ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK

JANUÁRI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2011/1

NEMZETI FEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM Magyar elnökségi tervek Völner Pál államtitkár a jövő félévi magyar elnökség munkaprogramját és rendezvényeit ismertette a Közlekedési Tanács ülésén 2010. december 2án, Brüsszelben. A találkozón az érintett országok szakterületi vezetői politikai nyilatkozatot írtak alá a 22. sz. kiemelt vasúti TEN-T projekt Hegyeshalomtól Athénig tartó szakasza fejlesztésének támogatásáról. Völner Pál a magyar elnökség meghatározó közlekedési témái között elsősorban a 2011–2020. évi közlekedéspolitikai fehér könyv előkészítésének folytatását, a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) felülvizsgálatát és a Közúti közlekedésbiztonsági csomag továbbvitelét említette. Az államtitkár szavai szerint fontos döntésekre, érdemi előrehaladásra számít a belvízi hajózást, az I. vasúti jogszabálycsomagot és a nehéz tehergépjárművek infrastruktúra-használati díjairól szóló (Eurovignette) irányelv módosítását érintő közösségi feladatokban is. A következő félévre tervezett két brüsszeli formális tanácsülés mellett a magyar elnökség egy informális közlekedési miniszteri találkozót is tervez 2011 februárjában, Gödöllőn. További két, magas szintű magyarországi konferencián pedig légiközlekedési és hajózási témákban tárgyalhatnak majd a tagállamok képviselői. Bulgária, Görögország, Magyarország és Románia közlekedési vezetői közös politikai nyilatkozatot írtak alá a 22. sz. kiemelt vasúti TEN-T projekt Hegyeshalom – Budape st– A r ad – Bukarest–Constanca/Temesvár– Craiova–Szófia–Thessaloniki– Athén szakasza fejlesztésének támogatásáról. Előzési tilalom A kormány döntése alapján a 7500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsikkal és vontatókkal (ezek járműszerelvényeivel) az azonos irányban két forgalmi sávval rendelkező magyarországi autópálya- és autóútszakaszo-

kon reggel 6 és este 22 óra között előzni tilos. A KRESZ 2011. január 1-jén hatályba lépő módosítása a Magyar Közlöny legutóbbi, 190. számában jelent meg. Ha egy kamion az alacsony sebességkülönbség ellenére egy másik előzésébe kezd, hosszú perceken és kilométereken át eltarthat, amíg végre elé tud kerülni. Eközben a két jármű mögött számos gyorsabb autó torlódik fel, és kényszerül végigvárni a nehézkes, sokszor indokolatlan és nem egyszer veszélyes manővert. A kormány e kockázatos gyakorlat visszaszorítása érdekében vezeti be az előzési tilalmat a tehergépkocsik egy körére, mintegy 1200 kilométernyi útszakaszokra, a nappali órákra. Az érintett járműveknek olyan követési távolságot kell tartaniuk, hogy közéjük legalább egy, szintén a tilalom hatálya alá tartozó járműszerelvény biztonságosan besorolhasson. A jogszabályi tilalom a háromsávos utakra (pl. M1, M3 több kapaszkodósávos szakasza, M7 Székesfehérvár-Budapest irány) nem terjed ki. Az egyes túlterhelt szakaszokon érvényes, szigorúbb (a 3500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű járművekre vonatkozó, időkorlát nélküli) tiltást táblák jelzik. A rendelkezés a közlekedés megkönnyítését és biztonságosabbá tételét szolgálja. Bevezetésével a gyorsforgalmi utakon csökkennek az eljutási idők, nő a haladási sebesség az előzősávban, mérséklődnek a baleseti kockázatok. Az új szabály a tranzitforgalomban Magyarországon áthaladó külföldi kamionok forgalmat lassító előzéseit is visszafoghatja. A tehergépjárművek az időjárási viszonyoktól függetlenül az egyik legkomolyabb baleseti veszélyforrást jelentik a közutakon. Közlekedésük kockázata meghaladja más járművekét, a kamionokhoz képest a közúti közlekedés más résztvevői lényegesen védtelenebbek. A nehéz tehergépjárművek előzési manőverei a járművek nagy tömege, az előző és előzött jármű többnyire alacsony

sebességkülönbsége miatt kiemelten veszélyesek. A balesetek során nagyobb mértékben rongálódnak a járművek, így a bekövetkező személyi sérülések is jellemzően súlyosabbak.

NÉMET ORSZÁGUTAKON IS… Fizetni kell a teherautók után A tehergépjárművek tulajdonosainak 2011 nyarától az autópályák mellett a német országutak egy részén is úthasználati díjat kell fizetniük – hangzott el kormányszóvivői tájékoztatáson . A terv szerint a 3800 kilométer hosszú országúthálózat több mint a fele, 2000 kilométer válna díjkötelessé teherautók és kamionok számára. Elsősorban kétszer kétsávos útvonalakról van szó, a pontos kijelölés még várat magára. A berlini kormány így akarja elejét venni annak, hogy a teherfuvarozó cégek a díjköteles autópályákról a közeli országutakra tereljék járműveiket. Utóbbi ellen főleg az országutak által érintett települések tiltakoznak már évek óta. A közlekedési tárca tájékozta-

7

tása szerint az új típusú útvám beszedését is a Toll Collect cég végzi majd. A remélt, három számjegyű milliós bevétel a szövetségi közlekedési minisztérium kasszájába folyik majd be. A fuvarozók máris tiltakoznak a tervezett lépés ellen. Állításuk szerint egy Euro III kategóriás tehergépkocsi esetében évi 6000 euró többletkiadást jelentene az útvámnak az országutakra történő kiterjesztése. Az autópálya-használati díj már eddigi is évi 20 ezer euró költséget okoz teherautónként a fuvarozó cégeknek.

