jól beállítva, a dátum és idı beállításához lásd a 4.2.8 pontot. Ha az OBS folyamatosan nem tartja meg a beállított dátumot és idıt, gond lehet az SVB vagy az EPB CHB óra chipen lévı akkumulátorral.

9.5


• Erısítse meg a “Staff Responsible” üzemmódot A “Partial Supervision” ikonjának fel kell tőnnie.

ALAPVETİ OBS installációs ellenırzések a rendszeres üzemhez

9.5.1 • • • • 9.5.2

Ellenırizze a biztonsági reakciót az OBS energiaellátásának kimaradásakor Kapcsolja be az EVC-t és várja meg a rendszer teljes bootolását (ha az EVC más be van kapcsolva, akkor nem szükséges kikapcsolni, majd újra bekapcsolni). Aktiváljon egy vezetıállást. (Teljesen mindegy, hogy az 1-es vagy a 2-es vezetıállás van kiválasztva.) Hozza mozgásba a mozdonyt. Ezután kapcsolja ki az EVC-t a fıkapcsolóval (ETCS Störschalter). Ezt megtéve a fékeknek önmőködıen ki kell vezérlıdniük. Szabályos mozgás ETCS üzemmódban

Hajtsa végre a lépéseket az alábbi sorrendben: •

Aktiválja az 1-es vezetıállást

•

Válassza ki az 1-es szintet

•

Válassza ki a Tolatás üzemmódot

•

Mozogjon elıre 5m-t

•

Mozogjon hátra 5m-t

•

Deaktiválja a vezetıállást

•

Ismételje meg a 2-es vezetıállásnál

9.5.3

Állóhelyzet felügyelet

Hajtsa végre a lépéseket az alábbi sorrendben: •

Deaktiválja a 2-es vezetıállást

•

Aktiválja az 1-es vezetıállást

68/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


Az alábbi alapvetı ellenırzéseknek bizonyítaniuk kell az OBS és a mozdony rendszereinek helyes együttmőködését normál üzemi körülmények között.


•

Válassza ki az 1-es szintet

•

Ne válassza ki a Tolatás üzemmódot!!!

•

Mozogjon elıre 10m-t, az OBS-nek 5m után be kell fékeznie.

9.6

ALAPVETİ OBS installációs ellenırzések (visszaesési üzemmódokhoz)

E tesztek végrehajtásához engedély szükséges a mozdony futásához.. Ezeket a vizsgálatokat rögtön a 9.4 után el lehet végezni. 9.6.1

Leválasztás sebességkijelzéssel (pneumatikus leválasztás)

E vizsgálatnak meg kell mutatnia, hogy a mozdony ilyen feltételek mellett teljesen mőködıképes. Az alábbi tesztesetek végrehajtásához az OBS-t pneumatikusan le kell választani a mozdonyról (szoftver leválasztás).


A DMI-n (kijelzın) csak a pillanatnyi sebességnek kell megjelenítve lennie. •

Haladjon elıre a mozdonnyal (100m-t gyorsan),

•

Fékezzen a megállásig,

•

Haladjon hátra a mozdonnyal (100m-t gyorsan),

•


•

Váltson vezetıállást,

•


•


•


•


•


•

Haladjon elıre a mozdonnyal 20m-t,

•

Fékezzen a megállásig.

9.6.2

Leválasztás sebességkijelzés nélkül (OBS kikapcsolva)

E vizsgálatnak meg kell mutatnia, hogy a mozdony ilyen feltételek mellett teljesen mőködıképes. Az alábbi tesztesetek végrehajtásához az OBS-t ki kell kapcsolni (táplálását meg kell szüntetni) és pneumatikusan le kell választani a mozdonyról. A DMI-n (kijelzın) semminek nem kell megjelenítve lennie, sötétnek (kikapcsoltnak) kell lennie. •


•


•


•


•


3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

69 69/75


•


•


•


•


•

Haladjon elıre a mozdonnyal 20m-t,

•

Fékezzen a megállásig.

9.6.3 Leválasztás sebességkijelzés nélkül (“no power” ETCS üzemmód) és inaktív pneumatikus leválasztással Az alábbi tesztesetek végrehajtásához az OBS-t a fıbiztosító lekapcsolásával ki kell kapcsolni, és az OBS-t nem kell pneumatikusan leválasztani a mozdony fékjeirıl.


•

Megjegyzés: az alább leírt vizsgálatokra biztonsági okokból van szükség. ⇒ A mozdony megindításának a vontatás rendelkezésre nem állása miatt nem kell lehetségesnek kennie. Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

⇒ Továbbá a fımegszakító bekapcsolása nem engedélyezett. ⇒ A vészfék állandóan ki van vezérelve.

70/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA



10 ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK •

Ha a vonatot/mozdonyt deaktivált OBS-sel kell továbbítani, akkor az OBS-t le kell választani. Egyébként az OBS kivezérli a fékeket.

•

Az EVC kikapcsolása és bekapcsolása között legalább 20 másodpercnek el kell telnie.

•

A mozdonyvezetı bootolási fázis során teljes felelısséggel rendelkezik, mivel a rendszer nem végez semmilyen felügyeletet.

•

A mozdonyvezetınek a 3 vagy több balízból álló balízcsoportokat teljesen meg kell haladnia és nem szabad megállnia felettük, mert ha a gyorsítás közben a vonat kissé hátragurul, a rendszernek nehézsége lehet a balízok helyes sorrendjének megállapításával, és aktiválhatja a linkelési reakciót.

