EXPRESSZ. Együttmûködési megállapodás. Jegyvizsgálók Napja Igen, kell egy nap

EXPRESSZ A MÁV-START Zrt. belsô hírlevele

Együttmûködési megállapodás Október 30.-án együttmûködési megállapodást írt alá a MÁV Zrt., a MÁV-START Zrt., a MÁV Cargo Zrt., valamint az Országos Rendôr- fôkapitányság és a Vám- és Pénzügyôrség Országos Parancsnoksága.

Az aláírók célja, hogy minél biztonságosabbá váljon a vasúti közlekedés, illetve, hogy egyre korszerûbb lehessen a bûnmegelôzés, valamint a felderítés. A személy- és áruszállítás közszolgáltatás, amelyet nemzetközi kötelezettségekbôl eredô elvárások kísérnek. Eközben egyre gyakoribb a vasúti pályát, a létesítményeket, jármûveket ért közveszéllyel fenyegetés, a rongálás, a lopás. Ezek pedig zavart okoznak a tömegközlekedésben. Mindeközben a rendôrségtôl mind komolyabb erôfeszítést igényel az emberés árucsempészettel foglalkozó bûnözôi csoportokkal szembeni fellépés. A dokumentum egy közös érdek által vezérelt együttmûködés lehetôségét teremti meg. Ennek jegyében a MÁV Zrt. támogatja és segíti a vasúti rendôrôrsök, határrendészeti ki-

rendeltségek, körzeti megbízotti irodák, vámkirendeltségek létrehozását, mûködtetését, illetve elôsegíti a vasúti határátkelôhelyek rendjének betartását. A Rendôrség, valamint a Vámés Pénzügyôrség pedig a jövôben mindent megtesz azért, hogy a szükséges ellenôrzések mellett a lehetô legkevesebb ideig álljanak a nemzetközi személy- és tehervonatok a határállomásokon. Sôt, az állásidô optimalizálása érdekében a két szervezet már a menetrend tervezésekor is kész az együttmûködésre. A megállapodás mindennapi gyakorlatában lehetôvé válik majd az árulopások, embercsempészek elleni hathatós fellépés, a pályaudvari közrend és közbiztonság fenntartása. Sikeresebbé válhatnak a robbantással fenyegetôzôk, illetve a rongálókkal szembeni fellépések. Térfigyelô rendszerek épülhetnek. Állandósulhat a vonatot kísérô egyenruhás rendôrök szolgálata, és a hazai pályaudvarokon megkezdhetik munkájukat az operatív bûnügyi csoportok munkatársai is. Mindezek mellett az egy­ütt­ mûködés konkrét kereteket biztosít a vasúti átjárók, a pályaudvarok, állomások biztonságának javítására tehetô intézkedésekre, az állandó rendôri szolgálat felté­te­leinek biztosítására. Gaál Péter

11. szám 2008. november. 20.

Jegyvizsgálók Napja Igen, kell egy nap Óriási drukk, nem kevés izgalom elôzte meg a Jegyvizsgálók Napjának elôkészítését és szervezését. Az ötlet jónak tûnt, kíváncsian vártul, hogy vajon éppen a kollégáink hogyan fogadják a kezdeményezést. A felhívás után az elsô jelentkezések bizony lassan érkeztek meg. Aztán hirtelen százával jöttek a nevezési lapok. Kiderült, hogy nagy a várakozás, szép számú az érdeklôdés. Nem túlzás leírni, sok kolléga mondta el, hogy ezen a napon jó volt jegyvizsgálónak lenni. Olyan salgótarjáni hölggyel beszéltem, aki a húgát kísérte el a Vasúttörténeti Parkba, de már most tudja, hogy jönnek újra, hiszen a Pénztárosok Napjára majd ô hozza el a testvérét. Igenis szükség van egy szakmai rendezvényre, amellyel tudatosíthatjuk a világgal, hogy a jegyvizsgálók szakmája összetett, egyben érdekes hivatás. És igen, az év 365 napjából kell találni egyet, amikor valamennyi jegyvizsgáló kollégánk családtagjaikkal és munkatársaikkal jól érezhetik magukat. Amikor az ország nyugati, illetve keleti felében szolgálók megbeszélhetik ügyes-bajos dolgaikat. Köszönet az ötletadóknak, a szervezôknek és mindazoknak, akik eljöttek a Jegyvizsgálók Napjára. Kocsivizsgáló, pénztáros kollégáink pedig készülôdjenek, ôk sem maradnak ki a jóból. (Lapunk decemberi számában részletes, képes riportot közlünk az eseményrôl.)

PUBLICISZTIKA

Ülünk a vonaton és kész … „Kipörög a kerék, na, gyerünk nyomás! Száguld a vonat, tele van a vagon, Nincs jegyünk és mégis ülünk a vonaton. Ülünk a vonaton, ülünk a vonaton és kész!” (Animal Cannibals) 2003 óta, még a MÁV égisze alatt kényszerûségi okok miatt a vonatkísérôk, illetve a személypénztárak száma csökkent. Így mind az aktív – ôk ha lehetne se vennének jegyet –, mind a passzív – nincs pénztár az állomáson, ahol felszáll –, bliccelôk száma folyamatosan nô. Márpedig társaságunk el­sô­ren­ dû feladata nem lehet más, mint a jogos bevételek beszedése! A MÁV-START Zrt. a jogos bevételek védelme érdekében folyamatosan fokozott menetjegy ellenôrzéseket végez. Csoportos ellenôrzésekkel, az állomásokon, pályaudvarokon is találkozhatnak az utasok munkatársaink már a peronon is ellenôrzik a jegyeket. Ennek ellenére a statisztika szerint az utasok 16 százaléka jogtalanul, ingyen veszi igénybe a szolgáltatást. Fôként az agglomerációban élôk, a fôvárosba ingázók egy része igyekszik hamis igazolványokkal, bérletekkel utazni. Összességében évente 9-10 milliárdos bevételkiesést okoz mindez. Érdemes megjegyezni, hogy ennek

