Předmluva pro uživatele tohoto manuálu Vyobrazení ukazuje pohon Jumo 004B-1 v Me 262. Provozní stavy jsou rozděleny do jednotlivých fází, takže obrázky zobrazují pohon od rozběhu po zastavení. Na levé straně rozevřeného sešitu jsou pro každou fázi pozice požárního kohoutu, startovacího spínače a plynové páky, dále palivové a elektrické vedení jakož i pozice ukazatelů přístrojů pro danou situaci. Na vyobrazeních na pravé straně jsou pro tyto fáze zobrazeny potřebné ovladače. Legenda:
Elektrický palivový ventil
uzavřený 2
otevřený
K obsluze pohonu jsou k dispozici tyto obslužné páky: Požární kohout (A) k uzavření dodávky paliva z nádrže. Plynová páka (B) k nastavení výkonu a k zastavení motoru. Zapalování (C)* na plynové páce k zapnutí pomocného startovacího zařízení. Startovací spínač (D)** k obsluze startéru Riedel. Přepínač rozsahu měření otáček (E) k přepnutí ukazatele na 0-3000 ot/min. Samočinný spínač k zapnutí a vypnutí k motoru náležejících zařízení. Pro kontrolu motoru slouží následující měřící přístroje: Otáčkoměr (přepínatelný). Měřič vstřikovacího tlaku k zobrazení tlaku paliva před vstřikovacími tryskami. Tlakoměr maziva. Tlakoměr vzduchu k zobrazení tlakového rozdílu mezi výstupní tryskou a vnějším vzduchem (u starších verzí mezi výstupní tryskou a před kompresorem). Teploměr vzduchu k zobrazení teploty ve výstupní trysce. *) V Ar 234 jsou zapalovací spínače vedle plynové páky. **) V Ar 234 na nulové pozici pružinu vraceného výklopného vypínače. 3
I. Provozní látky Palivo pro startér Riedel v horní části prstencové nádrže: letecký benzín smíchaný s 5% maziva (1:20), v zimním provozu od -10° letecké startovací palivo. Zapalovací palivo ve spodní části prstencové nádrže: letecký benzín s 2-3% maziva. Palivo v nádržích letounu (provozní palivo: palivo J2 nebo letecký benzín K1 (ve zvláštních případech letecký benzín s 3-5% leteckého maziva). Mazivo v prstencové nádrži motoru: 50% leteckého maziva s 50% hydraulického oleje. II. Údržba 1. Po prvním letu: veškeré filtry vyčistit a sice: hlavní filtr paliva, jemný filtr paliva na startéru Riedel, jemný filtr paliva pro zapalovací palivo, hlavní filtr maziva, jemný filtr maziva na nosiči pomocných zařízení. 2. Každé 11/2 hod.: vyčistit jemný filtr maziva na nosiči přídavných zařízení. 3. Každé 3 hod.: a) vyčistit jemný filtr maziva na nosiči přídavných zařízení. b) vyprázdnit nádobu na zachytávání oleje pro regulátor tahu. c) vyčisti vývrt pro odběr tlaku před kompresorem v přední skříni. d) vyčisti vývrt pro vnější startovací tlak (dole na čelním prstenci) 4
4. Každých 6 hod.: viz jako 3a-d e) veškerá vedení od regulátoru k nádobě pro zachycení oleje, od ní k vývrtům (viz. c a d) a k tlakoměru vzduchu profouknout stlačeným vzduchem a bez netěsností opět sestavit. Přitom odpojit tlakoměr vzduchu od čištěných vedení.
5. Každých 12 ½ hod.: viz jako 4 a-e f) vyčistit hlavní filtr paliva. Pozor! Při opětovném smontování vložku filtru dotahovat nepříliš silně. Při demontáži zjistit podélný rozměr a toto při opětovné montáži nepřekračovat. g) vyčistit jemný filtr paliva na startéru Riedel. h) vyčistit jemný filtr zapalovacího paliva (pravá strana motoru vepředu dole). i) vyčistit hlavní filtr maziva. Pozor! Vložku filtru správně smontovat. (Přepážky na principu hlubokého talíře). k) provést zkušební běh a zkoušku těsnosti.
6. Před zvláštním měřícím a výškovým letem, popř. po nasazení nádoby na zachytávání oleje příslušná vedení (viz. b,c,d,e) také vyčistit.
7. Po 25 hod.: výměna motoru. 5
-17Plynovou páku (B) až do plného výkonu pomalu a plynule přesouvat. Otáčky: 8700 (±200) ot/min (ukazatel) Vstřikovací tlak a tlak plynů: závislý na tlaku vzduchu a teplotě (viz. křivky na konci tohoto materiálu) Teplota plynů: označenou nejvyšší teplotu nepřekračovat Tlak maziva: 1-4 kg/cm2
-19Plynová páka (B) nejprve na volnoběh, zapalovacím tlačítkem (C) zapnout pomocné startovací zařízení, plynovou páku (B) na „stop“, požární kohout uzavřít. Po uzavření požárního kohoutu (A) stisknout asi na 5 sekund zapalovací tlačítko (C). Samočinný spínač pro čerpadlo v nádrži vypnout.
Spouštění za letu Nestartovat startérem Riedel, proudový motor je roztáčen větrem! Nejpříznivější otáčky pro startování jsou 1000-1200 ot/min (odpovídající rychlost letu asi 300 km/h). 1. Plynovou páku na pozici stop, požární kohout (A) otevřít. 2. Knoflíkem zapalování (C) zapnout pomocné startovací zařízení. 3. když vystoupají otáčky asi kolem 1000 ot/min, plynovou páku (B) pomalu na pozici volnoběhu, pak pustit knoflík (C). (Teplota plynů nemá být nad nejvyšší přípustnou hodnotou.). 4. S pomocí páky (B) můžou být nyní nastaveny požadované otáčky.
Nestartovat ve výšce nad 4 km!
20
