FAI sportovní pravidla
Akrobatická pravidla Section 7B – Class O
Federation Aéronautike International
PARAGLIDERS CLASS III 2007 Edition Effective 1st May 2007
Avenue Mon-Repos 24 CH-1005 Lausane (Switzerland) Tél.:+41(0) 21/345.10.70 Fax:+41(0) 21/345.10.77 E-mail:
[email protected] Web:www.fai.org 1
Poznámka vydavatele: Sportovní řád paraglidingu FAI se skládá z kombinace všeobecné části a Kapitoly 7 a dále obsahuje tuto Přílohu pro soutěže v letecké akrobacii. Paragliding je sport, jehož se účastní muži i ženy. Není-li výslovně uvedeno jinak, vztahují se výrazy „on“ a „jeho“ v tomto dokumentu, včetně všech jejich odvozených forem, k oběma pohlavím totožně.
FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE Avenue Mon-Repos 24 – CH-1005 Lausanne –Switzerland Copyright 2007 Všechna práva vyhrazena. Autorské právo k tomuto dokumentu vlastní Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Jakákoliv osoba jednající jménem FAI či některého z jejích členů je tímto oprávněna pořizovat kopie, tisknout a distribuovat tento dokument za následujících podmínek: 1. Dokument lze užívat pouze jako zdroj informací a nesmí být využíván ke komerčním účelům. 2. Jakákoliv kopie tohoto dokumentu či kterékoli jeho části musí obsahovat tuto poznámku k autorskému právu. Jakýkoli produkt, proces či technologie popisované v tomto dokumentu mohou podléhat jiným právům na duševní vlastnictví vyhrazeným pro Fédération Aéronautique Internationale či jiné subjekty a tento dokument k nim neuděluje licenci. 2
Obsah: Mezinárodní akrobatická soutěžní pravidla pro PG………………………….. Kapitola 1 Soutěžní pravidla………………………….……………………….. 1.1 Registrace a zodpovědnost………………………………………………... 1.2 Vybavení………………………………………………………………….. 1.3 Bezpečnost………………………………………………………………... 1.4 Nouzový stop signál……..……………….……………………………….. 1.5 Obecné chování…………………………………………………………… 1.6 Upozornění a trestné body………….……………………………………... 1.6.1 Osoby oprávněné uložit varování……………………………………….... 1.6.2 Varování lze uložit...………………………………………….................... 1.6.3 Oficiální seznam varování………………………………………………… 1.6.4 Průběh varování…………………………………………………………… 1.6.5 Trestné body………………………………………………………………. 1.6.6 Oznámení varování a trestů……………………………………………….. 1.7 Reprezentace pilotů……………………………………………………….. 1.8 Stížnosti, protesty a odvolání…...…………………………………………... 1.9 Uznání platnosti soutěžního kola………………….………………………. 1.10 Oznámení zahájení soutěžního letu………………………………………. 1.11 Platnost soutěže…………………………………………………………… 1.12 Peněžní výhra……………………………………………………………… 1.13 Počet pilotů……………………………………………………………….. 1.14 Přihlašovací poplatek.……………………………………………………..
1 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8
Kapitola 2 Soutěžní formáty………………………….………………………. 2.1 Program let a manévry……………..…………………………………….. 2.2 Soutěže jednotlivců.....…………………………………………………… 2.3 Soutěže družstev.……………………………................…………………. 2.4 Bezpečnostní výběr……………………………………………………….. 2.5 Kvalifikační kolo avyřazování.……………….……………………………. 2.6 Ostatní bodování porotců……...………...……………………………….. 2.7 Typický soutěžní plán…………………………………………………….. 2.8 Porota……………………………………………………………………...
9 9 9 9 10 10 10 10 11
Kapitola 3 Hodnocení…………………………………………..……………... 3.1 Koncept hodnocení………………………………………………………. 3.2 Technické hodnocení……………………………………………………... 3.3 Hodnocení synchronizace …………...…………………………..……… 3.4 Hodnocení přistání……………………………..………………………... 3.4.1 Přistání na zemi…………………………..……………………………… 3.4.2 Přistání bez hodnocení………………………….………………………. 3.5 Hodnocení choreografie…………………………………………………... 3.6 Celkový počet bodů…..…………………………………………………… 3.7 Kritéria technického ohodnocení………………………………………….
12 12 12 13 14 15 15 15 16 16
Kapitola 4 Žebříčky (ranking)……………………………..…………………. 4.1 Pozice v renkingu …………………….......……………………………….. 4.1.1 Světový žebříček………………………………………………………… 4.1.2 WAPR…………………………………………………………………… 4.2 Průběžné hodnocení : W.A.P.R………………………………………………
18 18 18 18 18
Kapitola 5 Pravidla pro pořadatele.…………………………………………….. 5.1 Místo konání………………………………………………………………. 5.2 Start……...…………………………………………………………………
19 19 19
3
5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14
Přistání……………………………………………………………………. Komunikace………………………………………………………………. Organizační zázemí..……………………………………………………… Pohyby v soutěžním prostoru .......………………………………………… Pořadatelský tým………………………………………………………… Brífinky..…………………………………………………………………. Místní pravidla…………………………………………………………… Předpověď počasí……………………………………………………….. Bezpečnost.………………………………………………………………. Pojištění………………………………………………………………….. Medializace…..………………………………………………………….. Porota…………………………………………………………………….
19 19 19 19 20 20 20 20 20 20 20 20
Kapitola 6 Místní pravidla závodu……………….…………………………….. 6.1 Název závodu..…………………………………………………………… 6.2 Termíny…………………………………………………………………... 6.3 Popis soutěže……………………………………………………………. 6.4 Maximální počet pilotů………………………………………………….. 6.5 Startovné.......................................………………………………………... 6.6 Poplatek za protest………………………………………………………... 6.7 Odměna…...……………………………………………………………… 6.8 Denní program…………………………………………………………… 6.9 Bezpečnost………………………………………………………………..
22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
Kapitola 7 Světový pohár v akrobatickém paraglidingu (ACRO CUP) 7.1 Typ závodu……………………………………………………………… 7.2 Počet pilotů………………………………………………………………. 7.3 Metoda výběru…………………………………………………………… 7.4 Výše startovného………...............……………………………………….. 7.5 Počet soutěžních dnů….……………………………………………….… 7.6 Počet úkolů na den......…………………………………………………… 7.7 Odměna…………………………………………………………………... 7.8 Porota…………………………………………………………………….. 7.9 Světový žebříček………………………………………………………….
23 23 23 23 23 24 24 24 24 24
Kapitola 8 Přílohy………………………………..…………………………… Příloha 1 : Seznam porotců………………………………………………………. Příloha 2 : Formulář pro povolení akrobatického křídla An…….……………… Příloha 3 : Oficiální seznam manévrů kategorie solo………….….……………… Příloha 4 : Oficiální seznam manévrů kategorie synchro…………….………….. Příloha 5 : Formulář pro povolení akrobatického křídla. Cz....………………..