a hiánynak majdnem 40 százaléka a budapesti elôvárosi forgalomból származik. Sok az utas, hosszú a kocsi, kevés a jegyvizsgáló… Ha csak a bliccelôk 10 százalékát sikerülne vásárlásra bírni, akkor máris milliárdos többletbevételhez juthatnánk. Nincs más módszer, ellenôrizni kell! De vajon milyen körülmények lözött zajlik egy-egy jegyvizsgálat? Bizony nem ritka, amikor akkora a tömeg, hogy ember legyen a talpán az a jegyvizsgáló, aki mindenkitôl el tudja kérni a jegyet. És valljuk be elôfordultak már olyan botrányos esetek is, amikor saját testi épségét kellett féltenie a jegyvizsgálónak. Érdemes még megjegyezni, hogy az elôvárosi utasforgalomban évente, országosan 45,8 millióan vesznek részt. Csak Budapest von­záskörzetében 17,4 millióan utaznak munkába, majd haza, vonattal. A MÁV-START Zrt. éves 40 milliárdos nettó menetdíjbevételnek 35 százalékát, 12 milliárd forintot az elôvárosi bevételekbôl szerzi be. (A bérlettel utazók aránya 55 százalék.) Mindjárt szeretném megjegyezni, hogy pár esztendõnk van arra, hogy liberalizáljuk szeméyszállító piacunkat az európai nagy vonattársaságok elõtt. Kemény küzdelem várható. Ennek eredményeként hamar ki fog derülni, hogy valóban versenyképesek vagyunk-e az európai piacon. Ehhez elsõsorban szolgál­ tatásainkat kell fejleszteni, ha tet­ szik, az utasok kegyeit kell keresni. Nem utolsó sorban legalább olyan szigorúan kell az utasokat ellenõrizni mint azt a „nagyok” teszik. Lassan itt az idõ, már nem elég, ha csak „Ülünk a vonaton”

2

Gaál Péter

RIPORT

Blicceltem Lôdörögtek már céltalanul két órát a városban? Szörnyû, nem is gondoltam, hogy ilyenkor milyen nehezen múlik az idõ. A Nyugati pályaudvaron kötöttem ki. Körülnéztem. A tízes vágányon állt egy öreg szerelvény, tíz kocsijából öt agyon volt pingálva. Kívül-belül. Hernyók és kaktuszok éktelenkedtek a kocsik oldalain, de még az ablakokra is jutott bõven a festékbõl. Hirtelen épp azt olvasom az egyik firka elején, amire sokan gonolhatnak mindezt látva; „Anyád”. A magyar ember mégiscsak normális. Egyetlen utas sem szállt be az összerondított kocsikba. Végül úgy döntöttem, hogy teszek egy próbát. Felülök egy vonatra és bliccelek. Választásom a váci járatra esett. Õrbottyánig utaztam. Azért addig, hogy még nem túl késõn, a majd 22 óra körül induló „ellenvonattal” visszaérkezhessek. Talán negyven percbe se tellett az utazás. Senki, de senki nem kért tõlem jegyet! Õrbottyán ugyan a fõvárostól mindössze 30 kilométernyire lehet, de ott már este kilenc után senki sem jár az utcán. Bezárkóznak az emberek. A vasúállomás is kihalt. Apró, tán 20 négyzetméteres helyiségbe lépek, hogy jegyet váltsak. Rákospalotáig. Vajon kiszúrja-e valaki is, hogy majd végig utazom? Mondjuk épp a jegyvizsgáló. Nem vette észre. Az ötven körüli, kopaszodó, szemüveges férfi ajka alatt vékonyka csíkként viselte „szakállát”. Gyorsan és határozottan végezte munkáját, de épp elõttem torpant meg. Egy idõs munkásember és fiatalabb társa hosszasan keresgélte a jegyét. Nem találták. Szegény öreg szaki már majdnem sírt. „Már megint nem figyeltél, hová raktad a jegyeket?”- vonta kérdõre az elnyûtt munkásruhában egyik lábáról a másikra álldogáló öreg a munkatársát. Az pedig felforgatott mindent. Még a szerszámosládát is.

Kõfaragók lehettek. Volt náluk jó pár vésõ, és kalapács. A kézfejük szürkéllett a kõ, vagy tán cementportól. Legalább öt percig tartott a kínos jelenet, közben kétszer is menesztett a jegyvizsgáló. Végül egy huszáros vágással oldódott meg a reménytelennek látszó szituáció. A két szaki ös�szesen négyszáz forintot tudott elõkaparni a zsebeibõl, apróban. A jegyvizsgáló 33 százalékos jegyeket adott nekik, és a saját pénzébõl még 50 forinttal hozzá is járult a jegyvásárláshoz.(!) Nem hittem a szememnek. Az ellenõr szponzorálta a két „mester” utazását! Aznap éjjel kedvet kaptam a további utazáshoz. A körúton összefutottam egy régi barátommal, aki kocsijával haza tartott Piliscsabára. Vele mentem, de vonattal utaztam vissza. Fejembe vettem, hogy ezúttal nyugdíjasként fogok utazni, ki tudja megélem-e azt a kort egyáltalán? Csabán már nem volt jegypénztár, ezressel a markomban szálltam fel a Desiro-ra, és vártam. Egy alacsony, molett, idõs hölgy lépett hozzám. Nyugdíjas jegyet kértem a Margit hídig. Valószínûleg rosszul nézhettem ki. Zokszó nélkül kaptam a bilétát, 105 forintért. Az ezresbõl pedig hiánytalanul, minden forintot visszakaptam. Szégyellem magam, de örülök is, mert a „zsebpénzt” elutasította. Éjfél volt, amikor a szerelvény beért a Margit hídhoz. Csepegett az esõ, fényesen csillogott az aszfalt. Elõttem lépdelt az idõs hölgy, jobb vállát húzta a nehéz jegyvizsgálói táska. Villamosra szálltam. A jegyvizsgáló asszony viszont gyalog vágott neki az útnak. Táskájában az aznapi bevétellel. Éjnek idején, amikor a pesti zsiványok húsz forintért is megtámadnak egy-egy védtelen embert… (G.P.)