MSZSZ Új főtitkár Péchy László lesz 2011 januárjától az MSZSZ új főtitkára. A novemberi konferencián Iszak Tibor, a szállítmányozók szövetségének elnöke bejelentette, hogy Torma Imre eddigi főtitkár az év végén visszavonul. Péchy László a Hamburgi Kikötő budapesti képviseletét vezette az elmúlt időszakban. Az MSZSZ irodája továbbra is a Masped-házban működik.

Biztonságossá tesszük a mozgást

Kereskedelmi partnereink: Autó Fék Centrum E-ZO Truck Kondi Truck Quattro Ker Variens Kft. Variens Kft. Variens Kft. Variens Kft. Zala Volán

Budapest, XVI. ker, Csömöri u. 53. Győr, Almafa u. 7. (Ipari Park) Szolnok, Indóház út 15. Debrecen, Ozmám u. 3. Soltvadkert, Kiskőrösi út 1. Nagykanizsa, Petőﬁ S. u. 116. Miskolc, Vágóhíd u. 6. Kiskunfélegyháza, Dr. Holló L. u. 41. Zalaegerszeg, Zrínyi M. u. 99/A

06/1-405-7347 06/96-518-000 06/56-425-585 06/52-500-949 06/78-480-544 06/93-510-230 06/46-413-229 06/76-466-552 06/92-503-675

AVA Hungary Kft. Mogyorósi Gábor: +36/70-949-5253 Gyári raktárbázis: 2051 Biatorbágy, Verebély László u. 2. Tel.: +36-23/804-329 • Fax: +36-23/804-330 • E-mail: [email protected]

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 07 lapz.indd 7

12/20/10 1:56:12 PM

8

CAMION TRUCK&BUS 2011/1 JANUÁRI HORIZONT

DAF LF HYBRID Gyártás a Leyland Trucksnál A vezető európai teherautógyártók egyikeként ismert DAF megkezdte az LF Hybrid áruterítő autó gyártását. A DAF LF Hybrid párhuzamos dízel/elektromos hibrid rendszert használ, melyben a járművet a dízelmotor, az elektromos motor, vagy ezek együttese hajtja. A hibrid technológia alkalmazása az üzemanyag-fogyasztást és így a CO2-kibocsátást is – a szállítási feladattól függően – 10-20 százalékkal csökkentheti. Az első DAF LF Hybrid december 9-én gördült le a nagy-britanniai Leyland Trucks gyártósorairól. A 12 tonnás LF Hybrid 4,5 literes PACCAR FR dízelmotorral rendelkezik, mely koromszűrő nélkül is megfelel az EEV besoroláshoz szükséges, rendkívül szigorú emissziós követelményeknek. Az LF Hybrid motorjának csúcsteljesítménye 118KW/160LE, a motor hatsebességes automata, Eaton gyártmányú sebességváltóhoz (Autoshift) csatlakozik. A tengelykapcsoló és a sebességváltó közé elektromos motor került, ez hajtómotorként és generátorként is képes működni. A fékezés során felszabaduló energiát a rendszer lítiumion-akkumulátorokban tárolja, ezt később gyorsítások során hasznosítja. A lítiumion-akkumulátorok töltöttségétől függően a központi számítógép dönti el, mikor biztosítja a meghajtást a dízelmotor, és hogy mikor és milyen mértékben működik az elektromos motor. A hibrid rendszer akkumulátorkészlete 100 kilogramm súlyú, s 96 darab 3,4 voltos cellából épül

fel. Az akkumulátorok teljes töltöttsége esetén az LF Hybrid elektromos üzemmódban, dízelmotor-hajtás nélkül akár kb. két kilométert is képes megtenni. A gyakorlatban ez elegendő ahhoz, hogy a jármű a városközpontok „zöld zónáiba” be- és azokból kihajtson. Ezen körülmények között a dízelmotor üresjáratban működik, ekkor különböző eszközök (pl. a kormányszervo-szivattyú és kompresszor) meghajtásáról gondoskodik. Az LF Hybrid start/stop rendszerrel is rendelkezik. A DAF LF45.160 Hybrid összesen mindössze 300 kilogrammal nehezebb, mint a kizárólag dízelmotorral rendelkező standard modellváltozat. Közismert, hogy a DAF LF sorozat modelljei kis önsúlyukkal emelkednek ki, a 12 tonnás LF Hybrid még így is körülbelül 7,5 tonna hasznos raksúlyt kínál.

VOLÁN EGYESÜLÉS ■ VOLÁN Autóbusz Menetrend A 2010/2011. évi új menetrend életbe lépésének időpontja 2010. december 12-e 00.00 óra volt, az érvényessége pedig 2011. december 10. 24.00 óráig tart. A Hivatalos VOLÁN Autóbusz Menetrend már hatodik éve jelenik meg megyei szerkezetben úgy, hogy a megyei köteteket az adott megyében szolgáltatást nyújtó VOLÁN társaságok adják ki. A VOLÁNBUSZ Zrt. esetében ugyanakkor a Pest megyei kötet helyett 7 füzet tartalmazza a szolgálati helyek szerinti menetrendeket. A nyomtatott formán túl az utazóközönség az interneten ke-

