Eefde krijgt tweede sluiskolk

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 07 maart 2012 29ste jaargang nummer 2

www.mtu-online.com

2

Verzelfstandiging Amsterdamse haven

13

HAROPA: Sterk haventrio doet gooi naar top vijf

17

Vrouwen aan het woord tijdens Internationale Vrouwendag

30

Articles en Français

Benelux: +31 (0) 78 6395777

Iedereen blij met besluit, alleen omwonenden niet

Eefde krijgt tweede sluiskolk B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - De bedrijven om en aan het Twentekanaal kregen op 27 februari goed nieuws te horen. Sluis Eefde wordt uitgebreid met een tweede sluiskolk. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en milieu maakte dit bekend tijdens haar bezoek aan sluis Eefde. De minister trekt er 69 miljoen euro voor uit. De eerste schop moet op 2014 de grond in, de opening staat gepland voor 2017. Ook wordt de komende jaren duidelijk hoe en wanneer de Twentekanalen worden uitgebreid.

Door Lida Saaij Minister Schultz noemt de uitbreiding van onder andere sluis Eefde een forse impuls voor de bereikbaarheid van Nederland over water. Zij trekt voor Eefde 69 miljoen euro uit. De werkzaamheden

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

moeten in 2014 beginnen. In 2017 moet de nieuwe kolk in gebruik kunnen worden genomen. Tijdens haar bezoek aan Eefde, waar ze zich op de hoogte laat stellen van de voortgang van de reparatie van de sluis, wordt haar gevraagd of dit besluit niet veel eerder had moeten worden genomen. “Het kon niet eerder. De plannen zijn nu extra versneld. We moeten nog tekenen en goed uitzoeken hoe we het gaan doen. Je gaat door bestaand gebied en langs huizen”. Zorgvuldigheid is dus

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Service en reparatie als vaste koers!

•

Minister Schultz noemt de uitbreiding van onder andere sluis Eefde een forse impuls voor de bereikbaarheid van Nederland over water.

gewenst. Ze noemt het besluit echter goed voor de binnenvaart, de verladers en voor de economie van Nederland. Per jaar varen circa 15.000 schepen door de sluis. De tweede kolk wordt aangelegd pal ten noorden van de bestaande schutkolk. De uitbreiding vermindert de wachttijd voor de binnenvaart en biedt een uitwijkmogelijkheid voor het scheepvaartverkeer in geval van stremmingen, zoals in januari toen de sluisdeur door nog onbekende oorzaak naar beneden kwam en 42 schepen wekenlang gestremd lagen.

Blij Anne-Ruth Smink, regio coördinator van Koninklijke Schuttevaer, reageert verheugd op de mededeling van de minster. “Wij zijn heel blij met de aankondiging dat de tweede sluiskolk nu vrij snel gebouwd gaat worden. Hierdoor wordt de betrouwbaarheid van de vaarweg Twentekanalen aanzienlijk vergroot en zullen de lange wachttijden voor sluis Eefde hopelijk tot een uitzondering worden. Maar naast de tweede sluiskolk is de verruiming van de Twentekanalen vanaf Delden naar Enschede en op de zijtak naar Almelo ook hoogst noodzakelijk. Momenteel mogen hier schepen van 110x11.40 maar met een diepgang van 2.20 meter varen, na de verruiming zou dit 2.80 meter worden. Dat betekent dat containerschepen dan met drie in plaats van twee lagen kunnen varen en schepen met klasse Va kunnen dan zo’n 800 ton meer mee nemen. Dat maakt de vervoersmodaliteit binnenvaart concurrerender ten opzichte van de overige vervoersmodaliteiten”.

Tevreden Verladersorganisatie EVO heeft geruime tijd gepleit voor de aanleg van een tweede sluiskolk. De organisatie is tevreden dat de minister het besluit nu snel genomen heeft. “De ramp met de sluisdeur bij Eefde heeft overduidelijk aangetoond dat het huidige sluizencomplex zeer kwetsbaar is bij stremmingen en calamiteiten. Een tweede sluiskolk is dan ook een absolute noodzaak voor een goede bereikbaarheid van de bedrijven in de regio Twente die voor de aan- en afvoer aangewezen zijn op het vervoer over water”. Kwetsbaar Ook de politiek reageert verheugd. Sander Rouwe, woordvoerder Transport in de Tweede Kamer voor het CDA, stelde samen met zijn collega Peter Omzigt al direct na het ongeval met sluis Eefde vragen aan minister Schultz. Ook de provinciale en lokale CDA-bestuurders hebben bij haar hebben aange-

drongen op een snelle uitspraak over de uitbreiding van de sluis. De Rouwe reageert derhalve positief. “Ik ben blij met elke infra euro voor de binnenvaart, dus dit voorstel kan op grote steun van de CDA fractie rekenen. De recente stremming bij Eefde laat maar weer eens zien hoe kwetsbaar onze binnenvaartinfra is en hoe groot de gevolgen kunnen zijn voor ondernemend Nederland. Het CDA vreest de komende jaren een grotere druk op Oost Nederland om het goederenvervoer per spoor uit te breiden, dit kan ten koste gaan van de leefbaarheid. Dit is voor ons een extra reden om in te zetten op de binnenvaart, omdat deze duurzamer is en voor minder overlast zorgt. Wij willen dan ook doorpakken en de minister vragen om ook meer werk te maken van de achterlandverbindingen nu de sluis uitgebreid wordt. De deurverbreding komt er, laten we dan ook het gangpad aantrekkelijker maken, bijvoorbeeld door verdieping”.

Boos De aanleg van een tweede kolk is als de meest kosteneffectieve optie uit de bus gekomen. De kolk krijgt een afmeting van 125 x 12,5 meter en is geschikt voor schepen van CEMT-klasse Va. Hoewel Rijkswaterstaat op haar website aangeeft dat bij de uitwerking van het plan een klankbordgroep, bestaande uit bewoners van Eefde en belangenorganisaties, betrokken wordt, is de start min of meer vals. Dat blijkt in een uitzending van Omroep Gelderland. Omwonenden van de sluis maken duidelijk dat ze boos zijn over de komst van een tweede kolk. Daarvoor moeten drie woningen wijken, zo is bekend gemaakt vlak voor de komst van de minister. Een bewoonster vertelt dat ze die ochtend een telefoontje kreeg waarin dit is meegedeeld. “Verschrikkelijk. Ze hebben de moeite niet genomen om even langs te komen”. De betreffende woningen moeten nog worden aangekocht door Rijkswaterstaat.

•

Zo moet het er bij sluis Eefde uitzien in 2017. De tweede kolk wordt aangelegd pal ten noorden van de bestaande schutkolk. FOTO RIJKSWATERSTAAT

Diploma’s voor tweede lichting Schippers Rondvaart Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

Acht cursisten van de opleiding Schipper Rondvaart van ROC Nova College hebben op onlangs hun diploma ontvangen. De diploma’s werden overhandigd door Jan Wiecher Hof (Nova) en Felix Guttman (VEVAG) tijdens een feestelijke uitreiking op salonboot ‘Wapen van Amsterdam’.

De opleiding Schipper Rondvaart beperkt vaargebied duurt anderhalf jaar en is een combinatie van werken en leren. De cursisten volgen één dag per week les op het ROC Nova College, locatie Haven College Amsterdam, en werken vier dagen bij een van de deelnemende rederijen: Canal Company, Blue Boat Company, Kool, Lovers,’t Smidtje, Vlaun, Post Verkade en Schuttevaer. “Wij zijn er trots op dat de opleiding zo’n succes is en dat er nu een tweede lichting schippers zijn diploma heeft kunnen ophalen”, aldus Felix Guttmann, voorzitter van de VEVAG.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

2..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 7 maart 2012

Eindelijk duidelijke regelgeving over reparatie scheepsbeplating

Dubbelen mag nog onder strikte voorwaarden BRUSSEL - De laatste maanden werd menig binnenschipper geconfronteerd met de strengere eisen die de ‘Oil Majors’ stellen aan de algemene toestand van de scheepshuid van tankers. Voorvallen waar schippers plots geconfronteerd werden met een onverwachte weigering tot laden van cargo omwile van het feit dat de dikte van de scheepshuid niet meer voldoet aan de minimumvereisten, of omdat er geen recente diktemetingen kunnen voorgelegd worden zullen velen niet onbekend voorkomen. Over de materie van uniforme voorschriften werd jarenlang gedebatteerd in diverse commissies. Er wordt nu meer duidelijkheid verschaft.

Door Paul van Bergen Artikel 3.02 van de CCR Rijnvaartregels en de Europese directieve 2006/87 voorzien niet in duidelijke richtlijnen over het behoud van de sterkte en de integriteit van de scheepsromp. Reparaties van scheepsbeplating zijn welliswaar vanzelfsprekend toegestaan, maar het soort van reparaties wordt echter veelal te ‘vaag’ omschreven. In de Nederlandse nationale Beleidsregel Dubbelplaten wordt gesproken over ‘deugdelijke’ reparaties, maar niet iedereen hecht dezelfde normen en waarden aan wat onder ‘deugdelijk’ te verstaan valt. Sedert 2008 wordt over dit thema in Brussel gedebatteerd. Toen besloten de Europese Commissie en de Centrale Rijnvaartcommissie het initiatief te nemen om te komen tot harmonisering van de regelgeving voor het gebruik van dubbelplaten. De administratieve richtlijn N° 27 die dit onderwerp behandelt is nu eindelijk afgewerkt, en zal in een hernieuwing van de Rijn Reglementering en de Europese directieve opgenomen worden.

Economisch aspect Het gebruik van dubbelplaten is natuurlijk goedkoper dan het compleet vervangen van de scheepshuid door nieuw staal. De toenemende toepassing van deze techniek heeft deels te maken met de algeheel moeilijke marktomstandigheden van de laatste jaren, en het veelvuldiger gebruik van ‘goedkopere’ scheepswerven. De wijze van toepassing van deze techniek, en de interpretatie van ‘deugdelijkheid’ verschillen natuurlijk ook van staat tot staat. Inzoverre zelfs dat de Europese Commissie het gebruik ervan ook onderzoekt in het licht van concurrentievervalsing, of unfaire prijspraktijken. Tot nu toe had iedere klassemaatschappij haar visie ter plaatse over de toestand van een te beoordelen schip en bij certificaatverleninging of klassevernieuwing konden over die bepaalde visie of interpretatie van een surveyor wel eens verhitte discussies ontstaan met scheepseigenaars en werven. De puur economische belangen

gaan immers vaak voorop in harde tijden. Het allereerste voorstel van Franse origine hield zelfs een nagenoeg volledig verbod van het gebruik van dubbelplaten in, daar waar deze techniek toch zeer vaak met prima resul-

taat toegepast wordt voor verbouwingen, of plaatselijke versterkingen van de romp, die de economische levensduur van het schip kunnen verlengen. Een aanvaardbare toepassing in economisch moeilijke tijden.

Waar, wanneer en hoe? De nieuwe richlijnen voorzien in gedetailleerde voorschriften voor het gebruik van dubbelplaten. Er wordt met name onderscheid gemaakt tussen het respektievelijk gebruik ervan tijdens

• Correcte diktemeting is belangrijk.

nieuwbouw- of ombouwfase van het schip, en plaatsen waar het gebruik ervan is toegelaten, of ronduit verboden wordt. Plaatsen waar het gebruik van deze techniek absoluut verboden is, zijn voornamelijk die plekken

FOTO: PAUL VAN BERGEN

waar de scheepshuid zich reeds onder de minimum plaatdikte bevindt, de cargobodem van cargoschepen, evenals de cargozone van tankers. Verder is het verboden om over geplooide of duidelijk vermoeide staalplaat te dubbelen. Een plek waar als gevolg van corrosie een gat ontstaan is mag ook niet meer gedubbeld worden. Goed vakmanschap is vereist, want de nieuwe regelgeving voorziet ook in voorschriften over de correcte voorbehandeling, plaatsing, en de kwaliteit van het laswerk. Het is voortaan verplicht om de aanwezigheid van dubbelplaten op het diktemetingsrapport te vermelden, wat dan ook meteen inhoudt dat het gebruik ervan niet algeheel verboden wordt. Het is echter een rapport dat door charterers en oil majors uitermate precies nagekeken wordt, en het is dus van groot belang, een correct, en vakkundig opgesteld diktemetingsrapport aan boord te hebben.Het toegestane gebruik van dubbelplaten zal precies omschreven worden in de nieuwe richtlijn, en wordt nog toegelaten in voor- en achterpiek en op plaatsen waar pitcorrosie aanwezig is die de structurele stijfheid van het schip echter niet mogen compromitteren, Ook op bilge plating, en ondermeer op plaatsen waar slijtage door wrijving kan plaatsvinden kan er nog met deze techniek gewerkt worden.

Stefan Peij: “Als je het goed regelt, is het niet spannend”

Contemporary view on shipping

mvs. Isabelle, 110.00 x 11.40 x 3.65 m, 3265 ton, bj. ‘08, motor Cummins QSK 50 - 1600 pk, prijs n.o.t.k.

mvs. Joni, 85.00 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, bj. 1996, motor GM 16V, 1450 pk, € 1.750.000,-

mvs. Lineke, 105.95 x 9.55 x 3.29 m, 2312 ton, bj. ‘80, motor Mitsubishi MPTK 12 - 04-2008, prijs n.o.t.k.

mvs. Nautica, 84.00 x 8.20 x 2.47 m, 1217 ton, bj. 1963, motor Detroit, 825 pk, € 575.000,-

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

vanwijkstuurhuizen.nl

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Verzelfstandiging Amsterdamse haven AMSTERDAM - De Gemeenteraad van Amsterdam moet nog het eindoordeel vellen over de verzelfstandiging van Haven Amsterdam en daarom stond het jaarlijkse Amsterdamse Havencongres, georganiseerd door Amports, geheel in het teken van deze verzelfstandiging. Veel raadsleden, Statenleden en zelfs een enkel Tweede Kamerlid waren op het congres afgekomen om meer informatie te verkrijgen. De unanieme boodschap: verzelfstandiging geeft het havenbedrijf slagkracht en is goed voor de regionale samenwerking.

Door Tina Reinders De Amsterdamse burgemeester Eberhard van der Laan sprak als eerste en noemde zichzelf een kritisch voorstander. Verzelfstandiging vindt hij de logische manier om de samenwerking met Rotterdam te regelen. Samen met Rotterdam en omdat Groningen Seaports ook aanwezig was: en Groningen – moet het lukken om een van de vier of vijf sterke regio’s in Europa te worden. Van der Laan legde een verband tussen de verzelfstandiging van de haven en Chinese investeringen in Amsterdam. Uiteraard kwam havendirecteur Dertje Meijer met een pleidooi voor de verzelfstandiging. Ze benadrukte de positie van Amsterdam en Rotterdam als gateway to Europe en dat deze samenwerking beter kan worden wanneer ook Haven Amsterdam zelfstandig is. Ook ziet zij met een verzelfstandigd havenbedrijf mogelijkheden om te komen tot één regionaal havenbedrijf. Burgemeester Franc Weerwind van de gemeente Velsen

•

was afgenomen, maar ook dat vijftien topfunctionarissen vervangen waren. Rotterdam heeft door de verzelfstandiging meer slagkracht en is meer gefocust. Eventuele zorgen bij politici nam hij weg door te stellen dat er convenanten waren afgesloten met milieuorganisaties en organisaties als Deltalinqs en dat die, samen met de Havenvisie, het publieke belang waarboris daar geen tegenstander van: “Verzelf- gen. standiging maakt samenwerking makkeMilieuaspect lijker.” Wel vraagt hij zich af hoe het nautisch beheer als publieke taak het best kan Het milieuaspect is uiteraard een van de worden gewaarborgd. grote zorgen van de bestuurders. Voor het panel dat na de pauze discussieerde over De goede mensen stellingen had Amports onder andere Zijn zorgen en de zorgen van de Dien de Boer, voorzitter Greenpeace Amsterdamse gemeenteraad werden Nederland uitgenodigd. Zij ontving luid behandeld door Stefan Peij van de Gover- applaus toen zij zei dat men zich niet moet nance University. “Als je het goed regelt, is laten verleiden tot vijandsbeelden en dat het niet spannend.”Zijn boodschap aan de iedereen aanspreekbaar blijkt. Volgens De bestuurders was dat ze moeten durven Boer moet men niet onderschatten hoeloslaten. Wel adviseert hij de gemeente veel goeds bedrijven doen op het gebied zich goed te laten scholen in ‘goed aan- van milieu. Af en toe uitten congresdeelnedeelhouderschap’. Hij benadrukt het mers in de zaal twijfels over de verzelfstanbelang van goede mensen op de goede diging: gaat het niet ten koste van de plaats: onafhankelijke commissarissen, Zaanse haven, raakt de gemeente haar nergens mensen met dubbele petten op. zeggenschap over de haven kwijt, hoe zit De goede mensen op de goede plaats het met de erfpacht? Maar ondanks deze was ook een punt van Hans Smits van het speldenprikjes van twijfel, was de algemehavenbedrijf Rotterdam. Hij vertelde dat in ne tendens van Havencongres: verzelfRotterdam de werkgelegenheid bij het standigen is de logische stap en moet zo havenbedrijf door de verzelfstandiging snel mogelijk gebeuren.

Het congres eindigde met een paneldiscussie met: Michiel de Bruijn (Royal Bank of Scotland), wethouder Freek Ossel, Kees-Jan Hendriks van C.J. Hendriks Expeditie- en Veembedrijf, Erik Kleine van Vopak Terminals en Dien de Boer van Greenpeace Nederland.

3 ..


De Scheepvaartkrant

Overmatige begroeiing remt snelle afvoer rivierwater

Met kapmes en snoeischaar door de uiterwaarden DEN HAAG - Staatssecretaris Joop Atsma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft op 17 februari het startsein gegeven voor het kappen, snoeien en maaien van de uiterwaarden langs 600 kilometer rivier van de Rijn, Maas, Waal, IJssel en Merwede.

Door Lida Saaij Rijkswaterstaat stroomlijnt langs de rivieren de gebieden waar de aanwezige bomen en struiken een snelle afvoer van rivierwater letterlijk in de weg staan. Hierbij wordt rekening gehouden met landschappelijke en (internationale) natuurwaarden. Tot 2016 worden in totaal zo’n 3.000 voetbalvelden aan bos en struikgewas aangepakt om de waterveiligheid van de inwoners van het rivierengebied te vergoten. De aftrap vindt plaats in de Gelderse Breemwaard en Gamerensche waarden waar Staatsbosbeheer de uiterwaarden langs de Waal gaat aan-

pakken. “Afgelopen augustus heb ik 75 miljoen euro toegezegd om de overmatige begroeiing in de uiterwaarden van de grote rivieren aan te pakken zodat het rivierwater sneller kan doorstromen bij hoogwater en minder hard stijgt”, aldus staatssecretaris Atsma van Infrastructuur en Milieu. “Samen met partners als Staatsbosbeheer en Dienst Landelijk Gebied werken we hard aan het verbeteren van de waterveiligheid, op een zeer daadkrachtige wijze. Samen zorgen we voor veilige en natuurlijke uiterwaarden”. In 2016 zijn alle uiterwaarden aangepakt.

Ruimte scheppen Atsma stelt dat er niet alleen de uiterwaarden worden aangepakt, ook wordt er hard gewerkt om de rivieren meer de ruimte te geven. Zo worden de uiterwaarden bijvoorbeeld verruimd door de dijken verder landinwaarts te leggen of door geulen te graven. Hiermee wordt bij hoogwater bescherming geboden voor de vier miljoen inwoners van het rivierengebied. De door Atsma in gang gezette werkzaamheden maken deel uit van het programma Stroomlijn. Het project Stroomlijn brengt momenteel in kaart waar de vegetatie moet worden aangepast en zorgt er voor dat de vegetatie in de uiterwaarden onderhouden en waar nodig verwijderd wordt. Uitvoering van het programma gebeurt in samenwerking met de eigena-

• Staatssecretaris Atsma krijgt uitleg over de geplande werkzaamheden.

ren van de gebieden en in samenspraak met de lopende waterveiligheidsprogramma’s. Begroeiing langs de rivier kan op sommige plekken een negatief effect hebben op de maatregelen die zijn en worden genomen voor de waterveiligheid. De komende tijd wordt daarom onderzocht hoe de begroeiing het beste kan worden aangepakt. Daarom staat het rivierlandschap een opknapbeurt te wachten. Door steeds grotere weersextremen worden de hoogwaterstanden in de Nederlandse rivieren steeds groter. De rivieren moeten al dit water wel veilig kunnen afvoeren naar de zee. Er wordt in Nederland doorlopend gewerkt aan het veiliger maken en houden van het rivierengebied. Dit gebeurt door diverse projecten zoals dijkverzwaringen of het graven van geulen in uiterwaarden, maar ook door goed beheer en onderhoud van de uiterwaarden. Op het moment dat uiterwaarden vol staan met planten, kan dit leiden tot onveilige situaties. Veel vegetatie kan namelijk de doorstroming van het water belemmeren. Het effect is net als een file op de snelweg – de snelheid van de rivier neemt af, en door ‘opstuwing’ van het water stijgt de waterstand. Dit kan zorgen voor een onveilige situatie langs de rivier en dat moeten we voorkomen. Natuurlijk kunnen niet zomaar alle planten en bomen verwijderd worden uit het rivierengebied. De Nederlandse riviernatuur is uniek en van grote waarde voor bijvoorbeeld biodiversiteit en recreatie. Daarom gaat Rijkswaterstaat met beheerders en eigenaren van de uiterwaarden in overleg. Samen met deze partners, waaronder Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten en Dienst Landelijk Gebied wordt gekeken wat de beste oplossing is voor een veilige situatie, waarbij alle natuurbelangen worden meegenomen. Dit gebeurt in het

FOTO MINISTERIE I EN M

project Vegetatiebeheer Grote een gebied met bijzondere Rivieren. natuurwaarden. Behalve ooibos zijn er ook moerasgebieden, Projecten stroomdalflora en kleine poelen, De eerste gebieden die wor- wat het tot een gevarieerd den aangepakt zijn de Breem- gebied maakt. De Gamerensche waard en Gamerensche waard is een jong natuurgebied waarden, de Loowaard en de in de uiterwaarden van Gameren. Hansummerweerd. In de Breem- “Door de vrijheid die de rivier waard bij Zuilichem en Gameren- heeft, is een gevarieerd gebied sche Waarden wordt het ooibos ontstaan. De vele hoogtevergekapt en worden waar nodig schillen, wisselende waterstankades en gronddepots verlaagd. den en grondsoorten zorgen De gebieden waar de grazers voor een grote variatie aan orgalopen worden uitgebreid om de nismen. Er groeien zeldzame begroeiing kort te houden. Tij- planten, talloze libellensoorten, dens de werkzaamheden wordt sprinkhanen en vlinders. Ook rekening gehouden met voor vogels is het een goede bio‘waardevolle parels’ in het land- toop volgens de Natuurwacht schap en met de bevers die in het Bommelerwaard. De Loowaard in de buurt van gebied leven, belooft Rijkswaterstaat. De kap begint in augustus. Duiven is een uiterwaard aan de In het najaar worden de stobben oostkant van de Neder-Rijn. In verwijderd. De Breemwaard is het najaar worden bomen, strui-

ken en hoge ruigten verwijderd die zorgen voor opstuwing bij hoogwater. Het zijn vooral wilgen die zich in het gebied genesteld hebben na de werkzaamheden voor de Betuwelijn en de zandwinning. Sinds 1998 wordt het terrein begraasd door Gallowayrunderen en Konikpaarden. In de Hansummerweerd bij Swalmen aan de rechteroever van de Maas ligt een populierenbos dat de doorstroming van water belemmert bij hoogwater. Als het bos is gerooid en de stobben zijn verwijderd en ook de gaten zijn opgevuld wordt het gebied een graslandschap waar grote grazers worden ingezet voor het onderhoud. In het gebied komen dassen voor die ook profiteren van de kap. Na de ingreep is er een breder aanbod van voedsel voor deze dieren.

stroomlijnt de gebieden waar de aanwezige bomen en struiken een snelle afvoer •vanRijkswaterstaat rivierwater letterlijk in de weg staan.

CORRECT ELECTRONICS ROTTERDAM

! !

"

# $ # % & $ !'( # !

4% =2 VOORDEEL

1% =4 VOORDEEL

=33%

7% =1 VOORDEEL

( + %,& " () -& "! 20?

$ $ *6!

*+3---!

*,! *,9984'848 # ( (%+.!! . " .- " .!* !

*4'1 *1!$ *3 -% *+ #

+/$

# !!#!

1699 ,88'

"! !#$ VOORDEEL ! ) $ # # *+ , *- .

*/ # 0

*1 #2

*3 *,45 ) *3 ! *,644'

" &''( ) ( ! * 3 # **.

$

:; 20<=; #

,<>20% ,22

$

$

! #

.

# *3- %

*% $ 7 $ $

%%$

# !!#! ,89688$ ,89688$ 7 ,89688$ ,896888

199

*-?-- *(-2, + *% #

%%$

*!$ 5 $( 1+

# *0 $ ! *0$

# *0$ @

$ ! # *%$ $ %$# !!#! ,89'9$ ,89'98 ,8998 $

0% =6 VOORDEEL

#(! ! )0) . !! # !# $ $ $

& #

# ) # $ ) A 4) B

+%%%

135 99 499 # !!#! ,8'9

,8

CORRECT CEINTUURBAAN 125

CORRECT CEINTUURBAAN 111

# !!#!

,66 ,66

999

! -+$ !.""!" * 4 ! *: # * 4 8'# *,84''48' (- & ! "." ! ! *85&2 *+ C '& *' /0/$# !!# !

!!

)

CORRECT BERGWEG 110

CORRECT ELECTRONICS BERGWEG 110, CEINTUURBAAN 111-125 ROTTERDAM TEL: 010-4.618.618. WWW.CORRECT.NL

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: VRACHTSCHIP WINNIE-W Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

VRACHTSCHIP WARBER

k.v.b. ‘Destiny’, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, 110+73 x 10.50 x 2.90/3.16 m. ‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Wellington’, 1287 ton, bj. 1965, Mitsubishi 953 pk, bj. 2000, 85 x 9 x 2.52 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Per medio 2012 leverbaar: nieuw middenschip ca. 80 x 11.45 x 3.65 m

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

WERKSCHIP ‘ELBO’ Duwsteven, sleepbeting 15.07 x 3,61 x 1,44 m. Hoofdmotor 256 pk Scania. Kraan: hijs cap. 700 kg, generators 3x 33/28/22 kW MS BATAVORUM 697 t 1963, 55 x 7.25 m, 720 pk Deutz 1982 tot revisie 1995 koprevisie 2007 stl. vloer, ca. 1000 m3, Fr. kap, boegschroef 180 pk, won. 3 slpkmrs. MS 2800 t bj. 2007 spudpalen, 1700 pk, zeer gunstige prijs. M. BEUNSCHIP “IBSH 14” 720 t/1977, 60.85 x 7.39 x 2,42 m, 480 pk CAT/2003, SI 2017.

GEVRAAGD: Bunkerstation l. ca 60 m MS 55 x 6.60 m. MS 80 x 8.20 jaren 60 MS 86 x 9.50 jaren 80

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

Henk Jacobs

74,58 x 8,20 x 2,59 m, 1011 ton, 1400 m3, bj. ‘58 Mitsu. 860 pk bj. 1996, 2 Gensets 15 en 27 kVA, 3 slpl, 2 ruimen, boegschr. De Kaap schottel, scania 180 pk, naut. compl., autokr. 10 meter 1750 kg

DUWBOOT LIBERTE 22.47 x 8.30 x 2.17 m, 8000 m3, 5600 ton, bj. 1974, 2x 953 pk, 2 gensets 38 en 65 kVA, 5 slpkrs, 4x hand koppell., 4 roeren, naut. compl., autokr. uitschuifb. 17 m. 2 ton hijsverm.

DUWBOOT ADELAAR 17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98 rev. 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009.

K.V.B. MELAROCE + MELAROCE 1 Schip: 80 x 9.50 x 2.97 m, 1535 ton, bj. 1971, kr. h. 3.80 m, 1425 pk MTU bj. 2005, 20 kVA Hatz bj. 2005 en 40 kVA Cummins bj. 2005, boegschr. Verhaar met 260 pk DAF. Bak: 76.50 x 9.50 x 3.18 m, 1742 ton, bj. 1989, kr. h. 3.80 m, boegschr. van Tiem 500 pk DAF bj. 2009, gen. 60 kVA John Deere 2009 hydr. koproer, evt. met vast werk en inruil mogelijk.

TANKSCHIP SALLY 105 x 9 x 4.90 m, 2229 ton, 2900 m3, bj. 1972, Deutz type 528 1000 pk rev. 2010, 2 gensets 30 en 40 kVA, 5 slpkrs, 2x Bornemanpomp, boegschr. Volvo 500 pk ‘03, naut. compl.

TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl

BEUNSCHIP ESTHER bj. ‘33, 70 x 8.46 x 3.17 m, 1040 ton, 570 m3, Deutz MWM 800 pk, 3x gensets 2x 38 kVA en 1x 42 kVA, stuurhut alu. overzakb., 5 slpkrs, boegschr. Ballegooy DAF 260pk, naut. compl. evt. met vast werk en met weinig eigen midd. op te varen.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

65 x 7.10 x 2.38 m, 725 ton, bj. ‘58, Deutz RVM 375 pk Type 536 bj. 1958 onderhoud gehad 2011, genset Lister 17 kVA, 2 slpk, 2 ruimen, alu. met elec./hydr. luikenw., boegschr. Schottel met Daf van 120 pk, naut. compl., autokraan 12 m

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

5 ..


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

ROTTERDAM - Containers met gevaarlijke stoffen op binnensche-

pen zijn voor een groot gedeelte vrijgesteld van ventilatie- en meeteisen. Dat heeft een meerderheid van de nationale delegaties in de expertcommissie van de UNECE eind januari in Genève besloten. Robert Tieman, directeur van het CBRB, is erg tevreden met het behaalde resultaat dat na een zeer lang traject tot stand gekomen is. “Dit was het meest haalbare waarmee de containerbinnenvaart in mijn optiek nog veiliger geworden is en waardoor men op de kosten van dergelijke twijfelachtige metingen eindelijk kan besparen”.

Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) hield zich sinds 2006 bezig met vragen van bedrijven in de containerbinnenvaart over de controles van de nationale en later ook internationale toezichthoudende diensten op randnummer 7.1.6.12 van het ADN(R). Dit randnummer bevat de specifieke ventilatie- en meeteisen. Volgens de controleurs moest de vervoerder nagaan of stoffen aan boord zijn, die in kolom 10 van tabel A van het ADN(R) melding maken van deze extra stofspecifieke eisen ofwel VE bepalingen. VE02 schrijft voor, dat laadruimen ‘met het volle vermogen van de ventilatoren moeten worden geventi-

leerd als na meting is vastgesteld dat ze niet vrij zijn van vanuit de lading komende gassen. Deze meting moet direct na het laden worden uitgevoerd. Een herhalingsmeting moet na een uur worden uitgevoerd. Deze meetresultaten moeten schriftelijk worden vastgelegd’.