26 26 27 28 30 32
4
Mezinárodní letecko-akrobatická soutěžní pravidla pro PG Tato pravidla zahrnují technické aspekty organizace, průběhu a hodnocení leteckoakrobatické soutěže v závěsném létání. Pořadatelé schválených sportovních podniků FAI v této disciplíně by si měli přečíst tato pravidla ve spojení s úplnou Kapitolou 7A Sportovních pravidel FAI upravující všechny další záležitosti, které je nutné vzít v potaz při organizaci závodů 1. i 2. kategorie. Kapitola 1 Soutěžní pravidla 1.1 Registrace a zodpovědnost : Vstupní poplatek (startovné) a počet výběrových a soutěžních dní jsou oznámeny v Místních pravidlech závodu. Každý účastník musí být držitelem sportovní licence FAI vydané NAC, které representuje. Drogy jsou zakázané: viz Pravidla FAI GS. Každý soutěžící se účastní soutěže na svou vlastní odpovědnost. Podpisem prohlášení o zřeknutí se nároků na náhradu škod pilot přebírá zodpovědnost za veškeré škody způsobené během závodu, letu nebo přepravy sám sobě či třetím osobám. Každý závodník musí být držitelem platného „vzdušného“ pojištění odpovědnosti vůči třetím osobám. Osobní zdravotní připojištění je výrazně doporučeno. Každý soutěžící je odpovědný za své manévry a měl by provádět pouze manévry, které má nacvičené a pod kontrolou. Starší porotce a/nebo technický delegát se musí ujistit, že pořadatel řádně kontroluje administrativní dokumenty: licenci FAI, prohlášení o zřeknutí se nároků na náhradu škody, pojištění odpovědnosti vůči třetím osobám, oprávnění od výrobce, ověření vybavení. 1.2 Vybavení : Každý nominovaný závodník musí předložit oprávnění k používání svého kluzáku vystavenou výrobcem pro danou sezónu (formulář v kapitole 8 příloha 2-strana 26). Záložní padák je povinný. Měl by být v dobrém stavu a nedávno složený. Pokud je po přistání do vody záložní padák mokrý, musí být použit jiný. Helma je povinná. V místních pravidlech bude specifikován povolený typ helmy. Použití zátěže je limitováno deseti kilogramy. Hustota zátěže se musí rovnat nebo být menší než 1.
1.3 Bezpečnost: Akrobatické manévry jsou povoleny pouze nad vodou a ve vyznačené oblasti nazývané „flight box“ (piloti musí počítat se snosem způsobeným větrem). Je přísně zakázané létat nad veřejností (přímé vyloučení ze závodu)
1.4 Nouzový stop signál V případě nouzové situace lze „flight box“uzavřít. Zvukový signál a vizuální signál (kříž) na raftu oznamuje, že všechny manévry a přistání na vodu musí být okamžitě ukončeny. Pilot byl měl být schopen zaslechnout tento signál.
5
1.5 Obecné chování: Soutěžící musí respektovat rozhodnutí porotců. Soutěžící musí respektovat plán briefingů a startů. 1.6 Varování a trestné body: Z bezpečnostních důvodů, ale kvůli zajištění vhodného chování a respektování pravidel, mohou být pilotům uložena varování nebo trestné body. 1.6.1
Osoby oprávněné uložit varování: - Porotce – ze sportovních důvodů - Organizátor – z důvodů nevhodného chování
1.6.2 Varování lze uložit: Kdykoliv v průběhu soutěže (letu, registrace, stravování, přepravy ke startu, při startu, během brífinku, atd.) 1.6.3 Oficiální seznam varování: Obecná bezpečnost: - nerespektování „flying boxu“ - nerespektování signálu pro uzavření „flying boxu“ - létání nad veřejností - nepovolený start Riskování : - ztráta kontroly - ohrožení dalších osob (posádky raftu) - nebezpečné přistání Obecný respekt a vhodné chování : - zpoždění u briefingu - nerespektování pravidel - nesportovní chování - rušivé chování vzhledem k organizaci soutěže 1.6.4 Průběh varování Každý porotce zaznamenává varování na hodnotící kartu. Pokud polovina a více porotců udělí varování, je varování platné. Pokud varování udělí méně než polovina porotců, je varování neplatné. Příklad: V případě 3 porotců 2 či více navrhne varování = varování je platné 1 navrhne varování = varování je neplatné V případě 4 porotců 2 nebo víc navrhne varování = varování je platné 1 navrhne varování = varování je neplatné Je-li pilotu uděleno varování, objeví se ve výsledcích soutěže. Porotci a organizátor vedou záznamy o udělených varováních. 3 varování = 1 žlutá karta 2 žluté karty = 1 červená karta
6
Udělení červené karty je podnětem k setkání porotců s organizátorem, při němž rozhodnou o trestu, který pilotovi uloží, včetně možného vyloučení. 1.6.5 Trestné body: První dvě varování nejsou penalizována. Žlutá karta znamená 30 trestných bodů. Po udělení první žluté karty je každé další varování za 10 trestných bodů. Celkový počet trestných bodů je uveden ve výsledcích a odečten od celkového počtu bodů. 1.6.6 Oznámení varování a trestů: Pilot je osobně informován organizátorem o varováních, která mu byla udělena, po vyhodnocení kola . Každé varování a žlutá nebo červená karta jsou uvedeny na výsledkové listině. 1.7 Reprezentace pilotů Během registrace jsou zvoleni dva piloti, kteří budou v případě potřeby zastupovat všechny ostatní piloty. 1.8 Stížnosti, protesty a odvolání U závodů 2.kategorie: - Stížnost Při nesouhlasu s rozhodnutím musí pilot musí vysvětlit své námitky porotě. Nejzazší okamžik pro vznesení stížnosti je na prvním brífinku pilotů po zveřejnění výsledků. - Protest Pokud pilot není spokojený s reakcí organizátora, může podat písemný protest v angličtině spojený s uhrazením poplatku za protest stanoveného v místních pravidlech organizátorovi, který jej předá porotě. Porota se skládá z staršího porotce a dvou zvolených pilotů, kterých se daná situace netýká a jsou zvoleni přímo pro tento případ. Je-li protest uznán za oprávněný, je poplatek vrácen. Pilot může osobně obhajovat svůj protest před porotou. - Odvolání: Odvolání k FAI podané k NAC se řídí dle Všeobecné části.
U závodů 1. kategorie: - Stížnost: dtto - Protest: dtto Porotu jmenuje CIVL a tvoří jí tři osoby různé národnosti. - Odvolání: dtto Organizátor je povinen archivovat dokumenty a poznámky poroty. Veškeré běžné postupy jsou nahrávány na video a použity v případě sporu. 1.9 Uznání platnosti soutěžního kola V případě potíží (meteorologické podmínky, organizace,…) se sejdou zástupci pilotů a porota, aby rozhodli, zda uznat kolo za platné, nebo ho zrušit. Jestliže z jakéhokoli důvodu nelze kolo dokončit v jednom dni, může pokračovat v dalším soutěžním dni (s podobnými povolenými podmínkami).