resztül napra kész információkhoz juthat a www.volan.hu oldalon. A megyei kötetek a társaságok szolgálati helyein, valamint a VOLÁN Egyesülésnél szerezhetők be. ■ Menetrend szerinti autóbusz közlekedés A VOLÁN társaságok a hazai közforgalmú közlekedési piac meghatározó szereplői, naponta mintegy 1,2 millió helyközi és mintegy 1,26 millió helyi utast szállítanak el. A társaságok helyközi viszonylatban munkanapokon 39 000, szabadnapokon 18 700, munkaszüneti napokon 15 600 járatot közlekedtetnek. A járatszámok minimális eltérést mutatnak a tavalyi évhez képest. Helyi viszonylatban a VOLÁN társaságok által indított járatok száma a következőképpen alakult: munkanapokon 21 500, szabadnapokon 12 900, munkaszüneti napokon 11 500 járatot indítanak. Az új menetrendeket illető lényegi változások a közlekedési kormányzat ésszerűsítési törekvéseivel állnak összefüggésben, alapvetően az igények és kapacitások jobb összhangját, a párhuzamosságok kiküszöbölését, a szolgáltatás-váltások zavartalan lebonyolítását, valamint a korábbinál jobb csatlakozásokat hivatottak biztosítani úgy, hogy változatlanul garantálja az ellátásért felelős a közforgalmú közlekedési eszközzel való eljutás lehetőségét, legfeljebb más közlekedési eszközzel. A járatok menetrendjének megváltoztatására év közben is sok esetben munkába járás, valamint a tanulók iskolába járásának javítása érdekében került sor. Ugyanezen okokból az új menetrendben is találhatók újonnan beállításra kerülő járatok is. A kiszámíthatóbb menetrend érdekében már ez évben ütemes menetrend került bevezetésre a Budapest–Zalaegerszeg, a Budapest–Dunaújváros–Szekszárd, a Budapest–Szekszárd–Mohács/ Pécs, Budapest–Eger, a Budapest–Salgótarján, a Budapest– Hódmezővásárhely vonalakon. A menetrend-változás időpontjától ez a kör a Budapest–Székesfehérvár–Veszprém vonallal

bővül. Az előbb említett távolsági vonalakon korszerű, magas műszaki színvonalú járműket közlekedtetnek a VOLÁN társaságok, amely az autópálya szakaszokon emelt sebességgel való közlekedést tett lehetővé, csökken a menetidő, valamint a csak ülő utasok szállításával az utazás minőségében is javulás következett be. ■ Az utaskiszolgálást érintő jelentős változások A tavalyi évhez hasonlóan idén is több társaságnál került sor infrastrukturális beruházásokra: több autóbusz-állomást adtak át, hajtottak végre részleges korszerűsítést: Békéscsaba, Budapest (Újpest Városkapu), Hatvan, Kazincbarcika, Kistelek, Makó, Pápa, Sándorfalva, Veszprém. Folyamatosan zajlik a pályaudvari utastájékoztatás korszerűsítése, illetve az akadálymentesítés is (pl.: Hatvani Volán Zrt., Miskolci Városi Közlekedési Zrt.). Valamint a szolgáltatás színvonalának javítását célozza, a távolsági autóbuszokban díjmentes WIFI internet elérés biztosítása az utasok részére (pl.: Agria Volán Zrt., Kisalföld Volán Zrt., Kunság Volán Zrt., Zala Volán Zrt., Volánbusz Zrt.). Az elmúlt évben többek között Budapest–Szekszárd között közlekedő expressz járatokon, valamint a Zalaegerszegre, illetve Nagykanizsára közlekedő járatokon az előre tervezhető, garantált, kényelmes utazás érdekében ülőhely biztosítást is magába foglaló elővételi rendszer került bevezetésre. Autóbusz beszerzésekre 2010ben csak saját forrásból volt lehetősége a VOLÁN társaságoknak. Tavaly 130 db új és 50 db használtan beszerzett autóbusz beérkezése volt várható az év végéig. Az új járművek beszerzésénél, a kiválasztásnál kiemelt szempont volt a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés. A beszerzésekkel az autóbuszok átlagéletkora 10,87 évre változott. Az állományból 1238 db alacsonypadlós vagy rámpával ellátott autóbusz, amely a mozgáskorlátozottak és időskorúak, valamint a kerekesszékkel vagy gyermekkocsival utazók utazását segíti.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

12/20/10 2:29:57 PM


■ A menetrend szerinti autóbusz közlekedés működését 2010-ben jelentősen befolyásoló tényezők Újdonságot hozott az, hogy 2009. II. felétől lehetőség volt a VOLÁN társaságoknak önállóan vagy másokkal összefogva EU forráson alapuló támogatásra meghirdetett pályázatokon való indulásra és többen nyertek. Ennek eredményeként jelentős infrastrukturális fejlesztésekre nyílt, illetve nyílik lehetőség. Az eredmények az első pályázatnyerteseknél – elsősorban az utastájékoztatásban – már láthatók, a többieknél a tervezés, előkészítés van folyamatban, a megvalósítás a következő évben várható. A helyközi autóbusz-közlekedésben tovább folytatódott az utazások számának csökkenése, bár üteme mérsékeltebb, mint az előző évben. Az első féléves adatok szerint 2010-ben június végéig 1,3%-kal kevesebb utazás történt, mint az előző év azonos időszakában. Az összes utazási teljesítmény – amelynek számításánál az utazási távolságokat is figyelembe vesz-