Meetbuisjes De aan boord veel gebruikte gasdetectiebuisjes voor met name giftige stoffen, stuiten in de praktijk op problemen zoals de maximale bewaartemperatuur, levensduur, en luchtvochtigheidscorrecties. Om maar niet te spreken over de doelmatigheid van het meten.

U

w

pa

rt

ne r

Hoewel een multitestbuisje zeer geschikt is om een indicatie te geven, is er ook een aanzienlijke groep giftige stoffen die dit proefbuisje niet kan meten. Daarnaast bleek dat meetbuisjes voor specifieke stoffen een significante kostenpost vertegen- ruiwoordigden. men continu te Kostenvoordeel meten óf te In 2007 bleek uit onderzoek ventileren. door Berenschot dat afschaffing Ventileren helpt van de meet- en ventileerverplichniet ting de vervoerder 4546 euro per schip per jaar aan kosten zou scheEen door de Nederlandse len. Voor alleen al de Nederlandse overheid bekostigd onderzoek vloot werd een kostendaling van wees in 2011 onder meer uit dat ruim zes miljoen euro per jaar het effectief ventileren zoals becijferd. Na jaren van gesprekken omschreven in het ADN in de prakkreeg een door de Europese tijk vrijwel onmogelijk is. “SamenBinnenvaart Unie (EBU) ingediend gevat is het ventileren volgens de voorstel een kleine meerderheid huidige voorschriften en in de huivan stemmen. Dat voorstel voorziet dige situatie zinloos”, aldus direcerin, dat de eis in voorschrift VE02 teur Marcel Kind van Transafe die niet langer geldt voor stoffen in het onderzoek uitvoerde. Verder containers. De Duitse delegatie bleken er nagenoeg geen incidenwas tegen het schrappen van de ten te zijn geweest met uit contaiVE-bepalingen en stelde voor de ners tredende lading.

in

sc

he ep sv er ve n

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Doorbraak in veiligheidseisen gevaarlijke lading in containers

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

• Meten van open laadruimen containerbinnenvaart.

FOTO ROBERT TIEMAN

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Anne-Marie Visser M: 06-10 560 608

Advertentieverkoop Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Julia internaat Kamp wil meer binnenlandse kraakte op zijn arbeidskrachten in binnenvaart grondvesten Minister wil tewerkstellingsvergunningen verder terugdringen

DEN HAAG - In het Algemeen Overleg van 12 oktober 2011 be-

loofde minister Henk Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid uit te zoeken hoe het met het zogenaamde ‘prioriteitgenietend aanbod’ in de binnenvaartsector staat. In zijn brief aan de Tweede Kamer komt Kamp met de cijfers. Het UVW heeft in 2011 333 tewerkstellingsvergunningen afgegeven. In de jaren 2009 en 2010 zijn jaarlijks rond de 450 tewerkstellingsvergunningen verleend. “Er is dus sprake van een daling”, constateert Kamp.

Het algemene beleid is dat een werkgever pas in aanmerking komt voor een tewerkstelChris de Heer en Perry Benschop lingsvergunning als hij heeft aangetoond dat er geen prioriOffice management teitgenietend aanbod voor de Fanny Snellens vacature beschikbaar is. Ofwel, T: 010 - 412 95 00 dat zich geen Nederlanders voor deze vacatures hebben Redactie gemeld. “We weten dat in Lida Saaij Nederland honderdduizenden Sanne Verhoeff mensen werkloos zijn die kunT: 010 - 413 16 88 nen werken. Tevens is sprake F: 010 - 404 64 36 van een oplopende werkloosM: 06 - 54 258 523 E: [email protected] heid in Nederland en Europa. Ik streef er daarom naar vacatures Technische/commerciële redactie Vormgeving/DTP/Website

zo veel mogelijk met binnenlandse arbeidskrachten op te vullen. En waar Nederlands aanbod niet beschikbaar is, zijn grote aantallen migranten uit de EU aanwezig op de Nederlandse arbeidsmarkt. Indien het om geschoolde functies gaat, moet uiteraard rekening worden gehouden met het vereiste opleidingsniveau. Dit beleid geldt voor alle sectoren, dus ook voor de binnenvaart”, zegt minister Kamp. En hoewel er sprake is van een daling is Kamp daar nog niet tevreden

mee. “Het is mijn ambitie het aantal tewerkstellingsvergunningen in de binnenvaart nog verder terug te dringen”.

Meer inspannen In de afgelopen tijd is het UWV met verschillende uitzendbureaus in gesprek geweest om een beeld te krijgen van het aanbod van Nederlandse en Europese arbeidskrachten die in de binnenvaart ingezet kunnen worden. Een aantal uitzendbureaus heeft aangegeven prioriteitgenietend aanbod voor de binnenvaart te kunnen aanbieden. Het UWV gaat werkgevers bij de melding van een vacature en bij de aanvraag van een tewerkstellingsvergunning wijzen op het aanbod van uitzendbureaus. Om in aanmerking te komen voor een

tewerkstellingsvergunning moeten werkgevers aantonen dat zij dat aanbod hebben onderzocht. Werkgevers zullen dus meer inspanningen moeten verrichten door actief uitzendbureaus in te schakelen om hun vacatures te vervullen met binnenlands en Europees aanbod. In de komende tijd blijft het UWV intensief met uitzendbureaus in contact om prioriteitgenietend aanbod in deze sector aan de slag te helpen. Bovendien worden werkzoekenden actief geattendeerd op banen in de binnenvaart. Zij moeten een passend werkaanbod accepteren; bij weigering volgt korting op de uitkering. In de richting van werkzoekenden wordt een activerend beleid ingezet om hen te stimuleren een baan te zoeken.

ZWIJNDRECHT - Het Julia internaat in Zwijndrecht trilde don-

derdag 16 februari op zijn grondvesten. Het was die dag weer tijd voor het jaarlijkse carnavalsfestijn. Uit de luidsprekers schalden carnavalskrakers en de voetjes gingen flink van de vloer.

Biervaten, cowboys, bijtjes en zelfs een Engels dropje; ze waren allemaal van de partij op het leukste feest van het jaar. Onder begeleiding van een heuse dj werd er weer volop gedanst, gelachen en gezongen. Het carnavalsfeest wordt elk jaar in het atrium van het Julia internaat gehouden. Het is een feest voor de kinderen en ouders van het internaat en de Katholieke basisschool ‘De Toermalijn’. Ook mochten dit jaar de kinderen van de middelbare school een vriend of vriendin mee nemen. Jong en oud liepen de polonaise en deden zich te goed aan de uitstekende catering. Iedereen smulde van alle hartige en zoete

heerlijkheden. Ook de prijsuitreiking voor het leukst en mooist verklede kind ontbrak niet. Dit jaar ging de prijs naar een klein blond meisje, dat zich had uitgedost had als Chineesje. Heel toepasselijk was de vermomming van de nieuwe directrice, Karin van Berkel. Zij was deze avond een stoere piraat. Van Berkel staat sinds 1 oktober 2011 aan het roer van het internaat en ze feestte vrolijk met de kinderen en hun ouders mee (lees meer over Karin van Berkel elders in De Scheepvaartkrant). Kortom; het was een zeer geslaagd en gezellig feest, dat volgend jaar zeker herhaald wordt.

Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

ACCU’S

• Carnaval op het Julia internaat.

• Werkzoekenden moeten een passende baan accepteren, ook als die in de binnenvaart is.

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

6 ..

De Scheepvaartkrant


[email protected]

Gorinchem 8, 9 en 10 mei 2012 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur

WWW.SLURINK.NL

OLEUS WERDOL KROON-INT RUIMVERVEN nu

25%

KORTING!! Alleen in de maand maart 2012

AKTIE Alle prijzen zijn exclusief BTW. Zolang de voorraad strekt.

AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort en type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldhoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht, T: 078 - 682 21 01, F: 078 - 682 21 04 E: [email protected], I: www.beijerland.com

www.brefrashipping.be

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.duwbakverhuur.nl

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Ons evenement.

UW MOMENT.

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

7 ..


De Scheepvaartkrant

Waterwegen en Zeekanaal ook in Oost- en West-Vlaanderen succesvol GENT - Waterwegen en Zeekanaal (W en Z) kon voor 2011 weer ton. In West-Vlaanderen haalde een groei van het scheepvaartverkeer op de waterwegen in Oost- de Leie - de toekomstige veren West-Vlaanderen. Er werd net geen 33 miljoen ton goederen binding naar en van het kanaal vervoerd. Daarmee kent het binnenvaartvervoer er weer op het ni- Seine-Nord - meer dan 9 milveau van voor de crisis. De containeroverslag op deze waarwegen joen ton, een stijging met bijna 6 procent en een winst van steeg met 12,35 procent tot meer dan 215.000 TEU. 500.000 ton. Ook op het kanaal bereiken. Dat kwam door een Roeselare-Leie nam het vrachtDoor Theo Frison Het scheepvaartverkeer op flinke stijging in de eerste jaar- vervoer toe. Die cijfers stegen de vaarwegen in Oost- en West- helft en een lichte vertraging met 169.696 ton, een toename Vlaanderen, beheerd door W en van de groei tijdens de tweede van 5 procent. Ook op de GrenZ lag vijf jaar lang rond 33 mil- helft. Het containervervoer sleie was het druk. Daar stegen joen ton. Tijdens de crisisperio- volgde de algemene trend en de cijfers met meer dan 8 prode van 2009 viel die tonnage steeg met 12,35 procent tot cent, een toename met 353.822 ton. plots tot beneden de 29 mil- 215.590 TEU. joen ton. Dat stemde ook overRegionaal Plannen een met de daling van de maritieme overslag in de Vlaamse In Oost-Vlaanderen vestigde W en Z blijft investeren in de zeehavens. In 2010 werd het de nieuwe sluis van Evergem bevaarbare waterwegen van verlies al voor een flink pak intussen een nieuw record met Vlaanderen. Het gaat daarbij goedgemaakt door een stijging 16,5 miljoen ton goederen. Ook om het wegwerken van ‘misvan de overslag met 8 procent. de kleinere vaarwegen in Oost- sing links’, het herbouwen van In 2011 verhoogde het goede- Vlaanderen boekten winst. Zo sluizen en stuwen, het baggerenvervoer op diezelfde vaar- werd op de Dender een stijging ren en onderhouden van de wegen nog eens met 5,75 pro- met bijna 10 procent opgete- waterwegen en het bouwen cent om 32,9 miljoen ton te kend, een aanwinst van 50.000 van kaaimuren.

Eerste werkbezoek van het jaar Het eerste werkbezoek van het jaar vond plaats op 2 maart, en was bedoeld voor de SGP. Het werkbezoek werd georganiseerd rondom het congres van de SGP, dat op dezelfde dag plaatsvond onder de naam ‘Kansen voor de binnenvaart’. Voorafgaand aan het congres had de SGP het BVB gevraagd een select groepje raadsleden/Kamerleden/statenleden van de SGP een rondleiding in de binnenvaart te geven middels het zogenoemde ‘shiphoppen’. Het werkbezoek werd gehouden in Dordrecht, waar ook het congres plaatsvond. Kees de Vries trad later die dag op als spreker tijdens het congres. De werkbezoeken die het BVB organiseert zijn altijd een eyeopener voor de gasten. Zo ook deze keer. De sector gaat meer leven, krijgt een gezicht, en geeft hen een duidelijker en realistischer beeld van de praktijk. Dat is ook de reden dat het BVB dit meerdere malen per jaar doet voor selecte groepen.

“Vlaanderen weigert betaling loodsgelden vanwege ruzie om Hedwigepolder”

Vacature voor logistiek BackOffice medewerker Voor het team Maatwerk Voorlichting Binnenvaart is het BVB op zoek naar een

PVV Zeeland mengt zich in ontpolderingskwestie TERNEUZEN - De Statenfractie Partij voor de Vrijheid (PVV) in Zeeland vindt dat er geen akkoord ondertekend mag worden voor de komst van een nieuwe zeesluis in Terneuzen voordat de achterstallige loodsgelden betaald zijn. Het Nederlandse loodswezen gaat volgens de PVV voor meer dan 9 miljoen euro het schip in omdat Vlaanderen weigert loodsgelden (regio Scheldemond) te betalen. Het uitblijven van deze betaling zou te maken hebben met de ruzie over de Hedwigepolder.

Door Paul Begijn Indien Vlaanderen blijft weigeren de loodsgelden te voldoen, betekent dat volgens de partij een tekort in de boeken van het Nederlandse loodswezen. “Dit zal onvermijdelijk leiden tot verhoging van de Nederlandse loodstarieven. Feitelijk betekent het dat schepen die de havens van Vlissingen of Terneuzen aandoen dus meer moeten betalen aan loodsgelden. Dit enkel en alleen omdat Vlaanderen weigert een nog openstaande rekening van 9 miljoen euro over de jaren 2009 en 2010 te voldoen. De kosten

van 2011 komen daar nog bij”, aldus Ruud Haaze, lid van de Provinciale Staten van Zeeland (PVV). Volgens de PVV komt de concurrentiepositie van de Zeeuwse havens dan onder druk. “De concurrentiepositie van de Zeeuwse havens verslechterd indien de loodstarieven omhoog gaan. En dat maakt het dus een zaak voor uw college”.

Eerst betalen De PVV dringt het College van Gedeputeerde Staten erop aan om de problematiek voor te leggen aan de minister van Infra-

• Een loodswissel op de rede van Vlissingen.

structuur en Milieu (I en M) en haar dingend te verzoeken dit voor ondertekening van het akkoord voor de nieuwe zeesluis bij Terneuzen op te lossen met haar Vlaamse collega. “Op 19 maart 2012 staat ondertekening van een akkoord voor een nieuwe zeesluis bij Terneuzen gepland, door de Nederlandse minister van I&M en haar Vlaamse collega. Op dit moment zijn de onderhandelingen daartoe nog in volle gang. Los van de financiering van deze zeesluis liggen er nog enkele ‘vuiltjes’ die voor 19 maart, voor ondertekening moeten zijn opgelost. Wat de PVV betreft moet deze achterstand in betaling op die lijst van ‘vuiltjes’ komen. En dat moet dus vóór de ondertekening worden opgelost. Eerst betalen en dan pas verder praten over een nieuwe zeesluis”, aldus Haaze.

FOTO PAUL BEGIJN

Inspiratiebron DRV Accountants en Belastingadviseurs is met een team van 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers. Naast accountancy en belastingadvies zijn wij u graag van dienst met: sTRANSACTIEBEGELEIDING lNANCIERINGENWAARDERING sSUBSIDIEADVIESENAANVRAAGBEGELEIDING Wij maken graag kennis met u!

de ondernemer telt

DRV Sliedrecht Trapezium 150 T 0184-414766 [email protected] www.drv.nl

enthousiaste BackOffice medewerker met logistieke kennis. De persoon zal in deze functie de logistiek adviseurs ondersteunen bij werkzaamheden op zowel logistiek, verkoop als administratief gebied. Het Maatwerkteam heeft als doel om verladers te informeren over de voordelen van de binnenvaart, met hen samen te kijken hoe deze transportwijze binnen hun logistieke organisatie zou passen en de overstap naar het vervoer over water ook daadwerkelijk te maken. Ondersteuning bij dit werk vraagt logistieke kennis op hbo-niveau, waarbij affiniteit met de binnenvaart een pre is. In eerste instantie gaat het om een functie van 32 uur, vooralsnog gelijk aan de looptijd van het project. Onder de kop ‘Actueel’ op de website van het BVB vindt u meer informatie over de functie en de functie-eisen. Bent u geïnteresseerd en voldoet u aan de eisen, of kent u iemand die mogelijk geschikt zou zijn voor de functie, dan zien wij graag een reactie tegemoet. Dit kan door een e-mail met motivatie en CV te sturen naar: maatwerk@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl, t.a.v. Marjan Kruijsdijk.

Barge to Business 2012 Op 14 en 15 maart wordt voor de tweede maal Barge to Business gehouden, dit maal in Wenen. Dit Europese binnenvaartevenement is de perfecte gelegenheid voor bedrijven om meer te weten te komen over binnenvaarttransport. Tijdens de twee dagen is er een interessant programma met presentaties en debatten met als thema gespecialiseerde binnenvaartservices, nieuwe technologieën, innovatieve oplossingen en praktische voorbeelden. Daarnaast is er ook tijdens deze editie weer de mogelijkheid zakelijke afspraken te maken onder de naam ‘Danube Business Dating’. Hierbij kunnen verladers en logistieke managers die de binnenvaart overwegen als transportmogelijkheid een afspraak maken met relevante partijen in de binnenvaartsector en logistiek dienstverleners om de mogelijkheden voor hen te bespreken. Tijdens de voorgaande editie was dit onderdeel een groot succes, waarbij de consultants van het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart interessante contacten hebben opgedaan. Het BVB zal er deze editie dus weer aanwezig zijn. Meer informatie is te vinden op: www.bargetobusiness.eu

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Een reis over hoge toppen en diepe dalen is voltooid. Op 21 februari 2012 is onze papa, zoon, broer, zwager en oom

Marten de Jonge na een ongeval, op de leeftijd van 45 jaar, overleden. Sjoerd, Jord Ma de Jonge-Kombrink Pa de Jonge in herinnering Annie en Wout Berta, Danny en Lyam, Henk Reinder en Gerry Ingrid Lennart Otto in herinnering Vaarwel, eindelijk thuis. De crematieplechtigheid heeft inmiddels in besloten kring plaatsgevonden.

Biedt zich aan:

01-50_V

uw maritieme marktplaats Gerwil zoekt i.o.v. ms Eveline:

1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

01-02_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Concession:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

26-04_V Gevraagd:

NL MATROOS uit omg. Zwijndrecht i.b.v. dienstboekje met functie matroos. 14/14 loon comf. CAO Tel.: 06-15 900101 SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Rapitard:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

01-03_V Gerwil zoekt i.o.v. ms De Valk:


01-04_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Eveline:


01-05_V Gevraagd:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR Rijn Binnenv. op ms Bernadette 110 x 11,45 Bj 2002. Rijnpatent min Mannheim radar/ADNR/Marifoon Tel.: 06-53 685990 E-mail: pott. [email protected]


01-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Allegro:


01-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Armaris:


01-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Mutatie:


01-54_V

26-51_V

Zoekt Werk:

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Galactica:

TJECH DESKMAN op schip, 2 jaar ervaring Tel.: +42-0720 363218

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ger-Jan:

01-01_V Gevraagd per direct:

ERV. KAPITEIN op mts VANCOUVER. Rijn/radarpatent, ADN Basis evr. stookolie vrije tijd 14/14. Dhr. E.R. Visscher Tel.: 0031-653 960052 info@reality scheepvaart.nl

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

AFLOSSER NODIG? (Basel) (ADNR (B)) Tel.: +32-473 915777

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Cathalijn:

01-06_V


BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

ZZPER ibv groot vaarbewijs, radar, marifoon, VOL VCA ruime ervaring en hands on mentaliteit. Info bel Tel.: 06-53 730675 Niet op zondag

Ankers

26-50_V

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT


17-01_V Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: 020-679 1370

Ankertje uw maritieme marktplaats

01-08_V Gezocht:

KAPT & MATROOS op MTS 1100 T. 14 op 14 af kost en reizen vrij LNOT Tel.: 06-11 103070

01-09_S

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

02-01_O

ZZP schipper, heeft u al leveringsvoorwaarden? mail voor meer info. [email protected]

Te koop:

DUW-SLEEPVLET 450 pk BJ 2009/1500 dr-uren, 2500 kub SI 2015 en duwboot 2x 85 pk, 151 kub 85 meter BJ 2006 SI 2015 TEAB Tel.: 06-50 261185

02-03_O Te koop:

SPERRY MARINE RIVER RADAR MK-4217R T.e.a.b. Tel.: 06-26 082172

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

€ 2,10 extra

2X MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

1X STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

01-56_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Philos:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

01-57_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Esperanto:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

01-58_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Sustento:

1X STUURMAN i.b.v. dienstboekje met functie Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

02-04_O

5 € 15,90

02-32_V Gyron Crew zoekt voor ms Deo Gratias:

17-07_V Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-05 Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

SLEEPSCHIP FALCON 2050 ton SLEEPSCHIP PHOENIX III 1820 ton. Voor meer info bel Tel.: 0032-475 416754

SCHIPPERSECHTPAAR OF KAPITEIN + MATROOS vanaf jan 2012 - LOTK mts, enkel binnenlands transport enkel gasolie Tel.: +32-(0)475 798202

02-05_V

Bvba; Belleboth vraagt:

SCHIPPER MET VAARBEWIJS A Zelfst. of in loondienst. Voor inlichtingen Tel.: 0473-861 966

02-06_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Cardium:


TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot

02-08_O Te koop:

02-09_V

Biedt zich aan:

ZZPER AFLOSSER 43 JAAR Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent, ADN (ook ervaring op koppelverband) niet op zondag Tel.: +31-653 202098

Gevraagd:

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

26x

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

27 euro 68 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

8 € 22,20 9 € 24,40

00-02

2X VOLMATROOS / STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

6 € 17,95 7 € 20,00

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

23-07_V

AUTOKRAAN 11 - 14 m. 1500 kg Tel.: 06-21 240682

S L E

2X MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

Te koop t.e.a.b. of te huur aangeboden:

NA30 GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 www.belzonageluk.nl Duurzaam energie besparend onderhoud

U

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Dina:

25-17_S

DAF 475 80 pk in compleet onderdelen Tel.: 06-51 815045

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

02-50_V

Gyron Crew zoekt voor ms Deo Gratias:

GONOEL BOEGSCHROEF 1200 mm diameter Tel.: 06-53 341520

Te koop:

V A E L E E N A A O

02-31_V

Te koop:

POMP DYMOJET NA25 geheel gereviseerd / inwendig behandeld met BELZONA. Te koop gevraagd:

4 € 13,50

€ 3,25 extra

1X STUURMAN i.b.v. dienstboekje met functie Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

02-07_O

3 € 11,10

Brieven onder nummer

Gyron Crew zoekt voor ms Vantage:

Te koop:

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening

Gyron Crew zoekt voor ms Ger Jan:

02-02_O

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ger-Jan:

10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

bel +31 (0)10 4129500

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

www.scheepvaartkrant.nl

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

of vul de bon in op onze website

-

9 ..


De Scheepvaartkrant

Vervanging bruggen Kloosterdijk en Bergentheim ARNHEM - De provincie Overijssel start eind maart, begin april met de vervanging van de bruggen Kloosterdijk en Bergentheim (Hardenberg) over het kanaal Almelo-De Haandrik. Tijdens de werkzaamheden zijn er omleidingroutes voor gemotoriseerd verkeer. De omleiding wordt met borden aangegeven.

De werkzaamheden bestaan uit het aanleggen van noodbruggen (op maaiveldniveau) voor fietsers en voetgangers, het verwijderen van de oude bruggen inclusief de fundering, het aanbrengen van de fundering voor de nieuwe bruggen en het plaatsen van de nieuwe bruggen. Het vervangen van de bruggen Kloosterdijk en Bergentheim is nodig om het kanaal geschikt te maken voor grotere schepen. In oktober 2012 zijn de nieuwe bruggen klaar, de kosten bedragen ongeveer 1,9 miljoen euro per stuk.

Opwaardering kanaal

De provincie Overijssel verbetert de bevaarbaarheid van vaarroutes naar de economische centra in Overijssel. Ook het kanaal Almelo-De Haandrik krijgt een flinke opknapbeurt, waardoor het kanaal straks geschikt is voor schepen met een laadvermogen van 700 ton. Door het aanpassen van deze vaarroute stimuleert de provincie het goederenvervoer over water. Dit is niet alleen belangrijk voor de economische ontwikkeling in dit gebied, maar ook goed voor het milieu en de bereikbaarheid in Overijssel. Elk 700 tons schip betekent 35 vrachtwagens minder op de weg. Het opknappen van het kanaal

Wie het grauwe leven dragelijk wil maken moet eens een kijkje nemen op www.fijnedagvan.nl. Daar vinden de bezoekers per maand een overzicht van alle nationale en internationale dagen die kunnen worden gevierd. Als voorbeeld een opsomming van de te vieren dagen in maart.

6 Maart 8 Maart 9 Maart 10 Maart 14 Maart 15 Maart

16 Maart 17 Maart

• Baggeren om de vaarweg op de vereiste diepte te brengen.

FOTO PROVINCIE OVERIJSSEL

Wachtplaatsen Op een aantal plekken is tweerichtingsvaart niet mogelijk. Bijvoorbeeld bij Vriezenveen, Vroomshoop, Bergentheim en Hardenberg. Omdat het te omslachtig en te kostbaar zou zijn om hier het kanaal breder te maken, worden er wachtplaatsen aangelegd. Hier kunnen schepen wachten totdat het tegemoetkomende schip gepasseerd is. Ook kan de scheepvaart in afwachting van de bediening van bruggen en sluizen gebruik maken van deze wachtplaatsen. De provincie heeft als ambitie om de schepen op kanaal Almelo-De Haandrik een veilige en vlotte

FOTO PROVINCIE OVERIJSSEL

doorvaart te garanderen. Dat betekent dat er per ‘blok’ (een gedeelte van het kanaal waar schepen elkaar niet kunnen passeren) maar een half uur vertraging mag zijn. Op het hele traject van kanaal Almelo-De Haandrik mag de vertraging maximaal oplopen tot een uur. Dit zijn richtlijnen die Rijkswaterstaat hanteert en die de provincie Overijssel als uitgangspunt heeft genomen. Op basis hiervan zijn de twaalf wachtplaatsen vastgesteld. Bij tien wachtplaatsen gaat het om plekken waar nu ook al een wachtplaats aanwezig is. Op twee locaties komt een nieuwe wachtplaats. Op een negenplaatsen waar het kanaal smal is, wordt de boordvoorziening verstevigd door het aanbrengen van verankeringen. Daar waar verankering niet afdoende is, wordt de boordvoorziening vervangen.

België financiert AIS op 473 binnenvaartschepen BRUSSEL - België rust 473 binnenvaartschepen uit met het AISsysteem (Automatic Identification System). AIS verzendt allerlei gegevens van een schip en zorgt voor een veiliger en vlotter scheepvaartverkeer op de waterwegen. Voor de installatie van AIS kunnen de eigenaars van binnenvaartschepen rekenen op steun van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits. Het ziet er naar uit dat eind dit jaar nagenoeg de volledige binnenvaartvloot met AIS is uitgerust.

Het leven is een feestje

1 Maart 2 Maart 3 Maart 4 Maart 5 Maart

bestaat uit baggeren tot een diepte van 3,50 meter, aanleggen/verbeteren van wachtplaatsen op twaalf locaties en het vervangen van vijf bruggen.

• De aanleg van nieuwe wachtplaatsen.

Averechts

netwerk van basisstations. Voor dat Vlaamse steunprogramma stelde zij 1,57 miljoen euro ter beschikking. De aankoop en de installatie van AIS wordt voor 100 procent gesubsidieerd, met een maximum van 2.100 euro. De waterwegbeheerders en Promotie Binnenvaart Vlaanderen staan Begin 2011 sloot Vlaams protocol over steunmaatregelen in voor de administratieve afhanminister van Mobiliteit en Open- voor de installatie van AIS trans- deling van de aanvragen en voor bare Werken Hilde Crevits een ponders en de uitbouw van het de uitbetaling van de subsidie. Binnenvaartondernemers konden zich tot 31 december 2011 laten registreren om voor de steun in aanmerking te komen. Tot 31 december 2012 kunnen zij dan een aanvraag indienen voor

de terugbetaling van de aankoop en de installatie, nadat zij de AIStransponder hebben ingebouwd. Voor 473 binnenschepen werd een aanvraag tot subsidie ingediend, waarvan 385 Belgische schepen. Mede door het feit dat meer dan 500 Belgische binnenvaartondernemers in het verleden al gebruik maakten van een vergelijkbare Nederlandse steunmaatregel kan worden gesteld dat eind 2012 nagenoeg de volledige Belgische binnenvaartvloot over AIS zal beschikken. Eind 2011 waren al 267 subsidieaanvragen uitbetaald.

Tevreden Minister Crevits toont zich tevreden over de inspanningen van de binnenvaartsector en de waterwegbeheerders. “Met hun investeringen in AIS bereiden zowel de binnenvaartsector als de waterwegbeheerders zich niet alleen voor op de toekomstige AIS-verplichting op de Vlaamse waterwegen, maar bovenal zal de invoering van AIS-technologie onze binnenvaartsector bijkomende troeven geven om via innovatieve toepassingen zijn positie binnen de logistieke keten te versterken. Samen streven we naar een groei van de binnenvaartsector in het belang van een betere mobiliteit”.

18 Maart 19 Maart 20 Maart 21 Maart

22 Maart 23 Maart 24 Maart

25 Maart 26 Maart

27 Maart 30 Maart

Nationale Complimentendag Dag Van De Waardering Internationale Dag Van De Muziekvrijheid Dag van de Doktersassistente Dag Van De Dwerg Wereldgebedsdag Europese Dag van de Logopedie Wereld Vrouwendag Dag Van De Zelfstandige Internationale Dag Van De Nier Internationale Pi-Dag Dag Van De Burger Internationale Dag Tegen Politiegeweld Internationale Dag Van Het Consumentenrecht Nationale Hoerendag Nationale Boomfeestdag Dag Van De Leerplicht Dag van de Literatuur Internationale Dag Van De Slaap Nationale Vriendinnendag Internationale Dag Van De Francofonie Internationale Dag Tegen Racisme En Discriminatie Internationale Down-Syndroom Dag Internationale Dag Van De Alleenstaande Ouder Wereld Waterdag Dag van het Nieuwe Werken Internationale Dag Van De Meteorologie Internationale Dag Tegen Tuberculose (TBC) Dag Van De Hoffelijkheid In Het Verkeer Jonge-Ambtenarendag Dag Van De Internationale Handel Nationale Pannenkoekendag Dag Van De Baanatletiek Landelijke Ligfietsdag Landelijke Compostdag Internationale Dag Van Het Theater Nationale Diabetesdag

Zo zit je nooit verlegen om een feestje. Wist u dat er zelfs een stichting bestaat die Wera ‘Vier het leven’ heet? De stichting neemt initiatieven en organiseert activiteiten ter bevordering van de levensvreugde. Van speciale groepen ouderen, dat dan weer wel. Toch een goed initiatief en een mooi motto.

Poll Er moet een Internationale dag voor de Binnenvaart komen. Daarmee zet je de branche op de kaart.

o Goed idee. De BVB moet meteen een verzoek indienen bij de Verenigde Naties o Flauwekul. De binnenvaart is al bekend genoeg o Ze doen maar, het helpt toch niet. o Het is het proberen waard. Een beetje extra reclame is altijd goed Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll De brandstofprijzen stijgen tot recordhoogte. Gaan we minder autorijden of deert het ons niet?

