Výroční setkání představitelů ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHU PRŮMYSLU
Štiřín – 8. listopadu 2012
Evropské normy a technické specifikace pro interoperabilitu Ing. Danuše Marusičová
TSI & technické normy Od vydání TSI INF, ENE, TAP, LOC & PAS, OPE v roce 2011 má každý subsystém vysokorychlostního i konvenčního evropského železničního systému svoji TSI. 1
TSI & technické normy
TSI – má nyní vždy přílohu se seznamem referenčních EN zmíněných v textu TSI. EN – relevantní EN (i ČSN EN) má nyní vždy přílohu s uvedením vztahu k interoperabilitě evropského železničního systému.
2
Nový přístup a revize TSI Zásady nového přístupu k technické harmonizaci •
Neomezovat technický pokrok.
•
Zachovat potřebnou míru bezpečnosti při otevřeném přístupu na infrastrukturu.
•
Snížit na minimum administrativní zátěž, neobtěžovat zbytečnými technickými požadavky, které nebudou mít odpovídající protihodnotu.
•
V TSI musí být výslovně uvedeny a proto musí zůstat závazné pouze EN nebo jiné dokumenty nezbytně nutné pro účely interoperability.
Nově schvalovaná a revidovaná TSI vycházejí ze zásad nového přístupu, např. návrh revize TSI WAG. K zajištění transparentnosti a jako pomoc při aplikaci TSI vydává ERA Příručku pro aplikaci TSI (do češtiny přeloženy příručky vydané v 2011). 3
Nový přístup a revize TSI • Vybraná TSI budou platit již pro celý železniční systém, tj. „spojená“ TSI pro konvenční i vysokorychlostní evropský (unijní) železniční systém, − první „spojenou“ TSI je TSI CCS → Rozhodnutí Komise 2012/88/EU ze dne 25. ledna 2012, − od 2. pololetí 2012 postupně k připomínkám návrhy nových „spojených“ TSI, zatím rozpracovány návrhy LOC&PAS, ENE, INF → k připomínkám jdou cestou ACRI-PKIS.
• Postupně v rámci revize dojde k rozšíření zeměpisné oblasti působnosti mimo TEN-T – rozsah stanoví MD. • Zvažuje se zánik speciálních TSI hluk, osoby se sníženou schopností pohybu a bezpečnost v železničních tunelech a jejich rozpuštění do TSI pro subsystémy infrastruktura a kolejová vozidla. 4
Revize TSI – 2012 • CCS – Rozhodnutí Komise 2012/88/EUze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení a zabezpečení transevropského železničního systému ; týká se: ═ „traťového subsystému Řízení a zabezpečení“ a ═ „palubních subsystémů Řízení a zabezpečení.“
• TAF – Nařízení Komise (EU) č. 328/2012 ze dne 17. dubna 2012 , kterým se mění nařízení (ES) č. 62/2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro telematické aplikace v nákladní dopravě transevropského konvenčního železničního systému.