7
1.10 Oznámení začátku programu: Pilot před zahájením svého programu signalizuje zaklopením jednoho stabilizátoru zahájení soutěžního letu. Pokud před začátkem prvního manévru usoudí, že podmínky jsou příliš nebezpečné nebo výška příliš nízká na dokončení soutěžního letu, vyrozumí porotu zaklopením stabilizátorů, avšak s tím rizikem, že mu rozhodčí udělí varování, pokud nebudou souhlasit s jeho rozhodnutím. Pilot je následně povinen urychleně přistát bez akrobatických manévrů a na suchu. V tomto případě bude mít možnost zopakovat let. Zahájení či nezahájení soutěžního letu je na odpovědnosti pilota. Startovací pořadí je buď od nejhoršího (s nejnižším počtem bodů), nebo je určeno náhodným losem. 1.11 Platnost soutěže Aby soutěž byla uznána za platnou, musí proběhnout minimálně jedno soutěžní kolo. 1.12 Peněžní výhra Výhra by měla být peněžní, přičemž její výši a pravidla pro její udělení stanoví místní pravidla závodu. 1.13 Počet pilotů Organizátor musí přesně stanovit maximální počet závodníků v soutěži solo i synchro. Pilot soutěžící v solo i synchro je počítán za dva piloty. Minimální počet je pět pilotů pro jednotlivce a tři týmy pro synchro. Organizátor může řídit počet pilotů v závodě dle : - světového žebříčku - pořadí přihlášení do soutěže - kvalifikačního letu před závodem Toto musí být uvedeno v přihláškách do soutěže. 1.14 Startovné: Startovné závodu určuje organizátor, nicméně doporučená výše je max. 25 EUR za závodní den. Startovné by mělo pokrývat: - poplatky na daném terénu - bezplatný přístup na doprovodné akce
8
Kapitola 2 Soutěžní formáty Sportovní kalendář musí obsahovat informaci o tom, zda je závod otevřený pro týmy a/nebo jednotlivce. 2.1 Program a manévry Program (soutěžní let) se skládá ze sekvence X manévrů uvedených v oficiálním seznamu. Každý manévr může být předveden v programu pouze jednou (není-li předváděn v opačném směru, tj.zprava/zleva). Některé manévry s koeficientem obtížnosti 1,80 a více mohou být předvedeny pouze na začátku letu: U programu se 3 manévry - pouze jako první v rámci programu U programu se 4 manévry manévry – jako 1. nebo2. v rámci programu U programu se 5 manévry – jako 1., 2. nebo3. v rámci programu U programu se 6 manévry – jako 1., 2., 3. nebo 4. v rámci programu Uvedené manévry jsou v oficiálním seznamu manévrů označeny poznámkou: „Musí být proveden na začátku programu".
2.2 Soutěž jednotlivců 2.2.1.1 Povinný program jednotlivců, volné pořadí Každý pilot musí provést požadovaný program manévrů předepsaný porotou. Pořadí manévrů si pilot zvolí sám. 2.2.1.2 Povinný program jednotlivců, povinné pořadí Každý pilot provádí požadovaný program manévrů předepsaný porotou. Pořadí manévrů určuje porota. 2.2.2 Ohlášený program jednotlivců Každý pilot musí předložit svůj program před vlastním letem. Pilot si smí sestavit program výběrem ze seznamu manévrů a jejich vyplněním do tabulky „Ohlášený program“. Počet manévrů je povinný a musí být ohlášený před letem. 2.2.3 Omezený ohlášený program jednotlivců Pilot si smí vybrat program manévrů ze seznamu manévrů stanoveného porotou.
2.3 Soutěž pro týmy 2.3.1.1 Povinný program týmů, volné pořadí Všechny týmy musí provést požadovaný program předepsaný porotou. Pořadí manévrů si volí tým. 2.3.1.2 Povinný program týmů, povinné pořadí Všechny týmy musí provést požadovaný program předepsaný porotou. Pořadí manévrů určuje porota. 2.3.2 Ohlášený program týmů Každý tým musí předložit svůj program před vlastním letem. Tým si smí sestavit program výběrem ze seznamu manévrů a jejich vyplněním do tabulky „Ohlášený program synchro“. Počet manévrů je povinný a musí být ohlášený před letem. 2.3.3 Omezený ohlášený program týmů Tým si smí vybrat program manévrů ze seznamu manévrů stanoveného porotou.
9
2.4 Bezpečnostní výběr Bezpečnostní výběr je povinný pro piloty, kteří nejsou ve světovém žebříčku pilotů. Všichni piloti, kteří jsou v WAPR, se nemusí účastnit bezpečnostního výběru. Porota může provést výběr závodníků na základě bezpečnostního výběrového letu. Cílem je prokázat schopnost pilotů absolvovat závod.
2.5 Kvalifikační kolo a vyřazování: Jestliže počet pilotů přesahuje počet stanovený pořadatelem, provádí se kvalifikační kolo. Vyřazování (vyřazovací kolo) je povoleno pouze u posledního letu, a to minimálně po dvou platných kolech (s účastí všech pilotů a družstev). Oficiální manévry prováděné během bezpečnostního a kvalifikačního letu Všichni piloti vstupující do soutěže by měli bezpečně předvést následující: Full stall + exit Tail slide + exit Wing over SAT Helico 2.6 Další body dle posouzení porotců Choreografie : - umístění a snos ve flying boxu - hospodaření s výškou - plynulost letu, rytmus, napojení - originalita a rozmanitost - synchro koordinování (pouze pro synchro lety) Přistání (pouze pro přistání na raft) Viz bodování přistání Vyloučení pokud: - pilotovy dovednosti jsou nedostatečné pro předvedení minimálních manévrů vyžadovaných pro závod - manévry jsou prováděny nebezpečným způsobem - nerespektování flying boxu (včetně snosu větrem) - ostatní bezpečnostní důvody… Vyloučený pilot může podat stížnost. 2.7 Typický harmonogram soutěže Kvalifikační let nebo bezpečnostní výběr: Povinný program (nepočítá se do bodování) 1. úkol povinný nebo omezený program 2. úkol povinný nebo omezený program 3. úkol ohlášený program 4. úkol ohlášený program
10
2.8 Porota Porota se skládá nejméně ze tří nezávislých porotců, z nichž jeden vybraný ze seznamu mezinárodních „starších“ porotců je hlavním porotcem. Seznam se nachází v Příloze č.1, strana 25. Další dva mohou být národní rozhodčí.