•

Ha a BTM hımérséklet-túllépést érzékel (339-es hibakód), az EVC-t ki kell kapcsolni.

•

A rendszert nem szabad aktiválni, ha az antenna közvetlenül egy balíz felett van (a linkelési reakció érvényre juthat, amelyet ebben az esetben figyelmen kívül kell hagyni).

•

Ha egy nem javítható hiba (rendszer meghibásodás) lép fel, a megjelenített hibakódok felírása után az OBS-t minél elıbb ki kell kapcslni.

•

Ha egy BTM antenna hiba (337) lép fel, a balízok nem kerülnek többé kiolvasásra. Lehetséges a 0-s vagy az STM szinten való folytatás, de az OBS nem tudja felügyelni az összes sebességhatárt.

•

A DMI csak 0°C felett indul el, a bels ı főtés lehetıvé teszi a -25°C h ımérséklető indítást is, de ez némi idıt vesz igénybe. A DMI sikeres indítása után néhány DMI-specifikus hibát (hibakódok: 15, 23, 223, 236) nyugtázni kell.

•

A -25° C-os vezet ıállás-hımérséklet alatt DMI miatt nem szabad az EVC-t elindítani. A mozdonyvezetınek be kell kapcsolnia a vezetıállás főtését, és meg kell várnia, hogy az EVC indítása elıtt a környezeti hımérséklet meghaladja legalább a -25° C-ot.

•

Az üzemeletetınek biztosítania kell a következı környezeti feltételek figyelembe vételét: •

Hımérsékleti határok az ERTMS/ETCS rendszer üzemeltetéséhez: -25° - +55° C

•

Hımérsékleti határok az ERTMS/ETCS rendszer tárolásához: -40° - +85° C (DMI: -25° +70° C)

•

Relatív nedvességtartalom: <95% 25°C h ımérsékleten (lásd az EN50125-1:1999 2. ábráját).

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

71 71/75


-

Idıszakos karbantartási tevékenységek (lásd a 8. fejezetet Idıszakos karbantartási tevékenységek címmel)

-

Rendszerellenırzések (lásd a 9. fejezetet A rendszer ellenırzése címmel)

72/75

BIZALMAS

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


11 ELSİ ÜZEMBE HELYEZÉS

Az OBS elsı üzembe helyezése elıtt a következı tevékenységeket kell elvégezni:



12 ÜZEMEN KÍVÜL HELYEZÉS ÉS HASZNOSÍTÁS

Az OBS részeinek üzemen kívül helyezéséhez és hasznosításához azokat vissza kell juttatni a gyártóhoz. Ugyanez az eljárás, ha az OBS elérkezett az életciklusának végére. Részletekért lásd a [8] dokumentumot.

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

73 73/75

•

“1” súlyossági szint: Nem javítható hibák (a DMI-n megjelenı hibaüzenetet nyugtázni kell; a rendszer újrabootol – ha az újraindulás sikeres, akkor a menetet lehet folytatni)

•

“2” súlyossági szint: Javítható hiba (a DMI-n megjelenı hibaüzenetet nyugtázni kell; a hibaüzenetrıl jelentést kell tenni a karbantartó személyzetnek. Az ehhez kapcsolódó eljárást a Megbízónak kell meghatároznia)

•

“3” súlyossági szint: Figyelmeztetés (A DMI-n megjelenı figyelmeztetést nyugtázni kell, további tennivaló nincs, hacsak a hibakód kifejezetten mást igényel)

•

“4” súlyossági szint: Információ (nincs kijelezve)

•

“5” súlyossági szint: Debug (nincs kijelezve)

5. táblázat: Hibaszámok és -leírások listája

S

5

2 Státusüzenet egy nem javítható hiba (NRE) megjelenése után

S

3

2

74/75

3 OCS probléma

5 BTM hiba

BIZALMAS

Ellenırizze a Profibus csatlakozást

H

Ellenırizze a BTM és a CTODL kábeleket

04 Kiadás

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

H

IOADJ

H

DMI

AIC

BTM

1 A debugger tároló túlcsordult

STM

5

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

H

3BU 81301 3054 REAPA


Az EVC hatósági adatrögzítıje a felmerült problémákról pontos információkat tartalmaz. Ha a mozdonyvezetıt a rendszer figyelmezteti, illetve valamilyen hibáról (javítható vagy nem javítható) értesíti, akkor az adatrögzítıben levı adatokat a [4]-ben leírtak szerint le kell tölteni. Minden hibaüzenet rendelkezik egy kóddal. Az ALTRACS EVC által kijelzett hibakódokat az 5. táblázat tartalmazza. Amennyiben a rendszer valamilyen hibát talál, akkor az érintett eszközt ellenırizni kell. A vészfék elsı beavatkozás felügyeletére vonatkozó bejegyzések (hibakód 9 és 11) a Kapcsolt módban figyelmen kívül hagyhatók. A hibaüzenetek az alábbi súlyossági szinteknek felelhetnek meg:


