Ewals Cargo Care Fleetcontrol

Ewals Cargo Care Fleetcontrol Ewals Cargo Care Fleetcontrol

Manuál na obsluhu návěsu Trailer Manual Ledna 2014 www.ewals.com

MANUAL Document Version Date Contents

Instructies ECC-FLC-EU-M-006 00 30-05-2013  Trailer manual

REGION EU COUNTRY DEPARTMENT

 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Obsah Manuál pro řidiče Kapitola 1.

Prohlášení vedení ................................................................................................................................................... 4

Kapitola 2.

Bezpečnostavýbava ..................................................................................................................................................... 6

2.1

Obecné informace ............................................................................................................................................................................. 6

2.2

Bezpečnost ....................................................................................................................................................................................... 6

2.3

Standardní výbava ............................................................................................................................................................................ 6

2.4

Bezpečnostní výbava ........................................................................................................................................................................ 7

2.5

Základní sada ................................................................................................................................................................................... 8

Kapitola 3.

Připojení návěsu ......................................................................................................................................................... 9

3.1

Kontrola před připojením ................................................................................................................................................................... 9

3.2

Bezpečné připojení ......................................................................................................................................................................... 11

3.3

Po připojení ..................................................................................................................................................................................... 16

3.4

Poruchy EBS/ABS ........................................................................................................................................................................... 17

3.5

Světla .............................................................................................................................................................................................. 18

3.6

Dokumenty a plomby....................................................................................................................................................................... 19

3.7

Pneu a brzdy návěsu....................................................................................................................................................................... 20

3.8

Připojování návěsu v přístavu ......................................................................................................................................................... 21

3.9

Kontrola před připojením ................................................................................................................................................................. 21

3.10

Odpojování návěsu na vlakových terminálech ................................................................................................................................. 22

3.11

Odpojování prázdných návěsů ........................................................................................................................................................ 24

3.12

Nezbytné sady kurtů........................................................................................................................................................................ 26

Kapitola 4.

Na cestě ................................................................................................................................................................... 27

4.1

Non stop havarijní služba ................................................................................................................................................................ 27

4.2

Mytí zařízení ................................................................................................................................................................................... 28

4.3

SMS služba mycích linek................................................................................................................................................................. 29

4.4

Akceptované mycí linky ................................................................................................................................................................... 29

Kapitola 5. Instrukce k návěsu .................................................................................................................................................. 30 5.1

Obecné informace ........................................................................................................................................................................... 30

5.2

Vzduchový systém / Brzdy .............................................................................................................................................................. 31

5.3

Osvětlení ......................................................................................................................................................................................... 35

5.4

Kontrola matic kol............................................................................................................................................................................ 37

5.5

Pneumatiky návěsu ......................................................................................................................................................................... 38

5.6

Použití zadních vrat ......................................................................................................................................................................... 39

5.7

Použití zadní plachty a příčných kurtů ............................................................................................................................................. 40

5.8

Sloupky ........................................................................................................................................................................................... 41

5.9

Zadní nohy, manipulace u nákladní rampy ...................................................................................................................................... 42

5.10

Přední nohy návěsu ........................................................................................................................................................................ 43

5.11

Použití fixních kurtů ......................................................................................................................................................................... 44

5.12

Zvedací střecha............................................................................................................................................................................... 45

5.13

Posuvná střecha na návěsech Krone CSH ...................................................................................................................................... 52

5.14

Příprava návěsu na náklad pneu a přepravu vlakem ....................................................................................................................... 53

5.15

Couvání s návěsem Mega ............................................................................................................................................................... 54

Process management Responsible Bart van Rens

Function Fleetcontrol Manager Europe Page 2 of 94




 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

5.16

Otevírání boční plachty a střechy při velkém větru a dešti ............................................................................................................... 55

5.17

Boční nakládání u návěsů CSH/Krone ............................................................................................................................................ 56

5.18

Mega Huckepack XLS ..................................................................................................................................................................... 57

5.19

Číslování vozového parku ............................................................................................................................................................... 59

5.20

Další informace ............................................................................................................................................................................... 60

Kapitola 6.

Zabezpečení nákladu....................................................................................................................................... 62

6.1

Váha: .............................................................................................................................................................................................. 62

6.2

Tření ............................................................................................................................................................................................... 63

6.3

Blokování ........................................................................................................................................................................................ 64

6.4

Kurty ............................................................................................................................................................................................... 66

6.5

Příklady ........................................................................................................................................................................................... 68

Kapitola 7.

Pokyny k manipulaci na terminálu ................................................................................................................. 73

7.1

Specifické kontroly při převzetí na terminálech ................................................................................................................................ 74

7.2

Specifické kontroly při převzetí na vlakových terminálech (doplňkové) ............................................................................................ 74

7.3

Terminály DFDS.............................................................................................................................................................................. 75

7.4

Terminály Cobelfret ......................................................................................................................................................................... 78

7.5

StenaLine ........................................................................................................................................................................................ 80

7.6

Terminály P&O ................................................................................................................................................................................ 81

7.7

Terminály Transfenica ..................................................................................................................................................................... 81

7.8

Terminály Brittany Ferries ............................................................................................................................................................... 81

7.9

Vlakové terminály Deutsche Bahn / Viking Rail ............................................................................................................................... 82

7.10

Vlakové terminály Deutsche Bahn / Viking Rail ............................................................................................................................... 83

7.11

Vyzvedávání u LorryRail (vlakový terminál) ..................................................................................................................................... 84

7.12

Dodávání a vyzvedávání u Samskip van Dieren .............................................................................................................................. 84

7.13

Euro tunel........................................................................................................................................................................................ 85

7.14

DFDS Calais ................................................................................................................................................................................... 87

Kapitola 8.

Dodatek ............................................................................................................................................................ 88

8.1

Opravy plachet v DB Hannover/Kornwestheim ................................................................................................................................ 88

8.2

Mycí stanice .................................................................................................................................................................................... 92

8.3

Odpojení vzduchových měchů......................................................................................................................................................... 93

8.4

Odpojení vzduchových měchů......................................................................................................................................................... 94

...................................................................................................................................................................................................................... 94






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kapitola 1. Prohlášení vedení

Vítejte, jako nový člen našeho týmu, v Ewals Cargo Care! Již více než 100 let Ewals Cargo Care nabízí flexibilní, efektivní a dlouhodobě udržitelná dopravní řešení; ať už se jedná o intermodální přepravu a nebo organizování dopravy v rámci dodavatelského řetězce. S šestnácti sty zaměstnanci ve dvanácti zemích, třemi tisíci návěsy a čtyřmi sty vozy zajišťujeme přes 5000 přeprav v rámci Evropy i mimo ni. V důsledku toho jsme získali zkušenosti, znalosti a způsobilost v takové míře, abychom byli schopni splnit náročné logistické požadavky a přání našich zákazníků a abychom maximalizovali kvalitu a minimalizovali náklady. S bohatými zkušenostmi a know-how jsou zaměstnanci Ewals Cargo Care největším přínosem, který garantuje provozní výkonnost a vysokou kvalitu. Proto i vy, jako řidič, budete plnit důležitou roli. Denně budete reprezentovat Ewals Cargo Care na cestách a v provozovnách našich zákazníků. Vaše postoje a každodenní činnost bude ve vysoké míře určovat kvalitu našich služeb. Při každodenních činnostech bude vaše pracovní nasazení, odborné znalosti, perfekcionismus a odhodlání klíčové. Abyste toho dosáhli, nabízíme vám jasné pokyny, plnou podporu a lidské, ale profesionální pracovní prostředí. Podrobné pokyny jsou uvedené v tomto návodu k obsluze návěsu. Dále vám nabízíme příležitost zúčastnit se školení, které se týká našich návěsů a jejich technických specifikací, v oddělení Fleetcontrol v Tegelenu v Nizozemí. Tímto způsobem Vám v nejvyšší míře umožňujeme, abyste mohli zodpovědně provádět vaše každodenní úkoly. Pokud budete mít jakékoli dotazy nebo poznámky po přečtení tohoto manuálu nebo při plnění vaší práce, neváhejte kontaktovat oddělení Fleetcontrol([email protected]).Jakékoli návrhy na zlepšení z Vaší strany bude oceněno.

Spoléhám se na příjemnou, kvalifikovanou a profesionální spolupráci, Bram Ewals výkonný ředitel






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

CO OD VÁS EWALS CARGO CARE OČEKÁVÁ? Jako řidič budete reprezentovat Ewals Cargo Care. Od každého, kdo reprezentuje Ewals Cargo Care očekáváme vysokou spolehlivost. Abychom toto mohli zaručit, očekáváme od vás následující: • • • • • • • • • • •

Musíte splňovat právní požadavky a mít dokumenty pro výkon vaší profese mezinárodního řidiče, musíte mít platné osvědčení ADR. Budete se řídit našimi pokyny Musíte dodržovat všechny předpisy stanovené zákonem např. pravidla silničního provozu nebo dodržování počtu ujetých hodin. Budete upraven a čistě oblečen. Budete pravidelně kontrolovat funkčnost a úplnost vašeho zařízení. Budete udržovat váš vůz a návěs v čistotě a pořádku. Musíte ihned oznámit všechna možná zpoždění nebo problémy na trase dispečinku Ewals Cargo Care. Musíte respektovat a dodržovat všechny zákony a bezpečnostní předpisy platné na půdě našich zákazníků. Víte, jak se chovat odpovědně a disciplinovaně. Nikdy nebudete diskutovat se zákazníky, úředníky nebo jinými lidmi, ale okamžitě budete kontaktovat Ewals Cargo Care. Pro úplnost vás informujeme, že platí povinnost mlčenlivosti ve vztahu ke třetím osobám, pokud jde o údaje o nákladu a jiné důvěrné informace.