11
Kapitola 3 Hodnocení 3.1
Koncept hodnocení
Hodnocení jednotlivců je založeno na třech setech bodování : Technika během programu, všeobecná choreografie a přistání. Hodnocení synchro je založeno na čtyřech setech bodování : Technika během programu, synchronizace každého manévru, všeobecná choreografie a přistání. Každý set bodů musí být zprůměrován vzhledem k základnímu stu bodů: Proto pilotovo skóre bude srovnáno s maximálním nebo středním skóre. Toto zprůměrované skóre bude procentuálně vyváženo v každém setu bodů. Například: Jednotlivci : technika 70% + přistání 10% + choreografie 20% Synchro:
technika 55% + synchronizace 20% 10% + přistání + choreografie 15%
3.2 Technické hodnocení Obtížnost manévrů Každý manévr má stálý koeficient obtížnosti podle tabulky manévrů:
Oficiální
manévry
manévr FULL STALL TAIL SLIDE SAT WING OVER
koeficient 1,00 1,15 1,25 1,35 1,35 1,40 1,45 1,50 1,55 1,60 1,65 1,65 1,70 1,70 1,75 1,80
ASYMMETRIC SPIRAL
DYNAMIC FULL STALL LOOPING ASYMMETRIC SAT MAC TWIST HELICOPTER MÍSTY FLIP MAC TWIST TO HELICO SAT TO HELICO HELICO TO HELICO HELICO TO SAT MISTY TO TUMBLING
12
TUMBLING RHYTHMIC SAT INFINIT TUMBLING SYNCHRO SPIRAL RODEO HELICO RODEO SAT PICH PENDULUM (molineta)
1,80 1,90 2,00 1,70 1,70 1,70 1,65
NOVÉ MANÉVRY PRO ROK 2006 KOMBINACE MANÉVRŮ POUZE SYNCHRO MANÉVRY
Body za provedení: Každý manévr je hodnocen podle stupnice od 0 do 100. Výpočet výsledku za každý manévr: pro každého porotce: Výsledek manévru =body za provedení (0-100) . koeficient obtížnosti Průměr tří porotců: Pro každý provedený manévr software vypočítá průměrný výsledek manévru od tří porotců. Tento průměrný výsledek manévru je oznámen pilotům při zveřejnění výsledků.(po každém kole) Výpočet finálního technického skóre: Výpočet středního skóre závisí na počtu manévrů a zprůměrovaném obtížnostním koeficientu. Průměrný obtížnostní koeficient je daný na 1,70 pro všechny typy úkolů, pro solo i synchro. Střední skóre = počet manévrů . 1,70 . 100 průměrné technické skóre =( součet výsledků z X manévrů : střední skóre) . 100 Finální technické skóre pro sólo = průměrné technické skóre . 70% Finální technické skóre pro synchro = průměrné technické skóre . 55% 3.3 Hodnocení synchronizace (jen pro synchro) Synchronizace každého manévru je hodnocena od 0 do 10. Průměr skóre rozhodčích se vypočítá z konečných soudcovských hodnocení synchronizace. Maximální skóre synchronizace je: Maximální skóre synchronizace = počet manévrů x 10 Průměrné synchronizační skóre = (výsledek synchronizace z X manévrů : Maximální skóre synchronizace) . 100 Finální synchronizační skóre = průměrné synchronizační skóre . 20%
13
3.4 - Hodnocení přistání Přistání na raftu je neoddělitelnou součástí závodu. Je důležité pro média a efektní pro obecenstvo. Raft musí být minimálně 4 m široký a 6 m dlouhý, pokud se nachází na sladkovodní nádrži, a 10 x 10 m, pokud je na slané vodě, a to za účelem ochrany padáku proti slané vodě. Zprůměrovaný výsledek je vytvořen z konečných výsledků za přistání. Výsledek přistání pro solo počítá s následujícími kritérii a koeficienty: Přistání na raftu pro solo koeficient přiblížení a přesnost 1,5 raft 1,5 ground spiral 2,5 hand touch(dotek ruky o vodu) 0,7 feet touch(dotek nohy o vodu) 0,4 spin(negativka těsne před přistaním) 1
Body za provedení: Každý manévr je hodnocen stupnicí od 0 do 10 a vynásoben příslušným koeficientem. Maximální skóre je: Maximální skóre = 76 Průměrné skóre přistání =(součet výsledků 6 manévrů : maximální skóre) . 100 Finální skóre přistání = průměrné skóre přistání . 20% Výsledek přistání pro synchro počítá s následujícími kritérii a koeficienty: Přistání na raft pro synchro přiblížení a přesnost raft solo ground spiral synchro ground spiral hand touch feet touch spin
koeficient 1,5 1,5 2,5 3 0,7 0,4 1
Pilot 1
Pilot 2
Body za provedení: Každý manévr je hodnocen stupnicí od 0 do 10 a vynásoben příslušným koeficientem. Každé pilotovo provedení bude posouzeno zvlášť a následně sečteno. Maximální skóre je: Maximální skóre = 152 Průměrné skóre přistání = (součet výsledků 6 manévrů : maximální skóre) . 100 Finální skóre přistání = průměrné skóre přistání . 10%
14
3.4.1 Přistání na zemi. Komise pilotů se souhlasem organizátora může rozhodnout o zrušení přistání na raft v případě slané vody, velmi chladné vody (méně než 10 °C) nebo nebezpečných přistávacích podmínek. V tomto případě přistání na zemi může být bodováno za následujících podmínek: Piloti by měli být schopni přiblížit se bezpečně k přistávací ploše bez přeletu nad veřejností. Za cílové přistání se dávají body jako za přistání na raftu. Terč musí být 1m velký. Přistávací plocha musí být alespoň 50m velká kolem terče a naprosto volná. Spirála nad zemí není povolena. 3.4.2 Přistání bez hodnocení Pokud podmínky nedovolují bezpečné soutěžní přistání, přistání nebude hodnoceno. Hodnocení přistání bude 0 pro všechny piloty. 3.5 Hodnocení choreografie Choreografie je hodnocena za celý let (včetně přistání). Průměrné hodnocení rozhodčích je vypočteno společně s konečnými výsledky za choreografii. Bodování choreografie pro solo počítá s následujícími kritérii a koeficienty: SOLO choreografie umístění a snos řízení výšky plynulost rytmus a spojení originalita a rozmanitost
koeficient 1.6 1 1.2 1.2 1
Každé kritérium je hodnoceno stupnicí od 0 do 10. Maximální skóre je: Maximální skóre = 60 Průměrné skóre choreografie = (výsledek za choreografii : maximální skóre) . 100 Finální skóre choreografie = průměrné skóre choreografie . 20% Skóre choreografie pro synchro počítá s následujícími kritérii a koeficienty: SYNCHRO choreografie umístění a snos řízení výšky plynulost rytmus a spojení originalita a rozmanitost synchro sladění
koeficient 1,6 1 1,2 1,2 1 1,5
15
Každé kritérium je hodnoceno stupnicí od 0 do 10. Maximální skóre je: Maximální skóre = 75 Průměrné skóre choreografie = (výsledek za choreografii : maximální skóre) . 100 Finální skóre choreografie = průměrné skóre choreografie . 15% 3.6 - Celkové body: Všechna Finální skóre budou sečtena, aby dosáhla základu hodnocení 100. Skóre bude zaokrouhleno na dvě desetinná místa. Celkové body pilota = Finální technické skóre + Finální skóre přistání + Finální skóre choreografie Celkové body týmů = + + +
Finální technické skóre Finální skóre synchronizace Finální skóre přistání Finální skóre choreografie
3.7 – Kritéria technického hodnocení : Výchozím materiálem pro danou soutěžní sezónu je tabulka manévrů. V rámci každého letu lze hodnotit pouze oficiální manévry uvedené v tabulce manévrů. Tabulka manévrů specifikuje pro každý manévr: Název manévru a jeho koeficient obtížnosti, Kritéria technického hodnocení, které je základem pro hodnocení provedení manévru. Předepsané minimum: minimální požadavky pro uznání manévru. Trestné body: zásady pro strhávání bodů při hodnocení provedení Trestné body: Následující kritéria poskytují určité vodítko. Záleží však na porotě, jak posoudí celkovou situaci, v níž k problému došlo, jeho význam a způsob, jakým pilot situaci zvládl. Kolapsy / zaklopení
0 až 25% => 0 až -20 bodů za manévr 25% až 50% => -20 až -50 bodů za manévr 50% až 100% => -50 až -80 bodů za manévr
Změna směru: <90° 90° až 180° >180°
=> 0 až -20 bodů => -20 až -50 bodů => -50 až -80 bodů
Kravata: V případě kravaty porota hodnotí způsob, jakým pilot zvládl situaci. Požadavkem je rychlé vyrovnání a držení křídla pod kontrolou. => -20 bodů Trestné body za kravatu: kravata <10% a < 3 vteřiny kravata >50% a > 3 vteřiny => -20 až -80 bodů
16
Twist: V případě twistování porota hodnotí způsob, jakým pilot zvládl situaci. Twist < 1 obrat => -20 až -50 bodů 1 obrat a více => -50 až -80 bodů Ztráta kontroly: 0 bodů za let Ztráta kontroly je krátký časový úsek, při němž pilot nemá kontrolu nad situací: problém s kluzákem (kolaps, kravata…) nebo twist způsobí určité neočekávané či nekontrolované změny trajektorie. Porotci posoudí, zda pilot nezašel příliš daleko a nedostal se do nebezpečné situace. Přistání na záložním padáku: 0 bodů za let.
