EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Met de Mobibulk het schip in

Editie 07

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Eerste schip niet voor 2015 door nieuwe sluis Klein Ternaaien

C & SI; een uitstekende gelegenheid om te netwerken

www.mtu-online.com

25ste jaargang 14 mei 2008

PAGINA 5

PAGINA 7

PAGINA 17

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - Een aantal gebruikers van de EN 590 gasoliekwaliteit wist aan ‘De Scheepvaartkrant’ te melden dat zij een lager brandstofverbruik hebben dan voordien met het gebruik van de huidige Binnenvaartgasolie. Ons werden verschillen tussen de drie en bijna tien procent gemeld. Reden genoeg om dit fenomeen diepgaand te onderzoeken. De EN 590 is een Europese Norm voor een brandstof met diverse vastgelegde eigenschappen. DOOR ELBERT VISSERS

Als eerste is contact gezocht met dr. ir. René Kleijntjens van ‘Argos Oil’ met een verzoek om voor De Scheepvaartkrant een onderzoek te verrichten in het eigen laboratorium. De uitslag van dat eerste onderzoek geeft aan dat EN 590 een zes procent hogere energetische waarde heeft dan de huidig gebruikelijke binnenvaartgasolie. Er zijn ook andere verschillen, zoals het Cetaangetal en de viscositeit. Daarnaast is EN 590 schoner en beter smerend. Hier tegenover staat de twintig tot dertig euro lagere prijs per 1000 liter voor Binnenvaartgasolie. Dat is vier tot zes procent prijsverschil als men puur naar het geld kijkt, maar soms zegt de prijs niet alles. Gebruikers van de huidige binnenvaartgasolie melden dat deze kwaliteit al beter is dan de oude binnenvaartgasolie van 2000 ppm met een langere standtijd van de gasoliefilters en minder roet aan dek. De

smerende werking van de voorgeschreven binnenvaartgasolie met maximaal 1000 ppm is ronduit slecht, zo blijkt uit deze proeven. Op pagina drie in deze uitgave gaan we verder in op dit thema.

Energetische waarde De energetische waarde geeft aan hoeveel energie (megajoule) er in één kilogram van het product zit. De binnenvaartondernemer heeft eigenlijk geen belang om specifiek gasolie te kopen - hij wil energie, megajoules hebben - waaruit hij met behulp van zijn motoren vermogen kan halen. Hoe meer energie er in de brandstof

zit, hoe minder brandstof hij nodig heeft. Interessant voor de ondernemer is uiteindelijk de prijs per ‘megajoule’ (MJ) die hij betalen moet. De Binnenvaartgasolie volgens de VOS standaard heeft gemiddeld 42,5 MJ per kilogram. EN 590 heeft gemiddeld een hogere energetische waarde, namelijk 45 MJ per kilogram. Het prijsverschil per megajoule 1,657-1,642 = 0,015 cent. Dus EN 590 is per megajoule 0,9 procent duurder. Dat is het werkelijke prijsverschil per megajoule energie die in de twee typen brandstof zit. Dat is echter nog niet alles.

Cetaangetal Een heel belangrijke kwaliteitsnorm voor dieselolie is het cetaangetal. Dieselolie komt vanzelf tot ontbranding onder druk in aanwezigheid van zuur-

stof. Deze omstandigheden gelden in de verbrandingsruimte van dieselmotoren op het moment van inspuiting van de brandstof. De mate waarin de brandstof bereid is tot zelfontbranding, onder genoemde omstandigheden, wordt aangeduid met het cetaangetal. Dit getal is dus in feite een graadmeter voor de kwaliteit van de dieselbrandstof en de snelheid waarmee hij tot zelfontbranding komt. Hoe lager het cetaangetal, hoe trager de zelfontbranding op gang komt. Het is vergelijkbaar met octaangehalte van benzine maar dan omgekeerd. Cetaan is een waarde voor de kwaliteit van de ontsteking. Hoe hoger het getal hoe beter. Het Cetaangetal voor Binnenvaartgasolie ligt tussen

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

schip Vier Gebroeders officieel ‘teruggedoopt’ in haar oorspronkelijke naam Wilhelmina. Het scheepje, dat nu een museumfunctie heeft, werd in 1915 gebouwd als Wilhelmina in opdracht van Jaap Zuiderduijn uit Katwijk aan den Rijn. Tot 1963 voer hij er mee in beurtvaart, evenals zijn zoon Cor. In 1963 werd de Wilhelmina verkocht aan de gebroeders Romijn uit Alphen aan den Rijn en die wijzigden de naam in Vier Gebroeders. Zij verbouwden het schip tot zandschip. Vorig jaar kocht de stichting Katwijker Motor de Vier Gebroeders met de bedoeling haar weer in haar oorspronkelijke staat terug te brengen en te restaureren. Daar is men nu volop mee bezig. De doop vond plaats tijdens de Maritieme Markt op Koninginnedag, onder het toeziend oog van

Vervolg op pagina 3

ENERGETISCHE WAARDE / PRIJS Cal val* MJ/kg

Dichtheid* kg/l

Cal val (l)* MJ/l

Prijs** cent/l

Prijs per MJ** cent/MJ

GASOIL

42,5

0,860

36,55

60

1,642

EN590

45

0,845

38,02

63

1,657

* Gemiddelde waarden ** Marktafhankelijk Cal val= calorische waarde per kilo. Dichtheid is soortelijke massa. Cal val (l)= calorische waarde per liter.

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Vier Gebroeders ‘teruggedoopt’ in Wilhelmina KATWIJK - In Katwijk is op Koninginnedag, 30 april, het vracht-

de 45 en 48 en voor EN590 is dat minimaal 51. Dit zijn geen waardes die bij elke dieselmotor hetzelfde effect zullen veroorzaken. Hoogtoerige machines met een hoge brandstof-inspuitdruk zoals commonrail-motoren hebben hier veel baat bij. Langzaamlopers met lage inspuitdrukken minder. Het veroorzaakt echter bij alle motoren een betere ontsteking en dus een hoger rendement. Dit is per motor meetbaar, maar er zijn geen vaste percentages voor alle motoren te geven. Het loopt van één tot meerdere procenten, afhankelijk van het motortype, dat het brandstofrendement hoger ligt. Laten we niet overdrijven en uitgaan van gemiddeld een 2,5 procent hoger rendement voor EN 590. Men mag er echter van uit gaan dat een motor met meer dan 1600 toeren en een inspuitdruk van meer dan 1600 BAR, hier minimaal vijf procent meer rendement uit haalt. ...

een grote schare belangstellenden. Doopvrouwe was Wilma van Leeuwen, daarbij geassisteerd door wethouder Hans Vingerling. Samen trokken zij de oude Katwijkse vlag weg en onthulden zo de naamplaat ‘Wilhelmina, onder de woorden: ìVier Gebroeders wij herdopen u in Wilhelmina”. Om het geheel te vervolmaken werd ook een fles champagne stuk geslagen op het berghout. Het scheepje lag er prachtig bij. Voorzien van een mooie groene rand, mooi bruin geverfde mast, giek en stuurhut en een schoon geboend dek. Bijna weer de oude schuit van weleer! In die oude ‘Kattukse’ tijd, tussen 1900 en 1975, had Katwijk een vloot van zo’n 75 vrachtscheepjes. Daarna was het afgelopen. De concurrentie van de vrachtwagen werd te groot. Foto stichting Katwijker Motor

Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

met o.a.

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis

GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 14 MEI

MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation

SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers

Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

www.sk-octopus.com

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr.,

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr.

OOSTENRIJK

voor ca. 250 personen.

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot

Voor € 23,50

H

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

2 JAAR GARANTIE

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Laagzwavelige Binnenvaartgasolie smeert vaak slecht ROTTERDAM - Een eerste onderzoek dat door ARGOS Oil op verzoek van De Scheepvaartkrant is uitgevoerd naar de smerende werking van de laagzwavelige binnenvaartgasolie, die met ingang van 2008 wettelijk is voorgeschreven, geeft een beslist alarmerende uitslag. De Vos norm is duidelijk maar geeft op zich geen voorschriften betreffende de smerende werking van de gasolie. Duidelijk is dat scheepsdieselmotoren smering nodig hebben van het brandstofsysteem, waaronder de brandstofpomp, de verstuivers en injectoren. DOOR ELBERT VISSERS

De Binnenvaartgasolie met maximaal 1000 ppm zwavel voldoet vaak niet aan de minimaal vereiste smerende kwaliteit. Tijdens de laboratoriumproeven bleek de smerende werking geregeld ver beneden de maat. De kwaliteit ‘EN 590’ heeft wel een

voorgeschreven en vastgelegde voegd. De lubricity smerende werking die dan ook (smerings) waarde wordt gemeten in gegarandeerd is. micron (µm), waarSmering bij geldt dat hoe laSmering is het beroemde ger de waarde hoe woord dat al zo vaak is genoemd beter het is. In de die in verband met de overgang naar verordening voor ‘EN 590’ is laagzwavelige/zwavelvrije brandstof voor de binnenvaart. vastgelegd, is deze De ‘oude’ binnenvaartgasolie waarde maximaal met 2000 ppm zwavel had, dank- 460 µm. Binnenzij de zwavel, voldoende goede vaartgasolie noemt deze waarde niet in smeereigenschappen. standaard De onderzoeken van TNO en haar ‘Stichting Projecten Binnenvaart’ maar noemt dezelftonen aan dat de smerende ei- de waarde ‘460 µm’ genschappen van de ‘EN 590’ wel in een voetkwaliteit nog beter zijn dan die noot. van de ‘oude’ binnenvaartgasolie. Wisselende Schijnbaar is men de smerende monsters werking van de huidige tussenstap, de 1000 ppm zwavelige Bij de huidig binnenvaartgasolie, vergeten te voorgeschreven onderzoeken. Tijdens de tests Binnenvaartgasolie door Argos Oil bleek dan ook dat 1000 ppm bleek in er regelmatig slechts 300 ppm het laboratorium dat de smerenzwavel in de huidige gasolie bleek de werking die waarde meestal te zitten en er geen verdere sme- niet haalt. Er waren monsters bij rende additieven waren toege- die op het hoge getal van 700 µm

Vervolg van voorpagina Indien het rendement 2,5 procent beter is en de prijs 0,9 procent hoger, blijft er voor de gebruiker een voordeel van 2,5-0,9= 1,6 procent. Percentages zijn altijd afhankelijk van omstandigheden maar vast staat dat op basis van energetische waarde en cetaangetal het EN 590 niet duurder is dan Binnenvaartgasolie. Nog zijn we lang niet aan het einde van het rekensommetje, hoewel de zuivere vergelijkbare waardes steeds moeilijker zijn vast te stellen. Mogelijk zit het grootste voordeel om EN590 te gebruiken in de smerende werking, meer daarover elders in deze krant.

Viscositeit De viscositeit is de waarde van de vloeibaarheid van het product. Bij Binnenvaartgasolie is dat maximaal 6 en bij EN 590 is dat maximaal 4,5. Dat betekent dat EN 590 dunner vloeibaar is, hetgeen er voor zorgt dat de verneveling in de verbrandingsruimte beter is en er dus een betere verbranding geeft. Hierdoor zullen op hun beurt ook de zwaarste koolstofatomen beter verbrand worden. Om hier een waarde aan te hangen is erg moeilijk maar weer komt EN 590 beduidend beter uit de bus wat betreft het brandstofrendement.

Vervuiling Water en vervuiling in de brandstof zou volgens de normbladen gelijk moeten zijn maar de laboratoriumproeven

bevestigen dit niet. Water zou maximaal 200 mg/kg mogen zijn en bij EN 590 ligt dit beduidend lager, maar bij Binnenvaartgasolie blijkt het hoger te liggen dan 200 mg/kg. Water is geen brandstof en dus slecht voor het brandstofrendement. Tot zover de verschillen in brandstofrendement waarbij duidelijk wordt aangetoond dat EN 590 uiteindelijk meerdere procenten goedkoper is dan Binnenvaartgasolie.

Milieu Het is tevens van belang om te kijken welke andere voordelen EN 590 nog heeft ten opzichte van de standaard Binnenvaartgasolie. Hoewel de ondernemer er vaak moeite mee heeft als het milieu zijn portemonnee raakt, is het in dit geval zoals hierboven beschreven, goedkoper om milieubewust te kiezen. EN 590 bevat slecht 10 ppm zwavel tegenover Binnenvaartgasolie max. 1000 ppm. Dat is dus 100 maal meer. Zwavel die in de motor verbrand wordt, vormt SO2 in de atmosfeer en komt als zwavelzuur (zure regen) weer op aarde terecht. Ook is een beduidend deel van het fijnstof (PM-10) afkomstig van zwaveldioxide. In Rotterdam was het in het jaar 2000 nog 20 procent nu nog ‘maar’ vijf procent. Het grootste deel is van de Zeevaart afkomstig, maar ook de binnenvaart draagt daar behoorlijk aan bij. EN 590 bevat ook beduidend minder vuil dan Binnenvaartgasolie. Vuil

veroorzaakt fijnstof en dat is, zoals algemeen bekend, slecht voor de luchtwegen. Hierbij moet opgemerkt worden dat veel vuil in de brandstof afkomstig is uit de brandstofbunkers aan boord van de schepen. Dit komt van roest, condenswater en andere vervuiling in de tanks en daar helpt de schoonste gasolie niet aan. De tanks geregeld goed schoonmaken en een goede filterinstallatie zijn hier het enige antwoord op. De milieuargumenten tellen dus ook beduidend mee in het verlagen van de onderhoudskosten en dan is het makkelijk milieubewust te zijn.

hadden met de brandstofpompsmering, en werden geadviseerd om over te stappen op de ‘EN 590’ kwaliteit, ondervonden geen problemen meer! Het getal van 460 µm is de maximale getalswaarde voor de smerende kwaliteit van EN 590, want zoals eerder gezegd: hoe hoger het getal hoe slechter de lubricity en in EN 590 komt geen hogere getalswaarde voor.

Bio Olie

uitkwamen. Dit is echt een heel slechte waarde voor de smerende kwaliteit van een brandstof. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Argos Oil is een van de grotere zelfstandige oliebedrijven van Nederland en is actief op het gebied van trading, handel en verkoop van (bio)brandstoffen en smeermiddelen. Het bedrijf is circa 25 jaar geleden opgericht door Peter Goedvolk die is verkozen tot Havenman 2006. Dit is een zeer prestigieuze titel die jaarlijks, door de Rotterdamse haven, wordt vergeven aan iemand die bijzonder veel heeft gedaan voor de haven van Rotterdam.

er steeds meer schepen komen met smeringproblemen, vooral wat betreft de brandstofpompen. Argos klanten die problemen

Argos Oil

gas van Shell zijn ze op dat gebied marktleider geworden. Door het verwerven van een eigen opslagpark in Pernis zijn ze echt doorgebroken. Argos is nu bezig met de bouw van een Biodiesel fabriek waarmee echt naam in de sector is verworven. Als zeebunkeraar staat Argos al langer bekend. In de binnenvaartbunkering is Argos al ruim tien jaar actief met de overname van het particuliere bunkerbeMet tachtig eigen pompsta- drijf van ‘Van der Linden’. De tions voor het wegverkeer en de bunkeractiviteit is beduidend overname van het bekende BK- uitgebreid met de overname be-

knelpunten bij de verbredingwerken aan het Albertkanaal. Bij de Duitse aanval op België via Maastricht, op 10 mei 1940, was dit de enige brug die onbeschadigd in handen viel van de invallers. Ondanks heroïsche pogingen van de verdediging kon deze brug, waarvan de springladingen door de Vijfde colonne waren uitgeschakeld, niet worden vernietigd. Vandaar dat minister Sauwens in maart 1995 een beschermingsbesluit ondertekenDOOR THEO FRISON de, zodat de brug een De vervanging van de brug beschermd monument werd. van Vroenhoven was een van de Het had heel wat voeten in de

gin dit jaar van ‘H. Verschuren BV’. Onder de nieuwe handelsnaam Argos Verschuren levert één van deze bunkerboten reeds de EN 590 in de Rotterdamse haven. Met de overname van Verschuren is Argos ook lid geworden van de Bunkerpartners waarin veel particuliere bunkerbedrijven voor de binnenvaart verenigd zijn. Dr. ir. René Kleijntjens en drs. Evertjan Bulder van Argos leverden veel van de waardes voor dit artikel en gaan in komende artikelen verder in op de binnenvaartbrandstoffen, biobrandstoffen en smeermiddelen.

Onderhoudskosten De zwaveloxide die in de motor de verbrandingsruimte verlaat is slecht voor de motoronderdelen na de verbrandingsruimte zoals uitlaatklep, blower en het uitlaatsysteem. Roetfilters en katalysatoren werken heel slecht met een hoog zwavelgehalte van de brandstof. Vuil dat in de brandstof zit is erg slecht voor het brandstofsysteem en veroorzaakt een verhoogde slijtage en mogelijk verstoppingen in het brandstofsysteem. Het is duidelijk dat dit verhoogde onderhoudskosten oplevert. In het artikel ‘Binnenvaartgasolie smeert heel slecht’, gaan we verder in op dit specifieke thema. Argos geeft aan, naar aanleiding van de resultaten uit dit eerste onderzoek, verder vastgelegd wetenschappelijk onderzoek te gaan verrichten om de thema’s nog verder uit te kunnen lichten.

VROENHOVEN - Een volgende

Nieuw brugdek voorzichtig over kanaal geschoven aarde voordat een oplossing voor de intussen dringende vervanging kon worden bereikt. Intussen zijn al verscheidene andere bruggen in de regio vernieuwd, zodat daar de gewenste doorvaartbreedte werd bereikt. Een van de voorwaarden om de brug van Vroenhoven te kunnen vervangen, is dat het historisch karakter wordt behouden. Zo wordt de bunker die de brug moest bewaken wel verplaatst maar niet afgebroken. Onder de brug komt een museum waar een tentoonstellingsruimte over de gevechten van 10 mei wordt geïnstalleerd. In plaats van de huidige doorvaartbreedte van 27 meter wordt dan een doorvaartbreedte van 86 meter verzekerd. De doorvaarthoogte

Nageschakelde technieken Als binnenvaart moeten we wel heel goed opletten dat de Europese Unie, die nu alleen maar voorschrijft dat er niet meer dan die 1000 ppm zwavel, en in de toekomst nog maar 10ppm zwavel in onze brandstof mag zitten, ook de andere waardes van EN 590 overneemt in haar verordening. Anders hebben we dadelijk een brandstof met weliswaar slechts 10 ppm zwavel maar verder een hoop troep erin zonder goede smerende werking. Voor nageschakelde technieken zoals katalysatoren en roetfilters / fijnstoffilters hebben we beslist de hoogwaardige kwaliteit van EN 590 nodig. Anders werken die installaties niet goed en moeten die onnodig groot en duur worden. De genoemde onderdelen vervuilen dan en moeten al snel worden vervangen. Dit is eenvoudig te voorkomen door, zolang de EN 590 niet wettelijk is voorgeschreven, deze kwaliteit gewoon zelf te verlangen. Voor de binnenvaart is het van belang dat de eigenschappen van de gasoliesoort EN 590 wettelijk worden vastgelegd want anders hebben we nog geen zekerheid over de kwaliteit van onze brandstof

Smeerolie Er gaan geruchten dat men om EN 590 te kunnen gebruiken een ander soort smeerolie moet gebruiken. Dit is niet waar! Wel is het zo dat er steeds betere kwaliteiten smeerolie op de markt komen. Dat is echter een ontwikkeling die we altijd al doormaken, en het gevolg is van innovaties ook op dit gebied. We komen hier in een volgende uitgave van de Scheepvaartkrant uitgebreid op terug. We gaan dan dieper in op de Low Saps; de milieuvriendelijke smeeroliën.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl het gebouw is een lokaal voorzien voor projecties, een multimediale ruimte en een monument. Daarnaast komt een café-restaurant dat open zal de brug op een landhoofdge- staan voor de omwonenden en bouw, waarin de historische voor de vele toeristen. Dit zeer bunker wordt geïntegreerd. In groene gedeelte van het Albert-

Monument Vroenhoven wordt vervangen fase van de bouw van een nieuwe brug over het Albertkanaal in Vroenhoven, is op 16 april gerealiseerd. Daarbij is het nieuwe brugdek, dat ter plaatse op de oever werd gemonteerd, tot over het kanaal geschoven. Uiteindelijk moet de nieuwe brug het mogelijk maken dat de zeer smalle doorgang, een belemmering voor de duwvaart, wordt weggewerkt.

Vaak wordt tot vijf procent bioolie toegevoegd aan EN 590, wat een veel betere smerende werking heeft dan gewone gasolie. Hierdoor wordt het lubricity-getal nog verder verlaagd en dus de smerende werking verbeterd. Het cetaangetal van bio-olie is veel hoger dan van gasolie dus dat is tevens een verbetering voor de kwaliteit. Men kan overstappen van Binnenvaartgasolie op EN 590 en andersom. Duidelijk is echter wel dat wie zijn motor en het milieu een warm hart toedraagt en goedkoper uit wil zijn

met zijn brandstofrekening, zal kiezen voor EN 590.

kanaal met zijn zeer hoge oevers, wordt veel bezocht door wielertoeristen. Bovendien is het ook een belangrijke - maar dan vreedzame - invalsweg van Maastricht naar België. De totale kostprijs van de werken wordt op 27,5 miljoen euro geschat.

komt meteen op 9,10 meter, zoals bij de andere vernieuwde bruggen over het kanaal. Meteen wordt het probleem opgelost van de bovenbouw van de huidige brug, die dringend moet hersteld worden. Met de verbredingwerken kan ook een stevige oeverbescherming worden gebouwd. De diepte wordt meteen op 5 meter gebracht. De nieuwe brug is een tuibrug van 195 meter lang die steunt op een betonnen sokkel aan de zijde van Maastricht. Naast een koker voor de nutsvoorzieningen werd er ook een koker voorzien die de oversteek voor de lokale dassenpopulatie moet mogelijk maken.

Het nieuwe brugdek werd voorzichtig over het kanaal geschoven tot het kon rusten op voorlopige steunpunten op de zuidelijke oever. Daarachter merkt men de historische brug die nadien gaat Foto NV De Scheepvaart Aan de kant van Riemst steunt verdwijnen.

Bezoekers

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

mvs 135 mvs 110 mvs 105 Duwbak

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk ‘91 rev. ‘01, boegschroef 220 pk Van Tiem stuurrooster M/s Cristina Bj. 1957, 75 x 8.20 x 2.80, 1090 ton, GM 600 pk ‘96 rev. ‘07, boegschroef DAF 260 pk Van Wijk 4 kanalen M/s Linguenda Bj. 1973/AS 1980/VS 1987, 80 x 8.05 x 2.52, 1120 ton, Cummins KTA 39 850 pk ‘04, boegschroef Scania 220 pk ‘05 De Kaap schottel M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz 545 800 pk, boegschroef DAF 220 pk Boch stuurrooster M/s Trinitas Bj. 2003/1949, 85.40 x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 760 omw., boegschroef 380 pk Boterman M/s Restart Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3,26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef Scania 245 pk Vabis schottel M/s A-Quadraat Bj. 1959/mid. schip 1980, 110 x 11 x 3.12, 2507 ton, 2x 12 cil Cummins Wärtsilä 1000 pk rev. ‘06/’02, boegschr. 1x DAF 320 pk SB-BB principe M/s Dependent Bj. 1989, 110 x 10.50 x 3.16, 2540 ton, CAT 3512 1520 pk ‘04 9020 uren, boegschroef Scania 360 pk Veth 4 kanalen M/s Loma Bj. 1994, 110 x 11.40 x 3.24, 2728 ton, CAT ‘04, boegschroef Cummins 440 pk Ballegooy M/s Regenboog Bj. 1973, 110 x 11.40 x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512-DiTa 1073 pk 1200 omw., boegschroef DAF 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Discovery Bj. 2001, 105 x 11.45 x 3.58, 3025 ton, 2x Cummins 1000 pk 21450 uren, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4 kanalen M/s Vios Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8 V 4000 1197 pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type 1200 M/s Aliana Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem NIEUWBOUW Februari 2009 China, 110 x 11.45 x 3.60, 3200 ton

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD !!

x 11.45 m. levering eind 2008 x 11.45 m. levering eind 2008 x 11 m. levering medio 2009 90 x 11.45 m, levering eind 2008

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Jori Jan’, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m. ‘Leendert Sr.’, 3237 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Viking’, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x 11.45 x 3.50 m. ‘Taling’, 2800 ton, bj. 2002, Caterpillar 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.31 m. ‘Loma’, 2728 ton, bj. 1994, Caterpillar 1521 pk, bj. 2004, 110 x 11.40 x 3.20 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Necton’, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. ‘Tycho’, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. ‘Fossa’, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. ‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. ‘Marja B’, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Natascha’, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

+31 6-53 688772 +31 6-12344117 +31 6-22 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

"BOWBSJOH
HFIBE
.PUPS
CFTDIBEJHE
(SPUF
LBOT
EBU
PO[F
FYQFSU
BM
JO
EF
MPTIBWFO
PQ
V
TUBBU
UF
XBDIUFO
PN
EF
OPPE[BLFMJKLF
BDUJF
UF
POEFSOFNFO
6X
[BLFO
NPFUFO
JNNFST
[PWFFM
NPHFMJKL
EPPS HBBO
%BBSPN
IFCCFO
XJK
FJHFO
FYQFSUT
JO
WBTUF
EJFOTU
;JK
TUBBO

VVS
QFS
EBH

EBHFO
QFS
XFFL
LMBBS
PN
V
UF
IFMQFO
CJK
TDIBEF
4OFMIFJE
WBO
IBOEFMFO
QFSTPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO
[JKO
EF
POEFSTDIFJEFOEF
LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO
PO[F
FYQFSUT
6
CFOU
OPH
OJFU
WFS[FLFSE
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] Ex Torpedo vaartuig Bj. 1951 Zweden, 28.50 x 4.50 x 1.65 m. 2x 114 PK Volvo Penta, moet worden afgetimmerd. MS 419 t/1922 46 x 6.33 m, 320 PK 1995/revisie 2006, boegschr. 160 pk/SI 2010. MS VOSTA - 640 t/1961 Stl.vloer 2001 2 x 250 PK Boegschroef 305 PK Pompinst. + kattekop Motorvlet bj. 1970 Van Goor, 15.00 x 4.50 x 2.20 m, 365/460 pk Caterpillar, zeer goed onderhouden Slp. duwboot bj. 1928 Monopool 21.90 X 5.50 m, kijkhoogte 8.50 m. (schaar) 960 PK Deutz 1980 revisie 2001 straalbuis 2007, SI 2011 DUWBOOT bj. 1980 2 x 600 PK - S.I. 2012 SLP/DUWSCHIP 2000 t SLEEP/DUWBOTEN LEKSTROOM 14 & 15 Zie: www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 m. bj. ‘60/80 MS 110 x 11.40 vanaf 2000 DUWBOOT 2 X 4/600 PK Sleep/Duwboot ca. 1000 pk MS ca 700/1000 ton voor de DONAU - dus met inter. vraagprijs.

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF

 # 
&  

 

www.gallemakelaars.nl MOTORVRACHTSCHEPEN : “Macoma”, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m3, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubischi 953 pk bj. 2007.

“Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m3, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk.

“Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m3, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000.

“Arie Leendert”, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m3, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj. 2004. Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006.

“Rodeo”, 1393 ton

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO

70 03
& &/
" 0' "/
7 3" 53 & 8 "( 8
0' ,,&8 '&3 40 5& *+,&
/
"" 0''& /- /
0 35 & 1

Bekijk ook onze homepage:

“Mercator”, 1450 ton

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl




 


 XXXTPOOM

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj. 2003.

“Fossa”, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996.

“Confiance”, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m3, Ponton luiken bj. 1995, azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj. 2001.

“Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m3, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.

MOTORTANKSCHEPEN : “Commander”, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m3, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk.

“Voyager”, 983 ton Bj. 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80mx8m20x2m50, 10 tanks, kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, Hoofdmotor: MTU 816 pk bj. 2006.

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

Met de Mobibulk het schip in DORDRECHT - De firma Mobi

Groep BV maakt graag gebruik van de binnenvaart. Dat gaat op voor het vervoer van cement en grondstoffen voor het produceren van beton vanuit Duitsland. Maar ook voor het vervoer van de ‘Mobibulk’, een zeer snel te verplaatsen mobiele opslag voor poedervormige producten. De Mobibulk is een turnkey concept voor onbemande tijdelijke op- en overslag van poedervormige bulkgoederen, zoals kaoline, cement, vliegas en gips. De silo is zo geconstrueerd dat hij in een schip past van 11,40 meter breed. Het concept slaat dermate goed aan dat inmiddels ook drie kleinere silo’s van vijftig ton zijn gebouwd. Terwijl een silo met een capaciteit voor 3,5 duizend ton wordt ontwikkeld. Een andere ontwikkeling binnen de Mobi Groep betreft de bouw van drie koppelverbanden, in samenwerking met de CNFR.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Drie koppelverbanden in aanbouw voor erts- en kolentransport op Moezel

straks de Tweede Maasvlakte wordt aangelegd. “Er wordt gewerkt aan een grotere silo, van 3,5 duizend ton, voor grote projecten. En ook die wordt weer dusdanig van formaat dat hij

• De Mobibulk in het laadruim van de Mondeo, op weg van Moerdijk naar Rotterdam. Gerrit Drenth en Alex Spijkerboer, directeuren van de Mobi Groep BV zijn enthousiast over het concept, dat zij in 2002 in de markt hebben gezet. De silo voor onbemande tijdelijke op en overslag van poedervormige bulkgoederen als kaoline, cement, gips en vliegas kan overal worden geplaatst, zonder onderheide fundering. De silo is voorzien van een dubbele bodemconstructie met een vlakke onderzijde. Dat levert een zodanig lage gemiddelde bodemdruk op dat de silo op elke willekeurige kade of ondergrond op een zandbed kan worden geplaatst. De Mobibulk heeft een opslagcapaciteit van 1050 kuub, dat is ongeveer 1400 ton cement. De afmetingen zijn 9,50 x 20 meter. Hij kan in drie delen worden gedemonteerd. Dat maakt dat verplaatsen heel gemakkelijk gaat. Vervoer per binnenvaartschip is daarmee een fluitje van een cent. En soms, zoals bij het transport van een silo van Moerdijk naar

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 14 MEI

Rotterdam met het ms Mondeo van de familie Oudakker, hoeft de silo niet eens uit elkaar genomen te worden. “We hoefden op dat traject alleen maar hoge bruggen te passeren. Daarom kregen we vergunning om de silo in zijn geheel te vervoeren. Op de plaats van aankomst hoefde vervolgens alleen nog de bodem vlak gemaakt te worden, waarna de silo op zijn plaats kon worden gezet en men aan het werk kon”, vertelt Gerrit Drenth. De hele operatie van laden, lossen en in gebruik nemen duurde dan ook slechts twee dagen. Met het concept van de mobile silo’s is het mogelijk om overal waar een kade of vlakke ondergrond is, stofvrij over te slaan. “Vroeger deed je dat met een knijper. Dat gaf veel stof. De milieuvoorschriften worden steeds strenger, dus moet je daarop inspelen. Nu heb je zelflossers of je zet een mobile cementpomp in”. Drenth ziet zeker een rol weggelegd voor de mobile silo’s als

gemakkelijk perschip kan worden vervoerd. Want we doen ons best om zoveel mogelijk over het water te vervoeren”. Omdat niet overal grote hoeveelheden hoeven te worden overgeslagen zijn er ook drie kleinere silo’s, van elk vijftig ton ontwikkeld. “Die zijn bijvoorbeeld heel geschikt voor de wegenbouw, voor het opslaan van materialen voor het stabiliseren van de ondergrond van wegen en kades.

Watertransport Die hang naar het vervoer over water is verklaarbaar. Drenth komt uit een schippersfamilie. Hij heeft zelf ook gevaren. Hij kent de binnenvaartwereld derhalve en de mogelijkheden die deze biedt. Dat is ook de reden dat het bedrijfsonderdeel Mobitrans, samen met de Compagnie Francaise de Navigation Rhénane, doorgaans CFNR genoemd, drie koppelverbanden laat bouwen in Astrakhan in Rusland. Ook de

www.sk-octopus.com CFNR heeft een lange traditie in de binnenvaart. De koppelverbanden worden ingezet voor het vervoer van kolen en erts op de Moezel. Drenth: “De eerste twee koppelverbanden komen eind dit jaar naar Nederland, het laatste koppelverband”, dat doorverkocht is aan de familie Bouman, wordt in april-mei volgend jaar verwacht. Momen-

Foto Mobigroep BV teel wordt voor het vervoer nog gebruik gemaakt van ingehuurde schepen. Straks gaan dus eigen schepen de Moezel op. Drenth maakt zich wel wat zorgen over de toekomstige personele bezitting van de koppelverbanden, gezien de krapte op de arbeidsmarkt. Hij is op zoek naar schippers en matrozen die 14 op-14 af willen gaan varen. “Ik kom regelmatig mensen tegen die best willen gaan varen, maar die vinden de opleiding tot schipper veel te lang duurt. Er zou feitelijk een kortere opleiding moeten zijn voor volwassenen. Als je als chauffeur van een vrachtwagen de weg op wilt ben je in een jaar klaar. Een schipper doet er vier jaar over. Maar om ervaring op te doen moet je kilometers maken en als je dit echt wilt kun je dat, naar mijn mening, wel binnen een jaar leren. De praktijk is volgens mij veel belangrijker dan de theorie. Ik pleit echt voor een versnelde opleiding”.

Zoeken naar een speld in een hooiberg Wie heeft Adrianus Vogelenzang de Jonge gekend? ROTTERDAM - Oud-schipper Adrianus Vogelenzang de Jong, in 1928 geboren in Krimpen aan den IJssel, is in november 2007 overleden. “Ik laat je goed verzorgd achter”, zei hij regelmatig tegen zijn vrouw. “Als ik kom te overlijden komt er flink wat vrij”. Omdat zijn vrouw bescheiden van aard is vroeg ze nooit door. “Ik ben met hem getrouwd omdat hij een aardige man was, niet omdat hij misschien geld had”, zegt ze nu. “Ik vond het niet gepast om daar over door te vragen. Dat doe je niet”. Had ze het maar wel gedaan, want nu weet ze niet waar ze moet gaan melden dat haar man is overleden om eventueel vastgezette fondsen vrij te krijgen. Haar hoop is gevestigd op mensen die haar man ooit gekend hebben en waar hij wellicht wel eens in vertrouwen iets tegen heeft gezegd. Ook al is dat als zoeken naar een speld in een hooiberg. Adrianus is in 1928 geboren in Krimpen aan den IJssel en is

zijn broer te kunnen vertellen. “Adriaan is omstreeks 1950, toen de eerste van zijn kinderen naar school ging, zelfstandig ondernemer geworden. Hij heeft in elk geval voor Badts in Antwerpen gevaren. Al weet ik niet of dat op een schip van Badts was of dat hij zich met zijn eigen schip aan Badts verhuurde. Hij vervoerde toen ondermeer mergelblokken en asbestkorrels van Limburg naar Duitsland. met een Belgische spits. Dat heeft een jaar of acht geduurd. Mogelijk heeft hij ook ooit een casco gekocht bij Reehorst. Zo ver ik weet bestaat dat bedrijf niet meer. Volgens mij stond er alleen een motor in. Hij heeft er een tafel in laten zetten en is toen gaan varen. De rest kwam later wel, zei hij”. Maar volgens Cornelis heeft zijn broer van alles gesjouwd. “Hij was voor de duvel niet bang en vervoerde bijvoorbeeld partijen sigaretten van de ene haven naar de andere voor het Amerikaanse leger, en later ook de door het Amerikaanse leger achtergelaten goederen. Dat durfde eigenlijk niemand, maar hij wel. En zo verdiende hij wat geld, want die eerste jaren na de oorlog waren moeilijk voor iedereen”. Cornelis is dieselCasco monteur geweest en onderweg Cornelis Vogelenzang de Jong kwam hij zijn broer wel eens duikt diep in zijn geheugen om tegen. “Ik moest een keer voor toch nog iets over het leven van mijn werk naar Limburg en daar

afkomstig uit een geslacht van zeilschippers. Zijn jongste broer, Cornelis Vogelenzang, woont daar nog. Het gezin bestond uit vader, moeder en tien kinderen. Zijn broers vonden veelal werk aan de wal, maar dat was niets voor Adriaan. “Hij wilde graag ondernemer zijn. Hij had wel bij scheepswerven gewerkt, maar dat beviel hem niet. Hij wilde geen ‘loonslaaf’ zijn. Direct na de Tweede Wereldoorlog is hij gaan varen. Eerst in de Rijnvaart bij verschillende schippers. Maar hij heeft ook als zetschipper gevaren op de Adstad van A.M. van de Regt uit IJsselmonde. Maar heel veel weet ik er niet van, want hij vertelde nooit zo veel. Als je aan hem vroeg hoe het met hem ging of met de zaken was het altijd ´goed´. Hij was zeer terughoudend in dat soort dingen”, vertelt zijn broer. Uit de verhalen blijkt dat die terughoudendheid niet zo zeer voortkwam uit een nors karakter, maar meer uit lijfsbehoud.“Er werd van Adriaan verwacht dat hij zowel zijn eigen familie als zijn schoonfamilie financieel hielp. Dat heeft hij ook heel veel gedaan. Maar hij moest natuurlijk ook voor zijn eigen gezin zorgen”.

kwam ik hem tegen toen hij met een sleepbootje kolenbakken versleepte. Dat was begin jaren zestig. Dat gebeurde ondermeer met voormalige directiebootjes. Volgens mij waren ze van de Spido in Rotterdam geweest. De motoren daarvan waren ‘verdieseld’ zodat ze meer kracht konden leveren en minder brandstof verbruikten”.

Merksem Mevrouw Vogelenzang de Jong Wols (67) is de tweede echtgenote van Adrianus Vogelenzang de Jong. Zij is twaalf jaar geleden met hem getrouwd. Adrianus was toen al geruime tijd weduwnaar. “Mijn man sprak niet veel over vroeger. Ik weet dus niet zo veel uit de tijd dat hij nog met zijn eerste vrouw getrouwd was. Wel heeft hij altijd gezegd dat als hij zou komen te overlijden ik dan goed verzorgd zou achterblijven. Dan zou er het nodige vrijkomen. Maar hoe of wat heeft hij nooit verteld. Ik heb hem daar ook niet naar gevraagd. Dat paste niet, vond ik. Hij is altijd goed voor me geweest en ik heb een fijn leven met hem gehad. Het ging me niet om zijn geld, het was gewoon een fijne man”. Die bescheidenheid zit haar nu danig in de weg, want in zijn papieren is niets te vinden dat verwijst naar een polis, lijfrente of wat dan ook. Ook zijn testament geeft geen uitsluitsel.

Een andere zorg is de ontwikkeling van de binnenvaartmarkt zelf. “Ik hou mijn hart vast voor alle nieuwbouw die er bij komt. Natuurlijk, wij zetten ook drie nieuwe koppelverbanden in de markt.

Transportkosten Maar daarvoor hebben wij wel een samenwerkingsverband en langjarige contracten afgesloten met de CFNR. Dat geldt echter lang niet voor elk nieuws schip. Nu is er nog veel vraag naar scheepsruimte, maar de markt fluctueert nu eenmaal. Het kan zo weer over zijn. Ik ben echt bang voor overcapaciteit”. Ook de tarieven in de binnenen zeevaart baren hem zorgen. “De tarieven die schippers vragen worden ook steeds hoger. Dit in tegenstelling tot het spoor en de weg. De spoortarieven liggen voor een jaar vast en ook voor wegvervoer kun je voor langere periodes contracten afsluiten”. In de zeevaart zijn de tarieven volgens hem nog veel sterker gestegen dan in de binnenvaart. Drenth haalde jarenlang cement uit IndonesiÎ met schepen van veertig- tot vijftigduizend ton. “In 2002 betaalde je pakweg 18 euro per ton. Nu is dat tussen de vijftig- en zestig euro!. Toen de tarieven zo snel stegen zijn wij cement gaan betrekken uit het Middellandse Zeegebied en de Zwarte Zee, maar ook daar zijn de vrachtprijzen enorm gestegen. De transportkosten maken een steeds groter deel uit van de totale kosten. Momenteel halen wij cement uit Duitsland.Dat gaat voor twintig procent per binnenvaart naar Nederland en voor tachtig procent over de weg, vanwege de korte afstand en het vervoer direct van fabriek naar verbruiker. Want dan blijft de weg voordeliger dan de binnenvaart. En als de tarieven zo hoog blijven dan zit het er in dat de binnenvaart bepaalde transporten aan de weg of spoor gaat verliezen”, denkt hij. “Het grootste probleem is de lage waterstanden. De scheepvaart laat dan veel tonnen achter, waar logischerwijs extra voor betaald moet worden. Alleen is het niet altijd even gemakkelijk om aan een klant of afnemer uit te leggen dat de transportprijs ineens aanzienlijk hoger is dan normaal. Dit komt in het wegtransport niet voor. De klant heeft dan een vaste transportprijs”. De tijd moet uitwijzen of zijn zorgen terecht zijn. Volgens Drent wel. “De bomen blijven niet tot in de hemel groeien. Het houdt een keer op!”

Ze denkt dat hij zijn eventuele vermogen in België heeft ondergebracht bij een bank of een instelling. “Hij heeft heel veel in België gezeten, hij sprak vloeiend het dialect uit de omgeving van Merksem, waar hij toen veel werk had. Hij had ook een Belgisch paspoort. Eind jaren veertig en begin jaren vijftig voer hij met zijn vrouw en kinderen aan boord. Hij heeft verteld dat hij veel in Antwerpen kwam en ook in Charleroi dan wel Gilly . Hij voer ook op Frankrijk en Bazel. Hij was toen in de twintig”. Mevrouw Vogelenzang de Jong kan het niet navragen bij haar mans familie. Ook aan hen heeft hij nooit veel verteld. Maar misschien zijn er mensen die met hem bij een rederij hebben gevaren, of schippers die in deze jaren ook in deze

Rijkswaterstaat legt afloopsteigers aan Binnenvaartschippers makkelijker en veiliger van boord in IJmuiden IJMUIDEN - Rijkswaterstaat is onlangs begonnen met de aanleg van vier afloopsteigers in het Binnenspuikanaal bij het Noordzeesluizencomplex in IJmuiden. Hiermee komt Rijkswaterstaat tegemoet aan een wens van binnenvaartschippers op het Noordzeekanaal. Dit kwam nadrukkelijk naar voren tijdens een onderzoek in 2007. De werkzaamheden duren tot eind mei 2008 en kunnen enige overlast veroorzaken.