szük – az év első felében a korábbi év szintjén alakult. Várhatóan 2010-ben az utazások száma alig lesz kevesebb. A VOLÁN Egyesülés tagszervezetei által ellátott helyi menetrend szerinti személy-szállításban az utasok száma és az utazási teljesítmény is a 2010. első félévben nagyobb volt, mint egy évvel korábban (1,8, illetve 4,9%). Itt megállni látszik a csökkenő tendencia. ■ 2011-ben várható kilátások 2011-ben nem számítunk az utasforgalom tendenciájában lényeges változásra. A helyközi autóbusz-közlekedésben további lassú csökkenést prognosztizálunk. Hasonló okok miatt nem hisszük, hogy a helyi menetrend szerinti személyszállításban jelentős növekedésre lehetne számítani, inkább a teljesítmények stagnálását prognosztizáljuk. A VOLÁN társaságok gazdálkodásában sincs előjele döntő változásnak. Várhatóan ez továbbra is saját erőből történő autóbusz vásárlást tesz csak lehetővé, ami az autóbuszok átlagos életkorán nem javít, továbbá más fejlesz-

tések, felújítások is csak korlátozottan lesznek lehetségesek, kivéve azokat a fejlesztéseket, amelyekhez EU támogatást jelentő projektek elnyerésével lehetett vagy lehet hozzájutni.

BORSOD VOLÁN ZRT. KÖZBESZERZÉS Két magyar gyártó nyert Sárközi György, a közlekedési társaság vezérigazgatója Liptai Gáborral, a Magyar Autóbuszgyártó Kft. ügyvezetőjével, illetve Krankovics Istvánnal, a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatójával kötötte meg a szerződést. A Borsod Volán Személyszállítási Zrt. ez évi üzleti tervében 36 jármű beszerzését irányozta elő, ebből hat 12,7 méteres és ugyancsak hat 13,4 méteres Ikarus típusú jármű már forgalomba állt. Ezt a 12 autóbuszt a társaság szakemberei a miskolci telephelyükön építették. A további 24 jármű 2010-re tervezett autóbusz közbeszerzési eljárása pedig ezzel a szerződéssel sikeresen lezárult. A Magyar Autóbuszgyártó Kft. tizennégy 13,4 méteres, ala-

9

csonypadlós, helyközi forgalomra alkalmas szóló autóbuszt, míg a Kravtex Kft. tíz 9,5 méteres, alacsony belépésű, szintén helyközi közlekedésre alkalmas autóbuszt szállít a Borsod Volán Zrt.nek 2011 márciusáig. Sárközi György hangsúlyozta annak fontosságát és előnyeit, hogy mindkét közbeszerzés nyertese magyar gyártású autóbusszal pályázott és nyert. Kiemelte, hogy ezek a buszbeszerzések olcsóbbá teszik a karbantartást és a készletezést. A Magyar Autóbuszgyártó Kft. és a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatója egyetértett abban, hogy a gyártók együttműködésével, a magyar beszállítói piac erősítésével és a Volánok üzemeltetési tapasztalatainak figyelembevételével nagyban fokozható a magyar autóbuszgyártás versenyképessége. Hangsúlyozták azt is, hogy számukra minden megrendelés nagyon fontos, mert ezekkel a jelenlegi megrendelésekkel tudják túlélni az iparágban a gazdasági válságot, és biztosítani cégeik működését, a munkahelyek megtartását.

JÓ FOGÁSOK KÍMÉLŐ ÁRAKON! MOST KÉRJEN AJÁNLATOT MÁRKAKERESKEDŐINKTŐL!

ZÖLD ÚT A TELJESÍTMÉNYHEZ

AZ ÚJ GENERÁCIÓS DAILY MEGSZÜLETETT. AZOKNAK ALKOTTUK, AKIKNEK A TELJESÍTMÉNY MELLETT A KÖRNYEZET IS FONTOS.

www.ecodaily.iveco.com www.iveco.com

MÁRKAKERESKEDÉSEK: Biatorbágy, ETS KFT., +3623501930 • Budapest, LEVANTEX KFT., +3614353000 • Kecskemét, SZALAY AUTOHÁZ KFT., +3676505600 • Pécs, BESSO RT, +3672257500 • Szombathely, TRUCK SAVARIA KFT., +3694522070 FELHATALMAZOTT MÁRKAKERESKEDÉS & SZERVIZ: Debrecen,TRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT., +3652524090 • Eger, UNICAR AUTÓCENTRUM KFT., +3636512010 • Kakasd, HILCZ & FIA KFT., +3674431908 • Kaposvár, KJGyJ RT., +3682506166 • Kisigmánd, EUROTRADE KFT., +3634556655 • Miskolc, TRUCK ITALIA KFT., +3646413105 • Tatabánya, LEVANTEX KFT.,TATABÁNYA, +3634512450 • Zalaegerszeg, PANNON-TRUCK 2000 KFT., +3692511180 FELHATALMAZOTT MÁRKASZERVIZ: Szeged, SZALAY AUTÓHÁZ KFT., +3662471447 • Tatabánya, GALLA TEHER KFT., +3634511704 ÉRTÉKESÍTÉSI PONT: Kiskunfélegyháza, ITALCAMION KFT., +3676430537 DAILY CENTER: Budapest, DELTA TRUCK KFT., +3613581444