23%

Ik blijf gewoon rijden, het maakt me niets uit

38%

Ik wil wel minder rijden, maar ik heb geen alternatief

31% 8%

Ik pak vaker de fiets, het openbaar vervoer of de benenwagen Ik doe de (of één) auto de deur uit

Dekzwabber SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Baggerbochten en nieuwe lasbochten volgens ASTM uit restpartij 260 x SR 180grd 6”STD (168,3 x 7,1 mm) 78 x LR 90grd 12”STD (323,9 x 9,5 mm) 35 x LR 90grd 16”STD (406,4 x 9,5 mm) 20 x LR 90grd 28”STD (711 x 9,5 mm) 12 x LR 90grd 48”STD (1219 x 9,5 mm) SR met een inwendige maat van 500, 600, 700 en 800 mm

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

• Het ziet er naar uit dat eind dit jaar nagenoeg de volledige binnenvaartvloot met AIS is uitgerust.

Dekzwabber zoekt wanhopig naar een vrije datum voor de Internationale Dekzwabbertjes Dag.

10

De Scheepvaartkrant


Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal

Wij bedanken Sosban CV voor het in ons gestelde vertrouwen en de prettige samenwerking.

Wij zoeken:

- Binnenvaartschepen - Zeewaardige schepen - Pontons - drijvende objecten

Wij wensen de Sospan Dau en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen laat het ons weten!

Gerard Hoeben 038-4772935

Jan willem Kemp 0592-612727

Sloopadres: Oslo kade 1, 8263 CH kampen, [email protected]

Wij verzorgden de pre/engineering, inkoop en de totale bouwbegeleiding van het begin tot de oplevering. We wensen Sosban CV veel succes en een behouden vaart.

Voor ieder project de juiste koers. Tel- 0184 654333, Fax- 0184 654799, Mob- 0622074211 E mail [email protected], Internet www.zmc-management.nl

ZMC member off S.C.M.S. London: a MCA Appointed Certifying Authority!

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

11

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Sosban CV en de sleephopper Sospan Dau een ... www.scheepvaartkrant.nl

SOSPAN DAU

Kattendijk 168 2831 AE Gouderak Tel. +31 (0)182-370101 Fax +31 (0)182-370949 E-mail: [email protected] Web: www.btelectro.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, Postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425 Fax 0184-611141

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE SLEEPHOPPER SOSPAN DAU ZWIJNENBURG MARINE CONSULTANCY

• Pre/engineering, inkoop en totale bouwbegeleiding van begin tot oplevering SCHEEPSWERF L.J. BOER

• Maken en plaatsen bulbsteven • Hydraulische werkzaamheden DIJVLER MATERIAAL

• Boeglier, ankers en ketting Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

GEBR. MATENA SCHEEPSREPARATIE

Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht, Tel. 078-6101099, Fax 078-6105030

• Maken en plaatsen van opbouw/dekhuis incl. afbouw (trappen, bordessen, railingwerk, doorvoeringen en divers ijzerwerk) • Maken en plaatsen van nieuwe schoorsteen (helft van alu. i.v.m. gewicht besparing) • Diverse leidingwerk in ladingszone o.a. Y - stukken, T - stukken, Bochten enz. • Maken / aanleggen van ontgassings-systeem, leidingwerk naar bulbsteven (zuig, pers, jet, ontluchtingen) • Ankerrekken maken en plaatsen + nieuwe kluispijpen en lieren plaatsen. • Diverse ijzerwerken

Van Marlotstraat 23, 3381 CD Giessenburg T: +31 (0)184-654333, F: +31 (0)184-654799 M: +31 (0)6-22 074211, E: [email protected]

B&T

• Compl. electr. installatie nieuwe woning en stuurhuis VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering nieuwe stuurhuis en aanbouw M.J. POLEIJ

• Centrale verwarming, airconditioning, ventilatie, sanitair

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected], Web: www.scheepswerfboer.nl

ZMC verzorgd tweede jeugd voor de Sospan Dau GIESSENBURG

De zeegaande sleephopperzuiger Sospan Dau heeft in de eerste weken van 2012 een complete metamorfose ondergaan. De accommodatie is voorzien van een extra laag en het voorschip is voorzien van een bulbsteven voor een betere trim. Zwijnenburg Marine Consultancy (ZMC) heeft de projectcoördinatie van de complete ombouw van het schip voor zijn rekening genomen; van idee tot compleet ontwerp met berekeningen en de begeleiding van de werkzaamheden. De hele ombouw heeft ongeveer acht weken in beslag genomen. Door Jan Douwe Tiemersma

De verbouwing van de Sospan Dau is een samenspel van diverse bedrijven. De nieuwe accomodatielaag is gebouwd en geplaatst door scheepswerf Gebroeders Matena B.V. in Papendrecht. Zij hebben tijdens de verbouwing ook groot survey aan de bagger/zuiginstallatie uitgevoerd. De bulbsteven is gebouwd en geplaatst door Scheepswerf Boer in Sliedrecht. Het timmerwerk is uitgevoerd door Verveer scheepsbetimmeringen. B&T Elektrotechnisch installatiebedrijf bv uit Gouderak heeft alle eindjes weer aan elkaar geknoopt tot een goedgekeurd elektriciteitsnetwerk. Nico Zwijnenburg van ZMC heeft deze bedrijven gecontracteerd en het hele project gecoördineerd voor de

opdrachtgever. Daarmee heeft de opdrachtgever één aanspreekpunt die hem verder alle zorgen uit handen heeft genomen.

Matena De Sospan Dau is in 1978 in Frankrijk gebouwd. Gaandeweg groeide bij de eigenaar, Sosban CV uit Papendrecht, het idee de woonfaciliteit door uitbreiding aan te passen aan de eisen van deze tijd. De eigenaren zijn met hun wens naar ZMC gegaan en hebben gevraagd een uitbreiding van de opbouw te ontwerpen en qua stabiliteit door te rekenen. In de oude situatie was er één laag met alleen maar tweepersoons hutten. In de nieuwe situatie is er alleen nog maar sprake van éénpersoons hutten in twee lagen. Voor het plaatsen van de nieuwe tussenlaag heeft Zwijnenburg voor Scheepswerf Matena gekozen. Eerst diende het stuurhuis te worden verwijderd. De lessenaars zijn losgekoppeld van het schip en aan de dakconstructie opgehangen, waarna het bestaande stuurhuis bovenop het, vooraf door Matena in hun hal nieuwgebouwde accommodatie deel is gezet. Hierdoor is het 3,40 meter hoger op het schip komen te staan. Dat heeft de zichtpositie verbeterd en de dode hoek voor het schip aanmerkelijk verkleind. Het nieuwe deel is bovenop de bestaande opbouw geplaatst. Tussen het bestaande en het nieuwe deel heeft Zwijnenburg bewust voor een ‘void’ van zeventig centimeter hoog gekozen. Die

is in gebruik als technische ruimte. Daarin bevinden zich de airco’s en de brandkleppen maar ook de verbindingskast voor de elektriciteit en de elektronica. In het nieuwe gedeelte bevinden zich drie hutten, een voor de kapitein, een voor de stuurman en een voor de machinist. De bestaande opbouw is grotendeels authentiek gebleven. Alleen de stoffering is vernieuwd. Tijdens het plaatsen van de opbouw inclusief de afbouw met trappen, bordessen, railingwerk, doorvoeringen en het diverse ijzerwerk, heeft Matena ook de buizen van de laadinstallatie grondig gerenoveerd. Daarnaast hebben de mannen van Matena een nieuwe schoorsteen geplaatst waarvan de bovenste helft vanwege gewichtsbesparing van aluminium is gemaakt. Om te voldoen aan de nieuwste eisen die gelden voor het baggeren van (verontreinigd) slib, heeft de Papendrechtse werf ook de ontgassing installatie aangepast naar ontwerp van de eigenaar. Op het voordek zijn diverse aanpassingen uitgevoerd ter voorbereiding van de nieuwe bulbsteven. Zo is er een nieuwe Dijvler ankerlier geplaatst en ook nieuwe ankerkluispijpen. Om te voorkomen dat de ankers op de bulbsteven zouden vallen, zijn er in Papendrecht ankerrekken gemaakt en in de constructie van

het voorschip geïntegreerd. Intussen werd in Sliedrecht gebouwd aan de nieuwe bulbsteven.

Scheepswerf Boer Tijdens het laden, met name van slib, had de Sospan Dau nogal eens de neiging koplastig te worden. Als oplossing daarvoor heeft Nico Zwijnenburg daar samen met de eigenaar een bulbsteven voor ontworpen. Daarmee is de trim van het schip beter geregeld. Voor het bouwen en vooral ook aanbouwen daarvan heeft hij Scheepswerf Boer in Sliedrecht in de arm genomen. Zij hebben de beschikking over dokken die een schip met het gewicht van deze hopperzuiger ook aankunnen. Daarbij komt dat ze ook gewend zijn om ook de gecompliceerde werken als deze uit te voeren. De bulb is bij Boer in de hal gebouwd. Nadat de Sospan Dau in het dok drooggezet was, is de nieuwe bulb met behulp van een kraan voor het schip gezet. Daarna is de samenvoeging begonnen. Het achterste deel is ter plaatse aan het schip aangestrookt. Met deze constructie is de lengte over alles met slechts drie meter toegenomen, terwijl de lengte op de loodlijnen gelijk gebleven is. Omdat de hopper veel wordt ingezet bij het zogenaamde ‘rainbow spuiten’, waarbij het met de kop op het strand

Member of the society of consulting Marine engineers and ship surveyors

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

wordt gezet, is het vlak van de bulb voorzien van slijtstrippen van Hardox staal. Dat is veel slijtvaster dan gewoon scheepsbouwstaal. Het model van de bulbsteven is ingegeven door de trimfunctie waarvoor het dient. Toch sluit Niico Zwijnenburg niet uit dat het ook de vaareigenschappen van het schip ten goede zal komen. De Sospan Dau verricht veel baggerwerk in de Engelse havens, waarbij de manoeuvreerruimte vaak beperkt is. Om die reden is in de bulbsteven een jetstraal aangebracht die als extra boegschroef kan worden ingezet. Zo heeft ZMC samen met de opdrachtgever over het hele concept van de ombouw nagedacht en alles functioneel aan laten passen door betrouwbare partners.

ZMC als spin in het web Nico Zwijnenburg heeft in 2005 Zwijnenburg Marine Consultancy opgericht. Dat bedrijf houdt zich bezig met het ontzorgen van scheepseigenaren op het gebied van (nieuw-)bouw survey en onderhoud. Wanneer een eigenaar een idee heeft voor nieuwof verbouw, is ZMC partner vanaf het ideestadium tot aan de oplevering. Voor het ontwerpen van (delen van) schepen en doorrekenen daarvan heeft zwijnenburg zelf voldoende kennis in huis. Bij grote klussen werkt hij daarvoor soms samen met gerenommeerde partners. Na de ontwerpfase wordt de klus aanbesteedt bij betrouwbare en kwalitatief goede bedrijven. Nico Zwijnenburg: “Ik

ben een onafhankelijke partij voor de scheepseigenaar. In principe geldt dat je, door offerte bij meerdere bedrijven op te vragen, voor een gunstiger prijs kunt uitvoeren. Tot nu toe heb ik daarmee mijn kosten voor de scheepseigenaar vrijwel altijd terug kunnen verdienen”. ZMC werkt daar waar de klussen zich bevinden. Dat houdt in dat Zwijnenburg regelmatig voor Nederlandse opdrachtgevers in het buitenland te vinden is; van Rusland tot in Polen en Shanghai toe, veelal voor begeleiding van survey werkzaamheden. Maar ook voor de ‘on- en offhire inspecties’ van (bagger-)materieel en het uitvoeren van I.M.C.A audits bij vaartuigen. Als waarborg voor zijn kwaliteit is Nico Zwijnenburg lid van het gerenommeerde internationale genootschap van scheepsinspecteurs SCMS. Regelmatig wordt ZMC door dat genootschap getoetst. De werkzaamheden van ZMC zijn zowel ten behoeve van de offshore, de binnenvaart als de zeevaart. Voor de binnenvaart heeft Zwijnenburg het nieuwe passagiersschip Ernest Hemmingway opgeleverd en voor de zeevaart is de nieuwe hopperzuiger Shoalway een van zijn projecten geweest. Deze keer was het een project dicht bij huis met bekende partners.

Plezierige samenwerking Voor de ombouw van de hopperzuiger Sospan Dau, heeft Zwijnenburg gekozen voor partijen waarvan hij overtuigd was van de

expertise op hun vakgebied. Nico Zwijnenburg: “Voor het renoveren van en aanpassen van het leidingensysteem is Scheepswerf Matena gewoon de beste keuze. Ook de ombouw van de opbouw is perfect door hen uitgevoerd. Scheepswerf Boer heeft als grote voordeel dat zij het voorschip van de Sospan Dau kunnen droogzetten voor de aanbouw van de bulbsteven. Om het elektrische circuit van de nieuwbouw en het stuurhuis aan te sluiten op de bestaande infrastructuur heb ik het meeste vertrouwen in B&T uit Gouderak. Dat zijn mensen van de praktijk, waarbij de eigenaren ook zelf op de werkvloer te vinden zijn. Dat houdt kortere lijnen in en praktische oplossingen voor eventuele uitdagingen. Verveer heeft het nieuwe deel van de opbouw en het stuurhuis keurig opnieuw ingetimmerd. Dit is voor mij gewoon een heel fijn project, waarbij ik heel prettig heb mogen samenwerken met bekenden uit mijn omgeving. Ook de bemanning van de Sospan Dau heeft erg goed geholpen. Als je met allemaal vakmensen zo’n klus mag klaren, geeft dat gewoon een heel fijn gevoel”. Bezoekadres: Van Marlotstraat 23 Giessenburg, 3381 CD Nederland T: 0184-654333, F: 0184-654799, M: 06 - 22074211 E: [email protected] www.zmc-management.nl www.zmc-agencies.nl www.zmc-trading.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12

De Scheepvaartkrant

Het zal je maar gebeuren!


En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt.

Bernaerts

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar.

Aluminium & PVC Stuurhuizen,

Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

b.v.b.a.

Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

www.son.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

SCHEEPSTECHNIEK BV

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

www.scheepswerfgrave.com Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

EEN GOEDE VAART MET ARDI EN AVANTI! Het plaatsen van de keuken op uw schip vraagt veel vakmanschap. Onze gespecialiseerde monteurs weten hoe ze maatwerk moeten leveren. Daarnaast is onze uiterste flexibiliteit juist in de scheepvaartwereld van groot belang.

“Schepen moeten varen” is ons motto en daar spelen wij op in.

Uitsluitend tevreden klanten! ONDERDEEL VAN DE

Korte levertijd

ARDI KEUKENS EN SANITAIR CECILIAWEG 4, 4697 RV SINT ANNALAND T (0166) 653448 W WWW.ARDIKEUKENS.NL AVANTI KEUKENS EN SANITAIR BATTERIJENWEG 13B, 4041 DA KESTEREN T (0488) 474490 W WWW.AVANTIPARK.NL

Mens & Bedrijf De schepen moeten groener, politiek moet helpen

Van Oijen vrouw in de tankvaart

15

17

Diepgaande samenwerking op bestuurlijk en commercieel vlak

HAROPA: Sterk haventrio doet gooi naar top vijf PARIJS - Het samenwerkingverband tussen de Franse havens van

Le HAvre, ROuen en PArijs wordt intensief verder gezet en geruggensteund door een belangrijk investeringsprogramma dat het samenwerkingsverband qua volume duidelijker op de kaart dient te zetten.

Door Paul van Bergen Tijdens de eerste legislatuur van Frans president Nicolas Sarkozy werden in Frankrijk de zogenaamde ‘Ronde Tafelgesprekken’ gehouden, waarbij de Nationale overheid, de lokale overheden, belangrijke economische spelers, de vakbonden en milieugroeperingen een modus vivendi zochten voor sterkere economische groei. Eén jaar later, na veel debatteren, hebben deze besprekingen aanleiding gegeven tot twee wetten; ‘Grenelle de l’environment ‘ 1 en 2. In deze wetgeving is ondermeer precies vervat met hoeveel procent de binnenvaarttrafiek het normale wegtransport moet ontlasten om onder andere de gezamenlijke Co2 uitstoot te verlagen. Duurzame groei heet zoiets. In Frankrijk is zo’n voornemen van de transportsector echter een allesbehalve eenvoudige zaak. Het uitstekende autosnelwegnetwerk is destijds geprivatiseerd aangelegd en wordt door middel van tolheffingen draaiend gehouden. Bijgevolg zijn de uitbaters van snelwegen (ook belangrijke economische spelers en werkgevers) niet rechtstreeks gebaat bij uitbreiding van transport over de binnenwateren, zo zou op het eerste gezicht kunnen lijken. Niets is echter minder waar. Een verbeterde binnenhaveninfrastructuur kan vrijwel automatisch leiden kan tot verhoogde trafiek naar het hinterland via wegtransport.

Goede geografische ligging. Wie de kaart van het Noordwestelijk deel van Frankrijk bekijkt, ziet in één oogopslag dat deze drie havens een ideale geografische ligging hebben om samen te werken. In vogelvlucht zijn ze slechts 150 kilometer van elkaar verwijderd. Tot dusver is

echter nagelaten om intens en gecentraliseerd commercieel samen te werken. Daar is nu verandering in gekomen. CEO van de Grand Port Maritime de Rouan, Philippe Deiss benadrukt dat Le Havre traditioneel gezien altijd al een belangrijke aanloophaven geweest is voor bulkgoederen. “Frankrijk heeft een belangrijk koloniaal verleden. Daardoor hebben wij met vele Noord-Afrikaanse en Aziatische zeehavens een historisch bevoorrechte handelspositie”, verduidelijkt hij. “Wij moeten op internationaal vlak dus geen erg bijzondere inspanningen doen om HAROPA als handelspartner snel en efficiënt op de kaart te zetten”. De haven wil haar toegankelijkheid voor grote bulkcarriers verbeteren, en daaraan moet gewerkt worden. Zo wordt bijvoorbeeld het Seine kanaal over een lengte van 120 kilometer verdiept door baggerwerken. Een gemiddelde uitdieping van 40 centimeter over een oppervlakte van 17 procent van het kanaal moeten er onder andere voor zorgen dat de terminals in Rouen bulkcarriers tot een kleine 60.000 ton kunnen ontvangen. De gemiddelde diepte zal zo’n 11,70 meter bedragen. Het is duidelijk dat daardoor de Bulkhaven van Gent in de onmiddellijke vuurlinie van HAROPA zal liggen.

Containervaart en AP+ Anders is het gesteld met de achterstand ten opzichte van containerhavens zoals Antwerpen en Rotterdam. Het is de vraag of de opgelopen achterstand eigenlijk ooit nog wel bijgebeend kan worden.“Ook hier is de verbetering van onze gezamenlijke dienstverlening van primordiaal belang”, onderstreept Philippe. “Dankzij ons nieuwe computerprogramma

wereldspelers als MSC al hun eieren niet in één mand wensen te leggen. Ruikt dit alles niet buitengewoon sterk naar nationale overheidssteun? Deiss legt uit dat budgetten en Franse zowel als Europese overheidssteun contractueel vastliggen en aan strenge controles onderworpen zijn. “Ons vijfjarig beheerscontract met de overheid loopt in 2014 af, maar zal naar alle waarschijnlijkheid met vijf jaar verlengd worden”. Dit jaar vinden in Frankrijk presidentsverkiezingen plaats.

Vijfde plaats De binnenhavens van Parijs vormen de grootste cluster in Europa, ze bedienen een agglomeratie van 25 miljoen inwoners. Wanneer men die trafiekcijfers met deze van Rouen en Le Philippe Deiss: “Dankzij ons nieuwe computerprogramma AP+, kan de volledige containertraHavre bijeen telt, komt HAROPA fiek in het Seinebekken in ‘real-time’ opgevolgd worden. FOTO PAUL VAN BERGEN met bijna 130 miljoen ton de top AP+, kan de volledige container- seerd in de Containerterminal naar aanleiding van de loodsen- 5 van Europese havens binnenstaking in de Antwerpse haven, vallen. Rotterdam en Antwerpen trafiek in het Seinebekken in van Grennevilliers”. gedreigd had weg te trekken uit ‘real-time’ opgevolgd worden! liggen met respectieVerbeterde dienstverlening Antwerpen. Eddy BruyOns systeem is een uniek platvelijk 560 form voor publieke en private en 265 Philipe Deiss onderkent dat ninckx en Marc spelers”, gaat Fraçois Henriot, de aan de infrastructuur van de Van Peel hebtoen persattaché van de haven van binnenwateren nog heel moet ben Rouen verder. Logistieke spelers gebeuren. “We beseffen dat onze veel enerkunnen in real-time de goede- dienstverlening aan de schippers gie en renstroom ‘tracken en tracen’. Het moet verbeteren, om onze vaar- tijd betreft hier echter geen publiek wegen aantrekkelijker te maken. platform, men moet zich terdege Door de dialoog aan te gaan met registreren. belangrijke spelers probeerden Door het opzetten van een wij lering te trekken uit hun vaste container shuttledienst behoeften. Zo werd de ‘Slob tussen Le Havre, Radicatel en Expres’ begin februari in dienst Honfleur, is er sedert februari een genomen in het bekken. Het klokvaste verbinding, met gere- betreft een binnenschip met een gelde aankomst- en vertrekmo- capaciteit van 140 kuub dat zoet menten. De capaciteit bedraagt water levert en tegelijkertijd zo’n 1000 containers per week. slobs kan ontvangen. De levering Op de vraag of deze trafiek ook van stores aan de scheepvaart openstaat voor niet-Franse wordt ook bestudeerd en men is binnenschippers antwoordt Phi- er zich van bewust dat alle dienlippe erg duidelijk. “De diensten sten meer gecentraliseerd moeworden nu verzorgd door de ten worden, of op zijn minst firma Marfret, maar wij willen ‘flexibeler’ moeten kunnen zijn, benadrukken dat eenieder de om zodoende tijdswinst op te kans heeft zijn dienstverlening leveren voor de schipper. Voorts aan te bieden!” Er moest ergens heeft men de beschikking over een start gemaakt worden, en die een vlottend droogdok van 140 is vlot en punctueel van start meter overall en een nuttige gegaan. “Er is weliswaar nu nog breedte van 25 meter, zodat sprake van overcapaciteit, maar reparaties en onderhoud onder gestowij zijn dan ook nog maar enkele de waterlijn uitgevoerd kunnen weken geleden effectief van sta- worden”. ken in pel gelopen met deze nieuwe het kalOverheidssteun dienstverlening. In elk geval werd meren van in 2011 al een sterke groei van In het bekken is in totaal de publieke meer dan 10 procent gereali- 14.000 hectare land gereser- opinie. Het veerd of voorbehouden om mag echter duiindustrie en middelgrote dienst- delijk zijn dat met verleners aan te trekken. Een van een operationele de grote al aanwezige spelers is Port 2000 de AntMSC, dat samen met het Franse werpse en RotterTerminaux de Normandie een damse containertraer een joint venture sloot die TNMSC fiek heet. Met 1400 meter aanlegka- concurrent van bij de en een totaal investering van formaat 160 miljoen euro moet de termi- krijgt, en nal ‘Port 2000’ nog tegen het eind dat van dit jaar volledig operationeel zijn. In februari kwam MSC nog meermaals in het Belgisch nieuws doordat het,

•

de kaart van het Noordwestelijk deel van Frankrijk bekijkt, ziet in één oogopslag dat deze •drieWiehavens een ideale geografische ligging hebben om samen te werken.

GRAND PORT MARITIME DE ROUAN

miljoen ton duidelijk ver voorop en vormen daardoor natuurlijk een zeer aantrekkelijk doelwit. De procentuele schaalgroottes komen echter duidelijk dichter bij elkaar te liggen als men bekijkt hoeveel van die maritieme trafiek vertegenwoordigd wordt door binnenscheepvaart, want met 30 miljoen ton transport enkel tussen deze drie havens, intern transport en doorvoertransport inclusief, staat men duidelijk op de kaart. Echter, Frankrijk is ook een zeer belangrijk exporteur van granen en de grootste exporteur van wijnen en geesthoudende dranken. Zodoende zal de infrastructuurverbetering ook ten goede komen van de Nationale Franse Export, wat dan weer bezwaarlijk als een groot gevaar voor de Duitse of Benelux havens gezien kan worden.

Gezamenlijk Samenwerking mag men niet enkel zien als een mooi voornemen op papier. HAROPA heeft daarom zijn eigen beheersstructuur opgericht. De raad van bestuur wordt bemand door Philippe Deiss, Managing director (MD) van Port de Rouen, samen met Hervé Martel en Laurent Castaing, MD’s van de respectievelijke havens van Parijs en Le Havre. Het voorzitterschap wordt jaarlijks door één lid van dit trio waargenomen. Uniek is echter dat men ook op commercieel vlak als één organisatie naar buiten treedt, ten voordele van alle betrokken partijen. Vroegere concurrenten treden nu als één organisatie de vrije markt op, en gaan natuurlijk op die wijze ook (kosten)efficiënter aan de slag. Mede door aanwezig te zijn op internationale vakbeurzen zal men de organisatie verder promoten. De voertaal voor de commerciële inspanning wordt de Engelse taal.

CEO van de Grand Port Maritime de Rouan, Philippe Deiss benadrukt dat Le Havre traditioneel gezien altijd al een belangrijke •aanloophaven geweest is voor bulkgoederen.

FOTO GRAND PORT MARITIME DE ROUAN

14

De Scheepvaartkrant

Werken

in de maritieme sector

PETROTRANS SA

Amatha International BV

MATROOS

Scheepvaart Detachering en Management

In bezit van: • Dienstboekje

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart

Wij bieden u: • Werken met dubbelwandige schepen • Vrije tijdsregeling 14 d - 14 d

Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel.

MATROSE

Ook payrol behoort tot de mogelijkheden.

" "#

Wir bieten: • Doppelhüllenschiff • Freihaben 14 d - 14 d

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS

$ (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQ

% 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRS ZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ

GEVRAAGD:

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré.

KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn- , Radar- en ADNR patent. Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af.

Dieselboegschroef

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 [email protected]

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected] 380 V boegschroef

United Marine Services BV

Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

PETROTRANS SA

STUURMAN In bezit van: • ADNR certificaat • Dienstboekje (- Grootvaarbewijs) (- Rijnpatent)

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

STUURMAN MACHINIST MATROOS

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

STEUERMANN } Pluspunkt

Wir bieten: • Doppelhüllenschiff • Freihaben 14 d - 14 d 283, Route d’Arlon L - 8011 Strassen Tel.: +32 (0)3-235 75 75 [email protected]

vacatures

!"# $%& '( ) * !+ '( ) * !+

(Rijnpatent is een pré)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een dienstboekje

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected]

} pluspunt

Wij bieden u: • Werken met dubbelwandige schepen • Vrije tijdsregeling 14 d - 14 d

Mit: • ADNR Zertificat • Dienstbüchlein (- Schifferpatent) (- Rheinpatent)

Mediship AG 12 / 24 V boegschroef

:&1& 2&4%%040%&0130 ,22&40&&44/ ;.2$2& <* !+ 2& 0&=1>&/ $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

Wij vragen:

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN

,3.%1 582424/ #%40&/8 # %4247 #4424/9

283, Route d’Arlon L - 8011 Strassen Tel.: +32 (0)3-235 75 75 [email protected]

Mediship AG

#,-.&/(,-0)%&1%%2 3/%00 /&452246544/4 &&3410,-+ /4/42004 7&/" 0( )

!

Mit: • Dienstbüchlein

Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Vrije tijds regeling in overleg.


Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

15 ..


De Scheepvaartkrant

Dijkgraaf: “Binnenvaart zelf schuldig aan overcapaciteit”

SGP: De schepen moeten groener, politiek moet helpen DORDRECHT - De SGP heeft op 2 maart in Dordrecht een bijeen-

Samenwerken Jan Veldman acht het van groot belang dat er een oplossing wordt gevonden voor de overcapaciteit. ”Er zijn momenteel teveel schepen. Dat is Luilekkerland voor de bevrachters, maar dat brengt ook veel emoties met zich mee. Samenwerking op commercieel vlak is nodig om een beter product aan te bieden. Horizontaal moeten schippers onderling meer samenwerken. Verticaal moeten de verschillende schakels in de keten elkaar vinden. Dat gebeurt niet. Ligt dat aan de NMa?”, vraagt Veldman. Ook EBU en ESO moeten meer samenwerken, met name op het gebied van structuurversterkende maatregelen.

11.500 ton. Wat een loei van een schip is dat. Dan krijg je een kijkje achter de schermen maar je loopt ook meteen tegen de problemen op, zoals het personeelstekort. Het is toch raar dat er zoveel mensen in Nederland in een uitkering zitten, terwijl de binnenvaart het moet doen met buitenlands personeel. Er moet dan ook veel meer in scholing worden geïnvesteerd”. Hij heeft ook een klein schip bezocht. “Als je aan boord komt gaat aanvankelijk ‘alles goed’. Pas later in het gesprek komen de problemen op tafel. Dan wordt er gesproken over de haarvaten, de problemen met de sluizen, de milieuwetgeving Natura 2000 en de eroderende oevers. Over geld voor meerplaatsen, over voorlichting over binnenvaart. Zaken die lastig zijn als er in crisistijd niet veel geld is. Maar je moet die mensen met vracht wel voorlichten dat de binnenvaart er is en dat die filevrij vervoert. Tenminste, als je er niet te laat achterkomt, zoals met Sluis Eefde, dat je op tijd moet investeren”.