De afloopvoorzieningen komen aan beide zijden van het Binnenspuikanaal. Het gaat hierbij om de aanleg van een afloopsteiger aan de noordzijde ter hoogte van de Eerste Rijksbinnenhaven. Daar recht tegenover komen aan de zuidzijde van het kanaal drie afloopsteigers. De afloopsteigers vormen de verbinding tussen de wal en al eerder geplaatste afmeerpalen. Alle steigers worden voorzien van verlichting en krijgen aansluiting op de bestaande bestrating.

Overlast De uitvoering van de werkzaamheden kan voor omwonenden enige geluidshinder veroorzaken. Ook het scheepvaartverkeer ondervindt hinder, omdat de meerpalen die een afloopsteiger krijgen tijdelijk buiten gebruik zijn. Rijkswaterstaat heeft zowel omwonenden als de scheepvaart geïnformeerd.

vaargebieden actief waren en die hem hebben gekend. Die misschien weten op welk schip hij heef gevaren en of daar ook eigen schepen bij waren. Want daarmee krijgt mevrouw Vogelenzang de Jong iets meer inzicht in het leven van haar overleden man en de contacten die hij in België heeft gehad. Inlichtingen kunnen naar de redactie worden gestuurd. Het adres is: Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, ter attentie van Lida Saaij en onder vermelding van ‘Vogelenzang’. Reageren per email mag natuurlijk ook, het emailadres is; [email protected]. Wie telefonisch zijn herinneringen wil delen belt 010 413 15 88. Alle reacties worden verzameld en aan mevrouw Vogelenzang de Jong overhandigd.

in zijn jonge jaren. • Adrianus Vogelenzang deFotoJongCollectie Vogelenzang de Jong.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Straalwerk

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

SCHIPPERS (ECHT)PAAR Op koppelverband ‘Tunas’, A1 vaart, mooie woning met alle comfort, vaargebied hoofdzakelijk Nederland/België/Duitse kanalen. Rijnpatent niet direct noodzakelijk.

Telefoon: +31 (0)6-53 938023

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE:

WIJ BIEDEN U:

• U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten • U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) • U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega’s goed zijn • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan:

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

SCHEEPSHYPOTHEEK?? www.schiphof.nl Tel.: 0517-641 586

Gezocht: VOITH-SCHNEIDER MONTEUR Tel.: 06-51 366366

00-09 Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Gebr. van de Wijgaart

03-22 Gezocht: KAPITEIN op m.s. 1100 ton, i.bv. alle papieren, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k, kost reizen vrij Tel.: 06-11 103070 / 0162 435775

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

03-13

04-01

GEVRAAGD:

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

zoekt per direct SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45 x 11.40 x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76.50 x 11.50 x 4.00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden.

1st en/of 2de KAPITEIN i.b.v. Rijn en radar patent, voor één van de containerschepen, vrijetijdsregeling in overleg, loon en arbeitsvoorwaarden uitstekend.

www.wijgaart.com Tel.: 06-51 069532

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Transport en beheermaatschappij BV Ridderkerk tel. 0180-433950 Door de uitbreiding van onze organisatie, kunnen wij U nog meer van dienst zijn met het beheren van Uw duwbak(ken) zowel in commercieel management als technisch management. Hetgeen betekent dat U zelf zorgeloos en zonder inspanningen Uw duwbak kunt laten beheren door de ervaren medewerkers van MMS shipping BV. Inmiddels is MMS Shipping BV beheerder van ca. 30 duwbakken voor commercieel en technische dienstverlening. Wij kunnen daarbij ook Uw duwbak exploiteren en/of volledig beheren, deze keuze is geheel aan U. Met de MMS groep bestaande uit MMS Marine Services, MMS Shipping, MMS Shipbuilding, HD Chartering en nu recent uitgebreid met HJS Logistics zijn wij in staat alle belangen van uw investering in zijn geheel te vertegenwoordigen. Wij werken nauw samen met de grote en middelgrote duwvaart rederijen op vele terreinen van transport, verhuur en overige internationale dienstverleningen. Onze inspanningen zijn o.a : Financiering * Beheer * In- en Verhuur * Assurantie afwikkeling * Certificaat begeleiding en afwikkeling * Onderhoud en controle * bemiddeling en assistentie bij scheepswerven * contacten met toeleveranciers * bemiddeling bij verkoop en nieuwbouw * Al onze informatie kunt U vinden op de volgende websites: www.mmsshipping.nl en www.mmsmarineservices.com

TE KOOP: Mts Maracaibo Type C, 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m3 Mts NN, Type C, 110 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 ton, Cat. 1775 PK, ketel en spiralen, evt vast werk. Mcs Camaro IV, 135 x 11.33 x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu’s 4 lagen en 393 teu’s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Mds Comienzo, 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, 15.67 x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Cat. 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Kapitein (week/week) • Aflos Kapitein • Stuurman (week/week) • Matrozen (week/week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Eerste schip niet voor 2015 door nieuwe sluis Klein Ternaaien men niet direct wenst te schutten. De praktijk heeft bewezen dat het voldoende is om tweehonderd meter uit de sluis te blijven als men niet wil schutten. Deze verandering is mede tot stand gekomen door de inzet van de VBR en wordt begin mei in de scheepvaartberichten bekend gemaakt. - Hellend vlak Het Hellend vlak van Ronquières is momenteel een struikelblok. Door de toename van de scheepvaart lopen de wachttijden op. De ene bak is al jarenlang in reparatie. Terwijl met de andere bak niet dag en nacht mag worden geschut. Dit ter voorkoming van oververhitting van de motoren. In september is de uitgeschakelde bak klaar voor gebruik. Zodra deze weer kan draaien wordt de nu in gebruik zijnde bak buiten gebruik gesteld. De nieuwe bak mag in september echter wel de klok rond worden gebruikt omdat de koeling van de motoren is aangepast.

• De grote sluis van Ivoz-Ramet is sinds 24 april weer in gebruik. ROTTERDAM - Voor 2015 gaan

er geen schepen door de nieuw te bouwen sluis bij Klein-Ternaaien, blijkt uit het overzicht dat Pierre Verberght, nautisch adviseur voor de VBR, heeft opgesteld ten behoeve van de ESO vergadering eind april. De aanbesteding van de bouw staat gepland voor september 2009. In maart 2010 kan vervolgens de bouw beginnen. In zijn overzicht stelt Verberght dat de discussies tussen Nederland en België zo goed als afgerond zijn. “Vervolgens wordt alles voorgelegd aan het Waalse ministerie en dit zal naar verwachting vlot verlopen. De bouw van nieuwe sluis wordt internationaal uitbesteed. Tegenwoordig is men dat verplicht en de goedkoopste inschrijver met de beste voorwaarden mag er dan aan beginnen”. Hij verwacht dat de bouw vijf jaar gaat duren. Zodoende zal het eerste schip niet voor 2015 kunnen schutten. De Europese aanbesteding kent volgens Verberght ook nadelen. “De werken aan de sluis van Evergem lopen al een jaar achter omdat de firma die de sluisdeu-

-Sluizen Samber Bij de sluizen op de Samber en ren ging maken door een vele te de drie kanaalsluizen geldt nu lage inzetprijs failliet is gegaan. een afmeerverbod over vijfhonZodoende zal sluis Evergem pas derd meter voor elke sluis als volgend jaar in bedrijf komen”.

Problemen In zijn overzicht geeft Verberght de huidige toestand van een aantal Belgische kunstwerken weer. - Klein Ternaaien De bovenwaartse schuif aan de westkant is al lang buiten gebruik. Het opschutten van de vijftien meter hoge sluis duurt nu veertien minuten per schutting. De reparatie kan nog wel wat op zich laten wachten. Er is geen eigen personeel beschikbaar dat de reparatie kan verrichten. De klus moet worden aanbesteed. - Yvoz Ramet Deze grote sluis is sinds 24 april weer in bedrijf, na twee weken buiten gebruik te zijn geweest. - Ampsin Neuville Deze sluis draait vanaf 5 mei dag en nacht volgens het zelfde schema als de sluizen Yvoz-Ramet en Klein Ternaaien.

• Eén bak van het Hellend vlak van Ronquiëres is al jarenlang buiten gebruik. Archieffoto T. Frison

Samenwerking Waterpolitie en scheepvaartbranche bekrachtigd AMSTERDAM - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) en enkele ondernemingen uit de scheepvaartbranche hebben op dinsdag 13 mei in Amsterdam een intentieverklaring ondertekend. Met het ondertekenen van deze verklaring bekrachtigen de betrokken partijen de wil om volgens een afgesproken protocol elektronisch ladinggegevens uit te wisselen. Doel van de samenwerking is het verhogen van de veiligheid van het containervervoer per binnenvaartschip op de trajecten Rotterdam ñ Antwerpen en Amsterdam ñ Antwerpen. Vertegenwoordigers van MSC Nederland, Ceres Paragon terminals BV, Amsterdam International Transport BV en Van Uden gaan er voor zorgen dat de Waterpolitie elektronisch voor aanvang van de reis in het bezit komt van de gegevens van de te vervoeren containers met gevaarlijke stoffen. Aan boord van binnenvaartschepen is momenteel niet altijd de juiste in-

Het Hellend vlak van Ronquières kan in september klok rond schutten

formatie aanwezig. Deze verbetering van de veiligheid wordt bereikt door: - Ruimschoots voor het laden van containers geladen met gevaarlijke stoffen gegevens over die containers en over koelcontainers die ‘aangesloten’ moeten worden aan de schipper te verstrekken. Hierdoor kan de schipper bij het opstellen van zijn stuwplan rekening houden met de aard van de lading, de te vervoeren hoeveelheden en samenladingsverboden. - Tijdig informatie over de te vervoeren containers ter beschikking van het KLPD te stellen zodat de deelnemende politiediensten, indien noodzakelijk, een advies over het vervoer van de lading aan de schipper en de barge-operator kan verstrekken. - Nadat de containers in het schip geladen zijn, de gegevens over de werkelijk vervoerde containers aan het KLPD te verstrekken, zodat het KLPD de lading administratief kan controleren en indien noodzakelijk, adviserend kan optreden zodat eventueel geconstateerde over-

tredingen bij volgende transporten voorkomen kunnen worden. Secundair doel van de samenwerking is het efficiÎnter organiseren van controles, waarvan zowel de betrokken bedrijven als de deelnemende politiediensten voordeel onder vindt.

Papier Arm Varen Het elektronische dataverkeer wordt conform het handboek Papier Arm Varen door de deelnemende partijen verzorgd. De ondertekening van deze intentieverklaring houdt een acceptatie van dit handboek in. Drie maanden na ondertekening van de intentieverklaring ontvangen de in deze intentieverklaring genoemde bedrijven, en de voor hen varende schepen het Politiekeurmerk. Na de ondertekening is de P95, het nieuwe surveillancevaartuig van Amsterdam, feestelijk gedoopt. De doop werd verricht door Petra de Wolf, echtgenote van de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland.

Ceres Paragon bereikt heel Azië met nieuwe dienst Containeroverslag in Amsterdamse haven zit flink in de lift AMSTERDAM - Het eerste con-

tainerschip van de nieuwe loop (EU5) is op 9 mei bij Ceres Paragon in de Amsterdamse haven binnengevaren. De Grand Alliance begint hiermee een extra wekelijkse dienst tussen het Verre Oosten en Noord-Europa. De Aziatische havens van de nieuwe loop zijn Shanghai, Ningbo, Xiamen en Singapore. De Grand Alliance streeft naar

een wekelijkse capaciteit van circa 5500 TEU. Het eerste schip van de nieuwe loop (Oslo Express van Hapag-Lloyd) is op 15 april vertrokken uit Shanghai. In totaal worden acht schepen voor de wekelijkse frequentie ingezet. De route die de EU5 vaart, is Shanghai, Ningbo, Xiamen, Singapore, Amsterdam, Hamburg en Southampton. Amsterdam is de eerste haven in Europa die wordt binnengevaren, 24 dagen na vertrek uit Shanghai. Met de EU5 krijgt de Ceres Terminal †een derde Aziatische dienst van de Grand Alliance erbij. De andere diensten zijn de EU1 (Japan, Singapore en Amsterdam) en de EU2 (ZuidChina, Taiwan, Singapore en Amsterdam).

Themabijeenkomst spitsuursluiting op vaarweg naar Den Haag ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer (KSV) heeft de schippers die regelmatig gebruik maken van de vaarweg naar Den Haag, uitgenodigd om op 17 mei deel te nemen aan een themabijeenkomst over de spitsuursluiting van de vaarweg naar Den Haag. Op de bijeenkomst is tevens de provincie Zuid-Holland vertegenwoordigd, de beheerder van de bruggen over de vaarweg.

Medio 2007 heeft Schuttevaer een bijeenkomst gehouden met de schippers die regelmatig de vaarweg naar Den Haag bevaren. Dit om de stand van zaken rond de spitsuursluiting op de bruggen naar Den Haag door te nemen. Sinds die tijd is er veel gebeurd. De spitsuursluiting is weer ingevoerd, maar KSV en de provincie Zuid-Holland streven naar verbetering van de situatie. Het doel van Schuttevaer is om de spitsuursluiting op termijn te vervangen door gedoseerd bedienen voor de scheepvaart tijdens de spits. En tevens een groene golf voor de bediening van alle bruggen tussen Rotterdam en Den Haag binnen en buiten de spits.

Oplossing De oplossing waaraan momenteel wordt gewerkt, behelst dat zowel de trams als de schepen worden uitgerust met een AIS-transponder, en dat de bruggen worden voorzien van een ontvangstinstallatie voor AIS. Op de bruggen kan men dus in de toekomst redelijk ver van tevoren nagaan of het openen van de brug voor een schip hinder oplevert voor een tram en vice versa. Zo kan hinder over en weer mogelijk worden beperkt. Bij wijze van proef is Rijkswaterstaat (RWS) bereid de kosten van de transponders voor de schepen in deze fase geheel voor haar rekening te nemen. Daarom verzoekt Schuttevaer de schippers volledige medewerking aan de inbouw van de transponder te verlenen, zodat er een flinke stap vooruit gemaakt kan worden in het oplossen van het probleem. Om alle informatie door te nemen, en om eventuele vragen te beantwoorden, is er voor 17 mei een bijeenkomst georganiseerd in de vergaderzaal van KSV aan het Vasteland 12e. De bijeenkomst begint om 10.00 uur.

Alle scheepsmeldingen voortaan via het Port Community Systeem ROTTERDAM - Port infolink heeft vanaf 14 april de nieuwe internetservices Melding gevaarlijke stoffen, Melding afvalstoffen en Opgave zeehavengeld geïntroduceerd. Rederijen en cargadoors kunnen nu ál hun meldingen over de jaarlijks meer dan 37.000 bezoekende zeeschepen via het havenbrede Port Community Systeem aan het Havenbedrijf Rotterdam sturen. Daarmee komt een eind aan het gebruik van twee systemen naast elkaar en onnodig dubbel werk; door hergebruik van informatie kunnen bedrijven efficiënter werken. Port infolink verwacht een toename van het berichtenverkeer met een kleine tien procent.

het Havenbedrijf Rotterdam loopt de gehele eerste Kennisgeving aan de Havenmeester al enkele jaren via de Port infolink-service Melding schip. Daarnaast gebeuren de meldingen gevaarlijke stoffen en afvalstoffen en de opgave zeehavengeld via de service Web Jonas van het Havenbedrijf zelf. Voor rederijen en cargadoors is dit inefficiënt en onhandig. Men moet voor een groot deel twee keer dezelfde gegevens invullen. Het Havenbedrijf Rotterdam en Port infolink hebben daarom besloten ook de Web Jonas-dienstverlening onder de vlag van het havenbrede Port Community Systeem te brengen.

services Melding gevaarlijke stoffen, Melding afvalstoffen en Opgave zeehavengeld ontwikkeld. Deze nieuwe dienstverlening sluit direct aan op het bestaande Melding schip. Rederijen en cargadoors hoeven scheepsgegevens en dergelijke voortaan maar één keer in te voeren. Ook de in het Port Community Systeem reeds aanwezige informatie over lading met gevaarlijke stoffen wordt automatisch hergebruikt. Het Port Community Systeem biedt het bedrijfsleven op deze manier optimaal gebruiksgemak.

Training

In totaal gaan 150 rederijen/cargadoors met de nieuwe Van alle verplichte meldingen Het afgelopen jaar heeft Port services werken. De invoering over bezoekende zeeschepen aan infolink voor dit doel de drie gebeurt gefaseerd. Elk bedrijf

Nieuwe services

krijgt een korte training, waarna men direct overstapt op de nieuwe werkwijze. Voor 1 juni 2008 zullen alle rederijen/cargadoors zijn getraind, waarna Web Jonas ophoudt te bestaan.

Overkoepelend Port infolink is in 2002 opgericht door het Havenbedrijf Rotterdam, Deltalinqs en Douane en heeft als doel één overkoepelend Port Community Systeem te ontwikkelen voor de haven van Rotterdam. Alle partijen in de haven kunnen zo efficiënt informatie met elkaar uitwisselen. Het Port Community Systeem biedt inmiddels 20 verschillende services en telt circa 3000 gebruikers. Maandelijks versturen deze circa 1,4 miljoen elektronische berichten.

Terminal Oss trimodaal De OOC-terminal in Oss wordt een volwaardige trimodale terminal met een, verdubbelde, capaciteit van ongeveer 70.000 TEU, meldt het Haven-

bedrijf Rotterdam. De t oppervlakte van de terminal wordt verdubbeld tot zes hectare. Er komt een binnenvaartkade van 500 meter en een

spooraansluiting voor treinen van 600 meter lengte. Naast een toenemend aantal containers, behandelt OCC ook bulklading. Hiervoor beschikt het over silo’s

en er wordt 8.000 vierkante meter loodsruimte gebouwd. De terminal is vijf keer per week door een binnenvaartshuttle met Rotterdam verbonden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

www.sk-octopus.com

VISSCHER

Ne pouvant pas répondre individuellement a chaque attention qui nous a était témoigner. Nous remercions moi et mes filles, toute les personnes pour leur condoléance. Pour le décès de mon mari et de notre père.

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

Lepercq Bruno

Op 28 april 2008 is toch nog plotseling op 81-jarige leeftijd overleden

Décède le 20-04-2008

de heer K. Hoekstra

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Batelier ’BEN-DOR’ Son épouse ses Filles et toute sa famille

De heer Hoekstra was oud bestuurs- en erelid van de Vereniging Noord Nederland U.A., Onderlinge verzekering van Schepen te Heerenveen. De werkzaamheden en grote inzet van de heer Hoekstra voor onze Vereniging zullen wij ons in dankbaarheid blijven herinneren.

DODEHOEK CAMERAOPLOSSINGEN

Nous avons la douleur de faire part du décès de

Monsieur Bruno LEPERCQ

Wij wensen mevr. Hoekstra-Jellema en verdere familieleden de komende tijd veel sterkte toe.

Wij monteren ook op locatie.

La Cérémonie Religieuse était célébrée le MERCREDI 23 AVRIL 2008, en l’église d’ARLEUX De la part de; Corinne Lepercq-Willaert son épouse Victoire et Emeline Lepercq ses filles Mr et Mme (+) André Lepercq-Lejeune ses parents Mr et Mme Willaert-Degorgue ses beaux-parents Ses frères, soeurs, beaux-frères et belles soeurs Ses neveux, nièces, cousins, cousines Mike, Angélica, Augustin ses filleuls Eva son arrière petite nièce Ses oncles, tantes Toute la famille Et ses nombreux amis

de heer K. de Boer De heer De Boer was oud bestuurs- en erelid van de Vereniging Noord Nederland U.A., Onderlinge verzekering van Schepen te Heerenveen. De werkzaamheden en grote inzet van de heer De Boer voor onze Vereniging zullen wij ons in dankbaarheid blijven herinneren. Wij wensen de familieleden de komende tijd veel sterkte toe.

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Rijfers River Cruises

Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zoeken wij per direct nog enkele enthousiaste medewerkers in de volgende functie

SatFlower Satelliet TV Antenne

MATROOS Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan.

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Zó vult u de bon in:

Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

S L E

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

PRIJZEN EXCL. BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Zoeken samen werk: STUURMAN EN DEKSMAN 7/7 of 14/14. Ervaring met tankvaart en duwvaart. Internationaal vaargebied. Tel.: 0032-499 158252

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Unique luxe motor a passenger 26x4.45 avec jauage du Rhin, cinq cabins du luxe pour 10 personnes. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie

www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: COMPLEET

RONDVAARTBEDRIJF met jonge schepen in het westen van het land.

Telefoon: 078-6121246 Mob: 06-55 195004 TE KOOP:

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

86x9x3,5 bj 1963 nieuw middenschip 2003, 2x360 pk GM, 1x 320 DAF v. Tiem. Spudpalen 12 m. o.v. 2007, geschikt voor ombouw tot zandzuiger / kraanschip, nieuw cert. feb. 2015 vast werk eventueel bespreekbaar. Bel:

Tel.: 06-53 901480 of mail [email protected]

Naam Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Te koop: MS 1100 TON 80x8,21x2,52, 750 pk, 375 omw 1957 rev’05, 2 ruim 1700 m3 vTiem 320 pk 2x380 v jan 08 Voll Nav 2 3l kamer si 2011 Tel.: 06-53 151266 of 0171-60 18704

Plussiers peniches et campinois voir site 359t,1971,39x5,08,plancher fer,430m3,330cv 2002 prop.d’étrave 125cv ,fond 1997,cabine pilotage 2008 512t, 1954,53x6,35,plancher fer et fond 1997,680m3 écoutille Blommaert,367cv,prop.d’étrave 130cv,adnr 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 820t, 1922, 64x8,20, alu. Fr. kap, 1200m3, plancher Azobe, 600pk 2005, prop.d’étrave 315 pk,bateau bas 1165t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, panneaux roullants, prop. d’étrave 320cv 1455t,1954/1982 86x9,50, pas d’ecoutilles, 1982m3 760 pk 2008, prop.d’étrave 225pk+400pk, 92TEU 1789t, 1962/2007, 86x10,50, double coque, 1922m3 Ecoutilles Blommaert, 2x 600cv 2000, plancher fer 1821t, 1964, 95x9.50, 2x 600cv,plancher fer,2850m3 Ecoutilles Blommaert 02,bateau tres propre, 99TEU 1885t, 1962/’81/’96,85x9.50,panneaux roullants alu. 1200cv 2004,plancher fer,1850m3, tres bas, 81TEU Bateaux logements et plaissance Penische 43x5.08,fait comme logement 2003, 150cv Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm Luxe motor 1923, 27,66x4,62,Scania 182cv, original Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc.

MBS 1866 T - 1085 M3

Adres

Rabo 14.15.39.585

07-07

FAX: 010-4046402

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Bankrekening nummer

U

V A E L E E N A A O

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

07-08

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding.

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

VAN SANTEN

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected]

van Fraeijenhove BV Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

Courtier en Bateaux

Tel.: 0521-342550 of 06-53 504704 www.navicom.nl

WERKGEVER OPGELET!!

electrotechnisch installatiebedrijf Verkoop en reparatie van:

PIU ALLEGRO

Scheepvaartbedrijf

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

PARTYSCHIP OF RONDVAARTBOOT (VER)KOPEN?

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Vrijwel alles is mogelijk.

Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

www.fransbergen.nl

Zoomcamera’s in de gangboorden of een compacte camera op een zoeklicht? Diverse mogelijkheden aangepast aan uw wensen.

Dans l’attente de ses Funérailles, Monsieur Bruno Lepercq, repose au 26 Rue du Bias, 59151 Arleux.

Het bestuur, directie en medewerkers van de Vereniging Noord Nederland U.A. Onderlinge verzekering van Schepen HEERENVEEN

[email protected]

Enkhuizen Maritiem 0228-317279

Survenu le DIMANCHE 20 AVRIL 2008, dans sa 45ème année.

Op 26 april 2008 is na een kortstondige ziekte op 80-jarige leeftijd overleden

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

www.enkmar.com

Batelier ’BEN-DOR’

Het bestuur, directie en medewerkers van de Vereniging Noord Nederland U.A. Onderlinge verzekering van Schepen HEERENVEEN

SCHEEPSREPARATIE BV Dealer van:

WOENSDAG 14 MEI

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking

Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk

Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding

Leeghwaterstraat 99 - 3364 AE Sliedrecht Tel.: 0184-606080 - Fax: 0184-606088 [email protected] www.in-en-out.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Den Helder kiest voor Groene stroomhaven DEN HELDER - De lange ter-

mijn ontwikkeling van de haven van Den Helder heeft een krachtige impuls nodig. Het college van burgemeester en wethouders wil samen met haar partners deze impuls geven door de ruimtelijke varianten voor een Groene stroomhaven te onderzoeken. Het college heeft dit besloten na bestudering van het onderzoeksrapport ‘Gaan voor goud of voor behoud’ van kwartiermaker Mark van der Horst. De haven van Den Helder is één van de belangrijkste economische factoren van Den Helder en de Kop van Noord Holland. De gemeente wil deze positie graag behouden en daarnaast tevens versterken. In het betreffende onderzoeksrapport is te lezen dat de haven van Den Helder succesvol is als offshorehaven en tegenwoordig minder als vissershaven. ‘Den Helder is één van de kleinste havens van Nederland en kenmerkt zich als een echte niche market player’. Dit houdt in dat de haven zich heeft gespecialiseerd in een of meer deelmarkten. De nieuwe markten van de toekomst zijn de windoffshore en de aquacultuur (mosselfarms). Ruimtelijk is Den Helder op allerlei manieren begrenst. ‘De fysieke ruimte, de milieuruimte en de veiligheidsruimte beperken Den Helder in haar expansiemogelijkheden’, zo is te lezen in het rapport. Er zijn momenteel twee serieuze opties om de haven uit te breiden, in de Waddenzee en binnen de haven zelf.

Gaan voor goud In het onderzoeksrapport ‘Gaan voor goud of voor behoud’ worden drie varianten voor de lange termijn tot 2040 genoemd. De meest ambitieuze is de aanleg van een Groene stroomhaven. Deze variant past ook in de landelijke ambitie om groene stroom een plaats te geven in het Nederlandse energiebeleid. Een dergelijke haven behelst een uitbreiding van de haven aan de noord of aan de noordoost kant in de Waddenzee. Als deze uitbreiding aan de noordkant plaatsvindt, moet de TESO-rijksveerhaven (Texelse Eigen Stoombootmaatschappij) wijken. Om dit voor elkaar te krijgen moet er wel een toltunnel komen. Uitbreiding aan de noordoostkant betekent dat ook Defensie gebruik kan maken van dit nieuwe terrein. Ook de verplaatsing van de TESO-rijksveerhaven naar dit gebied behoort dan tot de mogelijkheden. Van der Horst heeft met vele betrokken bedrijven en organisaties van gedachten gewisseld. Van groot belang voor de ontwikkeling van de lange termijn visie is de samenwerking met de verschillende partners. De drie belangrijkste daarin zijn Defensie, de visserijsector en de ‘natte’ dienstverlening voor de offshorebedrijven. In samenspraak met deze partijen, het havenbedrijfsleven, rijksdepartementen en provincie, wil het college voor de toekomst heldere perspectieven neerleggen. Zo kunnen de partners daarop inspelen

en ook daaraan deelnemen. Door de uitbreiding van de haven wordt de positie van de offshore behouden, en is er plaats voor de toekomstige wind-offshore industrie. De uitbreiding biedt vele kansen, zoals toename van de werkgelegenheid, het bevorderen van het toerisme en vestigingsmogelijkheden voor kennisintensieve bedrijven.

Binnenvaart Over de mogelijkheden voor de binnenvaart is momenteel nog weinig te zeggen, volgens Nies Schellinger van het team Communicatie van de gemeente Den Helder. “Eerst kijkt Den Helder naar welke uitbreiding van de haven in de toekomst mogelijk is. Daarna wordt meer op detail gekeken naar wat de mogelijkheden zijn voor de verschillende doelgroepen in de haven”. De relatie zeevaartbinnenvaart is anders dan in de meeste havens omdat er in Den Helder geen omvangrijk goederenvervoer naar het achterland is. In het onderzoeksrapport is echter wel te lezen dat binnenvaartfaciliteiten wel belangrijk zijn voor de zeehaven. ‘Een deel van de schepen kan door de sluis voor bevoorrading en onderhoud. Ook kunnen leveranciers het water als aanvoerroute gebruiken. Door het ontbreken van bedrijventerrein aan de kade, worden de binnenhaventerreinen noodgedwongen gebruikt om de zeeschepen te bevoorraden.

Foto: gemeente Den Helder

Zeeland Seaports opent discussie verzelfstandiging TERNEUZEN - Het Dagelijks Be-

stuur van Zeeland Seaports heeft de discussie geopend die kan leiden tot een nieuwe bestuurstructuur van het havenbedrijf. De vraag die daarbij centraal staat is of de huidige rechtsvorm, de gemeenschappelijke regeling, nog voldoet aan de eisen die worden gesteld aan het havenbedrijf van de toekomst. Het Dagelijks bestuur van Zeeland Seaports heeft een startnotitie verzonden aan de participanten: de provincie Zeeland en de gemeenten Borsele, Vlissingen en Terneuzen. De komende maanden zal in een aantal informatieve besprekingen met de Staten en de Raden van deze participanten worden vastgesteld of er politiek draagvlak is om de bestuursvorm te wijzigen.

Zeeland Seaports is tien jaar geleden gevormd uit een fusie van de havenschappen van Vlissingen en Terneuzen. Het Rijk, tot op dat moment deelnemer in beide havenschappen, trok zich gelijktijdig terug. Sindsdien is Zeeland Seaports met 33 miljoen

ton zeeoverslag en een gelijk deel overslag binnenvaart gegroeid tot het derde havenbedrijf van Nederland. Zeeland Seaports heeft bijna vijfduizend hectare aan haven- en industriÎle gronden in beheer. Het algemeen en dagelijks bestuur van Zeeland Seaports wordt gevormd door gedeputeerden en wethouders van de betrokken overheden. In de bestuursnotitie wordt gesteld dat de gemeenschappelijke regeling in de afgelopen jaren een zeer goede werkvorm is geweest. Echter, de havenwereld verandert snel. Reders en terminaloperators fuseren tot enkele grote wereldspelers. Steeds meer speelruimte voor de havens wordt bepaald in Den Haag en Brussel in plaats van op regionaal en lokaal niveau. Aan het havenbedrijf worden bovendien steeds zwaardere commerciële eisen gesteld. Als gevolg hiervan is het wenselijk om te bezien of met een nieuwe rolverdeling tussen de betrokken overheden en het havenbedrijf op deze ontwikkelingen kan worden ingespeeld. Een mogelijkheid hiertoe is het onderbrengen van het haven-

schap in een NV waarbij de huidige participanten de rol van aandeelhouder innemen. De positieve effecten die de verzelfstandiging heeft gehad voor het havenbedrijf Rotterdam zijn in deze overwegingen meegenomen.

Samenwerking Naast de discussie over de bestuursstructuur wil het bestuur van Zeeland Seaports ook toewerken naar een nieuwe vorm van samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam. Deze samenwerking is op dit moment vormgegeven in de Exploitatie Schelde Maas (ESM). Beide partners zijn er echter van overtuigd dat dit beter op een andere manier kan worden vormgeven. Een mogelijkheid hiertoe zou zijn dat Rotterdam toetreedt als minderheidsaandeelhouder in een verzelfstandigd Zeeland Seaports. In de bestuursnotitie worden de verschillende opties voor deze samenwerkingsvorm verder uitgewerkt. Zeeland Seaports streeft er naar in de loop van dit jaar duidelijkheid te hebben over de in te zetten koers.

CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY De vakbeurs in Gorinchem, van dinsdag 6 tot en met 9 mei, was dit jaar gepland tussen de verschillende feestelijke dagen. Dit betekende dat de medewerkers van het BVB even meer buiten kantoor werkzaam waren dan erbinnen. Het is het belangrijkst om in contact te zijn met de beursbezoekers die veelal uit binnenvaartondernemers bestaan. Tevens was het de bedoeling de contacten met andere standhouders aan te halen en een gemÍleerd gezelschap uit te nodigen om interesse te wekken voor het idee van meer binnenvaart op tv. Stand nummer 260 vormde de beursvloer voor het BVB en de volgende participanten: Bureau Telematica Binnenvaart, Stichting Projecten Binnenvaart /Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart, Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart.

het BVB alweer volop contact met de partij die de Wereldhavendagen Rotterdam 2008 organiseert. Het thema dit jaar luidt: “Groen licht voor de haven”. Het BVB kijkt hoe de binnenvaart kan aanhaken bij dit onderwerp, en zet met name in op het milieuvriendelijke karakter van het goederenvervoer over water. Er wordt een ‘Kanskaart Milieu’ uitgegeven waarin duidelijk wordt gemaakt dat de binnenvaart met recht het predikaat ‘groene vervoerder’ verdient. Het binnenvaartprogramma wordt gepresenteerd van vrijdag 5 tot en met zondag 7 mei op de locatie Westerkade.

NIEUWE UITGAVE IN DE MAAK

Transport en logistiek zijn belangrijke elementen van de ‘BV Nederland’ waarbij sprake is van een wereldomvattende dynamiek. De grote zeehavens ontvangen omvangrijke goederenstromen die via verschillende manieren van transport (de zogenoemde ‘modaliteiten’) worden afgevoerd naar het Europese achterland. De verwachting is dat de goederenstromen voorlopig blijven groeien, hetgeen ook problemen kan EVENEMENT OP HET PROGRAMMA Nog voor het ene evenement is uitge- veroorzaken, zoals bijvoorbeeld files op voerd (bovengenoemde beurs), heeft de weg. In samenwerking met de voor-

lichtingsbureaus van shortsea en rail wordt bij het BVB gewerkt aan een uitgave waarin de drie modaliteiten worden gepresenteerd als een goed alternatief voor het goederenvervoer over de weg. De achtergrondgedachte is dat een intermodale aanpak helpt problemen op te lossen. In deze zogenoemde logistieke keten speelt binnenvaart natuurlijk een grote rol van betekenis. De uitgave wordt in de Engelse taal uitgebracht om het internationale publiek te kunnen bereiken.

PRESENTATIE Voorlichter Wilco Volker geeft op donderdag 15 mei een lezing over het vervoer over water aan een speciaal gezelschap van Amerikaanse militairen die op studiereis in Nederland zijn. De studenten volgen hun opleiding aan het Industrial College for the Armed Forces (ICAF) en zijn afkomstig uit verschillende onderdelen van het US-leger, zoals ook marine en luchtmacht. Het onderwerp van de presentatie bestaat uit de mogelijkheden van intermodaal transport en veiligheid met de nadruk op de prestaties die de binnenvaart levert.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Aquakids voetbaltoernooi staat weer voor de deur ROTTERDAM-Alweer voor de dertiende keer wordt op zaterdag 24 mei het Aquakids voetbaltoernooi gehouden. De voorbereidingen zijn in volle gang; de wedstrijdschema’s zijn inmiddels ingedeeld en de 58 deelnemende teams kunnen hun borst alvast natmaken.

Zoals gewoonlijk wordt het grootste voetbaltoernooi voor schipperskinderen georganiseerd in samenwerking met de voetbalvereniging VVOR. Ook dit jaar wordt het toernooi weer gehouden op het Sportcomplex ‘De Venhoeve/VVOR’ aan het Lagelandsepad 48 te Rotterdam.

De wedstrijd begint om 09.00 uur. Dit jaar spelen de kinderen van tien verschillende internaten uit heel Nederland mee: De Meerpaal uit Capelle aan den IJssel, De Singel uit Dordrecht, het Prins Hendrik internaat uit Nieuwegein, Sint Nicolaas uit Nijmegen, Julia uit Zwijndrecht, AA Landen en Holten-

broek uit Zwolle, het Kompas uit Lemmer, Juliana uit Terneuzen en Prinsenvaart uit Maasbracht. De samengestelde wedstrijdschema’s zijn te vinden bij de wedstrijden op de website van Aquakids: www.aquakids.nl. Na het toernooi worden hier tevens de uitslagen ingevuld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart

HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH!

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

DD/DS 575 € 3750,- EX BTW DF/DT 615 € 4250,- EX BTW DH/DHU 825 € 5250,- EX BTW DKA/DKT € 6200,- EX BTW DKS/DKX € 6850,- EX BTW WS € 7500,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742 Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Veiligheidsadviseurs ADNR

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

www.bozagro.nl

COFFEE LINE Middelharnis

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Arbodienstverlening

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.daveco.nl

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

MARITIME BOOSTER Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

KETELBINKIE

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

UpTo koffie !! (vernieuwd)

- overdekte nieuwbouw

EXTRA LEKKER !!

- reparatie- en afbouwkades

RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

euwe Bij aankoop ni

KASBERGEN

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

www.scheepsaanbod.nl

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten - VLINDERKLEPPEN Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

Vrijblijvende afspraak of offerte

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

SCHEEPVAARTKRANT MAARSSEN - Het bouwen van een schip in composiet materiaal is weer een stap dichterbij. Leen Schipper van Schipco BV is ruim vier jaar met dit revolutionaire project bezig maar nu staat hij toch op het punt om echt met de bouw te beginnen. Schipper kreeg afgelopen tijd veel negatieve reacties zoals ‘plastic broodtrommel’ en ‘zwabberschip’ maar Leen gelooft er in en het blijkt ook te kunnen. Zijn eerste scheepstype heeft de afmeting van 65 x 5,75 en een bescheiden cascogewicht van circa 80 ton, normaal bij een stalen schip zou dat ongeveer 150 ton zijn.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com ring opgedaan en dan verder gezien. Bij aanvang van het project leken de bouwkosten zo’n 10 procent hoger uit te komen dan voor een stalen schip maar door de hard gestegen staalprijzen ziet het er naar uit de bouwkosten voor een compleet schip op hetzelfde niveau komt te liggen. Daarnaast zal op het casco een garantie van tien jaar worden gegeven want, hoewel het voor de vrachtvaart een nieuw gegeven is, zijn composietconstructies al zeer lang zonder problemen in gebruik. Een heel groot voordeel is dat het casco absoluut onderhoudsvrij is of men moet voor de glans met was aan de slag willen. Verven is zelfs niet aan te bevelen maar tijdens de bouw al is het mogelijk de gewenste kleuren levenslang in het composiet aan te brengen.

Bouw van het ‘Composiet’ schip revolutie in scheepvaart

DOOR ELBERT VISSERS

Met het verschil in cascogewicht is 70 ton extra lading mogelijk en daarmee is dit bijzondere ‘Canal du Nord schip’ rendabel te maken. Composiet is geen plastic net zomin als staal aluminium is. Uit composiet worden vliegtuigen, raceauto’s en raketten gebouwd en vaak blijkt het dan sterker te zijn als staal. Het was de bedoeling om een kleine sectie van het schip als ingangspoort op de beurs in Gorinchem neer te zetten maar dat lukte helaas niet omdat de afsluitende berekeningen niet op Bouwmallen tijd klaar konden zijn. Leen Schipper hoopt nu een tastbaar Om een composietconstrucbouwstuk te presenteren tijdens tie te bouwen is een mal nodig. de havendagen in Werkendam In deze mal worden matten van of Antwerpen.

Composiet Composiet is een materiaal dat is opgebouwd uit verschillende componenten. Vaak worden hiermee vezelversterkte kunststoffen bedoeld. De vezels zorgen voor de krachtsdoorleiding en de matrix (vaak kunststoffen) houden de vezels samen en zorgen voor het overbrengen van schuifspanningen. Bekendste vezels zijn glas, aramide (twaron en kevlar) en koolstofvezel (carbon). Koolstofvezel is koolstof in vezelvorm die gebruikt wordt in zeer sterke en lichte composieten. De vezel kenmerkt zich door een zeer beperkte rek voordat deze breekt. Koolstofvezel heeft als eigenschap dat het niet oxideert onder invloed van water en zuurstof. Koolstofvezel composieten worden gebruikt in toepassingen waar laag gewicht, grote sterkte en grote stijfheid nodig zijn. Het wordt gemaakt uit vezels van acryl die door middel van pyrolyse bij temperaturen tot 3000 graden Celcius verkoold worden. In de bouwwereld wordt steeds vaker het betonijzer vervangen door koolstofvezels omdat daarmee betonrot wordt voorkomen. De Nederlandse marine beschikt over een aantal mijnenjagers die gebouwd zijn uit composiet en met een onderhoudsvrij casco dienst doen.

Recyclebaar

luikhoogte en is er geen denne- ten kunnen weerstaan. Dat is het geval met het comboom. Het gangboord is gelijk luikhoofd waar de composiet- posietschip. Het zal blijken dat luiken verzonken in komen te het constructietechnisch veel sterker is dan een stalen schip maar door de geringe massa en grote veerkracht zal het anders reageren op van buiten komende krachten zoals die op een stalen schip duidelijk zichtbaar zijn. De ervaring zal moeten leren hoe het composietschip zich gedraagt met windkracht zeven liggen. De ruiminhoud zal dui- op het IJsselmeer. Constructiezend cuub zijn. Dat is de norma- technisch maakt dat niets uit le ruiminhoud voor een schip maar voor de mens zal het momet deze maten maar relatief gelijk erg onprettig worden. Je kunt geen deuk in het comweinig voor het tonnage maar dat is het nadeel van een ìlichtî posiet slaan, daarvoor is het te veerkrachtig. Daardoor zal er casco. Het hele schip bestaat uit vier minder snel schade ontstaan ruimsecties van 12,50 meter en dan bij een stalen schip. Men zal een voor- en achterschip-sectie. mogelijk heel goed moeten kijDe buitenhuid-secties worden op de aanloopplaatsen verdikt uitgevoerd vanwege de slijtage net als op stalen schepen op die plaatsen schuurplaten worden aangebracht.

Verven niet meer nodig geweven koolstof gelegd. Deze worden kruislings over elkaar aangebracht om extra kracht in alle richtingen te verkrijgen. Daarna worden deze matten ingesmeerd met kunststof (kunsthars) en na het uitharden ontstaat een zeer sterke constructie, precies in de vorm van de mal. Uit één mal komt zo één complete, één centimeter dikke, buitensectie van het schip. Door nogmaals hetzelfde te doen maar iets kleiner ontstaat de binnensectie. Deze twee secties worden met elkaar verbonden door spanten, om de 75 centimeter, waardoor een soort sandwichconstructie ontstaat, de ruimte tussen de secties wordt vervolgens opgevuld met hardschuim. Voor de buitenzijde van het schip wordt de sandwichconstructie 20 centimeter dik en voor de bodem 30 centimeter.

