Februari 2014 Van Halteren Infra BV Ampèreweg 3, 3752 LR Bunschoten
Inhoudsopgave 1 2 3 4
5
6
7
8
9
Inleiding...........................................................................................................................................................4 Beleidsverklaring ............................................................................................................................................4 Boundery......................................................................................................................................................... 5 Energiemanagement ..................................................................................................................................... 6 4.1
Algemeen ................................................................................................................................................................ 6
4.2
Scope van de activiteiten van het bedrijf .............................................................................................................. 6
4.3
Scope van de energiebronnen ............................................................................................................................... 6
4.4
Referentiejaar ......................................................................................................................................................... 7
Reductie CO2 - emissie .................................................................................................................................... 7 5.1
Energie-inventarisatie............................................................................................................................................. 7
5.2
Emissie-inventarisatie ............................................................................................................................................. 7
5.3
Prestatie-indicator .................................................................................................................................................. 8
5.4
Reeds genomen initiatieven om CO2-emissie te beperken .................................................................................. 10
Energiemanagementsprogramma .............................................................................................................. 12 6.1
Algemeen ............................................................................................................................................................... 12
6.2
Scope 1 ................................................................................................................................................................... 12
6.3
Scope 2 ................................................................................................................................................................... 13
6.4
Inventarisatie reductiemogelijkheden .................................................................................................................. 13
6.5
Doelstellingen en maatregelen ............................................................................................................................. 13
6.5.1
Bijhouden verbruik per eenheid. ..................................................................................................................... 14
6.5.2
Gedrag personeel ............................................................................................................................................. 14
Initiatieven .................................................................................................................................................... 15 7.1
Inventarisatie van initiatieven ............................................................................................................................... 15
7.2
Deelname aan initiatieven ..................................................................................................................................... 15
7.3
Budget.................................................................................................................................................................... 16
Organisatie, taken en verantwoordelijkheden ........................................................................................... 17 8.1
Algemeen ............................................................................................................................................................... 17
8.2
Verantwoordelijke bedrijfslocatie......................................................................................................................... 17
8.3
Verantwoordelijke projectlocatie ......................................................................................................................... 17
Uitvoering ..................................................................................................................................................... 18 9.1
Algemeen ............................................................................................................................................................... 18
9.2
Planfase.................................................................................................................................................................. 18
9.3
Do-fase ................................................................................................................................................................... 18
9.4
Check-fase .............................................................................................................................................................. 19
9.5
Act-fase .................................................................................................................................................................. 19
Bijlage I: Kansenregister Van Halteren Infra BV...................................................................................................20 Bijlage II: Inventarisatielijsten Van Halteren Infra BV .......................................................................................... 22
1
Inleiding
Duurzaam ondernemen is voor Van Halteren Infra BV belangrijk en is onderdeel van de business naar en voor haar klanten. Er ontstaat in de markt steeds meer vraag naar duurzame oplossingen en toepassingen. Van Halteren Infra BV beweegt mee met deze waardevolle ontwikkeling. Van Halteren Infra BV zet haar kennis en expertise in voor een leefbare en duurzame samenleving. Naast duurzaamheid in de business investeert Van Halteren Infra BV in duurzame bedrijfsvoering. Dat vraagt om bewustwording en een omslag in denken en handelen. Bij alles wat Van Halteren Infra BV doet, worden criteria voor duurzaamheid meegewogen. Dit heeft een positieve invloed op de elementen People, Planet en Profit. De bedrijfsactiviteiten mogen het milieu zo weinig mogelijk belasten. Een belangrijk onderdeel is het beperken van de van CO2-emissie. Daarbij wordt kritisch gekeken naar de eigen organisatie en gebouwen, met als belangrijkste doel: hoe kan het energieverbruik omlaag en kunnen duurzame energiebronnen worden ingezet. Van Halteren Infra BV wil ook op het gebied van zakelijk verkeer en het gebruik van het materieel op de werken een duurzame slag slaan en de CO2- emissie verlagen. Maar ook wordt de betrokkenheid van de eigen medewerkers gestimuleerd om ook buiten het bedrijf duurzaamheid te bevorderen. Met de keuze voor de certificering voor de CO2-prestatieladder van SKAO toont Van Halteren Infra BV de bereidheid haar plannen om te zetten in concrete doelstellingen. Juist deze combinatie van interne en externe bewustwording is voor Van Halteren Infra BV essentieel in het nastreven van een duurzame samenleving. Deze notitie is de beschrijving van punt 3.B.2 van de CO2-prestatieladder; het Energie Management Actieplan. Hierin wordt het beleid voor de komende jaren en de doelstellingen om de CO2-emissie te reduceren beschreven.
2
Beleidsverklaring
Deze emissiereductieverklaring is opgesteld door Van Halteren Infra BV. en is opgenomen in de algemene beleidsverklaring van Van Halteren Infra BV. Het emissiereductiebeleid is er op gericht de emissies van onze bedrijfsactiviteiten te beheersen en te beperken. Dit gebeurt door het energiegebruik te reduceren, de voortgang wordt bijgehouden in de tussentijdse rapportages. In het onderhavige Energie Management Actieplan worden doelstellingen genoemd die ons emissiereductiebeleid uitwerken. Door periodieke beoordeling zal de directie vaststellen of reductiedoelstellingen zijn gerealiseerd. Door het inzetten van de plan-do-check-act methodiek zal worden gestreefd naar het continu verbeteren van ons energiemanagementsysteem. Mede door middel van deze verklaring wordt het personeel, personen die voor of namens ons bedrijf werkzaam zijn, (potentiële) opdrachtgevers en andere belanghebbenden op de hoogte gebracht van de reductiedoelstellingen die de directie heeft vastgesteld voor het bedrijf en, indien van toepassing, voor de projecten waarop een CO2-gerelateerde gunningvoordeel is verkregen. Door de directie zullen toereikende middelen beschikbaar worden gesteld om de doelstellingen te bereiken en om actief en aantoonbaar deel te nemen aan de aan ons bedrijf gerelateerde initiatieven op het gebied van CO2-reductie. Wij streven naar een CO₂-bewuste bedrijfsvoering op niveau 5 van de CO2-prestatieladder, om van daaruit een voortdurende verbetering van ons emissiereductiebeleid en een groeiende bewustwording door de medewerkers op de te reduceren emissies van onze activiteiten te realiseren. Deze verklaring is opgesteld en ondertekend door de directie van Van Halteren Infra BV. pag. 4 van 32
3
Boundary
Het geïmplementeerde EnergieManagementSysteem (EnMS) conform de eisen uit de CO2-prestatieladder heeft betrekking op de bedrijfsactiviteiten van Van Halteren Infra B.V.
Boundary
Van Halteren Infra BV heeft de volledige operationele en financiële zeggenschap over de B.V.’s en werkmaatschappijen te vinden in het onderstaande organogram.