3

ÉLETKÉP

Óriási siker az Egri Vár Napja

– az 1552-es várvédelem emlékére – Az Értékesítési Szervezet miskolci csapatával szeptemberben kezdtük meg charter-vonat szervezését az Egri Vár napjára Szerencsrôl és Miskolcról. Felvettük a kapcsolatot az Egri Vár segítôkész munkatársaival, akik a rendkívül gazdag program mellett ingyenes belépést tettek lehetôvé ezen a napon. A charter-vonatot általános iskoláknak hirdettük meg. A meghirdetést követô napokban szinte égtek a telefonvonalak, nagyon sok érdeklôdô volt. Végül 40-50 iskolai osztály jelentkezett, ezért egy vonat helyett kettôt kellett indítani, összesen 1400 iskolás gyereket és 100 pedagógust vihettünk el a programra. Az eredetileg tervezett bevételt megdupláztuk. Üzleti szempontból is nagyon jó eredményt könyvelhettünk el. A kisiskolások kora délelôttôl késô délutánig több helyszín programjaiból válogathattak. Katonai hagyományôrzô felvonulásával kezdôdött a nap, majd folyamatosan színjátszó csoportok elôadásait, vitézi próbát, fegyver-

bemutatót, és várostromot lehetett megtekintetni. A fenti programokon kívül egész nap látogatható volt a restaurátor mûhely, kézmûves bemutatók, ókori játszótér, viseletpróba és fazekas bemutató. A gyerekek élményekkel telve érkeztek haza. A jó szervezés önmagában nem elég a sikerhez, meg kell említeni, hogy komoly feladat volt lebonyolítani az utazást, amelyben több szervezet munkatársa is részt vett. A mellékelt képek is mutatják, hogy az S-ívben beláthatatlan peronon 1400 fôs gyereksereg szállt le a vonatokról és indult meg az Egri Vár bejárata felé. Ez a feladat a csoportkísérôk, a mozdonyvezetô, a menetirányító és a vonatvezetô és nem utolsósorban a pedagógusok részérôl is nagy odafigyelést és szakszerû szervezést igényelt. Az üzleti sikeren túl büszkék vagyunk arra, hogy a csapatmunkának nagyon szép példája valósult meg. A miskolci SZSZK mindenben támogatást nyújtott, és a csoportok kíséretében is segített a Tervezési és Ellenôrzési Szervezet miskolci munkatársaival együtt. Az Egri Vár hagyományosan minden évben gazdag programmal készül a Vár napjára, ezért a jövôben jó szívvel ajánljuk az értékesítési munkatársak figyelmébe charter-vonat illetve csoportok szervezését. Nemesné Tóth Izabella értékesítési szakértô Miskolc Szerkesztôségünk változatlanul várja kollégáink tudósításait és útibeszámolóit. Az olvasók érdekében kérnénk, hogy a mellékelt felvételeket nagy felbontású digitális fényképezôgéppelkészítsék. Köszönjük. Gaál Péter felelôs szerkesztô

4

INTERJÚ

Szerethetô figura Ezen a nyáron egy hónapon át tévéfilmet forgattak az Angyalföldi pályaudvaron. A produkciót 11 részben a Duna Televízióban láthatjuk majd. A fôszereplôt, az állomásfônököt Csuja Imre (48) színmûvész alakítja. –  Az Üvegtigris emlékezetes “Ízirájdere” után milyen figura lesz ez az állomásfônök? –  Szerethetô! Olyan embert formáltam meg, aki megpróbál talpon maradni egy zavaros világban. Vannak persze mindenféle stiklijei, seftel, csibészkedik, de igazi sokarcú, szerethetô figura kerekedett ki a játékból. –  Valódi személyiséget láthatunk majd? Ellested valahol a karaktert? –  Jártam “lesen”, valóban figyeltem a szerep kialakításához a vasutasokat. De nem a jellemet, sokkal inkább a mozgást, a vasutas szakma apró fortélyait igyekeztem megtanulni. Azt, hogy mikor, milyen sapkát vesz fel az állomásfônök, hogy miként emeli és ereszti le a kezében lévô tárcsát, stb. Most jöttem rá, hogy milyen nagyon komoly felelôsség a vasutasoké, semmihez nem mertem nyúlni, attól rettegtem, hogy balesetet okozok. Persze ez is egy szakma, amit alaposan meg kell tanulni. Nyilván nem ördöglakat ez sem, ez a tudás is elsajátítható. De nekem csak rövid idôm volt arra, hogy bele lessek a vasutasok világába, viszont nagyon élveztem minden percet. Gyerekkoromban egyébként, mint minden normális kölyök, én is mozdonyvezetô akartam lenni. Színészként viszont állomásfônök lehettem egy hónapon keresztül. –  Ez a „fônök” rendes ember? Szeretik a beosztottjai? –  Néha durva, néha gyengéd, van akit szeret és támogat, van akit kerül. Olyan, mint amilyenek mindannyian vagyunk a való életben. De ez a „fônök” csakis azért követelôdzik, hogy a kedvencének, a tanítványának mindent megtaníthasson. Tehát szeretik a kollégái, sôt a neje is imádja, pedig vannak titkai, elhallgatott kalandjai. Ám történhet bármi, csak-csak kiderül,

hogy nem képesek egymás nélkül élni. Hús-vér, jó ember ez az állomásfônök. Szerintem a nézôk szeretni fogják. – Az egyik legfojobban foglalkoztatott színészként tartanak nyílván. Nics olyan este, amikor a színházadban ne játszanál, naponta szinkronizálsz és az utóbbi években nem volt olyan nyár, amikor ne forgattak volna veled legalább két filmet. Hogy bírod? – Nem panaszkodhatok, valóban sok munka ér utol mostanában. Boldog embernek tartom magam, mert azt csinálhatom, amihez kdvem van. Nagy kedvem. Ráadásul olyan családdal áldott meg az Isten, hogy a sok hiányzást elnézik nelem. A film történetének írója Czetô Bernáth László és Szekér András volt. A produlciót Balogh Zsolt rendezte. A színházkedvelôknek pedig azt ajánlom lessék meg a Jászai Maridíjas Csuja Imrét az Ôrkény István Színházban - volt Madách Kamara -, ahol estérôl estére, hat darabban is játszik. Megéri. Gaál Péter

5

TUDÓSÍTÁS

Prágai kirándulás 2008. október 3-6 között kirándulást szerveztünk Prágába az „Arany Városba”, mely a Moldva folyó partján fekszik. A csoport nyugdíjasokból, családokból és egyéni utasokból állt össze, Szegedrôl 19, Kecskemétrôl 10, Kiskunhalasról 29 utas vett részt a kiránduláson. Az utazást Budapestrôl a Pannonia nemzetközi gyorsvonat magyar és cseh hálókocsijai biztosították. A kora reggeli érkezés és a csomagjaink letétele után, megkezdôdött a „nagy kirándulás”. Idegenvezetônk – Koncili Lubomira – segítségével elsô nap a prágai vár nevezetességeit tekintettük meg. Délután 17 órakkor a Twin Hotel 2-3 ágyas szobáit fogalatuk el.