17
Kapitola 4: Ranking 4.1 – Pozice v rankingu V soutěžích akrobatického paraglidingu se počítají dvě rozdílná hodnocení (umístění). 4.1.1 Světový pohár Světový pohár v akrobatickém paraglidingu (Aerobatic Paragliding World Cup – ACRO CUP) skládající se z maximálně 5 hlavních závodů s níže uvedeným způsobem hodnocení (viz kapitola 7). 4.1.2 WAPR Průběžné hodnocení vycházející z principu hodnocení Světového renkingu akrobatických pilotů (World Aerobatic Pilot Ranking(W.A.P.R.)). Tento princip hodnocení a jeho vysvětlení je k dispozici na následující adrese: http://www.fai.org/hang_gliding/rankings/formulahg Do tohoto hodnocení se započítávají všechny mezinárodní akrobatické soutěže, včetně závodů v rámci ACRO CUPu, za předpokladu, že jsou uznány jako podniky FAI 2.kategorie. V rámci tohoto hodnocení jsou udělovány body všem pilotům účastnícím se závodu. Může být také použito za účelem výběru. 4.2 - Průběžné hodnocení : W.A.P.R. PR referentka CIVL Paula Sayer provádí hodnocení v rámci W.A.P.R. při splnění následujících předpokladů: - Akrobatická soutěž musí být uznána jako sportovní podnik FAI 2.kategorie. Organizátor musí kontaktovat PR referentku CIVL Paulu Sayer na následující adrese:
[email protected] kvůli zaslání materiálů vyžadujících: - uhrazení poplatku odpovídajícího startovnému za jednoho pilota - zařazení soutěže do kalendáře CIVL měsíc před soutěží - povinnost organizátora zkontrolovat, zda jsou piloti držiteli platné sportovní licence FAI - Do hodnocení W.A.P.R. budou zahrnuti pouze piloti vlastnící licenci FAI. - Organizátor je povinen zaslat Paule Sayer výsledky co možná nejdříve.
18
Kapitola 5: PRAVIDLA PRO POŘADATELE Tato pravidla pro pořadatele platí pro všechny soutěže zahrnované do hodnocení Světového žebříčku akrobatických pilotů. Pro přihlášení závodu jako sportovního podniku FAI 2.kategorie musí organizátor vyplnit formulář (viz příloha). V tomto formuláři musí uvést jméno staršího porotce. Formulář zašle FAI (poštovní adresu) společně s poplatkem ve výši startovného z jednoho pilota. Tato pravidla platí i pro ACRO CUP, ale jsou rozšířena o další (viz kapitola 7). 5.1 Místo konání Akrobatické soutěže se mohou konat pouze nad vodou. Pro provádění manévrů je nutné získat výšku alespoň 500 m nad vodní hladinou. Vítr by za běžných podmínek neměl přesahovat 15 km/h. Flight box musí být dostatečně velký tak, aby umožnil pilotovi záchranu a bezpečné přistání na vodě. 5.2 Start : Pro start musí být k dispozici prostor umožňující rozprostření minimálně 2 kluzáků. Všeobecně vyhovující se snadným přístupem. Snadný a rychlý přístup pro záchranáře. Možnost použít naviják (minimálně 2 čluny – 2 navijáky). 5.3 Přistání. K dispozici musí být „suché“ přistání. Možné je rovněž použit místo přistání na vodě. Chráněná plovoucí plošina (10 m X 10 m) bez ostrých hran. Všechny boky i rohy musí být dobře chráněny. Na několika různých místech je třeba umístit větrné pytle. Přelety nad obecenstvem jsou přísně zakázány. 5.4 Komunikace: Rádia a/nebo mobilní telefony (dle potřeby homologované). Začátek letu musí být oznámen všem porotcům s potvrzením. 5.5 Organizační zázemí: Přístup veřejnosti ve vymezených prostorech (parkoviště v blízkosti místa konání soutěže, catering, hlasatelé). Hlavní štáb s veškerou infrastrukturou pro vkládání výsledků, počítači, přístupem na internet, vysokovýkonnostní kopírkou, papírem (minimálně 2tis listů) a telefonickým připojením. Každý porotce potřebuje jednoho asistenta na pomoc se zapisováním. Dále je nutné obstarat skládací židle (lehátka) pro porotce. 5.6 Pohyby v soutěžním prostoru : Pilot je odpovědný za posouzení síly větru a odhad snosu větrem v případě otevření záchranného padáku tak, aby mohl přistát na vodě. Začátek sestavy se odehrává v minimální (ale bezpečné) vzdálenosti od břehu. Porota, organizátor a komise pilotů stanoví maximální sílu větru přijatelnou v průběhu závodu.
19
5.7 Pořadatelský tým : Nepřetržitá kyvadlová doprava nebo doprava kabinovou lanovkou s předností pro soutěžící. Letový řídící, který musí být přítomen v místě přistání. Na startu: Startér odpovědný za starty, s pomocí 2 nebo 3 asistentů. Komentátor pro veřejnost. Kameraman s kamerou, natáčí nepřetržitě. Tato osoba se nachází vedle poroty. Asistent asistující porotě a pomáhající zadávat výsledky (zapisovatel skóre). 5.8 Brífink : Volba komise pilotů (2 piloti). Komise pilotů poskytuje svůj názor na soutěž a především na aspekty týkající se bezpečnosti. 5.9 Místní pravidla: Místní pravidla musí být uveřejněna v souladu s Kapitolou 7b, 5.1. 5.10 Předpověď počasí: Zveřejnění předpovědi počasí. Na startu musí být poskytovány informace o síle větru při přistání. 5.11 – Bezpečnost : Lékař-záchranář v místě konání závodu. Vrtulník rychlé záchranné služby v místě konání závodu, nebo v doletu 30 minut. Jedna sanitka na startu a jedna na přistání. 2 motorové čluny se snadným přístupem pro piloty. 2 potápěči s dvojitým nezávislým dýchacím systémem a "řezačkou šňůr“ V případě další show v rámci závodu by měly být k dispozici dva další čluny. Přelety nad obecenstvem jsou přísně zakázány. 5.12- Pojištění : Každý organizátor musí zajistit, aby všichni piloti měli pojištění odpovědnosti vztahující se na letecká rizika. Každý organizátor musí mít uzavřené pojištění zákonné odpovědnosti. Pojistné krytí pojištění odpovědnosti za škody musí být minimálně 700.000 EUR, nebo ekvivalent této částky. 5.13 – Medializace : Organizátor by měl zorganizovat soutěž tak, aby byla vhodně uzpůsobená médiím, alespoň na národní či místní úrovni. Piloti by měli být informováni o termínech vysílání záběrů ze závodu na různých kanálech. 5.14 – Porota : Organizátor má možnost vybrat si staršího porotce ze seznamu zahrnutého v tomto dokumentu. Dále ho musí kontaktovat přímo.