Uitgesloten van de boundary waarop deze emissie-inventaris betrekking heeft is Van Halteren Infra Participations B.V. aandeelhoudend in de maatschappijen BouwKuip Totaal en SSH Nord GmbH, omdat er geen directe verband is als leverancier naar de werkzaamheden en activiteiten van Van Halteren Infra B.V. Activiteiten vinden plaats in de diverse bedrijfsruimtes op het bedrijventerrein “De Kronkels” in Bunschoten. Daarnaast vinden er werkzaamheden plaats op bouwprojecten, waaronder de projecten waarop CO2gerelateerd gunningsvoordeel is verkregen of verkregen kan worden, die door Van Halteren Infra B.V. beheersbaar en beïnvloedbaar zijn.
pag. 5 van 32
4
Energiemanagement
4.1
Algemeen
Het energiemanagementsysteem is een goed middel om een totaaloverzicht te krijgen van alle mogelijke energie-onderdelen en heeft als doelstelling de emissie van broeikasgassen jaarlijks te verlagen Het energiemanagementsysteem heeft als doel:
4.2
Om een zo volledig mogelijk inzicht te krijgen en houden van het energieverbruik van Van Halteren Infra BV.; Actuele overzichten te genereren van het energieverbruik; Inzicht te verkrijgen om efficiënte maatregelen te nemen om het energieverbruik te verminderen.
Scope van de activiteiten van het bedrijf
Het energiemanagementsysteem is van toepassing op alle activiteiten van Van Halteren Infra BV. Het maakt onderdeel uit van het integrale kwaliteitssysteem van Van Halteren Infra BV.
4.3
Scope van de energiebronnen
Om de energiebronnen te rangschikken wordt op grond van het Green House Gas Protocol onderscheid gemaakt in verschillende scopes op basis van de herkomst van het broeikasgas. Ten aanzien van de CO2prestatieladder heeft SKAO het Green House Gas Protocol aangepast. De volgende scopes worden onderscheiden: Scope 1 - emissies (of directe emissies) Dit zijn emissie die ontstaan door de eigen organisatie zoals gebruik van:
Eigen materieel Eigen wagenpark (lease of eigendom) voor zakelijk gebruik (Business car Travel) Energie (gas) voor het opwekken van warmte, of andere zaken Gelekte koelmiddelen uit de Airconditioning
Scope 2 - emissies (of indirecte emissies) Dit zijn emissies die ontstaan door:
Het opwekken van elektriciteit die de organisatie gebruikt SKAO rekent zakelijke vliegreizen en privé auto’s die gebruikt worden tijdens zakelijk verkeer tevens tot scope 2
Scope 3 - emissies (of overige indirecte emissies) Dit zijn emissies die ontstaan bij activiteiten van de eigen organisatie zoals:
Woon-werkverkeer met privé-auto’s of openbaar vervoer Papierverbruik Afvalverwerking Inkoop van producten (leveranciers) Onderaanneming
Figuur 1: Scope diagram SKAO
pag. 6 van 32
4.4
Referentiejaar
De eerste inventarisatie van het energieverbruik heeft plaatsgevonden over het jaar 2010. 2010 zal daarom als referentie jaar worden gebruikt.
5 5.1
Reductie CO2 - emissie Energie-inventarisatie
Als onderdeel van het energiemanagement-systeem heeft Van Halteren Infra BV een overzicht opgesteld met de belangrijkste individuele energiegebruikers binnen het bedrijf. Deze inventarisatielijst is te vinden in Bijlage II en wordt periodiek bijgewerkt en geanalyseerd. Uit deze inventarisatie blijkt dat het overgrote deel van het energieverbruik wordt veroorzaakt door het materieel (kranen, funderingsmachines, aggregaten, vrachtwagens, heftrucks), en het wagenpark, de Business car travel. Ook voor het project met gunningvoordeel GOVA 3 (2012) wordt periodiek een inventarisatie gemaakt van de energieverbruikers die op dat project actief zijn. De uitkomsten van deze inventarisatie worden gerapporteerd in de periodieke voortgangsrapportages.
5.2
Emissie-inventarisatie
In 2010 is een start gemaakt met de inventarisatie van de eigen CO2–uitstoot. De totale CO2-uitstoot van Van Halteren Infra BV over het jaar 2010 is 1995 ton.
CO2-footprint 2010: 1995 ton Totaal; Scope 1 Lasgassen; 36; 2%
Totaal; Scope 1 Verwarming; 90; 5%
Totaal; Scope 1 Eigen materieel; 1066; 53%
Totaal; Scope 2 Elektriciteit; 164; 8%
Totaal; Scope 2 Zakelijke vliegreizen; 42; 2%
Totaal; Scope 1 Business car travel; 598; 30% Figuur 2: CO2- Footprint 2010
pag. 7 van 32
Uit figuur 2 is te lezen dat in het referentiejaar:
de CO2 uitstoot van het eigen materieel en Business cal travel zijn de grootste CO2 vervuilers zijn (Samen goed voor 83 % van de CO2-uitstoot) De laswerkzaamheden een verwaarloosbare uitstoot hebben De eerste winst te behalen valt door: o Beperken van de CO2 -emissie van het eigen materieel o Beperken van de CO2 -emissie van; eigen wagenpark, zakelijk gebruik (Business car Travel) In figuur 3 is een vergelijking weergegeven tussen de CO₂-footprint van het referentiejaar 2010 en de CO₂footprint van 2011 en 2012. De CO2-uitstoot in 2012 van Van Halteren Infra BV bedroeg 1967 ton CO2.
Figuur 3: CO2-Footprint vergelijking tussen 2010, 2011 en 2012
Uit de figuur blijkt dat ook in 2012 Eigen Materieel veruit het meeste CO₂-uitstoot voor zijn rekening neemt. De meeste winst valt daarom nog steeds te halen uit het verminderen van de CO₂-emissies door het eigen materieel. Uit een vergelijking tussen de footprint van 2010 en 2012 blijkt dat de CO₂-uitstoot van Van Halteren BV in absolute zin niet gedaald is. Echter, dit is een vertekend beeld. Om goed te kunnen vergelijken maakt Van Halteren Infra BV gebruik van een prestatie-indicator. Hierin komt tot uiting wat de verhouding werkzaamheden ten opzichte van de CO2-uitstoot is.