A délutáni szieszta után – szabadprogram keretében – többen megtekintették az éjszakai Prága fényeit, életét, felfedezték a hangulatos sörözôk, éttermek világát. Másnap (október 5-én) a bô­ séges reggeli elfogyasztása után a útipoggyászainkat elvittük a vasútállomás csomagmegôrzôjébe, ahon­nan gyalogosan indultunk felfedezô útra. 12 órától 16 óráig idegenveze­ tôink (Koncili Lubomira és Balla Lajos) kalauzolásával megismerhettük a Károly-híd, Vencel- tér, Óváros tér, Zsidó negyed történetét. Az idegenvezetés után este 21 óráig szabadprogram keretében mindenki élvezhette tovább Prága szépségét, kedvére vásárolhatott, sörözhetett. Visszautazáshoz a Pannonia nemzetközi gyorsvonatot vettük igénye, ahol mindenki a kusett kocsikban pihenhette ki a két nap fáradalmait. Utasaink kellemesen elfáradva, de maradandó élményekkel tértek haza, a pozitív visszajelzések alapján 2009-ben is tervezzük hasonló utak szervezését. A nemzetközi utazás elszámolt vasúti bevétele: 923.470 forint. Grizákné Blehó Andrea szolgáltatás értékesítô

Prága (csehül: Praha; [praha], németül Prag, ez volt a hivatalos neve 1920-ig) a Cseh Köztársaság fôvárosa, egyben legnagyobb települése. Gyakran hívják „száztornyú városnak”, „arany városnak”, vagy egyszerûen a városok királynôjének. Prága történelmi központját az UNESCO 1992-ben a Világörökség részének nyilvánította. Az „arany Prága” név valószínûleg I. Károly cseh király és (IV. Károly néven) német-római császár (1347–78) idejébôl származik, amikor arannyal vonták be a prágai vár tornyait. Egy másik elmélet szerint Prágát az alkimisták és az aranycsinálók tevékenységét ösztönzô II. Rudolf német-római császár alatt nevezték el „aranynak”.

6

RIPORT

Dávid utazik Putnok és Szilvásvárad között vonatozva egy fiatalemberre lettem figyelmes. Minden megállónál leszállt és szorgalmasan fotózta a motorvonatot. Elölrôl, hátulról, oldalról. Nem értettem. Meglepetésem akkor fokozódott, amikor megszólított a fotográfus. Tört angolsággal kezdett beszélgetésbe, azt próbálta tudtomra adni, hogy Hollandiából jött, egy magyar nyelven is megjelenô havilap munkatársa. Érdekelni kezdett a dolog. Már csak azt nem értettem, hogy a komoly beszédproblémákkal küszködô férfi miként lehet egy színes magazin munkatársa? Hogyan készít így interjút? Márpedig készít. Észre se vettem és hozzám hasonlóan papírral a kezében kérdezgetett. Nehézkesen, lassan, de céltudatosan. Ekkor döbbentem rá, hogy ez az ember sérült. Pontosabban közepes mértékben értelmi fogyatékos. Ám Dávid, így hívják a holland kollégát, bejárta már Európát. Kezében szorongatta azokat az újságokat, amelyekben utazásairól írt, fotókkal illusztrálva. Most magyarul! Ez a lap címe. A legutóbbi számban például arról számolt be a folyóirat, hogy miként készül a magyar lecsó, a világhírû Pick szalámi és a hamisítatlan gulyás. Egyoldalas, képekkel gazdagon illusztrált cikk méltatta Munkácsyt. És mivel a lap turistáknak is készül, terjedelmes városismertetés kapott helyet az újságban. Így Békéscsabáról, Szegedrôl, Ópusztaszerrôl, illetve az Alföldrôl, a Hortobágyról, és a Balaton nevezetességeirôl tájékozódhatnak a derék hollandusok. Anya­ nyelvükön és persze magyarul. Dávid boldog ember! Harminckét éves, fogyatékos, de képes önmaga ellátására. Szenvedélye az utazás és a fotózás, ennek él, járja a világot. De nem csupán ezért boldog. Hasznos embernek érzi magát. Egy közösség tagja. Egy szerkesztôség befogadta és megbízik benne. A fiatalember pedig rendszeresen vo-

natra ül és utazik. Ezúttal InterRail igazolvánnyal a kezében keresztülkasul bejárja hazánkat. Mint mondja, Szilvásvárad és környéke a kedvenc helye. Elvarázsolta a táj szépsége és a magyar emberek kedvessége. „Sok a hasonlóság köztünk” - mondja Dávid. És meg is magyarázza, hogy mire gondol. Mindkét nép kis lélekszámú, kis területen él, de képes volt a kultúráját, ôsi földjét megôrizni. Igaza van Dávidnak. No, nem egészen, de részben mindenképpen. Hogy mi is kicsik vagyunk, mint ôk, az például igaz. A megôrzött kultú-

ra kapcsán vitatkoznék. Szerintem épp a lényeget nem tanultuk még meg. Vagyis igencsak volna mit tanulnunk a hollandoktól. Hogy mire gondolok? Hadd válaszoljak egy kérdéssel. Nálunk egy hasonlóan komoly fogyatékossággal élô magyar fiatalember vajon hogyan, milyen körülmények között él? Megmondom. Többnyire egy otthonban. Elzárva a külvilágtól. Haszontalannak és feleslegesnek érezve magát… (G.P.)

