Egyesek túlzottnak tartják a felújítást. Van, aki rongálás biztosabb (értsd: olyan egyszerű,

2012. november 19. Felújított fürdő Ferencváros Május 1. épületében az elmúlt hetekben megtörtént a férfi öltözőben a fürdő felújítása. Az elvégzett munka jó minőségűnek tűnik, remélhetőleg hosszú ideig fogja szolgálni az ott dolgozók kényelmét. Ehhez a színvonalas kívül

takarításon

természetesen

szükséges a munkatársak megfelelő hozzáállása is. Sajnos azonban már a kollégák is attól tartanak, hogy a jelenlegi állapot az elvárhatónál hamarabb változik meg azzal, hogy egyes alkatrészek idejekorán fogják egyegy otthon kényelmét szolgálni. Egyesek túlzottnak tartják a felújítást. Van, aki rongálás biztosabb (értsd: olyan egyszerű, hogy nincs mit rongálni) megoldást javasolt volna, és van, aki szerint túlzás tíz tusolót működtetni. Van azonban olyan termelésirányító is, aki elhatározta, hogy minden szolgálatában ellenőrizni fogja a fürdő állapotát, megelőzendő a túl gyors állapotromlást. Reméljük, hogy a félelmek ellenére és a megóvásra tett

„ígéret” mellet hosszú ideig

a jelenlegi

minőségben lesznek használhatók a tusolók. A zuhanyzók után most folyik az étkező felújítása is. Ezzel a munkavállalók

komfortérzete

tovább

fog

emelkedni

Ferencvárosban. (Nézd meg a képes-hangos mellékletet is)

Új munkavédelmi cipő A munkáltató érdekképviseleti véleményezés után írta ki a pályázatát téli és nyári munkavédelmi lábbelik beszerzésére. A pályázati kiírásban szerepelt a próbahordás feltételeinek biztosítása. Ezt a lehetőséget valamennyi pályázó biztosította is. A próbahordásra Záhonyban és Ferencvárosban került sor. A kijelölt dolgozók két hónapig Szerkeszti és kiadja: a Vasutasok Szakszervezete Cargo Szakmai Képviselet Intézőbizottsága 1 1023 Budapest, Ürömi u. 8. vasúti tel/fax: 01/10-00, mobil: 30/933-6494, 70/331-4243, e-mail: [email protected]

2012. november 19. tesztelték a lábbeliket. A Ruházati Bizottság munkáját a véleményük leírásával segítették. A véleményezés konkrét összehasonlítási tényezők alapján, pontozásos rendszerben történt. A legjobbra értékelt lábbeli a kollégák véleménye alapján közel volt a maximális pontszámhoz, míg volt olyan lábbeli, amely ennek csak a felét kapta meg. A beérkezett pályázatok és a kipróbált cipők közül valójában egyetlen felelt meg a legújabb biztonsági követelményeknek. Szerencsére a próbahordást végző kollégák véleménye alapján ugyanez a cipő kapta a legnagyobb támogatást és végül ez a lábbeli nyert. Az új cipő csúszásbiztosabb, mint a korábbiak. Az ára is kb. a duplája lesz, mint az eddigieknek, azonban fontos megjegyezni, hogy az RCH-ban a döntés meghozatalakor nem az ár számított. Természetesen abban bízik a munkáltató, hogy a viselési idő is meghosszabbodik a minőség emelkedésével, de ennél is fontosabb és mindenki érdeke, hogy a balesetek száma is csökkenjen a jobb minőség miatt. Az új lábbeli kapcsán tagjainkkal folytatott beszélgetések során merült fel néhány kérdés a cipővel történő ellátás, csere vonatkozásában, ezért ezeket tisztázandó hívjuk segítségül a Rail Cargo Hungaria Zrt. Munkavédelmi Szabályzatának egyes pontjait. 4.6.4.1.5 Ha a munkavégzés során fellépő kockázatok, ártalmak ellen előírt védőeszköz a munkavállaló részére nem biztosítható, a munkavállalót a kockázattal járó munka elvégzésére nem szabad utasítani. Ez esetben a munkavállaló a munkavégzést jogszerűen tagadja meg. 4.6.4.2.3 A személyre szólóan kiadott egyéni védőeszközöket a munkavállaló a részére biztosított öltözőszekrényben köteles tárolni, a közös használatú védőeszközöket a szolgálati helyen közös használatú helyiségben/ szekrényben köteles tárolni, őrizni. 4.6.4.2.4 A védőeszköz védelmi képességének elvesztéséig használható, kihordási ideje nincs, a védőruhát ki kell cserélni, ha: – elhasználódott; – védelmi képessége a vonatkozó szabványokban, kezelési, használati utasításokban meghatározott mértéket meghaladóan lecsökkent; – a munkabiztonsági szaktevékenységet ellátó szakember megállapítása szerint nem megfelelő védelmet biztosít. 4.6.4.5.2 A munkavállaló a részére kiadott védőeszközt minden használatbavétel előtt köteles – a részére oktatott módon és tartalommal – megvizsgálni. Ha a vizsgálat során olyan mértékű meghibásodást tapasztal, ami – véleménye szerint – a védőeszköz védelmi képességét csökkenti, észrevételét köteles a közvetlen munkairányítójának jelenteni. A közvetlen munkairányító – alkalmas módon (pl.: a védőeszköz cseréjével) – köteles a hiányosság megszüntetésére intézkedni.

