F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

F.2. Függelékei

Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály

MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT.

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

Hatálybalépés id pontja: 200

év

hó

nap.

Változatszám: 1

1/268

2/268


F.2. Függelékei

JÓVÁHAGYTA A NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG (85/6/2007. SZ. ALATT)

F.2.sz. Forgalmi Utasítás Függeléke Kiadja a MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


3/268

PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK EL JEGYZÉSE

Tételszám

A módosítás száma

MÁV ZRt. Ért. éve száma

Változatszám: 1

A módosítás tárgya pótlék száma

4/268


F.2. Függelékei

PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK EL JEGYZÉSE

Tételszám

A módosítás száma

MÁV ZRt. Ért. éve száma

Változatszám: 1

A módosítás tárgya pótlék száma

F.2. Függelékei


5/268

TARTALOMJEGYZÉK 1.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 15 F VONALKÉNT ÜZEMELTETETT VASÚTVONALAK FELSOROLÁSA ............................................................................................. 15 2.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 17 2.1. KIEGÉSZÍT UTASÍTÁSOK JEGYZÉKE......................................... 17 2.2. SEGÉDKÖNYVEK JEGYZÉKE ........................................................... 18 Az utasítások, segédkönyvek kéznél tartása ........................................... 19 3.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 21 CSAK A KESKENY NYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK ............................................................................ 21 Forgalmi dolgozó .................................................................................... 21 Vonattalálkozás ....................................................................................... 21 Anyaghalom és tárgyak elhelyezése a pálya mentén .............................. 21 A tolatás fedezése.................................................................................... 21 Kapcsolás középütköz s nem önm köd kapcsolókészülékkel ............. 21 Kapcsolás merev kapcsolórúddal ............................................................ 22 A mozdonyok sebessége ......................................................................... 22 Elegytömeg megállapítása ...................................................................... 22 A vonatok összeállítása ........................................................................... 22 Általános besorolási tilalom.................................................................... 22 Fékes kocsik elosztása a vonatokban ...................................................... 22 Merev kapcsolórúddal és csak rakománnyal összekapcsolt kocsik ........ 23 Hóeke besorozása.................................................................................... 23 A mozdonyokon szolgálatot végz k létszáma ........................................ 23 A vonatok sebessége ............................................................................... 23 Vonatindítás visszajelentés vétele el tt................................................... 23 Vonattalálkozás ....................................................................................... 23 Rakodás a nyílt vonalra kiállított kocsikba ............................................. 23 4.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 25 VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSOK KÉSZÍTÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK ................................................................................................... 25 Állomási Végrehajtási Utasítás ............................................................... 25 A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által készítend Végrehajtási Utasítások........................................................................... 28 5.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 31 KÖZPONTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSRA ÉS KÖZPONTI FORGALOMELLEN RZÉSRE BERENDEZETT VONALAKRA, VALAMINT A TÁVKEZELT, TÁVVEZÉRELT SZOLGÁLATI HELYEK FORGALOMSZABÁLYOZÁSÁRA VONATKOZÓ ÁLTALÁNOS EL ÍRÁSOK ......................................................................... 31 KÖFI és KÖFE vonalakra vonatkozó általános rendelkezések .............. 31 A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei ........... 34 A tolatás végrehajtása ............................................................................. 36

Változatszám: 1

6/268


F.2. Függelékei

Távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek forgalomszabályozására vonatkozó általános rendelkezések ......................................................... 36 A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei ........... 38 6.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 41 MELLÉK- ÉS KESKENYNYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA, TOVÁBBÁ AZ EGYSZER SÍTETT FORGALMI SZOLGÁLAT ELLÁTÁSÁRA VONATKOZÓ ELTÉR RENDELKEZÉSEK .............. 41 6.1. Általános rendelkezések ........................................................................... 41 A függelék hatálya .................................................................................. 41 A függelék tartalma ................................................................................. 41 Kiegészít utasítások, segédkönyvek ...................................................... 41 Végrehajtási Utasítás............................................................................... 41 6.2. Fogalom meghatározások a Függelék rendelkezéseinek helyes értelmezése szempontjából ...................................................................... 42 6.3. Az önálló szolgálatvégzés feltételei .......................................................... 43 A Végrehajtási Utasítás ismerete, vizsgakötelezettség ........................... 43 6.4. Szolgálati magatartás ............................................................................... 43 Állomásbejárás ........................................................................................ 43 Ellen rzési kötelezettség ......................................................................... 44 Közlemények nyugtázása, el jegyzése ................................................... 44 6.5. Létesítmények, berendezések................................................................... 44 Jelz - és biztosítóberendezések............................................................... 44 Értekez berendezések ............................................................................ 45 Szolgálati helyiségek............................................................................... 46 Világítás, lámpagondozás........................................................................ 46 Szolgálati órák......................................................................................... 46 6.6. Váltók, váltó- és vágányútellen rzés ....................................................... 46 Váltókörzetek kijelölése, rzése.............................................................. 46 Váltógondozás ......................................................................................... 46 Vágányútbeállítás, váltó- és vágányútellen rzés .................................... 46 A váltók használhatóságának ellen rzése forgalmi szempontból ........... 47 A váltók állítása, váltófelvágás ............................................................... 47 A váltók lezárása, felnyitása és feloldása................................................ 48 Állandóan zárva tartandó váltók ............................................................. 48 A váltózárkulcsok megjelölése és kezelése............................................. 48 Váltóellen rzés központi állítású váltónál .............................................. 49 6.7. Útsorompók, sorompókezelés a szolgálatszünetelés tartama alatt....... 49 Az útsorompók lezárása, felnyitása......................................................... 49 6.8. Tolatószolgálat .......................................................................................... 49 Alapszabály ............................................................................................. 49 Vonatvédelem tolatás közben.................................................................. 49 6.9. Védekezés a járm megfutamodások ellen.............................................. 50 6.9.1. Védekezés a tolatás befejezése után, továbbá végállomásra vagy feloszlató állomásra érkezett vonatoknál ................................... 50 6.9.2. Felel sség a megfutamodás elleni biztosításért ................................... 50

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


7/268

6.10. A vonatok összeállítása........................................................................... 50 Utánfutó (járm )...................................................................................... 50 6.11. A vonatszemélyzet helye és létszáma a vonatokon .............................. 50 6.12. A vonatok forgalomba helyezése, vonatforgalmi értesítések.............. 51 Vonatforgalmi értesítések ....................................................................... 51 6.13. A vonatközlekedés lebonyolítása........................................................... 51 6.13.1. Általános rendelkezések ...................................................................... 51 Közlekedésszabályozó személyek .......................................................... 51 Értesítési kötelezettség ............................................................................ 51 6.13.2. Követ vonat indítása térközi közlekedésre berendezett pályán .... 51 6.13.3. Vonattalálkozások lebonyolítása ........................................................ 51 Vonattalálkozás, menetrendszer vonattalálkozásra be nem rendezett megálló-rakodóhelyeken ......................................................................... 51 Vonattalálkozás személyzet nélküli szolgálati helyeken ........................ 52 6.13.4. Engedélykérés. Engedélyadás............................................................. 53 Használandó távközl berendezés........................................................... 53 Az engedélykérés- és adás szövege......................................................... 53 Eljárás, ha az értekezés lehetetlen........................................................... 53 6.13.5. A vonat számának és el relátható indulási idejének közlése........... 54 6.13.6. Visszajelentés ....................................................................................... 54 A visszajelentés ideje .............................................................................. 54 6.13.7. Rendelkezések közlése a vonatszemélyzettel..................................... 55 Alapszabályok ......................................................................................... 55 6.13.8. A vonatok felhatalmazása indításra, áthaladásra ............................ 55 A mozdonyvezet teend i....................................................................... 55 A tényleges indulási id közlése ............................................................. 55 6.13.9. A vonatok fogadása ............................................................................. 55 Menetrend szerint áthaladó vonatok megállítása az állomáson .............. 55 6.13.10. Közlekedés továbbhaladást tiltó jelzést adó f jelz k mellett......... 56 Teend k továbbhaladást tiltó f jelz k esetén ......................................... 56 6.13.11. Munkavonatok, segélyvonatok, próbavonatok és 6000kg-nál könnyebb járm vek közlekedésére vonatkozó különleges rendelkezések ..................................................................................... 56 6.13.12. Rendkívüli események....................................................................... 56 6.14. A mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalakra vonatkozó el írások................................................................................. 57 6.14.1. Általános rendelkezések ...................................................................... 57 6.14.2. A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei ..... 59 6.14.3. A tolatás végrehajtása ......................................................................... 62 6.14.4. Egyéb rendelkezések............................................................................ 63 7.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 65 A) Közlemények nyugtázására, el jegyzésére vonatkozó el írások ........... 65 B) Fejrovatos el jegyzési napló vezetése ....................................................... 69 8.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 71 Létesítmények jelölése, anyaghalmok elhelyezése a vágányok mellett....... 71 Távbeszél jelzése................................................................................... 71 A vágányok számozása ........................................................................... 71

Változatszám: 1

8/268


F.2. Függelékei

A váltók számozása ................................................................................. 71 Jelz k jelölése ......................................................................................... 70 A sorompók jelölése................................................................................ 71 Kisiklasztósaruk és vágányzáró-sorompók jelölése ................................ 72 Helyszínrajz............................................................................................. 72 Anyaghalmok és tárgyak elhelyezése a pálya mentén ............................ 72 9.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 75 LEZÁRÁSI TÁBLÁZAT ................................................................................ 75 10.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................... 77 ELZÁRÁSI TÁBLÁZAT .............................................................................. 77 11.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................... 79 A VASÚTI ÚTÁTJÁRÓK LEZÁRÁSÁNAK, A FÉNYSOROPMPÓ BERENDEZÉSEK IDEIGLENES KIKAPCSOLÁSÁNAK ÉS AZ ÚTSOROMPÓ HIBA ELHÁRÍTÁSÁNAK SZABÁLYOZÁSA .............. 79 El re látható kikapcsolás és útátjáró lezárása ......................................... 79 El re nem látható kikapcsolás................................................................. 80 Fenntartási és javítási munkák végzése................................................... 83 Egyéb rendelkezések ............................................................................... 84 12.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................... 85 GURÍTÁSI, SZALASZTÁSI TILALOM. ÓVATOSAN TOLATANDÓ JÁRM VEK FELSOROLÁSA.................................................................... 85 Szalasztási tilalom ................................................................................... 85 Gurításból, szalasztásból kizárt járm vek ............................................... 86 Fokozott gonddal gurítandó, szalasztandó járm vek .............................. 87 Gurítási tilalomra és óvatos tolatásra figyelmeztet bárcák.................... 89 13.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................... 91 VESZÉLYES ÁRUVAL RAKOTT KOCSIK VONATBA SOROZÁSÁRA VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK (VÉD KOCSIK ALKALMAZÁSA)......................................................................................... 91 Robbanásveszélyes bárcával ellátott rakott kocsik besorozása............... 91 T zveszélyességre utaló bárcával ellátott kocsik besorozása ................. 91 Robbanásveszélyre és t zveszélyességre utaló bárcával ellátott kocsik besorozása .................................................................................... 92 Radioaktív anyagra utaló veszélyességi bárcával ellátott kocsik besorozása ............................................................................................... 92 Véd kocsi................................................................................................ 92 RID veszélyességi bárcák........................................................................ 92 Narancssárga RID azonosító tábla .......................................................... 93 14.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 101 MENETRENDÁBRA .................................................................................. 101 15.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 103 SZOLGÁLATI MENETRENDKÖNYV ÉS A MENETRENDI SEGÉDKÖNYV TÁBLÁZATAINAK FELSOROLÁSA ÉS ÉRTELMEZÉSE ................................................................................... 103 Szolgálati menetrendkönyv és a Menetrendi segédkönyv kiadása ....... 103 Menetrendi segédkönyv tartalma .......................................................... 103 Szolgálati menetrendkönyv tartalma ..................................................... 104

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


9/268

16.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 109 KIMUTATÁS a több egyvágányú vagy kétvágányú, illetve egyvágányú és kétvágányú pályával rendelkez , ellenmenetet kizáró biztosítóberendezéssel felszerelt állomásközökr l, vonalrészekr l, ahol a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt vonatok a részükre készített menetrend alapján a vonatszemélyzet értesítése nélkül a másik pályán is közlekedtethet k:......................................................................... 109 KIMUTATÁS a több szolgálati hellyel rendelkez állomásokról (pályaudvarokról), amelyekre a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt nem személyszállító vonatok külön értesítés nélkül bejárathatók, illetve amelyekr l indíthatók:............................................. 109 KIMUTATÁS az ütköz bakban végz d rendszeres vonatfogadásra használt vágányokkal rendelkez nem fejállomásokról: ......................... 110 17.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 111 A vonatok számozási rendszere .................................................................. 111 Általános rendelkezések........................................................................ 111 Körzet- és zónabeosztás ........................................................................ 112 Id csoportok.......................................................................................... 112 Számok helyi értéke a vonatszámokban ............................................... 113 A vonatok számozása számtani sorrendben.............................................. 116 A belföldi vonatok számozási rendszere a 2.sz. vonatszámozási körzetben ...................................................................................................... 121 3.sz. táblázat ................................................................................................ 121 A belföldi vonatok számozási rendszere a 3.sz. vonatszámozási körzetben ...................................................................................................... 121 4.sz. táblázat ................................................................................................ 122 A belföldi vonatok számozási rendszere a 4.sz. vonatszámozási körzetben ...................................................................................................... 122 5.sz. táblázat ................................................................................................ 123 A belföldi vonatok számozási rendszere a 5.sz. vonatszámozási zónában......................................................................................................... 123 6.sz. táblázat ................................................................................................ 124 A belföldi vonatok számozási rendszere a 6.sz. vonatszámozási zónában......................................................................................................... 124 7.sz. táblázat ................................................................................................ 125 A belföldi vonatok számozási rendszere a 7.sz. vonatszámozási zónában......................................................................................................... 125 8.sz. táblázat ................................................................................................ 126 A belföldi vonatok számozási rendszere a 8.sz. vonatszámozási zónában......................................................................................................... 126 9.sz. táblázat ................................................................................................ 127 A belföldi vonatok számozási rendszere a 9.sz. vonatszámozási zónában......................................................................................................... 127 18.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 129 LEGKÉS BBI, LEGKORÁBBI INDULÁSI ID KISZÁMÍTÁSA ..... 129 Az érkezési id kiszámításakor figyelembe veend id elemek............ 129 Legkorábbi és legkés bbi indulási id .................................................. 129

Változatszám: 1

10/268


F.2. Függelékei

Figyelembe veend id elemek.............................................................. 129 Vonat indítása térközi közlekedésre berendezett pályán....................... 130 Vonatindítás id közben......................................................................... 131 19.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 133 19.1. TÉRKÖZI KÖZLEKEDÉSRE BERENDEZETT PÁLYÁN NYÍLTVONALI RAKODÁST VAGY TOLATÁST VÉGZ VONAT INDÍTÁSA..................................................................................... 133 19.2. VONATKÖZLEKEDÉS NYÍLTVONALBÓL KIÁGAZÓ SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYAHÁLÓZAT KISZOLGÁLÁSA KÖZBEN ...................................................................................................... 134 20.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 135 KÖZLEKEDÉS ÖNM KÖD BIZTOSÍTOTT TÉRKÖZJELZ KKEL FEL NEM SZERELT KÉTVÁGÁNYÚ PÁLYA HELYTELEN VÁGÁNYÁN ................................................................................................ 135 Általános szabályok............................................................................... 135 Vonatok áthaladtatása az állomásokon ................................................. 135 Helytelen vágány felhasználásának tilalma........................................... 136 Értesítés a helytelen vágányon való közlekedésr l ............................... 136 21.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 139 KÖZLEKEDÉS TOLÓMOZDONNYAL ................................................. 139 A vonatot követ tolómozdony ............................................................. 139 Visszatér tolómozdony ........................................................................ 139 A személyzet értesítése ......................................................................... 140 Magatartás menet közben...................................................................... 140 Induló vonat megtolása állomáson ........................................................ 141 22. sz. FÜGGELÉK................................................................................................ 143 22.1. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ IDEIGLENES LASSÚMENETEKKEL KAPCSOLATOS ÉRTESÍTÉSEKR L.................................................................................. 143 22.2. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ F.1.SZ. JELZÉSI UTASÍTÁS, AZ F.2. SZ. FORGALMI UTASÍTÁS ÉS FÜGGELÉKEI VONATKOZÓ PONTJAIHOZ A VONATSZEMÉLYZET ÉRTESÍTÉSÉRE ......................................... 145 23.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 169 23.1 BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK ÉPÍTÉSI, ÁTALAKÍTÁSI ÉS FENNTARTÁSI MUNKÁK ENGEDÉLYEZÉSE EL TT ÉS VÉGZÉSE KÖZBEN............................................................................. 169 A szolgálati fels bbség feladata............................................................ 169 A Forgalmi F osztály feladata .............................................................. 170 23.2. A TERÜLETI VÁGÁNYZÁRI BIZOTTSÁG ÁLTAL ENGEDÉLYEZHET VÁGÁNYZÁRAK ............................................... 170 El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmek benyújtása ................................. 171 El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési munkák végrehajtására vonatkozó el írások......................................... 172

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


11/268

A MÁV ZRt. vonalhálózatán végzend idegenfeles vágányzárak, feszültségmentesítések .......................................................................... 172 23.3. EL ÍRÁSOK A ÁGÁNYZÁRAK,FESZÜLTSÉGMENTESÍTÉSEK, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI KIKAPCSOLÁSOK TERVEZÉSÉRE, KOORDINÁCIÓS INTÉZKEDÉSI TERV, FORGALMI TECHNOLÓGIA KÉSZÍTÉSÉRE............................................................................................... 172 A vágányzárak, feszültségmentesítések, biztosítóberendezési kikapcsolások tervezése ........................................................................ 172 Koordinációs Intézkedési Terv ............................................................ 174 Forgalmi technológia készítése ............................................................. 174 24.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 177 A KÖZLEKEDÉSI HATÁROZMÁNYOK TÁBLÁZATAINAK TARTALMA ................................................................................................ 177 25.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 179 ÖNM KÖD KAPCSOLÓKÉSZÜLÉKKEL FELSZERELT, SZÉLES NYOMTÁVRÓL NORMÁL NYOMTÁVRA ÁTSZERELT KOCSIK TOVÁBBÍTÁSÁRA ÉS KEZELÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK179 26.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 183 CSAK A G ZMOZDONYOKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK ............. 183 F t ....................................................................................................... 183 F t jelenléte a tolatást végz mozdonyon ........................................... 183 A mozdonyok sebessége ....................................................................... 183 Poggyászkocsi besorozása .................................................................... 183 Robbanásveszélyes, t zveszélyes bárcával ellátott kocsik besorozása. 183 Mozdonyok, szerkocsik besorozása ...................................................... 184 Vonali tolatásvezet helye a vonaton.................................................... 184 Figyelési kötelezettség .......................................................................... 184 27.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 185 A VASÚT KÜLÖN ENGEDÉLYÉVEL FUVAROZHATÓ RENDKÍVÜLI KÜLDEMÉNYEK TOVÁBBÍTÁSA .............................. 185 27.1.Általános rendelkezések ...................................................................... 185 Rendkívüli küldemények, engedélyek .................................................. 185 Értesítések ............................................................................................. 186 A továbbító vonat kiválasztása, vonatbasorozás, tolatás ...................... 188 27.2. Rendkívüli küldemények továbbítása általános érvény engedéllyel (típusküldemény, valamint egyéb küldemény) ................................ 189 27.3. Rendkívüli küldemények továbbítása egyedi engedély alapján ..... 191 27.4. Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik továbbítása ...... 192 28.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 195 HIBAEL JEGYZÉSI KÖNYV VEZETÉSE........................................... 195 Hibael jegyzési könyv rendszeresítése, használata .............................. 195 A Hibael jegyzési könyv felfektetése................................................... 195 A hiba el jegyzése ................................................................................ 196 A munkavégzés el jegyzése ................................................................. 197 El jegyzés m szaki vizsgálatkor .......................................................... 198 Szolgálatátadás...................................................................................... 198

Változatszám: 1

12/268


F.2. Függelékei

Ellen rzések bejegyzése........................................................................ 198 Általános rendelkezések ........................................................................ 199 29.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 201 29.1. A PRÓBAVONATOK KÖZLEKEDTETÉSE ÉS ENGEDÉLYEZTETÉSE.................................................................... 201 Próbavonatok csoportosítása forgalmi szempontból............................. 201 Próbavonatok csoportosítása rendeltetésük szerint ............................... 201 Különleges próbavonatok...................................................................... 202 Általános rendelkezések ........................................................................ 202 Próbavonatok el készítése .................................................................... 207 29.2. MÉR KOCSIVAL TÖRTÉN MÉRÉSEK ENGEDÉLYEZTETÉSE, VÉGZÉSE............................................... 209 30.sz. FÜGGELÉK ................................................................................................. 211 A TOLATÓSZOLGÁLAT VÉGZÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A GURÍTÓDOMBOS, VALAMINT A SÍKTOLATÁSRA BERENDEZETT RENDEZ -, ILLETVE EGYÉB PÁLYAUDVAROKON ............................................................................... 211 30.1. Általános rendelkezések és fogalom-meghatározások..................... 211 30.2. A gurítás végrehajtása, a gurításban résztvev k teend i................ 216 Hátratolás............................................................................................... 216 Gurítás vezetése..................................................................................... 216 Rátolási sebesség, hatása, annak szabályozása ..................................... 216 Adott közlemények a gurítás végrehajtása közben ............................... 217 A váltók állítása és azzal összefügg egyéb teend k gurítás közben ... 218 30.3. Fékezés ................................................................................................. 218 Fékezés kézifékkel ................................................................................ 218 Fékezés féksaruval ................................................................................ 219 A féksaru használata.............................................................................. 219 A féksaruk karbantartása ....................................................................... 222 Féksaruk és a szárazhomok tárolása...................................................... 224 Sarukidobók karbantartása .................................................................... 224 Fékezés vágányfékkel ........................................................................... 224 Gurítási korlátozások............................................................................. 225 30.4. A gurítással kapcsolatos egyéb teend k............................................ 225 Kocsik összetolása................................................................................. 225 30.5. Tolatási módszerek ............................................................................. 226 Tolatás bejárással .................................................................................. 226 Megállásos szalasztás, lökésenként egy kocsicsoporttal (Egyszer szalasztás).............................................................................................. 226 Megállásos szalasztás, lökésenként több kocsicsoporttal (Duplázás)... 227 Megállás nélküli szalasztás, lökéssorozattal ......................................... 227 Megállás nélküli szalasztás, lökésenként több kocsicsoporttal............. 228 Csurgatás ............................................................................................... 229 Csurgatás visszatolás közben ................................................................ 229 Csurgatás kihúzás közben ..................................................................... 229 1. sz. melléklet.................................................................................................. 231 2. sz. melléklet.................................................................................................. 231

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


13/268

31.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 235 A MUNKAVONATOK (MUNKAGÉPEK) KÖZLEKEDÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A VÁGÁNYZÁROLT ÉS ÉPÍTÉS ALATT LÉV VÁGÁNYOKON.......................................................................................... 235 31.1. Általános rendelkezések ..................................................................... 235 31.2. Fogalom meghatározások .................................................................. 236 31.3. A közlekedés szabályozása ................................................................. 236 31.4. A munkavonatok, munkagépek tárolása.......................................... 247 32.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 249 A BITONSÁGI BETÉTEK ALKALMAZÁSA ZÁRSZERKEZETTEL ELLÁTOTT VÁLTÓKNÁL....................................................................... 249 Az alkalmazás esetei ............................................................................. 249 Biztonsági betét kampózáras váltókhoz ................................................ 249 Biztonsági betét zárnyelves váltókhoz .................................................. 249 A zárszerkezetek felszerelése................................................................ 249 Készletben tartás ................................................................................... 250 Lakatok, lakatkulcsok és lakat másodkulcsok kezelése........................ 251 Az alkalmazás módjai ........................................................................... 251 Oktatás................................................................................................... 252 33.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 253 A RO-LA FORGALOM BEVEZETÉSÉRE ÉS ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK.................................................................... 253 33.1. Általános el írások.............................................................................. 253 A függelék tartalma............................................................................... 253 A pályával szemben támasztott követelmények ................................... 253 33.2. A szállított közúti járm vekre és a rakodásra vonatkozó el írások, követelmények.................................................................... 254 33.3. A RO-LA kocsik m szaki vizsgálata................................................. 258 33.4. A RO-LA vonat vontatásánál a fékberendezés kezelésére vonatkozó el írások............................................................................. 259 33.5. A RO-LA vonatok összeállítása......................................................... 260 33.6. A RO-LA vonatok közlekedésével (tolatási mozgásával) kapcsolatos forgalomszabályozási el írások..................................... 261 33.7. A RO-LA vonatok közlekedtetésével kapcsolatos egyéb rendelkezések....................................................................................... 263 A RO-LA kocsik vizsgálatához, kezeléséhez és rakodásához szükséges készülékek, berendezések............................................................................ 265 Futóm , fékberendezés és ütköz készülék fenntartására vonatkozó üzemi értékek, elírások................................................................................ 266 Üzemveszélyes járm kisorozása................................................................ 268

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


15/268

1.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.1.1.1. sz. pontjához) F VONALKÉNT ÜZEMELTETETT VASÚTVONALAK FELSOROLÁSA 1.1. Budapest Keleti pu. - Gy r - Hegyeshalom oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Szárligeti elágazás - Fels galla - Tatabányai elágazás; b) Komárom - Országhatár; c) Gy r - Szombathely - Szentgotthárd oh.; d) Gy r - Sopron oh.; e) Hegyeshalom - Rajka oh.; f) Hegyeshalom - Porpác. 1.2. Budapest Keleti pu. - Hatvan - Miskolc Tiszai pu. - Szerencs - Nyíregyháza és az ebb l kiágazó vonalak: a) Rákos - Újszász - Szolnok; b) Hatvan - Somosk újfalu oh.; c) Hatvan - Újszász; d) Nyékládháza - Tiszapalkonya-Er m ; e) Miskolc-rendez pu. - Miskolc Gömöri pu.; f) Miskolc-rendez pu. - Miskolc Tiszai pu.; g) Miskolc Tiszai pu. - Bánréve oh; h) Fels zsolca - Hidasnémeti oh; i) Mez zombor - Sátoraljaújhely oh. 1.3. Budapest Nyugati pu. - Szob oh. vonal. 1.4. Budapest Nyugati pu. - Cegléd - Szolnok - Záhony oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Cegléd - Szeged; b) Szajol - Békéscsaba - L kösháza oh.; c) Püspökladány - Biharkeresztes oh.; d) Debrecen Nyírábrány oh. 1.5. Budapest Ferencváros - Kelebia oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Kiskunhalas - Kiskunfélegyháza; b) Kiskunhalas - Bácsalmás - Baja - Bátaszék.

Változatszám: 1

16/268


F.2. Függelékei

1.6. Budapest Déli pu. - Székesfehérvár - Murakeresztúr oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Székesfehérvár - Komárom; b) Székesfehérvár - Celldömölk; c) Balatonszentgyörgy Tapolca; d) Murakeresztúr - Gyékényes. 1.7. Boba - Ukk - Zalaszentiván - Zalaegerszeg oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Szabadbattyán - Tapolca - Ukk;

Zalalöv - Bajánsenye

1.8. Budapest Kelenföld - Pusztaszabolcs - Gyékényes oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Érd elágazás - Tárnok; b) Pusztaszabolcs - Dunaújváros; c) Dombóvár - Szentl rinc - Pécs - Magyarbóly oh. 1.9. Szombathely - Nagykanizsa. 1.10. Bánréve - Ózd. 1.11. Szeged - Békéscsaba - Kötegyán oh. 1.12. A budapesti körvasutak alábbi vonalrészei: a) K bánya fels pu. - K bánya kiágazás - Rákos elágazás - Budapest Angyalföldi elágazás - Rákosrendez ; b) Budapest Angyalföldi elágazás - Rákospalota-Újpest; c) Rákos - Rákos elágazás. 1.13. A budapesti összeköt vágányok közül az alábbiak: a) Budapest Ferencváros - K bánya fels pu.; b) Budapest Ferencváros - K bánya-Kispest; c) Budapest Józsefváros - K bánya fels pu.; d) Budapest Józsefváros - Budapest Ferencváros; e) Budapest Józsefváros - K bánya elágazás - Budapest Ferencváros; f) K bánya teher pu. - K bánya fels pu.; g) K bánya fels pu. - K bánya kiágazás - Rákos; h) Rákosrendez - Városliget elágazás. 1.14. Valamennyi olyan deltavágány és egyéb összeköt vágány, amely f vonalat f vonallal, illetve f vonali állomással köt össze.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


17/268

2.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.1.3.sz. pontjához) 2.1. KIEGÉSZÍT

UTASÍTÁSOK JEGYZÉKE

2.1.1. D.2.sz. Utasítás a vasúti munkagépeknek és munkavonatoknak közlekedtetésére és az ezekkel összefügg m szaki el írásokra 2.1.2. D.4.sz. Utasítás a téli id járás alkalmával követend eljárásra 2.1.3. E.1.sz. Utasítás a vontatójárm személyzet részére I.- IV. Rész 2.1.4. E.2.sz. Fékutasítás 2.1.5. E.12.sz. M szaki Kocsiszolgálati Utasítás 2.1.6. E.101.sz. Általános utasítás a MÁV ZRt. villamosított vonalainak üzemére 2.1.7. F.1.sz. Jelzési Utasítás 2.1.8. F.3.sz. Utasítás az üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására 2.1.9. F.4.I.sz. Utasítás a belföldi kocsi- és rakszergazdálkodás ellátására 2.1.10. F.4.II.sz. Utasítás a nemzetközi kocsi- és rakszergazdálkodás ellátására 2.1.11. F.7.sz. Utasítás a kocsiadatok felvételére és kezelésére 2.1.12. F.10.sz. Utasítás a védett vezet k utazásainak lebonyolítására 2.1.13. F.20.sz. Elegytovábbítási Utasítás 2.1.14. H.6.sz. Utasítás a rendkívüli küldemények kezelésére 2.1.15. O.1.sz. Oktatási Utasítás

Változatszám: 1

18/268


F.2. Függelékei

2.1.16. TB.1.sz. Utasítás a biztosítóberendezések fenntartására 2.1.17. M szaki Táblázatok I. (Gépészeti táblázatok) 2.1.18. M szaki Táblázatok II. (Pályaadat táblázatok) 2.1.19. MÁV ZRt. T zvédelmi Szabályzata 2.1.20. Balesetvizsgálati Utasítás 2.1.21. M szaki mentési és Segélynyújtási Utasítás 2.1.22. Szakutasítás a katonai vasúti szállítások tervezésére, megszervezésére és végrehajtására 2.1.23. Állomási Végrehajtási Utasítások 2.1.24. Egyéb Végrehajtási Utasítások 2.1.25. MÁV ZRt. Munkavédelmi Szabályzata 2.1.26. Vagyonvédelmi Utasítás 2.2. SEGÉDKÖNYVEK JEGYZÉKE 2.2.1. Közlekedési Határozmányok. 2.2.2. Menetrendi segédkönyvek 2.2.3. A jelz -, biztosító- és távközl berendezések Kezelési Szabályzata. 2.2.4. Szabályzat a személy- és poggyászkocsik kölcsönös használatára a nemzetközi forgalomban (RIC). 2.2.5. Szabályzat a teherkocsik nemzetközi forgalomban történ kölcsönös használatára (RIV).

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


19/268

2.3. A rendelkez -, csatlakozó- és elágazó állomások forgalmi irodáiban rzött gy jteményben valamennyi felsorolt, a középállomáson (megálló-rakodóhelyen) csak a szolgálati hely, illetve a vonal jellegének, felszereltségének megfelel utasításokat és segédkönyveket kell kéznél tartani (Utasítás 1.1.6.p.). Az utasítások, segédkönyvek kéznél tartása

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


21/268

3.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.1.1.1.sz. pontjához) CSAK A KESKENY NYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK Forgalmi dolgozó

3.1. A helyi viszonyok figyelembevételével a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya határozza meg, hogy mely pályaelágazáson milyen vizsgával rendelkez forgalmi dolgozószükséges a szolgálat ellátásához. Vonattalálkozás

3.2. Vonattalálkozás a megálló-rakodóhelyen menetrend szerint, a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott VU alapján pedig szolgálatszünetelés vagy szolgálat megszakítás esetén is lebonyolítható. Anyaghalom és tárgyak elhelyezése a pálya mentén

3.3. Anyaghalmot és egyéb tárgyat a vágánytengelyt l legalább 1650 mm távolságra kell elhelyezni.

A tolatás fedezése 3.4. F vágányokon vagy f vágányok érintésével illetve metszésével végzett tolatás tartama alatt, ha van f jelz , akkor a tolatást ezzel kell fedezni. V-bet s jelz esetén az F.1. sz. Jelzési Utasítás vonatkozó el írásai szerint kell eljárni.

3.5. Középütköz s nem önm köd kapcsolókészülékkel felszerelt járm vek kapcsolása kapcsolótaggal történik. Összekapcsoláskor az egyik járm vön lev kapcsolótagot a másik járm ütköz fejében kell elhelyezni és ott csapszeggel rögzíteni. Csak álló járm veket szabad szétkapcsolni. Az összekapcsolás azonban történhet álló és mozgó járm veknél egyaránt. Álló járm re történ rájárás el tt a kapcsolótagot az ütköz fejb l ki kell venni, majd rájárás és megállás után az ütköz fej lemezei között helyére kell csúsztatni és ott a csapszegekkel rögzíteni. Kapcsolás középütköz s nem önm köd kapcsolókészülékkel

Változatszám: 1

22/268


F.2. Függelékei

Mozgás közben csak a lépésben haladó ember sebességénél lassabban haladó és egyenes pályarészen lev olyan járm veket szabad összekapcsolni, amelyeknél a kapcsolás felöli oldalon nincsen homlokgerendán túlér fékállás, illetve rakomány. Ha a homlokgerendán túlér fékállással felszerelt járm vön hosszabbított kapcsolóberendezés van, akkor a járm egyenes pályarészen mozgás közben is összekapcsolható. Mozgó járm vek összekapcsolásakor az egyik járm ütköz fejében lev kapcsolótagot kapcsolóhoroggal vagy az ütköz fejben lev emel lappal meg kell emelni, és a másik járm ütköz fejébe irányítani. Az ütköz k érintkezésekor a csapszeget a furaton át kell dugni. Vonatszerelvények összekapcsolásakor ha vannak össze kell kapcsolni a biztonsági láncokat is. A nem használt biztonsági láncokat mindig a tartóhorogra kell akasztani. 3.6. Merev kapcsolórudat kell alkalmazni abban az esetben, ha a járm veket nem lehet középütköz s nem önm köd kapcsolókészülékkel összekapcsolni. Kapcsolás merev kapcsolórúddal

A mozdonyok sebessége

3.7. Hóekével felszerelt mozdonyok legfeljebb 30 km/h sebességgel közlekedhetnek.

Elegytömeg megállapítása

3.8. Poggyász mellék- és gy jt kocsinál rakománytömegként 2 tonnát kell számítani.

3.9. A vonatok összeállításakor figyelembe kell venni, hogy: a szemben lév ütköz k középvonalai között ne legyen 6 cm-nél nagyobb magasságkülönbség; a két fékállás az ütköz k teljes összenyomásakor se érintkezzék; a mellgerendán túlér fékállással felszerelt kocsikat csak akkor szabad fékállással szemben besorozni, ha legalább az egyik kocsinak nyújtott kapcsolókészüléke van. A vonatok összeállítása

3.10. Nem szabad vonatba sorozni olyan járm veket, amelyeknél 6 cm-nél nagyobb ütköz különbség van és a vonatnál részükre megfelel hely nem található. Általános besorolási tilalom

3.11. Gyorsan m köd légfékkel fékezett vonatnál 2 fékes kocsi között legfeljebb 5 vezetékes kocsi lehet, feltéve, hogy a vonat így is meg van fékezve. Fékes kocsik elosztása a vonatokban

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


Merev kapcsolórúddal és csak rakománnyal összekapcsolt kocsik

23/268

3.12. Merev kapcsolórúddal vagy csak rakománnyal összekapcsolt kocsikat egyaránt, legfeljebb 30 km/h sebesség vonatokkal szabad

továbbítani. Hóeke besorozása

3.13. Hóekét csak külön menetben szabad to-

vábbítani. A mozdonyokon szolgálatot végz k létszáma

3.14. A g zmozdonyok kivételével a mozdonyvezet valamennyi mozdonyon és mozdonynak min sül járm vön egyedül végezhet

szolgálatot. 3.14.1. Munka- és forgalombiztonsági szempontból a csak mozdonyvezet vel történ közlekedés, nem alkalmazható a sebességregisztráló berendezéssel fel nem szerelt, valamint a MÁV ZRt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasúton közleked mozdonyokkal továbbított szerelvényeknél. A vonatok sebessége

3.15. Tolt vonatok legfeljebb 20 km/h sebes-

séggel közlekedhetnek. 3.16. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott Végrehajtási Utasításban szabályozott módon nappal a visszajelentés vétele el tt elindítható 1 vagy 2 egyedül vagy legfeljebb egy kocsival közleked mozdony is. Vonatindítás visszajelentés vétele el tt

Vonattalálkozás

3.17. Bejárati jelz vel nem rendelkez olyan állomáson, ahol a forgalmi szolgálattev egyedül végez szolgálatot, a vonattalálkozás lebonyolításának el írásait a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni. 3.18. Állomásról és megálló-rakodóhelyr l legfeljebb 75 tonna elegytömegnek megfelel kocsimennyiséget szabad kiállítani. Rakodás a nyílt vonalra kiállított kocsikba

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


25/268

4.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.1.4.1.

1.1.4.2.sz. pontjaihoz)

VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSOK KÉSZÍTÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK

Állomási Végrehajtási Utasítás

4.1. Az ÁVU-t az Utasítás 1.1.4.sz. pontjában foglaltaknak megfelel en kell elkészíteni.

4.1.1. Vázlatos helyszínrajzon melyet a PML mérnöki szakasz köteles kell mennyiségben rendelkezésre bocsátani közölni kell: az állomás és a szomszédos állomások határáig terjed nyílt vonalak vágányzatát; a vágánykapcsolatokat; a vágányok és váltók számozását; a f vágányok megjelölését; a H.6.sz. Utasításban el írt vágánymegjelöléseket; a mellékvágányok száma után a vágányok közelebbi rendeltetését; az állomás területén és a nyílt vonalon, vonalakon lev helyhez kötött jelz ket; az útsorompókat; az útsorompóval fel nem szerelt útátjárókat; a közelebbi rendeltetésük feltüntetésével a forgalmi szempontból figyelembe veend szolgálati épületeket; a vágányzáró sorompókat, kisiklasztó sarukat; az ütköz bakokat és földkúpokat; a magas-, oldal- és homlokrakodókat; a fordítókorongokat és tolópadokat; a rakodóterületeket; a vasúti járm mérlegeket; a kiöml csövük rögzítési módjának feltüntetésével a vízdarukat; a bejárati jelz k el jelz jét l (a V-bet s jelz kt l) az állomás f vágányainak lejtésviszonyait; a le nem zárható váltókat; az rszelvényben lév és rszelvénybe nyúló létesítményeket; az állomás (szolgálati hely) és a társszolgálati ágak vágányzatának határát;

Változatszám: 1

26/268


F.2. Függelékei

a t ztisztító helyeket és a salakcsatornákat; a targoncák közlekedésére engedélyezett útvonalakat, továbbá a helyi ismeretekre vonatkozó, forgalmi szempontból figyelembe veend adatokat, amelyek a dolgozók szolgálatának ellátásához szükséges. A dolgozók a helyi ismereteket a helyszínrajz tanulmányozásával és ezzel párhuzamosan a terület bejárásával kötelesek megszerezni. Az ÁVU mellékletét képez helyszínrajzon a létesítmények nevét, jelölését valamint a forgalmi szempontból figyelembeveend egyéb adatokat fel kell tüntetni. 4.1.2. A lehet legrövidebb szöveggel kell szabályozni minden olyan munkavégzést: a) amelynek mikénti végzésére nem állnak rendelkezésre végrehajtási szabályok; b) amelynek végrehajtását az F.1. sz. Jelzési és az Utasítás és Függelékei rendelkezései szerint az ÁVU-ban kell szabályozni a helyi viszonyoknak leginkább megfelel módon, figyelembe véve a MÁV ZRt. Munkavédelmi Szabályzatban foglaltakat is; c) amelynek mikénti végzésére az utasítások, segédkönyvek, más Végrehajtási Utasítások és a Kezelési Szabályzatok tartalmaznak ugyan végrehajtási szabályokat, de ezek a szolgálati hely különleges helyi viszonyai miatt nem hajthatók végre kiegészít rendelkezés nélkül, vagy ha a helyi viszonyok el nyösebb végrehajtási megoldásokat tesznek lehet vé. 4.1.3. Az ÁVU-ban kell szabályozni: az egyes technológiákhoz szükséges minimális létszámot, a tolatási, vonatel készítési, járm karbantartási munkák elsodrási határon kívül történ végzésének helyi szabályait, a tolatási, vonatel készítési, járm karbantartási munkák elsodrási határon belül történ végzésének helyi szabályait (a vágányok felsorolásával), a rögzít saruk és féksaruk felügyelet alatti tartásának helyét, a H.6.sz. Utasításban el írt, és az egyes rakszelvényen túlér típusküldemények továbbítása esetén betartandó, az állomásra és a rendelkezési szakaszra ahol az állomás fekszik, illetve amelyek az állomásból kiágaznak vonatkozó korlátozásokat,

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


27/268

hogy mely vágányokra nem szabad rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonatot fogadni, az életvédelmi kerítésen szolgálati célú közlekedés érdekében létesített zárható átjáró használatának feltételeit. 4.1.4. Az Állomási Végrehajtási Utasítást az alábbi mellékletek egészítik ki: 1) sz. melléklet: A szolgálati hely(-ek) torzított helyszínrajza. (PML mérnöki szakasz köteles kell mennyiségben rendelkezésre bocsátani). 2) sz. melléklet: A szolgálati hely villamos fels vezeték hálózatának kapcsolási rajza. (A TEB F osztály er sáramú szakasza köteles rendelkezésre bocsátani). 3) sz. melléklet: Rakodási- és munkaengedélyek kiadására jogosultak névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el). 4) sz. melléklet: Az E.101. sz. Utasítás vonatkozó tudásanyagából vizsgát tett és kapcsolási m velet végrehajtására jogosult munkavállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el). 5) sz. melléklet: A villamos fels vezetéki berendezések m ködtetésével kapcsolatos utasítások kiadására jogosult er sáramú, alállomási és forgalmi munkavállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág és a TEB F osztály er sáramú szakasza készíti el). 6) sz. melléklet: Az Állomási Végrehajtási Utasításból vizsgát (helyismereti vizsga) tett munkavállalók névjegyzéke. A névjegyzékekben szerepeltetni kell a vállalkozó vasúti társaságok létszámába tartozó vizsgát tett munkavállalókat is). 7) sz. melléklet: A szolgálati hely biztosítóberendezésének Kezelési Szabályzata. (A biztosítóberendezési szakág készíti el). 8) sz. melléklet: A biztosítóberendezés kezeléséb l és annak Kezelési Szabályzatából vizsgát tett munkavállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el). 9) sz. melléklet: A fékpróba megtartására kijelölt és kiképzett forgalmi munkavállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el). 10) sz. melléklet: Vagyonvédelmi Helyi Végrehajtási Utasítás. (A forgalmi szakág készíti el). 11) sz. melléklet: A szolgálati helyek térvilágítási rendje. (A forgalmi szakág készíti el). 12) sz. melléklet: Környezetvédelmi Helyi Végrehajtási Utasítás. (A forgalmi szakág készíti el).

Változatszám: 1

28/268


F.2. Függelékei

13) sz. melléklet: Kimutatás a szolgálati hely rakodóterületein a fuvaroztató felek tulajdonában lév , üzemeltetési engedéllyel rendelkez mobil rakodógépekr l és berendezésekr l. (A pályavasút készíti el). 14) sz. melléklet: Üzemi technológiák (technológiai táblázatok, szöveges üzemi jellemz k, üzemi terv). (A forgalmi szakág készíti el). 15) sz. melléklet: Sajátcélú vasúti pályahálózatok Végrehajtási Utasítása. (A forgalmi szakág készíti el). 16) sz. melléklet: SZIR párbeszédek kezelésének helyi szabályozása. (A forgalmi szakág készíti el). 17) sz. melléklet: A Kollektív Szerz dés Helyi Függelékei. (A forgalmi szakág készíti el). Az Üzemi Tervet a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által a KH-ban kijelölt csatlakozó- és elágazó állomásokon kell készíteni, melyet a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya hagy jóvá. 4.1.5. Nem szabad az ÁVU-ban: a) alapfogalmakat magyarázni; b) olyan alapszabályokat ismertetni, amelyeket a dolgozóknak vizsgájukra való felkészülés során kell elsajátítaniuk; c) olyan végrehajtási eljárásokat idézni utasításokból, segédkönyvekb l, más végrehajtási utasításokból és a kezelési szabályzatokból, amelyeket a szolgálati helyen változtatás nélkül végre lehet hajtani; d) olyan adatokat rögzíteni, amelyek nem állandó jelleg ek. 4.1.6. A Forgalmi Csomópont köteles az illetékességi körébe tartozó ÁVU-kat felülvizsgálni, a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya pedig az Utasítás 1.1.4. 1.1.4.2.sz. és ezen Függelék 4.1. 4.1.5. sz. pontjainak figyelembevételével jóváhagyni. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által készítend Végrehajtási Utasítások

4.2. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya az általa készítend Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni a szolgálat végzésének és az Utasítás rendelkezéseinek

végrehajtását: a) a központi forgalomirányító által kezelt, valamint MEFI és MERÁFI vonalakon; b) az egyszer sített forgalmi szolgálatra berendezett vonalakon;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


29/268

c) a pályaelágazásokon, pályaszinti vágánykeresztezéseknél és vágányfonódásoknál; d) a rakodóhelyeken, megálló-rakodóhelyeken; e) a határ- és csatlakozó állomásokon, valamint két határállomás között, figyelemmel a közös szolgálatra; f) a több vasút által közösen használt vonalakon; g) az ideiglenes üzemengedéllyel rendelkez , vasútüzemi célokat szolgáló vágányokon; h) a vasút és a közút által közösen használt hidakon; i) a nyíltvonalból és az állomás területér l kiágazó sajátcélú vasúti pályahálózatokon; j) a tolómozdonnyal történ közlekedés, közbesorozott mozdonnyal történ kiszolgálás alkalmával; k) ha a vágányon, vágányzaton, vagy a biztosító-, illetve a jelz berendezésen átalakítást vagy olyan munkát (el relátott vágányzár, berendezés kikapcsolás stb.) végeznek, amely miatt a szolgálatot eltér módon kell végezni; l) ha a szolgálati helyeken, vonalrészeken, vonalakon a szolgálatot a helyi viszonyok miatt nem lehet különleges helyi intézkedések nélkül ellátni; m) keskeny nyomtávolságú vonalakon az 1 vagy 2 egység visszajelentés vétele el tti közlekedésének szabályozását, illetve a vonattalálkozás szabályozását bejárati jelz vel nem rendelkez olyan állomáson, ahol a forgalmi szolgálattev egyedül végez szolgálatot. Az a), c), e), f) g) és h) alpontokban felsorolt Végrehajtási Utasításokat jóváhagyás végett a Forgalmi F osztályhoz kell felterjeszteni. Távolról vezérelt deltakiágazások és pályaelágazások Végrehajtási Utasítását az ÁVU-ba kell bedolgozni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


31/268

5.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.2.53.

1.2.54. sz. pontjához)

KÖZPONTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSRA ÉS KÖZPONTI FORGALOMELLEN RZÉSRE BERENDEZETT VONALAKRA, VALAMINT A TÁVKEZELT, TÁVVEZÉRELT SZOLGÁLATI HELYEK FORGALOMSZABÁLYOZÁSÁRA VONATKOZÓ ÁLTALÁNOS EL ÍRÁSOK

KÖFI és KÖFE vonalakra 5.1. A KÖFI, KÖFE vonalak forgalmát a közvonatkozó általános ponti forgalomirányítói és forgalmi vonalirárendelkezések nyítói szolgálati helyr l szabályozzák.

A KÖFI állomások különböz berendezéseinek (váltók, jelz k, vágányzáró sorompók, útsorompók stb.) vezérlése meghatározott esetekben helyi üzemmódban végrehajtható az állomások biztosítóberendezéseir l is. A KÖFE vonalak forgalmát a központi forgalomirányítói és forgalmi vonalirányítói szolgálati helyr l a berendezés visszajelentései alapján ellen rzik. 5.1.1. Azokra a szolgálati helyekre, vonalrészekre vonatkozó el írásokat, ahol a vonatforgalom lebonyolítását a Központi forgalomirányító (továbbiakban: forgalomirányító) végzi, a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Végrehajtási Utasításban köteles meghatározni. A Végrehajtási Utasításban foglaltak szerint a forgalomirányító hatáskörébe tartozik a vonalrész kezd és végállomásának a KÖFI vonal felé es végein a vonatforgalom lebonyolításának szabályozása. A forgalomirányító rendelkezéseit az állomási, a nyíltvonali és a vonatszemélyzet köteles tudomásul venni és végrehajtani. 5.1.2. A KÖFI vonalak, vonalrészek állomásain a Végrehajtási Utasításban szabályozottak szerint ha a helyi viszonyok miatt szükséges csak jelenlétes forgalmi szolgálattev (továbbiakban: jelenlétes) teljesít szolgálatot. A jelenlétesek vörös sapkát nem viselnek, a szolgálat megszakítás id tartamát kivéve vonatfogadási kötelezettségük van. Abban az esetben, ha a jelenlétesek a KÖFI berendezés használhatatlansága miatt a biztosítóberendezést helyi üzemmódban kezelik és forgalmi szolgálattev i feladatokat látnak el, akkor karszalagot kötelesek viselni. Változatszám: 1

32/268


F.2. Függelékei

A KÖFE állomások, illetve az elágazó állomások az elágazó vonal felé a forgalmi szolgálattev i tevékenységüket önállóan, a KÖFI vonalon pedig a Végrehajtási Utasításban el írtak szerint végzik. 5.1.3. A Központi Forgalomirányító berendezés használhatatlansága esetén a jelenlétes, a vonali tolatásvezet és a vezet jegyvizsgáló is részt vesz a berendezés helyben történ vezérlésével a vonatok forgalmának szabályozásában. Részletes teend iket az adott Vonali Végrehajtási Utasítás tartalmazza. 5.1.4. A forgalomirányító és a vonatszemélyzet közötti értekezésre használható értekez berendezések: a mozdonyrádió, a mobil telefon, a pályatelefon, a szolgálati helyek helyhez kötött távbeszél készülékei és a szolgálati helyek utasítást adó hangszórós berendezései. 5.1.5. A mozdonyokat: mozdonyrádióval és pályatelefonnal, vagy mobil telefonnal és pályatelefonnal kell ellátni. A mozdonyrádió és a pályatelefon üzemképes állapotáról, a gépészeti telephelyr l történ kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s. 5.1.6. Mozdonyrádió és pályatelefon vagy mobil telefon és pályatelefon nélkül a vonalon mozdony, vonatként közleked munkagép vagy vágánygépkocsi nem közlekedhet. 5.1.7. A mozdonyvezet a KÖFI vonalra történ belépés, illetve a vonalon az indulás el tt a vonat kiindulási állomásáról mozdonyrádión, illetve mobil telefonon köteles bejelentkezni a forgalomirányítónál. Mobil telefonon történ bejelentkezéskor közölni kell annak hívószámát is. A bejelentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


33/268

Abban az esetben, ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezésen bármely ok miatt a forgalomirányítóval értekezik, akkor minden esetben köteles közölni a nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (állomás, jelz száma, illetve jele), ahonnan az értekezés történik. Az értekez berendezések használatára vonatkozó részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. 5.1.8. Ha a forgalomirányítóval kell értekezni, azt mozdonyrádióval, mobil telefonnal a mozdonyvezet ; pályatelefonnal, illetve helyhez kötött távbeszél vel, valamint utasítást adó hangszórós távbeszél vel a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, vonatkísér nélkül történ közlekedés esetén a mozdonyvezet köteles lebonyolítani. A mozdonyrádió, mobil telefon használhatatlansága esetén pályatelefonnal a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, mozdonyvezet köteles a forgalomirányítóval az értekezést lebonyolítani. Ilyenkor a pályatelefont a mozdonyvezet köteles a vonali tolatásvezet nek, vezet jegyvizsgálónak átadni. 5.1.9. Mozdonyrádióval, mobil telefonnal és pályatelefonnal a forgalomirányítóval közvetlenül létesíthet összeköttetés. Ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezéseken nem tud közvetlen összeköttetést létesíteni a forgalomirányítóval, akkor a legközelebbi szolgálati hely utasítást adó hangszórós távbeszél készülékén ha az adott helyr l lehetséges közvetlenül, ha ez nem lehetséges, de a szolgálati helyen jelenlétes teljesít szolgálatot, akkor a jelenlétes bevonásával közvetett módon kell a forgalomirányítóval távbeszél öszszeköttetést létesíteni. 5.1.10. A kapott rendelkezéseket minden esetben meg kell ismételni. A forgalomirányító értekez berendezéseit hangrögzít vel kell kiegészíteni. A vonatszemélyzet a vonatok közlekedésével kapcsolatosan kapott rendelkezéseket köteles a Menetigazolvány Megjegyzések cím rovatába bejegyezni. A vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló által vett rendelkezések közül a mozdonyvezet re vonatkozó rendelkezést kötelesek a mozdonyvezet vel is aláíratni. 5.1.11. A távközl , továbbá a jelz -és biztosítóberendezés m ködésére vonatkozó részletes tudnivalókat a Kezelési Szabályzat tartalmazza.

Változatszám: 1

34/268


F.2. Függelékei

5.1.12. A jelz -és biztosítóberendezés m ködésében észlelt üzemzavarról a forgalomirányítónak azonnal jelentést kell tenni. 5.1.13. Az érdekelt forgalomirányítói, állomási és vonatszemélyzetnek a Függelékben és a Végrehajtási Utasításban foglaltakból vizsgáznia kell. 5.1.14. Azokra az esetekre, amelyekre a Függelék nem tartalmaz eltér el írásokat, az Utasítás valamint az F.1.sz. Jelzési Utasítás vonatkozó rendelkezései érvényesek. 5.2. A vonatközlekedés lebonyolítása szempontjából a vonal KÖFI állomásait forgalmi szolgálattev vel nem rendelkez , nyíltvonali szolgálati helynek kell tekinteni még akkor is, ha átmeneti ideig az állomási biztosítóberendezést a jelenlétes kezeli, aki indításra történ felhatalmazást ebben az esetben sem végez. A KÖFE állomásokon a vonatok mozdonyvezet it az Utasításban el írt módon kell indításra felhatalmazni. A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei

5.2.1. A KÖFI állomásról induló, továbbá megállás után induló vonatkísér vel közleked nem személyszállító vonatok mozdonyvezet it a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatokat a vezet jegyvizsgáló köteles felhatalmazni az indításra az Utasításban el írt módon, ha a kijárati jelz továbbhaladást engedélyez, és kétséget kizáró módon meggy z dött arról, hogy a jelz az vonatára vonatkozik. Ha a helyi viszonyok, vagy egyéb kizáró ok miatt a kijárati jelz állását nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatnál a mozdonyvezet az általa elfoglalt helyr l nem tudja megfigyelni, akkor a vonattal: személyszállító vonatoknál az utasok le-, felszállása, az ajtók becsukása és a vezet jegyvizsgáló Indulásra készen jelzése, nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet él szóval adott rendelkezése alapján, lépésben el re kell húzni addig a helyig, ahonnan a kijárati jelz állása már biztosan megfigyelhet . A vonat az el z bekezdésben foglaltak szerint haladhat ki a szolgálati helyr l. Ilyen viszonyok mellett a vonatkísér nélkül közleked helyb l, továbbá megállás után induló vonat, valamint mozdonyvonat, illetve csak mozdonyvezet vel közleked nem személyszállító vonat mozdonyvezet je is hasonló módon köteles eljárni. Részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasítás tartalmaz.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


35/268

5.2.2. KÖFI állomásokon a menetrend szerint megálló nem személyszállító vonat, valamint a csak forgalmi okból megálló személyszállító vonat a szolgálati helyen megállás nélkül (rendkívüli módon) áthaladhat akkor, ha: a megállásra és a tartózkodásra nincs szükség, a továbbhaladásnak egyéb szempontból nincs akadálya, a kijárati jelz jól m ködik és továbbhaladást engedélyez. 5.2.3. Használhatatlan, vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz r l a vonatszemélyzetet ha arra lehet ség van és Hívójelzés nem vezérelhet ki valamely el z szolgálati helyen Írásbeli rendelkezéssel, vagy ha ez nem hajtható végre a rendelkezésre álló értekez berendezésen értesíteni kell. Ha a vonat Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejárati, kijárati jelz höz érkezik, akkor a mozdonyvezet , a vonali tolatásvezet , a vezet jegyvizsgáló a forgalomirányítótól (jelenlétest l) köteles továbbhaladásra engedélyt kérni. 5.2.4. Használhatatlan, vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz t l történ továbbhaladásra Hívójelzéssel, mozdonyrádión, mobil telefonon, pályatelefonon, valamint távbeszél n kap a vonatszemélyzet engedélyt. A be- és kijárati jelz k mellett rendelkezés kérhet az állomás (szolgálati hely) utasítást adó hangszórós távbeszél jének igénybevételével is, ha a rendelkezésre álló értekez berendezések használhatatlanná váltak. A jelz k használhatatlanságáról történ el zetes értesítés, illetve a továbbhaladásra a rendelkezésre álló értekez berendezésen kapott engedély alapján a vonat a jelz k mellett legfeljebb 15 km/h sebességgel megállás nélkül elhaladhat. 5.2.5. Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz mellett ha Hívójelzés sem vezérelhet ki Szabad az elhaladás! jelzést nem kell adni, és annak elmaradásáról a vonatszemélyzetet értesíteni kell. A vonatszemélyzet értesítése történhet Írásbeli rendelkezéssel, a mozdonyon rendelkezésre álló értekez berendezésen, valamint utasítást adó hangszórós távbeszél n él szóval. 5.2.6. A forgalomirányító a Fejrovatos el jegyzési naplóba beírt Írásbeli rendelkezés szövegét lediktálhatja a jelenlétesnek (állomásf nöknek), aki azt az Utasításban a forgalmi szolgálattev kre el írt módon köteles kézbesíteni.

