FRIENDS LIMBURG MAGAZINE © MFL, Nummer 6, 2011 © MFL, Nummer 6, 2011
3
Voorwoord
5
Redactie
6
Evenementen 2011
8
IMM Switzerland: St. Stephan
14
Collectables: Dinky Mini Moke
15
Special Edition: Mini 25
18
Niet naar het IMM…
19
BBQ Weekend 2011: Belfeld
23
Mijn Mini Verhaal: Mini Silverstone
27
MOKE-MADNESS met het Mini-Tech Team
30
Een Eigenwijs Geval…
32
Snifsnif, ik ruik wat. Uitlaten deel 2!
37
Mini-Tech: Silverstone Repair part 2
41
Short Messages
44
Club-Mededelingen
Ga ook mee naar de volgende evenementen: Zondag 2 Oktober, Southern Hill Mini Meeting, Geleen (Zie www.southernhill.nl voor meer info) Zaterdag 15 Oktober, Sleuteldag bij Sjaak vd Bergh (Voor iedereen! Lekker sleutelen, lekker kletsen!)
Ook jouw verhaal in Mini Friends Limburg Magazine? Dat kan!! Laat dit even weten via e-mail (
[email protected]) en wij nemen contact met je op.
2
Voorwoord (Bas Geleijns, Voorzitter)
Een (voor)woord van jullie voorzitter, Beste mini-liefhebbers, voor jullie ligt het tweede MFL-Magazine van dit jaar. De zomer is alweer begonnen, hoewel het er deze week niet erg op lijkt. We hebben voor de vakantie nog één evenement voor de boeg: namelijk ons BBQ weekeinde in Belfeld. Tijdens onze jaarvergadering op 11 februari hebben wij als bestuur één en ander verteld over het afgelopen jaar en onze plannen voor dit jaar laten zien. We waren weer te gast bij onze hoofdsponsor Sjaak van den Bergh en de Limburgse vlaai en koffie smaakten goed. Na de vergadering is er nog een gezellige afterparty ontstaan. De opkomst was 14 leden inclusief bestuur, dat kan volgend jaar zeker beter. In de afgelopen periode hebben we als MFL weer met een aantal ritten van andere clubs mee gedaan, zoals dit voorjaar de Midden Limburg Rit (Ospel, MSCN)en de Mini Fun Run (België). Er zijn weer leden in de prijzen gevallen. Meer details zijn te vinden in de verslagen en foto’s op de website. Het geplande bezoek aan het Mini-museum van Ben van Leeuwen (in Aarlanderveen) kon helaas in verband met verbouwingen dit jaar niet doorgaan en schuift door naar 2012. Lees verder op de volgende pagina… Koen v Straaten
Bas Geleijns Frank Bosch
Tom Keijers
Frank Keijers
3
Het IMM in Zwitserland (10-13 juni) was erg gezellig. De MFL waren goed vertegenwoordigd met vijf Mini’s, één Moke en één gewone personenauto. Vooruitkijkend naar het resterende deel van 2011 staan er nog een aantal MFL activiteiten op stapel: Na het IMM is ons eigen BBQ weekeinde (24/25/26 juni) aan de beurt, waarmee we de zomervakantie mooi kunnen beginnen. Laten we hopen op een beetje redelijk weer… De evenementen na de zomervakantie zijn op de website terug te vinden. Ook hier zullen we als MFL we deelnemen aan ritten van andere clubs, oproepen hiervoor volgen via e-mail. Natuurlijk verwacht ik jullie bij onze “eigen” evenementen; de sleuteldag bij Sjaak van den Bergh, de 14e Nacht van Stramproy en de eindejaarsactiviteit. Ik wens jullie veel lees- en kijkplezier en natuurlijk hoop ik jullie snel te zien bij een volgend Mini-evenement, Groetjes, Bas Geleijns
[email protected] 4
Redactie
Frank Keijers, Ben Vriendts
De bubs wordt steeds gezelliger, dat hebben we weer flink gemerkt bij het IMM in Zwitserland en het immer gezellige BBQ weekend. Dat de mensen steeds enthousiaster worden zien we ook terug in het stijgende aantal leden en de website-bezoeken. Het mooie van het Mini-wereldje vinden wij als redactie de diversiteit aan Mini’s, maar misschien nog wel belangrijker: de diversiteit aan Mensen.