Ruiminhoud / tonnage Omdat bij dit 900 ton’s schip de ruiminhoud essentieel is, heeft is dit nieuwe type schip tevens bijzonder van ontwerp. Zo worden de zijen opgetrokken tot

schuim. Dit moet wel in een composietconstructie enigszins geconditioneerde meegenomen. ruimte gebeuren dus men zal een tentje moeten spannen en er verwarming opzetten. Indien alleen de buitenhuid scheurt ontstaat er geen lekkage en kan men het eenvoudig repareren.

Ontwikkeling van nieuw ‘Canal du Nord’ schip

Het casco Het schip krijgt twee ruimen met een diepherft ertussen waar de generatorsets van ieder 150 kW staan. Achterop krijgt het schip twee asloze schroeven waaromheen ringelektromotoren zitten. Voorop een elektrische dwarsschroef in een pijp. Er komen twee woonlagen achterop met een stahoogte van twee meter terwijl de stuurhut, met overzakbare bovenbouw, in de woning kan wegzakken en al-

Composiet lichter en ook sterker

Eigenschappen De eigenschappen van het composiet zijn natuurlijk niet hetzelfde als die van staal. Een staalconstructie is stabieler dan een veel lichtere composietconstructie. Indien men een vergelijkbare composietconstructie zou maken van hetzelfde gewicht als de staalconstructie is de composietconstructie vele malen stabieler en sterker. Anders kun je er geen raketten van bouwen. De composietconstructie kan echter veel lichter zijn en toch vergelijkbare krach-

ken om lichte schade aan de buitenste composietlaag te kunnen zien. Natuurlijk zal, indien er een ander schip met zijn anker inloopt, het materiaal scheuren en mogelijk zelfs een gat in de 20 centimeter dikke wand ontstaan. Dat zou in een dergelijk geval ook met een stalen schip gebeuren. Repareren is even eenvoudig als met staal. Gewoon een plaat composiet over het gat plakken aan weerszijde en de ruimte ertussen volspuiten met hard-

tijd vanuit de woning bereikbaar is. De kruiphoogte ligt zonder ballast op 4,00 meter. Vanwege het geringe cascogewicht kan men zonder ballast echter niet varen, daartegenover staat weer dat de kunststof ruimvloer met een vloertrekker zonder probleem weer is droog te maken. Natuurlijk komen er stalen componenten op het schip zoals de bolders en de fundaties voor de generatorsets. Deze kunnen probleemloos in de

Bereikbaarheid bedrijven Aanvaring op Maas over water krijgt forse steun van EZ nancierd door de regionale partners en de andere helft financiert EZ, dit in het kader van het programma ‘Pieken in de Delta’. Het gaat hier om ruim een miljoen, over een periode van drie jaar. In december 2004 bracht de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens een rapport uit met als titel ‘Blueports, knooppunten voor de regionale economie’. Hierin werd de enorme waarde en potentie aangetoond van binnenhavens en watergebonden bedrijventerreinen voor economie, logistiek en duurzaamheid. Ook werden Het betreffende project diverse knelpunten gesignawordt voor de ene helft gefi- leerd die deze ontwikkeling DEN HAAG - Het Ministerie van Economische Zaken gaat fors bijdragen aan een project om bedrijven en bedrijventerreinen in de Noordvleugel van de Randstad bereikbaar te maken over water. De haven van Amsterdam begint samen met de provincies Noord-Holland, Flevoland en Utrecht en diverse gemeenten een project. Hierbij gaat het erom bedrijven en bedrijventerreinen goed aan te sluiten op de waterwegen, waardoor veel goederenvervoer via het water kan worden afgewikkeld.

frustreerden. EZ, als een van de deelnemers aan deze invloedrijke studie heeft hieruit nu beleidsconclusies getrokken en draagt bij aan het wegwerken van knelpunten. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) juicht dit initiatief toe. Dit omdat het wederom een bewijs is dat er nu breed aandacht begint te komen voor de voordelen van vervoer over water als een goede oplossing om knelpunten in het vervoer te verminderen en de logistiek te verduurzamen. De betrokkenheid van EZ benadrukt het economisch belang van deze ontwikkeling.

der schip, een lege spits, op het kanaal richting Maas varen. Het op de Maas varende schip trok zijn blauwe bord om binnendoor, stuurboord op stuurboord te passeren. Het andere vaartuig veranderde echter zijn koers naar stuurboord waarna de kempenaar het bord weer weg haalde en naar stuurboord uitweek. Echter de spits week op zijn beurt weer uit naar bakboord en kwam dwars in de invaart te liggen. Een aanvaring was niet meer te voorkomen en de kempenaar raakte de spits met zijn bakboord voorschip in de Op de bewuste dag voer stuurboord zijde. Het bakomstreeks 14.30 uur een ge- boord anker boorde zich laden kempenaar stroomaf- door de huid van de spits. waarts op de Maas. De schipDe spits is onder begeleiper wilde met zijn vaartuig kop voor het kanaal Wessem- ding van Rijkswaterstaat Nederweert invaren. Vlak naar een werf gevaren om voor de invaart van het ka- een noodreparatie uit te naal zag de schipper een an- voeren. MAASBRACHT - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Maasbracht onderzoekt de aanvaring tussen twee binnenvaartschepen op de splitsing van de Maas en het Kanaal Wessem-Nederweert op dinsdag 22 april. Bij de aanvaring boorde het anker van één van de betrokken schepen zich in de flank van het andere schip waardoor net boven de waterlijn een behoorlijk gat ontstond. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.

Heel het casco is bij sloop te gebruiken als brandstof waardoor er geen afval overblijft. Het is trouwens de vraag of het ooit gesloopt moet worden, zo bestaat er ook geen sloperij voor kunststof jachten. Kunststof is een product dat, indien het de juiste samenstelling heeft, nooit vergaat en alleen slijt door schuring en dan eenvoudig opnieuw is te verdikken door een nieuwe worden laminaatlaag aan te brengen. Door deze extra slijtlagen

Vele voordelen Voorlopig wordt het een schip zonder ADNR certificaat maar in de toekomst is dat zeker ook mogelijk want brandwerend composiet bestaat ook en de zeer hoge isolatiewaarde van de sandwichconstructie maakt de toepassing tot een koel of vriesschip zelfs mogelijk. Indien men de generatorsets op gas laat draaien kan dit gas gelijk voor de koeling zorgen. Voor voedselveiligheid is het composietschip natuurlijk ideaal. Door de hoge isolatiewaarde is broei in de lading bijna uit te sluiten en deze zal zeker niet door de wanden heen kunnen slaan zoals bij staal wel gebeurt. Leen Schipper stelt echter duidelijk dat er - voor dit eerste schip - niet naar het uiterste is gegaan en gewoon praktisch is gezocht naar een type schip dat zonder subsidie exploitabel is. Bij een spits bleek dat, op dit moment, nog niet mogelijk maar met een ‘Canal du Nord’ type al wel. Leen speelt al met de gedachte van een 85 x 8,60 schip van bijna 2000 ton te bouwen, dit komt economisch nog veel beter uit maar eerst wordt erva-

voordien aan te brengen wordt het echte casco hierdoor zelfs niet aangetast. Het is bijvoorbeeld denkbaar een hele extra laag van een paar millimeter op de laadvloerbodem aan te brengen. Indien die doorgesleten raakt legt men er eenvoudig een nieuwe kunststofvloer overheen. Voor het vervoer van echt gemene lading zoals piekijzer en grote stenen moet men mogelijk denken aan een 2 millimeter dikke Hardox-plaat (slijtvaststaal) over de kunststofvloer. Twee millimeter is ruim voldoende omdat deze plaat dan volledig ondersteund wordt. Heel veel zal men nog moeten leren uit ervaring maar daarvoor moet gewoon één composietschip in de vaart komen en met wat men daaruit leert zal het Leen Schipper niet verwonderen dat we aan het begin van een revolutie in de scheepsbouw staan. De bouw van het composietschip is een project van Schipco BV van Leen Schipper, tel. 06-42 74 17 21 / op het internet te vinden onder www.schipcobv.eu

Katar en Havenbedrijf Rotterdam beginnen samenwerking ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam en Qatar Petroleum, ’s werelds grootste producent van LNG, beginnen een strategisch samenwerkingsverband. Dit werd op 25 april in Den Haag bekendgemaakt door sjeik Hamad Bin Jassim Bin Jabr Al Thani, premier en minister van buitenlandse zaken van Katar.

Qatar Petroleum wil zijn haven van Ras Laffan ontwikkelen volgens de modernste internationale maatstaven. Met de samenwerking – vastgelegd in een zogenoemde ‘memorandum of understanding’ – willen het Havenbedrijf en Qatar Petroleum onder andere erva-

ring en kennis op het gebied van havengerelateerde onderwerpen uitwisselen. Volgens Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf, wil het Havenbedrijf op deze manier zijn positie als voornaamste Europese energiehaven verder verstevigen, met name in de logistieke keten voor LNG en aan hydrocarbon verwante producten. Qatar Petroleum is een staatsbedrijf. Het is verantwoordelijk voor alle gas- en olieactiviteiten in Qatar, inclusief raffinage, transport en opslag. De inkomsten van olie en gas bedragen 60 procent van BNP. Uitgaande van de olie- en gasreserves is het op twee na het grootste oliebedrijf ter wereld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Tel.: 010-4129500

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

WE KEEP YOUR SHIP MOVING

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

OFFICIEEL MAN DEALER

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

DUCO BOEGSCHROEVEN

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW

12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

van Gent

Technische Handelsonderneming

en

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT

Concept Havenvisie Amsterdam openbaar Plan voor 4800 banen extra in de haven tot 2020 AMSTERDAM - Amsterdam wil tot 2020 4800 extra banen scheppen in de Amsterdamse

wethouders in Amsterdam. Via het opzetten van Havenlogistieke opleiding en actieve arbeidsbemiddeling wil het college dat meer jongeren en werklozen een baan vinden in de haven. De aansluiting van Amsterdamse jongeren met de werkgelegenheid in het havengebied is één van de belangrijkste doelstellingen van het College. Op dit moment wer-

te richten en door droge terreinen te verbinden met diep water. Hiermee wordt het havengebied tot 2020 niet groter. Tevens maakt het college zich samen met de partijen rond het Noordzeekanaalgebied hard bij het Rijk voor een nieuwe grote sluis bij IJmuiden. Het bestaande sluizencomplex heeft te weinig capaciteit om de gewenste groei en

haven wil actief gaan stimuleren dat schepen schonere brandstof gebruiken. •VoorDebinnenvaartschepen komt er walstroom beschikbaar. Archieffoto T. Reinders haven. Hiervoor moet de overslag groeien van 66 miljoen ton in 2007 naar 125 miljoen ton in 2020. De groei van de haven moet op bestaand havengebied worden bereikt. Dit blijkt uit de conceptHavenvisie 2008-2020 van het college van burgemeester en

ken er direct 32.000 mensen in de havens. Indirect gaat het om 53.000 arbeidsplaatsen. De groei van de haven moet op bestaand havengebied worden bereikt. Dit is mogelijk door de beschikbare ruimte intensiever te gebruiken, door vrijkomende terreinen efficiënter in

de steeds groter wordende schepen te kunnen accommoderen. Om de groeiambities waar te kunnen maken, is een nieuwe grote sluis bij IJmuiden essentieel.

Duurzaamheid Het college wil dat de Am-

Havenbedrijfsleven positief over Havenvisie AMSTERDAM - ORAM, bran-

chevereniging voor het havenbedrijfsleven in de Amsterdamse Havens, is blij met de ambitie die spreekt uit de Havenvisie, die door het college van B&W naar buiten is gebracht. De stijging van de overslag tot circa 125 miljoen ton kan in het bestaande havengebied worden opgevangen. Het legt een zware claim op de inventiviteit van het bedrijfsleven om met deze schaarse ruimte goed om te gaan, maar legt ook de verantwoordelijkheid bij het college van B&W om de gebruiksruimte in de haven niet verder aan te tasten door woningbouw aan en in de omgeving van de havens en door gebiedsvreemde activiteiten in de haven toe te laten In grote lijnen staat ORAM positief tegenover deze Havenvisie. De ambitie om het marktaandeel in de Le Havre – Hamburgrange minimaal gelijk te houden (7,4) spreekt aan. Dit

betekent een grote groei in absolute cijfers, omdat de overslag in de Europese havens sterk zal stijgen. De overslag kan hierdoor op het Amsterdamse grondgebied stijgen tot 125 miljoen ton. Dit betekent wel, dat de huidige ruimte goed gebruikt moet worden, omdat verdere uitbreiding naar het westen in de ijskast wordt gezet. Havenbedrijven moeten hierdoor alle inventiviteit aanspreken en grote investeringen doen, zoals bijvoorbeeld parkeerdekken voor de auto’s die via de haven worden geïmporteerd en geëxporteerd. Het mag echter niet zo zijn dat de gemeente de haven in het westen ‘op slot doet’ en in het oosten en noorden woningen neerzet, zodat de milieuruimte van de havenbedrijven wordt ingeperkt. Intensivering van activiteiten op een klein gebied betekent ook intensivering van de milieueffecten, zodat dit gebied eerder méér milieuruimte nodig heeft. Daarnaast kan de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 14 MEI

schaarse grond in de haven nu alleen nog maar voor havengerelateerde activiteiten worden ingezet en kan geen ruimte meer worden geboden aan milieuoverlast veroorzakende activiteiten die uit de bebouwde omgeving overgeplaatst worden, zoals in het verleden gebeurde met een rioolwaterzuivering. Verheugend is dat het belang van een snelle besluitvorming over de nieuwe zeesluis IJmuiden door het voltallige college van PvdA en GroenLinks wordt onderstreept. ORAM roept deze partijen dan ook op om partijgenoten in provinciale staten en Tweede Kamer te overtuigen om ook achter deze noodzakelijke investering te staan. Deze is essentieel om de verwachte bijna verdubbeling van de overslag tot 125 miljoen ton, mogelijk te maken. Het aantal schepen zal groeien van 8.500 in dit jaar tot 15.000 in 2020. Hiervoor is de capaciteit van het huidige sluiscomplex een absolute bottle neck.

sterdamse haven in 2020 één van de meest duurzame in Europa is. De haven gaat dan ook zich actief richten op het beperken van de CO2-uitstoot om daarmee een belangrijke bijdrage te leveren aan de gemeentelijke klimaatdoelstellingen. De haven wil actief gaan stimuleren dat schepen schonere brandstof gebruiken, door bijvoorbeeld kortingen te geven op het havengeld. Voor binnenvaartschepen komt er walstroom beschikbaar. Ook voor zeeschepen wordt onderzocht of toepassing van walstroom mogelijk is. Lastig punt is dat schepen van over de hele wereld vandaan komen en met verschillende wattages werken. Om deze maatregelen te stimuleren wil de gemeente Amsterdam met ingang van 2009 jaarlijks 1 miljoen euro beschikbaar stellen via een Duurzaamheidfonds. De haven wil haar sterke positie in de energiesector gebruiken om biobrandstoffen een serieuze plek te geven in de open overslag van energieproducten. De concept-Havenvisie 2008-2020 wordt vrijgegeven voor inspraak voor alle betrokkenen. Het college gaat de komende tijd actief in overleg met partijen en de overheden rond het Noordzeekanaal- gebied om de Havenvisie te bespreken en, waar nodig, aan te scherpen. Verantwoordelijk wethouder Freek Ossel: “De Haven is niet alleen van belang voor Amsterdammers, maar ook voor de regio rond het Noordzeekanaalgebied. Actieve consultatie en discussie met de buren is dan ook noodzakelijk om een succesvolle toekomstvisie vast te stellen voor de haven voor de periode tot 2020”

Overboord geslagen matroos overleden AMSTERDAM - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten stelt een onderzoek in naar het overboord slaan van een 18-jarige man uit Wijk aan Zee. Op maandag 5 mei sloeg de matroos van een binnenvaartschip ter hoogte van de Pampusgeul op het Markermeer in de gemeente Amsterdam overboord. Na een zoekactie van diverse instanties is hij gevonden en overgebracht naar het AMC in Amsterdam, alwaar hij in de loop van de avond is overleden.

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

o Berichtgeving vaak te negatief p h e t

W A T E R

Het opvallende aan de Nederlandse weerberichtgeving op de radio en vooral op de televisie, is dat het accent te vaak op de negatieve weerelementen wordt gelegd. Vooral de NOS heeft er een handje van valt op. Met name weerzeggers als Erwin Krol en Marjon de Hond blazen een verwachte verdwaalde bui vaak op tot bijna een hele dag regen. Meestal na een hele fraaie periode, zoals we de afgelopen periode volop hadden, horen we vaak omroepen dat het weer volledig gaat instorten, terwijl het in de praktijk dan uiteindelijk enorm meevalt. Is dat misschien een beetje de Hollandse volksaard.. snel in de klaagmodus schieten als het maar even tegenzit, of is het meer de persoonlijke gemoedstoestand op dat moment van genoemde weervoorlichter? Iets met een glas wellicht dat halfvol dan wel half leeg is... Keihard feit is dat het in Nederland in slechts 5 procent van de tijd regent, dus in maar liefst 95 procent van het jaar is het gewoon droog. De veelgehoorde opmerking dat het in Nederland altijd maar regent slaat dus ook helemaal nergens op. En echt totaal verregende dagen, zo kenmerkend voor de jaren zeventig - en tachtig, komen sporadisch meer voor

tegenwoordig. Het KNMI in de Bilt kwam afgelopen dagen, hoe toepasselijk ook, juist naar buiten met een intern onderzoekje dat aangaf dat het aantal ADS-dagen (Above normal, Dry en Sunny) is toegenomen in de voorbije decennia. Dit soort warme droge en zonnige dagen zijn dus (gelukkig) talrijker geworden in ons ënieuweí klimaat. Dat door de bank genomen mooiere weer de laatste tien tot twintig jaar komt dan voornamelijk op het conto van de temperatuurstijging in dat tijdpad, en niet zozeer vanwege het feit dat het structureel droger is geworden en zonniger.

Zon De eerste tien dagen van mei gaven nog nooit zoveel zon in Nederland, en op veel plaatsen scheen de ëkoperen ploertí maar liefst ruim 125 uur. De binnenwatertemperaturen zijn dan ook snel gestegen de afgelopen week. Mocht dit nog een paar weken zo doorgaan in combinatie met de droogte, doemt het botulismespook alweer op, net als in 1976. Het weer in de Benelux blijft overwegend goed voorlopig, alleen is het wat minder warm en iets bewolkter inmiddels. Weerman Marc Putto

Afge

Verkeerscentrale Botlek wordt gemoderniseerd Naar verwachting wordt de verkeerscentrale eind 2009 weer in gebruik genomen. De scheepvaart zal geen hinder ondervinden van de tijdelijke huisvesting. Het architectenbureau Broek & Bakema,bekend van de Kuip en de cruiseterminal, tekent voor de metamorfose van de verkeerspost. Het Havenbedrijf Rotterdam vernieuwt geleidelijk het instrumentarium van de verkeersbegeleiding, zodat de gebruikers zo weinig mogelijk hinder ondervinden. De modernisering past in het beleid van het Havenbedrijf dat streeft naar een kwaliteitshaven met een vlotte, veilige en duurzame afwikkeling van het scheepvaartverkeer.

De matroos is tijdens zijn werkzaamheden op het dek uitgegleden en overboord geslagen. Hij droeg geen reddingsvest. Een passant van een zeiljacht heeft nog geprobeerd het slachtoffer te redden. Na een zoekactie van diverse instanties is het slachtoffer in het water aangetroffen en aan boord gebracht van de P65. Aan boord is de man gereanimeerd. De bemanning van de politieboot heeft assistentie gekregen van medisch personeel dat door een marinehelikopter aan boord is gezet. In Muiden is de man met een ambulance overgebracht naar het ziekenhuis. Slachtofferhulp is ingeschakeld voor onder andere de man van het zeiljacht en de bemanning van twee binnenvaartschepen.

Wereldhavendagen cultureel merk Rotterdam ROTTERDAM - Het Cultureel Merkenonderzoek Rotterdam heeft uitgewezen dat de inmiddels 31-jarige Wereldhavendagen het sterkste merk is van de Rotterdamse culturele sector. Het onderzoek door Hendrik Beerda Brand Consultancy - in opdracht van Rotterdam Festivals - is uitgevoerd onder 4000 inwoners van de regio Groot-Rotterdam.

Annemieke Loef, manager Wereldhavendagen, was blij verrast met de titel: “Prachtig dat zo’n brede groep van de bevolking van Rotterdam en om-

geving de Wereldhavendagen het meest aantrekkelijke evenement vindt! Dat zegt niet alleen iets over het evenement maar ook over de populariteit van de haven”. Uit het onderzoek blijkt tevens dat de Rotterdammers verwachten dat het evenement de komende jaren gaat groeien en meer publiek trekt. Velen denken persoonlijk het evenement in de komende twee jaar te gaan bezoeken. Ook werd onderzocht welke prestatiefactoren samenhangen met de merkkracht van festivalmerken. De conclusie: Sterke festivalmerken in Rotterdam krijgen

veel positieve aandacht in de media, zijn goed bereikbaar, kenmerken zich door een prettige sfeer en bieden een leuk en afwisselend aanbod met goede horeca. De Wereldhavendagen lieten De Doelen (2), Museum Bijmans van Beuningen (3), Ahoij (4) en Pathé (5) achter zich. Opvallend was dat landelijk de Wereldhavendagen niet in de top 100 voorkwam, terwijl Ahoij op de twintigste plaats terecht kwam. Het bekendste culturele merk van Nederland bleek Herman Finkers te zijn. Het onderzoek toont dat de Wereldhavendagen een evene-

ment is dat mag rekenen op een brede belangstelling en betrokkenheid van jong en oud. Bewoners onder de 31 jaar prefereerden alleen Pathé, International Film Festival Rotterdam en Ahoy boven het evenement. Bewoners ouder dan 55 jaar plaatsten de Wereldhavendagen op de derde plaats, achter Museum Boijmans van Beuningen en De Doelen. Bij de lager opgeleiden van de Rotterdamse regio is het driedaagse evenement uitgesproken favoriet, terwijl het bij de hoog opgeleide Rotterdammers eindigde op de derde plaats.

• Zo ziet de verkeerscentrale Botlek er nu nog uit. ROTTERDAM - De verkeerscentrale Botlek (VCB) aan de Oude Maasweg (havennummer 4030) verhuist op 14 mei naar een tijdelijk onderkomen langs de Geulhaven. De ver-

huizing is noodzakelijk omdat het Havenbedrijf Rotterdam de verkeersbegeleiding in het algemeen en de VCB in het bijzonder gaat moderniseren.

•

Artist impression van de nieuwe verkeerscentrale van architectenbureau Broek & Bakema.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Kammel en het m.p.s. WarnowStar een ...

m.p.s. ‘ Wa r n o w S t a r ’

Roode Vaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel.: 0168-412974, Fax 0168-412458/325222

Scheepsmakelaar Tipstraat 11, 6051 CV Maasbracht Tel. 0475-464007, Fax 0475-464164 E-mail: [email protected] Croy 18, 5653 LD Eindhoven Tel. +31 (0)40 2699699 Fax +31 (0)40 2699600 E-mail: [email protected] Web: www.mastership.nl

Roemeg Trading Company bv Schutweg 13, 5145 NP Waalwijk Postbus 151, 5150 AD Drunen Tel. +31(0) 416 391099 Fax +31(0) 416 391988 E-mail: [email protected] Web: www.roemeg.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Scheepswerf Moerdijk levert WarnowStar op MOERDIJK - In opdracht van Warnow Personenschiffahrt (familie Kammel) heeft Scheepsreparatiewerf Moerdijk op turnkey basis het m.p.s. WarnowStar opgeleverd. De WarnowStar is een dagpassagier/party schip met een aparte uitstraling en bijzondere luxe. Met de afmeting van 24,50 x 7.22 meter heeft de WarnowStar een dagcapaciteit van maximaal 150 personen. Het project WarnowStar kwam tot stand via scheepsmakelaar Van Oeveren uit Maasbracht, deze verzorgde de aankoopbemiddeling en bracht partijen met elkaar in contact. Scheepsreparatiewerf Moerdijk had een grote inbreng in dit project met niet alleen de bouw van het casco, maar ook de inrichting van de machinekamers en de algehele afbouwbegeleiding waarbij het schip geheel vaarklaar onder SUK

klasse werd opgeleverd. In sepDe betimmering was in hantember van het vorig jaar werd den van de firma Van Schendel, aan de bouw van het casco be- waarbij de firma Roemeg vergonnen. antwoordelijk was voor de levering van de isolatiemateriaProject len en de brandvertragende De firma Mastership verzorg- plaatmaterialen. ClimaLogic de in opdracht van Scheepsre- verzorgde de airco- en klimaatparatiewerf Moerdijk de bouw- beheersings installatie. Het intekeningen en de levering van terieur werd verder aangekleed het complete staalpakket. De door Satelliet Meubelen. De firma Rola uit Drunen firma Landré Ruhaak leverde de 280 Pk Iveco voorstuwings- verzorgde de brandbeveilimotor en 75 KVa generatorset gingsmiddelen, Dutch Coating uit Hoorn leverde het complete (CCRII motoren). De firma Kouwenberg ver- verfsysteem. zorgde de draaibankwerkIn de vaart zaamheden met de schroefasen roerinstallatie. De WarnowOp 25 april vertrok de WarStar is verder uitgerust met een nowStar naar haar thuishaven 30 Pk boegschroefinstallatie die Warnemünde aan de Oostzee door Duco werd geleverd. waar het partyschip mooi op Bijsters techniek verzorgde tijd arriveert voor het nieuwe de complete electrische instal- vaarseizoen dat in mei begint. latie en nautische inrichting. Verdere details over de geleverDe ankerinrichting werd ver- de producten en diensten staan zorgd door P.H. Tinnemans uit in de leverancierslijst hiernaast Maasbracht vermeld.

Bijsters Techniek BV Voor al uw elektrische, hydraulische, reparatie en revisie werkzaamheden voor binnenvaart, pleziervaart, industrie en particulier Roodevaart 40, 4782 RC Moerdijk Tel.: 06-30 017226 E-mail: [email protected]

John van schendel Koekoeksedijk 40, 4761 PJ Zevenbergen Tel. 06-52 351099

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.P.S. WARNOWSTAR SCHEEPS REPARATIE WERF MOERDIJK

• Bouw casco, complete afbouw en levering complete schip VAN OEVEREN SCHEEPSMAKELAAR

• Aankoop bemiddeling

Satelliet Meubelen BV Haagweg 241-243, 4801 LV Breda Postbus 9700, 4801 LV Breda Tel. 076-5225310, Fax 076-5225185 E-mail: [email protected] Web: www.satelliet.net

MASTERSHIP

• Bouwtekeningen en snijpakket incl. staal KOUWENBERG

• Schroefas- en roerinstallatie BIJSTERS TECHNIEK

• Elektrische installatie RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BOUWBEDRIJF VAN SCHENDEL

• Complete betimmering SATELLIET MEUBELEN

• Meubilair o.a. stoelen en tafels ROEMEG TRADING COMPANY

Verfleverancier Ceder 98, 1628 MZ Hoorn Tel. 0229-272176 Fax 0229-272145 www.dutchcoating.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

• Brandvertragende plaatmaterialen en isolatie ROLA BRANDBEVEILIGING

• 6 Brandblussers DUTCH COATING

• Verfsystemen Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Nieuwe productlijn van Wasser High-Tech Coatings HAASDONK - De firma MCTechnology, exclusief producent van Wasser High-Tech Coatings in Europa, is sinds kort op de markt met een nieuwe productlijn die speciaal voor de binnenvaart is ontwikkeld. Wasser High-Tech Coatings worden wereldwijd gebruikt voor het beschermen van staalen betonstructuren in hoog corrosieve omgevingen zoals damstructuren, bruggen, sluisdeuren, schepen en waterzuiveringscentrales.

Zo worden bij ons in de buurt de Oosterscheldekering beschermd met Wasser, net zoals de schepen van Wagenborg Shipping. Ook de sluisdeuren van het Panama Kanaal worden beschermd met Wasser coatings.

Ontwikkeling Volgens de firma MC-Technology is het een bijzonder moeilijke taak om een geschikt product te ontwikkelen voor de binnenvaart gezien de coatings aan bijzonder veel en zware eisen moeten voldoen. De coatings worden voortdurend blootgesteld aan een enorm zware mechanische belasting zoals in de ruimen, op dek en op de romp, vaak gecombineerd tings aangebracht op alle denk- kwaliteit zijn en/of moeilijk van oude koolteer- en alkydvermet een chemische en UV be- bare soorten van oude coatings overschilderbaar zijn. ven tegen die niet zomaar overlasting. Tevens worden de coa- die in vele gevallen van mindere Zo kom je allerhande soorten schilderd kunnen worden met

eender welk verfsysteem. De flexibiliteit, het type solvent en de droogsnelheid, zijn allemaal factoren die bepalend zijn voor het succes van de over-coating. Daarboven op worden coatings in de binnenvaart meestal niet in ideale omstandigheden aangebracht. Tijdsgebrek is dikwijls de oorzaak dat er niet kan geschilderd worden op een perfect voorbehandelde ondergrond of bij ideale weersomstandigheden. Last, but not least, moet er dan ook nog eens rekening gehouden worden met de esthetische en financiële wensen van de klant. Liefst top kwaliteit aan de laagste prijs. Momenteel is het vooral de streng en snel evoluerende milieuwetgeving die daar een rol in speelt. Een perfect voorbeeld is het goedkope maar zeer efficiënte pigment koolteer, dat niet meer mag gebruikt worden in Nederland en binnenkort zeer waarschijnlijk ook niet meer in geheel Europa. De alternatieven die evenwaardig zijn, zijn dikwijls veel duurder.

Polyurea coatings De vochtuithardende urethanen van Wasser zijn momenteel de meest revolutionaire coatings op de markt gezien zij beantwoorden aan alle eisen die gesteld worden in de binnenvaart.

bedrijf dat zich geheel heeft gespecialiseerd op de bouwvoorbereiding van scheepscasco’s. Ontwerp en sterkteberekening vindt tegenwoordig praktisch uitsluitend in een CAD/CAM omgeving plaats. Hiermee heeft men echter nog niet de benodigde gegevens om tot een optimaal gestrookt casco te komen, alle afzonderlijke delen worden hierdoor niet bepaald en ook de codering voor de snijmachines (nc-code) is niet beschikbaar. De programmatuur van MasterShip wordt totaal geïntegreerd met AutoCad en zorgt ervoor dat alles inclusief de benodigde informatie voor de snijmachines wel compleet beschikbaar is. DOOR ELBERT VISSERS

programmatuur als aanvulling op hun Cad/Cam programmatuur. Het is een keuze om direct of vanaf de CAD/CAM tekening het materiaal te gaan bestellen, handmatig de snijmachines in te stellen en tijdens het bouwen veel werk te hebben om alles goed passend te maken en zo heel moeizaam een perfect gestrookt schip te verkrijgen. Óf de tussenstap MasterShip in te lassen waardoor het snijden van de benodigde onderdelen geheel geautomatiseerd kan plaatsvinden en de maatvoering perfect is. De extra werkzaamheden die door de tussenschakeling van MasterShip ontstaan, worden royaal terugverdiend tijdens de werkelijke cascobouw. Alles past, er hoeft niet nagestrookt te worden. Het blijkt dat werven dankzij MasterShip een beduidende verkorting van de bouwtijd realiseren waardoor de capaciteit van de werf evenredig toeneemt. In de jachtenbouw is MasterShip allang een begrip maar steeds meer scheepswerven en constructiebureaus kiezen ervoor om ook bij de cascobouw voor vrachtschepen MasterShip te gebruiken om het uiteindelijke bouwproces te versnellen en een beter product te realiseren. MasterShip bestaat uit vijf afzonderlijke modules die gezamenlijk of ieder voor zich te gebruiken zijn. De data zijn vanuit praktisch iedere CAD/CAM applicatie importeerbaar

MasterShip werd in 1986 opgericht door Jacques Hoffmans nadat hij in Delft was afgestudeerd als scheepsbouwkundig ingenieur. Intussen heeft het bedrijf wereldwijd vestigingen en vertegenwoordigingen met het hoofdkantoor te Eindhoven. Alleen in China zijn er al vier vestigingen. Hier gebeurt ook het meeste programmeerwerk vanwege de geringere arbeidskosten. MasterShip levert en onderhoudt niet alleen haar softwareprogramma maar neemt jaarlijks actief deel in circa 25 bouwprojecten waarbij de gehele bouwvoorbereiding wordt verzorgd en desgewenst ook de Shape Generator levering van het plaatpakket wordt uitgevoerd. De Shape Generator Is een Steeds meer werven wereld- module die zorgt voor een exacwijd kiezen voor de MasterShip te vorm beschrijving en een

driedimensionaal beeld vanuit iedere richting. De gegevens kunnen worden geïmporteerd vanuit een 2D lijnenplan, een gegevenstabel of een 3D shape direct vanuit een designprogramma. Door heel precies te kunnen nastroken wordt de maatvoering beduidend nauwkeurige en zal de spantvorm exact passen binnen de gewenste lijnvoering. Op willekeurig welke plaats is een doorsnede in iedere richting mogelijk waardoor men

men produceren die bij de vervorming van de platen noodzakelijk zijn om het juiste model te verkrijgen.

Plant Generator De Plant Genreator maakt gebruik van het 3D casco model en modelleert 3D modellen van pijpen, luchtkanalen, kabelgoten en installaties en genereert productie informatie zoals iso’s. Hiermee kan de hele piping geprefabriceerd worden en past bij plaatsing.

NC Generator

veel beter inzicht krijgt in de bouwmogelijkheden. Van ieder onderdeel is een uitslag te verkrijgen. Binnen het geheel wordt rekening gehouden met rek en krimp welke door lassen of het vervormen van de platen ontstaat.

Parts Generator Vanuit het 3D model wordt ieder casco-onderdeel (huidbeplating, spanten enz.) in 3D gemodelleerd inclusief profielen met nabewerking. Met de Organiser is de indeling in secties en ieder part terug te vinden. De uitslagen module binnen de Parts Generator wordt geroemd door gebruikers: “Als de MasterShip-software het kan uitslaan, kan het ook gevormd worden”. Bij andere pakketten is dat niet altijd het geval. De programmatuur kan ook malvor-

Nesten en automatisch nesten van plaat en profiel. Het programma kent de benodigde plaatmodellen en maten net als bij de profielen. Hierdoor is het ook instaat op de meest optimale manier deze cascodelen over het beschikbare materiaal te verdelen inclusief de benodigde markeringen. Aan de hand hiervan is het eenvoudig voor de programmatuur de snijcode en markeercode te laten maken en deze geschikt te maken voor de te gebruiken snijmachine. Bij deze machine gaat geen tijd meer verloren aan handmatig instellen maar kan direct met het snijproces worden begonnen

Drawing Generator

siebescherming. Door de combinatie van deze eigenschappen tracht Wasser te beantwoorden aan de steeds meer groeiende vraag naar kwaliteit uit de binnenvaart en visserij. Momenteel wordt er meestal nog gewerkt in systemen (meerdere lagen) op basis van een primer voor op kaal staal zoals de MC-Superzinc primer of de MCRuimocoating aluminium primer/eindlaag gevolgd door toepasselijke eindlagen zoals de MC-Ruimcoating roodbruin of aluminium, de MC-Rompcoating zwart, de MC-Onderwatercoating zwart en de MC-BallastCoating grijswit. Binnenkort zijn de MC-Ruimcoating roodbruin, MC-Onderwatercoating zwart en de MCBallastCoating grijswit ook in een versie verkrijgbaar die rechtstreeks op kaal staal kan aangebracht worden!

Eindlaag MC-Technology heeft ook de nodige aandacht gegeven aan de esthetiek van hun eindlaag voor op de romp. Deze zwart gekleurde eindlaag is perfect UV bestendig en blijft dus mooi zwart. In combinatie met de juiste primer zoals de MC-Superzinc primer of MC-Ruimcoating aluminium (primer/eindlaag) biedt deze nog eens een uitstekende corro-

De Wasser verven worden verdeeld door enkele exclusieve partners in België en Nederland zijnde Francois scheepsuitrusting en Slurink Bunkerstations in Lobith, Dordrecht en Amsterdam.

Waterpolitie KLPD onderzoekt aanvaring Noordzee

MasterShip, specialist in Cad/Cam software en engineering EINDHOVEN - MasterShip is een

Deze vochtuithardende polyurea coatings zijn mechanisch zeer sterk door hun hoge flexibiliteit en duurzaamheid en kennen een hoge chemische bestendigheid die typisch geldt voor de polyurea. Vochtuithardende urethanen hebben ook uitstekende compatibiliteit bewezen met de meeste oude coatings dankzij hun hoge flexibiliteit en snelle droging. Vochtuithardende urethanen van Wasser kunnen ook in alle weersomstandigheden geschilderd worden. Deze coatings drogen snel bij lage temperaturen (tot -12 graden Celsius), kunnen aangebracht worden bij 99 procent luchtvochtigheid en zijn bestendig aan vocht binnen 30 min. Ze kunnen zelfs op licht vochtige ondergronden aangebracht worden. Alle Wasser coatings zijn vrij van koolteer en bevatten lage solvent gehaltes.

beter geprefabriceerd worden voordat het casco zover is afgebouwd dat de timmerlieden echt aan de slag kunnen.

Gebruikers De bedrijven die er gebruik van maken zijn werven, casco bouwers, ontwerpers (die een bouwpakket willen leveren), ingenieursbureaus, snijbedrijven. Op dit moment zijn er circa 300 licenties wereldwijd in gebruik.

Onderwijsinstellingen Opleidingen: is belangrijk speerpunt. Toekomstige scheepsbouwers moeten absoluut kennis hebben van de moderne 3D CAD/CAM tools en hoe je daar mee omgaat. Zelfs voor degenen die dat werk in de toekomst uitbesteden. Omdat wij zoveel praktijkkennis hebben, geven wij ook gastlessen en helpen de scholen met de concrete invulling van het studie programma. MasterShip heeft een uitgebreide helpdesk en uitstekende gebruiksaanwijzingen in het Engels. Daarnaast worden geregeld cursussen gegeven om de gebruikers het maximale rendement uit de programmatuur te laten halen. De programmatuur bezit een ongelooflijke hoeveelheid mogelijkheden. Dat zal iedereen als positief ondervinden maar om te leren omgaan met de MasterShip programmatuur moet men toch rekenen op een tiental dagen cursus en een hoop routine.

IJMUIDEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) stelt een onderzoek in naar de aanvaring tussen een vrachtschip en een zeiljacht op donderdag 1 mei. Het ongeval vond plaats omstreeks 02.00 uur op de Noordzee, 65 kilometer ten westen van IJmuiden. Een 42-jarige Russische kapitein en een 27-jarige Russische stuurman van een Cypriotisch vrachtschip zijn in de haven van Terneuzen aangehouden voor een nader verhoor.

Donderdagochtend is het zeiljacht door een onbekend vrachtschip aangevaren en later gezonken. De KNRM en de Koninklijke Marine konden de opvarenden van het zeiljacht in veiligheid brengen. De Waterpolitie, unit Noordzee, stelde aan de hand van de radarbeelden van het Kustwachtcentrum vast dat het vrachtschip, dat vermoedelijk bij de aanvaring was betrokken, in de haven van Terneuzen lag afgemeerd. De Waterpolitie, unit Zeeuwse stromen, heeft het schip

(105 meter lang en geladen met steengruis) aan een inspectie onderworpen en de 42-jarige kapitein en zijn 27-jarige tweede stuurman kort gehoord. Op de huid van het schip trof de Waterpolitie sporen aan van een aanvaring. De kapitein verklaarde van niets te weten omdat hij niets van een aanvaring had gemerkt. Er was geen alcohol in het spel. In overleg met het Openbaar Ministerie zijn de kapitein en tweede stuurman aangehouden voor een nader verhoor met behulp van een tolk. De aangetroffen sporen zullen aan een forensisch onderzoek worden onderworpen en daar waar mogelijk worden vergeleken met het zeiljacht dat is aangevaren. De bemanning van het zeiljacht is door de Waterpolitie IJmuiden nader gehoord en de bevindingen zijn vastgelegd in een proces-verbaal voor het Openbaar Ministerie.

Het vrachtschip dat het zeilschip heeft aangevaren werd onderschept in de haven van Terneuzen. Foto A. van de Wege

Nieuw product voor de ontwerpfase: snel en efficiënt tekenen van constructies. Een mooie instaptool voor ontwerpbureaus. Deze module is ook goed bruikbaar om de basis voor interieurs op te zetten. Door de exacte maatvoering van Meer informatie is op het de Shape generator zijn de ruimtes in het schip precies be- internet terug te vinden onder kend dus kan het interieur veel www.mastership.nl

Opleidingsinstituten werken samen aan projecten voor binnenvaart SJANGHAI - In aanwezigheid

van Jan Lonink (burgemeester Terneuzen) en Hennie van Meerkerk (voorzitter College van Bestuur ROC Zeeland ) heeft Theo Nieboer (directeur Maritiem Instituut De Ruyter ) op 17 april een samenwerkingovereenkomst getekend met de Sjanghai Maritime University.

Beide scholen gaan samenwerken in het project ‘information centre inland shipping China – The Netherlands’. Studenten van beide instituten gaan daarbij toegepast praktijkonderzoek doen en projecten uitvoeren op het gebied van binnenvaart. De belangrijkste aandachtsgebieden in het project worden: de rol van

binnenvaart en de kosten hiervan in de logistieke keten, duurzaamheid, milieu ( onder andere de rol van zonne-energie ) en veiligheid. Aan de projecten kunnen in Zeeland zowel studenten van het ROC Zeeland, het ROCWesterschelde als van de Hogeschool Zeeland deelnemen uit verschillenden opleidingdiscipli-

nes. De Hogeschool Zeeland werkt ook op het gebied van werktuigbouw en elektrotechniek al langer samen met de SMU in Sjanghai.

afhandeling ter wereld. Vervoer van containers naar het achterland via de binnenvaart is daarmee voor Sjanghai een belangrijk aandachtspunt. Deze situatie is vergelijkbaar met de Aandachtspunt toekomstige ontwikkeling van Sjanghai heeft de grootste ha- de binnenvaart in Zeeland. Ook ven van de wereld, en heeft na hier staan belangrijke investeSingapore de grootste container- ringen in containerterminals en

binnenvaart, met onder andere de Seine-Nord verbinden te gebeuren. Het Maritiem Instituut speelt hierop in door studenten op te leiden die in deze binnenvaartontwikkeling een rol kunnen spelen. Het uitwisselen van kennis, studenten en docenten tussen beide instituten wordt daarbij een belangrijk middel.