13 HIBAELHÁRÍTÁS: HIBAKÓDOK ÉS HIBAANALÍZIS

2

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

7 Odometria státusz üzenet

S

Radar

4

6 Az aktuális üzemmód nem áll rendelkezésre (a továbbiakban)

WS

2

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

H

H

H

Ellenırizze a radart és a kerékszenzort

8 STM távirat hiba S


1

1

9 EB1 visszacsatolási idızítés

H

10 Rendszerintegritás S

4

11 EB1 hiba H

4

3

4

12 Kernel konfuguráció verziója

S

13 Analóg bemenet értéke tartományon kívül

H

14 Vészfék inaktiválva S

2

1

1

15 DMI kapcsolat problémája 16 kernel.cfg –ra vonatkozó hiba

Ellenırizze a DMI kábeleit

H

VS

17 AIC EEPROM hiba H

4

18 ETCS üzemmódváltás

3BU 81301 3054 REAPA

S

04 Kiadás

BIZALMAS

75 75/75

1

1

2

4

4

4

1

2

1

1

1

76/75 S

21 Különbözı kernel.cfg használatban V

22 Különbözı NV az EEPROM-nál S

23 DMI életciklus idızítés

24 OCS kapcsolat újra megnyitva

26 Odometrikus érzékelık kalibrációja

BIZALMAS S

31 Újrabootolás szükséges S

32 OCS rendszerintegritás S

33 Különbözı konfigurációs paraméterek az EEPROM-nál S

34 Távirat-dekódolási hiba

S

04 Kiadás S S

S

28 Egyszerő szöveges üzenet T

30 Rendszerintegritás S

S

SH SH

3BU 81301 3054 REAPA

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása


19 Vészfékmőködtetés nem javítható hiba miatt


1

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

H

4

2

1

37 136-os paket többször (infill helyreferencia) különbözı azonosítókkal

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

X

38 Vészfék-hiba (fékparaméterek)

X

39 Eszköz hibák


SH 4

4

4

1

40 Oldási sebesség (plafonsebesség) fékmőködtetés

S

41 STM állapot idızítés

S

42 Tartalékban szereplı érték dekódolva

X

43 EEPROM hiba H

4

44 Balízkódolási hiba T

1

3

1

46 SIS módban nincs állandó vonatadat 47 Idı nincs beállítva

SH Ellenırizze az SVB akkumuláto-rait

H

48 CAN-busz hiba H

2

3

H

49 Nincs megengedve az adhéziós érték megváltoztatása

S

50 Helytelen digitális bemeneti kombináció

3BU 81301 3054 REAPA

H

H

04 Kiadás

BIZALMAS

77 77/75

1

1

1

4 55 STM információ

4 56 Fékezés oka

4 57 VLOA rövidítés

4 58 VLOA felértékelés

4 59 VLOA felértékelés lehetséges

4 60 VLOA meghaladás

4 61 Balízpozíció

4

62 VLOA felértékelés visszavonva

3

63 Linkelési reakció várt BTM hiba miatt

78/75

BIZALMAS Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

4 51 Vágányút megfelelısége felülírva S

52 Vészfék reset oka nem érvényes H

53 Környezet nem érvényes VH

54 Kernel konfiguráció érvénytelen VH

04 Kiadás

H T

T

3BU 81301 3054 REAPA


Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz


3

65 Balíz hiányzik

3

66 Vezetıállás deaktiválás szükséges

1

67 MEF hiba

1

68 MEF figyelmen kívül hagyás

H

Ha ez a hiba jelentkezik, akkor a kiolvasott adatokat a gyártóhoz kell továbbítani.

H

Hiba csak kijelzéskor

H

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

64 A párhuzamos pálya balízai kerültek kiolvasásra, vagy pályaoldali hiba

4

4

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

T

69 DSF MEF hiba H

4

70 AIC diagnosztikai adat

1

71 XCOM Online test sikertelen

1

72 AIC-STM hiba


H Rendszermeghi básodás az AICSTM-en

1

73 SC410 Online teszt SC410 hardver 24 h sikertelen csere

1

74 SC410 Online teszt SC410 hardver állapothiba csere

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

S

S

S

BIZALMAS

79 79/75

2

76 STM-HU AIC SIFA Éberségi pedál váltás probléma

2

77 STM-HU AIC rossz üzemmód 78 STM-HU AIC indítási idızítés

2

79 STM-HU AIC üzemmód kérés sikertelen

S

80 STM-HU AIC érvénytelen üzenetméret

S

81 STM-HU AIC érvénytelen port

S

2

4

4

4

82 STM-HU AIC ismeretlen üzenettípus


S

83 STM-HU AIC rossz Hiba csak verzió kijelzéskor

S

84 STM-HU AIC rossz Hiba csak vezérlı azonosító kijelzéskor

S

85 SVB ventillátorhiba Az EVC fiók szellızıje (ventillátora) hibás

1

86 SVB IO hiba

Az SVB vagy a DC konverter 3 hibás

1

87 SVB RCEE hiba

Az SVB vagy a DC konverter 4 hibás

BIZALMAS

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

AIC jumper ellenırzés

1

80/75

BTM

S

2

2

STM

AIC H


STM – AIC kommunikációs probléma

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

75 STM-HU AIC hiányzó életjel

04 Kiadás


2

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

3BU 81301 3054 REAPA

H

Radar

JRU

H

WS

PS, EB1 & EB

H

Pályaoldal

Jármő-intf.