Steeds weer staan we te kijken van wat er allemaal mogelijk is met ons kleine lieve autootje. Niet alleen Motortechnisch wordt er door onze leden flink gesleuteld, maar ook aan de carrosserie, uitlaat en interieur wordt flink gewerkt. Op het IMM maakten we voor het eerst kennis met Bert en Anke Rutjens, die een flink verbouwd duizendje bij zich hadden. Vooral de strakke achterklep en de side-pipes vielen meteen op, maar volgens mij was er nog veel meer custom made spul aan deze Mini. Daar komen we nog wel achter! Tot nu toe doet dit Magazine in ieder geval waar het voor is bedoeld: Mensen enthousiast maken voor de Mini of MINI en zorgen dat ze naar evenementen toe komen, of weer aan de slag gaan met de Mini die al jaren in de garage staat. Zo is Frank Mertens inmiddels begonnen met het strippen van zijn geliefde 82er 1000 HLE die al jaren op restauratie wacht. En Penningmeester Koen, die tijdens het IMM uitspraken heeft gedaan over het opknappen van de AUTHI én de VAN, die ikzelf beiden nog nooit heb zien rijden. We hopen in ieder geval dat dit schrijven jullie mag inspireren nóg meer van de Mini te genieten! De Redactie, Frank en Ben 5
Gouv. Houbenlaan 23 6039 CM Stramproy www.minifriendslimburg.nl
Postbank 7858137 KvK.nr. 14060976
[email protected]
Evenementen 2011 Evenementencoördinator
De eerste Grote evenementen zijn weer geweest, maar ook voor het laatste deel van 2011 staat er nog vanalles te gebeuren. Schrijf de data snel op de kalender of in de agenda, anders loop je een hoop plezier mis! Hou altijd de website in de gaten voor Last-Minute aanpassingen van evenementen! September 2011 Zondag 18 September , Polderroute Part 6, Belgie (www.belgianminisontour.be) Zondag 18 September, Neewieërt on Wiels (www.neewieertonwiels.eu) Gigantisch autospektakel in het centrum van Nederweert (van 11 tot 16 uur) Ook zullen er zeker een heel aantal Mini's aanwezig zijn!! Wil je ook mee met je Mini? laat het dan even weten via
[email protected] Zondag 25 September, Smokkelrit (www.minisevenclub.nl)
Oktober 2011 Zaterdag 15 Oktober, Sleuteldag Mini Centre Brunssum Sjaak v/d Bergh Wij hopen jullie op deze dag te mogen verwelkomen. Voor de echte sleutelaar en iedere Mini-liefhebber!! vanaf 9:00 uur 's morgens Sjaak van den Bergh Autofit Haefland 15 6441 PA Brunssum Zondag 2 Oktober, Southern Hill Mini Treffen Geleen (www.Southernhill.nl) Zondag 16 Oktober, Mini 7 Club dag (www.minisevenclub.nl) Zondag 23 Oktober, Maaneblussersrun, Mechelen (BE) (www.minifunclub.be) Zaterdag 29Oktober, DODA-rit (www.minisevenclub.nl)
6
November 2011 4 t/m 6 November , 14e Nacht van Stramproy Inmiddels de 14e editie, en weer ieder jaar groeiend in omvang. Wellicht de leukste rit van het jaar, maar in ieder geval de gezelligste. Nachtrit Zaterdag 5 November, inschrijven vanaf 19 uur, starten vanaf 20 uur Klik hier voor meer info Zaterdag 12 November, PiPu rit (www.minisevenclub.nl) Zondag 20 November, Achterhoekrit (www.minisevenclub.nl)
December 2011 Vrijdag avond 16 December, Eindejaarsactiviteit MFL Wederom gaan we met de leden lekker eten bij "de Graasj" in Beek. Inschrijven kan via de e-mail
[email protected]. Zondag 11 December, Liflaf-rit (www.minisevenclub.nl)
7
door Frank Keijers
Wat een top-evenement, laten we daar eens mee beginnen deze keer. Ikzelf ben nog aan het nagenieten, al is het maar omdat de kampeerspullen nog steeds de gang blokkeren. Al vanaf het moment dat we vertrokken – 04:00 op de donderdag morgen – hebben we de grootste lol gehad. Ook mijn schoonvader Will, die in plaats van Jolanda meeging, heb ik alleen maar zien lachen en genieten. Zelfs de eenzame uren in de open Moke, want met elkaar praten met 100 per uur is niet eenvoudig in dat ding. Vanaf de Zwitserse grens kwamen we steeds meer Mini’s tegen, van alle landen: Duitsland, Engeland, België en zelfs Rusland. De laatste kilometers door het prachtige Zwitserse landschap waren dan ook prachtig en een voorzetje op wat er nog allemaal komen zou. Op de plaats aangekomen hadden we al snel ons plekje gevonden!
8
<<<<< Hier nog een fotootje van een korte lunch-stop onderweg in Duitsland. Lekker op het gemak rijden heeft zo zijn voordelen: Genieten van het gezelschap en de olie peilen!
>>>>>> En dan hier de eerste foto van het MFL-kamp, met op de achtergrond een stuk van de Alpen!! ’s Morgens de tent uitkomen was echt de moeite waard!
De eerste avond en nacht waren vrij fris, Will en ik sliepen zelfs met onze MokeMuts op. De dagen en nachten daarna waren niet meer zo koud en ook kregen we best een partijtje ZON kado. Na een paar uurtjes Moken in de bergen had ik dan ook weer eens een vuur-rode kop. Weer zo’n klassiek geval van niet insmeren zullen we maar zeggen. ‘de eerste avond’ Op de vrijdag gingen we er eens lekker rustig voor zitten en konden we een hele hoop Mini’s nog zien binnenkomen. Ook Bas en Koen, en Bert en Anke kwamen begin van de avond aan. Na de lange rit waren ze wel toe aan een koud Biertje, en die hadden wij al gevonden! Op de zaterdag was er het eerste grote feest in de Hangaar. Wat was het toch gezellig, en wat hadden we toch een lol.
BELETTERINGSERVICE.NL J. & G. Kuipers - Susterderweg 7 - 6118 CP - Nieuwstadt tel. 046 - 481 05 71 - fax: 046 - 481 05 72 email
[email protected]
9
De foto’s spreken voor zich:
>>>>>> Op zaterdag besloten we onze party-tent op de verhoging voor onze tenten te zetten. Dat was erg leuk en je had er een goed overzicht over het terrein. Ook de fotograaf van MINI-WORLD zag het en knipte een paar foto’s. Wie weet staan we dus wéér in de Miniworld, maar dat is nog even afwachten!