Változatszám: 1

36/268


F.2. Függelékei

5.2.7. Ha a vonat a mozdony szolgálatképtelensége vagy bármely más ok miatt a nyíltvonalon megállt, akkor a mozdonyvezet a rendelkezésre álló értekez berendezésen köteles err l a forgalomirányítónak jelentést tenni és a továbbiakban a t le kapott rendelkezés szerint eljárni. A vonatok fedezését a vonatszemélyzet az Utasítás 16.3. alfejezetében el írt módon köteles elvégezni. A tolatás végrehajtása

5.3. A tolatási mozgások végrehajtásához a forgalomirányítótól kell engedélyt kérni. A forgalomirányító a tolatás engedélyezését átruházhatja a jelenlétesre is. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni: a tolatási mozgások engedélyezésére, végrehajtására, megszüntetésére, újbóli folytatására, a Tolatási jegyzék kiállítására, kézbesítésére, a tolatásvezet teend ire, a tolatási mozgások lebonyolításához szükséges váltók állítására, a Tolatási határjelz n túl terjed tolatási mozgások lebonyolítására, a vágányzáró sorompók, kisiklasztósaruk és egyéb védelmi berendezések kezelésére, tolatás alkalmával érintett útsorompók kezelésére, a tolatás befejezésér l, illetve a vonatforgalom miatt történ megszüntetésér l a forgalomirányítónak történ bejelentésére, az el írt fékpróba megtartásának a forgalomirányító részére történ bejelentésére, a feloszlató vagy végállomáson a menet- és a fuvarokmányok kezelésére vonatkozó rendelkezéseket. 5.3.1. A KÖFI, KÖFE vonalak és szolgálati helyek felsorolását a Menetrendi segédkönyv 7. táblázata tartalmazza. 5.4. A távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek és a csatlakozó állomásközök forgalmát a forgalomszabályzó szolgálati helyre telepített biztosítóberendezéssel a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev k vezérlik. A távkezelt szolgálati helyek biztosítóberendezésének nincs kezel -, állító- és visszajelent készüléke. Távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek forgalomszabályozására vonatkozó általános rendelkezések

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


37/268

A távvezérelt szolgálati helyek biztosítóberendezésének van kezel -, állító- és visszajelent készüléke. 5.4.1. A távkezelt, távvezérelt szolgálati helyeken a szolgálati hely Végrehajtási Utasításban, illetve a Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott esetekben vasúti dolgozó teljesíthet szolgálatot. 5.4.2. A forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev és a vonatszemélyzet közötti értekezésre használható: a mozdonyrádió, a mobil telefon, a pályatelefon, a szolgálati helyek helyhez kötött távbeszél készülékei és a szolgálati helyek utasítást adó hangszórós berendezései. 5.4.3. A mozdonyokat: mozdonyrádióval és pályatelefonnal, vagy mobil telefonnal és pályatelefonnal kell ellátni. A mozdonyrádió és a pályatelefon üzemképes állapotáról, a telephelyr l való kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s. 5.4.4. Mozdonyrádió és pályatelefon vagy mobil telefon és pályatelefon nélkül a vonalon mozdony, vonatként közleked munkagép vagy vágánygépkocsi nem közlekedhet. 5.4.5. A közleked vonatok, mozdonyok, vonatként közleked munkagépek és vágánygépkocsik mozdony- és járm vezet i a távkezelt, távvezérelt szolgálati hely el tti utolsó szolgálati helyen, illetve a távkezelt, távvezérelt szolgálati helyr l történ indulás el tt mozdonyrádión vagy mobil telefonon, használhatatlanságuk esetén, pályatelefonon köteles bejelentkezni a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev nél. Mobil telefonon történ bejelentkezéskor közölni kell annak hívószámát is. A bejelentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Abban az esetben, ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezésen bármely ok miatt a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev vel értekezik, akkor minden esetben köteles közölni a nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (szolgálati hely, jelz száma, illetve jele, szelvényszám), ahonnan az értekezés történik.

Változatszám: 1

38/268


F.2. Függelékei

Az értekez berendezések használatára vonatkozó részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. 5.4.6. A pályatelefonnal, a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev vel közvetlenül létesíthet összeköttetés. Ha a közlekedésben résztvev személyzet a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev vel a rendelkezésre álló értekez berendezésen nem tud közvetlen kapcsolatot létesíteni, akkor a legközelebbi szolgálati hely, utasítást adó hangszórós készülékén a forgalmi szolgálattev vel ha az adott helyr l lehetséges a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev vel kell távbeszél összeköttetésbe lépni. 5.4.7. A kapott rendelkezéseket minden esetben meg kell ismételni. A forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev értekez berendezéseit hangrögzít vel kell kiegészíteni. A vonatok közlekedésével kapcsolatos olyan rendelkezéseket, amelyeket a vonatszemélyzet a nyíltvonalon kapott, köteles a Menetigazolvány Megjegyzések cím rovatába bejegyezni. A vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló által vett rendelkezések közül a mozdonyvezet re vonatkozó rendelkezést kötelesek a mozdonyvezet vel is aláíratni. 5.4.8. A biztosítóberendezés használhatatlansága esetén a vonatok forgalmának szabályozását a Végrehajtási Utasításban és a Kezelési Szabályzatban el írtak szerint kell végezni. 5.4.9. Az érdekelt állomási és vonatszemélyzetnek a Függelékben és a Végrehajtási Utasításban foglaltakból vizsgáznia kell. 5.4.10. Azokra az esetekre, amelyekre a Függelék nem tartalmaz eltér el írásokat, az Utasítás valamint az F.1.sz. Jelzési Utasítás vonatkozó rendelkezései érvényesek. A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei

5.5. A vonatközlekedés lebonyolítása szempontjából a távkezelt, távvezérelt szolgálati helyeket forgalmi szolgálattev vel nem rendelkez nyíltvonali szolgálati helynek kell tekin-

teni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


39/268

5.5.1. A távkezelt, távvezérelt szolgálati helyr l induló, továbbá megállás után induló vonatkísér vel közleked nem személyszállító vonatokat a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatokat a vezet jegyvizsgáló köteles felhatalmazni az indulásra az Utasításban el írt módon, ha a kijárati jelz továbbhaladást engedélyez és kétséget kizáró módon meggy z dött arról, hogy a kijárati jelz jelzése az vonatára vonatkozik. Ha a helyi viszonyok, vagy egyéb kizáró ok miatt a kijárati jelz állását nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatnál a vezet jegyvizsgáló az általa elfoglalt helyr l nem tudja megfigyelni, akkor a vonattal: személyszállító vonatoknál az utasok le-, felszállása és az ajtók becsukása és a vezet jegyvizsgáló Indulásra készen jelzése, nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet él szóval adott rendelkezése alapján lépésben el re kell húzni addig a helyig, ahonnan a kijárati jelz állása már biztosan megfigyelhet . A vonat az el z bekezdésben foglaltak szerint haladhat ki a szolgálati helyr l. Ilyen viszonyok mellett a vonatkísér nélkül közleked helyb l, továbbá megállás után induló vonat, valamint mozdonyvonat, illetve csak mozdonyvezet vel közleked nem személyszállító vonat mozdonyvezet je is hasonló módon köteles eljárni. Részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasítás tartalmaz. 5.5.2. Távkezelt, távvezérelt állomásokon a menetrend szerint megálló nem személyszállító vonat, valamint csak forgalmi okból megálló személyszállító vonat a szolgálati helyen megállás nélkül (rendkívüli módon) áthaladhat akkor, ha: a megállásra és a tartózkodásra nincs szükség, a továbbhaladásnak egyéb szempontból nincs akadálya, a kijárati jelz jól m ködik, és továbbhaladást engedélyez. 5.5.3. Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz r l abban az esetben, ha a Hívójelzés nem vezérelhet ki, a vonatszemélyzetet valamely el z szolgálati helyen Írásbeli rendelkezéssel kell értesíteni. Ha ez bármely ok miatt nem hajtható végre, akkor a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev a rendelkezésre álló értekez berendezésen köteles a vonatszemélyzetet értesíteni. Ha a vonat Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejárati, kijárati jelz höz érkezik, akkor a vonatszemélyzet köteles a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev t l a továbbhaladásra engedélyt kérni.

Változatszám: 1

40/268


F.2. Függelékei

5.5.4. A használhatatlan vagy nem kezelt be- és kijárati jelz t l történ továbbhaladásra rendelkezés kérhet az állomás utasítást adó hangszórós távbeszél jének igénybevételével is, ha a rendelkezésre álló értekez berendezések használhatatlanná váltak. A használhatatlanságról történ el zetes értesítés, illetve a továbbhaladásra a rendelkezésre álló értekez berendezésen, valamint az utasítást adó hangszórós távbeszél n kapott engedély alapján a vonat a jelz mellett legfeljebb 15 km/h sebességgel megállás nélkül elhaladhat. 5.5.5. Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz mellett ha Hívójelzés sem vezérelhet ki Szabad az elhaladás! jelzést nem kell adni, melynek elmaradásáról a vonat személyzetet értesíteni kell. A vonatszemélyzet értesítése történhet Írásbeli rendelkezéssel, a mozdonyon rendelkezésre álló értekez berendezésen, valamint utasítást adó hangszórós távbeszél n. 5.5.6. Ha a vonat a mozdony szolgálatképtelensége vagy bármely más ok miatt a távkezelt, távvezérelt szolgálati helyen illetve nyílt vonalon megállt, akkor a mozdonyvezet köteles err l a rendelkezésre álló értekez berendezésen a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek jelentést tenni és a továbbiakban a t le kapott rendelkezés szerint eljárni. A vonatok védelmét fedezését a vonatszemélyzet az Utasításban el írt módon köteles elvégezni. 5.5.7. A Végrehajtási Utasításban kell szabályozni: a szolgálatot teljesít vasúti dolgozó feladatait; az engedélykérés-engedélyadást; a vonat számának és el relátható indulási idejének közlését; a 6000 kg-nál könnyebb járm vek közlekedtetését; a tolatás lebonyolítását; a vonali és állomási biztosítóberendezés használhatatlansága esetén követend eljárást; a váltó-, vágányút ellen rzés megtartását. 5.5.8. A forgalomszabályzó és a hozzá tartozó távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek felsorolását a Menetrendi segédkönyv 7. táblázata tartalmazza.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


41/268

6.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.1.1.1.sz. pontjához) MELLÉK- ÉS KESKENY NYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA, TOVÁBBÁ AZ EGYSZER SÍTETT FORGALMI SZOLGÁLAT ELLÁTÁSÁRA VONATKOZÓ ELTÉR RENDELKEZÉSEK 6.1. Általános rendelkezések A függelék hatálya

6.1.1. A Függelék hatálya kiterjed a MÁV ZRt. rendes és keskeny nyomtávolságú az 1.sz. Függelékben fel nem sorolt vonalaira. A függelék tartalma 6.1.2. A Függelék tartalmazza 6.1.1. pontban felsorolt vonalakra vonatkozó eltér el írásokat. Az alap- és végrehajtási szabályok a megfelel helyen tartalmazzák a szolgálatban lév dolgozók egészségvédelmének és testi épségének megóvását szolgáló biztonsági el írásokat is.

6.1.3. A Függelék rendelkezéseit kiegészítik a 2.sz. Függelékben felsorolt utasítások, Végrehajtási Utasítások és segédkönyvek szabályai. Kiegészít utasítások, segédkönyvek

Végrehajtási Utasítás 6.1.4. Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátását a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya vonalanként Vonali Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni. A Vonali Végrehajtási Utasításhoz csatolni kell a vonal és az állomások legfontosabb adatait tartalmazó vázlatos rajzát is (4.sz. Függelék). A Vonali Végrehajtási Utasítás tartalmazza a vonal állomásain, megálló-rakodóhelyein, rakodóhelyein a forgalmi szolgálat ellátásának szabályait is, ezért külön Állomási Végrehajtási Utasítás készítése csak ott szükséges, ahol a nap meghatározott id szakában forgalmi szolgálattev végez szolgálatot. A Vonali Végrehajtási Utasítással el kell látni a vonal valamennyi szolgálati helyét, a vonalon közleked utazószemélyzet hon- illetve telepállomásait, az illetékes pályamesteri, a távközlési és a blokkmesteri szakasz vezet jét.

Változatszám: 1

42/268


F.2. Függelékei

A Vonali Végrehajtási Utasítás mellett kell rizni a vonalon lév sajátcélú vasúti pályahálózatok Végrehajtási Utasításait is. 6.2. Fogalom meghatározások a Függelék rendelkezéseinek helyes értelmezése szempontjából 6.2.1. Mellékvonali forgalomirányító szolgálat (MEFI, MERÁFI) A közlekedés lebonyolítása Mellékvonali Forgalomirányító, illetve Mellékvonali Rádiós Forgalomirányító egyszer sített forgalmi szolgálatra berendezett vonalakon egyedi hívású rádió-berendezéssel, mobiltelefonnal, pályatelefonnal történik. A forgalom lebonyolításában csökkentett létszámú állomási és pályaszemélyzet, a forgalomszabályozó állomás(ok) forgalmi szolgálattev je (szolgálattev i) és a közleked vonatok vonali tolatásvezet i, vezet jegyvizsgálói, vonatkísér nélkül közleked vonatokon a mozdonyvezet i vesznek részt. 6.2.2. Egyszer sített forgalmi szolgálat A közlekedés lebonyolítása a Függelék 6.1.1. pontjának hatálya alá tartozó vonalakon csökkentett állomási és pályaszemélyzettel, a forgalomszabályozó állomás(ok) forgalmi szolgálattev jének (szolgálattev inek) és a közleked vonatok vonali tolatásvezet inek, vezet jegyvizsgálóinak, vonatkísér nélkül közleked vonatokon a mozdonyvezet inek bevonásával. A Függelék 6.1.1. pontjának hatálya alá tartozó vonalakon 80 km/h-nál nagyobb sebesség vonatok nem közlekedhetnek. Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására a vasútvonalakat a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály jelöli ki. A kijelölt vonalak jegyzékét a Forgalmi F osztály részére kell felterjeszteni. A kijelölt vonalak és szolgálati helyek felsorolását a Menetrendi segédkönyv 7. táblázata tartalmazza. 6.2.3. Forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev Mellékvonali forgalomirányításra, valamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalak forgalomszabályozó állomásain forgalmi tevékenységet ellátó forgalmi szolgálattev . A MEFI, MERÁFI vonalak Vonali Végrehajtási Utasításában el írtak szerint ellátja a MEFI, MERÁFI irányítói feladatokat is.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


43/268

6.2.4. Forgalomszabályozó (rendelkez ) állomás Mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon a forgalom szabályozására kijelölt forgalomszabályozó (rendelkez ) állomás. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya jelöli ki a vonal állomásai közül a forgalomszabályozó állomást (állomásokat). 6.2.5. MEFI, MERÁFI állomás, megálló-rakodóhely Vonattalálkozásra, továbbá személy-, és/vagy áruforgalomra berendezett rugós váltóval (váltókkal) felszerelt szolgálati hely, ahol a vonatközlekedés szabályozását a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev a közleked vonatok személyzetének bevonásával végzi. 6.2.6. MEFI, MERÁFI állomáskezel A mellékvonali forgalomirányításba bevont állomásokon, megállórakodóhelyeken, kereskedelmi, szükség esetén forgalmi feladatokat is ellátó munkavállaló. 6.3. Az önálló szolgálatvégzés feltételei 6.3.1. Mellékvonali forgalomirányításra, valamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalon az érintett személyzetet a Kezelési Szabályzatokból, az Állomási- és a Vonali Végrehajtási Utasításból, a vonalon lév sajátcélú vasúti pályahálózatok Végrehajtási Utasításaiból oktatni, és kimutathatóan vizsgáztatni kell. A vizsgát tett dolgozókról nyilvántartást kell vezetni, amelyet a Végrehajtási Utasítások mellett kell meg rizni. Szolgálatra csak érvényes vizsgával rendelkez dolgozó osztható be. A Végrehajtási Utasítás ismerete, vizsgakötelezettség

6.4. Szolgálati magatartás Állomásbejárás

6.4.1. Mellékvonalakon csak azokon a szolgálati helyeken kell állomásbejárást tartani, ahol forgalmi szolgálattev végez szolgálatot.

Változatszám: 1

44/268


F.2. Függelékei

A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalak állomásain, továbbá megálló-rakodóhelyein csak akkor kell állomásbejárást végezni, ha a szolgálati helyen állomáskezel végez szolgálatot és a szolgálati hely áruforgalomra megnyitott. Ellen rzési kötelezettség 6.4.2. A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon tartandó ellen rzéseket a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

6.4.3. A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalakon a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev az általa adott rendelkezéseket köteles a Fejrovatos el jegyzési naplóba el jegyezni. A vonal forgalmáról több állomásköz esetén a Vonali Végrehajtási Utasításban el írt olyan nyilvántartást (kézzel vagy számítógéppel rajzolt út-id grafikont) kell vezetni, amelyr l a mindenkori forgalmi helyzet áttekinthet . Az adott és vett közlemények közül, csak azokat a közleményeket kell el jegyezni, amelyre a Vonali Végrehajtási Utasítás rendelkezik. Közlemények nyugtázása, el jegyzése

6.5. Létesítmények, berendezések 6.5.1. Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon a jelz berendezésekkel szemben támasztott követelmények: a) azokon a személyzet nélküli szolgálati helyeken, ahol a vonattalálkozás nem engedélyezett, a lezárt váltók kulcsait a berendezés rögzítse. A jelz k szabványos állása az esetleges útátjáró biztosításától, illetve annak kialakításától függ en továbbhaladást engedélyez állás legyen; b) az a) alpontban foglaltak alkalmazhatók olyan szolgálati helyen is, ahol a szolgálat a nap meghatározott id szakában szünetel és ezen id alatt a vonattalálkozás nem engedélyezett; c) olyan személyzet nélküli szolgálati helyen, ahol a szolgálatszünetelés alatt a vonattalálkozás is engedélyezett, a jelz k kezelését a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Jelz - és biztosítóberendezések

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


45/268

6.5.1.1. A vonalon azonos típusú f kulcsot kell alkalmazni. A vonatszemélyzet részére a f kulcsokat a nyíltvonali váltózár kulcsok kezelésére vonatkozó el írás szerint kell átadni illetve visszavenni. Más szolgálati ágak dolgozói részére a f kulcsok átadásának, visszavételének rendjét a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Tartalék f kulcsot a forgalomszabályozó állomás köteles rizni, a tartalék váltózár kulcsokra el írt módon. Értekez berendezések 6.5.2. Mellékvonali forgalomirányításra, valamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalon két, egymástól független értekezési rendszert kell m ködtetni. Az egyik értekezési lehet ség a rádió, a mobil telefon, a közcélú, vagy vasútüzemi telefon, a másik az állomásközi távbeszél illetve a pályatelefon is lehet. A közleked vonatok mozdonyait mobil telefonnal is el kell látni. A rádió, a mobil telefon és a pályatelefon üzemképes állapotáról a gépészeti telephelyr l történ kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s. A mozdonyvezet a mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalra történ belépés, illetve a vonalon történ indulás el tt a vonat belépési (kiindulási) állomásáról mozdonyrádión, illetve mobil telefonon köteles bejelentkezni a forgalomirányítónál. Mobil telefonon történ bejelentkezéskor közölni kell a mobil telefon hívószámát is. A bejelentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. A forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev vel, távbeszél n történ értekezés esetén a vonatszemélyzetnek minden esetben közölni kell az értekezést folytató személy nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet, (állomás, jelz száma, illetve jele) ahonnan az értekezés történik.

6.5.2.1. Az értekezési rendszerbe be kell kapcsolni valamennyi, a forgalom lebonyolítása szempontjából szükséges szolgálati helyet. A szolgálati helyek küls falára szükség esetén er s hangú cseng t kell szerelni. 6.5.2.2. A forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev valamennyi vonatforgalmat szabályozó értekez berendezésére és a Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott távbeszél összeköttetésekre hangrögzít t kell csatlakoztatni.

Változatszám: 1

46/268


F.2. Függelékei

A Vonali Végrehajtási Utasításban kell meghatározni, hogy mely szolgálati helyek értekez berendezése mellett szükséges Fejrovatos el jegyzési naplót valamint Írásbeli rendelkezés tömböt elhelyezni. Szolgálati helyiségek

6.5.3. A személyzet nélküli szolgálati hely helyiségeinek bejárati ajtajait lehet ség szerint azonos kulccsal nyitható biztonsági zárakkal kell ellátni. Világítás, lámpagondozás 6.5.4. A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a váltójelz ket nem kell kivilágítani. Az alak f - és el jelz ket, valamint a Vonali Végrehajtási Utasításban kijelölt váltójelz ket fényvisszaver vel kell ellátni. Az utas- és el terek, a szolgálati helyiségek kivilágítását a helyi viszonyoknak megfelel en a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Szolgálati órák 6.5.5. Állomáson és megálló-rakodóhelyen szükség szerint legalább egy jól járó órát kell elhelyezni.

6.6. Váltók, váltó- és vágányút ellen rzés 6.6.1. A váltók helyszíni rzés nélkül hagyhatók, ha a szolgálati helyre más ok miatt nem szükséges dolgozó, vagy ha a szolgálati helyen a szolgálat a nap meghatározott szakában szünetel. A KH-ban fel kell sorolni azokat a vonalakat és szolgálati helyeket, ahol helyszíni rzés alatt nem álló váltók vannak. Váltókörzetek kijelölése, rzése

Váltógondozás

6.6.2. A személyzet nélküli szolgálati helyek váltóinak tisztítását, m szaki karbantartását, vizsgálatát, a fenntartást végz szakszolgálat köteles végrehajtani. 6.6.3. Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalak állomásain szolgálatot végz dolgozók a vonatközlekedés el tt akkor kötelesek a vágányutat áttekintéssel megvizsgálni, ha a forgalom szabályozásában közvetlenül részt vesznek. Vágányút beállítás, váltó- és vágányút ellen rzés

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


47/268

6.6.3.1. Vonattalálkozás csak olyan szolgálati helyen tervezhet , ahol váltókezel , vagy olyan dolgozó teljesít szolgálatot, akit váltókezeléssel is megbíztak. Személyzet nélküli szolgálati helyen vonattalálkozás csak akkor tervezhet , ha a közleked vonatok közül legalább az egyik vonaton vonatkísér személyzet is teljesít szolgálatot. Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt olyan vonalon (vonalrészen, szolgálati helyen), ahol váltókezel teljesít szolgálatot vagy a szolgálatot teljesít dolgozót váltókezeléssel is megbízták, a vágányút beállítására, ellen rzésére, bejelentésére vonatkozó el írásokat a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Az érkez , az induló és a megállás után induló vonatok részére történ vágányút beállítására, ellen rzésére, bejelentésére a Vonali Végrehajtási Utasításban el írtak szerint a közleked vonatok személyzete is igénybe vehet . Ebben az esetben a szolgálati helyre menetrend szerinti vonattalálkozás nem tervezhet . A személyzet nélküli szolgálati helyekre mindig a vonatkísér személyzettel rendelkez vonatot kell els nek bejáratni. Rendkívüli esetben, ha egyik vonaton sincs vonatkísér személyzet, akkor a vonatok behaladási sorrendjét Írásbeli rendelkezésen kell meghatározni. Az els nek behaladó vonat személyzete köteles a második vonat részére szükséges feladatokat végrehajtani a Vonali Végrehajtási Utasításban el írtak szerint. 6.6.3.2. Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni a szolgálati helyen szolgálatban lév dolgozónak, illetve a vonatszemélyzetnek a jelz (k), váltó(k) és a berendezés kezelésével kapcsolatos vonattalálkozás lebonyolítása utáni teend it. A váltók használhatóságának ellen rzése forgalmi szempontból

6.6.4. A helyszíni rzés alatt nem álló váltók használhatóságáról a váltóvizsgálatot illetve a vonalbejárást végz munkavállalók kötelesek meggy z dni.

6.6.5. A rugós váltó gyökkel szemben haladó járm kerekeivel történ üzemszer átállítása (felvágása) az Utasítás értelmezése szempontjából nem min sül váltófelvágásnak. A váltók állítása, váltófelvágás

Változatszám: 1

48/268


F.2. Függelékei

6.6.5.1. Mellékvonalak személyzet nélküli szolgálati helyein, az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt továbbá a mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalon: a váltófelvágást, a váltó- vagy váltózár rongálódását, használhatatlanná válását, a kulcsok elveszését, egyéb rendkívüli eseményt a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, illetve a szomszéd állomásnak haladéktalanul jelenteni kell, és a szolgálat ellátás mikénti lebonyolítására rendelkezést kell kérni. 6.6.6. Szolgálatszünetelés tartamára a váltókat a nyílt vonal fel l az átmen f vágányra vezet , ha az valamilyen okból nem járható, akkor az erre legalkalmasabb más szabad vágányra vezet állásban állandóan zárva kell tartani. A váltók lezárása, felnyitása és feloldása

Állandóan zárva tartandó váltók

6.6.7. Egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon állan-

dóan zárva kell tartani: a) a személyzet nélküli állomások f vágányaiban fekv valamennyi váltót a Vonali Végrehajtási Utasításban kijelölt állásban; b) a rakodóvágányok terel csonkavágányaiban fekv váltókat a terel csonkavágányra vezet állásban; c) a terel csonkavágánnyal nem rendelkez rakodóvágányok vágányzáró sorompóival (kisiklasztó saruival) függésben lév váltókat; d) a vágányzáró sorompóval (kisiklasztó saruval) függésben lév sajátcélú vasúti pályahálózat kiágazási váltóját; e) megálló-rakodóhelyeken, rakodóhelyeken, nyíltvonali sajátcélú vasúti pályahálózat-kiágazásokon a nyílt vonal egyenes folytatását képez állásban. 6.6.8. A váltózárkulcsokat a berendezésben elzárva kell tartani. A szolgálati hely valamennyi tartalék váltózárkulcsát a tartalék kulcsok kezelésére, rzésére el írt módon kell a kijelölt forgalomszabályozó állomás forgalmi irodájában vagy a szolgálati hely forgalmi irodájában tárolni (Függelék 6.5.1.1. p.). A váltózárkulcsok megjelölése és kezelése

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


49/268

6.6.9. A mellékvonalak állomásain a vonóvezetékkel állított központi állítású váltók helyes állásáról, ha a forgalmi irodában nincs ellen rz berendezés, vagy ha van, de használhatatlan, és az állítóközpontban a váltókezel egyedül végez szolgálatot, a váltókezel egyedül köteles meggy z dni a váltók helyes állásáról. Váltóellen rzés központi állítású váltónál

6.7. Útsorompók, sorompókezelés a szolgálatszünetelés tartama alatt 6.7.1. A rendkívüli okból közlekedtetett vonat személyzetét Írásbeli rendelkezéssel kell utasítani az állomási útsorompó helyszíni kezelésére vagy az útátjáró fedezésére. Azokat az útátjárókat, ahol az útsorompók kezelésére illetve fedezésére kell a vonatszemélyzetnek intézkednie, az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett vonalakon a Vonali Végrehajtási Utasításban, egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására be nem rendezett vonalakon a Pályavasúti Üzletág Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott utasításban kell szabályozni, melyet az ÁVU mellett kell megrizni. Az útsorompók lezárása, felnyitása

6.8. Tolatószolgálat Alapszabály 6.8.1. Személyzet nélküli szolgálati helyen a szükséges tolatást a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev engedélyezi. Írásbeli rendelkezésen köteles közölni az elvégzend munkát, a tolatás megkezdésének, beszüntetésének és befejezésének idejét is.

6.8.2. Vonattalálkozás esetén a tolatást az érkez vonat el re látható érkezési ideje el tt legalább 10 perccel kell beszüntetni, erre Írásbeli rendelkezésen is utasítást kell adni. A tolatást folytatni csak a vonattalálkozás lebonyolítása után szabad. Vonatvédelem tolatás közben

Változatszám: 1

50/268


F.2. Függelékei

6.9. Védekezés a járm megfutamodások ellen 6.9.1. Védekezés a tolatás befejezése után, továbbá végállomásra vagy feloszlató állomásra érkezett vonatoknál 6.9.1.1. Személyzet nélküli szolgálati helyen járm vet csak a Vonali Végrehajtási Utasításban kijelölt vágányon szabad visszahagyni, azokat kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel kell biztosítani megfutamodás ellen. 6.9.1.2. Ha személyzet nélküli szolgálati helyen a vágányzáró sorompó használhatatlanná vált, akkor a vágányzáró sorompó által védett vágányon kocsit tárolni és visszahagyni csak akkor szabad, ha a kocsi(k) járm megfutamodás ellen kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel biztosítva van(nak). 6.9.1.3. A tolatás befejezése után a váltókat, védelmi berendezéseket a Kezelési Szabályzatban el írt módon kell kezelni. 6.9.2. Felel sség a megfutamodás elleni biztosításért 6.9.2.1. A szolgálati helyen maradó járm vek megfutamodás elleni biztosításáért a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, mozdony esetén a mozdonyvezet és az ott szolgálatot végz dolgozó a felel s. 6.10. A vonatok összeállítása Utánfutó (járm ) 6.10.1. Vonattal egy teljesen üzemképes üres vagy rakott légvezetékes kocsi is továbbítható utánfutóként. A kocsit, az útját f vonalon kezd vagy folytató vonat is továbbíthatja.

6.11. A vonatszemélyzet helye és létszáma a vonatokon 6.11.1. Egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalon a személyszállító vonat csak központi ajtóm ködtetés esetén közlekedhet vonatkísér nélkül.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


51/268

6.12. A vonatok forgalomba helyezése, vonatforgalmi értesítések Vonatforgalmi értesítések 6.12.1. Mellékvonalakon, mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalakon, egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon naponta legalább egy alkalommal kell vonatforgalmi értesítést adni.

6.13. A vonatközlekedés lebonyolítása 6.13.1. Általános rendelkezések 6.13.1.1. A mellékvonali forgalomirányításra, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon a közlekedés szabályozásában a vonatszemélyzet is részt vesz. Közlekedésszabályozó személyek

Értesítési kötelezettség

6.13.1.2. A mellékvonali forgalomirányításra, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon, ha a vonat el re nem látott ok miatt 10 percnél többet késik, akkor a mozdonyvezet mozdonyrádión, mobil telefonon, vagy a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló a legels szolgálati helyr l köteles ezt a körülményt, továbbá a késés okát a forgalomszabályozónak bejelenteni, és rendelkezést kérni. 6.13.2. Követ vonat indítása térközi közlekedésre berendezett pályán 6.13.2.1. Térközi közlekedésre berendezett pályán állomástávolságban kell közlekedtetni térköz ri vagy vonatjelent ri szolgálati helyen engedélyezett szolgálatszünetelés alatt minden vonatot. 6.13.3. Vonattalálkozások lebonyolítása Vonattalálkozás, menetrendszer vonattalálkozásra be nem rendezett megálló-rakodóhelyeken

6.13.3.1. Egy vagy legalább két f vágánnyal rendelkez megálló-rakodóhelyen a vonattalálkozás lebonyolításának el írásait a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Vonali Végrehajtási Utasításban szabályozza.

Változatszám: 1

52/268


F.2. Függelékei

6.13.3.2. Személyzet nélküli szolgálati helyre ha sorompókezelés miatt nem kell megállni a vonat megállás nélkül behaladhat, ha a bejárati irány a Szolgálati menetrendkönyvben vagy a kapott Írásbeli rendelkezésen közölt iránnyal megegyezik. A vonat a váltóhoz legfeljebb 15 km/h sebességgel közeledhet. Ha a váltó nem az Írásbeli rendelkezésen közölt irányban áll, akkor el tte meg kell állni, és gondoskodni kell az átállításáról. Vonattalálkozás személyzet nélküli szolgálati helyeken

6.13.3.2.1. Vonattalálkozás esetén a kés bb érkez vonat részére a váltót az el bb érkez vonat személyzete állítja, és kezeli a jelz t, vagy a bejárati váltónál Közeledj felém! jelzést ad. A visszajelentést a mozdonyvezet k, a vonali tolatásvezet k, a vezet jegyvizsgálók adják a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, és t le kérnek felhatalmazást az indulásra. 6.13.3.2.2. Vonat részére megtartott váltó- és vágányút ellen rzés után a vonali tolatásvezet , a vezet jegyvizsgáló, vonatkísér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet a váltózárkulcsokat a berendezésben elhelyezi, vagy a vonat leközlekedéséig a váltózárkulcsot(kat) magánál tartja. A vonat behaladása után a váltót átállítja, lezárja és a kulcsot(kat) az elzárási helyére visszateszi. Vonatát csak akkor hatalmazhatja fel indításra, illetve indíthatja, ha a forgalomszabályzótól erre engedélyt kapott. 6.13.3.2.3. Ha a menetrendt l eltér vonattalálkozást (keresztezést, vonatmegel zést) kell végrehajtani, akkor err l és az elvégzend feladatokról a vonatszemélyzetet Írásbeli rendelkezéssel értesíteni kell. 6.13.3.2.4. A vonatmegel zést is a vonatkeresztezésre el írt módon kell lebonyolítani. A vonatmegel zés helyér l el z leg a vonatszemélyzetet értesíteni kell. Az el zend vonat teljes beérkezésének megállapítása után a mozdonyvezet , a vonali tolatásvezet , a vezet jegyvizsgáló visszajelentést ad a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, aki a követ vonat mozdonyvezet jét, vonali tolatásvezet jét, vezet jegyvizsgálóját felhatalmazza az indulásra.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


53/268

6.13.4. Engedélykérés. Engedélyadás 6.13.4.1. Vonat indítása, illetve áthaladása el tt a forgalmi szolgálattev az indításra engedélyt, hozzájárulást szolgálatszünetelés esetén a szolgálatban lév következ forgalmi szolgálattev t l köteles kérni. 6.13.4.1.1. Személyzet nélküli állomásról a vonat indítása el tt mozdonyrádión, mobil telefonon a mozdonyvezet , amennyiben ez nem lehetséges, akkor a mozdonyvezet felhatalmazása alapján a rendelkezésre álló alkalmas értekez berendezésen a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev t l köteles engedélyt kérni. A kapott engedélyt a Menetigazolványba be kell jegyezni. 6.13.4.2. Mellékvonali forgalomirányításra, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon az engedély kérhet rádión, mobil telefonon és szükség esetén közcélú távbeszél n is. Használandó távközl berendezés

6.13.4.3. Engedélyt a forgalmi szolgálattev szolgálat megszakítása esetén az alábbiakban el írt szöveggel kell kérni és adni: Utolsó vonat a ...........sz. vonat. Mehet-e kb. ... ó ... p-kor . méterrel a ...........sz. vonat (szolg.hely neve)-ra. Név. Vonatot nem indítok. A ...........sz. vonat ... ó ... p-kor (szolg.hely neve)-ra megérkezett, a ..... sz. vonat (szolg.hely neve)-ra jöhet. Név. Az engedélykérésés adás szövege

6.13.4.4. Mellékvonali forgalomirányításra, továbbá egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalon az értekezés lehetetlensége esetén az alábbiak szerint kell eljárni: a) az értekezési lehet ség biztosításáig rendkívüli vonat nem indítható; b) ha a vonal teljes hosszában válik az értekezés lehetetlenné, akkor: a rendes vonatok az értekezés lehetetlensége el tt megállapított, vonattalálkozásra kijelölt állomásig közlekedhetnek, ahonnan az ellenkez irányú vonat beérkezése után a páros számú vonat folytathatja menetét, a páratlan számú vonat nem indítható; rendkívüli vonat az állomásról nem indítható. Eljárás, ha az értekezés lehetetlen

Változatszám: 1

54/268


F.2. Függelékei

6.13.5. A vonat számának és el relátható indulási idejének közlése 6.13.5.1. Mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev , illetve személyzet nélküli szolgálati helyr l történ induláskor a vonatkísér vel közleked vonatoknál a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, a csak mozdonyvezet vel közleked vonatoknál a mozdonyvezet köteles közölni az el relátható indulási id t a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev vel. 6.13.6. Visszajelentés A visszajelentés ideje 6.13.6.1. Mellékvonali forgalomirányító, valamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a szolgálati helyre megérkezett vonatról visszajelentést kell adni. Ha a vonalon csak egy vonat közlekedik, a visszajelentés adását a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Személyzet nélküli szolgálati helyen történ vonattalálkozás alkalmával mindkét vonat vonali tolatásvezet je, vezet jegyvizsgálója, vonatkísér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet köteles meggy z dni arról, hogy a vonat vége a bejárati vágány biztonsági határjelz jén belül áll-e, és a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek a vonatról köteles visszajelentést adni. Vonatmegel zés esetén az el zend vonat teljes beérkezésének megállapítása után a mozdonyvezet visszajelentést ad a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, aki a követ vonat mozdonyvezet jét (vonali tolatásvezet jét, vezet jegyvizsgálóját,) felhatalmazza az indulásra.

6.13.6.1.1. A szolgálat megszakítás megkezdése el tti utolsó vonatról a szolgálat újbóli megkezdése után is adható visszajelentés. Ha a szolgálat megszakítás tartama alatt rendkívüli okból vonatot kell közlekedtetni, akkor a vonatot indító forgalmi szolgálattev engedélykéréskor (6.13.4.3. p.) köteles a pálya szabad voltát tisztázni. A szolgálat megszakítás befejezése után a szolgálatba lép k a kialakult forgalmi helyzetr l kötelesek tájékozódni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


55/268

6.13.7. Rendelkezések közlése a vonatszemélyzettel Alapszabályok 6.13.7.1. A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalak szolgálati helyein a vonatforgalommal kapcsolatos rendelkezéseket és értesítéseket az alábbiak szerint kell közölni: a) forgalmi szolgálattev vel rendelkez szolgálati helyeken a rendelkezések és az értesítések adása Írásbeli rendelkezéssel történik; b) a mozdonyvezet a mobil telefonon vagy rádión (pályatelefonon) kapott rendelkezés szövegét csak a Menetigazolvány Megjegyzések rovatában köteles el jegyezni; c) személyzet nélküli szolgálati helyen, a távbeszél n kapott rendelkezéseket a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló az Írásbeli rendelkezésre köteles leírni, visszaolvasni és kézbesíteni.

6.13.8. A vonatok felhatalmazása indításra, áthaladásra 6.13.8.1. Központi ajtóm ködtetés , vonatkísér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet az ajtók bezárása el tt különösen távolbalátás korlátozottsága esetén köteles fokozott figyelmet fordítani az utasok tényleges le- és felszállásának ellen rzésére, és ennek befejez désér l történ tényleges meggy z désre. Szükség esetén köteles a vezet állásról leszállni, és a leés felszállás befejezésér l a helyszínen meggy z dni. A mozdonyvezet teend i

6.13.8.2. A forgalmi szolgálattev k a vonatok tényleges indulási (áthaladási) idejét kötelesek közvetlenül az indulás (áthaladás) után közölni a következ állomás forgalmi szolgálattev jével és az érdekelt két vagy több állomás között lév pályaelágazásokon és megálló-rakodóhelyen dolgozókkal. A tényleges indulási id közlése

6.13.9. A vonatok fogadása 6.13.9.1. V-bet s jelz vel rendelkez szolgálati helyeken a menetrend szerint áthaladó vonatokat az F.1.sz. Jelzési Utasítás el írásai szerint kell megállítani és a megállás okáról értesíteni. Menetrend szerint áthaladó vonatok megállítása az állomáson

Változatszám: 1

56/268


F.2. Függelékei

6.13.10. Közlekedés továbbhaladást tiltó jelzést adó f jelz k mellett 6.13.10.1. Ha szolgálatszünetelés alkalmával a f jelz ket nem kezelik, vagy használhatatlanok, akkor a közlekedtetend vonat személyzetét értesíteni kell arról, hogy a f jelz (k) használhatatlan(ok) vagy nem kezelt(ek), mellettük és a f jelz (k) utáni váltón (váltókon) legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhatnak. Mellékvonali állomások be- és kijárati jelz i mellett azok használhatatlansága illetve kezeletlensége esetén a vonatok részére a Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott helyeken és alkalommal nem kell Szabad az elhaladás! jelzést adni. Teend k továbbhaladást tiltó f jelz k esetén

6.13.11. Munkavonatok, segélyvonatok, próbavonatok és 6000kg-nál könnyebb járm vek közlekedésére vonatkozó különleges rendelkezések 6.13.11.1. Mellékvonali forgalomirányításra, valamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a munkavonatok közlekedését Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. 6.13.11.2. Személyzet nélküli szolgálati helyr l induló 6000 kg-nál könynyebb járm vek közlekedésére a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev t l kell engedélyt kérni, és a kapott rendelkezés szerint eljárni. 6.13.12. Rendkívüli események 6.13.12.1. Forgalmi személyzet nélküli szolgálati helyen bekövetkezett baleset, rendkívüli esemény alkalmával a mozdonyvezet , vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló köteles a szükséges intézkedéseket megtenni, az eseményt a forgalomszabályozó forgalmi szolgálatev nek bejelenteni, és a továbbiakban az rendelkezései szerint kell eljárni. Baleset esetén a további bejelentéseket, értesítéseket a forgalomszabályozó köteles a Balesetvizsgálati Utasításban, valamint a M szaki mentési és Segélynyújtási Utasításban el írtak szerint megtenni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


57/268

6.14. A mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalakra vonatkozó el írások 6.14.1. Általános rendelkezések 6.14.1.1. A Forgalmi F osztály által kijelölt vonalakon (vonalrészeken) Mellékvonali Rádiós Forgalomirányítási rendszer (továbbiakban: MERÁFI) vagy Mellékvonali Forgalom Irányítási rendszer (továbbiakban: MEFI) üzemeltethet . 6.14.1.2. A MEFI, MERÁFI vonal (vonalrész) forgalmát a kijelölt forgalomszabályozó állomáson szolgálatot teljesít forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev , mint MEFI, MERÁFI irányító és a vonatszemélyzet szabályozza. 6.14.1.3. A forgalomirányító rendelkezéseit az állomási, a nyíltvonali és a vonatszemélyzet köteles tudomásul venni és végrehajtani. 6.14.1.4. A vonalrész (vonal) állomásain a forgalomszabályozó állomás kivételével forgalmi szolgálattev nem teljesít szolgálatot. Nappal a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által, a MEFI, MERÁFI Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott szolgálati helyeken MEFI, MERÁFI állomáskezel teljesíthet szolgálatot. A forgalomszabályozó állomások más csatlakozó, elágazó vonalak felé a forgalmi szolgálattev i tevékenységet önállóan, míg a MEFI, MERÁFI vonalon a Vonali Végrehajtási Utasítás szerint végzik. 6.14.1.5. A forgalomszabályozás állomási ellen rz és vonali biztosítóberendezései: nyíltvonali útátjárókat biztosító, vonatszemélyzet által ellen rzött önm köd sorompó berendezések; vonattalálkozásra kijelölt állomásokon állomásvégenként egy-egy rugós visszaállító szerkezettel ellátott váltó (rugós váltó); állomások el tt a bejárati oldalon a rugós váltó végállásának, váltók és vágányzáró szerkezetek szabványos állásba való rögzítésének, lezárásának, továbbá az útátjárót biztosító fénysorompó (ha van) m ködésének ellen rzésére elhelyezett bejárati irányú ellen rz jelz ; az állomások kijárati oldalán a kijárati oldalon lév útátjárót biztosító fénysorompó m ködésének ellen rzésére elhelyezett kijárati irányú ellen rz jelz .

Változatszám: 1

58/268


F.2. Függelékei

A vonalon (vonalrészen) és az állomásokon telepített biztosítóberendezések felett a vonatszemélyzet gyakorol felügyeletet. Kezelésükre vonatkozó részletes rendelkezéseket a Kezelési Szabályzat tartalmazza. 6.14.1.6. A forgalomirányító és a vonatszemélyzet közötti értekezésre használható: a mozdonyrádió, a mobil telefon, a pályatelefon és a szolgálati helyek helyhez kötött távbeszél készülékei. 6.14.1.7. A mozdonyokat MERÁFI vonalon mozdonyrádióval és pályatelefonnal, vagy mobil telefonnal és pályatelefonnal, MEFI vonalon mobil telefonnal és pályatelefonnal kell ellátni. A mozdonyrádió és a pályatelefon üzemképes állapotáról a gépészeti telephelyr l való kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s. 6.14.1.8. Mozdonyrádió és pályatelefon vagy mobil telefon és pályatelefon nélkül a vonalon sem mozdony, sem vonatként közleked munkagép vagy vágánygépkocsi nem közlekedhet. A mozdonyvezet a MEFI, MERÁFI vonalra történ belépés, illetve a vonalon az indulás el tt a vonat kiindulási állomásáról mozdonyrádión vagy mobil telefonon köteles bejelentkezni a MEFI, MERÁFI irányítónál. Mobil telefonon történ bejelentkezéskor közölni kell annak hívószámát is. A bejelentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Abban az esetben, ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezésen bármely ok miatt a MEFI, MERÁFI irányítóval értekezik, akkor minden esetben köteles közölni a nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (állomás, jelz száma, illetve jele, szelvényszám), ahonnan az értekezés történik. Az értekez berendezések használatára vonatkozó részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. 6.14.1.9. A pályatelefonnal a MEFI, illetve a MERÁFI irányítóval közvetlenül létesíthet összeköttetés.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


59/268

Ha a közlekedésben résztvev személyzet a MEFI, illetve a MERÁFI irányítóval mozdonyrádión, mobil telefonon vagy pályatelefonon nem tud közvetlen kapcsolatot létesíteni, akkor a legközelebbi szolgálati hely helyhez kötött távbeszél készülékén kell távbeszél összeköttetést létesíteni. 6.14.1.10. A kapott rendelkezéseket minden esetben meg kell ismételni. A forgalomirányító értekez berendezéseit hangrögzít vel kell kiegészíteni. A vonatok közlekedésével, valamint a tolatási mozgások lebonyolításával kapcsolatos rendelkezéseket, amelyeket a vonatszemélyzet kapott, köteles a Vonatadatlapon , a MEFI, MERÁFI irányító pedig a munkagrafikonon a Végrehajtási Utasításban szabályozottak szerint el jegyezni. A Vonatadatlapra történt bejegyzésekr l a vonatszemélyzetet él szóval és a kitöltött Vonatadatlap átadásával kell értesíteni. Az értesítés megtörténtét a vonatszemélyzet a Vonatadatlapon történ aláírásával köteles elismerni. 6.14.1.11. A távközl , továbbá a jelz -és biztosítóberendezés m ködésére vonatkozó részletes tudnivalókat a Kezelési Szabályzat tartalmazza. 6.14.1.12. A jelz -és biztosítóberendezés valamint a rugós váltók m ködésében észlelt üzemzavarról a MEFI, MERÁFI irányítónak azonnal jelentést kell tenni. 6.14.1.13. Az érdekelt állomási és vonatszemélyzetnek a Vonali Végrehajtási Utasításban foglaltakból vizsgáznia kell. 6.14.1.14. Azokra az esetekre, amelyekre a Függelék nem tartalmaz eltér el írásokat, az Utasítás valamint az F.1.sz. Jelzési Utasítás vonatkozó rendelkezései érvényesek. 6.14.2. A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei 6.14.2.1. A vonatközlekedés lebonyolítása szempontjából a vonal állomásait a forgalomszabályozó állomás kivételével forgalmi szolgálattev vel nem rendelkez , nyíltvonali szolgálati helynek kell tekinteni.

Változatszám: 1

60/268


F.2. Függelékei

6.14.2.2. A vonalrészen (vonalon) közleked vonatok részére engedély (menetengedély) adható az állomásba történ behaladásra, illetve az állomás bejárati oldalán lev bejárati irányú ellen rz jelz ig. Az engedélykérés, engedélyadás, visszajelentés mikénti lebonyolítását a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Vonali Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni. 6.14.2.3. Személyszállító vonatoknál a vezet jegyvizsgáló vagy az utolsó jegyvizsgáló, tehervonatoknál a vonali tolatásvezet , vonatkísér nélkül történ közlekedésnél a mozdonyvezet köteles meggy z dni a vonat megérkezésér l, melyr l jelentést kell tenni a MEFI, MERÁFI irányítónak is. Vonatkísér nélkül motorkocsival, motorvonattal, ingavonatként közleked személyszállító- vagy szerelvényvonattal, vagy legfeljebb 10 kocsiból álló vonattal történ közlekedés esetén a vonat megérkezésér l való meggy z dés végezhet a járm vek tényleges megszámlálásával is. 6.14.2.4. Az állomásról induló továbbá megállás után induló vonali tolatásvezet vel közleked nem személyszállító vonatok mozdonyvezet it a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatok mozdonyvezet it a vezet jegyvizsgáló köteles felhatalmazni, csak mozdonyvezet vel történ közlekedés esetén pedig a mozdonyvezet a vonatot elindítani a MEFI, MERÁFI irányítótól (a mozdonyvezet útján) kapott engedély vétele és nyugtázása után az Utasításban el írt módon, ha a kijárati irányú ellen rz jelz ha ilyen van továbbhaladást engedélyez. Ha a helyi viszonyok, vagy egyéb kizáró ok miatt a kijárati irányú ellen rz jelz állását nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatnál a mozdonyvezet az általa elfoglalt helyr l nem tudja megfigyelni, akkor a vonattal: személyszállító vonatoknál az utasok le-, felszállása, az ajtók becsukása és a vezet jegyvizsgáló Indulásra készen jelzése, nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet él szóval adott rendelkezése alapján lépésben el re kell húzni addig a helyig, ahonnan a kijárati irányú ellen rz jelz állása már biztosan megfigyelhet . A vonat az el z bekezdésben foglaltak szerint haladhat ki a szolgálati helyr l. 6.14.2.5. A vonat csak a rugós váltók által kijelölt vonatfogadó vágányra érkezhet, illetve indulhat, kivéve a Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott feltételeket és eseteket.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


61/268

6.14.2.6. Állomásokon a menetrend szerint megálló nem személyszállító vonat, rendkívüli módon a MEFI, MERÁFI irányító engedélyével áthaladhat akkor, ha: megállásra és a tartózkodásra nincs szükség, a továbbhaladásnak egyéb szempontból nincs akadálya, a kijárati oldalon nincs útátjáró (kijárati irányú ellen rz jelz ), a vonali tolatásvezet vel közleked vonatnál a mozdonyvezet t él szóval felhatalmazták. 6.14.2.7. Vonatközlekedés és tolatás közben kerülni kell a rugós váltón történ megállást, ha ez elkerülhetetlen, akkor a mozgást az eredeti irányban kell folytatni. Vonattalálkozások lebonyolítását a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a Vonali Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni. 6.14.2.8. Ha a vonat csak a bejárati irányú ellen rz jelz ig kapott engedélyt, akkor a vonat megállása után azonnal jelenteni kell a MEFI, MERÁFI irányítónak a bejárati irányú ellen rz jelz nél történ megállás tényét, és mindaddig ott várakozni, amíg a vonat az állomásra történ behaladásra az engedélyt megkapja. 6.14.2.9. Használhatatlan Mellékvonali ellen rz jelz r l a vonatszemélyzetet valamely el z szolgálati helyen Írásbeli rendelkezéssel, ha ez nem hajtható végre, akkor a rendelkezésre álló értekez berendezésen értesíteni kell. A Mellékvonali ellen rz jelz mellett Szabad az elhaladás! jelzést nem kell adni. Ha a vonat Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejárati irányú ellen rz jelz höz érkezik, akkor a mozdonyvezet , vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló köteles err l a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést tenni. A továbbiakban a MEFI, MERÁFI irányító rendelkezésének megfelel en kell eljárni a következ k szerint: a vonat a MEFI, MERÁFI irányító engedélyével a Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejárati irányú ellen rz jelz mellett lépésben elhaladhat a rugós váltóig. A váltó el tt köteles megállni, majd megállás után a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, vonatkísér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet az Utasításban el írtak szerint köteles meggy z dni a váltó használhatóságáról;

Változatszám: 1

62/268


F.2. Függelékei

a használhatósági ellen rzés megtartásáról jelentést kell tenni a MEFI, MERÁFI irányítónak, aki engedélyt ad a szolgálati helyre történ behaladásra. Ha a vonat Hívójelzést adó Mellékvonali ellen rz jelz höz érkezik, akkor a jelz utáni útátjáróhoz a látási viszonyoknak megfelel , de legfeljebb 15 km/h sebességgel érkezhet és a mozdonyvezet az útátjáróhoz való közeledéskor Figyelj! jelzést köteles adni. A Hívójelzésr l a mozdonyvezet köteles a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést tenni. 6.14.2.10. A használhatatlan Mellékvonali ellen rz jelz t l történ továbbhaladásra, csak mozdonyrádión, mobil telefonon illetve pályatelefonon kap a vonatszemélyzet értesítést. A használhatatlanságról történ el zetes értesítés és a behaladásra mozdonyrádión, mobil telefonon kapott engedély alapján a vonat a jelz mellett legfeljebb 15 km/h sebességgel megállás nélkül elhaladhat. 6.14.2.11. A MEFI, MERÁFI irányító a Vonatadatlapra ráírt Írásbeli rendelkezés szövegét lediktálhatja a MEFI, MERÁFI állomáskezel nek, aki azt az Utasításban el írt módon köteles kézbesíteni. 6.14.2.12. Ha a mozdony szolgálatképtelensége vagy bármilyen más ok miatt a vonat a nyíltvonalon megállt, akkor a mozdonyvezet illetve a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló köteles err l a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést tenni, és a továbbiakban a t le kapott rendelkezés szerint eljárni. 6.14.3. A tolatás végrehajtása 6.14.3.1. Tolatás végrehajtásához a MEFI, MERÁFI irányítótól engedélyt kell kérni. A tolatások végzésére a vonali tolatásvezet t, vezet jegyvizsgálót a Vonali Végrehajtási Utasításban foglaltak szerint kell felhatalmazni. A tolatásvezet i teend ket a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, egyetlen vonatkísér vel közleked vonatnál a kocsirendez i teend ket a vonali tolatásvezet köteles ellátni. 6.14.3.2. A tolatásvezet vel közölni kell a tolatás megkezdésének és ha lehetséges a tolatás megszüntetésének idejét. Ha a MEFI, MERÁFI irányító el zetesen nem közölte a tolatás megszüntetésének idejét: err l, esetr l-esetre köteles intézkedni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


63/268

6.14.3.3. Mozgás megkezdése el tt a váltók állításához a MEFI, MERÁFI irányítótól engedélyt kell kérni. 6.14.3.4. A bejárati irányú ellen rz jelz n túl terjed tolatáshoz engedélyt kell kérni a MEFI, MERÁFI irányítótól. Engedélyezéskor közölni kell azt az id tartamot, amíg a tolatás a bejárati irányú ellen rz jelz n túl végezhet . 6.14.3.5. A vágányzáró sorompók, kisiklasztósaruk kezelését, a rugós váltók kézi állítását, a berendezés Kezelési Szabályzat szerinti kezelését a MEFI, MERÁFI irányító rendelkezéseinek megfelel en a Vonali Végrehajtási Utasításban szabályozott esetekben a MEFI, MERÁFI állomáskezel nek, egyébként a vonatszemélyzetnek kell végezni. 6.14.3.6. A tolatás alkalmával érintett útsorompókat a tolatószemélyzet köteles kezelni. 6.14.3.7. A tolatás megkezdése el tt a tolatásvezet köteles meggy z dni arról, hogy az útsorompók lezárása az útsorompóknál elhelyezett kulcsszekrényben megtörtént-e. 6.14.3.8. A tolatás befejezésér l, illetve a vonatforgalom miatt történ megszüntetésér l a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést kell tenni. 6.14.4. Egyéb rendelkezések 6.14.4.1. Az egységes menetrend szerinti alaptechnológia biztosítása érdekében a személyszállító vonatoknak a szolgálati helyeken egy menetrendi id szakra meghatározott bejárati vágányt kell kijelölni. 6.14.4.2. A MEFI és MERÁFI állomásokon terelési lehet ség nélkül ellenkez irányból érkez személyszállító vonatok más-más vágányra történ egyidej behaladását az alábbi különleges feltételek mellett szabad lebonyolítani: a) a távolbalátás nem korlátozott; b) mind a két vonat menetrend szerint megáll; c) az érkez vonatok által használt vágánynak jól m köd bejárati irányú ellen rz jelz je van; d) a vágányutakban fekv váltók le vannak zárva;

Változatszám: 1

64/268


F.2. Függelékei

e) a bejárati irányú ellen rz jelz és a vonat megállási helye között a vágányutakban sehol nincs 5 -nél nagyobb esés; f) a megállás helye és az utána következ csatlakozási vagy metszési pont biztonsági határjelz je között mind a két vonatnál legalább 100 m távolság biztosítható; g) a megállás helyén Megállás helye-jelz van kit zve. 6.14.4.3. A menet- és a fuvarokmányokat a Vonali Végrehajtási Utasításban el írtak szerint kell kezelni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


65/268

7.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.4.17.1.sz. pontjához.) A) Közlemények nyugtázására, el jegyzésére vonatkozó el írások 7.1. Közlekedéssel és tolatással kapcsolatos távbeszél n, visszamondásra alkalmas értekez berendezésen, mobil telefonon vagy rádión adott közlemények közül az adó és a vev dolgozó egyaránt köteles szóról szóra leírni: a) a vonat vágányútjának beállítására vonatkozó utasítást; b) a vonat vágányút beállításának bejelentését; c) a tolatás megszüntetésének bejelentését akkor, ha a forgalmi szolgálattev a tolatás beszüntetését nem vonatközlekedés miatt rendelte el; d) a vonatforgalmi értesítést; e) az engedélyadás és megtagadás szövegét; f) a f vágánynak járm vel (járm vekkel) történ elfoglalására, továbbá elfoglalt f vágány felszabadulására vonatkozó közleményeket; g) a visszajelentést; h) az állomásközre vonatkozó követési rend ideiglenes megváltoztatására vonatkozó közleményt (pl.: önm köd térközr l állomástávolságra stb.); i) a helytelen vágányon történ közlekedésr l szóló értesítést (bejegyezhet csak rövidítéssel, pl.: H = helytelen vágány); j) az el relátható indulási id , a legnagyobb sebesség, továbbá a tényleges indulási id közlését; k) a foglalt vágányra történ bejárásról szóló értesítést (bejegyezhet rövidítéssel, pl.: F = foglalt vágány); l) a tolt vonatok közlekedésér l és tolómozdonnyal történ közlekedésr l szóló értesítést (az utóbbi bejegyezhet rövidítve is, pl.: t = tolómozdony); m) a hordozható rádió vagy egyéni kijárati jelz hiányában a vonat felhatalmazására vonatkozó rendelkezést; n) a nyílt vonalon lév vonat személyzetének adott rendelkezést (pl.: megállítására, továbbindítására adott közleményt); o) a távolbalátás korlátozottságáról és annak megsz nésér l szóló jelentést; p) a nyíltvonali rakodásról és a vágányzárról, valamint ezek befejezésér l szóló értesítést;

Változatszám: 1

66/268


F.2. Függelékei

q) a szolgálatszünetelés- és megszakítás megkezdését, illetve befejezését; r) a vonatszemélyzet értesítésére való felkérés szövegét a felkér Fejrovatos el jegyzési naplójában; s) a rendkívüli küldemények továbbításának tényét, az Rk engedély számát, illetve az általános érvény engedéllyel továbbítható küldemény kódszámát; t) az engedélykéréskor közölt utolsó vonat számát a 20. rovatba; u) az operatív tehervonatnál az alapvonat számát; v) az engedélykéréskor közölt nem csak mozdonyvezet vel való közlekedést, mely a Fejrovatos el jegyzési napló 20. rovatába írt 2. számmal is el jegyezhet ; w) az értekezés lehetetlenségének tényét, illetve ha az értekezés ismét lehetségessé vált; x) a nyíltvonalon, alagútban, nem vágányzár keretében végzett fenntartási munkákra vonatkozó el jegyzéseket; y) a vonatvizsgálat és a fékpróba megtartásáról szóló értesítést. A fel nem sorolt közleményeket nem szó szerint kell el jegyezni. A felsoroltak közül nem kell szóról szóra leírni azokat a közleményeket, amelyek részére a Fejrovatos el jegyzési napló rovatot tartalmaz. Ilyen esetben a vonatszámon kívül csak a közlés id pontját kell a megfelel rovatba beírni. Távbeszél n, mobil telefonon vagy rádión a közlekedéssel és a tolatással kapcsolatban adott közleményeket nem kell leírni, ha a távközl berendezés hangrögzít vel (magnetofon) van felszerelve, és az jól m ködik. Az ÁVU-ban közölni kell, hogy mely szolgálati helyek közötti beszélgetést rögzíti a hangrögzít . Az engedélyadásra, a visszajelentésre, továbbá a vágányút kijelölésére vonatkozó közleményekr l azonban az emlékezet támogatása céljából feljegyzéseket kell vezetni. Ha a Fejrovatos el jegyzési napló valamely közlemény rövid el jegyzésére nem tartalmaz rovatot, akkor valamelyik nem használt rovat, a megfelel átírás után felhasználható. Ha fölös rovat nincs és a közlemény el jegyzésére más nyomtatvány mint pl.: Hibael jegyzési könyv vagy Vágányfoglaltsági napló sem áll rendelkezésre, akkor a közleményt távbeszél n történ közlés esetén a Fejrovatos el jegyzési napló külön sorába, vagy (helyi szabályozásoknak megfelel en) a távbeszél közlemények el jegyzésébe kell beírni. Ha a távbeszél használhatatlan, vagy ha a váltókezel állandó tartózkodási helye nem a váltókezel i szolgálati helyiségben vagy nem a forgalmi irodában van, akkor a vágányút-beállítással kapcsolatos rendelkezést a forgalmi szolgálattev az értesít könyvben írásban köteles kiadni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


67/268

Ha a váltókezel állandó tartózkodási helye a forgalmi iroda, akkor a vágányút beállításának elrendelésére a forgalmi szolgálattev Fejrovatos el jegyzési naplóját kell felhasználni. B) Fejrovatos el jegyzési napló vezetése 7.2. A forgalmi szolgálattev k részére készült Fejrovatos el jegyzési napló sorszám szerint tartalmazza: 1. A vonat iránya. 2. A vonat száma. 3. Az alapvonat száma. 4. Az engedély megtagadás ideje .... óra .... perc. 5. Az engedélyadás ideje .... óra .... perc. 6. A vágányút beállítás elrendelése .... óra .... perc. 7. A vágányút beállítás elrendelése vágányra (-ról), helytelen vágányra (-ról), foglalt vágányra. 8. A vágányút beállítás bejelentése .... óra .... perc. 9. A vágányút beállítás után egyeztetett váltózárkulcsok jele, száma. 10. El relátható indulási id közlésének id pontja .... óra .... perc. 11. El relátható indulási id .... óra .... perc. 12. Felhatalmazásra adott rendelkezés .... óra .... perc. 13. F vágányok elfoglalása, felszabadulása .... óra .... perc. 14. Engedély a vonat kibocsátására (utolsó vonatszám vagy 0 jelet kell beírni). 15. Érkezés .... óra .... perc. 16. Indulás (áthaladás) .... óra .... perc. 17. Indulási id közlésének id pontja .... óra .... perc. 18. Hagyott, vett kocsik száma. 19. Vonathossz. 20. Késésigazolás. Váltókezel nek visszaadott kulcsok száma; jele és az átvétel elismerése. Tanú neve. Engedélykéréskor közölt utolsó vonat száma. Egyéb megjegyzés. 21. Visszajelentés .... óra .... perc. A Fejrovatos el jegyzési naplót a Függelék 7.2. sz. pontjában meghatározott rovatoknak megfelel en, kék színnel író golyóstollal kell vezetni.