Problemen Elbert Dijkgraaf, Tweede Kamerlid voor de SGP, is voorafgaand aan het congres op stap geweest met Bureau Voorlichting Binnenvaart. Volgens het vaste stramien van de BVB werkbezoeken stapte hij aan boord van verschillende schepen. “Ik ben aan boord geweest bij een tanker van

Politieke samenwerking De SP staat momenteel ook als binnenvaartvriendelijke partij bekend. Hoe zit het met de samenwerking in de Tweede Kamer? Dijkgraaf: ”We verdelen de wereld niet in wel/niet mee eens. We bekijken het per onderwerp. Als zij een goed binnenvaartonderwerp voordragen

komst gehouden voor schippers. Een kleine honderd belangstellenden kwamen er op af. Daaronder flink wat bekende gezichten van mensen die je ook bij bijeenkomsten van de brancheorganisaties tegenkomt. Met Kees de Vries van Bureau Voorlichting Binnenvaart en Jan Veldman, bekend van Kantoor Binnenvaart, ESO en CBOB als sprekers, was het een beetje preken voor eigen gemeente. De SGP sympathie is groot, de problemen zijn bekend, de oplossingen niet. Door Lida Saaij Kees de Vries werkt in tien minuten tijd tachtig(!) sheets af waarin hij de ontwikkelingen in de binnenvaart heeft samengevat. Ook geeft hij nog even aan wat er moet verbeteren. “We zijn goed als het gaat om CO2-uitstoot, maar doen het slecht als het om NOx gaat. Dat moet beter, anders verliezen we ons groene imago”. De politiek moet wat doen om de binnenvaart daarbij te helpen. De Vries wil ook hulp om de crisis te overleven. “Er moet voldoende onderhoud aan de vaarwegen worden gepleegd. Vergroening en innovatie moeten worden gestimuleerd. Nieuwe lading moet maatwerk zijn. Er moet een perspectief worden geboden aan kleine schepen. De Akte van Mannheim moet behouden blijven; ofwel de binnenvaart moet geen kosten gaan betalen voor infrastructuur. En het transitieproces binnen de sector moet worden afgerond”. Hij kondigt bovendien aan dat binnen enkele dagen een nieuwe ‘top tien’ van knelpunten in de vaarwegen wordt gepresenteerd.

stemmen we daar mee in. Zoals bijvoorbeeld onlangs over de zondagsrust, toen hebben we elkaar ook gevonden vanuit het sociaal- en maatschappelijk oogpunt”. En hoe zit dat dan met de 24/7 bediening van de sluizen? “Wij willen op zondag best het vrachtverkeer stilleggen, net als in Duitsland. Daartoe hebben we een motie ingediend, samen met de ChristenUnie. Die heeft het net niet gehaalden dat is een pijnpunt”. Begrip is er ook voor de schipper die in 2001 een nieuw schip liet bouwen en daarin een motor volgens de toen geldende norm plaatste. Inmiddels is de wet veranderd en voldoet die norm niet meer. Terwijl scheepsmotoren gemakkelijk 25 jaar meegaan. Zo’n schipper loopt nu achter de feiten aan. “Toen de afspraken werden gemaakt over de normen voor de motoren zag de wereld er anders uit. Er zou 50 tot 100 miljoen euro worden vrijgemaakt om de binnenvaart versneld ‘schoon’ te maken. Dat geld is er door de crisis en door andere oorzaken niet gekomen. Toch denk ik dat het nog haalbaar is. We moeten er wat aan doen want anders pakt de weg de voorsprong van de binnenvaart af. De binnenvaart moet ook de NOx aanpakken en we vinden dat de overheid daarbij moet helpen. Ik denk dat ze dat ook gaat doen”, zegt Dijkgraaf vol vertrouwen. “De politiek mag strengere normen stellen. Maar als een investe-

ring nog niet is afgeschreven sen”. Dat klinkt hard. “Ik zou het moet de politiek bijpassen, want jammer vinden als veel capaciteit anders kan het niet uit”. verdwijnt. Over een paar jaar hebben we die schepen weer nodig. Overcapaciteit Er zou een regeling moeten zijn Een oud-RABO-medewerker te verzinnen om die paar jaar te vraagt het panel hoe de overca- overbruggen. De banken hebben paciteit aan te pakken. “Ik ben daar ook belang bij! Veel mag er jaren bij de RABO actief geweest niet omdat dit de markt zou veren ik heb gefaald bij het naar storen, maar die markt is al vervoren brengen van het probleem stoord”, stelt hij vast. Als een schip van overcapaciteit. Ik kreeg in naar de sloop gaat, is het als Utrecht geen gehoor. Kan de bedrijfseenheid van de markt. binnenvaart niet zelf iets regelen? Gaat een ondernemer door faillisKan ze schepen niet naar landen sement uit de markt en wordt het verkopen waar er behoefte aan is schip niet gesloopt dan komt het en ze er op pontons naar toe goedkoper weer terug in de brengen? Kan daar over gedacht markt.“Feitelijk zou zo’n schip aan worden?”, oppert hij. Jan Veldman de ketting moeten tot het weer vindt het wel een mogelijkheid marktconform kan terugkeren”, maar geeft meteen aan dat in oppert Dijkgraaf. Kees de Vries: andere landen niet de vraag ”De NMa heeft gezegd dat er op bestaat naar het type grote sche- dat gebied niets mogelijk is. Dus pen waarvan er in Nederland moeten we maar hopen dat we momenteel te veel zijn. “Hun die paar jaar goed doorkomen. rivieren zijn daar nog niet De banken moeten op een gegegeschikt voor. Dit gebeurt echter ven moment ook iets. Ik hoop dat al wel in het segment tankers, die als gevolg daarvan niet veel schegaan naar Nigeria. Dit soort ont- pen in buitenlandse handen wikkelingen wordt gestimuleerd, komen. Want Duitsland doet het maar ze werken niet voor de wel heel goed…” overcapaciteit. Ook is er niemand Kinderbijslag die durft te noemen waar de grens ligt tussen capaciteitsreserVolgens Dijkgraaf gonst er ve en overcapaciteit”. momenteel van alles in Den Dijkgraaf: ”Het probleem is Haag. De SGP is geen regeringdoor de sector zelf geschapen. spartner. “We zitten niet mee aan Net als de Grieken hun probleem de onderhandelingstafel. We zitzelf hebben veroorzaakt. Het is ten er zelfs niet onder”, grapt hij. begrijpelijk dat het is ontstaan “Er moet niet bezuinigd worden toen het goed ging. Maar de op de binnenvaart, want er is al te binnenvaart moet het zelf oplos- weinig geld voor het onderhoud

van de vaarwegen. Haalt men het dan weg bij de internaten? Dat is een kostenpost voor de overheid, maar is tegelijkertijd essentieel als je de branche op de been wil houden. Dat zal ik dan ook te vuur en te zwaard bestrijden. De kinderregelingen zijn andere koek. Daarvan zijn er twaalf, waarvan er acht gaan verdwijnen, waaronder de dubbele kinderbijslag voor de binnenvaart. Wij vechten voor het behoud ervan voor de schippers. Het is een oude regeling, uit 1956. Schippers met kinderen op het internaat zitten voor hoge kosten”. Een bestuurslid van het LOVT geeft aan al met het ministerie om tafel te zitten over dit onderwerp. “We praten met name over de vereenvoudiging van de regels. Ik denk dat afschaffen op dit moment een te grote aanslag is op het budget van sommige mensen”. Dijkgraaf legt uit dat het bedrag dat met de kinderbijslag genoemd is, niet de reden is dat er aan gemorreld wordt. “Er moeten ambtenaren verdwijnen, het is een capaciteitsprobleem, de kinderbijslag is een arbeidsintensieve regeling. Ons voorstel is; breng de regeling terug tot één kantoor of afdeling en tot één formulier”. Een oplossing die vanuit de zaal wordt aangedragen is: Schaf de eigen bijdrage af als de dubbele kinderbijslag wordt afgeschaft. Want ouders moeten nu nog een fors bedrag bijbetalen aan de internaatskosten.

Veka verwacht groot transport

Op of omstreeks 22 maart arriveert een omvangrijk VeKa transport aan boord van de Blue •Marlin de haven van Rotterdam. Het transport omvat 3 pontons, 14 tankers en 2 koppelverbanden met een gezamenlijk tonnage van 30.000 ton.

FOTO VEKA

Waar lig je?

Witte paarden van de zee

•

Een kleine honderd belangstellenden kwamen naar het congres. Daaronder flink wat bekende gezichten van mensen die je ook bij bijeenkomsten van de brancheorganisaties tegenkomt.

Jan Veldman acht het van groot belang dat er een •oplossing wordt gevonden voor de overcapaciteit. ”Er zijn momenteel teveel schepen. Dat is Luilekkerland voor de bevrachters, maar dat brengt ook veel emoties met zich mee”.

Dijkgraaf zegt over overcapaciteit: ”Het probleem is door de sector zelf •geschapen . Net als de Grieken hun probleem zelf hebben veroorzaakt. Het is • Kees de Vries kondigt aan dat binnen enkele begrijpelijk dat het is ontstaan toen het goed ging. Maar de binnenvaart dagen een nieuwe ‘top tien’ van knelpunten in de moet het zelf oplossen”.

vaarwegen wordt gepresenteerd.

Het is iets vreemds van mensen: we willen naar het hoogste, diepste, noordelijkste of zuidelijkste bereikbare punt. Het aller-zuidelijkste puntje van Frankrijk waar de reis naar toe kan gaan, ligt voor ons in Sète. In een paar weken tijd passeer je afwisselend gebied. Van het natte vlakke land via de donkere dichtbegroeide Vogezen, het lieflijke Saône landschap en het ruige Rhône gebergte vaar je uiteindelijk door de wonderlijke moerasachtige Camargue om uit te komen in Sète, waar de palmbomen niets te raden overlaten. Je bent hier in het zuiden. Het Frans dat er gesproken wordt is een ander soort Frans dan wij kennen. Een brood wordt een ‘peng’ in plaats van ‘pain’. Het is een scherp taaltje in een gebied waar het leven zichtbaar hard is. Hoe heerlijk de zon ook is, hij kan hier onbarmhartig schijnen. De zee kan een verfrissend windje geven maar net zo makkelijk slaan de golven je om de oren. Plant, dier en mens lijkt zich aangepast te hebben aan dit harde bestaan. Op de palmbomen en oleanders dicht bij zee na, is de plantengroei laag. De mensen en dieren zijn klein, stevig en pezig. Alles lijkt te buigen voor hitte, droogte en wind. De wilde witte paarden, de taureaus, kleine zwarte runderen met grote hoorns, groepen zilverreigers en roze flamingo’s houden hier op wonderbaarlijke wijze stand . De kleine zilverreigers worden hier ook wel koereigers genoemd. Deze 50 centimeter hoge vogel staat vlak naast de koeien en dat is een wonderlijk gezicht: zo’n tere witte vogel vlak naast, of soms zelfs op, zo’n

sterk donker rund. Het is een slimme strategie: als het vee gaat lopen dan springen de insecten, muizen en kikkers verschrikt weg…en dan heeft de zilverreiger zijn voedsel te pakken. Hier vind je geen grazige weiden, maar stug riet en zeekraal als voeding. In een kreek in het moerasland zien we enorme beverratten en als je geluk hebt zie je een bijenetertje, lijkend op een ijsvogeltje maar met een langere staart en geelgroen gekleurd. Dat je hier sterk moet zijn bewijst het feit dat men de Camarguepaarden heeft geprobeerd te kruisen met andere soorten, die hielden het echter in dit landschap niet uit. En zo blijft dat oerras, dat slechts maximaal 1,45 meter hoog wordt en bij de geboorte zwart of donkerbruin is, uniek in zijn volhardendheid. Dit paardenras, met het kenmerkende geitenbaardje, kan zeer oud worden. Gedacht wordt dat het ras prehistorische voorouders heeft met Oosters bloed. De paarden leven in deze Rhônedelta rond de Middellandse zee in groepen van veertig tot vijftig stuks een halfwild bestaan. De kracht, uithoudingsvermogen, intelligentie en wendbaarheid gecombineerd met een kalm karakter van één van de oudste ponyrassen (want dat is dit oerpaard) maakt ze uitermate geschikt voor dressuur en rijden over lange afstanden. De Guardians (de cowboys van de Camargue) kun je zeggen, gebruiken de paarden als veedrijvers van de zwarte stieren, de taureaus. Ze zitten daarbij op een speciaal Camarguezadel. Lopen of fietsen in de zomer hier vergt enig moed, paardrijden… dat lijkt me wel wat!

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

16

De Scheepvaartkrant Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

GEVRAAGD: PER DIRECT

STUURMAN

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland:


Op duwboot, vaargebied Nederland.

Sollicitaties aan: Gebr. Vos Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: 06-21 240510 of 0418-552741 Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

Rederij Dijkhuizen

Kapitein / Afloskapitein Stuurman Machinist m.p.s. Esmeralda Matroos motordrijver Matrozen

STUURMANNEN/MATROZEN

Rondvaarten & Partyschepen

zoekt per 1 mei 2012

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected]

Full-Parttime Kapitein / Stuurman (Naast de vereiste papieren, beschikt men over goede communicatieve vaardigheden alsmede technische kennis.) Het betreft dagvaartochten in Zeeland en is geen continuevaart.

Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: 070-3907843 / 06-22 196849 E: [email protected] / W: www.transriverline.com

Informatie

0118-419367

Reacties: Postbus 2, 4380 AA Vlissingen

[email protected]

Gevraagd:

Straalwerk

STUURMAN EN MATROOS

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS BETUWE 684 TON, bj. 1956, 57 x 7.27 x 2.52 m, 950 m3, 365 pk Cat., kopschroef 240 pk, 3x 220/380 V, nautische compleet, alu. Fr. kap, nette woning met 2 slp. kamers. Het schip verkeerd in goede staat van onderhoud, wordt geleverd met nieuwe SI. Vraagprijs € 110.000,TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal gezocht schepen voor de sloop, samen met de sloper kunnen wij u een zeer goed bod doen. BEL VOOR NADERE INFO!

Ruissen en Griffioen S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

INSTALLATIE VERKOOP, ICE VAN RV SE EN

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

NAUTISCHER APPARATUU

VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Koppellieren 10 t/m 60 ton

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

MKB MACHINEFABRIEK Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

!! ACTIE !!

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

DA-CAPO


SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.huizinga-snijder.nl

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Voor info: www.mmsshipping.nl

17 ..


Vrouwen aan het woord tijdens Internationale Vrouwendag ROTTERDAM - Op 8 maart is

het Internationale Vrouwendag, een dag waarop de vrouwenbeweging nog eens extra aandacht besteed aan de rechten van de vrouw. Deze dag is een herdenking van de eerste staking van vrouwen, die plaatsvond op 8 maart 1908 in New York. De staking was gericht tegen de slechte arbeidsomstandigheden in de textielindustrie. Het was tevens het begin van de strijd voor vrouwenemancipatie en tegen vrouwendiscriminatie, aldus de uitleg op Wikipedia. Pas in 1978 werd de

Internationale Vrouwendag erkend door de Verenigde Naties en sindsdien wordt deze dag ook in Nederland door veel vrouwengroepen gevierd. Vrouwen schijnen immers, onder andere, nog steeds minder te verdienen dan de man voor hetzelfde werk, en van de 150 leden van de Tweede Kamer in Nederland is 36 procent vrouw. In verband met deze Internationale Vrouwendag komen in dit nummer van De Scheepvaartkrant twee ondernemende vrouwen aan het woord: de nieuwe directrice van het Julia

internaat in Zwijndrecht, Karin van Berkel, en Joke van Oijen, afloskapitein in de binnenvaart. Van de scheepvaart wordt wel gezegd dat het een echte mannenwereld is en volgens afloskapitein Joke van Oijen is dat in de tankvaart zeker het geval. “Daar zijn maar weinig vrouwen te vinden”.Toch staat zij haar mannetje wel. Van Berkel constateert dat men bij een directeur nog steeds vaak aan een man denkt, maar ook zegt ze:“ de vrouw kiest er ook vaak zelf voor om parttime te werken, doorgroeien is dan moeilijker”.

De Scheepvaartkrant

Van Berkel:”Voor de kinderen ben ik ‘mevrouw Karin’”

Nieuwe directeur Julia internaat maakt kennis met de scheepvaartwereld

Joke van Oijen: “de tankvaart is eigenlijk een mannenmaatschappij” NIJMEGEN - Als kind was ze naar eigen zeggen nog met geen stok

aan boord te krijgen. “Daar zat je dan zo opgesloten”, maar tegenwoordig vindt ze het maar niets aan de wal. Joke van Oijen is afloskapitein in de binnenvaart. Aflossen doet ze voornamelijk in de tankvaart, volgens haar een echte ‘mannenwereld’ maar wel één waar zij zich als een vis in het water voelt. “Soms komt er iemand aan met een stapel typische vrouwenbladen. Dat is echt niets voor mij. Dat maak ik dan ook gelijk duidelijk”. Door Sanne Verhoeff “Ik kom uit de binnenvaart, mijn vader was binnenschipper. Mijn moeder kwam van de wal. Ze hadden een kastje van 310 ton. Als kind ging ik niet graag naar boord omdat ik me er zo opgesloten voelde”. Aan de wal vond ze het een stuk leuker “maar dat is misschien logisch voor een kind”. Als haar ouders voeren was Van Oijen bij haar opa en oma. Nadat haar vader op jonge leeftijd overleed, ging het gezin (moeder met vijf kinderen) aan de wal wonen. Ik heb na de lagere school drie jaar huishoudschool gedaan en daarna moest ik gaan werken”. In april ’74 trouwde Joke met schipper Gerrie van Oijen, waarna ze gelijk aan boord ging. Het toenmalige schip, de Tempo, was 46 meter lang en 5.75 meter breed en is vorig jaar gesloopt in Haarlem. “We vervoerden stukgoed, hars, ijzer, veevoer, chinaclay, grafiet en chemicaliën, wat nu allemaal in containers zit. In augustus ’84 hebben we een 55 meterschip gekocht, waar we tot februari ’99 op gevaren hebben. Toen hebben we het 85 meterschip Belvedere gekocht en daar mee gevaren tot augustus 2008”. Om gezondheidsredenen besloot het echtpaar Van Oijen het schip te verkopen, om daarna als afloskapiteins aan de slag te gaan. “Economisch gezien is het een goede keuze geweest om te stoppen en

aan de wal te gaan, maar geestelijk gezien nog niet hoor. Het was toch je eigen schip/bedrijf dat je runde”. Het echtpaar van Oijen heeft twee dochters, waarvan er één is gaan varen, ook echt haar keuze. Van Oijen: “Daar lossen we ook regelmatig af. Helemaal nu ze een nieuw schip krijgen, waar ze het nu erg druk mee hebben”.

Mannenwereld Volgens Van Oijen is de tankvaart een echte mannenwereld. “Ik kom bijna geen vrouwen tegen, ik ben één van de weinigen. Vroeger toen er nog veel over de marifoon gesproken werd, zaten er wel mannen op tankers die zich erg denigrerend uitlieten over vrouwen”. Zelf is Van Oijen altijd prettig, leuk en met respect behandeld en ze heeft ook nooit moeite gehad met deze mannenmaatschappij. “Toen mijn moeder aan de wal ging omdat mijn vader overleed, wist zij nergens van. Zo

wilde ik het niet. Ik wilde vanaf het begin alles weten, alles leren en overal in meedraaien. Dat heb ik ook gelijk duidelijk gemaakt. Ik heb vroeger thuis veel moeten regelen. Mijn zus, die ook vaart, is al net zo fanatiek. We hebben een ondernemersgeest denk ik. De scheepvaart is nog redelijk conservatief in de man/vrouwverhoudingen. Het belangrijkste is respect hebben voor elkaar. Daarbij moeten mannen en vrouwen gelijk behandeld worden. Ik heb onze dochters ook altijd gestimuleerd om te leren, juist omdat ik zelf de kans niet kreeg”. In de tankvaart varen volgens Van Oijen veel mannen alleen met een vrijetijdsregeling. Ik ben zelf maar één keer een echtpaar tegengekomen. Wij zijn gemiddeld zes maanden per jaar aan boord en ik moet eerlijk zeggen dat ik het nog niks vind om aan de wal te wonen”. Als ze aan de wal is, zit Van Oijen dan ook niet stil. Ze is lid van een ondernemersvereniging en sinds december 2011 ook bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer, afdeling Gelderland. Welke functie ze krijgt binnen het bestuur is nog even aftasten, er is veel te doen. “We moeten er samen voor zorgen dat de infrastructuur op de rivieren en kanalen op peil blijft en er voldoende ligplaatsen/overnachtingshavens en autosteigers komen en blijven”.

Way of life Vanwege de economische situatie zijn er in de vrachtvaart weinig aflossers nodig. In de tankvaart is er echter nog genoeg te doen. Van Oijen: “wij hebben nog genoeg werk. Als we aan boord zijn, gaan we met het schip om alsof het van onszelf is. We vinden het echt leuk om te doen. Werken als afloskapitein is een goed alternatief maar ik mis het eigen schip nog steeds. We werkten, woonden en leefden altijd aan boord. It’s a way of life”.

• Karin van Berkel ZWIJNDRECHT - “Verandering klinkt voor velen misschien negatief

maar het is vooral ‘terug naar de kern’”. Het zijn de woorden van Karin van Berkel, sinds oktober 2011 de nieuwe directeur van het Julia internaat in Zwijndrecht. Ze volgde George Disch op, die na 33 jaar in december afscheid nam van het internaat. “Er werd mij gezegd ‘niet teveel veranderen’, maar na gesprekken met alle medewerkers van het internaat, bleek het internaat best wat verandering te kunnen gebruiken”. De kwaliteiten en ambities van medewerkers kunnen nog meer naar voren gebracht worden, er komt een kinderraad en qua inrichting is er ook nog wel iets te doen. Door Sanne Verhoeff Karin van Berkel komt uit de wereld van de kinderopvang. Vijf jaar werkte zij in Zoetermeer als clustermanager van een kinderopvang, waar ze naar eigen zeggen een beetje ‘uit haar baan groeide’. Op een gegeven moment zag zij dat de vacature voor directeur Julia internaat en kinderopvang Prokino open stond en ze besloot te reageren. Nieuw voor haar was het werken op een internaat. Met de schipperswereld was zij niet bekend maar: “Kinderen zijn voor mij kinderen, of ze nu van een internaat zijn of van de kinderopvang. De schipperswereld is wel een gesloten gemeenschap, heel leuk. Er is veel aandacht voor de kinderen en de begeleiding is heel anders dan die op een kinderopvang. Voor mij is alles nieuw, zo vind ik bijvoorbeeld ook het begeleid kamerbewonen hier bijzonder. Die kinderen leren hier veel zelf te doen; koken, wassen, enzovoort zodat ze er uiteindelijk klaar voor zijn op zichzelf te gaan wonen. Mooi om te zien”.

Verandering De afgelopen maanden heeft Van Berkel gesprekken gehad met alle medewerkers, waarbij hun kwaliteiten en ambities naar voren kwamen. “Zo bleek dat sommige mensen best wel iets anders zouden willen, en bij

velen bleek nog meer uit hun werkzaamheden, kwaliteiten en ambities te halen dan nu het geval was. Ik wil proberen wat meer terug te gaan naar de basis. Zo zit er op elke groep een teamleider en er zijn genoeg medewerkers die deze taak op zich kunnen nemen. Weer anderen hebben sportkwaliteiten die ingezet kunnen worden”. Een andere ‘verandering’ die Van Berkel wil aanbrengen is het instellen van een Kinderraad. “Er wordt hier heel veel gedaan voor de kinderen, maar ze kunnen niet meedenken. In de Kinderraad mogen ze dat straks wel”. Over het instellen van deze raad moeten de gesprekken nog gevoerd worden. Op 31 maart is er een themadag en dan zal ook dit onderwerp aan bod komen. Van Berkel weet wel dat ook de oudercommissie erkend dat de kinderen misschien te weinig gehoord worden. Van Berkel is overigens erg blij met de actieve oudercommissie van het Julia internaat. “Deze ouders zijn enorm gedreven”. De directeur denkt ook dat dit bijdraagt aan het stabiele kinderaantal. Er zitten nu 77 kinderen op het internaat en ook voor het komende jaar komen er aanmeldingen binnen. Het is voor het eerst dat Van Berkel de hele cyclus van aanmelding tot binnenkomst meemaakt. “En dat

vind ik interessant en leuk om te zien. Hoe kinderen aan het internaat wennen. Ouders vinden dat ook spannend”. Heel anders ook dan de wereld van de kinderopvang. “Daar worden kinderen voor een dag gebracht en daarna gaan ze weer lekker naar huis. Op het internaat blijven de kinderen natuurlijk de hele week, dat is een groot verschil”. Deze kinderen hebben daarom extra aandacht nodig, en dat krijgen ze ook op het Julia internaat. De jongste kinderen zitten op een aparte groep, ‘De Krekeltjes’, waar ze heel goed begeleid worden.

dag te stralen. Het internaat is een vrolijk gebeuren. Het is een goede keus geweest hier aan de slag te gaan. Alles voelt als nieuw. Er zijn van die gebeurtenissen die maar één keer in het jaar plaatsvinden. Zo was er onlangs de kennismakingsdag, 16,17 en 18 maart is het kamp voor de Krekeltjes en in april het kamp voor de oudere kinderen”. In de kinderopvang komen kinderen voor vier jaar. Op een internaat zitten de meeste kinderen in elk geval tot hun zestiende en soms tot hun achttiende. Een groot verschil. Ook financieel gezien. “Je krijgt subsi‘Mevrouw Karin’ die voor een heel jaar. Dat is veel Voor de kinderen op het inter- duidelijker wat betreft je begronaat is Van Berkel ‘mevrouw ting. Ik vind dat nog steeds een Karin’. “Ze zeiden immers ook luxe”. altijd ‘meneer Disch’. Dat vind ik Korte lijntjes wel typerend voor de schipperswereld. Ik probeer ook alle In vergelijking met de kindernamen van de kinderen te leren, opvang zijn volgens Van Berkel en dan nog de namen van alle de lijntjes op een internaat kor(een kleine dertig) medewer- ter. “Elke maandagochtend kers”. Verder heeft Van Berkel komen de ouders hier, nadat ze zich de afgelopen maanden ver- hun kind naar school hebben diept in de organisatie. “Disch gebracht, nog even koffiedrinvertelde mij: fijn dat er een ken en bijkletsen. Je spreekt de vrouw komt, dan is het vergelijk ouders dus veel sneller”. Volgens niet zo groot”. Van Berkel stelt: “Ik Berkel vonden sommige ouders ben anders en zal ook anders te het best spannend dat de nieuwerk gaan. Verandering klinkt we directeur van het internaat voor velen misschien negatief iemand is die niet uit de scheepmaar voor mij is het vooral terug vaart komt. Toch lijkt het te wernaar de kern. We hebben nu veel ken. “Ik ben al uitgenodigd om vergaderingen en ik denk wel eens bij iemand aan boord te eens ‘het zijn er teveel’. Laten we komen“. Wennen aan bepaalde die tijd aan de kinderen beste- uitspraken is het ook. “Laatst den”. Het team reageerde posi- vroeg ik aan één van de kinderen tief, ze hadden eigenlijk hetzelf- ‘ga je naar huis? ‘Nee’ was het de idee. Op de themadag wordt antwoord ‘ik ga naar boord’. Ik ook dit punt van verandering was eigenlijk ook verbaasd over besproken. het feit dat de kinderen in het Het is duidelijk; van Berkel weekend naar huis gaan. Ik heeft het naar haar zin op het dacht dat ze hier van vakantie Julia internaat. “Ja, ik vind het tot vakantie zaten”. Inmiddels is hier echt leuk, ik loop de hele dat beeld helemaal bijgesteld.

Van Berkel: “Binnen Meander zijn de vrouwen aardig vertegenwoordigd” • Joke van Oijen.

Hoe ziet Van Berkel de positie van vrouwen vandaag de dag? “Veel mensen denken vaak automatisch dat een directeur een man is. Misschien ook niet zo gek want ik

ken ook maar weinig vrouwen die fulltime werken, en dan is het moeilijker om door te groeien. Mannen werken bijna altijd fulltime. Van Berkel zelf is vanaf haar middelbare school-

tijd voltijds gaan werken. Toen haar kinderen klein waren heeft ze wel een tijd parttime gewerkt, maar zodra ze groter waren werd het weer een volledige werkweek. “Het is uit-

eindelijk een keuze die je zelf moet maken”, zegt ze. Binnen de stichting Meander is het aantal vrouwen volgens haar in elk geval aardig vertegenwoordigd.

18

De Scheepvaartkrant


“ WIJ VERZORGDEN DE COMPLETE BOUW ”

De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in Dordrecht is gevestigd aan de 2e Merwede haven. Op deze unieke locatie houden wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, bezig met: De complete afbouw van nieuwbouwschepen. We doen snelle reparaties aan boven- en onderwater schip. Als gespecialiseerde Cummins dealer verzorgen wij (her)motorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast ontwikkelen wij complete van Ballegooy- boegschroefsystemen en koproeren in. Verder voeren wij tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip uit.

Wij feliciteren VEGA Shipping CV met de

“MTS VEGA”

WIJ LEVERDEN EN VERZORGDEN

COMPLETE AFBOUW

GENERATORSET QSX15 450KVA

COMPLEET LEIDINGWERK MACHINEKAMERS

GENERATORSET QSB 6.7 175KVA

ELEKTRISCHE INSTALLATIE I.S.M. LEEUWESTEIN

GENERATORSET 4BT3.9G3 64KVA

DGSC SHIP CONTROL BESTURING

BALLEGOOY BOEGSCHROEF BSI1000 MET 320 KW ELEKTROMOTOR

HOOFDMOTOR CUMMINS QSK38 1200 PK

w w w . d g s c h e e p s t e c h n i e k . n l

Al is het maar voor de zekerheid...

Stuurhuis met

Wij wensen het

alu. overzakbare

m.t.s. Vega

bovenbouw,

en bemanning

hefgeleidekolom

een behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

!" #

$ %

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

&

! ! " # $ %

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

voortstuwing.

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

19 ..


De Scheepvaartkrant

Mts Vega een helder lichtpuntje in de tankvaart op het Noorden DORDRECHT - De Groot Scheepstechniek in Dordrecht heeft eind

februari het mts Vega opgeleverd aan Vega Shipping CV. Het casco van deze kanalentanker is gebouwd op de werf Rhine Danube d.o.o. van de Gebr. De Jonge Shipbuilding Services bv in het Servische Kladovo. Het schip is in Dordrecht afgebouwd door de Groot. In de Vega zijn veel ideeën gerealiseerd van schipper / mede-eigenaar Patrick Bruinsma. Door Jan Douwe Tiemersma De afmetingen (86 x 9,60 meter) van de Vega zijn een bewuste keuze van Bruinsma. Het schip is bovendien ontworpen en gebouwd met een lage kruiplijn van 4,25 meter in ballast. Omdat het schip uitgerust is met een locopias stabiliteitsprogramma van SARC bv is de maximaal toegestane diepgang met 20 centimeter vergroot naar 3,20 meter. Het vaargebied zal hoofdzakelijk richting Noord Duitsland zijn. Mede met het oog op het voorgenomen vaargebied is het schip voorzien van een SUKzone 2 cerificaat voor Seewasserstrassen. Daarmee is het schip geschikt voor onder andere de vaart op de Unter Elbe. Speciaal daartoe is de radarbeugel te voorzien van een mast voor het tweede toplicht. Op kanaaldiepte (2,50 meter) kan 1.130 ton worden meegenomen. Bij de maximale diepgang heeft de Vega een laadvermogen van 1.672 ton. Gezien de afmetingen heeft Bruinsma wettelijk de mogelijkheid zonder personeel samen met zijn vrouw te varen. Voorlopig is dat niet de bedoeling. Het schip wordt in systeemvaart bemand met een vrijetijdsregeling waar zij zelf deel van uitmaken.