12/20/10 2:30:08 PM

10


HANKOOK Új gyártósor Rácalmáson A Hankook Tire rácalmási gyárának új üzemegységében – a tervezett időpontnál korábban – megkezdődött a termelés. Az építési munkálatok 2009 szeptemberében indultak, és a tervek szerint már 2011 második felében eléri teljes kapacitását az új üzemegység. Az új, 58 ezer négyzetméter alapterületű egység naponta 16-17 ezer gumiabroncsot gyárt majd, napi 34-35 ezer abroncsra növelve ezzel a gyár teljes gyártókapacitását. A Hankook abroncsok iránti kereslet különösen Európában folyamatosan és dinamikusan növekszik. Ez a keresletnövekedés tette lehetővé a Hankook Tire számára, hogy további 230 millió eurós beruházással bővítse rácalmási és egyben egyetlen európai gyárát, 550 millió euróra emelve a beruházás összértékét. A második beruházási ütem lezárásával a gyár több mint kétszeresére növeli jelenlegi gyártókapacitását, ami éves szinten mintegy 12 millió gumiabroncs előállítását teszi majd lehetővé. A gyártóegységek bővítésével párhuzamosan a Hankook Tire 700 személlyel növeli alkalmazottainak számát 2010 és 2011 folyamán. A Hankook elkötelezett, hosszú távú befektetőként kiemelkedően fontosnak tartja az oktatást és a megfelelő szakképzést. A regionális munkaügyi központokkal együttműködve a vállalat akkreditált abroncsgyártó szakképzést indított, és a tanfolyam befejezését követően garantált munkahelyet kínál a sikeres vizsgázóknak.

hivatalos megnevezése MAN Truck & Bus Részvénytársaság lesz. Az MAN Nutzfahrzeuge AG sikeres nemzetközi növekedési stratégiáját a jövőben a neve is tükrözni hivatott majd. Ezen okból a haszongépjármű gyártó nevét megváltoztatják és 2011. január 1-től MAN Truck & Bus AG-nek nevezik a vállalatot. Az MAN Truck & Bus AG elnevezés lehetővé teszi a márka egységes nemzetközi megjelenését. A konszern leányvállalatai 2011-től szintén az új elnevezést fogják használni valamennyi országban.

MGE Haszongépjármű-eladások A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete értékelése a 2010. novemberi és első tizenegy havi forgalomba helyezési mutatókról. A kishaszonjárművek területén a javulás az utóbbi időszakban hónapról hónapra emelkedő tendenciája – a szeptemberi megtorpanást követően – októberben és novemberben is folytatódott. Ez azt mutatja, hogy a kishaszonjárműveket elsősorban használó kis-, és középvállalatok helyzete stabilizálódni látszik, munkájukhoz egyre inkább szükség van ezekre a járművekre, illetve régebbi járműveik lecserélésére. A kishaszonjárműforgalomban több mint 90% a céges értékesítés aránya. Az év eleji jelentős 56%-os visszaesés mostanra 20% alá mérséklődött és ennek további javulása várható az év végére. A nagyhaszonjármű-értékesí-

tés tovább folytatódó emelkedést és éves összehasonlításban már jelentősebb kumulált növekedést mutat 2009 hasonló időszakához képest, azzal együtt, hogy alatta marad annak, amit a magyar gazdaság igénye indokolttá tenne. A gazdasági növekedés beindulása nagymértékben elősegítheti a nagyhaszonjármű értékesítés további helyreállását, fejlődését. Az első negyedévi 45% visszaeséshez képest időarányosan a nagyhaszon jármű piac 16%-al haladja meg az előző év hasonló időszakának értékesítési számait. Fontos kezdeményezésünk, hogy a kormányzat azonos környezetvédelmi mércét alkalmazzon a használt és az új tehergépkocsik magyarországi forgalomba helyezése feltételéül, amely megszüntetné a használt nagyhaszonjármű-import indokolatlan verseny előnyét. A nagyhaszonjárművek javításában is jelentős versenyelőnyt élveznek a fekete-, és szürkegazdaságban működő, adót nem fizető, megfelelő képzettséggel és szerszámozottsággal és működési engedéllyel nem rendelkező javítók. Ezek tevékenységének megszüntetése állami, környezetvédelmi és hatósági érdek. Az egyesület a hatályos jogszabályok szigorú alkalmazását kéri a jogalkalmazó hatóságoktól. A 2010. novemberi és időarányos forgalomba helyezés 2009 azonos időszakaihoz képest gépjármű csoportok szerint a lenti táblázat szerint alakult. A 2011-től életbe lépő új adótörvények és az újra induló pályázati lehetőségek a lakosság, illetve a kis- és középvállalatok számára olyan gazdasági, adózási és jogi környezetet teremtenek, amelyek stabilizálják a

2010. novemberi és időarányos forgalomba helyezés 2009 azonos időszakaihoz képest gépjármű csoportok szerint Személyautók Kishaszonjárművek Személyautók+kishaszonjárművek

MAN – ÚJ ELNEVEZÉS MAN Truck & Bus AG 2011. január 1-től a meghatározó haszongépjármű gyártó

hosszabb távú jövedelmezőség kilátásait. Több jövedelem marad a bérből és fizetésből élő potenciális autóvásárlókat jelentő közép és felső rétegnél, megteremtve ezzel a vásárlási és hitelfelvételi kedv feléledésének feltételeit. A Széchenyi-terv járműiparra vonatkozó fejezete preferált ágazatnak minősíti a gépjárműjavító szektort, ami tagvállalatok és hálózataik bevételi forrásainak jelentős részét termeli. Bízunk abban is, hogy a jelentősen szigorított hitelezési környezetben a finanszírozók megtalálják azokat a termékeket, amelyekkel a hitelezés alacsony és kalkulálható kockázat mellett folytatható. Gondolunk itt a használat alapú autózás fokozatos elterjedésére a magánforgalomban is, valamint az ez által megalapozott gyakoribb gépjárműcsere ciklusra. A legnagyobb piaci tartaléknak gondoljuk a gazdaság fehérítését, amelynek során a legális értékesítői és javítói szakma versenyhátránya csökkenhet, és az adót, járulékot nem fizető feketegazdaság szerepe visszaszorulhat. Erre vonatkozó konkrét javaslataink, amelyeket az Autós Nagykoalícióval együttműködve fogalmaztunk meg, a döntéshozók asztalán vannak. Őszintén reméljük, hogy a kormányzat, a jogalkotó és a jogalkalmazó elindul a feketegazdaság hatékonyabb visszaszorításának útján, ami a legális szféra megerősödésével és ezzel automatikusan az állami költségvetési bevételek jelentős növekedésével jár. A piac fokozatos magára találása, nagy autógyárak és autóipari beszállítók Magyarországra települése, illetve meglévő kapacitásaik jelentős bővítése jelzi, hogy a nemzetgazdasági ága-