Je přísně zakázáno řídit naše vozy a účastnit se dopravního provozu pod vlivem alkoholu nebo drog.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kapitola 2. Bezpečnostavýbava 2.1

Obecné informace

 

Podvozek tahače musí splňovat všechny právní požadavky, aby mohl táhnout 13,6 m dlouhý Megatrailer. Také tahače musí být schváleny pro silniční provoz v souladu s pravidly a úpravami platnými v zemi registrace vozu. Tahač musí být vybaven: úplnou standardní a bezpečnostní výbavou (viz odstavec 1.2, 1.3 a 1.4) požadovanou dokumentací (ze země registrace).  Výfuk tahače nesmí vyčnívat nad podvozkem.  Tahač nesmí být vybaven takzvanou návěsovou brzdou.  Světlá výška mezi povrchem vozovky a nejspodnější části podvozku musí být nejméně 180 mm.  Celková výška tahače a návěsu nesmí na Evropském kontinentu přesáhnout 4 m. Maximální výška točny tahače může být 95 cm. V případě, že vaše zařízení nesplňuje tyto požadavky, vaše práce pro Ewals Cargo Care může být okamžitě přerušena! 2.2

Bezpečnost

Bezpečnost je záležitost, kdy každá osoba je odpovědná za vlastní činnost a musí být ohleduplná k ostatním. Bezpečné řízení, zajištění nákladu, nošení ochranných pomůcek, bezpečnostní výbava dle pravidel ADR a předpisy, týkající se tahače, jsou záležitosti, které přispívají k bezpečnému pracovnímu prostředí pro každého. Každé riziko, kterému lze zabránit, musí být odstraněno a eliminováno na úplné minimum.   

Musíte respektovat a dodržovat všechny zákony a bezpečnostní předpisy platné na půdě našich zákazníků. Musíte stále nosit bezpečnostní obuv. Musíte stále nosit bezpečnostní reflexní vestu.

Musíte být upraven a čistě oblečen. Jako řidič reprezentujete Ewals Cargo Care jak u zákazníků, tak v dopravním provozu! 2.3

Standardní výbava

Tahač musí být vybaven následující standardní výbavou:         

Klíč na kola 32 mm/33 mm; Kompletní sada čoček "Rubbolite 58", bipolaržárovky a zadní mlhové světlo; Klika pro ovládání zadních noh návěsu Přípojky a adaptéry pro "ISO" i "c" (anglické) vzduchové přípojky; Vzduchové hadice dodávané s přípojkami duomatic; Žebřík vysoký nejméně 2.5 m; Boardcomputer Transics TX - SKY; Čistý CMR dokument (dodaný ECC); Teleskopická hliníková tyč (délka 4 m) na otevírání zadní plachty a možné otvírání posuvné střechy.




 



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Celní lanko minimálně 34,5 m dlouhé a plomby na náklad (dodané ECC). Role šedé lepicí pásky pro případ poškození plachty. 2.4

Bezpečnostní výbava

Je po vás požadováno vybavit všechny tahače základní ADR bezpečnostní výbavou, skládající se z:     

1 nebo více zajišťovacích kolových klínů. 2 stojící výstražné trojúhelníky. Reflexní vesta pro každou osobu ve voze. 1 nebo více přenosných svítilen. 2 (funkční) hasicí přístroje, z nichž nejméně jeden musí mít obsah 2 kg prášku a jeden s minimálním objemem 6 kg.

Dále vyžadujeme následující doplňkovou výbavu:    

2 oranžové obrysové desky (na předek tahače a konec návěsu). Lékárnička. Ochranné oblečení, bezpečnostní brýle, montérky, bezpečnostní reflexní vesty, bezpečnostní obuv, přilba, tekutina na vypláchnutí očí. Výstražný trojúhelník.

Chtěli bychom zdůraznit, že zaměstnanci Ewals Cargo Care nebo zákazníci mohou kdykoli zkontrolovat vybavení tahače.





2.5


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Základní sada

Nejdůležitější výbava k bezpečnému provozu vozidel Ewals Cargo Care je dostupná jako základní sada dodávaná vedením vozového parku. Tato základní sada obsahuje následující části:   

Sada Rubbo světla včetně žárovek Duomatic kabely Klika na ovládání zadních noh






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kapitola 3. Připojení návěsu 3.1 •

Kontrola před připojením

Před připojením návěsu zkontrolujte

:

- Plachtu a přezky - Zadní vrata - Pneumatiky a ráfky (např. probržděné stopy na kolech, poškození boční stěny pneu) -

Vzduchové měchy (zejména na vlakových terminálech)

-

Střechu a pojezdový mechanismus plachty

-

Vnější část čela návěsu

V případě poškození okamžitě informujte oddělení Fleetcontrol a plánovací oddělení, aby se předešlo zbytečným prodlevám. Informujte telefonicky nebo prostřednictvím CarierWeb. Pokud to bude možné (nebo vyžadováno) požádejte o kontrolní záznam stavu návěsu (recheck) a vyplňte zprávu o stavu návěsu (TCR). •

Zkontrolujte, jestli máte nákladní dokumenty (v dokumentové rouře nebo na zadní část návěsu), pokud nemáte dokumentaci, okamžitě informujte plánovací oddělení a požádejte o informace potřebné k vyplnění CMR dokumentů. Nikdy nejezděte bez dokumentů.

•

Návěs musí splňovat veškeré právní požadavky.

•

Návěs musí být vždy náležitě uzavřen. Zkontrolujte uzavření, znovu napněte přezky a přeplombujte. Vždy o této události informujte plánovací oddělení. (napište číslo nové pečeti na CMR a předejte plánovacímu oddělení).






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

•

Zkontrolujte, zda je náklad správně zajištěn a je-li použitý správný počet kurtů. Pokud to situace vyžaduje, připevněte více napínacích popruhů. Pokud to nebude možné, okamžitě kontaktujte oddělení Fleetcontrol a plánovací oddělení.

•

Je plomba správně umístěná a je číslo na plombě shodné s číslem na CMR? Pokud ne, přeplombujte náklad, udělejte zápis do CMR a informujte plánovací oddělení.




3.2



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Bezpečné připojení




•



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Umístěte tahač přímo před návěs (aby se zabránilo poškození), posuňte páku vzduchového systému směrem dolů, ujistěte se, že úroveň točny tahače je pod úrovní návěsu. Pomalu couvejte, dokud není točna tahače pod přední částí návěsu.

Točna tahače pod přední částí návěsu (necouvejte příliš daleko pod návěs) POZOR! Při ovládání vzduchových měchů se posaďte na místo řidiče, ruční brzda není zatažená, a tak můžete jemně brzdit nohou, takže tahač se může posouvat s návěsem. Pokud to neuděláte, můžou vzduchové měchy způsobit velkou ránu, když povolíte ruční brzdu. 

Poté nafoukejte vzduchové měchy.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

1. Vyberte zadní nápravu

2. Nafoukejte vzduchové měchy



Couvejte opatrně směrem k návěsu. Točna tahače se automaticky spojí s čepem návěsu při kontaktu s uzamykacím mechanismem točny.








 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pomalým pojížděním dopředu zkontrolujte, zda je uzamykací mechanismus točny zajištěn. Pokud návěs klade odpor, je spojení v pořádku. Pokud je návěs nesprávně připojen, jede tahač sám.

Uzamčeno



Zatáhněte ruční brzdu tahače a vysuňte nohy návěsu. Umístěte kliku zadních noh zpátky do své polohy, aby volně nevisela.








 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Umístěte vzduchové systémy tahače i návěsu (pokud je to nutné) do jízdní polohy. Jízdní poloha Zatáhněte páku k sobě

Jízdní poloha Zmáčkněte zelené tlačítko

Zkontrolujte zda je brzda uvolněná




3.3



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Po připojení

Po připojení vypněte motor,zapalování a světla. Poté zapojte pouze světla, vzduch a ABS. Zbráníte tak možnému zkratu a problémům s EBS a ABS.

Vždy zapojte kabel EBS/ABS! Po připojení zkontrolujte varovné kontrolky na přístrojové desce. Každý řidič, který se pohybuje po západní Evropě je ze zákona povinen používat EBS/ABS mezi tahačem a návěsem. Úřady pravidelně kontrolují použití kabelů a udílejí pokuty, pokud tato povinnost není náležitě plněna. Ve Spojeném království se tímto problémem zabývají ještě častěji, pokuty jsou tam mnohem vyšší a též se připisují body na vrub řidičovy a operátorovy licence, pokud řídíte bez EBS/ABS nebo když svítí varovná kontrolka. Vzhledem k těmto přísným pravidlům ve Spojeném království, je velmi důležité hlásit jakékoli problémy, které máte na kontinentu přímo na Fleetcontrol. Pokud máte vážné problémy v Anglii díky tomu, že jste nenahlásili poruchu EBS/ABS (například překládka nebo odvolání), můžete být shledán zodpovědným za veškeré náklady a důsledky vyplývající z této události. Pokud zjistíte poruchu EBS/ABS (varovná kontrolka na přístrojové desce) ohlaste to neprodleně na ECCFleetcontrol (0031-773202525).