Változatszám: 1

68/268


F.2. Függelékei

Fejrovatos el jegyzési naplót kötelesek vezetni a váltókezel k, sorompókezel k, jelz rök, megálló-rakodóhelyek állomáskezel i, térközés vonatjelent rök. A fenti munkakörökben foglalkoztatott munkavállalók részére készült Fejrovatos el jegyzési naplók kitöltésére vonatkozó el írásokat a napló borítójának bels oldala tartalmazza. A kitöltésre vonatkozó eltéréseket Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. 7.2.1. A Fejrovatos el jegyzési naplót a dátum (év, hó, nap) és az id járás változásának bejegyzése vonatkozásában az alábbiak szerint kell vezetni: a) 0 óra 00 perckor a Fejrovatos el jegyzési napló következ sorában kell el jegyezni a dátumot (év, hó, nap); b) az id járási viszonyokban bekövetkezett változásokat (távolbalátás korlátozottsága, er s szél, hó, homokvihar, hófúvás stb.) a Fejrovatos el jegyzési napló következ sorában kell el jegyezni. 7.2.2. A Fejrovatos el jegyzési napló alábbi rovataiba nem kell bejegyzést tenni: a) ellenmenetet kizáró biztosítóberendezés esetén, a 20. sorszámú (Tanú neve) rovatba; b) egyállítóközpontos vágányfoglaltságot jelz biztosítóberendezés esetén, ha a berendezés üzemszer en m ködik a 6., 8., 9.és 13. sorszámú rovatokba; c) hangrögzít (magnetofon) berendezéssel kiegészített távközl berendezés esetén: a 8., 9., 10., 11., 12., 14., 17. sorszámú rovatokba. 7.2.3. A Fejrovatos el jegyzési napló 13. sorszámú rovatának vezetése: a) a f vágány elfoglalását csak akkor kell el jegyezni, ha a f vágányt járm vel vagy járm vekkel tolatási mozgásként foglalták el, valamint, ha az induló vonat után a vágány foglalt marad; b) a f vágány felszabadulását csak akkor kell el jegyezni, ha a vágány felszabadítása tolatási mozgásként történt. A Fejrovatos el jegyzési naplókat évente eggyel kezd d en sorszámozni kell.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


69/268

8.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.5.1.sz. pontjához.) Létesítmények jelölése, anyaghalmok elhelyezése a vágányok mellett Távbeszél jelzése 8.1. Távbeszél vel vagy távbeszél csatlakozóval felszerelt nyíltvonali szolgálati helyiségeket, illetve pályamenti berendezéseket T bet vel, azokat a nyíltvonali szolgálati helyiségeket ahonnan útsorompót kezelnek, S bet vel kell megjelölni. A vágányok számozása 8.2. A vágányok számozása állomásokon és megálló-rakodóhelyeken általában a felvételi épület el tt fekv els vágánynál római egyes számmal kezd dik, és ezzel párhuzamos vágányokon folytatólagosan halad, majd folytatódik a szolgálati hely más elhelyezkedés vágányain. A kijelölt állomásokon a vágányok arab számmal is számozhatók. Új létesítményeknél a peronok A,B,C bet kkel, a vágányok arab számokkal is számozhatók.

8.2.1. Fejállomások, különleges elrendezés személy-, teher- és rendez pályaudvarok, gépészeti telephelyek, m helyek, sajátcélú vasúti pályahálózatok vágányait, továbbá a szolgálati helyeken lév széles vagy keskeny nyomtávolságú vágányokat a Forgalmi F osztály a helyi viszonyoknak megfelel en más módon is jelölheti. A váltók számozása 8.3. A váltókat állomásokon és megállórakodóhelyeken a kezd pont felöli oldalon arab kettes, a végpont felöli oldalon arab egyes számtól kezdve páros illetve páratlan számokkal folytatólagosan kell számozni. Határvonal az állomás területének középvonala.

8.3.1. Elágazó állomásokon a váltók számozása szempontjából annak a vonalnak a kezd -, illetve végpontját kell figyelembe venni, amelyiken az állomás fekszik. 8.3.2. Átszelési váltók száma mellett a bet jelzi a váltó váltószámozás kezdete felé, b bet pedig az ellenkez irány felé es végét.

Változatszám: 1

70/268


F.2. Függelékei

8.3.3. Fejállomások, átrakó-, kereskedelmi és pályafenntartási telepek váltóit, továbbá a széles vagy keskeny nyomtávolságú vágányokban fekv váltókat a Forgalmi F osztály számozhatja a helyi viszonyoknak megfelel módon. 8.3.4. Nyíltvonali rakodóhelyek, pályaelágazások és sajátcélú vasúti pályahálózatok kiágazási váltóit állomásközönként külön-külön, az abc folytatólagos nagybet ivel és mellettük mindig arab 1-es számmal kell megjelölni. Állomásközönként a kezd ponttól a végpont felé haladva az els nyíltvonali kiágazási váltó A/1, a második B/1, a harmadik C/1 jelet kap és a megjelölés bet rendben folytatódik a következ állomás határáig. A deltavágányok kiágazási váltóit azonban megkülönböztetésül X/1, Y/1, V/1 vagy Z/1 jellel kell megjelölni. Csatlakozó vasúti pályából kiágazó sajátcélú vasúti pályahálózat vagy sajátcélú vasúti pályahálózat-összeköt vágány kiágazási váltóin nagybet helyett folytatólagosan I/1, II/1 stb. jelet kell alkalmazni. A kiágazási váltók után lév váltókon a kiágazási váltón alkalmazott bet , illetve római szám mellett az arab számokat folytatólagosan kell alkalmazni (Pl. A/2, A/3, I/2, I/3, X/2.) 8.3.5. Állomás területén kiágazó sajátcélú vasúti pályahálózat kiágazási váltója után következ váltók számozása a kiágazási váltók száma mellett folytatólagosan alkalmazott arab számokkal történik. (Pl. 2/1, 2/2. stb.) 8.3.6. A gépészeti telephelyen lév váltók számozása 201-es, a m helyek területén lév 301-es, a rendez pályaudvarok területén lév ké pedig 401-es számmal kezd dik és folytatólagosan halad az utolsó váltóig. Jelz k jelölése 8.4. A bejárati jelz ket [a második (további) bejárati jelz ket] a kezd pont fel l kezdve az abc folytatólagos nagybet ivel kell jelölni. A kijárati jelz ket a kezd pont, illetve a végpont szavak nagy kezd bet ivel (K, V) és az érintett vágány arab számával kell jelölni (Pl. K1, K2, V1, V2). A második (további) kijárati jelz k jelét még az abc folytatólagos kisbet ivel is ki kell egészíteni (Pl. K2b, V2a).

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


71/268

A térközjelz ket a lekerekített szelvényszámmal kell jelölni. Kétvágányú pályán a lekerekített szelvényszám után a helyes vágány mellett a , a helytelen vágány mellett b bet t kell a jelz árbocra feliratozni. A lekerekített szelvényszám alatt a menetirány szerinti, utoljára érintett szelvényszámot kell érteni. A pályaelágazások bejárati jelz it az abc folytatólagos nagybet ivel kell jelölni. A közös kijárati jelz ket, az állomásköz- és útsorompó fedez jelz ket a kezd ponti oldalon K , a végponti oldalon V bet vel kell megjelölni. A csoport kijárati jelz ket a kezd ponti oldalon Kcs , a végponti oldalon Vcs bet vel kell megjelölni. Az alak és fény el jelz ket valamint az ismétl jelz ket a hozzá tartozó f jelz bet jelével és Ej , illetve Ism rövidítéssel kell megjelölni (Pl. AEj, BIsm). A nem biztosított tolatásjelz ket T bet vel és folytatólagos arab számmal kell megjelölni, a kezd - és végponti oldalnak megfelel en. Biztosított tolatásjelz ket azzal a váltószámmal és a váltóhoz viszonyított helyzetét jelöl E , J vagy B bet vel kell jelölni, amely váltó mellett állnak. Az E bet a váltó csúcsa el tt, a J bet a váltó jobbra terel vágánya, a B a váltó balra terel vágánya mellett való elhelyezkedésre utal. A gurításjelz ket G bet vel és arab számmal kell jelölni a gurítódombtól kezd d en. A Fénysorompót ellen rz útátjáró jelz t a sorompó-berendezés számával és utána a kezd pont fel l K , a végpont fel l V bet vel kell megjelölni. A sorompók jelölése

8.5. A teljes sorompót nyílt vonalon S bet vel és a szelvényszámmal, állomáson Sr bet kkel és páros vagy páratlan arab számmal, a kezd pontnak, illetve a végpontnak megfelel en kell megjelölni (Pl. S 968, Sr1, Sr2,). A fénysorompó, illetve félsorompóval kiegészített fénysorompó megjelölése nyílt vonalon AS bet kkel és szelvényszámmal, állomáson SR bet kkel és páros vagy páratlan arab számmal a kezd pontnak, illetve a végpontnak megfelel en kell megjelölni. A felhívásos útsorompót FS bet kkel és szelvényszámmal, a helyb l kezelt útsorompókat HS bet kkel és szelvényszámmal kell megjelölni.

Változatszám: 1

72/268


Kisiklasztósaruk és vágányzáró-sorompók jelölése

F.2. Függelékei

8.6. A kisiklasztósarukat KS , a vágányzárósorompókat VS bet kkel és a kezd -, illetve végpontnak megfelel arab számmal kell

megjelölni. Helyszínrajz 8.7. A torzított helyszínrajzot az igényelt formában és példányszámban, az illetékes PML mérnöki szakasz köteles elkészíteni (4.sz. Függelék). Az ÁVU mellékletét képez torzított helyszínrajzot a forgalmi irodában is ki kell függeszteni. Anyaghalmok és tárgyak 8.8. Anyaghalmot a vágány sínszálain belül elhelyezése a pálya mentén úgy kell elhelyezni, hogy a halom széle és a

sínfej bels széle között legalább 200 mm-es távolság legyen és az anyaghalom, ne emelkedjék a sínfej fölé. A vágány sínszálain kívül lev anyaghalom és a sínfej bels széle között legalább 800 mm távolságnak kell lennie. Az anyaghalom bármilyen magasságú, de lejtése a vágány felé anyagféleségt l függ en legfeljebb 45 fok lehet. Anyaghalmot a vágány sínszálain kívül csak a vágány egyik oldalán szabad lerakni.

8.8.1. A berakásra el készített vagy kirakott árudarabokat, a vasúti targoncákat, illetve egyéb tárgyakat a vágány sínszálain kívül, szolgálati helyeken a sínfej bels szélét l legalább 1500 mm-re, a nyílt pályán pedig legalább 1800 mm-re kell elhelyezni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


73/268

8.8.2. A vasútüzemi célt szolgáló anyagok és tárgyak szabályszer lerakásáért a lerakást végz k, az árudarabok lerakásáért a lerakó állomási vagy vonatkísér dolgozó, a targoncák elhelyezéséért a kezel jük a felel s. 8.8.3. A fuvaroztató felek anyagainak és tárgyainak vágány mellett történ elhelyezésére vonatkozó részletes rendelkezéseket a vállalkozó vasúti társaságok üzletszabályzatai, illetve a szerz dések tartalmazzák.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


9.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 2.10.4.sz. pontjához) LEZÁRÁSI TÁBLÁZAT

Változatszám: 1

75/268

F.2. Függelékei


10.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 2.10.4.sz. pontjához) ELZÁRÁSI TÁBLÁZAT

Változatszám: 1

77/268

F.2. Függelékei


79/268

11.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 3.8. sz. pontjához) A VASÚTI ÚTÁTJÁRÓK LEZÁRÁSÁNAK, A FÉNYSOROPMPÓ BERENDEZÉSEK IDEIGLENES KIKAPCSOLÁSÁNAK ÉS AZ ÚTSOROMPÓ HIBA ELHÁRÍTÁSÁNAK SZABÁLYOZÁSA 11.1. El re látható kikapcsolás történik akkor, ha a tervezett vágányzári, biztosítóberendezési munkák miatt nem lehet a berendezést biztonságosan üzemben tartani a vonatforgalom alatt. Minden ilyen esetben a szolgálat ellátását és a szükséges intézkedéseket a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott vágányzári vagy Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. El re látható kikapcsolás és útátjáró lezárása

11.1.1. Vágányzár esetén az állomásközben minden olyan fénysorompó berendezést ki kell kapcsolni, melynél a munkavégzés, vagy a vasúti járm vek munkahelyre történ kivonulása zavart idézhet el . Kétvágányú pályán csak az elzárt vágány vonatkozásában szabad a vonatérzékel elemeket kikapcsolni. Helyszíni nyomógombos vezérlés lehet ségét kell biztosítani: két- és többvágányú, valamint párhuzamos egyvágányú pályán valamennyi; egyvágányú pályán a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által a vágányzári vagy Végrehajtási Utasításban kijelölt, minden jelent s forgalmú úton lév fénysorompóval biztosított útátjárónál. Vasúti járm vek csak az Utasításban, illetve a Felépítmény Karbantartó Géplánc Technológiai Utasításában el írtak betartása (a helyszíni nyomógombos kezeléssel történt lezárás, illetve jelz rrel történt biztosítás) után haladhatnak át az útátjárón. 11.1.2. Ha az útátjáró felbontása, vagy a fénysorompó berendezés m szaki átalakítása, cseréje válik szükségessé, akkor az út kezel jét l engedélyt kell kérni az út lezárására, illetve terel út kijelölésére. Az útátjáró lezárása történhet teljes vagy félszélességben, vagy a szintbeni keresztez dés mellett az út nyomvonalának ideiglenes változtatásával.

Változatszám: 1

80/268


F.2. Függelékei

11.1.3. Az útátjáró teljes szélességben engedélyezett lezárása esetén az út kezel je által meghatározott feltételek teljesítése után a fénysorompó berendezést ki kell kapcsolni, vagy a fénysorompó optikáit le kell takarni. Az út lezárását csak a sorompó-berendezés ismételt visszakapcsolása, illetve a fénysorompó optikák takarásának eltávolítása után szabad megszüntetni. 11.1.4. Ha az útátjáró a felbontási munkák miatt csak fél szélességben zárható le, akkor a fénysorompót üzemben kell tartani és az út kezel jének hozzájárulása alapján gondoskodni kell a közúti forgalom irányításáról és a jelz r kirendelésér l. 11.1.5. Az út kezel jének engedélye alapján az útátjáró melletti keresztez désen átvezet útszakasz nyomvonalának ideiglenes megváltoztatásával kell a közúti forgalom részére az áthaladást lehet vé tenni, ha az útátjáró felbontási munkáinak idejére, terel út kijelölésére nincs lehet ség. Ilyen esetben a fénysorompó berendezést ki kell kapcsolni és az útátjárót, jelz rrel kell biztosítani. 11.1.6. Ha a fénysorompó berendezést m szaki átalakítása, cseréje stb. miatt szükséges kikapcsolni és az út lezárására, illetve a terel út kijelölésére az út kezel je engedélyt nem adott, az útátjárót jelz rrel kell biztosítani. 11.1.7. A fénysorompó kikapcsolását, valamint a munkák befejezése után a visszakapcsolást a munka vezet jének be kell jegyeznie a berendezés M szaki naplójába, továbbá be kell jelentenie annak az állomásnak a forgalmi szolgálattev jének, ahová a sorompó távvisszajelentését kiépítették, aki köteles a Fejrovatos el jegyzési naplójába és a Hibael jegyzési könyvébe el jegyezni és a szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jét értesíteni. Távvisszajelentés nélküli, csak ellen rz jelz vel ellátott fénysorompó esetén a munka vezet je a ki- és visszakapcsolást a kezd pont fel li állomás forgalmi szolgálattev je részére köteles bejelenteni. 11.2. A fénysorompó berendezést ki kell kapcsolni, ha a meghibásodást, rongálást a javításhoz, illetve a hiba elhárításához érkezett dolgozó a helyszínen megszüntetni nem tudja. El re nem látható kikapcsolás

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


81/268

11.2.1. A m szaki hibáról, illetve rongálásról a hibát, rongálást felfedez az észlelést követ en köteles azonnal értesíteni a biztosítóberendezési szolgálatot. Amennyiben a hibát, rongálást a vonatszemélyzet észleli, jelenteni köteles azon állomás forgalmi szolgálattev jének ahol a vonat el ször megáll, illetve a forgalmi vonalirányítónak vagy a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek. Az értesítettek kötelesek intézkedni az elhárításra. 11.2.2. A fénysorompó meghibásodását, rongálását legkés bb: automatikai, energiai ellátási hiba, valamint fénysorompó optika rongálódása esetén, 12 órán belül; a vasúti pályával összefügg hiba esetén, 48 órán belül meg kell szüntetni, illetve el kell hárítani. 11.2.3. Félsorompó csapórúd törését, hajtóm megrongálódását 12 órán belül kell megjavítani. Ha a javítás a helyszínen nem végezhet el, gondoskodni kell: az épen maradt csapórúd leszerelésér l és a berendezés fénysorompóinak üzemben tartásáról. A jelz berendezés félsorompó nélkül csak fénysorompóként legfeljebb 72 óráig tartható üzemben. Amennyiben az útátjárót olyan félsorompóval kiegészített fénysorompó biztosítja, amelynél az út baloldalán késleltetett m ködés ismétl félsorompó hajtóm is üzemel, úgy annak megrongálása esetén csak az útátjáró másik oldalán lév baloldali sorompórudat kell leszerelni. Az útátjáró mindkét oldalán az út jobb oldalán lév hajtóm veket továbbra is üzemben kell tartani. Ilyen esetben az út jobb oldalán m köd félsorompókkal a berendezés teljes érték en 72 óráig tartható üzemben. Az út jobb oldalán elhelyezett félsorompó hajtóm megrongálása esetén az épen maradt három csapórúd leszerelésére kell intézkedni. 11.2.4. A fénysorompó berendezés szekrényének, jelz jének kidöntése, összetörése, a félsorompó hajtóm , vagy a földkábelek súlyos megrongálása esetén is a helyreállítást 72 órán belül kell végrehajtani. A fénysorompó jelz kidöntése esetén annak végleges helyreállításáig a Vasúti átjáró kezdete jelz ket, ha azok hiányoznak vagy sérültek, haladéktalanul el kell helyezni.

Változatszám: 1

82/268


F.2. Függelékei

11.2.5. A teljes sorompó m szaki hibájáról, megrongálásáról a sorompó karbantartására, illetve a hiba elhárítására kötelezett biztosítóberendezési szakszolgálatot kell értesíteni. A javításra, helyreállításra az állagban tartó m szaki szakszolgálat haladéktalanul intézkedni köteles és azt 6 órán belül be kell fejezni. A javítási, helyreállítási munkák megkezdéséig a vonatszemélyzet értesítésére, valamint az útátjáró jelz rrel történ biztosítására az Utasítás rendelkezéseit kell alkalmazni. 11.2.6. Fénysorompó esetén, ha a hiba, rongálódás elhárítása a Függelék 11.2.2. 11.2.4. pontjaiban el írt id t meghaladja, a jelz r kirendelését biztosítani kell. Teljes sorompó esetén haladéktalanul intézkedni kell az útátjáró jelz rrel történ biztosításáról. A Függelék 11.2.5. pontjában meghatározott javítási id n belüli késedelem is csak a kezelés helyét l távoli nyíltvonali sorompó esetén olyan rendkívüli esetben alkalmazható, amikor erre alkalmas kiképzett személy kirendelésére haladéktalanul nincs lehet ség. 11.2.7. A m szaki hiba, illetve rongálás elhárítására kirendelt személy, a hibát (rongálást) megjavítani nem tudja, akkor annak okát és késedelmét, valamint Dátum ....óra ....perct l a ... állomások között ( .. állomáson) a sz. szelvényben lév útátjáró fedezésér l gondoskodni kell szöveget köteles bejegyezni azon szolgálati hely Hibael jegyzési könyvébe és Fejrovatos el jegyzési naplójába, ahová a sorompó kezelését, illetve távvisszajelentését kiépítették. Távvisszajelentés nélkül, csak ellen rz jelz vel ellátott fénysorompó esetén azon szolgálati helyen kell a fentieket bejegyezni, ahová a meghibásodást bejegyezték. Mellékvonali forgalomirányított vonalon az irányító köteles a hiba elhárítását végz kérésére ezt el jegyezni. A m szaki hiba, illetve rongálás elhárítására kirendelt személy által a Hibael jegyzési könyvbe bejegyzend Dátum ....óra ....perct l az útátjáró fedezésér l gondoskodni kell szövegrészhez az id pontot az alábbiak szerint kell kiszámítani és bejegyezni: A meghibásodás kezdete id ponthoz hozzá kell adni: a) teljes sorompónál 6 órát, b) fény-, illetve félsorompó automatikájának meghibásodása esetén 12 órát, c) pályaeredet meghibásodás esetén 48 órát, d) súlyos rongálás megállapítása esetén 72 órát A meghibásodás kezdeti id pontján a felfedezés id pontját kell érteni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


83/268

A hiba okát, az azonnali javítás elmaradását és a bejegyzés megtörténtét az illetékes biztosítóberendezési diszpécsernek be kell jelenteni, aki ezt köteles a Hibanaplóba bejegyezni és a szükséges intézkedéseket megtenni. 11.2.8. Nem kell az útátjárót jelz rrel biztosítani, ha a területi közlekedési hatóság a keresztez dés ideiglenes lezárását engedélyezte és az elhárítási id n belül az útátjáró lezárása megtörtént. (Ilyen engedélyt a területi közlekedési hatóság legfeljebb 120 óra id tartamra adhat, ha a forgalom más útátjáróba irányítható.) 11.2.9. A hiba elhárításáról és a fénysorompó berendezés visszakapcsolásáról a javítást végz dolgozónak értesítenie kell azon állomás forgalmi szolgálattev jét, ahová a visszajelentést kiépítették, aki ezt a Fejrovatos el jegyzési naplóba és a Hibael jegyzési könyvbe köteles el jegyezni. A hiba elhárításáról és a fénysorompó berendezés visszakapcsolásáról a szomszéd állomást a forgalmi szolgálattev köteles értesíteni. A fénysorompó berendezés ki- és visszakapcsolását minden esetben a berendezés M szaki naplójába (id pont és az értesítést vev forgalmi szolgálattev nevének feltüntetésével) el kell jegyezni a ki-, illetve visszakapcsolást végz nek. 11.3. A fenntartási munkák megkezdésér l és befejezésér l azon állomás forgalmi szolgálattev jét kell értesíteni, ahová a visszajelentést kiépítették. Fenntartási és javítási munkák végzése

11.3.1. Ha a fenntartási vagy hibaelhárítási munkák szükségessé teszik a fénysorompó zavarállapotát, vagy tartósan villogó piros jelzését, akkor ezt, csak vonatmentes id ben szabad végezni és a fenntartást, illetve hibaelhárítást végz dolgozónak engedélyt kell kérnie azon állomás forgalmi szolgálattev jét l, ahová a visszajelentést kiépítették. Az engedély megadását a forgalmi szolgálattev nek a Fejrovatos el jegyzési naplóba, a munkát végz nek a M szaki naplóba el kell jegyezni és a szomszéd állomást is, értesíteni kell. 11.3.2. El re nem látott vágányzárban (vagy vonatmentes id ben) végzett pályafenntartási, fels vezetéki javítási munka esetén, ha az önm köd fénysorompó berendezés m ködésében zavart idézhet el , akkor a munkavezet el zetesen a munka megkezdése el tt köteles a blokkmesteri szakasz m vezet jét értesíteni.

Változatszám: 1

84/268


F.2. Függelékei

A blokkmesteri szakasz m vezet je (megbízottja) ilyen esetben is a Függelék 11.3.1. pontjában szabályozottak megtartása mellett intézkedhet a berendezés ideiglenes kikapcsolására. Vonatot indítani csak akkor szabad, ha a fénysorompót visszakapcsolták és err l, az érdekelteket értesítették. 11.3.3. A közúti forgalmat a fénysorompó villogó piros jelzésével tartósan zavaró munkavégzés esetén vonatmentes id ben a piros fény optikát, vagy azok izzóit le kell takarni. A letakarást vonatközlekedés miatti munkavégzés megszakítása esetén, valamint a munka befejezése után meg kell szüntetni és a berendezést ki kell próbálni. Egyéb rendelkezések 11.4. A fénysorompó berendezés súlyos rongálása, illetve a Függelék 11.2.2. 11.2.4. pontjaiban meghatározott id n túl elhárítható hibák esetén a helyreállításra tett intézkedéseket az illetékes blokkmesteri szakasz, illetve a PML mérnöki szakasz vezet mérnöke ellen rizni köteles.

11.4.1. A közúton közleked ket az ÚTINFORM-on keresztül tájékoztatni kell minden olyan el re látható kikapcsolásról, útátjáró lezárásáról, mely a 3 órát meghaladja és az útátjáróban a vasúti pályát közforgalmú szilárd burkolatú út keresztezi. Az értesítésnek tartalmaznia kell az útátjáró pontos helyét (állomás, állomásköz, út száma vagy megnevezése, utcanév), a kikapcsolás illetve az útátjáró lezárás id pontját és várható id tartamát. El re látható kikapcsolás vagy útátjáró lezárás esetén a munkát végz , illetve végeztet szakszolgálat (PML F osztály, TEB F osztály) köteles a közleményt az ÚTINFORM részére leadni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


85/268

12.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 4.1.13. - 4.1.13.1., 4.3.4.1., 4.3.5.2., 6.7.1.sz. pontjaihoz) GURÍTÁSI, SZALASZTÁSI TILALOM. ÓVATOSAN TOLATANDÓ JÁRM VEK FELSOROLÁSA Szalasztási tilalom 12.1. Nem szabad szalasztani: a) több mozdonnyal (távvezérelt mozdonyok egy mozdonynak min sülnek); b) sorompóval le nem zárt, továbbá jelz r (jelz rök) által nem fedezett útátjárón át; c) tolópadra, fordítókorongra, továbbá vágánymegszakításos vasúti járm mérlegre; d) javító-, mosó- és tisztítóvágányra, ha azon járm van; e) át nem tekinthet , továbbá 150 m-nél kisebb sugarú ívben fekv vágányra; f) a vágányok között vagy a vágányok mellett tartózkodó utasok felé; g) olyan vágányra, melynek sínszálai között, a vágány mellett, a vágány közelében vagy a vágány fölött el zetes engedéllyel munkát végeznek; h) gurítódombos, emelt kihúzóvágányos, továbbá síktolatásra berendezett rendez -pályaudvarok irányvágányait kivéve 2,5 -nél nagyobb lejt ben fekv vágányra az esés iránya felé akkor, ha a vágány szabad. Ha az esés 5 -nél nem nagyobb és a vágányon megfutamodás ellen kézifékkel biztosított járm (járm csoport) áll, akkor az ott álló járm vekre szalasztani szabad. i) 2,5 -nél nagyobb lejt ben fekv vágányra az emelkedés felé akkor, ha a szalasztott járm (járm csoport) visszagördülése kell mennyiség kézifékkel nem akadályozható meg; j) olyan vágányra, amelyen a járm vet (járm csoportot) csak rögzít sarukkal vagy lezárható kocsifogó alátéttel biztosították megfutamodás ellen; k) olyan vágányra, amelyr l nem távolították el a vágányzáró sorompót, illetve a kisiklasztósarut és ugyanakkor a vágányon nincsen kézifék meghúzásával megfutamodás ellen biztosított kocsi (kocsicsoport);

Változatszám: 1

86/268


F.2. Függelékei

l) olyan vágányra, amelyen szalasztásból kizárt vagy óvatosan tolatandó járm van és a szalasztott járm (járm csoport) ütközésmentes megállítása nem biztosítható; m) csak középütköz vel felszerelt kocsit olyan kocsira, amelyen csak oldalütköz van; n) csak oldalütköz vel felszerelt kocsit olyan kocsira, amelyen csak középütköz van. 12.2. A gurításból és szalasztásból kizárt járm vek között két csoportot különböztetünk meg aszerint, hogy gurítás esetén a kisorozásuk még felhúzás el tt kötelez , illetve legkés bb a felhúzás után a kitev csonkavágányra is elvégezhet . Gurításból, szalasztásból kizárt járm vek

12.2.1. Gurítódombra fel nem húzhatók, szalasztásból kizártak: a merev kapcsolórúddal kapcsolt kocsik; a Radioaktív feliratú bárcával megbárcázott kocsik; a gázzal töltött tartály- és tankkonténerrel rakott kocsik; az olyan kocsik, amelyeknél a küldemény 10 tonnánál nagyobb tömeg árudarabot tartalmaz; a katonai szállítmányt képez kocsik, amelyek veszélyességi bárcával (13.sz. Függelék) vannak ellátva; a vasút külön engedélyével fuvarozható áruval rakott kocsik akkor, ha a továbbítási engedély kiadásakor megtiltották gurításukat, szalasztásukat; az ütköz nélküli vagy ütköz hiányos kocsik; a téglavörös szín , közepén fehér pontos bárcával ellátott veszélyesen sérült kocsik; az olyan kocsik, amelyek rakománya több kocsira van rakva, tekintet nélkül a kapcsolásra. Az ilyen kocsikat Gurítódombra vinni tilos! bárcával kell ellátni. 12.2.2. Nem guríthatók, nem szalaszthatók: a gurító-, illetve tolatószemélyzethez nem tartozó személyekkel elfoglalt kocsik; a tenyész- és versenyállatokkal megrakott kocsik; a robbanásveszélyes anyagokra utaló RID veszélyességi bárcával és a szalasztási, gurítási tilalomra utaló bárcával megbárcázott kocsik;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


87/268

a 3,5 tonna, vagy annál nagyobb tömeg géppel, valamint a közúti járm vekkel megrakott kocsik. (Saját tömegére való tekintet nélkül ide kell sorolni pl. autóbuszokat, trolibuszokat, tehergépkocsikat és azok pótkocsijait, a személygépkocsikat ); az olyan küldeménnyel rakott kocsik, amelynek rakománya a padlószintt l számítva 2 méternél magasabb; hideg mozdony, termes-, vezérl - és motorkocsi, motorvonat; kisiklott, törött-, vagy aláékelt hordrugós, továbbá szakadt vonókészülékes kocsik; gépi- és mér berendezéssel felszerelt Y f sorozatú kocsik; a járm hossztartóján, vagy más alkatrészen gurítási vagy szalasztási tilalomra utaló állandó feliratozással (felfestéssel) ellátott kocsik; az automatizált (gépesített) gurítódombokon a 14 méternél nagyobb bels -tengelytávú forgóvázas kocsik, automatikus üzemmódban; gyúlékony, folyékony (t zveszélyes) áruval töltött tartálykocsikat és tankkonténereket szállító kocsikat, amelyek szállítótartályai folynak, vagy csöpögnek; egyéb olyan kocsik, amelyek Szalasztani, gurítani, csurgatni tilos! bárcával vannak ellátva. A nem gurítható kocsikon Szalasztani, gurítani és csurgatni tilos! bárcát kell elhelyezni. Fokozott gonddal gurítandó, szalasztandó járm vek

12.3. A fokozott gonddal gurítandó, szalasztandó járm vek gurítás közbeni megfékezésük módja szerint két csoportba sorolhatók.

12.3.1. Kézifékkel guríthatók, illetve óvatosan szalaszthatók: az igás állatokkal megrakott kocsik; az ingósággal megrakott kocsik; a folyadékkal töltött üvegekkel, ballonokkal és hordókkal megrakott kocsik, továbbá folyadékkal töltött beépített hordós és edénykocsik; a kézifékkel ellátott folyadékkal töltött tartálykocsik, a tankkonténerrel rakott kocsik és kazánkocsik, ha egyidej leg nincs rajtuk szalasztási, vagy gurítási tilalomra utaló állandó feliratozás (felfestés), vagy veszélyességi bárca (13.sz. Függelék); a középütköz vel felszerelt (rendes nyomtávolságú), továbbá kísérleti-, mér -, daru-, étkez -, bisztró-, háló- és postakocsik;

Változatszám: 1

88/268


F.2. Függelékei

a nagy érték áruval (pl. televízió, különleges m szerek stb.) rakott kocsik, ha nincsen rajtuk szalasztási, vagy gurítási tilalomra utaló állandó feliratozás (felfestés) vagy nincsen rajtuk veszélyességi bárca (13.sz. Függelék). Az ilyen kocsikat Különösen óvatosan tolatni! bárcával kell ellátni. 12.3.2. Óvatosan guríthatók és óvatosan szalaszthatók: a vágásra szánt él állatokkal megrakott kocsik; a beton, vasbeton áruval rakott kocsik; a csavarkapoccsal kapcsolt, de egy kocsi hosszát meghaladó tárgygyal (tárgyakkal) rakott kocsik, továbbá telített gömbfával rakott kocsik; a kézifék nélküli, vagy használhatatlan kézifék folyadékkal töltött tartálykocsik, a tankkonténerrel rakott kocsik, a kazán-, vagy edénykocsik, ha nincsen rajtuk gurítási vagy szalasztási tilalomra utaló állandó feliratozás (felfestés), vagy nincsen rajtuk veszélyességi bárca. A kézifék nélküli gyúlékony, folyékony (t zveszélyes) áruval töltött tartálykocsik és a tankkonténerrel rakott kocsik csak egyesével guríthatók; a kisebb terjedelm , 3,5 tonnánál kisebb tömeg közúti járm vel (járm vekkel) rakott kocsik, (pl. dömperek, traktorok, vontatók, motorcsónakok stb.); a kazánokkal rakott kocsik; a közép- és nagyméret konténerekkel rakott kocsik; az üres üvegpalackokkal és bútorral rakott kocsik; a laktanya-, lakó- és üres személyszállító kocsik; a törékeny áruval (pl. palackozott italáruval, tojással, üveggel, cseréppel, téglával, porcelánnal stb.) rakott kocsik. Az ilyen kocsikat Óvatosan tolatni! bárcával kell ellátni. 12.3.3. Sebesség szabályzó fékelemekkel felszerelt vágányokra a csak kézifékkel gurítható kocsik az óvatosan gurítható kocsikra vonatkozó el írások szerint guríthatók, melyet az ÁVU-ban rögzíteni kell.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


Gurítási tilalomra és óvatos tolatásra figyelmeztet bárcák

89/268

12.4. A gurítási tilalomra, valamint az óvatos tolatásra a következ bárcák figyelmeztetnek:

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


91/268

13.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 4.3.5.2., 11.12.sz. pontjaihoz) VESZÉLYES ÁRUVAL RAKOTT KOCSIK VONATBA SOROZÁSÁRA VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK (VÉD KOCSIK ALKALMAZÁSA) 13.1. Robbanásveszélyes áruval (RID 1. osztály) rakott kocsikat, vagy konténereket szállító vasúti kocsikat, amelyek narancssárga szín RID 1, 1.4, 1.5, 1.6, sz. veszélyességi bárcákkal vannak ellátva, legalább: a) a személyek által elfoglalt kocsiktól 6 b) a f t kazánkocsiktól, kályhával f tött kocsiktól 3 c) a villamosmozdonytól 3 véd kocsival kell elválasztani. Az ilyen kocsik után ha közvetlenül mögöttük nincsen tolómozdony legalább 2 véd kocsit kell besorozni. Robbanásveszélyes bárcával ellátott rakott kocsik besorozása

13.2. T zveszélyességre utaló bárcával ellátott kocsikat, tartálykocsikat, konténereket vagy tankkonténereket szállító vasúti kocsikat, amelyek a RID 2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2 sz. veszélyességi bárcákkal vannak ellátva, legalább: a) a személyek által elfoglalt kocsiktól 2 b) a f t kazánkocsiktól, kályhával f tött kocsiktól ponyvával le nem takart, nyitott kocsi 10 ponyvával letakart, nyitott kocsi 6 fedett kocsi, nagykonténer 2 fedett kocsi, ha a nyílászárók (ajtó, ablak stb.) nem zárnak megfelel en 6 tartálykocsi, vagy tankkonténert szállító kocsi (rakott, tisztítatlan, üres) 2 c) villamosmozdonytól bármilyen kocsitípus esetén 1 véd kocsival kell elválasztani. T zveszélyességre utaló bárcával ellátott kocsik besorozása

Változatszám: 1

92/268


F.2. Függelékei

13.3. A veszélyes árut szállító tartálykocsik dómfedelét, központi szelepét, valamint a lefejt szelepeket zárt állapotban kell rögzíteni és az érintett vállalkozó vasúti társaság által alkalmazott zárral kell ellátni. A lefejt szelep cs csatlakozására a zársapkát jól tömítve kell felcsavarozni. A szállítás közben keletkezett tömítési hibákat azonnal meg kell szüntetni, ha pedig bármely ok miatt ez nem lehetséges, a kocsit ki kell sorozni. 13.4. Robbanásveszélyre és t zveszélyességre utaló RID veszélyességi bárcákkal ellátott kocsik fékállásán nem szabad dohányozni, nyílt lángot használni és gyúlékony anyagot elhelyezni. 13.5. A robbanásveszélyes áruval rakott kocsikat, amelyek az 1, 1.4, 1.5, 1.6 sz. RID veszélyességi bárcával vannak ellátva, valamint az ilyen bárcával ellátott konténereket szállító vasúti kocsikat a t zveszélyes árukat tartalmazó kocsiktól (a 2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 vagy 5.2 sz. RID veszélyességi bárcával ellátott) 2 db 2 tengely , vagy 1 db 4- vagy többtengely véd kocsival kell egymástól elválasztani. A robbanásveszélyes áruval rakott kocsikat a t zveszélyes bárcával ellátott kocsik elé kell sorozni. Robbanásveszélyre és t zveszélyességre utaló bárcával ellátott kocsik besorozása

13.6. Radioaktív anyagra utaló veszélyességi bárcával ellátott kocsit a személyek által elfoglalt kocsiktól, valamint az él állatokkal megrakott kocsiktól legalább 1 véd kocsival kell elválasztani. A kocsin szállítás közben senki sem (vonatkísér sem) tartózkodhat. A kocsi közelében 2 méteren belül nem szabad huzamosabb ideig tartózkodni. Radioaktív anyagra utaló veszélyességi bárcával ellátott kocsik besorozása

Véd kocsi 13.7. Véd kocsiként mindig csak olyan kocsit szabad használni, amely védelmet nem igényel (nem veszélyes áruval rakott, amelyen nincs a RID 1-9 sz. veszélyességi bárca egyike sem). Véd kocsiként felhasználható a vonalainkon közleked tengelyátszerelt kocsik közvetít kocsija is. RID veszélyességi bárcák

13.8. A veszélyes áruk nemzetközi vasúti fuvarozásáról szóló szabályzat (RID) a belföldi vasúti fuvarozásban is kötelez érvény . A RID a fuvarozás megkezdése el tt a veszélyes árut tartalmazó küldeménydarabok és szállítóeszközök jelölését írja el . A jelöléshez narancssárga RID azonosító tábla és veszélyességi bárca szolgál.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


93/268

A különböz veszélyek jelölésére a következ bárcák szolgálnak: 13.9. A RID azonosító tábla fels száma a veszély jellegére és mértékére utal, az alsó szám

Narancssárga RID azonosító tábla

az anyag azonosító száma. Narancssárga RID azonosító tábla

33 1088

10 cm

Min. 30 cm

10 cm

40 cm

Változatszám: 1

Veszélyt jelöl szám (kett vagy három számjegy, adott esetben el tte egy X bet ) Azonosító szám (UN szám) (négy számjegy)

F.2. Függelékei


95/268

VESZÉLYESSÉGI BÁRCÁK Robbanásveszélyes anyagok (Robbanóanyagok és tárgyak)

(1.sz. bárca) 1.1, 1.2 és 1.3 alosztályba tarozó anyagok

(1.4.sz. bárca) 1.4 alosztályba tartozó anyag



Gázok

(2.2.sz. bárca) Nem gyúlékony, nem mérgez gázok

(2.3.sz. bárca) Mérgez gázok

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


97/268

T ZVESZÉLY

(2.1.sz. bárca) Gyúlékony gázok

(3.sz. bárca) Gyúlékony folyékony anyagok

(4.1.sz. bárca) Gyúlékony szilárd anyagok (önreaktív anyagok és szilárd, érzéketlenített robbanóanyagok)

(4.2.sz. bárca) Öngyulladásra hajlamos anyagok

(4.3.sz. bárca) Vízzel érintkezve gyúlékony gázokat fejleszt anyagok

(5.1.sz. bárca) Gyújtó hatású (oxidáló) anyagok

Változatszám: 1

(5.2.sz. bárca) Szerves peroxidok

F.2. Függelékei


99/268

Radioaktív anyagok

Tar talom . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aktivitás . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tar talom . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aktivitás . . . . . . . . . . . . . . . . . . Szállítási mutatószám

Tar talom . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aktivitás . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kritikussági biztonsági mutatószám

Szállítási mutatószám

7

(7.A sz. bárca)

(7.B sz. bárca)

(7.C sz. bárca) Hasadóanyag

(7.E sz. bárca)

Egyéb veszélyek

(6.1.sz. bárca) Mérgez anyag lyes

(6.2.sz. bárca) Fert z anyag

(8.sz. bárca) Maró anyag

(sérülés vagy szabadba jutás esetén azonnal értesíteni az egészségügyi hatóságokat)

Változatszám: 1

(9.sz. bárca) Különféle veszéanyagok és tárgyak

F.2. Függelékei


101/268

14.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 13.3.sz. pontjához) MENETRENDÁBRA 14.1. A menetrendábra a menetrendek vasútvonalanként rajzolt alakja (1.sz. ábra). A vasútvonalak számát, nevét és a menetrend érvény tartamát az ábrán meg kell jelölni. 14.2. A menetrendábra két oldalán függ legesen elhelyezkedésük sorrendjében a vasútvonalon fekv szolgálati helyek nevei és a hozzátartozó vasútüzemi adatok vannak feltüntetve. A szolgálati helyek neveivel egyvonalban az állomásokat és forgalmi kitér ket vízszintes folytonos vonallal, a megálló-rakodóhelyeket, rakodóhelyeket és pályaelágazásokat, vízszintes szaggatott vonallal kell jelölni. A szolgálati helyek közötti függ leges vonalak 0 24 órás és ezen belül 10 perces id beosztást jeleznek (az óránkénti 0,8 mm, 1 óránkénti 0,4 mm, 10 percenkénti 0,2 mm vastagságú). A szolgálati helyek vonalát szimbolizáló vízszintes vonalon még perces id beosztás található. Az alaphálózat és a hozzátartozó feliratok barna szín ek. 14.3. A menetrendet menetrendábra-id hálón a vonatok állomásközönként meghatározott menettartamának ferde egyenes vonallal történ ábrázolásával kell megszerkeszteni a vasútüzemi szempontból szükséges tartózkodási id k, továbbá a találkozó vonatok figyelembevételével. A menetrendábrán a vonatok indulási, érkezési vagy áthaladási ideje a szolgálati helyet jelent vízszintes vonalon található perc beosztás alapján olvasható le. A megállóhelyeken történ megállást a vonat menetvonalán vízszintes vonal jelzi. 14.4. Csatlakozó- és elágazó állomásokon a másik pályáról érkez , illetve oda induló valamennyi vonat közlekedés földrajzi irányát vékony ferde (fekete, kék vagy zöld szín ) nyíl jelzi. A vonatok száma a közlekedésük irányát ábrázoló ferde egyenes vonalakra (menetvonalakra) van ráírva. Nagy forgalmú csomópontokon az elágazó vonalakon közleked vonatokat ábrázoló nyilak kiemelt helyen külön sorban vannak feltüntetve.

Változatszám: 1

102/268


F.2. Függelékei

14.5. A vonattípusok megkülönböztetésére az alább felsorolt vonalvastagságokat és színeket kell alkalmazni: fekete, zöld szín (0,7 mm) = EC, IC, Ex, EN, gyors- és sebesvonatok fekete, zöld szín (0,7 mm) . = postavonat fekete, zöld szín (0,4 mm) = személy- és vegyesvonat = szerelvény és mozdonyvonat = egyéb szolgálati vonat kék, zöld szín (0,2 mm) = gyorstehervonat = tehervonatok = szükségleti tehervonatok lila szín

= széles nyomköz vonatok

Azokat a vonatokat, amelyek más vonatok menetrendszer közlekedését zavarják, vagy kizárják, illetve a menetrendi id szak viszonylag kisebb részén közlekednek, zöld színnel kell jelölni. Id szakosan közleked vonatokat, a menetvonalra írt X-el jelöljük, és a közlekedési jelet rá kell írni. Menetrend szerint a helytelen vágányon közleked vonatok szín kkel azonos 0,2 mm vastag vízszintes vonalkázással vannak ellátva. 14.6. A vonatok száma a menetvonal színével és vastagságával megegyez en van a menetvonal fels oldalára ráírva. Az egyértelm ség érdekében a vonatszámokat szükség szerint meg kell ismételni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


103/268

15.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 13.4.sz. pontjához.) SZOLGÁLATI MENETRENDKÖNYV ÉS A MENETRENDI SEGÉDKÖNYV TÁBLÁZATAINAK FELSOROLÁSA ÉS ÉRTELMEZÉSE Szolgálati menetrendkönyv 15.1. A Szolgálati menetrendkönyv vonalanés a Menetrendi ként külön-külön, esetenként több vonalra egy segédkönyv kiadása könyv alakban; a Menetrendi segédkönyv vo-

nalcsoportonként I.

III. kötetben kerül kiadásra.

Menetrendi segédkönyv tartalma

15.2. A Menetrendi segédkönyv az alábbiakban felsorolt sorszámozott táblázatokat tar-

talmazza: Tartalomjegyzék Állandó fejezetcímeket, esetleges alcímeket tartalmazza. 1. Jelmagyarázat 1.A. A vonatközlekedés lebonyolítására vonatkozó jelek. 1.B. A vonatok közlekedési id szakára vonatkozó jelek. 1.C. A vonatnemek rövidítése. 3. Követési rend és távolságok Tartalmazza az adott vonalon lév szolgálati helyek megnevezését, kódszámát, szelvényszámát, kezd vagy végponttól való távolságát, a vonalra (vonalrészekre) vonatkozó pályasebességet, követési rendet, kétvágányú pályarészek megjelölését. A pályasebesség rovatban a sebességváltozás határán alkalmazott fekete háromszög hegyével rámutatva határozza meg az állomás átmen f vágányán (-ain) alkalmazható pályasebességet. 4. A vonalon alkalmazandó fékszázalékok Vonalanként (vonalrészenként) tartalmazza az általános fékúttávolságot, a legnagyobb, valamint a fékszázalék megállapításához mérvadó lejt t, továbbá az állvatartási fékszázalék és sebességi csoportonként a teljes vonattömegb l fékezend százalék számszer értékét tört alakban, számlálóban a lassan, nevez ben a gyorsan m köd fékekre.

Változatszám: 1

104/268


F.2. Függelékei

5. Rendkívüli vonatok operatív menetrendje Tartalmazza a rendkívüli szolgálati vonatok maximális sebességi csoportonkénti szolgálati helyek közötti menetidejét, alkalmazandó fékszázalékot és sebességét. 6. Menetid - és fékszázalék-táblázat több pályán, vagy több pályaudvarra közlekedtethet vonatok részére Sebességi csoportonként a szolgálati helyek közötti távolságot, menetid t és fékszázalékot tartalmazza. 7. A vonatforgalom lebonyolításával kapcsolatos külön el írások Tartalma: kétvágányú pályák (pályarészek), ahol nem szabad célszer ségi ok miatt helytelen vágányon közlekedni, 2,5 -nél nagyobb lejt ben fekv állomások és megállórakodóhelyek, KÖFI, KÖFE vonalak felsorolása, egyszer sített forgalmi szolgálatra berendezett szolgálati helyek, távkezelt és távvezérelt szolgálati helyek felsorolása, szolgálati helyek és id pontok meghatározása, amely id pontokban a szolgálati helyen nem teljesít szolgálatot kapcsolásra kötelezett állomási dolgozó. 7.A. Kit zés nélküli állandó sebességkorlátozások egyes mozdonysorozatokra állomási vágányokon A szolgálati helyek vágányainak feltüntetésével mozdonysorozatonként tartalmazza az alkalmazható sebességet. Szolgálati menetrendkönyv 15.3. A Szolgálati menetrendkönyv az alábbitartalma akban felsorolt sorszámozott táblázatokat tar-

talmazza: Tartalomjegyzék Állandó fejezetcímeket, esetleges alcímeket tartalmazza. 1. Jelmagyarázat A vonatközlekedés lebonyolítására vonatkozó jelek A Szolgálati Menetrendkönyvben alkalmazott vonatnemek

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


105/268

2. Várakozás csatlakozó személyszállító vonatokra Szolgálati helyenként az Utasítás 15.17.15. 15.17.15.6.sz. pontjaiban foglaltaktól eltér várakozási id ket a várakozó, bevárandó vonat számának feltüntetésével tartalmazza. Nemzetközi vonatok esetében minden esetben fel kell venni a csatlakozási id nagyságát, még ha az önmagából (más vonatszámban) indul is tovább. 5. Rendkívüli vonatok operatív számcsoportjai Tartalmazza a szolgálati vonatok viszonylatok, sebességtípusok szerinti, páros és páratlan irányra felosztott, valamint a tehervonatoknál viszonylatokra meghatározott vonatszám csoportokat. A sebességi csoportoknál az alábbi táblázat szerint kell a vonatszámokat képezni: Sebességi csoportok F vonal El városi forgalom

40km/h 1+alapv.sz. 2+alapv.sz.

60km/h 2+alapv.sz. 2+alapv.sz.

80 - 140 km/h alapvonatszám alapvonatszám

El városi forgalomban a 40 és 60 km/h bontást minden esetben alkalmazni kell, és erre különböz vonatszámot kell megadni; Mellékvonalon tekintettel arra, hogy egy vonatszám-csoport áll rendelkezésre, mindenkor a pályasebességnek megfelel legnagyobb sebességi csoportot kell megadni. Amennyiben két viszonylatra egy számcsoport jut, akkor azt megosztva kell felhasználni. A Szolgálati menetrendkönyvben már felhasznált vonatszámokat az operatív számok közül ki kell hagyni, és a változásokat minden esetben korrigálni kell. Az operatív vonat számát, irányváltozás esetén -1, -2 irányszámmal kell ellátni. 8. A vonatok rendes terhelése Külön személy- és tehervonati részb l áll, viszonylatonként és mozdonysorozatonként azonos terhelésnél összevontan a rendes terhelést tartalmazza. A vonatok terhelését a mindenkori szükségletnek megfelel en úgy kell meghatározni, hogy a menetid betartható legyen.

