AIMagazine
AIMagazine
léto/podzim 2010 léto/podzim 2010
15
AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
AIMagazine on-line > www.aimagazine.cz
Sekvencují už i dodavatelé
[email protected] Trendem v automobilovém průmyslu je při vzrůstajících požadavcích na konfigurovatelnost vozu fungovat stále efektivněji a úsporněji. Nejen z těchto důvodů automobilky stále ve větším rozsahu využívají pro zásobování linek přístup „Ship-to-line“ (dodávku komponent přímo k výrobní lince). Extrémní variantou tohoto přístupu jsou dodávky v režimu „Just-in-sequence“ (JIS). Tímto přístupem automobilky zodpovědnost za zásobování linky posouvají směrem ke svým Tier1 dodavatelům.
Další uplatnění sekvencování lze nalézt u firem s tzv. tažným způsobem výroby (např. kanban), kdy je potřeba dodávat materiál (komponenty) v daném pořadí dle výrobních dávek. Jestliže zde mluvíme o tažném způsobu výroby, je právě JIS ideální způsob řízení dodávek s vazbou na aktuální takt výroby. V synchronním pořadí s výrobní linkou u zákazníka JIS splňuje kritéria tažného způsobu výroby, tzv. lean manufacturing. Zásoba od dodavatele tak „teče“ synchronně přesně podle výrobního
Proces JIS dodávek je známý a využívaný již více jak 10 let. Za tu dobu se tento způsob dodávek stal vyzkoušeným, ověřeným a stále rozšířenějším. V dnešní době se sekvencují dokonce i díly, pro které se tento způsob dříve ani neuvažoval, např. díly s malým počtem variant, popřípadě sekvencování na dlouhé vzdálenosti mezi dodavatelem a zákazníkem (nejsou výjimkou ani vzdálenosti přesahující 800 km). Nabízí se tedy otázka, zda je tento proces určen pouze pro finální automotive dodavatele. Nemůže tento způsob využít každý?
taktu zákazníka. Ve chvíli zastavení výroby je pozastaveno i objednávání komponent od dodavatele. Je tak zajištěno, že nedojde u objednavatele k nahromadění aktuálně zbytečné zásoby.
Sekvencovat může opravdu každý? V zásadě ANO. Ovšem i zde hrají hlavní roli investice do zabezpečení procesu sekvencování. Výrazným argumentem tedy je návratnost této investice. Ze zkušenosti vyplývá, že zavedení procesu sekvencování je reálným přínosem u těch firem, které zákazníkovi dodávají buď objemné komponenty náročné na skladování či moduly s velkým počtem variant. Ty jsou pak náročné na zásobu širokého sortimentu komponent a zvýšené náklady na interní logistiku.
Proč sekvencovat? I v tomto případě jsou peníze až na prvním místě. Důvodů pro zavedení JIS režimu dodávek je celá řada: • Žádný kapitál blokovaný v zásobách. • Žádné investice do skladových prostor. • Minimální manipulace. • Minimalizace vzniku chyb. • Žádné zastavení linky. Jak již bylo napsáno výše, ideálními komponentami pro sekvencování jsou buď ty, které mají velké množství variant (stovky, tisíce), např. palubní desky, středové konzole. Druhým příkladem jsou pak i díly sice s malým počtem variant avšak velkých a neforemných rozměrů náročných na skladovací prostor – palivové či přídavné nádrže. Vzhledem k minimální zásobě jsou výrazně
sníženy náklady na manipulaci – pracovní síla, technika. A s minimální manipulací klesá i potenciální množnost vzniku chyby či poškození materiálu. Jak sekvenční proces zajistit? V první řadě je potřeba na straně zákazníka vytvořit sekvenční objednávky. Ty jsou v případě již zmíněného tažného způsobu výroby generované dle aktuálního stavu a taktu výrobní linky v návaznosti na plán výroby. Ten určuje pořadí vyráběných výrobků a na základě aktuálního stavu (spotřeby) výroby jsou automaticky generované odvolávky pro návoz dalšího materiálu. Následně jsou tyto odvolávky odeslány cestou EDI (elektronická výměna dat), emailem dodavateli či logistickému zprostředkovateli spravujícím např. externí sklad. Sekvenční odvolávky jsou dle typu výrob a jejího plánování dodavateli zasílány s předstihem od několika hodin až po několik dní před samotnou montáží komponenty u zákazníka. Záleží zde na taktu výroby a geografické vzdálenosti dodavatele od zákazníka. U procesu tvorby dodávek se vyplácí investovat do IT technologického zabezpečení. Proces samotný se pak výrazným způsobem zjednoduší a eliminuje možnost vzniku potenciální chyby. Zároveň tak je dodavatel schopen velice pružně reagovat na změny oproti původnímu plánu dodávek. U sekvenčního zásobování jakákoliv chyba znamená riziko zastavení výroby u zákazníka, a s tím související finanční postihy. Proto je zde více než důležité zabezpečení správnosti sekvenčních dodávek. Při přípravě sekvenční dodávky je potřeba zajistit aby: • Ve správném kamionu byly správné komponenty. • Komponenty byly v požadovaném pořadí. • Dodávka byla doručena v požadovaném termínu. K tomu slouží specializovaná SW řešení, kterým je například systém DCIx implementovaný u sekvencujících zákazníků společnosti Aimtec. Nejste Škoda Auto či VW? Nevadí, sekvencujte také! V dnešní době není požadavek na zásobování v režimu Just-in-sequence výsadním právem významných světových automobilek. V různých obměnách je možné jej zavést u jakékoliv firmy působící především v automotive průmyslu. Za procesem sekvencování s vašimi dodavateli se schovávají obrovské úspory.