Uitrusting De Groot Scheepstechniek heeft niet allen de complete afbouw verzorgd, zij zijn ook de leverancier van de boegschroef

en de motoren; zowel voor de voortstuwing als voor de stroomvoorziening. Als hoofdmotor hebben zij een Cummins QSK 38 geïnstalleerd van 1.200 pk bij 1.800 toeren per minuut. De drie generatorsets zijn respectievelijk voorzien van een Cummins QSX15, Cumins 4BT en een QSB6,7. De grootste generator is goed voor 450 kVA. Die zijn nodig voor de 450 pk sterke elektromotor van de Ballegooy boegschroefinstalatie. Bovendien worden de beide ladingpompen van 250 en 300 kuub die Kampers Pompservice b.v. uit Puttershoek leverde ermee aangedreven. Na de inbouw heeft een vriend van Patrick, Gerrit van Varik van de Varik Groep de beide machinekamers helder wit geschilderd c.q. gespoten. Beerens bv uit Werkendam leverde de aluminium componenten als de voormast, stuurhuistrap, standaard davit voor de MOB-boot, een hijsplateau voor de auto, de heklichtbeugel en de boordlichtbakken. PSI piping verzorgde het laad- en losleidingsysteem aan dek. Kampers leverde ook de 12 kuubs strip/slobspompset voor het verwijderen van de laatste restantjes lading. Voor het aansturen van onder andere de ladingpompen heeft Hoveko een dek-PC geleverd.

PC. De PC is verpakt in een explosieveilige kast met robuuste bedieningsknoppen. De dek-PC is aangesloten op het plc-netwerk van het schip. Op de Vega kunnen met het Green Light pompbedieningssysteem niet alleen de ladingpompen worden bediend. Ook de dekwas- en ballastpompen kunnen ermee worden aangestuurd. Bovendien is de tankmeting op het scherm af te lezen. Voor elke pomp die via het systeem wordt aangestuurd geldt, dat de onder en bovendruk kunnen worden ingesteld, waarbinnen de pomp zonder cavitatie pompt. Zodra de druk onder of boven de ingestelde druk komt, past het systeem automatisch de pompsnelheid aan of zet het indien nodig, de pomp helemaal stop. Daardoor wordt cavitatie en dus slijtage van de pomp tot een minimum beperkt. Daarmee zorgt de automatische pompbediening van Hoveko ervoor dat de levensduur van de pompen wordt verlengd. De inrichting van het scherm van de dek-PC en de aansturingsfuncties worden in nauw overleg met en naar de wens de opdrachtgever gedaan. Op de Vega zijn nog enkele functionaliteiten toegevoegd als de bediening van de verlichting aan dek. In principe is de dek-PC van het Green Light pompbedieningssysteem in te richten met alle functionaliteiten waarvan het PLC-scherm in de stuurhut ook is voorzien.

Stalen lessenaar Schipper / mede-eigenaar Patrick Bruinsma heeft de laatste Green Light pompbediejaren op diverse tankschepen als ningssysteem aflosser gevaren. In die tijd heeft De Vega is het eerste schip dat hij vaak nagedacht over een is voorzien van een Hoveko dek- eigen schip. Via een vriend die

werkt bij De Groot is hij in contact gekomen met Martin de Groot. Daaruit is de opdracht voor de Vega ontstaan. Tijdens het afloswerk heeft Bruinsma een map vol ideeën verzameld. Sommige als gevolg van positieve en andere als gevolg van negatieve ervaringen. Die ideeën zijn verwerkt in zijn eerste eigen schip. Zo heeft hij bewust gekozen voor een klein schip dat geschikt is voor de vaart op de Noord Duitse kanalen. Ook de inrichting van het ladingdek heeft kenmerken van zijn hand. De blower staat op de Vega helemaal voorop in het verlengde van de losleiding. Zo is maar een korte slang nodig. De inrichting van de machinekamer is niet helemaal volgens zijn plan verlopen. Patrick: “op de rederijschepen waar ik op gevaren heb, zijn veel meer leidingen en componenten als filters in het zicht gebouwd. Op dit schip is alles keurig weggewerkt, bijvoorbeeld onder de vloerplaten. Voor een aflosser bijvoorbeeld, is het dan wel even zoeken naar de filters”. Een ander idee is de stalen lessenaar in het Kampers stuurhuis. De lessenaar is ontworpen en gebouwd door Hoogenhout Engineering en Construction. De openingen voor de diverse in te bouwen componenten zijn gelijk met de bouw al gemaakt. Bij de installatie hoefden ze alleen maar te worden gemonteerd op hun voorbestemde plaats. De lessenaar is voorzien van een zwarte poedercoating. Een sterke en onderhoudsarme beschermlaag voor de robuuste lessenaar. Bijkomend voordeel bij de installatie was dat de hele lessenaar wordt beschouwd als een gasdichte kast volgens de IP 55 norm (stof en spatwater-

dicht). Zodoende hoefde niet elke connectie in een aparte gasdicht kastje te worden weggewerkt. Buiten de lessenaar om is de betimmering van het stuurhuis verzorgd door D.S.B. Interbouw. In de woning hebben zij eveneens gezorgd voor de complete betimmering en isolatie en de keuken. Overigens zijn niet alle zaken aan boord ontsproten aan het ideeënboekje van de schipper.

Vega Op het moment dat de plannen voor een nieuw schip echt in een concreet stadium terecht waren gekomen, moest er ook een naam komen. Patrick: “Een naam voor het schip had ik nog geen idee over. In ieder geval een korte naam die niet veel schilderwerk vergt en die niet veel voorkomt. Tijdens een spirituele sessie met de mensen van De Groot heb ik gekozen voor de naam Vega. Dat is de naam van de helderste ster van het Noordelijk halfrond naast de poolster. Bij mijn weten zijn er hooguit twee andere schepen die deze naam voeren”. Wie niet in de gelegenheid is geweest het schip te bezichtigen, maar wel geïnteresseerd is hoe mooi het geworden is, kan een virtuele rondleiding door het schip maken. Hans Klop van DigiPhot heeft een serie foto’s gemaakt die te bezichtigen zijn op www.kijk360.nl/tour/vega. Alle bijzonderheden over de bouw van deze heldere ster van de Noordelijke tankvaart en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. VEGA GEBR. DE JONGE

• Levering casco SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• • • • • • • • •

Complete afbouw Compleet leidingwerk machinekamers Elektrische installatie i.s.m. Leeuwestein DGSC ship control besturing Hoofdmotor Cummins QSK38 1200 pk Generatorset QSX15 450 kVA Generatorset QSB 6.7 175 kVA Generatorset 4BT3.9G3 64 kVA Ballegooy boegschroef BSI1000 met 320 kW elektromotor ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals PROMARIN

• 5-bladsschroef Skew design, dia 1700 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydraulisch aggregaat HPP2525-180/1-1-1/5,5kW ALL PUMPS HOLLAND

• • • • • •

Ballast ejector Drinkwaterpomp FiFi pomp Ballastpompen Algemene dienstpompen Zwartwaterpomp

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie

WINDEX ENGINEERING

KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 300 m3/hour ladingpompset Kampers 2C182/080LHE • 200 m3/hour ladingpompset Kampers 2C82/062LHE • 12 m3/hour stripping/slops pompset Kampers 2M082/036LHE • Ballastpomp Veneroni PSI PIPING SHIPPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem inclusief ondersteuningen en bordessen HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting • Dek PC met Green light automatische pompbedieningssysteem DIJVLER MATERIAAL

• Lieren, ankerdamkettingen, ankers en ankerdraad BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu voormast, alu stuurhuistrap, alu standaard davit, alu hijsplateau, alu heklichtbeugel en alu boordlichtbakken KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbere bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Sensoren hoogtemeting PROBUS MARITIEM

• • • •

Intellian i4 Inland TV satellietantenne TV netwerk met receivers Computersysteem Telefonie en internet netwerk wired en wireless • Tresco NaviChart GPS kaartsysteem • AIS ComNav OCEANSAT INTELLIAN

• Intellian satelliet TV antenne TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. D.S.B. SCHEEPS- INTERIEUR BETIMMERINGEN

• Complete betimmering en isolatie stuurhuis en woning incl. keuken en meubels HOOGENHOUT

• Stalen lessenaar SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming badkamer en stuurhuis KIJK360 VIRTUAL TOUR CREATERS

• Virtuele rondleding m.b.v. 360o foto’s DEKKER & STAM

• Smeermiddelen en gehele scheepsuitrusting NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 DA FRUIT CUSTOM DESIGN SOLUTIONS

• • • • •

Complete scheepsbelettering Logo op stuurhuis Diverse aanduidingen voor op de pijpleidingen Bord t.b.v. scheepsaanduidingen 6 reclameborden VAN VARIK GROEP

• Spuit- en schilderwerk machinekamers ROTTERDAMSE TANK REDERIJ

• Bevrachting

20

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Vega Shipping CV en het m.t.s. Vega een ...


VEGA

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

m.t.s. ‘Vega’ Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Meidoornstraat 23, 3434 CE Nieuwegein Tel. 06-51 43 96 95 Web: www.hoogenhout-ec.nl E-mail: [email protected]

Probus Maritiem BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Noordeinde 124, 3341 LW H. I. Ambacht Tel. 078-6849000, Fax 078-6840291 E-mail: [email protected] Web: www.probusmaritiem.nl

Navigis

Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]

Ridderkerk Nelf Marine Paints BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Industrieterrein Moolhoek Kerkweg 53D, 3235 XL Rockanje Tel: +31 (0)181-412169 Fax: +31 (0)181-474552 E-mail: [email protected] Web: www.vanvarikgroep.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Waalhaven ZZ 11, 3089 JH Rotterdam Tel. +31 (0)10-7892510, Fax +31 (0)10-7892511 E-mail: [email protected], Web: www.rtrbarging.com


21 ..


De Scheepvaartkrant

Antwerpse schippers verliezen grote vriend

Pater Machar Verhaeghe onverwacht overleden KAPELLEN - De Antwerpse oud-schippersaalmoezenier pater Machar Verhaeghe is op vrijdag 2 maart in zijn woonplaats Antwerpen overleden. Zijn grote hart heeft het begeven. Vanwege zijn populariteit is gezocht naar een geschikte locatie voor de uitvaartdienst. De keuze is gevallen op de Antwerpse Onze-LieveVrouwekathedraal aan de Handschoenmarkt. De uitvaart vindt plaats op zaterdag 10 maart om 10.30 uur. Er is gelegenheid tot groeten vanaf 9.45 uur. Na de dienst wordt de overledene bijgezet op het kerkhof van Kapellen-Hoogboom.

Door Theo Frison Gedurende zijn achttien jaar als schippersaalmoezenier op het Kerkschip in de haven van Antwerpen heeft pater Machar Verhaeghe heel wat gepresteerd. Hij wist de schippers te mobiliseren voor tal van activiteiten, zoals de tweejaarlijkse tentoonstelling ‘Schippers scheppen schoonheid’. Er werden sportactiviteiten en reizen georganiseerd, en hij was er ook steeds bij om schippers met problemen te helpen. Bij een ongeval in de haven, waarbij binnenschippers waren betrokken, was hij er als eerste bij om de betrokkenen te troosten en met raad en daad te helpen.

Populariteit De pater genoot dan ook een grote populariteit in het schippersmilieu, maar ook daarbuiten. Deze West-Vlaming, zoon uit een kroostrijk gezin, had voor iedereen een vriendelijk woord. Zijn zondagmissen op het Kerkschip met ruimte voor vijfhonderd personen - trokken steeds een volle zaal, zodat het Kerkschip als de meest succesvolle parochie van het Antwerpse werd gezien. Het feit dat hij uiteindelijk met pensioen moest gaan, belette niet dat hij contact bleef houden en steeds aanwezig was op evenementen zoals de Open Scheepvaartdagen. Bij zijn pensionering zei hij: “Ik ga niet in een kartonnen dozeke kruipen!”

Afscheid Bij zijn afscheid als scheepvaart aalmoezenier zette de schippersgemeenschap zich in om hem een onvergetelijk feest te geven. Een grote feesttent zat nokvol, met prominente vrienden als havenschepen Marc Van Peel, directeur-generaal Eddy Bruyninckx en Christian Herbosch op de eerste rij. Machar Verhaeghe werd bij het verlaten van de doop van een bunkerschip van de firma De Wit ‘gekidnapt’ en geblinddoekt naar de feesttent gebracht. Op donderdagavond was hij zoals normaal naar bed gegaan. Blijkbaar had hij op het einde van de nacht een probleem gevoeld, want om 7 uur vrijdagochtend belde hij de dokter. Toen die ter plaatse kwam, trof hij de pater dood aan. Begrafenis In allerijl werd op het Kerkschip een spoedvergadering gehouden, om de uitvaartplechtigheid te organiseren. Voor de uitvaartplechtigheid is zaterdag 10 maart gekozen, zodat veel schippers, collega’s en andere vrienden aanwezig kunnen zijn.

Derde kolk voor Prinses Beatrixsluis ROTTERDAM - De Prinses Beatrixsluis in Nieuwegein krijgt een derde kolk. Minister Schultz van Haegen heeft dit op 27 februari bekend gemaakt tijdens haar bezoek aan sluis Eefde. Voor de derde kolk is een budget beschikbaar van 215 miljoen euro. De werkzaamheden beginnen in 2015 en moeten zijn afgerond tussen 2018 en 2020. Ook wordt het Lekkannaal ten noorden en zuiden van de kolk verbreed en worden er nieuwe ligplaatsen aangelegd.

De minister noemt de investering een forse impuls voor de bereikbaarheid van Nederland over water. Jaarlijks passeren ruim 50.000 schepen de Beatrixsluis en het is daarmee een van de drukste

sluizen van Nederland op de verbinding Amsterdam-RotterdamAntwerpen. Bij dit project wordt nauw samengewerkt met de provincie Utrecht en de gemeente Nieuwegein. Daarmee wordt een

bestuursovereenkomst afgesloten voor de gebiedsgerichte aanpak van de sluis en het Lekkanaal, onderzoek van de provincie naar een nieuw aan te leggen binnenhaven en de ontwikkeling van het bedrijventerrein Het klooster door de gemeente Nieuwegein. In het project zijn ook circa elf ligplaatsen opgenomen ten noorden van de sluizen, tot een totale ligplaatslengte van 1200 meter. Daarmee hoopt de minister het tekort aan ligplaatsen op te lossen.

• Pater Machar Verhaeghe straalde vriendelijkheid uit. Hij stond altijd klaar om naar de problemen van zijn medemens te luisteren. FOTO THEO FRISON

Moderne havenkades ambachtelijk beschermd ROTTERDAM - Op Maasvlakte 2 worden oer-Hollandse zink-

stukken van wilgentakken in elkaar gevlochten. Dit oude ambacht zorgt ook anno 2012 voor milieuvriendelijke bodembescherming van de moderne haven in aanbouw. De zinkstukken komen op de 20 meter diepe havenbodem te liggen tegen de kademuren aan. Uitspoeling van de havenbodem door schroefwater van aan- en afmerende schepen wordt hiermee voorkomen. Deze manier van bodembescherming wordt al ruim een eeuw succesvol toegepast.

De zinkstukken zijn grote matten van gevlochten rijshout (hout van wilgen). Hiervan worden ‘wiepen’ gevlochten met lengtes van 200 tot 300 meter en een oppervlakte van circa 5.000 vierkante meter per mat. Als het vlechtwerk klaar is, wordt de mat met sleepboten naar de gewenste plek voor de kademuur gesleept. Daar wordt het zinkstuk gekoppeld aan een zink-

balk en verzwaard met stenen. Met behulp van lieren wordt het zinkstuk neergelaten, zodat het gelijkmatig aan de bodem komt en op zijn plaats blijft. Dit moet precies gebeuren tussen eb en vloed, wanneer er geen getijdestroming is.

• Foto Tijmen Kielen

minal maakt de firma Van AalsZeven stuks burg in opdracht van aanneVoor de kademuren van de merscombinatie PUMA (BosRotterdam World Gateway ter- kalis, van Oord) vóór eind

maart zeven zinkstukken. Het werken aan één mat duurt twee dagen, het afzinken een halve dag.

Derde Swath wordt in Gent gedoopt GENT - Aan het Kluizendok te Gent wordt op maandag 12

maart het beloodsingsvaartuig ‘Westerschelde’ gedoopt. Dit is het derde en laatste schip uit een reeks van drie Swaths die in Duiitsland voor ‘Vloot’ werden gebouwd. Op zondag 11 maart krijgen de bezoekers de kans om de ‘Westerschelde de bezoeken, en dat van 14.00 tot 18.00 uur.

• De huidige Prinses Beatrixsluizen.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

Door Theo Frison Bij de doop van de nieuwe tenderswath’s koos Vloot telkens voor een andere Vlaamse zeehaven. Nu is het de beurt aan Gent. De doop zelfs is

voorzien voor maandag 12 maart vanaf 14 uur, aan kaai 7770 van het Kluizendok. Voor de opendeurdag werd een andere ligplaats voorzien, die voor de bezoekers gemakkelij-

ker is, namelijk de Rigakaai, waar de Jan Van Artevelde een afmeerplaats heeft. Daar kunnen bezoekers op zondag 11 maart van 14.00 tot 18.00 uur gratis aan boord van dit vrij uitzonderlijke schip. Met hun twee rompen blijven deze tenderswaths veel stabieler in ruw weer, wat de inzet van de zeeloodsen vergemakkelijkt. Intussen wordt op de Duitse

scheepswerf de bouw voorgezet van het moederschip, dat bestemd is om voor onze kust regelmatig een ploeg zeeloodsen aan boord te hebben. Wie de tenderswath ziet, kan zich al en beeld maken van de omvang van het moederschip. De bestelling van deze schepen bewijst nogmaals de wil van ‘Vloot’ om alle schepen van de Vlaamse overheid te moderniseren

Werkboot TB 2 zinkt op IJsselmeer

Sleepboot Commando gezonken ROTTERDAM - In Rotterdam is op woensdag 22 februari op

de Nieuwe Maas vlakbij den de Van Brienenoordbrug de sleepboot Commando gezonken. De twee bemanningsleden die aan boord waren zijn geschrokken maar ongedeerd.

De sleepboot was aan het slepen en is tijdens het manoeuvreren gekapseisd en gezonken. De oorzaak is nog onbekend. De twee bemanningsleden raakten daarbij te water en werden door hun collega’s van een andere sleepboot aan boord genomen. Later heeft Mammoet Maritime de boot geborgen en naar de scheepswerf YVC in Bolnes gebracht. De dienst Inspectie Leefomgeving en Transport (voormalig IVW) onderzoekt het ongeval.

• De TB 2 is naar Den Oever gebracht.

Vermist

Eveneens op 22 februari is op het IJsselmeer de werkvlet TB 2 van de gebroeders Kruis gezonken, zes kilometer oostelijk van Den Oever. De vlet was onderweg van Harlingen naar Zevenbergen. Beide opvarenden zijn daarbij verdronken. Het lichaam van Peter Kruis uit Texel is gevonden. Naar het stoffelijk overschot van zijn broer Maarten uit Zevenbergen wordt nog gezocht. De boot is inmiddels geborgen en naar Den Oever gebracht. Naar de oorzaak wordt nog nader onderzoek gedaan door de KLPD.

• De Commando is ter hoogte van de Van Brienenoordbrug gezonken.

22

De Scheepvaartkrant


YOUR DIRECT CONNECT EVENT IN THE NETHERLANDS FOR MARITIME SUSTAINABILITY

2ND SUSTAINABILITY IN THE MARITIME INDUSTRY CONFERENCE 2012

12 APRIL 2012 'MPBUJOH1BWJMJPO3PUUFSEBN]5IF/FUIFSMBOET

SHIP OWNERS | OPERATORS | DESIGNERS | YARDS | SUPPLIERS | INDUSTRY STAKEHOLDERS KEY CONFERENCE TOPICS

:PVBSFJOWJUFE5IFmSTUFWFS4.*FEJUJPOJOCSPVHIUUPHFUIFSPWFSTIJQQFST TIJQ PXOFST TIJQCVJMEFSTBOENBSJOFTVQQMJFSTXIPGPSHFEOFXSFMBUJPOTIJQTBOEEFCBUFEUIFLFZ

t U IFGVOEJOHDPOVOESVNXIPDBOmOBODF TVTUBJOBCJMJUZ t JOUFSOBUJPOBMSFHVMBUJPOTBOEUIF BOUJDJQBUFEFGGFDUT t TIJQPXOFSTBOEPQFSBUPSTWJFXTPO DPNQMJBODF

UPQJDTUPHFUIFSXJUIBOJOUFSOBUJPOBMGBDVMUZPGTQFBLFST5IJTZFBS XFBJNUPUPQUIBU Compliance with new legal norms, as well as customers’ wishes, comes at a high cost to the maritime industry. The 2nd SMI Conference is dedicated to offering up a platform on which to share foresight about upcoming environmental regulations, gather ideas on dealing with impending financial burdens and how to turn sustainability into a competitive advantage.

Invited speakers will take on key issues challenging the industry such as regulatory changes, managing compliance and cost effective ‘green’ investments. Come participate in SMI2012 and benefit from lively panels with ship owners and operators, discussions in World Café format and ample networking opportunities in the SMI Product Display Zone.

'PSNPSFJOGPSNBUJPOBOETQPOTPSTIJQ PQQPSUVOJUJFT QMFBTFDPOUBDU Femke Hoogeveen Conference Manager

Created and produced by:

In association with:

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Supported by:

www.smi-conference.biz

Mediapartners:

Draagbare Clinometer

RADARpilot720° Multi-Radar

De meest verkochte clinometer

RADARpilot720° RADARpilot720° LE

- Spatwaterdicht

RADARpilot720° info

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast

: :

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: : : :

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: : : : :

2 Midden-Voorschepen 70 9,50 2009 3,05

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Ein Produkt von innovative navigation

Chinees Specialiteiten Restaurant

Scheepstype Lengte

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

TE KOOP/ TE HUUR Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 9,50 maximaal 3,05 1588 2008 - nieuw

T: +31 (0)10 209 2634 E: [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com


23 ..


Driftend ijs op Beneden-Donau

ROTTERDAM - De Donau is nog steeds niet geheel ijsvrij. De Bene-

den-Donau heeft te maken met grote ijsschollen die op weg naar zee voor problemen en gevaarlijke situaties zorgen. De autoriteiten constateren dat het inzetten van ijsbrekers nauwelijks effect heeft.

Directeur Florin Uzumtoma (AFDJ Galati) zei op dinsdag 28 februari op de Roemeense nieuwszender ACT Media dat het scheepvaartverkeer en de havens op de Beneden-Donau nog zeker een maand last zullen hebben van het drijfijs. De sleepboten van AFJD Galati (ADMINISTRATIA FLUVIALA A DUNARII DE JOS GALATI) worden continue ingezet. Tot dinsdag was de vaargeul goeddeels vrij van ijs, maar inmiddels wordt tachtig procent van de Beneden-Donau en het Sulina kanaal bedekt door drijfijs als gevolg van de ingezette dooi. De Midden-Donau is inmiddels weer bevaarbaar tot en met de sluizen Djerdap 1 en 2.

Schip gezonken De havenkapitein van Giurgiu, Florin Oprea, meldt dat op zondagavond 28 februari het Roemeense schip ADA 1, geladen met 700 ton graan, is gezonken als gevolg van kruiend ijs. Dit gebeurde ter hoogte van de gemeente Chiciu, vlakbij Giurgiu gelegen. Het schip werd bedolven onder een groot blok ijs en onder water gedrukt. De twee bemanningsleden konden zich op het laatste moment nog in veiligheid brengen door op het ijs te springen. De grote ijsschollen die naar zee drijven drukken de afge-

meerde schepen tegen de oever, waardoor ze zwaar beschadigd raken. Ook breken schepen door het ijsgeweld los van hun ligplaatsen en raken op drift tussen de ijsschollen. Dit probleem doet zich met name voor in de Borcea Arm waar veel vissersschepen liggen. De directeur van de haven van Giurgiu, Florin Opera, meldt op 29 februari dat tenminste vijftig kleine schepen zijn losgebroken van hun touwen en door het ijs worden meegevoerd richting zee. Het is volgens de havenautoriteiten onmogelijk om de platen ijs, die zich uitstrekken van Giurgiu tot aan Sulina, te breken, al worden wel pogingen ondernomen. De scheepvaart blijft er de komende tijd gestremd.

De Scheepvaartkrant

Extra stremmingsregeling verlicht de pijn HEERENVEEN - De Vereniging Noord Nederland biedt haar verzekerden met een motortankschip per 20 februari uitgebreide stremmingsdekking.

Met het kapseizen van de ‘Waldhof’ nog vers in het geheugen, hebben verschillende schippers opnieuw te maken met een stremming, nu veroorzaakt door een defect van de sluis te Eefde. Het ziet er naar uit, dat deze stremming nog wel even zal aanhouden en dit is opnieuw een forse tegenslag voor de binnenvaart. Direct na de ’Waldhof’ heeft de Vereniging Noord Nederland haar leden er

al op gewezen dat, naast de standaarddekking ook een uitgebreide dekking kan worden verzekerd, tegen een zeer geringe extra premie. De standaarddekking houdt in, dat de schipper, die door een obstructie van een waterweg gestremd komt te liggen, een vergoeding van 0,25 euro per ton per dag ontvangt, dit met een wachttijd van 96 uur, gedurende maximaal 20 dagen per gebeurtenis.

Bij een uitgebreide dekking wordt de wachttijd teruggebracht van 96 uur tot 48 uur en bedraagt de vergoeding 0,50 euro per ton per dag gedurende 20 dagen. Volgens directeur Bonno van der Wal heeft Noord Nederland biedt Noord Nederland als een van de weinige, zo niet de enige verzekeraar deze regeling aan. Verder merkt hij op, dat veel leden van Noord Nederland na de Waldhof hun verzekering met deze uitbreiding hebben aangepast. Hierdoor is voor hen de pijn wat minder.

Motortankschepen Tot dusver waren de motortankschepen van deze regeling uitgesloten. Nieuw is, dat de uitgebreide stremmingsdekking per 20 februari 2012 nu ook aan deze verzekerden wordt aangeboden. “Naast een aanzienlijke verlaging van de premies voor de verzekering van motortankschepen per 1 oktober 2011 is deze extra stremmingsdekking een welkome uitbreiding van het toch al omvangrijke verzekeringspakket van de bij Noord Nederland verzekerde tankers”, aldus Van der Wal.

• Motortankschepen vallen voortaan ook onder uitgebreide stremmingsdekking.

Nog weinig aanvragen compensatieregeling sluis Eefde DEN HAAG - Er zijn nog maar zeven verzoeken om nadeelcom-

pensatie binnengekomen, schrijft minister Melanie Schultz van Heagen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu in een brief aan de Tweede Kamer. De aangevraagde bedragen variëren van 6.000 tot 20.000 euro per verzoek. De verzoeken zijn nog niet allemaal cijfermatig onderbouwd.

Wie weet waar Annelies Doppegieter - Van Geenen is? VREESWIJK - Het internaat in Vreeswijk bestaat in 2015 honderd

jaar. Nu al zijn oud-leerlingen en oud-medewerkers materiaal aan het verzamelen om daar ‘iets mee te doen’. Zo wordt er bijvoorbeeld geprobeerd mensen terug te vinden die ooit op het internaat gewoond of gewerkt hebben. Eén van de gezochten is Annelies van Geenen.

Annelies van Geenen, geboren in 1929, groeide op aan boord van het ms. Greta waarmee haar ouders op de Rijn voeren. Zij bracht haar schoolperiode door op het internaat in Vreeswijk, met directeur Hazelaar aan het hoofd. Ze trouwde een man met de naam Doppegieter. Ze werkte als journalist in het Gooi en had een

druk bestaan. Van haar hand verscheen begin jaren negentig in de Scheepvaartkrant gedurende langere tijd een maandelijkse serie onder de titel ‘De kostschooljaren van een schippersdochter’. Daarin vertelde ze belevenissen en herinneringen uit haar periode in Vreeswijk. Dit deed ze onder haar meisjes-

‘Een groot deel van de gedupeerde schippers en bedrijven heeft tot nu toe nog geen gebruik gemaakt van de voorschotbepaling uit de Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999”, constateert Schultz. “Mogelijk wordt dit ingegeven door de vrees dat

een beroep op de regeling een eventuele toekomstige vordering bij de civiele rechter op grond van onrechtmatige daad in de weg staat. Ik meen dat deze vrees onterecht is, maar ik respecteer uiteraard de gemaakte keuzes”. Schultz meldt dat slechts twee

binnenvaartondernemers hebben verzocht om een voorschot. “Zij hebben hun verzoek aan de deskundigencommissie toegelicht op 2 februari en de commissie heeft deze verzoeken momenteel in beraad”. De minister verwacht op zeer korte termijn een besluit te nemen over deze twee verzoeken. Ze kan geen inschatting geven van de financiële consequenties van het in behandeling nemen van de verzoeken om nadeelcompensatie. Dat heeft ondermeer te maken met de ruime indie-

ningstermijn. Maar Schultz verwacht dat schippers en bedrijven die niet in acute financiële nood verkeren wachten met het indienen van een claim totdat meer bekend is over de oorzaak van het incident. Begin april verwacht ze het rapport van TNO. De conclusies uit het rapport worden dan ook openbaar gemaakt. Sluis Eefde schut momenteel de schepen nog met een tijdelijke hefinstallatie. Tussen 17 en 25 maart is de sluis dicht voor definitief herstel.

naam. “De serie van mevrouw Van Geenen is een prachtig tijdsbeeld, dat misschien als rode draad opgepakt zou kunnen worden bij de viering van het honderdjarige bestaan. Maar zou Annelies nog leven? Waar vinden wij haar?”, vragen de speurders. Wie weet hoe het Annelies Doppegieter-Van Geenen is vergaan? Als ze nog leeft, hoe of waar kan ze worden bereikt? Iedereen met antwoorden op deze vragen kan zich richten tot Jaap Boersema. Zijn e-mailadres is: [email protected]

Het internaat in Vreeswijk dat over enkele jaren haar • Zo zag Annelies van Geenen er vroe•eeuwfeest viert. ger uit.

• Pas twee van de 42 binnenvaartondernemers hebben een verzoek om nadeelcompensatie ingediend.

24

De Scheepvaartkrant


! "# $% & ' !

( )* $

$

• Verkoop • Inbouw • Service

!"# $% &'( % )))( %

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Dealer Wärtsilä motoren

Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het

Ms Adriana Maria Voor het ms Adriana Maria verzorgden wij: De complete afbouw en inbouw van 2x Wärtsilä dieselmotoren type 6L20 CCR 2 afgesteld op 940 kW / 1000 rpm De eerste motoren van dit type voor de binnenvaart !

25 ..