Változatszám: 1

106/268


F.2. Függelékei

9. A vonatok menetrendje A vonatok menetrendjét, táblázatos formában, a vonalon közleked vonattípusok személyszállító, posta-, szerelvény-, mozdony-, próba-, teher- és kiszolgálóvonatok szerinti csoportosításban, tartalmazza. A táblázatban függ legesen középen egymás alatt a vonat által érintett szolgálati helyek és azokkal egy sorban vízszintesen jobbra-balra egyegy vonathoz tartozó menetrendi adatok vannak feltüntetve. A menetrendi táblázat fejrészében az alábbi adatok alkalmazhatók, illetve az alábbi adatokat kell alkalmazni: Vonat száma A vonatok számát a 17.sz. Függelékben foglalt számozási rendszernek megfelel en az alábbiak figyelembevételével kell fel tüntetni: a) több vonatszám alkalmazása esetén, a nemzetközi személyszállító vonatoknál a szomszédos vasúton alkalmazott számot belép vonatnál a belföldi szám el tt, kilép vonatnál a vonatszám után, szögletes zárójelben vékonyan szedett számmal (Pl. [239] 9. Ngy.); b) több Szolgálati menetrendkönyvben szerepl vonatoknál a csatlakozó vonatszámot minden esetben az adott vonatszám el tt vagy után szögletes zárójelben vékony szedéssel (Pl. [567] 752. Gy. 62514 [73715]. T); Amennyiben a vonat egy vonatszámban több Szolgálati menetrendkönyvben is szerepel, nem kell külön feltüntetni a vonatszámot. c) egy menetrenden belüli irányváltozás esetén viszonylat megjelöléssel (Pl. 52714-1. T Rákosrendez -Rákos, vagy 52714. T RákosMiskolc); d) kiszolgáló vonatoknál irányonként külön-külön (Pl. 53992. Tk) kell közölni. A fejrovatban a viszonylat megjelölést mindig a vonatszám alatt kell feltüntetni. Vonattípus A vonatokat vonattípusonkénti csoportosításban külön páros, majd páratlan számvégz désnek megfelel en, a vonatok számainak növekv sorrendje szerint kell a menetrendkönyvbe felvenni. A vonattípusokat a Menetrendi segédkönyv jelmagyarázatába felvett, vonatnem rövidítést kifejez bet kkel kell jelölni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


107/268

A vonat neve Nagybet vel kell írni. Az expresszvonatok és nemzetközi gyorsvonatok nevében a típusra utaló expressz jelölés nem szerepelhet. (Pl. TISZA ) Közlekedési viszonylat (Pl. Berlin-Praha-Budapest-Bucuresti) a) több menetrendkönyvben szerepl vonatok fejrovatában az útirányt kell el írni Pl. Miskolc-Sopron-Szombathely nem a közvetlen vonat jellegre történ utalást. b) többrészes vonatok esetében, Pl. a törzsvonat (801.sz.) fejrovatába közvetlen kocsikkal Bajáról (831) , míg a csatolandó (831.sz.) vonat fejrovatába közvetlen vonat Bp.Déli pu.-ra (801) megjegyzést kell írni. Közlekedési napok Jelek, dátumok vannak feltüntetve, melyek a Hivatalos menetrendben közöltekkel megegyeznek. A vonatok menetét zavaró, vagy egyéb különleges intézkedések közlése a) helytelen vágányon közlekedés, b) eltér vagy rendkívüli megállás, c) egyidej közlekedés szabályozása. Szerelvény- és mozdonyvonatoknál a fordulóra való utalás Az állvatartási fékszázalékok, fékszázalékok A vonat menetrendi táblázata tartalmazza: a vonat által érintett szolgálati helyeket, azok egymástól való km távolságát egytizedes pontossággal; a bejárat el írt jelölését; az alapsebességnek megfelel menetid t; érkezési id t (áthaladó vonatnál üres); indulási id t; sebességi csoportot tört alakban, számlálóban az alap-, nevez ben a legnagyobb sebességgel. 15.4. A GySEV Zrt. vonalakra érvényes Szolgálati menetrendkönyvek tartalmazzák a Menetrendi segédkönyv táblázatait is, mivel e vonalakra Menetrendi segédkönyv nem készül.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


109/268

16.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.2.1., 1.2.24., 15.1.6.1., 15.1.6.2., 15.18.4.6. sz. pontjaihoz) KIMUTATÁS a több egyvágányú vagy kétvágányú, illetve egyvágányú és kétvágányú pályával rendelkez , ellenmenetet kizáró biztosítóberendezéssel felszerelt állomásközökr l, vonalrészekr l, ahol a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt vonatok a részükre készített menetrend alapján a vonatszemélyzet értesítése nélkül a másik pályán is közlekedtethet k: 1. Szárligeti elágazás (Fels galla) - Tatabányai elágazás. 2. Bp.Józsefváros - Bp.Ferencváros. 3. K bánya fels pu. - Rákos. 4. Miskolc Tiszai pu.(Miskolc-Rendez pu.) - Miskolc-Gömöri pu. 5. Bp.Nyugati pu. - Rákosrendez pu. 6. Rákosrendez - Rákospalota-Újpest (kizárólag nem személyszállító vonatok). 7. Bp.Kelenföld - Tárnok (személyszállító vonatok közül csak azok, amelyeknek a két állomás között, nincs hivatalosan meghirdetett megállása). 8. Dombóvár - Dombóvári elágazás. 9. Pécs - Pécs-Külváros. 10. Kaposvár - Kaposvári elágazás. 11. Eger-Rendez i elágazás Eger (páros számú vonatok). 12. Almásfüzit - Almásfüzit fels . KIMUTATÁS a több szolgálati hellyel rendelkez állomásokról (pályaudvarokról), amelyekre a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt nem személyszállító vonatok külön értesítés nélkül bejárathatók, illetve amelyekr l indíthatók: 1. Budapest Ferencváros; 2. Komárom; 3. Gy r;

Változatszám: 1

110/268


F.2. Függelékei

4. Sopron; 5. Szombathely; 6. Hatvan; 7. Miskolc Tiszai pu.; 8. Eger; 9. Szolnok; 10. Fényeslitke; 11. Záhony; 12. Szeged; 13. Celldömölk; 14. Dombóvár; 15. Komló; KIMUTATÁS az ütköz bakban végz d rendszeres vonatfogadásra használt vágányokkal rendelkez nem fejállomásokról: 1. Tatabánya; 2. Sopron; 3. Szombathely; 4. Hatvan; 5. Vámosgyörk; 6. Kál-Kápolna; 7. Kisterenye; 8. K bánya-Kispest; 9. Cegléd; 10. Siófok; 11. Fonyód; 12. Dombóvár; 13. Pécs; 14. Kaposvár; 15. Nagykanizsa; 16. Csorna; 17. Balatonszentgyörgy; 18. Veszprém; 19. Pápa; 20. Monor;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


111/268

17.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.1.8.sz. pontjához) A vonatok számozási rendszere Általános rendelkezések

17.1. A vonatok számozása számcsoportokra osztott rendszerben történik. A vonatszámok kifejezik a vonatok nemét, viszonylatát és a közlekedés irányát. A vonatok a teljes útvonalon általában azonos vonatszámban közlekednek. 17.1.1. A számrendszerben két f csoport van: személyszállító és szolgálati vonatok 00001 39999-ig; tehervonatok 40000 99999-ig. A vonatszámok legfeljebb 5 számjegyb l állnak. A személyszállító és tehervonatok számozási rendszere egymástól eltér . 17.1.2. A vonatszámozási rendszer kezd pontja a f városból kiinduló vonalakon Budapest, más vonalakon általában a Budapesthez közelebb es állomás. A vonatok közlekedési irányát a vonatszám utolsó számjegye jelzi: a páros számú vonatok a kezd pont felöl a végpont felé; a páratlan számú vonatok a végpont felöl a kezd pont felé, közlekednek. 17.1.3. Egyes nemzetközi és belföldi vonatok az egységes számozási sajátosságok miatt a rendszeres páros, vagy páratlan számú iránnyal ellentétes irányban is közlekedhetnek. Ezeket az eseteket a vonatszám után az Irányszám a következ k szerint jelzi: - 1 = a páros számú vonat páratlan irányban közlekedik. - 2 = a páratlan számú vonat, páros irányban közlekedik. Az Irányszám a vonatszámhoz tartozik, ezért minden szóbeli, vagy Írásbeli rendelkezésnél, illetve közleménynél feltétlenül használni kell. 17.1.4. A nemzetközi személyszállító és tehervonatok számozását nemzetközi megállapodások határozzák meg. A nemzetközi és belföldi vonatok számozási rendszere egymástól eltér . A vonatok számtani sorrend szerinti számozását az 1.sz. táblázat tartalmazza.

Változatszám: 1

112/268


F.2. Függelékei

Körzet- és zónabeosztás

17.2. A belföldi személyszállító és tehervonatok számozása szempontjából a vonalhálózat körzetekre és zónákra oszlik. A vonatszámozási körzetek és zónák középpontja Budapest. A Budapest-környéki vonalakon a körzetek és zónák átfedik egymást. 17.2.1. A vonalhálózat vonatszámozási körzet- és zónabeosztása: Száma

5. 6. 7. 8. 9.

Neve

Számozási rendszer

sz. Bp.Nyugati pu. Rákosrendez Bp.Keleti pu. sz. Bp.Józsefváros Bp.Ferencváros sz. Bp.Déli pu. Bp.Kelenföld sz. Észak-Keleti sz. Keleti zóna sz. Dél-Keleti sz. Dél-Nyugati sz. Nyugati

körzet

2.sz. táblázatban

körzet

3.sz. táblázatban

körzet

4.sz. táblázatban

zóna zóna zóna zóna zóna

5.sz. táblázatban 6.sz. táblázatban 7.sz. táblázatban 8.sz. táblázatban 9.sz. táblázatban

Id csoportok 17.3. A személyszállító vonatok számozása általában id csoportok szerint történik. Az id csoportot a vonatszám utolsó számjegye a következ k szerint fejezi ki:

Id csoport (órák között)

Számvégz dés

0.00

7.00

0

9

7.00

11.00

2

7

11.00

15.00

4

5

15.00

18.00

6

3

18.00

24.00

8

1

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


113/268

17.3.1. A tehervonatok számozása az id csoportoktól függetlenül folyamatos. 17.4. A belföldi vonatok számozási rendszerén belül a vonatszámokban a számok helyi értéke a következ pontokban felsoroltakat fejezik ki. Számok helyi értéke a vonatszámokban

17.4.1. IC, Expressz- és gyorsvonatok: 5

6

7

8

9 zónaszám

A vonat viszonylata A közlekedés iránya és id csoportja 0 0

Naponta közleked vonatok

0 1 1 1 1 1

Nem naponta közleked vonatok Mentesít vonatok Mentesít vonatok a törzsvonat után Kerül útirányon közleked vonatok Különvonatok F vonali szolgálati vonatok

1 0 1 2 3 4

Változatszám: 1

114/268


F.2. Függelékei

17.4.2. Sebes-, személy- és szolgálati vonatok: körzet 5

6

7

8

9

zóna szám

A vonat viszonylata A közlekedés iránya és id csoportja 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 2 3

01 1 2 3 4 52 62 7 8 9

V O N A T N E M E K

Sebesvonatok Személyvonatok Személyvonatok Személyvonatok Személyvonatok Személyvonatok Személyvonatok Szerelvényvonatok Mozdonyvonatok Próbavonatok

Nem naponta közleked f vonali vonatok F vonali mentesít , vagy kerül útirányon közleked vonatok Mellékvonali vonatok

1 a körzetben és mellékvonalakon különvonatok. 2 a mellékvonalakon nem naponta közleked vonatok.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


115/268

17.4.3. Tehervonatok:

01

5

6

7

8

5

6

7

8

9 zóna

9 zóna körzetszám 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 viszonylatszám A közlekedés iránya

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

V O N A T N E M E K

Gyorstehervonatok Tehervonatok Tehervonatok Tehervonatok Tehervonatok Tolató tehervonatok Tolató tehervonatok Tolató tehervonatok Tolató, kiszolgáló tehervonatok Tolató, kiszolgáló tehervonatok

Változatszám: 1

116/268


F.2. Függelékei

1.sz. táblázat. A vonatok számozása számtani sorrendben a) Személyszállító és szolgálati vonatok (00001-39999) Vonatszámcsoportok: 00001 00100 00200 00500 00600 00700 00800 00900 01000 01500 01600 01700 01800 01900

0 0 0 9 9 Nemzetközi expresszvonatok különleges komforttal 0 0 1 9 9 Védett vezet i különvonatok és nemzetközi expresszvonatok különleges komforttal 0 0 4 9 9 Naponta közleked nemzetközi expressz- és gyorsvonatok 0 0 5 9 9 Naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (5.sz. zónában) 0 0 6 9 9 Naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (6.sz. zónában) 0 0 7 9 9 Naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (7.sz. zónában) 0 0 8 9 9 Naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (8.sz. zónában) 0 0 9 9 9 Naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (9.sz. zónában) 0 1 4 9 9 Nem naponta közleked nemzetközi expressz- és gyorsvonatok 0 1 5 9 9 Nem naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (5.sz. zónában) 0 1 6 9 9 Nem naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (6.sz. zónában) 0 1 7 9 9 Nem naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (7.sz. zónában) 0 1 8 9 9 Nem naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (8.sz. zónában) 0 1 9 9 9 Nem naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok (9.sz. zónában)

Változatszám: 1

F.2. Függelékei

02000

03000

04000

05000 06000 07000 08000 09000 10000 10150 10200 10500 10600 10700 10800 10900 11000 11150


117/268

0 2 9 9 9 Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (2.sz. körzetben) 0 3 9 9 9 Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (3.sz. körzetben) 0 4 9 9 9 Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (4.sz. körzetben) 0 5 9 9 9 Naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok (5.sz. zónában) 0 6 9 9 9 Naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok (6.sz. zónában) 0 7 9 9 9 Naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok (7.sz. zónában) 0 8 9 9 9 Naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok (8.sz. zónában) 0 9 9 9 9 Naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok (9.sz. zónában) 1 0 1 4 9 Nemzetközi expressz- és gyorsvonat el tt közleked mentesít vonat 1 0 1 9 9 Védett vezet i vonat el futó vonata 1 0 2 9 9 Nemzetközi expressz- és gyorsvonat el tt közleked mentesít vonat 1 0 5 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (5.sz. zónában) 1 0 6 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (6.sz. zónában) 1 0 7 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (7.sz. zónában) 1 0 8 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (8.sz. zónában) 1 0 9 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (9.sz. zónában) 1 1 1 4 9 Nemzetközi expressz- és gyorsvonat után közleked mentesít vonat 1 1 1 9 9 Védett vezet i vonat utánfutó vonata

Változatszám: 1

118/268

11200 11500 11600 11700 11800 11900 12000 12500 12600 12700 12800 12900 1 1 1 1 1 1 1 1

3 3 3 3 3 3 4 4

0 5 6 7 8 9 0 2

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

14300 14400


F.2. Függelékei

1 1 2 9 9 Nemzetközi expressz- és gyorsvonat után közleked mentesít vonat 1 1 5 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (5.sz. zónában) 1 1 6 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (6.sz. zónában) 1 1 7 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (7.sz. zónában) 1 1 8 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (8.sz. zónában) 1 1 9 9 9 Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (9.sz. zónában) 1 2 4 9 9 Nemzetközi expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon 1 2 5 9 9 Belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon (5.sz. zónában) 1 2 6 9 9 Belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon (6.sz. zónában) 1 2 7 9 9 Belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon (7.sz. zónában) 1 2 8 9 9 Belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon (8.sz. zónában) 1 2 9 9 9 Belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon (9.sz. zónában) 1 3 4 9 9 Nemzetközi különgyorsvonatok 1 3 5 9 9 Belföldi különgyorsvonatok (5.sz. zónában) 1 3 6 9 9 Belföldi különgyorsvonatok (6.sz. zónában) 1 3 7 9 9 Belföldi különgyorsvonatok (7.sz. zónában) 1 3 8 9 9 Belföldi különgyorsvonatok (8.sz. zónában) 1 3 9 9 9 Belföldi különgyorsvonatok (9.sz. zónában) 1 4 1 9 9 Próbavonatok 1 4 2 9 9 Körvasúti szerelvény- és mozdonyvonatok (2.sz. körzetben) 1 4 3 9 9 Körvasúti szerelvény- és mozdonyvonatok (2.sz. körzetben) 1 4 4 9 9 Körvasúti szerelvény- és mozdonyvonatok (2.sz. körzetben)

Változatszám: 1

F.2. Függelékei

1 1 1 1 1 1

4 4 4 4 4 5

5 6 7 8 9 0

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

1 1 1 1 1 1

4 4 4 4 4 5


5 6 7 8 9 9

9 9 9 9 9 9

15000

1599

16000

1699

17000

1799

18000

1899

19000

1999

2 2 2 2 2

2 2 2 2 2

0 0 0 1 1

0 5 8 0 5

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 1 1

4 7 9 4 9

9 9 9 9 9

22000

2299

23000

2399

24000

2499

25000

2599

26000

2699

27000

2799

119/268

9 F vonali posta- és szolgálati vonatok (5.sz. zónában) 9 F vonali posta- és szolgálati vonatok (6.sz. zónában) 9 F vonali posta- és szolgálati vonatok (7.sz. zónában) 9 F vonali posta- és szolgálati vonatok (8.sz. zónában) 9 F vonali posta- és szolgálati vonatok (9.sz. zónában) 9 Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (5.sz. zónában) 9 Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (5.sz. zónában) 9 Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (6.sz. zónában) 9 Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (7.sz. zónában) 9 Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (8.sz. zónában) 9 Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (9.sz. zónában) 9 Körvasúti operatív szolgálati vonatok 9 Tartalék számcsoport 9 Deltavágányon közleked szolgálati vonatok 9 Tartalék számcsoport 9 Nem naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon 9 Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (2.sz. körzetben) 9 Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (3.sz. körzetben) 9 Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (4.sz. körzetben) 9 F vonali mentesít és kerül útirányon közleked személy-, sebes és szolgálati vonatok (5.sz. zónában) 9 F vonali mentesít és kerül útirányon közleked személy-, sebes és szolgálati vonatok (6.sz. zónában) 9 F vonali mentesít és kerül útirányon közleked személy-, sebes és szolgálati vonatok (7.sz. zónában)

Változatszám: 1

120/268


28000

2 8 9 9 9 F vonali mentesít és kerül útirányon közleked személy-, sebes és szolgálati vonatok (8.sz. zónában) 2 9 9 9 9 F vonali mentesít és kerül útirányon közleked személy-, sebes és szolgálati vonatok (9.sz. zónában) 3 0 9 9 9 Deltavágányon közleked szolgálati vonatok, valamint a keskeny nyomköz vonalak személyszállító vonatai 3 1 9 9 9 Személy- és szolgálati vonatok a keskeny nyomköz vonalakon 3 2 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (2.sz. körzetben) 3 3 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (3.sz. körzetben) 3 4 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (4.sz. körzetben) 3 5 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (5.sz. zónában) 3 6 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (6.sz. zónában) 3 7 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (7.sz. zónában) 3 8 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (8.sz. zónában) 3 9 9 9 9 Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (9.sz. zónában)

29000 30000 31000 32000 33000 34000 35000 36000 37000 38000 39000

b) Tehervonatok (40000 4 5 6 7 8 9

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

F.2. Függelékei

0 0 0 0 0 0

4 5 6 7 8 9

9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9

99999)

Nemzetközi tehervonatok Belföldi tehervonatok (5.sz. zónában) Belföldi tehervonatok (6.sz. zónában) Belföldi tehervonatok (7.sz. zónában) Belföldi tehervonatok (8.sz. zónában) Belföldi tehervonatok (9.sz. zónában)

A vonatszámcsoportok további részletezései a Szolgálati menetrendkönyvekben találhatók. A vonatszámcsoport elosztása a Menetrendi Utasítás mellékleteként évenként kerül kiadásra.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


121/268

2.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere a 2.sz. vonatszámozási körzetben 0

000

0

2

000

2

3

000

3

9 9 9 Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki személy-és szolgálati vonatok 9 9 9 Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok 9 9 9 Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok

5

000

5

9 9 9 Tehervonatok (5.sz. zónában)

6

000

6


7

000

7


8

000

8


9

000

9

9 9 9 Tehervonatok (9.sz. zónában) 3.sz. táblázat

A belföldi vonatok számozási rendszere a 3.sz. vonatszámozási körzetben 0

000

0

2

000

2

3

000

3

9 9 9 Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok 9 9 9 Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok 9 9 9 Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok

5

000

5


6

000

6


7

000

7


8

000

8


9

000

9


Változatszám: 1

122/268


F.2. Függelékei

4.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere a 4.sz. vonatszámozási körzetben 0

000

0

2

000

2

3

000

3

9 9 9 Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok 9 9 9 Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok 9 9 9 Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok

5

000

5


6

000

6


7

000

7


8

000

8


9

000

9


Változatszám: 1

F.2. Függelékei


123/268

5.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere a 5.sz. vonatszámozási zónában

001 101 111 005

50 50 50 00

001 101 111 005

59 59 59 99

01500

01599

10500 11500 12500

10599 11599 12599

13500 14500 05000

13599 14599 05999

15000

15999

21500

21599

21500

21599

35000 50000

35999 59999

Védett vezet i különvonatok Biztosító mozdonyvonat a különvonat el tt Biztosító mozdonyvonat a különvonat után Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked IC, expressz- és gyorsvonatok Nem naponta közleked IC, expressz és gyorsvonatok Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok Kerül útirányon közleked IC, expressz- és Gyorsvonatok Külön gyorsvonatok F vonali posta- és szolgálati vonatok Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok Nem naponta közleked f vonali IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon Nem naponta közleked f vonali IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok Tehervonatok

Változatszám: 1

124/268


F.2. Függelékei


001 101 111 006

60 60 60 00

0 1 1 0

01 01 11 06

69 69 69 99

01600

01699

10600 11600 12600

10699 11699 12699

13600 14600 06000

13699 14699 06999

16000

16999

21600

21699

26000

26999

36000 60000

36999 69999

Védett vezet i különvonatok Biztosító mozdonyvonat a különvonat el tt Biztosító mozdonyvonat a különvonat után Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked IC, expressz- és gyorsvonatok Nem naponta közleked IC, expressz és gyorsvonatok Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok Kerül útirányon közleked IC, expressz- és gyorsvonatok Külön gyorsvonatok F vonali posta- és szolgálati vonatok Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok Nem naponta közleked f vonali IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon F vonali mentesít és kerül útirányon közleked sebes- és személyvonatok Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok Tehervonatok

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


125/268


001 101 111 007

70 70 70 00

001 101 111 007

79 79 79 99

01700

01799

10700 11700 12700

10799 11799 12799

13700 14700 07000

13799 14799 07999

17000

17999

21700

21799

27000

27999

37000 70000

37999 79999


Változatszám: 1

126/268


F.2. Függelékei

8.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere a 8.sz. vonatszámozási zónában 001 101 111 008

80 80 80 00

0 1 1 0

01 01 11 08

89 89 89 99

01800

01899

10800 11800 12800

10899 11899 12899

13800 14800 08000

13899 14899 08999

18000

18999

21800

21899

28000

28999

38000 80000

38999 89999

Védett vezet i különvonatok Biztosító mozdonyvonat a különvonat el tt Biztosító mozdonyvonat a különvonat után Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked IC, expressz- és gyorsvonatok Nem naponta közleked IC, expressz és gyorsvonatok Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok Kerül útirányon közleked IC, expressz- és gyorsvonatok Külön gyorsvonatok F vonali posta- és szolgálati vonatok Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgálati vonatok Nem naponta közleked f vonali IC, expressz- és gyorsvonatok, kerül útirányon F vonali mentesít és kerül útirányon közleked sebes- és személyvonatok Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok Tehervonatok

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


127/268

9.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere a 9.sz. vonatszámozási zónában 001 101 111 009

90 90 90 00

001 101 111 009

99 99 99 99

01900

01999

10900 11900 12900

10999 11999 12999

13900 14900 09000

13999 14999 09999

19000

19999

21900

21999

29000

29999

39000 90000

39999 99999


Változatszám: 1

F.2. Függelékei


129/268

18.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.2.2.sz. pontjához) LEGKÉS BBI, LEGKORÁBBI INDULÁSI ID

KISZÁMÍTÁSA

18.1. Az érkezési id kiszámításakor a legnagyobb sebességnek megfelel menetid t kell számításba venni valamennyi késett vonatnál, továbbá az olyan rendes vagy korábban közleked vonatnál, amelynél a forgalmi szolgálattev , illetve a forgalmi vonalirányító elrendelte a legnagyobb sebességnek megfelel menetid alkalmazását. Valamennyi más vonatnál az alapsebességnek megfelel menetid t kell számításba venni. A menetid n kívül figyelembe kell venni a nyíltvonali tartózkodási id ket, továbbá az ideiglenes lassúmeneteknek megfelel id veszteséget (M szaki Táblázatok) is. Az érkezési id kiszámításakor figyelembe veend id elemek

18.1.1. Ha a vonat az el z szolgálati helyen rendkívüli módon áthaladt, akkor a figyelembe jöv menetid t 2 perccel csökkentve, ha a menetrendt l eltér en megállt, akkor 2 perccel növelve kell számításba venni. 18.2. Késett vagy korábban közleked azonos irányú vonatok közlekedésének szabályozásakor a forgalmi szolgálattev köteles kiszámítani a követ vonat legkorábbi indulási idejét, azaz azt az id pontot, amikor a követ vonat már elindítható; az elöl haladó vonatnak, pedig a legkés bbi indulási idejét, azaz azt az id pontot, amikor az elöl haladó vonat még elindítható úgy, hogy a követ vonatot a két állomás között ne kelljen f jelz vel feltartóztatni. Legkorábbi és legkés bbi indulási id

18.3. A legkorábbi indulási id kiszámításakor az elöl haladó vonat indulási idejéb l, a legkés bbi indulási id kiszámításakor pedig a követ vonat indulási idejéb l kell kiindulni, és a menetid ket, a tartózkodási id ket, a leghoszszabb, illetve a legkedvez tlenebb térközáthaladáshoz szükséges id t, a visszajelentéshez szükséges id t, és végül az ideiglenes lassúmeneteknek megfelel id veszteséget az alábbiak szerint kell számításba venni: Figyelembe veend id elemek

Változatszám: 1

130/268


F.2. Függelékei

a) Alapsebességnek megfelel menetid t kell számítani, az elöl haladó vonatnál mindenkor, a rendes vagy korábban közleked követ vonatnál pedig akkor, ha a forgalmi szolgálattev , forgalmi vonalirányító nem rendelte el a legnagyobb sebesség alkalmazását, valamint id közi közlekedés esetén. b) Legnagyobb sebességnek megfelel menetid t kell számítani minden késett követ vonatnál; a rendes vagy korábban közleked követ vonatnál pedig akkor, ha a forgalmi szolgálattev , forgalmi vonalirányító elrendelte a legnagyobb sebesség alkalmazását. c) Rendkívüli áthaladás esetén a figyelembe jöv menetid t 2 perccel csökkentve, ha a vonat menetrendt l eltér en megállt, akkor 2 perccel növelve kell számításba venni. d) A nyíltvonali tartózkodási id k közül az elöl haladó vonatnál, továbbá a rendes vagy a korábban közleked követ vonatnál számításba kell venni a menetrendben és az Írásbeli rendelkezésen el írt tartózkodási id ket. Késett követ vonatnál nem szabad a nyíltvonali tartózkodási id ket figyelembe venni. e) Az elöl haladó vonatról adandó visszajelentésre állomástávolságú közlekedés esetén tekintet nélkül arra, hogy az állomástávolságú közlekedés állomástávolságú közlekedésre vagy térközi közlekedésre berendezett pályán történik 2 percet kell számításba venni. Térközi közlekedés esetén csak akkor kell visszajelentésre id t számítani, ha a térközbiztosító berendezés használhatatlan és emiatt a visszajelentést távbeszél n adják. Ilyenkor a visszajelentésre 2 percet kell számítani. Ha a térközbiztosító berendezés jól m ködik, továbbá vonatjelent ri közlekedésre berendezett pályán a visszajelentésre nem kell id t számítani, mert ezt az id t figyelembe vették a leghosszabb, illetve a legkedvez tlenebb térköz-áthaladási id elemek megállapításakor. f) Valamennyi vonatnál a számításba vett menetid höz, illetve térköz-áthaladási id höz hozzá kell adni az ideiglenes lassúmenetekre számítandó, egész percre felkerekített id veszteséget is. Ezt az id t a M szaki Táblázatokból kell meg állapítani. 18.4. Térközi közlekedésre berendezett pályán az elöl haladó vonathoz mérten: a) a lassabban haladó követ vonatot az elöl haladó vonat visszajelentése után; b) azonos sebességgel haladó követ vonatot 2 perccel a visszajelentés vétele után;

Vonat indítása térközi közlekedésre berendezett pályán

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


131/268

c) gyorsabban haladó követ vonatot úgy kell indítani, hogy a két vonat a következ állomásra annyi id különbséggel érkezzék, amenynyi a követ gyorsabban haladó vonatnál a két állomás között lev leghosszabb, illetve legkedvez tlenebb térköz áthaladásához szükséges. Az id különbség azonban nem lehet 5 percnél kevesebb. A Forgalmi F osztály által kijelölt önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt vonalakon a gyorsabban haladó követ vonatok indíthatók az egyes állomásközökre el re megállapított követési id k alapján. Lassabban haladónak kell min síteni a követ vonatot akkor, ha a menettartama a két állomás között hosszabb, mint az elöl haladó vonaté, gyorsabban haladónak akkor, ha a menettartama a két állomás között rövidebb, mint az elöl haladó vonaté, és azonos sebesség nek akkor, ha a menettartama a két állomás között az elöl haladó vonatéval azonos. 18.4.1. A Függelék 18.4. pontjában foglalt rendelkezések határozzák meg azt, hogy mikor kell az elöl haladó, és mikor kell a követ vonatnál figyelembe venni a leghosszabb illetve legkedvez tlenebb térköz áthaladásához szükséges id t. Ezt az id t a rendes menetid nek megfelel alapsebesség figyelembe vételével a KH-ból kell megállapítani. Vonatindítás id közben

18.5. Ha az értekezés két állomás vagy két vonatjelent dolgozó között lehetetlen és emiatt nem érkezik visszajelentés, a követ vonat indítási idejét úgy kell kiszámítani, mintha az értekezés lehetséges volna, azonban ügyelni kell arra, hogy a két vonat indulása és a következ állomásra való érkezése között is legalább 15 perc id különbség legyen.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


133/268

19.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.6.1.sz. pontjához) 19.1. TÉRKÖZI KÖZLEKEDÉSRE BERENDEZETT PÁLYÁN NYÍLTVONALI RAKODÁST VAGY TOLATÁST VÉGZ VONAT INDÍTÁSA 19.1.1. Térközi közlekedésre berendezett pályán nyíltvonali rakodást vagy tolatást végz vonatot az alábbiak figyelembevételével szabad indítani. 19.1.2. A forgalmi szolgálattev köteles: a) a nyíltvonali rakodás vagy tolatás id tartamát a vonali tolatásvezet vel illetve a munkavezet vel megbeszélni, és a munka végzésére elég id t biztosítani; b) a legkés bbi és a legkorábbi indulási id t a nyíltvonali tartózkodási id k figyelembevételével kiszámítani. A követ vonatot azonban csak akkor szabad elindítani, ha a vonali tolatásvezet a munka befejezését és a berendezés szabályszer kezelését, illetve a kiágazási váltónak a nyílt vonal folytatásának megfelel állásba történ lezárását jelentette; c) a vonatszemélyzettel Írásbeli rendelkezésen, a következ állomás forgalmi szolgálattev jével és a pályaszemélyzettel távbeszél n közölni a rakodás illetve a tolatás helyét, továbbá azt, hogy mikor kell a nyílt pályáról elindulni; d) ha kétvágányú pályán a nyílt pálya két vágánya a rakodás, tolatás helyszínén össze van kötve, a másik vágányon egyidej leg más vonatot közlekedtetni csak akkor szabad, ha a szolgálati hely biztosítóberendezése kizárja a váltóknak a másik vágányra való állítását. 19.1.3. A rakodást illetve a tolatást végz vonat vonali tolatásvezet je köteles: a) a munkát az el írt id ben befejezni, a váltókat lezárni, a berendezést szabályszer en kezelni és a vonatot legkés bb az Írásbeli rendelkezésen el írt id ben elindítani; b) indulás el tt meggy z dni arról, hogy a berendezés f kulcsa illetve a váltózárkulcs nála van-e; c) indulás el tt jelenteni a mögöttes állomás forgalmi szolgálattev jének a berendezés szabályszer kezelését, illetve a kiágazási váltóknak a nyílt pálya folytatásának megfelel állásba történ lezárását.

Változatszám: 1

134/268


F.2. Függelékei

19.2. VONATKÖZLEKEDÉS NYÍLTVONALBÓL KIÁGAZÓ SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYAHÁLÓZAT KISZOLGÁLÁSA KÖZBEN 19.2.1. Ha az értekezés lehetséges, a nyílt vonali sajátcélú vasúti pályahálózat kiágazást lehet leg az állomásra visszatér kiszolgáló vonattal kell kiszolgálni. A kiszolgálás tartama alatt más vonat csak akkor közlekedhet, ha a kiszolgáló vonatnál az alábbi rendelkezéseket betartották: a vonali tolatásvezet a sajátcélú vasúti pályahálózat kiágazási váltóján való áthaladásról, a kiágazásnál lev berendezés kezelésér l és a kiágazási váltónak a nyílt vonal folytatásának megfelel állásba való lezárásáról a két szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jének távbeszél n jelentést tett; ha a kiágazási váltót a fogalmi szolgálattev távolról vezérli, akkor a vonali tolatásvezet a kiágazási váltó el tti megállást követ en köteles a forgalmi szolgálattev t l távbeszél n a váltó állítását kérni, majd a váltón való áthaladás után err l jelentést tenni, és kérni a váltó nyílt vonal folytatásának megfelel állásba való állítását. 19.2.2. A vonali tolatásvezet a kiszolgálás befejezése után a két szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jét l a visszaindulásra ha ez lehetséges engedélyt köteles kérni. A visszatér kiszolgáló vonat a fedez jelz illetve a kiágazási váltó el tt köteles megállni, majd a vonali tolatásvezet távbeszél n köteles kérni a váltó állítását vagy engedélyt a berendezés kezeléséhez. A kiágazási váltón való áthaladást követ en a kiszolgáló vonat vonali tolatásvezet je köteles a berendezést a nyílt vonalra vezet szabványos helyzetébe kezelni vagy kérni a berendezés kezelését. Ha mindez megtörtént, akkor a két forgalmi szolgálattev nek köteles jelentést tenni a berendezés szabályszer kezelésér l, továbbá arról, hogy a váltózárkulcs illetve a berendezés f kulcsa nála van. 19.2.3. A Forgalmi F osztály Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a kiszolgálás helyi viszonyoknak megfelel módját Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni. 19.2.4. A kiszolgáló vonatot indító forgalmi szolgálattev a teend kr l a vonatszemélyzetet Írásbeli rendelkezéssel köteles értesíteni. 19.2.5. A fentiekkel azonos módon végezhet az olyan megállórakodóhely, rakodóhely, munkavágány kiszolgálása is, amelyet az állomásra visszatér vonattal szolgálnak ki.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


135/268

20.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.15.1.sz. pontjához) KÖZLEKEDÉS ÖNM KÖD BIZTOSÍTOTT TÉRKÖZJELZ KKEL FEL NEM SZERELT KÉTVÁGÁNYÚ PÁLYA HELYTELEN VÁGÁNYÁN Általános szabályok

20.1. A helytelen vágányon közleked vonatok részére a vágányutat, ha lehetséges le kell zárni. Ha a váltók nem zárhatók le, akkor párhuzamos egyidej mozgásokat végezni nem szabad. 20.1.1. Célszer ségi okból a kétvágányú pálya helytelen vágányát fel kell használni minden esetben, ha ebb l forgalmi el ny származik és a forgalmi vonalirányító hozzájárult (Függelék 20.3. p.). 20.1.2. Helytelen vágányra készített menetrend alapján ott közlekedtethet k vonatok, ahol a helytelen vágányra az egyéni kijárati jelz továbbhaladást engedélyez jelzése mellett lehet kihaladni. A helytelen vágányon közleked vonatokat a helytelen vágányra érvényes jelz k szerint kell közlekedtetni. Ha a helytelen vágány mellett nyíltvonali térköz- és fedez jelz k nincsenek, a vonatok a helytelen vágányon állomástávolságban közlekedhetnek. 20.2. Vágányzár esetén a vágányzárolt vonalrész kezd állomásán, valamennyi közbens állomáson és végállomáson valamennyi mind a helyes, mind a helytelen vágányon közleked vonatnak meg kell állni. Ez alól csak a kezd - és végállomás képez kivételt az alábbi esetekben: a) A vágányzárolt vonalrész kezd állomásán, a helyes vágányon közleked vonat a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya engedélyével áthaladtatható, ha: a vonat menetrend szerint áthaladó; a vonat egyéni kijárati jelz vel rendelkez vágányra jár be; az állomás jelz - és biztosítóberendezése jól m ködik; a vonat személyzete a kiindulási vagy más olyan állomáson, ahol a vonat megáll, a vágányzárral kapcsolatos, továbbá bármely szempontból szükséges Írásbeli rendelkezést megkapta. Vonatok áthaladtatása az állomásokon

Változatszám: 1

136/268


F.2. Függelékei

b) A vágányzárolt vonalrész utolsó állomásán, a helyes vágányon érkez vonatot csak akkor szabad áthaladtatni, ha a vonat onnan is a helyes vágányon folytatja útját. A helytelen vágányon érkez vonatot csak akkor szabad áthaladtatni, ha: a vonat egyéni kijárati jelz vel rendelkez vágányra jár be, vagy kijárati jelz vel nem rendelkez állomáson a vonat már a behaladás alkalmával átmegy a helyes átmen f vágányra és onnan mind a két esetben a helyes vágányon folytatja útját. 20.2.1. Célszer ségi ok miatt a helytelen vágányon közleked vonatokat nem szabad az állomásokon áthaladtatni. Helytelen vágány felhasználásának tilalma

20.3. Nem szabad a vonatot célszer ségi ok miatt a helytelen vágányon közlekedtetni ak-

kor, ha: a) a távolbalátás korlátozott; b) az értekezés lehetetlen és c) a pályaszemélyzet valamelyik tagját nem lehetett értesíteni a helytelen vágányon való közlekedésr l. Értesítés a helytelen vágányon való közlekedésr l

20.4. A helytelen vágányon való közlekedésr l és annak okáról értesíteni kell az állomási, a pálya- és a vonatszemélyzetet.

20.4.1. Az állomási és pályaszemélyzetet a forgalmi szolgálattev az engedélykéréskor, a vágányút beállítás elrendelésekor, illetve a vonat számának és az el relátható indulási idejének közlésekor köteles értesíteni. 20.4.2. A vonatszemélyzetet a vonatot a helytelen vágányra indító forgalmi szolgálattev köteles értesíteni. A vonatszemélyzet részére adott Írásbeli rendelkezés csak a következ állomásig érvényes. Ha a vonat onnan is a helytelen vágányon közlekedik, akkor a forgalmi szolgálattev új rendelkezést köteles adni. 20.4.3. Ha az állomáson és a nyílt vonalon nincsenek a helytelen vágányra érvényes, helyhez kötött jelz k, akkor: a) vágányzár miatt a helytelen vágányon közleked vonatok személyzetét a helytelen vágányon történ közlekedés okán kívül arról is értesíteni kell, hogy a kijárati jelz t nem kezelik, és a mellette adott kézijelzés a mérvadó;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


137/268

b) célszer ségi ok miatt a helytelen vágányon közleked vonatok személyzetét a helytelen vágányon történ közlekedés okán kívül arról is értesíteni kell, hogy: a kijárati jelz mellett kézijelzés a mérvadó, a helyes vágány mellett lév nyíltvonali jelz k nem érvényesek, a következ állomáson meg kell állni. c) menetrend alapján a helytelen vágányon közleked vonatok személyzetét a helytelen vágányon történ közlekedés okáról nem kell értesíteni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


139/268

21.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.20.1.2.sz. pontjához) KÖZLEKEDÉS TOLÓMOZDONNYAL 21.1. Tolás befejezése után a vonatot követ tolómozdony vezet je a vonatot legfeljebb 200 m-re közelítheti meg. Ha a bejárati jelz a tolómozdony odaérkezésekor behaladást engedélyez, akkor a tolómozdony behaladhat, ha azonban továbbhaladást tiltó jelzést ad, akkor a tolómozdonyt a jelz el tt meg kell állítani, és onnan csak akkor indulhat el, ha a jelz n továbbhaladást engedélyez jelzés vagy Hívójelzés jelenik meg, vagy ha él szóval kap engedélyt a behaladásra. A vonatot követ tolómozdony

21.1.1. A vonatot követ tolómozdony bejáratható az általa tolt vonat bejárati vágányára is. A mozdonyvezet nek behaladás közben mindenkor azzal kell számolnia, hogy foglalt vágányra jár be, ezért az els bejárati váltótól csak legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, és mozdonyát köteles a vágányon álló járm el tt megállítani. Visszatér tolómozdony 21.2. A nyílt vonal meghatározott pontjáról visszatér tolómozdony részére a térköz- és fedez jelz ket nem szabad kezelni. Önm köd biztosított térközjelz kkel fel nem szerelt pályán a térköz- és fedez jelz k mellett ha a továbbhaladásnak nincs akadálya Szabad az elhaladás! jelzést kell adni. A bejárati jelz t ha lehetséges kezelni kell. Ha nem kezelhet , a behaladásra Hívójelzést, illetve Szabad az elhaladás! jelzést kell adni. A behaladó mozdony részére ha lehetséges a vágányutat le kell zárni.

21.2.1. A visszatér tolómozdonnyal a bejárati váltótól legfeljebb 15 km/h sebességgel, a foglalt vágányra történ bejárásra vonatkozó el írásoknak megfelel en úgy szabad behaladni, hogy a vágányon álló járm el tt, biztonságosan meg lehessen állni. 21.2.2. A tolómozdony visszaérkezése el tt, az általa használt vágányra, a két állomás vonatot nem indíthat.

Változatszám: 1

140/268


F.2. Függelékei

21.2.3. Önm köd térközbiztosító berendezéssel felszerelt pályán a nyílt vonalról visszatér tolómozdony esetén a berendezés kezelésével és a tolómozdony közlekedésével kapcsolatos teend ket Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. A személyzet értesítése 21.3. Tolómozdony alkalmazásáról az állomási, a pálya- és a vonatszemélyzetet értesíteni kell. Közölni kell, hogy: a mozdony kapcsoltan, vagy kapcsolatlanul közlekedik; a következ állomásig vagy meghatározott távolabbi állomásig tolja-e a vonatot; a nyílt vonal mely pontjáig tolja a vonatot és onnan visszatér-e, vagy követi a vonatot a következ állomásig. A tolómozdonyt az önm köd fénysorompók m ködésér l Végrehajtási Utasításban foglaltaknak megfelel en kell értesíteni. A visszatér tolómozdony vezet jét arról is értesíteni kell, hogy visszatérés alkalmával a térköz- és fedez jelz ket nem kezelik, a jelz k mellett az önm köd biztosított térközjelz kkel fel nem szerelt pályán a továbbhaladást kézijelzéssel szabályozzák, és kezelik-e részére a bejárati jelz t vagy nem.

21.4. A vonómozdony vezet je a nyílt vonalon az el írt hangjelzésekkel köteles a tolómozdony vezet jét utasítani a tolás megszüntetésére. A tolómozdony vezet je az el írt hangjelzések megismétlése után köteles a felhívásnak eleget tenni. Magatartás menet közben

21.4.1. Ha a vonómozdony mozdonyvezet je a vonat sebességének csökkentését vagy a vonat megállítását tartja szükségesnek, akkor A féket húzd meg! jelzést köteles adni, melyet a tolómozdony mozdonyvezet je köteles megismételni, a tolást megszüntetni, és a tolómozdonyt megfékezni. A vonatkísér k a tolómozdony mozdonyvezet je által megismételt jelzés hallatára kézifékes vonatnál a kéziféket kötelesek meghúzni. Légfékkel közleked vonatnál a vonómozdony mozdonyvezet je a légféket csak A féket húzd meg! jelzésnek a tolómozdony mozdonyvezet je által történt megismétlése után kezelheti.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


141/268

21.4.2. Ha a vonat megállítását a tolómozdony mozdonyvezet je tartja szükségesnek, akkor kapcsolatlan tolómozdony esetén vagy akkor is, ha a tolómozdony a vonattól elvált és menet közben nem tud veszély nélkül a vonathoz csatlakozni, köteles A féket húzd meg! jelzést adni és: kapcsolt tolómozdony esetén a tolást megszüntetni, kapcsolatlan tolómozdony esetén pedig a tolómozdonyt megállítani. A vonómozdony mozdonyvezet je a A féket húzd meg! jelzést köteles megismételni, és légfékezéssel közleked vonatnál a vonatot megállítani. Kézifékezéssel közleked vonaton a vonatkísér k kötelesek a kéziféket már a tolómozdony mozdonyvezet je által adott A féket húzd meg! jelzés után meghúzni. 21.4.3. Ha a vonat megállítását a vonatkísér k tartják szükségesnek, akkor mind a két mozdony felé, lehet leg el ször a tolómozdony felé Megállj! jelzést kötelesek adni. 21.4.4. Tolómozdonnyal közleked vonatnál, ha a két mozdonyvezet között távközlési kapcsolat van, akkor nem kell hangjelzéseket adni. 21.5. Induló vonat megtolásáról az állomási személyzetet távbeszél n vagy él szóval, a tolómozdony személyzetét él szóval, a vonat személyzetét Írásbeli rendelkezéssel kell értesíteni. Vonatot indítás megkönnyítése végett csak az állomás területén szabad megtolni. Induló vonat megtolása állomáson

21.5.1. Ha olyan vonatot kell megtolni, amelynek második felében üres kocsik vannak, akkor a toló- és a vonómozdony személyzetét valamint a vonatkísér személyzetet figyelmeztetni kell arra, hogy az indítást, a tolás megkezdését és megszüntetését óvatosan végezzék. 21.5.2. Nem szabad olyan vonatot megtolni, amelyben rakománnyal vagy merev kapcsolórúddal összekapcsolt kocsik vannak, vagy ha a vonat utolsó kocsiján ütköz hiány vagy sérült ütköz van. 21.5.3. A tolómozdony és a vonat utolsó kocsija között járm nem lehet.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


143/268

22. sz. FÜGGELÉK (az Utasítás 18.1.5.sz. pontjához) 22.1. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ IDEIGLENES LASSÚMENETEKKEL KAPCSOLATOS ÉRTESÍTÉSEKR L 22.1.1. A nyílt vonalra és az állomás f vágányaira elrendelt ideiglenes lassúmenetekr l az érdekelteket az Utasításban szabályozottak szerint értesíteni kell (Utasítás 18.1.5. p.). A vonatszemélyzet értesíthet a Szolgálati menetrendkönyvekhez kiadott ideiglenes lassúmenet kimutatással, illetve Írásbeli rendelkezéssel. 22.1.2. Az Írásbeli rendelkezéssel történ értesítést az alábbi szövegminták alapján kell végezni: 22.1.2.1. ....... ........(állomások) között a .... .... (szelvények között) legfeljebb....km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 2., 3., 5., 7. sz.. ábra) 22.1.2.2. ........ ........(állomások) között a bal vágányon a .... .... (szelvények között) legfeljebb 100 km/h, a jobb vágányon .. (szelvények között) legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 3., 7. sz. ábra) 22.1.2.3. ........ ........(állomások) között a .... .... (szelvények között) legfeljebb 80 km/h, a .... .... (szelvények között) pedig legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 5. sz. ábra) 22.1.2.4. ........ ........(állomások) között a .... .... (szelvények között) legfeljebb 40 km/h (30 km/h) sebességgel közlekedhet! A lassúmenet el jelz és a lassan bejárandó pályarész eleje jelz között csak .... m távolság van! 22.1.2.5. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb 20 km/h (30 km/h) (10 km/h) sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 1., 12., 15. sz. ábra).

Változatszám: 1

144/268


F.2. Függelékei

22.1.2.6. ........(állomás, mrh.)-n a jobb átmen f vágányon legfeljebb 30 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 12. sz. ábra) 22.1.2.7. ........(állomás, mrh.) ... sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb 10 km/h (20 km/h) (40 km/h) sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 6., 7., 15. sz. ábra) 22.1.2.8. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán (f vágányain) és a .. sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 7. sz. ábra) 22.1.2.9. ........(állomás, mrh.) valamennyi f vágányán legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 7. sz. ábra) 22.1.2.10. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán 60 km/h, valamennyi többi f vágányán legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! 22.1.2.11. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányában fekv ...sz. váltón legfeljebb 20 km/h (10 km/h) (40 km/h) sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 7., 9., 13. sz. ábra) 22.1.2.12. ........(állomás, mrh.) ... sz. f vágányában fekv ..sz. váltón legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 10. sz. ábra) 22.1.2.13. ........(állomás, mrh.) kezd pont (végpont) fel li oldalán a bejárati jelz és a váltók között legfeljebb 30 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 4. sz. ábra) 22.1.2.14. A naponta váltakozó munkahelyen folyó fenntartási munkák esetén alkalmazható: ........ ........ állomások és a .... .... sz. szelvények között, váltakozó munkahelyen kit zés szerint legfeljebb... km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 16. sz. ábra) 22.1.2.15. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán kit zés szerint legfeljebb... km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 12. sz. ábra)

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


145/268

22.1.2.16. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányában fekv ..sz. váltón kitér irányban legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 17., 18.sz. ábra) 22.1.2.17. ........(állomás, mrh.)-n a jobb és a bal átmen f vágányban fekv ... sz. váltón kitér irányban legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 18. sz. ábra) 22.1.2.18. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb 40 km/h sebességgel! Átmen f vágányában fekv ..sz. váltón kitér irányban legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 13. sz. ábra) 22.1.2.19. ........ ........(állomások) között a .... .... (szelvények között egyéb vonatok részére) legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 11. sz. ábra) 22.1.2.20. ........ ........(állomások) között a .... .... (szelvények között motorvonatok részére) legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 11. sz. ábra) 22.2. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ F.1.SZ. JELZÉSI UTASÍTÁS, AZ F.2. SZ. FORGALMI UTASÍTÁS ÉS FÜGGELÉKEI VONATKOZÓ PONTJAIHOZ A VONATSZEMÉLYZET ÉRTESÍTÉSÉRE 22.2.1. A váltókra engedélyezettnél bármely ok miatt kisebb sebességgel való áthaladásra (Utasítás 2.4.1., 16.2.8. p., F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.15.1., 5.15.6.7., 5.15.6.9. p., 2. sz. Függelék): a) Ha a váltó egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vágányban van: .................. (állomás, mrh.) átmen f vágányában lév .....sz. váltón .... legfeljebb km/h sebességgel közlekedhet! b) Ha a váltó kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) valamelyik átmen f vágányban van: .................. (állomás, mrh.) jobb (bal) átmen f vágányában fekv .....sz. váltón .... legfeljebb km/h sebességgel közlekedhet!

Változatszám: 1

146/268


F.2. Függelékei

c) Ha a váltó egy-, vagy kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) nem az átmen f vágányban hanem más f vágányban van: .................. (állomás, mrh.) ... sz. f vágányában fekv .....sz. váltón legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! d) Ha a váltó egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vágányban van és a sebességkorlátozás csak a váltó kitér irányára vonatkozik: .................. (állomás, mrh.) átmen f vágányában lév .....sz. váltón kitér irányban legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! e) Ha a váltó kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) valamelyik átmen f vágányban van és a sebességkorlátozás csak a váltó kitér irányára vonatkozik: .................. (állomás, mrh.) a jobb (bal) átmen f vágányában lév .....sz. váltón kitér irányban legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! Ha a Lassúmenet-jelz k nincsenek kit zve, akkor a fenti rendelkezések szövegét ki kell egészíteni: A sebességkorlátozásra vonatkozó jelz eszköz kit zve nincs szöveggel. 22.2.2. Felvágott váltónak a biztosítóberendezésb l történt kikapcsolásáról, továbbá a váltóra elrendelt sebességkorlátozásról (Utasítás 2.9.4.5. p.): a) Ha a felvágott váltó egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vágányban van: .................. (állomás, mrh.) átmen f vágányában fekv .....sz. felvágott váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták, a váltón legfeljebb 5 km/h sebességgel közlekedhet! b) Ha a felvágott váltó kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) valamelyik átmen f vágányban van: .................. (állomás, mrh.) a jobb (bal) átmen f vágányában fekv .....sz. felvágott váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták, a váltón legfeljebb 5 km/h sebességgel közlekedhet! c) Ha a felvágott váltó egy-, vagy kétvágányú pálya állomásán (mrh.n) nem az átmen f vágányban, hanem más f vágányban van: .................. (állomás, mrh.) .....sz. f vágányában fekv .....sz. felvágott váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták, a váltón legfeljebb 5 km/h sebességgel közlekedhet! Eredetileg a biztosítóberendezésbe be nem kapcsolt váltóknál a kikapcsolásra vonatkozó váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták szöveg értelemszer en elmarad.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


147/268

Ha a Lassúmenet-jelz k nincsenek kit zve, akkor a fenti rendelkezések szövegét ki kell egészíteni: A sebességkorlátozás kit zve nincs szöveggel. 22.2.3. A nyíltvonali rakodóhelyek és sajátcélú vasúti pályahálózatok váltózárkulcsainak átadása a kiszolgáló vonat vonali tolatásvezet jének (Utasítás 2.11.4.1. p.): .................. .................. állomások közötti .............. rakodóhely (sajátcélú vasúti pályahálózat) .... számú, ... jel váltózárkulcsa(i) (f kulcsa) átadva. 22.2.4. A nyíltvonali fénysorompó használhatatlansága esetén (Utasítás 3.6.2. p.): .................. .................. állomások között a .........sz. szelvényben lév fénysorompó használhatatlan. 22.2.5. Ha a nyíltvonali fénysorompón a kézi kezelés ellenére a villogó fehér fény nem szüntethet meg (Utasítás 3.6.3. p.): .................. .................. állomások között a .........számú szelvényben lév fénysorompó használhatatlan, a közút felé villogó fehér jelzést ad, megközelíteni legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad és az útátjáró el tt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti. 22.2.6. Az állomási fénysorompó használhatatlan, a kijáró vonat részére (Utasítás 3.7. p.): .................. állomáson .........sz. szelvényben lév SR .... fénysorompó használhatatlan. 22.2.7. A teljes sorompó használhatatlansága esetén a jelz r kiérkezéséig (Utasítás 3.1.6., 3.9.1. p.): .................. .................. állomások között (.................. állomáson) a .........sz. szelvényben lév teljes sorompó használhatatlan, a sorompórudak nyitott állapotban vannak, megközelíteni legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad és az útátjáró el tt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti.

Változatszám: 1

148/268


F.2. Függelékei

22.2.8. Nyílt pályán vagy nyíltvonali szolgálati helyen, továbbá a sajátcélú vasúti pályahálózaton vonattal végzend tolatás engedélyezésér l (Utasítás 4.1.3., 4.1.3.4., 4.1.4., 4.4.2., 5.1.3. p., Függelék 19.1.2. c) alpont): 1) .................. .................. állomások között a .........sz. szelvényben (.................. mrh.-n, rakodóhelyen, sajátcélú vasúti pályahálózaton) tolatást végez. 2) ............................................................................... (elvégzend feladatok). 3) A tolatást megkezdhet .... óra .... perc (megkezdésére engedélyt köteles kérni stb.), be kell fejezni (be kell szüntetni) .... óra .... perc. (Beszüntetés után a tolatás folytatásához újabb engedélyt kell kérni, befejezést be kell jelenteni.) Köteles legkés bb elindulni (visszaindulni) .... óra .... perckor. 4) ................................................................................ (esetleges tolatási korlátozások). 5) ................................................................................ (esetlegesen más szolgálati ág, vagy a vasúttal szerz déses viszonyban álló munkáltatók dolgozóinak munkavégzése). 6) ................................................................................. (esetlegesen átadott nyíltvonali rakodóhelyek és sajátcélú vasúti pályahálózatok váltóinak váltózárkulcsai). 7) ................................................................................. (esetlegesen átadott lezárható kocsifogó alátétek kulcsainak kezelése). 8) Tolatás befejezése után a kocsikat megfutamodás ellen biztosítani kell. Az esetleges szövegrésszel kiegészített pontok rendelkezéseit értelemszer en csak a felmerülésük esetén kell adni. 22.2.9. Túlhosszú vonat közlekedésekor (Utasítás 10.2.3. p.): .................. állomástól .................. állomásig túlhosszú vonattal közlekedik. A vonat hossza az engedélyezett vonathosszt ...... méterrel meghaladja.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


149/268

22.2.10. A M szaki Táblázatokban a kocsikra és mozdonyokra vonatkozó tengelyterhelés, sérülés, merev kapcsolórúddal kapcsolás, csak rakománnyal kapcsolás és utánfutóként történ továbbítás miatti sebességkorlátozásokról (Utasítás 11.1.1., 11.11., 11.14., 11.14.1., 11.15.1., 11.16., 11.18., 11.21.2., 11.21.3. p.): .................. .................. állomások között (.......sz. szelvényben pl. hídon stb.) a ............................sz. kocsi(k) (....... sor. mozdony(ok) tengelyterhelése (sérülés, merev kapcsolórúddal kapcsolás, csak rakománynyal kapcsolás, utánfutóként történ továbbítása) miatt legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! 22.2.11. A nem személyszállító vonat vonalismeret nélküli továbbításának elrendelése (Utasítás 12.9.3. p.): .................. .................. állomások között a vonatot vonalismeret nélkül kell továbbítani. 22.2.12. Az el re látott vagy rendkívüli okból kerül útirányon közleked személyszállító vonat mozdonyvezet jének értesítésére (Utasítás 12.9.4. p.): A . sz. vonatot a menetrendt l eltér en .. vonatszámban, ..km/h sebességi csoporthoz tartozó menetid k alapján .. útirányon át továbbítja. 22.2.13. Értekezési lehet ség hiányában rendelkezés a vonatforgalmi értesítés továbbítására (Utasítás 14.4.3. p.): A ......sz. vonatforgalmi értesítést kézbesíteni kell .................. állomásokon. 22.2.14. Közleked vonatok számának az útvonal valamelyik állomásán történ megváltoztatása (Utasítás 14.6. p.): .................. állomástól ..........sz. (alapvonat száma ..........) vonatként közlekedik. 22.2.15. Az Utasítás 16.sz. Függelékében fel nem sorolt állomásközben (vonalrészen), valamint a Szolgálati menetrendkönyvben meg nem jelölt más pályán közleked vonatok értesítése az eltér pályán történ közlekedésr l (Utasítás 15.1.6.1. p.): .................. .................. állomások között .................... vágányon (pályán) közlekedik ..........sz. (alapvonat száma ..........) vonatként.