DCIx for Automotive – Specializované IT řešení pro dodavatele automobilového průmyslu
[email protected]
Kaizen ready – jste připraveni na neustálé změny, DCIx ano Pokud jste dodavatel automobilového průmyslu, tak vaší modlou musí být, a vsadím
se, že i je, neustálé zlepšování. Starší z nás si pamatují na brigády socialistické práce, díky jejichž nesmírné popularitě bylo zlepšovatelské hnutí po roce 1989 zatlačeno do ilegality. Dnes nepotkáte firmu, která by nemotivovala zaměstnance k přinášení nápadů, nebo která by nevytvořila celé oddělení zabývající se zlepšováním. Zlepšování však
s sebou přináší změny a ty daleko hůře než lidé snáší informační systémy. Představte si reálnou situaci. Je vymyšlena a schválena změna procesu. A ta zasahuje i do informačního systému. Následuje programová specifikace, vývoj, instalace, otestování, nasazení do provozu a ověření reálným provozem a… je tu další požadavek. Tentokrát na
– pokračování na straně 6 –
editorial Určitě ten stav mysli také znáte. Plánujete, sníte, stavíte si vzdušné zámky, malujete si budoucnost v těch nejrůžovějších barvách, že samotní velcí mistři a géniové výtvarného umění Pablo Picasso nebo Vincent van Gogh jsou proti vám jen pouliční mazalové. Jste přesvědčeni o tom, že co si v myšlenkách naprogramujete, se dozajista uskuteční a nepomýšlíte ani na vteřinu na to, že by mohlo být všechno jinak, a že by váš důmyslně postavený plán nevyšel. A najednou je to tu! „Musel se stát omyl,“ říkáte si, „to se přece nemůže stát zrovna teď a proč zrovna mně?!“ I když jsou dnes v moderním západním světě velice populární na východní filosofii založené knihy typu: Tajemství, Tajemství přitažlivosti srdce, Tajemství šťastného života a další knihy se „záhadami“, stále nejsme schopni a možná ani ochotni se jimi řídit. Praktická aplikace postupů a v knize do detailu popsaných metod značně pokulhává za sepsanou teorií. Možná není jen ještě naše generace a dědičná národní mentalita připravena nastavit své myšlení na tento na první pohled všeřešící, všeobjímající a trápení a smutku zbavující proces, že co chci, všeho dosáhnu. Stačí mnohdy málo, aby neviditelná sílá udeřila a rozbořila náš hrad. A už ani tak nezáleží na tom, jestli stál do té doby na betonových základech, nebo byl pečlivě vymodelovaný z písku a hlíny. Zjistíme, že svět se netočí podle nás a podle našich poskládaných plánů a představ typu „první dovolená v Jugoslávii, následuje první dítě, druhá dovolená v Jugoslávii, druhé dítě…, potom už jsou jen samá pozitiva a sociální jistoty“, jak praví klasik v jednom oblíbeném českém filmu. Vzpomeňme jen na nedávnou vulkanickou činnost. Pokud jste se rozhodli nebo jste museli pracovně odcestovat letadlem, měli jste smůlu a stačil k tomu jeden jediný přírodní úkaz, ovšem s dostatečně dlouhým názvem, chrlící sopečný prach. Nikdo se nás neptal, jestli je zrovna tohle, to co chceme, a jestli chceme přijít o 2,5 miliardy eur. Samozřejmě dopady této zdánlivě „bleskové akce“ jsou i