elektronické komponenty

Popis kurzu EEK na PG Ehra

1

Oblast platnosti osobní vůz Pojmenování

2

EEK - Ehra Elektronik - Kurs 3

Zkušební cíl a podmínky nasazení

3.1

Kurs opotřebení se střední časovou kompresí pro elektrické/elektronické komponenty

3.2

Vybavení vozidla Podle zadání Vývoje celého vozu / osobní vozidla. Zatížení

3.3

bez zatížení podle stupně zatížení dílu potřebného k posouzení (např. vyhřívání sedaček) Nasazení do zkoušek

3.4

Druhy směn: -

ranní, odpolední a noční směna; 7 dní (závislé na prioritě projektu)

4

Jízdní trať, tratě okruhu

4.1

Jízdní trať - absolvovat 50 000 km v průběhu ne více než 12 měsíců - kilometrický průběh se dokumentuje specificky dle dílu ve složce vozidla. - následující směna začíná navázáním na trať cyklu po předcházejícím řidiči. Obsahy tratí kurzu EEK (Ehra Elektronik Kurs)

4.2

Jízdní cyklus EEK se jede v následujícim pořadí: 3 kola vnitřního kurzu 2 kola EST 1 kolo řazení na rychlodráze 1 kolo ELS 1 kolo při plném zatížení na rychlodráze - vždy 1 hodinu před začátkem a koncem směny provést zkušební úkony dle metodik -

B. Lang / P.Liška E1GD/1 / TZD/5

Sei te 1 von 7 Verze 2007-06-05

4.2.1 Vnitřní okruh 3 kola vnitřní okruh s následujícím vedením tratě na kolo: silnice 6 (vč. jízdy přes přejezd a úsekem se štěrkem 2) silnice 13a silnice 11a silnice 13a silnice 12 nahoru

start K 1 -K3 -K3 -K3 -K3 -K4

STOP před 7 STOP STOP STOP před 6 STOP NEZAST AVOVAT

v každém prvním kole: S 1 (5 % dolů) - S 2 (10 % nahoru) zastavit na počátku stoupání, ovládat ruční brzdu a rozjet se s povolenou ruční brzdou -K4 NEZASTAVOVAT S 1 (5 % dolů) - S 3 (16 % nahoru) -K4 NEZAST AVOVAT S 1 (5 % dolů) - S 7 (7,5-25% nahoru) před posledním stoupáním zařadit na 1.stupeň a jet 10 km/h až ke -K4 NEZAST AVOVAT alternativně: jenom při uzavření S 7 (7,5-25 %), odbočit na S 4 (20 %) silnice 12 dolu -K3 NEZAST AVOVAT silnice 11a -K3 STOP před 6 silnice 10 OBOUSMĚRNÁ (vč. průjezdu slanou vodou) -K2 STOP před 7 silnice 7 -K1 NEZAST AVOVAT silnice 9 částečně OBOUSMĚRNÁ -K2 STOP před 10

v každém třetím kole: silnice 8 v úrovni korozního centra (zasíťovaná plocha) plným bržděním ze 100 km/h bez blokování kol (u vozidel s ABS regulováno) - na odstavné místo silnice 9 provést brždění na zpátečku na odstavném místě silnice 9 jak je uvedeno: zapnout varovné blikací zařízení. Zařadit zpátečku při stojícím vozidle. Pomalu zapínat spojku na malou rychlost zrychlení (zákaznicky relevantní jízda na zpátečku) Před zpomalením ovládát spojku a vyřadit zpátečku. zpomalit bez blokování kol silnice 9


-K2

odtud EST Kurs


4.2.2 EST (Ehra městský okruh) start K 2 Silnice 10 H1 H2 H3 V1 H4 V2 H5 H6 K3 Silnice 10 H7 H8 V3 H9 H 10 H 11 Díry Hrubá dlažba H 12 K2 Silnice 10 H1 H2 H3 V1 H4 V2 H5 H6

2. stupeň, 40 km/h na živičné trati, podél tratě s hrubými dlážebními kostkami; dále max 50 km/h 15 s 40 s 15 s zastavit ze 3. stupně 2. stupeň, 30 km/h 15 s 2. stupeň, 30 km/h 15 s 40 s

15 s 15 s

zastavit plným zabržděním z 30 km/h.