Változatszám: 1

150/268


F.2. Függelékei

22.2.16. Az Utasítás 16.sz. Függelékében fel nem sorolt, valamint a Szolgálati menetrendkönyvben meg nem jelölt több szolgálati hellyel rendelkez állomásokon (pályaudvarokon) a menetrendt l eltér en más szolgálati helyre történ közlekedésr l (Utasítás 15.1.6.2. p.): A menetrendt l eltér en .................. szolgálati helyre (-r l) jár be (ki). 22.2.17. Állomástávolságú közlekedésre berendezett pályán követ vonat (személy-vágánygépkocsi, munkagép, továbbá egyedül vagy pótkocsikkal közleked tehervágány-gépkocsi) indítása a visszajelentés vétele el tt (Utasítás 15.3.2.4. p.): .................. .................. állomások között visszajelentés vétele el tt a ..........sz. vonatot követi. 22.2.18. Ha önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan (Utasítás 15.4.2.1., 15.4.2.2. p.): 22.2.18.1. Személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdony, vezérl kocsi rendelkezik EÉVB vagy ETCS berendezéssel: a) .................. .................. állomások között az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. b) A mozdonyvezet mellett második figyelésre kötelezett dolgozó köteles figyel szolgálatot ellátni. c) Az EÉVB vagy ETCS berendezést az E.1. sz. Utasításban el írtak szerint ki kell kapcsolni. d) .................. .................. állomások között a fehér árbocú önm köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. e) .................. .................. állomások között a ..sz. szelvényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat. 22.2.18.2. Személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdony, vezérl kocsi csak INTENDON rendszer vagy azzal azonos biztonságot nyújtó éberségi berendezéssel rendelkezik: a) .................. .................. állomások között az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


151/268

b) A mozdonyvezet mellett második figyelésre kötelezett dolgozó köteles figyel szolgálatot ellátni. c) .................. .................. állomások között a fehér árbocú önm köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. d) .................. .................. állomások között a ..sz. szelvényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat. 22.2.18.3. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó is teljesít szolgálatot és a mozdony rendelkezik EÉVB vagy ETCS berendezéssel: a) .................. .................. állomások között az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. b) Az EÉVB vagy ETCS berendezést az E.1. sz. Utasításban el írtak szerint ki kell kapcsolni. c) .................. .................. állomások között a fehér árbocú önm köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. d) .................. .................. állomások között a ..sz. szelvényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat. 22.2.18.4. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó is teljesít szolgálatot és a mozdony csak INTENDON rendszer vagy azzal azonos biztonságot nyújtó éberségi berendezéssel rendelkezik: a) .................. .................. állomások között az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. b) .................. .................. állomások között a fehér árbocú önm köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. c) .................. .................. állomások között a ..sz. szelvényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

Változatszám: 1

152/268


F.2. Függelékei

22.2.18.5. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó nem teljesít szolgálatot és a mozdony rendelkezik EÉVB vagy ETCS berendezéssel: a) .................. .................. állomások között az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. b) A vonatbefolyásoló berendezést tolatási üzemmódba kell kapcsolni. c) .................. .................. állomások között a fehér árbocú önm köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. d) .................. .................. állomások között a ..sz. szelvényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat. 22.2.18.6. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó nem teljesít szolgálatot és a mozdony csak INTENDON rendszer vagy azzal azonos biztonságot nyújtó éberségi berendezéssel rendelkezik: a) .................. .................. állomások között az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közlekedik. b) A vonatnál alkalmazható legnagyobb sebesség legfeljebb 40 km/h. c) .................. .................. állomások között a fehér árbocú önm köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni. d) .................. .................. állomások között a ..sz. szelvényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat. 22.2.19. Követ vonat indítása id közben (Utasítás 15.5.2., 15.12.1. p.): .................. .................. állomások között az értekezés lehetetlen, id közben közlekedik, az alapsebességnek megfelel menetid t megrövidíteni nem szabad.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


153/268

22.2.20. Követ vonat indítása id közben, ha a térköz r vagy a vonatjelent r nem kapott visszajelentést (Utasítás 15.5.4., 15.12.1. p.): .................. .................. állomások között ......sz. térköz r (vonatjelent r) az elöl haladó vonatról nem kapott visszajelentést, id közben közlekedik, az alapsebességnek megfelel menetid t megrövidíteni nem szabad. 22.2.21. Követ vonat indítása, ha a nyíltvonali vonatjelent dolgozó nem kap visszajelentést, de a forgalmi szolgálattev megállapítja, hogy a vonat a következ állomásra megérkezett (Utasítás 15.5.6., 15.12.1. p.): .................. állomás és a ......sz. térköz r (vonatjelent r) között az értekezés lehetetlen. A ..........sz. vonat .................. állomásra megérkezett. 22.2.22. A vonat számát és el relátható indulási idejét nem lehetett közölni valamelyik nyíltvonali vagy sajátcélú vasúti pályahálózaton szolgálatot végz sorompókezel vel illetve jelz rrel (Utasítás 15.9.4. p.): .................. .................. állomások között a .........sz. szelvényben lév útsorompó kezel jét (útátjáró jelz rét) nem lehetett értesíteni a vonat el relátható indulási idejér l. 22.2.23. A vonatforgalmat érint , nem vágányzár keretében az elsodrási határon belül végzett munkáknál akkor, ha a munkavégzés id tartamára technológiai és/vagy munkabiztonsági sebességkorlátozást vezettek be, a munkavégzés id tartama alatt közleked valamennyi vonat részére (Utasítás 18.3.1.3. p.): .................. .................. állomások között .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) a pályán az elsodrási határon belül munkát végeznek, ezért a .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) legfeljebb .........km/h sebességgel közlekedhet. 22.2.24. A vonatforgalmat érint , nem vágányzár keretében az elsodrási határon belül végzett munkáknál akkor, ha a munkavégzés id tartamára technológiai és/vagy munkabiztonsági sebességkorlátozást vezettek be, de a munka befejezését a közölt id re nem jelentették be, valamennyi közleked valamennyi vonat részére (Utasítás 18.3.1.5. p.):

Változatszám: 1

154/268


F.2. Függelékei

.................. .................. állomások között .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) a pályán az elsodrási határon belül munkát végeznek, ezért a .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) legfeljebb .........km/h sebességgel közlekedhet. 22.2.25. Alagútban ahol félre álló hely van biztosítva nem vágányzár keretében, az elsodrási határon belül munkát végeznek, az alagútban munkát végz k biztonsága érdekében valamennyi indítandó vonat részére (Utasítás 18.3.1.6. p.): ..................állomáson, vagy .................. .................. állomások között .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) az alagútban, az elsodrási határon belül munkát végeznek, ezért a munkahely megközelítése fokozott figyelemmel olyan sebességgel legfeljebb 15 km/h-val történhet, hogy a vonat a jelentkez akadály el tt megállítható legyen. 22.2.26. Érvényes lassújel kimutatás hiányában a valamennyi érvényes lassújelekr l, illetve lassújel kimutatásban nem szerepl lassújelekr l történ értesítés (Utasítás 16.2.8., 18.1.10. p., F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.15.1., 5.15.6.7., 2.sz. Függelék): a) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon: ........ ........ állomások között a ..... ...... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! b) Lassan bejárandó pályarész van kétvágányú pályán a nyílt vonalon: ........ ........ állomások között a jobb (bal) vágányon a .... ..... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! c) Egymás után több lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon: ........ ........ állomások között a .... .... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h, a .... .... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! d) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon, a lassúmenet el jelz és a lassan bejárandó pályarész eleje jelz között nincs meg az általános fékúttávolság: ........ ........ állomások között a .... .... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! A lassúmenet el jelz és a lassan bejárandó pályarész eleje jelz között csak .... m távolság van!

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


155/268

e) Lassan bejárandó pályarész van naponként váltakozó munkahelyen egyvágányú pályán a nyílt vonalon: ........ ........ állomások és a .... .... sz. szelvények között, váltakozó munkahelyen kit zés szerint legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! f) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pálya állomásán (mrh.n) a biztonsági határjelz n belül az átmen f vágányon: ............. (állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! g) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pálya állomásán (mrh.n) a biztonsági határjelz n belül az átmen f vágányon rövid hosszban: ........ (állomás, mrh.) átmen f vágányán a .... .... szelvények között legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! h) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vágányon: ........ (állomás, mrh.) a ......... jobb (bal) átmen f vágányán legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! i) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül állomáson (mrh.-n) a nem átmen f vágányon(-okon): ........ (állomás, mrh.) .... sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! j) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül állomáson, (mrh.-n) az átmen f vágányon és ugyanakkor más f vágányon(okon) is: ........ (állomás, mrh.) átmen és a .... sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! k) Lassan bejárandó pályarész van állomáson (mrh.-n) valamennyi f vágányon a biztonsági határjelz n belül: ........ (állomás, mrh.) valamennyi f vágányán legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! l) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül állomáson (mrh.-n) valamennyi f vágányon, de az átmen f vágányon más sebességkorlátozás van, mint a többi f vágányon: ........ (állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb .... km/h, valamennyi többi f vágányán legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

Változatszám: 1

156/268


F.2. Függelékei

m) Lassan bejárandó pályarész van állomáson (mrh.-n) a bejárati jelz és az els bejárati váltó között: ........ (állomás, mrh.) ................ (kezd pont, végpont) fel li oldalán a bejárati jelz és az els bejárati váltó közötti hibás pályarész miatt a kit zött jelz eszközökkel megjelölt helyen legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! Ha a Lassúmenet-jelz k nincsenek kit zve, akkor a fenti rendelkezések szövegét ki kell egészíteni: "A sebességkorlátozás kit zve nincs." szöveggel. n) Lassúmenetek jelzésére szolgáló jelz k kit zésének hiánya felfedezése esetén a jelz k hiányáról: ........ ........ állomások és a .... .... sz. szelvények között (........ (állomás, mrh. stb.) elrendelt .... km/h sebességkorlátozásnál .......... (lassúmenet el jelz , lassúmenet eleje jelz , lassúmenet vége jelz ) kit zve nincs. A szövegben a lassúmenet helyének meghatározásakor értelemszer en kell alkalmazni az a) m) alpontokban és a Függelék 22.1.sz. pontjában foglaltakat. 22.2.27. Az ideiglenes lassúmenetekben a kimutatás érvénytartamán belül történt változásokról (korlátozás mérve, kimutatásban szerepl lassúmenet érvénytartamának meghosszabbítása, tervezettnél el bbi megsz nése stb.) történ értesítés (Utasítás 18.1.11. p.): a) A korlátozás mérvének változása esetén: ........ ........ állomások között a .... .... szelvények között az érvényes lassújel kimutatástól eltér en legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! b) A korlátozás tervezettnél el bbi megsz nése esetén: ........ ........ állomások között a .... .... szelvények között az érvényes lassújel kimutatásban feltüntetett lassújel megsz nt! 22.2.28. Felhatalmazás forgalmi szolgálattev vel nem rendelkez állomáson, megállóhelyen, megálló-rakodóhelyen történ rendkívüli áthaladásra (Utasítás 15.17.10.2. p.): .................. állomáson (megállóhelyen, megálló-rakodóhelyen) rendkívüli módon áthaladhat.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


157/268

22.2.29. Ha a szolgálati helyen nincs kijárati jelz , vagy ha van, de nincs el jelz je, illetve a bejárati jelz nem ad el jelzést a kijárati jelz re és a bejárati oldalon a bejárati váltóknál az érkez vonat felé Felhívás az áthaladásra! jelzés adására a szolgálati helyen igénybe vehet dolgozó nincs, az el relátható áthaladásról történ értesítés (Utasítás 15.17.10.4. p.): .................. állomáson el reláthatólag rendkívüli módon áthalad, a bejárati váltóknál az érkez vonat felé Felhívás az áthaladásra! jelzést nem adnak. 22.2.30. Ha a biztosított szolgálati helyr l a vonat olyan vágányúton halad ki, amely vágányút mellett nincs egyéni-, csoport vagy közös kijárati jelz (Utasítás 15.17.12. p.): A vágányút mellett nincs kijárati jelz . Ha nincs jól m köd vonatbefolyásoló berendezés, az els térközjelz ig legfeljebb 15 km/h sebességgel közlekedhet. 22.2.31. Nem biztosított állomáson a bejárati irány megváltoztatása (Utasítás 15.18.3. p.): .................. állomáson ............ (kitér , egyenes) irányba jár be. 22.2.32. Foglalt vágányra történ bejáratás (Utasítás 15.18.4.1., 15.18.4.2. p.): .................. állomáson foglalt vágányra jár be. A járható vágányrész hossza ....... méter. 22.2.33. Ha valamely vonatot a meghatározott megállási helyt l eltér helyen kell megállítani (Utasítás 15.18.5.6. p.): .................. állomáson a kijelöltt l eltér helyen ............... (....... sz. szelvényben, biztonsági határjelz el tt, kijárati jelz el tt, forgalmi iroda el tt, kit zött Megállj! jelz vel megjelölt helyen stb.) kell megállni. 22.2.34. Menetrend szerint áthaladó vonatok megállítása az állomáson, ha az állomáson nincs külön el jelz vel rendelkez kijárati jelz , vagy pedig nincs a kijárati jelz re el jelzést is adó bejárati jelz (Utasítás 15.18.7. p.): .................. állomáson ...................... (forgalmi okból, utasok leés/vagy felszállása céljából stb.) megáll.

Változatszám: 1

158/268


F.2. Függelékei

22.2.35. Fehér-vörös árbocú f jelz Megállj! jelzése melletti megállás nélküli elhaladásról történ értesítés (Utasítás 15.19.1.1. p.): a) A jelz mellett Szabad az elhaladás! jelzést adnak: .................. .................. állomások között (.................. állomáson, mrh.-n) .......sz. szelvényben lév ...... jel .......... (bejárati-, kijárati-, fedez -, térköz-, kezd térköz-) jelz használhatatlan, mellette történ elhaladásra a Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó. b) A jelz mellett Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak: .................. állomás, megálló-rakodóhely kezd -/végpont fel li oldalán a (kijárati-, fedez -, kezd térközjelz ) használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat, Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak. c) Önm köd biztosított térközjelz vel felszerelt pályán a nyíltvonali bejárati vagy fedez jelz szerepét is betölt jelz mellett engedély az elhaladásra: .................. .................. állomások között .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat. 22.2.36. Vonatindítás önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt kétvágányú pálya helytelen vágányára Hívójelzéssel. (Utasítás 15.19.1.5. p.): .................. .................. állomások között a helytelen vágányon közlekedik. 22.2.37. Kétvágányú vagy párhuzamos két egyvágányú pályán, valamint többvágányú pályán vonatközlekedést veszélyeztet körülményr l vagy rendkívüli megállásról kapott értesítés alapján, ha a helyzet nem tisztázható (Utasítás 15.19.1.7. p.): .................. .................. állomások között .......sz. szelvényben .........sz. vonat ......... vágányon rendkívüli okból megállt (vonatközlekedést veszélyeztet körülmény van). A helyzetr l tegyen jelentést. 22.2.38. Ha önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán a kijárati jelz n nem jelenik meg továbbhaladást engedélyez jelzés, és jól m köd vonatbefolyásoló berendezés van (Utasítás 15.19.1.8.1. p.): Lásd a Függelék 22.2.35.sz. pontját.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


159/268

22.2.39. Ha önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán a kijárati jelz n nem jelenik meg továbbhaladást engedélyez jelzés, és nincs jól m köd vonatbefolyásoló berendezés (Utasítás 15.19.1.8.2. p.): 1) .................................................................... (kijárati jelz használhatatlanságára vonatkozó esetleges értesítés Függelék 22.2.35.sz. pont). 2) Az els térközjelz ig, legfeljebb 15 km/h sebességgel szabad haladni úgy, hogy a vonatot a jelentkez akadály el tt bármikor meg lehessen állítani." 22.2.40. Munkavonat részére kiállítandó Írásbeli rendelkezés (Utasítás 15.21.2.3., 15.21.2.11. p., Függelék 31.3.13. p.): 1) ........................................................................................................ (A kirendelt m szaki irányító által közölt, a közlekedés közben figyelembe veend különleges biztonsági és közlekedésszabályozási rendelkezések.) 2) .................. .................. állomások között a .......sz. szelvényig (megállás és a rakodás, illetve az egyéb munka helye) közlekedik. A munka végzésére engedélyezett id tartam: ...... perc. 3) A munka befejeztével .................. állomásra visszatér (................ állomásra továbbhalad). 4) A nyílt pályáról köteles .... óra .... perckor elindulni. 5) ........................................................................................................ (a helyhez kötött jelz k kezeletlenségére és mellettük való elhaladásra vonatkozó értesítést). 6) Az alkalmazandó sebesség odaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h, visszaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h. (Ha az a menetrendt l eltér, vagy ha a vonat menetrend nélkül közlekedik.) 7) ......sz. térköz rhelyet (vonatjelent - rhelyet) nem lehetett értesíteni a menetrendnélküli munkavonat közlekedésér l, ezért értesítés céljából meg kell állni. 8) A bejárati jelz t nem kezelik, a bejárati (V-bet s) jelz el tt meg kell állni. (Csak tolt menetben visszatér munkavonat részére.) 9) ........................................................................................................ (A körülményeknek megfelel egyéb rendelkezések.)" Két állomás között egyidej leg több munkavonat közlekedésénél és az FKG-nál figyelembe kell venni még a kiadott Végrehajtási Utasítás rendelkezéseit is.

Változatszám: 1

160/268


F.2. Függelékei

22.2.41. A segélyvonat, illetve segélymozdony személyzetének értesítése (Utasítás 15.21.3.4. p.): 1) .................. .................. állomások között a .......sz. szelvényben álló ...........sz. segélyre szoruló vonatig közlekedik. 2) A segélyvonattal (segélymozdonnyal) .......sz. nyíltvonali szolgálati helyen (a helyszín el tt 1000 méterre) meg kell állni és onnan csak küldönc el reküldése mellett szabad haladni. (Csak az értekezés lehetetlensége, vagy a távolbalátás korlátozottsága esetén.) 3) A segélyre szoruló vonatot az eredeti iránynak megfelel en vontatja be (eredeti irányával ellenkez leg továbbítja) ..................... állomásra. 4) ........................................................................................................ (A helyhez kötött jelz k kezeletlenségére és mellettük való elhaladásra vonatkozó értesítés.) 5) Az alkalmazandó sebesség odaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h, visszaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h. (Ha az a menetrendt l eltér, vagy ha a vonat menetrend nélkül közlekedik.) 6) ......sz. térköz rhelyet (vonatjelent - rhelyet) nem lehetett értesíteni a menetrend nélküli munkavonat közlekedésér l, ezért értesítés céljából meg kell állni. 7) A bejárati (V-bet s) jelz el tt meg kell állni. (Csak tolt menetben visszatér vonat részére.) 8) ........................................................................................................ (A körülményeknek megfelel egyéb rendelkezések.) A fentieket értelemszer en a helyzett l függ en kell alkalmazni. 22.2.42. 6000 kg-nál könnyebb járm vek közlekedtetése önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán (Utasítás 15.21.4. p.): 1) .................. állomásra .... óra .... perckor kell beérkezni (visszaérkezni). (Akkor nem kell, ha a járm a következ állomásig megállás nélkül közlekedik.) 2) A bejárati jelz t nem kezelik. A behaladásra Hívójelzést, Szabad az elhaladás! jelzést adnak, vagy él szóval kap értesítést. (Csak a nyílt pályáról az ódaútban használt vágányon visszatér járm részére.) A fentieket ki kell egészíteni értelem szerint a munkavonatokra vonatkozó rendelkezésekkel.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


161/268

22.2.43. A nyílt pálya meghatározott pontjáig közleked és onnan az állomásra visszatoló vonat értesítése a visszatolásról és annak el relátható indulási idejér l (Utasítás 16.2.10. p.): A munkavonatra vonatkozóan a Függelék 22.2.42.sz. pontjában leírtak értelemszer alkalmazása. 22.2.44. A lassan bejárandó pályarészek helyér l és az azokon alkalmazható sebességr l a vonatok személyzetének értesítése (Utasítás 18.1.5. p.): A lassújelekre vonatkozóan a Függelék 22.1., 22.2.sz. pontjaiban leírtak értelemszer alkalmazása. 22.2.45. A vágányzár idejében közleked vonatok személyzetének értesítése a vágányzárról (Utasítás 18.4.9.1., 18.4.9.2., 18.4.9.3., 18.4.7.3. p.): a) Egyvágányú pályán: .................. .................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig vágányzár. b) Kétvágányú pályán: .................. .................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig ............ (jobb, bal) vágányon vágányzár. 22.2.46. A vágányzárról értesített vonatok személyzetének értesítése a vágányzárás korábbi befejezésér l (Utasítás 18.4.10.2., 18.4.7.3. p.): a) Egyvágányú pályán: .................. .................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig tervezett vágányzár .... óra .... perckor korábban befejezve. b) Kétvágányú pályán: .................. .................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig ............ (jobb, bal) vágányon tervezett vágányzár .... óra .... perckor korábban befejezve. 22.2.47. Az új, b vített vagy átalakított, továbbá hozzáépítés miatt megváltoztatott vágányzatról, illetve jelz - és biztosítóberendezések valamint újonnan épített vagy átalakítás során megváltoztatott fels vezetéki berendezés üzembe helyezésér l történ értesítés (18.4.11. p.): A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által el írtak szerint.

Változatszám: 1

162/268


F.2. Függelékei

22.2.48. Értesítés megálló-rakodóhelyeken és rakodóhelyeken, továbbá megállóhelyeken s r havazás vagy hófúvás alkalmával rendkívüli áthaladtatásról, ahol az indítás a pályaviszonyok miatt rendes körülmények között is nehéz (Utasítás 19.2.4. p.): .................. .................. állomások között ................... (mrh., rh., mh.)-en s r havazás (hófúvás) miatt rendkívüli módon áthalad. 22.2.49. Hótorlaszban elakadt vonat kiszabadítása céljából közleked segélymenet értesítése (Utasítás 19.3. p.): 1) .................. .................. állomások között ...... szelvényben lév hótorlaszban elakadt ....... sz. vonat kiszabadítása céljából MRN közlekedik. 2) ........................ szolgálati helyen (helyeken) tájékozódás céljából meg kell állni. 22.2.50. Kémszemle menet értesítése (Utasítás 20.2.1. p.): .................. .................. állomások között a pálya megvizsgálása céljából kémszemle menetként MRN közlekedik. 22.2.51. KÖFI vonalon a használhatatlan vagy nem kezelt bejárati és kijárati jelz r l történ értesítés, ha a Hívójelzés nem vezérelhet ki vagy ha a f jelz Hívójelzést adó berendezéssel nincs felszerelve (Függelék 5.2.3., 5.2.5. p.): ................... állomáson ......... jel bejárati (kijárati) jelz használhatatlan (nem kezelhet ), a jelz nél Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak, mellette történ elhaladásra a forgalomirányítótól engedélyt kell kérni. 22.2.52. Mellékvonalon és egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalon szolgálat szünetelés tartama alatt közlekedtetend rendkívüli vonat személyzetének adott utasítás az útsorompó lezárására, illetve az útátjáró fedezésére (Függelék 6.7.1. p.): A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott Végrehajtási Utasítás szerint. 22.2.53. Személyzet nélküli szolgálati helyen történ tolatás engedélyezése (Függelék 6.8.1., 6.8.2. p.): Lásd a Függelék 22.2.8.sz. pontját.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


163/268

22.2.54. Mellékvonalon és egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon menetrendt l eltér vonattalálkozás esetén történ értesítés (Függelék 6.13.7.1. p.): a) Vonatkeresztezés esetén: Menetrendt l eltér en a ..... sz. vonattal ................... szolgálati helyen keresztezik. b) Vonatmegel zés esetén: Menetrendt l eltér en a ....... sz. vonatot .................... szolgálati helyen megel zi. Egyebekr l a Végrehajtási Utasításban el írtak szerint. 22.2.55. Mellékvonalon és egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon szolgálatszünetelés esetén közleked rendkívüli vonat értesítése a félig önm köd jelz k használhatatlanságáról, kezeletlenségér l (Függelék 6.13.10.1. p.): .................. .................. állomások között a .................. jel jelz használhatatlan (kezeletlen), mellette és a jelz utáni váltókon legfeljebb 15km/h sebességgel haladhat. 22.2.56. MEFI, MERÁFI vonalon a használhatatlan bejárati és kijárati ellen rz jelz r l történ értesítés (Függelék 6.14.2.9. p.): ................... állomáson ......... jel bejárati (kijárati) ellen rz jelz használhatatlan (nem kezelhet ), a jelz nél Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak, mellette történ elhaladásra a forgalomirányítótól engedélyt kell kérni. 22.2.57. Önm köd biztosított térközjelz kkel fel nem szerelt kétvágányú pálya helytelen vágányán történ közlekedésr l és annak okáról történ értesítés, ha az állomáson és a nyílt pályán nincsenek a helytelen vágányra érvényes helyhez kötött jelz k (Függeléke 20.4.2., 20.4.3. p.): a) Vágányzár miatt a helytelen vágányon közlekedik: 1) .................. .................. állomások között vágányzár miatt a helytelen vágányon közlekedik. 2) A ......... jel kijárati jelz t nem kezelik, a mellette adott kézijelzés a mérvadó.

Változatszám: 1

164/268


F.2. Függelékei

b) Célszer ségi ok miatt közlekedik helytelen vágányon: 1) .................. .................. állomások között célszer ségi okból a helytelen vágányon közlekedik. 2) A ......... jel kijárati jelz t nem kezelik, a mellette adott kézijelzés a mérvadó. 3) A helyes vágány mellett lév nyíltvonali jelz k nem érvényesek. 4) ................... állomáson meg kell állni!" 22.2.58. Tolómozdonnyal történ közlekedés esetén (Függelék 21.3. p.): a) Kapcsolt tolómozdony esetén: Tolómozdony személyzetét: .................. állomástól .................. állomásig kapcsolt tolómozdonyként közlekedik. Vonatszemélyzetet (vonómozdony személyzetét): .................. állomástól .................. állomásig kapcsolt tolómozdonnyal közlekedik. b) Kapcsolatlan tolómozdony esetén: Tolómozdony személyzetét: 1) .................. .................. állomások között (.......sz. szelvényig) kapcsolatlan tolómozdonyként közlekedik. 2) ............... állomásig tolja a vonatot. (Ha állomásig tolja a vonatot) 3) ........... sz. szelvényig tolja a vonatot. A tolás befejezése után ......................ig ( .sz. szelvényig, következ állomásig) követi a vonatot, vagy ..állomásra visszatér). (Ha csak a nyílt pálya egy pontjáig tolja a vonatot) 4) ....................................................................................................... (Önm köd fénysorompók m ködése a VU-ban el írtak szerint.) 5) Visszaútban a térköz- és fedez jelz ket nem kezelik, a jelz k mellett történ elhaladásra (csak önm köd térközbiztosító berendezéssel fel nem szerelt pályán) kézijelzés a mérvadó. (Vagy visszaútban irányváltás után a jelz k jelzései szerint közlekedik). 6) Visszaútban a bejárati jelz t kezelik (nem kezelik és a behaladásra Hívójelzés vagy kézi jelzés a mérvadó). A tolómozdony személyzetét a helyzett l függ en kell a fentieknek megfelel en értelemszer en értesíteni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


165/268

Vonatszemélyzetet (vonómozdony személyzetét): .................. állomástól .................. állomásig (........... sz. szelvényig) kapcsolatlan tolómozdonnyal közlekedik. 22.2.59. Induló vonat megtolása állomáson (Függelék 21.5. p.): A vonatot ............. (feszültségmentesítés miatt, az indítás megkönnyítése végett) az állomás területén a .......... sz. szelvényig kapcsolatlan tolómozdony tolja. 22.2.60. Ha önm köd középütköz s kocsicsoport valamely kocsija futásképtelenné válik és a kocsicsoportból kisorozásra kerül (Függelék 25.3. p.): .................. állomáson a .... típusú (......../200.. sz. Rk.) engedéllyel továbbított önm köd középütköz s kocsicsoportból a ........................ sz. kocsi futásképtelenné válás miatt kisorozásra került. 22.2.61. Rendkívüli küldemény(ek) továbbítása (Függelék 27.1.2.4., 27.4.3. p.): a) Általános érvény továbbítási engedéllyel: 1) .................. .................. állomások között (.................. állomáson felveszi) .... típus méretre, valamint az egyéb küldeményre vonatkozó engedély alapján (és) továbbítja ........................ (kocsi után, vonómozdony után, jelz kocsi elé) besorozva a ........................sz. (kocsiszám(-ok) rendkívüli küldeményt(-eket). 2) .................................................................................................... (A kocsira(-ikra) vonatkozó esetleges gurítási, szalasztási, tolatási korlátozások) 3) .................................................................................................... (A H.6.sz. Utasítás 4. sz. mellékletében közölt, a rendelkezési szakasz állomásaira, állomásközeire vonatkozó különleges továbbítási el írások, korlátozások a haladás sorrendjében, pl.: sebesség, kisérés, szomszédos vágányon a közlekedés korlátozása stb.). b) Egyedi továbbítási engedéllyel: 1) .................. .................. állomások között (.................. állomáson felveszi) ....../200.. sz. Rk. engedély alapján (és) továbbítja ........................ (kocsi után, mozdony után, jelz kocsi elé) besorozva a ........................sz. (kocsiszám(-ok) rendkívüli küldeményt(-eket).

Változatszám: 1

166/268


F.2. Függelékei

2) .................................................................................................... (A kocsira(-ikra) vonatkozó az egyedi továbbítási engedélyben el írt esetleges gurítási, szalasztási, tolatási korlátozások) 3) .................................................................................................... (Az egyedi továbbítási engedélyben el írt, a vonal útvonalán fekv állomásokra, állomásközökre vonatkozó különleges továbbítási el írások, korlátozások a haladás sorrendjében, pl.: sebességkorlátozás, kisérés, szomszédos vágányon a közlekedés korlátozása, tengelyterhelés stb.). c) Tengelyterhelést meghaladó kocsik általános érvény engedéllyel: 1) .................. .................. állomások között (.................. állomáson felveszi) .... típus méretre, valamint az általános érvény egyéb küldeményre vonatkozó engedély alapján (és) továbbítja ........................ (kocsi, mozdony) után besorozva a .........................sz. (kocsiszám(-ok) engedélyezett tengelyterhelést meghaladó rendkívüli küldeményt(-eket). 2) A küldemény(-ek) tengelyterhelése .... tonna. 3) A kocsikat gurítóra felhúzni tilos, csak síktolatással tolathatók legfeljebb 20 km/h sebességgel. 4) Állomásokon, az átmen és megel z f vágányok kivételével, a vonatfogadó vágányokon legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet. 5) Kitér kön, kitér irányban a megengedett legnagyobb sebesség 20 km/h. 6) .................. .................. állomások között ...... sz. szelvényben lév ideiglenes provizóriumon a kit zött sebességkorlátozási érték felével közlekedhet. (Csak szükség esetén.) 7) .................. .................. állomások között legfeljebb .... km/h sebességgel. (A vonalra vonatkozó sebességkorlátozás mértéke.) 8.) ................................................................................................... (Helyi korlátozások: állomásokra, állomásközökre, m tárgyakra vonatkozó további korlátozások a haladás sorrendjében.) 9) .................................................................................................... (A H.6.sz. Utasítás 4. mellékletében, a rendelkezési szakasz állomásaira, állomásközeire vonatkozó különleges továbbítási el írások, korlátozások a haladás sorrendjében, pl.: kisérés, szomszédos vágányon a közlekedés korlátozása stb.).

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


167/268

22.2.62. Útsorompóval fel nem szerelt útátjáróknál a közút mellett elhelyezett Vasúti átjáró kezdete , illetve Két- vagy több vágányú vasúti átjáró kezdete (András kereszt) jelz k, továbbá a vasúti pálya mellett elhelyezett útátjáró jelz hiánya esetén (Utasítás 3.13. p.): a) Útsorompóval fel nem szerelt útátjáróknál a közút mellett elhelyezett Vasúti átjáró kezdete , illetve Két- vagy több vágányú vasúti átjáró kezdete (András kereszt) jelz k hiánya esetén: .................. .................. állomások között ...... sz. szelvényben lév útátjáróhoz legfeljebb 15 km/h sebességgel érkezhet, és az útátjáróhoz történ közeledéskor Figyelj! jelzést köteles adni a Vasúti átjáró kezdete jelz hiánya miatt. b) A vasúti pálya mellett elhelyezett útátjáró jelz hiánya esetén: .................. .................. állomások között ...... sz. szelvényben lév útátjáróhoz tartozó útátjáró jelz a .......sz. szelvényb l hiányzik. c) Útsorompóval fel nem szerelt útátjáróknál a közút mellett elhelyezett Vasúti átjáró kezdete", illetve Két- vagy több vágányú vasúti átjáró kezdete" (András kereszt) jelz k, továbbá a vasúti pálya mellett elhelyezett útátjáró jelz együttes hiánya esetén: .................. .................. állomások között ...... sz. szelvényben lév útátjáróhoz tartozó útátjáró jelz a .......sz. szelvényb l hiányzik, az útátjáróhoz legfeljebb 15 km/h sebességgel érkezhet, és az útátjáróhoz történ közeledéskor Figyelj! jelzést köteles adni a Vasúti átjáró kezdete jelz hiánya miatt. 22.2.63. Valamely f jelz , el jelz , vagy ismétl jelz érvénytelenségér l értesítés (F.1. sz. Jelzési Utasítás 8.4.1. p.): .................. állomáson (.................. .................. állomások között) .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (f jelz , el jelz , ismétl jelz megnevezése) jelz érvénytelen. 22.2.64. Valamely alak f jelz továbbhaladást megtiltó állásban vált használhatatlanná (F.1. sz. Jelzési Utasítás 8.6.1. p.): .................. állomáson (.................. .................. állomások között) .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (f jelz megnevezése) jelz használhatatlan, mellette történ elhaladásra a Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó.

Változatszám: 1

168/268


F.2. Függelékei

22.2.65. Valamely alak f jelz továbbhaladást engedélyez , vagy feles állásban, alak el jelz továbbhaladást engedélyez jelzésre utaló állásban, vagy feles állásban vált használhatatlanná (F.1. sz. Jelzési Utasítás 8.6.2. p.): a) Alak f jelz használhatatlanságáról: .................. állomáson (.................. .................. állomások között) .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (f jelz megnevezése) jelz továbbhaladást engedélyez (feles) állásban használhatatlan, mellette történ elhaladásra a Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó. b) Alak el jelz használhatatlanságáról: .................. .................. állomások között .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (el jelz megnevezése) jelz a f jelz n továbbhaladást engedélyez jelzésre utaló (feles) állásban használhatatlan.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


169/268

23.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 18. Fejezetéhez) 23.1 BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK ÉPÍTÉSI, ÁTALAKÍTÁSI ÉS FENNTARTÁSI MUNKÁK ENGEDÉLYEZÉSE EL TT ÉS VÉGZÉSE KÖZBEN 23.1.1. A pályán, a vágányzaton és tartozékain, a fels vezetéki hálózaton, továbbá a jelz és biztosítóberendezésen végzend építési, átalakítási és fenntartási munkák engedélyezése el tt a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya valamennyi érdekelt szolgálati ág bevonásával köteles megvizsgálni, hogy az engedélyezend munka hol, milyen mértékben érinti: a) az irányító és a végrehajtó forgalmi szolgálatot, továbbá a Gépészeti Üzletág, a PML F osztály, valamint a TEB F osztály szolgálatának ellátását; b) a pálya, a vágányzat és tartozékai, a fels vezetéki hálózat, továbbá a jelz - és biztosítóberendezés rendes használatát, illetve kezelését, valamint c) az állomási, a pálya- és vonatszemélyzetnek az utasításokban, a Kezelési Szabályzatokban, a Végrehajtási Utasításokban és a rendeletekben szabályozott szolgálatát. Meg kell vizsgálni, hogy érdekeltek-e más szolgálati f nökségek és azok dolgozói, és mindent figyelembe véve megállapítani, hogy hol, milyen szervezési, végrehajtási, kezelési és biztonsági intézkedésekre van szükség. A szolgálati fels bbség feladata

23.1.1.1. Ha a munka tartama alatt vagy a munka befejezése után a szolgálatot nem lehet az érvényes utasításokban, a Kezelési Szabályzatokban és a Végrehajtási Utasításokban korábban szabályozott módon végezni, akkor a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a munka engedélyezésével egy id ben valamennyi érdekelt szolgálati ág bevonásával, köteles az irányító és a végrehajtó szolgálatot minden részletre kiterjed en Végrehajtási Utasításban (Utasítás 1.1.4.p.) szabályozni. Végrehajtási Utasítást kell készíteni és kiadni akkor is, ha a munkát a vágányzár keretében végzik, és emiatt még Vágányzári Utasítást is kell kiadni. A Végrehajtási Utasítást és a Vágányzári Utasítást nem szabad összevonni.

Változatszám: 1

170/268


F.2. Függelékei

A Végrehajtási Utasításban részletesen közölni kell: a) hol, kik, milyen intézkedéseket kötelesek tenni a munka megkezdése el tt; b) hol, milyen vágány-, berendezési- vagy jelzési helyzet alakul ki a munka tartama alatt és a munka befejezése után; c) hogyan kell az állomási, a pálya-, a vonat- és más érdekelt személyzetet értesíteni a munka tartama alatti és a munka befejezése utáni helyzetr l; d) hogyan kell a pályát, a vágányzatot, a jelz - és biztosítóberendezéseket használni illetve kezelni; e) mely állomások forgalmi szolgálattev i, milyen szöveggel és mir l kötelesek értesíteni a vonatok személyzetét. 23.1.1.2. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a Végrehajtási Utasítást köteles megküldeni valamennyi érdekelt szolgálati f nökségnek, és a munkában résztvev küls vállalkozásoknak. A munka megkezdésére csak a nyugtázások (Utasítás 18.4.5.p.) beérkezése és a szükséges intézkedések végrehajtásának ellen rzése után adhat engedélyt. 23.1.2. Ha a munkát f vonalon kell végezni, akkor ezt, a Forgalmi F osztály a Gépészeti Üzletággal, a vállalkozó vasúti társaságokkal, a PML és a TEB F osztállyal köteles egyeztetni és dönteni, hogy a Végrehajtási Utasítás tervezetét fel kell-e terjeszteni a Forgalmi F osztályhoz felülvizsgálat és jóváhagyás végett vagy nem (Függelék 23.2.2. pont b) alpont). Ugyanígy kell eljárni azon mellékvonalak esetében is, amelyekre a f vonal forgalmát átterelték és a tervezett munkavégzés az elterelés id szakára esik. A felülvizsgálat és jóváhagyás ideje 8 nap. Ennek figyelembe vételével kell a szervezési és az el készítési munkát elvégezni, a Végrehajtási Utasítás tervezetét felterjeszteni, azt felülvizsgálni és jóváhagyni. A Forgalmi F osztály feladata

23.2. A TERÜLETI VÁGÁNYZÁRI BIZOTTSÁG ÁLTAL ENGEDÉLYEZHET VÁGÁNYZÁRAK 23.2.1. A Területi Vágányzári Bizottság engedélyezési hatáskörébe tartozó vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcsolások, amelyek esetén: a) a munka nem végezhet el a vonatok megkésleltetése illetve visszatartása nélkül; b) a munka jelz - vagy biztosítóberendezés m ködését befolyásolja;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


171/268

c) a fels vezetéki berendezést feszültségmentesíteni kell (kivéve az Utasítás 18.4.1.1. pontja szerint engedélyezhet munkák); d) a munka tartama alatt vagy a munka befejezése után a forgalmi szolgálatot nem lehet az Utasításokban és a Segédkönyvekben szabályozott módon végezni és emiatt a Vágányzári Rendeleten kívül a szolgálat mikénti végzésére külön Végrehajtási Utasítást is kell kiadni; e) üzembiztonsági munkákat végeznek; f) idegen fél, küls vállalkozás által végez tevékenységet. A Forgalmi F osztály által kijelölt vonalakon az így engedélyezett vágányzárakat a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság részére be kell jelenteni. 23.2.2. A Területi Vágányzári Bizottság a t le kért vágányzárt, feszültségmentesítést és biztosítóberendezési kikapcsolást csak a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság hozzájárulása után engedélyezheti, ha: a) a vágányzár tartama alatt az utasforgalmat átszállással vagy közúti járm vek igénybevételével kell lebonyolítani; b) a vágányzaton, az építményeken vagy a jelz - és a biztosítóberendezésen olyan fenntartási, átalakítási vagy javítási munkát kell végezni, amely miatt a forgalmi szolgálatot nem lehet az Utasításokban és a Segédkönyvekben szabályozott módon végezni és emiatt a szolgálat mikénti végzésére külön a Forgalmi F osztály által jóváhagyandó Végrehajtási Utasítást is kell kiadni (Függelék 23.1. alfejezet); c) a vágányzár miatt vonatokat kell kerül útirányra terelni; d) minden vágányzárt és feszültségmentesítést a Forgalmi F osztály által kijelölt vonalon (kivéve az Utasítás 18.4.1. és 18.4.1.1. pontja szerint engedélyezhet munkákat); e) minden forgalmi technológia készítésére kötelezett vágányzárt. 23.2.3. A Területi Vágányzári Bizottság által engedélyezend vágányzárakra, feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmeket legalább 14 nappal, a forgalmi technológia köteles vágányzárakra, vonatkozó kérelmeket legalább 30 nappal, az átszállásos vágányzárakra vonatkozó kérelmeket pedig 60 nappal a tervezett munkálatok megkezdése el tt, az el írt formanyomtatványon, az érintett szolgálati f nökségek, illetve küls vállalkozások vezet jének el zetes záradékolásával kell benyújtani. El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmek benyújtása

Változatszám: 1

172/268


F.2. Függelékei

23.2.4. A Függelék 23.2.1. és 23.2.2. pontjai szerint engedélyezett munkákat a MÁV ZRt. szolgálati f nökségek, küls vállalkozások érvényes MÁV ZRt. szakvizsgával és képesítéssel rendelkez m szaki dolgozója végezhet a PML F osztály kezelésében lév Utasításban és a küls vállalkozások munkavégzését szabályozó külön Utasításban meghatározott feltételekkel. Ha a MÁV ZRt. szolgálati f nökség vagy küls vállalkozás dolgozója a szükséges szakvizsgákkal nem rendelkezik, akkor az elvégzend munkát olyan szolgálati f nökségen, küls vállalkozáson keresztül köteles végezni, amely a szükséges feltételekkel rendelkezik. El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési munkák végrehajtására vonatkozó el írások

23.2.5 A MÁV ZRt. vonalhálózatán idegenfeles munkáltatók (érvényes MÁV ZRt. szakvizsgákkal és képesítéssel rendelkez , illetve MÁV ZRt. szakvizsgákkal, képesítéssel nem rendelkez kivitelez ) a munkálataikhoz szükséges vágányzárak engedélyezését a Területi Vágányzári Bizottságtól kötelesek kérni. A vágányzár, feszültségmentesítés engedélyezésére, nyugtázására, megkezdésére és végrehajtására a Függelék 23.2.3. 23.2.4. és az Utasítás 18.4.2. 18.4.5.2. pontjaiban foglalt rendelkezések érvényesek. A MÁV ZRt. vonalhálózatán végzend idegenfeles vágányzárak, feszültségmentesítések

23.3. EL ÍRÁSOK A VÁGÁNYZÁRAK, FESZÜLTSÉGMENTESÍTÉSEK, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI KIKAPCSOLÁSOK TERVEZÉSÉRE, KOORDINÁCIÓS INTÉZKEDÉSI TERV, FORGALMI TECHNOLÓGIA KÉSZÍTÉSÉRE 23.3.1. A vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcsolások el készítése során meg kell vizsgálni, hogy a munkálatok ideje alatti, illetve az azt követ helyzet mennyiben érinti a végrehajtó forgalmi szolgálat, valamint a társ szakszolgálatok és üzletágak tevékenységét, továbbá azt, hogy mely szakszolgálatnak illetve üzletágnak milyen el készít , végrehajtási és biztonsági intézkedéseket kell megtennie. A vágányzárak, feszültségmentesítések, biztosítóberendezési kikapcsolások tervezése

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


173/268

Az el készít tevékenységet oly módon kell végezni, hogy a vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcsolások a vonatforgalom lebonyolításában a lehet legkisebb zavartatást okozzák. 23.3.1.1. A munkálatokat lehet leg úgy kell tervezni, hogy az EC, IC és a 120 km/h-nál nagyobb sebesség vonatok a teljes útvonalukon ne kényszerüljenek kitér irányban történ közlekedésre, valamint olyan biztosítóberendezési zavartatással se találkozzanak, amely csak Hívójelzéssel, vagy Megállj! állású jelz mellett történ közlekedést tesz lehet vé. Az engedélyezésre, illetve hozzájárulás adására illetékes Vágányzári Bizottsághoz benyújtandó vágányzárakra, feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmekben, illetve a havi vágányzári, feszültségmentesítési és biztosítóberendezési munkák terveiben a munkavégzési id k meghatározásán kívül szerepeltetni kell valamennyi, a vonatforgalom lebonyolítását befolyásoló tényez t (lassúmenet, feszültségmentesítés, Hívójelzéssel, illetve Megállj! állású jelz mellett történ közlekedés stb.) a munkálatok végzésének ideje alatt, valamint az azt követ id szakra egyaránt a teljes vonalszakaszra vonatkozóan. A kérelemben, illetve a felterjesztésben meg kell határozni a vágányzár befejezését követ en alkalmazható sebességet, a biztosítóberendezés és a villamos fels vezeték állapotát. Ütemezni kell az esetleges sebességkorlátozások megszüntetésének fázisait és annak id pontját. A vágányzárakra, a feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmek mintáját a Területi Vágányzári Bizottság határozza meg. Az el írt rendelkezéseknek meg nem felel vágányzárakra, feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelem, havi terv érdemi tárgyalásra nem kerülhet. Amennyiben a jóváhagyás, illetve engedélyezés után merül fel olyan tényez , amelyet a tervnek, illetve kérelemnek kellett volna tartalmaznia, ez esetben a hozzájárulást, illetve a vágányzárakra, feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó engedélyt vissza kell vonni. A Területi Vágányzári Bizottság, illetve a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság csak a fenti hatások együttes vizsgálata után dönt a munkálatok végrehajtásáról. 23.3.1.2. A folyamatos vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcsolások kivételével nem tervezhet vágányzár, feszültségmentesítés és biztosítóberendezési kikapcsolás:

Változatszám: 1

174/268


F.2. Függelékei

a menetrendváltozást követ egy hétig, december hó 20-tól január hó 2-ig, többnapos ünnepnapokon, a Forgalmi F osztály által a Vágányzári Tervezési Utasításban kijelölt vonalakon a hét utolsó munkanapján és a hét els munkanapját megel z napon 14.00 órától 20.00 óráig (kivétel: FKG). A fenti tilalmak alól egyedi elbírálás alapján a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság felmentést adhat. Egyéb tilalmi id szakokat az éves vágányzári tervben kell meghatározni. 23.3.1.3. A munkálatok tervezésére vonatkozó egyéb el írásokat (forgalmi és m szaki feltételek, tervezés ügyrendje, id rendje, tervezésnél figyelembe veend alapnormák stb.) a vágányzárak tervezésére vonatkozó utasításban kell meghatározni. 23.3.2. A vasútüzemet jelent sen befolyásoló építési és korszer sítési, karbantartási munkákat az érdekelt szakszolgálatoknak, küls vállalkozásoknak a megrendel irányítása alatt úgy kell el készíteni, hogy azok korlátozó hatása a legkisebb zavart okozza a menetrend szerinti forgalmi tevékenységben. Ezért a vágányzárak tervezésére vonatkozó utasításban meghatározott munkákra Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni. Idegen kivitelez esetén Koordinációs Intézkedési Tervet minden esetben kötelez készíteni. Elkészítése a beruházást lebonyolító és a kivitelez (k) feladata. Koordinációs Intézkedési Terv

23.3.2.1. A Koordinációs Intézkedési Tervet a Területi Vágányzári Bizottság hagyja jóvá, vitás esetben a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság dönt. 23.3.2.2. A Koordinációs Intézkedési Terv készítésére, tartalmára vonatkozó egyéb el írásokat a vágányzárak tervezésére vonatkozó utasításban kell meghatározni. 23.3.3. A vasútüzemet jelent sen zavaró munkálatok összeállítását a menetrend tervezési id szakában kell a Forgalmi F osztály részére átadni, amely köteles a Gépészeti Üzletággal, az érintett vállalkozó vasúti társaságokkal egyeztetve, a munkálatok vonatforgalomra történ hatásait a menetrendbe és a technológiába bedolgozni. Forgalmi technológia készítése

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


175/268

23.3.3.1. Ha a munkálatok vonatforgalomra gyakorolt hatásai nem kerültek bedolgozásra a menetrendbe, akkor a nagy forgalomzavartatású munkálatok idejére, eseti forgalmi technológiát kell készíteni. Egyéb esetben akkor kell forgalmi technológiát készíteni, ha annak készítését a Forgalmi F osztály elrendelte. 23.3.3.2. A vasútüzemet jelent sen zavaró munkálatnak kell tekinteni minden olyan tervezett munkálatot, amely 6, vagy annál több személyszállító vonat vagy tehervonat közlekedését érinti. Személyszállító vonatnál az elkészítés alapjának azt a zavartatást kell figyelembe venni, amely olyan mérték , hogy a célállomásig a legnagyobb sebességnek megfelel menetid alkalmazásával a várható késés a menetrendhez képest EC, EN, ICR, IC vonatoknál 5 perc, egyéb személyszállító vonatoknál 10 perc. Tehervonatoknál azt a zavartatást kell figyelembe venni, amelynél a célállomásig várható késés Ro-La, EUC, TEC, TEF, ICF vonatoknál több mint 20 perc, egyéb tehervonatoknál 60 perc, illetve a Tehervonati Közlekedési Rendhez, az Elegyrendezési és Továbbítási Rendhez képest kerül útirány kijelölése, vagy elegyelterelés szükséges. Ha a munkálatok ideje alatt a vonatközlekedés kerül útirányon át, bonyolítható le, vagy átszállásos közlekedéssel jár, forgalmi technológiát, az érintett vonatok számától függetlenül készíteni kell. 23.3.3.3. A forgalmi technológiának az alábbiakat kell tartalmaznia: a) a vonatforgalom lebonyolítására vonatkozó menetrendi intézkedéseket, az esetlegesen módosuló csatlakozásokat, az új menetrendet és a Menetrendábrát; b) esetleges kerül útirányok kijelölését, a kerül útirányon közleked vonatok menetrendjét; c) átszállásos vágányzár esetén az autóbusz szükségletet, az autóbuszok útvonalát, megállási helyét és menetrendjét; d) az utastájékoztatás módját, hirdetményeket; e) elegytovábbításra vonatkozó intézkedéseket; f) mozdony-, szerelvény- és személyzetfordulók megfelel módosítását; g) munkavonatok menetrendjét; h) munkavonatok, munkagépek tárolási helyét;

Változatszám: 1

176/268


F.2. Függelékei

i) a nagyforgalmú vasúti átjárók körzetében a jelz berendezések m ködését, illetve a forgalomtorlódások elkerülését célzó, valamint biztosítóberendezések korlátozott üzemével kapcsolatos szervezési intézkedéseket; j) egyéb forgalomszervezési, biztonsági intézkedéseket, azok végrehajtási módját; k) minden egyéb javaslatot, intézkedést, amely a költségkímélést el irányozza. 23.3.3.4. A forgalmi technológia készítése minden olyan esetben, amikor a munkát külön beruházás-lebonyolító szervezet koordinálja, a beruházó illetve a kivitelez , egyéb esetekben az érdekelt szakágak, az érintett vállalkozó vasúti társaságok, üzletágak bevonásával (gépészeti, távközl -, er sáramú- és biztosítóberendezési, pálya-, híd- és magasépítményi stb.) a Forgalmi F osztály feladata. 23.3.3.5. A forgalmi technológiát a munkálatok megkezdése el tt 30 nappal átszállásos vágányzárak esetén legalább 60 nappal kell a Forgalmi F osztályhoz jóváhagyásra felterjeszteni, illetve a Forgalmi F osztály által készítend t elkészíteni. A jóváhagyásért felel s a határid t egyedileg módosíthatja úgy, hogy az abban foglaltak az utasításokban, szabályzatokban meghatározott id pontban az érdekeltek tudomására jusson. A Forgalmi F osztály a forgalmi technológiákat az érdekelt szakágak és üzletágak (gépészeti, távközl -, er sáramú- és biztosítóberendezési, pálya-, híd- és magasépítményi stb.) bevonásával köteles felülvizsgálni. A forgalmi technológiát a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság vezet je hagyja jóvá, melyet jóváhagyás után az érdekeltek részére meg kell küldeni. Technológiaköteles munka, jóváhagyott forgalmi technológia hiányában nem engedélyezhet , a korábban kiadott engedélyt vissza kell vonni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


177/268

24.sz. FÜGGELÉK A KÖZLEKEDÉSI HATÁROZMÁNYOK TÁBLÁZATAINAK TARTALMA 1. táblázat: A Pályavasúti Területi Központok Forgalmi Osztályai szakmai irányítása alá tartozó vonalak, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalak jegyzéke. 2. táblázat: Rendelkezési szakaszok és rendelkez állomások felsorolása. Vonatforgalmi értesítés adásának ideje. 3. táblázat: A M szaki Táblázatokban nem szerepl sajátcélú vasúti pályahálózatokra vonatkozó adatok. a) 150 méternél kisebb ívsugarú sajátcélú vasúti pályahálózatok. 4. táblázat: A leghosszabb, illetve a legkedvez tlenebb térközök áthaladásához szükséges id k. 5. táblázat: Állomásokra, forgalmi kitér kre, megálló-rakodóhelyekre és pályaelágazásokra vonatkozó adatok. a) Vonattalálkozásra kijelölt megálló-rakodóhelyek. b) Kimutatás azokról az állomásokról, ahol féksaru használható. c) Az Utasítás és Függelékei alapján a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály hatáskörébe tartozó szabályozások: A s r forgalmú vonalak azon állomásai, ahol az elöl haladó vonat zárjelz tárcsájának megtekintése pótolhatja a vonat vágányútjának ellen rzéséhez szükséges tényleges bejárást (Utasítás 2.7.4. p.). Állomások felsorolása, ahol Vágányfoglaltsági naplót kell vezetni (Utasítás 2.7.5.1. p.).

Változatszám: 1

178/268


F.2. Függelékei

Vonat összeállító szolgálati helyek felsorolása, ahol átállás, vagy összetolás közben a vágány túlsó végén egyidej tolatás végezhet (Utasítás 4.1.11.1. p.). Vonalak és állomásközök felsorolása, ahol az M43, M44, M47 sorozatú mozdonnyal továbbított vonatoknál, a vonaton szolgálatot teljesít vezet jegyvizsgáló (jegyvizsgáló) köteles a vonatató járm vön figyel szolgálatot ellátni (Utasítás 12.3.10. p.). Vonalak felsorolása ahol éjfélkor nem kell vonatforgalmi értékesítést adni. Csatlakozó- és elágazó állomások felsorolása, ahol Üzemi Tervet kell készíteni (Függeléke 4.1.4. p.). Azon szolgálati helyek felsorolása, ahol a Hordozható tolatási vészfékszelep használata engedélyezett (Utasítás 4.1.23. p.). 6. táblázat: A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kijelölt állomások felsorolása, ahol a kijárati jelz , fedez -, és a kezd térközjelz használhatatlansága vagy kezelésének tilalma esetén nem kell kézijelzést adni a használhatatlan vagy nem kezelt f jelz mellett. 7. táblázat: Helyhez kötött jelz k felállítási helye, megjelölése és rendeltetése. a) Az általános fékúttávolságon belül elhelyezett jelz k felsorolása. b) Kimutatás a nyíltvonali rizetlen váltókról. 8. táblázat: A vonatfogadásra kötelezettek vonatfogadási helye. a) Pályaszintben lév útátjárókra, továbbá Megállás helye-jelz kre (F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.7.3.3. p.) vonatkozó adatok. b) Kimutatás a V-bet s jelz vel rendelkez szolgálati helyekr l (F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.10.7. p.). 9. táblázat: Világítási naptár. 10.táblázat: Tolószolgálatra vonatkozó végrehajtási utasítások. 11.táblázat: Állomásbejárásokra, ellen rzésekre és éjszakai ellen rzésekre vonatkozó külön rendelkezések.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


179/268

25.sz. FÜGGELÉK ÖNM KÖD KAPCSOLÓKÉSZÜLÉKKEL FELSZERELT, SZÉLES NYOMTÁVRÓL NORMÁL NYOMTÁVRA ÁTSZERELT KOCSIK TOVÁBBÍTÁSÁRA ÉS KEZELÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK 25.1. Határállomásainkon, a vonalainkra belép vagy Záhony körzetben átszerelt normál nyomtávolságú futóm vel felszerelt széles teher- és tartálykocsik az érvényes nemzetközi egyezmények, illetve a külön kiadott szabályozások alapján vehet k át. Ezeket a kocsikat átrakás nélkül kell a belföldi rendeltetési, illetve az átmen forgalomban a határátmeneti állomásainkra továbbítani. Rakszelvényen túlér küldeményként kell kezelni MC-0 és MC-1 jellel ellátott, illetve rendkívüli küldeményként az MC jellel ellátott kocsikat abban az esetben, ha azok az engedélyezett tengelyterhelést túllépik. 25.2. Az egy vagy több kocsiból álló, de azonos rendeltetési állomásra feladott küldemények átvehet k, ha az egy kocsiból álló küldeménynél a kocsi mindkét végére, több kocsiból álló azonos rendeltetés küldeménynél pedig a kocsicsoport két széls kocsijának végére szerelnek oldalütköz ket és csavarkapcsokat, és a kocsikat többi kocsinál középütköz s önm köd kapcsolókészülékkel kapcsolják össze. Ha a kocsi (kocsicsoport) két végére nem szereltek oldalütköz ket és csavarkapcsokat, akkor a küldeményt továbbítás el tt ki kell egészíteni a határállomásainkon rendelkezésre álló az egyik végén középütköz vel, illetve középütköz s önm köd kapcsolókészülékkel, a másik végén pedig oldalütköz kkel és csavarkapcsokkal felszerelt saját kocsikkal (közvetít véd kocsikkal a továbbiakban: közvetít kocsi), amelyek a széles kocsikat a rendeltetési helyükig, illetve visszaútban a kilépésükig kísérik. Ha a normál nyomtávra átszerelt belföldi kocsirakományú küldemények Záhony rendeltetéssel kerültek feladásra, és itt azokat végleges rendeltetési állomásra újra feladják, a közvetít kocsik felhasználásával rendeltetési állomásonként kell egymástól független kocsicsoportokat képezni.