5.3
Prestatie-indicator
Om de emissie over de jaren heen met elkaar te kunnen vergelijken, wordt de CO2- uitstoot in tonnen gerelateerd aan het m2 gezet en getrokken damwand van Van Halteren Infra BV. In 2010 en 2011 heeft Van Halteren Infra BV totaal 319100 m2 en 3745oo m2 damwand gezet en getrokken. In 2012 werd 277500 m2 damwand gezet en getrokken. Dit is fors minder dan in 2010 en 2011.
pag. 8 van 32
Totale CO2 Emissie
m2 x 100 gezet en getrokken damwand
CO2 uitstoot per m2 x 100 gezet damwand in grammen
2010
1995
3191
6152
2011
2062
3745
5421
2012
1967
2776
7085
Figuur 4: Vergelijking relatieve CO₂-uitstoot 2010, 2011 en 2012
Wanneer de CO₂-uitstoot van Van Halteren BV. gerelateerd wordt aan het aantal m² damwand dat gezet is, blijkt dat de CO²-uitstoot ten opzichte van het basisjaar 2010 juist is toegenomen. Tijdens diverse analyses, evaluaties en de externe audit is geconcludeerd dat de CO2 uitstoot relateren aan aantal gezette m2 niet een gegrond beeld geeft van de het aantal grammen CO2. Oorzaken hiervan liggen bij overige activiteiten die Van Halteren Infra tevens uitvoert, denk hierbij aan: plaatsen stempelramen, schoonmaken damwanden, onderhoud van machines e.d. Deze constatering heeft ervoor gezorgd de doelstelling wordt aangepast aan een meer constante factor binnen Van Halteren Infra BV. Er is gekozen voor de CO2-uitstoot te relateren aan het aantal omgezette euro’s. In onderstaande tabel is deze nieuwe indicator opgenomen.
Relatieve hoeveelheid CO2 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0
2010
2011
2012
kilogram CO2 per euro omzet
14,532
16,968
17,411
kilogram CO2 per m2 x 100 gezette en getrokken damwand
6,152
5,421
7,085
Naar aanleiding van deze wijziging is de beleidsverklaring aangepast en gepubliceerd op de website. Verdere beleidsvoering ten aanzien van de gewijzigde doelstelling is niet benodigd.
pag. 9 van 32
5.4
Reeds genomen initiatieven om CO2-emissie te beperken
Kantoor: Tijdens herindeling van de eerste verdieping van het kantoor is de aan- en uitschakeling van de verlichting vervangen door sensoren. De sensoren zijn in februari 2013 opnieuw ingeregeld. Werkplaats: In november 2011 zijn de 180 TL buizen vervangen door het type L 58W 640 cool white. Deze lampen hebben een hogere licht opbrengst bij minder stroomverbruik. Bij de aanschaf van een heftruck tbv het interne transport is de CO2-uitstoot mede doorslaggevend geweest om voor een elektrische vorkheftruck te kiezen. Op dit moment verrichten 2 studenten een onderzoek naar de efficiency van de werkplaats, waarbij het milieu en de CO2-uitstoot in het onderzoek worden meegenomen. Vervoer: Bij het leasen van auto’s worden alleen auto’s met energielabel A en B ingezet. Zo zijn er in januari 2012 vijftien VW transporters en twee Passat blue motion en één polo blue motion geleast (Ook van toepassing voor reductie bij projecten). Alle leaseauto’s zijn standaard voorzien van een navigatiesysteem, wat efficiënter reisgedrag bevordert. (Ook van toepassing voor reductie bij projecten). Materieel: Een onderzoek naar het bijmengen van gas bij de diesel is afgerond. Hier was geen voordeel in te behalen en logistiek zou het de nodige belemmeringen geven op de werken. (Greenes, Green Energy Solutions) De funderingsmachines Hyundai 4500 LC3 en Hyundai Robex 200 W-2 zijn vervangen door machines met zuiniger motoren en minder CO2- uitstoot. In maart 2009 en augustus 2010 zijn twee zogenaamde ABI- stellingen aangeschaft. In februari 2012 is een energie zuinige funderingsmachine type VOLVO EC250D aangeschaft. De overslagkraan op het depot wordt vooralsnog niet vervangen door een zuiniger type. Met Genpower is een contract afgesloten. Genpower plaatst schone, stille lasaggregaten op de werken. Verwarming: In het gebouw Ampèreweg 8 zijn in oktober 2011 de vijf CV ketels vervangen door twee CV ketels type Remeha Quinta pro 115 en 90. In 2012 is een onderzoek gestart naar de heaters die in de werkplaats gebruikt worden voor de verwarming. Het blijkt niet lonend te zijn de huidige heaters te vervangen door nieuwe. Lassen: In 2012 is een verbeterteam kosten reductie gestart. Een van de items was dat acetyleen flessen die van een werk kwamen en nog niet geheel leeg waren naar de leverancier gingen als zijnde leeg. De lassers op de werken moeten de flessen die zij mee terug nemen en niet leeg zijn met een gele tape omwikkelen zodat deze flessen op de depots leeggemaakt kunnen worden. Dit geeft een duidelijke trend afname te zien.
pag. 10 van 32
Overig: De interne mededelingen worden zoveel mogelijk digitaal verzonden Er wordt gestimuleerd om zoveel mogelijk dubbelzijdig te printen om het verbruik van papier te reduceren. Een deel van de medewerkers print nu met wachtwoord, om het rondslingerende papier tegen te gaan en het papierverbruik te reduceren. Afval: o o o o o o o
Gescheiden inzameling van afval en afvoeren naar erkende verwerkers: plastic (bekertjes, verpakking) papier, karton hout metaal chemisch afval accu’s rest afval
pag. 11 van 32
6
Energiemanagementsprogramma
6.1
Algemeen
In het Energie Management Actieplan wordt het beleid voor de komende jaren en de doelstellingen om de CO2-emissie te reduceren beschreven.
6.2
Scope 1
Figuur 5: CO2- uitstoot Scope 1
Uit de inventarisatie van 2010 t/m 2012 van scope 1 blijkt dat:
Het materieel tbv projecten in 2011 t.o.v. 2010 een absolute toename van de CO2-uitstoot geeft van 131 ton, dit is een toename van 12 %. Het materieel tbv projecten in 2012 t.o.v. 2011 een absolute afname van de CO2-uitstoot geeft van 10 ton, dit is een afname van 1 %. Business car travel, het eigen wagenpark, in 2012 t.o.v. 2010 een absolute afname van de CO2uitstoot kent van 91 ton, wat een afname is van ruim 15%. De uitstoot van lasgassen in de jaren voortdurend afneemt, evenals de uitstoot van elektriciteit op de werkplaats. De relatieve afname in 2012, vanaf referentiejaar 2010, is 28% voor de lasgassen en 18% voor het elektriciteitsgebruik.
pag. 12 van 32
6.3
Scope 2
Figuur 6: CO2- uitstoot Scope 2
6.4
Inventarisatie reductiemogelijkheden
Van Halteren Infra BV heeft een energie audit uitgevoerd op haar meest significante energieaspecten. Hierdoor verzekert Van Halteren Infra BV zich ervan dat er inzicht is in alle relevante energiestromen en het reductiepotentieel. In Bijlage II zijn de inventarisatielijsten van deze energie audit opgenomen. Op basis van de inventarisatielijsten is een kansenregister opgesteld met reductiemogelijkheden. De grootste kansen tot reductie bevinden zich in de categorieën Eigen Materieel en Business Car Travel. De maatregelen die Van Halteren Infra BV neemt zijn daarom voornamelijk op deze twee categorieën gericht. Het volledige kansenregister is te vinden in bijlage I. Daarnaast zal Van Halteren Infra BV vanaf 1 januari 2014, in plaats van grijze stroom, groene stroom gaan inkopen. Hierin zit ook een aanzienlijke kans voor de reductie van de CO2-uistoot.