nefinančního rázu – zmařená setkání, plačící členové rodiny čekající na své příbuzné na přeplněných letištích. Nové číslo AIMagazinu je věnováno právě plánování a řízení, ovšem oproti složitým životním peripetiím, by se dalo říci jednodušší věci, jakou je průmyslová výroba. I zde jsou uplatňovány sofistikovanější východní metody, které jsou po mnoho let vyzkoušené a v praxi ověřené na řadě úspěšných projektů, chcete-li „best practices“. Poučme se a snažme se ovládat alespoň věci a situace, které jsou lépe definovatelné a snáze měřitelné. P. S. Přeji vám hodně štěstí a trpělivosti při plnění vašich plánů! Petra Troblová marketing manager
»»›››
AIMagazine
léto/podzim 2010
tém
Co dělají Japonci, když nestačí Toyota Production System? Japonské výrobní know-how vtělené do software
[email protected] Zákazníky Aimtecu jsou většinou výrobní firmy z oblasti diskrétní výroby. Jsou mezi nimi poměrně velké rozdíly, ale přesto mají něco společné. Jaké jsou rozdíly? Mezi našimi zákazníky jsou výrobní firmy s ročním obratem většinou od několika stovek miliónů do několika miliard korun z řady odvětví zpracovatelského průmyslu – výroby dopravních prostředků, strojů a zařízení, elektrotechniky, elektroniky, stavebních hmot a dalších. Jsou to firmy s výrobou velkosériovou i kusovou a velmi rozdílná je také jejich výše přidané hodnoty. Velmi rozmanité jsou technologie, které používají. Co mají, přes všechny rozdíly, společné? O úspěšnosti těchto výrobních firem se z velké části rozhoduje v oblasti plánování a řízení výroby, samozřejmě s vazbou na obchod a nákup. Zde se rozhoduje, zda firma dokáže dodávat včas, jak efektivně dokáže plánovat a využít výrobní kapacity, a jaké fi nanční prostředky jsou vázané v zásobách. Rozhoduje se zde o nákladech, o dodacích lhůtách i o tom, jak fi rma dokáže podporovat své obchodníky. Společné pro výrobní firmy je také to, že zavedení spolehlivého a efektivního plánování výroby a nákupu je poměrně složité. Je nezbytná spolupráce mezi odděleními firmy od obchodu přes výrobu a logistiku po nákup. Je třeba využít vhodný plánovací přístup a přiměřenou SW podporu. Na druhé straně dobrý systém plánování přináší nezanedbatelnou konkurenční výhodu. Pro výkonnost fi rmy je tedy určitě přínosné, pokud využívá nejlepší dostupné know-how v oblasti plánování. Výrobní firmy (připomínám, že v celém článku je řeč o firmách z oblasti diskrétní výroby) lze rozdělit do dvou skupin. První skupinou jsou firmy s velkosériovou, opakovanou výrobou a relativně podobnými výrobky. Důraz je kladen na spolehlivost dodávek, náklady a výše zásob. Ve druhé skupině jsou firmy s menší sériovostí, s větší rozmanitostí dodávaných výrobků a složitější výrobou. Tady je často důležitá předpověď termínu dodání s ohledem na kapacity. Samozřejmě je také velkým přínosem, když se obchodník může na plánovaný termín dodání skutečně spolehnout. Velkou roli hraje průběžná doba a schopnost dobře plánovat a koordinovat využití strojů, pracovišť a jejich obsluh.