Het bezoek van ROC Zeeland en het Maritiem Instituut De Ruyter aan Sjanghai en Nanjing maakt onderdeel uit van een reis van de drie onderwijsinstellingen in Zeeland voor beroepsonderwijs. De Hogeschool Zeeland en ROC-Westerschelde hebben eerder al projecten samen met Chinese universiteiten opgezet.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Bunkerstation Heijmen

Oliehandel A. van Megen

Bunkerstation Papendrecht

Argos- Verschuren b.v.

Bunkerstation Kerkdriel

A.M. van der Kolk B.V. Armador Marine Services

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM : 06-53 326014 Bunkerboot Duo : 06-54 236408 Bunkerboot Arno : 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : 0481-438310 Tel. : 0481-431412, Fax: 0481-438315 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM : 06-51 333312 Bunkerboot Adjo : 06-53 198475 Bunkerboot Adjo II : 06-53 197992 Bunkerboot Euroservice : 06-53 692626 Bunkerboot Euroservice 2 : 06-20 430466 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : 075-6142448 Fax : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Bunkerboot Actief : 06-10 990379 Bunkerboot Helena : 06-10 990382 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

Maasbandijk A.B. 1, 5331 KB Kerkdriel Tel. : 0418-631487, Fax: 0418-633850 GSM : 06-23 225051 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 Tel. : 0167-522535, Fax: 0167-524336 E-mail : [email protected] Web : www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 5412522 Fax: +32 (0)3 - 5440385 GSM: +32 (0)495-420468 E-mail: [email protected] Web: www.armador.be

Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

C&SI; een uitstekende gelegenheid om te netwerken

Hendricks Scheepvaart The Dutch Shipbuilder De activiteiten van Hendricks Scheepvaart gaan verder dan schepen bouwen en de makelaardij. Zij bieden hun klanten als enige een totaalconcept. Op elk gebied is, binnen het bedrijf, een expert voorhanden die de binnenvaartondernemer begeleid en adviseert om het optimale rendement uit zijn onderneming te halen.

Editie 2009 mogelijk nog weer iets groter, door toevoeging congresruimte

Rendement is uiteindelijk waar het bij een onderneming om draait. Dat begint bij de aanschafprijs van het schip. Andere aspecten, zoals de financiering en het gunstig verwerken van de mogelijk hoge boekwinsten, tellen echter net zo zwaar mee. Op de beurs kreeg iedereen de kans zich over deze zaken te laten informeren. Om deze reden en om de vele relaties weer eens persoonlijk de hand te schudden waren Peter Hendricks en zijn medewerkers op de beurs aanwezig. In zijn stand kon men tevens informatie inwinnen over Race2raise; een maatschappelijke stichting waarmee Peter probeert de armste kinderen in Oost Europa een leuke dag te bezorgen.

GORINCHEM - K.C.Hoogendoorn, voorzitter van

de Scheepsgroep Werkendam heeft op dinsdag 5 mei de beurs Construction & Shipping Industrie geopend. “Een uitstekende gelegenheid om te netwerken”, vindt hij. “Want het mag dan wel heel erg goed gaan in de scheepsbouw, het is altijd goed om de blik te verbreden en te kijken of anderen iets beter kunnen”. Die gelegenheid was er dan ook volop. Met 553 stands was er keus genoeg. Gedurende de drie beursdagen namen 13.639 bezoekers een kijkje bij al die bedrijven en organisaties. Zes minder dan vorig jaar. “Niettemin een mooi resultaat”, vindt Angelique Kooijman. “Er waren heel veel mensen op vakantie. Bovendien was het stralend mooi weer, dan zitten mensen soms ook liever in hun tuin dan in een warme beurshal”. Het openen van de beurs is een van de laatste handelingen die Hoogendoorn verrichtte in zijn functie van voorzitter van de Scheepsgroep Werkendam. “Na de beurzen die begonnen in Amsterdam en Rotterdam is Gorinchem bijna een thuiswedstrijd”, constateert hij. “Amsterdam en Rotterdam zijn als beurzen te groot geworden voor het midden- en kleinbedrijf. Ik hoop dan ook dat iedereen zich hier goed thuis voelt”. Wie de reacties op de beursvloer peilde hoefde daar niet aan te twijfelen. De exposanten hadden het goed naar hun zin.

Booming Hoogendoorn refereerde in zijn openingswoord aan de huidige situatie in de binnenvaart. “De scheepsbouw is ‘booming’. De binnenvaart vervoert jaarlijks meer dan drie miljoen ton goederen. Bij één procent groei van dit vervoer mogen er dertig schepen bij komen. De prognose is drie tot vier procent groei, dan praat je al snel over honderd schepen. De energiemarkt is hoog, de baggermaatschappijen hebben een voor jaren gevulde orderportefeuille. Wat doen we feitelijk nog op de beurs? Is het nog wel nodig?”, vroeg hij zich af. Hij beantwoordde die vraag zelf bevestigend. “De beurs is een uitstekende plaats om mensen te ontmoeten, te netwerken, je focus te verbreden. Want we hebben allemaal last van de

•

Hoogendoorn nam de opening van de beurs voor zijn rekening. Angelique Kooijman de organisatie.

men echt de tijd om alles te bekijken. Streken tussendoor neer in een van de zitjes om iets te eten en te drinken en met elkaar bij te praten. Het was heel ontspannen allemaal. Ook vanuit de exposanten hebben we goede reacties ontvangen. Dat er niet meer bezoekers dan vorig jaar zijn geweest is niet zo verwonderlijk. Er waren natuurlijk heel veel mensen op vakantie en het was ook wel heel erg mooi weer. De exposanten hebben echter aangegeven dat de mensen die echt iets nodig hadden of iets wilden weten toch wel zijn langsgekomen”, meldde Kooijman na afloop van de De bezoekers bleven overwegend lang op de beurs. beurs. Wat ze heel bijzonder vond is dat krimpende arbeidsmarkt. Dan is het goed om te standhouder meedenken met het beursconcept. kijken of er anderen zijn die iets wellicht beter “Ik heb weer heel wat tips ontvangen”. De beurs wordt in 2009 gehouden op 5, 6 en 7 kunnen, of waarmee je samen kunt werken. Waarmee je wellicht een cluster kunt vormen. mei. Mogelijk dat dan opnieuw meer standhouWant specialisatie is noodzakelijk in een tijd van ders kunnen worden verwacht. Kooijman: “We personeelskrapte”. Hij onderstreepte deze ge- bekijken of het mogelijk is volgend jaar een condachtegang nog eens met zijn slotwoorden: “Wij gresruimte op de eerste verdieping bij de entresol te trekken die we nu gebruikt hebben. voorzieninkunnen het! Met elkaar!” gen als elektra en dergelijke moeten dat wel toelaOntspannen ten, anders kunnen we de standhouders niet de Het gros van de standhouders, maar ook de be- gewenste kwaliteit bieden. Lukt het niet dan vindt zoekers hebben de beurs als een goed georgani- pas in 2010 weer een flinke uitbreiding plaats. Want dan hopen we over een nieuwe expositiehal seerde en ontspannen aangelegenheid ervaren. “De bezoekers bleven lang op de beurs en na- erbij te kunnen beschikken”.

Verkeerspost van het jaar 2008 Racon, het gilde van Nautische Verkeersdienstmedewerkers, organiseert elk jaar de verkiezing van de verkeerspost van het jaar. De binnenvaarder die gebruik maakt van de diensten van de verkeersbegeleiders kan het beste beoordelen welke post de beste service verleend. Vorig jaar viel de verkeerscentrale Botlek de eer te beurt om de Jan Casperbokaal te ontvangen. Dit jaar gooit deze post opnieuw hoge hogen. Stemmen via internet is nog mogelijk via www.vts-racon.nl

AdVeCon Sign Service

•

Toilet zonder rioolbuis Comfort op eenzame hoogte Altena Waterflash BV was aanwezig met het ‘stuurhuis toilet’. De toiletpot is normaal gesproken gebonden aan de plaats van de WC-pijp en deze grote buis levert, speciaal aan boord van schepen, zeker met de komst van de septic tank, geregeld problemen op. Zeker het plaatsen van een toilet in het stuurhuis is daardoor vaak een onmogelijkheid terwijl er een uitstekend alternatief is: de ‘Altena Waterflash’. Geen stortbak en geen dikke wc-pijp, de Altena Waterflash wordt direct op een 15 mm waterleiding en een 32 mm afvoerpijp aangesloten en dat kan ook via de hefkolom voor de stuurhut met slangen van die diameter. Hij is zo compact dat hij in een normaal stuurhuiskastje past. Voor de andere toiletten aan boord is het ook de ideale oplossing om problemen met de septic tank en het leidingwerk te voorkomen.

De oprichters van AdVeCon zijn mensen uit de binnenvaart die weten waaraan de belettering moet voldoen. Ook weten ze hoe iets op de boeiing of de den er uit gaat zien. Ze geven graag advies en zorgen ervoor dat het ‘visitekaartje’ de toets der kritiek kan doorstaan. Natuurlijk kunnen ze dezelfde kwaliteit ook voor auto’s en reclameborden leveren. Daarnaast maken ze vlaggen, stickers en andere huisstijl en reclame uitingen.

Watergekoelde airco in stuurhuisdak Climalogic BV uit Sliedrecht stond met een behoorlijke noviteit op de beurs. Niet echt nieuw maar wel beduidend verbeterd zijn de watergekoelde buitenunits voor de airco. Deze buitenunits kunnen ook in een erg warme machinekamer uitstekend hun werk doen, en voegen ook geen extra warmte toe aan de machinekamer. Een extra koelertje in de koelbeun zorgt voor perfecte koeling. Nieuw en zelfs experimenteel is wat Peter Bathoorn op de Oranje Nassau III voor Sjaak Oudakker gaat installeren. De plafondunits van de airco worden in het dak van de overzakbare bovenbouw van het stuurhuis geplaatst. Dit kan in theorie met flexibele koelleidingen. Als het lukt, betekent dit een flinke verbetering van het verblijfscomfort voor de bemanning. Bathoorn zelf is er nog niet helemaal gerust op dat het kan, maar volgens de leverancier van de installatieonderdelen moet het mogelijk zijn. De klant wil het zo, dus wordt het zo gemaakt!

Internet via satelliet Bij DCS op de stand stond de internet/tv schotel PK TRX 6. Voor wie rekening moet houden met de kosten voor internetgebruik, was het zeker de moeite waard hier een kijkje te nemen. De investering in de schotel bedraagt 12.500 euro maar dan heeft men ook onbeperkt internet aan boord voor 800 euro per jaar. De snelheid van 512 down en 40 up zonder datalimiet is heel bevredigend en voldoende om een filmpje te kijken of voice over IP te doen. Men kan zelfs zijn telefooncentrale aan boord erop aansluiten. Doordat gebruik gemaakt wordt van een Griekse satelliet, heeft men een ideale ontvangst van Engeland en Spanje over Rijn en Donau tot aan de Zwarte Zee.

Samenwerking Ambi en Exalto met KRVE Het tiende Lincoln smeersysteem is op woensdag 7 mei overhandigd aan de ‘Koninklijke Roeiers Vereniging Eendracht’ (KRVE). Deze levering maakt deel uit van een contract voor 54 smeersystemen voor alle bestaande en nieuw te bouwen schepen van de Roeiers. Op de stand van Ambi lag een dergelijk vetsmeerapparaat in het water van een aquarium te draaien om te demonstreren dat het systeem echt aan de hoogste eisen is aangepast. Het heeft dan ook de hoogste certificering; IP6K9K, NEMA 4. Het apparaat is zelfstartend, zelfontluchtend en voorzien van alle denkbare alarmeringen zoals leeg, onvoldoende druk of andere storing. Ook zijn pauzes en looptijd digitaal instelbaar, zodat een optimale smering gewaarborgd is. Totaalleverancier Exalto le- Gerrit van den Burg (l) van de KVRE neemt vert de Lincoln smeersyste- het smeerapparaat in ontvangst van Ruud men aan de KRVE. Dekker van AMBI.

De scheepsbelettering is het visitekaartje van een schip en daar mag best uit blijken dat aan boord alles netjes verzorgd is.

DIK

DEN

HOLLANDER; “PVC

Dik den Hollander verkoopt in zijn winkel te Werkendam alles waarmee een woning aan boord van schepen kan worden ingericht.Van rolgordijn voor de particuliere schipper tot complete inrichtingen voor rederijen, inclusief de potten en pannen.Tijdens de beurs vestigde hij de aandacht van de bezoekers vooral op het gemak en comfort van PVC vloeren. Den Hollander komt bijna superlatieven tekort om het gemak en het comfort van PVC vloeren aan te geven. “Het is een prachtproduct. Natuurgetrouw design, comfortabel want het veert goed, geluidsdempend, voelt warm aan, makkelijk in onderhoud, slijtvast, duizend-en-één mogelijkheden in kleur, dessin, combinatiemogelijkheden en patronen, te leveren als tegel of strook en ook nog eens in verschillende afmetingen. Om het te leggen is alleen een vlakke ondervloer nodig, waarop de vloer gelijmd wordt. En het product is ook nog eens flexibel, breuk-

VLOER?

PRACHTPRODUCT!”

vrij en stoot- en krasvast”. Den Hollander noemt het een mooi alternatief voor de veel bewerkelijkere en kwetsbare houten en laminaatvloeren en keramische vloeren. De gemiddelde levensduur van een PVC-vloer is, afhankelijk van de kwaliteit, twaalf, vijftien tot zelfs twintig jaar. “Het is wel iets duurder dan laminaat dat dezelfde garantie op levensduur biedt”, erkent hij. “Maar het biedt veel meer mogelijkheden. Je kunt de stroken bijvoorbeeld ‘scheeps’ leggen met randjes ertussen als breeuwnaden. Of je combineert verschillende soorten in een mooi patroon. Je kunt ook een windroos laten aanbrengen, een dolfijn of andere decoratieve elementen. Je kunt kiezen voor houtdesign, plavuizen, grindtegels, mozaïekmotieven, en heel veel kleurnuances. Het is bovendien geschikt voor alle ruimtes, inclusief badkamers”. Die keuzemogelijkheden zijn mede zo groot omdat Den Hollander verschillende merken in zijn collectie heeft opgenomen, waaronder Designfloring, Metrofloor en Forbo Flooring.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

DAN GAAT ’T

VOOR

DE WIND

leveringen direct uit magazijn

...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

ruim toegankelijke winkel

boordevol kwaliteits artikelen

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

verkoop en advies balie

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Voor alles wat naar diesel ruikt...

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

grote magazijn voorraad

eigen reparatie werkplaats

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

denk je altijd E

E

P

S

W

E

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen

vooruit. H

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Snijder Scheepselektro BV

Als schipper

C

Kramer Scheepsmotoren b.v.

R

F

VOORUIT

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SCHEEPSBOUWERS OPGELET! uw adres voor snij- en zetwerk van 15 meter in één keer

s j i r p n e e d n e v j i Vraag vrijbl

T: 0317-61 66 46. F: 0317-61 21 31. E: [email protected] I: www.mdenoudsten.nl NL Postbus 45, 3910 AA Rhenen. Remmerden 2, Rhenen. Nederland.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 14 MEI

PAGINA 19

Meer doen met je scheepsfoto Lieren van Dromec Schepenbezitters maken graag foto’s van hun schip. Terwijl het vaart, in de sluis ligt, of opgetuigd met feestverlichting en vlaggen tijdens havendagen. De foto’s verdwijnen vervolgens in een album of op een cdrom. Soms wordt de mooiste ingelijst en krijgt een plaatsje aan de wand en daar houdt het meestal wel mee op. Er is echter veel meer mogelijk. Dat bewijst Digico uit Werkendam Digico is al bijna drie jaar een zelfstandig opererende onderneming, die foliepanelen vervaardigd. De ontwerpafdeling van Digico maakt naar eisen van de klant de indeling en de kleur van de panelen in de lessenaar, waardoor die een ‘eigen’ uitstraling krijgt. De sublimatieprinter van Digico maakt het bovendien mogelijk dat elk type afbeelding haarscherp op de folie kan worden geprint. Maar Digico doet meer. De onderneming vervaardigt ook reclamemateriaal en relatiegeschenken. Wie bijvoorbeeld graag onderzetters met het eigen schip erop afgebeeld wil hebben, stuurt een verzoekje naar Digico. Wil iemand de bank in zijn woonkamer opvrolijken met kussens waarop een foto van het eigen schip staat, of alle schepen uit de familie? Geen punt. Digico zorgt ervoor. Natuurlijk kan dat ook met andere afbeeldingen en op allerlei andere zaken. Bespreek het maar met de medewerkers. Tijdens C&SI stonden maritieme afbeeldingen natuurlijk wel op de voorgrond, dat spreekt.

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Superlage kernboormachine

Dromec is van origine een bedrijf voor aandrijftechniek. De afnemers vragen echter steeds vaker om een ‘eenvoudige’ lier te leveren. Reden om tijdens C&SI een aantal lieren te presenteren.

Op de stand bij Euroboor Hoogland-Mennens werd een superlage kernboormachine gedemonstreerd. Tevens werd een handig hulpmiddeltje voor het opruimen van metaalspanen aangeboden.

Dromec hanteert een hoge kwaliteitsstandaard voor de aandrijftechniek en uiteraard moeten ook hun lieren daaraan voldoen. Eigenlijk heeft Dromec geen lieren op voorraad. Omdat men wel alles voor aandrijftechniek in huis heeft, kan elke lier naar wensen van de klant snel worden geconstrueerd en geleverd. De mogelijkheden zijn bovendien erg groot en met draadlieren kunnen ze bij Dromec alles, van kaapstander tot spudpaallier en alle soorten autokraanlieren. Daarnaast kan Dromec elk type aandrijving leveren: elektrisch, hydraulisch of pneumatisch, het zit standaard in het leveringspakket. Evenals natuurlijk alle soorten reductoren en variatoren en desgewenst ook in rvs.

Deze boor past in elke ruimte van meer dan 18 centimeter hoogte en kan een gat boren van maximaal 35 mm hoog en diep. Met een vermogen van 1100 Watt is het een professionele boormachine. Voor monteurs die vaak in kleine ruimtes moeten werken, is het een onmisbaar stuk gereedschap. Hij klemt zich magnetisch vast en voorkomt verwondingen die bij boren in kleine ruimtes geregeld voorkomen. Bij aankoop kreeg men nog een Princess Beer tap en cooler cadeau. Een andere noviteit op deze stand was de magic stick. Door het luttele bedrag van vijftien euro uit te geven aan deze stick, kan men voortaan moeiteloos en veilig metaalspanen opruimen.

Lekker en veilig drinkwater Water is een eerste levensbehoefte. Water is ook lekker. Maar als water lang in een tank zit heeft het de neiging om muf te gaan smaken. Dat kan worden voorkomen door een netje gevuld met balletjes met zilverionen in de tank te hangen, de zogenaamde zuiveringsdrijvers van Plation.

Lagere kruiplijn dankzij zijaansluiting ladingpomp Kampers heeft de Redscrew pompen al langer in het assortiment en propageert steeds meer die pomp met zijaansluiting. Hierdoor vervalt de hoge bocht om de bovenop de pomp gepositioneerde aansluiting te bereiken. Deze bocht is meestal het hoogste punt van het schip, terwijl dat dankzij de Redscrew pomp helemaal niet nodig is. Geen pompput of ander gerotzooi, maar alles mooi vlak. Ook de aansluiting aan de ladingpomp levert geen beperking van de kruiplijn op. De Redscrew pompen zijn de concurrentie gepasseerd in kwaliteit en capaciteit. De grootste ladingpompenspecialist is Kampers. Als Kampers een pomp laat bouwen volgens eigen specificaties, is dat gegarandeerd de beste pomp.

Keuken-Line: 20 jaar perfectie in keukenbouw Midden in de hal, onder vrolijke oranje parapluís vonden bezoekers de bekende binnenvaart keukenleverancier ‘Keuken-Line’ uit Zwijndrecht. Hun naam is een begrip geworden doordat een beduidend deel van de Nederlandse nieuwbouwschepen voor de zekerheid van Keuken-Line heeft gekozen en nog steeds kiest. Niet alleen nieuwbouwschepen maar ook bestaande schepen worden even ervaren en perfect van een nieuwe keuken voorzien, waarbij de ervaring met de vele scheepstypische problemen door hen vaardig worden opgelost. Het gaat bij Keuken-Line niet alleen om het leveren van een keuken, maar ook om de uitdaging de keuken te laten passen binnen de beschikbare ruimte en daar een optimaal product te realiseren. Dit geheel naar wens van de opdrachtgever. Dat realiseert Keuken-Line, die dit jaar haar twintigjarige bestaan viert.

Water dat lang in een tank staat gaat achteruit in kwaliteit. Dat komt voor een deel doordat zich in de tank een biofilm ontwikkelt. Water gaat daardoor muf smaken. De balletjes in de netjes bevatten zilverionen die langzaam aan het water worden afgegeven. De ionen conserveren het water. Bacteriën vinden die ionen niet lekker, waardoor ze zich niet vermeerderen, zodat de waterkwaliteit stabiel blijft. Bovendien wordt voorkomen dat zich een biofilm ontwikkelt en een bestaande film wordt gereduceerd. De werking houdt twee jaar aan. “Paltion is echter géén desinfectans”, waarschuwt Mark Knoester van Hatenboer-Water. “Het product conserveert het drinkwater. Wie bijvoorbeeld last heeft van legionella in zijn drinkwatersysteem moet eerst alle gebruikelijke maatregelen nemen zoals spoelen en zuiveren met de daarvoor bestemde producten. Vervolgens kunnen de Plation zuiveringsdrijvers in de drinkwatertank worden gehangen en test hebben uitgewezen dat dit heel gunstig uitpakt in de strijd tegen legionella”.

Wat Magnumbond plakt kan de mens niet scheiden

Forse groei bij Koning Technisch Bedrijf Aad Koning van het bekende motorenmerk Koning Milieu-Diesel (KMD), was natuurlijk aanwezig om wederom te laten zien dat dieselmotoren met veel minder schadelijke emissie toch optimaal kunnen produceren. De KMDís zijn rebuild motoren van DAF, Mercedes en Scania maar dan, door de technische vaardigheid van Aad Koning en zijn team, met veel gunstigere emissiewaarden. Niet alleen hebben de KMDís het CCR2 certificaat maar ze zijn ook vermeld op de VAMIL lijst, wat voor de binnenvaartondernemer een behoorlijke belastingbesparing kan opleveren. Om op de VAMIL-lijst te komen, moet een motor minder dan 198 gr/kWh gebruiken. Dat is ongeveer 5 procent minder dan wat de meeste motoren consumeren. Rebuild is dus niet echt helemaal nieuw, maar alle slijtdelen voldoen aan de originele specificaties en men krijgt er twee jaar garantie op. Het was overigens de laatste beurs waarbij Koning Technisch Bedrijf vanuit Staphorst kwam. Deze zomer betrekken ze het nieuwe, veel grotere, bedrijfspand in Meppel.

Lijmen zijn er in alle soorten en maten. De één lijmt binnen een seconde, de ander doet er uren over eer het uitgehard is. Soms moet je eerst twee componenten mengen voor je ermee aan de slag kunt. Een heel gedoe. In veel huishoudens en bedrijven is dan ook een grote sortering aan plakmiddelen voorhanden. Dat hoeft echter niet. Wie een flesje Magnumbond aanschaft, haalt daarmee een echte alleskunner in huis. Magnumbond is een snelhardende ééncomponenten cyaanacrylaatlijm die zaken aan elkaar en op elkaar lijmt en hitte, koude en waterbestendig is. Om de lijmverbindingen te scheiden is een beetje aceton of een universele verdunner voldoende. Als de lijm op één van de te lijmen oppervlakken wordt aangebracht, kunnen de delen net zo lang verschoven worden tot ze perfect op hun plaats zitten. Zijn de oppervlakken eenmaal aangedrukt dan kan geen mens ze meer scheiden. Dat geldt voor metaal, hout, rubber, steen, glas, porselein, aardewerk evenals de meeste kunststoffen. De lijm is lang houdbaar, mits rechtop en in koele omgeving bewaard.

Kingma Shiptrading introduceert BoatFocus Een makelaar die zich profileert op Christelijke waardes en als visie heeft: ‘zijn klant tot meerwaarde te zijn zodat die blij is dat hij zaken heeft gedaan met Roelof Kingma’. Kingma wil graag ook op ander gebied zijn partners in zaken ondersteunen zodat die eenvoudiger hun financiering geregeld kunnen krijgen. Op zijn stand biedt hij twee maatschappelijke organisaties de gelegenheid zich te profileren. MercyShips en Kinderen Kankervrij. Samen met Bert Teunissen van Marine Service & Trade BV introduceert Kingma op zijn stand het Tracking & Tracing systeem van BoatFocus wat geheel via GPRS en internet werkt.

SCHEEPVAARTKRANT

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

G.S.K. www.gsk-gsp.be

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kVA ‘06 M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk M/s Scapa - 778 ton , bj 58 , 67 x 7.20 x 2.52 , 1250 m3 , 730 pk rev. 07 , buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. besprkb M/s Festival - 850 ton , bj 66 , 65 x 7.60 x 2.70 , 1250m3 , 560 pk , 3 slpk. , gezandstr. M/s Timothy - 907 ton , bj 47 , 67 x 8,20 x 2,50 , 550 pk

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2300 met achterwoning

M/s Kenavo - 1100 ton , bj 95 , 80 x 8,20 x 2,53 , 1500m3 , 600 pk.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen n groepsarran ok cateringservice) e r e in d , ch (o Lun Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

SCHEEPSBETIMMERING

www.sk-octopus.com

DEBRUYNE GINO

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 14 MEI

M/s Micanto - 1271 ton , bj 73 , 80 x 9.00 x 2.70 , 1500m3 , 1200 pk rev. 01/08 , nautisch compleet. M/s Nomadis - 1440 ton , 85 x 8.25 x 3.09 , 1900 m3 , 924 pk rev. 03 , 4x slpk. , alu. schuifluiken ’04 , buikdenning ‘01 M/s Ben Love - 1694 ton , bj 88 , 85 x 9.50 x 3.13 , 2000 m3 , 1200 pk rev. 06 , 3x slpk. Nr. 6115 - 1702 ton , bj 02 , 86 x 9.50 x 3.11 , 2150 m3 , 1000 pk bj 02 , 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton , bj 04 , 85.80 x 10 x 3.20 , 1521 pk bj 04 , 3x slpk. M/s Corbita - 1870 ton , bj 56 , 99.98 x 9.48 x 2.83 , 2650m3 , 1080 pk bj 04. M/s Pascal - 2000 ton , bj 79 , 105 x 9.50 x 3.00 , 3100 m3 , wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk.

M/s Nirvana - 2364 ton , bj 74 , 90 x 11.40 x 3.40 , 2600 m3 , 1465 pk rev. 11/03 , 3 slpk , nautisch compleet. M/s Erpasyma - 2450 ton , bj 99 Zwartsluis , 109.89 x 10.55 x 3 , 3250 m3 , 1600 pk , 3x slaapkamers Nr. 6315 - 3237 ton , bj 07 , 110 x 11.45 x 3.65 , 1700 pk bj 07 , 3x slpk. , duwsteven M/s Marco Polo - 3889 ton , bj 05 , 135 x 11.45 x 3.50 , 4900 m3 , 2x 1521 pk bj 05 , 4x slpk. , 2x spudpalen M/s Descanso - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slaapkamers. MDB 8005 - bj 05 , 19 x 5.20 x 2.20 , 2x 956 pk bj 05 , duwvergunning tot 6715 ton op Rijn. MTS 9065 - bj 70 , 91 x 11.40 x 3.11 , 2147 m3 , 2x 800 k rev. 07 , 3x slpk.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com




Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

06-07

AANDACHT ! Algoneg BVBA, alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: 0474-938413 Wij zijn gevestigd in B.Lim

Wij doen net iets meer voor u.

www.scheepsaanbod.nl GEVRAAGD:

STUURMAN op mcs Panta-Rhei. Vaste vaart R’dam-Neuss. Vrije tijd 14/14. Loon n.o.t.k.

Telefoon: 0183-50 5698 of 06-51 582661 Gevraagd voor koppelverband Fiorano:

Kapitein

06-10 Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Gezocht: STUURMAN voor binnenlandse duwvaart wk op wk af Tel.: 06-22 566311

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

07-04 Gevraagd: DEKSMAN ibv dienstboekje, 2 maand op / 1 maand af, loon volgens CAO Tel.: 06-53 184800 Gevraagd: MATROOS i.b.v. dienstboekje op mts 876 ton Banyang, loon n.o.t.k.. Vaargebied heel europa Tel.: 06-21 526232 of 06-10 292073

07-06 E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Biedt zich aan: AFLOSSER ibv Rijnpatent, etc. Tel.: 06-53 667367 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Informeer naar:

HUIZINGA & SNIJDER BV

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Wij vragen

: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal

Wij bieden

: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: L. Nanninga +31 (0)6-53 241071

07-05

• Dokcapaciteit 110 mtr

www.fransbergen.nl

Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 580 /ms /bj. ’64 / 1805 ton / 100 x 9,50 x 2,82 m./ 2800 m3 / BAM Deutz 816 - 1050 pk/ straalbuis / Ballegooy boegschr. - 370 pk DAF van 2005 / aluminium Fr. kap / 3 slpk. / nautisch compleet.

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China, Levering: Oktober 2009, compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China, Levering: December 2008, compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken.

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

OOK JACHT BETIMMERING

Technisch Bureau MOUS bv

Witjes Bemiddeling Tolkamer Bemiddeling bij aan- en verkoop schepen en drijvende materialen Mob: 06-53 681317, Tel: 0316-547069 Fax: 0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP Nieuwbouw: - Droge lading MCS type “Indigo” - 110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008/werft Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk cummins, masson kopp, 1750 mm schroef, start afbouw: april 2008. Gereed: juli/augustus 2008. Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. Vrachtschepen: - Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31 m, 2800 ton, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, volledig uitger. - Ms bj 2000, 105x 9,40x 2,97 m, 2000 ton, 1600 pk Cummins. - Ms bj 1957, 85x8,27x2,50 m, 1167 ton, 940 pk (rev 2007), net schip. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. Te koop gevraagd: - Mvs ca 1000 ton tot maximaal € 200.000,-

GEVRAAGD:

SCHIPPER evt ECHTPAAR voor mvs ‘Vervantie’, i.b.v. alle benodigde papieren, loon n.o.t.k., evt. voor startende binnenvaart ondernemer huur/koop mogelijkheden. Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

BENJAMINS NATUURSTEEN VOF Tel.: 0528-233288 of 06-51 610782

SCHEEPVAARTKRANT

Binnenvaart vaker op de televisie Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft op 6 mei een bijeenkomst gehouden over de mogelijkheid de binnenvaart vaker op televisie te krijgen. In november 2007 was de binnenvaart voor de eerste maal uitgebreid in beeld in het televisieprogramma Transportwereld van RTL 7. In maart volgden nog twee uitzendingen. Het BVB wil echter meer. Het BVB wil de voordelen van het vervoer over water bij heel veel mensen voor het voetlicht brengen. Ook wil ze dat er meer jongeren geïnteresseerd raken in een baan in de binnenvaart. De televisie wordt gezien als een uitstekend medium. Weg en spoor komen al langer op deze manier bij de mensen de huiskamer binnen. Wat dat betreft heeft de binnenvaart nog een flinke achterstand in te lopen. Dankzij sponsoring en medewerking van binnenvaartondernemers is het inmiddels mogelijk gebleken om over tien uitzendingen afspraken te maken met ‘Transportwereld’. Directeur PMG TV Michael Pilarczyk legde aan de toehoorders uit wat de ondernemer er aan heeft als zij meewerken aan een programma van Transportwereld, en hoe het in de praktijk werkt. Op dit moment zijn alleen nog het kleine binnenvaartschip, het varen als beroep en het bunkeren van grote zeeschepen aan bod gekomen. Er blijven derhalve nog legio onderwerpen over die de moeite van het belichten waard zijn. Wie meer over de mogelijkheden wil weten, kan contact opnemen met het BVB, telefoon 010 412 91 51. De uitgezonden afleveringen kunnen worden bekeken op www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

www.sk-octopus.com

Scheepvaartgilde lanceert nieuw scheepstype Het Scheepvaartgilde houdt op 17 mei haar jaarvergadering in ‘Het Kaerthuis’ in Krimpen aan den IJssel. Samen met Hans van Duyvendijk lanceert het Scheepvaartgilde daar een plan voor een nieuw scheepstype. Het voor te stellen schip krijgt de afmeting 70 x 7,50 met een groot ruim en desgewenst zelfs met luiken. Door een volumeverkleining van dit grote ruim wordt het een zandbeun en dus kan dit schip met nat zand het Groene hart in en met containers eruit. Tevens wordt er een nieuw logistiek concept gepresenteerd, toegesneden op dit soort schepen. Het Scheepvaartgilde is op zoek naar geïnteresseerde binnenvaartondernemers die zich willen aansluiten bij een coöperatie om gezamenlijk 25 tot 50 stuks van dit standaardschip te bestellen. Dankzij de schaalvoordelen die zo ontstaan en de subsidies die mogelijk zijn kan een vrijwillige ‘oud voor nieuw’ regeling in gang gezet worden. Daarmee kan overcapaciteit in de sector worden voorkomen.

One hundred and eighty.... BVB-secretaris Kees de Vries legt uit waarom de binnenvaart •vaker op televisie moet komen.

The Cleanest Ship Victoria ‘The Cleanest Ship Victoria, die vorig jaar werd omgebouwd door BP, is een project van Sootech. Sootech rustte hiervoor de hoofdmotor uit met een PM filter, een SCR katalysator en een oxidatiefilter. Daardoor wordt de vervuilende emissie van deze motor tot een absoluut minimum beperkt. De hele installatie bestaat uit een grote mengpijp waarin: * Een gasoliebrander zorgt voor een voldoende hoge uitlaattemperatuur om het in het roetfilter gevangen fijnstof te verbranden. * Ureum wordt geïnjecteerd die ammoniak vormt en zich mengt met de uitlaatgassen. Om deze reden is circa anderhalve meter mengruimte noodzakelijk. * Dan volgt het keramische fijnstoffilter dat 97 procent van het fijnstof afvangt en verbrandt. * Daarachter zit het SCRblok dat als katalysator dient om het ureum de NOx te laten omzetten in stikstof en water. * Als laatste een oxidatiefilter dat de eventueel resterende ammoniak, onverbrande koolwaterstoffen en koolmonoxide omzet in CO2 en water. Uit de uitlaat komt dan alleen nog CO2, stikstof en water.

Frequentieregelaars, zijn dat toverdoosjes? Vacom geeft graag antwoord op deze vraag. Steeds meer komt het begrip diesel-elektrisch in de binnenvaart naar voren, waarbij de frequentieregelaar als een soort toverdoosje alles mogelijk lijkt te maken. Om rendementsvoordelen uit dieselelektrische voorstuwing te kunnen halen moet men niet meer afhankelijk zijn van het motortoerental om het schroeftoerental te bepalen. De frequentieregelaar koppelt motor en voortstuwing grotendeels los van elkaar en maakt het mogelijk met één of meerdere generatorsets al naar behoefte aan voortstuwend vermogen te varen. Het begrip 400 volt 50 hertz kan, dankzij de frequentieregelaar, helemaal losgelaten worden. Hierdoor kan er makkelijker invulling worden gegeven aan het gevraagde vermogen door de scheepsschroef, als gebruikelijk rechtstreeks door een dieselmotor. Waarschijnlijk gaat een groot deel van de nieuwbouwschepen binnen een aantal jaar over op deze techniek. Dan is het prettig als men deze term begrijpt.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 14 MEI

De bezoekers die de stand van Slurink passeerden liepen drie dagen lang de kans te worden opgeschrikt door de kreet:’One hundred and eighty...’. Slurink hield namelijk, net als tijdens de vorige editie van C&SI een dartscompetitie. Elke dag was er een winnaar. Na afloop van de beurs werd de winnaar ‘over all’ bekend gemaakt. Het bleek de familie Hoogeveen van de Threant te zijn. One hundred and eighty was iets Leon den Haan doet een gooi naar de wisselbokaal maar scoort niet hoog genoeg. te hoog gegrepen. Maar de gegooide 131 punten bleken niettemin genoeg om de Slurink Wisselbokaal te veroveren. Die mag nu een jaar lang in de stuurhut pronken, terwijl ook een iPod nano mee naar boord kon worden genomen.

•

Zwijnenburg bouwt hopperzuiger Zwijnenburg Marine Consultancy is druk bezig met de pre/engineering, projectcoördinatie en bouwbegeleiding van een geheel in Nederland te bouwen zeegaande hopperzuiger voor een Nederlandse opdrachtgever. Intervac bouwt het casco en laat op vier Noord-Nederlandse werven de secties bouwen terwijl de samenbouw plaatsvindt op de buitendijkse werf te Harlingen. Het schip wordt 90 bij 19 bij 7,25 meter, met een beuninhoud van 6.000 kuub en een laadvermogen van 4000 ton. De hopperzuiger wordt geheel uitgerust met Caterpillar motoren. De voorstuwing geschiedt door twee HRP roerpropellers van 1750 kW k.

Hydraulische pomptechnologie ondergaat definitieve verandering

Nauwkeurig regelbaar, ergonomisch en een enorm hoge opbrengst. Drie kenmerkende eigenschappen van de nieuwe door Enerpac ontwikkelde pomp met XVARIÆ Technology. Nooit tevoren zijn deze drie belangrijke producteigenschappen gecombineerd in één hydraulische pomp. De nieuwe pomp met XVARIÆ Technology heeft weliswaar dezelfde functies als de oude pomptechniek, maar biedt de gebruiker een aantal unieke voordelen. Zo is met het ergonomisch ontwerp een belangrijk Arbotechnisch voordeel bereikt ten opzichte van de oude modellen. Verder is met de XVARIÆ Technology voor het eerst een optimaal regelbare oliestroom mogelijk en daardoor kan de cilinderbeweging nauwkeuriger worden beheerst, zowel tijdens het uitlopen als tijdens het teruglopen. Ten derde kan dankzij de hogere hydraulische opbrengst aanzienlijk sneller worden gewerkt. Kortom, de nieuwe pomp met XVARIÆ Technology betekent het einde van de ruim vijftig jaar durende hegemonie van de aloude hydraulische voetpomp met lineaire luchtmotor.

FKH Accu’s verloot race-auto GORINCHEM - Net als vorig jaar was FKH accu’s ook weer aanwezig op de beurs in Gorinchem. FKH Accu’s is gespecialiseerd in de scheepvaart op het gebied van start- en verlichtingsaccu’s, tractie accu’s, opladers en omvormers. Frits Hardeman weet, met zijn technische achtergrond als scheepswerktuigkundige in de zeevaart, welke vermogens er nodig zijn voor de verschillende installaties en adviseert in het totaal vermogensoverzicht aan boord. Zo worden de juiste accu’s op de juiste plaats neergezet en zijn de accu’s verzekerd van een optimale levensduur. Op de beurs werd door FKH Accu’s een op afstand bedienbare race-auto verloot. Onder de vele mededingers trok beursorganisator Angelique Kooijman tegen sluitingstijd op donderdagavond de winnaar: Marcel Hoogeveen van het m.s. Threant. De gelukkige Marcel, die al met een goed voorgevoel bij de loting toe stond te kijken, kon meteen de auto in ontvangst nemen.

De schakelkast met frequentiere•gelaar voor een groot vermogen.

Onverwacht succes voor Westra Shipping & Trading De jaarlijkse Construction & Shipping Industry vakbeurs in de evenementenhal in Gorinchem was voor Westra Shipping & Trading wederom een onverwacht succes. Hoewel, mogelijk vanwege het warme weer, niet direct enorm bezocht, kon worden vastgesteld dat de beursbezoekers precies wisten wat ze wilden. Ondanks dat Westra Shipping & Trading BV niet direct op een prominente plaats op de beurs te vinden was, wisten de relaties de stand goed te vinden. De ‘bemanning’ was op een groot plasma scherm te zien in een outfit als de gelouterde helden van de voormalige KNZHRM. In het verlengde hiervan werd dan ook promotie gemaakt voor de KNRM, om voor de hand lig-

gende redenen. Andries Westra heeft aangegeven de gedoneerde bedragen te verdubbelen. Naast Andries Westra en Joachim van Tuinen, de harde kern van het bedrijf, werd assistentie verleend door Andries’ partner Mihaela, zoon Rutger Jan en André Jansen. Misschien dankzij een minder ‘in de loop’ liggende plaats was er rustig tijd om concreet tot zaken met de verschillende bezoekers te komen.Er werden zelfs directe orders geplaatst voor verschillende objecten uit het Westra Shipping & Trading aanbod. Verder werd er nog een LCD TV verloot onder de ondernemers die hun schip bij Westra Shipping & Trading BV te koop hadden aangeboden tijdens de beurs. Gelukkige winnaar werd de familie Bultje van de ‘Viking’.

SCHEEPVAARTKRANT

www.zoekschip.nl

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

nabij haven ANTWERPEN

REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW

VOLMATROOS op ons ms. ‘Maarten Tromp’, i.b.v. dienstboekje.

BV Zand- en Grindhandel RAAIJMAKERS OOSTERHOUT Telefoon: 0162-427431

600 ton, 59x6,50x2,47m ’55 400pk ’92 klein, maar luxe 875 ton, 66,95 x 8.19 x 2.32 m 1929 sleepschip met veel recente vernieuwingen. 913 ton 66,87x8,18x2,60m ’57 550pk. snel schip. event. met zand-grindcontract. 925 ton 67 x 8.20m ’60 464pk met zand-grindcontract 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951, 640 pk aantrekkelijke prijs 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940 pk. 1300 ton 84,44 x 8,27m ’59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06m evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip 160 pass 1998 25 x 5,70m zone 2, event. te leasen. Partyschip 200 pass, 2005 43 x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard. Beschikbaar voor hotelaccommodatie, cruises en charters: hotelschip 136 pass. 86 x 10m 2x625 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat.