3.4



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Poruchy EBS/ABS

Systém EBS/ABS je namontován pro vaši bezpečnost a bezpečnost ostatních účastníků provozu. Redukuje riziko přetáčivosti, smyku soupravy, garantuje kratší brzdnou dráhu a udržuje vozidlo s návěsem ovladatelné i při spuštění záchranné brzdy.

Přípojky kabelu EBS/EBS

Pokud se po připojení návěsu objeví problém s EBS/ABS, budete muset odpojit kabel, vypnout motor a zapalování po dobu nejméně 15 sekund. Poté znovu připojte kabel EBS/ABS a znovu nastartujte motor. Zkontrolujte, jestli se znovu nerozsvítí varovná kontrolka. Pokud stále svítí, vyzkoušejte zapojit jiný kabel EBS/ABS mezi tahačem a návěsem. Pokud se varovná kontrolka znovu rozsvítí, okamžitě kontaktujte oddělení ECC Fleetcontrol(0031-773202525).




3.5



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Světla



Rubbo světla: Namontujte žárovky a čočky na návěs (pokud je to nutné) a zkontrolujte, zda fungují všechna světla.



Pevná světla: Zkontrolujte, zda všechna světla fungují (v opačném případě viz instrukce k návěsu)




3.6



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Dokumenty a plomby



Zkontrolujte, jestli nechybí žádné dokumenty, (většinou v dokumentové rouře nebo zadní části návěsu).Pokud zde nenajdete žádné dokumenty, ihned kontaktujte oddělení plánování a vyplňte CMR dokument na základě informací, které jste obdrželi z oddělení plánování.



Jestliže je návěs zaplombován, sundejte plombu, vyjměte dokumenty a nasaďte novou plombu, zapište nové číslo plomby do CMR dokumentu a informujte oddělení plánování o nové plombě a jejím čísle.




3.7 



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pneu a brzdy návěsu

Může se stát, že brzdy návěsu se zablokují. Tento problém může nastat v souvislosti s počasím nebo nákladem, a pro řidiče není vždy snadné tento problém zaregistrovat. Abyste předešli jízdě se zablokovaným kolem, chovejte se podle těchto instrukcí: Označte křídou všechny pneu svislou čárou, a poté popojeďte jeden metr dopředu a zkontrolujte, zda se všechna kola otočila. Můžete také zkontrolovat, zda pneu nemají probržděné plochy nebo jiná poškození. Pokud je jedna či více brzd zablokovaných, zjistíte to podle svislých čar na pneu, které zůstanou ve stejné poloze. Dbejte zvýšené pozornosti zejména v zimě a letních měsících po dlouhém stání, nebo při velkých mrazech. Viz obrázky:

Křídou označte pneu svislou čarou

Křídou označte pneu svislou čarou

Popojeďte 1 m dopředu a zkontrolujte, zda nejsou kola zablokována nebo nenesou známky opotřebení. Kola se plynule otočila

Kolo na zadní nápravě se nepohlo, brzda je zablokovaná

Před jízdou i po jízdě zkontroluje, zda pneu nenesou známky poškození. Pokud je poškození viditelné VŽDY informujte oddělení Fleetcontrol a pokud je to možné,zajistěte kontrolní záznam stavu návěsu (recheck). Process management Responsible Bart van Rens




3.8


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Připojování návěsu v přístavu

V přístavu se musíte ohlásit s těmito dokumenty:   

Kontrolní list návěsu(VCR) nebo obrázky vstupní/výstupní procedury. Průvodka pro průjezd terminálu Dock-pass (release trailer). Obálka s nezbytnými nakládacími dokumenty jako např. CMR (vždy napište číslo plomby do CMR a u automobilových nákladů do “pick-up sheets” – doklad o naloženém zboží).

Zkontrolujte, zda není návěs poškozen více, než je uvedeno ve VCR, nebo je patrné na záznamu kamer. Pokud je návěs viditelně poškozen, nevyjíždějte a vždy nejdříve požádejte o kontrolní záznam stavu návěsu (recheck) nebo VCR dokument u přepravní společnosti. (Pokud máte pochybnosti, požádejte v přístavu o procedury týkající se poškozeného návěsu ještě předtím, než návěs připojíte). Zkontrolujte, zda jsou potřebné dokumenty k dispozici (dokumentová roura nebo zadní část návěsu). Pro přepravní společnosti terminálu platí jiná pravidla pro vydávání kontrolního záznamu stavu návěsu (recheck). Nejdůležitější terminály jsou popsány v kapitole 6. Pokud máte problém získat kontrolní záznam stavu návěsu (recheck), okamžitě kontaktujte oddělení ECC Fleetcontrol. 3.9

Kontrola před připojením

Před připojením návěsu vždy zkontrolujte     

Technický stav návěsu, a zda splňuje zákonné požadavky. Viditelné poškození. Zda je návěs (plachta, vrata) správně uzavřený a jestli jsou celní lanka a plomba správně upevněné. Pokud je to nutné, náležitě návěs uzavřete, přeplombujte, napište nové číslo plomby do CMR a informujte oddělení plánování. Zda je náklad dobře zabezpečen správným počtem kurt. Pokud to bude nutné, zabezpečte náklad extra kurtami.V případě kontroly nebo nehody je lepší větší počet kurt než menší.!! Zda je plomba neporušená a číslo plomby souhlasí. Pokud je použitá nova plomba, napište nové číslo plomby do CMR a informujte oddělení plánování. Před odpojením návěsu nejdříve odpojte vzduchové hadice, kabely EBS/ABS a elektrický kabel.

POZOR!!! Buďte vždy nanejvýš ostražití v těchto případech, co se týče potřebné dokumentace: • • •

Nebezpečné zboží (hazardous goods documents)– dokumenty o nebezpečném zboží Zboží mimo EU (celní dokumenty) Náklady Vauxhall (pick-up sheets)- doklad o naloženém zboží

Pokud nebudete mít k dispozici dokumenty ve výše uvedených případech, okamžitě kontaktujte Ewals Cargo Care. Je přísně zakázáno řídit bez těchto dokumentů!! Nalezené problémy týkající se poškození musí být podepsány přepravní nebo manipulační společností na kontrolním listu návěsu VCR. Pokud přepravní společnost odmítne vyplnit VCR, nediskutujte s personálem přístavu, ale vždy zkontaktujte Ewals Cargo Care oddělení Fleetcontrol. Pokud nejsou shledány žádné nesrovnalosti, dokumenty VCR a Dock pass (průvodka průjezdem terminálu)musí být podepsané řidičem. Process management Responsible Bart van Rens



3.10 • •

•



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Odpojování návěsu na vlakových terminálech

Když připojujete nebo odpojujete návěs na vlakovém terminálu, měli byste mít vždy k dispozici referenční číslo. To je poskytnuto řidiči oddělením plánování. Návěs musí být v dobrém stavu, plachta pevně napnutá, správně uzavřená, bez trhlin nebo prověšení, opatřená celním lankem a plombou a náklad se nesmí opírat o plachtu. Žluté značky po stranách návěsu (úchytné body) Huckepack návěsu musí být volně přístupné. Neupevňujte kurty přes tyto značky!!

úchytné body návěsu Huckepack Kurty nesmí být na těchto místech umístěny, jinak nebude návěs přijat






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

•

Ohlaste se u vjezdu s referenčním číslem a CMR. Musíte dát kopii CMR nakládacímu personálu na vlakovém terminálu (kvůli celkové hmotnosti nákladu). Potom vložte CMR dokument zpět do dokumentové roury.

•

Po ohlášení následuje prohlídka návěsu. Po schválení můžete vjet na půdu terminálu a jednat dle pokynů personálu terminálu. Odpojte návěs na určeném parkovacím místě.

•

Zatáhněte ruční brzdu tahače, odpojte vzduchové hadice, elektrický kabel a kabel EBS/ABS. Uvolněte točnu tahače, odstraňte čočky světel a žárovky (pokud je to potřeba), vypusťte všechen vzduch z tahače pomocí colas ventilu (viz. instrukce v kapitole 4.2). Stiskem uvolněte černé tlačítko.

Pozor! Vzduch musí být z airbag úplně vypuštěn. (viz. instrukce v kapitole 4.2).

Uvolňovací tlačítko

Tento návěs bude odmítnut!!




3.11



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Odpojování prázdných návěsů

Před odpojením návěsu u zákazníka nebo na parkovišti praktikujeme normu, kterou musí každý řidič plnit, a která je od našich zákazníků a spolupracovníků požadována. Návěsy můžeme rozdělit do dvou kategorií. Návěsy bez fixních kurtů:

• •

Návěs musí být úplně prázdný.Ujistěte se, že na podlaze nezůstaly žádné volné kurty, prázdné palety nebo obalový materiál. Návěs musí být zevnitř naprosto čistý. Zameťte vnitřní prostor návěsu.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Návěsy s fixními kurtami:

Srolujte kurty, napravo zastrčte mezi podlahu a plachtu kurty, nalevo ráčny. • •

Na podlaze nesmí být žádné palety nebo obalový materiál Návěs musí být uvnitř čistý. Zameťte vnitřní prostor návěsu.