H

Hátpanel

H

IOADJ

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

H

1 103 UART elérés két modullal

H

1 104 AIC idızítési hiba túltöltés miatt


H

H

Ellenırizzen más hibákat

1 102 Érvénytelen UART elérés

S

S

1 105 Helytelen mozdonyvezetıi kezelıfelület verzió

H

V

1 106 Rossz AIC verzió

VS

VS

1 107 Hiba a CAN kommunikáció során

SH

X

1 108 Üzenet ismeretlen AIC-tıl

S

X

1 109 Üzenet nem megfelelı AIC-tıl

SH

X

1 110 Ismeretlen üzenettípus

SH

X

1 111 A két AIC felıl beolvasott digitális bemenet-ek eltérıek

H

H

SH

1 112 Nem ciklikus üzenet az AIC-tıl

SH

3 113 Kizárt kapcsolóEllenırizze a kombináció (mindét vezetıállás vezetıállás aktív) kapcsolók huzalozását

SH

H

H

1 115 Rendszerintegritás

S


S


S

04 Kiadás

H

H

SH

1 114 Felvett balízok érvénytelen kombinációja

3BU 81301 3054 REAPA

H

DMI

1 101 NRE tároló túlcsordult

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

H

H

BT

BIZALMAS

81 81/75

1 119 Túl sok balíz a linkelési információban

T


S


S


S


S


S


S

Ellenırizze a 1 126 Kizárt kapcsolókombináció (mindét kapcsolók vezetıállás aktív) huzalozását.

SH

H

H

1 133 Nem megfelelı vészfék visszacsatolás

SH

H

H

1 134 Nem megfelelı visszacsatolás a vészfék elsı beavatkozástól

SH

H

H

1 135 Az AIC-k felıl érkezı nyomásérték különbözik

SH

H

H


S


S


S


S


S


S

1 136 Rendszerintegritás (állítás).

82/75

BIZALMAS

Radar

WS

JRU

H

H

H

H

H

H

S

04 Kiadás


T


1 118 A linkelési információ nem ad tájékoztást a balízokról

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

3BU 81301 3054 REAPA


1 137 A csomag érvénytelen méretezési (scaling) tényezıt határoz meg

H

T

1 139 A modul ismeretlen típusú csomagot kísérelt meg dekódolni

T

1 140 A csomagot ezzel az információval (SSP, LI, ...) vette a rendszer, de nem került feldolgozásra

T

1 142 Érvénytelen balíz adatmezı hossz

S

T

S

T

1 153 Az ETCS mód profil csomag ezen jellemzıje nem támogatott

Radar

WS

T

1 154 A CAN busz felıl túl sok üzenet fogadva

S

4 155 A rendszer érvénytelen tartalmú táviratot vett fel

T

1 156 Egy cikluson belül túl sok távirat a BTM-tıl

S

SH

4 157 Ismeretlen távirat a BTM felıl

S

SH

3BU 81301 3054 REAPA

JRU

BT

1 138 Az ismeretlen típusú csomag kihagyva.

1 141 A csomag érvénytelen méretezési (scaling) tényezıt határoz meg

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

04 Kiadás

BT

BIZALMAS

83 83/75

SH

SH

1 161 Általános kommunikációs hiba

SH

SH

S

SH

1 168 Nem megfelelı üzenetméret 1 169 Különbözı konfiguráció

SH

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

H

1 172 Hiba az SC410 online tesztje során

H

1 173 Érvénytelen SC410 eszköz

S


S

1 175 OCS Rendszerintegritás

S

SH

2 176 BTM hiba

BTM távirat eldobva

S

SH

2 177 BTM hiba


S

SH

2 178 BTM hiba


S

SH

2 179 BTM OCS hiba


S

SH

2 182 BTM hiba


S

SH

2 183 BTM önteszt hiba


SH



SH



SH

04 Kiadás


VH

1 171 SC410 hardverprobléma

BIZALMAS

H

V

1 170 Futás közben megváltozott a konfiguráció

84/75

DMI

BTM

H


1 160 CAN hiba

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

3BU 81301 3054 REAPA


2 186 BTM antenna hiba


2 188 BTM hiba


S

SH

2 189 BTM hiba


S

SH

2 190 BTM hiba


S

SH

2 191 BTM hiba


S

SH

2 193 BTM hiba


S

SH

S

1 195 Érvénytelen DSF üzenetméret

S

1 196 Nem megfelelı DSF sorrend szám

S

S

1 199 Túl sok távirat a B csatornából egy cikluson belül

S

1 200 Nincs üzenet a B csatornából

SH

S

1 202 Érvénytelen adatbeviteli terminál állapot

3BU 81301 3054 REAPA

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

VH

1 198 Érvénytelen vonatjellemzı a B csatornából az adatverifikáció során

1 201 Érvénytelen kerékjellemzı érték a kernel felıl

IOADJ

SH

1 194 Ismeretlen DSF üzenettípus

1 197 Nem megfelelı DSF verzió

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

H

S

SH

04 Kiadás

BIZALMAS

85 85/75

S

H

S

1 205 Mozdonyvezetıi kezelıfelület hiba

H


H


H

1 208 Érvénytelen válasz a REC-tıl

X

H

1 209 REC állapotgép hiba

X

H

2 210 Érvénytelen ETCS STM nem áll szint lett kiválasztva rendelkezésre

1 211 Rendszerintegritás 3 213 Érvénytelen BTM verzió

S VS

VS

3 214 Inkonzisztencia a linkelésben

T

2 215 Balízt túl késın talál (hiányzik)

H

H

T

1 220 Entry linkelési információt talált ismeretlen entry balíz után 2 222 DMI kommunikációs probléma

86/75

BIZALMAS

T

S

04 Kiadás


Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

H

Jármő-intf.