Matroos gevraagd voor internationale binnenvaart, i.b.v. dienstboekje. Ter bemiddeling gevraagd voor de Roemeense markt: CONTAINERSCHIP 50-60TEU [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV WEGENS GOEDE VERKOOPRESULTATEN IN 2007 ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR SCHEPEN IN ALLE TONNAGES, BOUWJAREN EN PRIJSKLASSE BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

80

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag

-

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie.

TE KOOP: • Pilot

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl

Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal.

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd.

• Eiken houten Kotter

bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest

• Stoere Kotter

Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk

Service 24/24

W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. 036-5292581 M. 06-10990625, M. 06-40800956 E-mail: [email protected] Web: www.marine-st.nl

+

www.sk-octopus.com

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

GEVRAAGD:

TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 14 MEI

-

www.duwbakken.nl

Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 [email protected] - Fax: +32 (0)3-8870135

C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem

• Recr. Sleepboot 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM • Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Pilot reddingsb. bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

• Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk • RWS vlet

bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type 1160 - 20 km. • Sleep/duw Vlet bj. 1966, 12.10 x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro 37.500,• Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 m, motor 150 pk, Euro 17.500,• Recreatie Vlet 8.20 x 2.85 x 0.80 m, Samofa 2 cyl. 30 pk, Euro 17.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

07-01

Te koop: WERKSCHIP voor scheepsrep. met woning en ligplaats Tel.: 020-684 4312

07-02 Wir suchen: KAPITÄNE für unser schubverband die mit ihre frau zusammen fahren möchten. Nur al international fahrt. Rhein- und radarpatent. Erfahrung auf Main. Monat fahren - monat frei Gutes lohn Tel.: 0049-(0)621 1234777

07-03 Te koop: ALUMINIUM BB STUURHUT +- 3.50 bij 3.70 m en 6x dubbel en 2x enkel glas met 2 klapramen en in de schuine hoeken. s/s Mondesir Tel.: 06-24 573608

OOSSE

Maritiem b.v.

06-06

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

Te koop: 4-KAMERHOEKMASSIONETTE aan de dommelstraat 32 in Dordrecht, nabij uitvalswegen en winkels. Vraagprijs € 135.000 Zie www.funda.nl of bel 06-22 244711

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

00-07 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

TE KOOP: KLASSIEK GELIJNDE MOTORKOTTER (SPITSGAT)

Uw

verkopen

ROEMENIË

naar Bulgarije - Servië - Kroatië - Polen +31 (0)6-51 439545

www.gtsschepen.nl Bouwjaar: 1978, Afm.: 13 x 4,20 x 1,20 meter, Daf 575 (totale revisie 2000), Vetus boegschroef, Becker roer, 2e stuurstand, 4 vaste slaapplaatsen + 2x dinette, 12-24-220 volt, compleet met wintertent (2004).

Info: [email protected], tel.: 06-53 273300

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

www.gtsships.com

TE KOOP: • Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 • Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 • Nieuwbouw casco China type Innuendo 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 • Nieuwbouw Rusland type Wielingen 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm 135x11.45x3.61m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m, 1521 pk Cat, cont. stuurhut, luiken en kopschr. MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m, 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, 80x9.00x2.80m, 1014 pk, Cat bj ‘99 luiken en kopschr. MVS 1120 ton, bj. 1955, afm 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

TE KOOP GEVRAAGD:

ALLE SLOOPSCHEPEN Tel.: +32 (0)9-36 10 004 Fax: +32 (0)9-36 06 004 GSM: +32 (0)477-95 24 50 E-mail: [email protected]

www.gtsnavefluviale.ro

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Danser grote winnaar Binnenvaart Brandstof C02 Competitie wel toen een schipper een VoortVarend besparende Danser-schipper over de mobilofoon vroeg of er iets met zijn motor aan de hand was. Hij voer namelijk zo langzaam.

“Buurman, is er iets met je motor?” “Nee we doen mee aan een wedstrijd!”

Registreren Mark Dierikx: “Voor zelfstandige schippers was de competitieopzet niet ideaal omdat zij niet over voldoende referentiegegevens beschikken. Doordat zelfstandige schippers meestal al zuiniger varen dan rederijschippers - zij voelen immers de brandstofkosten direct in de portemonnee- waren zij in het nadeel voor het behalen van de titel ‘meest besparende binnenvaartonderneming’. Helaas is

GORINCHEM - Tijdens de beurs

Construction & Shipping Industrie heeft Mark Dierikx, directeur generaal Transport en Luchtvaart, namens staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat, op 8 mei de prijzen uitgereikt voor de Binnenvaart Brandstof C02 Competitie. Walkapitein Ad Schroot kon twee van de drie prijzen mee naar kantoor nemen. De ene voor het winnende schip, de ander voor de categorie ondernemers. Het dienstenklassement is gewonnen door het Havenbedrijf Rotterdam.

•

Walkapitein Ad Schroot van de Danser Group kon twee van de drie prijzen mee naar kantoor nemen.

gewonnen door het Havenbedrijf Rotterdam. Daar werd geGemiddeld hebben de 29 durende de wedstrijd periode deelnemende schepen veertien van acht weken een besparing procent brandstof bespaard. van 5,1 procent bereikt. Dat heeft geleid tot een verminFanatiek dering van 3360 ton C02 uitstoot en een half miljoen euro aan De tijdens de competitie bebrandstofkosten. De grote win- haalde besparing heeft ieders naar is rederij Danser Group. verwachting overtroffen. Deze Het winnende schip, de Alsace- verbluffende besparing is dan Hollande van Danser, heeft een ook het resultaat van acht webesparing van 54 procent be- ken volle aandacht voor het asreikt! Het dienstenklassement is pect zuinig varen. De meeste

deelnemers hebben heel fanatiek op alle mogelijke manieren het brandstof verbruik laag gehouden. Eén van de belangrijkste winstpunten is de meer dan gebruikelijke afstemming over de laad- en losplanning geweest. Hierdoor kon de tijd optimaal gebruikt worden om langzamer te varen. De behaalde besparing kan niet worden doorgetrokken naar de gehele Nederlandse binnenvaartvloot. Vooral onder zelfstandige schip-

pers is de potentiële besparing minder omdat zij over het algemeen al zuiniger varen. Volgens het platform VoortVarend Besparen zijn de resultaten voor de binnenvaartvloot een enorme stimulans om nog meer aandacht te besteden aan het brandstofverbruik. De competitie is zo succesvol verlopen dat deze voor volgend jaar weer wordt georganiseerd. Dat veel deelnemers fanatiek met het besparen bezig waren, bleek

In afwachting van de prijsuitreiking houden de vertegen•woordigers van het Havenbedrijf Rotterdam even een gezellig onderonsje met elkaar.

Zijn Nederland en de binnenvaart klaar voor de toekomst? Betrouwbaarheid, milieuvriendelijkheid en slagkracht zijn noodzaak

dan ook geen schipper-eigenaar de strijd aangegaan in deze editie van de competitie. Maar we rekenen wel op hun deelname in 2009”. Daarvoor is het wel nodig dat schippers hun brandstofverbruik nu al registreren, zodat ze aan de hand daarvan hun resultaten kunnen vergelijken tijdens de competitie. Volgens Mark Dierikx heeft de deelname van het Havenbedrijf Rotterdam er toe geleid dat ook in de dienstensector werd gesproken over en gewerkt aan VoortVarend Besparen. De hoop bestaat dat volgend jaar ook Haven Amsterdam gaat meedoen met de competitie. Het Platform VoortVarend Besparen bestaat nu nog uit Danser Group, het CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Ronald Versloot- V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Vopak Barging Europe B.V. en Wij-

De binnenvaart is volop in beweging en heeft enorme uitdagingen in het vooruitzicht, stelt ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland. Reden om een binnenvaartcongres te organiseren tijdens de beurs Construction & Shipping Industry. Ladingstromen groeien en goederen komen uit andere landen en worden afgeleverd in andere

havens dan pakweg tien jaar geleden. Is Nederland daar klaar voor? Is de binnenvaart daar klaar voor?

Volgens Ton de Jong, directeur ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland, is zijn unit het paradepaardje van ABN AMRO. Begonnen met slechts enkele mensen is de personele bezetting in de afgelopen

Radarpilot 720 graden Innovatieve Navigation toonde de bezoekers met verve haar revolutionair dubbel radarbeeld en digitale kaart op een beeldscherm. Door het combineren van de signalen van de voorste en achterste radarscanner, ontstaat een beeld van 360 graden rond het schip. Dit beeld is vrij van valse echo’s en het wordt samen met de kaart op een monitor gecombineerd. Ook blinde hoeken door hoge lading, zoals containers, geven geen radar-zichtbeperking meer. De radarpilot 720 heeft veel meer mogelijkheden dan op de stand getoond konden worden. In dit systeem wordt optimaal gebruikt gemaakt van de voordelen van twee scanners, terwijl toch maar één monitor nodig is om alle informatie optimaal weer te geven.

48 Cummins motoren voor Ruijven en Swintrans

jaren flink gegroeid. De unit is, net als de binnenvaart, volop in beweging. De binnenvaart zelf staat volgens De Jong voor enorme uitdagingen. Bart Banning, sectormanager Transport & Logistiek, geeft aan dat de Binnenvaartunit een groot belang hecht aan kennis van de sector. “Die vergaren we vanachter het bureau. Maar we willen we ook de

schippers zelf horen. Dat blijkt geen probleem. Je duwt er bij een schipper een kwartje in en je krijgt voor een euro terug”, aldus Banning. Natuurlijk ging hij ook serieuzer op de zaken in. Zo opperde hij voorzichtig dat de prijs voor nieuwbouw wellicht wel erg hoog is momenteel. Er moet toch een rendabele exploitatie tegenover staan. De groeiver-

Shipyard Trico komt op Sluisjesdijk Het was in de vorige Scheepvaartkrant al aangekondigd maar Shipyard Trico opent niet haar poorten in Bolnes maar op de Deutz-locatie op Sluisjesdijk. Daar hebben de jonge ondernemers Alexander Durinck en de gebroeders Addie en John van de Wijgaart de ruimte om hun plannen te realiseren met 450 meter kadelengte en een haven die ruim 50 meter breed is. Daar passen zonodig zes nieuwbouwschepen in en dat is nodig ook want in december wordt een ponton uit China verwacht waar meerdere casco’s opstaan die door Trico worden afgebouwd. In juni verlaten de laatste Deutz medewerkers het terrein zodat Trico in juli met de inrichting kan beginnen. Het eerste schip komt in augustus voor de wal en dan moet het echte werk beginnen. Er komt een mobiele kraan op de kade die alles wat nodig is aan boord kan hijsen. Van het kantoor zullen ze alleen de onderste verdieping gebruiken en natuurlijk de werkplaats waar voldoende ruimte is voor de voorbereidende werkzaamheden en ook een loopcat zodat ook daar hijsen geen probleem is. Daarmee is de toekomstvisie nog niet ingevuld want Trico kijkt ook naar de mogelijkheid voor een schroevendok om de locatie nog beter voor complete afbouw geschikt te maken. Trico streeft naar een NPC (No Problem Contract) met haar opdrachtgevers zodat die na ongeveer vier maanden afbouwtijd zonder problemen aan boord kunnen stappen en wegvaren.

Tijdens de beurs in Gorinchem werd op de stand van Cummins het officiële contract getekend voor de levering van 12 QSK 60 voortstuwingsmotoren voor zes nieuwe koppelverbanden voor Ruijven en Swintrans. Daarnaast werd ook de levering bevestigd van de boegschroefmotoren en generatorsets, dit inclusief koppelingen, beunkoelers en de uitlaatgasinstallaties. In de vorige uitgave van de Scheepvaartkrant (editie nr. 6) berichtten we al uitvoerig over Cummins en deze grote order. Op de foto staan namens Cummins: Domiën Loockx, managing director Benelux en Scandinavië; Henk Ebbers en Maurich Seijkens, van de afdeling ‘binnenvaart Sales’.

van Haasteren: “We geven •meerPeterwaarschuwingen dan bekeuringen”. Op de foto de initiatiefnemers geflankeerd door de dames die opvallend in •badjas, op de beurs reclame maakte voor Trico.

wachtingen zijn weliswaar positief, maar zou er geen aansluiting gezocht moeten worden bij andere modaliteiten? Om Nederland zijn goede positie als binnenvaartnatie te laten behouden is er meer slagkracht nodig. “We zitten gevangen in het poldermodel, kijk maar naar de infrastructuurplannen als Tweede Maasvlakte en de zeesluis voor IJmuiden. Er wordt veel gesproken en weinig gehandeld”.

Betrouwbaarheid EVO-woordvoerder Joris ten Hagen vroeg zich ook al voorzichtig of de geplande nieuwbouw de vraag niet overtreft. Bovendien wees hij er op dat de congestie in de havens de betrouwbaarheid van het vervoer niet vergroot. De binnenvaart is hieraan niet schuldig, de haven en de terminals moeten dit probleem oplossen, maar het speelt wel mee in keuzes die verladers en afnemers maken. In de top vijf van grootste risico’s en bedreigingen het vervoer, opgesteld door Mc.Kinsey in 2007 staat de onbetrouwbaarheid van toeleveranciers met 33 procent op de derde plaats. De binnenvaart verzorgt ‘dikke’ stromen producten. Bedrijven zitten nu eenmaal op hun spullen te wachten en met name de industrie kan niet zonder grondstoffen.

Belangenbehartiging De EVO heeft zich een sterke positie verworven als belangenbehartiger en onderhandelaar in het goederenvervoer. Hoewel minder bekend is de EVO ook actief voor de binnenvaart. Ze is lid van het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) en praat daar mee over het opheffen van knelpunten in de infrastructuur en de groei van het vervoersvolume per binnenvaart. De EVO zit ook aan tafel met het SAB (scheepsafval), Kantoor Binnenvaart, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Bureau Telematica om te praten over marktwerking, regelgeving, schadebeperking van stakingen van bijvoorbeeld sluispersoneel en dergelijk. De EVO treedt ook toe tot VoortVarend Besparen. Ten Hagen: “Tegelijk met de EVO treden op 11 juni nog meer nieuwe partijen toe”. Bij de EVO komen ook steeds meer vragen binnen over de mogelijkheden van vervoer via de binnenvaart. “Producenten willen weten wat het

gula B.V. In juni treden verschillende nieuwe ondernemingen en organisaties toe, waaronder de EVO. Het Platform wordt gefaciliteerd door SenterNovem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Subsidie Dierikx bracht op 7 mei de boodschap mee dat het ministerie in april een opdracht tot innovatie heef uitgeschreven (SBIR). Daarmee wil het ministerie de keuze aan gedragsondersteunende hulpmiddelen (brandstofmeter, tempomaat et cetera) vergroten. Wanneer het aanbod aan hulpmiddelen op peil is, kan met een subsidieregeling de aanschaf en het gebruik extra aantrekkelijk worden gemaakt. Dit voordeel geldt dan voor alle binnenvaartondernemingen.

Internetspel Tijdens C&SI stond op de stand van SenterNovem een computer waarop het Brandstofbesparingsspel kon worden gespeeld. Het is een bestaand spel over binnenvaart, ontwikkeld door onderwijscoördinator Daan van der Wekken. Het is door de programmeurs aangepast voor het doel en net voor de beurs nog opgeleverd. “Er zit een behendigheidselement in”, vertelt Michel den Herder, communicatieadviseur van SenterNovem. “De ‘schippers’ achter de computer moesten zo zuinig mogelijk varen. In een Exelbestand is een scorelijst bijgehouden. Wie het best heeft gepresteerd krijgt een waardecheque thuisgestuurd”. Binnenkort komt dit spel ook op de website te staan. www.voortvarendbesparen.nl.

kost, willen een lezing, uitleg et cetera”.

Milieuvriendelijkheid Ir. H.G. Blauw legde in zijn verhandeling vooral nadruk op het feit dat de binnenvaart hard moet werken aan zijn milieuvriendelijkheid, om niet te worden ingehaald door het wegvervoer. “Schepen gaan langer mee, de vernieuwing verloopt trager dan bij het vervoer over de weg. De uitstoot wordt steeds belangrijker. De binnenvaart moet anticiperen op de veranderende wereld met als doel een gezonde bedrijfsvoering en continuïteit. Dat kan via verschillende wegen, bijvoorbeeld door minder brandstof te gebruiken, zodat minder CO2 wordt uitgestoten en minder schadelijke stoffen”. Blauw denkt dat het goed is als de binnenvaart investeert in een ‘economizer’, een combinatie van reisplanner en tempomaat. Hij rekent de toehoorders voor dat een schip van 110 meter in een half jaar de aanschaf van een economizer van 26.000 euro kan terugverdienen, doordat deze een brandstofbesparing van 5 procent oplevert. Daarbij is hij uitgegaan van een brandstofverbruik van 40.000 liter per week, hetgeen 20.000 euro kost. De aanschaf van een SCR/PM filter, aanschaf 200.000 euro, heeft weliswaar een wat langere periode nodig om te worden terugverdiend, maar samen met een economizer is het wel haalbaar. Bovendien is het filter goed voor het milieu doordat de PM met 98 procent, de NOx met 80 tot 95 procent en de CO2 met 3 procent wordt gereduceerd. Investeren in een hoog renderende voortstuwer van pakweg 150.000 euro levert een rendementswinst van 50.000 euro per jaar op volgens Blauw. “Die investering is dus terugverdiend in drie jaar”. Maar ook door de weerstand van het schip te beperken kan energie worden bespaard. Wellicht dat in de toekomst gevaren kan worden op de tweede generatie bio-diesel, CO2-neutraal en gewonnen uit algen. Ook in het gebruik van luchtsmering (luchtbellen) ziet Blauw wel iets. “In juni worden proeven gedaan om te zien of het werkt, mogelijk met een duwboot van Veerhaven met twee bakken”.

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMICE & MS VIGILIA

WOENSDAG 14 MEI

PAGINA 24 - 25

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMICE & MS VIGILIA

WOENSDAG 14 MEI

In opdracht van de families van Gent is het nieuwbouw motorvrachtschepen ‘Amice & Vigilia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ...

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Noise & Ventilation Technologies

AlphaChart

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

m.s. ‘Amice’

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m . s . ‘ Vi g i l i a ’ Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Den Breejen

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Van Gent Transport BV

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Trefwoord:

Van Gent en Kooi Maaskade 89a 3071 NE Rotterdam Tel. 010 4131005, Fax 010 4141816 E-mail: [email protected]

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Smeer- en gasolieproducten Scheeps victualiën en machinekamerbenodigdheden

Evenaar 17, 3067 DA Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4200129 Fax: +31 (0)10-2518707 Mob.: +31 (0)6-53 104232 E-mail: [email protected] www.vangenttransport.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

AMICE & VIGILIA www.scheepvaartkrant.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Maasbandijk A.B. 1, 5331 KB Kerkdriel Tel. 0418-631487, Fax 0418-633850 GSM: 06-23 225051 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Dolderman BV Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Tel. 078-6122500

Koninginneweg 290 3078 GS Rotterdam Tel. 010-2927436 Fax 010-2927437 [email protected]

Timmer- en Scheepstimmerbedrijf meubelmakerij

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Arie van Loenen BV Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6103939

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMICE & MS VIGILIA

WOENSDAG 14 MEI

PAGINA 24 - 25

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMICE & MS VIGILIA

WOENSDAG 14 MEI

In opdracht van de families van Gent is het nieuwbouw motorvrachtschepen ‘Amice & Vigilia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ...

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Noise & Ventilation Technologies

AlphaChart

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

m.s. ‘Amice’

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m . s . ‘ Vi g i l i a ’ Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Den Breejen

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Van Gent Transport BV

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Trefwoord:

Van Gent en Kooi Maaskade 89a 3071 NE Rotterdam Tel. 010 4131005, Fax 010 4141816 E-mail: [email protected]

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Smeer- en gasolieproducten Scheeps victualiën en machinekamerbenodigdheden

Evenaar 17, 3067 DA Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4200129 Fax: +31 (0)10-2518707 Mob.: +31 (0)6-53 104232 E-mail: [email protected] www.vangenttransport.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

AMICE & VIGILIA www.scheepvaartkrant.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Maasbandijk A.B. 1, 5331 KB Kerkdriel Tel. 0418-631487, Fax 0418-633850 GSM: 06-23 225051 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Dolderman BV Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Tel. 078-6122500

Koninginneweg 290 3078 GS Rotterdam Tel. 010-2927436 Fax 010-2927437 [email protected]

Timmer- en Scheepstimmerbedrijf meubelmakerij

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Arie van Loenen BV Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6103939

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

% 0 10 E T

H C I D

R

E AT

N

RE U DE

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

W

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

M.S. VIGILIA een behouden vaart toegewenst

€ 15.800,€ 16.800,-

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 21.300,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 20.700,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

€ 22.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen.

KTB

KONING B.V.

Wij feliciteren de families Van Gent met hun ms. Amice en ms. Vigilia en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Technische Handelsonderneming

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE Wij feliciteren de families Van Gent met het ms. ‘Amice’ en ‘Vigilia’ en wensen hen veel geluk en een behouden vaart. Wij bedanken hun voor de fijne samenwerking. Wij leverden en installeerden: De volledige elektrische nautische telecom en aircoinstallatie + overdruksysteem

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Totaal geïnstalleerd vermogen per schip 3.260 pk! Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C ACERT Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 4045T

ms Vigilia en ms Amice veel succes en veel probleemloze draaiuren

www.huizinga-snijder.nl

POWER - INTERCOM Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm.

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

De voordelen van vloerverwarming op een rij: • Een koel hoofd en warme voeten • Gezonder leefklimaat • Kostenbesparend • Onzichtbaar • Eenvoudige montage • 5 Jaar fabrieksgarantie

Electric Comfort Tel. 06-49417448 Kijk ook op : www.electriccomfort.nl Of mail : [email protected]

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Dubbeldoop M.s. Amice en Vigilia ROTTERDAM - Op zaterdag 3 mei vierde de familie Van Gent groot feest met de dubbeldoop van hun twee nieuwbouwschepen Amice en Vigilia. Onder Van Gent Scheepvaartbedrijf en Vigilia Shipping gaan beide zusterschepen in de vaart voor Van Gent Sr. en zijn zonen. Ter gelegenheid van de dubbeldoop lagen beide schepen afgemeerd aan het Noordereiland in Rotterdam waarbij de opleveringsreceptie plaats vond aan boord van het partyschip Catamaran Castle.

Met de overstap naar de nieuwe Amice verlaat Van Gent Sr. de vaart met zijn duwboot Amice en duwbak Moby Dick die intussen zijn verkocht. De Amice en Vigilia zijn nagenoeg twee identieke schepen waarbij het gehele nieuwbouwtraject gelijktijdig werd uitgevoerd. De casco’s werden door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem geleverd en in China gebouwd. De schepen kwamen gelijktijdig in Nederland aan om ook gelijktijdig bij Dolderman te worden afgebouwd. Dat verliep uitstekend in een afbouwtijd van zo’n 16 weken waarbij timmerman Arie van Loenen al zo’n drie weken eerder klaar was op de Vigilia.

Bouw De schepen zijn afkomstig uit de reeks schepen van Rensen/Oosse waarvan het scheepstype zich het best laat omschrijven als verlengd achterschip met verkort voorschip. Uit deze reeks werden, verdeel over diverse werven, eerder onder andere de Innuendo, Samary en Navitas opgeleverd. Door het achterschip met één spant te verlengen wordt extra ruimte gewonnen voor de accommodatie op het achterschip

hetgeen natuurlijk een comfort voordeel oplevert. Hier tegenover staat het kortere voorschip met voorwoning en een volle machinekamer waar ook nog eens twee boegschroeven en een spudpaal in moeten komen te staan. Het kon niet anders dan de spudpaal midden tussen de beide 4-kanaals boegschroeven te plaatsen en in het midden van de voorwoning te laten lopen. Daarbij moet vermeld worden dat bij een keuze voor een ander type boegschroef ook weer een andere spudpaalopstelling mogelijk zou zijn.

Inrichting De beide schepen werden door Dolderman uitgerust met Caterpillar hoofdmotoren van het type 3508C ACERT met een vermogen van 1065 PK bij 1600 toeren. De boegschroefmotoren zijn van het type C18 ACERT. Verder leverde en plaatste Dolderman twee John Deere generatorsets type 404ST. De electrische installatie kwam tot stand middels een nauwe samenwerking van Van Gent en Kooi met de firma Leeuwestein. Van Gent en Kooi nam de hoofdwerkzaamheden voor haar rekening en verzorgde niet alleen de aanleg van de electrische installatie maar ook de complete levering van de uitgebreide nautische inrichting. Deze bestaat uit het Alphatron nautische pakket met JRC radars en Alphachart electronische kaart, de airconditioning installatie, het Seatel satellietvolgsysteem, de Speedheat vloerverwarming en het overdruksysteem. Leeuwestein leverde het Omron tweedraadsysteem en de foliepanelen ten behoeve van de de stuurhuislessenaar. De betimmering op beide schepen was in handen van Arie van Loenen. De indeling en inrichting van de accommoda-

ties op het achterschip is feitelijk het meest zichtbare onderscheid tussen de beide schepen. Op de Vigilia verzorgde KeukenLine de levering van een bijzondere keuken met glanzende fronten - deels donker bruin, deels wit - met een leather touch composiet blad en tafel. De evenwichtige kleurstelling werd samen met keukenadviseur Gijs van Wely van Keuken-Line op elkaar afgestemd met een resultaat waar iedereen trots op is. De firma Blommaert leverde de luikenkap bestaande uit 29 aluminium luiken inclusief de hydraulische luikenwagen. De firma Alubouw De Mooy leverde een groot pakket aan beide schepen bestaande uit het overzakbare stuurhuis met stuurhuiskolom met een hefhoogte van 8,5 meter, de voor- en achtermast, de lichtbeugels en diverse aluminium en RVS werkzaamheden. Een bijzonderheid is de RVS uitlaatafdekking op de achterschepen die van een eigen ontwerp van familie Van Gent zijn. En dat de familie ook van luxe en muziek houdt is duidelijk door de plaatsing van de afzonderlijk bedienbare muziekboxen die in de achtermast zijn ingebouwd.

In de vaart Beide schepen gaan in de vaart onder de vlag van Van Gent Transport uit Rotterdam. Na de opendag op zaterdag 4 mei staken de schepen meteen van wal om te gaan laden voor de officiële proefvaart voor de SI die voor de dinsdag daarop stond gepland. Meer technische details over de geleverde producten en diensten voor de bouw van de Amice en Vigilia zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. AMICE & VIGILIA RENSEN SHIPBUILIDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Levering casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C ACERT • Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorset boordnet: 2x John Deere, type 4045T ADS VAN STIGT

• 2x Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, reductie 5,077:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 4DWKK 6080 / 75 • 4 Dolphin roeren 1700 / 220 • 2 Spoilers D 1700 VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 2x OMEGA 31120S-4k met een vermogen van 485 pk bij 1800 tpm. ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen AMCO COMPRESSOREN

• Compressoren RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer NOVETEC

• Machinekamer ventilatie • Ruim ventilatie • RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen ALUBOUW DE MOOY

• • • • • • • •

Overzakbare bovenbouw Stalen onderbouw Hefkolom 8,5 mtr Achtermast en voormast Heklichtbeugel Boordlichtbakken RVS spiegelsteunen Diverse aluminium en RVS werkzaamheden VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan 18 mtr. - 2000 KG BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 VAN GENT EN KOOI

• • • • • • • •

Annemarie Jorritsma opent autosteiger Keulen KEULEN - Op uitnodiging van

een autoafzetplaats te creëren, het Hafen und Güterverkehr komt HGK als partner waar de binnenvaart op kan vertrouwen, Köln AG (HGK) mocht de Koninklijke Schuttevaer de nieuhaar afspraak na aan de beheerwe autosteiger in Keulen komen der en de binnenvaartorganisaopenen. Na een aanloop van ties. Vanaf 9 mei kan de binnenvijf jaar was het op negen mei vaart de auto weer aan en van boord nemen, en gebruik madan eindelijk zover en was het aan Annemarie Jorritsma om ken van de autoafzetplaats voor de officiële handeling verrichonder andere bemanningswisten. seling in Keulen. De internationale afdeling Door aan de Rheinauhafen van Koninklijke Schuttevaer is

Electrische installatie Alphatron radars en nautisch pakket Camera’s en monitoren Tresco navigatie en radaroverlay Panasonic en LG airco’s Seatel satellietvolgsysteem Speedheat vloerverwarming Overdruk systeem LEEUWESTEIN in samenwerking met VAN GENT EN KOOI

• Levering 2-draadssysteem en stuurhuisfoliepanelen ALPHATRON

• • • •

verheugd dat de steiger nu geopend is, en ziet het als een eerste stap op weg naar voldoende ligen autoafzetplaatsen langs de Rijn.

2x kleuren rivierradar JRC / Alphatron Volledige Multifunction lijn AlphaChart elektronische kaart AlphaCam RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem Verheugd

SYGO

Via de website van Koninklijke Schuttevaer dankt deze afdeling het HGK voor de constructieve medewerking die zij de afgelopen vijf jaar, onder andere tijdens gesprekken ter

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter met afstandsbediening RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ARIE VAN LOENEN

• Complete betimmering KORTMAN ISOLATIE

Op de foto links Dhr. Franz-Xaver Corneth (Prokuratiehouder bij de HGK / Verantwoordelijk voor onroerend goed) en rechts Annemarie Jorritsma-Lebbink. plaatse, onophoudelijk mocht ontvangen. De bouwkosten van de autosteiger bedragen zo’n 300.000 Euro die geheel door de HGK gefinancierd zijn. Tot nu toe is de steiger vrijgegeven voor schepen tot 110 meter, aan een vrijgave voor tot 135 meter wordt nog gewerkt. Behalve de bouw van het steiger is het HGK nog verder gegaan. Aan de Rheinauhafen zijn over een lengte van 1,8 kilometer Stroomtapkasten geïnstal-

leerd waar schippers (kostenloos!!) stroom kunnen „tappen“. Het Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) is een dochteronderneming die functioneert onder het dak van de Kölner Stadtwerke GmbH met diverse participaties in grote Europese logistieke ondernemingen. Het zwaartepunt van haar eigen activiteiten in de Keulse regio betreffen het goederenvervoer over spoor, de havenoverslag, de stroomnetvoorziening en onroerendgoed zaken

• Isolatie voor- en achterwoning uitlaatgassensystemen SPEEDHEAT ROTTERDAM

• Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis KEUKEN-LINE

Levering Vigilia: • keuken BUNKERSTATION MAAS/WAAL KERKDRIEL

• Gasolie, BP smeermiddelen, bijboten en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen VERENIGING ORANJE

• Verzekeringen VAN GENT TRANSPORT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL.

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

A.D.N.R. 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

www.overdekt-stralen.nl

SCHEEPSKONSTRUKTIE

SPANNING:

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

11

0 Jahre

Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT:

08

1 8 98

20

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

-

CAPACITEITEN: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

Dok 1

KAMPERS

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Service & Info: +49 (0)203-44906-0

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar
078-6991414

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Walsrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SCHEEPSTECHNIEK BV Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Handhaving in de binnenvaart - Toezicht een last? GORINCHEM - Het Centraal Bu-

reau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft op 6 mei een themabijeenkomst gehouden met als titel:’Handhaving in de binnenvaart - Toezicht een last?’ Het doel van de bijeenkomst was om proactief en constructief met elkaar te praten over zaken als handhaving op gebied van milieu, de lasten die mensen ervaren van alle controles, het handhaven van toezicht en of toezicht een kwestie

Binnenvaart: 1,2 miljoen euro lasten, 9 toezichthouders, 26 verschillende inspecties

gevaarlijke stoffen altijd risico’s met zich mee. De binnenvaart heeft sowieso al met veel inspecterende instanties te maken. Douane, marechaussee, de Voedsel- en warenautoriteit, Arbo, KLPD, Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam, Rijkswaterstaat, Zeehavenpolitie, IVW en VROM willen allemaal weten of de regels worden nageleefd. In het Inspectieplan 2008 staat wie en wat er in 2008 allemaal gecontroleerd gaat worden en hoe vaak. De overheid wil de sector binnenvaart belonen als de zaken goed gaan, door middel van een keurmerk, en verwacht dat ondernemingen met Robert Tieman: “De groei van het ver- een keurmerk minder voer van gevaarlijke stoffen is berekend gecontroleerd hoeven te worden. Er is een op 15 tot 40 procent in 2033”. nul-as meting uitgevoerd waaruit blijkt dat het we van vertrouwen is. En dat allemaal onder het toeziend oog en meevalt met de controlezwaarte. Wel wordt aangegeven dat er niet luisterend oor van flink wat mensen uit alle geledingen van alleen gecontroleerd moet worde binnenvaart en toezichthou- den waar het moet maar vooral daar waar het kan. Terwijl de dende partijen. Als locatie was controlerende instanties en het welbewust gekozen voor de Evenementenhal in Gorinchem, bedrijfsleven moeten zorgen dat ze hun expertise behouden. Conwaar na afloop van de bijeentroles zouden ook volledig geïnkomst de beurs Construction & tegreerd moeten worden in het Shipping Industrie begon. logistieke proces. Robert Tieman, secretaris veiIncident - politiek ligheid en milieu van het CBR, warmde de toehoorders op met De conclusies zijn dat de coneen korte inleiding over het ver- troledruk kan worden verminvoer van gevaarlijke stoffen. “In derd door: Nederland wordt jaarlijks 180 - Risicoanalyse; miljoen ton gevaarlijke stoffen - Harmonisatie van de wijze vervoerd. van controle tussen internatioDaarvan blijft 25 procent in nale en nationale controleNederland zelf, de rest gaat naar diensten, bijvoorbeeld Aquahet buitenland. De binnenvaart pol; neemt met 61 miljoen ton, ruim - Harmonisatie van de regeldertig procent van dat vervoer geving; voor haar rekening. De groei van - Geen incident - politiek behet vervoer van gevaarlijke stofdrijven; fen is berekend op 15 tot 40 pro- River State Control invoeren cent tot 2033”. Omdat de binnenanaloog aan Port Control; vaart zo’n groot aandeel in het - Het interpreteren van de revervoer van gevaarlijke stoffen gelgeving in de geest van de heeft, is het logisch dat er regelwet en niet naar de letter. matig controles plaatsvinden. Tieman geeft als voorbeeld van Tenslotte brengt het vervoer van incident - politiek het idee van de

•

SP om treinen die gevaarlijke stoffen vervoeren oranje te schilderen. Als ander voorbeeld noemt hij de huidige praktijk van het verplicht controleren van ontgaste containers als reactie op een ongeval.

Meting Toezichtlasten B. Duits is projectleider Meting Toezichtlasten. Dit project is vorig jaar uitgevoerd op last van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. “Bedrijven ervaren toezicht als een last. Het kamerlid Aptroot stelde derhalve in een motie voor slechts één rijkstoezichthouder te benoemen. Dat is wellicht wat weinig. Maar misschien dat er enkele branchetoezichthouders moeten komen. Er is veel overlap en de inspectie kan dus veel efficiënter en de kwaliteit en effectiviteit kan veel beter”. Om de toezichtlasten te onderzoeken zijn er parameters opgesteld. Er zijn administratieve lasten (ALT), die betreffen de kosten in tijd en geld die bedrijven moeten maken om te vol-

17,9 miljoen euro per jaar aan lasten voor het bedrijfsleven. Terwijl duidelijk werd dat 24 toezichtouders 72 verschillende inspecties houden. Voor de binnenvaart alleen betreft het 1,2 miljoen euro aan lasten en negen toezichthouders die 26 verschillende inspecties verrichten. Daarin zitten ook de douanecontroles en die van de Voedsel- en warenautoriteit begrepen. Bedrijven hebben daarnaast nog te maken met inspecties betreffende certificering, iets dat aan private partijen wordt overgelaten. Daarmee komt de ALT al op 30,5 miljoen euro per jaar, want de certificering levert een inspectiedruk op van 10,8 miljoen euro. De bedrijven gaven de kwalitatieve resultaten (ELT) van de toezichthouders het cijfer 7,7, vergelijkbaar met het schoolcijfer 6,9. De inspecteurs wordt gebrek aan deskundigheid verweten, vooral op het gebied van lading. “De kennis van de inspecteurs neemt af”, aldus Duits. “De houding van de controleurs wordt echter als professioneel ervaren, al denkt men meestal te weinig mee en wordt er te weinig rekening gehouden met de gevolgen van een inspectie. Kleine nalatigheden worden te vaak als ernstige overtredingen behandeld, waardoor maatregelen worden opgelegd die vaak niet in proportie zijn met de overtreding”.

Onoverzichtelijk Nu zijn er meerdere toezichthouders op één onderwerp, bovendien met eigen regelgeving. Dat is onoverzichtelijk voor bedrijven, vooral ook omdat er veel overlap is. Milieu-inspectie bijvoorbeeld heeft zes toezichthouders; IVW, de havenmeester, politie, regionale en gemeentelijke milieudienst, RWS en VROM. De kwaliteit van de schepen wordt gecontroleerd door vier toezichthouders; IVW, havenmeester, politie en RWS. Ladinggerelateerde controles worden gedaan Peter van Haasteren: door vijf instanties; IVW, “We geven meer waarschuwingen Douane, Politie, havendan bekeuringen”. meester en de Voedseldoen aan alle verplichtingen. Er en warenautoriteit. Locatiegeis echter ook het ervaren van bonden controles vallen onder lasten (ELT) en die worden in een zeventoezichthouders, Port Serapportcijfer uitgedrukt. In het curity onder vier. Veel toezichtoudomein vervoer over water is on- ders hebben bovendien delen der negentig bedrijven, verdeeld van hun taken gemandateerd, in vijf clusters, onderzoek ge- mede door gebrek aan mandaan. Dat leverde een ALT op van kracht. Daardoor wordt het on-

•

Grote interesse voor deelname shortsea innovatieproject ‘Shore Support’ onderzoekt betere ondersteuning schepen vanaf de wal

ROTTERDAM -Tijdens het seminar ‘shore engineer’ op 7 mei werd brede steun uitgesproken voor een uniek innovatieproject in de shortsea. Doel van dit project is na te gaan hoe shortsea schepen beter ondersteund kunnen worden vanaf de wal. Rederijen, vetrouwensmakelaars, kapitein-eigenaren, toeleveranciers en TNO stemden unaniem in met het opzetten van dit gezamenlijke innovatietraject. Hiermee wordt het veiligheidsniveau verhoogd en een instroommogelijkheid voor jonge SWK-ers (stuurman/werktuigkundige kleine schepen) voor de Nederlandse vloot gecreëerd.

de Nederlandse maritieme sector bereid is te investeren in onderlinge samenwerking en organisatorische innovaties. Tijdens de bijeenkomst werd tevens een nieuwe projectnaam gelanceerd: ‘Shore Support’. Deze titel wordt vanaf heden gebruikt in de communicatie over dit innovatieproject. Geïnteresseerden voor deelname aan het project kunnen

zich nog tot 31 mei 2008 melden bij Gert-Jan Huisink, general manager HME, telefoon 010 44 44 333 of e-mail: [email protected] of Tjitso Westra, stafmedewerker KVNR telefoon 010 41 46 001 of e-mail [email protected].

Tijdens het seminar ‘shore engineer’ op 7 mei werd brede steun uitgesproken voor een uniek innovatieproject in de shortsea

Het enthousiasme voor deelname aan dit project is groot. Door de aanwezige scheepseigenaren werden spontaan 25 schepen aangemeld. Ook van collega’s die niet aanwezig konden zijn, werden potentiële schepen genoemd voor deelname. Zoals één van de deelnemers zei: “Ik hoop wel dat deze nog mee mogen doen!” Het onderwerp trekt zeer veel Tijdens het seminar ëshore engineerí op 7 mei werd brede steun belangstelling en geeft aan dat uitgesproken voor een uniek innovatieproject in de shortsea.

•

duidelijk wie er uiteindelijk kan worden aangesproken op het resultaat van inspecties. Toezichthouders geven op hun beurt aan met handen en voeten gebonden

cijfer 6,9 wil hij graag verhogen naar een 8. “Wij zoeken ook naar één loket op alle gebieden en via nationale en internationale samenwerking. We denken daarbij aan de ketenbenadering. Ons jaarplan delen we uit aan de brancheorganisaties, zodat we transparant zijn naar de branches toe. We overleggen ook veel met de brancheorganisaties. Daarmee zit je aan de voorkant van de eventuele problemen en kun je ze klein houden. We pleiten daarnaast voor het investeren in risicoanalyse, dat is noodzakelijk”. De KLPD doet jaarlijks 3500 controles in de binnenvaart. “En we geven dan meer waarschuwingen dan bekeuringen. We gaan ook niet achter beeldschermen zitten en vanaf M. Buitelaar: “In de eerste vier maanden van dit jaar hebben we al 220 daar bekeuringen versturen. We willen aan aanvragen voor nieuwbouw ontvangen, tot eind van dit jaar worden er 600 boord komen met goed opgeleide collega’s en verwacht”. uitleg geven tijdens de te zijn aan internationale en EU- controle”. Maar ook de Waterpoliregelgeving, terwijl die regelge- tie kampt met personele probleving ook nog eens veel ruime men. “Er is schaarste aan bebiedt voor interpretatie en voor roepskrachten die we kunnen lastenregeling. opleiden voor de controles in de binnenvaart”.

•

Aanbevelingen

Het onderzoek heeft de aanbeveling opgeleverd om te komen tot clusterinspecties op thema, zoals Nautisch, Milieu en veiligheid en Lading. Met daaraan verbonden per cluster één aanspreekpunt en een controlerend toezichthouder. Duits: “Maak gebruik van de mogelijkheid van toezicht op toezicht. Verbeter de informatievoorziening van zowel toezichthouders als bedrijven. Een overkoepelend tracking and tracing systeem zou een goed middel zijn, zodat kan worden gevolgd wie waar en waarmee bezig is. Investeer in professionaliteit en kwaliteit van de inspecteurs. Onderzoek de mate waarin informatieplicht van toezichthouders hun oorsprong vinden in internationale of EU regelgeving. En streef ernaar om met buurlanden tot gelijke uitvoering van het toezicht te komen”.