Változatszám: 1

180/268


F.2. Függelékei

25.3. Több kocsi (kocsicsoport) továbbítása esetén a középütköz s önm köd kapcsolókészülékeket csak elkerülhetetlen esetben szabad szétkapcsolni. Ha a középütköz s kocsicsoport valamely kocsija futásképtelenné válik, akkor azt jelenteni kell a hálózati f üzemirányítónak, aki rendelkezik az egész kocsicsoport, vagy a futásképtelenné vált kocsi kisorozásáról. Kisorozás esetén sürg sen intézkedni kell a kisorozott kocsi helyreállítására és a két közvetít kocsi kisorozó állomásra történ utánküldésére, melyre az érintett vállalkozó vasúti társaság rendelkezik. A kisorozásról a vonat személyzetét, a rendelkezési szakasz még hátralev állomásait és a rendeltetési állomást, illetve a kilép határállomást értesíteni kell. Helyreállítás után a továbbítást, az engedélyben foglaltaknak megfelel en kell végrehajtani. A rendeltetési helyen szétkapcsolt, középütköz s kocsicsoportokat, az eredeti állapotnak megfelel en kell összeállítani és vonatba sorozni. 25.4. Középütköz s önm köd kapcsolókészülékkel ellátott kocsik (kocsicsoportok) óvatosan guríthatók és szalaszthatók, ha egyébként az érvényes szabályok értelmében nem esnek más szempontból, gurítási vagy szalasztási korlátozás alá, illetve a továbbítási engedélyben nem tiltották meg a gurításukat vagy szalasztásukat. Oldalütköz vel felszerelt széles kocsinak rendes nyomtávolságú kocsival történ össze- és szétkapcsolása céljából csak akkor szabad a kocsik közé lépni, ha azok már állnak, és az ütköz k érintkeznek. 25.5. A lefejt állomás a kocsik kiürítése után, illetve a belép határállomás az átvétel után az üres tartálykocsikat lebárcázva, kísér levéllel ellátva a tölt , valamint a leereszt nyílásokat kocsizárral lezárva haladéktalanul Eperjeske állomásra, illetve a kocsiintéz ség intézkedése alapján meghatározott állomásra köteles küldeni. 25.6. A határállomás, illetve a feladási állomás kereskedelmi dolgozója a MÁV ZRt. szabványos szelvényének megfelel széles kocsik kivételével, a széles kocsikat, illetve a fuvarokmányt vagy a kísér levelet, kék bárcával (H.6.sz. Utasítás U-minta) köteles ellátni. Egyebekben a H.6.sz. Utasításban foglaltak szerint kell eljárni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


181/268

25.7. A m szaki és kereskedelmi szolgálat dolgozói felel sek azért, hogy a rendkívüli küldemények fuvarokmányai csak a továbbítási feltételek feltüntetése és az alkalmazott kék bárcán történ el jegyzés, illetve a kék bárca megfelel részének a fuvarokmányra történ felragasztása után kerüljenek a végrehajtó szolgálat dolgozói kezébe.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


183/268

26.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 4.3.2., 8.2.1.sz. pontjához) CSAK A G ZMOZDONYOKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK F t

26.1. G zmozdonyon a mozdonyvezet mellett szolgálatot végz gépészeti dolgozó. Gépészeti utasítások szabályozzák, hogy mikor kell kett f t nek szolgálatot teljesíteni. 26.2. A mozdonyvezet tolatás közben nem végezhet egyedül szolgálatot. A f t tolatási szünetekben a tolatásvezet útján, a forgalmi szolgálattev t l kért engedéllyel távozhat el a mozdonytól, ha az eltávozást a m szaki utasítások is megengedik. F t jelenléte a tolatást végz mozdonyon

A mozdonyok sebessége 26.3. Fordított állású szerkocsis g zmozdonyok legfeljebb 50 km/h sebességgel közlekedhetnek. Fordított állású szertartályos mozdonyokra nincs sebességkorlátozás.

26.3.1. Hideg g zmozdonyt a megrendel által közölt, legfeljebb azonban 50 km/h sebesség tehervonattal szabad továbbítani. Poggyászkocsi besorozása 26.4. Poggyászkocsit kell besorozni g zmozdonnyal továbbított tolató tehervonatba. Vonatkísér vel közleked tehervonatba poggyászkocsi hiányában az els 10 kocsi közé fékállással (fékbódéval), kézifékkel, légfékkel és vészfékváltóval is felszerelt kocsit kell besorozni. Robbanásveszélyes, 26.5. Robbanásveszélyes bárcával ellátott rat zveszélyes bárcával kott kocsit a vonatnál lev széntüzelés mozellátott kocsik besorozása donyoktól legalább 6, olajtüzelés g zmoz-

donyoktól legalább 3 véd kocsival kell elválasztani. 26.5.1. T zveszélyes bárcával ellátott nyitott, ponyvával le nem takart kocsit a g zmozdonytól legalább 10 véd kocsival kell elválasztani. 26.5.2. G zmozdonnyal vontatott egész vonatot kitev t zveszélyes folyadékkal töltött vagy töltve volt tartálykocsik továbbításakor elegend 2 véd kocsi.

Változatszám: 1

184/268


F.2. Függelékei

26.6. G zmozdonyokat és a kapcsolás felöli végén ütköz kkel el nem látott szerkocsikat, különmenetben kell továbbítani az arra kiadott utasítások szerint. Mindkét végén ütköz kkel és kapcsolókészülékkel ellátott szerkocsi teher- és vegyesvonat bármely részében továbbítható. A szállított szerkocsin menet közben nem szabad tartózkodni. Mozdonyok, szerkocsik besorozása

Vonali tolatásvezet helye 26.7. A vonali tolatásvezet a g zmozdonnyal a vonaton továbbított, nem személyszállító vonaton, a

legels fékállással (fékbódéval) rendelkez kocsin köteles szolgálatot teljesíteni. Figyelési kötelezettség 26.8. A f t k m szaki és figyel szolgálatát a mozdonyvezet köteles szabályozni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


185/268

27.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 11.23.sz. pontjához) A VASÚT KÜLÖN ENGEDÉLYÉVEL FUVAROZHATÓ RENDKÍVÜLI KÜLDEMÉNYEK TOVÁBBÍTÁSA 27.1.Általános rendelkezések Rendkívüli 27.1.1. Rendkívülinek kell min síteni a külküldemények, engedélyek deményt, ha a rakomány küls méretei, töme-

ge vagy kialakítása a szállításban résztvev vasutak bármelyikén is különös nehézséget okoz, ezért a továbbítása csak különleges m szaki és forgalmi feltételek mellett engedhet meg. Rendkívüli küldemények fuvarozását a vasúttársaság csak felvételi engedély birtokában vállalja el. 27.1.1.1. A vasút külön engedélyével fuvarozható küldemények továbbítása történhet: általános érvény (típusküldemény, valamint egyéb küldemény), egyedi továbbítási engedély alapján. 27.1.1.2. Rendkívüli küldeményt csak el zetes engedély alapján szabad vasúti fuvarozásra felvenni (felvételi engedély), vagy a külföldi vasúttól átvenni (átvételi engedély). A felvételi, illetve átvételi engedélyt: Nemzetközi fuvarozásnál a Forgalmi F osztály Üzemirányítási Osztály az idegen vasutak, valamint a Pályavasúti Üzletág illetékes F osztályainak hozzájárulása alapján, az általános érvény engedéllyel rendelkez küldemény kivételével, a teljes útvonalra való érvénnyel, az érdekelt Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztályának, a feladási vagy a rendeltetési szolgálati helynek, a belép , vagy a kilép határállomásnak, valamint az idegen vasút részére adja ki. Belföldi fuvarozásnál a Forgalmi F osztály Üzemirányítási Osztály a Pályavasúti Területi Központ hozzájárulása alapján, általános érvény engedéllyel rendelkez küldemény kivételével, a teljes útvonalra való érvénnyel az érdekelt Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztályának, a feladási szolgálati helynek valamint a vállalkozó vasúti társaság részére adja ki.

Változatszám: 1

186/268


F.2. Függelékei

A felvételi (átvételi) engedéllyel kapcsolatos részletes szabályokat a rendkívüli küldeményekre vonatkozó H.6.sz. Utasítás tartalmazza. 27.1.1.3. Általános érvény továbbítási engedély esetén a felvételi (átvételi) engedély egyben továbbítási engedély is. 27.1.1.4. A széles nyomtávról átszerelt fedett és tartálykocsik visszaútban a fuvarokmányon szerepl eredeti engedélyszám (Rk) és az általános érvény korlátozással (típusküldemény és egyéb küldemény) továbbíthatók (Függelék 27.2.1. 27.2.7. p.). 27.1.1.5. Rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonatot a H.6. sz. Utasítás alapján az ÁVU-ban kijelölt vágányra fogadni nem szabad. 27.1.1.6. Rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonat behaladása el tt a vágányok között és a vágányok közelében tartózkodókat távozásra, a szomszédos vágányon álló vonat személyzetét pedig fokozott figyelésre kell utasítani. 27.1.1.7. A vonatfogadásra kötelezett dolgozók fokozott gonddal kötelesek a küldeményt megfigyelni, a vonatkísér k és a kocsivizsgálók pedig tartózkodás közben megvizsgálni. Értesítések 27.1.2. Az általános érvény továbbítási engedélyr l az Üzemirányító Központ írásban köteles értesíteni a rendelkezési szakasz kezd és végállomását. A rendelkezési szakasz kezd állomása (rendelkez állomás) a rendelkezési szakasz állomásait az alábbiak szerint köteles értesíteni a továbbítási engedélyr l: Ha a rendelkezési szakasz kezd állomása (rendelkez állomás) SZIR terminállal ellátott állomás, akkor a továbbítási engedélyr l a rendelkezési szakasz állomásait a SZIR-ben történ rögzítéssel köteles értesíteni. Ha a rendelkezési szakasz kezd állomása (rendelkez állomás) SZIR terminállal el nem látott állomás, akkor a továbbítási engedélyr l a rendelkezésre álló értekez berendezés igénybe vételével köteles értesíteni a SZIR körzeti állomást, aki a további állomások értesítését a SZIR-ben történ rögzítéssel köteles végrehajtani.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


187/268

Ha az értesítés a rendelkezésre álló értekez berendezés igénybe vételével történik, akkor az értesítés adásának és vételének id pontját, továbbá szövegét az adó és vev dolgozó köteles el jegyezni a Fejrovatos el jegyzési napló külön sorában. A fent megfogalmazottak szerint kell az értesítéseket végrehajtani a rendelkezési szakasz állomásain attól függ en, hogy az állomás SZIR terminállal ellátott vagy el nem látott állomás. Az értesítések gyakorlati lebonyolítására vonatkozó részletes helyi el írásokat az ÁVU-ban kell szabályozni. 27.1.2.1. Az egyedi továbbítási engedélyt a feladás (belépés) után, az állomás kérése alapján, az Üzemirányító Központ a SZIR rendszert felhasználva köteles kiadni a továbbítási útvonalon érintett állomásoknak, az érdekelt szolgálati f nökségeknek és a továbbítási útvonal szerinti illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály Forgalomirányítási Alosztályának. 27.1.2.2. Az Üzemirányító Központ a SZIR rendszert felhasználva köteles gondoskodni az érintett szakágak, valamint a forgalmi szolgálattev k engedéllyel történ ellátásáról, akik kötelesek az engedélyt, az erre a célra felfektetett könyvben nyilvántartani. A fuvarozás megtörténte után a nyilvántartásban a vonatkozó tétel Rk. számát kereszt irányban át kell húzni, a dolgozóknak kiadott engedélyeket pedig meg kell semmisíteni. 27.1.2.3. A rendkívüli küldemény tényleges továbbításáról értesített forgalmi szolgálattev k kötelesek értesíteni az állomási személyzetet minden esetben, a vonatfogadásra kötelezett pályaszemélyzetet pedig akkor, ha az illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály a tényleges továbbítást különleges forgalombiztonsági feltételekhez kötötte. Az adott értesítésben közölni kell a forgalombiztonsági feltételeket is. 27.1.2.4. A küldeményt továbbító vonat személyzetét a küldeményr l, a kocsik mennyiségér l, a besorozás helyér l és a betartandó különleges forgalombiztonsági feltételekr l a rendelkez , illetve a vonatindító állomás forgalmi szolgálattev je köteles értesíteni. Ha a kocsit középállomáson veszik fel, erre Írásbeli rendelkezésen külön utalni kell.

Változatszám: 1

188/268


F.2. Függelékei

Általános érvény engedéllyel több rendelkezési szakaszon át, továbbítandó küldemény esetén a vonatszemélyzetet, mindig csak a következ rendelkez állomásig terjed szakaszra vonatkozóan kell értesíteni. Az értesítés kézbesítése miatti vonatmegállítás elkerülése céljából a vonat értesítésére a rendelkez állomás forgalmi szolgálattev je felkérheti a betartandó különleges forgalombiztonsági feltételek közlése mellett a mögöttes rendelkez állomás forgalmi szolgálattev jét az Utasítás 15.16.2.2.. pontjában foglaltak betartásával. 27.1.3. Rendkívüli küldemény kivéve az annak min sül személyszállító kocsit személyszállító vonattal nem továbbítható. Vegyes vonattal a rendkívüli küldemény akkor továbbítható, ha a vonalon alkalmas tehervonat nem közlekedik. A továbbító vonat kiválasztása, vonatbasorozás, tolatás

27.1.3.1. Azokat a rendkívüli küldeményeket, amelyek továbbításánál sebességkorlátozások vannak el írva, vagy amelyek kétvágányú, párhuzamos egyvágányú, vagy többvágányú pályán csak korlátozással továbbíthatók, lehet leg olyan vonatba kell besorozni, amelyeknél a korlátozás a menetrendszer séget legkevésbé zavarja. Azokat a küldeményeket, amelyeknél pályafenntartási m szaki dolgozó kísérete van el írva, lehet leg a vonalon közleked legkisebb alapsebesség vonattal kell továbbítani. 27.1.3.2. Azon rendkívüli küldeményekb l, amelyek továbbításánál a nyíltvonalon sebességkorlátozás van el írva, vagy m szaki dolgozó jelenléte szükséges, vonatonként 4-4 kocsit, a mozdony után legfeljebb ötödikként lehet besorozni. Ezen korlátozás alá nem es küldemények vonatba sorozására az Utasítás szabályai érvényesek. 27.1.3.3. A Függelék 27.1.3.2. pontjában foglaltak alól kivételek a következ k: a külön honvédségi kísér vel továbbított szállítmányok bármilyen mennyiségben, bárhova besorozhatók a vonatba; az engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik bármilyen mennyiségben, bárhova besorozhatók a vonatba, ha m szaki dolgozó jelenléte nem szükséges;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


189/268

ha a küldeményt m szaki okok miatt (pl. merev kapcsolórúddal vagy csak rakománnyal összekapcsolt kocsik) csak a vonat végére sorozva (jelz kocsi el tt) szabad továbbítani; ha a továbbítási engedélyben más el írás van. 27.1.3.4. A ki- és berakási helyeken a rendkívüli küldeményt csak olyan sebességgel szabad tolatni, hogy az esetleges akadályt jelent rakodó vagy raktártet el tt meg lehessen állni. A tolatásvezet köteles a rakodó és raktártet mellett az elhaladás lehet ségét megvizsgálni és a mozgás megkezdésére csak ezt követ en adhat engedélyt. 27.1.3.5. Tilos a rakszelvényen túlér küldemények továbbítása a továbbítási engedély birtokában is a következ esetekben: a) ha az üzemirányító szolgálat ilyen rendelkezést adott; b) rendkívüli események esetén (Utasítás 1.2.82., 1.2.88. p.) addig, amíg a pályamester, fels vezetékes szolgálat meg nem vizsgálta, hogy nincs-e a pálya mellett vagy felett rszelvénybe nyúló akadály; c) ha a Fejrovatos el jegyzési naplóba ilyen tartalmú bejegyzés történt. A fentiekr l a forgalmi szolgálattev köteles a rendelkez és az érintett szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jét értesíteni. A rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonatot az érintett hely el tti állomáson meg kell állítani, a kocsikat ki kell sorozni és azok csak külön engedély után továbbíthatók. 27.2. Rendkívüli küldemények továbbítása általános érvény engedéllyel (típusküldemény, valamint egyéb küldemény) 27.2.1. Az általános érvény engedéllyel továbbítható típusküldemény méreteit és azok jelölését a H.6.sz. Utasítás tartalmazza. Az egyes típusméretekhez tartozó korlátozó el írások a H.6.sz. Utasításban állomások, vonalak, illetve rendelkezési szakaszok szerint vannak kidolgozva. 27.2.2. Valamennyi ÁVU-ba be kell dolgozni az egyes típusküldemények továbbítása esetén betartandó, az állomásra és a rendelkezési szakaszra ahol az állomás fekszik, illetve amelyek az állomásból kiágaznak vonatkozó korlátozásokat.

Változatszám: 1

190/268


F.2. Függelékei

27.2.3. Ha a feladni tervezett, vagy idegen vasúttól belép küldemény valamelyik típusméretnek megfelel, a fel- vagy átvételi engedélyben a betartandó különleges forgalombiztonsági feltételek megnevezése, felsorolása helyett, csak típusjelet kell közölni. 27.2.4. Általános érvény engedéllyel továbbítandó küldemények (típusküldemény, valamint egyéb küldemény) továbbításáról a rendelkez , vonatindító állomás forgalmi szolgálattev je a SZIR rendszer felhasználásával köteles értesíteni a rendelkezési szakasz középállomásait, a következ rendelkez állomás forgalmi szolgálattev jét, a központi forgalomirányítót és a forgalmi vonalirányítót. Közölni kell a szállítás napját, a típusküldemény és egyéb küldemény kódszámát és a továbbító vonat számát. 27.2.5. Az általános érvény engedéllyel továbbítandó küldeményeknél (típusküldemény, valamint egyéb küldemény) a feladó, illetve a belép határállomáson az általános érvény engedély számát és a rendkívüli küldemény típusára, valamint az egyéb küldeményre utaló kódszámot a számítógépes nyilvántartásban a Felhasználói Kézikönyvek, illetve a Vonatterhelési kimutatás Megjegyzés rovatába és a kocsik adatsorába az F.7.sz. Utasítás szerint rögzíteni kell. Ezen adatok a számítógép által készített Vonatterhelési kimutatáson a kocsi adatsorában automatikusan megjelennek. Számítógéppel végzett vonatfelvételkor (adatrögzítéskor) a Vonatterhelési kimutatás fejrészében a rendkívüli küldemény típusára, valamint az egyéb küldeményre utaló kódszámot és a továbbítás tényét a Megjegyzések mez ben az F.7.sz. Utasításban, illetve a Felhasználói Kézikönyvekben foglaltak szerint kell rögzíteni. 27.2.6. Kéziratilag készített Vonatterhelési kimutatáson a rendkívüli küldemény kódszámát a kocsik adatsorában a Megjegyzések rovatba kell az F.7.sz. Utasításban foglaltak szerint beírni. 27.2.7. Az állomások, az egyes típusméreteknél betartandó korlátozásokat az ÁVU-ból kötelesek megállapítani.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


191/268

27.3. Rendkívüli küldemények továbbítása egyedi engedély alapján 27.3.1. Valamennyi a Függelék 27.2.1. 27.2.7. pontjában felsorolt méreteket meghaladó, vagy egyéb ok miatt külön engedéllyel továbbítandó küldemények egyedi felvételi- és továbbítási engedély alapján továbbíthatók, a Függelék 27.1.1. 27.1.3.5. pontjaiban foglalt általános rendelkezések valamint a H.6.sz. Utasításban el írtak szerint. 27.3.2. Az egyedi továbbítási engedélyben foglaltakat az Üzemirányító Központ a SZIR rendszer felhasználásával idejében köteles közölni: az érdekelt központi forgalomirányítóval, forgalmi vonalirányítóval, az érintett szakágakkal. 27.3.3. Egyedi engedély alapján továbbítható küldemény tényleges továbbításáról a rendelkez és vonatindító állomások forgalmi szolgálattev je köteles értesíteni a középállomások és a következ rendelkez állomás forgalmi szolgálattev jét, a központi forgalomirányítót, a forgalmi vonalirányítót olyan id ben, hogy azok a szükséges intézkedéseket idejében megtehessék. Közölni kell a szállítás napját, az engedély és a továbbító vonat számát. Amennyiben a rendkívüli küldemény továbbításánál az állomásokon vagy a nyílt vonalon: pályafenntartási m szaki munkavállaló jelenléte is szükséges a H.6. sz. Utasításban el írt feltétel vagy el írás szerint, akkor a forgalmi szolgálattev köteles ezt a körülményt bejelenteni a forgalmi vonalirányítónak. Az értesített forgalmi vonalirányító a rendkívüli küldeményt továbbító vonat várható közlekedésének id pontjáról értesíti a területi pályagazdálkodási diszpécsert, aki köteles intézkedni a pályafenntartási m szaki munkavállaló folyamatos biztosításáról. villamosított vonalakon, ha a H.6. sz. Utasításban el írt korlátozás szükséges, akkor a forgalmi szolgálattev köteles ezt a körülményt (a rendkívüli küldeményt továbbító vonat várható közlekedésének id pontját, Rk-sorszámát és az engedélyben foglalt korlátozását) el re bejelenteni a villamos üzemi diszpécsernek, aki köteles intézkedni a fels vezeték feszültségmentesítésér l, földelésér l, illetve a továbbítási engedélyben kiadott feltételek biztosításáról.

Változatszám: 1

192/268


F.2. Függelékei

27.3.4. Az egyedi engedély számát és a rendkívüli küldemény kódját a feladó, illetve a belép határállomáson a számítógépes nyilvántartásban a Felhasználói Kézikönyvek, illetve a Vonatterhelési kimutatás Megjegyzés rovatába, a kocsik adatsorába az F.7.sz. Utasítás szerint rögzíteni kell. Ezen adatok a számítógép által készített Vonatterhelési kimutatáson a kocsi adatsorában automatikusan megjelennek. Számítógéppel végzett vonatfelvételkor (adatrögzítéskor) a Vonatterhelési kimutatás fejrészében az egyedi engedély számát és a továbbítás tényét a Megjegyzések mez ben az F.7.sz. Utasításban, illetve a Felhasználói Kézikönyvekben foglaltak szerint kell rögzíteni. Kéziratilag készített Vonatterhelési kimutatáson a rendkívüli küldemény kódszámát és az egyedi engedély számát az Rk. eng. szám rovatban, ha ilyen rovatot a Vonatterhelési kimutatás nem tartalmaz, akkor a kocsik adatsorában a Megjegyzések rovatba kell az F.7.sz. Utasításban foglaltak szerint beírni. 27.4. Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik továbbítása 27.4.1. Azok a tengelyátszerelt kocsik, amelyek méret szempontjából általános érvény engedéllyel (típusküldemény, valamint egyéb küldemény) továbbíthatók lennének, de a tengelyterhelés a továbbítási útvonalon a M szaki Táblázatokban megadott értéket meghaladja csak: a tengelyterhelésre vonatkozó, jelen függelékben foglalt általános érvény engedély figyelembevételével, illetve az Üzemirányító Központ, és a PML F osztály hozzájárulása alapján kiadott Rk. jel és számmal ellátott engedély alapján továbbíthatók. 27.4.2. A túlterheléses kocsikra vonatkozó általános rendelkezések: a túlterheléses kocsikat gurítódombra felhúzni tilos, azok rendezését csak síktolatással szabad végezni. A tolatási sebesség az ilyen kocsikkal a 20 km/h-t nem haladhatja meg; állomásokon az átmen és a közvetlen mellettük fekv f vágányok kivételével, a vonatfogadó vágányokon max. 20 km/h sebességgel közlekedhet az ilyen küldeményt továbbító vonat; kitér kön, kitér irányban a megengedett legnagyobb sebesség 20 km/h; az ideiglenes provizóriumokon a túlterheléses járm vek a kit zött sebességkorlátozási érték felével közlekedhetnek.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


193/268

27.4.3. Az állomások és a vonatszemélyzet értesítésénél közölni kell a vonatban lév küldemény legnagyobb tengelyterhelését, az ennek megfelel korlátozásokat is. 27.4.4. Valamennyi ÁVU-ba be kell dolgozni a túlsúlyos küldemények továbbítása esetén az állomásra vonatkozó korlátozásokat.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


195/268

28.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 1.5.2.sz. pontjához) HIBAEL JEGYZÉSI KÖNYV VEZETÉSE Hibael jegyzési könyv 28.1. Minden olyan szolgálati helyen rendszeresítése, használata Hibael jegyzési könyvet kell rendszeresíteni,

ahol: jelz - vagy biztosítóberendezés van, az állomási vagy pályaszemélyzet értekez berendezést használ, vágányzatot, váltót, jelz t, sorompót, védelmi berendezést stb. tartanak felügyelet alatt. 28.1.1. Azokon a szolgálati helyeken, ahol a biztosítóberendezés több számláló készülékkel rendelkezik, az A/4- es méret nyomtatványt, a többi szolgálati helyen az A/5-ös méret nyomtatványt kell alkalmazni. 28.2. A Hibael jegyzési könyv el lapján fel kell tüntetni a szolgálati hely nevét, számát, bet jelét, a megkezdés id pontját és az el lapot el kell látni a szolgálati hely bélyegz jével. A Hibael jegyzési könyv felfektetése

28.2.1. A bels lapon fel kell sorolni valamennyi olyan értesítend személyt vagy szolgálati helyet, amelyek részére a Függelék 28.1. pontjában felsorolt berendezések hibáit be kell jelenteni. Amennyiben szükséges, meg kell különböztetni a munkaid alatt és a munkaid n kívüli értesítend k körét. 28.2.2. A távközl - és biztosítóberendezések meghibásodása esetén az illetékes területi távközlési- vagy biztosítóberendezési diszpécsert kell értesíteni. Abban az esetben, ha a diszpécser nem érhet el, akkor értesíthet : a helyszínen fenntartást végz dolgozó, a területileg illetékes távközl - illetve blokkmester, 28.2.3. Más szakszolgálathoz tartozó berendezések meghibásodásait a Függelék 28.2.1. pontjában meghatározott személyeknek vagy szolgálati helyeknek kell bejelenteni.

Változatszám: 1

196/268


F.2. Függelékei

28.2.4. Villamos állítású váltó végállás ellen rzési hibája esetén, a biztosítóberendezési szakszolgálattal egy id ben a pályagazdálkodási szakszolgálatot is értesíteni kell. 28.2.5. Az A/4 nyomtatvány bels lapjaira fel kell írni azon kezel elemek vagy nyomógombok jeleit, melyekhez számlálókészülékek tartoznak. A hiba el jegyzése

28.3. A kódszám rovatot csak biztosítóberendezési hibák esetén kell kitölteni, a hiba bejelentése után. A kódszámot az illetékes területi biztosítóberendezési diszpécser adja: Ha a hibajelentés közvetlenül az illetékes területi diszpécser részére történik, akkor a kódszámot a hiba bejelentésekor azonnal bemondja a diszpécser. Ez a kódszám a hiba sorszáma, melyet blokkmesteri szakaszonként havonta 1-t l kell kezdeni, és a bejelentések sorrendjében növelni; Ha a hibabejelentés a biztosítóberendezési készenlétes vagy a m vezet ség részére történik, akkor a kódszámot a hiba elhárításakor kell megkérni az illetékes területi biztosítóberendezési diszpécsert l. A hiba diszpécser részére történ bejelentéséért a hibaelhárító, közvetett jelentés esetén a közvetítésben résztvev k is egyetemlegesen felel sek. Közvetett hibajelentés esetén az illetékes területi biztosítóberendezési diszpécser köteles bemondani a szolgálati hely számára a kódszámot, a bejelentést követ 24 órán belül. 28.3.1. A hiba kezdete rovatba a hiba bekövetkezésének, illetve közlésének id pontját kell bejegyezni hónap, nap, óra, perc pontossággal. 28.3.2. A Megállapítás rovatba az Utasítás 1.5.2. pontjában rögzítetteken felül el kell jegyezni a megállapított hiba, illetve zavar miatt késve közleked vonatok közlekedési idejét, számát és az okozott késési id t percekben. Ide kell el jegyezni azt, ha számlált kezelés oka forgalmi ok (pl.: ..sz. vonat nem indul, stb.). Egy hibát csak egyszer kell el jegyezni még akkor is, ha az több vonat közlekedését is érinti. Az A/5-ös nyomtatvány használatakor ide kell el jegyezni a hiba kezdetének vagy bejelentésének id pontját és a kezelt számlálókészülék állásának változásait.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


197/268

28.3.3. Az Intézkedés rovatba kell el jegyezni: az illetékes m szaki dolgozók értesítésének módját, id pontját (óra, perc), az értesítést vev beosztását és nevét, pl.: Értesítve: 15 óra 20 perc távbeszél n név m szerész, 15 óra 21 perc. .név pályamester, a számlálókészülékkel ellátott nyomógombok kezelését, az ólomlevételt, a biztosítékok kivételét, a váltó helyszíni állításúra történ átszerelését, 28.3.4. A számlálókészülékek rovataiba egy rovatba egy számlálókészülékkel ellátott nyomógomb a kezelés utáni számlálókészülék állást kell bejegyezni. Ha a szolgálati hely valamely szolgálati helyiségében több számlálókészülék van, mint ahány rovatot a nyomtatvány tartalmaz, akkor két Hibael jegyzési könyvet kell egy id ben alkalmazni. Ha a szolgálati hely valamely szolgálati helyiségében egy id ben két kezel kezeli a berendezést, akkor kezel nként kell egy-egy Hibael jegyzési könyvet kell felfektetni. Ha a szolgálati hely valamely szolgálati helyiségében egy kezel kezeli a berendezést, akkor egy Hibael jegyzési könyvet kell felfektetni. Az A/5-ös nyomtatvány használatakor a számlálók állását az Intézkedés rovatba, a tett intézkedés beírása után kell bejegyezni. Számlálókészülékkel ellátott nyomógomb kezelésénél a számláló állását az Intézkedés rovatban el jegyzett kezelés okával (pl.: vonatszám, tolatási mozgás elmaradása stb.) egyvonalban kell beírni. 28.3.5. A Helyreállítás rovatba kell beírni: az elhárítás kezdetének id pontját (óra, perc), az elhárítás befejezésének id pontját (óra, perc), a helyreállítás tényét, a hiba rövid leírását, egységcserét, biztosítékcserét, izzócserét stb., az elhárítás jogtalannak ítélt akadályoztatását. A munkavégzés el jegyzése 28.4. Valamennyi biztosítóberendezésen vég-

zett munka kezdetét és befejezését el kell jegyezni. A bejegyzésnél utalni kell a munkavégzéssel érintett berendezés részre, illetve helyre, valamint a bekövetkez szolgáltatás csökkenésre is.

Változatszám: 1

198/268


F.2. Függelékei

28.4.1. Ilyenkor a Hibael jegyzési könyv valamennyi rovatát, a munkát irányító dolgozó tölti ki. pl.: Megállapítás: váltóhajtóm csere. Intézkedés: 6.sz. váltó biztosítóberendezésb l kikapcsolva. Helyreállítás: 6.sz. váltó m ködése ellen rizve, átadva, 18.ó. 40.p. Aláírás. 28.4.2. Más szakszolgálatoknak a saját utasításukban el írt bejegyzést kell el jegyezniük. 28.5. M szaki vizsgálatkor, ha az berendezésszolgáltatás csökkenést, vagy számláló felhasználást okoz, a munkavégzés el jegyzéséhez (Függelék 28.4. 28.4.2. pontok) hasonlóan kell eljárni. El jegyzés m szaki vizsgálatkor

28.5.1. Amennyiben a vizsgálat hibát állapít meg, a Megállapítás rovatot a m szaki dolgozó tölti ki, és gondoskodik az elhárításról. Szolgálatátadás 28.6. A Hibael jegyzési könyv átadása az A/4-es nyomtatvány esetén: a Hiba kezdete rovatba az átadás id pontját, a Megállapítás rovatba szolgálatátadás tényét, a számlálók el jegyzésére szolgáló rovatokba a számlálók állását, a Helyreállítás rovatba az átadó és átvev aláírását el kell jegyezni.

28.6.1. Az A/5-ös nyomtatvány esetén csak akkor kell írásban átadni, illetve átvenni a Hibael jegyzési könyvet, ha az átadáskor helyre nem állított hiba van. Ellen rzések bejegyzése

28.7. Az ellen rzéseket, amennyiben terjedelmes megállapításokat nem tartalmaznak, egy sorban kell végigírni és aláírni. 28.7.1. Az állomásf nök vagy megbízottja ellen rzéseit a Hibael jegyzési könyvben az alábbiak szerint kell el jegyezni: azokban a szolgálati helyiségekben, ahol A/4-es nyomtatvány van felfektetve, ellen rzés alkalmával minden esetben, azokban a szolgálati helyiségekben, ahol A/5-ös nyomtatvány van felfektetve, ellen rzés alkalmával csak abban az esetben, ha a Hibael jegyzési könyvbe bejegyzés történt.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


199/268

28.7.2. Az ellen rzéseket és megállapításokat: a forgalmi csomópont forgalmi ellen rzésre a KH-ban felhatalmazott dolgozói, az állomásf nök vagy megbízottja piros, a mérnöki-, blokkmesteri-, távközlési szakaszok, a fels vezetékes szolgálat, a Pályavasúti Területi Központok, a Biztonsági Igazgatóság területi szervezeti egységeinek ellen rzést végz dolgozói fekete, a Forgalmi-, PML- és TEB F osztály, a Biztonsági Igazgatóság, valamint a vezérigazgatóság ellen rzést végz dolgozói zöld szín tollal vagy golyóstollal kötelesek megtenni. 28.7.3. A zöld színnel beírt hiányosságok megszüntetését a TEB F osztálynak soron kívül jelenteni kell. 28.7.4. Az ellen rzést végz k az állomásf nök vagy megbízottja kivételével az aláírásuk mellett a nevüket olvashatóan és telefonszámukat is fel kell tüntetni. Általános rendelkezések 28.8. A Hibael jegyzési könyv felfektetését és a bejegyzéseket az ellen rzések kivételével kék színnel író tollal vagy golyóstollal kell végezni. A bejegyzéseket olvashatóan kell megtenni és minden bejegyzést aláhúzással kell lezárni.

28.8.1. Azokon a szolgálati helyeken, ahol a biztosítóberendezés vagy a biztosítóberendezéshez tartozó kódos kezel , számláló-kiíró, KÖFE, KÖFI berendezés elektronikus úton rögzíti a biztosítóberendezési zavarokat és a számlált kezeléseket, a Hibael jegyzési könyvet, ezen függelék szerint kell felfektetni, azonban a biztosítóberendezési hibák bejelentésénél és bejegyzésénél az adott kódos kezel , számláló-kiíró, KÖFE, KÖFI berendezés Kezelési Szabályzatában foglaltak szerint kell eljárni. Minden más bejegyzést (a kódos kezel , KÖFE, KÖFI berendezés üzemképtelensége esetén a hibák bejelentését és bejegyzését) is e függelék szerint kell megtenni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


201/268

29.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.21.3.7.sz. pontjához) 29.1. A PRÓBAVONATOK KÖZLEKEDTETÉSE ÉS ENGEDÉLYEZTETÉSE 29.1.1. Egyszer próbavonat az olyan vonat, amelynél az el írt sebesség nem nagyobb a továbbított járm vekre, illetve a pályára engedélyezett legnagyobb sebességnél és egyéb különleges el írások nincsenek. Próbavonatok csoportosítása forgalmi szempontból

29.1.1.1. Különleges próbavonat az olyan vonat, amely a nagy sebesség vagy más ok miatt az általános szabályozástól eltér , külön engedélyezési feltételekkel közlekedtethet , továbbá amely a vonat menetrendjében el írt sebességgel, vagy áthaladással történ közlekedéssel biztosítja a próba sikerét. 29.1.2. Hatósági próbavonat az olyan vonat, amelyet a hatóság rendelkezésének megfelel en a vasúti járm vek üzembe helyezése, engedélyezése céljából közlekedtetnek. Próbavonatok csoportosítása rendeltetésük szerint

29.1.2.1. Gyártási próbavonat az olyan vonat, amelyet vasúti járm vek bejáratása, beszabályozása vagy üzemi vizsgálata céljából közlekedtetnek. 29.1.2.2. Átadási próbavonat az olyan vonat, amelyet új vasúti járm vek átadása céljából közlekedtetnek. 29.1.2.3. Javítási próbavonat az olyan vonat, amelyet a vasúti járm vek bejáratása és javítása utáni átvétele céljából közlekedtetnek. 29.1.2.4. Kísérleti próbavonat az olyan vonat, amelyet a próbavonat egy vagy több járm ve, a vasúti pálya, a villamos fels vezetéki berendezés meghatározott m szaki jellemz inek, illetve ezek környezettel kapcsolatos kölcsönhatásainak vizsgálata, mérése illetve meghatározása céljából közlekedtetnek.

Változatszám: 1

202/268


F.2. Függelékei

29.1.2.5. Egyéb próbavonat az olyan vonat, amelyet az el bb fel nem sorolt egyéb különleges rendeltetés miatt közlekedtetnek. 29.1.3. Különleges próbavonatnak min sül, ha: a próba csak a Jelzési Utasítás, a Forgalmi Utasítás Függeléke vagy a m szaki utasítások egy vagy több rendelkezésének a próbavonatokra vonatkozó módosításával bonyolítható le; a próbavonat sebessége nagyobb, mint a pályára illetve a próbában résztvev járm vekre megengedett legnagyobb sebesség; a próbavonat közlekedése a biztosítóberendezések vagy távközl berendezések üzemszer m ködését befolyásolja; a próbavonatnál fékkísérletek miatt az érvényes el írások nem minden vonatkozásban tarthatók be; a próbavonatot menetközben a nyílt vonalon megosztják; a próbavonat fékmozdonnyal (fékjárm vel) közlekedik, amely visszatáplálás útján biztosíthatja a vizsgálandó vonatterhelést; a próbavonat hátul m köd mozdonnyal vezérl kocsi nélkül, csak távközlési kapcsolattal közlekedik. Az egyszer sített vezet állással ellátott mér kocsi ebb l a szempontból vezérl kocsinak min sül; a próbavonat vasúti járm vek üzembehelyezési engedélyezése céljából közlekedik; a próbavonatban közleked új típusú illetve kísérleti járm vek valamelyikére futástechnikai vizsgálatokkal még nincs meghatározva az engedélyezett legnagyobb sebesség; a próbavonat közlekedtetését engedélyez szervezeti egység azt különleges próbavonatnak min síti, mert a kiadott szabályozáson túlmen különleges, esetleg helyszíni intézkedések is szükségesek a közlekedtetésre. Különleges próbavonatok

a)

b) c) d) e) f) g)

h) i)

j)

Általános rendelkezések 29.1.4. A próbavonatot úgy kell engedélyezni és közlekedtetni, hogy legalább a próbamenet célját képez pályaszakaszon a kérelemben meghatározott id szakban közlekedjék. Különlegesen indokolt esetben ett l eltér közlekedés is lehetséges.

29.1.4.1. A próbavonatokat m szaki vezet vel kell közlekedtetni. Ha a körülmények indokolttá teszik, a próbavonat m szaki vezet jén kívül még, gépészeti-, forgalmi-, pályagazdálkodási-, villamos fels vezetékes és biztosítóberendezési kísér nek kell a próbavonaton szolgálatot teljesíteni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


203/268

29.1.4.2. A próbavonat m szaki vezet je felel s a végzett megfigyelések, mérések, kísérletek eredményességéért és a társszolgálatokkal történ egyeztetésekért. 29.1.4.3. A próbavonatokat az engedélyben szabályozott módon maghatározott útvonalon és menetrendben kell közlekedtetni. Az engedélyben közölni kell, hogy a próba engedélyezése milyen utasítási el írások alól ad felmentést. A próbavonat útvonalának meghosszabbítása, illetve az engedélyben el írt program b vítése a helyszínen csak akkor lehetséges, ha ehhez az engedélyez szervezeti egység rövid úton táviratilag vagy faxon hozzájárul. Az engedély el írhatja, hogy a próbának az engedélyben megadott helyszínén a részletes próbaprogramot helyszíni rendelkezés formájában a próba m szaki vezet je adja meg a forgalmi és üzemi viszonyok figyelembevételével, írásban. Ilyen esetben a próbavonat m szaki vezet jének azt is közölnie kell, hogy a próba engedélyezése milyen utasítási el írások alól ad felmentést. Az engedélyezett próbamenetek programját az Üzemirányító Központ hálózati f üzemirányítója közlekedésbiztonsági szempontokra való hivatkozással módosíthatja. 29.1.4.4. Ha a próbavonat m szaki vezet je a MÁV ZRt. dolgozója, és legalább fels fokú vasúti szakképzettséggel és megfelel gyakorlattal rendelkezik, akkor az érvényes utasítások és a próba engedélyezési rendelkezés keretein belül a próba ügyében utasításokat adhat: a mozdonyvezet nek, a mozdonyvezet mellett figyel szolgálatot ellátó dolgozónak, a próbavonaton jelen lév más gépészeti, m szaki dolgozónak és személynek, (a forgalmi, pályagazdálkodási, biztosítóberendezési és villamos fels vezetéki kísér kivételével). Más személy számára (pl. vezet jegyvizsgáló, különböz szakszolgálati kísér k) a próba m szaki vezet je rendelkezéseket nem adhat, a próbamenettel összefügg igényeit velük egyeztetni köteles, melyeket azonban teljesíteni csak akkor kell, ha nem ütközik érvényes utasításbeli el írásokba, vagy nem okoz egyéb üzemi nehézményt.

Változatszám: 1

204/268


F.2. Függelékei

29.1.4.5. Ha a próbavonat engedélyében el írtak az érvényben lév utasításoktól eltér módon szabályozzák a próbavonat menetét, akkor az eltér szabályozás miatt a próbavonat közlekedtetésével kapcsolatos engedélyt az érintett állomások részére meg kell küldeni. 29.1.4.6. Egyszer próbavonatokhoz szükséges vonatkísér személyzetet a próbavonatot megrendel szakág vagy üzletág köteles biztosítani, illetve megrendelni. 29.1.4.7. Olyan egyszer próbavonatoknál, melyekhez sem gépészeti, sem forgalmi kísér nincs kirendelve, továbbá vezet jegyvizsgáló kirendelése sem szükséges, a vezet jegyvizsgáló és a gépészeti kísér teend it a mozdonyvezet látja el. Ha a próbavonat m szaki vezet je nem rendelkezik forgalmi szakvizsgával, nyílt vonalon forgalmi ügyekben is a mozdonyvezet rendelkezéseit kell betartani. 29.1.4.8. Különleges próbavonathoz az Üzemirányító Központ által kiadott engedélyben meghatározott esetekben szükséges forgalmi kísér kirendelése. A forgalmi kísér feladata a forgalmi szolgálattal történ kapcsolattartás és a próba során felmerül forgalmi (menetrend, menetrendt l eltér közlekedés, forgalomszabályozást érint változások stb.) kérdések tisztázása és megoldása. 29.1.4.9. Különleges próbavonatokhoz az alábbi esetekben kell gépészeti kísér t kirendelni, ha: a próbavonat megfékezettsége az adott vonal fékezési el írásait alapul véve kisebb mértékben biztosított, a próbavonatot menet közben nyílt vonalon megosztják, a próbavonat engedélyezési eljárása során egyéb okból szükséges, a próbavonat m szaki vezet je nem országos közforgalmú vasúti alkalmazott. 29.1.4.10. Különleges próbavonatokhoz abban az esetben kell pályagazdálkodási kísér t kirendelni, ha: a próbavonat az adott vonalra a próbavonat járm veinek figyelembevételével megengedett sebességnél nagyobb sebességgel közlekedik,

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


205/268

a próbavonatba besorozott bármelyik járm a rakszelvényen túlnyúlik, vagy tengelyterhelése a vonalra engedélyezett legnagyobb tengelyterhelés mértékét meghaladja, a kísérés valamilyen különleges szempont miatt indokolt. A próbavonat közlekedtetése során a pályagazdálkodási kísér saját szakterületén adott helyszíni rendelkezéseit akkor is be kell tartani, ha azok esetleg a próbát engedélyez rendeleten illetve az érvényes utasításokon túlmen korlátozások. Az ideiglenes lassúmenetekre el írt sebességértékek csak a pályagazdálkodási kísér engedélyével változtathatók. 29.1.4.11. Különleges esetekben egyéb szakszolgálat kísér jének kirendelésére is sor kerülhet, ha a próba engedélyezése során ez szükséges. Az ilyen kísér jogaira és felel sségére vonatkozóan a kirendelés során kell rendelkezni. 29.1.4.12. A mozdonyvezet által elfoglalt vezet álláson a mozdonyszemélyzetet is beszámítva a mozdonyszemélyzet szolgálatának zavartalan végzése szempontjából megengedhet (legfeljebb 6) személy tartózkodhat. A próbavonat m szaki vezet je köteles a mozdonyvezet kérésére a vezet álláson utazók létszámát szabályozni. 29.1.4.13. A próbavonat mozdonyának hátsó vezet állásán tartózkodó személyek számára az Utasítás rendelkezései az irányadók. 29.1.4.14. A próbavonaton utazó nem MÁV ZRt. dolgozók általános munkavédelmi, balesetelhárítási oktatását a küld szerv végzi. Minden próbamenet alkalmával a próbavonat m szaki vezet je köteles a konkrét próba megtartásával kapcsolatos tudnivalókat a próba megkezdése el tt a próbán résztvev kkel ismertetni. 29.1.4.15. A próbavonatba kizárólag kifogástalan m szaki állapotú járm sorolható. Nem a MÁV ZRt. járm parkjában lév járm , illetve idegen vasút nem RIV, RIC jel járm ve vagy pedig a MÁV ZRt. számára újonnan gyártott, de még a gyártó cég tulajdonát képez járm a próbamenet id pontjára és körülményeire érvényes futási bizonylat alapján sorolható próbavonatba.

Változatszám: 1

206/268


F.2. Függelékei

29.1.4.16. Amennyiben a próbamenet bármely résztvev je olyan jelenséget vagy hibát észlel, mely a biztonságot veszélyezteti, vagy a próba járm veinek károsodási veszélyére utal, akkor ezt azonnal jelentenie kell a próbavonat m szaki vezet jének, aki ennek alapján ha ezt szükségesnek tartja intézkedni köteles. 29.1.4.17. A mozdonyok és vontatott járm vek próbameneteit csak abban az esetben szabad együtt tartani, ha a próbát engedélyez rendelkezése azt megengedi. Egyéb esetben a próbavonatok m szaki vezet inek közös hozzájárulásával lehet több próbamenetet összevonni. 29.1.4.18. Terhelési próbameneteket lehet leg külön kiadott menetrend szerint különvonatként kell tartani. Gyártási, átvételi, javítási vagy kísérleti próbamenetek személyszállító vonattal nem végezhet k. Ez a tilalom azonban nem vonatkozik: az utasok nélküli f tési próbán lév személykocsikra, azokra a próbavonatokra, amelyekre a Gépészeti Üzletág külön engedélyt ad. 29.1.4.19. Ha a próbavonat sebessége 160 km/h-nál nagyobb, a szomszédos vágányokon közleked vonattal vagy egyéb vasúti járm vel nem találkozhat. 29.1.4.20. Nem szabad próbavonatot közlekedtetni s r havazás vagy hófúvás alkalmával, különleges próbavonatot ezen kívül még akkor sem, ha a távolbalátás korlátozott. 29.1.4.21. Próbavonatot csak a vonat m szaki vezet jével egyetértve szabad feloszlatni. Feloszlatás alkalmával a m szaki vezet köteles a forgalmi szolgálattev vel írásban közölni, hogy mi történjék a feloszlatott vonat járm veivel, felhasználhatók-e vagy helyben kell ket tartani, illetve más vonattal m hely állomásra (vagy kijelölt telephelyre) kell továbbítani. 29.1.4.22. Ha az egyszer próbavonat a kiindulási állomásról bármely ok miatt nem indítható el menetrend szerint illetve a megrendel által kért id ben, akkor a próbavonatot a vonat m szaki vezet jével történt megbeszélés után kés bb, de olyan id ben kell közlekedtetni, amikor a vonatforgalom sebességcsökkentés nélküli közlekedést tesz lehet vé. Ellenkez esetben a vonatot közös megegyezés után le kell mondani.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


207/268

29.1.4.23. Ha a próbavonatnál m szaki ok miatt a tartózkodást meg kell hosszabbítani, vagy ha a vonattal a menetrendt l eltér helyen meg kell állni, akkor a próbavonat m szaki vezet je köteles a megállás, illetve a túltartózkodás igazolását a Menetigazolványon aláírni. 29.1.4.24. Az engedélyezési eljárásokra (a próbavonatok közlekedtetésének engedélyezéséhez szükséges adatok, körülmények közlése stb.) valamint a különleges próbavonatoknál alkalmazandó m szaki el írásokra és a próbavonatok közlekedésénél szükséges bizonylatokra ( Nyilatkozat , Felel sség átvállaló nyilatkozat , jelenléti ív stb.) vonatkozó el írásokat külön utasítás szabályozza. 29.1.5. A próbavonatok engedélyezését a szakmailag illetékes üzletág, f osztály, illetve más szervezeti egység kezdeményezi, vagy a küls vállalat ez irányú igényét felülvizsgálja. Próbavonatok el készítése

29.1.5.1. Egyszer próbavonatok bevezetését 8 munkanappal a próba megkezdése el tt kell igényelni. Egy terület vonalhálózatát érint egyszer próbavonat engedélyezését az illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalomirányítási Alosztályánál, több területre kiterjed egyszer próbavonatokat pedig az Üzemirányító Központtól kell igényelni. 29.1.5.2. Különleges próbavonat bevezetését legalább 10 munkanappal annak tervezett megkezdése el tt kell kérni az Üzemirányító Központtól. 29.1.5.3. Nem a MÁV ZRt. járm parkjába tartozó járm vek, illetve idegen vasút nem RIV, RIC jel járm vei esetében az igényléshez mellékelni kell a tervezett próba idejére és körülményeire érvényes futásbizonylatot (Függelék 29.1.5.p.). 29.1.5.4. Különleges próbavonat közlekedésekor az alábbiakat is figyelembe kell venni: a) a vonat közlekedésér l az állomási és pályaszemélyzetet részletesen és idejében értesíteni kell; b) a vonat részére ha szükséges meg kell állapítani a sebességnek megfelel fékutat, azt az érdekeltekkel közölni kell;

Változatszám: 1

208/268


F.2. Függelékei

c) a vonat menetrendjét és a közlekedésre vonatkozó részletes rendelkezéseket az érdekelt szolgálati f nökségeknek a különleges próba közlekedését megel z 48 órával korábban kell megküldeni. Ha a vonat sebessége szükségessé teszi, valamennyi érdekelttel közölni kell a menetid ket az állomástól a teljes sorompóval felszerelt illetve a jelz rökkel fedezett útátjárókig is; d) a vonatot legalább 12 órával a menetrendszer indulási ideje el tt forgalomba kell helyezni; e) ha a pályasebességnél nagyobb sebességgel közleked vonatot kényszerít szükség esetén a bejárati jelz el tt meg kell állítani, akkor a vonatot ha lehetséges már a bejárati jelz el tt lev térközjelz vel fel kell tartóztatni, és intézkedni kell, hogy onnan csak a bejárati jelz továbbhaladást engedélyez állásba történ állítása után induljon el; f) az önm köd útsorompókat pályasebességnél nagyobb sebességgel közleked próbavonat esetén a kijárati vágányút beállítása el tt kézikezeléssel le kell zárni, illetve a szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jével le kell záratni. Az útsorompókat felnyitni csak akkor szabad, ha a vonat a következ állomásra megérkezett, vagy ha a forgalmi szolgálattev egyértelm en meggy z dött arról, hogy a különleges próbavonat az útátjárót meghaladta; g) teljes sorompókat a várható érkezési id el tt legalább 10 perccel kell lezárni, a jelz r 10 perccel a várható érkezési id el tt köteles a helyét elfoglalni, és a közúti közlekedést leállítani; h) biztosítani kell a vonatnak az átmen f vágányra történ fogadását és érkezése el tt legalább 10 perccel meg kell szüntetni a vágányutat érint , illetve veszélyeztet tolatásokat; i) ha a vonatot rendkívüli ok miatt kit zött Megállj-jelz vel vagy kézi jelzéssel kell megállítani, akkor a jelzést a vonat részére megállapított fékúttávolságtól számított 200 m-rel megnövelt távolságban kell adni; j) az állomásf nökök a próba engedélyében meghatározott esetekben kötelesek ügyeleti szolgálatot tartani és a próbavonat zavartalan közlekedését jelenlétükkel, a szolgálat ellen rzésével biztosítani, és a fokozott utasvédelemhez szükséges intézkedéseket megtenni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


209/268

29.2. MÉR KOCSIVAL TÖRTÉN MÉRÉSEK ENGEDÉLYEZTETÉSE, VÉGZÉSE 29.2.1. Menetrend szerint közleked vonattal végzett mérés, amikor a mér kocsiban végzett mérések a vonat közlekedését nem befolyásolják. A vonatba sorozott mér kocsit (mér kocsikat) a vonat egy, vagy több járm ve, a vasúti pálya vagy a villamos fels vezetéki berendezés bizonyos m szaki jellemz inek, illetve ezek környezettel kapcsolatos kölcsönhatásainak mérése, illetve meghatározása céljából közlekedtetik. 29.2.2. Mér kocsival történ mérések kivéve a leakasztásos fékútmérések korlátozás nélkül, napszaktól függetlenül végezhet k. 29.2.3. A próbavonatba sorolt mér kocsiknak saját, külön Végrehajtási Utasítással kell rendelkezniük. 29.2.4. Mér kocsik és a kísérletre el készített, mér berendezéssel felszerelt közforgalmú kocsik, melyek a biztonságos közlekedés feltételeinek megfelelnek amennyiben a próba bevezetési rendelkezés azt el írja a kísérlet színhelyére és vissza menetrend szerinti személyszállító vonattal is továbbíthatók, ha az adott vonatba sorolhatóság feltételeinek megfelelnek. 29.2.5. Mér kocsik a mozdonyvontatású vonatok elejére illetve végére sorozhatók. Ingavonatként közleked személyszállító- vagy szerelvényvonat esetén: vontatva közleked ingavonat végére, tolva közleked ingavonat végére (a mozdony után, ha erre feltétlenül szükség van), megfelel távvezérlési kapcsolattal a mozdony és a szerelvény közé. Motorvonatok esetén: önm köd kapcsolókészülékkel felszerelt motorvonat végére szükségkapcsolattal, ha az a vonat sebességét nem korlátozza, MD motorvonat végén. Mér kocsit külön mozdonnyal is lehet továbbítani. 29.2.6. Mér kocsi menetrend szerint közleked vonattal történ továbbítását, valamint átállítását 2 munkanappal a tervezett közlekedés el tt kell igényelni az illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalomirányítási Alosztályától.