7

RÓLUNK

Rendszergazda a vonaton Bevallom nagyon régen utaztam vonaton. Éppen 24 éve utoljára, akkor diplomáztam Pécsett. Elegem lett a sok utazásból. Majd negyedszázados kihagyás után IC-vel indultam Balatonalmádiba. Nem hittem volna, hogy meg fogok lepôdni. Elôször például akkor, amikor leültem a helyemre. Valóban elegáns, tiszta és kényelmes volt a szerelvény. Induláskor az órámra néztem, másodpercre pontosan lódult meg vonat. Pár másodperc múlva egy kellemes férfihang köszöntött és ismertette az útirányt, a megállóhelyeket, majd kellemes utazást kívánt. Magamban épp azon morfondíroztam, hogy vajon kinek a hangját hallottam? Melyik volt tévés, vagy rádiós kollégámmal vették fel a hallott „utasköszöntôt”? Nem tartott sokáig a gondolkodás, mert hozzám érkezett egy jegyvizsgáló és kérte a jegyemet. Ezt a hangot hallottam az elébb. Egy kulturált, kellemes orgánumú fiatalemberét. Elárulom, R. L. volt a hang gazdája. (Sajnos a kolléga nevét nem írhatom le, nem járult hozzá. Ahhoz se, hogy fotót készítsek róla.) Szóval R. L. elkérte a jegyet, majd miután megkértem leült és beszélgettünk. (Mindössze ketten ültünk az elsô osztályon.) A harmincegy éves jegyvizsgáló elégedett ember. Tizenkét esztendeje vasutas, de közben folyamatosan tanult. Ma már rendszergazda is, másodállásban három-négy cég számítástechnikai feladatait látja el. Közben vasutas. Esze ágában sincs ezen változtatni. Szabad idejében építkezik, most éppen présházat alakít ki a családi birtokocskán. Háza már

8

van, a nagymama öreg otthonát örökölte meg, azt csinosítgatta ki magának. Már ez is elég lenne elfoglaltságnak, de nem. R. L. megtanult angolul is. Kellett a számítógépes ismeretekhez, de hasznát veszi a vasúton is. Az inkognitóját ôrzô fiatalember egyébként nyitott szemmel jár, véleménye is van a tapasztaltakról. Talán éppen ezért nem fedi fel kilétét. Azt mondja, hogy nem érti miért nincs a pályaudvarokon tévé? Internet? Elegendô pad? Miért fogytak el a korábban az ülésekre tett újságok? A Világgazdaság, a Metro, a Magyar Hírlap? Miért az a sok kedvezmény, amit az utasok igénybe vehetnek? (Szerinte ezeket már észbe sem lehet tartani.) Hová lett az angol és német nyelvû utas köszöntô felvétel, amit eddig egy MP3-as lejátszó segítségével üzemeltethetett. (Ezt egyébként ráterhelték a jegyvizsgálókra – mondja, és az okát ma sem érti.) Ma már - öt év tanulás után – angolul is elmondja, amit kell, de németül nem tud… R. L. boldog ember, szereti azt, amit csinál. Fôként, hogy egyszerre két életet élhet. Mikor éppen nem vasutas, akkor leül a számítógép elé és megrendelôinek kívánságát teljesíti. Itt is emberekkel foglalkozni, ez a közös pont, ami betölti az életét. Nagy kár, hogy lapunk nyilvánosságát csak kép nélkül vállalta. Gaál

Velencei utat ért a százezredik internetes jegy A MÁV-START Zrt. szolgáltatásaival, és fejlesztéseivel a kényelmes, és komfortos utazás lehetôségét szeretné megteremteni utasai számára. A Személyszállító Vasúttársaság június közepén indította el az internetes jegyértékesítési rendszert, amel�lyel kényelmesen, akár otthonról is megválthatóak a belföldi vasúti menetjegyek. Az aktív felhasználók száma közel 40.000, a menetjegyek és helyjegyek értékesítése átlépte a 100.000-es számot. A jubiláló százezredik interneten értékesített menetjegyet Kecskeméten vásárolták, és utasunk, Kara Borbála a helyi pályaudvaron vette azt át november 16-án, este 19 órakor. A MÁV-START Zrt. kommunikációs igazgatója dr. Sági Zoltán a megérkezéskor a Nyugati pályaudvar 12-es vágányánál várta a százezredik internetes jegy szerencsés tulajdonosát, akinek a lagúnák városába, Velencébe szóló két menetjegyet adott át. Kara Borbála rendszeresen vonatozik a fôvárosba, hiszen a budapesti Orvostudományi Egyetem harmad éves hallgatója. Onkológusnak készül. Lapunknak elmondta, éppen az idén járt Velencében és akkor már ki is próbálta az InterRail hálókocsi kényelmét. Mint mondta, olyan jól érezte magát, annyira kedvezô élményeket ôriz már az utazásról is, hogy szívesen indul útnak a legjobb barátjával, aki imádja Olaszországot.

SZINES HÍREK Magyarország a harmadik Az idén is Belgium vezeti a legjobb ipari, illetve logisztikai helyszínek listáját – derül ki a Cushman & Wakefield (C&W) nemzetközi ingatlan-tanácsadó által készített Európai ipari ingatlanpiac 2008 címû kutatásból. A második helyen Hollandia áll, Magyarország pedig az elôkelô harmadikra lépett elôre. Hazánkat Cseh- és Lengyelország követi. Szlovákia – amely a legerôsebb új belépô – a rangsor kilencedik helyén áll. A lista 16 szempont súlyozása alapján készült, ezek közé tartozik a bérleti díjak, a telekárak, az építési költségek nagysága, a munkaerôköltség, az úthálózat sûrûsége, annak leterheltsége, a vasúthálózattal való ellátottság, a közúti áruforgalom, a vasúti, légi és vízi áruforgalom, a népsûrûség, Nyugat-, illetve Kelet-Európa elérhetôsége, a tízezer négyzetméternél nagyobb ingatlanok és telkek kínálata. Magyarország az összehasonlításban különösen jól teljesített az út- és vasúthálózat sûrûsége, a szabad telkek és a tízezer négyzetméternél nagyobb ipari ingatlanok kínálata, valamint Kelet-Európa elérhetôsége szempontjából. (Világgazdaság) A 30-as ôrház meséje Gyimesbükknél, az egykori határátkelôn, a Rákóczi-vár lábánál fekvô 30-as számú vasúti ôrházban múzeumot rendeztek be. A Magyar Királyi Államvasutak legkeletibb ôrházában nagyon sok olyan tárgy található, amelyeket a mai vasutasok már nem is ismernek. A gyûjtemény csakugyan páratlannak tetszik. Láthatunk itt korabeli fotográfiákat a Lövészi alagút bejáratáról a 19. századból, egykor gôzösökön használt sebességmérôt, tányérsapkákat, német vasútfônöki kabátot és szolgálati nôi blúzt „MÁV” felirattal (íme, egy kis történelmi lecke), megszemlélhetjük a Kovács Zsigmond