Eén loket De KLPD, dienst waterpolitie treedt schouder aan schouder op met de Zeehavenpolitie, meldt Peter van Haasteren, hoofd dienst Waterpolitie. Dat school-

Fenomenaal Plaatsvervangend hoofdinspecteur toezichteenheid Binnenvaart IVW M. Buitelaar meldde eveneens de politieke bemoeiingen met toezicht. “We hebben rekening te houden met de politiek die roept bij incidenten als bijvoorbeeld de Bijlmerramp: ‘Dit mag nooit meer gebeuren’. Daardoor is er de laatste jaren veel aandacht voor toezicht, met als gevolg dat er veel toezicht gestapeld is en wetgeving die de veiligheid moet dichttimmeren om te voorkomen dat zich incidenten voordoen”. De IVW heeft ook een grote rol in het toezicht in de context van de economische ontwikkelingen. “Het aantal aanvragen dat de binnenvaart doet voor nieuwbouwschepen is fenomenaal. In de eerste vier maanden van dit jaar hebben we al 220 aanvragen ontvangen, tot eind van dit jaar worden er 600 verwacht. Daarmee wordt het recordjaar 2007 met 440 aanvragen ver overstegen. Je kunt je afvragen tot hoe ver dat kan doorgaan. De vaarwegen hebben nog wel capaciteit. Maar meer sche-

pen betekent ook meer transport”.

Marktpartijen De IVW denkt dat marktpartijen het keuren van schepen ook kunnen en die taak wordt in de komende jaren dan ook overgedragen. De IVW wil er wel een rol in blijven spelen, die discussie wordt nog gevoerd. Daarnaast heeft het bedrijfsleven ook een eigen verantwoordelijkheid. “Wij willen als IVW ook meer denken aan risico. Dus selectief toezicht op basis van risicoanalyse; selectie van ondernemingen; van producttoezicht naar systeemtoezicht”. Bovendien denkt Buitelaar dat de binnenvaart ook zelf initiatieven kan nemen om te kijken hoe managementsystemen bij bedrijven werken en hoe bedrijven hun veiligheidssystemen opzetten. “Als het solide in elkaar zit willen we het best loslaten”, belooft Buitelaar. De rode draad is echter de menselijke factor, die laat zich niet goed omschrijven in wettelijke bepalingen, terwijl de mens wel de bepalende factor is in bepaalde risico’s. “Het omschrijven van hetgeen er gebeuren moet is goed. Maar dan moet het ook goed worden uitgevoerd. Dus moeten mensen bewust gemaakt worden van risico’s ten behoeve van een veilige binnenvaart”. De IVW wil toewerken naar: - Meer vertrouwen in de markt; - Samenwerking tussen organisaties en toezichthouders - Meer en beter informatie-Incidentenonderzoek; - Informatie delen. De conclusie na deze themabijeenkomst: De conclusies van de verschillende sprekers overlappen elkaar op veel punten. Het moet dus mogelijk zijn dat met inspanning van iedereen de toezichtlast kan worden teruggedrongen.

Overzichtswerk van alle sleepboottypen in Nederland ZUTPHEN - Bij Uitgevers-

maatschappij Walburg Pers te Zutphen verschijnt begin juni het boek ‘Slepen en sleepboten. Nederlandse haven- en binnensleepvaart’, geschreven door Sven O. Aarts. Hij legt in dit boek de grote lijnen vast van de verschuivingen in de binnensleepvaart. De uitgave bevat een rijk geïllustreerd overzicht van alle sleepboottypen die op en in de Nederlandse binnenwateren en havens zijn aan te treffen. Ruime aandacht krijgen specifieke zaken zoals de bouw, sleepbootkrommen en de sleepboot als hobby.

lier en hekrol. Behalve voor sleep/duwwerk worden ze ingezet voor ijsbestrijding, hulpverlening, natte aannemerij en berging. Het aanbod van te verslepen objecten op de binnenwateren betreft steeds groter materieel, waardoor de opleidingseisen voor het binnenschippersvak voortdurend naar boven worden bijgesteld. Sleepboten moeten aan steeds strengere eisen voldoen ten aanzien van geluid en accommodatie. Stijgende brandstofprijzen en personeelskosten vereisen een planmatiger aanpak, die geen ruimte meer biedt voor nostalgie. Ondertussen neemt de gemiddelde leeftijd van de sleepboot toe; ruwweg 45 in de beroepsvaart en 75 jaar in de pleziervaart. Specifieke sleepbootwerven zijn in de loop der tijd verdwenen en daarmee ook een groot deel van de knowhow van de werkvloer.

Op de Nederlandse binnenwateren en in de havens vaart nog een grote variÎteit aan historische sleepboten. Een groeiend aandeel van deze circa 2500 exemplaren wordt vandaag de dag echter uitsluitend als hobbyvaartuig gebruikt. De nog resterende beroepsSpecialist sleepboten zijn doorgaans geschikt gemaakt als duwSven O. Aarts (1946) is spesleepboot, met een groter cialist op het gebied van vermogen en soms uitgerust sleepvaart, zwaar transport, met dekkraan, boegschroef, anchor handling en berging.

Aarts Marine BV ontwikkelt nieuw materieel en werkmethoden voor de sleepvaart. Het boek ‘Slepen en sleepboten. Nederlandse haven- en binnensleepvaart’, Uitgeversmaatschappij Walburg Pers, is rijk geïllustreerd in kleur en zwart-wit, genaaid gebrocheerd. Het ISBN nummer is 978.90.5730.505.4, en de prijs bedraagt 29,95 euro. Het boek telt 144 pagina’s.

SCHEEPVAARTKRANT

VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 14 MEI

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

www.sk-octopus.com

Kom kijken bij Van Voorden op 24 mei tussen 09:00 - 15:00 uur

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Voorden is verhuisd naar een modern inspirerend nieuw pand met een up-to-date machinepark. Op Zaterdag 24 mei is er een open dag en kunt u zien hoe scheepsschroeven en gietwerk geproduceerd worden.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail:[email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

Van Voorden kent twee productgroepen, industrieel gietwerk en maritiem. Bij industrieel gietwerk worden hoofdzakelijk producten voor de baggerindustrie gemaakt, zoals pompen en waaiers in slijtvaste legeringen. Deze legeringen zijn en worden in eigen laboratorium ontwikkeld en getest. De maritieme producten zijn schroeven en straalbuizen voor de visserij, binnenvaart, kustvaart, megajachten en snelvarende schepen. Deze producten worden bij Van Voorden volledig ontwikkeld en ontworpen met geavanceerde software, kennis en jarenlange ervaring.

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Laat u op deze dag ook informeren over de werking en voordelen van onze producten. U kunt zich tot uiterlijk 19 mei aanmelden via e-mail. Stuur uw gegevens naar [email protected]

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Werken bij Van Voorden is een uitdaging! Ook daarover kunt u praten op 24 mei.

A2 vanaf Utrecht Afslag 17 n Va He em str aw eg Oo st

Bos

sek

amp

nH 2 Va N 32

eem

straw

eg

A2 vanaf ‘s-Hertogenbosch Afslag 17

von-arx (

SWISS MADE

)

Van Voorden Gieterij BV • Industrieterrein “De Wildeman” • Bossekamp 6 • 5301 LZ Zaltbommel • Postbus 67 • 5300 AB Zaltbommel • T: 0418 571200 • F: 0418 515790 • E: [email protected] • I: www.vanvoorden.nl

Naaldenbikhamers

INLICHTINGEN

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Scheepvaartpolitie doopt twee aanwinsten SPN 15 is koerspaard voor de kustzone ANTWERPEN - Aan het ponton

Steen in Antwerpen zijn op vrijdag 25 april twee nieuwe aanwinsten voor de Scheepvaartpolitie gedoopt. Het gaat om twee zeer moderne eenheden, die voor de Vlaamse overheid voor de Scheepvaartpolitie op de Spaanse werf Rodman Polyships in Vigo zijn gebouwd. Het casco van beide schepen bestaat uit met glasvezel versterkte polymeren. Ze kunnen eerbiedwaardige snelheden halen, 26,5 knopen voor het patrouillevaartuig SPN 14 met thuishaven Antwerpen, en 45 knopen voor het interventievaartuig SP 15, met thuishaven Oostende. DOOR THEO FRISON

Beide schepen zijn eigenlijk al in dienst sedert de vorige herfst. Ze hebben dus al hun efficiëntie kunnen bewijzen. Ze hebben intussen al in alle weersomstandigheden de dienst verzekerd. De SPN 14 wordt ingezet op de Schelde en in de Noordzee. De kleinere SPN 15 heeft tot taak om in korte tijd de volledige kust-

streek te controleren. Wanneer het de topsnelheid haalt, heeft het blijkbaar slechts één probleem: de motoren hebben grote dorst. Volgens personen uit de dienst zelfs zo groot, dat momenteel het brandstofbudget voor dit jaar is uitgeput. Beide schepen beschikken over de modernste navigatie- en communicatieapparatuur. De SPN 14, die op de Schelde en op zee patrouilleert, herbergt in zijn 20,50 meter lengte met een diepgang van 1,40 meter twee motoren van 965 HP op 2.250 rpm. Het schip heeft ook een bijboot van 5,20 meter om snelle achtervolgingen toe te laten. Het kleinere broertje SPN 15 herbergt in zijn 17,40 meter twee motoren met een kracht van 1.200 HP op 2.450 rpm. Het schip kan 2.500l brandstof tanken. Niet alleen bij de Scheepvaartpolitie, maar ook bij DAB Vloot, is men zeer tevreden over deze nieuwe aanwinst. De Vlaamse minister-president Peeters is er blij mee dat sedert de oprichting van DAB Vloot de gemiddelde ouderdom van de schepen in deze vloot is gedaald van 24 jaar naar 17 jaar.

Toespraken Voor een talrijk publiek stelde kapitein Jacques d’Havé, administrateur generaal van Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) de nieuwe aanwinsten

van DAB Vloot aan de aanwezigen voor. Onder de aanwezigen waren veel officieren van de SPN uit beide landsdelen, waaronder ook vier afgevaardigden van de Nederlandse politie, ter plaatse gebracht door de P 41 uit Vlissingen. Beide schepen zijn door de Vlaamse overheid besteld, en moeten zorgen voor dienstverlening aan de Scheepvaartpolitie. Beide schepen hebben sedert vorige herfst zowel op zee als op de Schelde hun capaciteiten al kunnen aantonen. Door de hergroepering van alle varende eenheden onder een centrale dienst, is het gebruik van de schepen nog efficiënter geworden. De steun van de Vlaamse regering heeft het mogelijk gemaakt dat de vloot nu al uit vijftig eenheden bestaat.

Baggeren voor Onderzeedienstkade DEN HELDER - De hopperzui-

ger Zeezand Express is op 14 april begonnen met baggerwerk chten voor de damwand van de Onderzeedienstkade. Er wordt gedurende vier weken in volcontinudienst gebaggerd. De renovatie van de Onderzeedienstkade kwam eerder dit jaar stil te liggen toen na het slaan van de nieuwe damwand bleek dat een deel ervan instabiel was. Nader onderzoek toonde aan dat een zachte sliblaag hiervoor verantwoordelijk

was. Wanneer het slib is weggebaggerd, wordt ter stabilisatie een zandberm aangebracht. Voordat aan dit baggerwerk kon worden begonnen, moest hoofdaannemer Ballast Nedam Infra Noord West eerst verankering aanbrengen in de nieuwe damwand. Die klus is nu bijna geklaard. Aangezien de renovatie van de Onderzeedienstkade voor de in augustus 2008 te houden Tall Ships’ Races 2008 nog niet zal zijn afgerond, zullen tegen die tijd tijdelijke voorzieningen worden getroffen. De tallships

Doop

Samenwerking Minister president Kris Peeters wees op de samenwerking onder federale collega’s, waarvoor deze nieuwe politievaartuigen symbool staan. Dit beleid stimuleert de technologische ontwikkeling en de innovatie, maar levert ook een belangrijke bijdrage aan het bereiken van de ambities op het vlak van de veiligheid en leefbaarheid. Bij deze schepen gaat het inderdaad om toptechnologie. Peeters verwees daarbij naar de hoge snelheden die beide schepen kunnen halen, en naar de communicatie-

kunnen dan gewoon aan de kade afmeren. De renovatie van de aangrenzende Multipurposekade voorheen Visserijkade- verloopt volgens plan. Dit deel van het herinrichtingsproject Zeehaven Den Helder wordt wel op de afgesproken tijd opgeleverd. De renovatie van de Onderzeedienstkade en Visserijkade maakt deel uit van het project Herinrichting Rijkszeehaven Den Helder. De gemeente Den Helder en de provincie NoordHolland financieren dit project gezamenlijk.

Minister president Kris Peeters wees op de uitbreiding en modernisering van de vloot, die zowel •regionaal als nationaal diensten verleent. Foto T. Frison en navigatieapparatuur. Onlangs werd ook opdracht gegeven voor de bouw van een onderzoeksvaartuig, eveneens in het kader van DAB Vloot. Het partnerschap tussen DAB Vloot en de Scheepvaartpolitie is bovendien een voorbeeld van samenwerking tussen de federa-

STREMMINGEN BALGSTUW RAMSPOL ENS - Dit jaar is men weer druk bezig met het onderhoud van de balgstuw bij de Ramspol. Zo worden bijvoorbeeld de balgen met lucht opgeblazen, en worden ze intern geïnspecteerd.In het Ramsdiep begint men op 27 mei met het opblazen van de balg. Dit houdt in dat het scheepvaartverkeer daar dan de gehele dag gestremd is.

Als het meezit duurt de stremming korter maar als het tegenzit en er is iets beschadigd, dan moet er gerepareerd worden en dat kost meer tijd. De stremming is dan, in het pessimistische scenario, van 27 tot en met 31 mei. Het is niet de verwachting maar men moet er wel rekening mee houden. Het doorgaande scheepvaartverkeer zal hier hinder van ondervinden. Er wordt alles aan ge-

daan om de overlast zoveel mogelijk te beperken. Als alles gereed is, worden op 2 september enkele proeven gedaan. De balgstuw wordt dan in zijn geheel opgeblazen en er wordt dan gekeken of alles naar behoren functioneert. Ook dit zal enige hinder opleveren voor de scheepvaart. Bij de balg staat een matrixbord met informatie over de betreffende hinder.

le en Vlaamse overheidsdiensten. Beide schepen zijn het resultaat van de optie om de kustwachtfilosofie ten volle te realiseren. De samenwerking tussen ‘Vloot’ en de Scheepvaartpolitie is bovendien havenoverschrijdend en bestrijkt zowel de Schelde als de kust. Dit

project past ook in de doelstelling om de vaartuigen te vernieuwen tegen een zo laag mogelijke kostprijs. In de loop van dit en volgend jaar moeten ook nog vijf nieuwe veerboten, een peilvlet en een redeboot opgeleverd worden. DAB Vloot biedt een brede dienstverlening met

Daarop werden de twee nieuwe aanwinsten, die ondertussen hun pluimen al hebben verdiend, officieel gedoopt. Omdat het hier niet om een stalen scheepsromp ging, werd een andere oplossing gevonden om de champagnefles te kraken. De flessen werden op het dek vastgemaakt, en ze moesten met een speciale scherpe hamer worden stukgeslagen. Om dat vlot te laten verlopen, werd in beide flessen een diepe lijn gegraveerd. De SPN 14 werd gedoopt door Helen Notario-D’Havé, geassisteerd door Dirk Calemyn, wnd. diensthoofd bij de Scheepvaartpolitie. Bij de supersnelle SPN 15 mocht de fles gebroken worden door mevr. Sylvie Ricour. Zij werd begeleid door kapitein Yves Goossens, algemeen directeur van VLOOT. Beide dames slaagden er in om het schuim van de eerste slag te laten opspatten. Daarna werden alle omstanders getrakteerd op een frisse sproeiregen door de ‘Zeehond’ een andere eenheid van VLOOT. Ook de P 41 van de Nederlandse politie begroette de schepen met een luid sirenegeloei.

La police de la navigation baptise deux nouvelles unités SPN 15 est un cheval de course pour la garde côtière ANVERS - Le 25 avril, deux nou-

velles unités de la police de la navigation (SPN) étaient baptisées au ponton du Steen à Anvers. Il s’agit de deux unités modernes rapides et sophistiquées, construit pour le compte du gouvernement flamand au chantier spécialisé de Rodman Polyships à Vigo en Espagne. La coque des deux bateaux est faite de polymères, renforcés par des fibres de verre. Ils peuvent atteindre des vitesses appréciables, 26,5 nœuds pour le patrouilleur SPN 14, avec Anvers comme port d’attache, et 45 nœuds pour le navire d’intervention rapide SPN 15, stationné à Ostende. PAR THEO FRISON

Foto PAS Publicaties.

specifieke schepen voor het beloodsen, de vaarwegmarkering op zee en op de Schelde, de veerdiensten, de hulpverlening op zee, de hydrografie, het zeewetenschappelijk onderzoek, de douane, de visserijcontrole en het maritiem onderwijs.

Les deux unités sont déjà en service depuis l’automne dernier. Elles ont déjà servi avec succès en toutes conditions atmosphériques. Le SPN 14 a opéré sur l’Escaut et en Mer du Nord, le SPN 15 a comme fonction de contrôler toute la zone côtière. Il y est très effectif, mais en naviguant à toute vitesse, il a l’habitude de boire beaucoup. Selon des membres du service, il aurait déjà épuisé son budget de carburant pour cette année. Les deux unités possèdent un équipement des plus modernes en navigation et en communication. Le SPN 14, avec une longueur de 20,50m et un tirant d’eau de 1,40m, dispose de deux moteurs de 965 HP à 2.250 rpm. Il dispose aussi d’une chaloupe de 5,20m permettant les poursuites rapides. Le petit frère SPN 15 de 17,40m cache dans sa coque deux moteurs de 1.200 HP à 2.450 rpm. Il peut emporter 2.500 l de carburant. Depuis la création de DAB VLOOT, qui réunit toutes les unités navigantes des services publics en Flandre, l’âge moyen des

unités est descendu de 24 à 17 ans. mais livre aussi une importante contribution aux ambitions au Discours point de la sécurité et de la duraDevant un public nombreux bilité. Avec ces deux bateaux, il avec des officiers de la SPN des s’agit effectivement de technodeux parties du pays, et aussi logie de pointe. Il mettait quatre représentants des collè- l’accent sur la rapidité des deux gues néerlandais de la police na- bateaux, et sur l’équipement sovale de Flessingue, le capitaine phistiqué de communication et d’Havé, Jacques d’Havé, admi- de navigation. Ceci n’est nistrateur général des services d’ailleurs pas une mesure isolée. maritimes et côtiers (MDK) pré- Récemment l’ordre de construcsentait les deux nouvelles unités. tion a été donné pour un navire Les deux bateaux, commandés de recherche, aussi dans le cadre par le gouvernement flamand, de DAB VLOOT. sont mises au service de la poliPeeters cite la collaboration ce de la navigation (SPN). Les entre VLOOT en la police de la deux bateaux ont été livrés navigation comme exemple de l’automne dernier, et ils ont déjà la bonne collaboration entre les pu prouver leurs capacités en autorités flamandes et fédérales. tous temps en Mer du Nord et Les deux bateaux sont le résulsur l’Escaut. Par le regroupe- tant de l’option pour réaliser ment de tous les unités navigan- complètement la philosophie de tes dans un service central (DAB la garde côtière. Par ailleurs, la VLOOT), l’utilisation des unités collaboration entre VLOOT et la diverses est encore devenue plus police de la navigation dépasse efficiente. Grâce au soutien par les limites portuaires, et couvre le gouvernement flamand, cette aussi bien l’Escaut que la côte. flotte compte déjà 50 unités. Le projet réalise aussi le but de renouveler la flotte au prix le Collaboration plus avantageux. Au courant de Le ministre-président fla- cette année et de l’année suivanmand Kris Peeters mettait te cinq nouveaux bacs, un bal’accent sur la bonne collabora- teau de sondage et un bateau de tion entre collègues fédéraux, la rade doivent encore être livpour laquelle ces nouveaux ba- rés. DAB VLOOT offre une grande teaux de la police de la navigation sont un symbole. Cette poli- palette de services avec des batique stimule le développement teaux spécialisés pour le pilotatechnologique et l’innovation, ge, pour le balisage en mer et sur

l’Escaut, les services de bac, le sauvetage en mer, l’hydrographie, la recherche scientifique maritime, la douane, le contrôle de la pêcherie, et l’enseignement maritime.

Baptême Ensuite les deux nouvelles unités, qui ont déjà prouvé leurs qualités, étaient baptisées. Comme il ne s’agissait pas de coques en acier, il fallait trouver une autre solution pour casser les bouteilles de champagne. Les bouteilles étaient fixées sur le pont, et elles devaient être cassées avec un marteau spécial. Pour faciliter les choses, on avait fait graver une ligne profonde dans chaque bouteille. Le SPN 14 était baptisé par Mme Helen Notario-D’Havé, assisté de Dirk Calemyn, chef de service de la SPN. Pour le bateau d’intervention rapide SPN 15, la bouteille était cassée par Mme Syvlie Ricour, assistée du capitaine Yves Goossens, directeur général de VLOOT. Les deux dames réussissaient à faire émousser le champagne du premier coup. Pendant que les sirènes des bateaux présents mugissaient, le ‘Zeehond’ (Phoque) aspergeait les bateaux et le public sur l’avant du ponton d’une fine pluie. Le P 41 de la police de la navigation néerlandaise participait au salut des sirènes.

•Une délégation des collègues néerlandais était venue de Flessingue. Photo T. Frison

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 14 MEI

Queeroy

www.sk-octopus.com

Rectificatie In vorige uitgave (Editie nr. 6) is helaas een storende fout geslopen. In deze editie vindt u de juiste versie met recent opgeleverde schepen die zijn uitgerust met ABC voortstuwingsmotoren.

Skyline

Synthese 15

Almira Thalasinni

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: +32 9 2670000, Fax: +32 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Uitbreiding bij Rob Heijkoop Trading

Roro en stukgoed redden overslagcijfers Groeisectoren

Rob Heijkoop Trading BV, een handelsonderneming in scheepsdieselmotoren en onderdelen, start eind mei met de werkzaamheden voor de uitbreiding van de magazijncapaciteit. De huidige magazijncapaciteit zal op korte termijn niet meer toereikend zijn. De nieuw te bouwen magazijnen worden op eigen terrein gebouwd aan de Heliotroopring 300 in Dordrecht. De twee nieuw te bouwen hallen, met een vloeroppervlakte van circa 5000 m2, worden gebouwd ter uitbreiding van de reeds bestaande vier hallen. In de hallen worden complete scheepsmotoren en grote motorcomponenten opgeslagen. In december van dit jaar wordt verwacht de nieuwe hallen in gebruik te kunnen nemen. Wanneer de bouw is voltooid zal ongeveer 14600 m2 van de totale 33000 m2 beschikbare grond in gebruik zijn.

IAPH vergadering legt accent op milieu Motie ondersteunt klimaatconferentie in Rotterdam

DUINKERKE- Op de mid-term

vergadering van de raad van bestuur van de internationale organisatie van zeehavens (IAPH), die van 14 tot 17 april in Duinkerke werd gehouden, hebben de deelnemers zich vooral beraden over de gevolgen voor de ontwikkeling van de havens van de globale verwarming. Het was daarbij duidelijk dat ook de havens zelf hun steentje moeten bijdragen in de beperking van de CO2 uitstoot. Vooral Rotterdam kon daarbij al heel wat initiatieven voorleggen. Tijdens een werkvergadering werd daarbij unaniem een door Peter W. Molleman (Rotterdam) voorgestelde motie goedgekeurd ter ondersteuning van de milieuconferentie, die deze zomer in Rotterdam wordt gehouden. DOOR THEO FRISON

deel van de economische ontwikkeling van stad en regio”. Tijdens de conferenties kwamen specialisten de congressisten met vaak afschrikwekkende cijfers aantonen wat ons op milieugebied te wachten staat, en hoe er ook vandaag nog kan worden gereageerd om de gevolgen in te perken. Eerst kwamen de havens van Marseille en Duinkerke aantonen dat ook vandaag de zeehavens nog goede uitbreidingsmogelijkheden hebben. Renaud Spazzi schetste daarbij hoe Marseille-Fos in de jaren zestig uit het niets is ontstaan. Daarbij werd toen gemikt op staal en petroleum. Maar uiteindelijk riep de petroleumcrisis deze plannen een halt toe. Op dat ogenblik was maar 3.000 hectare van de beschikbare 10.000 hectare effectief gebruikt, slechts 10 kilometer van de voorziene 25 kilometer kaaimuren echt gebouwd.

Andere aanpak Vanaf het jaar 2000 is een tweede ontwikkelingsfase begonnen. Er moest toen al volgens veel strengere milieuregels worden gewerkt. Ook de ge-

Molleman (Rotterdam) hield een pleidooi voor acties •tegenPeterbroeikasgassen in de zeehavens. Foto T. Frison Tijdens de openingsceremonie van het openbare gedeelte op 16 april werden de bijna 130 deelnemers uit 25 landen begroet door de havenautoriteiten van Duinkerke. Daarop lichtte voorzitster O.C. Phang van de Port Klang Authority (Maleisië) het zo belangrijke onderwerp van het effect van de opwarming van de aarde op de zeehavens toe. “Hoe kunnen we meewerken aan de maatregelen voor een duurzame ontwikkeling?” Burgemeester Michel Delebarre beklemtoonde de belangrijke rol van de zeehavens. “De havens zijn de motor van een

meenschap stelde veel hogere verwachtingen. In de energiesector werd nu ook aandacht besteed voor steenkolen en aardgas. Ook de containers kwamen aan bod, waarbij ook werd gemikt op de toegevoegde waarde op de goederen die uit de containers kwamen. In die zin ontstonden bedrijven voor opslag en distributie in het havengebied en in een brede zone daarbuiten. Bij de verdere ontwikkeling wordt ook grote aandacht besteed aan de verbetering van de verbinding met de Rhône, waar onder meer het vervoer van containers door de

binnenvaart een steeds grotere mogelijkheden die geboden rol speelt. worden door over te schakelen naar de binnenvaart, en naar Duinkerke short sea shipping met de ‘moDaarop kwam Jean-Claude torways of the seas’. Hij wees op Terrier de ervaringen van de het belang van het behoud van autonome haven van Duinker- de biodiversiteit. Wanneer die ke (PAD) opsommen. De haven vermindert, dreigt het uitvallen heeft daar meer dan 5.000 hec- van de visvoorraden. Het betare terrein ter beschikking ge- heer van vogel- en plantenontkregen. De haven beschikt over wikkeling moet verbeterd worde grootste staalproductie van den. Paul Scherrer (Le Havre) Europa, waarvan de producten wees op de duurzame aanpak zowel met de zeevaart als met bij het uitvoeren van het uitde binnenvaart worden verzon- breidingsplan voor de haven, den. Het staal zorgt volgens Ter- het project 2000. Daarbij werrier voor meer dan de helft van den duurzaamheid, het sociale de overslag van de haven. Ook en het economische belang op de logistieke sector is een grote hetzelfde niveau geplaatst. Algroeier. “We zijn nog niet zo hoewel Le Havre vooral de aangroot als onze noorderburen, voerhaven is van ruwe olie, is ze maar opslag en distributie blij- met 20,6 miljoen TEU de grootven in de lift”. Een bijkomende ste containerhaven van Franktroef is dat Duinkerke in de West rijk, met 60 procent van de totahaven containerschepen met le containeroverslag. Omdat de een diepgang tot 16,5 meter kan nieuwe havenuitbreiding, zonontvangen ‘tegen dat ze be- der sluizen, werd gepland staan’. “We moeten de haven midden in een groene zone, aanpassen aan de evolutie van wordt de vordering van de werde schepen”, meent de direc- ken om de zes maand gerapporteur-generaal. Hij verwijst ook teerd aan de Europese Commisnaar de LNG terminal die in sie. voorbereiding is, en waarvan de Vogels capaciteit stap voor stap wordt verhoogd. Meteen wordt ook Aan de werken ging een lange gezorgd voor een verdere sprei- periode vooraf van dialoog met ding in de energiebevoorra- alle belanghebbende groepen. ding. Na die eerste contacten volgenden nog twee jaar van publiek Milieu debat, een primeur in FrankHij wijst er ook op dat de be- rijk. Er werd daarbij van uitgevolking wordt geraadpleegd bij gaan dat het estuarium niet alle nieuwe projecten. Op de permanent is, en dat de aanpak uitgebreide nog braakliggende daarmee moet rekening houterreinen wordt ook een studie den. Er werd gepraat met de verricht van de gevolgen van de omwonenden op linker en havenontwikkeling op soms vrij rechteroever, en met de vissers zeldzame planten en dieren. en de natuurbeschermers. Grote havenprojecten blijven Daarbij werd gevraagd om voor noodzakelijk, ze zijn echter diverse vogelsoorten telkens slechts mogelijk mits commu- een apart eiland aan te leggen. Uiteindelijk werd één eiland nicatie met de bevolking. Op een vraag in verband met aangelegd met een natuurlijke het gebruik van het spoorver- ontwikkeling. Dat bleek een voer in de haven, merkte Terrier succes, al het eerste jaar hebop dat de overslag kan worden ben er meer dan 3000 vogels geverhoogd door het openstellen broed. Sinds de vordering van van de infrastructuur voor an- de werken is de containeroverdere spoorbedrijven. Het uit- slag op een jaar tijd al met 25 bouwen van de verbindingen procent gestegen. Er werd nu al met het achterland is voor elke begonnen met het lossen van haven belangrijk, en daarbij twee 40 voet containers ineens. kunnen projecten als de verbin- “Dat is geen record, want in Duding Seine-Schelde een grote bai is men al aan drie containers tegelijk, en men streeft er rol spelen. naar vier containers”.

Duurzame ontwikkeling

Tijdens een tweede sessie werd aandacht besteed aan het verband tussen havenontwikkeling en duurzame ontwikkeling. Als eerste spreker kwam daar José Fernandez Garcia van de Europese Commissie aan het woord. Hij herinnerde er aan dat de Europese Commissie duidelijk gewezen heeft op de

Urbanisme Francis Nave onderstreepte dat de duurzame ontwikkeling in Duinkerke niet beheerd wordt door iemand van de haven, maar door het agentschap voor urbanisme. Hij gaf drie voorbeelden van opmerkelijke ingrepen. In de eerste plaats is er de drinkwatervoorziening in

het havengebied. De bedrijven hebben bij hun activiteiten niet steeds nood aan drinkwater. Daarom werd een speciaal netwerk aangelegd van watervoorziening uit het kanaal. Dat wordt gezuiverd en aan de klanten geleverd. Dat wordt onder meer gebruik op de steenkoolterminal voor het besproeien van de steenkolen bij sterke wind, om de stofvorming te voorkomen en de stabiliteit te verhogen. Op die wijze worden in het havengebied 25 miljoen kubieke meter drinkwater per jaar gespaard. Dichtbij de bewoonde zones in het havengebied worden ook groene veiligheidszones aangelegd. Anderzijds plannen de gemeenten geen nieuwe woonzones meer in gevoelige gebieden. Rond de bedrijven worden landschappen gecreëerd met bio diversiteit. Rond de ‘technische leidingen’ wordt eveneens groenbeplanting aangelegd. Sommige bedrijven werken zelf ook mee om bedrijfslandschappen te creëren.

Rotterdam Vervolgens kwam Peter W. Mollema het initiatief toelichten van de Haven van Rotterdam een klimaatconferentie voor zeehavens organiseert. Verscheidene steden hebben in navolging van het Clinton klimaat initiatief beslist om zich toe te spitsen op verscheidene sectoren. “Los Angeles koos voor de luchtvaart, Rotterdam heeft voor de zeehavens gekozen”. Daar zal het gaan om vier punten: de steun aan ‘clean shipping’, het promoten van ‘shore-side power’, het overwegen van snelheidsbeperkingen en het aanmoedigen van de hogere instanties om de milieuvriendelijke maatregelen te versnellen. Een eerste stap is het aanmoedigen van maatregelen die de CO2 uitstoot op de terminals beperken. Dat kan onder meer door het gebruik van energie van op de wal voor de binnenvaart. De modale shift naar CO2 sparende vervoersmodi wordt aangemoedigd, zoals het spoor en de binnenvaart. Ook wordt promotie gemaakt voor het gebruik van biomassa. Bij het inland vervoer moet de uitstoot van broeikasgassen worden vermeden. Hij stelt dat het probleem op langere termijn moet worden aangepakt, en met vele individuele partners. Hij kondigde meteen met tevredenheid aan dat het bestuur van IAPH diezelfde ochtend unaniem een motie in die zin had goedgekeurd.

Duinkerke haalde minder overslag in eerste trimester DUINKERKE - De meeste sectoren

deden het tijdens het eerste trimester minder goed in de haven van Duinkerke. Het stukgoed en het roro verkeer met Groot-Brittannië bleven echter groeien. DOOR THEO FRISON

De voorlopige cijfers voor het eerste trimester beantwoordden niet aan de verwachtingen in een haven die al elk jaar nieuwe records boekte. De voorlopige cijfers wijzen op 13,68 miljoen ton, een daling met twee procent. Een daling in de aanvoer van ruwe petroleum zorgde voor een totaal van 2,96 miljoen ton, een daling met 5 procent. De ertsoverslag verloor 13 procent en eindigde op 2,99 miljoen ton, in de graansector was de daling nog opvallender. Die overslag daalde met 44 procent tot 0,17 miljoen ton. Ook de containers verloren 2 procent en kwamen op 51.700 TEU.

De nu al traditioneel geworden groeisectoren bleven het verder goed doen. Het stukgoed, een sector die na het voorbije dieptepunt terug het vertrouwen heeft gewonnen, won er 7 procent bij en kwam op 3,9 miljoen ton. Nog groter is de groei bij het roro verkeer met Groot Brittannië. Dat won er weer 15 procent bij en komt op 3,25 miljoen ton. Dat is goed voor 148.000 vrachtwagens en aanhangwagens, een winst van 13 procent, en 98.000 passagiersvoertuigen (plus 54 procent). Die laatste sector kent een opvallende groei nadat Norfolkline ook op de toeristische sector begon te mikken, en nieuwe schepen liet bouwen die meer aandacht hebben voor deze sector. De 370.000 passagiers en bestuurders die in dit trimester aan boord gingen, (een groei met 31 procent) zijn mede daaraan te danken. De nieuwe schepen staan al in voor twaalf afvaarten per dag, en na de oplevering van een volgend schip zal de capaciteit nog verhogen. Calais is duidelijk niet meer de enige vertrekhaven naar Dover. Ook de overslag van steenkolen deed het goed en kwam op 2,64 miljoen ton, een groei met 7 procent.

•

De overslag op Dover van de Norfolkline steeg weer met 15 procent. Foto T. Frison

Le roro et les marchandises diverses sauvent les chiffres Les chiffres de Dunkerque pour le premier trimestre en légère baisse

DUNKERQU - La plupart des secteurs ont donné des résultats moins biens pendant le premier trimestre de 2008. Mais les marchandises diverses et surtout le roro sur la Grande-Bretagne continuent leur lancée et sauvent la journée. PAR THEO FRISON

Les résultats provisoires de Dunkerque pour le premier trimestre ne répondent pas aux expectations d’un port qui améliore régulièrement les records annuels. On arrive à un total de 13,68 millions de tonnes, une perte de deux pour cent. Les hydrocarbures sont en repli de 5 procent à 2,96 MT, en raison du retrait des importations de pétrole brut. Les minerais sont en recul de 13 procent à 2,99 MT, et

les céréales affichent un repli de 40 procent pour 0,17 MT. Les conteneurs sont en léger retrait de 2 procent pour 51.700 EVP.

Secteurs de croissance Les secteurs déjà connus pour leur croissance continuent sur leur lancée. Les marchandises diverses maintiennent leur progression à plus de 7% pour 3,9 MT. Le roro sur la Grande Bretagne poursuit sur sa lancée des années précédentes et se situe en hausse de 15% pour 3,25MT, pour près de 148.000 camions et remorques (plus 13%) et 98.000 véhicules de tourisme (plus 54%). Ce dernier secteur connaît une croissance remarquable depuis que Norfolkline a aussi misé sur le secteur touristique, et a fait construire des navires qui donnent plus d’attention au confort des passagers et chauffeurs. Les 370.000 passagers et chauffeurs (plus 31 procent) en sont le résultat. Les trois nouveaux bateaux rouliers assurent déjà 12 départ par jour, et un quatrième roulier est déjà en commande, augmentant encore la capacité de la flotte. Calais n’est clairement plus le seul port de départ pour Douvres. Le trafic de charbon est en hausse de 7 procent pour arriver à 2,64 MT.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

www.zoekschip.nl

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

Voor info: www.mmsshipping.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Riwa 400

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

TE KOOP AANGEBODEN:

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest.

TANKDUWBAKJE

Op het vakantieschip de J. Henry Dunant is per 1 juni 2008 een vacature voor een

type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Gezocht: GEMOTIVEERDE (VOL) MATROOS voor leuk en afwisselend werk bij een sleep- en bergingsbedrijf met volop doorgroei mogelijkheden, liefst i.b.v. rijbewijs Tel.: 06-53 789431 Te koop: COMPLEET VOORTSTUWING DAF615turbo, ZF kopp., st lager, 6 m as 80 mm, koker, schroef, vraagprijs €3500,Tel.: 06-49 759175

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Functie-inhoud De matroos maakt deel uit van de vaste bemanning en wordt belast met de uitvoering van onderhoud en schoonmaakwerkzaamheden, laad - en loswerkzaamheden en wachtlopen. De diensten zullen volgens rooster worden ingevuld. Eenmaal per twee weken is er een weekenddienst op zaterdag tot 12:00 uur.

05-05 Per direct gevraagd: SCHIPPER MET PARTNER OF SCHIPPER MATROOS voor scheepvaartbedrijf T.C. van Breda op mbs hoofdzakelijk omg. R’dam Tel.: 06-20 002617

Informatie en reactie Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Hans Goudriaan, locatiemanager J.Henry Dunant 06-20959483 of Joke Raaijmakers, kapitein tel.nr.: 06-51912687 Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 40 per e-mail vóór 25 mei 2008 richten aan [email protected] t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

W.L.A. DE BOT & DTR. Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Functie-eisen • In bezit van diploma Matroos Binnenvaart en dienstboekje; • Bij voorkeur in bezit van diploma adempersluchtdrager en eerste hulpverlener • Flexibele instelling ten aanzien van werktijden en werkzaamheden. • Servicegericht en sociaal vaardig; • Representatief;

Salaris De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 5 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min. € 1.689,80 en max. € 2.000,53 excl. onregelmatigheidstoeslag, bij een fulltime dienstverband).

Te koop: DUWSLEEPBOOT 15,20 x 3,87 x 1,65 motor 465 pk Cummins, bj 2002 Nautisch compleet Tel.: 06-51 433202

Nr. 583 Nr. 647 Nr. 598 Nr. 687 Nr. 607 Nr. 615 Nr. 528 Nr. 483 Nr. 602 Nr. 675 Nr. 685 Nr. 496 Nr. 654 Nr. 450 Nr. 692 Nr. 432 Nr. 664 Nr. 689 Nr. 688 Nr. 641 Nr. 683 Nr. 631

VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER®

Wij bieden • Een prettige samenwerking in een leuk team; • Vakantiedagen kunnen ook tijdens het vaarseizoen worden opgenomen; • Studiemogelijkheden.

05-08

J.J. Geluk

MATROOS BINNENVAART (100%) (38 uur per week)

Er dient rekening gehouden te worden met de mogelijkheid dat op termijn (2009) 7 dagen per week gevaren gaat worden.

05-03

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1563 TON bj. 1977, 84.32 x 9.57 x 2.81 m, volledig gelast, 2 ruimen - trimvullingen - alu ronde luiken, kopschroef: 320 pk DAF, nieuw vlak 10 mm, hoofdmotor 1015 pk Caterillar type 3508. MOTORVRACHTSCHIP 700 TON bj. 1958, 60 x 7.10 x 2.50 m, 2 ruimen - 25 en 15 m, trimvullingen, Azobé B.d., alu. fr. kap met wagen, kopschroef Veth-Jet 200 pk, hoofdmotor 550 pk Quasgo, nautisch compleet, gunstige prijs.. BEUNSCHEEPJE 400 TON bj 1961, 43 x 7.27 x 2.59 m, 1 beun 250 m3, hoofdmotor 560 pk Stork, kopschroef Van Tiem met 320 pk DAF, 2 spudpalen hydr. bedienbaar, betreffend schip is zeer geschikt als kraanschip. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x 14.20 m, met 2x 1500 pk ABC, levering compleet afgebouwd oktober 2008. OP AANVRAAG KUNNEN WIJ U DIVERSE DROGE LADINGSCHEPEN-KOPPELVERBANDEN & DUBBELWADIGE JONGE TANKERS AANBIEDEN

Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen. Mensen die slachtoffer zijn van oorlogen, conflicten of rampen. Mensen die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronische zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt een vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden.

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 929 ton bj. ‘30 67 x 8.20 x 2.55 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1144 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1160 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.71 m. 1373 ton bj. ‘49 80 x 9.54 x 2.82 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1789 ton bj. ‘62-’07 86 x 10.50 x 2.94 m. 1810 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.78 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2507 ton bj. ‘59-’02 110 x 11.07 x 3.12 m. 2628 ton bj. ‘81 103 x 11.40 x 3.37 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘03 135 x 11.45 x 3.00 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m.

MS PEGASOS 1495 t bj 1999 - h. 4.20 m/2.50 m. - 90 TEU, 1250 PK Cummins revisie mei 2008 / boegschroef 470 pk. MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr.al.kap 1400 PK MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr.alum. kap MS EUROBIBO 1400 t bj. 1973 - 85 x 9.50 m.- 2 ruimen Dubbelwandig, 960 PK Deutz - interessante prijs MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001 - 1430 m3 MS 1260 t/1959 - dubbelwandig 80 x 9.50 m. - 850 PK/1997 MS 1400 t/1925 - vlak/stl.vloer 1998 - 1200 PK/1990 MT 610 t/1963 - 290 PK Deutz - Bunkergiek - S.I. 2010 MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd - € 17.500,— ex btw

GEVRAAGD: PER DIRECT

STUURMAN Op duwboot ‘Maasstroom 8’, vaargebied Nederland.

Sollicitaties aan: VOS Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: 0418-556091 Na 17.00 uur: 06-21 240510 of 0418-552741

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

05-14 Gezocht: VOLMATROOS 86m schip, maand op/af Tel.: 0031-653 144796 of 0049-171 6235154

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

05-17 Voor een woning in H.I. Ambacht of Zwijndrecht, moet u bij Wisse Makelaardij zijn. Kijk op WWW.WISSE.NL voor ons volledig woningaanbod

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

Bunkerstation Papendrecht b.v.