Toyota Production System Co může v oblasti výrobního know-how nabídnout Japonsko? Je to otázka pouze řečnická, pokud mluvíme o první skupině tedy velkosériové výrobě. Toyota Production System (TPS) je známý, někdy pod názvem „lean manufacturing“, po celém světě. V automotive, výrobě elektroniky a dalších odvětvích s velkosériovou výrobou se stále osvědčují principy popsané a nasazené panem Taichi Ono v automobilce Toyota v polovině minulého století. K podpoře štíhlých principů jsou dnes
2
k dispozici také počítače a informační technologie. Jsou používány štíhlými společnostmi například v oblasti plánování nákupu a elektronického kanbanu. Pomáhají jim, aby se vyrovnaly s evropskými „neštíhlými“ standardy ve vztazích mezi odběrateli a dodavateli. Odběratelé jsou často daleko a jejich schopnost nebo ochota dodávat just-in-time má daleko k ideálu Toyota Production System. SW aplikace mohou pomoci, ale hlavní princip zůstává – vše podřídit taktu a vyrábět po kusech nebo malých dávkách. Tato zásada je mnohonásobně osvědčená všude, kde je výroba v taktu možná. Pro výrobu v taktu ale existují nepřekonatelné překážky. Jsou typické pro firmy s menší sériovostí a s velkou rozmanitostí výrobků. Překážkou pro Toyota Production System jsou rozdílné časy zpracování na jednotlivých pracovištích, rozdílná posloupnost pracovišť různé výrobky, dlouhé nastavovací časy. Některé procesy výrobu taktu znemožňují, protože je pro ně nutné nebo výhodné zpracování velkých dávek – jsou to kooperace, tepelné zpracování, některé typy povrchových úprav. Výrobu v taktu je také obtížné nasadit, pokud je nezbytné víceúrovňové kapacitní plánování, například plánování lisů, forem a obsluh v lisovnách plastů. I ve výrobě, kde se tyto překážky vyskytují, platí základní zásada štíhlé výroby – vyrábět správné výrobky ve správný čas a ve správném množství. Tvorba detailního a stabilního plánu, který tyto podmínky splňuje, je obtížným úkolem. Na druhé straně, pokud není plán výroby optimální,
systém Asprova, který bude popsán dále. V opačném směru také není úspěšnost oslňující. Pokud jsou japonskými firmami používány ERP balíky, tak implementace téměř nikdy nezahrnuje výrobní modul. APS systémy jsou sice daleko rozšířenější než v Evropě, ale jedná se takřka výhradně o systémy japonské. Podle výkonného ředitele Asprova EU pana Keiji Fujii je neúspěch evropského soft ware na japonském trhu způsoben odlišnými požadavky zákazníků. Dodavatelé jsou tvrdě konfrontováni s opatrným přístupem k pořízení SW. Podle pana Fujii je v Japonsku nemyslitelné, aby bylo rozhodnutí o koupi APS systému učiněno bez toho, že dodavatel předvede úplný plán na určité období s daty zákazníka. Plán je pak posuzován
„Asprova je v posledních patnácti letech v Japonsku nejprodávanějším APS systémem. Dlouhodobě si udržuje podíl na trhu okolo 50 %.“ dochází k nákladnému plýtvání. Co může Japonsko nabídnout pro plánování a řízení tam, kde není výroba v taktu možná, je málo známé.
Plánovací software s japonským výrobním know-how V Japonsku začal v 90. letech intenzivní vývoj soft ware pro rozvrhování výroby – APS systémů – stejně jako na západě. Japonsko a západ se ale v této oblasti zatím příliš neovlivňují. Proniknutí asijského SW na západní trh ztěžuje obtížnější lokalizace daná použitím dvoubitové znakové sady (DBCS) – tedy použitím japonských, čínských nebo korejských znaků v originálním programu. Dalším důvodem je rozdílný přístup k programování. Vývojáři v Japonsku jsou tradičně více orientováni na týmovou práci a mnohonásobné ověřování funkčnosti. Tento perfekcionismus způsobuje pomalejší uvolňování nových verzí. To ztěžuje uplatnění na západním trhu, kde je zvykem rychlé uvádění nových a nových verzí. Na západní trh tak proniká jen špička japonských soft warových aplikací. Z oblasti APS je to
se známou japonskou důkladností. Šanci má systém, ve kterém lze vytvoření vzorového plánu – vlastně poloviční implementaci – provést rychle a za rozumného úsilí. Dalším faktorem, který ovlivňuje podobu systému, je japonská obliba postupných změn a odpor ke změnám velkým. APS systém je často nasazen rychle v jednoduché variantě a potom se musí měnit spolu s tím, jak se plánování výroby stává dokonalejším. Je to Kaizen přístup k implementaci, směřování k dokonalosti postupnými kroky. Součástí takového přístupu je japonská důslednost při posuzování dosažených cílů a přínosů. Cíle mohou být pouze dílčí, ale musí jich být dosaženo, kompromis se nepřipouští. Ztělesněním japonského know-how v oblasti plánovacího soft ware je systém Asprova, podobně jako je synonymem pro výrobu v taktu Toyota Production System. Asprova je v posledních patnácti letech v Japonsku nejprodávanějším APS systémem. Dlouhodobě si udržuje podíl na trhu okolo 50 % a několikanásobně tak převyšuje všechny své konkurenty. Po expanzi do zemí Asie a Severní a Jižní Ame-
riky rozšiřuje nyní společnost Asprova také svoji distribuční síť v Evropě.