10
Exclusief voor leden van Mini Friends Limburg 10% korting op uw Chrome of Polijstwerk! www.hartogsverchromen.nl
Op zondag gingen we nog bij een mooie waterval kijken. Het was best een klim, maar erg de moeite waard. Helemaal boven op de berg was een leuk restaurantje waar we een hapje lokaal voedsel konden krijgen.
Onze Berg-Oma en haar kleinzoon deden goed hun best en de uitsmijters en lokale kaas- en worst plank waren erg lekker. Ook de peper was erg lekker overigens.
Vreemd maar waar: Helemaal boven op de berg vonden we een MFL sticker. Hoe die daar gekomen was is ons een raadsel!
11
En dan mogen we onze eigen Sjaak en co. niet vergeten natuurlijk. Ze stonden daar weer eens met de grootste tent van allemaal, met de meeste spullen van allemaal, met de grootste bier-voorraad van allemaal! Eigenlijk wel iedere avond gingen we ook ‘even’ bij Sjaak langs voor een pilsje of wat. Daar kwamen natuurlijk weer de nodige sterke Miniverhalen boven drijven. Door de sfeerhaard werd de partytent wel met dag zwarter, maar dat mocht de pret niet drukken. Op zondag was het zelfs zo druk dat we een aantal bierbanken moesten lenen van de organisatie.
Sjaak, het was weer top hoor!
Na een weekendje flink doorhalen en doordrenkt van het echte Mini-gevoel kunnen we met zijn allen terugkijken op een geslaagd en weer eens onvergetelijk IMM. Op naar Hongarije, waar het volgend jaar allemaal gaat gebeuren: www.imm2012.hu Alle foto’s ook van heeeeel veeeeel Mini’s staan inmiddels on-line op onze website www.minifriendslimburg.nl
12
Collectables Verzamelobjecten door Frank Keijers
Ook deze keer weer een Miniatuurtje uit mijn eigen collectie. Deze keer gaat het om Dinky Toy 106: The Prisoner Mini Moke.
Gebaseerd op een Moke uit de Britse TV serie “The Prisoner” uit de jaren 1967-1968 is dit echt een collector’s item. Met prijzen tussen de 25 en 75 Pond is er nog wel aan te komen via E-bay. En hij is echt niet eenzaam hoor. VLNR: Army Moke Dinky 601(1970), The Prisoner Moke 106 (1968), Austin Mini Moke Dinky 342 (1970), Army Moke Dinky 601 (1970). 14
Special Edition: door frank keijers
MINI 1275GT Carries on where the Cooper left off
17
Niet naar…maar hetnaar IMM 2011… Mini Miglia Spa Door Bas Eymael Voor niet iedereen was het IMM weggelegd dit jaar. Waarom organiseren ze het dan ook niet standaard in de zomer. In Engeland kan dit toch ook? Maar ja wat doe je eraan? … Je gaat naar de Mini Miglia in Spa. Kicken! Gedurende het gehele weekend racende auto’s, all access in all area’s, en zoveel gebraden vlees als wenselijk is. Vanuit onze interesse waren natuurlijk de bovenstaande Mini’s de voornaamste reden om te gaan. Echter eenmaal op het circuit was de makker hier links toch ook wel een van de smaakmakers. Wat een nekbreker, wat een geluid! @#@#%#. Het weekend was perfect ingedeeld: zaterdag alleen met de heren gegaan en lekker veel tijd kunnen spenderen met de Engelse heren van de Miglia, wat een gastvrijheid daar in het kampement. Alles goed kunnen bekijken en bevragen. Tijdens het racen regende het, dus een aantal goede slippers gezien en voornamelijk veel driftende Mini’s in Eau Rouge . Zondag incl. de dames wat ook heel gezellig was! Volgend jaar zijn we weer van de partij, met misschien wel een grotere groep? Groeten, Bas Eymael
18
BBQ Weekend MFL 2011 Op 24, 25 en 26 Juni was het weer zover: de jaarlijkse BBQ van de MiniFriendsLimburg staat te trappelen om van start te gaan! Ben ik er klaar voor? Yep!
Door Ben Vriendts
Dus gaan Cheryl-Ann en Ikke, samen met Jolanda en Frank K. op weg naar Belfeld, alwaar Frank Bosch wederom de taak op zich had genomen om het in elkaar te zetten. Frank had de Sofa-Mini achter de Moke geknoopt, and off we go….. Aldaar aangekomen was Sandra van Bas reeds aanwezig om een stel stokken in de lucht te steken met de bedoeling er een tent van te maken, en dat lukte goed, (Note: als Bas commentaar heeft doet ie het volgend jaar maar lekker zelluf….) . Het was (nog wel) droog, dus snel alles uit de Mini trekken, en bouwen, potje bier erbij en het komt helemaal goed. Langzaam maar zeker druppelden de andere gasten binnen, waaronder leden die tevens tot de Huiskamer behoren, en dat was een welkome aanvulling, erg gezellig. Tegen de avond was de groep voor dat weekend volledig, en iedereen ging met elkaar om als één grote familie, lekker bijpraten over van alles, terwijl de kinderen van alle leeftijden het terrein onveilig maakten, en de honden als alarm fungeerden voor iedereen die te dicht in de buurt kwam van “de roedel”. Ergens in het begin van de volgende dag kwam een einde aan deze happening, en lag iedereen lekker te spinnen in de tent, met uitzondering van Voorzitter Bas die een honderdjarige eik aan het omzagen was voor de komende winter, druk, druk druk :) De Zaterdag begon lekker relaxed, doppen open, en eerst met een kapsel model windhoos de nicotine honger stillen terwijl bij andere Bas de pan opstond en men druk was met een stevig ontbijt in de vorm van eieren en spek voor wie sterke maagsappen had.