Zoekt per direct: Verkoper op Bunkerboot: Moet voldoen aan de volgende eisen: • In bezit van vaarbewijs, ADNR, Marifooncertificaat, (Radarpatent of bereid tot het volgen van de opleiding) • Ons vaargebied is regio Drechtsteden in dagdienst avond/weekenddienst om toerbeurt. • Goede klantgerichte contactuele eigenschappen. • Woonachtig regio Papendrecht • Zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij bieden: • Goed basissalaris volgens CAO van de brandstofhandelaren en betaald overwerk.

Voor vragen en/of sollicitaties kunt contact opnemen met G.M.W.Bruyninckx - Tel 078 - 641 11 11 - Website: www.bunkpap.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

La conférence de l’IAPH met l’accent sur le développement durable

Comme l’extension portuaire sans écluses devait se faire au milieu d’une zone verte, le Havre communique l’évolution des travaux tous les six mois à la commission européenne.

Oiseaux

Une motion soutient la conférence sur le climat de Rotterdam DUNKERQUE - Pendant la réu-

nion ‘mid-term’ de l’organisation internationale des ports de mer IAPH, qui se tenait du 14 au 17 avril à Dunkerque, les participants ont surtout discuté des suites pour les ports de l’échauffement terrestre. Il était manifeste que les ports devaient aussi faire leur part dans la réduction de l’échappement de CO2. Surtout Rotterdam pouvait présenter plusieurs initiatives. Pendant une réunion de travail, une motion a été votée à l’unanimité, présentée par Peter Molleman (Rotterdam) et qui soutient la conférence pour le développement durable qui se tiendra à Rotterdam cet été. PAR THEO FRISON

Lors de la cérémonie d’ouverture des séances publiques le 16 avril, les autorités portuaires de Dunkerque venaient saluer les quelque 130 participants, venant de 25 pays. Ensuite madame O.C. Phang du Port Klang Authority (Malaisie), présidente de l’IAPH situait ce sujet de l’effet du réchauffement global pour les ports maritimes. “Comment pouvons-nous participer aux mesures pour un développement durable?” Le maire Michel Delebarre de son côté accentuait le rôle important des ports de mer. “Les ports sont le moteur d’une partie du développement économique d’une ville et d’une région”.

Pendant les conférences, les spécialistes présentaient parfois des chiffres ahurissants pour démontrer ce qui nous attend au point de vue de l’environnement, et comment nous pouvons encore réagir pour limiter les résultats. Mais tout d’abord, les ports de Marseille et de Dunkerque venaient démontrer qui les ports peuvent encore avoir de bonnes possibilités d’expansion. Renaud Spazzi expliquait comment le port de Marseille-Fos a été créé du néant dans les années soixante. A ce moment, l’accent était mis sur le pétrole et l’acier. Mais finalement la crise pétrolière mettait fin à ces plans. A ce moment seulement 3.000 ha des 10.000 ha disponibles avaient été utilisés, 10km des 25km de murs de quai réellement conMadame OC Phang, présidente de l’IAPH, ouvrait les conférences sur les problèmes des effets de struits. serre et du développement durable. Photo T. Frison

•

Une autre approche

sentait les expériences du port autonome de Dunkerque (PAD). Ce port a reçu à sa disposition plus de 5.000 ha de terrains. Le port dispose de la plus grande concentration sidérurgique en Europe, dont les produits sont expédiés par voie maritime et fluviale. Selon Terrier, le secteur sidérurgique est responsable de plus de la moitié des trafics portuaires. Mais la logistique joue aussi un rôle grandissant. “Nous ne sommes pas encore aussi grand que nos voisins du nord, mais le stockage et la distribution ne cessent de croître”. Un atout pour l’avenir est le fait que Dunkerque puisse recevoir au port ouest des porte-conteneurs avec un tirant d’eau de 16,50m ‘quand ils seront construits’. Le directeur-général estime qu’il faut adapter le port à l’évolution des navires. Il mentionne aussi le terminal LNG programmé, dont la capacité Dunkerque sera augmentée en plusieurs Ceci contribuera Puis Jean-Claude Terrier pré- phases.

Depuis l’année 2000, une seconde phase du développement a commencé. Il fallait alors travailler selon des règles plus strictes de l’environnement. La communauté aussi avait de plus grandes expectations. Dans le secteur énergétique, on avait plus d’attention pour les charbons et le gaz naturel. Les conteneurs commençaient aussi leur carrière, avec une attention grandissante pour la valeur ajoutée du contenu des conteneurs. C’est ainsi que des firmes pour le stockage et la distribution s’installaient dans la zone portuaire, et même dans une large zone autour. Et dans le développement continu, beaucoup d’attention va à l’amélioration de la liaison avec le Rhône, où le transport de conteneurs par la voie fluviale joue un rôle grandissant.

Maritieme aquarellen en collages in GalleryMaritime

• Een sculptuur van Ludo van Well. Foto GalleryMaritime RAAMSDONKSVEER.- In Galle-

ryMaritime te Raamsdonksveer is op zaterdag 3 mei in het bijzijn van de kunstenaars de expositie ‘Maritieme aquarellen en Collages’ geopend. Het gaat hier om werk van Johan Meeske, Yvonne Alting,

sculpturen van Ludo van Well en vele anderen. Weidse landschappen met dynamiek en prachtige kleurcontrasten zijn kenmerkend voor het werk van Meeske. Het landschap is zijn atelier.

Zijn verbeelding ademt de sfeer uit van ‘buiten zijn’. Meestal schildert hij kust- en rivierlandschappen. Het werk is fris en blijft voortdurend boeien. Geen van zijn werken associeert ook maar in het minst aan eerder werk. “Het schilderproces begint met observeren. Ik wil er zo achter komen wat mij frappeert. Dan begint het spel van verf, water en kwast op het papier. Uit dit spel wordt mijn rivierlandschap geboren. En dat is elke keer weer een nieuwe ervaring”, aldus de schilder. Het werk van Yvonne Alting valt op door het originele materiaalgebruik. Zij werkt met moderne materialen zoals glasvezel en vliesstof. Daarachter en daarboven verwerkt zij golfkarton en papier, en vervolgens ondersteunt zij de fragiele verbeelding met verffragmenten, was en met glimmende metalen; zoals aluminium. Haar collages van golven en stromend water hebben een subtiele zeggingskracht. Het werk van Ludo van Well associeert als regel aan ‘iets bijzonders op het water’. In de gefantaseerde werkelijkheid leeft Van Well zich uit. Hij kan er onbelemmerd in experimenteren met allerhande materiaal en in een eigen vormtal. Laverend tussen werelden van fantasie en experiment ontstaan wonderlijke objecten. Het werk van Van Well is een knipoog naar de werkelijkheid; aanraken en erom lachen mag. De expositie Maritieme aquarellen en collages is te zien tot en met 25 juni.

à la diversification del’approvi- l’accent était mis sur le rapport sionnement énergétique. entre développement portuaire et développement durable. Un Environnement sujet qui était introduit par José Il ajoute que la population Fernandez Gracia de la Comest consultée sur les nouveaux mission européenne. Il rappeprojets. Sur les terrains non oc- lait que la commission europécupés, une étude est faite des enne a clairement démontré les conséquences du développe- possibilités offertes par le transment portuaire sur les plantes fert modal vers la navigation fluet les animaux. Les grands pro- viale et vers le ‘motorways of the jets portuaires restent néces- seas’. Il accentuait aussi saires, mais ils ne sont possib- l’importance de la bio-diversité. les qu’après communication Sans elle menace la disparition avec la population. Sur une de- des réserves de poissons. Il faut mande regardant l’utilisation aussi améliorer la gestion de du rail dans la zone portuaire, l’évolution des oiseaux et des Terrier remarque que ces tra- plantes. Paul Scherrer (Le Havfics peuvent être augmentés en re) expliquait la gestion durable mettant l’infrastructure ferro- lors de l’élaboration du plan viaire au service d’autres entre- d’extension portuaire, le projet prises ferroviaires. La création 2000. L’aspect durable, le social de bonnes connexions avec et l’intérêt économique y sont l’hinterland est très important placé au même niveau. Bien que pour chaque port, et à ce point le Havre soit surtout un port de vue le projet Seine-Europe d’importation de pétrole, elle peut jouer un grand rôle. est aussi le plus grand port français pour le trafic de conteneurs, Développement durable avec 20,6 millions d’EVP, soit 60 Pendant la seconde session, pour cent du total français.

Au début des travaux précédait une longue période de dialogue avec tous les secteurs intéressés. Après ses premiers contacts suivait pendant deux ans un débat public, une primeur en France. On partait du principe qu’un estuaire n’est pas permanent, et que les plans doivent en tenir compte. L’avis des habitants de la rive droite et de la rive gauche était demandée, ainsi que celui des pêcheurs et des ornithologues. Ceux-ci proposaient de construire une petite île pour chaque espèce d’oiseaux. Finalement une seule île était construite, avec un développement naturel. C’était un succès, pendant la première saison quelques 3.000 oiseaux y ont fait leur nid. Au point actuel des travaux le trafic de conteneurs au Havre a augmente de 25 pour cent en un an. Et un système a été introduit pour décharger deux conteneurs de quarante pieds dans un mouvement. “Ceci n’est pas un record, à Dubai on en est déjà à trois conteneurs groupés, et le but est d’arriver à quatre”.

Urbanisme Francis Nave soulignait que le développement durable au port de Dunkerque n’est pas géré par quelqu’un du port, mais par une agence d’urbanisme de la ville. Il cite trois exemples remarquables. L’approvisionnement en eau potable dans la zone portuaire a été scindé. Les entreprises portuaires n’ont pas toujours besoin d’eau potable. On a donc construit un réseau séparé, avec de l’eau du canal, qui est filtré et livré aux clients. Cette eau est entre autres utilisé sur les terminaux à charbon pour y asperger les tas de charbon pour éviter les nuages de poussière en cas de vent, et pour augmenter la stabilité. De cette façon, quelque 25 millions de m3 d’eau potable

par an peuvent être économisés dans la zone portuaire. Près des zones habitées en région portuaire, des zones vertes de sécurité ont été aménagées. Et les communes ne prévoient plus de zones d’habitation dans les endroits à risques. Autour des entreprises des paysages ont été créées, tenant compte de la biodiversité. Autour des ‘couloirs techniques’ des plantations vertes ont également été aménagés. Certaines entreprises y collaborent avec des créations paysagistes sur leur terrain industriel.

Rotterdam Ensuite c’était le tour de Peter W. Molleman d’expliquer l’initiative du port de Rotterdam pour organiser une conférence sur le climat global. Plusieurs villes ont suivi l’initiative Clinton sur le climat, en se spécialisant sur divers secteurs. “Los Angeles a choisit l’aviation, Rotterdam a choisi les ports de mer”. On y discutera de quatre points: le support au ‘clean shipping’, la promotion de l’approvisionnement des navires en électricité de la terre ferme, la considération de limitations de vitesse et l’encouragement des autorités à accélérer les mesures de caractère durable. Un premier pas consiste à Rotterdam dans l’encouragement de mesures limitant l’échappement de CO2 aux terminaux.Cela peut se faire entre autres avec l’utilisation par la batelerie d’énergie venant de la terre ferme pendant le séjour au quai. On va encourager le global shift vers des modus de transport économisant le C02 comme le rail et la navigation fluviale. On fera aussi la promotion pour la biomasse. Pour le transport vers l’hinterland il faut éviter l’échappement de gaz à effet de serre. Molleman estime qu’il faut attaquer le problème à long terme, et avec de nombreux partenaires individuels. Avec satisfaction il annonçait que le bureau de l’IAPH venait de voter à l’unanimité ce même matin une motion soutenant les objectifs de cette conférence sur le climat.

Elf vmbo scholen uit regio Dordt bouwen stalen boot DORDRECHT - In het kader

van het project ‘Boten Bouwen- Vletten op de Maas’ dat de Stichting Nederland Maritiem Land en Stichting Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam (KMR) dit jaar voor de tweede keer samen organiseren, bouwen elf vmbo scholen uit de regio zelf een stalen boot. De finale vindt plaats op 16 mei tijdens Dordt In Stoom. Dan krijgt niet alleen de school die de beste vlet heeft gebouwd een prijs, maar worden ook spetterende roeiwedstrijden gehouden. Het project heeft als doel techniek en het maritieme cluster op een aantrekkelijke manier onder de aandacht van jongeren te brengen. In de maritieme en technische sector is een grote vraag naar goed geschoold personeel. Het bedrijfsleven omarmt dit project dan ook: elke deelnemende school wordt geadopteerd door één van de twaalf maritieme branches. Zij sponsoren de zeilen van de lelievlet en zorgen voor een excursie voor de scholen. Op deze manier maken de jongeren kennis met de maritieme wereld. Het project ‘Boten Bouwen - Vletten op de Maas’ wordt financieel ondersteund door de Provincie Zuid Holland. De afgelopen periode heeft KMR VMBO scholen in de regio Rotterdam/Rijnmond /Drechtsteden benaderd om de stalen lelievletten (kleine roei- en zeilboten) te bouwen met hun leerlingen uit het derde en vierde leerjaar. Na een eerste informatiebijeenkomst zijn de leerlingen van elf VMBO scholen inmiddels druk aan de slag met

het bouwen van hun ‘eigen’ der Moolen van Stichting KMR: techniekles te brengen en jonvlet. Wij zijn van mening dat het pro- geren te enthousiasmeren voor ject een leuke en leerzame ma- een toekomst in de techniek en Enthousiast nier is om meer praktijk in de het maritieme cluster. Zowel de leerlingen als de leerkrachten zijn razend enthousiast. Volgens één van de docenten zijn de leerlingen vaak al ruim voordat de les begint aanwezig en gaan regelmatig ook langer door. Bovendien sluit het project goed aan bij de ambitie van de deelnemende scholen om meer echte praktijk opdrachten in de school te brengen en geen ‘werkstukjes die uiteindelijk in de prullenbak belanden’. De scoutinggroepen uit de regio Dordrecht zijn bij het project betrokken om praktische VELSEN - Het Maritiemcollege Velsen heeft op maandag 14 ondersteuning te bieden op de april het Marifoon en Basic Safety Training certificaat uitgescholen en de leerlingen reikt. De leerlingen die een certificaat hebben gekregen zitten kennis laten maken met het zeiin het laatste jaar van het VMBO en zijn tussen de 16 en 18 len en roeien. Wanneer het projaar. Ze volgen de opleiding tot matroos. De school biedt ject volledig is afgerond, wornaast het VMBO-diploma allerlei andere cursussen waarvoor den de lelievletten geschonken leerlingen een extra certificaat kunnen behalen. Inmiddels aan de betrokken scoutinggroehebben alle leerlingen een Basic Safety Training certificaat pen. Interactie tussen de vergehaald. Daarnaast zijn ook een aantal leerlingen voor het schillende groepen en jongeren basiscertificaat marifonie geslaagd. wordt bevorderd via een interactieve website, www.vlettenopdemaas.nl. Hier kunnen de leerlingen (en andere geïnteresseerden) hun eigen voortgang en ook de vorderingen van de andere groepen tijdens de bouw bekijken. Het project wordt afgesloten tijdens een feestelijke slotmanifestatie tijdens Dordt in Stoom, waarbij de jongeren in hun eigen gebouwde vlet wedstrijden roeien. Er worden prijzen uitgereikt voor de beste vlet, de snelste vlet en het meest enthousiaste team. De roeiwedstrijden worden georganiseerd door de regionale admiraliteit van Scouting Nederland. Directeur Rob van

Marifoon- en Veiligheidscertificaten

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 14 MEI

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 664 / ms Elise / bj. 2001 / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / Alu. Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk.

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

POMPEN Pompen

Pompen

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

PLANKEN

www.sk-octopus.com

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

 Marifoon problemen?

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

Kanaal uitval in Sailor?

Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

Luchtdicht in

MCS A. BRAND BV 1 uur

een handomdraai!

service Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

Wij feliciteren H. Lenten Scheepvaart met het ms Antonie en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe. ... e c i v r e s it en e t i on ! l o a w w e g K l é hé

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

www.partyschip.org Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

www.huizinga-snijder.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij verzorgden de complete afbouw van het ms. ‘Antonie’

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

24 uu servicer

M.S. ANTONIE een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

• • • • • •

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

www.fransbergen.nl

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. ANTONIE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

Wij wensen H. van Lenten Scheepvaart een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Antonie en H. Lenten Scheepvaart een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT GORINCHEM - In opdracht van

Lenten Scheepvaart (familie Harm Lenten) heeft Hendricks Scheepvaart als compleet project het nieuwbouw drogeladingschip ‘Antonie’ opgeleverd. Ter gelegenheid van de feestelijke presentatie en doopplechtigheid lag de Antonie op zaterdag 25 april in Gorinchem afgemeerd aan de ‘Kleine Landtong’’, de plaats waar één dag eerder de feestelijke opening had plaatsgevonden van het nieuwe onderkomen van Hendricks Scheepvaart. De Antonie meet 110 x 11.45 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 3.45 meter een draagvermogen van 3008 ton. De Antonie is met name gebouwd voor het vervoer van zout van Delfzijl naar Rotterdam en heeft daarom een 30 millimeter dikke Azobé vloer. Deze werd door de firma Clean uit Werkendam geleverd en gelegd, de ijzeren buikdenning werd vooraf behandeld met een speciale coating. Het casco werd in China gebouwd in de Hua Hai regio, bij aankomst in Nederland werd gehellingd bij Scheepswerf ‘t Ambacht waar de werfacceptatiekeuring en de eerste onderwaterwerkzaamheden werden uitgevoerd. De afbouw was in handen van Koedood Dieselservices die het project aanvankelijk onder een andere naam had aangenomen. De noodzaak van een snelle levering werd veroorzaakt door de aankondiging van de NPRC

vlag van de NPRC met een meerjarig contract op het traject Delfzijl - Rotterdam. Meer details over de bouw van fraaie afzuigkap. Alles uitge- de Antonie en de geleverde voerd in de nu al 20 jaar beken- diensten en producten zijn te de Keuken-Line kwaliteit. vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op In de vaart de bijbehorende speciale opleDe Antonie vaart onder de veringspagina.

M.v.s Antonie in de vaart

om op korte termijn op grotere schepen te gaan overstappen voor het zouttransport. Aangezien Lenten, varend onder de vlag van de NPRC, graag op dit werk wilde blijven ging hij op zoek naar een schip dat snel leverbaar was. Via bemiddeling van Peter Hendricks kon een schip tijdens de afbouwfase worden overgenomen en werd het omgedoopt tot de nieuwe ‘Antonie’.

een vermogen van 1700 PK. ADS van Stigt leverde de keerkoppeling en elastische koppeling, de Waal verzorgde de schroefasinstallatie en de stuurwerkinrichting met Stuwa roeren. De betimmering was in handen van de firma van de firma Verveer uit Zwijndrecht. Voor de vloer in het stuurhuis werd gekozen voor de kwaliteits laminaatvloer van Pergo. Deze vloer kenmerkt zich door een het uiterlijk van een Inrichting scheepsdek met een rubberen De Antonie heeft een Mitsu- bies tussen de delen. Deze zwarte bies is een rubbishi voortstuwingsmotor met ber strip welke er voor zorgt dat de verbinding tussen de delen waterdicht wordt en er geen vocht in de laminaatdelen kan trekken. En dat is bijzonder handig op een veelgebruikte stuurhuisvloer. De firma Keuken-Line mocht ook op dit schip haar diensten verlenen. Keuken-Line leverde een hoogglans keuken met dubbel ovens en granieten bladen. De tafel staat geheel centraal en wordt ingesloten door twee keukenwanden, één met de ovens en koeling en de andere wand met een inductiekookplaat en

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

HENDRICKS SCHEEPVAART KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1250 kW = 1700 pk / 1600 omw • 2 generatorsets 60 kVa SCHEEPSWERF EN MACHINEFABRIEK ‘T AMBACHT

• Werf acceptatiekeuring VETH MOTOREN

• 1 Veth-Jet boegshroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met Scania motor en een vermogen van 571 pk / 1800 tpm • 1 veth-Jet ballastpomp, type VP14 S3 DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie en schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 • Elastische koppeling DAMEN MARINE COMPONENTS

• 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers ZWETS POMPEN

• Zwets pompen en appendages AMCO COMPRESSOREN

• Compressoren NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters brandkleppen • ATEX ruimventilatie DISCOM

• Uitlaatsystemen

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek CLEAN

• Leveren en leggen Azobe vloer 30 mm incl. ijzerwerk VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 18 mtr. - 2000 KG DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Voormast, heklichtvleugel, roeftrap en roefdeuren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium Brixonmast, stuurhuistrap, spiegels met steunen

A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en installatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • •

2x radar RHRS2005RC / TFT Satelliet kompas SC-50 Autopiloot SIGMA-550 Koersinstelkast SIGMA-370 Echolood SIGMA-120 Meteo SIGMA-130 Intercom SIGMA-700MkII 2x Marifoon RT-2048 Camera systeem Orlaco Tresco pakket icm. Periskal Radar Overlay

Hendricks Scheepvaart, The Dutch Shipbuilder bij de aanschafprijs van het schip. Andere aspecten, zoals de financiering en het gunstig verwerken van de mogelijk hoge boekwinsten, tellen echter net zo zwaar mee. Hendricks Scheepvaart bouwt verschillende typen schepen. Dit varieert van droge ladingsschepen en tankers tot jachten, van casco’s tot geheel afgebouwde schepen op turn key basis. Casco’s worden gebouwd in landen als Roemenië, China, Rusland, Joegoslavië en Polen. Voor de afbouw staan diverse afbouwbedrijven in Nederland en België tot beschikking waarbij de klant ook de moRendement is uiteindelijk gelijkheid heeft om het schip waar het bij een onderne- op andere plaatsen in Europa ming om draait. Dat begint af te laten bouwen. Een dag voorafgaand aan de presentatie van de Antonie opende Hendricks Scheepvaart officieel haar deuren in haar nieuwe kantoorpand aan de ‘Kleine Landtong’ in Gorinchem. De activiteiten van Hendricks Scheepvaart gaan verder dan schepen bouwen en de makelaardij. Hendricks biedt de klanten als enige een totaalconcept. Op elk gebied is, binnen het bedrijf, een expert voorhanden die de binnenvaartondernemer begeleid en adviseert om het optimale rendement uit zijn onderneming te halen.

ZOETERMEER Scheepsbouw Nederland organiseert in mei en juni vijf actuele seminars. Naast informatievoorziening hebben de seminars ten doel tot nieuwe projecten te komen en zo het innovatieve vermogen van de maritieme industrie te versterken. De seminars richten zich op industrie, overheid en kennisinstellingen.

21 mei - Seminar Maritieme wetgeving: Zo werkt het!

• • • •

GSM Sagem RT-3000 AIS Nauticast TV Schotel Travel Vision Q-6 Tachograaf NA-T-01 HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioninginstallatie SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

Regelgeving voor schepen kan innovaties stimuleren, maar ook belemmeren. De vraagstelling voor dit seminar is hoe bedrijven maximaal gebruik kunnen maken van de ruimte die regelgeving biedt, en hoe invloed uitgeoefend kan worden op de ontwikkeling van regelgeving. Daarvoor is het nodig om inzicht te krijgen in het proces van vernieuwing, toepassing en handhaving van regelgeving.

4 juni - Workshop ‘Shipping and Climate Change – The Way Ahead’ Het eerste Europese seminar waar reders en toeleveranciers samen optrekken om oplossingen te vinden voor een breed maatschappelijk probleem: klimaatverandering. Welke kansen liggen er om te benutten en hoe ziet het politieke speelveld eruit? Deze workshop biedt het antwoord.

10 juni - Seminar Lasrook: Voldoet u aan de nieuwe grenswaarde? De huidige MAC-waarde voor blootstelling aan lasrook (3,5 mg/m3) wordt op 1 april 2010 vervangen door een zogenoemde grenswaarde van 1 mg/m3. De scheepsbouwbranche heeft een uitgebreid praktijkonderzoek uitgevoerd om vast te stellen of aan deze waarden wordt voldaan en hoe verbetering kan worden bereikt. Het seminar geeft inzicht in de nieuwe regelgeving, de resultaten van het brancheonderzoek, nieuwe technische ontwikkelingen en praktijktips.

18 juni - Seminar Ballastwater management systemen In verband met de veiligheid hebben schepen regelmatig ballastwater aan boord. Dit ballastwater bevat naast sediment ook levende organismen die de gezondheid en het milieu onbedoeld schade kunnen toebrengen. Dit seminar geeft een breed beeld van de risico’s, stand van zaken, de aankomende regelgeving en de techniek. Voor alle seminars kan men zich aanmelden op de website van Holland Marine Equipment (www.hme.nl button ‘Activiteiten’). Hier vindt men uitgebreide informatie over de programma’s, tijden en deelnamekosten.

VERVEER SCHEEPSBETIMMERING

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

www.sk-octopus.com

Scheepsbouw Nederland organiseert vijf innovatieve seminars

Lijst van leveranciers aan boord van het m.v.s. Antonie: y • Levering complete schip

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 14 MEI

SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis KEUKEN-LINE

• Keuken FIWADO CALPAM

• • • •

SI pakket 1e levering Total gasolie Scheepsbenodigdheden Sigma verf BUNKERSTATION SLURINK

• Smeermiddelen • Gasolie SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering STICHTING ABRI

• Fiscaal en financieel advies COÖPERATIE NPRC U.A.

• Bevrachting

Supercontainerschip ‘Eugen Maersk’ in Rotterdam ROTTERDAM - Het supercontainerschip ´Eugen Maersk´ liep op 1 mei de Rotterdamse haven voor de eerste maal binnen. De Eugen is het achtste en laatste schip van een serie waarvan er zeven een vrouwennaam dragen. Het octet onderhoudt een volledige dienst (´loop´ of ‘sling’) tussen het Verre Oosten en Europa. Rotterdam is hierin, na Algeciras in Zuid-Spanje, de eerste loshaven in NoordwestEuropa.

Daarna gaan de schepen naar Bremerhaven om vervolgens weer terug te keren naar het oosten. De identieke schepen hebben een nominale laadcapaciteit van 15.200 TEU en zijn de grootste container-

schepen ter wereld. Elke week op vrijwel hetzelfde tijdstip is er een aanloop. Vierentwintig tot zesendertig uur later volgt het vertrek en zijn er drie à vierduizend containers geladen en gelost. De E-klasse schepen hebben een lengte van 398 meter en zijn 56,40 meter breed. Het bruto tonnage bedraagt 171.000. Het vermogen van de hoofdmotor is 80.800 kW. Hoewel de ontwerpdiepgang van de schepen 16 meter is, lopen ze in Rotterdam doorgaans met veel minder diepgang binnen. Dit komt omdat de lading vanuit Azië relatief licht is en het schip in Algeciras al de nodige lading gelost heeft.

SCHEEPVAARTKRANT

MS ANTONIE

WOENSDAG 14 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ANTONIE

PAGINA 38 - 39

WOENSDAG 14 MEI

In opdracht van H. Lenten Scheepvaart is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Antonie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Noise & Ventilation Technologies

A. Rullens Installatiebedrijf BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Van Wijk BV Werkendam Blommaert Scheepsluiken Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

m.s. ‘Antonie’ Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Nieuwe Bosweg 4 Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) 6814177 - Fax: (078) 6815056

Bunkerstations Slurink BV Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

Zwets Werkendam BV Coöperatie NPRC U.A.

Kleine Landtong 27, 4201 HL Gorinchem Tel. 0183-642828, Fax 0183-630615 E-mail: [email protected], Web: www.hsbv.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Stichting Abri Scheepvaartboekhouder en Adviseur tegelijk! Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel. 010-4259033, Fax 010-4258963 E-mail: [email protected] Web: www.stichtingabri.nl

Scheepmakerij 210 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-7890900, Fax 078-7890940 E-mail: [email protected], Web: www.nprc.nl

www.smart-display.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Trefwoord: ANTONIE Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

www.scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS ANTONIE

WOENSDAG 14 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ANTONIE

PAGINA 38 - 39

WOENSDAG 14 MEI

In opdracht van H. Lenten Scheepvaart is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Antonie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Noise & Ventilation Technologies

A. Rullens Installatiebedrijf BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Van Wijk BV Werkendam Blommaert Scheepsluiken Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

m.s. ‘Antonie’ Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Nieuwe Bosweg 4 Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) 6814177 - Fax: (078) 6815056

Bunkerstations Slurink BV Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

Zwets Werkendam BV Coöperatie NPRC U.A.

Kleine Landtong 27, 4201 HL Gorinchem Tel. 0183-642828, Fax 0183-630615 E-mail: [email protected], Web: www.hsbv.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Stichting Abri Scheepvaartboekhouder en Adviseur tegelijk! Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel. 010-4259033, Fax 010-4258963 E-mail: [email protected] Web: www.stichtingabri.nl

Scheepmakerij 210 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-7890900, Fax 078-7890940 E-mail: [email protected], Web: www.nprc.nl

www.smart-display.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Trefwoord: ANTONIE Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

www.scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2008 Mei 24 mei

VVOR voetbalvereniging Prinsenlaan

Aquakids Voetbaltoernooi

Rotterdam

26 t/m 29 mei

Prins Hendrik Internaat

Avondvierdaagse

P.H.I Nieuwegein

29 t/m 30 mei

Koninklijke Schuttevaer

Jaarcongres

Amsterdam

27 mei t/m 1 juni

Nationaal Kamp Hattem

Voorbereidingsweek Nationaal Kamp Hattem

Hattem

02 t/m 06 juni

Nationaal Kamp Hattem

Nationaal Kamp

Hattem

07 en 08 juni

Havendagen

Nationale Scheepvaartdagen Gent

Gent

06 t/m 08 juni

Havendagen

Friese Havendagen

Harlingen

11 juni

A.M.V.V. 47e Bestevaerlanddag

Varen met de Eureka 5 van Kampen naar Zutphen

Kampen

13 juni

LOVT

Ledenraadvergadering

Nijmegen

20 en 21 juni

Stichting Halen & Brengen

Vlaardings Loggerfestival

Vlaardingen

20 t/m 22 juni

Prins Hendrik Internaat

Internaatkamp in Leusden

P.H.I Nieuwegein

22 juni

Muziekgebouw aan `t IJ

Opening Zouthaven / sleepbotenconcerten 14.00 + 15.00 uur

Amsterdam

27 juni

Prins Hendrik Internaat

Slotdag Prins Hendrik Internaat

P.H.I Nieuwegein

Juni

28 juni

Scheepsgroep Werkendam

Havendag Werkendam

Werkendam

29 jul t/m 1 aug

Havendagen

Almelose Havendagen

Almelo

30 en 31 aug

Havenfestival/IJsbreker Walvis

Havenfestival IJmuiden

IJmuiden

September

Museum Rijn & Binnenvaart

Havendagen Antwerpen

Antwerpen

06 september

Vereniging De Binnenvaart

Vliegende Hollander Festival

Terneuzen

13 september

Vereniging De Binnenvaart

Excursie vereniging De Binnenvaart

Arnhem

12,13,14 sept

O.S.D. Antwerpen

Loods 29-Waagnatie

Antwerpen

23 t/m 26 sept

Hamburg Messe

SMM-Trade Fair

Hamburg

08 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

13 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering / Themadag

Nijmegen

29 april

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

2 september

Scheepvaartdagen

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

Juli Augustus September

Wim de Voogd geridderd SCHARENDIJKE - Wim de Voogd, secretaris van Koninklijke Schuttevaer afdeling Schouwen- Duiveland, is benoemd toto Ridder in de orde van Oranje Nassau.

Bestuursleden van Koninklijke Schuttevaer zijn allemaal vrijwilligers. Wim de Voogd uit Scharendijke op Schouwen-Duiveland is: - Van oorsprong binnenschipper - 50 jaar lid van Koninklijke Schuttevaer- 25 jaar secretaris van de afdeling Schouwen-Duiveland - 10 jaar lid van het regiobestuur Zeeland - 10 jaar vertegen-

woordiger voor de Regio Zeeland in het Breed Overleg Deltawateren (BOD) - 5 jaar lid van de Search Conference recreatievaart Zeeland Naast zijn werk voor Koninklijke Schuttevaer is De Voogd ook actief in de Dorpsraad, de kerk en nog tal van andere zaken. Dit ondanks het feit dat hij de zeven kruisjes inmiddels gepasseerd is. Binnen Koninklijke Schuttevaer is nog niet vernomen dat hij het wat rustiger aan wil gaan doen. ‘Niet achter de geraniums gaan zitten, maar gewoon doorgaan’ is het devies van Wim de Voogd.

November December

JAAR 2009 April September Oktober oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeenkomst in Scheepvaart en Transport College 13.00u Rotterdam

28 oktober

Ahoy

Europort Maritime

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00 Foto J. de Vries

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij brid-

gen (tweewekelijks). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

Bestuursverg. Land KSCC 13.00 UUR Bestuursverg. Land - RK parocchie voor binnenschippers / Kermis- en Circusexploitanten 19.30 UUR Vaarbewijs I 20.00 UUR Marifoon 20.00 UUR Schiemanswerk

Extra activiteiten:

WOENSDAG 21 MEI 10.00 UUR

DONDERDAG 15 MEI 09.00 - 17.00 UUR

Bezinnende bezieling

Vergadering Wijgula.

DONDERDAG 22 MEI 19.00 UUR

ZATERDAG 17 MEI 09.00 - 11.00 UUR

Vergadering Waalhaeve

Red.vergadering Volaan Vooruit

DINSSDAG 27 MEI 19.00 UUR

MAANDAG 19 MEI 20.00 UUR

Vergadering Waalhaeve 19.30 UUR Vaarbewijs I 20.00 UUR Marifoon

Bestuursvergadering KSCC/KSW DINSDAG 20 MEI 12.00 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken

en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR: H.MIS, AANSLUITEND koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

DONDERDAG 15 MEI 13.30 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

DONDERDAG 17 MEI Busdagtocht DONDERDAG 22 MEI 13.30 UUR

Pergamano. Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

ZONDAG 25 MEI 10.30 UUR

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

Woord-Communiedienst. DONDERDAG 29 MEI 13.30 UUR

Pergamano.

P RINS H ENDRIK I NTERNAAT V REESWIJK “Wij zoeken versterking van onze voetbalteams voor het Aquakids- en Dekateltoernooi”

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

DONDERDAG 19.30 UUR:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Tel.: 030-6084848 E-mail: [email protected] www.prinshendrikinternaat.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 14 MEI

www.sk-octopus.com

Energieverbruik baart ook havens zorgen Specialisten hangen schrikwekkend beeld op

catie noodzakelijk is. “Als we nu niet investeren in duurzame energie, zal het ons later veel, veel meer kosten”. De groeiende industrielanden steunen nog hoofdzakelijk op steenkolen: China voor 70 procent en India

plaats, met een veelvoudige mengeling van energiebronnen, tot en met windturbines. Waar het energieverbruik per inwoner in de USA op 8 staat, terwijl de olie invoer op 13,5 staat, heeft Europa voor een energieverbruik

DUINKERKE - Op de tweede dag

van de mid-term conferentie van de internationale vereniging van havens (IAPH), stond energie centraal. Het stijgende verbruik van energie en de stijgende prijzen voor petroleumproducten kunnen ook voor de zeehavens voor ernstige problemen zorgen. Ook de overstap naar andere energiebronnen, zoals steenkolen en aardgas, vragen om aanpassingen in de havens. Enkele specialisten gaven ontnuchterende cijfers over de verwachtte evolutie. DOOR THEO FRISON

De eerste spreker, prof. JeanMarie Chevalier van de universiteit Paris-Dauphine, gaf zijn toehoorders al direct een koude douche. Hij wees er op dat het wereldwijde energieverbruik nog steeds gedomineerd wordt door drie niet hernieuwbare energiebronnen: aardolie, steenkolen en aardgas. Daarbij bepaalt de wereldprijs van aardolie de energieprijs. Maar die prijs zal nog blijven stijgen. Een daling van de petroleumprijzen naar een vorig niveau is niet te verwachten. Chevalier verwacht dat die prijzen hoog blijven. De professor gaat er vanuit dat diversifi-

Prof. Jean-Marie Chevalier verwacht dat de olieprijzen nog •verder stijgen. “We moeten sneller investeren in hernieuwbare energie”. voor 57 procent. In Frankrijk komt dan weer 40 procent uit de nucleaire hoek. Duinkerke heeft wel een zeer uitzonderlijke

Foto T. Frison per capita van 3,7 een olie invoer van 13,3. En het snelgroeiende China, met een verbruik van 1,1 per inwoner, heeft in verhou-

ding een olie-invoer van 3,4. lichtte Maurice Desderedjian “Dat belooft een zeer moeilijke (EDF) de gevolgen van een wijtoekomst!” ziging in de steenkoolinvoer voor de zeehavens.

Hernieuwbaar

Chevalier is er van overtuigd dat de ontwikkeling van hernieuwbare energie veel te traag verloopt. Ook in 2030 zal er nog veel te veel energieproductie zijn uit niet hernieuwbare bronnen zoals steenkolen, aardgas en petroleum. Hij gaat er vanuit dat nucleaire energie nog onmisbaar is. Ook de zonne-energie kan veel sneller worden ontwikkeld dan tot op heden gebeurt. De ontwikkeling van nieuwe technologieën gebeurt algemeen veel te traag. Op een vraag over de elektriciteitsvoorziening merkt Chevalier op dat door de liberalisering van de markt de producenten nog te weinig investeren in het bouwen van extra reservecapaciteit. En wanneer er in één land een probleem optreedt, heeft dat onmiddellijk een weerslag doorheen Europa. Er moet meer harmonisering komen tussen de netwerken, meer samenwerking en meer modernisering. Er is ook meer aanmoediging nodig voor de bouw van nieuwe productiecapaciteit. Ook de biodiesel moet goed worden overwogen, vooral omwille van de daarmee samenhangende verhoging van de voedselprijzen. Zo is biodiesel zoals hij gewonnen wordt in Brazilië een goede vervanger, maar men moet wel opletten voor de gevolgen voor het regenwoud. Tijdens de laatste sessie be-

Gevolgen Het staat nog niet vast in welke richting die invoer gaat evolueren, het is dus moeilijk voor de havens om onmiddellijk tot een grote uitbreiding van hun capaciteit over te gaan. Uiteindelijk lichtte Willem Hoebee de planning toe van de komst van LNG tankers naar Rotterdam. Daarbij werden alle mogelijke aspecten van de veiligheid bestudeerd. Het bleek dat de gevaarlijkste momenten voor een aanvaring zich op zee situeren, en niet in de havens zelf, waar aan geringere snelheid wordt gevaren. Het is vooral een kruising aan hoge snelheid met andere schepen die moet worden vermeden. Dat betekent dat de maritieme scheepvaartcontrole een belangrijke rol te spelen krijgt. De LNG tankers zullen daarbij worden behandeld als alle andere vrachtschepen met gevaarlijke stoffen. Het is al bewezen dat bij aanvaringen aan lage snelheid de lading van deze dubbelwandige tankers niet in gevaar komt. Bij het invaren van de haven zal toch een periode van verkeersstilte op de vaarroute van de LNG tanker worden voorzien. Daardoor wordt in Rotterdam ook de binnenvaart getroffen, maar het tijdvenster voor deze scheepvaartonderbreking wordt zeer beperkt gehouden, waarschijnlijk zo’n veertig minuten.

L’énergie pose des problèmes dans les ports Les spécialistes donnent une image catastrophique DUNKERQUE - Au second jour de la conférence de l’association internationale des ports IAPH l’énergie était le thème central. La consommation grandissante d’énergie et les prix croissants des produits pétroliers peuvent causer de sérieux problèmes, aussi pour les ports. Le change vers d’autres sources d’énergie comme le charbon et le gaz naturel peut demander des adaptations dans les installations portuaires. Quelques spécialistes donnent une image ahurissante de l’évolution à prévoir.

usage d’énergie par habitant de 3,7, avec une importation de produits pétroliers de 13,3. La Chine, avec seulement un usage d’énergie de 1,1 par habitant, a déjà une importation d’énergie de 3,4. “Cela laisse prévoir un avenir difficile!”

Renouvelable Le professeur Chevalier est convaincu que le développement d’énergie renouvelable ce fait beaucoup trop lentement. Même en 2030 nous produirons encore beaucoup trop d’énergie venant de sources non renouvelables comme le charbon, le gaz naturel et le pétrole. Il en conclut que l’énergie nucléaire reste pour le moment indispensable. Et le développement de l’énergie solaire doit se faire beaucoup plus rapidement qu’aujourd’hui. Le développement de

nouvelles technologies ce fait à un rythme beaucoup trop lent. Sur une question au sujet de l’approvisionnement en électricité, Chevalier remarque qu’à cause de la libération du marché, les producteurs d’électricité investissent trop peu dans la construction de réserves supplémentaires. Et quand un problème se produit dans un pays européen, cela ce fait ressentir dans toute l’Europe. Il faudra plus d’harmonisation entre les réseaux, plus de collaboration et plus de modernisation. Il faut aussi plus d’encouragement pour la construction de capacité supplémentaire. Pour ce qui est du bio diesel, il faut bien considérer les effets secondaires, entre autres avec la hausse constante des prix des produits alimentaires. Le bio diesel, com-

me il est produit au Brésil est un très bon remplaçant, mais il faut faire attention aux conséquences pour la forêt tropicale.

Conséquences Pendant la session finale, Maurice Desderedjian (EDF Trading Logistics) regarde les suites d’un changement des importations de charbon pour les ports maritimes. Il n’est pas encore clair dans quel sens ces importations vont évoluer, il est donc difficile pour les ports de procéder immédiatement à une augmentation de leur capacité. Finalement Willem Hoebee détaille le planning en vue de l’arrivée de tankers LNG au port de Rotterdam. Tous les aspects de sécurité ont été étudiés. Il en ressort que les moments à grand risque d’une collision se situent en mer, et pas dans les ports, où

on navigue à vitesse réduite. C’est surtout un croisement à grande vitesse avec d’autres navires qui doit être évité. Cela signifie que le contrôle de la navigation aura un rôle important à jouer. Finalement les tankers LNG seront traités comme les autres navires chargés de produits dangereux. Il est déjà prouvé que lors d’une collision à vitesse réduite, le chargement des tankers à double coque ne court pas de danger. Pour cette raison, une période d’accalmie du trafic est prévue sur l’itinéraire d’un tanker LNG lors de l’entrée dans le port. La navigation fluviale sera aussi touchée par cette mesure, mais l’espace d’une telle interruption de la navigation sera réduite au maximum, probablement une quarantaine de minutes.