H

SH

SH

T

3BU 81301 3054 REAPA


1 204 Érvénytelen vészfék elsı beavatkozási állapot a kernel felıl

Hátpanel

DMI

BTM

STM

AIC H

IOADJ

1 203 A nyomásérzékelı által küldött jel a megengedett tartományon kívül van

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz


2 223 DMI kommunikációs probléma, vagy verzióprobléma

VS

Radar

WS

H

2 228 Nincs állandó ismert vonatadat vagy az állandó vonatadatok váratlanul megváltoztak

SH

2 231 Matematikai hiba a fékgörbe-számítás során

S

2 232 Kerékimpulzusok nem megfelelıek

H

1 233 AIC, BTM odometrikus probléma, szoftver vagy hardver probléma

S

2 235 Vészfék megállási pont meghaladva

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

X

H


1 238 Érvénytelen linkreakció vétele

H

4 239 A linkreakció “no reaction”-t vár az BS-tıl

H

3 240 JZG balíz hiányzik

H

3 241 JZG elızetes figy. Jel véve

T

3 242 Aktuális üzemmód invaliddá téve

S

2 243 Túl sok szöveges üzenet az STM-tıl

S

3BU 81301 3054 REAPA

JRU

VS H

SH

1 225 Vészféknyomás idızítés

2 236 RE buffer tároló túlcsordulás

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

04 Kiadás

BIZALMAS

87 87/75

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

H

4 256 Aktív STM megváltoztatva

S

1 257 A processz ciklusideje túl hosszú ideig tart

S

1 301 Érvénytele üzenetméret a kernel felıl

SH

X

1 302 Érvénytelen üzenet a kernel felıl

SH

X

1 303 Érvénytelen válasz az ODO sync felıl

S

3 305 A vészfék elsı beavatkozás nem megfelelıen mőködik

X

1 306 Érvénytelen válasz a mozdonyvezetıi kezelıfelület felıl SH

H

H

H

SH

VS

3 311 A nyomásérzékelı Kalibrálja újra a zérus pontja nyomásérzé“elmászott”. kelıt

BIZALMAS

H


3 310 Nem megfelelı adatrögzítı verzió

88/75

H

H

1 308 Túl sok rögzített adat a kernel felıl 3 309 A figyelmeztetési tároló túlcsordult


4 255 Aktív STM megváltozott

04 Kiadás

VS

H

H

H


4 250 Balíz default távirat

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

H

3BU 81301 3054 REAPA

T

X

H

T

X

BT

X

JRU

Radar

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

H

Jármő-intf.

Hátpanel

DMI

BTM

H

WS

3 324 A rendszer nem találta a linkelt balízcsoportot, azonban a tőrési ablak és a sebességfüggı tőrési távot a mozdony meghaladta

H

S

3 322 A rendszer nem a linkelési információnak megfelelı, várt balízcsoportot olvasott ki 1 323 Hiba a Fibuss kommunikáció során

STM

AIC SH

IOADJ

S

Vonatadat

SC410/EP

1 312 Különbség a linkelt Ellenırizze a és a mért távolság kerékátmérıt és között a balízcsoportok közötti távolságot

2 313 Linkelési információ túlcsordulás Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

H

VH

VH

S

SH

4 326 Linkreakció: mőködtesse a vészfék elsı beavatkozást

H

H

H

H

T

3 327 Adatrögzítı kommunikációs hiba

VH

VH

3 328 Nincs nyugtázás az adatrögzítıtıl

VH

VH

3BU 81301 3054 REAPA

H

04 Kiadás

BIZALMAS

89 89/75

4 330 A linkreakció Train Tripet ír elı

S

S

2 334 BTM által jelentett hiba


S

SH



S

SH

3 336 Nincs CTODL bemenet

BTM távirat eldobva. Csak két CTODL kapcsolat használatakor léphet fel

S

EMV zavartatáskor is felléphet – ebben az esetben a hiba nem reprodukálható

3 338 Ventillátor hiba

BIZALMAS

SH

SH

H

SH

SH BTM távirat eldobva. A mozdonyvezetı nek le kell kapcsolnia a rendszert

04 Kiadás

SH

3BU 81301 3054 REAPA


T

3 333 Buffer túlcsordulás BTM távirat túl sok távirat eldobva

90/75

Radar

H

3 332 Érvénytelen táviratverzió vagy egy down-link packet vétel történt

2 339 BTM hımérséklettúllépést jelentett

WS

T

3 331 Nyomógombot túl hosszú ideig nyomják

2 337 Antenna hiba

JRU VH


3 329 Adatrögzítı állapot Ellenırizze a nem megfelelı konfigurációt, memóriakártyát

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz


S

SH



S

SH

3 342 Link reakció unfitted.