Szerkeszti és kiadja: a Vasutasok Szakszervezete Cargo Szakmai Képviselet Intézőbizottsága 1023 Budapest, Ürömi u. 8. vasúti tel/fax: 01/10-00, mobil: 30/933-6494, 70/331-4243, e-mail: [email protected]

2

2012. november 19. 4.6.4.6 Védőeszközökkel kapcsolatos oktatás A szervezeti egység munkavállalóival a munkabiztonsági tevékenységet ellátónak, az új típusú védőeszköz első használatbavételét megelőzően oktatás keretén ismertetnie kell: – azoknak a kockázatoknak a jellegét és mértékét, amelyekkel szemben a védőeszköz használata őt megvédi; – a védőeszköz használatának – szükség szerint gyakorlati bemutatással, gyakoroltatással egybekötött – módját; – a védőeszköz magyar nyelvű felhasználói információját (tájékoztatót); – a viselési kötelezettséget; – a viselés elmaradásának egészségügyi, jogi következményeit; – a védőeszközt használó munkavállaló által elvégzendő tisztítást, elvégezhető javítást; – a használhatóság eldöntéséhez szükséges ismereteket; – a nem rendeltetésszerű használat, vagy a védőeszköz viselésének elmulasztása esetén a munkavégzéstől való eltiltási lehetőséget, az eltiltásra jogosultakat.

Bérmegállapodás A 2012. november 13-án 2013-ra kötött bérmegállapodást remélhetőleg már mindenkinek volt

lehetősége

Néhány

megismerni,

figyelemre

méltó

értelmezni.

elemet

azért

érdemes kiemelni a megállapodásból. Először is azt, hogy a bérfejlesztés már 2012. december 1-én meg fog történni, azaz már a januárban

megkapott

megemelt

bérekkel

szokásosnál

fizetésünket

számolják.

korábbi

bérmegállapodásnak,

hogy

is

A

másik,

eleme az

a

idén

Zlati Róbert szignálja a dokumentumot

a decemberben

fizetett

bónusz

egy

részének

alapbéresítéséig sem kell megvárni a jövő év végét, hanem az már 2013. szeptember 1-én megvalósul. Ez a két előrehozott elem jelentősen hozzájárul a megállapodás értékének növeléséhez. A munkáltató első javaslatában természetesen ilyen előrehozott elemek nem szerepeltek. Az ajánlat akkor 4,13%-ot

jelentett

összesen

Az

együttműködő

szakszervezetekkel közösen – ha beleszámoljuk az Mark Perz és Arnold Schiefer írják alá a megállapodást

elemek előrehozásának hatásait is – az ajánlatot

sikerült 50%-al 6,5%-ra megemelni. Szerkeszti és kiadja: a Vasutasok Szakszervezete Cargo Szakmai Képviselet Intézőbizottsága 1023 Budapest, Ürömi u. 8. vasúti tel/fax: 01/10-00, mobil: 30/933-6494, 70/331-4243, e-mail: [email protected]

3

2012. november 19. A megállapodás fix elemei – az 1.300 Ft-os idei, a 2.000 Ft-os jövő évi alapbéresítés,a restrukturálási bónusz, a VBKJ – az jelentik, hogy az alacsonyabb keresetűek esetében a megállapodás arányaiban jelentősebb keresetnövekedést eredményez. A legalacsonyabb keresetűek esetében ez 10%-ot is jelent. A munkáltatóval nem sikerült megállapodni a foglalkoztatásra vonatkozó kérdésekben. Mindvégig elutasították az erre vonatkozó bármilyen javaslatunkat. Azonban mindvégig az is hangoztatták, hogy az árufuvarozási piac jelentős változása nélkül nem kívánnak a már megismert létszámterveken módosítani. A „korai” bérmegállapodás egyik veszélye lehet Magyarországon, hogy az év végéig jelentősen átírhatják az adó-, és járulékszabályokat. Ezzel tisztában vannak a tulajdonosi oldalon is. Erre vonatkozóan az aláíráskor is megerősítette Arnold Schiefer, hogy ilyen helyzetben újra tárgyalóasztalhoz fogunk ülni.