Motorkerékpárok Nagyhaszonjárművek

2010/2009 november

2010/2009 tizenegy hó

3 481 db / +0,4%

39 572 db / –29%

990 db / +25%

7 908 db / –18%

4 471 db / +5%

47 480 db / –28%

55 db / –44%

2 220 db / –37%

276 db /+88%

2 055 db / +16%

Az adatokat a DataHouse Kft szolgáltatta.


12/20/10 4:05:21 PM


zatban egyre nagyobb szerepet játszó gépjármű szakma túléli a válságot és a következő években növekedés elé néz. A magyarországi újgépjárműkereskedelem közel 50 000 embernek ad munkát, és több mint évi 110 milliárd forint adót fizet a válságidőszakban is, a regisztrációs adó összegével együtt. A jelenleg működő kereskedések száma közel 800.

BIOÜZEMANYAG Kötelező árulni a kutaknál A forgalma zott mennyiség hat százalékában kötelező az üzemanyag-forgalma zóknak bio üzemanyagot árulni a novemberben elfogadott törvény szerint. A megújuló energia közlekedési célú felhasználásának előmozdításáról és a közlekedésben felhasznált energia üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentéséről szóló törvény megalkotása európai uniós követelmény: 2020-ig Magyarországon a megújuló energiaforrásból előállított energia-részaránynak el kell érnie a közlekedés-

ben felhasznált teljes energiafogyasztás 10 százalékát, ezért 2020. december 31-ig minden üzemanyag-forgalmazó köteles hat százalékkal csökkenteni az általa forgalomba hozott üzemanyagból és más közlekedési célú energiatermékből származó szén-dioxid kibocsátást. A z üzemanyag-forgalmazók dönthetnek úgy, hogy együttesen tesznek eleget ennek a követelménynek. A teljesítésről minden év március 31-ig adatot kell szolgáltatni a vámhatóságnak. Nem teljesítés esetén 2011. január elsejétől büntetést kell fizetni: az adott hónapban hiányzó bioüzemanyag energia mennyisége alapján megajoulonként 35 forintot.

MERCEDES-BENZ–KECSKEMÉTI FŐISKOLA Stratégiai együttműködés Autóipari szakemberképzésről született stratégiai együttműködés a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. és a Kecskeméti Főiskola között. Az erről szóló szándéknyilatkozatot dr. Danyi József, a Kecske-

méti Főiskola rektora és Frank Klein, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója írták alá ünnepélyes keretek között dr. Pálinkás József, a Magyar Tudományos Akadémia elnöke és dr. Zombor Gábor, Kecskemét város polgármestere jelenlétében. A megállapodás középpontjában a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. és a Kecskeméti Főiskola azon közös szándéka áll, hogy megvalósuljon a gyakorlatorientált duális főiskolai képzés. Ily módon a Kecskeméti Főiskola GAMF Kara Magyarország legkiemelkedőbb felsőoktatási intézményévé válhat az autóipar igényeinek megfelelő kiváló szakemberek képzése terén. Az együttműködők szándéka szerint ehhez erőforrásaikat együttesen használnák. Összességében e vállalkozás nagyban hozzájárul majd az utánpótlás biztosításához a régióban, és ezzel együtt a kecskeméti gazdasági térség megerősítéséhez is. A tervek szerint a gépészmérnök szak járműgyártási szakirá-

11

nyának bevezetése után hosszú távon járműtanszék kialakítására is sor kerül majd. A képzési koncepciót a partnerek közösen fogják kidolgozni. Ezenfelül a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. sokrétű segítséget nyújt majd a hallgatók szakmai fejlődéséhez, például a vállalat szakemberei és vezetői aktív közreműködésével tartott gyakorlatorientált szakszemináriumok formájában.

RENAULT–OPEL/VAUXHALL Együttműködés A Renault és az Opel/Vauxhall a jövőben is folytatni kívánja együttműködését a Trafic/Vivaro rendkívül sikeres kishaszonjármű-család soron következő modelljeinek kifejlesztése terén. Az együttműködés 1996-ban vette kezdetét a Master/Movano programmal, amely legutóbbi eredményét, a teljes koncepciójában megújult kínálatot Európa-szerte minden piac nagyon pozitívan fogadott. A közös fejlesztésektől függetlenül mindhárom márkát a saját hálózata értékesíti.


12/20/10 3:57:47 PM

12


ke d e lm e t s e gí tő megoldásokat nyújtson ügyfeleinek.