Pokud nebude návěs odpojen správně, může být udělena pokuta € 25,- !!




3.12



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Nezbytné sady kurtů

Sada kurtů V případě, že řidič potřebuje sadu kurt, musí informovat své oddělení plánování. Plánování musí podat požadavek sběrnému místu kurtů prostřednictvím emailu s následujícími informacemi:    

Jméno přepravce Poznávací značkou tahače Požadovaný počet kurt Předpokládaný čas příjezdu

Některá sběrná místa také vyžadují číslo file přepravy. Pouze v případě, že sběrné místo obdrželo tyto informace emailem od autorizované osoby, předá kurty řidiči. Ohlašování počtu použitých kurtů. Po nakládce musí řidič ohlásit počet kurtů, použitých k zajištění nákladu. Plánovač musí zaznamenat do systému počet použitých kurt. Tato informace obsahuje dva typy kurtů:  

Volné kurty, které získáte od sběrného místa. Fixní kurty, které jsou nainstalovány napevno k návěsu.

Řidič musí podat informace o obou typech kurtů.

Volné kurty


Fixní kurty





 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kapitola 4. Na cestě 4.1

Non stop havarijní služba

Když budete mít technické problémy, můžete využít 24hodinovou havarijní službu. Před kontaktováním havarijní služby se přesvědčte, že máte následující údaje. Kdo jste?  Název společnosti  Vaše jméno  Ewals Cargo Care číslo návěsu  Cíl nákladu (společnost a město)  Datum a čas plánovaného příjezdu do cíle. Jaký je problém?  Jasný popis technického problému. Kde se nacházíte?  Přesný popis místa, kde se nacházíte vy a váš tahač s návěsem.  Telefonní číslo, na kterém jste k dostižení. Po shromáždění těchto informací kontaktujte havarijní službu. Vždy se držte instrukcí vašeho oddělení plánování. Kontaktní informace v případě poruchy Úřední hodiny (8.00 – 18.00)

: +31 (0) 77 – 320 2525 : [email protected]

Mimo úřední hodiny

: +31 (0) 77 – 320 2204 : [email protected]






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pokud je to možné, použijte tento formulář pro zaslání informací emailem:

4.2

Mytí zařízení

Ewals Cargo Care přikládá velkou důležitost náležité péči a čištění veškerého zařízení. Řidič a veškeré vybavení denně reprezentují Ewals Cargo Care na cestách a u zákazníků. Ewals Cargo Care očekává od dopravců a řidičů, že budou mýt návěsy z vlastní iniciativy na schválených mycích linkách. Váš tahač bude umytý zdarma.




4.3



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

SMS služba mycích linek

Před tím, než řidič naplánuje mytí vozu a návěsu, zkontroluje následujícím způsobem, zdabude možné návěs mýt či nikoli.

Textová zpráva musí obsahovat tyto informace:  Zákaznický kód (3 místný kód): EWA (vždy zůstává stejný)  Kód oblasti preferovaného mycí linky(3 místný kód): ZBR  Číslo flotily návěsu Poznámka!Mezi jednotlivými kódy musí být mezera. Číslo návěsu musí být napsáno bez mezer. Příklad Řidič, který jede do Genku s návěsem č. CCH 1901, by měl napsat tento sms kód: EWA GNK CCH1901 Ten může být zaslán na následující belgické číslo: 0032 493 24 94 94 Řidič obdrží okamžitou odpověď s informací, jestli může být návěs umytý či ne. Pokud ano, obdrží také adresu myčky. Níže najdete veškeré údaje s kódy oblastí všech participujících mycích linek. One Truckwash-Mobility Centre Kruisbosstraat 2 Marlo Trucks BVBA Laagstraat 78 Truckwash & Go Koggestraat 8 Mueller Die Lilla Logistik Am Westhafen 19 Heisterkamp Transport Hanzepoort 7 Truckwash Asten Nobisweg 5 Zijlmans Truckwash Columbusweg 47 KC Akeri AB Stenkolsgatan 9 Lymm Truckwash Cliffe Lane Purfleet Truckwash Botany Way Truck & Carcleaning Gent Witte Walle 1N Truckwash NUFA GmbH Rudolf Dieselstrasse 1 Truckwash Rotterdam Tweedweg Truckwash Bodegraven Europaweg 1e Truckwash Roelofarendsveen De Lasso 29 Biesebos Edisonstraat 2b

4.4

3740 Bilzen - Genk Belgium GNK 9140 Temse Belgium TEM 8380 (Zee) Brugge Belgium ZBR 44653 Herne Germany HER 7575 DB Oldenzaal Netherlands OLD 5902 RC Asten Netherlands AST 5928 LA Venlo Netherlands VEN 41714 Göteborg Sweden GB2 WA13 0SP Lymm United Kingdom LYM RM19 1SR Purfleet United Kingdom PF2 9000 Gent Belgium GNT 49456 Bakum Germany BAK 3197 LM Rotterdam Netherlands ROT 2411 NE Bodegraven Netherlands ROT 2371 GW Roelofarendseen Netherlands ROT 7825 GS Emmen Netherlands HOO

Akceptované mycí linky

Kromě mycích linek, které jsou zapojené do našeho online systému, můžete také po celé Evropě najít mycí linky, kde mohou být naše návěsy umyté společně s vaším tahačem.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kapitola 5. Instrukce k návěsu 5.1

Obecné informace

ECC vyžaduje po každém řidiči, aby se přesvědčil, že všechna celní lanka nebo pásky plachty jsou náležitě upevněny a/nebo uzavřeny ještě před tím, než vyrazí na veřejnou silnici.  Požadovaná výška točny tahače pro Mega návěsy musí být max. 0,95 m

Pokud výška točny tahače přesahuje 95 cm, celková výška tahače s přívěsem přesahuje legální maximum na evropském kontinentu, stanovené na 4 metry. Úřady všude tuto normu kontrolují, ale zejména v Rotterdamu a Švýcarsku jsou za překročení udělovány nadměrné pokuty. Naše Mega návěsy jsou exkluzivně vybaveny tzv. ‘euro’zásuvkou (standard).Mějte na paměti, že ‘DIN’ zásuvky (karavan) nesmí být použity. Návěs je vybaven vzduchovou přípojkou duomatic. Ta musí být vždy používána na evropském kontinentě. Pokud používáte ‘C’ přípojky (anglické, švédské) návěs se na nápravách zvedne o 15 cm a přesáhne maximální výšku 4 m.




5.2



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Vzduchový systém / Brzdy

Všechny ECC Mega návěsy jsou vybaveny vzduchovým systémem se dvěma jízdními pozicemi. Níže můžete vidět dva různé typy vzduchového připojení našich návěsů: Duomatic

Anglické ‘C’ připojení

Očekáváme od našich dopravců, že budou každoročně kontrolovat vzduchové hadice na tahači. Toto opatření se provádí, aby se předešlo menším únikům, díky kterým může dojít k zablokování brzd a nakonec může dojít k nebezpečnému požáru! Pokud je návěs připojen na Mega tahač (originál 95 cm) a na tahače s točnou do výšky 1.05 m, musí být vždy použité připojení duomatic. Pokud připojujete návěs k standardnímu tahači s výškou točny 1.05m nebo vyšší, musíte použít ‘C’ připojení. Když použijete ‘C’ připojení, vzduchové měchy se zvednou o 15 cm, takže návěs bude v přímé linii za tahačem. Toto také prodlouží životnost vzduchového systému tahače. Když je náves připojen správnými přípojkami, měli byste ses presto přesvědčit pohledem, jestli je návěs ve správné jízdní výšce.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Přesvědčte se, že Colas ventil je v jízdní poloze. Před jízdou se vždy přesvědčte, že je páka vytažená ve svislé poloze. Jízdní poloha

Snížení

Zvýšení Omhoog

Uzamkněte, vypusťte vzduch. Hlavně na vlakových terminálech.

2 1






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kontrola ruční brzdy Vytažené červené tlačítko znamená, že ruční brzda je aktivovaná! V tomto případě nikdy nejezděte! Před jízdou se vždy přesvědčte, že tlačítko ruční brzdy je zatlačené a brzdy jsou uvolněné. Ruční brzda je aktivní, NIKDY nejezděte

Ruční brzda je uvolněná

Dále pohledem zkontrolujte vzduchové měchy, zda má vzduchový systém správnou výšku. Mezera mezi gumou vzduchového měchu a koncovým uložením musí být přibližně 4 cm, pokud je návěs připojen na 95 cm Mega tahač.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Problémy se vzduchovým systémem Jak si poradit, když máte problémy se vzduchovým systémem: Je někde únik? Pokud ano, kde? Je COLAS klika v jízdní poloze svisle dolů a vytažená? Pokud problémy se vzduchovým systémem po výše uvedené kontrole nadále přetrvávají, a pokud v systému není žádný vzduch, zkontrolujte táhla od zátěžového ventilu pro regulaci světlé výšky. Táhla musí být v úhlu 90°. Tato táhla NESMÍ být ohnutá!!!!

Nikdy sami toto spojení neohýbejte!! Pokud potíže přetrvávají, vždy kontaktujte oddělení Fleetcontrol.




5.3



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Osvětlení

Rubbo světlo: Namontujte žárovky do objímky (ujistěte se, že používáte dvoupólové žárovky) a zkontrolujte funkčnost světel. Tip: Pokud chcete zkontrolovat brzdovou žárovku, otestujte ji v objímce blinkru, a tím se přesvědčíte, že žárovka funguje. Namontujte čočky.