De Scheepvaartkrant

Combi International kiest voor inbouw Wärtsila motoren via Koedood Dieselservice

M.v.s. Adriana Maria in de vaart RAAMSDONKVEER/HENDRIK-IDO-AMBACHT - Met het in de vaart

brengen van het nieuwbouw motorvrachtschip Adriana Maria heeft Combi International weer een nieuwe stap gezet. Het 135 meter schip is gebaseerd op het ontwerp van de Johannes Sr. die als eerste van het type Combi Twin in 2008 in de vaart is gebracht. Dit type schip heeft sindsdien in de praktijk duidelijk bewezen welke kwaliteiten het ontwerp van Combi International in huis heeft. De Adriana Maria wordt door de familie Buijks zelf geëxploiteerd onder de bedrijfsnaam Combi Scheepvaart BV. De bevrachting is in handen van Amer Shipping. De afbouw is in zijn geheel uitgevoerd bij Koedood Dieselservice uit Hendrik-Ido-Ambacht. Het is voor de eerste keer dat zij in de binnenvaart Wärtsilä Dual Fuel motoren hebben geleverd.

Bij het Combi Twin scheepstype staat ‘Twin’ voor de dubbelschroefs voortstuwing. “Het betreft hier een goed doordacht ontwerp”, zo benadrukken Jan Buijks en Simon Provoost van Combi International. In de lichtgewicht Combi Twin zitten een aantal ontwikkelingen verwerkt, deels wel en deels niet zichtbaar. Zo is het achterschip 1.75 meter langer en is ook het voorschip met een halve meter verlengd. Dit is direct terug te zien in de woning en de machinekamer achterop. Ook in de voorwoning is dit duidelijk terug te zien. Dit komt vooral het wooncomfort

zeer ten goede, iets waar tegenwoordig meer en meer vraag naar is, constateert Combi International. Het ruim is weliswaar iets korter maar in containercapaciteit scheelt dat slechts vier containers maximaal, dus voor wat men prijsgeeft komt veel terug. Het is met deze maatvoering ook nog mogelijk om de woning voorop in tweeën te delen. Door de constructie van het middenschip te verbeteren is ook nog eens zo’n 100 ton gewicht gewonnen, zodat het schip een heel goede drager is. De machinekamer is ook bij-

zonder te noemen. Door de extra lengte van de machinekamer konden de bunkers smaller worden en dat is duidelijk zichtbaar in de breedte want er is meer dan genoeg ruimte rondom de motoren. Dat biedt veel gemak bij het toekomstige onderhoud. Om alle mogelijkheden optimaal te benutten is ook voorzien in zandputten en vacuümpompen. Verder is het schip uitgerust met een uitgebreid ballastsysteem waarmee het schip van voor tot achter kan worden geballast. Daarmee behoort de vaart naar bijvoorbeeld het Duitse kanalen gebied ook tot de mogelijkheden.

Wärtsilä Dual Fuel motoren De Adriana Maria is uitgerust met twee W6L20 Wärtsilä motoren. Deze zescilinder lijnmotoren leveren een afgesteld vermogen van 940 kW (1280 pk) op 1000 t/m. Met de doorontwikkeling van de ‘kleine’ mediumspeed W20 motor, heeft Wärtsilä een geschikte motor voor de binnen-

vaart op de markt gezet. Met een vermogen tot 1200 kW valt deze motor in het segment dat veel gebruikt wordt in binnenvaartschepen. De motor is ook te gebruiken als Dual Fuel motor; dat wil zeggen dat hij zowel op gasolie als op LNG kan draaien. Met de lagere emissie van LNGgestookte motoren is de W20 een toekomstgerichte motor. Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry 2011 in Gorinchem introduceerde Wärtsilä op haar stand de W20 als nieuwe binnenvaartmotor. Door zijn vermogensrange sluit hij ook goed aan bij de vraag naar voortstuwingsmotoren in de binnenvaart. De motor die Wärtsilä in Gorinchem toonde, was de zescilinder W6L20 met en vermogen van 1200 KW (1600pk). De W20 motor is oorspronkelijk in vier verschillende configuraties ontwikkeld. De kleinste motor uit de range is de viercilinder W4L20, met een vermogen van 800 kW (1080 pk). Daarboven komt de voor de binnenvaart belangrijkste motor uit de range, de W6L20 zoals de twee in de Adriana

Maria. Deze zescilinder lijnmotor is uiteraard CCR-2 gecertificeerd. Daarmee is de motor concurrerend op het gebied van mediumspeed motoren voor de binnenvaart. Daarboven zijn er nog de acht- en negencilinder motoren W8L20 en W9L20. Zij hebben een vermogen van respectievelijk 1600 kW (2170 pk) en 1800 kW (2400 pk). Ook dat zijn goed passende vermogens voor de grotere schepen of voor een duwboot. De nieuwe W20 range bestaat uit mediumspeed motoren die een doorontwikkeling zijn op vertrouwde technieken. De grote kracht van de W20 motoren is dat zij geschikt (te maken) zijn voor het gebruik op zowel gasolie als op Liquefied Natural Gas (LNG). Het gebruik van LNG als brandstof heeft een gunstig effect op de uitstoot van schadelijke stoffen. De emissies bij gebruik van LNG vallen gunstig uit ten opzichte van het gebruik van diesel als brandstof. De Dual Fuel combineert de voordelen van de dieselmotor met de voordelen van de lage emissies van een gasmotor. LEES VERDER OP DE PAGINA 28

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. ADRIANA-MARIA COMBI INTERNATIONAL

• Levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • Inbouw van 2 Wärtsilä dieselmotoren type 6L20 CCR 2 afgesteld op 940 kW/1000 rpm WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 Wärtsilä hoofdmotoren 6L20 940 kW @ 1000 rpm • 2 5-bladsschroeven Cunial dia. 1705 mm ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W8000 reductie 3,069:1 • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp NOVETEC

• Uitlaatgassendempers • Flexibele ophanging uitlaatsystemen • Machinekamerventilatie met Rvs luchtinlaatbox op roefdek • Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallaties PROMAC

• Roeren en stuurmachine VETH PROPULSION

• 2 Veth-Jets, type 4-K-1200 met Scania motoren DC-16-40A, inclusief luxe ClassicLine touchscreen bediengspanelen • 2 Generatorsets fabricaat Sisu, type 49DTG, in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem • Ballastpomp, type VP14 1100 m3/h met vlinderklep • 2 Veth-spudpalen, drie maal telescopisch uitschuifbaar VERHAAR OMEGA

• Startlucht compressoren • 2x Verhaar Omega type 231 ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 30 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom, autokraan en roefdeuren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierradarmast type Rheintrade half diep, alu sierradarmast type Brixon, alu stuurhuistrap, alu heklichtbeugel type Millennium, alu schuine roeftrap, alu hijsevenaar, alu blauwe kegels VELLAMO ELEKTRA

• Complete elektrische installatie • Levering nautische apparatuur via Radio Holland RADIO HOLLAND

Nieuwe onderneming Vellamo Elektra BV André Kuijsters is per 1 oktober 2011 het nieuwe bedrijf Vellamo Elektra BV begonnen na jarenlange ervaring te hebben opgedaan bij Rullens uit Raamsdonksveer. Door die ervaring zijn de installaties op drogelading schepen, tankers en passagiersschepen hem heel goed bekend. Vellamo is volledig op binnenvaart gericht en is voor alles in te schakelen. Van reparatie en onderhoud tot en met levering en aanleg van de complete elektrische installatie aan boord van een nieuwbouw schip kan men bij Vellamo terecht.

Eerste nieuwbouwproject De Adriana Maria was al direct het eerste nieuwbouwproject waarvan de complete aanleg en uitvoering bij André terecht kwam. Het bedrijf groeide begin dit jaar al door het aannemen van de enthousiaste en ervaren Lars Bouwens. “Een noodzakelijke versterking en maar liefst een verdubbeling van het aantal arbeidskrachten”, zegt André met een lach.

Een specialiteit van Vellamo is het ontwikkelen en inbouwen van dieselelektrische aandrijvingen, en in het verlengde hiervan LNG/dieselelektrische installaties. Scheepselektra is een heel mooi vakgebied waar de techni-

sche ontwikkelingen een deel van de toekomst uitmaken. Daar wil Vellamo graag deel van zijn.

• Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradars, type RHRS2005TFT MGP (Modulair Glass Panel) • Radio Zeeland Falcon 500 autopiloot • Radio Zeeland Falcon 100 roerstand indicator • Radio Zeeland Falcon 120 dieptemeter • Radio Zeeland Falcon 130 windrichtingsnelheidsmeter • Radio Zeeland Falcon 700 scheepsintercom • Radio Zeeland D-1100 motorpaneel • Furuno GPS navigator, type GP-32 • Garmin GPS navigator, type 17 HVS Blackbox • Sailor marifoon Sailor6248 • Orlaco Kleuren camerasysteem • TFT MGP monitoren (Modulair Glass Panel) • Periskal, Tresco Inland ECDIS Viewer • GSM autotelefoon, type Sagem 3000 • Tiptel telefooncentrale 2/8 • Travelvision Duo “zelfzoekende” schotelantenne • AIS Inland, type FA-150, Binnenvaart Automatisch Identificatie Systeem • Nautic tachograaf SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie (speciaal voor vervuilde grond) • Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. OTTO SCHOP MEESTER TIMMERWERK

• Complete betimmering stuurhuis en woning incl. keukens en isolatie door Pinta WONEN ACHTER DE KERK

• Complete stoffering DEGO STOFFERINGEN

• Complete stoffering banken stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERCENTRUM DONGEMOND

• Gasolie, Texaco smeermiddelen, complete scheepsuitrusting, stuurstoel, bijboot, complete Epifanes verfsystemen en complete aluminium belettering en logo NEDERLOF SCHEEPSBOUW

• Droogzetten t.b.v. acceptatiekeuring • Verwijderen aangroei/mosselen • Herstellen conservering onderwaterschip VERENIGING ORANJE

• Verzekering AMER SHIPPING

• Bevrachting

26

De Scheepvaartkrant

27


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Combi Scheepvaart BV is het nieuwbouw motorschip ‘Adriana-Maria’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

NEDERLOF SCHEEPSBOUW Nieuwenhuijsen Geertruidenberg



Ridderkerk



ADRIANA-MARIA

Basiliekstraat 4, 4901 EM Oosterhout T. +31 (0)162 427803, F. +31 (0)162 461400 E. [email protected], W. www.wonenachterdekerk.nl

Dwarshelling tot 140 meter 5 Hellingbanen naast elkaar Alle reparatiewerkzaamheden zowel boven als onder de waterlijn Rivierkade 1, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512290, Fax 0162-517764 E-mail: [email protected] Web: www.nederlofscheepsbouw.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b, Postadres: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected], Web: www.amershipping.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Vereniging Oranje

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

m.s. ‘Adriana-Maria’

Tel. 0416-351656 www.ottoschop.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

In the Netherlands Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Tel. +31 78 61 52 266

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl


[email protected]

www.veth.net Tel. 0610 286127

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


26

De Scheepvaartkrant

27


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Combi Scheepvaart BV is het nieuwbouw motorschip ‘Adriana-Maria’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

NEDERLOF SCHEEPSBOUW Nieuwenhuijsen Geertruidenberg



Ridderkerk



ADRIANA-MARIA

Basiliekstraat 4, 4901 EM Oosterhout T. +31 (0)162 427803, F. +31 (0)162 461400 E. [email protected], W. www.wonenachterdekerk.nl

Dwarshelling tot 140 meter 5 Hellingbanen naast elkaar Alle reparatiewerkzaamheden zowel boven als onder de waterlijn Rivierkade 1, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512290, Fax 0162-517764 E-mail: [email protected] Web: www.nederlofscheepsbouw.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b, Postadres: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected], Web: www.amershipping.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Vereniging Oranje

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

m.s. ‘Adriana-Maria’

Tel. 0416-351656 www.ottoschop.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl


In the Netherlands Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]


Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Tel. +31 78 61 52 266

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl



[email protected]

www.veth.net Tel. 0610 286127

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


28 ..

De Scheepvaartkrant VERVOLG ADRIANA MARIA

Samenwerking Koedood Dieselservice heeft met de afbouw van de Adriana Maria de eerste motoren ingebouwd waarvoor half 2011 een strategische samenwerking met Wärtsilä is aangegaan. Met de in 2010 gecertificeerde W6L20 CCR2 motor heeft Wärtsilä de binnenvaart iets te bieden en dat is in de markt niet onopgemerkt gebleven. Onlangs kreeg Wärtsilä een aantal opdrachten om dit type motor te leveren voor verschillende binnenvaartschepen. Door de hoge druk op het wegvervoer zet de transportwereld en de overheid sterk in op

een combinatie van vervoer via weg, spoor en/of water. De binnenvaart is een goed en schoner alternatief voor transport over een langere afstand. De vraag is volgens Wärtsilä dan ook niet óf de binnenvaart weer gaat groeien maar wanneer. Met het oog hierop is Wärtsilä vorig jaar een strategische samenwerking aangegaan met Koedood Diesel Service. Wärtsilä wil inspelen op de verwachte groei in de binnenvaartmarkt en in dit marktsegment haar positie verder versterken. Door het samenwerkingscontract met Koedood Dieselservice, koppelt Wärtsilä haar voorsprong in Dual

Fuel (LNG) Medium Speed motoren aan de gerenommeerde verkoop- en serviceorganisatie van Koedood Dieselservice. “Koedood is al jaren zeer succesvol als Mitsubishi dealer in de binnenvaart. Hun portfolio sluit goed aan bij dat van ons. Koedood Dieselservice biedt ons een platform om onze producten en diensten in de binnenvaart weg te zetten”, aldus Bram Kruyt, Director Inland Water Ways van Wärtsilä. Wärtsilä’s verkoop- en serviceactiviteiten vanuit Schiedam, Harlingen en Kruiningen blijven als gevolg van deze samenwerking ongewijzigd. De samenwerking met Koedood Dieselservice betreft alleen de binnenvaart.

Mooie en stille woningen Timmerwerken Otto Schop uit Meeuwen heeft op de Adriana Maria de complete betimmering uitgevoerd. De accommodatie is ingedeeld in een grote hoofdwoning en een riante loodsenkamer met eigen ingang. Deze loodsenkamer grenst aan een grote slaapkamer die naar wens ook bij de grote woning is te betrekken. Voor de betimmering werden kosten noch moeite gespaard en alles is tot in het kleinste detail perfect afgewerkt. Ook werden speciale effecten in het plafond verwerkt; het plafond kent verspringende delen

met daarin de indirecte verlichting weggewerkt. De woning voorop heeft door de extra lengte ook meer mogelijkheden. Deze is gescheiden opgebouwd zodat er voldoende privacy is voor de bemanning die veelal uit verschillende nationaliteiten bestaat. Tijdens de proefvaart zijn in de slaapkamers de decibelmetingen uitgekomen op de erg stille waarde van gemiddeld 48 dB. De jonge schipper Sylvester Aartsen en zijn vrouw zijn erg blij met de door Combi geboden kans om met zo’n prachtig schip te mogen varen. Het is werkelijk een droom die waarheid is geworden.

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

WÄRTSILÄ® is a registered trademark.

Als gasmotor werkt de W20 DF volgens het Otto-principe van een benzinemotor. Voor de ontsteking van de LNG-brandstof wordt op het juiste moment een kleine hoeveelheid gasolie (1 à 2 procent) ingespoten. Die kleine hoeveelheid diesel vervangt de bij het Otto-principe noodzakelijke bougie. Voor Combi International sluit de keuze voor deze motoren aan bij het ontwikkelen van een zo gunstig mogelijk exploitatieplaatje van Adriana Maria. Het lage brandstofverbruik en het veel geringer aantal filters gecombineerd met lange stand-

tijden voor de smeerolie geven al direct een duidelijk voordeel. In de toekomst kan worden gekeken naar het gebruik van LNG; de wet en regelgeving voor het installeren van een gespecialiseerde installatie voor de opslag van de LNG aan boord van een vrachtschip is (nog) niet helemaal rond. Daar kan ook op worden gewacht want als de W20 als pure dieselmotor is ingebouwd, kan hij later heel eenvoudig alsnog worden omgebouwd tot DF-motor. Daardoor kan in de toekomst gewoon worden omgeschakeld, hetgeen dit schip tot in lengte van jaren een technische voorsprong geeft.


Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart! Op ms. Adriana Maria leverden wij: Stuurhuis met hefkolom, autokraan en roefdeuren Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

CONGRATULATIONS Wärtsilä feliciteert COMBI SCHEEPVAART B.V. met de MS ADRIANA MARIA en wenst het schip en de bemanning een behouden vaart! Wärtsilä Netherlands B.V., Havenstraat 18-24, 3115 HD Schiedam, tel: +31 (0)10 42 77 100

wartsila.com

Wij wensen Combi Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart! Op ms. Adriana Maria leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

29 ..


Vlaardingen vijfde zeehaven van Nederland VLAARDINGEN - De Koningin Wilhelminahaven in Vlaardingen heeft in 2011 meer goederen overgeslagen dan ooit. In de relatief kleine zeehaven werd door 757 coasters ruim 1,6 miljoen ton geladen of gelost, voornamelijk in of uit binnenvaartschepen.

De sterke groei in de KW-haven komt onder andere door het vernieuwen van kademuren. Gevolg hiervan is dat zeeschepen met een grotere diepgang de haven kunnen bezoeken. Ook de gunstige centrale ligging in het Rijnmondgebied speelt een rol. Naast staalproducten die werden overgeslagen bij stuwadoorsbedrijf Hooymeijer Port Terminals, werden voornamelijk agribulk, ertsen en zout door drijvende kranen vanuit zeevaartschepen gelost in binnenvaartschepen. In vijf jaar tijd is in de KW-haven de overslag verdrie-

voudigd en het aantal bezoekende binnenvaartschepen in 2011 gestegen naar 5200. Keerzijde van deze sterke toename van de overslag en de capaciteitsvergroting in de binnenvaart, is wel dat de wachtplaatsen voor binnenvaartschepen vrijwel zijn verdwenen.

Vijfde De KW-haven is een gemeentelijke haven die samen met de particuliere Vulcaanhaven en de zeesteigers op de rivier, Vlaardingen tot de vijfde zeehavenstad van Nederland maakt. In totaal

bezochten in 2011 2470 zeeschepen met bijna 12 miljoen ton overslag de Vlaardingse havens; een stijging van 9,8 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Vlaardingen laat daarbij vier havens voor zich gaan; met cijfers uitgedrukt in miljoen ton overslag en stijgingspercentages ten opzichte van 2010. 1. Rotterdam 434,6 (+1 procent) 2. Amsterdam 74,7 (+2,7 procent) 3. Scheldebekken (Vlissingen/Terneuzen) 34,9 (+6 procent) 4. Velsen/IJmuiden 17,7 (+1 procent) 5. Vlaardingen 12,0 (+9,8 procent) 6. Moerdijk 6,7 (+10,1 procent)

De Scheepvaartkrant

Nieuwe regeling nog niet internationaal erkend

Binnenvaart verlost van VIHB-ergernis ROTTERDAM - CBRB en BBU (voorheen Kantoor Binnenvaart)

hebben gezamenlijk met andere brancheorganisaties als EVO, TLN en de afvalbranche jarenlang druk uitgeoefend op het ministerie van Infrastructuur & Milieu, om de tot vorige jaar geldende criteria voor de verplichte NIWO-registratie van het vervoer van (gevaarlijke) afvalstoffen te versoepelen. Met succes!

Staatssecretaris Joop Atsma van het ministerie Infrastructuur & Milieu (I&M) had vorig jaar al besloten de drie criteria te versoepelen, maar de uitvoering heeft toch nog een jaar gekost. De aangepaste VIHB-regeling is 20 februari 2012 gepubliceerd in de Staatscourant. De ingangsdatum is 1 januari 2012. De criteria voor opname op de VIHB-lijst (vervoerders, inzamelaars, handelaren en bemiddelaars) na de vergunningaanvraag bij de stichting NIWO zijn aangepast, met als voornaamste doel vermindering van de administratieve lasten. Dit is Ã©Ã©n van de speerpunten van de regering.

Vergelijk De VIHB-regeling omvat in Nederland de wettelijke regelingen voor het vervoeren van (gevaarlijke) afvalstoffen. Volgens de oude criteria gold de eis van kredietwaardigheid en een positief eigen vermogen van 18.000 euro. Voor de vakbekwaamheid werd een vervoersvergunning binnenvaart (of vakdiploma afvalstoffen) gevraagd. De betrouwbaarheid moest worden bewezen met een Verklaring Omtrent Gedrag (VOG) en dit elke vijf jaar opnieuw, aan te vragen bij domiciliegemeente.

Vanaf 1 januari is de eis van kredietwaardigheid in zijn geheel vervallen. Ook de vakbekwaamheidseis vervalt voor vervoerders. Dit geldt echter niet voor inzamelaars en handelaren. Voor de eis betrouwbaarheid is alleen nog een VOG noodzakelijk bij de eerste aanvraag van de VIHBvergunning De geldigheid voor de VIHB-registratie is nu onbeperkt en hoeft dus niet meer elke vijf jaar opnieuw aangevraagd te worden. De vergunning wordt echter wel ingetrokken bij ernstige milieudelicten op het water.

Geen internationale erkenning De nieuwe regeling betekent concreet dat vervoerders van (gevaarlijke) afvalstoffen bij het aanvragen of verlengen van hun vergunning/VIHB-registratie

minder te maken krijgen met administratieve lasten. CBRBsecretaris Nick Lurkin: We zijn erg blij met dit resultaat na al die jaren dat mijn collega’s van BBU en CBRB ermee bezig geweest zijn. Nationaal gezien hebben we nu een goed resultaat geboekt, echter voor het internationaal transport van afvalstoffen is er nog een flinke slag te maken. Hij noemt de erkenning van elkaars vervoersdocumenten bij vervoer van afvalstoffen, ondanks de toenemende harmonisering in de EU, nog een groot probleem. Dit is ook een postume pluim voor Arthur Langstraat. Hij heeft zich jarenlang intensief ingezet voor versoepeling van de regeling, memoreert Gerard Kester van de BBU zijn vorig jaar overleden collega. Gelukkig heeft hij het besluit van Atsma nog meegekregen.

• Nieuwe ligplaatsen in Haren Ems FOTO RON VAN ROSSEM

• Voortaan minder administratieve rompslomp voor vervoerders van afvalstoffen.

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Stuurhut kwijt door Kruispoortbrug in Brugge BRUGGE - Aan de Kruispoort in Brugge is zaterdagmiddag 25

februari het Nederlandse vrachtschip ms. Duplus geraakt door een te vroeg neerdalende brug. De bemanning kon zich redden door uit de stuurhut te springen voor de werd weggeveegd. Het verkeer over de brug werd hierdoor een uur geblokkeerd. Door Theo Frison Binnenschepen die uit de haven van Zeebrugge het binnenlansd willen bereiken, moeten rondom het oude stadscentrum van Brugge talrijke bruggen passeren, waarlangs het wegverkeer in en uit de stad kan. Zeebrugge dringt al lang aan op een nieuwe kanaalverbinding, die

deze tijdsverslindende vaart rond Brugge moet vermijden. Sinds een aantal jaar zijn al deze bruggen op afstand bediend. Over het algemeen verloopt dit alles probleemloos, maar soms kan het blijkbaar toch mislopen. Dat ondervond kapitein/eigenaar J. Ruijtenberg van het Nederlandse motorschip ms. Duplus, toen die

op zaterdag 25 februari even na de middag aanstalten maakte om de twee bruggen aan de Kruispoort voorbij te varen. Het schip was zonder problemen door de eerste brug richting binnenstad gevaren, maar toen de kapitein daarna ook de brug voor het uitgaande verkeer voorbij wilde varen, begon die plots te dalen. Kapitein Ruijtenberg en zijn matroos konden nog het eigen hachje redden door spoorslags uit de stuurhut te springen. Achter hen werd de stuurhut volledig afgerukt door het neerdalende

brugdek. Een technicus van Waterwegen en Zeekanaal kwam ter plaatse om te onderzoeken of het hier om een menselijke of een technische fout ging. Karel Verberght, ondervoorzitter van VBR, die van het ongeval op de hoogte werd gebracht, reageerde met onbegrip.“Als men in een modern urinoir een plasje doet, dan begint het water automatisch te lopen als je klaar bent en het urinoir verlaat. Hoe is het mogelijk dat anno 2012 een brug naar beneden komt als er nog een schip onder doorvaart!”

Baggerwerkzaamheden Westfriesche Vaart HAARLEM - De provincie Noord-Holland is begonnen met het baggeren van de Westfriesche Vaart tussen de Westfriesche Sluis bij Kolhorn en de Overlekersluis. De Westfriesche Vaart wordt op diepte gebracht voor behoud van voldoende afvoercapaciteit van water en om de doorvaarbaarheid te verbeteren

De stad Haren (EMS) vernieuwt de ligplaatsen voor de binnenvaart in de Nieuwe haven in •Haren. Er komen steigers met afloop. Ook worden drie standaard stroomkasten geïnstalleerd en er komen twee stroomkasten die 380 V leveren. Het project wordt mede gefinancierd met een bijdrage uit het Europese fonds voor regionale ontwikkeling.

In het grootste deel van de Westfriesche Vaart moet een laag van ongeveer 50 cm slib weggehaald worden. Het totale volume te baggeren

slib bedraagt rond de 250.000 kuub. Dit is gelijk aan honderd Olympische zwembaden. Er wordt hydraulisch gebaggerd door middel van

een cutterzuiger die met behulp van een grote draaiende snijkop de bodem kan losmaken. De uitkomende bagger wordt vervolgens via een persleiding verzameld in een slibdepot, van waaruit de bagger verder wordt verwerkt. Deze baggermethode veroorzaakt zo min mogelijk overlast voor de omgeving. Het traject tussen de West-

friesche sluis en Middenmeer wordt als eerste gebaggerd. Dit deel van de Westfriesche Vaart is het drukst bevaren en moet daarom komend voorjaar worden afgerond. Vervolgens wordt het traject tussen Middenmeer en Medemblik aangepakt. Er wordt per deeltraject gewerkt. Dit houdt in dat het werkmateriaal zich voortdurend verplaatst.

30 ..

De Scheepvaartkrant

Les trafics gagnent 14 pour cent sur 2010

Ports de Lille égale l’année record 2007 LILLE - Avec un trafic global de 7,7 millions de tonnes, 2011 est

devenu une année excellente pour le complexe de ports intérieurs et terminaux, gérés par Ports de Lille. On a égalé les résultats de l’année record 2007. Surtout le secteur de transport et logistique c’est accru remarquablement, tandis que quelques secteurs comme les ordures ménagères et les combustibles solides ont diminués sensiblement. Ports de Lille est géré par la Chambre de Commerce et de l’Industrie (CCI) régionale. Par Theo Frison Bernard Pacory, directeur général de Ports de Lille présentait les résultats des activités portuaires. Il était introduit par Philippe Hourdain, président de la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) et président de Ports de Lille. Celui-ci saluait le fait que les ports intérieurs français gagnent toujours plus d’intérêt. Il rappelait aussi la très bonne collaboration entre Ports de Lille, Dunkerque et Dour-

ges. Quand à Bernard Pacory, il passait en revue les résultats de Ports de Lille dans son style dynamique. L’année 2011 est devenue une des meilleures années. Il présentait les 7,7 millions de tonnes obtenues comme ‘un résultat historique.’ De ce fait, le niveau d’avant les années de crise est atteinte. Le secteur transport et logistique a gagné 60 pour cent. Les matériaux de construction ont gagnés 23 pour cent, les produits

métallurgiques et les produits agricoles et céréales ont chacun gagnés 19 pour cent. %ais les produits alimentaires ont perdus 16 pour cent, les déchets ménagers 25 pour cent et les combustibles solides 37 pour cent. Lille même a gagné 7 pour cent pour cent, atteignant 2 millions de tonnes, Santes gagnait 17 pour cent atteignant 1,97 millions et Halluin gagnait également 17 pour cent atteignant 1,138 million de tonnes. Le trafic total des ports sous directement gérés par Lille a gagné 12 pour cent pour atteindre 6,57 millions de tonnes. Arques, port à concession hors de Lille, a également enregistré de très bons résultats, gagnant 47 pour cent pour atteindre 330.206 tonnes. Le seul terminal qui a for-

tement régressé était Marquion, ou le tonnage global était de 30.000 tonnes contre 66.000 tonnes en 2010.

Centre de distribution Le port de Lille est devenu le point de distribution en France de certains trafics importants. C’est ainsi que les traverses spéciales pour les trains à grande vitesse pour le territoire français, produites en Belgique, sont importés de Belgique au Port de Lille par voie fluviale. Les grandes poutrelles pour le nouveau stade de Lille sont transportées par voie fluviale de Lauterbourg (Alsace). Pacory remarquait encore que le transport fluvial de containeurs est subventionné en Belgique, contrairement à la France.


Le Port de Lille ouvre les portes LILLE - Le samedi 12 mai 2012, Ports de Lille ouvre à nouveau

les portes de ces installations à Lille pour le grand public. Une première journée porte ouverte avait été organisée le samedi 7 mai 2011, à l’occasion du 75ème anniversaire du port. ‘Ports de Lille’ est exploité par la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) régionale. En plus des installations portuaires dans les faubourgs de Lille, ports de Lille gère aussi une série d’installations portuaires et de terminaux dans la région. Ports de Lille collabore aussi avec le port de Dunkerque et le terminal multimodal de Dourges, Delta 3. Par Theo Frison Après le succès de cette première édition de mai 2011, l’administration portuaire veut encore plus renforcer les liens avec la population locale. Les plans de la direction portuaire ne se limitent pas aux investissements dans l’infrastructure, le port veut aussi se rapprocher

plus de la population locale. Des plans pour un ravitaillement plus environnemental des entreprises dans la ville a reçu une attention internationale. Lors de la journée porte ouverte, l’attention sera surtout mise sur la multi modalité des transports et la manutention des colis lourds. Les visiteurs trouveront des informations

Ports de Lille continue d’investir LILLE - Même dans une période d’économie, Ports de Lille conti-

nue d’investir dans l’amélioration de son infrastructure. Il s’agit au total de 67 millions d’euros, répartis sur les différentes unités gérés par Ports de Lille. Par des achats de sites, le Port veut aussi étendre les possibilités de chargement et déchargement le long des voies d’eau de la région.

Un bateau passe devant les installations portuaires de Lille. Les travaux de la Deûle prévoient l’adaptation future du gabarit de •la Deûle de 1.5000 tonnes à 3.000 tonnes.