19
We kwamen er al snel achter dat de voorspelling van het KNMI zuigt, het begon al vroeg te regenen en het zou niet ophouden voordat ik mijn mandje (last man standing!) zou opzoeken, om daar eerst mijn lekke luchtbed vol te blazen met lucht die tevens elk ongedierte zou doden of op zijn minst zou ontsmetten, haha. Maar goed, terug naar de ochtend, er kwamen nog ietwat verlate gasten, die snel het spul op stokken zette, al dan niet met behulp van andere leden. Ik ging even met mijn dochter wat dingen scoren in Reuver als ontbijt, en na terugkomst was het al snel tijd voor de rit die uitgezet was door onze gastheer.
Voel, het regent niet meer, oh, toch wel, hmmmmm, Rob als meteoman….
En zo gingen de Mighty Mini’s op weg naar de tussenstop waar een lekker stuk vlaai met wat vocht op ons stond te wachten die Tiny (de vrouw van Frank Bosch) voor ons had klaar gezet. Hierna volgde deel 2, en uiteraard mocht ook ditmaal de veerpont niet ontbreken in deze rit (x2) maar er passen er genoeg op haha. Tom Keijers was onderweg met een handicap. Na het IMM was namelijk zijn kabel overleden die de ruitenwissers laat wipwappen. Niks wipwap meer, gewoon tussen de druppels doorkijken dus.
20
Maar iedereen kwam ongedeerd terug op de camping. Oké, hier en daar wat doorgeschoten in plaats van af te slaan maar goed, dat hoort erbij. Terug op de camping weer in de cooldown mode, en om een uur of zes kwam het voeder ten tonele terwijl André een Terrasverwarming ingeladen had (en nee, niet in de Mini) om het vrouwvolk niet te laten klappertanden, wat galant! Grote Bas en André namen de taak op zich om het vlees al dan niet vegetarisch een gezonde kleur te bezorgen. En dat ging ze goed af! Uiteraard waakte men ervoor dat alles eerlijk verdeeld zou worden, maar later bleek dat er meer dan genoeg aanwezig was om de buik te vullen. Onder het genot van een drankje vorderde de avond zich razend snel. De gasten die zich alleen voor de BBQ hadden aangemeld hebben zich ongetwijfeld met loden schoenen van het terrein verwijderd… damn, nu al naar huis?? Het is pas (sensuur, piep, piepdepiep). En het werd laaaattttttt…… Ondergetekende zoals het hem betaamd uiteraard als laatste….. De zondag wederom in alle rust de oogleden openen, en voilá, het is droog!! Bij Grote Bas liggen de Schnitzels al braaf te sudderen in de pan, lekker hoorrrr!! Wakker worden, bijkomen en de eerste tekenen van het einde waren al in zicht, NU AL !!!!! Ja, ook dit weekend kent een einde, en we kunnen er lang over praten, we moeten toch naar huis, ( dikke zucht). De leden gingen dus langzaam maar zeker, al dan niet met gepast geweld te werk om de spullen in de Mini te persen, dat lijkt dan op verbreden op een andere manier, het karretje staat dan onder hoogspanning…
21
De laatsten (het Mini Tech Team) kon zich maar moeizaam losmaken van Ed Creugers en zijn gezin om huiswaarts te keren. Deze man en zijn lieve vrouw krijgen zo spoedig mogelijk een plaatsje in het MFL blad omdat zij niet mogen ontbreken, en tevens ervaringen ter grote van een bijbel met zich meedragen met als centraal punt de Mini! Aan alles komt een eind, hoe vervelend ook, we ontkomen er niet aan, dus gaat het MTT richting Rooy om vervolgens de wasmachine te testen met alle spullen die gebruikt zijn, en met een goed gevoel terug te denken aan een wederom zeer geslaagd weekend. Ik wil namens alle anderen iedereen bedanken voor dit gezellige weekend. Zijn we een beetje trots?, Yep, volgend jaar nog een klein beetje beter haha, en dat zal lastig worden want het was een mooi weekend door alle mooie leden en aanhang, bedankt allemaal !!!!! Ben Vriendts
Ed en Eveline hadden een heuse Mini-camper meegenomen… Tsja, in Amerika was het de kleinste!
22
Mijn Mini Verhaal: Mini Silverstone Door Maria Pellemans Hallo allemaal, ik ben Maria Pellemans. Toen ik mijn rijbewijs haalde in 1977 - ja al zo lang geleden wilde ik zelf een autootje. Omdat ik toch alleen was en naar het geld moest kijken wilde ik graag een Mini. Er waren er toen nog best veel, dus we zochten een 2e handsje. Ik vond er een, en heb er 3 jaar een leuke tijd mee gehad. Ik deed hem uiteindelijk weg omdat ik mijn man Peter leerde kennen en die had ook een auto en toen we plannen hadden om een huis te kopen, ja ja, je raad het al heb ik besloten om mijn autootje te verkopen. In die tijd zeiden ze niet van je bent gek, dus niets aan de hand. We waren gesetteld en er waren inmiddels kinderen bij gekomen, en toen had ik vaak de gedachten van als we ons nou nog eens een 2e autootje kunnen veroorloven, dan zou ik weer een Mini willen. Klein, gemakkelijk en omdat ik toch niet heel ver weg zou rijden leek me dat een leuk idee. Echt een rond-om-de-kerk autootje voor mij, zodat ik onze kinderen overal naar toe kon brengen en ik me niet meer zo hoefde te jagen en te jakkeren omdat ik er ook bij werk. Mijn man peter zag dat ook wel zitten en we gingen eens op zoek. Dat was nou toch veel moeilijker dan we dachten en we hebben wat schrot gezien kan ik je vertellen zodat we zeiden nou we maken geen haast en kijken wel of we eens een betere tegen komen.