20
Úkolem staršího porotce je: - Společně s organizátorem vybrat a řídit porotu - Sledovat piloty - Ujistit se o dodržování soutěžních pravidel - Ujistit se o kontrole licencí FAI - Dohlížet na bezpečnost soutěže - Instruktáž místních rozhodčích Hlavnímu rozhodčímu je vypláceno 200 EUR denně; cestovní výlohy, ubytování a plat hradí pořadatel soutěže. Hlavní rozhodčí má možnost uspořádat v průběhu soutěže a/nebo před ní školení pro nové rozhodčí. Rozhodčí s nedokončenou kvalifikací jsou povinni absolvovat teoretické školení vedené starším porotcem.
21
Kapitola 6 : MÍSTNÍ PRAVIDLA 6.1 - Název závodu: 6.2 - Termíny: Včetně termínů a místa konání tréninků: 6.3 – Popis soutěže: Určená pro družstva a/nebo jednotlivce Počet soutěžních dní Datum kvalifikačního letu 6.4 – Maximální počet pilotů a metoda výběru: Maximální počet pilotů : Metoda výběru : - WAPR - Kvalifikační let - Pořadí přihlášek (datum) 6.5 – Startovné: Částka Co je zahrnuto ve startovném 6.6 – Poplatek za protest: Částka 6.7 – Peněžní výhra: Částka Jak je udělována 6.8 – Denní program: Tento program je nutné dodržovat. 6.9 – Bezpečnost: Typ helmy povolený v soutěži Poskytnutí záchranných vest, jsou-li k dispozici Zajištění náhradních záložních padáků organizátorem 6.10– Závod: Definice flight boxu Počet manévrů předepsaný pro let Vylučovací kolo (vyřazení) před závěrečným letem, je-li relevantní
22
Kapitola 7 : Světový pohár v akrobatickém paraglidingu (APWC): „ACRO WORLD CUP“ Acro World Cup představuje nejvyšší úroveň soutěže v akrobatickém paraglidingu. „Acro Cup“ je pořádán každý rok formou 4 až 6 hlavních závodů na základě volby pracovní skupiny CIVL Aerobatics. Všechny závody v rámci Acro World Cupu musí být soutěže 2.kategorie a jsou proto hodnoceny v rámci průběžného žebříčku (W.A.P.R.). Veškerá výše popsaná pravidla (Kapitola 1 až 6) platí i pro soutěž ACRO WORLD CUP, pokud nejsou nahrazena jiným pravidlem v kapitole 7. Každý rok je udělován titul vítěze Acro World Cupu v kategorii solo i synchro (viz 7.9). 7.1 Formát soutěže Soutěže solo a synchro mají oddělené hodnocení. Piloti se smí učastnit obou soutěží najednou, ale vysoce doporučujeme mít dvojí samostatné vybavení (záložní padák a kluzák). 7.2 Počet pilotů: Minimální počet pilotů: V případě, že probíhá pouze závod jednotlivců, organizátor by měl být schopen přijmout minimálně 20 pilotů. Jestliže se koná závod jednotlivců i družstev, měl by být schopen přijmout 20 solo pilotů a 10 družstev. Maximální počet pilotů: 40 solo, nula synchro týmů nebo 30 solo a 20 týmů nebo 30 týmů a nula solo V průběhu soutěže nedochází k vyřazování (všichni piloti mají příležitost absolvovat všechny lety). 7.3 Metoda výběru: Registrace probíhá do 6.týdne před začátkem závodu. Přihlásí-li se více pilotů, než je maximální počet povolený organizátorem, piloti jsou vybíráni na základě žebříčku W.A.P.R. (u synchro týmů: na základě nejlepšího umístění pilotů v žebříčku W.A.P.R.). Piloti mají 4 týdny před začátkem závodu na odpověď. Jestliže porotci některé z pilotů neznají, je nutné realizovat bezpečnostní výběrové lety, které prověří schopnost pilota účastnit se závodu. 7.4 Výše startovného: Solo: max. 100 € / pilot /závod Synchro: max. 200 € družstvo / závod. Minimálně je zahrnuto: snídaně a obědový balíček. Organizátor může navrhnout nižší startovné.
23
7.5 Počet soutěžních dní: Minimálně 4 dny (včetně bezpečnostně-výběrových letů) 7.6 Počet úkolů na den: Alespoň 1 v každé kategorii (za dobrých podmínek). Organizátor musí zajistit, aby maximální počet úkolů na jednoho pilota nepřekročil 3 lety denně. 7.7 Peněžní výhra (minimální výše): Místo 1. 2. 3. 1. ženy
Solo 800 € 400 € 200 € 200 € 1 600 €
Synchro 1 600 € 800 € 400 € 400 € 3 200 €
Celkem : 4800 € Doporučujeme udělovat peněžní odměnu a jiné ceny (materiální) za 4. a 5. místo. Organizátor by měl vyplácet peněžní ceny v eurech. 7.8 Porota: Alespoň 1 starší porotce a 2 kvalifikovaní porotci. Doporučuje se mít k dispozici ještě 2 tréninkové porotce. Finální technické skóre je součet skóre od všech 5 porotců, od nichž jsou odečtena 2 krajní skóre a zůstávají zbývající 3. Jsou-li k dispozici pouze 4 porotci, zprůměrují se 2 krajní výsledky a hodnotí se tento průměr se 2 zbývajícími skóre. Jsou-li k dispozici pouze 3 porotci, finální skóre letu je průměr hodnocení těchto 3 porotců. Hlavnímu porotci vyplácí pořadatel 300 EUR na den. Ostatním kvalifikovaným porotcům je vypláceno 150 EUR na den. Pořadatel hradí veškeré cestovní výlohy, ubytování a plat 3 kvalifikovaným porotcům. 7.9 Hodnocení Světového poháru: Hodnocení Světového poháru vychází ze všech platných letů mínus 1/3 nejhorších letů u každého pilota nebo družstva. Například: Jestliže sezóna měla celkem 12 platných APWC letů, každý pilot započítává 8 svých nejlepších letů (1/3*12 = 4 tj. 4 lety se nepočítají). U 13 platných letů - započítává se 9 nejlepších výsledků (1/3*13 = 4,33 tj. 4 lety se nepočítají). U 14 platných letů – započítává se 10 nejlepších výsledků (1/3*14 = 4,67 tj. 4 lety se nepočítají).