PHOTO THEO FRISON

Barge to Business cette année à Vienne BRUXELLES - Au 14 et 15 mars Vienne deviendra la nou-

velle location pour ‘Barge to Business’. A la fin de la précédente édition à Paris, Rotterdam était mentionné comme le suivant nominé de cet évènement. Finalement c’est Vienne qui a été choisi. Cela donnera l’occasion de mettre l’accent sur le ‘beau Danube bleu’. Par Theo Frison Après le début à Paris et puis à Colmar, l’évènement ‘Barge to Business’ à trouvé une plus grande dynamique. Le contenu des débats à gagné de la profondeur. L’évènement était surtout apprécié dans le secteur par la possibilité de fixer sur le même lieu des rendez-vous avec des spécialistes de la logistique, des ports, des grandes entreprises, des transporteurs et des affréteurs. Après le début à Paris et puis à Colmar, c’était le tour à Bruxelles, capitale de l’Europe, et de nouveau à Paris. Avec le choix de

Vienne, c’est la navigation danubienne qui est mise à l’avant-plan.

dans une exposition sur les activités portuaires. Ils pourront aussi admirer les deux grands portiques à conteneurs, et faire une croisière sur la Deûle. L’année passée, la journée porte ouverte a connu un succès remarquable. Quelque 500 visiteurs ont été reçus dans le restaurant du port ‘l’Amiral’. On s’attend à un nombre de visiteurs encore plus important pour cette année. Le port de Lille est tout près pour les habitants de l’agglomération lilloise. Après la construction du métro automatique, Port de Lille était le terminus de la ligne de métro. Aujourd’hui, cette ligne n°1 du métro va beaucoup plus loin, ce qui indique que le port est vraiment intégré dans la ville.

Par Theo Frison Dans une période d’économies, la Chambre régionale du Commerce et de l’Industrie (CCI) continue les investissements dans les infrastructures portuaires. On y prête beaucoup d’attention pour le transport fluvial. Pour le site de Lille, il s’agit d‘aménagement de bâtiments et de moyens de manutention, du redéploiement et réaménagement du site et du recalibrage des darses. Ceci est

nécessaire parce que les plans des autorités pour le Deûle prévoient une adaptation, portant le gabarit de 1.500 tonnes à 3.000 tonnes. Dans le port de Santes, on prévoit l’acquisition du Site exEGTN, avec la destruction des anciens bâtiments et la réhabilitation des autres. On y construira un quai fluvial lourd et d’une plate-forme arrière pour manutentions et transbordement, A Wambrechies, on prévoit

l’aménagement d’un second accès au site et une réorganisation du plan de circulation. Au port de Quesnoy-sur Deûle et bau Port de Gondecourt, il s’agit de l’achat et de l’aménagement du site.

Plaque tournant logistique Ces investissements doivent permettre à Ports de Lille de mieux réaliser son rôle dans l’économie régionale. La région Nord - Pas de Calais doit devenir une grande plaque tournante logistique dans l’Europe du Nord-est. Elles doivent aussi permettre d’atteindre les directives nationales en matière du transport fluvial.

Les blocages sur le Rhin provoquent une perte de 3 pour cent

Le fluvial Français perd légèrement en 2011 BETHUNE - Malgré que la navigation fluviale en France à bien te-

voit la raison de la chute du transport de charbon dans la diminution d’utilisation de charbon par les centrales électriques au courant de l’année 2010. La diminution générale des trafics est occasionnée par l’exportation. Celle-ci était resves dans les ports au début de ponsable pour une chute de 11 Par Theo Frison Selon VNF, les matériaux de l’année. Sans cela, la navigation pour cent du trafic de céréales, et construction, les produits métal- fluviale n’aurait perdu que 1,5 de 31 pour cent des produits Alsaciens. lurgiques, les conteneurs et les pour cent. pièces lourdes forment le Diminution Croissance ‘moteur’ de la navigation fluviale. Grâce à la grande capacité de La diminution des trafics était VNF voit une croissance des chargement, la batellerie repré- surtout sensible pour le secteur produits métallurgiques. Ce secsente une réduction du prix de des céréales (moins 11 pour cent) teur a enregistré un trafic de 2 transport de 8 à 10 pour cent. La et des combustibles solides millions de tonnes, une croissanlégère réduction du trafic est (moins 20 pour cent). Il s’agit là ce de 12,1 pour cent. Ces proselon VNF dû au blocage de la de deux secteurs traditionnels duits totalisaient un transport de navigation rhénane, et aux grè- pour la navigation fluviale. VNF 349 millions de tonnes-kilomènu tête en 2011, une légère perte de tonnage a été enregistré. VNF en voit surtout la cause dans le blocage de la navigation sur le Rhin, causé par l’accident avec le ms Waldhof, et par la pénurie d’eau au cours de l’année passée. Le port autonome de Strasbourg en a surtout souffert. La perte globale de trafics était de 3 pour cent en tonnes et de 2,4 pour cent en tonnes kilomètres.

tres. Les matériaux de construction classiques atteignaient 2,6 millions de tonnes, (un gain de 3,1 pour cent) transportés sur 2.575 millions de tonnes-kilomètres, une croissance de 5,9 pour cent.

Régions A Rouen, le transport maritime de céréales a perdu 16,8 pour cent. La navigation fluviale a renforcée sa position sur le marché, en ne reculant que de 3,8 pour cent. Sur la Moselle l’exportation de céréales a perdu 23 pour cent. A Marseille par contre, l’extension du terminal de Telinnes avait un résultat positif. Le transport de céréales en direction de Marseille c’est

accru de 20 pour cent. Le secteur des matériaux de construction a enregistré une croissance de 20 pour cent sur la Moselle te sur le Rhône et de 10 pour cent sur la Seine et le Nord-Pas de Calais. En 2011, 517.000 EVP ont été transportés par voie fluviale, dépassant ainsi la frontière symbolique de 500.000 EVP. Le bassin Seine-Oise donne une image positive, avec une croissance de 1,7 pour cent. Il s’agissait surtout de matériaux de construction et de conteneurs. Le transport sur le Bassin Rhône-Saône est considéré comme stable. Les trafics sur la Moselle ont diminué de 9,5 pour vent avec une perte dans les trafics de produits métallurgiques.

Programme Es spécialistes sont déjà listés pour les conférences, tel Doris Bures, ministre du transport d’Autriche. Johannes Hahn y parlera pour la Commission européenne. Dirk Kästner part de son expérience à la tête de Hapag Lloyd Autriche. Comme les débats tourneront inévitablement autour des possibilités et les problèmes de la navigation danubienne, cette édition à reçu le nom de ‘Danube Business Dating’.

• Les exportations ont reculés sur les voies fluviales en France. Ici un vue de l’Escaut pas loin de la frontière.

PHOTO THEO FRISON

31 ..


Overslagcijfers stijgen met 14 procent tegenover 2010

Ports de Lille benadert succesjaar 2007

Ports de Lille blijft investeren RIJSEL - Ook in een periode van besparingen blijft ‘Ports de Lille’ investeren in de verbetering van de infrastructuur. Het gaat in totaal om 67 miljoen euro, verdeeld over de verschillende eenheden in de regio die door Ports de Lille worden beheerd. Het gaat daarbij ook om de aankoop van nieuwe watergebonden sites in de regio.

Door Theo Frison In een periode waar aan alle kanten wordt bespaard, blijft de regionale Kamer van Koophandel (CCI) van de regio Nord - Pas de Calais investeren in de haveninfrastructuur. Daarbij wordt vooral aandacht besteed aan het goederenvervoer langs de waterweg. Door aankopen

• De directie van Ports de Lille presenteerde de resultaten van de haven. Van links naar rechts: Dominique Drapier, directeur communicatie, Philippe Hourain, voorzitter van Ports de Lille en Bernard Pacory, directeur-generaal van de haven (sprekend). RIJSEL - Met 7,7 miljoen ton overslag werd 2011 een uitstekend jaar voor het complex aan binnenhavens en terminals dat door Ports de Lille wordt beheerd. Meteen werden de resultaten van het topjaar 2007 geëvenaard. Vooral de sector vervoer en logistiek steeg opmerkelijk, terwijl enkele sectoren zoals huishoudelijk afval en vaste brandstof gevoelig zijn gedaald. Ports de Lille wordt beheerd door de regionale Kamer van Koophandel (CCI).

Door Theo Frison Het was Bernard Pacory, directeur generaal van Ports de Lille, die de resultaten van de haven uiteenzette. Hij werd ingeleid door Philippe Hourdain, voorzitter van de Kamer van Koophandel en Industrie en voorzitter van Ports de Lille. Hij begroette het feit dat de Franse binnenhavens steeds meer belangstelling krijgen. Hij herinnerde aan de goede samenwerking tussen Ports de Lille, Duinkerke en Dourges. Bernard Pacory van zijn kant doorliep in zijn eigen vlotte stijl de resultaten van Ports de Lille. 2011 werd voor Ports de Lille een van de betere jaren. De 7,7 miljoen ton die werden gehaald noemde hij een ‘histo-

risch resultaat’. Meteen werd het niveau van voor de crisis weer behaald. De sector transport en logistiek won 60 procent bij. Bouwmaterialen wonnen 23 procent bij, metaalproducten, landbouwproducten en granen allebei 19 procent. Voedingswaren daalden met 16 procent, huisvuil met 25 procent en vaste brandstoffen met 37 procent. Rijsel zelf steeg met 7 procent tot 2 miljoen ton, Santes met 17 procent tot 1,97 miljoen ton, en Halluin eveneens met 17 procent tot 1,18 miljoen ton. De totale overslag in de binnenhavens die rechtstreeks door Rijsel wordt beheerd, steeg met 12 procent tot 6,57 miljoen ton. Ook de haven van Arques, een van de

Barge to Business dit jaar in Wenen BRUSSEL - Het is de beurt aan Wenen om op 14 en 15 maart locatie te worden voor de volgende ‘Barge to Business’. Aan het eind van de jongste editie in Parijs werd Rotterdam als nieuwe kanshebber gezien. Uiteindelijk viel de keuze echter op Wenen. Meteen komen de noden van de scheepvaart op de ‘mooie blauwe Donau’ in de kijker.

Door Theo Frison Het evenement ‘Barge to Business’ heeft na een eerste editie in Colmar wat aan dynamiek gewonnen. De inhoud van de debatten werd steeds diepgaander. Het evenement werd vooral geapprecieerd vanwege de mogelijkheid om er afspraken te maken met specialisten uit de logistiek, en uit de binnenhavens, uit de grote bedrijven, of met bevrachters en vervoerders. Na een start in Parijs en in Colmar was het de beurt aan Brussel als hoofdstad van Europa en dan weer aan Parijs. Met de keuze van

FOTO THEO FRISON

havens onder concessie, deed het zeer goed. De overslag steeg er tot 330.206 ton, een toename met 47 procent. De enige terminal die opvallend achteruit boerde, was die van Marquion, waar de overslag daalde van 66.000 ton naar 30.000 ton.

Verdeelcentrum De haven van Rijsel werd het Franse verdeelpunt voor sommige belangrijke vervoersstromen. Zo worden hier alle speciale dwarsliggers voor de Hoge Snelheidstreinen bestemd voor Frankrijk, die in België worden geproduceerd, langs de waterweg naar Rijsel gebracht. De grote dwarsbalken voor het nieuwe stadion van Rijsel worden vanuit Lauterbourg (Elzas) eveneens langs de waterweg aangevoerd. Pacory merkte ook op dat het vervoer van containers langs de waterweg in België gevoelig wordt gesubsidieerd, dat in tegenstelling tot Frankrijk.

De Scheepvaartkrant

wil men ook het aanbod aan lokale overslagmogelijkheden langsheen de vaarweg verhogen. Voor de haven van Rijsel zelf gaat het daarbij om het herinrichten van gebouwen en behandelingsapparatuur, het herinrichen van de site en het aanpassen van de diepgang in de dokken voor het verhogen

van de capaciteit van het watergebonden vervoer. Dat is nodig in verband met de bedoeling van de overheid om de capaciteit van de Deûle te verhogen van 1.500 ton naar 3.000 ton. In de haven binnenhaven van Santes is een oud bedrijfsterrein aangekocht. De oude gebouwen worden er afgebroken en er wordt een nieuwe kaai voor zwaar vervoer aangelegd en een achteringelegen platform voor de behandeling van de overgeslagen goederen. In Wambrechies wordt een tweede toegangsweg geo-

pend en het verkeersplan aangepast. In Quesnoy sur Deûle en in Gondecourt wordt de site aangekocht en aangepast.

Logistieke draaischijf Al deze investeringen moeten Ports de Lille toelaten om nog beter zijn rol te vervullen in de regionale economie. De regio Nord - Pas de Calais moet uitgroeien tot en grote logistieke draaischijf in Noord-West Europa. Zo moeten ook de opgelegde streefcijfers in verband met het watergebonden vervoer gehaald worden.

Haven van Rijsel zet de deuren open RIJSEL - De haven van Rijsel (Ports de Lille) zet op zaterdag 12 mei weer de deuren open voor het grote publiek. Een eerste opendeurdag werd op zaterdag 7 mei 2011 gehouden ter gelegenheid van de 75ste verjaardag van de haven. ‘Ports de Lille’ wordt uitgebaat door de Regionale Kamer van Koophandel. Behalve de haveninstallaties in het stadsgebied van Rijsel, beheert het havenbestuur tegenwoordig ook een reeks van kleinere havens en terminals in de regio. Ports de Lille werkt ook samen met de haven van Duinkerke en met de multimodale terminal in Dourges, Delta 3.

Door Theo Frison Na het succes van een vorige editie in mei 2011 wil het Havenbestuur de band met de lokale bevolking nog meer versterken. Bij de plannen van het havenbestuur horen niet alleen investeringen in de infrastructuur, de haven wil ook dichter bij de bevolking komen. De plannen om de

Containers worden onder de grote portaalkraan geplaatst, klaar om op een schip te worden •geladen. FOTO THEO FRISON

bevoorrading van de bedrijven in de stad nog milieuvriendelijker te maken, hebben al internationale aandacht gekregen. Tijdens deze havendag gaat de aandacht vooral naar de multimodaliteit van het vervoer en naar de behandeling van zware en ondeelbare stukken. De bezoekers vinden informatie in een tentoonstelling over de havenactiviteiten. Ze zullen er ook de twee grote containerkranen kunnen bewonderen, en een boottocht maken op de Deule. Vorig jaar kende de opendeurdag een opmerkelijk succes. Bijna vijfhonderd bezoekers werden ontvangen in het havenrestaurant ‘l’Amiral’. De verwachtingen zijn dat het aantal bezoekers dit jaar nog groter is. De haven van Rijsel ligt binnen handbereik voor de bewoners van Rijsel. Aanvankelijk bood de automatische metro een rechtstreekse verbinding tot aan de haven. Vandaag de dag reikt deze metrolijn nummer 1 al veel verder, wat meteen aanduidt dat de haven volledig geïntegreerd is in de agglomeratie.

Stremming op de Rijn zorgde voor daling met 3 procent

Overslag Franse binnenvaart daalde licht in 2011

Wenen komt meteen de vaart op de Donau in de aandacht.

BETHUNE - Alhoewel de Franse binnenvaart ook tijdens de crisisperiode goed heeft stand gehouden, is in 2011 een lichte terugval van de overslag opgetekend. VNF ziet de reden vooral in de Rijn, waar naast een langdurige stremming van alle scheepvaartverkeer door de ramp van de Waldhof ook lage waterstanden in het afgelopen jaar voor hinder zorgden. Dat was vooral voelbaar in de overslagcijfers van Straatsburg. De daling bedroeg 3 procent in volume en 2,4 procent in tonkilometer.

Programma Voor de conferenties zijn topsprekers uitgenodigd zoals Doris Bures, minister van Transport van Oostenrijk. Johannes Hahn spreekt er voor de Europese Commissie (EC), Dirk Kästner steunt er op zijn ervaring als topman bij Hapag Lloyd Oostenrijk. Omdat hier hoofdzakelijk de problemen en mogelijkheden van de Donauvaart aan bod komen, krijgt dit evenement de naam ‘Danube Business Dating’.

Door Theo Frison Volgens VNF vormen bouwmaterialen, metaalfabricaten, containers en zware lading de motor van het watergebonden vervoer. Dankzij het grote laadvermogen zorgt de binnenvaart voor een prijsverlaging met 8 tot 10 procent op de transportmarkt. Dat het totaal van de overslag toch licht terugliep, schrijft VNF toe aan de hinder voor de scheepvaart

op de Rijn, en aan de stakingen in de havens in het begin van het jaar. Zonder deze hinderpalen zou de binnenvaart slechts 1,5 procent hebben verloren.

nele sectoren voor de binnenvaart. De gevoelige daling in het vervoer van steenkolen schrijft VNF toe aan het geringere gebruik van steenkolen door de elektriciteitscentrales in de loop van 2010. De algemene daling van de overslag is vooral toe te schrijven aan een daling van de export. Dat zorgde voor een terugval van 11 procent voor het graanvervoer en van 31 procent voor goederen uit de Elzas.

Daling De daling in de overslag was vooral voelbaar in de sector van de granen (min 11 procent) en van de steenkolen (min 20 procent). Het gaat daarbij wel om twee traditio-

Groeiers Bij de groeiers citeert VNF de metaalfabricaten. Die sector boekte een overslag van twee miljoen ton, een toename met 12,1 procent. Die goederen waren goed voor bijna 349 mil-

joen kilometerton. De klassieke bouwmaterialen haalden 2,6 miljoen ton (plus 3,1 procent) vervoerd over 2.575 miljoen kilometerton, een toename met 5,9 procent.

Regio’s In Rouen verloor het maritieme granentransport 16,8 procent. De binnenvaart verbeterde echter haar marktpositie, een daalde slechts met 3,8 procent. Op de Moezel daalde de export van granen met maar liefst 23 procent. In Marseille had de uitbreiding van de Telinnes terminal een positieve uitwerking. Het vervoer van granen richting Marseille steeg er met ongeveer 20 procent. De sector bouwmaterialen

deed het zeer goed. De overslag steeg met 20 procent op de Rhône en de Moezel en met 10 procent op de Seine en de regio Nord - Pas de Calais. Vorig jaar werden 517.000 TEU laadkisten langs de waterweg vervoerd. Meteen werd de symbolische grens van 500.000 containers doorbroken. Bekeken per regio valt het bekken Seine-Oise positief op met een toename van 1,7 procent. Het ging daarbij vooral om bouwmaterialen en containers. Het vervoer op het bekken Rhône-Saône wordt als stabiel beschouwd. De overslag op de Moezel daalde met 9,5 procent omwille van een daling van de metaalfabricaten.

Vlaamse zeehavens licht vooruit in 2011 BRUSSEL - Volgens de kwartaalcijfers van de Vlaamse havencommissie hebben de Vlaamse zeehavens allen samen een lichte vooruitgang geboekt in 2011. De totale containeroverslag is echter licht gedaald.

• De containeroverslag in de Vlaamse zeehavens is tijdens het laatste halfjaar van 2011 licht gedaald. Antwerpen blijft echter koploper met 8,6 miljoen TEU voor 2011. FOTO THEO FRISON

De Vlaamse Havencommissie publiceert - gewoonlijk met enige vertraging - de kwartaalcijfers voor de Vlaamse Zeehavens. Daaruit blijkt dat de goederenoverslag voor alle zeehavens samen voor het vierde kwartaal van 2011 op 63,8 miljoen ton kwam. Dat betekent voor het gehele jaar 2011 een totaal van 265 miljoen ton goederen. Dat is een vooruitgang met 1,9 procent in vergelijking met 2010. De totaliteit van de containeroverslag is echter licht gedaald tot 10,9 miljoen TEU, een daling met 0,9 pro-

cent. De daling begon in het derde kwartaal van 2011. Toen bedroeg de containeroverslag in Antwerpen 2,165 miljoen TEU tegenover 2,2 miljoen TEU in het tweede kwartaal, in Gent 18.621 TEU tegenover 21.559 en in Zeebrugge 529.665 TEU tegenover 574.313 TEU. De daling ging verder tijdens het vierde kwartaal naar 2,13 miljoen TEU in Antwerpen, 19.544 TEU in Gent en 509.540 TEU in Zeebrugge. Voor het jaar 2011 gaf dat een totaalcijfer van 10,9 miljoen TEU tegenover 11 miljoen TEU, inderdaad een zeer lichte daling.

32

De Scheepvaartkrant

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV


Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

SCHEEPSSLOPERIJ

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

van Gent en

Kooi

Contante betaling

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Technische Handelsonderneming

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

TREFFERS BV

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E r e Z e e ervic t s g es , n la d N de goe • n Eliteit • ee R wa ze U e k keu t s e e BROECKX BVBA DE• dedebgrootst Antwerpen, Kaai 140

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

•

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

0 JAAR 3 N A D AV E N ! AL MEER H S I U H T IGE EEN VEIL uishaven llatie B.V. de th ta ns si ep he Sc Vlek ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra pa autische ap installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

Tel.: +32 (0)3 5448566

Snelle levering in heel Nederland !

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl


HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT AGGREGATEN / ZONNEPANELEN

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

TE KOOP:

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL (3000 m2) EVT. TE HUUR. v.a. 500 m2 IN AMSTERDAM / WESTHAVEN € 725.000,- k.k.

Tel.: 020-6334596 / 06-53 957548 De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]


33 ..


SP wil dat er voldoende afmeerplaatsen blijven ROTTERDAM - Het Tweede Kamerlid Farshad Bashir(SP) heeft

Kamervragen gesteld aan minister Melanie Schultz van Haegen over het gebrek aan ligplaatsen voor de binnenvaart in Capelle aan den IJssel. De laatste ligplaats is daar onlangs op last van Rijkskwaterstaat tot verboden gebied verklaard omdat ze gebonden is aan het Binnenvaartpolitieregelement. Het betreft een algemene ligplaats waarvoor het beleid geen ruimte voor ontheffing biedt.

Farshad Bashir kan er met zijn verstand niet bij. Alom wordt gesteld dat de komende jaren een forse groei van de binnenvaart wordt verwacht. Daarvoor moeten voldoende aanlegplaatsen voorhanden zijn. Ook SP-fractievoorzitter Jurgen van der Sloot van Capelle snapt er niets van.

“Capelle aan den IJssel is van oudsher een gemeente die door zijn ligging aan het vaarwater een rijke historie heeft op het gebied van scheepvaart. Bovendien is de binnenvaart een efficiënte en schone manier van transport”. Hij hoopt dat de wethouder zich gaat inzetten voor het behoud van

binnenvaart in de gemeente. Mogelijk dat Koninklijke Schuttevaer met suggesties komt. De door Rijkswaterstaat gesloten ligplaats is al jarenlang in eigendom van de familie Verkaik. Zoon Hein Verkaik meerde er regelmatig af maar moest ook steeds weer opkrassen. Dat is pijnlijk als Capelle aan den IJssel je thuishaven is. Nergens anders is er in Capelle een ligplaats met ontheffing. Wel mag men verderop op de IJssel afmeren. Het betreft daar een zogenaamd concentratiegebied waar tegen betaling schepen tijdelijk mogen liggen. Bashir heeft de minister onder

andere gevraagd of de situatie in Capelle aan den IJssel uniek is of dat er nog meer gemeentes zijn waar de binnenvaart niet kan aanmeren, en welke gemeentes dat zijn. Hij wil ook weten of de minister bereid is om samen met de gemeente Capelle aan den IJssel te zoeken naar een oplossing, zodat er tenminste één locatie komt waar de schepen wel mogen liggen. Tot slot wil hij weten hoe de minister wil waarborgen dat er voldoende aanmeermogelijkheden voorhanden blijven voor de binnenvaart. Want de huidige situatie vindt hij onacceptabel.

Nederlandse Zeilvaart dringt aan op overleg met Duitsland ROTTERDAM - De vereniging van Beroepschartervaart (BBZ)

heeft op 2 maart het zwartboek over de problemen van de Nederlandse traditionele zeezeilschepen in de Oostzee overhandigd aan CDA- Europarlementariër Corien Wortmann. Dit zwartboek heeft zij mede namens CDA-Kamerleden Sander de Rouwe en Eddy van Hijum in ontvangst genomen. Wortmann: “Belangrijk is dat de Europese Commissie en Nederland met Duitsland een oplossing forceren, in ieder geval voor het komende seizoen”.

Over de certificering van traditionele zeilschepen op de internationale vaart is al lange tijd veel te doen. Op Europees niveau proberen de BBZ en Corien Wortmann duidelijkheid te krijgen over de rechten van deze schepen en niet geheel zonder succes. Zo is de Europese Commissie een inbreukprocedure begonnen tegen de Deense Staat omdat zij (net als de Duitse overheid) de Nederlandse schepen de toegang willen weigeren. Bovendien wordt er in Brussel nu gewerkt aan nieuwe

Europese wetgeving voor zeezeilschepen. “Juist daarom is het vreemd dat de Duitse Wasserschutzpolizei, met ongekend enthousiasme de Nederlandse zeilschepen controleert, terwijl er eigenlijk een status quo was afgesproken totdat er meer duidelijkheid is”, aldus Wortmann.

Frustraties De Nederlandse zeilvloot is het zat om in Duitsland steeds weer door de Wasserschutzpolizei (WSP) gecontroleerd te worden. De frequentie van de con-

troles, de aard van de door de WSP geconstateerde overtredingen en het gebrek aan samenwerking tussen Duitse overheidsinstanties hebben afgelopen jaar tot grote frustraties geleid. Verzoeken om met de Duitse overheid afspraken te maken voor het komende seizoen hebben tot niets geleid. De WSP is door het Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie met een gerichte opdracht op pad gestuurd om de Nederlandse schepen extra te inspecteren. En die opdracht hebben ze serieus genomen. Er zijn schepen die, naast de reguliere bezoeken door de Duitse Scheepvaart Inspectie, tot zes maal toe werden gecontroleerd in zes maanden tijd. Er zijn schepen die de ene dag in één haven werden gecontroleerd en de volgende dag in een andere haven opnieuw. De BBZ vraagt

zich af of dit niet in strijd is met Europese afspraken over het toezicht op de internationale zeevaart. De BBZ vraagt al enige tijd om een gesprek tussen de betrokken overheden en om een pragmatische oplossing voor het komende seizoen. Zij hopen daarmee te voorkomen dat de schepen onnodig lastig gevallen en gehinderd worden bij het uitvoeren van hun werk, terwijl er in Brussel aan nieuwe regels voor zeilschepen wordt gewerkt. Om aandacht te vragen voor dit probleem wendt de BBZ zich tot het CDA in de Tweede Kamer en in het Europees Parlement. Sander de Rouwe en Eddy van Hijum gaan naar aanleiding van dit zwartboek vragen stellen aan de minister en Corien Wortmann gaat de Europese Commissie oproepen om actie te ondernemen.

De Scheepvaartkrant

Havenbedrijf verkoopt twee patrouillevaartuigen ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam verkoopt twee patrou-

om een onderhands bod uit te brengen. Als er geen finale biedingen worden uitgebracht beging op 5 april 2012 het biedproces voor de online veiling die sluit op donderdag 19 april om ben voor dat laatste een specifie- 14.00 uur. Op dinsdag 17 april is ke boeg en een 12 mm dikke de kijkdag bij het Havenbedrijf huid. De RPA 22 en RPA 23 die nu Rotterdam. verkocht worden hebben Wereldwijde belangsteleen onderling iets verschillende ling uitrusting, met name de stuurhut en de motor zijn anders. Beide Hoewel de twee schepen voor schepen hebben elk drie water- de haven van Rotterdam niet kanonnen die in totaal 17.500 modern genoeg meer zijn, verliter per minuut kunnen spuiten. wacht het Havenbedrijf belangstelling van over de hele wereld Youtube voor de veiling, zowel van de kant Troostwijk Veilingen verkoopt van havenautoriteiten als van de vijftig jaar oude schepen op particuliere nautische dienstverhedendaagse wijze. Op Youtube leners. De twee schepen zijn (http://bit.ly/wNLJG8) is een immers nog goed functionerenvideo van de schepen te zien. Bij de multifunctionele ijsbrekende Troostwijk Veilingen kan tot 5 sleep- en blusvaartuigen. april contact worden opgenomen met de heer F. Adam (vaar- De RPA 22 is, net als de RPA 23, [email protected]) te koop.

illevaartuigen uit 1960 en 1962. De schepen zijn overbodig geworden door de komst van nieuwe schepen in het vorige decennium. Troostwijk Veilingen verkoopt de twee schepen met de namen RPA 22 en RPA 23 in april.

De twee schepen maken deel uit van een reeks van vijf die begin jaren zestig is gebouwd. Eén schip is een aantal jaren geleden al verkocht. Twee andere, de RPA 20 en de RPA 24 zijn recentelijk gemoderniseerd en blijven paraat als reservevaartuig. Het Havenbedrijf heeft in totaal dertien patrouillevaartuigen. Tien daarvan varen vrijwel permanent rond. De vrij nieuwe RPA 13 is standby ingeval een van de vaartuigen uitvalt. De RPA 20 en de RPA 24 kunnen worden ingezet bij onvoorzien onderhoud aan een van de andere vaartuigen of voor bijzondere klussen zoals toezicht bij afgemeerde cruiseschepen en ijsbreken op de Delfshavense Schie. De schepen heb-

Raad van State wijst bezwaren tegen Meppelerdiepsluis af DEN HAAG - De Raad van State heeft onlangs de bezwaren tegen het

over de dijk heen en niet tegen de bestemmingsplan en projectplan Meppelerdiepsluis afgewezen. Vei- dijk aan. Ze zijn daarom tegen de besluiten in beroep gegaan bij de lige scheepvaart wordt belangrijker geacht dan verlies van uitzicht afdeling Bestuursrechtspraak van De Raad van State moest zich een betrouwbare doorvaart de Raad van State. Ten tijde van de uitspreken over de goedkeuring bewerkstelligen en de veiligheid, besluitvorming was nog niet voor het college van Gedeputeer- vlotheid van de vaarweg verho- bekend dat er niet meer van een de Staten van Overijssel van het gen en het aantal stremmingen te waterpeilverhoging van het IJsselprojectplan Waterwet Meppeler- reduceren. meer hoeft worden uitgegaan in diepsluis. De uitspraak gaat ook 2013. Een sluis gaat echter minVerlies uitzicht over de vaststelling van de stens veertig jaar mee en het is gemeenteraad van ZwartewaterOmwonenden zijn het er niet niet ondenkbaar dat over enkele land van het bestemmingsplan mee eens dat voor dit doel een tientallen jaren alsnog tot aanpasMeppelerdiepsluis. In het project- brug bij de sluis met 85 centimeter sing van het waterpeil moet worplan staat dat er een schutsluis wordt verhoogd vanwege de toe- den overgegaan. “Het is niet onrekan worden aangelegd op de plek komstige hogere waterstand daar. delijk daarmee in het projectplan waar nu nog een keersluis ligt, bij Ook moet de dijk daar worden al rekening te houden”, aldus de de Tjalk in Zwartsluis. Het bestem- verhoogd. De bewoners vrezen Raad van State. Het verlies aan uitmingsplan maakt vervolgens de voor aantasting van hun uitzicht zicht wordt erkend, maar er schutsluis planologisch mogelijk. vanaf de eerste etage van hun bestaat in Nederland geen recht Met de ombouw van keersluis woningen. Bij het ontwerp van de op blijvend vrij uitzicht. De belannaar schutsluis wil de provincie de woningen is destijds uitgegaan gen voor de scheepvaart worden hoogwaterveiligheid verbeteren, van uitzicht vanuit deze etage groter geacht.