6.5
Doelstellingen en maatregelen
Van Halteren Infra BV heeft de volgende doelstelling geformuleerd: •
15% CO2-reductie per euro omzet in vijf jaar ten opzichte van 2010.
De doelstelling is zoals eerder aangegeven geherformuleerd, zodat deze beter controleerbaar is. Er wordt door de directie geacht dat de doelstelling haalbaar blijft. Daarnaast is de volgende doelstelling ten aanzien van alternatieve brandstof geformuleerd: •
Inkoop van groene stroom voor de gebouwen
De eerste winst valt te behalen in scope 1. Van Halteren Infra BV streeft er naar dat de CO2-uitstoot van het eigen materieel en van zakelijk autogebruik in 2012 nog aanzienlijk te verminderen. Dit moet worden gerealiseerd met behulp van navolgende maatregelen:
Bijhouden verbruik per eenheid Gedrag van het personeel Stimuleren van het leasen van milieu- en klimaatvriendelijke auto's. pag. 13 van 32
Zie ook bijlage I: het kansenregister van Van Halteren Infra BV 6.5.1
Bijhouden verbruik per eenheid.
Om het verbruik van de brandstof per eenheid in kaart te brengen, zullen de draaiuren, cq kilometerstand per eenheid met het aantal liters brandstof dat de eenheid gebruikt, bijgehouden moeten worden. De verantwoordelijke voor een eenheid (auto, funderingsmachine, aggregaat, shovel, enz) zal vierwekelijks het aantal liters brandstof doorgeven dat hij heeft getankt, en het aantal draaiuren of gereden km doorgeven. Bij de IBC’s zijn in december 2011 brandstofmeters in gebouwd. Als men een eenheid aftankt dan moet men het aantal getankte liters en de draaiuren van de eenheid noteren. Het tankstation van Van Halteren Infra BV is in december 2011 aangepast. Als men tankt moet men zijn kenteken of materieel stuk nr en de km stand in voeren. Aan de hand van deze gegevens kan het verbruik per eenheid worden bepaald, en beleidsbeslissingen worden genomen welke eenheden, auto’s aangepast cq vervangen dienen te worden. 6.5.2
Gedrag personeel
In 2012 wordt per ploeg een analyse gemaakt van het materieel dat zij bij zich hebben en hoe zij met het materieel omgaan. Te denken valt aan aggregaten die de hele dag draaien ten behoeve van de koffie. Het laten draaien van funderingsmachines (start stop systeem)? Er worden initiatieven genomen om het rijgedrag van het personeel positief te beïnvloeden met het zgn. ‘nieuwe rijden’. In onderstaande grafiek is de trend waar te nemen van de afname van de CO2 uitstoot van Business Car Travel
pag. 14 van 32
7 7.1
Initiatieven Inventarisatie van initiatieven
Ketenanalyses in de waterbouw-sector: Aannemingsbedrijf K. Dekker B.V. – Machinebrandstof (2012) Bam Wegen B.V. – Grondverzet (2010) Gebroeders De Koning B.V. - Oeverbescherming insteekkade Amersfoort (2010) Gebroeders De Koning B.V. - Spanwand: Productie & Aanbrengen (2010) Van den Herik Sliedrecht B.V. - Duurzame damwandtypen (2011) Van den Herik Sliedrecht B.V. - Klapankers en groutankers (2011) Brancheverenigingen en hun werkgroepen: MKB Infra Nederlandse Vereniging Aannemers Funderingswerken Aannemersfederatie Nederland Bouw en Infra Tijdschriften en nieuwsbrieven: Bouwbelang Overig: Bewuste Bouwers
7.2
Deelname aan initiatieven
Van Halteren Infra BV neemt deel aan de volgende initiatieven: 1. Funderingsmachines Zoals in het energie management programma is te lezen, heeft het eigen materieel het grootste aandeel in CO2-uitstoot. Daarom richt onze aandacht zich op deze machines om de CO2-uitstoot en andere schadelijke stoffen te beperken en brandstof te besparen. In 2011 heeft Van Halteren Infra BV in samenwerking met Bram Engineers BV de eerste hydraulische aangedreven funderingsmachine (PMI)gemodificeerd. De volgende modificaties zijn aangebracht: Het motormanagement systeem is aangepast d.m.v. sensoren en registratie regeling is de hydraulische flow geoptimaliseerd waardoor het toerental van de motor optimaal loopt tijdens het drukken en trekken van damwand Toen bleek dat dit systeem goed functioneerde heeft Van Halteren Infra BV een 2de hydraulische aangedreven funderingsmachine (PLM 80) gemodificeerd. Bij deze funderingsmachine zijn de volgende modificaties aangebracht: De aansturing is van hydraulisch gewijzigd in elektrisch waardoor een nog betere optimalisatie van het motormanagement systeem mogelijk was d.m.v. sensoren en registratie regeling is de hydraulische flow geoptimaliseerd waardoor het toerental van de motoren optimaal loopt tijdens het drukken en trekken van damwand pag. 15 van 32
een start stop systeem is aangebracht waardoor 1 motor automatisch op stand-by komt te staan indien er minder vermogen vraag is.