Változatszám: 1

210/268


F.2. Függelékei

29.2.7. A fels vezeték mér kocsi áramszed jének használata: a közlekedtetend mér kocsinál közölni kell, hogy a mérés során a kocsi mely szakaszon közlekedik feleresztett áramszed vel, villamos fels vezeték nélküli vágányra, illetve feszültségmentes vezeték alá történ járatásnál az E.101.sz. Utasításban el írtakat kell alkalmazni, fázishatárnál az E.1.sz. Utasításban el írtakat kell alkalmazni. A feleresztett áramszed j mér kocsit villamos mozdonynak kell tekinteni. 29.2.8. Áramszed s mérések tartama alatt a mozdonyvezet által elfoglalt vezet állás és a mér kocsi között kétoldalú rádiókapcsolatnak kell lenni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


211/268

30.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 4.1.20., 4.1.22., 4.1.24., 4.3.4. és 4.3.5. sz. pontjaihoz) A TOLATÓSZOLGÁLAT VÉGZÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A GURÍTÓDOMBOS, VALAMINT A SÍKTOLATÁSRA BERENDEZETT RENDEZ ILLETVE EGYÉB PÁLYAUDVAROKON 30.1. Általános rendelkezések és fogalom-meghatározások 30.1.1. Gurítódombos rendez -pályaudvar Olyan rendez -pályaudvar, ahol a gurítódombról a kocsik rendezése megfelel en kialakított lejt n gurítással, a mozgás szabályozása pedig gurításjelz kkel történik. 30.1.2. Kocsi- (elegy) feldolgozást rendszeresen végz állomás Olyan szolgálati hely, ahol rendszeresen végeznek vonat-összeállítási és szétrendezési munkát. 30.1.3. Gurítódomb A gurítóvágányon kiképzett lejt s vágányrész, amelynek emelked ben fekv vágányrészére a gurítandó járm veket feltolják, és annak esésben fekv vágányrészén a szétkapcsolt járm vek a rátolási sebesség és a nehézségi er hatására gyorsuló mozgással a megfelel irány(rendez )vágányra legurulnak. 30.1.4. Felhúzóvágány Gurítódombos rendez -pályaudvaron a fogadó vágánycsoport és a gurítódomb kihúzó vágánya közötti vágányrész, amelyen a rendezend kocsisort a vonatfogadó vágánycsoportról a beköt váltón át a kihúzóvágányra vontatják. 30.1.5. Kihúzóvágány Gurítódombos rendez -pályaudvaron a felhúzóvágány beköt váltójától a vágány végéig terjed vágányrész, amelyr l a rendezend kocsisort a gurítódombra tolják.

Változatszám: 1

212/268


F.2. Függelékei

Síktolatásra berendezett vagy félmagas gurítódombos rendez pályaudvaron az irány(rendez )vágányok els váltójától a vágány végéig terjed vágányrész, ahová a vonatfogadó vagy irány(rendez )vágánycsoportról a rendezend kocsisort kihúzzák. Egyéb síktolatásra berendezett szolgálati helyeken a szétrendezésre kerül kocsisor kihúzására alkalmas vágány. 30.1.6. Gurítóvágány Gurítódombos rendez -pályaudvaron a beköt váltótól a gurítódombon át az irány(rendez )vágányok elosztó váltójáig vezet vágányrész, amelynek lejt s részén (70 45 ) keresztül gurítják a járm veket az irány(rendez )vágányokra. A gurítódomb tetején, a töréspont el tt kb. 20 -es emelked nyereg szükséges, hogy a dombra feltolt kocsik ütköz i összenyomódjanak, ezáltal könnyen szétkapcsolhatók legyenek. 30.1.7. Összeköt vágány Az egyes vágánycsoportok között, továbbá a nyíltvonali vágány és a vonatfogadó vagy indító vágánycsoport közötti, valamint az indító vágánycsoport és a kihúzóvágány közötti vágányszakasz. 30.1.8. Irány(rendez )vágányok A gurítóvágányból, illetve a kihúzóvágányból kiágazó általában 2 -es esésben fekv vágányok, melyek azonos rendeltetés vagy irányú, illetve azonos vonattal továbbítandó kocsik gy jtésére szolgálnak. Az egyes irány(rendez )vágányok rendeltetését az ÁVU-ban kell szabályozni az Elegyrendezési és Továbbítási Rendben és a Tehervonati Közlekedési Rendben (TKR) el írtak alapján. 30.1.9. Beköt váltó A felhúzó-, kihúzó- és gurítóvágány találkozási pontjánál elhelyezett váltó. 30.1.10. Tolatási terv Kocsirendezést végz tolatómozdony folyamatos és a menetrendi követelményekhez igazodó munkavégzésének szabályozására készített terv. A tolatási terv elkészítése a forgalmi üzemmérnök, térf nök vagy a forgalmi technológus kötelessége.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


213/268

A tolatási tervben 0 24 óráig terjed id re meg kell határozni azt, hogy a tolatómozdony az érvényben lév el készítési és kocsirendezési egységid k figyelembevételével mikor, mennyi ideig tartó és milyen tolatási munkát végez, továbbá meg kell állapítani a mozdony üzemanyagvételezéséhez, vizsgálatához és karbantartásához szükséges id ket is. A Tolatási terv grafikonos és szöveges részb l áll (30. sz. Függelék 1. és 2. sz. melléklet). A grafikonos részt koordináta-rendszerben függ leges tengelyen az elvégzend m veletek, vízszintes tengelyen az id jelölésével kell elkészíteni. A grafikonos Tolatási tervvel és szöveges munkatervvel el kell látni: a térf nököt, a forgalmi technológust és a rendelkez forgalmi szolgálattev t, a küls forgalmi szolgálattev t, az érdekelt tolatásvezet t. A Tolatási terv a tolatómozdony üzemi adottságai alapján a Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) figyelembevételével készül, így érvénytartama ha az egyéb munkák mennyisége, megoszlása nem változik azonos a Tehervonati Közlekedési Rend érvénytartamával (TKR). Ha a Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) id szakos (havi) változtatása érinti a Tolatási tervet, akkor a grafikonos, valamint a szöveges részt ennek megfelel en módosítani kell. A szükséges id szakos módosítás elkészítése a forgalmi üzemmérnök, a térf nök vagy a forgalmi technológus kötelessége. A Tolatási terv elkészítésénél a fogadó- és az irány(rendez )vágányok ütemes és folyamatos ürítését kell els sorban biztosítani. A Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) végrehajtásánál el forduló változásokkal (12 órás vonatforgalmi terv, tervmódosítás, vonatkésés stb.) párhuzamosan az érvényes Tolatási tervet esetenként operatív módon változtatni kell. A Tolatási terv operatív módosítása a rendelkez forgalmi szolgálattev kötelessége. A Tolatási terv operatív módosításáról a küls forgalmi szolgálattev t és a tolatásvezet t él szóval kell értesíteni. 30.1.11. Gurításvezet A gurítást közvetlenül irányító és vezet dolgozó. 30.1.12. Fékrejáró Az a kocsirendez , aki a kézifékkel megállítandó kocsikat a gurítódombról az irány(rendez )vágányra fékálláson kíséri.

Változatszám: 1

214/268


F.2. Függelékei

30.1.13. Vágányfékkezel Gépesített gurítódomb vágányfékjeit kezel dolgozó. 30.1.14. Vágányfék A guruló kocsik, illetve kocsicsoportok sebességének csökkentésére szolgáló (hidraulikus, elektropneumatikus, vagy villamos m ködtetés ) gépi berendezés, amely lehet önm köd vagy félig önm köd . 30.1.15. Vágányúttároló készülék A készülékbe a Rendezési jegyzék alapján a kocsik, illetve kocsicsoportok gurulási sorrendjében az irány(rendez )vágányokhoz tartozó vágányutak el re betárolhatók. A gurítás során a guruló kocsik a számukra betárolt irány(rendez )vágánynak megfelel vágányutakhoz tartozó váltókat önm köd en vezérlik. 30.1.16. Füles féksaru Olyan féksaru, amelynél a csúszótalp jobb-vagy baloldalán tartófül van hegesztve. A füles féksarut az erre a célra kialakított emelty s szerkezet a fülénél fogva helyezi a sínre. A füles féksaru jobbos és balos kivitelben készül. Elnevezése aszerint változik, hogy a sarufejjel szemben állva a fül a saru jobb-, vagy baloldalára van felhegesztve. 30.1.17. Karos el saru betev A vágány meghatározott helyén beépített olyan szerkezet, amelynek segítségével a füles féksaru biztonságosan a fékezend kocsi elé helyezhet . Kezelését rendszerint az el saruzó végzi. 30.1.18. Sarukidobó Vágányba épített olyan szerkezet, amely lehet vé teszi, hogy a gurításnál használt féksaruk rövid úton kifejtett fékezés után a vágányból balesetmentesen kivezet djenek. 30.1.19. Kiakasztórúd A rendezésre (gurítás, csurgatás, szalasztás) kerül kocsisor szétkapcsolására szolgáló alumíniumból készült rúd. Alkalmazására a csavarkapocs el zetes meglazítása után kerülhet sor.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


215/268

30.1.20. Kocsitolórúd (feszít vas) Az irány(rendez )vágányokon megállt kocsik emberi er vel történ mozgatására szolgáló eszköz. A saruzók részére kell mennyiségben kell rendelkezésre bocsátani. A kocsitolórudat a homoktartó (láda) mellett úgy kell tárolni, hogy az botlásveszélyt ne okozzon. 30.1.21. Rátolási sebesség Az a sebesség, amellyel a kocsisort a gurítódombra tolják, mely általában másodpercenként 1 méter (1m/sec), ami 3,6 km/h sebességnek felel meg. Ezt a sebességet az adott körülmények között csökkenteni, vagy emelni kell, melyet a gurításjelz vel kell szabályozni. A rátolási sebesség széls határai 0,75 m/sec, illetve 1,5 m/sec, ami óránként átlagban 2,7...5,4 km/h sebességnek felel meg. 30.1.22. Id közi fékezés A guruló kocsik sebességének csökkentését, valamint a különböz irány(rendez )vágányokra különböz sebességgel guruló kocsik közötti távolságot biztosítja abból a célból, hogy a követ kocsi, illetve kocsicsoport részére a váltóállítás biztonságosan elvégezhet legyen, és utolérés ne következhessen be. 30.1.23. Célfékezés A gurított (szalasztott) járm veknek az irány(rendez )vágány el re meghatározott pontján történ megállítását, illetve az irány(rendez )vágányon álló járm vekre csak megengedett sebességgel történ ütközését biztosítja. A megengedett legnagyobb ütközési sebesség legfeljebb 5 6 km/h lehet. A célfékezést az irány(rendez )vágányon elhelyezett 2 darab ugyanazon sínszálon egymás mögött elhelyezend egy fékez és egy biztosító féksaruval kell végrehajtani. Célfékezésre szolgál az irányvágányokba beépített különféle (DOWTY, ELIN, FÉG HS típusú) célfékez berendezés is.

Változatszám: 1

216/268


F.2. Függelékei

30.2. A gurítás végrehajtása, a gurításban résztvev k teend i Hátratolás

30.2.1. A kihúzóvágányra felhúzott, illetve a magasfogadó vágányra érkezett vonat hátratolásának megkezdése el tt a gurításvezet nek gondoskodnia kell arról, hogy: a Rendezési jegyzéket (Vonatátvételi jegyzéket, Vonatterhelési kimutatást) a gurításban közrem köd dolgozók megkapják, valamennyi érdekelt dolgozó a kijelölt szolgálati helyen legyen és a gurítás megkezdésér l értesítést kapjon, az irány(rendez )vágányokon folyó veszélyeztet tolatást beszüntessék. Gurítás vezetése 30.2.2. Az irány(rendez )vágányokra legurított elegy további rendezését végz tolatásvezet k és a gurításvezet munkájának összehangolására az ÁVU-ban kell részletesen rendelkezni. A gurításvezet nek a gurítódomb közelében lév szolgálati helyiségben kell tartózkodnia, ahonnan az irány(rendez )vágányokon, illetve kihúzóvágányon folyó munkát áttekintheti. Ebben a szolgálati helyiségben kell elhelyezni azokat az értekez és jelzést adó berendezéseket, amelyeket a gurításvezet köteles kezelni. A gurítás megkezdése el tt a gurításvezet köteles a gurítási munkában résztvev ket váltókezel ket, vágányfékkezel ket, saruzó csoportvezet t, el saruzót, saruzókat, a mozdonyvezet t, ha vele rádiókapcsolat van értesíteni, hogy a gurítás megkezd dik és melyik Rendezési jegyzéken (Vonatátvételi jegyzéken, Vonatterhelési kimutatáson) felírt vonat (kocsisor) kerül legurításra. Rátolási sebesség, hatása, 30.2.3. A gurítódombról legurítható kocsik annak szabályozása mennyisége lényegében a rátolási sebességt l

függ. 30.2.3.1. A rátolási sebességet az adott körülményekt l függ en változtatni csökkenteni, vagy növelni kell. Csökkenteni kell, ha: a) a kocsisorban több egymást követ 1 2 kocsiból álló kocsicsoport van; b) a rossz futási tulajdonsággal rendelkez (pl. siklócsapágyas) kocsicsoport után;

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


217/268

c) kedvez tlen id járás (szélvihar, s r es , havazás, porfelh ) esetén; d) ha a fékez vel kísért kézifékkel fékezett több kocsiból álló kocsicsoport után utolérés veszélye áll fenn. Növelni kell, ha: a) több, hosszabb kocsicsoport követi egymást; b) az egymást követ kocsik jól szétosztódnak; c) a rossz futási tulajdonsággal rendelkez (pl. siklócsapágyas) kocsicsoportnál. 30.2.3.2. Minden gurítódombos rendez pályaudvaron meg kell állapítani az adott körülmények (berendezések, helyi viszonyok) figyelembevételével a legkedvez bb, valamint a legkisebb és a legnagyobb rátolási sebesség értéket, amit az ÁVU-ban kell rögzíteni. Ezen kívül a küls téren, továbbá a váltó- és vágányfékkezel k és a gurításvezet szolgálati helyiségében ki kell függeszteni. 30.2.4. A gurításvezet a gurítódomb gépi berendezéseit l függetlenül hangszórón az alábbiakról köteles értesíteni a gurításban résztvev ket (váltókezel k, vágányfékkezel k, saruzó csapatvezet , el saruzó, saruzók stb.): az egyes kocsicsoportok melyik vágányra futnak, a kocsicsoport hány kocsiból áll és azok rakottak vagy üresek, nyomatékosan kihangsúlyozva, hogy a kocsicsoport els kocsija üres, illetve négy vagy több tengelyes kocsi, kézifékkel, illetve óvatosan gurítható kocsikról és azok gurítása esetén teend intézkedésekr l. Önm köd mérlegelésre alkalmas vasúti járm mérleggel rendelkez rendez -pályaudvarokon a kocsikat csak egyenként szabad gurítani. Az értesítés szövegét az adott szolgálati hely helyi viszonyait figyelembe véve az ÁVU-ban kell szabályozni. Adott közlemények a gurítás végrehajtása közben

30.2.4.1. A gurításvezet gurítás közben szükséges egyéb közleményeit, továbbá a gurítás befejezése után az irány(rendez )vágányokon szükséges munkák elvégzésére vonatkozó utasításait ugyancsak hangszórón köteles bemondani.

Változatszám: 1

218/268


F.2. Függelékei

A hangszórón keresztül kell utasítást adni arra is, hogy valamely kocsit az eredeti kijelölést l eltér en más irány(rendez )vágányra kell bocsátani. A hangszórón keresztül kell az érdekeltek (váltókezel k, vágányfékkezel k, saruzók stb.) figyelmét felhívni akkor is, ha el re nem látott ok miatt gyors intézkedést kell végrehajtani. A váltók állítása és azzal 30.2.5. Az önm köd váltóállító berendezés összefügg egyéb teend k kezelésének és a vágányút tárolásának részlegurítás közben tes leírását a Kezelési Szabályzat tartalmazza.

30.3. Fékezés Fékezés kézifékkel 30.3.1. Az Utasítás 4.1.22. pontjában el írtakon felül kézifékezés esetén az alábbiakat kell betartani. A gurításvezet köteles közölni a fékez vel: a kísérend kocsicsoport kocsijainak számát, ezek között a rakott és üres kocsik megoszlását, a kocsi, amelynek kézifékjét kezelni kell rakott, vagy üres-e, az érdekelt irány(rendez )vágányon lév kocsik milyen távolságra állnak a biztonsági határjelz t l. A fentiekre vonatkozóan a fékez is köteles a gurításvezet nél érdekl dni. A guruló kocsit kézifékkel kell fékezni ha: a) azok csak kézifékkel guríthatók, b) a nem gépesített gurítódombon a gurítandó kocsicsoportban 4 rakott vagy 4 vegyes (rakott és üres), illetve tisztán üres kocsikból álló kocsicsoportban 5 kocsinál több kocsi van, c) a vágányfékkel felszerelt gurítódombon az egy csoportban guruló kocsik száma 5-nál több, d) a kocsi vagy kocsicsoport els kocsija nem saruzható, e) vágányfékkel felszerelt gurítódombon 4, vágányfékkel nem rendelkez gurítódombon pedig 2 kocsinál nagyobb kocsicsoportban az els kocsi üres. Ha az ilyen kocsicsoportban kézifékes kocsi nincs, az üres kocsit külön kell legurítani. A b), illetve c) alpontokban felsorolt esetekben minden megkezdett 5 kocsinként 1 1 kéziféket kell kezelni. Tehát 6 kocsi esetén már 2, illetve 13 kocsinál már 3 kéziféket kell kezelni. A 4 vagy többtengelyes kocsikat kett kocsinak kell számítani.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


219/268

30.3.1.1. A kézifékkel kísért kocsik gurításánál a saruzóknak mindig készen kell lenni arra, hogy ha a kezelend kézifék nem m ködik hatásosan, vagy ha veszély esetén a fékez odakiáltással saruzásra ad utasítást, akkor a járm veket saruval állítsák meg. Ilyen esetben is lehet leg 2 db féksarut kell a kocsik megállítása céljából ugyanazon sínszálra helyezni. A fékez vel kísért kocsicsoportot a fékez felszólítása nélkül féksaruval akkor is meg kell saruzni, amikor a saruzó megítélése szerint az er s ráütközés (rázuhanás) veszélye fennáll. Ha m szaki okok miatt nem saruzható kocsit rendkívüli esetben mégis saruzással kell megállítani, akkor az ilyen kocsit a megállítás után m szakilag meg kell vizsgálni. 30.3.1.2. Sötétben, ha a térvilágítás használhatatlan kézifékkel nem szabad gurítani! Fékezés féksaruval 30.3.2. A saruzók igénybevételének vizsgálatára, az egy saruzóra bízható irány(rendez )vágány mennyiségére, a saruzók átcsoportosítására, a körzetbejárásra vonatkozó el írásokat a helyi viszonyok figyelembevételével az ÁVU-ban kell szabályozni.

30.3.2.1. A féksarut az 1.sz. ábra szemlélteti. Célfékezésnél 2 féksaruval (fékez - és biztosító féksaruval) kell fékezni. A biztosító féksarut a vágányon álló kocsisortól olyan távolságra kell a sínszálra helyezni, amilyen távolság a saruzó megítélése szerint a fékezéshez elegend (2.sz. ábra). A féksaru használata

30.3.3. A féksaruk szabályszer elhelyezésének nagy jelent sége van a fékhatás növelése és a saruzók testi épségének megóvása szempontjából egyaránt. Síktolatásra berendezett szolgálati helyeken a járm vek megállítására csak ott szabad használni féksarut, ahol a szolgálati fels bbség a saruzást engedélyezte és csak azokon a vágányokon, amelyeket saruzásra kiképeztek. Azokat a szolgálati helyeket és vágányokat, amelyeken a féksaru használható, a szolgálati fels bbség a KH-ban köteles kijelölni.

Változatszám: 1

220/268


F.2. Függelékei

30.3.3.1. A saruzás veszélytelen végrehajtása érdekében a féksarut fogantyújánál fogva már el re el kell helyezni a sínszálon. A vágányokon a kocsisor el tt féksarunak kell lennie. Amennyiben a féksarut a fékút növelése érdekében el re kell vinni, vagy a kocsik a gurítás során gyorsan követik egymást, a féksarukat folyamatosan akkor kell a guruló kocsi el tt a sínszálra helyezni, amikor a járm a saruzás helyét l még legalább 10 m távolságra van. A 10 m-nél közelebb lév járm elé, csak baleset megel zése céljából a testi épség veszélyeztetése nélkül szabad a féksarut elhelyezni.

30.3.3.2. A féksarut minden esetben arccal a gördül kocsik felé fordulva kell a sínszálra helyezni. A féksarut a sínszálra történ helyezés után peremével a sínszál bels vezet felületéhez kell hozzászorítani.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


221/268

30.3.3.3. A féksarukat a gördül kocsik menetirányában közvetlenül a sínkötés után úgy kell a sínszálra helyezni, hogy hegyükkel a mozgó kocsik felé álljanak. 30.3.3.4. A féksaru lerakása után a gurítódomb, illetve a gördül kocsik felé lépve, a féksaru el tt vagy azzal egyvonalban kell a saruzást végz nek a vágány mellett rszelvényen kívül elhelyezkednie. El saruzás közben a sarukidobó szerkezet domb felé es végén kell elhelyezkedni, hogy a saruzó testi épsége veszélyeztetve ne legyen. 30.3.3.5. Ívekben a féksarut az ív bels oldalán lév sínszálra kell rátenni, mert így kisebb a lelökés veszélye. Az ívekben történ saruzást az ÁVU-ban kell szabályozni. 30.3.3.6. Váltókon, keresztezéseken saruzni csak baleset-megel zés céljából szabad. Ilyenkor a féksarut az elálló csúcssín mellett fekv t sínre kell helyezni. 30.3.3.7. A pályamester által fekszinthibásnak min sített vágányrészt a saruzásból ki kell zárni. Az erre vonatkozó megállapítást a forgalmi szolgálattev Fejrovatos el jegyzési naplójába tett bejegyzéssel kell írásban közölni. 30.3.3.8. Az irány(rendez )vágányokon álló kocsisor el tt biztosító féksarut kell lerakni akkor is, ha: a gurítás szünetel, az irány(rendez )vágány megtelt, vagy valamilyen ok miatt lemondták, az irány(rendez )vágányon a gurítódomb fel li oldalon gurításból kizárt, vagy fokozott gonddal gurítandó kocsi van, kézifék nélküli els kocsicsoport szabad vágányra gurul, mindenkor, ha a gurításvezet erre rendelkezést ad. 30.3.3.9. A gurított kocsi megállítása után a féksarut a kerék alól mindig a fogantyújánál fogva kézzel, vagy kiemel kampóval (1.sz. ábra) kell eltávolítani, majd a kocsi el tt megfelel távolságra újból a sínszálra kell helyezni úgy, hogy a testi épséget ne veszélyeztesse.

Változatszám: 1

222/268


F.2. Függelékei

30.3.3.10. Az irány(rendez )vágányon álló kocsisor el tt olyan távolságban kell a féksarut a sínszálra helyezni, hogy a guruló kocsi megállítása és a féksarunak a kerék alól történ eltávolítása után az újból mozgásba jöv kocsi kárt okozó felgyorsulás nélkül érkezzen az álló kocsisorhoz. 30.3.3.11. A féksarukat csak a rendeltetésüknek megfelel célra szabad használni. 30.3.3.12. Szabad vágányra történ gurítás esetén kézifék hiányában a vágány túlsó végén lév biztonsági határjelz n belül mindkét sínszálra elhelyezett 1-1 féksaruval kell a kocsicsoportot megfutamodás, illetve kiüt dés ellen biztosítani, amíg a kocsisor földr l, vagy fékállásról kezelhet kézifékkel fékezhet kocsival ki nem egészül. 30.3.3.13. A saruzókat a téli id szakban vessz sepr vel kell ellátni. 30.3.3.14. A kocsikat legurítani csak olyan irány(rendez )vágányra szabad, amelynek felületét el z leg a rárakódott hótól, jégt l (olvadó jégt l) megtisztították. Különös gonddal kell megtisztítani a sínszálakat azon a helyen, ahova a féksarut helyezik. Jeges, havas sínszálra féksarut helyezni tilos! A sínszálak tisztogatását a saruzónak kell elvégezni, ha hótakarító vagy jégolvasztó gép nem áll rendelkezésre. Megfelel gépi berendezés hiányában szükség esetén megfelel számú pályagazdálkodási dolgozót kell kirendelni, esetleg egyéb munkaer t igényelni. 30.3.3.15. Jeges vagy havas talpú féksarut használni tilos! Az ilyen féksarut használat el tt az idegen anyagoktól meg kell tisztítani. 30.3.3.16. A vágányzat, de különösen a sínillesztések jó karbantartása a biztonságos saruzás egyik alapfeltétele. A sínfej minden sérülését különösen a sínillesztések hibáit, azonnal jelenteni kell. Az ilyen hibákat és hiányosságokat haladéktalanul ki kell javítani, mert az ilyen hiányosságok okozzák a féksaruk megakadását, illetve levágódását. A féksaruk karbantartása 30.3.4. Csak teljesen ép, kifogástalan, a sín-

szálhoz ill féksarut szabad használni. Ezért a saruzó csapatvezet és a saruzók is felel sek.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


223/268

30.3.4.1. Használhatatlan a féksaru, ha: a csúszótalpa a használat folytán elkopott, kilyukadt, a csúszótalpának peremei er sen kopottak, sérültek, vagy elváltak, a hegye letörött, szétrepedt vagy felhajlott, a fogantyúja letörött vagy annyira meghajlott, hogy használata a testi épséget veszélyezteti, méretei a szabvány el írásainak nem felelnek meg, bármely alkatrésze törött vagy hiányzik, a sarufej és a sarutalp közötti szegecskötés meglazult, a csúszótalp sínnel érintkez oldalának 5 %-nál nagyobb felületén fémfelrakódás van. 30.3.4.2. A saruzó csapatvezet rizetében annyi féksarut kell készenlétben tartani, hogy a használhatatlanná vált féksaruk azonnal pótolhatók legyenek. A tárolás helyét az ÁVU-ban kell meghatározni. 30.3.4.3. Szitáló es ben, ködben, zúzmarás id ben, jegesedésnél, gyenge havazásnál a fékhatás növelésére száraz homokot kell alkalmazni. 30.3.4.4. A helyi viszonyok figyelembevételével a vágányok között megfelel távolságokra elhelyezett fedéllel ellátott ládákban homokot kell tárolni. 30.3.4.5. A féksaruk fejének ken anyaggal történ kenésével a fékhatás növelhet , illetve a kerék laposodása elkerülhet . A féksaruk csúcsát nem szabad melegedni hagyni, mert gyorsan elhasználódik. Ezért különösen a sarukidobókon a féksarukat váltani kell. 30.3.4.6. A féksaruk gondos kezelését és az el írt mennyiséget, továbbá a meg rzésükre vonatkozó el írások betartását a térf nöknek, forgalmi koordinátornak kétnaponként ellen rizni kell. Használhatatlan és sérült féksarukat külön kell gy jteni és a legrövidebb id n belül, m helybe kell küldeni. A féksaruk jelölését, számozását, darabszámát valamint a használhatatlan, sérült féksaruk kezelésére vonatkozó részletes teend ket az ÁVU-ban kell szabályozni. 30.3.4.7. A használatban lév féksaruknál ügyelni kell arra, hogy azok el ne szennyez djenek, f leg a csúszó felületeiken ne legyen sár, föld, hó, jég stb. Ha a sínfej és a féksaru közé sár, föld, hó, jég, salak, szén és k törmelék kerül, akkor az, sarulevágódást okozhat, vagy a fékhatást olyan nagymértékben fokozza, hogy az a féksaru átugrásához vezethet.

Változatszám: 1

224/268


F.2. Függelékei

Féksaruk és a szárazhomok 30.3.5. A féksaruk tárolására a sarukidobónál tárolása állványt kell létesíteni.

Az irányvágányok között a tartalék féksaruk elhelyezésére 10 15 m távolságra saruköveket kell elhelyezni. Az irány(rendez )vágányok között a szárazhomok tárolására ládák szolgálnak, amelyeket az irány(rendez )vágányok vágánytengely távolságának felez vonalában a vágányokkal párhuzamosan kell elhelyezni. Egyet a biztonsági határjelz közelében, a többit pedig 30 50 m távolságra egymástól (3.sz. ábra).

30.3.6. A sarukidobó szerkezeteket és a vele összefügg vágányrészeket a pályagazdálkodási szakszolgálatnak fokozott mértékben karban kell tartani. Sarukidobók karbantartása

30.3.7. A vágányfék m ködtetésére és a velük történ fékezés módjára vonatkozó részletes rendelkezéseket a Kezelési Szabályzat tartalmazza. Fékezés vágányfékkel

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


225/268

A vágányfék használhatatlansága esetén az el saruzásra és a gurítandó járm vek megfékezésére vonatkozó részletes teend ket az ÁVU-ban kell szabályozni. Gurítási korlátozások 30.3.8. Kézifékkel gurítható 4 tengelyes kocsik esetében 3 kocsiig, 2 tengelyes kocsik esetében 5 kocsiig legalább 1 kocsi kézifékjét kell a gurított járm vek megállítására kezelni. Ennél nagyobb kocsicsoportok esetén 3 (4 tengelyes), illetve 5 (2 tengelyes) kocsinként további 1 1 kocsi kézifékjét kell a gurított járm vek megállítására kezelni.

30.3.8.1. A fenti el írások vonatkoznak az Óvatosan gurítható járm vekre is azzal az eltéréssel, hogy megállításuknál a kézifék alkalmazása nem kötelez , megállításuk vágányfékkel vagy féksaruval történhet. 30.4. A gurítással kapcsolatos egyéb teend k Kocsik összetolása 30.4.1. Helyes fékezés, illetve saruzás esetén az üzemképes kocsiknak, akadály nélkül kell begördülniük az irány(rendez )vágányokra. Az irány(rendez )vágányon a kocsikat egymással össze kell kapcsolni. A fékezést és a saruzást úgy kell végezni, hogy az egyes kocsicsoportok a megengedett sebességgel (legfeljebb 5 6 km/h) ütközzenek egymásra, illetve amikor szükséges ütközés nélkül kell távolságra álljanak meg a vágányon álló kocsiktól. Az irány(rendez )vágányokat a kocsikkal gazdaságosan kell kihasználni. Arra kell törekedni, hogy a kocsik (kocsicsoportok) között hézagok (nyílások) ne maradjanak. Az irány(rendez )vágány els felén a kocsikat nem szabad megállítani. A kocsik összetolását lehet leg akkor kell elvégezni, amikor a gurítást egyéb körülmények akadályozzák.

30.4.1.1. A saruzóknak gurítási (szalasztási) szünetekben kell a nem kívánt helyen megállt kocsikat kocsitolórúddal (feszít vas) mozgatni. Ilyen kocsimozgatást nem szabad a kocsi alá bújva végezni. A kocsitolórudat csak oldalról szabad a sínfej és a kerékabroncs közé helyezni. A saruzóknak arra kell törekedniük, hogy a felügyeletükre bízott vágányokon a kocsik összetolva és összekapcsolva legyenek. A kocsik összetolásáért és összekapcsolásáért a saruzón kívül a saruzó csapatvezet is felel s.

Változatszám: 1

226/268


F.2. Függelékei

30.4.1.2. Szigorúan tilos az id el tt nem kívánt helyen csikat a követ kocsikkal, ,,beüttetni !

megállt ko-

30.5. Tolatási módszerek 30.5.1. A síktolatásnál általában alkalmazott (bejárás, szalasztás) eljárás mellett, a tolatási munka eredményesebbé tétele érdekében más hatékonyabb tolatási módszereket is kell alkalmazni. Az alább ismertetett tolatási módszerek közül a helyi adottságoknak megfelel legalkalmasabb módszerek alkalmazásának eldöntése a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály feladata. Olyan szolgálati helyekre, ahol egyszerre több tolatómozdony üzemel, vagy egy tolatómozdony az állomás különböz kiszolgáló helyein végez elegyrendezést, a különböz tolatómozdonyokra, illetve munkahelyekre eltér tolatási módszereket lehet el írni, a helyi adottságoknak megfelel en. 30.5.2. A tolatószemélyzet létszámát az elvégzend feladatok, az alkalmazott tolatási módszereket, az Utasításban és Függelékeiben a tolatószolgálatra el írt szabályokat, a helyi viszonyok és adottságok figyelembevételével az ÁVU-ban kell meghatározni. Tolatás bejárással

30.5.3. Bejárással történ tolatásnak nevezzük azt a tolatási módot, amikor a kocsit vagy kocsicsoportot az irány(rendez )vágányra vagy egyéb rendeltetési helyre a tolatómozdonynyal betolják és ott lekapcsolják. Ez a tolatási mód lassú és gazdaságtalan, ezért csak olyan esetekben alkalmazandó, amikor nem szabad szalasztani, vagy a tolatásvezet egyedül végzi a tolatást. 30.5.4. Végrehajtása az alábbiak szerint történik: A kihúzott kocsisor megállása után a rendezés irányába es els kocsit vagy kocsicsoportot lekapcsolják, majd a tolatómozdony megindul és hirtelen felgyorsulva er teljes mozgásba hozza a kocsikat, utána lefékez és megáll. A fékezés következtében a lekapcsolt kocsik és a mozdonyon maradt kocsisor között sebességkülönbség áll el , ennek következtében a lekapcsolt kocsik elválnak és a kapott kezdeti sebességgel gördülnek a kijelölt vágányok felé. Megállásos szalasztás, lökésenként egy kocsicsoporttal (Egyszer szalasztás)

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


227/268

Amikor az elszalasztott kocsik annyira eltávolodtak, hogy az újabb lökés kifejtéséhez szükséges távolság megvan és nem kell attól tartani, hogy a következ kocsik az elöl haladókat utolérik, akkor lekapcsolják a következ kocsicsoportot és az el bb ismertetett módon szalasztják az irány(rendez )vágányokra, amíg valamennyi kocsi szétrendezése megtörténik. Ez a tolatási mód akkor a legeredményesebb, ha közben egyszer sem kell visszahúzni. Úgy kell tehát szabályozni a kihúzás távolságát, hogy az elegend legyen annyi szalasztáshoz, ahány lökést kell elvégezni. A módszer vízszintben vagy legfeljebb 2,5 -es esésben fekv vágányokon alkalmazható. Megállásos szalasztás, 30.5.5. A különböz irány(rendez )vágányoklökésenként több ra szalasztandó kocsikat (kocsicsoportokat) a kocsicsoporttal (Duplázás) kihúzó vágányon történt szétkapcsolásuk után

a mozdony felgyorsulva er teljes mozgásba hozza, majd fékezés után a rajtamaradt kocsisorral megáll. A lökés következtében a lekapcsolt kocsik (kocsicsoportok) egy ideig együtt gördülnek, majd befékezés következtében az egyes csoportok elválnak egymástól, és kell távolságban gördülnek egymás mögött. A váltók állításához szükséges id t és távolságot kézifékezéssel kell biztosítani. Minden kocsicsoportban megfelel számú kézifékes kocsinak kell lenni, és ezeket kézifékkel kell megfékezni. 30.5.6. Ez a tolatási mód vízszintben, vagy esésben fekv kihúzóvágányon egyaránt alkalmazható. Alkalmazásához egyéb m szaki el feltételek nem szükségesek. A kihúzóvágányra vontatott kocsisort az els kocsi (kocsicsoport) lekapcsolása után mozgásba hozzák olyan mértékig, amely elegend a lekapcsolt kocsinak (kocsicsoportnak) az irány(rendez )vágányra történ gördüléséhez, majd megkezdik a fékezést. A mozdonyon maradt rész sebességét a fékezés következtében lépésnél kisebb (kb. 3 km/h) sebességre kell mérsékelni, ugyanakkor a lekapcsolt rész tovább fut. Ezzel a sebességgel kell haladni mindaddig, amíg az elszalasztott rész és a következ kocsi (kocsicsoport) között a szükséges távolság biztosítva nincs. Megállás nélküli szalasztás, lökéssorozattal

Változatszám: 1

228/268


F.2. Függelékei

A második lökést, eltér en a megállásos szalasztási módszert l a kocsisor megállítása nélkül kell végrehajtani oly módon, hogy a lépésnél kisebb (kb. 3 km/h) sebességgel összenyomott ütköz kkel haladó kocsisorról kiakasztórúddal lekapcsolják a következ kocsit (kocsicsoportot), majd a kocsisor kell felgyorsulása után újból fékeznek és megállás nélkül az el bbiekben ismertetett módon folyik tovább a szalasztás. A tolatásnál az egyes lökéseket különböz sebességgel kell végezni. Az els lökésnek mintegy 15 km/h, a következ nek pedig fokozatosan kisebb, végül az utolsónak kb. 7 8 km/h sebességgel kell történnie. Az ilyen módon elérhet lökések száma a kihúzóvágány és a kihúzott kocsisor hosszától függ. Az alkalmazott gyorsulásokat, illetve fékezéseket mindenkor fokozatosan kell végrehajtani. Megállás nélküli szalasztás, 30.5.7. Ez a tolatási mód olyan szolgálati helökésenként több lyen alkalmazható, ahol a kihúzóvágány 3 kocsicsoporttal vagy legfeljebb 5 -es esésben fekszik, saru-

zásra alkalmas és az elosztó váltó el tt sarukidobó van. A kihúzóvágányra vontatott kocsisorról megállás után 4 5 kocsicsoportot kapcsolnak le, majd 15 20 km/h sebességgel mozgásba hozzák. Ezután a mozdonyt és a rajta maradó kocsisort annyira be kell fékezni, hogy megállás ne következzék be, hanem lépésnél kisebb (kb. 3 km/h) sebességgel mozogjon tovább. Fékezés közben a lekapcsolt kocsik (kocsicsoportok) a kocsisortól elválnak és futásukat saruzással, vagy kézifékezéssel kell szabályozni úgy, hogy egy-egy kocsinak (kocsicsoportnak) az elosztó váltóhoz való érkezése között legalább 12 12 sec. (másodperc) id különbség legyen, amely az elosztó váltó megfelel állításához szükséges. A kocsicsoportok között a megfelel távolságot saruzással úgy kell biztosítani, hogy szükség szerint a második és a további követ kocsicsoportok elé a sarukidobó el tt a kívánt fékhatás eléréséhez szükséges távolságban féksarut kell elhelyezni. Ha az elszalasztott utolsó kocsi (kocsicsoport) és a mozdonyon maradt kocsisor között a következ lökéshez elegend távolság van, akkor a mozdonynak ismét gyorsítani kell, és közben le kell kapcsolni a következ lökéshez számításba vett kocsikat (kocsicsoportokat). A gyorsítás után az el bb ismertetett folyamatot meg kell ismételni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


229/268

Csurgatás

30.5.8. A gurításhoz hasonló módon történ tolatást csurgatásnak nevezzük, mely kétféle változatban, visszatolás és kihúzás közben hajtható végre. 30.5.9. Olyan helyen alkalmazható tolatási mód, ahol a kihúzóvágány 3 -es, vagy annál nagyobb esésben fekszik és az irány(rendez )vágányok megfelel en vannak kiképezve. A kihúzóvágányra vontatott kocsisorról megállás után lekapcsolt els kocsicsoportot max. 5 km/h sebességgel kezdik tolni, mire a lekapcsolt kocsicsoport elválik és megindul az irány(rendez )vágányok felé. Ezek után a mozdonyon és a rajta maradt kocsisoron fékezni kell, de csak olyan mértékben, hogy megállás ne következzen be. Amikor a legördült kocsicsoport a biztonság szempontjából már megfelel távolságra van és a következ kocsicsoport részére a váltók állításának nincsen akadálya, a mozdony olyan rövid id re felgyorsít, amennyi a következ kocsicsoport szétkapcsolásához szükséges, a szétkapcsolás után pedig újból fékezni kell. Ezt a folyamatot kell ismételni az egész kocsisor szétrendezéséig. A leguruló kocsicsoportok közötti távolságot a helyi viszonyok tapasztalatai szerint szükséges id köz betartásával és kézifékezéssel kell biztosítani. Az egyes kocsicsoportok szétkapcsolása után a kocsisorral megállni nem szabad, mert így gazdaságtalanná válik a csurgatás. Ennél a módszernél nagy gondot kell fordítani arra, hogy a váltókezel k a váltók állítására vonatkozó rendelkezéseket folyamatosan és megbízhatóan kapják meg (távbeszél , hangszóró). A helyszíni állítású váltókhoz megfelel számú váltókezel t kell biztosítani. Csurgatás visszatolás közben

Csurgatás kihúzás közben 30.5.10. A csurgatásnak ezt a módját ott lehet eredményesen alkalmazni, ahol a kihúzóvágány 5 -es, vagy annál valamivel nagyobb esésben fekszik és az irány(rendez )vágányok eleje is esésben van. Ilyen helyeken a kocsik csupán az ütköz k rugóinak hatására jönnek mozgásba és a nehézségi er következtében gördülnek az irány(rendez )vágányokra.

Változatszám: 1

230/268


F.2. Függelékei

A kihúzás mintegy 15 km/h sebességgel történik, amikor a kocsisor utolsó járm ve és a váltó között a távolság elegend a váltó biztos állításához, a mozdonyon és a kocsisoron fékezni kell. A fékezés hatására az ütköz k összenyomódnak és a csavarkapcsok meglazulnak, ebben a helyzetben az els kocsicsoportot kiakasztórúddal szét kell kapcsolni. Közvetlen a szétkapcsolás után el bb az ütköz rugóinak hatása, majd a mozdony vonóereje ismét érvényesül, amely er k hatására a lekapcsolt kocsicsoport a haladás irányával ellentétes nyomást kap, elválik a többi járm t l és az esésben fekv vágányokon a nehézségi er hatására az irány(rendez )vágányok felé visszagördül. A mozdony a rajta lev kocsisorral folytatja útját a kihúzóvágány vége felé. Amikor a mozdonyon maradt kocsisor és az irány(rendez )vágány felé guruló kocsik között a következ kocsicsoport szalasztásához szükséges távolság megvan, ismét fékezni kell és a fentiekben leírt módon szét kell kapcsolni a következ kocsicsoportot. Ezt a folyamatot addig kell ismételni, amíg a mozdony el nem éri a kihúzóvágány végét. Ilyen módszerrel a kocsisor és a kihúzóvágány hosszától függ en már a kihúzás közben több kocsicsoport rendezését lehet elvégezni. Ha pedig a mozdony a kihúzóvágány végére ér, miel tt a rendezend kocsik elfogytak volna, akkor ezeket a kocsikat az ismertetett eljárások közül a helyi adottságoknak legjobban megfelel módszerrel kell szétrendezni.

Változatszám: 1


F.2. Függelékei

1. sz. melléklet

.állomás

Érvényes: Óra -tól -ig 000 100

231/268

..sz. tolatómozdony tolatási terve ..év ..hó -tól M

velet

Kezel.

100

120

120

125

125

140

sz. vonat szétrendezése.

40

155


155

200


200

205


205

225

225

240

1 4. sz. kezelési hely elegyének összeállítása.

240

310

310

320

I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének összeállítása. M helykiszolgáló vonat elegyének összeállítása.

3

20

330

3

30

40

1

3

Raktárkiszolgálás. sz. vonatra raktártól kocsit soroz.

sz. vonat összeállítása.

II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének öszszeállítása. A raktártól kocsit soroz ki.

340

425

1 4. sz. kezelési hely kiszolgálása.

25

430

430

555

Mozdony az I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kocsijaira jár. I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

5

55

600

Mozdony a m helykiszolgáló vonatra jár.

6

00

620

M hely kiszolgálása.

620

720

Gépkezelés.

720

735

Raktárrendezés

735

810

II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

810

825

M/1. sz. vonat összeállítása.

825

840

40

20

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének öszszeállítása. 1 4. sz. kezelési helyek elegyének összeállítása.

4

8

920

9

100


00

1016

Tolatási szünet.

1016

1104

M/1 M/2 vonat.

1104

1114

M/2 vonat szétsorozása, a mozdony a III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonatra jár.

10

Változatszám: 1

232/268


F.2. Függelékei

Óra

M

velet

-tól -ig 1114 1154

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgálása.

1154

1220

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének szét-

1220

1240

rendezése. sz. vonat kocsijainak összesorozása.

1240

1310

Gépkezelés.

10

1325

1325

1455

1455

1520

20

1545

1545

1610

1 4. sz. kezelési hely elegyének rendezése.

1610

1650


50

1655

Gépkörüljárás.

1655

1710

M helykihúzás.

1710

1720

M hely elegyének szétrendezése.

1720

1800

sz. vonat elegyének összesorozása.

1800

1815


1815

1830

1830

1840

Raktári elegy összeállítása.

1840

1905

I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat összeállítása.

05

1920

II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat összeállítása.

1920

1935

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat összeállítása.

1935

1950

M/7 sz. vonat összeállítása.

1950

2022

Raktárkiszolgálás.

2022

2040

II. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

2040

2045

2045

2215

II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének szétrendezése. I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

22

15

2220

I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat szétrendezése.

22

20

2300

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgálása.

2300

2304

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat szétrendezése.

2304

2348

M/7

2348

2400

M/8 sz. vonat szétrendezése.

13

15

16

19

sz. vonat részére raktártól kocsikat soroz ki. I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat közlekedése. sz. vonat szétrendezése. sz. vonat szétrendezése.


M/8 sz. vonatok közlekedése.

----------------------------------állomásf nök

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


2. sz. melléklet

Változatszám: 1

233/268

F.2. Függelékei


235/268

31.sz. FÜGGELÉK A MUNKAVONATOK (MUNKAGÉPEK) KÖZLEKEDÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A VÁGÁNYZÁROLT ÉS ÉPÍTÉS ALATT LÉV VÁGÁNYOKON 31.1. Általános rendelkezések 31.1.1. Vágányzárolt vonalrészen, építés alatt lév vágányon (vágányokon) a munkavonatokkal és munkagépekkel csak a vágányzárért felel s engedélyével szabad közlekedni. Csak azok a munkavonatok és munkagépek közlekedtethet k, amelyek részére menetvonalat igényeltek, a forgalomba történ bevezetését és közlekedését a tároló állomásról a vágányzárolt vágányrészre és viszont viszonylatban a munkát végz szolgálati ág vagy küls vállalkozó vágányzárért felel s megbízott dolgozója az érdekelt állomások forgalmi szolgálattev jét l írásban kérte. 31.1.2. A munkavonatokkal, munkagépekkel munkát végezni csak engedélyezett vágányzár keretében szabad. A vágányzár tartama alatt az elzárt vágányon egyidej leg több munkavonat, munkagép is közlekedhet, illetve végezhet munkát. 31.1.3. A munkavonatok és munkagépek összeállítására, fékezésére, jelz eszközökkel történ felszerelésére, valamint a menetokmányok vezetésére vonatkozó el írásokat az Utasítás, a Hálózati Üzletszabályzat, a D.2. sz. Utasítás, az E.2. sz. Fékutasítás és az F.1.sz. Jelzési Utasítás tartalmazza. A fenti utasítások vonatkozó el írásainak betartásáért a munkavonatok illetve munkagépek járm vezet i valamint vonali tolatásvezet i a felel sek. 31.1.4. A munkavonatokhoz, munkagépekhez a munkát végz vagy végeztet szolgálati ág illetve a kivitelez köteles vonali tolatásvezet i vizsgával rendelkez dolgozót biztosítani.

Változatszám: 1

236/268


F.2. Függelékei

31.2. Fogalom meghatározások 31.2.1. Vágányzárért felel s személy A vágányzár lebonyolításával kapcsolatos valamennyi tevékenység végzésére kijelölt személy. A feladatai a következ k: a munkavonatok, munkagépek forgalomba helyezési igényének benyújtása, a vágányzár megkezdésével, lebonyolításával, befejezésével, lemondásával kapcsolatos feladatok végzése, a m szaki irányítók munkájának koordinálása, folyamatos kapcsolattartás a forgalmi szolgálattal stb. 31.2.2. M szaki irányító A munkavégzés területén a m szaki munkafolyamatokat a helyszínen irányító, felügyel dolgozó. 31.3. A közlekedés szabályozása 31.3.1. Kivonulás A szolgálati helyr l az elzárt vágányra kihaladni illetve onnan bevonulni, csak az ott szolgálatot teljesít forgalmi szolgálattev , állomáskezel engedélyével szabad. A kivonuló egységeket vonatindító jelz eszközzel, külön-külön köteles a forgalmi szolgálattev felhatalmazni. Az egységek között el írt legkisebb követési távolságot már az indításkor biztosítani kell. Munkavonatok és munkagépek kivonulási szolgálati helyét a Vágányzári Utasításban kell el írni. A szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je a kivonulás engedélyezésekor köteles gondoskodni az érdekelt állomási, nyíltvonali szolgálati helyek és jelz rök értesítésér l, utasítva ket tennivalóikra. Köteles közölni a munkavonatok, munkagépek számát, sorrendjét, követési távolságát és a nyílt vonalon azt a helyet (helyeket) ameddig közlekednek. A szolgálati helyr l induló, kivonuló munkavonatok, munkagépek részére a váltó- és vágányút ellen rzést a vonatokra el írt módon kell megtartani, a vágányutat, ha lehetséges le kell zárni. Az induló egységeket lehet leg úgy kell felállítani, hogy azok közül minél több, egymás után következ egység legyen indítható azonos vágányúton át.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


237/268

A kivonuló munkavonatok, munkagépek részére a kijárati, térköz- és fedez jelz ket az Utasításban el írtak szerint kell kezelni. 31.3.2. Visszatérés Menetirányt tekintve az els munkavonatnak, munkagépnek a munkahelyr l való indulása el tt a vonali tolatásvezet (m szaki irányító) köteles a fogadó szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét l, állomáskezel jét l, a rendelkezésre álló értekezési berendezésen engedélyt kérni a bevonulásra, az indulási id közlésével. A visszatér egységeket a vonali tolatásvezet (m szaki irányító) külön-külön, él szóval köteles felhatalmazni. Az egységek között el írt legkisebb követési távolságot már az indításkor biztosítani kell. Munkavonatok és munkagépek bevonulási szolgálati helyét a Vágányzári Utasításban kell el írni. A szolgálati helyre els ként bejáró munkavonat, munkagép részére a váltó- és vágányút ellen rzést a vonatokra el írt módon kell megtartani. A munkavonat, munkagép részére a vágányutat, ha lehetséges le kell zárni. A munkagépek visszatér egységeit egy vágányra is be lehet járatni. Err l az egységek járm vezet it és vonali tolatásvezet it a kivonulás alkalmával kézbesített Írásbeli rendelkezéssel, de legkés bb visszatéréskor a bejárati jelz el tt történt megállás alkalmával a szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je él szóval köteles értesíteni. A bevonuláskor követend eljárásra és a behaladás módjára az induláskor kézbesített Írásbeli rendelkezésen kell utasítani az egységek vezet it. Bevonuláskor a bejárati jelz el tt minden egység köteles megállni, onnan csak él szóval adott engedélyre illetve Hívójelzéssel, fokozott figyelemmel, legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad behaladni a kijelölt vágányra. A szolgálati hely bejárati jelz jénél feltartóztatott els egység vezet je köteles a szolgálati hely forgalmi szolgálattev jénél, állomáskezel jénél bejelentkezni és a t le kapott rendelkezések alapján eljárni. A követ munkavonattal, munkagéppel az els érintett váltó el tt meg kell állni és onnan csak él szóval, távbeszél n, utasítást adó hangszórós távbeszél n adott és nyugtázott engedély alapján haladhat be a kijelölt vágányra.

Változatszám: 1

238/268


F.2. Függelékei

A munkavonat illetve munkagép utolsó járm vén tartózkodó, jelzést adó dolgozó a követ vonat részére a szükséges Lassan!, illetve Megállj! jelzést az állomásba bejáró munkavonatnál, munkagépnél is köteles adni mindaddig, míg a saját munkavonata, munkagépe a szolgálati hely bejárati vágányán a biztonsági határjelz n belül el nem helyezkedett. A vágányzárért felel s személy a vágányzár befejezésének bejelentése alkalmával köteles a bevonulási szolgálati hely forgalmi szolgálattev jének, állomáskezel jének bejelenteni, hogy a vonalról valamennyi munkavonat, munkakép bevonult és a két szolgálati hely között a nyíltvonal felszabadult. 31.3.3. Felel sség Az állomásf nökök vagy megbízottjaik a tett intézkedések végrehajtását kötelesek ellen rizni. A biztonságos közlekedésért a vágányzárért felel s személy, a vágányzár m szaki irányítója, a forgalmi szolgálattev k, az állomáskezel k, az állomási- és pályaszemélyzet, a vonatokat kísér forgalmi-, m szaki személyzet és a járm vezet k a saját munkaterületükön és hatáskörükön belül felel sek. 31.3.4. Munkavonatok, munkagépek (egységek) összeállítása Az egységek összeállításánál, forgalomba helyezésénél és közlekedtetésénél minden esetben be kell tartani az Utasítás és a D.2.sz. Utasítás vonatkozó el írásait. A tolt menetben közleked egységek, a bontó- és fektet szerelvények összeállítására a m szaki irányító írásban külön köteles rendelkezni azok személyzete felé. A bontó- és fektet szerelvényeket m szaki dolgozó köteles kísérni, aki felel s a vonatkozó m szaki és egyéb el írások betartásáért, valamint a rakomány el írásszer rögzítéséért is. Tolt menetben közleked bontó- és fektet szerelvények esetében a menetirányt tekintve az els járm nek kézifékkel és fékállással kell rendelkeznie. Amennyiben ilyen járm kiállítására nincs lehet ség, akkor a m szaki irányító köteles intézkedni a menetirányt tekintve az els járm vön olyan biztonságos, megfelel korláttal ellátott hely kialakítására, ahol a jelzést adó dolgozó biztonságosan tartózkodhat. 31.3.5. Az engedélyezett sebesség A munkavonatként közleked rakott bontó- és fektet szerelvény legfeljebb 25 km/h, az egyéb munkavonatok, munkagépek a D.2.sz. Utasításban engedélyezett sebességgel közlekedhetnek.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


239/268

Az alkalmazandó sebességet a vonatszemélyzet részére Írásbeli rendelkezésen kell el írni. Az el írás helyességéért a vonatokat kísér m szaki irányító és a forgalmi szolgálattev , állomáskezel felel s. A m szaki irányító köteles ellen rizni, hogy az Írásbeli rendelkezésen el írt sebesség mértéke a vonatkozó el írásoknak megfelel-e. 31.3.6. Az építés alatt lév vágány kiszolgálása Ha az állomásközben lév vágányból építés alatt lév vágány is ágazik ki, annak kiszolgálását Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Ha az építés alatt lév vágány kiágazásánál szolgálatot teljesít forgalmi dolgozó váltózárkulcsot riz, akkor az engedélykérés-adásba be kell vonni. Ha az építés alatt lév vágányokról is indulnak munkavonatok, illetve munkagépek, akkor a közlekedés szabályozását a két szomszédos szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je a kiágazásnál szolgálatot teljesít forgalmi dolgozóval közösen köteles végezni. Ebben az esetben az Írásbeli rendelkezést a megállapodásnak megfelel en a kiágazásnál szolgálatot teljesít forgalmi dolgozó is kiállíthatja és kézbesítheti az Utasítás vonatkozó el írásai szerint. 31.3.7. Egymással szembe indított munkavonatok, munkagépek közlekedése Kizárólag a vágányzár ideje alatt a munkahelyig, mindkét szomszédos szolgálati helyr l egyidej leg is közlekedhetnek munkavonatok, munkagépek. Az egymással szembe indított munkavonatok, munkagépek közlekedésével kapcsolatban az alábbiakat kell betartani: A munkahelyre munkavonatot, munkagépet mindkét irányból egy id ben csak nappali világosság mellett és csak akkor szabad indítani, ha a távolbalátás nem korlátozott, és az értekezés lehetséges. A munkahelyet mindkét irányból 100-100 méter távolságra kit zött Megállj jelz vel kell fedezni. A kit zött Megállj! jelz el tt az általános fékútnak megfelel en a Megállj! jelz el jelz jét is el kell helyezni. A munkahely el tt kit zött Megállj! jelz höz a munkavonat, munkagép a Megállj! jelz el jelz jét l csak olyan sebességgel közlekedhet, hogy a Megállj! jelz el tt biztonságosan meg tudjon állni.