kéményseprômester részére kiállított szabadjegyet a III. osztályra 1897-bôl, kocsi- és mozdony táblákat, sôt egy a népszerû gyerekjátékhoz, a csattogó lepkéhez hasonlatos vasúti hídmérleg is odabent pihen. (168 Óra) Digitális pályán a vasút Az osztrák vasút, az ÖBB közleménye szerint a vasúton is elkezdôdött a digitális korszak. A szakemberek egyelôre egy 80 kilométeres szakaszon, Wels és Passau között telepítették, és tesztrendszerben mûködik, 250 mozdonyba szerelik be ezt a rendszert. Amikor az egész rendszer elkészül, akkor majd 3500 kilométernyi szakaszt fedtek le az új rendszerrel és 40 millió eurót költöttek rá. Ez a 3500 kilométer 750 darab bázisállomást és 10 darab bázisállomás-vezérlôt jelent. Ausztria egyébként a harmadik ország Közép- és KeletEurópában, amelyik a csehek és a szlovákok után bevezeti ezt az egységes európai kommunikációs rendszert. Európában több mint 25 különféle, többnyire elavult, analóg rendszerû vonatbiztosító és jelzôberendezés mûködött és mûködik. Ez nehezíti a nemzetközi szállítást, a pontatlan jelzés balesetek kialakulásához vezet, a jelzôrendszerek telepítése, fenntartása, üzemeltetése pedig rendkívül sok pénzt emészt fel. 1993-ban az UIC (Nemzetközi Vasúti Szövetség) GSM-alapú, egységes kommunikációs rendszer bevezetését határozta el. 24 európai ország 32 vasúttársasága írta alá az errôl szóló megállapodást. (Népszava) Térerô-nyelô vasúti kocsik Nagy-Britanniában Térerô-nyelô anyaggal bevont vasúti kocsik üzembe helyezésérôl döntött a C2C brit vasúttársaság, hogy megóvja utasai nyugalmát a mobiltelefonok zajától.

E társaság üzemelteti a vasutat a londoni Liverpool Street és Essex grófság közötti forgalmas szakaszon. A vonalon elsôsorban ingázók utaznak, akiknek a nagy igénybevétel miatt fokozottabb szükségük van a pihenésre. Az ô nyugalmuk érdekében minden egyes szerelvényen üzembe helyeznek egy mesterségesen leárnyékolt kocsit. Már eddig is voltak „csengésmentes” vasúti kocsik a szigetországban, de ez csupán azt jelentette, hogy ezekben felszólították az utasokat telefonjuk kikapcsolására, vagy elnémítására. Az új ötlet azonban máris nagy tetszést aratott az utasok körében, akik gyakran panaszkodnak a zajártalomra.”Tudjuk, hogy sok utas kedveli a csengésmentes kocsikat, de azt is tudjuk, hogy nehéz a szabályokat betartatni. Éppen ezért döntöttünk a kocsik leszigetelése mellett” – nyilatkozta a C2C szóvivôje az Evening Standard címû brit napilapnak. (Evening Standard) Beszorúlt a karja... Egy 26 éves férfi karja órákra beszorult a La Rochelle – Bordeaux közt járó TGV szerelvény vécéjébe. Ki kellett szerelni a vécét és azzal együtt vitték kórházba az áldozatot. A fiatalember a TGV vonaton utazott, az egyik szerelvény vécéjébe ejtette a mobilját. Az illetô a telefon után kapott, de beszorult a keze. A TGV vécéje ugyanis vákuumhatással üríti tarthatatlan tartalmát. A szerelvényt le kellett állítani és több mint két órát vesztegelt a pályán, amíg végül a tûzoltók ki tudták emelni a balul járt telefontulajdonost, akinek a keze még ekkor is a vécébe lógott. Magán a szerelvényen ugyanis nem tudták elválasztani a vécétôl, ezért elsô lépésként a vákuumos vécékagylót szerelték ki: azzal együtt fektették hordágyra a baleset áldozatát. A tûzóltók és az orvosok együttesen szabadították meg az illemhelytôl a fiatalembert. (AFP.)

9

Szakmai hírek

17. MÁV-START Értesítõ Tartalom 48/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) VIG. sz. vezérigazgatói uta­sítás a belföldi kiküldetések elren­ delésérõl és nyilvántartásáról; 49/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. fontos és bizalmas munkaköreirõl, valamint a nemzetbiztonsági ellenõrzés lefolytatásának rendjérõl; 50/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. tûzvédelmi szabályzatáról; 9/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgató-helyettesi utasítás a MÁV-START – HZˇ menettérti kedvezményrõl; 10/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgatóhelyettesi utasítás a MÁV-START – SZˇ, MÁV-START – HZˇ - SZˇ ked­ vezményekrõl; 11/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgató-helyettesi utasítás a MÁV-START – ZRS, ZFBH menettérti kedvezményrõl; 12/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgató-helyettesi utasítás a „ÖBB Sommerticket 2008” osztrák ifjúsági bérlet ajánlat bevezetésérõl; 13/2008. (dátum MÁV-START Ért. 17) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgatóhelyettesi utasítás a START Klub kártya c. K-1046/2008. számú szabályozás 3. sz. módosításáról Egyéb közlemények 2008. évi Vasutasnap kitüntetettjeinek listája; Elveszett igazolványok érvénytelenítése

18. MÁV-START Értesítõ Tartalom 51/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás az emelõk külön díjazásáról a MÁV-START Zrt-nél; 52/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a sajtóval való kapcsolattartás rendjérõl; 53/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. arculati kézikönyvérõl; 54/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. vagyonvédelmi szabályzatáról; 2/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) ÁAVH. Sz. vezérigazgató-helyettesi utasítás a pénztárvizsgálók területi elosztásáról 3/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) ÁAVH. Sz. vezérigazgató-helyettesi utasítás az állomási pénztári bevételek számviteli elszámolásáról; 14/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgatóhelyettesi utasítás az üdülési csekk elfogadásáról; 15/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgatóhelyettesi utasítás a START Klub kártya c. K-1046/2008. számú szabályozás 4. sz. módosításáról; 14/2008. (IV. 4. MÁV-START Ért. 5.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a START Klub kártyáról – a 1-4. sz. módosításokkal egységes szerkezetbe foglalva; 16/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgatóhelyettesi utasítás a közalkalmazotti utalványok elfogadásának szabályozásáról – az 1. sz. módosítással egységes szerkezetbe foglalva; 17/2008. (dátum MÁV-START Ért. 18) ÜVH. sz. üzleti vezérigazgatóhelyettesi utasítás a MÁV-START – ZSSK- CD-PKP- BC és BC-én át RZD forgalomban alkalmazott menettérti kedvezményrõl