T/m 2015 heeft Van Halteren Infra BV de intentie alle hydraulische funderingsmachines te beoordelen en indien mogelijk aan te passen. Deelnemer aan deze initiatieven is Bram Engineers BV (www.bram-engineers.nl) 2. Aggregaat in de gereedschap container Er is een proef opgezet met de aggregaat in de gereedschap containers. Deze aggregaat wordt oa ook gebruikt tbv het zetten van koffie e.d. Bij één container hebben we een accu met omvormer geplaats. Tijdens normale werkzaamheden, lassen, slijpen, boren wordt de accu geladen. Wil men koffie zetten dan wordt de opgewekte stroom uit de accu gebruikt. 3. Additieven in motorolie (sectorinitiatief met Van ’t Hek) Van Halteren Infra BV heeft met Van ’t Hek BV een intentie tot samenwerking afgesloten inzake de reducering van het brandstof verbruik. Van Halteren Infra BV en van ’t Hek BV staan beide op trede 3 van de CO₂Prestatieladder maar kijken voor mogelijkheden tot reductie verder dan hun eigen bedrijfsvoering. Samenwerking is de uitgelezen mogelijkheid om tot innovatieve reductiemaatregelen te komen en deze door te voeren. Op 22 maart 2013 heeft een bijeenkomst met Van Halteren Infra BV en Van ’t Hek BV plaatsgevonden om maatregelen voor deze samenwerking te formuleren. Omdat het gebruik van materieel bij Van Halteren Infra BV de meeste CO₂-uitstoot voor haar rekening neemt, zijn de geformuleerde maatregelen hierop gericht. In de volgende tabel is aangeven wat de stand van zaken met betrekking tot deze maatregelen is. Tabel 1: Voortgang maatregelen sectorinitiatief met Van ‘t Hek
Maatregel
Actie(s)
Voortgang
Vergelijken motoren aggregaten type HA 1200 op additieven
De motoren van de aggregaten worden gemonitord op verbruik per draaiuur. Na de bouwvak worden aan één motor additieven toegevoegd. Vervolgens kan een vergelijking worden gemaakt om te kijken wat minder brandstof verbruikt. Van Halteren Infra BV kan geen gas bijmengen op werklocaties vanwege logistieke redenen. Gas bijmengen bij de shovel op de werf kan eventueel wel. Van ’t Hek gaat kijken bij welk materieel zij gas bij kunnen mengen.
Eind 2013 wordt de vergelijking gemaakt
Onderzoeken bijmengen gas bij diesel
7.3
De voortgang wordt verder besproken bij de volgende bespreking over een half jaar
Budget
Voor deze initiatieven is het volgende budget beschikbaar (zie ook A4 en A5 in het kansenregister Bijlage I): Onderzoek naar alternatieve brandstoffen Onderzoek naar het brandstofgebruik per eigen materieelstuk
€1000,€1000,-
pag. 16 van 32
8
Organisatie, taken en verantwoordelijkheden
8.1
Algemeen
Het beleid wordt vastgesteld door het DO van Van Halteren Infra BV. Voor het uitvoeren van het beleid en het halen van de doelstellingen is de KAM-MVO manager verantwoordelijk. De KAM-MVO manager is lid van het Divisie Overleg en rapporteert direct aan de Algemeen directeur. De verantwoordelijkheden voor een projectlocatie liggen in eerste instantie bij de projectleider die rapporteert aan de KAM-MVO manager, omdat de cijfers van een project uiteindelijk doorwerken in de CO2-emissie van Van Halteren Infra BV in zijn geheel.
8.2
Verantwoordelijke bedrijfslocatie
Tot de taken behoren:
8.3
Het opzetten, in stand houden, monitoren en verbeteren van het energiemanagementsysteem binnen Van Halteren Infra BV. Rapportage aan de directie. Invulling geven aan de visie, ambitie, doelstellingen en beleid op het gebied van MVO voor Van Halteren Infra BV. De certificering van de CO2-prestatieladder op niveau 3. Uitbreiden van de certificering van de CO2-prestatieladder naar niveau 5. Het uitwerken van voorstellen voor investeringen op het gebied van MVO. Intern en extern uitdragen van de visie, ambitie, doelstellingen en beleid op het gebied van MVO voor Van Halteren Infra BV.
Verantwoordelijke projectlocatie
Tot de taken behoren: Verwachte CO2-uitstoot voor het project berekenen. Registratie energiestromen tijdens het gehele project. Verwerken energiestromen tot CO2-emissieinvertarisatie. Opstellen energie audit verslag. CO2-reductiemogelijkheden vastleggen, maatregelen e.d. in kansenregister (3.B.2. Energie Management Actieplan) Kwantitatieve en kwalitatieve reductie doelstellingen opstellen. Communicatie intern/extern via de communicatie manager, uiteindelijk documentatie op internet onder aparte project-link/map. Kennisneming van sector-en /of keteninitiatieven en eventuele toepassing daarvan. Afkomstig uit de EMVI-criteria van de CO2-prestatieladder. Voor een exact overzicht per niveau wordt verwezen naar het handboek van de CO2-prestatieladder versie 2.0 van SKAO, hoofdstuk 4: Aanbestedingsrechtelijke inpassing van de CO2-prestatieladder: EMVI-criteria, blz. 27 t/m 31. Het handboek van SKAO is te downloaden via www.skao.nl.
pag. 17 van 32
9
Uitvoering
9.1
Algemeen
De ISO 50001 [energiemanagement systeem] is, net als de ISO 9001, gebaseerd op de plan-do-check-act (PDCA) cyclus: beleid en doelstellingen vastleggen, acties plannen, maatregelen uitvoeren, resultaten controleren en op basis daarvan weer nieuwe doelstellingen opmaken en eventueel het beleid aanpassen. Deze cyclus is de kern van deze norm en wordt ook binnen Van Halteren Infra BV toegepast voor het energiemanagement programma.
9.2
Planfase
Het analyseren van het energieverbruik en het opstellen van de doelstelling behoren tot de PLAN fase. In hoofdstuk 5 worden de kansen om tot een reductie te komen opgesomd. Alle energiereductie kansen worden bijgehouden in een lijst. Deze lijst zal steeds worden aangevuld met nieuwe kansen en de status van de reeds gemelde kansen wordt hierin geactualiseerd.
9.3
Do-fase
Het implementeren van de gekozen maatregelen behoort tot de DO fase. De kansen uit de inventarisatielijst met het meeste effect en die bedrijfseconomisch het meeste rendement opleveren zullen als eerste worden opgepakt. Het besluit tot uitvoering van een maatregel zal door het DO worden genomen. Hierbij worden de volgende aspecten uitgewerkt:
Energieaspect Maatregelen Actie Kosten Start- en einddatum implementatie; Daadwerkelijke resultaten
Figuur 7: PDCA-cyclus
pag. 18 van 32
9.4
Check-fase
Het doel van het Energie Management Actieplan is controleerbaar en navolgbaar invulling geven aan het verminderen van het energieverbruik. Het effect van de genomen maatregelen en de trends in het energieverbruik moet periodiek geanalyseerd en beoordeeld worden. Het inventariseren en analyseren van de emissies zal halfjaarlijks worden gedaan. De rapportage hiervan zal in het DO worden gepresenteerd. Tevens zal het effect van de genomen maatregelen in het rapport worden gepresenteerd. Prognoses voor de toekomst zullen eventueel worden bijgesteld en het effect van nieuw uit te voeren maatregelen worden in de rapportage meegenomen.
9.5
Act-fase
De rapportage zal intern en extern (op de website) worden gecommuniceerd. Het energiebeleid en het Energie Management Actieplan zal jaarlijks worden geëvalueerd door het DO van, Van Halteren Infra BV. De resultaten hiervan dienen als input voor het op te stellen beleid voor het volgende jaar. De volgende aspecten komen in deze evaluatie aan de orde:
In hoeverre wordt de reductiedoelstelling voor het onderhavige jaar gerealiseerd; Wat is de status van de genomen maatregelen ten aanzien van de reductie van het energieverbruik; Wat zijn de nieuwe kansen om het energieverbruik te reduceren; Hoe is de betrokkenheid van de medewerkers; Wat is de effectiviteit van de communicatie.
pag. 19 van 32
Bijlage I: Kansenregister Van Halteren Infra BV Energie aspect Verwarming
Eigen wagenpark Zakelijk gebruik
Scope 1
Eigen materieel, funderingsmachines, aggregaten lassen
Nr.