FEDEX TRADE NETWORKS Magyarországi iroda A FedEx Trade Networks nemrég megnyitotta magyarországi irodáját. Az új magyarországi központ Vecsésen, a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér közelében helyezkedik el. Ez a lépés szorosan illeszkedik a vállalat intenzív hálózatbővítési politikájába. Magyarország fontos logisztikai központ Közép-Európában, innen könnyen elérhető a legtöbb közép- és kelet-európai, illetve a Balkánon elhelyezkedő, gazdaságilag jelentős város. A magyar piac kiváló üzleti lehetőséget biztosít a FedEx Trade Networks globális szállítmányozási tevékenysége számára – mondta Szántó Szabolcs, a FedEx Trade Networks magyarországi cégvezetője. A Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér szomszédságában található bázis megnyitása fontos lépés a FedEx szállítmányozásra specializálódott ágazata számára. A Ferihegyi repülőtér bővítése keretében a légikikötő két éven belül a jelenleginél nagyobb mennyiségű teherforgalom, évi 132 ezer tonna légi szállítmány fogadására lesz alkalmas. Ezzel Ferihegy Közép-Európa egyik meghatározó logisztikai és áruelosztó központjává válik. A FedEx Trade Networks és jogelődei több mint százéves tapasztalattal rendelkeznek a nemzetközi kereskedelem területén. A vállalat fejlett technológiai háttere és globális hálózata lehetővé teszi, hogy széles körű nemzetközi tengeri és légi szállítmányozási, vámkezelési, logisztikai, disztribúciós és szárazföldi fuvarozási szolgáltatásokat, kereskedelmi tanácsadást, illetve modern e-commerce és a nemzetközi keres-

PORSCHE HUNGARIA Húsz éve alapították A Porsche Hungaria alapító okiratát 1990. október végén írták alá, és ezzel létrejött az egyik legnagyobb osztrák magánvállalkozás, a Porsche Holding első kelet-európai leányvállalata. Ennek előkészítését az először itthon létrehozott Porsche-Inter Auto Kereskedelmi Képviselet végezte. Az akkor megnyíló kelet-európai határok és gazdasági befektetési lehetőségek kiaknázásában a Porsche Holding hosszú távú stratégiai célt látott, és itt alkalmazták először az Ausztriában már bevált értékesítési és hálózatépítési módszereket, a „minden az autó körül” filozófia jegyében. Ugyancsak az alapítók stratégiai szemléletét jelzi, hogy a cég működtetésére a kezdetetektől magyar menedzsment kapott megbízást. A Porsche Hungaria az alapításkor 4 márka, a Porsche, a Volkswagen, az Audi és a Volkswagen Haszonjárművek importőri képviseletére kapott megbízást, és hozzájuk 1992-ben csatlakozott a Seat és a Skoda, valamint 2000-ben a garanciális használt autók értékesítésére létrejött Weltauto. Az osztrák know-how alapján a Porsche Hungaria mindig elsődlegesnek tekintette a sikeresen működő országos hálózat létrehozását és gyors fejlesztését. Ma a Porsche Hungariához tartozó hét márka hálózata 196 helyen áll új és használt autók értékesítésére szakosodott márkakereskedésekkel a vásárlók rendelkezésére. DHL FREIGHT MAGYARORSZÁG KFT. Harangok Passauba A DHL Freight, a DHL közúti üzletága tavaly felkérést kapott a Budavári Nagyboldogasszony Plébániától, hogy a Norvég Alap finanszírozta – Mátyás-templom restaurálás keretében történő harangjavításra és új harang be-

szállításra fuvarajánlatot készítsen. A DHL Freight felajánlotta az Incoronata Mátyás-Templom Kulturális Központnak, hogy térítésmentesen Passauba, a Rudolf Perner-harangöntödébe szállítja a két régi harangot, majd az új harmadik haranggal együtt azokat karácsony előtt hazajuttatja. A szállítást csak speciális útvonalengedéllyel lehetett végezni, hiszen a Várnegyedbe a 13,6 m hosszú kamionok nem hajthatnak be, rendőri segítségre, útlezárásra volt szükség. A helyszínen a német Perner cég szakemberei felügyelték a kiemelést és kamionra felrakást, így a felbecsülhetetlen értékű harangokat a daruzást végző cég valamint a DHL Freight is a legbiztonságosabban kezelte, rögzítette, és sérülésmentesen tudta eljuttatni az öntödébe áthangolásra. A Budavári Nagyboldogaszszony-templom, közismert nevén a Mátyás-templom évek óta tartó rekonstrukciója keretében zajlott a két meglévő harang felújítása és azok összehangolása a közelmúltban elkészült három haranggal. Az új harangokat januárban kezdik beépíteni a Mátyás-toronyba. A világörökség részét képező Mátyás-templom harangjai a tervek szerint 2011 tavaszán, húsvétkor szólalnak meg újra.

Sprinter, a Ford Transit vagy a Volkswagen T5 – fejlesztett ki a még gazdaságosabb üzemeltetés érdekében. Európa vezető abroncsgyártójának közel 30%-kal sikerült csökkentenie az új VancoEco gumiabroncs gördülési ellenállását, amely így több mint 4%-kal mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Ugyanakkor a mérnökök megtartották a Continental abroncsokra jellemző rövid fékutat száraz és vizes útfelületen, valamint az új VancoEco abroncs olyan teljesítményre képes, mint az a személygépjárművekre jellemző. Az új VancoEco már kapható az üzletekben. A Mercedes elsőként hagyta jóvá első szerelésű abroncsként a legmodernebb BlueEfficiency technológiával gyártott új Viano és Vito modelljei számára. Ezeket a transzportereket a 2010-es IAA Haszongépjármű kiállításon mutatták be először, ahol azokat már a Continental új üzemanyag-takarékos abroncsaival szerelték. Az abroncs kimagasló takarékossági képességeit két tulajdonságnak köszönheti, melyek

CONTINENTAL – VANCOECO Üzemanyagot takaríthat meg A Continental egy új abroncscsal bővítette termékportfolióját, melyet speciálisan kis áruszállítók és transzporterek számára – mint például a Mercedes