SH

BT

H

BT

3 352 JZG MA vagy PS ETCS balíz után

T

3 353 JZG MA vagy PS linkelés letelt

T

2 354 Távirat buffer túlcsordulás 2 356 BTM hiba

4 357 BTM balíz figyelmeztetés

Radar

WS

JRU

S Meg nem engedett parancs lett a BTM-nek elküldve

S

A BTM nem volt képes a balíz dekódolásra

VS

VS

SH

2 358 BTM hardver probléma

H

4 401 A távirat fejléc beíródott az adatrögzítıbe


4 402 A távirat fejléc beíródott az adatrögzítıbe


S

S

4 403 A szövegcsomag szövege beíródott az adatrögzítıbe

3BU 81301 3054 REAPA

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM


3 344 NPIG 0, ..., 6 vagy - 7 jellemzıjő várt 351 balízt a rendszer nem találta Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

BT

04 Kiadás

BIZALMAS

91 91/75


4 406 Vonatadat adatbevitel után






Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

S

S

S

4 410 Info buffer túlcsordult

S Hiba csak kijelzéskor

4 412 Szoftver címke név Hiba csak kijelzéskor

4 413 Vonatadatok az adatbevitel után


4 414 Vonatadatok


BIZALMAS

BTM

S

4 409 Túlcsordulási feltétel megoldódott

92/75

STM

S



4 411 Konfigurációs info az adatrögzítınek

AIC

BT


4 404 Egy fix szövegcsomag vett fix szövege az adatrögzítıbe beíródott

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

S

S

S

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


4 450 Rendszerintegritás Hiba csak kijelzéskor

4 451 Vonatmozgás álló állapotot követelı módban (pl. standby módban)


4 452 Statikus sebességgörbe érinti a fékgörbét


4 453 Ideiglenes Hiba csak sebességkorlátozás kijelzéskor görbéje érinti a fékgörbét 4 454 Üzemmódváltás érinti a fékgörbét


4 455 Szintváltás érinti a Hiba csak fékgörbét kijelzéskor

4 456 Rendszerintegritás Hiba csak kijelzéskor

4 457 EOA érinti a Hiba csak fékgörbét (feloldás) kijelzéskor

4 458 LOA érinti a fékgörbét (nincs feloldás)


4 459 Az üzemmód maximális sebessége plafonsebességfelügyeletet idéz elı, fékezés


3BU 81301 3054 REAPA

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

04 Kiadás

BIZALMAS

93 93/75


4 461 A vonat maximális sebessége plafonsebességfelügyeletet idéz elı, fékezés



4 464 Linkreakció


5 465 Túl sok debug üzenet tárolandó


4 466 MGD által aktivált vészfék Train Trip miatt


4 467 Nincs train trip PSS Hiba csak miatt PSS kijelzéskor

4 468 MGD által aktivált vészfék


4 469 MGD által oldott vészfék


Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

S Jede Vervielfältigung, Weitergabe des Inhaltes oder sonstige Verwertung darf nur mit schriftlicher Ermächtigung erfolgen. © Thales Rail Signalling Solutions GesmbH

4 463 Elgurulásvédelem mőködésbe hozatala

BIZALMAS

Vonatadat

S

4 462 Két ciklus indítása Hiba csak közötti idı nagyobb, kijelzéskor mint az idızítés

94/75

S


4 460 A profilsebesség plafonsebességfelügyeletet idéz elı, fékezés

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

S

S

S

S

S

S

S

04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


4 470 Nem belinkelt ETCS balíz (nem támogatott)


S

T

4 471 ETCS_Version nem Hiba csak 2.2.2 (balíz kijelzéskor figyelmen kívül hagyva)

S

T


S

SH

4 474 A kerékszenzortól nincs adat az aktuális ciklusban

S

S

H

H

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

H

4 475 Vészfék elsı beavatkozás aktív 4 476 A vészfék elsı beavatkozás a továbbiakban nem aktív

S

4 477 Linkelési információ vétele 4 478 Balíz hiányzik

BT

4 479 Hátramozgás miatt vészfék aktiválva 4 480 Default balíz információ

B

4 481 A vészfék automatikus oldása 4 482 Balízcsoport figyelmen kívül hagyva repozícionáló információ hiánya miatt

T

4 483 Vészfék aktiválva javítható hiba miatt

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

95 95/75

T

4 485 A linkelésben ugyanarra a balízra kétszer történik hivatkozás

T

Radar

WS

JRU


4 484 Paket 136 többször (infill helyreferencia) különbözı azonosítókkal

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

4 487 Fékmőködtetés a visszamozgási körzet végének elérése miatt

S

4 488 Fékmőködtetés célra fékezés miatt

S

4 489 Fékmőködtetés célra fékezés miatt (vágányút megfelelıség)

S

4 490 Ugyanazon balízcsoport balízai különbözı aspecteket adnak

T

4 491 Hiba a duplikált balízcsoportok sorrendjében

T

4 492 Egy balízcsoporton belül TSR csomagok ugyanazzal az azonosítóval

T

4 493 Fék deaktiválási ok 5 494 Diagnosztikai információ a hibákról vagy mőködtetett vészfékrıl

96/75

BIZALMAS


04 Kiadás

3BU 81301 3054 REAPA


4 486 Vészfék aktiválva STM miatt


1 508 Profile overload

S

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

T



S

SH



S

SH



S

SH



S

SH

2 514 BTM érvénytelen állapotot jelentett


S

SH

2 515 Eszköz kommunikációs hiba


SH

SH



S

SH



sS

SH

2 518 BTM nem tudott elindulni.


SH

SH

1 607 Különbözı kerékjellemzık az AIC felıl.