Actie
Geschatte CO2reductie in %
Geschatte kosten
Datum voltooiing
G1
Ketel 's zomers uitschakelen: extern advies/onderzoek
2 mei 2012 afspraak met I-techniek
3
€ 200,-
augustus 2012
G2
Verwarming werkplaats: extern advies/onderzoek
2 mei 2012 afspraak met I-techniek
10
€ 200,-
augustus 2012
A1
Promoten A- en B-label auto's + carpoolen (beleid) , elektrische auto
Is beleid
3
-
A2
Aandacht besteden aan ‘Het Nieuwe Rijden’ (gedrag)
1
€ 500,-
A3
Banden op spanning houden
Bij wisseling van zomer en winterbanden en bij een beurt wordt de banden spanning gecontroleerd
A4
Onderzoek naar alternatieve brandstoffen
Continu
A5
Onderzoek naar het brandstof gebruik per eigen materieel stuk
Is januari 2012 gestart
2
€ 1000,-
Er loopt een onderzoek om de overslagkraan van het depot te vervangen
3
€ 1000,-
start september 2012
1
-
Onderzoek loopt
2
€ 500,-
A6 A7 A8
Scope 2
Maatregelen
Airco
K
Vliegreizen
V1
Materieel stukken [funderingsmachines, aggregaten] vervangen door zuiniger types en afstemmen op behoefte Onderzoek van het gedrag van het personeel op de bouwplaats Onderzoek naar vervanging vrachtauto’s door vrachtauto’s met schonere motoren Euro 5 , Euro 6 Geen besparingen mogelijk (geen lekkage) (Vlieg)reizen waar mogelijk vervangen door televergaderen / video conferencing
1
nog geen resultaat het is niet lonend de huidige heaters te vervangen
Continue
-
€ 1000,-
Daadwerkelijke resultaten
Continu
de daad werkelijk resultaten zijn moeilijk in te schatten. Onderzoek naar het toevoegen van Gas loopt per materieel stuk wordt het brandstofgebruik bijgehouden De overslagkraan wordt nog niet vervangen het verbruik van
2
pag. 20 van 32
Energie aspect
Nr. V2 E1 E2 E3
E4
Ingekochte elektriciteit
E5 E6
Maatregelen Korte vluchten zo veel mogelijk vervangen door treinreizen (of evt. auto) Uitschakeltijd verlichting verkorten i.o.m. installateur Stand-by verlies beperken d.m.v. tijdklokken Stand-by tijden PC’s inregelen Onderzoek aantal lampen per armatuur in centrale ruimten kantoor Lichtniveau per ruimte (kantoren. overlegruimte) nalopen en eventueel aanpassen (check op arbeidsomstandigheden met luxmeter) Energieverbruik mee laten wegen bij inkoop van elektrische apparatuur
E7
Groene stroom inkopen
E8
Gebruik airco's minimaliseren (o.a. tijdig uitschakelen)
Actie
Geschatte CO2reductie in %
Geschatte kosten
Datum voltooiing
Daadwerkelijke resultaten
2 mei afspraak met P. Duyst 2 mei afspraak met P. Duyst
€ 500,PM € 500,-
2 mei afspraak met P. Duyst
PM
er is een inventarisatie gemaakt maar er is nog niets concreets uitgekomen
2 mei afspraak met P. Duyst
PM
moet nog plaats vinden
1 Dirk Marchal
€ 1000,Juni 2012
er wordt grijze stroom ingekocht scheelt 7% Wordt redelijk opgevolgd
De directie van Van Halteren Infra BV onderschrijft het kansenregister:
pag. 21 van 32
Bijlage II: Inventarisatielijsten Van Halteren Infra BV 1.
Transportmiddelen
Code
Mate Omschrijving rieel id.
BS 00VLT9
423
IVECO DAILY GB35 (Reserve lasbus)
BS 86VLV9
419
OPEL VIVARO 2.5 auto (B. Koops)
BS 99VLT8
422
IVECO DAILY GB35 (Dirk ter Haar)
Milieu label
Fin.
CO2 euro uit PK's 12345 stoot
KW
4
107
4 4
R
12-32013
Merk
Kenteken
PAUTO
IVECO DAILY GB35 (cw 53.282,00)
00-VLT-9
107
PAUTO
Opel Vivaro 2.5 automaat
86-VLV-9
107
PAUTO
IVECO DAILY (cw 53.282,00)
99-VLT-8
Materieel groep
PW 09JNTH 55
OPEL ZAFIRA (Johnny Koelewijn)
D
200
92
PAUTO
OPEL ZAFIRA z1.8XE cw=Ç24150,-
09-JN-TH
PW 28ZBDD 421
NISSAN QAS. 2.0 CDI (Z. van Halteren)
G+R
208
110
PAUTO
Nissan Qas. 2.0 CDI cw= 41.260
28-ZB-DD
PW 30HPNK
OPEL ASTRA ( RESERVE)
B
122
55
PAUTO
OPEL ASTRA G-Caravan Y1.7DT - CW= 20.418
30-HP-NK
C+R
146
76
PAUTO
Nissan Qashqai 1.5DCI 2WD TEKNA
38-GSN-8
140
81
PAUTO
SEAT Toledo 1.9 Di CWÇ 60-DJ-NP 28.790
42
PW 38GSN8 438
NISSAN QAS. 1.5DCI 2WD Cw 31.594 (K. Aalders)
PW 60DJNP 351
SEAT TOLEDO 1.9 TDi (Reserve)
pag. 22 van 32
CO2 Milieu euro uit PK's label 12345 stoot
Fin.
Code
Mate Omschrijving rieel id.
BS 08VDB4
388
VW Transporter (Reservebus)
R
62
PAUTO
Volkswagen Transporter 08-VDB-4 TDI62 (cw=23.000)
BS 09VDB4
389
VW Transporter (Peter Aart Verhoeff)
Roel
62
PAUTO
Volkswagen Transporter 09-VDB-4 TDI62 (cw=23.000)
BS 10VDB4
390
VW Transporter (Harrie v.d. Hoogen)
R
62
PAUTO
Volkswagen Transporter 10-VDB-04 TDI62 (cw=23.000)
BS 11BDV4
391
VW Transporter (Reservebus)
R
62
PAUTO
Volkswagen Transporter 11-VDB-4 TDI62 (cw=23.000)
BS 2VSR31
524
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (A VAN MEERVELD)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER GBDC (CW 46.502)
2-VSR-31
BS 2VSR34
525
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (C WIJSMAN)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER GBDC (CW 46.502)
2-VSR-34
BS 2VSR36
526
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (A VD BROEK)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER GBDC (CW 46.502)
2-VSR-36
527
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (L KOELEWIJN)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 2-VSR-37 46.502)
BS 2VSR37
KW
Materieel groep
Merk
Kenteken
12-32013
pag. 23 van 32
CO2 Milieu euro uit PK's label 12345 stoot
Fin.