(Képek a megállapodás aláírásáról a képes-hangos

mellékletben)

Búcsú a Ro-La-tól Tudvalevő,

hogy a

Ro-La

közlekedés Szeged

és

az ausztriai Wels között

a

menetrendváltástól megszűnik. Állami támogatás nem lesz, ezen már úgy tűnik nem lehet változtatni. Mégis szavunkat kell emelni ez ellen. A VSZ Szeged Területi Képviselet Titkári Testülete döntött úgy, hogy levelet ír a fejlesztési miniszternek és demonstrációt szervez a dorozsmai terminálra. November

15-én

Sebők

Tamás

területi

képviselet

vezető

vezetésével a testület tagjai, a VSZ vezetőivel és a Cargo SZK tagjaival erősítve tartották meg tiltakozásukat. Az írásos sajtó és a

televízió

is

érdeklődött

a

rendezvény iránt. A szegedma.hu a következőket írta: „Demonstrációt tartott a Vasutasok Szakszervezete a Szeged-Kiskundorozsmai Ro-La terminál területén csütörtökön, ahol az ellen tiltakoztak, hogy megszűnik a vasúti Szerkeszti és kiadja: a Vasutasok Szakszervezete Cargo Szakmai Képviselet Intézőbizottsága 4 1023 Budapest, Ürömi u. 8. vasúti tel/fax: 01/10-00, mobil: 30/933-6494, 70/331-4243, e-mail: [email protected]

2012. november 19. kamionszállítás állami támogatása, s ennek következményeként mintegy 100 munkahely kerül veszélybe. Papp Zoltán, a VSZ elnöke elmondta: miközben a környezetvédelem az egész világon előtérbe kerül, Magyarországon

megszűnik

a

környezetbarát

szállítmányozás, miután az állam nem tervezi, hogy jövőre támogatja a szállítást. A “gördülő országút” (Ro-La) megállása kapcsán az érintett társaságoknál mintegy 100 munkahely szűnhet meg. Ezért a Vasutasok Szakszervezetének regionális testülete levélben kéri a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetőjét, Németh Lászlónét, hogy tegyen meg mindent a munkahelyek megőrzésére. A szakszervezeti vezető felhívta a figyelmet: a környezetbarát vasúti kamionszállítás állami támogatásának megszűnésével mintegy 30 ezerrel

növekszik

az

ország

közútjain

áthaladó nehéz tehergépkocsik száma. A nehézgépjárművek közlekedésének jelentős környezetszennyezési, útburkolat

rongálásait,

baleseti

hatásait,

többletköltségeit

lehetne elkerülni a Ro-La támogatásával – hangsúlyozta. Korábban Tomcsányi István, a hazai fuvarokat szervező Hungarokombi Kft. vezetője elmondta: decembertől megszűnik a Ro-La Szeged-Kiskundorozsma és az ausztriai Wels között, s ezzel évente 30 ezer kamion kénytelen az autópályát választani a vasút helyett. Rámutatott: a kamionok az autópályákon fillérekért közlekednek, míg a pályahasználatért a Ro-La 400 millió forintot fizetett évente a MÁV-nak – tette hozzá. Az adatok szerint egy Szeged-Wels Ro-La retúr – kétszer 613 kilométer – kamionjegy ma mintegy 300 ezer forintba kerül. Közúton ez csak az üzemanyagköltséget és az autópályadíjat számolva 217 ezer forint. A használatarányos útdíj már a vasút felé billentené a mérleg nyelvét: ugyanis az útdíjjal terhelt költség 274 ezer forintra nőne – miközben a jármű kopik, a sofőr pedig nem pihen. Szerkeszti és kiadja: a Vasutasok Szakszervezete Cargo Szakmai Képviselet Intézőbizottsága 1023 Budapest, Ürömi u. 8. vasúti tel/fax: 01/10-00, mobil: 30/933-6494, 70/331-4243, e-mail: [email protected]

5

2012. november 19. A Ro-La 2002-ben még 100 ezer kamiont szállított, Magyarország európai uniós csatlakozásával ez a szám évi 80 ezerre, majd Románia és Bulgária belépésével 30 ezerre csökkent,

ugyanis

az

új

tagországok

csatlakozásával

megszűnt

a

kamionosok

engedélykötelezettsége az Európai Unióban.”(Képes tudósítás a képes-hangos mellékletben) Néhány adat az RCA Ro-La programjáról A Ro-La támogatása Ausztriában is átalakul, csökken. 2011-ben még hét Ausztriát érintő viszonylatban közlekedtetett Ro-Lát az RCA csoport, amely 322.000 kamion elszállítását jelentette. 2012-ben egy, 2013-ban kettő (köztük a Szeged-Wels) viszonylat, 2014-ben pedig további egy viszonylat megszűnésével terveznek. A megmaradó négy útirányon az elszállított kamionok száma 180.000 darabra fog visszacsökkenni.

Szerkeszti és kiadja: a Vasutasok Szakszervezete Cargo Szakmai Képviselet Intézőbizottsága 1023 Budapest, Ürömi u. 8. vasúti tel/fax: 01/10-00, mobil: 30/933-6494, 70/331-4243, e-mail: [email protected]

6