S

SH

1 608 Különbözı maximális gyorsulásértékek az AIC-k felıl

S

SH

1 609 Különbözı min. gyorsulás az AIC felıl

S

SH

1 611 Különbözı kerékforgásirány az AIC felıl

S

SH

H

H

H

1 612 Különbözı álló helyzet információ az AIC felıl

S

SH

H

H

X

1 613 Különbözı slip slide státusz az AIC felıl

S

SH

H

H

X

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

97 97/75

S

SH

H

H

X

Ellenırizze a kerékkerületet is

1 617 Az SC410/EP és az AIC valósidejő órája nem egyezik

H

H

2 628 Adatvételi probléma a mozdonyvezetıi kezelıfelület felıl

H

2 633 Helytelen visszacsatolás a mozdonyvezetı kezelıfelület felıl

H

3 702 Nyomógombot túl sokáig nyomják


SH S

S

H

H

T

4 752 Túl sok információ az üzenetben a tároláshoz

S

4 801 A balízcsoport néhány balízát nem olvasta, ill. rossz távolsággal

S

1 802 Lejtviszony adatot a rendszer nem fogadta e

BIZALMAS

X

SH

3 751 ID 16383 azonosítóval két balízcsoport tárolódott

98/75

H

H

2 627 Adatátviteli probléma a mozdonyvezetıi képernyı felé

2 634 BTM kapcsolat hiányzik

H


1 616 Mérési probléma

Radar

1 615 Különbözı sebesség az AIC felıl

WS

X

JRU

H

H

SH

SH

H

H

BT

T

04 Kiadás


PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

H

DMI

SH

BTM

S

STM

1 614 Különbözı távolság-növekedés az AIC felıl

AIC

IOADJ

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

3BU 81301 3054 REAPA

Radar

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM SH

WS

S

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

4 803 Hiba dekódolás

X

H

X

H

T

4 804 Helytelen távolság a JZG balízok között

HT

2 805 Vészfék megállási pont meghaladva 3 806 Túl sok tárolandó figyelmeztetés


Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

S

SH

H

H


4 807 A packettípus nincs alkalmazva

T

4 808 Hiba az ETCS fejléc dekódolás során

H

T

1 809 Linkelés nincs az intervallumban (távolságmérés rossz ?!)

S

SH

H

H

H

BT

4 810 A balízok egymástól több mint 30 m-re

S

SH

H

H

H

BT

4 811 Hiba az ETCS fejléc dekódolása során

H

2 812 Mozdonyvezetıi kezelıfelület idızítés

H

T

SH

2 813 Ilyen lejtviszonynál a fékek nem elegendıek

T

4 814 Helytelen távolság a JZG balízcsoportok között

H

4 815 Érvénytelen balíztávirat

T

X

4 816 Üzemmódváltás 4 880 DMI nem válaszol

3BU 81301 3054 REAPA

VS

04 Kiadás

VS H

VS H

BIZALMAS

99 99/75

VS H

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP VS

VS H

2 882 Rendszerintegritás VS

VS

2 884 Érvénytelen DMI csomagazonosító

VS

VS

2 885 Érvénytelen DMI csomagméret

VS

VS

2 886 Érvénytelen DMI csomagméret

VS

VS

2 887 Nem megfelelı STM funkció cél

VS

VS

2 888 Érvénytelen STM csomagméret

VS

VS

2 889 Érvénytelen vészfékparancs az STM felıl

VS

2 890 Érvénytelen vészfék elsı beavatkozás parancs az STM felıl

VS


S

2 892 Túl sok DMI nyomógombot nyomnak

S

2 893 Nem megfelelı STM verzió

V

4 894 STM nem indult

SH

2 895 Érvénytelen Távirat csomagméret

S


S

2 897 A rendszer nem érte el idıben a várt BTM állapotot

100/75

BIZALMAS


2 883 Érvénytelen DMI verzió

T

VH

04 Kiadás


4 881 DMI nem válaszol

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

3BU 81301 3054 REAPA


2 898 BTM hiba

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM VH


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S


S

1 917 Érvénytelen AIC üzenet

S

SH

1 918 Érvénytelen AIC üzenet

S

SH

1 920 Olyan üzenetet vett fel, ami veszélyezteti a rendszerintegritást (az AIC közötti verzió különbözı)

VS

VS

1 921 Két ciklus indítása közötti idı nagyobb, mint az idızítés

SH

SH

1 922 System overload

S


S

3BU 81301 3054 REAPA

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok


Érintett eszköz

04 Kiadás

H

BIZALMAS

101 101/75


S


S


S


S


S


S


S


S

2 934 Túl sok tárolandó javítható hibaüzenet


1 935 Az A csatornából egy nem javítható hiba elfogadásra kerül a diverz rendszerfunkciókból

Ez nem hiba, ha egy másik nem javítható hiba is elıfordul

1 937 EEPROM nem írható

H


S

1 939 A mozdony típusa nem ismert erre az AIC konfigurációra

S

1 940 Az EB teszt néhány rését az A csatorna átugorja

S

1 941 Nem érvényes mérető távirat

S


S

BIZALMAS

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

S

S

102/75

AIC

S

1 936 AIC nem változtatja meg a kerékkerületet/impu lzusokat az új konfigurációs adatok után

04 Kiadás


S



Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

SH

VH

SH

BT

3BU 81301 3054 REAPA

H

H

1 945 Az idızítésnél nagyobb ideig különbözik a két AIC-bıl érkezı nyomásérték

S

SH

H

H

H


S

1 947 Statikus feltételek veszélyeztetik a DSF módot

S

1 948 Érvénytelen üzemmód-átmenet (vagy az A csatornán, vagy a DSF-en)