• TAP – Nařízení Komise (EU) č. 665/2012 ze dne 20. července 2012 , kterým se mění nařízení (EU) č. 454/2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „využití telematiky v osobní dopravě“ transevropského železničního systému. 5
CTN ACRI – zajišťované normy do 07/2012
TNK 126
TNK 141
Mezinárodní •
CEN – Evropský výbor pro technickou normalizaci, technická komise 256 – Železniční (drážní) aplikace (normy v oblasti železniční infrastruktury a kolejových vozidel)
•
CENELEC – Evropský výbor pro normalizaci v elektrotechnice, technická komise 9X – Elektrické a elektronické zařízení pro železnice
•
IEC – Mezinárodní elektrotechnická komise, technická komise 9 – Elektrická zařízení a systémy pro železnici (u nás je používán termín Elektrická trakční zařízení)
Národní •
ČSN v rozsahu odpovídajícímu zajišťovaným mezinárodním normám 6
CTN ACRI – zajišťované normy od 07/2012
TNK 126
TNK 141
Mezinárodní • CEN – Evropský výbor pro technickou normalizaci, technická komise 256 – Železniční (drážní) aplikace (normy pro železniční infrastrukturu a kolejová vozidla) • CEN/CLC/JWG FPR – společná pracovní skupina CEN/CLC – Protipožární ochrana pro drážní aplikace (EN 45545) • ISO – Mezinárodní normalizační organizace, technická komise 269 Železniční (drážní) aplikace – ustavující zasedání 30/31.10.2012 v Berlíně • CENELEC – Evropský výbor pro normalizaci v elektrotechnice, technická komise 9X – Elektrické a elektronické zařízení pro železnice • IEC – Mezinárodní elektrotechnická komise, technická komise 9 – Elektrická zařízení a systémy pro železnici (u nás je používán termín Elektrická trakční zařízení)
Národní •
ČSN v rozsahu odpovídajícímu zajišťovaným mezinárodním normám
7
ISO / TC 269 „Drážní aplikace“ • Technická komise ustavena začátkem roku 2012 jako „zrcadlová“ k CEN / TC 256 „Železniční (drážní) aplikace obdobně, jako jsou IEC / TC 9 a CENELEC / TC 9X. • Sekretariát: Berlín (Německo), sídlo v budově DIN. • Zahajovací jednání: 30./31.10.2012 v Berlíně. • TC 269 má zatím: − 15 členů: Rakousko, Čína, Česká republika, Francie, Německo, Izrael, Itálie, Japonsko, Nizozemí, Portugalsko, Rusko, Jižní Afrika, Švédsko, Švýcarsko, Velká Británie − 9 pozorovatelů: Argentina, Belgie, Finsko, Korea, Malajsie, Peru, USA, Španělsko, Srbsko.
• Předseda TC 269 – pan Yuji Nishie (Japonsko). 8
ISO / TK 269 „Drážní aplikace“ Podnikatelský záměr technické komise 269: Zvláštní pozornost věnovat potřebě normalizace v oblastech: • Strategický rozvoj železnic – např. terminologie a definice (klasifikace) • Podpora procesů kompatibility napříč železničními sítěmi − Průjezdné průřezy tratí a obrysy vozidel − Výpočtové metody pro stanovení výkonnosti brzdy − Aerodynamika - metodika pro stanovení bezpečného provozu • Normy usnadňující vývoj v infrastruktuře a kolejových vozidlech − Betonové pražce, výhybky, kvalita geometrie trati / konstrukční požadavky na vozidla, HVAC vč. spotřeby energie • Provoz a služby drážního systému − Provoz, řízení, uživatelská rozhraní a údržba 9
ISO / TK 269 „Drážní aplikace“ Podnikatelský záměr technické komise 269: Na zahajovacím plenárním zasedání byly odsouhlaseny rezoluce: • 01/08 – ustavena AHG-01 (ad-hoc group) pro přípravu „bussiness plan“ – CAG (Chairman Advisory Group – poradní skupina předsedy) vede Francie, členy: Německo, Velká Británie, Portugalsko, Čína, Japonsko, Jižní Afrika → do konce 01/2013 první návrh k připomínám, schválení do konce 12/2013 • 01/09 – AHG-02 – návrh obsahu „generic standards“ (všeobecné normy) – vede Japonsko, do 03/2013 připraví zprávu pro CAG a „pak se uvidí“, • 01/10 – AHG-03 – HVAC (heating, ventilation, air condition) – testovací metody pro návrhy energeticky úsporných zařízení pro vozidla – vede Japonsko, do 03/2013 připraví zprávu pro CAG, • 01/11 – AHG-04 – on brake calculation – vede Německo (Joerg Bober/Knorr Bremse) budou poptáni experti do AHG, projevili jsme zájem o účast.
10
ACRI Akademie 2012 5 seminářů • 23.2.2012 Návrh novely TSI Kolejová vozidla – nákladní vozy, • 10.5.2012 Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě, • 18.6.2012 Aplikace nařízení 352/2009/ES se zaměřením na CCS, • 1.11.2012 Vývoj v evropské legislativě týkající se kolejových vozidel (seminář s podporou MD), • 28.11.2012 Příprava revize ČSN pro tramvajovou dopravu. 11
Děkuji vám za pozornost
[email protected]