24
U 15 platných letů => započítává se 10 nejlepších výsledků (1/3*15 = 5 => 5 letů se nepočítá). Výpočet bodů pilota na jeden let: Koeficient se vypočítá podle vítězného výsledku v poměru ke 100 bodům (teoretický maximální počet bodů): Koeficient = 100 : vítězný výsledek APWC body = body pilota za lety . koeficient Příklad: vítěz dosáhl 83 bodů => koeficient je 1,2 Vítěz obdrží: 1,2 . 83 = 100 APWC bodů Jestliže 2.pilot dosáhl 80 bodů => 1,2 . 80 = 96 APWC bodů. Pilot s 25 body => 30 APWC bodů.
25
Kapitola 8 : Přílohy
Příloha 1 : Seznam starších porotců : Violaine Dufourmantelle Pernilla Hammar Rognoy David Eyraud François Bon
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Seznam kvalifikovaných porotců : Mauricio G Braga
[email protected] Stefan Hodek
[email protected] Seznam treningových porotců : David Soujey Claudio Cattaneo Agustin (Galle) Marc Aubertin
[email protected] [email protected] [email protected]
26
Příloha 2 : Aerobatics Wing Autorization Form
Aerobatics Wing Authorization Form I the undersigned : - Manufacturer - Importer (cross out the wrong information)
Authorize Mr or Mrs : to perform competitive aerobatics with : - make : - name of glider : - size: - serial number: - color :
Provided this model has undergone a structural test, and under the following conditions : (to be defined if required and listed by the manufacturer or importer- these conditions should be ascertainable and quantifiable)
The pilot retains full responsibility for the compliance with the above conditions as defined by the manufacturer or importer, and for the use and maintenance of his glider. The pilot should be in a position to provide the organiser with evidence that the above conditions are met. This authorization remains valid until : …. (maximum 6 months following signature)
Date : Stamp and signature :
27
Příloha 3 : OFICIÁLNÍ TABULKA MANÉVRŮ SOLO Poznámky Název manévru
Koeficient obtížnosti
Full stall
1,00
Nástup, ovládání výkyvů řízení směru a výstup či napojení
Tail Slide (Backwards flying)
1,15
držení tvaru , stabilita viditelné couvání, délka trvání, výstup či napojení
SAT
1,25
Wing Over
1,35
Nástup, sklon křídla, nízká rychlost klesání výstup nebo napojení Rytmus, plynulost, trajektorie úhel (180 ° pro maximální skóre)
Asymmetric Spiral
1,35
Rytmus, plynulost, trajektorie úhel (180 ° pro maximální skóre)
Min. 2 obraty s nejvyšším úhlem (min. 135°)
Dynamic Full stall
1,40
Energie, velikost kyvu (úhel výkyvu 90° pro maxim ální skóre), řízení směru a výstup nebo napojení
min. 45° úhel p ři zadním kyvu Bez předepsané délky trvání
Looping (Over-Turn/ Inversion)
1,45
Nástup, plynulost, trajektorie úhel (180 ° pro maximální skóre), výstup nebo napo jení
min. úhel : 135°
Asymmetric SAT
1,50
Energie, nástup, plynulost,trajektorie úhel (180° pro maximální skóre), výstup
Min. 1 otáčka
Mac Twist
1,55
Helicopter
1.60
Misty Flip
1.65
Velikost kyvu při nástupu, obrat o 360°, držení tvaru, ovládání předního kyvu během výstupu
Otáčka o 360°, kyv p ři výstupu
Mac Twist to Helico
1.65
Kritéria pro Mac twist (/30 bodů) + kritéria pro Helico (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): plynulost a rychlost přechodu
Min 3 otáčky Helico
SAT to Helico
1,70
Kritéria pro Sat (/30 bodů) + kritéria pro Helico (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): plynulost a rychlost přechodu
Min 2 obraty pro SAT + Min 3 obraty pro Helico
Helico to Helico
1,70
Kritéria technického hodnocení
Minimální požadavky
Bez předepsané délky trvání
Změna směru
Min. 3 vteřiny
Změna směru
Min. 2 otočky v SAT
Žádné trestné body za kolaps u kolapsu konců křídel při výstupu
Min. 2 kyvy s nejvyšším úhlem (min. 135°)
Energie a asymetrie při nástupu, rychlost a význam rotace stabilizace kyvů , výstup nebo napojení Držení tvaru, stabilita osy otáčení (vertikální) rychlost rotace, nízká rychlost klesání, trvání, výstup nebo napojení
1. Helico (/30 bodů) + 2. Helico (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): rychlost přechodu
28
min. obrat: 360°
Min. 3 otáčky stabilní
Min 3 otáčky Helico na každou stranu
Změna směru
Výstup bez poklesu tlaku uvnitř padáku pro maximální skóre
Helico to SAT
1,75
kritéria pro Helico (/30 bodů) + kritéria pro SAT (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): plynulost a rychlost přechodu
Min 3 otáčky Helico + Min 2 otáčky u SAT
Misty to Tumbling
1,80
Kritéria pro Misty Flip (/50 bodů) + kritéria pro Tumbling (/50 bodů)
Min. úhel: 135° Musí být proveden na začátku programu
Tumbling
1,80
Energie, plynulost, trajektorie úhel (180° pro max.skóre), výstup
Min. úhel: 135° Musí být proveden na začátku programu
Rythmic SAT (SAT to tumbling)
1,90
Rytmus a zvýšení amplitudy, plynulost, úhel , výstup nebo napojení
Min. 3 otáčky, min.135 ° v nejlepší otá čce Musí být proveden na začátku programu
Infinite Tumbling
2,00
Rytmus, plynulost, dráha (bez příčného houpání) napětí ve šňůrách a kluzáku, výdrž, výstup nebo napojení
Min 3 otáčky Musí být proveden na začátku programu
Přiblížení a přesnost
1,5
Kvalita přiblížení a přesnost (vzdálenost od raftu)
Dotek raftu pro max.skóre
bonus raft
1,5
Dobré přistání na raftu
Pilot do stoje pro max.skóre
Ground spiral
2,5
Nástup (rychlost, velikost klesání), výška konce křídla nad vodou (dotek pro max.skóre)
min. výška konce křídla : 4 m
hand touch
0,7
Přesnost, délka doteku rukou…
feet touch
0,4
Přesnost, délka doteku nohou…
spin
1
rychlost rotace, dobrá rychlost klesání a přistání do stoje
Přistávací manévry
Trestné body: Kolapse : 0 až 25% => 0 až -20 bodů 25% až 50% => -20 až -50 bodů 50% až 100% => -50 až -80 bodů
Změna směru : <90° => 0 až -20 bod ů 90° a ž 180° => -20 až -50 bod ů >180° => -50 až -80 bod ů