Személyzeti hírek

2008. 10.01-2008.11. 01 között nyugállományba vonult kollégáink: Horváth Istvánné, számadó és jegypénztáros (Budapest) Götz János, belföldi jegyvizsgáló (Miskolc) Õrsi Gyõzõ, belföldi vezetõ jegyvizsgáló (Miskolc) Gyepes Béláné, pénztárellenõr (Nagykanizsa) Kaszai Béla, kocsivizsgáló (Debrecen) Gulyás Péter Pálné, belföldi vezetõ jegyvizsgáló (Szeged) Pindzsu Gyula, belföldi vezetõ jegyvizsgáló (Nyíregyháza)

Halálozás

Horváth Jenõ, kocsivizsgáló (Pécs) 2008.10. 28-án elhunyt. Figyelem! A MÁV Lokomotív Zrt. gárdonyi és mezôkövesdi szállodája 2,4 és 7 éjszakás üdülésekkel várja a MÁV és az általa alapított vállalatok és intézmények dolgozóit, nyugdíjasait és velük utazó családtagjaikat. Kedvezményes, már 10 ezer/fô/2 éj áron lehet pihenni a MÁV Hotelsnél, félpanziós ellátással! További információ: www.mavhotels.hu, vagy 273-09-00, illetve a 01/31-09-es telefonszámon szerezhetô be. Kedves Kollégák! Mint azt valamennyi munkatársunk tapasztalta, a Humán Ügyfélszolgálati Iroda levélben keresett meg minden olyan alkalmazottat, akinek béren kívüli juttatásában maradványösszeg van nyilván tartva. Érdemes megjegyezni, hogy a szükséges keret tényleges kimerítéséhez 2008. december 15-ig van mód, addig kell a szükséges számlákat leadni. Aki ennek a felhívásnak nem tesz eleget, a maradványösszeget elveszíti.

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. belsô hírlevele. Kiadja a MÁV-START Kommunikációs Igazgatósága. Felelôs kiadó: Dr. Sági Zoltán, • Felelôs szerkesztô: Gaál Péter, • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Kerepesi út 3. Telefon: +36 1 511 16-67. E-mail: [email protected]; • Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint • Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.

10

Levelesláda

Tisztelt Ügyfélszolgálat! Kedves Hölgyem! Megállapítást nyert, hogy 2008. 08. 14. napján történt utazásom alkalmával az xy számú utasleadási lapon 9.280 forint összegû utánfizetés a mai napig nem került kiegyenlítésre. Önök azt kérték, hogy utazásunkkal kapcsolatban felmerült 9.280 forint tartozást, 9000 forint késedelmi díjat 500 forint kezelési és 380 forint postaköltséget, összesen 19.160 forint mellékelt készpénzátutalási megbízáson felszólításuk keltétõl számított 30 napon belül fizessem be. Mint azt már elmondtam az Önök alkalmazottjának, illetve megírtam Önöknek, és telefonon is közöltem azt, hogy én az utazás megkezdése elõtt átutaltam az Önök számlájára az utazásaim költségeit. Azt gondoltam, hogy amit én kinyomtattam itthon ez az én jegyem, mivel ez van ráírva: „Az ÖN jegye”. A fentieket számlakivonatom hiteles másolatával illetve a fenti bizonylatok fénymásolatainak az elküldésével tudom bizonyítani az Önök számára. Az Önök alkalmazottja az ún. utasleadási lap kitöltésekor melynek során én mindenben együttmûködtem vele, azt közölte velem, hogy ez nem büntetés, hanem felírja az adataimat, hogy ellenõrizhessék, hogy én nem csaltam. Én azért nem egyenlítettem ki ezt az utasleadási lapon feltüntetett 9280 forint összegû utánfizetést vagy mit. Így a 9000 forint késedelmi díjat is kérem tekintsék tárgytalannak, illetve az 500 forint kezelési és a 380 forint postai költséget is megtakaríthatták volna, ha e-mailt küldenek nekem. Nem hiszem, hogy bíróságon kellene egyezkednünk, mivel az Önök cégét nem érte kár, hanem

ez, ilyen mondva csinált dolog, hogy egy hónap alatt 100 százalékot kamatozzon egy ilyen cégnek ilyen befektetése, vagy nem tudom micsoda. Telefonon többször felhívtam Önöket ez ügyben. Nem rinyáltam, hogy nekem ilyen, meg olyan költségem keletkezett. Azt mondta az alkalmazottjuk, hogy valami végrehajtó cégnek adják ki a fenti pénz behajtását. Azt szeretném kérni, hogy öt darab akkora fickó jöjjön, mint egy kétajtós szekrény, mert jól elszórakozunk majd egymással, hárman a levegõben lesznek folyamatosan, ketten pedig a földön fognak fetrengeni. Majd meglátjuk. Tisztelettel, S.B., Tápiószecsõ Tisztelt Utasunk! Köszönettel vettük megkeresését, amelynek vizsgálata folyamatban van. Az elsõ lépések után megállapítható, hogy valószínûleg nem kell fizetnie semmit Társaságunknak. A végleges vizsgálathoz viszont, szükségünk van az azonosító kódszámokra, amelyeket a rendelés alkalmával kapott. Kérjük, hogy a fenti adatokat szíveskedjen megküldeni az Ügyfélszolgálat, valamelyik elérhetõségére, amelyek az aláírásban olvashatóak. Együttmûködését elõre is köszönjük. Ügyfélszolgálat Tisztelt Uram! Köszönöm szépen, hogy végre érdemben tisztázhatjuk félreértéseinket, számomra is kedvezõ módon. Nagyon örülök neki, hogy valószínûleg nem kell fizetnem Önöknek. Az azonosító kódszámok kinyomtatott bizonylatainak a fénymásolatait ugyan úgy elküldtem Önöknek, akár a folyószámlámról történt átutalás folyószámla  kivonatának a fénymásolatát, de természetesen módomban áll a kódszámok elküldése, ebben a formában, ha megfelel Önöknek. Iváncsáról, Szigetvárra, utaztam. Ott kiderült, hogy Barcsig kell tovább utaznom, ezért vettem jegyet Szigetvárról Barcsra, 50%-os kedvezmény illet meg.