Odmontujte krytky Rubbo světla na noc při odpočinku, abyste předešli jejich krádeži.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pevná světla Před odjezdem zkontrolujte světla. Pokud světla návěsu nefungují, jak by měla, můžete kontaktovat oddělení Fleetcontrol nebo, pokud je to možné, vyměňte sami žárovku podle těchto instrukcí: Odmontujte čočky uvolněním 4 šroubů, vyměňte vadnou (jednopólovou). Ta je nasazená na bajonetovou objímku (zatlačte a otočte doleva). Při montování čočky zpět dejte pozor na gumové těsnění na vnitřní straně pouzdra, jinak hrozí zkrat díky vlhkosti ve světelné jednotce. Pokud je v sestavě světel namontovaná LED žárovka, vždy zkontaktujte oddělení Fleetcontrol.

Nikdy nezasahujte do zapojení světel návěsu.




5.4



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Kontrola matic kol

Pokud je na pneu napsáno 'tighten', 'natrekken' nebo 'utáhnout’, znamená to, že kolo bylo povoleno a musí být utaženo. Když se kolo vyměňuje při defektu, měly byste také napsat na pneu 'utáhnout’, abyste na tuto skutečnost upozornili kolegu. Před připojením by měl řidič namátkově zkontrolovat matice kol.(torzní moment 65 kg/m)




5.5



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pneumatiky návěsu

Tlak pneu musí být pravidelně kontrolován vizuálně. Pokud si nejste jisti, můžete zkontrolovat tlak a dofouknout pneu sami. (9 bar/120psi) Pokud dojde k defektu způsobenému nízkým tlakem v pneu, ECC nechá zkontrolovat kostru pláštěpneu experty, jestli nebyla vina na straně řidiče a pokud ano, bude vymáhat škodu na viníkovi. To se také týká trhlin po stranách pneu.

Od roku 2011 všechny naše pneu jsou vybaveny RFID čipem. Díky tomuto čipu máme větší kontrolu nad našimi pneu a také nám je umožňuje sledovat.




5.6



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Použití zadních vrat

Od roku 2008 mají všechnynávěsy Ewals Cargo Care fixní zadní vrata. Při připojování těchto návěsů věnujte zvýšenou pozornost zadním vratům a vizuálně zkontrolujte, zda nejsou poškozená. Je velice důležité, aby vrata byla náležitě uzavřena, zejména kvůli odolnosti návěsu, bezpečnosti nákladu a bezpečnosti. Každé křídlo vrat má dva zámky nahoře a dva dole. Všechny čtyři musí být náležitě uzavřeny. Pokud to není možné, zkontrolujte nejdřív, jestli je mechanismus zvedání střechy správně uzavřen.

Při otevírání zvedání střechy můžete bezpečně uzamknout vrata, abyste zabránili jejich otevíráním a zavíráním způsobeným větrem nebo jinými okolnostmi.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

5.7 Použití zadní plachty a příčných kurtů Kvůli velké výšce, jsou tyto mega návěsy vybaveny zadní plachtou v kombinaci s křížovým kurtováním nebo zadními vraty kvůli laterální stabilitě konstrukce. Pro bezpečnost je nezbytné, aby byla zadní plachta a křížové kurty vždy řádně upevněny:

Ujistěte se, že při upevňování zadní plachty jsou pásky plachty prostrčené skrz všechna oka plachty. Celní lanko vždy prochází vertikálně spodními oky společně s páskami plachty, aby je uzamkly.




5.8



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Sloupky

Abyste zvětšili prostor při nakládání ze strany při větších nákladech, máte možnost odstranit sloupky a vytvořit vice prostoru pro nakládání. Mějte na paměti, že u CCE návěsů můžete odstranit pouze jeden sloupek, aby se neprohnula střecha. Instrukce k sloupkům návěsů Krone/CSH Ujistěte se, že nejdříve umístíte sloupek před sloupkovou kapsu a páku máte v úhlu 135°. Zabráníte tak poškození zamykacího mechanismu a nestane se, že nebudete moci sloupek znovu nasadit.

Pozor!! Jak je patrné z druhého obrázku, nemůžete uzavřít uzamykací mechanismus sloupku v 90 stupňovém úhlu. Tato manipulace může způsobit poškození rukojeti nebo zamykacího mechanismu. Odemykejte opačným způsobem.




5.9



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Zadní nohy, manipulace u nákladní rampy

Všechny návěsy Mega jsou vybaveny zvedacím mechanismem. Tento systém je nezbytný pro vyrovnávání návěsu u nákladní rampy a pro zabezpečení návěsu zadními opěrnými nohami.

Při odblokování kliky podržte opěrnou nohu návěsu druhou rukou, aby vám nekontrolovaně nespadla. Můžete teď pohodlně spustit nohu návěsu v centrální pozici a znovu ji zamknout. Vždy se přesvědčte, že zadním nohám nic nebrání v pohybu! Pozor! Manipulujte podpěrnýma nohama, pouze pokud jsou OBĚ ve vertikální poloze. NIKDY s nimi nemanipulujte, když jsou v horizontální poloze.

Použitím Colas ventilu může být návěs vyrovnán s nakládací rampou a uzamčen podpěrnýma nohama. (viz intrukce ke Colas ventilům v kapitole 4.2 Vzduchový systém) Před jízdou vždy přitáhněte kliku Colas ventilu směrem k sobě! Vždy použijte zadní nohy návěsu během nakládky a vykládky kvůli bezpečnosti nakládajícího personálu. Process management Responsible Bart van Rens



5.10



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Přední nohy návěsu

Během připojování musíte pečlivě zkontrolovat zajištění koleček na předních nohách návěsu. Kvůli maximální výšce návěsů, u LorryRail sundávají kolečka, aby se návěs snížil.Zkontrolujte, jestli jsou kolečka správně připevněná sponou R nebo bezpečně zajištěna závlačkou. Pokud kolečka nejsou správně namontována, riskujete, že je po cestě ztratíte a ohrozíte bezpečnost na silnici.




5.11



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Použití fixních kurtů

Od roku 2009 jsou všechny naše návěsy vybaveny 16 fixními kurty. Pročtěte si následující instrukce před tím, než se bude návěs nakládat, aby se tento systém správně využil, aniž byste museli “házet” kurty přes náklad. 1. Vezměte např. kurtu u sloupku plachty na obou stranách a zahákněte jí za trn na střeše návěsu. 2. Náklad může být nyní naložen do návěsu. 3. Utáhněte kurtu ráčnou a kurta automaticky vypadne z trnů a obejme náklad.




5.12



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Zvedací střecha

Všechny naše Mega návěsy jsou vybaveny zvedací střechou. Zvednutím střechy může být usnadněná nakládka a vykládka. Většina návěsů je vybavena zvedacím systémem umístěným na čtyřech rohových sloupech. Některé typy mají také dodatečné střední sloupky vybavené zvedacím systémem. Pozor:  Před zvedání střechy zkontrolujte, zda jsou všechny přezky odpojené.

 Odpojte tyč plachty vpředu a vzadu ze zamykacího mechanismu zvednutím kliky přibližně o 3 cm.  Přesvědčte se, že jsou zadní vrata nebo zadní plachta uvolněny. Na našich návěsech se používá několik typů mechanismů zvedání střechy. Níže jsou popsány nejběžnější systémy:






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Krone: Zvedací střecha Krone je vybavena hydraulickým zvedacím válcem. Abyste zvedli střechu, musíte zapumpovat. Přesvědčte se, že snižovací ventil je zavřený.

Uvolněte všechny přezky

Otevřete dveře a zamkněte je, aby nemohly být otevřeny větrem.

Ke snížení střechy musíte otočit ventil ve směru hodinových ručiček.

Otevřít = Snížit

Zavřít = Zvednout






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

LAG: Návěsy LAG, které patří do flotily ECC,jsou od roku 2008 všechny vybaveny otevíracím systémem Liftmaster. 1. Povolte všechny přezky

3. Zamkněte rukojeti


2. Otevřete vrata a zamkněte je pro tento účel určeným zamykacím mechanismem.

4. Posunem páky dozadu se střecha zvedne. Dejte pozor, abyste neposunuli páku příliš nahoru, jinak byste ji mohli poškodit. Pozdější série návěsů jsou vybaveny stopkou, aby se tomuto poškození předešlo.





 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

5. Pro spuštění střechy zmáčkněte tlačítko na páce (viz. obrázek). Je důležité, aby byla páka bezpečně zajištěna v rohovém sloupku, jinak se střecha nesníží.

Dbejte zvýšené pozornosti v následujícím případě: Předtím, než páku zasunete zpátky do sloupku, se přesvědčte, že se TLAČÍTKO pro spuštění střechy vrátilo zpátky do své původní polohy.

Tlačítko

Pokud tlačítko zůstane zamáčknuté při zasouvání páky do sloupku, poškodí se mechanizmus spouštění střechy!!






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Van Hool: Všechny ECC Mega návěsy jsou vybaveny zvedací střechou. Zvednutím střechy bude nakládka a vykládka jednodušší a bude lepší možnost naložit vyšší náklad na návěs. Všechny Van Hool návěsy mají mechanizmus popsaný níže, který je na všech čtyřech rohových sloupech a na středových sloupcích. 1. Povolte všechny přezky a přesvědčte se, že zadní plachta není uchycena na zadních dveřích.