Hengelo moet haast maken met onderhoud havens HENGELO - Er is haast geboden met het uitbaggeren van de Petro-

leum-, de Insteek- en de jachthaven en de beschoeiingen van de havenkade te Hengelo. Op verschillende plekken is het Twentekanaal zo ondiep geworden dat er gevaarlijke situaties ontstaan. Dat blijkt uit een aantal klachten van binnenvaartschippers bij de gemeente Hengelo. De omvangrijke baggerklus kost ruim 1,2 miljoen euro. De baggeraars beginnen na de bouwvakvakantie en zijn daar zeker drie maanden mee bezig. “We zijn blij met de snelle aanpak”, aldus één van de schippers, die anoniem wil blijven. “Al hadden we het graag nog wat sneller gezien. Blijkbaar heeft de gemeente de situatie onderschat want met normaal onderhoud was dit niet snel gebeurd. Gelukkig is het ook bij de politie gemeld en die hebben er vaart achter gezet. Hulde”. De ingreep is hoogst urgent. De gemeente Hengelo heeft al een fikse waarschuwing te pakken van het ‘Team handhaving beroepsvaart Twentekanaal’ van de Waterpolitie. Dat team eist in het bijzonder maatregelen bij de Petroleumhaven om de zogenaamde ‘gevaarlijke en risicovolle situatie te elimineren’. Bij de politie was niemand bereid om en toelichting op de situatie te geven. De Petroleumhaven krijgt in ieder geval hoge prioriteit, en wordt met voorrang aangepast.

PAR THEO FRISON

Le premier orateur de la journée, le professeur Jean-Marie Chevalier de l’université ParisDauphine, donne aux participants une douche froide. Il constate qui l’utilisation mondiale d’énergie est dominé par trois sources d’énergie non renouvelables; le pétrole, le charbon et le gaz naturel. Et c’est le prix du pétrole qui détermine le prix de l’énergie. Mais ce prix continuera de monter. Un retour des prix de pétrole vers un ancien niveau n’est pas à prévoir. Il s’attend à ce que ce prix restera élevé. Le professeur en conclut qu’une diversification est nécessaire. “Si nous n’investissons pas maintenant en énergie renouvelable, cela nous coûtera beaucoup, beaucoup plus cher dans l’avenir”. Les nouveaux pays industriels dépendent encore surtout du charbon; pour 70 percent en Chine, pour 57 percent en Inde. En France par contre, 40 percent vient du secteur nucléaire. Dunkerque tient une place spéciale, avec un mélange multiple de sources énergétiques, y compris les moulins à vent. Si l’usage d’énergie par habitant est de 8 aux Etats Unis, avec un import de produits pétroliers de 13,5, l’Europe a un

•

Ten koste van alles moet worden voorkomen dat de aan- en afvoer van containers vanuit en richting de terminal in Hengelo stagneert. Foto M. Velthuis

ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Bergschenhoek en Rotterdam

Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen

• Monsieur Willem Hoebee spécifie les mesures de sécurité prises en vue de la venue de tankers LNG au port de Rotterdam. Photo T. Frison

WWW.WOONING.ORG

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

phen; geen bediening

lijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Middensluis van dinsdag 10 juni 06:00 tot vrijdag 13 juni05:00

I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Euvelgunnerbrug niet bediend: - Van zaterdag 24 mei 15:00 tot zondag 25 mei 2008 23:59 - Van vrijdag 30 mei 19:00 tot zaterdag 31 mei 2008 23:59

Vorig scheepvaartbericht van 23-04-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 7 mei 2008 van 00:15 tot 05:45, 09:39 tot 09:51 Op donderdag 8 mei 2008 van 00:40 tot 05:45 Op woensdag 14 mei 2008 van 09:39 tot 09:51 Op dinsdag 20 mei 2008 van 00:15 tot 05:45 Op woensdag 21 mei 2008 van 09:39 tot 09:51 Op vrijdag 23 mei 2008 van 00:40 tot 05:45 Op maandag 26 mei 2008 van 00:30 tot 05:30

OVERIJSSEL

NOORD HOLLAND

Bericht 2008.2856.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening

Bericht 2008.0999.4 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening

GRONINGEN Bericht 2008.2909.0 - Winschoterdiep; Hoge Euvelgunnerbrug; geen bediening

GELDERLAND

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Tel.: 06-54 287373

07-09

Accu's

Te koop: AGGREGAAT 42,5 kW met 4-cil Perkins motor. In perfecte staat watergekoeld €2000,- en 2-cil Lister motor 20 pk met aangebouwde koppeling in org. staat. Tel.: 050-525 3502

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Zuidersluis van donderdag 26 juni 06:00 tot zaterdag 5 juli 05:00

Bericht 2008.2806.0 - Ringvaart van de Heerhugowaard (oostelijk gedeelte); Schutsluis Rustenburg; gewijzigde bediening De bedieningstijden van de Rustenburgersluis en -brug, gelegen tussen het kanaal Alkmaar-Huigendijk-Ursem-Avenhorn en de Ringvaart van de

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

07-13

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Te koop: CASCO BOLTJALK 20 x 4 kan eventueel met dekken en opbouw geleverd worden. € 10.000,Tel.: 06-53 869163

en 13:30 - Oponthoud Vlietlandbrug tussen 10:50 en 11:45 en tussen 12:00 en 14:15

Bericht 2008.2822.0 - Noordhollandsch Kanaal; stremming

I.v.m. het evenement Dordt in Stoom dient de scheepvaart rekening te houden met extra drukte op en rond de drie rivierenpunt, Oude Maas, Noord en Beneden Merwede op Vrijdag 16, zaterdag 17 en zondag 19 mei 2008. I.v.m. dit evenement geldt vanaf vrijdag 16 mei 18:00 tot maandag 20 mei 07:00 op Merwedekade tussen de Riedijkshaven en de Wolwevershaven een ligplaats verbod; Op vrijdag 16 mei 2008 wordt van 19:00 tot omstreeks 22:00 een vlootschouw gehouden op de Oude Maas en Beneden Merwede te Dordrecht; De vlootschouw zal plaatsvinden langs de linkeroever, binnen de in positie gebrachte drijvers (zogenaamde recreatie betonning), vanaf de Buiten Kalkhaven (kmr.977.8) en eindigt thv. het Wantij (kmr.976.0); Behoudens de deelnemende vaartuigen is het niet toegestaan zich binnen het genoemde parcours te bevinden; De scheepvaart dient gedurende de vermelde

Bericht 2008.2821.0 - Balgzandkanaal; Kooysluis; stremming

Bericht 2008.2667.0 - Rijn-Schiekanaal; Lammebrug; Vlietlandbrug; oponthoud

I.v.m. duik- en baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Kooysluis: - Stremming van dinsdag 13 mei t/m maandag 30 juni 2008 van 07:00 tot 21:00 maandag tot vrijdag Bij

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-04 Gezocht per omgaande: SCHIPPER EN MATROOS voor bunkerwerkzaamheden in de regio IJmond. Voor info P.A.v.d.Linde b.v. Tel.: 020-682 9525

ZUID HOLLAND

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 18 mei 2008: - Oponthoud Lammebrug tussen 10:30 en 11:00 en tussen 11:30

Bericht 2008.2760.0 - BenedenMerwede; Noord; Oude Maas; evenement

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Feesten Partijen

Gezocht: DRAADKRAANMACHINEST op hitachi Kh 125 prima voorwaarden. Weekend vrij. Bel voor info Tel.: 06-48 088813

Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

07-15 Te koop: MOTORSLEEPBOOT 18 x 5,30 x 2,40 Deutzrv6m 536 276Kw (375ps) Reintjes kk 1913 Janssen&Schmilinsky Tel.: 0523-649 416

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

00-07

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

07-11

80 x 8.20 x 2.52 mtr. 1122 ton, bj. 1955 GM, 680 pk, rev. 2005 Deutz, 20 kVA, bj. 2001 Lister, 25 kVA, bj. 2006

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

GOEDDRAAIENDE GM 12V71 360 pk, 1800 toeren, € 4000,-

GOEDDRAAIENDE SCANIA V8

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Graven Barges Services BvbA

GOEDDRAAIENDE SCANIA D10 6 cilinder lijn, 170 pk bij 1800 toeren, € 3500,-

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: TANKERS NEW DESIGN TANKER 135 X 11,45 X 5,30 TYPE C 4000 Ton Levering Maart 2009 MTS 2900 TON BJ 2007 - 110 X 11,45 X 3.50 hoofdmoter 1750 pk Caterpilar VRACHTSCHEPEN

Reparatie Nieuwbouw

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Met ingang van 1 april zijn wij verhuisd naar Terneuzen. Ons nieuwe adres is: Beneluxweg 2c lokatie aan ‘t kanaal Terneuzen - Gent (voormalig vestiging van Marine Service Terneuzen) Voorlopig kunt u ons het beste bereiken op ons GSM nr

06-55 191208 DELTA KUST Scheepsmotoren, generatorsets, inbouw en hermotorisering en overige scheepsrep. www.delta-ship.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms “Taling” / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk.

VRACHTSCHIP ESPOIR

TE KOOP:

Inlichtingen:

Binnenvaart

www.fransbergen.nl

19.00 x 11.08 x 2.10 mtr. Kijkhoogte 13.50 mtr. Bj. 2005, 2x Mitsubishi, 950 pk, bj. 2005, 2x John Deere, 45 kVA, bj. 2005

Te huur: ZELFVARENDECONTAINERBAK ENYA 82 x 11,45 x 3,70 Tel.: 06-20 250460

12 kVA, 3 fase, watergekoeld, € 2250,-

Zie volgende pagina

DUWBOOT NAIROBI

GOEDDRAAIENDE MERCEDES 846AB

Werf van formaat

•

110 x 11.45 x 3.50 mtr. Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, 156-208 teu, Cat. 1520 pk, bj. 2004, Cummins, 65 kVA, bj. 2004, Cummins, 65 kVA, bj. 2004

07-16

GOEDDRAAIENDE MITSUBISHI

Vorig scheepvaartbericht 2008.2166.3 van 1504-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Op woensdag 7 mei 2008 van 00:15 tot 05:00 - Op donderdag 8 mei 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op woensdag 14 mei 2008 van 11:27 tot 13:03, van 13:11 tot 13:22 en van 14:01 tot 14:19 - Op donderdag 15 mei 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op maandag 19 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op woensdag 21 mei 2008 van 00:15 tot 05:30,

VRACHTSCHIP ALIANA

Gezocht: NETTE SCHIPPER voor 14/14 op een klein tankertje, de ‘Kasia’ in het bezit van alle Papieren Tel.: 06-53 392543

300 pk bij 1500 toeren, € 4000,-

Bericht 2008.2166.4 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening

TE KOOP:

Gezocht: MATROOS voor scheepvaartbedrijf Beaufort, loon n.o.t.k. Tel.: 06-22 701340

type DS14, 360 pk bij 1800 toeren, draaiuren 2200, € 8000,-

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

periode in genoemd traject met gepaste snelheid te passeren, hinderlijke waterbeweging te voorkomen; Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de Regionale Verkeerscentrale, sector Dordrecht, op marifoonblokkanaal 79, dan wel vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen, dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

07-12

07-14

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00, 13:00 en 17:00 - Bij passage bijzondere voorzichtigheid Ter plaatse is een patrouillevaartuig aanwezig dat uitluistert op marifoonkanaal 10

I.v.m. duik- en baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen De Kooy en Den Helder: - Stremming van dinsdag 13 mei t/m maandag 30 juni 8 van 07:00 tot 21:00 maandag tot vrijdag Bij aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00, 13:00 en 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid van dinsdag 13 mei t/m maandag 30 juni Ter plaatse is een patrouillevaartuig aanwezig dat uitluistert op kanaal 10

4301 AD Zierikzee

H O A C

www.sk-octopus.com

Heerhugowaard, worden als volgt aangepast: Van 16 april t/m 15 oktober maandag t/m vrijdag: - geen bediening - zaterdag, zondag en feestdagen: - van 10:00 tot 19:00 Van 16 oktober t/m 15 april maandag t/m vrijdag: - van 09:00 tot 12:00,13.00 tot 16.00* - zaterdag, zondag en feestdagen: - geen bediening * 24 uur tevoren aanvragen via tel.: 06 53 37 41 86 Informatie op werkdagen bij de coördinator sluizen en bruggen Sander Sasburg, afd. Beheer Watersystemen & Wegen, via tel.: (072) 519 37 31.

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

BERICHTEN

Bericht 2008.2664.0 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming

SCHEEPSACCU'S

Te koop:

SCHEEPVAART

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Noordersluis op woensdag 18 juni 2008 van 02:00 tot 21:00

Bericht 2008.2662.0 - Buitentoeleidingskanaal Middensluis; Middensluis, IJmuiden; gedeelte-

Bericht 2008.0702.10 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zut-

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

Bericht 2008.2663.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.999.3 van 10-042008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - Op dinsdag 29 april 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 7 en 14 mei 2008 van 14:25 tot 14:35 - Op woensdag 21en 28 mei 2008 van 14:08 tot 16:04

I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 28 mei 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:20 tot 05:50

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42 46

WOENSDAG 14 MEI

MS 4000 TON BJ 2002 - 135 X 14,20 X 3,20 M Hoofdmotoren 2x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat MS 3555 TON BJ 1999 - 135 X 11,45 X 3,23 M Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubushi. MS 3200 TON BJ 2008 - 110 X 11,45 X 3,60 M compleet uitgerust met Cummins motoren, compleet klaar juli 2008. MS 3094 TON BJ 1993 - 110 X 11,45 X 3,51 M Hoofdmoter 1800 pk ABC werft Boost. MS 2157 TON BJ 1988 - 103 X 9,50 X 3,18 M Hoofdmoter 1200 pk Cummins. MS 2000 TON BJ 1988-2000 - 105 X 9,40 X 2,97 M Hoofdmoter 1600 pk Cummins. MS 1169 TON BJ 1962 - 85 X 8,25 X 2,62 M Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpilar 2003 DSB MET DUBBELE DUWSTEVEN BJ 1926 kijkhoogte 9,5 m Rijncertificaat 3200 Ton Communitair 2 Bakken 6000 Ton Volledige ADNR. Hoofdmoter 750 MWM rev 2005 + Straalbuis. Kijk ook op onze website

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

11:13 tot 11:24, 11:27 tot 11:37, 11:52 tot 12:03, 12:13 tot 12:24, 12:52 tot 13:03, 13:11 tot 13:22, 14:01 tot 14:19 - Op zondag 25 mei 2008 van 01:45 tot 06:15 - Op woensdag 28 mei 2008 van 11:27 tot 11:37,11:52 tot 12:03,12:13 tot 12:24,12:52 tot 13:03,13:11 tot 13:22,14:01 tot 14:19 - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:15 tot 05:45 - Van zaterdag 31 mei 22:45 tot zondag 1 juni 2008 07:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2008.2903.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden wordt Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 13 mei 2008 van 01:45 tot 04:50 - Op woensdag 14 mei 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op maandag 9 juni 2008 van 01:10 tot 06:00 - Op dinsdag 10 en woensdag 11 juni 2008 van 00:15 tot 05:45 informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - sluiswachter Parksluis, via tel.: (010) 436 5405 of marifoonkanaal 22

Bericht 2008.2904.1 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2904.0 van 0805-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hefgedeelte spoorbrug Dordrecht buiten de bedieningstijden van dinsdag 13 mei t/m vrijdag 6 juni 2008 Dit zal worden getoond door de stremmingslichten en het doven van de gele onderdoorvaartlichten. De spoorbrug wordt bediend volgens het normale bedieningsregime. Obstakelvaart hoger dan 40 meter boven de waterlijn dient een opening 4 uur te voren aan te vragen bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2008.2924.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op woensdag 4 juni 2008 van 09:00 tot 18:30 De scheepvaart dient in genoemde periode gebruik te maken van de Algerasluis. Tijdens het schutten wordt in genoemde periode niet geschut met open brug en blijven de reguliere spertijden van toepassing. Verkeersaanwijzingen gegeven door de verkeersleider, vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig, dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - sluismeester van de Algerasluis per marifoonkanaal 22 of tel.: (010) 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, kanaal 71 of tel.:0800 023 62 00

Bericht 2008.2928.0 - Hartelkanaal; Harmsenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden aan de slagbomen geldt de volgende beperking: Geen bediening Harmsenbrug van maandag 9 juni 09:00 tot vrijdag 20 juni 2008 15:00 In bijzondere gevallen is het mogelijk de brug op werkdagen tussen 09:00 en 16:00 te bedienen, hiervoor geldt een voormelding van 12 uren. informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11 - Rozenburgsesluis, via tel.: (0181) 21 41 15 of marifoonkanaal 22

Bericht 2008.2926.0 - Rijn-Schiekanaal; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud thv. de Kolk te Delft op zaterdag 24 en zondag 25 mei 2008 tussen 16:00 en 21:00

ZEELAND Bericht 2008.2629.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Vlakespoorbrug op dinsdag 27 mei 2008 van 12:52 tot 13:36

Bericht 2008.2900.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Postbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming ten noorde van Postbrug: - Op vrijdag 16 mei 2008 van 18:15 tot 18:30 - Op vrijdag 16 mei 2008 van 20:55 tot 21:10 Ten behoeve van dit evenement zal tijdens voornoemde tijdstippen een watervliegtuig landen in het traject vanaf de noordelijke inloop Kanaal door Zuid-Beveland tot aan de Postbrug. In verband hiermede zal het scheepvaartverkeer kort worden gereguleerd. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit dienen stip te worden opgevolgd. informatie bij: Wemeldinge, tel.: 0113 62 21 10 of marifoonkanaal 68.

BELGIE

Bericht 2008.2689.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 18 mei 2008 van 10:00 tot 17:00 thv. Ile Robinson te Vise (kmr 124.2-125.6): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.2690.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 17 mei 2008 van 10:00 tot 12:00 tussen kmr 69.8 en 71.2 te Wanze: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.2691.0 - Maas; brug des Arches (kmr 110.7); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende be-

perkingen van maandag 19 t/m vrijdag 30 mei 2008 voor brug des Arches (kmr 110.7): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaarthoogtebeperking thv. inspectiewagenI

Bericht 2008.2694.0 - Maas; brug Kennedy (kmr 110.2); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 13 t/m vrijdag 23 mei voor brug Kennedy (kmr 110.2): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaarthoogte thv. inspectiewagen

Bericht 2008.2696.0 - Sambre; sluis Roselies (kmr 50.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Roselies (kmr 50.5) op donderdag 15 en vrijdag 16 mei 2008

Bericht 2008.2697.0 - Maas; brug Albert I (kmr 109.4); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 t/m vrijdag 16 mei 2008 voor brug Albert I (kmr 109.4): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaarthoogte thv. inspectiewagen

Bericht 2008.2698.0 - Sambre; sluis Monceau s/Sambre (kmr 34.2); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Monceau s/Sambre (kmr 34.2) tussen dinsdag 20 en woensdag 21 mei

Bericht 2008.2699.0 - Sambre; sluis Marcinelle (kmr 39.3); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Marcinelle (kmr 39.3) tussen woensdag 21 en donderdag 22 mei 2008

Bericht 2008.2700.0 - Sambre; sluis Montignies s/Sambre (kmr 44.2); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Montignies s/Sambre (kmr 44.2) op vrijdag 23 mei 2008

Bericht 2008.2703.0 - Netekanaal; sluis Viersel; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Viersel op zondag 29 juni 2008 tussen 11:30 en 17:00

Bericht 2008.2761.0 - Kanaal Leuven-Dijle; brug Tildonk; Schuiteniersbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 juni 2008 van 11:00 tot 17:30: Geen bediening brug Tildonk - Geen bediening Schuiteniersbrug

Bericht 2008.2834.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 mei 2008 van 06:00 tot 19:00 tussen kmr 5.7 en 6.3: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.2835.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 mei 2008 van 07:00 tot 19:00 tussen kmr 31.5 en 31.9: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.2838.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 1.0 en 2.0: - Afmeerverbod linkeroever van zaterdag 31 mei 06:00 tot zondag 1 juni 2008 09:00 - Afmeerverbod rechteroever van zaterdag 31 mei 19:30 tot zondag 1 juni 01:00

Bericht 2008.2840.0 - Sambre; sluis Abbaye d’Aulne (kmr 28.0); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Abbaye d’Aulne (kmr 28.0) op zaterdag 31 mei 2008 van 15:00 tot 18:00

Bericht 2008.2842.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; brug Omer Lescot (kmr 13.2); verkeersbrug Wallonie (kmr 14.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Omer Lescot (kmr 13.2) en verkeersbrug Wallonie (kmr 14.8) op zondag 1 juni 2008 van 08:00 tot 16:00

Bericht 2008.2839.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 31 mei 2008 van 09:00 tot 17:00 tussen kmr 69.8 en 71.2 (Wanze) t.h.v. het evenement: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2008.2843.0 - Sambre; sluis Abbaye d’Aulne (kmr 28.0); gewijzigde bediening I.v.m. een evenement wordt sluis Abbaye d’Aulne op zondag 1 juni bediend van 09:00 tot 20:00

Bericht 2008.2844.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 tussen kmr 50.0 en 54.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2008.2873.0 - Leie; Collegebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Collegebrug (doortocht Kortrijk) van zaterdag 17 mei 22:00 tot maandag 19 mei 2008 06:00 informatie bij: RIS-Evergem via tel.: +32 (0)9 253 94 71

Bericht 2008.2876.0 - Ringvaart om Gent; Buchtenspoorbrug; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zondag 18 mei 2008 voor Buchtenspoorbrug: - Doorvaarthoogte verminderd door een mobiele stelling - Bijzondere voorzichtigheid

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43 46

WOENSDAG 14 MEI Bericht 2008.2877.0 - Kanaal Leuven-Dijle; brug Tildonk; Schuiteniersbrug; geen bediening

SCHEEPVAART

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 juni 2008 van 11:00 tot 17:30: Geen bediening brug Tildonk - Geen bediening Schuiteniersbrug

BERICHTEN

Bericht 2008.2883.0 - Kanaal Leuven-Dijle; brug Battel; sluis Zennegat; stremming

14:00 tot 15:00 - Op zondag 1 juni 2008 van 17:00 tot 18:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming beroepsvaart tussen brug Battel en sluis Zennegat van zaterdag 24 mei 18:00 tot zondag 25 mei 2008 18:00 - Stremming recreatievaart tussen linkeroever brug Battel en sluis Zennegat op zondag 25 mei 2008 van 10:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden recreatievaart tussen brug Battel en sluis Zennegat op zondag 25 mei 2008 van 10:00 tot 17:00

DUITSLAND

Bericht 2008.2644.0 - Verbindungskanal Hohensaaten Ost; sluis Hohensaaten Ost; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Hohensaaten Ost van maandag 2 juni 00:00 t/m zondag 15 juni

Bericht 2008.2646.0 - Spree-OderWasserstrasse; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Marckolsheim van maandag 2 juni 09:00 tot dinsdag 3 juni 17:00

Bericht 2007.7938.1 - Main; sluis Schweinfurt (kmr 332.0); beperkingen

Bericht 2008.1695.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007.7938.0 van 1712-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor linkeroever bij sluis Schweinfurt tussen kmr 332.1 en 332.3 tot maandag 18 augustus 2008 22:00 : Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2008.1695.0 van 2603-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim van dinsdag 13 mei 07:00 tot vrijdag 12 september 2008 18:00

Bericht 2008.2419.4 - Mittelweser; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2419.3 van 0505-2008 is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 270.5 en 272.7 is verlengd t/m zaterdag 7 juni 2008 van 22:00 tot 06:00 maandag t/m vrijdag

Bericht 2008.2789.0 - Neckar; stremming

Bericht 2008.2661.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 359.0 en 361.0 (haven Karlsruhe Becken IV) van zaterdag 4 oktober 07:00 tot zondag 5 oktober 2008 23:00

Bericht 2008.2673.0 - Haven Bremen; sluis Oslebshausen; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oslebshausen van dinsdag 10 juni 11:00 tot donderdag 12 juni 08:00

Bericht 2008.2681.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen (kmr 5.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen (kmr 5.7) van maandag 26 mei 06:00 tot vrijdag 13 juni 2008 18:00

Bericht 2008.2685.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 113.5 en 114.5 op zaterdag 21 juni 2008 van 19:00 tot 20:30

Bericht 2008.2701.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; spoorbrug Alte Rathenow (kmr 101.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Alte Rathenow (kmr 101.6) van dinsdag 20 mei 06:00 tot donderdag 22 mei 2008 22:00

Bericht 2008.2708.1 - Main; sluis Gerlachshausen (kmr 300.5); oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2008.2708.0 van 3004-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Gerlachshausen (kmr 300.5) tot maandag 19 mei 2008 22:00

Bericht 2008.2736.0 - Teltow-Kanal; Friedensbrucke (kmr 9.6); Parkbrucke (kmr 0.1); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud Friedensbrucke (kmr 9.6) tussen maandag 2 t/m dinsdag 3 juni 2008 tussen 08:00 en 16:00 dagelijks - Bijzondere voorzichtigheid Friedensbrucke (kmr 9.6) van maandag 2 t/m dinsdag 3 juni 2008 van 08:00 tot 16:00 dagelijks - Oponthoud Parkbrucke (kmr 0.1) op woensdag 4 juni 2008 tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Parkbrucke (kmr 0.1) op woensdag 4 juni 2008 van 08:00 tot 16:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10 bij inspectievaartuig BU 3960

Bericht 2008.2737.0 - Griebnitzkanal; Alsenbrucke (kmr 1.5); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Alsenbrucke (kmr 1.5): Oponthoud tussen donderdag 5 t/m vrijdag 6 juni 2008 tussen 08:00 en 16:00 dagelijks - Bijzondere voorzichtigheid van donderdag 5 t/m vrijdag 6 juni 2008 van 08:00 tot 16:00 dagelijks extra meldplicht marifoonkanaal 10 bij inspectievaartuig BU 3960

Bericht 2008.2746.0 - Wesel-Dattelnkanal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 27.4 en 27.8: - Op zondag 1 juni 2008 van

GRAND CANAL D’ALSACE

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 27.1 en 28.5 van zaterdag 31 mei 22:30 tot zondag 1 juni 2008 00:30

Bericht 2008.2649.0 - Dahme Wasserstrasse; sluis Neue Muhle (kmr 9.5); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.1539.0 van 1903-2008. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 16 mei 2008 van 08:00 tot 16:00 maandag tot vrijdag tussen kmr 322.2 en 322.7: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur thv. kmr 122.7 op zaterdag 7 juni 2008 tussen 10:00 en 12:00

Bericht 2008.2747.0 - Wesel-Dattelnkanal; stremming

Bericht 2008.2776.0 - Neckar; sluis Poppenweiler (kmr 165.0); stremming

Bericht 2008.1539.1 - Mittelweser; beperkingen

vel-Wasserstrasse; oponthoud

Bericht 2008.2732.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim; gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 25.0 en 26.5 op zondag 25 mei 2008 tussen 10:00 en 17:00: - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid De ligplaatsen Planterwald (kmr 25.7-26.0) zullen deze dag ook door recrateievaartuigen gebruikt worden Informatiepunt marifoonkanaal 10

I.v.m. inspectiewerkzaamheden aan de brug geldt de volgende beperking: Stremming sluis Neue Muhle (kmr 9.5) op woensdag 10 september 2008 van 09:00 tot 12:00

www.sk-octopus.com

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 163.5 en sluis Poppenweiler (kmr 165.0) op zondag 29 juni 2008 van 11:00 tot 14:00

Bericht 2008.2051.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2051.0 van 0704-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Strasbourg van maandag 26 mei 07:00 tot vrijdag 27 juni 2008 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2008.675.3 van 25-042008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van dinsdag 13 mei t/m zaterdag 21 juni 2008 van 22:00 tot 06:00 maandag tot zaterdag De nachtstremmingen van 6 t/m 13 mei 2008 zijn vervallen

Bericht 2008.2841.0 - Oberweser; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 28.2 en 43.9 op woensdag 28 mei 2008 van 09:00 tot 11:00

Bericht 2008.2845.0 - Seine; brug Alma (kmr 173.4); brug Mirabeau (kmr 176.4); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Alma (kmr 173.4) en brug Mirabeau (kmr 176.4) op zondag 1 juni 2008 van 10:00 tot 12:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Quesnoy (kmr 28.4) en spoorbrug Quesnoy (kmr 30.4) op zondag 8 juni 2008 van 15:00 tot 17:00

Bericht 2008.2795.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.2796.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Gambsheim op maandag 2 juni 2008 van 07:00 tot 16:00

FRANKRIJK

Bericht 2008.2798.0 - Seine; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Grand Bras tussen kmr 28.3 en 31.8: Stremming op zondag 1 juni 2008 van 09:00 tot 10:00 - Stremming op zondag 1 juni 2008 van 11:00 tot 12:00 - Stremming op zondag 1 juni 2008 van 13:30 tot 14:10 - Stremming op zondag 1 juni 2008 van 15:10 tot 16:30 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 1 juni 2008

Bericht 2008.2767.1 - Algemeen (F); oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2008.2767.0 van 0605-2008 is aangevuld. I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud vaarwegen in beheersgebied SN du Nord Est en Seine tussen woensdag 14 mei 20:00 en vrijdag 16 mei 2008 07:00

Bericht 2008.2038.1 - Canal de la Sensee; sluis Goeulzin (kmr 20.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.2858.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 16.3 van vrijdag 16 t/m zaterdag 17 mei 2008 van 22:05 tot 22:35 dagelijks

Bericht 2008.1657.1 - Canal de la Sensee; sluis Goeulzin (kmr 20.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.2859.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.1657.0 van 2503-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Goeulzin (kmr 20.2) van dinsdag 13 mei 06:30 tot zondag 8 juni 2008 20:30

Bericht 2008.2860.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 16.3 op vrijdag 8 en zaterdag 9 augustus 2008 van 22:05 tot 22:35 dagelijks

Bericht 2008.2861.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 16.3 van vrijdag 22 t/m zaterdag 23 augustus van 22:05 tot 22:35 dagelijks

Bericht 2008.2862.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 16.3 op vrijdag 11 en zaterdag 12 juli 2008 van 22:05 tot 22:35 dagelijks

Bericht 2008.2863.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 16.3 op vrijdag 15 en zaterdag 16 augustus 2008 van 22:05 tot 22:35 dagelijks

Bericht 2008.2176.1 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.9); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2176.0 van 1104-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.9) van woensdag 14 mei 06:00 tot vrijdag 30 mei 14:00.

Bericht 2008.2932.0 - Untere Ha-

Bericht 2008.2720.0 - Canal de la Deule; spoorbrug SNCF (kmr 11.2); beperkingen

Bericht 2008.2794.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.2038.0 van 0704-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Goeulzin (kmr 20.2) van maandag 9 juni 06:30 tot zondag 29 juni 2008 20:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 16.3 op vrijdag 13 en zaterdag 14 juni 2008 van 22:05 tot 22:35 dagelijks

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 18 mei 08:00 tot zondag 15 juni 2008 08:00: - Stremming pand Vandieres tussen kmr 8.2 en 17.7 en pand Courcelles tussen kmr 17.7 en 30.5 - Afmeerverbod pand Vandieres tussen kmr 8.2 en 17.7 en pand Courcelles tussen kmr 17.7 en 30.5

Bericht 2008.2721.0 - Canal de la Deule; sluis Quesnoy (kmr 28.4); spoorbrug Quesnoy (kmr 30.4); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Gambsheim op maandag 26 mei 2008 van 07:00 tot 16:00

Bericht 2008.0675.4 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming

Bericht 2008.2717.0 - Marne; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever benedenstroomse voorhaven sluis Vogelgrun van donderdag 15 mei 15:00 tot maandag 19 mei 2008 08:00

Bericht 2008.2790.0 - Britzer Verbindungskanal; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 23.0 en 25.5: - Op zaterdag 24 mei 2008 van 09:00 tot 11:15, van 12:00 tot 14:15, van 15:00 tot 17:15 en van 18:00 tot 20:00 - Op zondag 25 mei 2008 van 08:00 tot 09:30, van 10:00 tot 12:00, van 12:30 tot 14:00 en van 14:45 tot 18:30 Passagiersschepen kunnen in overleg met de WSP passeren

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 24 mei 07:00 tot zondag 25 mei 2008 21:00: - Bijzondere voorzichtigheid Marne tussen sluis Neuilly (kmr 164.8) en samenkomst Seine - Bijzondere voorzichtigheid Seine tussen kmr 152.0 en 165.5 - Afmeerverbod Marne tussen sluis Neuilly (kmr 164.8) en samenkomst Seine - Afmeerverbod Seine tussen sluis Ablon (kmr 152.0) en brug National (kmr 165.5)

Bericht 2008.2768.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Gambsheim op maandag 19 mei 2008 van 07:00 tot 16:00

Bericht 2008.2797.0 - Neckar; stremming

Bericht 2008.2713.0 - Marne; sluis Neuilly (kmr 164.8); Seine; brug National (kmr 165.5); sluis Ablon (kmr 152.0); evenement

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 mei 08:00 tot zaterdag 31 mei 2008 08:00 voor spoorbrug SNCF (kmr 11.2): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 23.0 en 24.2: - Op zaterdag 20 september 2008 van 14:00 tot 18:00 - Op zondag 21 september 2008 van 10:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00 Passagiersschepen en containerschepen kunnen in overleg met de WSP passeren

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 31.1 van zondag 18 mei 18:00 tot woensdag 21 mei 2008 08:00

sluis 35 vl de Loire (kmr 0.9) en sluis 34 Vauzelle (kmr 1.9) op zondag 25 mei 2008 van 09:00 tot 19:00

Bericht 2008.2641.0 - Sambre Canalisee; brug RN 2 (kmr 42.4); brug Route du Moulin (kmr 41.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug Route du Moulin (kmr 41.5) en brug RN 2 (kmr 42.4) tussen dinsdag 13 mei 08:00 en vrijdag 13 juni 2008 18:00: - Oponthoud max.2 uur - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.1519.4 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 37 Brunstatt (kmr 29.5); sluis 38 Brunstatt (kmr 30.8); sluis 41 Mulhouse (kmr 34.9); sluis 7S Bourogne (kmr 176.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1519.3 van 2503-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 37 Brunstatt (kmr 29.5) en sluis 38 Brunstatt (kmr 30.8) tot maandag 09 juni 2008 19:00 Het pand 39-41 Mulhouse is toegankelijk voor vaartuigen van en naar de jachthaven Mulhouse bij een vooraanmelding van 15 uur.

Bericht 2008.2687.0 - Canal du Nivernais; sluis 34 Vauzelle (kmr 1.9); sluis 35 vl de Loire (kmr 0.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen

Bericht 2008.2723.0 - Canal de St. Quentin; sluis 31 Fargniers III (kmr 84.8); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 26 mei 07:00 tot vrijdag 4 juli 2008 18:00 voor sluis 31 Fargniers III (kmr 84.8): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

Bericht 2008.2753.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod rechteroever tussen kmr 241.9 en 242.2: - Van dinsdag 6 mei 00:15 tot donderdag 8 mei 2008 18:30 - Van dinsdag 13 mei 02:30 tot zondag 18 mei 2008 18:30 - Van maandag 19 mei 17:30 tot donderdag 22 mei 2008 04:30 - Van dinsdag 27 mei 02:30 tot zondag 1 juni 2008 13:30

Bericht 2008.2770.0 - Rhone; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v.kmr 186.5 van maandag 19 mei 08:00 tot vrijdag 23 mei 2008 18:00

Bericht 2008.2771.0 - Canal Lateral a la Marne; brug Ablancourt (kmr 12.0); brug Bois de Marne (kmr 13.5); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen brug Bois de Marne (kmr 13.5) en brug Ablancourt (kmr 12.0) op zaterdag 17 mei 2008 van 12:00 tot 19:00

Stremming tussen kmr 168.4 en 168.6 op zondag 8 juni 2008 van 13:30 tot 15:30

Bericht 2008.2870.0 - Canal Rhone - Sete; keersluis Vidourle (nieuwe kmr 26.6); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Vidourle (nieuwe kmr 26.6) op donderdag 15 mei 2008 van 09:00 tot 12:00

Bericht 2008.2884.0 - Algemeen (F); oponthoud I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Oponthoud vaarwegen SN Sud-Ouest op donderdag 15 mei 2008 tussen 08:00 en 19:30

Bericht 2008.2887.0 - Seine; sluis Vives Eaux (kmr 115.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden pand Vives Eaux tussen kmr 112.0 en 113.4: - zondag 18, zondag 25 mei 2008 van 10:30 tot 17:00

Bericht 2008.2889.0 - Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 1 Epineau (kmr 24.8); sluis 2 Ile Brulee (kmr 2.3); sluis 2 Pechoir (kmr 28.7); sluis 5 Moneteau (kmr 7.8); sluis 8 Bassou (kmr 17.0); sluis 9 La Graviere (kmr 21.1); beperkingen I.v.m. waterstandsverlaging gelden de volgende beperkingen van woensdag 14 mei 19:00 tot donderdag 15 mei 2008 19:00: - Afmeerverbod in de panden Monteteau en Gurgy - Scheepsdiepgang max.160 cm sluis 1 Epineau (kmr 24.8) Scheepsdiepgang max.160 cm sluis 2 Pechoir (kmr 28.7) Er is scheepvaartbegeleiding tussen sluis 1 Chainette (kmr 1.0) en sluis 2 Ile Brulee (kmr 2.3) en tussen sluis 8 Bassou (kmr 17.0) en sluis 9 La Graviere (kmr 21.1)

Bericht 2008.2891.0 - Canal de la Deule; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 16.5 en 18.5: - Stremming op zaterdag 31 mei 2008 van 13:30 tot 15:30 - Stremming op zaterdag 31 mei 2008 van 16:00 tot 18:00 - Stremming op zondag 1 juni 2008 van 13:30 tot 15:30 - Stremming op zondag 1 juni 2008 van 16:00 tot 18:00 Bijzondere voorzichtigheid thv. kmr 16.5 op zaterdag 31 mei 2008 van 12:00 tot 14:00 en op zondag 1 juni 2008 van 09:00 tot 14:00

Bericht 2008.2892.0 - Canal de la Meuse; voetbrug Mont Olympe (kmr 95.0); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen voetbrug Mont Olympe (kmr 95.0) en kmr 95.7 op zondag 29 juni 2008 van 13:00 tot 16:00

Bericht 2008.2894.0 - Canal de Briare; sluis 2 Briare (kmr 0.7); sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); sluis 4 Cognardiere (kmr 2.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 2 Briare (kmr 0.7)en sluis 34 La Reinette (kmr 52.6): - Oponthoud tussen vrijdag 27 juni 09:00 en maandag 30 juni 2008 19:00 Bijzondere voorzichtigheid van vrijdag 27 juni 09:00 tot maandag 30 juni 2008 19:00

Bericht 2008.2777.1 - Canal de la Meuse; bericht ingetrokken

Bericht 2008.2772.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Couraux (kmr 32.0); afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2008.2777.0 van 0605-2008 is vervallen. Stremming i.v.m. evenement tussen kmr 95.0 en 95.7 op vrijdag 20 juni 2008 van 13:00 tot 16:00 is uitgesteld

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever t.h.v. brug Couraux tussen kmr 31.0 en 33.0 op zaterdag 17 mei 2008 van 10:00 tot 19:00

DONAU

Bericht 2008.2809.0 - Canal Lateral a la Marne; Marne; voetbrug Alfortville (kmr 178.0); Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal Lateral a la Marne tussen kmr 0.0 (Vitry le Francois) en kmr 66.0 (Epernay) van maandag 9 juni 06:00 tot vrijdag 13 juni 2008 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Marne tussen kmr 0.0 (Epernay) en voetbrug Alfortville (kmr 178.0) van vrijdag 13 juni 06:00 tot zondag 22 juni 2008 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Seine tussen kmr 164.0 (Charenton) en kmr 168.0 (haven Arsenal) op zondag 22 juni 2008 van 12:00 tot 15:00

Bericht 2008.2827.0 - Canal d’Aire; sluis Cuinchy (kmr 63.6); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud sluis Cuinchy (kmr 63.6): - Op maandag 19 mei 2008 tussen 08:00 en 12:00 - Op maandag 19 mei 2008 tussen 13:00 en 16:00

Bericht 2008.2847.0 - Canal de Briare; brug Quebec (kmr 53.6); sluis 33 Marolle (kmr 52.4); sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); sluis 35 Langlee (kmr 56.0); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 27 juni 08:00 tot zaterdag 28 juni 13:00: - Stremming pand 33 Marolle tussen kmr 52.1 en 52.6 - Stremming pand 34 La Reinette tussen kmr 52.6 en 52.8 - Stremming pand 35 Langlee tussen kmr 52.8 en brug Quebec (kmr 53.6)

Bericht 2008.2848.0 - Seine; brug Garigliano (kmr 177.3); brug Mirabeau (kmr 176.4); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Mirabeau (kmr 176.4) en brug Garigliano (kmr 177.3) op maandag 26 mei 2008 van 10:15 tot 11:15

Bericht 2008.2851.0 - Canal Marne - Rhin (Est); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking:

Bericht 2008.0675.3 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.675.2 van 03-042008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bamberg (kmr 7.4): Van maandag 5 mei t/m zaterdag 21 juni 2008 van 22:00 tot 06:00 maandag t/m vrijdag - t/m zaterdag 21 juni van 22:00 tot 06:00 s zaterdags

Bericht 2008.2407.1 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2407.0 van 1804-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van dinsdag 27 mei 06:00 tot woensdag 28 mei 2008 18:00

Bericht 2008.2408.1 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2408.0 van 1804-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van donderdag 12 juni 08:00 tot vrijdag 13 juni 2008 20:00

Bericht 2008.2684.0 - Donau (Oostenrijk); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod rechteroever rechteroever tussen kmr 2133.6 en 2134.2 (Linz): - donderdag 8, vrijdag 16 mei 2008 van 08:00 tot 20:00

Bericht 2008.2785.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2144.0 en 2144.2 op vrijdag 23 mei 2008 van 22:00 tot 22:30

Bericht 2008.2901.0 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8); doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm thv. inspectiewagen spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8) van maandag 26 mei t/m zondag 30 november 2008

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 14 MEI

PAGINA 44

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com