2. stupeň, 30 km/h 40 s 15 s motor vypnout: 40 s (Otto) nebo 5 min (Diesel) zařadit dolů na 2. stupeň a přejet rychlostí 20 km/h zařadit dolů na 2. stupeň a přejet rychlostí 20 km/h 40 s 2. stupeň, 40 km/h na živičné trati, podél tratě s hrubými dlážebními kostkami; dále max 50 km/h 15 s 40 s 15 s zastavit ze 3. stupně 2. stupeň, 30 km/h 15 s 2. stupeň, 30 km/h 15 s 40 s

K 3 – silnice 12 nahoru - K 4 - S 3 dolu - S 4 nahoru - S 1 dolu - kolem sběrnice dešťové vody 60 km/h - Zubringer - k rychlodráze



4.2.3 Rychlodráha 4.2.3.1 Rychlodráha, řazená (podle fáze zajíždění) 1 kolo rychlodráha vč. řazení 6.-5.-4.-3.-4.-5.-6. stupeň. mechanická převodovka: začínat z cca.90% Vmax na nejvyšší stupeň s decelerační fázi, dokud není dosažen n= 4000 1/min u benzinových motorů a n= 3000 1/min u dieslových motorů. Potom řadit dolů v deceleraci až na 3. stupeň. Potom plné zatížení s vytočením stupňů až k začátku červeně označené oblasti až po dosažení nejvyššího stupně. V nejvyšším stupni zrychlit ca. 5 s. Potom opět začít decelerační fázi jak je výše popsáno. Opakování co možná nejčastěji. Automatická převodovka: Dosažena decelerační fáze z 90% Vmax až do 100 km/h, poté energetické sešlápnutí až do řazení na 4. nebo 5 stupeň, tam zrychlit o 10 km/h, poté fáze decelerační. Opakování co možná nejčastější.



4.2.4 ELS (Ehra řídící okruh) Start: Parkovací plocha před dynamickou plochou - zaparkovat na zpátečku, vyjet ven, opět zaparkovat na zpátečku - řídit až do dorazu Zubringer

K1

silnice 9 K odstavnému místu - na odstavném místu provést dvakrát "ležatou osmičku" s plným rejdem řízení na první stupeň - s volanten v plném rejdu jet 4 okruhy - zaparkovat na zpátečku, vyjet ven, opět zaparkovat na zpátečku - řídit až do dorazu silnice 9

K2 - u K 2, quasi – park. plocha, 2 x ve stání řídit doraz - doraz

silnice 10

K3

silnice 12 nahoru

K4

S 1 dolů

S 7 nahoru

K4

silnice 12 dolu

K3

silnice 10

K2 - u K 2, quasi – park.plocha, 2 x ve stání řídit doraz - doraz silnice 7 K1 silnice 9 K odstavnému místu - na odstavném místu provést dvakrát "ležatou osmičku" s plným rejdem řízení na první stupeň - s volanten v plném rejdu jet 4 okruhy - zaparkovat na zpátečku, vyjet ven, opět zaparkovat na zpátečku - řídit až do dorazu K1 rychlodráha

4.2.3.2 Rychlodráha, Plný plyn 1 Kolo rychlodráhy Vmax. Po absolvování kola při plném plynu je třeba při opouštění rychlodráhy podřadit až na 1 stupeň a u K 0 dodržet zahřívací fázi 10 minut ( zapalování vypnuto a kapota zavřena). Během této fáze je třeba ruční brzdu 15 x normálně (bez zvláštního vynaložení síly) přitáhnout a zase povolit.