2. Povolte uzamykací svěrku na konci páky. Vždy přidržujte páku druhou rukou.

3. Povolte páku a nadzvedněte ji o 180° nahoru, tím se střecha nadzvedne o 20 cm.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Tipy pro bezpečnost práce.

Vždy používejte celou dlaň k úplnému zvednutí páky.

Páku zvedněte úplně o 180° dokud znovu nezapadne do zámku.

Vždy se postavte stranou od páky zvedacího mechanizmu, aby vás páka nezasáhla, pokud povolí.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Instrukce pro snížení zvedací střechy 1. Odemkněte bezpečnostní pojistku tlakem celé ruky na páku a sloupek. Můžete tak zabránit tomu, aby se páka najednou uvolnila. 2. Druhou rukou můžete zvednout bezpečnostní pojistku nahoru. 3. Nechte páku klesat volně směrem k vám, bezpečně přidržujte páku rukou, až klesne o 180° dolů. Páka se automaticky zajistí bezpečnostní pojistkou nad ní. 4. Vraťte zpátky uzamykací čep ve spodní části. Střecha u Mega návěsu je mnohem tenčí, a tím také ne tak pevná jako střecha standardního návěsu. Důležité:  Nikdy nechoďte po střeše Mega návěsu.  Nakládání střechou není možné s návěsy bez písmene “S” v čísle vozového parku.  Pouze návěsy s označením CCS nebo CSH mají posuvnou střechu.





5.13


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Posuvná střecha na návěsech Krone CSH

1. Nadzvedněte zadní čelo nahoru a nazpátek.

2. Odemkněte mechanizmus zatažením kabelu směrem dolů.

3. Táhněte střechu dopředu pomocí zelené smyčky po straně střechy.

4. Střecha se nyní může úplně posunout dopředu.




5.14



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Příprava návěsu na náklad pneu a přepravu vlakem

Návěsy, které se jsou odpojeny u zákazníka kvůli naložení pneu nebo jsou odpojeny na vlakových terminálech, musí být odpojeny s největší pečlivostí. Nejdůležitější je zavření plachty. Pokud nebudou dodrženy tyto instrukce, mohou být naúčtovány následné poplatky. Maximálně napněte plachtu

Úplně napněte všechny přezky

Zkontrolujte ještě jednou napnutí celé plachty Dbejte na to, aby byla střecha a vrata správně uzavřeny, když dodáváte návěs na vlakový terminál.




5.15



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Couvání s návěsem Mega

Když budete muset couvat s otevřenými zadními vraty před nakládkou nebo vykládkou, je možné, že zadní vrata budou velice blízko u země. Zejména pokud budete couvat k nakládacímu nájezdu. Vždy se přesvědčte, že máte dostatečnou světlou výšku mezi vraty a zemí. Také dávejte pozor v případě, že couváte k nakládací rampě s návěsem s otevřenými zadními vraty. Pokud máte vrata otevřená, použijte rukojeti po stranách a zafixujte vrata tak, aby se náhle nepohnula.

Dále dávejte pozor při couvání na vysoké prahy. Ty mohou poškodit vzduchové měchy.




5.16



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Otevírání boční plachty a střechy při velkém větru a dešti

Abyste zabránili odfouknutí plachty při velkém větru nebo namoknutí vnitřku návěsu při silném dešti během nakládky a vykládky, a vyhnuli se tak nebezpečným situacím, jsou naše návěsy vybaveny několika extra dlouhými přezkovými kurtami, které zabezpečí plachtu, když je střecha zvednutá.




5.17



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Boční nakládání u návěsů CSH/Krone

Při určitých vysokých bočních nákladech je velice důležité si uvědomit, jak otevřít bok návěsu, abyste uchránili náklad i návěs před poškozením během nakládání. VŽDY posuňte 3 sloupky k sobě na jednu stranu a plachtu co nejdále na druhou stranu, abyste zabránili prohnutí pojezdového mechanizmu, a abyste zajistili, že dosáhnete správné nakládací výšky 3,1 m.




5.18



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Mega Huckepack XLS







 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL




5.19


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Číslování vozového parku

1. Pozice: Majitel/uživatel: C = Ewals Cargo Care, registrovaný v Holandsku I = Interzuid, registrovaný v Holandsku D = Double Deck Cargo 2. Pozice: Typ návěsu, typ výbavy (T.O.E.): B = Skříňový návěs C = MEGA návěs s boční plachtou (zpevněnou). S = Posuvná střecha 3

. Pozice

: Indikace důležitých prvků: D = dvojitá plošina E = Extra posílený návěs pro volný náklad (pneu, izolační materiál, atd.) H = Hugepack O = Žádné zvláštní prvky S = Posuvná střecha

4. Pozice: Význam 4 ciferního čísla. 1. Číslo je rok výroby: Příklad: CSH 2533 =ECC-NL, registrován v Holandsku, posuvná střecha, Huckepack, 2012




5.20



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Další informace

Krone/CSH návěsy mají nákladní měřítko na vnitřní straně střechy.

Osvědčení o registraci a nakládce jsou umístěné na šasi mezi nápravami a zadníma nohama. V případě dotazů o registraci, pojištění nebo nakládacích dokumentech vždy kontaktujte oddělení Fleetcontrol.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Všechny jednotky Hugepack/Intermodal vyžadují vybavení kodifikačními nálepkami, kde můžete najít důležité informace o návěsech, které jsou vyžadovány při vlakové přepravě. Od 1. července 2014 také musí být každá jednotka vybavena ILU kodifikací (EWAK kód). Vždy zkontrolujte, jestli jsou na návěsu přítomné tyto nálepky, než dopravíte návěs na vlakový terminál.

Příklady: P400 88 E,F,G

Maximální výška Výška točny Typ vyžadovaného železničního vagónu





Kapitola 6.


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Zabezpečení nákladu

Zabezpečení nákladu Jako řidič jste zodpovědný za zabezpečení nákladu. Musíte posoudit, jak musí být náklad zabezpečený. Čím dál častěji se setkáváme se situací, kdy zákazníci vydávají zvláštní instrukce, jak má být náklad správně zajištěn. Žádáme vás, abyste se řídili těmito instrukcemi. Pokud nejsou žádné instrukce k dispozici, tak to znamená, že vy jako řidič se musíte rozhodnout, jak musí být náklad zajištěn, aby se splnily všechny právní požadavky. To není snadné, protože existuje několik faktorů, které ovlivňují, jak má být náklad zabezpečen. Níže najdete několik tipů, jak náklad zajistit.

Faktory, které ovlivňují použití určitého zajištění nákladu; 6.1 Váha: Váha je samozřejmě jeden z nejdůležitějších faktorů, který ovlivňuje zajištění nákladu. Například 20 tunový náklad vyžaduje vice kurtů na fixaci než 1 tunový náklad.

20 TON


1 TON





 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

6.2 Tření Je důležité vědět, jaké tření bude mezi nákladem a podlahou návěsu. Náklady s vyšším třením nebudou tak náchylné k posunu. Negativní faktory, které mají vliv na tření mezi nákladem a podlahou jsou písek a led. Pokaždé se přesvědčte, že je podlaha návěsu před nakládáním náležitě vyčištěná. Písek a štěrk může tření snížit až o 100%!!

Tření mezi nákladem a podlahou můžeme zvýšit gumovými protiskluzovými podložkami. Někdy může zákazník vyžadovat toto protiskluzové vybavení.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

6.3 Blokování Náklad můžete zajistit jeho zablokováním. Všechny ECC návěsy jsou navrženy tak, aby zablokovaly náklad. Je to zakotveno v normě EN 12642 XL. Stěny našich návěsů jsou velice vhodné pro zablokování nákladu. Je důležité, aby se náklad opíral o přední stěnu a boční stěnu.

Náklad se neopírá o přední stěnu!

Náklad není opřen o boční stěnu.!






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pokud to dovoluje rozložení hmotnosti, vždy se snažte náklad opřít o přední stěnu. Prostor mezi nákladem a bočními stěnami nepodléhá žádným regulacím. Prostor mezi nákladem a bočními stěnami bude maximálně 4 cm. Návěs je široký 2,48 m. Většina paletových nákladů je široká 1,2 m. Když jsou palety vedle sebe, je tento náklad široký 2,4 m. V takovém případě zůstává prostor mezi nákladem a stěnou 4 cm, čímž je náklad z boku zajištěn. Na obrázku dole vidíte příklad 20 tunového nákladu (ocelové boxy 1,2 m široké), který je náležitě zajištěn samotným návěsem. Pouze vzadu chybí kontakt se zadními vraty. Proto musí být náklad vzadu zajištěn.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

6.4 Kurty Náklad, který je volně v návěsu (nemá kontakt s bočními stěnami) musí být zajištěn kurtami. Abyste vypočítali množství požadovaných kurt, kterými bezpečně zajistíte náklad, existuje několik vzorečků. Ty jsou nicméně velice komplikované. Pokud se o nich budete chtít dozvědět více, můžete je najít v normě EN 12195-1.Pro správnou kalkulaci, můžete vždy kontaktovat oddělení ECC Fleetcontrol. Technici v oddělení Fleetcontrol jsou vyškoleni pro vykonávání těchto kalkulací. Štítek: Na štítku každé kurty / ráčny, můžete najít důležité informace. Dvě nejdůležitější jsou napínací kapacita kurty (LC) a normální napínací síla (Stf).