23
Binky bij de monteur
En op een zondag ochtend – nu ruim 9 jaar geleden - lazen we in de krant een advertentie van een Mini in Venlo. We hebben gebeld en we konden ‘s middags komen kijken Wij er naar toe en toen we hem vanuit de straat op de oprit zagen staan, zeiden we al: “die
ziet er volgens mij goed uit” en toen we hem van dicht bij zagen was ik meteen helemaal verkocht!! Dus Peter onderhandelen en heeft hem eens goed geïnspecteerd en het was zo geregeld zodat ik hem de volgende dag kon halen. Toen was hij van mij!! Dat was een heel mooi gevoel ( jeugdsentiment ) Maar het allermooiste was dat iedereen steeds vroeg –en nu ook nog trouwens- of we hem niet wilden verkopen: DUS MOOI NIET. Ik werd steeds trotser op mijn autootje.
Hij is al die jaren perfect door de keuring gekomen. Tot oktober 2009, toen brachten we hem weg voor een grote beurt en APK keuring. De monteur kwam met de mededeling dat de dorpels rot waren.
24
Nou, dat hoef ik jullie niet te vertellen: Dat kan je verwachten bij een Mini, ook al onderhoud je hem nog zo goed. Maar de monteur zou er wel nieuwe in lassen. De Mini bleef daar de hele winter en zomer door. Helaas schoot het laswerk niet erg op. Die man had daar gewoon geen tijd voor en het was niet zijn specialiteit. De volgende winter kwam eraan en we besloten de Mini dan maar weer naar huis toe te halen. Want dat doet een Mini geen goed, dat buiten bivakkeren. Toen zei hij van “als je iemand weet die het voor jou kan maken mag dat best en ik zal ook navraag doen”. Toen ben ik gaan nadenken en kwam via een collega bij Frank Keijers van de Mini Friends terecht. Ik wist niet of hij aan die autootjes werkte of dat hij misschien iemand wist. Maar het werd snel duidelijk dat hij en nog een paar andere jongens dat deden (Tom, Frank K, Ben en Frank M). Zij hebben hem toen nog die zelfde week van de ene kant van het dorp naar de andere kant van het dorp verplaatst en hem eens goed bekeken. En hoe het toen verder ging en wat ze er allemaal voor over hadden… … dat lezen jullie in de volgende MFL Magazine want dan heb ik het eind resultaat van mijn nieuwe mini Groetjes, Maria Pellemans Noot van de redactie: Verder in dit blad zie je deel twee van Mini-Tech: Silverstone Repair
25
Alle Mini’s op een rij bij de Pergamijn rit, voor mensen met een beperking. In het volgende magazine een compleet verslag!
26
MOKE-MADNESS Met het MINI-TECH Team
Met zicht op de bergen van Zwitserland, besloot het Mini-Tech Team om de Moke van Frank te trakteren op een nieuwe "power plant": een 1275cc hoge compressie motor afkomstig uit een Austin Metro GT van 1987. Dit A+ motorblok is goed voor zo'n 70 PK. Onze set-up wordt vrij standaard met een stage 1 tuning kitje om wat meer lawaai te krijgen. Uiteraard hebben we het blok eerst grondig geinspecteerd, schoongemaakt en gespoten. Bovendien hebben we alle pakkingen vervangen en de cylinderkop laten vlakken
Met het huidige 998 blokje hebben we twee jaar probleemloos rond gereden. De hard hat lak die we toen gebruikt hadden (Zie MFL Magazine 1) zit er nog perfect op! Ook is het blok nog nagenoeg lekvrij!
Na een uurtje sleutelen komt ie er dan uit. Wij hebben er voor gekozen om alles er op te laten zitten (Radiateur, Carburateur e tc), omdat er bij de Moke toch wat meer plaats is dan bij een 'normale' Mini.
De nieuwe motor staat al klaar. Eerst even alle spullen ombouwen van de ene naar de andere motor en dan kan hij er weer in. De keuze van het Stage 1 pakket houdt in dat we een nieuw inlaat en uitlaat spruitstuk monteren.
En hier gaat hij er weer in! Om een Metro blok in je Mini te leggen dien je wel een aantal minimale aanpassingen te doen. Laat je dus altijd goed adviseren door een specialist!
28
Het hele proces heeft ons zo'n 2,5 uur gekost. Het vastzetten van de onderste motorsteunen duurt altijd even, maar dat ging deze keer verrassend snel.
Inmiddels hebben we al weer een aantal leuke tripjes met dit motortje gemaakt, onder andere naar het IMM in Zwitserland. Het verschil in vermogen was vooral in de bergen goed merkbaar. Bij deze willen dan ook alle donor-Austin-Metro's van harte bedanken! Het Mini Tech Team
29
EEN EIGENWIJS GEVAL! door Tom Keijers
Hallo lieve minivrienden en vriendinnetjes! Ik wil jullie graag een verhaaltje vertellen. En dat gaat over een eigenwijs geval….. (komt ie) Er was eens een jongeman die op zoek was naar een betaalbare Mini, zodat hij de vreugde van zijn broers hobby kon delen. Na lang zoeken had hij er één gevonden en zijn ze samen naar Rotterdam getogen om eens een kijkje te nemen bij wat nu ‘een eigenwijs geval’ wordt genoemd! Na een ritje in de buurt waarbij de eigenaar niet scheen te merken dat de hele buurt bezaaid lag met drempels (die bedoeld zijn om het verkeer af te remmen?) werd er besloten om tot de aankoop van zijn eerste mini over te gaan. Je zou nu een tekst kunnen verwachten in de trend van: en ze leefden nog lang en gelukkig ,maarrrrrrrrr Thuis had de jongeman op rdw.nl geneusd of er ook nog keuring op de Mini zat en dat was nog zeker een half jaar! Dit was toch te mooi om waar te zijn voor deze prijs!? En inderdaad….. De toenmalige eigenaar had de nummerplaat van zijn andere Mini aangebracht omdat deze Mini op de straat moest slapen en geschorst was!