Jízdní podmínky

5

5.1 Jízdní rychlosti (tolerance = +/- 5%) pro podíl na vnitřním okruhu: -ve vnitřním okruhu 150 km/h - na kruhovém objezdu 40 km/h - silnice 6 železniční přejezd na 1. stupeň velmi pomalá rychlost - silnice 6 vlnovitá, nerovná vozovka), 3. stupeň 60 km/h - silnice 6 úsek se štěrkem 2 80 km/h - silnice 9 rádiusy < 40 m = 40 km/h 100 km/h - silnice 10 od prvních 60 m rádius 80 km/h - silnice 10 rádius 30 m před projetím slanou vodou 30 km/h - silnice 10 před projetím slanou vodou zastavit, zařadit 1.stupeň a projet ve velmi pomalé rychlosti - silnice 10 rádiusy = < 60 m a hrboly na vozovce, 2. stupeň 50 km/h - silnice 10 Faßring, 2. stupeň 40 km/h - silnice 10 dlažební kostky Hehlinger , 2.stupeň; zastavit před příčnými žlábky, rozjet se, pomalu přejet - silnice 10 přejet vyhýbací trať na 2.stupeň při 30 km/h +/- 5 km/h ) - silnice 11 Vmax omezení mezi S-zatáčkou a rádiusem 40 120/100 km/h - silnice 11 mezi rádiusem 40 a střídavou vlnou 60 Km/h - silnice 13 radius 40 až k rádiusu 100 60 km/h - silnice 13 radius 40 40 km/h -S1 (5 % dolu) 80 km/h -S7 (7,5-25 % nahoru) od označeného sloupu 10 - 20 km/h - Zubringer 100 km/h pro podíl na městském okruhu - pro celý okruh platí v/max 50 km/h - na Zubringer platí
5.2 Jízdní pokyny -

zapnout zadní mlhovky v přestávkách/doba stání (30 min.)

-

Vjet do úseku se štěrkem 2 rychlostí 50 km/h a zrychlit ze 3. stupně na 80 km/h.

-

U značení omezení rychlosti v Zubringeru (V =< 40 km/h) řadit dolů podle výkonu motoru a naladěné převodovky.

-

Před najetím vnitřního krukového objezdu K 1; K 2 a K 3 se rychlost včasným přibržděním a zařazením nižšího stupně až do 2. stupně zmenší a vozidlo je třeba před kruhovým objezdem "zastavit" (vozidla s automatickou převodovkou zastaví jen na krátko a rychle opět uvolní brzdu, za účelem vyhnutí se spálených míst na brzdových kotoučích).

-

Jednou týdně (v pátek odpolední směna) omýt vůz v myčce bez schnutí.



výjimky k zastavení před kruhovým objezdem: K 1: silnice 7, zastavit na začátku silnice 6 Přijížděje od Zubringeru zastavit před ústím silnice 7 K 2: silnice 9, zastavit před ústím silnice 10 silnice 8, zastavit před ústím silnice 9 K 3: silnice 11, zastavit před ústím silnice 6 silnice 12, bez zastavení do silnice 11a

silnice 11 od rádiusu 40 až po střídavé vlny je třeba používat výhradně pravou stranu vozovky. Zatáčky na rychlodráze se projíždějí bez bočních sil. Obecné požadavky na EEK-Kurs

6

Před začátkem směny je třeba důkladně vymazat všechny chybové paměti ve vozidle (s EPS201). Výjimka: -

Poslední proces vymazání není starší než 30 min (změna směny, Info je ve voze) Neprováděly se žádné elektrické přestavby Neprováděly se žádné změny softwaru (flashování) Baterie nebyla odpojena od palubní sítě

Krátce před koncem směny je třeba vyčíst všechny chybové paměti s programem EPS-201 a poté vymazat. Po vyčtení chybových pamětí připojit EPS-201 na síťovou pracovní zásuvku a nastartovat přenos dat na VDS. Když není EPS-201 k dispozici (vypadnutí testerů) Provést vyčtení a vymazání chybové paměti s VAS 5052 nebo VAS 5163 nebo Diag4t Vyčtená data (jenom po konci směny) připojit jako dokument k závadám ve VDS .

 Vozidlo se pohybuje jenom po pevně definovaném jízdním okruhu  Vozidlo je třeba držet v novém stavu ohledně hardwaru a softwaru!  Zkouška aktivních spotřebičů se definuje přes pokyny ke zkoušce



elektronické komponenty

Recommend Documents