V přímém tahu; LC (napínací kapacita) 2500 daN (=Kg)

V nepřímém tahu; Stf (Normální napínací síla) 400 daN

(=Kg) Všechny míry jsou v mm. Příklady zajištění nákladu Maximální napínací síla ráčny (Stf) Všechny Ewals Cargo Care ráčny mají maximální napínací sílu (Stf)400kg.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Náklad na předcházejícím obrázku je upevněn dvěma kurtami. Kurty jsou přetažené vrchem přes náklad. Toto je příklad tzv. nepřímého zajištění. Můžete si představit, že na náklad umístíte dvě závaží po 400 kg. Dohromady závaží váží 2 x 400 kg = 800 kg. V případě prudkého brždění se může náklad posunout pod kurtami! Maximální napínací kapacita kurty (LC). Všechny kurty Ewals Cargo Care mají maximální napínací kapacitu 2500 kg.

Náklad na obrázku výše je zajištěn pouze jednou kurtou. Kurta nyní obepíná celý náklad. Toto nazýváme přímé zajištění. Tato metoda je mnohem efektivnější. Můžete si nyní vypočítat maximální napínací kapacitu kurty (2500 kg). Kurta je zaháknutá na pravé a levé straně podlahy návěsu. To znamená, že kurta zajišťuje 2 x 2500 + 5000 kg!






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

6.5 Příklady Níže můžete vidět několik příkladů zajištění nákladu; Příklad 1

Náklad; XL návěs; Uzavřená forma; Počet kurt; Silnice nebo dráha

Prázdné přepravníky Ano Ano, kromě zadní části 2 kusy obepínající náklad; přímé zajištění Silnice






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Příklad 2

Náklad; XL návěs; Uzavřená forma; Počet kurt; Silnice nebo železnice

Papírové role Ano Částečně 15 kusů včetně rohových protektorů Železnice






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Příklad 3

Tento návěs byl naložen těžkými měděnými deskami. Aby se rozložila síla, je 1. balení opřené o čelní stěnu a ostatní balení jsou umístěné za ním podél celého návěsu. Mezi jednotlivými balíky byl ale prostor! Během prudkého brždění se všechna balení posunula dopředu a prorazila čelní stěnu návěsu.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Upevněte všechny balíky. Nesmí mezi nimi být žádný prostor.Podle kalkulace vychází, že je zapotřebí 50 kurt. Proto se rozhodneme umístit pod náklad protiskluzové podložky (červená). Abychom vytvořili náhradu za přední čelo návěsu, první balík bude zajištěn síťovým (přímým) zajištěním.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Příklad 4 Zajištění velkých balíků pomocí křížového upnutí

• • •

Pozice kurtů diagonální Vytvořte kříž přes 4 balíky Kolem posledních 2 balíků síťové upevnění

•

Zajištění naákladu podle testovacího protokolu 81104C6277-PB1, TUEV-Nord

Obecné pokyny Dodržujte následující pravidla; - Ujistěte se, že nakládací plocha je čistá - Využijte nejefektivněji přední čelo návěsu a boční stěny - Používejte co nejvíc přímého upevnění (kurty kolem nákladu namísto přes náklad) - Nepoužívejte poškozené kurty - Neblokujte náklad:používejte kurty! - Pokud máte pochybnosti, volejte ECC Fleetcontrol, vypočítáme vám přesný počet kurt.





Kapitola 7.


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Pokyny k manipulaci na terminálu






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.1 Specifické kontroly při převzetí na terminálech Zkontrolujte: jestli pneu nemají probržděné plochy

Poškození plachty

Poškození zadních vrat

Poškození pojezdového mechanizmu plachty

7.2 Specifické kontroly při převzetí na vlakových terminálech (doplňkové) Vzduchové měchy






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.3 Terminály DFDS Vlaardingen: Pokud je návěs poškozen, nechte návěs na parkovacím místě a jeďte bez návěsu ke kanceláři recheck u předního vchodu. Vždy se chovejte podle instrukcí personálu terminálu!!

Immingham(Riverside): Pokud je návěs poškozen, jeďte s návěsem do kanceláře terminálu DFDS a vyzvedněte si formulář kontrolní záznam stavu návěsu(recheck). Vždy se chovejte podle instrukcí personálu terminálu!!






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Felixstowe(Dooley terminál): Pokud je návěs poškozen, vždy ho nejprve překontrolujte s personálem před vjezdem do terminálu. Vždy dbejte pokynů personálu. Většinou vás pošlou s návěsem do depa mimo terminál. Ujistěte se, že jste dostali od personálu podepsaný formulář DFDS.

Göteborg: Terminál je vybaven video systémem uvnitř i vně terminálu. V případě poškození návěsu běžte do automatizované kanceláře (bez personálu) u závory (viz. obrázek). Zde byste měli získat kontrolní záznam stavu návěsu (recheck) formuláře pro DFDS i Cobelfret. Formulář Cobelfret je dvojitý s průpisem. Musí být vyplněn a orazítkován přístrojem, který je k dispozici v kanceláři terminálu!! Poté vhoďte první stranu do poštovní schránky příslušné trajektové společnosti. Kopii pošlete na oddělení ECC Fleetcontrol. Mějte na paměti, že neorazítkované formuláře nebudou vyřízeny. Pro formuláře DFDS platí stejná procedura,s tím rozdílem, že formulář není s průpisem, ale musíte použít průpisový papír.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Gent: Pokud je návěs poškozen, vždy nechte návěs na parkovacím místě a jeďte bez návěsu do kanceláře recheck u vjezdu do terminálu. Cuxhafen: Pokud je návěs poškozen, vždy nechte návěs na parkovacím místě a jeďte bez návěsu do kanceláře rechecku vjezdu do terminálu.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.4 Terminály Cobelfret Pro všechny terminály: Pokud je návěs poškozen, vždy nechte návěs na parkovacím místě a jeďte bez návěsu do kanceláře recheck u vjezdu do terminálu. Pro Göteborg viz DFDS. Zeebrugge Brittaniadok – pokud není u brány přítomný personál, volejte: +32 50 557 835

Killingholme Humbersea terminál kancelář recheck: úřední hodiny Po – Pá 07.00 - 19.00. Jinak volejte +44 7881 924 010






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Purfleet Cobelfret






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.5 StenaLine Europoort& Hoek van Holland: Pokud je návěs poškozen, vždy tuto událost nahlaste přímo na oddělení ECC Fleetcontrol. StenaLine vám neposkytne žádný formulář. Tato záležitost musí být vyřízena oddělením ECC Fleetcontrol. Göteborg& Kiel: Pokud je návěs poškozen, okamžitě tuto událost nahlaste na oddělení ECC Fleetcontrol. StenaLine vám neposkytne žádný formulář. Tato záležitost musí být vyřízena na oddělení ECC Fleetcontrol. VÝJIMKA: probržděné plochy na pneu. V tomto případě nechte návěs na parkovacím místě, nahlaste tuto událost v kanceláři StenaLine u brány a informujte oddělení ECC Fleetcontrol. Killingholme: Pokud je návěs poškozen, vždy nechte návěs na parkovacím místě a jeďte bez něj do kanceláře rechecku vjezdu do terminálu.

Harwich: Pokud je návěs poškozen, vždy ho nechte na parkovacím místě a jeďte bez návěsu do kanceláře rechecku vjezdu terminálu a vyzvedněte si podepsanou stvrzenku PCN (Port Collection Note). Při opouštění terminálu jeďte VŽDY skrz video bránu. Pošlete podepsanou PCN stvrzenku co nejdříve na [email protected].






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.6 Terminály P&O Pro všechny terminály: Pokud je návěs poškozen, nechte ho vždy na parkovacím místě a jeďte bez návěsu do kanceláře rechecku vjezdu do terminálu. 7.7 Terminály Transfenica Pro všechny terminály: Pokud je návěs poškozen, nechte ho vždy na parkovacím místě a jeďte bez návěsu do kanceláře rechecku vjezdu do terminálu. 7.8 Terminály Brittany Ferries Portsmouth: Pokud je naves poskozeny, nechte ho na parkovisti a jedte solo do kancelare zazadat o prekontrolovani. Tato kancelar se nachazi po leve strane, kdyz vjizdite do terminalu. Je ve stejne budove, kde je i terminal pro cestujici.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.9 Vlakové terminály Deutsche Bahn / Viking Rail Hannover, Göteborg, Kornwestheim: Pokud je návěs poškozen, nechte ho na parkovacím místě a ohlaste tuto událost na Deutsche Bahn nebo personálu Volvo (VTA). Držte se jejich instrukcí a vyzvedněte kontrolní list návěsu (VCR).