Code
Mate Omschrijving rieel id.
BS 5VBB24
458
VW MULTIVAN HIGHLINE 2.5 Tdi
128
BS 68BZKN
367
Ford Transit (werkplaats)
BS 8VSL84
528
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (J DE JONG)
176
5
BS 8VSL85
529
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (P POORT)
176
BS 9VSK31
530
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (N VD ROEST)
BS 9VSK32
KW
12-32013
Merk
Kenteken
PAUTO
VW Multivan Highline 2.5 TDi dubbele cab
5-VBB-24
63
PAUTO
Ford Transit cw=22318
68-BZ-KN
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 8-VSL-84 46.502)
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 8-VSL-85 46.502)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-31 46.502)
531
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (H V TWILLERT)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-32 46.502)
BS 9VSK33
532
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (J MIDDELKOOP)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-33 46.502)
BS 9VSK34
533
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (S VERMEER)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-34 46.070)
BS 9VSK35
534
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (G STAAL)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-35 46.502)
Materieel groep
pag. 24 van 32
CO2 Milieu euro uit PK's label 12345 stoot
Fin.
Code
Mate Omschrijving rieel id.
BS 9VSK36
535
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (R KOOTSTRA)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-36 46.502)
BS 9VSK37
536
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (JP VD GEEST)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-37 46.502)
BS 9VSK38
537
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (K HUYGEN)
176
5
114
84
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 9-VSK-38 46.502)
PW 13JLVJ
377
FORD MONDEO WAGON 2000 TDi 90PK (Reserve)
PW 41KKV1 472
PW 42KSL2
473
PW 43SXFT 464
PW 58SNG4 522
FORD S-MAX 2.0 TDCI (Rutger van Rossum) Cw EUR 42.380,00 TOYOTA PRIUS HSD (Theo van Halteren) Cw EUR 34.290,00 FORD FOCUS-MAX (Jaap van Hoff) Cw EUR 31.600 VOLKSWAGEN POLO (JAN TER BEEK, CW EUR 19.230,00)
KW
Materieel groep
Merk
Kenteken
12-32013
C
159
66
PAUTO
FORD MONDEO
13-JL-VJ
C+R
164
103
PAUTO
Ford S-Max 2.0 TDCI
41-KKV-1
A
92
73
PAUTO
Toyota Prius HSD
42-KSL-2
B+R
129
80
PAUTO
Ford Focus Max
43-SX-FT
55
PAUTO
VW POLO
58-SNG-4
89
5
5
pag. 25 van 32
Code
Mate Omschrijving rieel id.
CO2 Milieu euro uit PK's label 12345 stoot
Fin. KW
Materieel groep
Merk
Kenteken
12-32013
PW 63NFB6 503
FORD C-MAX 1.6 TDCI (E. van Urk; Cw EUR 17.448,00)
B+R
119
80
PAUTO
Ford C-Max 1.6 TDCI
63-NFB-6
PW 71HKV2 462
VOLVO XC70 (P. Bongers CW 67.744,00)
E+R
219
136
PAUTO
Volvo XC70
71-HKV-2
PW 79PJB7
508
MAZDA 5 1.6CITD BUSINESS (V Dragt) cw EUR 29.490,00
C
138
5
85
PAUTO
Mazda5 1.6CITD Business
79-PJB-7
PW 81RZL3 518
VW PASSAT VARIANT (H. VAN PRUISSEN; CW EUR 37.432,00)
A
116
5
77
PAUTO
VW PASSAT VARIANT
81-RZL-3
PW 85PFX4 505
FORD FOCUS 1.6 TDCI LIM. (H. Nieuwenhuis) cw EUR 26.884,00
A
115
5
80
PAUTO
Ford Focus 1.6 TDCI Limited
85-PFX-4
PW 86TDS8 538
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI (M BEERLING; CW EUR 32.020,00)
B
109
5
77
PAUTO
VW Golf Variant 1.6 TDI 86-TDS-8
PW 99RXT1 517
VW PASSAT VARIANT (J KOELEWIJN; CW EUR 37.791,00)
A
110
5
77
PAUTO
VW PASSAT VARIANT
BS 7VVJ63
VW TRANSPORTER GBDC 2.0 TDI (B.Koops)
R
211
5
103
PAUTO
VW TRANSPORTER (CW 7-VVJ-63 46.502)
99-RXT-1
nieuw
pag. 26 van 32
Code
CO2 Milieu euro uit PK's label 12345 stoot
Mate Omschrijving rieel id.
BS 9VXS96
VW CRAFTER GBDC 2.0 TDI (Dirk ter Haar) Volvo V70 (zilverster) VW PASSAT VARIANT (Kees Aalders)
D+R
Materieel groep
Merk
Kenteken
12-32013
PAUTO
9-VXS-96
nieuw
179
129
PAUTO
39-LDT-5
nieuw
a
116
77
PAUTO
VW PASSAT VARIANT (Kees Aalders)
73-XPP-8
nieuw
PW 25TSB8 538
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI (Mark Huissoon; CW EUR 32.020,00)
B
109
5
77
PAUTO
VW Golf Variant 1.6 TDI 25-TSB-8
nieuw
PW 04TXH5
Ford Focus Wagon ( Dirk Hop )
A
109
5
85
PAUTO
Ford Focus Wagon
nieuw
PW 73XPP8
5
KW
120
PW 39LDT5
EVV
Fin.
04-TXH-5
2. Funderingsmachines 12-32013
Machine nr
Merk
Type machine
Motor
KW
PK
HRK 02
PMI
945
Volvo
546
743
HRK 03
PMI
945
Volvo
546
743
HRK 05
Etec
846 R
219
298
HRK 09
Etec
846 R
229
311
HRK 11
TVH
Deawoo Deawoo DV15T Cat C18
588
800
HRK 13
Abi
Cat
570
775
18/22 HD
pag. 27 van 32
HRK 15
Abi
18/22 HD
Cat
570
775
HRK 16
Volvo
EC 250 D
Volvo
149
202
HRK 17
Case
CX 15 B
Mitsubishi
11
15
DRK 01
PLM
80
Volvo
505
687
DRK 01
motor 2
Volvo
558
759
DRK 02
PLM
Volvo
505
687
DRK 02
Motor 2
Volvo
558
759
DRK 05
Cobelco
7065
Mitsubishi
185
251
DRK 06
Cobelco
7065
Mitsubishi
185
251
DRK 07
Cobelco
7065
Mitsubishi
185
251
ZP 02 AGG
Giken
147
200
80
3. Aggregaten Code
Merk
Type machine
HA13
tunkers
HYDRAULISCH AGGEGRAAT HA13 (hoort bij tunkers 60A, setnr. H60A)
EA29
AEG MET DEUTZ MOTOR
ELECTRISCH AGGREGAAT AEG 44KVA MET DEUTZ 6-CIL. DIESELMOTOR
EA45
ELECTRISCH AGGREGAAT KDE45 37KVA 4 CIL.