12/20/10 4:14:34 PM


hozzásegítik a gördülési ellenállás jelentős mértékű csökkentéséhez. Az egyik, hogy az új transzporter abroncs alapanyag-keverékét a személygépjármű-abroncsok gyártásánál már jól ismert szilika hozzáadásával alakították ki. A másik, hogy a továbbfejlesztett mintázati kialakításnak köszönhetően egyedülállóan csekély a deformálódás mértéke, amely minden abroncsnál megfigyelhető az útfelülettel történő érintkezés során. Ha ehhez a két tulajdonságoz még hozzávesszük a rendkívül lapos övkontúrt is, máris megkapjuk végeredményként a 30%-kal csökkentett gördülési ellenállást. Az abroncs fejlesztése során a Continental mérnökeinek szembesülniük kellett azzal a kihívással, hogy úgy érjék el az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, hogy közben a biztonsági jellemzők ne szenvedjenek hátrányt. Ezt úgy sikerült teljesíteni, hogy fékezés közben a mintázati blokkokon elhelyezett kapaszkodóélek az ablaktörlő lapátokhoz hasonló hatást fejtenek ki, így optimális kapcsolat jön létre az útfelülettel. Ez egyedülállóan rövid fékutat eredményez, különösen vizes útfelületen, amely a nehéz rakományokkal megrakott kis áruszállítók esetében különösen fontos. Mindezeken felül a merev vállrészekkel és a szilárd, erőteljes mintázattal kombinált futófelület rendkívül hatékonyan képes továbbítani az oldalirányú erőhatásokat, így biztosítva a gépjárműnek a személyautókra jellemző kezelhetőséget és irányíthatóságot. A transzporterek és a kis áruszállítók esetében a gördülési ellenállás a mozgás közben fellépő ellenállásnak csupán 13%áért felelős. Mindazonáltal a gördülési ellenállás „csak” a nyolcadik olyan tényező, amelynek megváltoztatása érdemben befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. A Continental úgy becsüli, hogy az új VancoEco abroncs használatával az üzemanyag-fogyasztás megközelítőleg 4%-kal csökkenthető. Az új VancoEco olyan gépjárművekre megfelelő, mint a Merce-

des Sprinter, Viano, Vito, illetve a VW T5, vagy akár a Ford Transit. Az abroncsot első körben 15-, 16- és 17 colos átmérővel gyártják, és maximálisan 210 km/h sebességhatárig hagytak jóvá.

OXXO RACING TEAM A 2010-es év értékelése „Nagyon nehéz éven vagyunk túl, a csapatot idén júniusban nagy tragédia érte, hiszen a versenykamion vezetője Szobi Balázs, tragikus repülőbalesetben elhunyt. Balázs komoly eredményeket ért el a kamionsportban. Ő lett 2009-ben az év újonca, a csapatbajnokságban másodikok lettek, és megszerezte a 22 indulóból az előkelő 10. helyet, 2010-et 28 ponttal a 12. helyen „zárta”. A versenysorozat folytatása kérdésessé vált, de a sok szponzor, barát és családtag bíztatására Jobbágy Ákos csapatfőnök a versenyben maradás mellett döntött. Tárgyalt több pilótával is, választása Birnbauer Zoltánra esett. Zoltán az idei évben próbálta minél jobban megismerni a kamiont a versenypályán, ami olyan jól sikerült, hogy EB pontokat is szerzett. Zoli az év végére a

13

A 20 éves EUROTRADE Kft., a legnagyobb magyarországi független, új és használt nagyhaszonjármű-értékesítő vállalkozás szakmai kapacitásának bővítése érdekében

keres nyelvismerettel rendelkező, szakmában jártas kollégákat az alábbi munkakörökbe: ■ ■ ■ ■ ■

Használtjármű-termékmenedzser Új haszongépjármű-termékmenedzser Építőgép-termékmenedzser Gumiabroncs-értékesítési vezető Haszongépjármű-alkatrész értékesítő Az álláshirdetések részletei a www.eurotrade.hu oldal „Karrier” menüpontja alatt olvashatók, illetve bővebb információk kérhetők a [email protected], e-mail címen, vagy a +36-20/312-8612-es telefonszámon.

20. helyen zárt a 41 versenyzőből. Reméljük a jövő év hasonló eredményeket hoz majd, mint egykor Balázzsal.”

DAKAR 2011 Egyetlen magyar versenyző Miután Szalay Balázs és Hangodi Zoltán visszalépett, a horvát Drazen Curic navigátoraként benevezett Horn Albert lesz az egyetlen magyar versenyző Dél-Amerikában. Rajta kívül

még Komáromi Antal is ott lesz a versenyen a szervizcsapat vezetőjeként. Az Xsport műhelyében elkészült a Ralliart-os Mitsubishi Pajero módosított változata, mellyel a horvát-magyar versenyzőpáros indul a Dakaron. A csapat több ponton is változtatott az autón, de leginkább a drasztikus súlycsökkentés és a hátsó traktus elhagyása jelenti a fejlődést. Az autó akadály nélkül teljesített a teszteken, bár az időhiány miatt inkább csak az autó kipróbálására maradt lehetőség. A technikai átvételt gond nélkül sikerült teljesíteni Le Havreban, a versenyautó és a T5-ös feladatot ellátó Toyota Hilux úton van Buenos Aires felé. A csapat nemzetköziségéhez egy francia logisztikai partner is hozzájárul, egy 6x6-os T5-ös viszi a kerekeket és a nehezebb pótalkatrészeket. A 33. Dakar rally január 1-jén rajtol Buenos Aires-ben, a nagyok csatája mellett figyeljünk majd a 412-es rajtszámú fél-magyar párosra is!


12/20/10 4:14:43 PM

ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK

Recommend Documents