Een centrumverbindingstraat omvormen tot een fietsstraat. Laakdal - Kapellestraat

Een centrumverbindingstraat omvormen tot een fietsstraat

Laakdal - Kapellestraat

Een centrumverbindingstraat omvormen tot een fietsstraat 1 – situering 2 – bestaande toestand 3 – ontwerpcriteria 4 – projectontwerp

Laakdal - Kapellestraat

1 - situering Centrum Veerle Wandelroute ‘de Merode’

Basisschool De Wissel

Kinderopvang

Sportcentrum ‘Kwade Plas’ Wandelroute ‘de Merode’

2 - bestaande toestand

Bermparkeren Voetgangers op straat Conflict met andere verkeer Ontbrekende fietsinfrastructuur Obstakels

2 - bestaande toestand

Intensief fietsverkeer

2 - bestaande toestand

Parkeren op de bermen

2 - bestaande toestand

Parkeren op de bermen

2 - bestaande toestand

Druk verkeer aan de schoolomgeving

conflicterende dubbelrichting

2 - bestaande toestand

Diversiteit bermverhardingen

2 - bestaande toestand

Oncomfortabele kruisingen

2 - bestaande toestand

Oncomfortabele schoolingangen

2 - bestaande toestand

Oncomfortabele schoolingangen

2 - bestaande toestand

Wandelroutenetwerk

2 - bestaande toestand

Obstakels in de bermen

2 - bestaande toestand

Onveilige kruispunten

3 - Ontwerpcriteria

 verbeteren infrastructuur & veiligheid zwakke weggebruiker  verbeteren infrastructureel comfort  snelheidsflankerende maatregelen

3 - Ontwerpcriteria  randvoorwaarden gemeente  participatie bewoners  participatie schooldirectie / leerkrachten  adviezen overheidsinstanties

3 - Ontwerpcriteria

3 - Ontwerpcriteria

 accentueren schoolomgeving ‘De Wissel’  vergroening straatbeeld  beheersen hemelwatervolume

3 - Ontwerpcriteria

 normen toegankelijkheid  parkeerbalans

3 - Ontwerpcriteria  Budget  behoud bestaande rijbaan cementbetonverharding

4 – Projectontwerp – de fietsstraat

 Een straat waar fietsers de belangrijkste weggebruikers zijn  Autoverkeer ondergeschikt  Verblijfsfunctie is dominant  “Rijloper” waarnaast parkeren is toegestaan  Specifieke gedragsregels ten aanzien van fietsers

4 – Projectontwerp – de fietsstraat

 Een belangrijke fietsverbinding door vorm en inrichting herkenbaar

 fietsers mogen hele rijbaanbreedte gebruiken in rijrichting  fietsers in tegenrichting mogen halve rijbaan gebruiken (rechts)

 motorvoertuigen mogen niet inhalen 30km/u

4 – Projectontwerp – de fietsstraat

 Fietsstraat bij voorkeur voorrang op de zijstraten  snelheidsremmers  verkeerspoorten

 visuele vernauwingen

4 – Projectontwerp - de fietsstraat

 weren verkeer zonder herkomst / bestemming  fietser centrale plaats  ondersteunen STOP-principe

4 – Projectontwerp – de fietsstraat  wet 10/01/2012 : verankering in het verkeersreglement

KB 4 December 2012 : signalisatie fietsstraat  fietslogo’s

F111

F113

begin – einde – regelmatige tussenafstanden - kruispunten

4 – Projectontwerp – de fietsstraat Centrumstraat omvormen tot een fietsvriendelijke en autoschuwe omgeving (type fietsstraat): - schoolomgeving duidelijke in beeld brengen - drop & kuszone aan de school voorzien - omgeving sterk vergroenen - aansluitende zijstraten ondergeschikt maken

4 – Projectontwerp – de omgeving groenpoorten omgeving sterk vergroenen

groenpoorten

parkeren

TD1

Veilige kruispunten doorlopende voetpaden

4 – Projectontwerp – de omgeving

groenpoorten

doorlopende voetpaden

omgeving sterk vergroenen

omgeving sterk vergroenen

parkeren

doorlopende voetpaden

schoolomgeving duidelijke in beeld brengen

4 – Projectontwerp – de omgeving - schoolomgeving duidelijk in beeld brengen - onderscheidende materialisatie - groenpoorten - gelijkgrondse aanleg - drop & kuszone - rustlocatie wachtende ouders/kinderen

4 – Projectontwerp – profielen

4 – Projectontwerp – profielen

4 – Projectontwerp – voetpaden

4 – Projectontwerp – conceptschets

4 – Projectontwerp – conceptschets

4 – Projectontwerp – conceptschets

4 – Projectontwerp – conceptschets

Een centrumverbindingstraat omvormen tot een fietsstraat

Bedankt voor uw aandacht !