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.10 Vlakové terminály Deutsche Bahn / Viking Rail Hannover, Göteborg, Kornwestheim: Každý návěs dopravovaný vlakem musí splňovat přísné požadavky ze strany Deutsche Bahn. Uvědomte si, že vlak jede rychlostí 140 km/h, a díky větru může malé poškození plachty způsobit velkou škodu. Pokud tato situace nastane, celý vlak musí zastavit a může tím dojít k velmi nákladnému zpoždění. Zkontrolujte následující při vykládání návěsu na vlakovém terminálu;  Poškození plachty  Plachta musí být úplně napnutá, zkontrolujte ještě před vjezdem do vlakového terminálu!  Všechny přezky musí být plně funkční a úplně napnuté.  Vrata musí být řádně uzavřena  Střecha musí být úplně uzavřena  Gumová ochrana střechy návěsu nesmí být potrhaná Musíte mít také zprávu o poškození na každý poškozený návěs a poslat ji na oddělení ECC Fleetcontrol.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.11 Vyzvedávání u LorryRail (vlakový terminál) Bettembourg a Le Boulou:Nechte návěs na parkovacím místě a jeďte do kanceláře u vjezdu do terminálu. Poproste zde o kontrolní záznam stavu návěsu (recheck)nebo“FORMULAIRE de RESTITUTION D´UNE SEMIREMORQUE”.

7.12 Dodávání a vyzvedávání u Samskip van Dieren Pro všechny terminály (Duisburg, Göteborg, Helsingborg a Katrineholm) platí pravidlo, že jak při dodání, tak při vyzvedávání návěsu musíte mít zprávu o poškození. Nezáleží na tom, jestli je návěs poškozen. Všechny tyto formuláře musíte poslat na oddělení ECC Fleetcontrol.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.13 Euro tunel Při vjezdu do prostor Euro tunelu jsou všichni řidiči povinni projet skenovacím zařízením rychlostí 10km/h. Tento systém používá DFDS pro jízdní pruhy 1 & 5.

Po této kontrole máte možnost provést nepovinnou kontrolu na CO2 (5. pruh) nebo jet přímo k francouzské hraniční kontrole.

Ewals Cargo Care důrazně doporučuje všem řidičům, aby si nechali provést kontrolu CO2.Po této kontrole si můžete nechat podepsat a orazítkovat CMR, jako důkaz, že tato kontrola byla provedena.Toto slouží též jako důkaz o absolvování této kontroly na hraniční kontrole Spojeného království.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

V případě, že v návěsu budou objeveni ilegální imigranti, můžeme zkontrolovat všechny kontrolní dokumenty starší 14 dnů. Pozor: pokuta za jednoho ilegálního imigranta je 2500 GBP. Hraniční kontrola Spojeného království provádí náhodné kontroly s použitím psů a přístroji na skenování tlukotu srdce. Process management Responsible Bart van Rens





 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

7.14 DFDS Calais Při vjezdu do prostor DFDS v Calais si můžete vybrat z 5 možných kontrolních pruhů. V pruzích 1 a 5 jsou skenovací systémy, kde musíte jet rychlostí 10 km/h. Nevýhoda těchto systémů je, že nelegální imigranti se mohou ukrýt za kovovými panely nebo papírovými rolemi.

Pruh 1

Pruh 5

Po této kontrole můžete nechat provést další kontrolu na CO2. Důrazně doporučujeme vždy tyto kontroly provádět.





Kapitola 8.


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Dodatek

8.1 Opravy plachet v DB Hannover/Kornwestheim

ŘIDIČŮV ZPRAVODAJ

KOMU

Všichni dopravci

OD

Fleetcontrol / Operace

CC PŘEDMĚT

Zpravodaj 5; Oprava plachty na terminálu v Hannoveru.

DATUM

01-08-2012

POČET STRAN

4

Všem řidičům, Postupujte prosím přesně podle návodu na aplikaci samolepicího plachtového materiálu. Pozor! Vždy se při opravě řiďte radou personálu Duss Terminal. Vždy postupujte podle jejich instrukcí. 1. Rozhodněte se, jak velkou záplatu je třeba použít. Pokud máte pochyby, zkonzultujte s personálem terminálu.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

2. Přesvědčte se, že je plachta správně napnutá.

3. Vyčistěte prostor kolem trhliny čisticím prostředkem.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

4. Přitlačte materiál pevně na poškozenou část. Dbejte, aby byla poškozená část uprostřed záplaty.

5. Pečlivě přitlačte okraje.






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

6. Nyní je plachta připravena na vlakovou přepravu.

S důvěrou ve vzájemnou spolupráci zdraví,

Ewals Cargo Care BV






 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

8.2 Mycí stanice NameCompany Luisser GmbH

Address Grazerstraat 34

Postcode 7571

City Rudersdorf

Cntry

Kempische Truckwash BVBA

Lammerdries-Zuid 17a

2250

Olen

BE

Marlo Trucks BVBA

Laagstraat 78

9140

Temse

BE

TCC Gent

Wittewalle 1n

9041

Sint-Amandsberg

BE

Truckwash & Go

Koggestraat 8

8380

Zeebrugge

BE

TRUCKWASH ONE MCGZ

Kruisbosstraat 2

3740

Bilzen

BE

ATT Boleslav

Plazy 102

293 01

Mladá Boleslav 1

CZ

AXA Truck A.S.

Na Nahonu 1123

710 00

Ostrava

CZ

K.A.L.T. PNEU

DOUBRAVICE 109

533 53

Pardubice 19

CZ

Kalt Pneu Services

K Raskovci 807

280 02

Kolín 2

CZ

R+R Michall Rod

Domanzlicka 138

318 00

Plzen

CZ

AURAS LKW WASCHANLAGE

Schulenburger Landstr. 15

30165

Hannover

DE

Baltic Wash E.K.

Reepschlaegerstraat 27-31

23556

Lübeck

DE

Cologne Truckwash Köln-Porz

Ettore-Bugattistraat 49

51149

Köln

DE

Cologne Truckwash Eifeltor

Am Eifeltor 1

50969

Köln

DE

Cologne Truckwash Lohfelden/Kassel

Alexander-von-Humbold-Str. 1

34253

Lohfelden

DE

Cologne Truckwash Mogendorf

Im Reimersheck 4

56424

Mogendorf

DE

Cologne Truckwash Porta Westfalica

Zum Autohof 8

32457

Porta Westfalica

DE

Cologne Truckwash Wilnsdorf

Elkersberg 6

57234

Wilnsdorf

DE

Glauchau Trans

Auestraat 125

8371

Glauchau

DE

HAHN TRUCKWASH

Hansestr. 75

38112

Braunschweig

DE

Mueller die Lila Logistik

Am Westhafen 19

44653

Herne

DE

Schmitz KFZ

Comotorstraat 11

66802

Überherrn

DE

Sittenser Euro Truckwash

Hansestraat 10a

27419

Sittensen

DE

Truckwash NUFA Reinigungs GmbH

Rudolf Dieselstraat 1

49456

Bakum

DE

Turbo Wash

Robert-Koch-Str. 2

85301

Schweitenkirchen

DE

My Truck Wash CIM Valles

Parcela num. 13

8130

Santa Perpetua de Mogoda

ES

My Truck Wash Crevillente

A7 Salida 76 - km 722

3158

Crevillente/Crevillent

ES

My Truck Wash Esparreguera

A2 Salida km 581

8292

Esparreguera

ES

My Truck Wash Getafe

A4 Salida 17

28900

Getafe

ES

My Truckwash Abanto

A8 Km 131

48500

Abanto y Ciervana

ES

My Truckwash Alfajarin

A2 Salida Alfajarin, KM 341

50172

Alfajarin

ES

My Truckwash Tarragona

Carrer Sofre 3

43006

Tarragona

ES

Biesebos Truckwash Emmen

Edisonstraat 2b

7825

Emmen

NL

Biesebos Truckwash Hoogeveen

A.g. Bellstraat 35a

7903

Hoogeveen

NL

Heisterkamp Transport

Hanzepoort 7

7575

Oldenzaal

NL

Rijnberg AC Transportservice

Ambachtsstraat 1

4538

Terneuzen

NL

Truckstop Acht

Het Schakelplein 30

5651

Eindhoven

NL

Truckwash Asten

Nobisweg 5

5721

Asten

NL

Truckwash Bodegraven

Europaweg 1e

2411

Bodegraven

NL

Truckwash Roelofarendsveen

De Lasso 29

2371

Roelofarendsveen

NL

Truckwash Rotterdam

Tweedweg

3089

Rotterdam

NL

Zijlmans Truckwash

Columbusweg 47

5928

Venlo

NL

J-Trans

Bulyckevägen 3

402 60

Göteborg

SE

Oskarshamns Tvatthall AB

Sandasavagen 6

572 50

Oskarshamn

SE

CTW Services

Carretera de Martorell N2 Km 593

8740

Sant Andreu de la Barca

SP

Junction 1 Truckwash

Sandbeck Way

LPW TRUCKWASH

AT

S66 8

Rotherham

UK

WF10 5

Castleford

UK

Lymm Truckwash

Cliffe Lane

WA13 0

Lymm

UK

Purfleet Truckwash

Botany Way

RM19 1

Purfleet

UK




8.3



 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Odpojení vzduchových měchů

1. Přeložte vzduchovou hadici, aby neucházel žádný vzduch.

3. Odřízněte vzduchovou hadici od vzduchového měchu.

2. Přesvědčte se, aby bylo přeložení pevně utažené.





8.4


 ALL

 

 NORTH

 SOUTH

 LOCAL

EU FLEETCONTROL

Odpojení vzduchových měchů

Demontujte šroub na straně

Otevřete gumové těsnění

Umístěte šroub do brzdového válce

Připojte šroub, otočte a uvolněte brzdový válec



Ewals Cargo Care Fleetcontrol

Recommend Documents