Rhinecontainer breidt vloot uit ROTTERDAM - Rhinecontainer heeft vanaf 1 maart haar vloot uit-

ren. Zo slaagt Rhinecontainer erin om op al de Rijndiensten een zeer uitgebreid vaarschema, optimale frequenties en betrouwbaarheid Koblenz, Andernach, Mainz en van het vaarschema te garandeFrankfurt. Rhinecontainer denkt ren. met deze uitbreiding haar relaties meer maatwerk te kunnen leve- Ms. Dilsberg

gebreid met een extra schip. Het ms. Dilsberg is 135 meter lang, 11.40 meter breed en kan 268 TEU ofwel 3400 ton vervoeren.

Het ms. Dilsberg is toegevoegd aan de wekelijkse lijndiensten tussen de zeehaven Rotterdam en de inlandhavens van Bonn,

NMa positief over ontwikkelingen in binnenvaart ROTTERDAM - De Nederlandse Mededingingsautoriteit ((NMa)

krijgt nog steeds signalen binnen dat een klein deel van de binnenvaartbranche blijft proberen via prijsafspraken of prijsadviezen de onzekerheid door de crisis tegen te gaan. De toezichthouder waarschuwt dat dit op basis van de Mededingingswet verboden is. Tegelijkertijd prijst de NMa recente initiatieven waardoor schippers beter uit de crisis komen.

Een voorbeeld van zo een initiatief is de “Innovatieschuur”, waarmee de verduurzaming van bestaande scheepsmotoren wordt gestimuleerd. Een ander voorbeeld is een ondernemerscursus

tegelijkertijd de kwaliteit verbeteren zonder concurrentiebeperkend te zijn. De NMa heeft de initiatieven beoordeeld op verzoek van het Transitiecomité Binnenvaart, een samenwerkingsverband van de belangrijkste brancheverenigingen in de binnenvaart.

voor binnenvaartschippers die Mislukt met behulp van de Nederlandse Vereniging van Banken is opgezet. Uit onderzoek van de NMa is De NMa staat positief tegenover gebleken dat verschillende dergelijke initiatieven omdat deze binnenvaartschippers concluniet alleen vernieuwend zijn, maar deerden dat zij op basis van

Europese regelgeving (Vo 169/2009) een kartel konden vormen. Dit mag niet. De NMa benadrukt dat prijsafspraken of het uit de markt halen van capaciteit niet zijn toegestaan, ook niet bij samenwerkingsvormen die niet meer dan 500.000 ton ladingcapaciteit vertegenwoordigen. De NMa heeft in haar onderzoek geen overtreding geconstateerd, omdat de plannen mislukt zijn. Daarom sluit de NMa het onderzoek naar deze afspraken.

34

voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties

De Scheepvaartkrant


Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 (0)184-676140 F : +31 (0)184-676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht

Wij wensen m.t.s. Waterpoort en bemanning een behouden vaart De Jong’s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf. Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie. Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage.

Wij verzorgden de complete afbouw voor het m.t.s. Waterpoort en wensen Waterpoort CTEX CV veel succes en een behouden vaart !

De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts

Wij leverden het complete motortankschip

Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties

Waterpoort en wensen

Mede door onze ruim 55 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht.

Bezoekadres Postadres tel fax email [email protected] url http://www.djps.nl

Waterpoort CTEX CV

een goede en behouden vaart

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het m.t.s. Waterpoort een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Waterpoort CTEX CV veel succes en een behouden vaart!

Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ

.RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO ÝID[ ZZZNRQXWKHUPQO

Op mts. Waterpoort leverden wij: Stuurhuis met hefkolom Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

35 ..


De Scheepvaartkrant

Waterpoort opent toekomst naar varend bestaan BOVEN-HARDINXVELD - Euromaritime Shipbuilding BVheeft op 29 februari 2012 het gesloten type C tankschip Waterpoort opgeleverd aan Waterpoort ctex cv. Het casco van deze 110 meter tanker is gebouwd in Tsjechië op de werf van Barkmet Shipyard A.S.in Lovosice. De afbouw is door Den Breejen Shipyard voor haar rekening genomen.

Door Jan Douwe Tiemersma De Waterpoort is 2811 ton met een diepgang van 3,42 meter en een breedte van 11,45 meter. Zij is geschikt voor de vaart over het hele Europese waternetwerk. Met 1400 ton ballast heeft het schip een kruiphoogte van slechts 4,55 meter. Kapitein eigenaar Theo Zijlstra heeft voor de tweede keer een nieuwbouwschip vernoemd naar het symbool van zijn thuishaven Sneek. De Sneker identiteit van schip en schipper komen terug in de zwarte boeiing met de gele letters; de kleuren van dé watersportstad van Friesland.

Uitrusting het mts Waterpoort wordt aangedreven door een Caterpillar 3512C DI-TA van 1622 pk bij 1600 toeren. Naast de hoofdmotor leverde Pon ook een 608 pk sterke Caterpillar C18 generatorset met een vermogen van 625 kVA. Daarmee wordt onder meer de 480 pk sterke elektromotor van de Verhaar Omega boegschroef aangedreven. Ook de acht deepwellpompen zijn voor hun stroom van deze generatorset afhankelijk. A. Rullens Installatiebedrijf B.V. zorgde voor de juiste elektrische infrastructuur. De woning en het EBR stuurhuis zijn door Scheepsinterieurbouw de Leeuw B.V. voorzien van een keurige betimmering. In het woninggedeelte onder het stuurhuis heeft de eigenaar een deel

voor zichzelf en zijn gezin laten maken. Dan hoeft de bemanning als zij overdag moeten slapen geen last te hebben van de kinderen. Als bemanningsleden uitgeslapen aan hun wacht kunnen beginnen is de veiligheid daar ook weer mee gediend.

Separate partijen Het schip is voorzien van acht 380 kuubs tanks van duplex RVS. Elke tank is voorzien van een eigen marflex deepwell pomp en een pneumatische strippomp. Het leidingwerk van RVS 316 is door De Jong’s Pijpleidingenfabriek bv uit Sliedrecht aangelegd, en door Pronk Isolatie B.V. overal getraced en ingepakt met isolatiemateriaal. Aan bakboord bevinden zich de dampretourleidingen. Aan stuurboord zijn de laad- en losleidingen tot een pakket samengevoegd in een aluminium omkasting Het hele leidingensysteem oogt opvallend eenvoudig. Dit ondanks het feit dat elke tank zijn eigen separate leidingsysteem heeft. Aan het manifold is dat duidelijk af te zien. Daar zijn acht afzonderlijke aansluitpunten te vinden. Theo Zijlstra: “Met dit systeem onderscheiden wij ons van vele andere schepen die meestal maar een paar separate partijen kunnen meenemen. Wij kunnen in elke tank een apart product tegelijkertijd vervoeren. In het vervoer van chemie zien wij een lichte toename. Door ons schip op deze

manier uit te rusten, kunnen wij ook beginnende transportstromen voor onze rekening nemen”. De lading kan worden verwarmd met spiralen voorzien van thermische olie die door een ketel van Konutherm wordt verwarmd. Diezelfde ketel kan ook het water voor de tankwasinstallatie opwarmen tot circa 80 graden Celsius. Voor het leegdrukken van de leidingen na het lossen heeft de Waterpoort een compressor met een werkdruk van acht bar. Met het oog op de zuiverheid, zijn de tanks voor de oplevering door INOX Surface Treatment BV gepassiveerd. Om het waswater te kunnen bergen is het schip voorzien van drie grote slobtanks. Zijlstra:“Bij chemicaliën is het van belang dat de tanks helemaal schoon zijn voor de volgende lading. Daarom hebben wij naast de vaste wasinstallatie op elke tank, ook nog een hogedrukleiding met warm water. Mocht er na de wasbeurt nog een restantje achtergebleven zijn, dan kunnen wij dat daarmee nog verwijderen.” Veel van de inrichting van de ladingzone is gebaseerd op de ervaringen die Zijlstra in de loop der jaren heeft opgedaan in de chemie tankvaart op het tankschip Columbia.

Ervaring en opleiding Met de bouw van de Waterpoort is Theo Zijlstra een partnerschap aangegaan met Marcel Roodhart van Euromaritime Shipping. In 1993 is hij bij Marcel aan boord gekomen op de tanker Columbia. Nadat Theo in 1989 van de Maritieme Academie in Harlingen kwam, heeft hij de eerste jaren op een containerschip gevaren. Na zeven jaar

ervaring te hebben opgedaan in de behandeling van ladingen zware chemie is hij in 2000 zelf kapitein geworden op de Columbia. Vijf jaar geleden heeft hij de stap genomen en een eigen schip besteld; de eerste Waterpoort. Ook dat schip voer voor Tankmatch. Na een half jaar werd Zijlstra gebeld door André Nieman van Tankmatch dat iemand geïnteresseerd was in de aankoop van zijn schip. Even was de schipper- eigenaar bang dat zij van hem af wilden. Niets bleek minder waar en het schip werd weer verkocht. Met een vaste kern van zijn bemanning heeft hij de afgelopen drie jaar op de Enjoy afgelost. Theo Zijlstra heeft graag een Nederlandse bemanning. Daar staat voor hem ook een investering in opleiding tegenover. In de shift tegenover Zijlstra is Arjan Vroegop de schipper. Ook dat is een man uit de chemietankvaart die wil investeren in de opleiding van jonge varensgasten. De bemanning moet nog worden uitgebreid met twee matrozen. Voorlopig zullen twee matrozen van de in aanbouw zijnde Provider meevaren. De schipper van de Waterpoort: “Vooreerst kunnen wij het wel weer mannen. Voor de bemanningszaken werken wij samen met de Provider en de Enjoy. Wij varen met logen, zuren, acetaten, kortom spul waar je volledig je kop bij moet houden. Als je dat doet, is het absoluut niet gevaarlijk. Het duurt echter wel een tijdje voordat je alle kneepjes in de vingers hebt. Alleen al het leidingsysteem is een studie op zich. Daar wil ik graag een rol in spelen, maar het valt niet echt mee om jongens voor dit vak te interesseren. Op ons schip is straks weer plaats

voor twee schoolverlaters, dus ik hoop dat Andries weer een paar goeie jongens voor mij heeft”.

Kunststof roosters Over de ladingzone ligt, zoals bij alle RVS tankers, aan beide zijden een looppad van looproosters. Ook de loopbruggen over de leidingstraat zijn voorzien van roosters. De looproosters op de Waterpoort zijn echter niet van gegalvaniseerd staal, maar van glasvezel versterkt kunststof (GVK). De GVK looproosters zijn geleverd door Flexxcon bv uit Amersfoort. Het GVK van de roosters is corrosiebestendig, sterk, licht in gewicht, onderhoudsarm, veilig en eenvoudig te monteren. Bovendien is het vaak goedkoper dan aluminium of RVS en het roest nooit. Theo Zijlstra over zijn roosters: “Deze antistatische kunststof looproosters zijn een goede keuze geweest. Ze zijn zo licht dat ik een rooster van één bij twee meter makkelijk allen op kan tillen. Op de bovenzijde is met de verfroller een antislip laag aangebracht. We werken er nu een paar weken mee en ik heb het gevoel dat ze ook minder vermoeiend voor de voeten zijn dan stalen looproosters. Op de vorige schepen kon je na een dagje aan dek doodmoe zijn in je voeten en dat heb ik hier nog niet gemerkt”. Alle overige bijzonderheden over de bouw van deze Sneker Waterpoort uit de 21ste eeuw en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. WATERPOORT EUROMARITIME SCHEEPSBOUW

• Levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER

• Lek- en stabiliteitsberekeningen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C met onbeperkt continu vermogen van 1194 bkW (=1622 pk), bij 1600 omw/min • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C18 met prime dieselmotor vermogen van 447 bkW (=608 pk), bij 1800 omw/min met prime generator vermogen van 625 kVA bij Cosphi 0,8, 60 Hz REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• Stuwa roeren • Stuwa stuurmachine • Leidingwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 03100/120-4k met vermogen 353 kW / 1780 tpm SKB GROUP

• Zwets pompen • Aluminium vloeren MARFLEX

• 8 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m3/hr • 8 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen • MarFlex electrisch gedreven ballastpomp, type MBDPC-200, met capaciteit van 600 m3/hr OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

• IJzerwerk t.b.v. elektra • Plaatsen van MarFlex Deepwell pompen • Levering en plaatsen van OSO afstandsbedieningen ballasttanks • Div. klein ijzerwerk in staal en rvs KAMPERS PUMPS & SERVICE

• Kampers RVS pomp type 2M114 50 m3/uur voor slob/stripping/noodlading MOSTERT PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer FLEXXCON

• Kunststof roosters aan dek DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen en RVS tankverwarmingsspiralen incl. complete ontwerp RVS PRONK ISOLATIE

• Tracing gasretour- en strippenleidingen • Gehele isolatie op dek, thermische olie en kofferdam INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

KONUTHERM THERMAL OIL SYSTEMS

• Complete thermische olie ladingverwarmingsinstallatie met capaciteit van 1750 kW, inclusief verwarming voor tankcleaningsysteem INOX SURFACE TREATMENT

• Advies mechanische oppervlaktebehandeling en chemische technische reiniging (beitsen/passiveren) RVS ladingtanks en leidingwerk VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval en roeftrap E.B.R. MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Alphatron nautisch pakket via Dacom • Tankmeetsysteem en- alarmering ATIS • Airconditioning en overdrukinstallatie via Heinen en Hopman • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AIS DACOM

Geleverd via Rullens Installatiebedrijf: • Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst van Astra 1 en Astra 3 • Alphatron nautisch pakket, piloot, bocht, roer, intercom, marifoons • 2 JRC JMA 610 radars • Periskal kaartysteem • Camera’s • GSM telefoonpakket PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering, inclusief pvc vloeren, meubels, matrassen en bedtextiel, stoffering en zonwering stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming badkamers FIWADO

• Gasolie • Total smeermiddelen • Total Thermische olie TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Tsjechië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfapox FW coating • Nelfadur Topfinish Semigloss halfglans polyurethaan • Seatender Antifouling Te Nederland: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen TANKMATCH

• Bevrachting

36

De Scheepvaartkrant

37


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Waterpoort CTEX CV is het nieuwbouw motortankschip ‘Waterpoort’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nelf Marine Paints BV Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Biesboschhaven Noord 3C 4251 NL Werkendam Tel: +31-183507046, Fax: +31-183507047 E-mail: [email protected] Web: www.tankmatch.com

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Total Inland Marine INOX Surface Treatment BV Industrieweg 9b, 3286 BW Klaaswaal Tel: +31 186 572 443, Fax: +31 186 572 168 E-mail: [email protected] Web: www.inox-ferro.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

www.scheepvaartkrant.nl A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

WATERPOORT

m.t.s. ‘Waterpoort’ Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl


Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


Postbus 1761, 3800 BT Amersfoort Magazijn/werkplaats: Parallelweg 74, 7161 AG Neede Tel: 033 4556696, Fax: 033 4553295, E-mail: [email protected] www.flexxcon.com, www.kunststofroosters.nl



Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl


Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Geulweg 3, 3356 LB Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.mostertpijpleidingen.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl


36

De Scheepvaartkrant

37


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Waterpoort CTEX CV is het nieuwbouw motortankschip ‘Waterpoort’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nelf Marine Paints BV Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Biesboschhaven Noord 3C 4251 NL Werkendam Tel: +31-183507046, Fax: +31-183507047 E-mail: [email protected] Web: www.tankmatch.com

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Total Inland Marine INOX Surface Treatment BV Industrieweg 9b, 3286 BW Klaaswaal Tel: +31 186 572 443, Fax: +31 186 572 168 E-mail: [email protected] Web: www.inox-ferro.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

www.scheepvaartkrant.nl A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

WATERPOORT

m.t.s. ‘Waterpoort’ Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl


Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


Postbus 1761, 3800 BT Amersfoort Magazijn/werkplaats: Parallelweg 74, 7161 AG Neede Tel: 033 4556696, Fax: 033 4553295, E-mail: [email protected] www.flexxcon.com, www.kunststofroosters.nl



Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl


Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Geulweg 3, 3356 LB Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.mostertpijpleidingen.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl


38

De Scheepvaartkrant


Uw PARTNER voor LADING!

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

24 UURS

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen – 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa. Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten.

www.duitsebeleggingspanden.nl

PLANKEN

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

NIEUWBOUW en REPARATIE

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

O.A VOLVO,

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

PH. PLANKEN B.V.

DAF, SCANIA

GEBR. BOS

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper, bj 1913, 39.15x6,25 m, alu fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 456t, 1965, 49,44x 5,10 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu.zakhut, snel schip. Evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu. schuifl., st. vloer met zandgoten, 1000m3, 2x 300pk, met goed werk en evt. Financiële hulp. 876t, 1956, 67x8,20 m, alu. schuifl, Azobé, 1350m3, 560pk MAK pneumatisch, kopschr. 300pk, hydr. sturen, alu. hut 2007. SI 05-2016, Zone 2, woning van 2004, € 110.000,940t, 1957, 73x8,20 m, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 954pk, kopschr. 260 pk, pompen compleet, snel schip. 2421t, 1989, 105x10,50 m, alu.schuifl., semibeun, 3000m3, Cat 1217 pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. container str.hut. Varende woonschepen en recreatieschepen: Mooi luxe professioneel opgebouwd varend woonschip, bj. ‘59/’99, 27.15x5.45 m, 400 pk van ‘06, CVO 2016 Inruil op jong groot motorschip mogelijk € 420.000,Klipper, 28x4,50, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Zeiltjalk Rosa, 19,80x4,20 m, met overdraagbare ligplaats in het Westerdok te Amsterdam. In 2000/2001 vlak, kimmen, huid, dekken, roef etc. vernieuwd, getuigd en ingetimmerd, mast Douglas 2004, vraagprijs € 365.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

ACCU'S

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

TE KOOP GEVRAAGD: Motorvrachtschip 85 x 9.50 x ca. 3.00 m, bj. na 1980.

J.J. Geluk

DAVECO

21 - 22 - 23 september 2012

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl


follow us on twitter KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

TE KOOP: MTS. 1465 TON: bj. 2000, type C 2.2 dubbelw., 86 x 9.50 x 2.80 m, kruiphoogte 4.20 m, 5 tanks gecoated RVS spiralen, tracing leiding, hoofdmotor 1200 pk Caterpillar type 3512 B DITA. 2 DUWBAKKEN: bj. 2008 en 2009, 76.50 x 11.45 x 4.00 m, 2800 ton.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]


PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN?

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Bel voor de laagste prijzen:

SPOEDREPARATIES

www.bs-accus.nl

0184-425310

ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-31 72 79

FAHRGASTSCHIFF 36,50 x 6,50 x 1,20m, Rheinattest, 450 Pers., 2 x 170 PS, 2 Salons + Freideck

www.duwbakken.nl

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

www.enkmar.com

unieke communicatie in uw doelgroep

39 ..


De Scheepvaartkrant

Agenda | Curcus

Scheepvaart | Agenda

Basistraining Zeilvaart 2012

Maart 08 maart 14 en 15 maart 20 maart 22 maart 23 maart 24 maart 27 t/m 30 maart 28 en 29 maart

Klaverjassen BinnenVaartSoos Barge tot Business BinnenvaartSoos Klaverjassen BinnenVaartSoos Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege SITL Europe Beurs Transport & Logistics Ahoy Rotterdam

13.30 uur bargetobusiness.eu 14.00 uur 13.30 uur 18.00 – 21.00 uur Rotterdam 10.00 – 14.00 uur Rotterdam www.sitl.eu

Schipperskade 75, Zwijndrecht Wenen Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Parc aux Expositios, Villepinte

April 01 april 03 april 03 april 12 april 14 april 17 april 25 april 25 april 26 april 28 april

Opening tentoonstelling Van Beurtvaart tot visserij Visserijmuseum Zoutkamp BinnenvaartSoos 14.00 uur Open Dag Maritieme Academie Harlingen 18.00 – 21.00 uur Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Vlootdag Harlingen 12.00-18.00 uur BinnenvaartSoos 14.00 uur Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege 13.00 – 16.00 uur Rotterdam Navingo Maritime & Offshore Career Event, Beurs WTC Rotterdam 10.00 uur Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Lekko Bijeenkomst 10.00 – 14.00 uur Velserduin, IJmuiden

Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht

Mei 8 t/m 10 mei 12 mei 15 mei 16-20 mei 23 t/m 25 mei 24 mei 25 mei 26 mei

Europort Romania Opendeurdag Haven van Rijsel Binnenvaartsoos Hemelvaartweekend voor de jeugd CIMPS Europort Klaverjassen Binnenvaartsoos Paramont Schippersdansavond 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi

www.europort.nl Haven van Rijsel 14.00 uur Schipperskade 75 Pastoraat Binnenvaart www.europort.nl 13.30 - 15.30 uur Kade 100, Scheepsmakerij 100 Transvalia ZW

Constanta Zwijndrecht Nanjing Schipperskade 75, Zwijndrecht Zwijndrecht Rotterdam

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Vakbeurs

Maritieme vakbeurzen in Roemenië en China in mei 2012

Europort over de grens in 2012 ROTTERDAM - Na een succesvolle editie van Europort 2011 in

Ahoy Rotterdam in november van afgelopen jaar, slaat de maritieme vakbeurs in 2012 haar vleugels weer uit naar het buitenland. In mei dit jaar staan Europort Romania en CIMPS-Europort op de agenda.

Europort kenmerkt zich als één van de grootste, internationale, maritieme vakbeurzen ter wereld. Rotterdam vormt één keer in de twee jaar het centrum voor maritieme connecties met exposanten en bezoekers afkomstig uit de hele wereld. Daarnaast organiseert Ahoy maritieme vakbeurzen in belangrijke scheepsbouwregio’s in het buitenland onder het vlaggenschip van het merk Europort. Raymond Siliakus, Beursmanager van organisator Ahoy Rotterdam: “Europort brengt wereldwijd maritieme professionals met elkaar in contact om zaken te doen. Internationale aanbieders van maritieme equipment komen op deze wijze in contact

met scheepseigenaren en inkopers uit voor hen belangrijke afzetgebieden. Mede door de koppeling van een beurs aan een netwerkprogramma buiten beurstijden om, worden vele internationale samenwerkingen bekrachtigd”.

Europort Romania Van 8 tot 10 mei 2012 vindt Europort Romania plaats in de belangrijkste havenstad van het land: Constanta. Dit kleinschalige netwerkevenement wordt alweer voor de negende keer georganiseerd door Ahoy Rotterdam in samenwerking met de Constanta Kamer van Koophandel en de Nederlandse Ambassade in Boeka-

rest. Roemenië heeft twaalf grote scheepswerven die betrokken zijn bij reparatie, onderhoud en nieuwbouw van allerlei typen schepen waaronder bulk carriers, tankers, containerschepen, multi purpose schepen, binnenvaartschepen, sleepboten, vrachtschepen, patrouilleboten, LPG schepen, bevoorradingsschepen, marineschepen en baggerschepen. Traditiegetrouw vindt de ledenvergadering van de scheepsbouworganisatie ANCONAV plaats tijdens Europort Romania. Informele netwerkrecepties en een bezoek aan de Daewoo Mangalia scheepswerf maken tevens deel uit van het programma.

CIMPS-Europort CIMPS-Europort vindt plaats van 23 tot en met 25 mei 2012 in Nanjing, de hoofdstad van de provincie Jiangsu. Deze provincie neemt de eerste plaats in op het

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- Extra activiteiten: spraak. ZONDAG 11 MAART 18.00 UUR H. Communie en H. Vormsel voorbereiding. ZONDAG 11.00 UUR Eucharistie-viering. ZONDAG 18 MAART 18.00 UUR MAANDAG 10.30 UUR StafvergaH. Communie en H. Vormsel voordering (tweewekelijks). bereiding. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) MAANDAG 12 MAART 10.00 UUR Coördinatievergadering. Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken).

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

Extra activiteiten:

gebied van scheepsbouw in China. De maritieme industrie in Jiangsu richt zich steeds meer op de invoering van internationale geavanceerde productietechnologie en richt zich meer en meer op complexe schepen. Dit is precies waar Europort om bekend staat en waarom Europort en UAEC de handen ineen hebben geslagen om de derde editie van de China International Marine, Port & Shipbuilding Fair gezamenlijk te organiseren. De ambitie van beiden is om uit te groeien tot één van de toonaangevende maritieme vakbeurzen in Azië. Gelijktijdig met CIMPS-Europort vindt de Offshore Technology Equipment Exhibition (OTE) plaats. De volgende editie van Europort vindt plaats van 5 tot en met 8 november 2013 in Ahoy Rotterdam. Ook Europort Istanbul vindt plaats in 2013, van 20 tot en met 23 maart.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

Extra activiteiten:

Elke tweede zaterdag van de VRIJDAG 23 MAART maand fotoruilbeurs. Geplande busreis Dresden. DINSDAG 20 MAART 10.00 - 12.00 UUR

Bezinning. MAANDAG 26 MAART Zeevissen.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUr H. Mis, aanslui-

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

tend koffiedrinken. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 14.00 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

bloemschikken (kerk).

Repetitie zangkoor.

Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

KAMPEN - Via de cursus ‘Basistraining Zeilvaart’ kunnen aankomende matrozen en andere belangstellenden kennismaken met de veelomvattende wereld van de professionele zeilvaart. De cursus begint op vrijdag 23 maart.

Vereisten: Geen vooropleiding vereist, maximaal tien deelnemers. Aanmelden en meer informatie: Tijdens de driedaagse trai- soon, inclusief BTW. Hierbij zijn Paulien Rigter, ning komen de volgende de maaltijden en overnachtin- [email protected] telefoon 06 1912 06 64. gen inbegrepen. onderdelen aan bod: - zeilbediening; hijsen, strijken, schoten stellen en overstagmanoeuvres - knopen leggen - trosbehandeling - meren en ontmeren - apparatuur aan boord - navigatie - schoon schip maken - gastbeleving door gastdocent Paulien Rigter

Doen Uitgangspunt van de cursus is ‘Leren door doen’. Met deze cursus is de basis gelegd om te beginnen als matroos aan boord van een zeilend charterschip en is duidelijk wat er allemaal komt kijken om een goede matroos te zijn. De docenten, schipper Peter Lock en matroos Cor Westra, werken al jaren samen en zijn de rust zelve. Alle vragen kunnen worden gesteld over zowel het matrozen- als het schippersvak. De cursus wordt gegeven aan boord van het zeilschip Res Nova (www.resnova.nl). De tjalk ligt afgemeerd in Kampen. Wat praktische informatie op een rijtje: Cursusduur: Vanaf vrijdag 23 maart 9.00 uur tot en met zondag 25 maart 17.00 uur. Locatie: De Res Nova in Kampen. Voorovernachting: Deelnemers kunnen vanaf donderdag 20.00 uur aan boord overnachten zonder extra kosten. Kosten: 295 euro per per-

• De cursus wordt gegeven aan boord van de Res Nova.

Agenda | Race

Zesde Teer-, Lijnolie en Ouwe Klare Race WERKENDAM - De voorbereidingen voor de zesde Teer-, Lijnolie en Ouwe Klare race zijn in volle gang. De spectaculaire zeil- en roeiwedstrijd voor drijversschuiten en vissersboten vindt dit jaar plaats op vrijdag 27 en zaterdag 28 april. De TLO-commissie, bestaat uit Evert Begemann, Sander van Voorst, Jan v/d Pas, Petro Leeuwis, Albert Oomen, Conny Gouwens, Ewout van den Heuvel en Sjaak van den Heuvel. Zij steken maandelijks de koppen bij elkaar. Het vierluik rond de riviervisserij is rond; Werkendam, Hardinxveld-Giessendam, Gorinchem en Woudrichem.

Op vrijdagmiddag 27 april verzamelen de deelnemende zalmschouwen met bemanning nabij de Boetkeet te Werkendam, waar ’s avonds in kennisquiz gestreden wordt om de felbegeerde Werkendamse wisseltrofee ‘D’n IJzeren Meusik’. Daarna is er een avond, met gezelligheid en de nodige Ouwe Klare, gesponsord door de distillateurs Rutte & Zn. uit Dordrecht. De volgende dag vertrekken de deelnemers, na het ontbijt richting Hardinxveld-Giessendam. Op de Merwede werpt het gemeentebestuur van Hardinxveld-Giessendam een kritisch oog op de defilévarende zalmschouwen en wordt op het ter-

rein van Visserijbedrijf Klop de Hardinxveldse wisseltrofee ‘De verloren zalm’ uitgereikt.

Bloedstollend Vervolgens koerst de vloot richting Gorinchem, alwaar het feest op de kade in de Lingehaven wordt vervolgd. Aansluitend wordt de ‘meest authentieke zalmschouw en bemanning’ beloond met de uitreiking van de Gorkumse wisseltrofee ‘De Zilveren Bliek’. Na de traditionele kreet ‘zalm vernomen’ vertrekt de vloot naar de Historische Stadshaven te Woudrichem, alwaar na een palaver met laatste instructies, de race wordt gehouden. Dit deel kent een vliegende start met het

motto ‘klunen op klompen of dompen’. De zeil- en roeiwedstrijd gaat om de felbegeerde Woerkumse wisseltrofee ‘Onze Lieve Vrouwe van het Vissersgilde’. Het is een bloedstollend gevecht op de afgedamde Maas naar de Andelse Sluis en weer terug. Het geheel wordt afgesloten met een stevige maaltijd voor alle deelnemers.

Deelname Wie wil deelnemen kan zich opgeven via het inschrijfformulier dat te downloaden is op de website www.visserijmuseumwoudrich em.nl. of de website www.zalmschouwen.nl. Voor informatie kan men contact opnemen met Evert Begemann, telefoon 0183 503 707 of Sander van Voorst 0183 501 340. Publiek is ook van harte welkom. Vanaf de dijken langs de Merwede en de Afgedamde Maas, in de Lingehaven te Gorinchem en de Historische Stadshaven te Woudrichem kan men de vloot volgen.

40

De Scheepvaartkrant


Bent u op zoek naar hét talent van de toekomst of een carrière in de maritieme of offshore sector?

WOENSDAG 25 APRIL 2012 | BEURS-WTC ROTTERDAM Openingstijden van 10.30 tot 18.00 uur

GRATIS toegang Speeddate sessies

Bedrijfspresentaties

Meer dan 125 bedrijven uit de maritieme en offshore sector

Voor alle opleidingsniveaus

Exposeer op of bezoek de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland Binnenvaart | Energie | Havens | Jachtbouw | Logistiek | Marine | Maritieme arbeidsbemiddeling | Maritieme dienstverlening | Maritieme toeleveranciers | Offshore Olie & Gas | Opleiding | (Petro) Chemie | Training & Onderwijs | Scheepsbouw en -reparatie | Visserij | Waterbouw & Dredging | Watersport | Zeescheepvaart

Bezoek ook het Haven- en Industrieplein op MOCE en ontmoet interessante werkgevers uit de haven! team Bel ons sales

010 - 209 2600

Voor meer informatie, beursdeelname en voorregistratie voor gratis entree ga je naar:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Created & produced by:

Powered by:

Media partner:

Supported by:

Eefde krijgt tweede sluiskolk

Recommend Documents