30
Omdat de jongeman en diens broer niet zomaar uit het veld te slaan waren, zijn ze toch naar het postkantoor gegaan om daar de overschrijfceremonie te voltrekken. De beambte aan de balie was een vriendelijke Rotterdammer die na drie pogingen om het eigenwijze ding over te schrijven een groot deel van zijn humor verloor. Zeker toen de jongeman vroeg of het kwaad kon als het desbetreffende rijbewijs verlopen was?... De broers…nog steeds niet voor één gat te vangen ,besloten hierop om de Mini op de ander zijn naam te schrijven en daarmee zou ook deze hindernis zo uit de weg geholpen zijn! Maarrrrrrrrrrrrr…. De andere broer had zijn beurs ergens in het Limburgse land achtergelaten met inhoud van zijn rijbewijs! De wanhoop nabij en de tranen in de ogen, want nu zakte ze toch echt de broek af en de moed in de schoenen tegelijk. Toen kwam de onverschrokken drempelridder met de niet al te fraaie, maar op dat moment de enige oplossing uit de hoek die niet alleen zijn pure lef maar ook zijn grote hart en vertrouwen in zijn Limburgse medemens aan het licht liet komen! Hij opperde de tekst: “Anders pak je hem zo maar mee, hij is wel geschorst en niet gekeurd en verzekerd maar je moet niet te hard rijden he”. Met het schaamrood op de kaken een niet bestaande mini en een oude Renault Express met reservemotor gingen zij op weg naar huis ,wachtend op alle spannende avonturen die zij samen nog mee zouden gaan maken! Lees het vervolg van dit vreemde sprookje in het volgende MFLmagazine!
Stoel Assurantien Nieuweweg 1 6871CA Renkum tel. 0317-314671
www.stoelass.nl
[email protected] 31
Snifsnif, ik ruik wat… Uitlaten deel II, door Ben Vriendts
In het vorige deel heb ik het voornamelijk over bochten gehad, het wel en wee van het eerste gedeelte van uitlaatgassen na de ontbranding. Ik heb geen dreigmails ontvangen, maar ik weet bijna zeker dat er hier wat kanttekeningen geplaatst zijn. En dat is niet erg, het is namelijk erg lastig om echt alles te belichten zonder iedereen allerlei formules voor te schotelen. Je moet het zien als iets informatiefs zonder al te zeer in detail te treden. Maar goed, we gaan door met deel 2. En het is geen verrassing te noemen dat ook hier een behoorlijk keuze is in soorten en maten. Ik ga hier niet vertellen wat wel of niet werkt want dit is ook weer sterk afhankelijk van de toepassing. Om het simpel te zeggen: wat op een standaard 1000 geweldig zal werken kan een grote rem zijn bij een 1380 vuurspuwende Mini. Allereerst een woordje over de demping. Bij het uitlaatsysteem zijn daar eigenlijk twee hoofdzaken van toepassing: 1. Welk dempingssysteem en 2. Welke diameter wordt er gekozen. De diameter kan soms aan de krappe kant zijn, maar dat is in mijn ogen altijd beter dan een schoorsteen aan je blok hangen, want dit kost bijna zeker vermogen. In tegenstelling tot wat sommige denken kun je hier wel degelijk de fout in gaan. Een atmosferisch blok (zonder hulp van een turbo o.i.d.) heeft namelijk wel enige vorm van tegendruk nodig om goed te kunnen functioneren. Gelukkig kunnen de fabrikanten je een aardig stukje op weg helpen om het juiste systeem onder je auto te hangen. Ik ga hier dus niet al teveel over uitweiden, met één uitzondering, en dat is de uitlaat van Maniflow, die gebruik maakt van het megafoon principe.
32
Deze megafoon uitlaat is ontworpen met een knipoog naar het verleden. Je kwam ze eerder tegen op de oudere motoren (jaren ’80).’Toen’ waren de Megafoon uitlaten de heersers, alleen was het geluid ook Mega (open). De speciale vorm zorgt dat de motor een signaal krijgt dat ervoor zorgt dat de motor “geholpen” gaat worden in zijn taak. Vroeger was een uitlaatdemper precies wat de naam al aangeeft: een demper en niks meer. Door de tijd is men ook een stuk wijzer geworden op dat gebied, en is dit schijnbaar simpele stukje techniek toch onder de loep genomen, met de nodige (positieve) resultaten als gevolg.
Maniflow Megaphone
Men maakt voornamelijk gebruik van twee soorten: een absorptie of een reflectie demper. Ik begin met de reflectiedemper, dat is de meest gebruikte vanuit de fabriek. Het is doeltreffend (stil zijn) en relatief goedkoop. Je moet dit zien als een buis met hierin schotten en evt. pijpen die er een soort van doolhof voor uitlaatgassen van maken. Hierdoor worden de geluiden gedempt omdat ze weerkaatsen en geremd worden tot ze naar buiten stromen.