Min. rotace : ½ obrat před přistáním pilota Kravata : kravata <10% a <3 vteřiny => -20 bodů kravata >50% a >3 vteřiny => -20 až -80 bodů
29
Konec křídla > 1m : -2 body
Twist: <1obrat => -20 až -50 bodů 1 obrat a více => -50 až -80 bodů
OFICIÁLNÍ TABULKA MANÉVRŮ SYNCHRO Název manévru
Koeficient obtížnosti
Full stall
1,00
Kritéria technického hodnocení
Předepsané minimum
Poznámky
Nástup, ovládání výkyvů řízení směru a výstup či napojení
Bez předepsané délky trvání
Držení tvaru , stabilita, Viditelné couvání, délka trvání, výstup či napojení
Min. 3 vteřiny
Změna směru Bez trestných bodů za kolaps u kolapsu konců křídla během výstupu
Změna směru
Tail Slide (Backwards flying)
1,15
SAT
1,25
Nástup, sklon křídla, nízká rychlost klesání výstup nebo napojení
Min. 2 otáčky v SAT
Wing Over
1,35
Rytmus, plynulost, trajektorie Úhel (180 ° pro max.skóre)
Min. 2 kyvy s nejvyšším úhlem (min. 135°)
Asymmetric Spiral
1,35
Rytmus, plynulost, trajektorie Úhel (180 ° pro max.skóre)
Min. 2 obraty s nejvyšším úhlem (min. 135°)
Dynamic Full stall
1,40
Energie,velikost kyvu (úhel výkyvu 90° pro max.skór e), řízení směru a výstupu nebo napojení
min. 45° úhel p ři zadním kyvu Bez předepsané délky trvání
Looping (Over-Turn / Inversion)
1,45
Nástup, plynulost, trajektorie úhel (180 ° pro max.skóre), výstup či napojení
min. úhel : 135°
Asymmetric SAT
1,50
Energie, nástup, plynulost, trajektorie, úhel (180° pro max.skóre), výstup
Min. 1 otáčka
Mac Twist
1,55
Helicopter
min. otáčka: 360°
1.60
Energie a asymetrie při nástupu, rychlost a význam rotace stabilizace kyvů , výstup nebo napojení Držení tvaru, stabilita osy otáčení (vertikální) rychlost rotace, nízká rychlost klesání, trvání, výstup či napojení
Min. 3 otáčky stabilní
Misty Flip
1.65
Velikost kyvu při nástupu, obrat o 360°, držení tvaru, ovládání předního kyvu během výstupu
Otáčka o 360°, výstup s úhlem náb ěhu
Mac Twist to Helico
1.65
Kritéria pro Mac twist (/30 bodů) + kritéria pro Helico (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): plynulost a rychlost přechodu
Min 3 otáčky Helico
SAT to Helico
1,70
Kritéria pro Sat (/30 bodů) + kritéria pro Helico (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): plynulost a rychlost přechodu
Min 2 otáčky u SAT + Min 3 otáčky u Helico
Helico to Helico
1,70
1. Helico (/30 bodů) + 2. Helico (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): rychlost přechodu
Min 3 otáčky Helico na každou stranu
Helico to SAT
1,75
kritéria pro Helico (/30 bodů) +kritéria pro SAT (/30 bodů) + napojení (/40 bodů): plynulost a rychlost přechodu
Min 3 otáčky Helico + Min 2 otáčky u SAT
Misty to Tumbling
1,80
Kritéria pro Misty Flip (/50 bodů) + kritéria pro Tumbling (/50 bodů)
Min. úhel: 135° Musí být proveden na začátku programu
30
Změna směru
Výstup bez poklesu tlaku uvnitř padáku pro max.skóre
Tumbling
1,80
Energie, plynulost, trajektorie úhel (180° pro max.skóre), výstup
Min. úhel: 135° Musí být proveden na začátku programu
Rhythmic SAT (SAT to tumbling)
1,90
Rytmus a zvýšení amplitudy, plynulost sklon , výstup nebo napojení
Min. 3 otáčky, min. 135 ° v nejlepší otá čce Musí být proveden na začátku programu
Infinite Tumbling
2,00
Rytmus, plynulost, trajektorie (bez příčného houpání) napětí ve šňůrách a kluzáku, trvání, výstup nebo napojení
Min 3 otáčky Musí být proveden na začátku programu
Synchro Spiral
1.70
Synchronizovaný a rychlý nástup, blízkost křídel, trvání, vysoká rychlost klesání, rychlý a řízený výstup
Min. 3 otáčky velmi blízko u sebe
Rodeo Helico
1,70
Synchronizovaný a rychlý nástup, blízkost křídel, plynulost trvání, výstup
Min 2 spirálové rotace kolem helikoptéry
Rodeo SAT
1,70
Synchronizovaný a rychlý nástup, blízkost křídel, plynulost trvání, výstup
Min 2 spirálového kolem SAT
Pitch pendulum synchro (molineta)
1.65
Rychlý a synchronizovaný nástup pro max.skóre by piloti měli být svisle v řadě pod sebou
Min. dvakrát jeden nad druhým
Přiblížení a přesnost
1,5
Kvalita přiblížení a přesnost (vzdálenost od raftu)
Dotek raftu pro max. skóre
bonus raft
1,5
Dobré přistání na raftu
Pilot do stoje pro max.skóre
SOLO Ground spiral
2,5
Nástup (rychlost, rychlost klesání), výška konce křídla nad vodou (dotek pro max.skóre)
min. výška konce křídla : 4 m
SYNCHRO Ground spiral
3
Ovládání energie
hand touch
0,7
Přesnost, délka doteku rukou…
feet touch
0,4
Přesnost,délka doteku nohou…
spin
1
rychlost rotace, dobrá rychlost klesání a přistání do stoje
Synchro manévry
Přistávací manévry
Trestné body: Kolaps : 0 až 25% => 0 až -20 bodů 25% až 50% => -20 až -50 bodů 50% až 100% => -50 až -80 bodů
Konec křídla > 1m : -2 bodů Konec křídla > 2m : -5 bodů
Min. rotace : ½ obrat před přistáním pilota
Změna směru : <90° => 0 až -20 bod ů 90° až 180° => -20 až -50 bod ů >180° => -50 až -80 bod ů
Kravata : kravata <10% a <3 vteřiny => -20 bodů kravata >50% a >3 vteřiny => -20 až -80 bodů
31
Twist: <1obrat => -20 až -50 bodů 1obrat a více => -50 až -80 bodů
Příloha 5 Cz. Formulář oprávnění k používání akrobatického kluzáku Cz.
Já, níže podepsaný : -Výrobce -Dovozce (nehodící se vyškrtněte)
opravňuji p. nebo pí. : k provozování soutěžní letecké akrobacie s : -značka : -název kluzáku : -velikost : -sériové číslo : -barva : za předpokladu, že tento model absolvoval konstrukční test, a za následujících podmínek : (bude stanoveno dle potřeby a doplněno výrobcem nebo dovozcem – tyto podmínky by měly být zjistitelné a měřitelné)
Pilot nese plnou odpovědnost za dodržení výše uvedených podmínek stanovených výrobcem či dovozcem a za používání a údržbu svého kluzáku. Pilot by měl být schopen doložit pořadateli splnění výše uvedených podmínek. Toto oprávnění platí do : …. (maximálně 6 měsíců po podpisu) Datum : Razítko a podpis :
32