Változatszám: 1

240/268


F.2. Függelékei

A munkavonattal, munkagéppel a Megállj! jelz t meghaladni csak akkor szabad, ha az ellenirányú munkavonat, munkagép a részére kit zött Megállj! jelz el tt már megállt. A munkavonatok, munkagépek a megállás, valamint a kit zött Megállj! jelz eltávolítása után tolatási mozgásként a jelzést adó dolgozó által adott jelzések alapján közelíthetik meg egymást. Egy id ben csak az egyik munkavonattal, munkagéppel szabad a másik felé mozgást végezni. A vonali tolatásvezet k minden mozgásról kötelesek egymást él szóval értesíteni. A tolatások tartama alatt a megfelel tolatási jelzéseket kell adni. Megállj! jelz t és annak el jelz jét a vágányzár megkezdésekor kell kit zni, ezért a m szaki irányító a felel s. A Megállj! jelz t és annak el jelz jét eltávolítani csak az el z bekezdésben foglalt esetben és a vágányzár lemondásakor szabad. A kit zött Megállj! jelz pontos szelvényszámát a munkahely felé munkavonatot, munkagépet indító szolgálati hely(ek) forgalmi szolgálattev jével, állomáskezel jével a m szaki irányító köteles közölni. Ennek alapján a munkavonatot, munkagépet indító forgalmi szolgálattev (k), állomáskezel (k) kötelesek a vonatszemélyzetet Írásbeli rendelkezéssel és él szóval is értesíteni az ket érint Megállj! jelz helyér l. Ha a Megállj! jelz az Írásbeli rendelkezésen el írt és él szóval is közölt helyen nincs kit zve, akkor a munkavonattal, munkagéppel meg kell állni és a szükséges intézkedéseket a helyszínen meg kell tenni. Ez esetben a vonatot elölr l azonnal fedezni kell. A kit zött Megállj! jelz mellett a munkát végz szolgálati ág vagy küls vállalkozó kijelölt dolgozója kézi jelzéssel is köteles Megállj! jelzést adni. 31.3.8. Munkavonatok, munkagépek indítása visszajelentés vétele el tt Visszajelentés vétele el tt csak akkor szabad munkavonatot, munkagépet indítani, ha a távolbalátás nem korlátozott és az értekezés lehetséges. Ha a távolbalátás a munkavonat, munkagép nyílt vonalon történ tartózkodásának ideje alatt válik korlátozottá, akkor az egyes egységek el tt kell távolságban jelzést adó dolgozó köteles haladni. Haladás közben az egymást követ egységek között legalább 200 méter távolságot kell tartani. Az elöl haladó munkavonatot, munkagépet a követ egység csak olyan sebességgel követheti, hogy a látótávolságon belül az elöl haladó egység mögött legalább 50 méter távolságra biztonságosan megállítható legyen. A sebességet mindenkor csökkenteni kell, ha a látótávolság vagy az elöl haladó egységt l a távolság 200 méter alá csökken.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


241/268

Azokon a pályarészeken, ahol az elöl haladó egység a pályaviszonyok miatt nem látható és a látótávolság is kisebb 200 méternél, csak legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad közlekedni. Munkavégzés céljából a nyílt vonalra kivonuló, majd onnan visszatér , vagy a következ szolgálati helyre bevonuló önjáró egységek egymást legalább 200 méter távolságban követhetik visszajelentés vétele el tt. Ennél kisebb távolságra csak a munkahelyre történt megérkezés és megállás után a szükséges kézijelzések adása mellett tolatási mozgásként közelíthetik meg egymást. A távolság betartásáért a munkavonatok, munkagépek járm vezet i felel sek. 31.3.9. Vonatkísér személyzet kiállítása A munkavonatokhoz, munkagépekhez a vonatkísér személyzetet a vágányzárban munkavonatot közlekedtet szolgálati ág valamint küls vállalkozó köteles biztosítani. Az önjáró munkagépeken a járm vezet jén kívül egy figyel szolgálatot ellátó dolgozónak is kell tartózkodnia. 31.3.10. Munkavonatok, munkagépek közlekedése Egyik szolgálati helyr l a másik szolgálati helyre, nyíltvonali munkavégzés nélkül, nem vágányzárolt vágányon közleked munkavonatok, munkagépek, egymással össze nem kapcsolható egységeit, külön-külön vonatszám alatt, szolgálati vonatként, a vonatokra el írt szabályok szerint kell közlekedtetni. 31.3.11. Menetlevél, Menetigazolvány, Vonatterhelési kimutatás A munkavonatoknál, munkagépeknél Menetigazolványt vagy Menetlevelet kell vezetni, amennyiben a munkavonat vonatszámban elegyet továbbít, Vonatterhelési kimutatást is kell kiállítani. A Menetigazolvány vagy Menetlevél vezetésével az Utasítás, a Vonatterhelési kimutatás kiállításával kapcsolatban az F.7. sz. Utasítás el írásai a mérvadók. 31.3.12. Figyelési kötelezettség A munkavonat, munkagép személyzete a figyelési kötelezettségének menetközben az Utasításban el írtak szerint köteles eleget tenni.

Változatszám: 1

242/268


F.2. Függelékei

A mozdonyon utazó vonali tolatásvezet figyel szolgálatát a mozdonyvezet vel ellentétes oldalon köteles végezni. Tolva közleked egységnél a járm vezet je fokozottan köteles figyelni a vonatkísér k jelzéseit. Els sorban íves pályarészen, továbbá ha szükséges más pályaszakaszon is, a hátrafelé figyelés biztosítása érdekében esetenként a járm vezet je köteles a gépkezel t is figyelésre utasítani. Visszajelentés vétele el tt indított, egymást követ egységek figyel dolgozói menetközben és megállás esetén is kötelesek állandóan hátrafelé figyelni. Ha megállapítják, hogy az egységük és a követ egység között a távolság 200 méternél kisebb, kötelesek hátrafelé Lassan! jelzést adni. A saját egységük megállításakor kötelesek a járm r l azonnal leszállni és a követ egység felé mindaddig Megállj! jelzést adni, amíg a követ egység meg nem áll. A járm vezet köteles a járm vét azonnal megállítani, ha az elöl haladó egység figyel dolgozója vagy saját egységének vonatkísér i Megállj! jelzést adnak. Lassan!jelzés adásakor a sebességet csökkenteni kell, és fel kell készülni a megállásra. 31.3.13. Írásbeli rendelkezés A munkavonatok, munkagépek közlekedésének szabályozására Írásbeli rendelkezést kell kiállítani. (Függelék 22.2.40. p.) Az Írásbeli rendelkezés kiállítására feljogosított dolgozók az Írásbeli rendelkezést olyan id ben kötelesek elkészíteni és az egységek személyzetének (járm vezet , vonali tolatásvezet , m szaki irányító) kézbesíteni, hogy kivonulásuk az el írt id ben megkezdhet legyen. 31.3.14. Oktatás Az egységek személyzetét a munkavégzésükkel összefügg munkavédelmi tudnivalókból a munka megkezdése el tt rövid oktatás keretében ki kell oktatni. Err l a vágányzárért felel s szolgálati ág vagy küls vállalkozó megbízott felel s m szaki irányítója köteles gondoskodni, aki ezt köteles a Menetigazolvány vagy Menetlevél Megjegyzés rovatába el jegyezni. 31.3.15. Számtáblák alkalmazása A szolgálati helyr l történ indulás el tt az egyes járm egységeket a megkülönböztetés és a ki- illetve bevonulási sorrend betartásának ellenrzése érdekében elnevezésükön kívül sorszámozott számtáblával a járm mindkét oldalán is el kell látni, melyért a m szaki irányító felel s.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


243/268

Az egységeken alkalmazott sorszámozott számtáblákról és az egységek megnevezésér l a m szaki irányító az egységet indító szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét, állomáskezel jét minden esetben írásban köteles értesíteni. A fentiekr l a járm vek személyzetét a m szaki irányító él szóval köteles értesíteni. 31.3.16. A munkavonatok, munkagépek forgalomba helyezése A munkavonatok, munkagépek forgalomba helyezését illet en az Utasítás vonatkozó fejezetei a mérvadók. A munkavonatok, munkagépek forgalomba történ bevezetését a vágányzárért felel s személy írásban köteles kérni az egységeket tároló szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét l. 31.3.17. Teend k a kivonulási állomáson A vágányzár napján a vágányzárért felel s személy a kivonulási szolgálati hely forgalmi szolgálattev jével, állomáskezel jével írásban köteles közölni az egységek: a) sorszámát; b) elnevezését; c) közlekedésének id pontját; d) munkavégzési helyének szelvényszámát; e) visszaindulásának tervezett idejét. A munkavonatoknak, munkagépeknek a szükséges id re és a vágányzárért felel s személy által kért módon történ besorolásáról, valamint a vágányzár megkezdésére el írt id pontban történ kivonulásáról a kivonuló szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je köteles gondoskodni. A forgalmi szolgálattev , állomáskezel köteles rendelkezni a m szaki irányító felé a forgalomszabályozással kapcsolatos biztonsági intézkedések megtételére. 31.3.18. Engedélykérés, engedélyadás A kivonulási szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je az elzárt vágányra egy csoportban induló munkavonatok, munkagépek részére egyszerre köteles engedélyt kérni a szomszédos szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét l, állomáskezel jét l. Az engedélykérés szövegének tartalmaznia kell az MRN számokat, az egy egységen belüli járm vek mennyiségét és sorszámukat, a munkahely szelvényszámát és azt, hogy a munka befejeztével a munkavonatok mely szolgálati helyre és id pontra vonulnak be. Az engedélykérés szövege:

Változatszám: 1

244/268


F.2. Függelékei

Mehet(nek)-e kb .óra .perckor az MRN 2; MRN 4; MRN 6 .stb. számú munkavonat(ok) munkagép(ek), (a .vágányon) a . sz. szelvényig. Az MRN 2. db , , , sorszámú járm b l, az MRN 4 db , , .sorszámú járm b l, MRN 6 db , , sorszámú járm b l áll. A munkahelyr l valamennyi egység el re láthatólag óra perckor vonul be szolgálati helyre. Név. Az engedélyadás szövege: Vonatot nem indítok. Az MRN 2. db , , , sorszámú járm vel, az MRN 4 db , , .sorszámú járm vel, MRN 6 db , , sorszámú járm vel (a .vágányon), a sz. szelvényig jöhet(nek). A munkahelyr l valamennyi egység el reláthatólag óra perckor vonul be állomásra. Név. Az engedélykérés- és adás szövegét mindkét szolgálati helyen a Fejrovatos el jegyzési naplóban szó szerint el kell jegyezni. 31.3.19. Visszajelentés A munkavonatokról, munkagépekr l vissza-, illetve beérkezés után visszajelentést kell adni a szomszédos állomás forgalmi szolgálattev jének, állomáskezel jének, illetve térköz- és vonatjelent röknek is. Viszszajelentést csak akkor szabad adni, ha a m szaki irányító az utolsó egység megérkezését is jelentette a forgalmi szolgálattev nek, állomáskezel nek. A visszajelentés szövege: Az MRN 2. db , , , sorszámú járm vel, az MRN 4 db ., , .sorszámú járm vel, MRN 6 db , , sorszámú járm vel .állomásba beérkeztek. Név. A visszajelentés szövegét mindkét szolgálati helyen a Fejrovatos el jegyzési naplóban szó szerint el kell jegyezni. A vágányzár ideje alatt a visszajelentés vétele el tt közleked munkavonatokról és munkagépekr l a térköz- és vonatjelent rök el és visszajelentéseket nem adnak, azonban az állomások a munkavonatokat és munkagépeket az el z pontban foglaltak szerint a térköz- és vonatjelent röknek is kötelesek visszajelenteni. Ha az MRN munkavonatok, munkagépek részben az egyik, részben a másik állomásra térnek be illetve vissza, akkor a térköz- és vonatjelent rök részére mindkét állomásról visszajelentést kell adni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


245/268

31.3.20. Felhatalmazás Az MRN munkavonatokat, munkagépeket a forgalmi szolgálattev az Utasításban és Függelékeiben a vonatokra el írt módon köteles felhatalmazni. A nyílt vonalról visszatér munkavonatokat, munkagépeket a vonali tolatásvezet k (m szaki irányítók) él szóval kötelesek felhatalmazni az egyes egységek közötti távolságok megtartásával. Az MRN munkavonatoknál, munkagépeknél a nyílt vonalról történ legkés bbi indulási id t úgy kell megállapítani, hogy azok a tároló állomásra olyan id ben érkezzenek meg, hogy a vágányzár a Vágányzári Utasításban meghatározott id re befejezhet legyen. Az indulási id helyes megállapításáért a forgalmi szolgálattev , betartásáért a m szaki irányító felel s. 31.3.21. Állomási és pályaszemélyzet értesítése Az érdekelt állomási és pályaszemélyzettel (térköz- és vonatjelent rökkel, sorompókezel kkel, jelz rökkel is) közölni kell, hogy: a) mennyi és milyen sorszámú egység (fektet , bontó, rostáló stb.) indul; b) milyen sorrendben vonatcsoportban, sebességcsoportban közlekednek; c) a pálya mely pontjáig (szelvényszám) közlekednek; d) az el re látható indulási id t és azt, hogy a munka befejezése után mely állomásra vonul(nak) be. 31.3.22. Helyhez kötött jelz k kezelése Az MRN munkavonatok, munkagépek részére a helyhez kötött jelz k kezelésére vonatkozóan az Utasításban és Függelékeiben el írt rendelkezések a mérvadók. 31.3.23. Sorompókezelés A munkavonatok, munkagépek részére az útsorompókat le kell zárni. Az útátjáróra ráhaladni csak akkor szabad, ha a vonatszemélyzet megállapítja, hogy az útsorompó le van zárva. Egyébként az útátjáró el tt meg kell állni, és továbbhaladni csak az útsorompó lezárása után szabad. Útátjáróhoz mindenkor olyan sebességgel szabad közeledni, hogy szükség esetén az útátjáró el tt a megállás biztosítva legyen, legfeljebb azonban 15 km/h, tolt vonatoknál 5 km/h sebességgel.

Változatszám: 1

246/268


F.2. Függelékei

A munkavonatoknak, munkagépeknek a munkavégzés helyér l való visszaindulása el tt, ha értekezési lehet ség van, a sorompókezel ket a vonatok tervezett indulási idejér l értesíteni kell. A sorompókezel függetlenül minden értesítést l állandóan köteles a pályát figyelni és az útsorompókat az útátjáróhoz közeled munkavonatok, munkagépek el tt lezárni. Ha a sorompókezel ket nem lehetett a visszaindulás el tt értesíteni az indulási id r l, akkor a munkavonatoknak, munkagépeknek az útátjáró el tt meg kell állni, és csak az útsorompók lezárása után haladhatnak át az útátjárón. Több egység közlekedése, vagy munkavégzése esetén a lezárt teljes csapórudas sorompót csak akkor szabad felnyitni, amikor a sorompókezel megállapította, hogy az útátjárón valamennyi egység áthaladt, és az útátjáró közúti járm vekkel a munkavégzés után ismét járható. 31.3.24. Fény- és félsorompó kikapcsolása Ha a helyszíni kezelésre (programdugaszos) nem alkalmas nyíltvonali fény- vagy félsorompó vonatérzékelését a vágányzárolt vágányon a vágányzár idejére kikapcsolták, akkor az útátjárón csak akkor szabad áthaladni, ha azt jelz r fedezi, és az áthaladásra engedélyt ad. Az ilyen útátjáró fedezésér l, jelz eszközökkel felszerelt jelz r kiállításáról a vágányzárért felel s személy köteles gondoskodni. Ha a biztosítóberendezési szakszolgálat a vágányzár idejére az önm köd fény- illetve fénysorompókat a helyszínen felszerelt programdugaszos nyomógombbal a lezárt vágány viszonylatában helyszíni nyomógombos kezelés vé alakította, akkor a két és többvágányú pályákon a forgalom alatt lév vágányon közleked vonatok a fény- illetve fénysorompókat üzemszer en m ködtetik. A fentiek szerint, a lezárt vágány viszonylatában helyszíni kezelés vé alakított fény- illetve félsorompóval fedezett útátjáróknál, a m szaki irányító, a vágányzárolt vágány küls oldalán, mindkét irányból Megállás helye-jelz és Megállj! jelz el jelz jének el írt helyen történ kit zésér l köteles gondoskodni. Az elzárt vágányon közleked valamennyi munkavonat, munkagép a kit zött Megállás helye-jelz nél köteles megállni, és az útátjárón csak annak a sorompóberendezés helyszíni nyomógombos kezelésével történ fedezése után haladhat át.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


247/268

A vágányzárolt vágányon, a helyi kezeléssel m ködtetett fény- illetve félsorompó berendezés kezelésére, valamint a szolgálat ellátására vonatkozó el írásokról a vágányzárban résztvev érdekelt dolgozókat (munkagépvezet k, munkavezet k, vonali tolatásvezet k, el munkások stb.) oktatni kell. Az oktatás végrehajtásáért a m szaki irányító a felel s. A vágányzár befejezésekor az Utasítás 18.4.10.1. pontjában foglaltakat pontosan be kell tartani. 31.3.25. Közlekedés a vágányzárolt vágányon Az els ként indított munkavonatnak, munkagépnek az Írásbeli rendelkezésen el írt helyen, illetve a kit zött Megállj! jelz el tt meg kell állni. A második, harmadik és az azokat követ egységek csak olyan sebességgel haladhatnak, hogy az el ttük közleked egység mögött 200 méterrel biztonságosan megállíthatók legyenek. A közlekedés folyamán fel kell készülni az elöl haladó egység esetleges megállására is. Az utolsó egységnek is számolnia kell egy esetleges követ egység közlekedésével. A munkavonatok, munkagépek egymást a munkahely el tt történt megállás után, tolatási mozgásként a munkák elvégzéséhez feltétlenül szükséges távolságra megközelíthetik. A munkahelyen olyan sebességgel szabad a tolatási mozgást végezni, hogy az azonnali megállás biztosítható legyen. A munkavonatok, munkagépek személyzete állandóan köteles figyelni és szükség esetén a mozgások leállítása iránt intézkedni. 31.4. A munkavonatok, munkagépek tárolása 31.4.1. Tárolás állomási vágányon A munkavonatok, munkagépek tárolására a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály ad engedélyt. A munkavonatok, munkagépek tárolásánál a D.2. sz. Utasítás el írásait is be kell tartani. 31.4.2. Tárolás a nyíltvonalon: Az elzárt vágányon munkavonatok, munkagépek, valamint a hozzájuk tartozó járm vek tárolására a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály a Vágányzári Utasításban ad engedélyt, az alábbi feltételek betartása mellett: a) 2,5 -nél nagyobb esésben, vagy emelkedésben lév pályarészen járm vet tárolni nem szabad.

Változatszám: 1

248/268


F.2. Függelékei

b) A kocsikban lév rakományokat, a gépi berendezéseket, amelyek elmozdulással rszelvénybe érhetnek, megbízhatóan rögzíteni kell. c) A kocsiajtókat és a gépi berendezések ajtaját be kell zárni. d) Valamennyi olyan járm vet, amely kézi- illetve rögzít fékkel rendelkezik, be kell fékezni, és az Utasításban el írt módon megfutamodás ellen kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel is biztosítani kell. e) A vágányzárolt vágányon hagyott járm veket munkaid n kívül (éjjel-nappal) folyamatosan egy szükség szerint több az el írt oktatásban részesített, és az F.1. sz. Jelzési Utasításból vizsgát tett dolgozóval (dolgozókkal) riztetni kell. A kijelölt dolgozókat a napszaknak megfelel jelz eszközökkel el kell látni, hogy szükség esetén Megállj! jelzést tudjanak adni (jelz síp, jelz zászló, jelz lámpa). f) A vágányzárolt vágányon hagyott járm vekr l, szelvényszám szerinti helyér l mindkét állomás forgalmi szolgálattev jét értesíteni kell. Az elzárt vágányra kijáró meneteket a vágányon hagyott kocsikról, szelvényszám szerinti pontos helyér l Írásbeli rendelkezéssel és él szóval értesíteni kell.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


249/268

32.sz. FÜGGELÉK A BITONSÁGI BETÉTEK ALKALMAZÁSA ZÁRSZERKEZETTEL ELLÁTOTT VÁLTÓKNÁL Az alkalmazás esetei 32.1. A vasútüzem zavartalanságának biztosítása érdekében a zárszerkezettel ellátott váltók végállásban történ esetenkénti rögzítésére biztonsági betétet kell alkalmazni: villamos állítású váltóknál üzemzavar és ellen rzés elvesztése esetén, vonóvezetékes állítású váltóknál meghibásodás esetén (pl. vonóvezeték szakadás), helyszíni állítású központból elreteszelt váltóknál meghibásodás esetén. Biztonsági betét kampózáras váltókhoz

32.2. A szerkezet részei:

biztonsági betét, támasztó lemez, helyzetbiztosító csap, lakat. Biztonsági betét zárnyelves 32.3. A zárszerkezet részei: váltókhoz

U alakú biztonsági betét, rögzít lap, lakat. 32.4. Az új váltókat támasztólemezzel és beszerelt helyzetbiztosító csappal kell ellátni. A már pályában lév váltókhoz szükséges támasztólemezeket és helyzetbiztosító csapokat a PML mérnöki szakasz köteles felszerelni. A biztonsági betétek és a helyzetbiztosító csapok beszerzése központilag történik. A lakat kivételezése az állomásf nök feladata az illetékes területi logisztikai központoktól. A készlettartó láda (szekrény) biztosítása, a kulcsok, jelölése az állomásf nök megrendelése alapján és a tárolásra vonatkozó feladatok ellen rzése a TEB mérnöki szakasz feladata. A zárszerkezetek felszerelése

Változatszám: 1

250/268


F.2. Függelékei

A csúcssínfüleken a támasztólemezek felhegesztését és a helyzetbiztosító csapok beszerelését el ször az állomások átmen f vágányaiban fekv , valamint egyvágányú pálya esetén az egyik megel z vágányban fekv váltóknál fogják elvégezni. Ezt követ en kerülnek sorra a többi f vágányban fekv váltók. A támasztólemezt és a helybiztosító csapot a váltó mindkét csúcsfülére fel kell hegeszteni. A zárnyelves zárszerkezettel ellátott váltók el zetes átalakítást nem igényelnek. Készletben tartás 32.5. Minden szolgálati helyen készletet kell tartani. El ször minden szolgálati hely a nagyságtól függ en legalább 1-3 db készlettel rendelkezzen, majd fokozatosan szolgálati helyenként annyi készlet legyen, hogy adott esetben az állomási átmen f vágány (ok) ban lév váltókat le lehessen zárni.

32.5.1. Készlet kampózáras váltóknál: 1 db jobbos biztonsági betét váltónként, 1 db balos biztonsági betét váltónként, 1 db két kulccsal rendelkez lakat. 32.5.2. Készlet zárnyelves váltóknál: 1 db biztonsági betét a rögzít lappal, 1db két kulccsal rendelkez lakat. 32.5.3. Egy állomáson két azonos kulcsú lakat nem lehet. 32.5.4. A beszerzett készleteket a TEB szakszolgálatnak a M szaki Naplóba, a PML F osztály szakszolgálatnak a Kitér Vizsgálati Könyvbe nyilvántartásba kell venni. A szolgálati helyeken a biztonsági betéttel lezárható váltókat szám és irány szerint az ÁVU-ban fel kell sorolni. 32.5.5. A készleteket a forgalmi irodában zárható faliszekrényben, készletenként külön kell tartani. A készletek részére a TEB szakszolgálat külön faliszekrényt készít, melynek tárolási helyér l a szolgálati hely köteles gondoskodni. A faliszekrény kulcsát a mindenkori szolgálatban lév forgalmi szolgálattev köteles rizni és szolgálatátadás alkalmával írásban átadni.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


251/268

32.6. A lakatok, lakatkulcsok és lakat másodkulcsok kezelésére az Utasítás váltózárkulcsokra és váltózár másodkulcsokra vonatkozó el írásait kell alkalmazni. Lakatok, lakatkulcsok és lakat másodkulcsok kezelése

Az alkalmazás módjai 32.7. Ha az elektromos m ködtetés váltó állítása során a váltónak végállás ellen rzése nincs a hiba próbaállítással sem szüntethet meg , akkor az állító és ellen rz biztosítékok kivétele után a váltót a helyszínen meg kell vizsgálni. Amennyiben a hiba nem a csúcssín és t sín közötti akadályból, vagy a sínszék kenetlenségéb l származik, a váltót kézi forgattyúval kell állítani. Ha a kézi forgatytyúval történ állítás során a kampózár, illetve a zárnyelv záródik és a váltó az Utasításban el írt használhatósági követelményeknek megfelel, akkor a m szaki vizsgálatig, illetve a váltó megjavításáig a váltó végállásának rögzítésére biztonsági betétet kell alkalmazni.

32.7.1. Váltófelvágás esetén az Utasítás el írásai szerint kell eljárni. A biztonsági betétet csak a váltó használhatósága esetén kell alkalmazni. 32.7.2. A biztonsági betétet a simuló csúcssínnél a kampó sarkantyúja és a csúcssínfül oldala közé úgy kell behelyezni, hogy a csúcssínfülön lév helyzetbiztosító csap a biztonsági betét furataiba illeszkedjék. A biztonsági betétet a támasztó lemez és a betét furatán keresztül f zött lakattal kell lezárni, zárnyelves csúcssínrögzít szerkezettel ellátott váltóknál U alakú biztonsági betétet kell alkalmazni. A betétet a simuló csúcssínt rögzít zárnyelv orra el tti tolórúdfészekbe úgy kell elhelyezni, hogy a biztonsági betét trapéz alakú része felfelé nézzen. A betétet a bef z nyíláson át a tolórúd alatt áttolt rögzít lap lelakatolásával kell rögzíteni. Lezárás után a váltó az alkatrészek sérülése, vagy törése nélkül nem vágható fel. 32.7.3. Ha a váltó állítása vonóvezeték szakadás, vagy más okból nem lehetséges, a váltó végállása megnyugtató módon nem ellen rizhet , de a váltó az Utasításban el írt biztonsági követelményeknek megfelel, akkor a m szaki vizsgálatig a váltó végállásának rögzítésére biztonsági betétet kell alkalmazni, és a váltót, illetve a retesz emelty jét a biztonsági betéttel lezárt iránynak megfelel helyzetbe kell állítani.

Változatszám: 1

252/268


F.2. Függelékei

32.7.4. A biztonsági betéttel rögzített váltón csak akkor kell sebességcsökkentést alkalmazni, ha alkalmazása váltófelvágás miatt válik szükségessé. 32.7.5. A váltók biztonsági betéttel történ lezárását: a) a forgalmi szolgálattev , b) a váltókezel és az munkáját ellen rz dolgozó együtt köteles elvégezni. Zárnyelves váltóknál a felszerelés el tt meg kell gy z dni arról, hogy a zárnyelv tökéletesen záródik-e. A váltó biztonsági betéttel történt lezárását jelenteni kell a forgalmi szolgálattev nek (ha nem volt jelen a felszerelésnél), a lakatkulcsot a forgalmi szolgálattev , vagy a váltókezel munkáját ellen rz dolgozó köteles rizni. A biztonsági betét felszerelését és a váltó állását el kell jegyezni a Fejrovatos el jegyzési naplóba. A biztonsági betéttel lezárt váltóknál a váltóellen rzést az állandóan zárva tartott váltókra el írtak szerint kell végezni. Szolgálatátadáskor a biztonsági betéttel lezárt váltót az alábbiak szerint kell el jegyezni: A ..sz. váltó .irányban biztonsági betéttel lezárva. 32.7.6. Ha a váltó függ sége nem állítható vissza, akkor a váltónál az Utasítás 2.12.4.3., 2.12.4.7. sz. pontjaiban foglaltak szerint, a lezárás el tt váltóellen rzést kell tartani. Oktatás 32.8. A biztonsági betétek felszerelését évente legalább kett alkalommal kimutathatóan a gyakorlatban is oktatni kell az érdekelt személyzet részére. Az oktatás a blokkmester vagy megbízottjának kötelessége.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


253/268

33.sz. FÜGGELÉK A RO-LA FORGALOM BEVEZETÉSÉRE ÉS ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK 33.1. Általános el írások A függelék tartalma 33.1.1. A függelék tartalmazza a közúti tehergépkocsik vasúton történ fuvarozásának, (a továbbiakban: RO-LA forgalom) valamely vasútvonalon történ bevezetésének feltételét, valamint az üzemi követelményeket.

33.1.2. Valamely vasútvonalon a RO-LA forgalom bevezetése el tt gépi vágánymérést kell végezni, ha a tervezett bevezetés el tti utolsó vizsgálat 2 hónapnál régebben történt. A vizsgálatnak a nyíltvonali és állomási átmen f vágányokon kívül ki kell terjednie azokra a vonatfogadó és indító vágányokra, amelyek a forgalom lebonyolítása szempontjából figyelembe veend k. A pályával szemben támasztott követelmények

33.1.2.1. A RO-LA forgalomra csak olyan vágány jelölhet ki és tartható üzemben, amely az alábbi feltételeket kielégíti: a) az ellenívek között a kitér ívét is figyelembe véve legalább 17 méter egyenes van, vagy b) az ívsugarak harmonikus átlagértéke a Rátl=R1 R2/(R1+R2) képlet értelemszer behelyettesítése alapján 250 m-nél nagyobb, továbbá c) az a) vagy b) alpont szerinti geometriai feltételnek megfelel állomási nem átmen vonatfogadó vágány síktorzulás- és ívmagasság értéke a használt anyagból épített pályákra vonatkozó A mérett rés értéket nem haladhatja meg. (D.54. sz. Utasítás), d) a váltón kitér irányba, m szaki állapot miatt bevezetett sebességkorlátozás esetén RO-LA vonat nem közlekedhet, új vágánykapcsolatot kell kijelölni. 33.1.2.2. Az állomásokat és a RO-LA vonatok közlekedtetésére alkalmas állomási vonatfogadó f vágányokat a m szaki megvizsgálást követ en a területileg illetékes Pályavasúti Területi Központ köteles kijelölni.

Változatszám: 1

254/268


F.2. Függelékei

Azokat az állomásokat, amelyek a fentiek szerint kijelölésre kerülnek, a vonal (vonalszakasz) menetrend szerkezetének és a forgalom lebonyolíthatóságának figyelembe vételével a minimálisan szükséges számban kell meghatározni. Menetrendváltozás el tt a kijelölést felül kell vizsgálni. 33.1.2.3. A RO-LA forgalomra engedélyezett állomási folyóvágányok állapotát, a feltételek teljesülését pályafelügyeleti el írások szerint évente három alkalommal, id arányosan elosztva méréssel ellen rizni kell. Ha az egyéb id szakos vizsgálatok (pl. kitér mérés) tapasztalatai indokolják, a felülvizsgálat s rítésére kell intézkedni. 33.1.2.4. A Pályavasúti Területi Központ köteles kimutatást készíteni a RO-LA forgalomra engedélyezett vágányokról. Ha a PML mérnöki szakasz az engedélyezetthez viszonyítva változást vezet be, akkor a Pályavasúti Területi Központot, az Üzemirányító Központot és az állomásf nökséget értesíteni köteles. 33.1.2.5. RO-LA rakodásra csak olyan vágány jelölhet ki, amelynek ívsugara R = 2000 m-nél nagyobb és legalább 400 m hosszúságú. 33.1.2.6. A PML F osztály által kijelölt vágánykapcsolatokban, állomásokon a váltó sínszékek kenésére használt ken anyaggal a csúcssínnek nyomkarimával érintkez felületét kenni kell. 33.2. A szállított közúti járm vekre és a rakodásra vonatkozó el írások, követelmények 33.2.1. Vasúti fuvarozásra csak olyan közúti járm vet szabad felvenni, amelynek hosszúsága 18,6 m-nél, szélessége 2,5 m-nél, sarokmagassága 4 m-nél nem nagyobb és össztömege a vasúti kocsi terhelési határát nem haladja meg. Az adott viszonylatra vonatkozó Rendkívüli küldeményre kiadott engedély esetén (továbbiakban Rk-s engedély) külön értesítéssel legfeljebb 2,6 m szélesség közúti járm felvétele is engedélyezhet . 33.2.2. Nem vehet k fel továbbításra olyan gépkocsik, amelyek ponyvája nyitott és feltekert állapotban van. A közúti járm veknek minden oldalról zártnak kell lenniük (nyitott rakomány szállítása csak kivételes esetben engedélyezhet ).

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


255/268

33.2.3. Villamos vontatásra alkalmas vágányon a be- és kirakodást valamint az el írt vizsgálatokat csak a fels vezetéki berendezés kikapcsolása és földelése után szabad megkezdeni, illetve végezni. A tevékenység csak Munkaengedély birtokában kezdhet meg. 33.2.4. A rakodást csak az adott viszonylatra megállapított és Rk-s engedélyben meghatározott feltételek betartásával szabad megkezdeni. 33.2.5. Rakodáskor az alacsonyan elhelyezked vonó-, ütköz készülékkel egymással összekapcsolt alacsony rakfelület kocsikat olyan rakodóvágányra kell állítani, ahol a berakás helyén a sínkorona és a közlekedési út azonos síkban van. 33.2.6. A mozgatható feljáró rámpát a kocsi végéhez kell helyezni és a kocsi csavarkapcsát a rámpa vonóhorgába beakasztva az orsók forgatásával a kocsit a rámpával szorosan kell összehúzni, majd ezt követ en a rámpát le kell engedni és az elzárószelepet nyitott állapotban hagyni. 33.2.7. A be- és kirakodás alatt a kocsicsoportot légfékkel be kell fékezni. A kéziféket csak abban az esetben szabad használni, ha a kocsik állvatartása légfékkel nem lehetséges. 33.2.8. A közúti járm megengedett legnagyobb magasságára beállított rakminta kapun való áthaladást a RO-LA irányító köteles megfigyelni, majd ezt követ en a berakás el tt szemrevételezéssel meg kell gy z dni a közúti járm rakományának esetleges egyenl tlen elhelyezkedésér l, a közúti járm szekrényének d lésér l. 33.2.9. A közúti járm vekkel a vasúti kocsira központosan kell felállni, a középvonaltól való eltérés és a keresztirányú d lés a járm szekrény fels sarkán mérve együttesen legfeljebb 50 mm lehet. A megengedettnél nagyobb d lés esetén a járm nem továbbítható, rakományigazítás szükséges. A ponyvatartó konzolok nem lehetnek kihajolva. 33.2.10. A közúti járm vekkel azok típusától függ en a vasúti kocsikon a következ módon kell megállni: a) a tehergépkocsi szerelvények (tehergépkocsi pótkocsival) els tengelyének középvonala a vasúti kocsi els tengelyének középvonalába essen,

Változatszám: 1

256/268


F.2. Függelékei

b) a félpótkocsis szerelvények (kamionok) a vontató els tengelyének középvonala a vasúti kocsi második és harmadik tengelyét összeköt egyenes felez jére essen, c) az egyes tehergépkocsikkal és különleges járm vekkel 12 m alatti 18,6 m fölötti hosszal úgy, hogy a rakomány közepe a vasúti kocsi közepénél legyen, d) amennyiben a közúti járm tengelyterhelési adatait el z leg mérlegeléssel pl. határátlépéskor meghatározták és az rendelkezésre áll, akkor a felállás pontos helyét a rendelkezésre bocsátott számítógépes program segítségével kell meghatározni és az összeállított felállási sorrendre fel kell jegyezni, hogy berakáskor figyelembe vehet legyen. e) a 18,6 m-nél hosszabb tehergépkocsis szerelvények szállításának feltételei: nem rakhatók mellgerendával felszerelt kocsira, a tehergépkocsis szerelvénynek a vasúti kocsira úgy kell felállnia, hogy a túlnyúlás mindkét kocsivégen azonos legyen, a szomszédos kocsin legfeljebb 18,4 m hosszú rakomány egység lehet, a két szomszédos kocsin a rakományegység közötti távolság legalább 300 mm legyen, a mellgerenda és a rakományegység között kötelez en el írt biztonsági távolság 80 mm. 33.2.11. A közúti járm vek le-, illetve feljárását, elhelyezkedését a ROLA irányító köteles irányítani. A járm vek 2 db RO-LA kocsi távolságra követhetik egymást (a vasúti kocsik járófelületére ráfestett hosszirányú fehér sáv a gépjárm elhelyezkedéséhez a vezet k részére nyújt segítséget) és csak el remenetben, lépésnek megfelel sebességgel járhatnak a rámpán keresztül a kocsicsoportra. 33.2.12. Bármely RO-LA kocsin csak egy rakományegység helyezhet el. A forgócsap közepe és a rakományegység vége között a távolság nem lehet nagyobb: 8 tengelyes kocsi esetén 2650 mm-nél, 10 tengelyes kocsi esetén 3050 mm-nél, 12 tengelyes kocsinál nincs korlátozás.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


257/268

33.2.13. Minden járm nél a tehergépkocsi és a pótkocsi egy tengelyét vagy tengelycsoportját 4 db el tét ékkel rögzíteni kell. Ezeket az ékeket úgy kell elhelyezni, hogy minden el tét ék lehet leg szorosan nekifeküdjön a közúti járm kerékabroncsának. Az el tét ék és a kerék közötti távolság max. 30 mm lehet (ennek érdekében az ék megfordítható). A közúti járm vet minden esetben rögzít fékkel és az els sebességfokozat bekapcsolásával is biztosítani kell elmozdulás ellen. 33.2.14. A rakodás befejezése után a RO-LA irányító és a kocsivizsgáló küls leg köteles ellen rizni a közúti járm : rakományának esetleges elmozdulását, ajtóinak bezárását, szabályszer ékelését, szabályos felállását. 33.2.15. A közúti járm veknek a vasúti kocsiról történ lejárása el tt ellen rizni kell a rögzítés céljára szolgáló el tét ékek tartószerkezetbe történ visszahelyezését. 33.2.16. A szerelvény els és utolsó kocsijaként közlekedtetett RO-LA típusú kocsikat mellgerendával kell felszerelni. Ezen a mellgerendán találhatók a szabványos vonó- és ütköz készülék, légféktöml k, sarokhágcsók, kapaszkodófogantyú, biztonsági kapaszkodó fogantyú. A mellgerendával felszerelt egyes kocsik, vagy kocsicsoportok más vasúti járm vekhez hasonlóan kezelhet k. A kocsik ki-, vagy berakodásakor a mellgerendát a kocsik homlokoldaláról el kell távolítani. Ehhez a mellgerenda egyik végén a reteszelést fel kell oldani és a csapszeget az orsó forgatásával ki kell emelni. A mellgerenda ezután feszít vas segítségével a helyér l kiemelhet , majd kifordítható. A kifordítás irányát úgy kell megválasztani, hogy a rakszelvényen túlér mellgerenda a szomszédos vágány forgalmát ne veszélyeztesse. A rakodás befejezését követ en a mellgerenda visszafordítása után azt reteszelni és csapszeggel rögzíteni kell. 33.2.17. A mellgerenda levétele vagy visszahelyezése esetén ha szükségessé válik az alábbiak szerint kell eljárni: a mellgerendát el ször a villás targoncára, vagy darura fel kell függeszteni, majd a mellgerendát mindkét oldalon egy emelty segítségével a nyíl irányában ( entriegelt felirat) fel kell oldani, ezután

Változatszám: 1

258/268


F.2. Függelékei

a mellgerendát meg kell emelni és az erre kijelölt helyen letenni. 33.2.18. A téli id szakban a közúti járm vek be- és kirakása el tt a havat a vasúti kocsik közlekedési felületér l lehet ség szerint a terminál azon dolgozóival kell eltávolíttatni, akik a m szaki vizsgálatokban nem vesznek részt. 33.2.19. A RO-LA kocsik rakodásához, vizsgálatához szükséges eszközök jegyzékét a 33. sz. Függelék 1. sz. melléklete tartalmazza. 33.3. A RO-LA kocsik m szaki vizsgálata 33.3.1. A vonat érkezésekor az E.12. sz. Utasításban el írtak szerint, érkez kocsivizsgálatot kell tartani. A vizsgálat alkalmával különös figyelemmel kell ellen rizni: a futóm és a fékberendezés kívülr l látható részeit, az ütközök és ellendarabjainak kenési állapotát (száraz felület esetén grafitos zsírral kell bekenni), a vonókészüléket, a záróanya biztosítását, a vonórugó (gumipogácsa) állapotát, (a kapcsolatlan csavarkapcsot laza, szétcsavart és felakasztott állapotban kell biztosítani), a használt csavarkapcsot (a kapcsolás kb. 10 mm-es hézaggal történhet), a kerékpár csapágyak h fokát, a lengéscsillapítók állapotát, a biztonsági kengyelt, ágyvezetéket és rugókat, önm köd raksúlyváltókat, a rögzít el tét ékek meglétét és elhelyezését a vasúti kocsi oldalán kialakított éktartóban, a mellgerendákat és szerelvényeiket, a kísér kocsi(k) f tését, világítását és egyéb berendezéseinek m köd képességét. 33.3.2. A kocsik csapágyh mérsékletét a vonat érkezését követ en 10 percen belül h mér vel kell mérni. A csapágyak üzemi h mérséklete 70 C . A kocsi kisorozására kell intézkedni, ha a kocsi: egyetlen csapágyának h mérséklete 20 C -kal magasabb a többinél, egy vagy több csapágya a 120 C -ot eléri vagy azt meghaladja.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


259/268

33.3.3. A közúti járm veknek a vasúti kocsikról történ lejárása után a csapóajtó felnyitásával kell vizsgálni: a kerékpárok futófelületét, nyomkarimáját és a fékez felületet (a keréken benyomódások nem lehetnek, a kerék a vizsgáló nyílás fedelébe nem köszörülhet be), a forgóvázak esetleges törését, repedését, keresztgerenda mellék meglétét, a fékberendezésnél a fékbetét vastagságát, megfelel helyzetét, biztosítását (új betét behelyezése el tt a rudazatállítót a fékhengernél teljesen vissza kell állítani), fékbetét hiánya esetén a sarut és a kerék fékez felületét, leveg csatlakozásokat, 12 tengelyes kocsi esetén a középs forgóváz két kocsifél kopóelemeit. 33.3.4. A vonat indulása el tt m szaki vizsgálatot kell tartani valamenynyi kocsinál és ellen rizni kell az utasításszer rakodást. A kocsivizsgáló a rakodásirányítóval közösen köteles ellen rizni a berakodást és a közúti járm vek rögzítését. Hiányosság esetén a rakodás irányító köteles intézkedni annak megszüntetésére. A fékpróba megtartásakor ellen rizni kell a rögzít fék felengedését is (a rögzít fék meghúzott állapotára csak a kocsik egy részénél található kijelz berendezés). 33.3.5. A futóm és fék fenntartására vonatkozó üzemi értékeket a 33. sz. Függelék 2. sz. melléklet tartalmazza. 33.3.6. Üzemveszélyes járm kisorozására az Utasítás 6. fejezetének rendelkezései, valamint a 33. sz. Függelék 3. sz. mellékletben foglaltak az irányadók. 33.4. A RO-LA vonat vontatásánál a fékberendezés kezelésére vonatkozó el írások 33.4.1.. Amíg a RO-LA vonat a váltókörzetben tartózkodik a fékezést és vonóer változtatást veszélyhelyzetet kivéve kerülni kell. 33.4.2. A váltón kitér irányba haladó RO-LA vonat megengedett legnagyobb sebessége 30 km/h, kivéve, ha a vonatkozó f jelz jelzési képével kifejezett parancs 40 km/h-nál nagyobb sebességet engedélyez. Ebben az esetben a vonat kitér irányban is a vonatkozó f jelz jelzési képe által engedélyezett sebességgel közlekedhet.

Változatszám: 1

260/268


F.2. Függelékei

Lehet ség szerint a RO-LA vonatok váltókon kitér irányban üzemszer en, saját lendületükb l vonó- és fékez er nélkül haladjanak át. A RO-LA vonatokkal a kitér irányba álló váltókat olyan sebességgel kell megközelíteni, hogy a fent el írtak teljesíthet k legyenek, ennek érdekében vízszintes pályán, vagy emelked ben fekv váltó el tt a vonat sebessége az engedélyezett sebesség legyen. Lejt ben vagy közvetlen lejt el tt fekv kitér irányú váltót az engedélyezett sebességnél kisebb értékkel kell megközelíteni. Ilyen esetekben a váltókörzetbe történ behaladás sebességét úgy kell megválasztani, hogy a vonat áthaladása során annak sebessége a megengedett értéket ne lépje túl. Amennyiben sebességszabályozás (csökkentés) szükséges, akkor azt az önm köd fék 3. fokozatával id függés fékez szeleppel 0,75 bar f vezeték nyomáscsökkentéssel fékezve kell megkezdeni. Nagyobb fékhatást csak ezt követ en szabad kivezérelni. Veszély esetén az önm köd fék nagyobb fokozatai, illetve a gyorsfék is alkalmazható. 33.4.3. Amennyiben a kitér irányba álló váltón haladó vonatot bármely okból vontatni vagy fékezni kell, akkor a két üzemmódot felváltva nem szabad használni. A vonó-, vagy fékez er t lassan, folyamatosan kell változtatni. Kerülni kell a hirtelen er változtatásokat! 33.4.4. A villamos kiegészít féket csak az önm köd fékkel bevezetett fékezés közben szabad használni. Kitér irányba álló váltón történ közlekedés alkalmával csak az önm köd légfék használható. 33.4.5. Amennyiben a vonat hossza nem haladja meg a 600 m-t, akkor a vonatnemváltókat az E.2. sz. Fékutasítás vonatkozó el írásai alapján P személyvonati állásba, 600 m-nél hosszabb vonatok esetén a mozdonyt és az utána sorozott 5 db kocsit G vonatnemváltó állásba kell közlekedtetni. 33.5. A RO-LA vonatok összeállítása 33.5.1. A RO-LA vonatok összeállítása és továbbítása során az alábbi sorrendet kell betartani: 1. mozdony, 2. a közúti járm vezet k kísér kocsija, 3. rakott RO-LA kocsik, 4. üres RO-LA kocsik, 5. vagyonvédelmi kísér kocsi.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


261/268

33.5.2. Egyes közlekedési viszonylatokban az általánostól eltér továbbítási- és besorozási feltételeket a Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály az érintett üzletágak, f osztályok bevonásával szabályozza. 33.5.3. RO-LA vonatokhoz csak jól m köd nyomkarima ken berendezéssel felszerelt mozdony vagy kísér kocsi jelölhet ki. 33.5.4. Az alacsony rakfelület RO-LA kocsik egymás közötti kapcsolásakor sohasem szabad a kocsik közé lépni. A kapcsolást csak a rakfelületr l szabad elvégezni a kocsik összetolása után, azok nyugalmi helyzetében. 33.5.5. Az egyedül továbbítandó RO-LA kocsikat vagy kocsicsoportokat csak különvonatként és külön irányítás szerint szabad közlekedtetni. 33.5.6. A vonatba sorozott vasúti járm vek és a fuvarozásra felvett közúti fuvareszközök elegytömege az 1250 tonnát nem haladhatja meg. 33.6. A RO-LA vonatok közlekedésével (tolatási mozgásával) kapcsolatos forgalomszabályozási el írások 33.6.1. A RO-LA forgalom (vonatközlekedés és RO-LA kocsival végzett tolatási mozgások) lebonyolítására csak a kijelölt vágányokat szabad felhasználni. Az ilyen célra felhasználható vágányokat az ÁVU-ban kell felsorolni. A RO-LA forgalomra kijelölt vágányokról készült kimutatást a Pályavasúti Területi Központ Forgalomirányítási Alosztályának meg kell küldeni. Abban a rendkívüli esetben, ha a RO-LA vonatból kocsi kisorozás válik szükségessé és a szolgálati helyen a RO-LA vonatok közlekedésére kijelölt vágány(ok) bármely ok miatt a kocsi tárolására nem alkalmas(ak), akkor a kocsi kisorozására, tárolására más alkalmas vágány is igénybe vehet . Az ilyen tolatási mozgás csak az illetékes f pályamester, pályamester személyes jelenléte és felügyelete mellett végezhet . 33.6.2. A RO-LA vonatot tolt menetben közlekedtetni nem szabad!

Változatszám: 1

262/268


F.2. Függelékei

33.6.3. A RO-LA vonatot általában az átmen f vágányon kell közlekedtetni, más kijelölt vágányra csak elkerülhetetlen vonatkeresztezés, vonatmegel zés vagy egyéb ok miatt szabad fogadni. 33.6.4. Azokon az egyvágányú pályákon lév középállomásokon, ahol a RO-LA forgalom részére az átmen f vágányon kívül más vágány nem áll rendelkezésre, ott a RO-LA vonat a menetrend szerint áthaladó gyorsvonattal, illetve a vonatok fontossági sorrendjében ett l magasabb rangú vonattal nem keresztezhet. Személyvonattal a keresztezés csak az Utasítás utasvédelmi szabályainak betartása mellett engedélyezhet . Egyéb más szempontból a vonat fontossági sorrendjére vonatkozóan a EUC vonatokra érvényes szabályokat kell alkalmazni. 33.6.5. A RO-LA kocsikat csak óvatosan, lépésben szabad tolatni. A RO-LA kocsikat gurítani és szalasztani tilos! Állomáson belül a vonat megindításához tolómozdony igénybe vehet , az engedélyezett sebesség max. 5 km/h lehet. 33.6.6. Feszültségmentesítés miatt szükségessé váló kitolás esetén, amennyiben az utolsó: 4 kocsi üres, maximum 150 kN-al, 4 kocsi rakott akkor 200 kN-al, teljesen megrakott vonat esetén maximum 250 kN-al lehet az utántolást elvégezni. 33.6.7. A feljáró rámpák szabványos állása az rszelvényen kívüli kivéve a kiépített rámpákat lezárt helyzet. Tolatási mozgás csak a feljáró rámpa szabványos helyzetében, a szerelvény els és utolsó kocsiján lév mellgerendák lezárt, rögzített állapotában, valamint a feljáró utat biztosító sorompók ahol kiépített lezárt helyzetében engedélyezhet . 33.6.8. Téli, zord id járás esetén a RO-LA kocsikkal tolatási mozgást végezni, valamint vonatot közlekedtetni csak olyan vágányon szabad, ahol a hó sínkorona feletti magassága 10 cm-nél kisebb. 33.6.9. Üzemveszélyes járm hiba esetén intézkedni kell a kocsi kisorozására.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


263/268

33.6.10. A RO-LA szerelvény közbens kocsijával önállóan tolatást végezni nem szabad, ezért kisorozandó kocsit csak olyan szerelvényrésszel együtt szabad a (kisorozás miatt) tolatás alkalmával mozgatni, amelynél a mozdonyt a szerelvény mellgerendával felszerelt els vagy utolsó kocsijával kapcsolják össze. Foglalt vágányra mellgerenda nélküli kocsit csak ideiglenesen szabad kiállítani, 50 m szabad hely biztosítása mellett. A kiállítást követ en a vágányon tolatást végezni nem szabad. A kisorozott kocsit megfutamodás ellen biztosítani kell. 33.6.11. A RO-LA szerelvény els vagy utolsó kocsijának üzemveszélyes hibája esetén a vonat csak akkor hatalmazható fel indulásra, illetve a vonat csak akkor folytathatja útját, ha a kocsi kisorozása után a mellgerendát a következ (korábban közbens ) kocsira átszerelték. 33.6.12. Az üzemveszélyes járm hibák felfedését a területi f üzemirányítónak haladéktalanul jelenteni kell, aki köteles értesíteni a Gépészeti Üzletág diszpécserszolgálatát. A kisorozás utáni javításáról a sérülés mértéke alapján a vállalkozó vasúti társaság, a Gépészeti Üzletág területi és központi szervezet közösen dönt. El zetes egyeztetés nélkül a sérült kocsikat más állomásra feladni nem szabad. 33.7. A RO-LA vonatok közlekedtetésével kapcsolatos egyéb rendelkezések 33.7.1. A gépkocsivezet k a közúti járm fuvarozásra történt átvétele után a kiszolgáltatásig a közúti járm ben nem tartózkodhatnak és az érintett vállalkozó vasúti társaság dolgozójának jelenléte nélkül a gépkocsi ajtaját sem nyithatják ki, melyet a fuvarlevélben közölni kell. 33.7.2. A gépkocsivezet k részére közlekedtetett kísér kocsi tisztításáról és kiszerelésér l a vállalkozó vasúti társaság köteles gondoskodni. 33.7.3. A kísér kocsi(k) világítását, valamint f tését az E.12. sz. Utasítás vonatkozó el írásai szerint biztosítani kell. 33.7.4. A közúti járm vek indítása a végállomásokon a rendelkezésre álló (24 V-os) akkumulátorról, vagy egyéb mobil berendezésr l is történhet, melyet a vállalkozó vasúti társaságnak kell a helyszínre szállítani. Az akkumulátorok feltöltött állapotáról a kocsivizsgálóknak kell gondoskodni.

Változatszám: 1

264/268


F.2. Függelékei

33.7.5. A RO-LA vonatok közlekedtetésével kapcsolatos rendkívüli eseményeket a Gépészeti-, Pályavasúti Üzletág, a Biztonsági Igazgatóság az esemény szempontjából illetékes F osztályának, valamint a Biztonsági Igazgatóság Területi Vasútbiztonsági Osztálynak, a Pályavasúti Területi Központnak, a Gépészeti Üzletág területi szervezeti egységének és a vállalkozó vasúti társaságnak táviratilag vagy telefaxon jelenteni kell. 33.7.6. A RO-LA vonat közúti járm vel rakott szerelvényével útközben történt balesetr l és más rendkívüli eseményr l amennyiben a vasúti vagy a közúti járm ben, illetve a rakományában kár keletkezett a Balesetvizsgálati Utasítás, valamint a M szaki mentési és Segélynyújtási Utasítás szerint bejelentésre kötelezett állomás a vonat belföldi célállomását (határállomását) is táviratilag vagy telefaxon értesíteni köteles, ha a vonat a következmények elhárítása után folytatta útját. A baleset illetve rendkívüli esemény helyszínén jegyz könyvben rögzíteni kell a megsérült közúti járm (pótkocsi) forgalmi rendszámát, rakományát, azok sérülésének mértékét. Az erre vonatkozó adatokat is tartalmaznia kell a távirati úton vagy a telefaxon leadott jelentésnek. 33.7.7. Berakodás el tt az alacsonypadlós járm veket meg kell tisztítani a hótól és a jégt l. A só korrózióveszélyt jelent a RO-LA kocsikra ezért a só szórás alkalmazása tilos!

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


265/268

1.sz melléklet A RO-LA kocsik vizsgálatához, kezeléséhez és rakodásához szükséges készülékek, berendezések 1 db villás emel targonca legalább 1,5 tonnás (az emelend tömeg 1260 kg), 2 db mobil feljáró rámpa, 1 db tirisztoros akkumulátortölt , 2 db tapintó vagy infravörös h mérsékletmér , 2 db 24 V-os legalább 210 A-os hordozható akkumulátor, 1 db PB gázperzsel (MSZ 09-74.0009-79), 1 db 46 mm laptávolságú villáskulcs, 2 db hosszú feszít vas, melyb l az egyik hajlított vég , 1 db kombinált hajtóvas, egyik végén 25 mm-es furattal (mellgerenda nyitáshoz), 1 db hajlított szerel vas, 1 hordó grafitos zsír, kéztörl papír vagy gyapot.

Változatszám: 1

266/268


F.2. Függelékei

2 sz. melléklet Futóm , fékberendezés és ütköz készülék fenntartására vonatkozó üzemi értékek, elírások A járm fenntartására meghatározott adatok: nyomkarima magasság minimum 32 mm, maximum 36 mm, nyomkarima vastagság minimum 27,5 mm, maximum 33 mm, kerékszélesség 133-140 mm-ig (magába foglalja a kerék kigy r dését is), kerékpár futókör átmér különbsége: az egy tengelyre sajtolt kerékpárok esetén < 0,5 mm, nyomkarima meredekség qR >6,5 mm, a nyomkarima vezet felületén felhengerl dés vagy felgy r dés a nyomkarima legfels pontja alatt 2 mm és a futókör fölött 10 mm szakaszon nem lehet, laposodás a futófelületen maximum 30 mm hosszban, felrakódás a futófelületen maximum 30 mm hosszban, maximum 1 mm magasságban, lyukak, kipattogzások, pikkelyesedések maximum 30 mm hosszban, keréktávolság E 1359-tól 1363-ig, három mérést figyelembe véve az eltérés 2 mm-nél nagyobb nem lehet, a horony mélysége a fékez felületen maximum 2 mm lehet, fékbetét nem hiányozhat, fékbetét vastagsága minimum 3 mm lehet, fékbetétet cserélni kell, ha: törött vagy a fékbetét vastagsága 3 mm, a ragasztás a felület 2/3 részénél elvált. Fékbetét cserénél a rögzít pálcát kalapáccsal (hátrafelé ütögetve) kell nyitni, ezután a betétet rögzít vízszintes pálca felhajtható, a fékbetét meglazítható és a szerel vassal egyik végénél fogva függ legesen felfelé kiemelhet . sérülés esetén a féksarut cserélni kell, Féksaru cserénél az alsó vízszintes pálcát kell kivenni, melyet egy rugó rögzít a pálca vezet fülén keresztül. A függ leges csapszeg kihúzása után a saru cserélhet . Féksaru vagy fékbetét cserénél a rudazat állítót fel kell lazítani.

Változatszám: 1

F.2. Függelékei


267/268

ütköz készülék és ellendarabjának felülete száraz (kenetlen) nem lehet, A felületek kenéséhez a csavarkapcsot fel kell lazítani és feszít vas segítségével a kocsikat szét kell tolni, fa ékkel biztosítani, majd alkalmas eszközzel a kenést el lehet végezni, végül a csavarkapcsokat ismét összehúzni, 10 mm hézag meghagyásával. (Eljegesedett felülete esetén azokat PB gázperzsel vel felmelegíteni, majd a kenést elvégezni.) súrlódásos lengéscsillapító nem lehet sérült. A kocsikat szorosan kell kapcsolni, az ütköz érintés után csavarkapcson még egy fél fordulatot kell húzni.

Változatszám: 1

268/268


F.2. Függelékei

3. sz. melléklet Üzemveszélyes járm kisorozása Közbens kocsi kisorozása Közbens kocsi önállóan nem mozgatható, ezért kisorozás esetén a továbbítás érdekében a kocsi mindkét végére az alábbiak szerint ütköz kkel ellátott ideiglenes mellgerendát kell felszerelni, amellyel a kocsi az állomás területén mozgatható. Amennyiben a kocsit kocsijavító m helybe kell továbbítani, akkor a széls kocsikkal azonos mellgerendát kell a kocsira felszerelni, melynek végrehajtásához: a kocsit olyan vágányra kell vontatni, ahol villás targoncával mindkét vége megközelíthet , a kocsi oldalfalain elhelyezett féktöml ket hátra kell akasztani az oldalfal küls felületére, a felfüggeszt szerkezetr l, a kocsi végén a csatlakozást biztosító csapszegeket a menetes orsó forgatásával (kombinált hajtóvas) felemeljük (ezt a m veletet a reteszkarok kiemelése után lehet elvégezni mindkét oldalon), a mellgerendát targoncával szükséges beemelni az egyik oldalon és a csapszegeket az orsó forgatásával az oldalfal furataiba kell helyezni, majd azt biztosítani. Ezt követ en a targonca elengedheti a mellgerendát, melyet 2 személy egy er teljes nyomással a helyére forgathat. Csapszegek visszahelyezése és biztosítása az el bbiek szerint történik, a leveg féktöml it össze kell kapcsolni, illetve a felfüggeszt szerkezetbe tenni. Els , utolsó kocsi kisorozása Els , utolsó kocsi kisorozása esetén a közbens kocsira kell átszerelni a mellgerendát az alábbiak szerint: az els , utolsó kocsiról a mellgerenda leszerelését az el bb leírtak szerinti fordított sorrendben kell végezni. Eltérés az, hogy a villás targonca a kiemelt csapszegek mellett egyszerre emeli le az el z leg megfogott mellgerenda mindkét oldalát a hossztartókról.

Változatszám: 1

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS FÜGGELÉKEI

Recommend Documents