HA03
HYDRAULISCH AGGEGRAAT TWINSET 2316?
HA04
HYDRAULISCH AGGREGAAT 600-34 (Twinset) Volvo
KW
PK's
Aantal motoren
12-32013
44 KVA
450
611
1x
pag. 28 van 32
Type machine
KW
PK's
Aantal motoren
HA05
HYDRAULISCH AGGREGAAT 600-35 (Twinset) Volvo
450
611
1x
HA09
HYDRAULISCH AGGREGAAT HA09 (hoort bij TunCkers 90)
Code
Merk
TUNCKERS / Daimler benz
HYDRAULISCH AGGREGAAT HA12 (hoort bij tunkers 60, setnr. H60)
222
302
HA1200
CATERPILLAR
HYDR AGGREGAAT CATERPILLAR 1200 LTR
470
639
2x
HA1250
ice
HYDRAULISCH AGGREGAAT 1200RF ICE ( C 200.000,00)
470
639
2x
HA1600
HYDRAULISCH AGGREGAAT HA14 (hoort bij ICE 14 RFS, setnr. H14)
HA220 EA 16 AE26
GM / detroit diesel 16vf 06637 8163-7400
Hydraulisch Aggregaat GM 1600 Liter (Hoort bij Muller 200 ICE46 RF Dieseko H2335 Muller 100)
DEUTZ
HYDRAULISCH AGGREGAAT + CAT. MOTOR 3308 ELECTRISCH AGGREGAAT DEUTZ ELECTRISCH AGGREGAAT
EA11
ELECTRISCH AGGREGAAT 11
EA12 EA13 EA15
Aska Janmar 33KVA DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT Aska Janmar 33KVA ELECTRISCH AGGREGAAT deutz (in Container K. Huygen) ELECTRISCH AGGREGAAT
EA25
DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT
Atlas Copco QAS30KdS
ELECTRISCH AGGREGAAT ELECTRISCH AGGREGAAT ATLAS TYPE QAS30KDS
EA28 EA30 MCHRK 15
ELECTRISCH AGGREGAAT JAN DE JONG
MCHRK 02
DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT
SMC DRK02
JOHN DEERE
ELECTRISCH AGGREGAAT
HA12
HA14
12-32013
650
884
240
326
pag. 29 van 32
Code
Merk
Type machine
MCHRK 11
DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT
MCDRK 01
DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT
MCDRK06
DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT
MCDRK 07
DEUTZ
ELECTRISCH AGGREGAAT
KW
PK's
Aantal motoren
12-32013
4. Werkplaats Code
Omschrijving
Merk
KW
AKZ01
AFKORTZAAG (STAAL)
BEWO CPO 315 PK/LT
DRB01
DRAAIBANK
GIBAS CHALET 550
LZG01
LINTZAAG [CAKIF 260 BSA]
CAKIF 260 BSA
LZG03
LINTZAAG [damwand]
Sabi
PK02
PORTAALKRAAN
PORTAALKRAAN
Bandschuurmachine
Anma BV 2075 werkplaats
Kolomboormachine
Legielski
Kolomboormachine [buiten]
maxxi (dieter)
0,55
Ampèreweg 3
spuitcabine (straalkast)
SBC 420
1,4
Ampèreweg 3
Hydro slangensnijder
uniflex EM3
3
Ampèreweg 3
pers
6215 / 659
Ampèreweg 3
De Gorter (grote pers) werkplaats
de gorter
Ampèreweg 3
Ponsmachine werkplaats
kingland / kingspan
0,75
PK's
Locatie
315
Ampèreweg 3
10
Ampèreweg 3
0,75
Ampèreweg 3 2
Ampèreweg 3
922
Ampèreweg 3
3
Ampèreweg 3 2,5
3
Ampèreweg 3
Ampèreweg 3
12-32013
pag. 30 van 32
Code
Omschrijving
Merk
KW
PK's
slijpmachine
VSF
Hydro Slangen pers
uniflex HM 290B
AKZ02
AFKORTZAAG BAUER VG550
BAUER VG 550
CPS01
COMPRESSOR
TINPRESS HK 1000-500
CSM01
SNIJMACHINE C EN C (POMOSSIN) ?
SAF MULTITONE
DRB02
DRAAIBANK (CNC) GILDEMEISTER NEF +500 ?
Gildemeister
FRB03
FREESBANK NICOLAS CORREA L30.58 ?
Nicolas Correa
HDR01
HOGEDRUKREINIGER [FRANK EFFECT FH 1415 DMP]
FRANK EFFECT FH 1415 DMP
Ampèreweg 8
PSM01
PLASMASNIJDER
THERMAL ARC PAK10XR
Ampèreweg 8
Bandschuurmachine
Anma BV 2075
3
Ampèreweg 8
Guiollotineschaar (knipbank)
Beyeler
11
Ampèreweg 8
Lintzaag
Behringer
Zetbank Pommosin
safan
1/3 5,5
Locatie Ampèreweg 3 Ampèreweg 3 Ampèreweg 8
15
Ampèreweg 8 Ampèreweg 8
11,5
Ampèreweg 8
38
Ampèreweg 8
2 5,5
Ampèreweg 8 Ampèreweg 8
12-32013
5. Shovels Machine nr
Merk
Type machine
Motor
KW
PK
S1 S4
Cat Case
950 G 621
Cat Case
145 107
197 146
S6
Cat
950 G2
Cat
144
196
S7
Cat
950 H
Cat
145
197
S8
Case
821 E
Case
155
211
12-32013
pag. 31 van 32
S9
Case
821 E
Case
155
211
2.6 Diverse Machine nr
Merk
Type machine
Motor
KW
PK
OBK 03
Fuchs
Fuchs
Deutz
183
249
HWE 02
Haulotte
H16 DX
Deutz
21
28
V5
HEFTRUCK EP TD25 HEFCAP. 2.5 TON
EP
V6
HEFTRUCK EP TD35T-QD32 HEFCAP. 3,5 TON
EP
V7
HEFTRUCK EP CPD25J HEFCAP. 2.5 TON
EP
TRP02
Trilplaat Wacker
DPU 5055
0.89
1.2
12-32012
pag. 32 van 32