Reflectiedemper
33
De tweede variant, de absorptiedemper, is duurder en ook lastiger. Het geluid zal, zoals de naam het al zegt, geabsorbeerd worden door één of meerdere dempers. Dit doet men door een demper(huls) te nemen en hier een buis door heen te laten lopen met honderden gaatjes. Om deze demperbuis zit een dempingmateriaal zoals staalwol of glaswol. De geluidsgolven gaan door deze gaatjes en “absorberen” het geluid. Door te spelen met de diameter van de demper, gaatjes en de vulling kan men het geluid en de prestaties beïnvloeden. Het is dus wel duidelijk dat dezelfde uitlaat op de eerder genoemde twee uitersten (standaard en getuned) een heel eigen effect hebben, zowel qua geluid als prestatie. De absorptiedemper is in de after-market de meest gebruikte soort. Duurder maar wel in de meeste gevallen beter en ook mooier om te horen.
Absorptiedemper
Het klinkt misschien gek, maar ook de plaats waar de dempers zich bevinden is op invloed van het resultaat, en dan met name het geluid dat men binnen in de auto zal ervaren. Het kan goed zijn dat wanneer men een demper tien centimeter naar voren plaatst men veel minder last zal hebben van de geluiden in de auto. Dit is ook een van die redenen waarom je ook vaak speciale resonantie dempers als eerste demper tegenkomt onder auto’s. Ze lijken op een reguliere demper, maar zijn speciaal ontworpen om resonantie tegen te gaan. 34
Bij een Turbo motor zijn er nog wat andere variabelen die een rol spelen. Een turbo remt het uitlaatgeluid behoorlijk en dat is mooi, want deze motor moet namelijk in tegenstelling tot zijn “gewone” broers zo min mogelijk tegendruk hebben (namelijk niet meer dan 0,05 Bar). Dit geeft ook meteen de turbo de ruimte om goed te kunnen blijven draaien zonder te hoeven vechten tegen de gassen die niet fatsoenlijk weg kunnen. Daarom zal men bij het vervangen van een uitlaatsysteem onder een turbo merken dat deze een betere respons zal tonen. De turbo hoeft niet zo hard te werken en blijft daardoor beter “op toeren” bij het overschakelen. En om even terug te gaan naar de diameter: over het algemeen is een diameter van 45mm voldoende, maar ik zou zeker niet groter gaan dan 50mm. Uit eigen ervaring heb ik bijvoorbeeld meegemaakt dat een uitlaat van 63mm aan een opgevoerde 2liter 16klepper ervoor zorgde dat deze slechter ging presteren. En dat terwijl men vrij veel deze diameter verkoopt voor dit soort motoren. Dan komt bij mij de gedachte naar boven dat men zich laat verleiden door de looks en het idee hoe groter hoe beter, maar dat is dus niet zo. Wil je de exacte diameter berekenen dan kan dit, maar dan moet je wel weten hoeveel CFM (CubicFeetMeter) het blok verplaatst aan uitlaatgassen.
Leuk detail, op een vermogensbank is het mogelijk om er achter te komen of de uitlaat de remmende factor is, een goede tester heeft die kennis. Je ziet dan vaak een sterk afvallende vermogenslijn. Ik heb altijd de opvatting gehad dat bochten in een systeem niet goed waren voor het vermogen, ik heb daar menig discussie over gevoerd met fabrikanten, maar mijn geduld is beloond. Een aantal jaren geleden kwam een uitlaten fabrikant op de markt met een uitlaat waarbij men de bochten met de laatste techniek (met name waar deze aan de kop vast zit) veranderde qua vorm en diameter. Het resultaat: 10 pk meer dan een reguliere uitlaat bij een ZX10 (Kawasaki motorfiets). En dat is echt een hoop winst tegenwoordig. Het nadeel is dat het geen goedkope grap is… Maar om even terug te gaan naar de Mini realiteit: Zorg dat de uitlaat vrij hangt van de carrosserie, bij de Mini is dit in mijn ogen precies het gedeelte waar de bochten vanuit het blok onderlangs gaan lopen. Die ruimte is erg beperkt en omdat het blok kantelt bij optrekken en
35
afremmen, ontstaat er een soort hefboom effect. Als je op één van deze momenten een rammel hoort tegen de body is het verstandig om de rubbers die het blok op zijn plaats houden eens nader te bekijken, en daarna ook of het geheel niet te dicht tegen de onderzijde zit. Meer dan eens zie je na de bochten een flexibel gedeelte dat in staat is om deze bewegingen tot een bepaalde hoogte te compenseren. Een systeem moet dus wat ruimte hebben om te bewegen en in goede rubbers hangen. Als laatste wil ik even het gebruik van een einddemper van Carbon aantippen. Deze is ontstaan met één doel: gewichtsbesparing. In de racerij is dit erg belangrijk, maar later is voor gebruik op de openbare weg ook een heel assortiment ontstaan.
Er hangt vaak een aardig prijskaartje aan door het gebruik van koolstof. De levensduur is sterk afhankelijk van het soort hars wat men gebruikt, niet de koolstof zelf!! Onder zware omstandigheden zal deze kunnen verkleuren en broos worden. Ter hoogte van een evt .klem kan een “hotspot” ontstaan, door de plaatselijk hogere temperatuur die door de klem veroorzaakt word kan ook hier verkleuring of zwakte ontstaan. In de racerij worden deze dempers dan ook regelmatig vervangen. De betere dempers voor de openbare weg hebben dan ook een aluminium binnenhuls om de levensduur te verlengen. De voornaamste reden voor de openbare weg is dan ook eigenlijk alleen de looks, we zijn net raven wat dat betreft…. Voor degene die zelf een systeem maakt is de fantasie de enige belemmering, maar als je een kant en klaar systeem wilt kun je ook bij genoeg merken terecht, maar het soort einddemper is dan wel enigszins beperkt. Maak je eigen keus maar….