Erre az utazásra átutaltam Önöknek 1  790 forintot, 2008. 08. 04.-én és 05.-én 06:42.órakor indultam el Iváncsáról. Nagyon fáradt voltam, amikor megrendeltem a jegyet. Azt gondoltam, hogy ez valóban ilyen egyszerû, hogy átutalom az utazási költséget. Itthon kinyomtatom ezt a papírt és ez a jegyem. Útközben nem volt semmi probléma. Otthon a szüleimnél a fiamnak, aki, akkor még nem volt hat esztendõs,  egy IC helyjegyet vásároltam 520 forintért 2008. 08. 13.-án, majd egy 50 százalékos kedvezményû jegyet vásároltam magamnak 2.200 forintért. Bármiben, bármikor nagyon szívesen segítek, akár Önöknek, akár másoknak. Szolgálunk, és végünk lesz egyszer. Minden jót! (S.B., Tápiószecsõ)

Tisztelt MÁV-Start ! Hemmert László vagyok, fotósgrafikus. Nem régen összebarátkoztam egy csapattal, akik vasúti hajtányokat építenek, otthon! Ezek egy az egyben méretarányúak, mûködôképesek, ám formájukban teljesen elszakadnak a megszokottaktól....Az Önök figyelmébe ajánlom ôket! Gondosan kidolgozott babakocsi, UFO, old timer- autó és még sok-sok , gazdag fantázia szülte formájú , gyönyörûen kidolgozott sínjáró került ki eddig a kezük alól, amiket érdemes lenne lefotózni, írni róluk, hogy ez a digitális világ megtudja, hogy vannak még más örömök is a világon... És megszállottak is, akiknek nem csak a járgányaik, a fantáziájuk, a szívük is „síneken jár” Üdvözlettel : Hemmert László (Név és cím a szer­kesz­tô­ ségben)

11

Télapó itt van!

Szeretettel meghívjuk dolgozóinkat és 10 év alatti gyermekeiket Mikulás napi rendezvényeinkre. A télapó mellett kézmûves foglalkozások, játékok, meglepetések és ünnepi mûsor várja a gyermekeket. A Mikulás napi ünnepségrôl, a jelentkezés részleteirôl további információkat a területi kommunikációs kollégáktól lehet kérni.  Budapest, Andrássy út 73-75. 2008. december 5.-én, 15 óra Varga Zsuzsanna MÁV Kommunikációs Igazgatóság 1062 Budapest, Andrássy út 73-75. Telefon: 01/74-01 Email: [email protected]  Miskolc, Tiszai pu. szociális épület 2008. december 6.-án, 9 óra  Füzesabony, Füzesabonyi állomás, szociális épület 2008. december 13. 10 óra Dikházi Tibor MÁV Miskolci Területi Képviselet 3530 Miskolc, Szemere u. 26. Telefon: 04/52-02; 06 30 287 71 89 E-mail: [email protected]  Pécs, Vasutas Mûvelôdési Ház 2008. december 7.-én, 10 óra  Nagykanizsa, VOKE Kodály Zoltán Mûvelôdési Ház 2008. december 5.-én, 16 óra  Kaposvár, Oktatási Központ 2008. december 6.-án, 10 óra Imre Lászlóné MÁV Pécsi Területi Képviselet 7623 Pécs, Szabadság út 39. Telefon: 05/16-46; 06 30 270 26 21 E-mail: [email protected]  Szeged, Százszorszép Gyermekház 2008. december 5.-én, 15 óra  Békéscsaba, VOKE Vasutas Mûvelôdési Ház és Könyvtár 2008. december7.-én, 8 óra Szentes Bíró Ferenc MÁV Szegedi Területi Képviselet 6720 Szeged, Tisza L. krt. 28-30. Telefon: 06/12-50; 06 30 535 54 74 E-mail: [email protected]  Szombathely, Haladás Vasutas Mûvelôdési Ház 2008. december 6.-án, 10 óra  Tapolca, VOKE Batsányi Mûvelôdési Központ 2008. december 6.-án, 10 óra Leiner Ildikó MÁV Szombathelyi Területi Képviselet 9700 Szombathely, Széll K. u. 2. Üzemi telefon: 07/13-06 Mobil: 06-30-4818-388 Email: [email protected]

Figyelem!

 Szolnok, VOKE Csomóponti Mûvelôdési Központ 2008. december 5.-én, 16 óra  Hatvan, VOKE Liszt Ferenc Mûvelôdési Ház (DALI) 2008. december 5.-én, 14 óra  Gyôr, Vaskakas Bábszínház 2008. december 6.-án, 15 óra  Székesfehérvár, VOKE Vörösmarty Mûvelôdési Ház 2008. december 12.-én, 15 óra Varga Lajosné MÁV Budapesti Területi Képviselet 1087 Budapest, Kerepesi út 3. Telefon: 01/14-59 E-mail: [email protected]  Nyíregyháza, VOKE Vasutas Mûvelôdési Ház 2008. december 4.-én, 17 óra  Debrecen, Vasutas Egyetértés Mûvelôdési Központ 2008. december 6.-án, 17 óra  Záhony, VOKE Mûvelôdési Ház 2008. december 7.-én, 10 óra Smid Norbert MÁV Debreceni Területi Képviselet 4024 Debrecen, Piac út 18. Telefon: 06 30 925 63 11 E-mail: [email protected]

A budapesti SZSZK-k szervezeteinél dolgozó, vagy a fôvárosban élô MÁV-START-os munkatársak 10 éven aluli gyermekei részére az idei évben önálló Mikulás napi ünnepséget szervezünk.   A helyszíne: 1087 Budapest, Kerepesi út 1-3., Kulturterem, idôpontja: 2008. december 5., péntek 16.00 óra  Jelentkezés módja és határideje: A MÁV-START budapesti rendezvényére 2008. december 1-ig várjuk jelentkezésüket a [email protected] email címen.  A többi helyszínen a MÁV Kommunikációs Igazgatósága szervezésében közös Mikulás ünnepség lesz.