S

1 949 távolságmérési hiba (pl. különbég a két AIC odometriai értéke között)

S

SH

H

H


S

1 951 Az A csatorna nem válaszol érvényes életciklussal

H

1 952 SC410 nem válaszol érvényes életciklussal

S

1 953 Az AIC nem válaszol érvényes életciklussal

SH

1 954 Generikus nem javítható hiba a DSF-tıl 1 955 AIC verzió nem a várt

3BU 81301 3054 REAPA

Nem hiba, ha másik nem javítható hiba is fennáll

Radar

H

WS

SH

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

S

DMI

1 944 A vészfék jelfogók felıli visszacsatolás nem felel meg az elvártnak

BTM

S

STM


AIC

Hátpanel

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

IOADJ



Érintett eszköz

H

X

S

VS

04 Kiadás

VS

BIZALMAS

103 103/75

S

H

1 958 A balízpozíció az aktuális pozíciótól nagymértékben különbözik

S

SH

1 959 Rendszerintegritás veszélyeztetve DSF módban kérés/bejelenés

S

3 960 BTM verzió nem a várt

VS

1 961 AIC átkapcsolás az idızítésnél hosszabb ideig különbözik

S

1 962 Túl sok, egymást követı “üres” üzenet az A csatornából

S

1 963 Az üzemmódváltásra vonatkozó idızítés lejárt, azaz bizonyos ideig / távolságon a két csatorna különbözı üzemmódban

S

1 964 Vészfék elsı beavatkozás aktiválása

S

1 965 A balízdekódolás kezelésének megváltozatására vonatozó idızítés lejárt, azaz a baílzdekódolást a két csatorna nem egyformán kezeli

S

104/75

BIZALMAS

04 Kiadás

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

H

Jármő-intf.

DMI

BTM

H

H

H


1 957 Adhézióváltás, de nincs válasz az A csatornából

H


X

Hátpanel

X

IOADJ

1 956 AIC verzióüzenet nem érkezett

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

VS

VS H

3BU 81301 3054 REAPA

1 967 Valamelyik csatorna egy bizonyos idıablak alatt képtelen a TrainTripre.

S

1 968 A különbözı szintő körzetek közötti váltás idızítése letelt, az a két csatorna különbözı szintő területen van

S

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC S

H

T

2 970 Nem megfelelı moduláció

S

SH

BT

2 971 Ismeretlen moduláció

S

SH

BT

2 972 A váltást az ETCS szint nem támogatja

S

3 973 STM életjel idızítés

SH

1 974 Különbözı szintinformáció az EEPROM-ban

S

1 975 Hiba az odometrikus szenzor idıbélyegzıjénél

H

1 976 Nincs elég szenzor a biztonságos odometriához

3BU 81301 3054 REAPA

H

H

1 969 SH, OS mód profil, 25 km/h-tól eltérı sebességgel

1 977 AIC konfiguráció meghibásodás

Radar

S

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

1 966 FS lámpa bekapcsolva de az üzemmód nem FS

WS



Érintett eszköz

Ellenırizze a Dip kapcsolókat az AIC kártyán

04 Kiadás

V

BIZALMAS

105 105/75

1 979 rendszerintegritás

S

1 980 DSF AIC TIU idızítés

S

1 981 DSF TDE hibás CRC ellenırzés

S VS H

VS H

4 987 STM üzenetek túlcsordulása

VS H

VS H

4 990 STM OCS probléma

VS H

VS H


VS H

VS H


VS H

VS H


VS H

VS H


VS H

VS H


VS H

VS H


VS H

VS H

1 998 Legalább egy kernel applikáció elveszett

106/75

BIZALMAS

Ha ez a hiba jelentkezik és egyéb rendszer hiba nem követi, akkor a S kiolvasott adatokat a gyártóhoz kell elküldeni.

04 Kiadás

X

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

3 986 STM nem mőködik/rossz


S


3 978 linkelés nélküli repozícionálás nem támogtva

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma

Súlyossági fok

Érintett eszköz

H

3BU 81301 3054 REAPA


1 999 DMI HW/SW, kábelezés, vagy AIC HW/SW probléma. Boo Rendszerindulás t

X

Csak akkor, ha hosszabb 2 percnél

X

Radar

WS

JRU

PS, EB1 & EB

Pályaoldal

Jármő-intf.

Hátpanel

IOADJ

DMI

BTM

STM

AIC

Vonatadat

SC410/EP

Megjegyzés

Leírása

Száma


Súlyossági fok

Érintett eszköz

VH

X

H

A 334-336,339-341,356-358,509-518 és 634 hibák maguk után vonják a BTM lekapcsolását. B

Balíz (Ellenırizze a balízt, ahol a hiba elıfordult)

T

Pályamenti projektált adat (vegye fel a kapcsolatot a gyártóval)

V

Verzió különbözıség (vegye fel a kapcsolatot a gyártóval)

H

Hardver (Cserélje ki a hibás elemet)

S

Szoftver (vegye fel a kapcsolatot a gyártóval)

X

Más probléma (vegye fel a kapcsolatot a gyártóval)

DOKUMENTUM VÉGE

3BU 81301 3054 REAPA

04 Kiadás

BIZALMAS

107 107/75

FEDLAP. BIZALMAS Karbantartási kézikönyv Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv Fedélzeti rendszer (OBS)

Recommend Documents