Ben Vriendts
36
MINI-TECH SilverStone Repair! Hier lezen jullie deel twee van Mini Silverstone Repair. In de vorige editie van dit blad konden jullie zien hoe we de body en de roest te lijf gingen. De demontage van de Mini komt in een vergevorderd stadium! Hier en daar komen we wat extra roest tegen.
Part Two
Spuitwerk Ben je van plan je Mini te laten spuiten? Laat je dan goed door de spuiter informeren wat je wel en niet mag doen om de carrosserie voor te bereiden. Hou er ook rekening mee dat onder ieder onderdeel roest zit, en dat kost veel tijd!
Voor, tijdens en na het lassen zijn we ook bezig geweest met het verder demonteren en servicen van de auto.
37
Buiten een grote beurt met alles-er-op-en-er-aan hebben we ook alle gangbare pakkingen en keerringen vervangen om de oprit olievrij te houden.
Bij volledige demontage kom je altijd op ongewenste plekken roest tegen. Wij kozen er voor om alle roest weg te zandstralen met een klein straalapparaat.
Daarna netjes behandelen met een roestwerende primer en de Mini kan naar de spuiter!! Peter is op de foto nog niet overtuigd van een goede afloop.
38
De volgende keer halen we de gespoten Mini op bij de spuiterij en beginnen we met de assemblage. Net Sinterklaas, al die nieuwe vers gespoten spullen!
39
Hallo mini vrienden! Hierbij wil ik een nieuwe rubriek in ons eigen clubblad verwelkomen! Deze rubriek heet: de Mini van!? Elke uitgave van ons clubblad gaan we een mini natekenen van één van onze clubleden. Als jullie denken te weten van wie deze Mini is, kunnen jullie reageren via de mail (
[email protected]) Deze keer kun je kans maken op een van Gansewinkel BBQ pakket als je de eerste bent die het goede antwoord doormailt!!! Dus doe je best en wie weet sta je straks met de prijs van deze editie je spare-ribs te bereiden en steel je de show op de buurt BBQ! MVG uw sponsorcoordinator…
40
Short Messages Ritimpressies, ingezonden artikelen
Op onze Huwelijksreis op Rhodos Griekenland kwamen we de volgende Mini tegen. Een beetje vaal, maar een prima basis. Groetjes Frank en Jolanda.
De MINI BABY BOOM gaat door! De Mini Baby boom gaat gewoon door hoor. Wij Feliciteren: - René en Esther ten Brink: 16-07-’11 een gezonde zoon: Ruben! - Andrew en Joyce Colville: 04-09-’11 een gezonde dochter: Jennifer! - Jurriaan en Cindy (Reink) zijn zwanger van hun eerste kindje! - Frank en Jolanda (Keijers) zijn zwanger van hun eerste kindje!
41
Park Your Mini Loenhout Op de eerste zondag van Juli was er een nieuw evenement: Park Your Mini! Een goede opkomst en een zeer gezellige middag met DJ, BBQ en Mini’s In het volgende blad een uitgebreid verhaal en meer foto’s! Hartogs Verchromen droomt van eigen Mini Bedrijfswagen! Henrie Hartogs kon het niet laten en stuurde alvast zijn ideale bedrijfswagen door. Als iemand nog zo’n Vannetje heeft staan, laat het dan weten! Ruig he!!
Eigen You-Tube kanaal! Sinds het IMM hebben we ons eigen Youtube kanaal opgezet. Momenteel staan er al een paar filmpjes op van het IMM in Zwitserland, maar daar komt natuurlijk snel meer bij! www.youtube.com/minifriendslimburg De Webmaster
42
Zoek de zes verschillen: Bas Eymael was met zijn dochter foto’s aan het maken van zijn Miniatuur verzameling en besloot er een leuk spel van te maken. Zoek de 6 verschillen in de volgende foto’s!
Nieuwe Sponsor: Bert Rutjens Timmeren Onderhoudsbedrijf Naast de passie voor Mini’s heeft Bert een eigen timmerbedrijf. U kunt er terecht voor alle Timmer- en onderhouds werkzaamheden.
43
ClubClub-Mededelingen Inschrijving Nacht van Stramproy 2011 De rit der ritten: de avondrit zal dit jaar weer voorzien zijn van leuke verrassende elementen. Meer informatie op onze website. Inschrijven is niet verplicht maar wel aan te raden. De huisjes voor het hele weekend zijn inmiddels volgeboekt. Wil je toch een huisje, dan kunnen we nog met het park bellen of er nog plaats is! Nieuwe Front Webpagina’s Wellicht is het al opgevallen. De Hoofdpagina van onze website wordt nu regelmatig voorzien van een andere opvallende look. Zie www.minifriendslimburg.nl Nieuwe leden Ook deze periode verwelkomen we weer enkele nieuwe leden: - Bert Rutjens, Landgraaf - Bas Kavsek, Kerkrade - Leon de Bruijn, Maastricht - Joost van der Vorst, Ospel - Tommy Burgers, Tegelen
Volgende uitgave MFL-Magazine: 1 Januari Let op: Deadline voor aanleveren van verhalen, foto’s of advertenties is midden December!! Mini groeten, de redactie!