Co nového může japonský plánovací software přinést do evropských společností? Za prvé je to extrémně snadná a rychlá práce s daty. Plánovače potěší podobnost s Excelem. Komfort editace dat a tvorby sestav je srovnatelný s tímto oblíbeným nástrojem. Import a export dat lze velmi snadno nastavit, měnit a konfigurovat. Druhou důležitou vlastností je mimořádná flexibilita plánovacího algoritmu. Tato část byla dotažena k dokonalosti s již zmíněným perfekcionismem japonských vývojářů. Způsob, jakým Asprova plánuje, lze velmi snadno přizpůsobit realitě konkrétního výrobního závodu. Různé plánovací přístupy – dlouhodobé plánování s hrubým plánem kapacit, detailní rozvrhování zpětné i dopředné, plánování podle úzkých míst i plánování speciálních pracovišť, jako pece a tanky, lze jednoduše sestavit do jednoho plánovacího běhu. Úpravy plánovacího algoritmu provádí zaškolený plánovač, nejsou třeba programové úpravy. Třetí důležitou vlastností je, že Asprova umožňuje rychlou a snadnou implementaci. Systém je nasazen tak, aby bylo v krátkém čase dosaženo hlavních požadovaných přínosů. Zároveň jsou uživatelé vyškoleni, aby sami nebo za minimální podpory partnera systém dále zlepšovali. K tomu přispívá i dokonale zpracovaná dokumentace. Důležité je také to, že systém je používán řadou firem aplikujících Toyota Production System. Jsou to například společnosti Toyota, Panasonic, Citizen, Hitachi, Mitsubishi, Sony, Komatsu, Casio a další. Od samého začátku je tak Asprova vyvíjena v symbióze s principy štíhlé výroby a zároveň používána pro procesní výrobu, kusovou, strojírenskou výrobu a další, pro plánování komplikovaných typů výrob. Prezident společnosti Asprova Kuni Takahashi je přesvědčen, že APS systém Asprova může přinést na západ nový svěží pohled na plánování výroby. Věří, že japonský přístup k plánování složitých výrob bude podobně přínosný jako Toyota Production System.
›››
AIMagazine
léto/podzim 2010
Produkt info nfo
O čem se dnes mluví… Kvalita! Manažerské výkaznictví Radost i velká nutnost
[email protected]
[email protected]
Nejen v automotive branži se s pravidelností obměňují témata, o kterých se zrovna aktuálně mluví. Většinou začínají i končí čísly, byť se schovávají za různými slovy. A k těmto tématům určitě patří i diskuze o prostředcích a technologiích, které umožňují čísla sledovat a poskytovat tak managementu a majitelům nástroje pro řízení firmy. Jedním z prostředků je vedení účetnictví, vyplývající ze zákona, dalším jsou nástroje Manažerského výkaznictví (dále MIS). Loňský rok a situace na finančním trhu logicky posunula nástroje pro sledování ukazatelů firem v porovnání s „běžnými“ roky
„Mít dobrý pocit z fungující firmy je pocit založený významným dílem na číslech. Na číslech pravdivých, včasně varujících a spolehlivých.” na výsluní. Statistiky nejen z webových vyhledávačů hovoří jasně. Co je Manažerské výkaznictví, Reporting, Business Intelligence, Controlling a…? Tazatelé se většinou snaží dopátrat toho, jak co nejrychleji získat čísla, která jim dají přehled a argumenty pro přesné a rychlé rozhodování ve firmě. Je to jednoduché a motivace v podobě tvorby zisku či úspory nákladů je silná a jasná. Naší ambicí zde je pragmatický pohled na realitu, se kterou se v oblasti výkaznictví společně setkáváme. Faktem je, že si dnes jen málokdo umí představit prezentaci čísel, záměrů, plánů a skutečností bez softwarového nástroje. Aplikace od tabulkových programů až po specializované produkty nabízejí nepřeberné možnosti a podporují všemožné metodiky sestavení, řízení a sledování ukazatelů. Co však čeká majitele, který si konečně vybere technologii a chce ji co nejdříve využívat? Ví, jak má vypadat výstup: tady je nadpis, tady údaj, tady plán, tady skutečnost, a sem můžeme dát procenta a zobrazíme graf. Pak si s klíčovými lidmi nad výstupem probere situaci a domluví další postup. Má potřebu a záměr, má systém, má metodiku a přesto velmi často zjistí, že tým nerozumí stejně jednomu pojmu, vstupní data jsou nedůvěryhodná, rozhodnutí jsou více pocitová než podložená exaktními čísly.
To svádí k zavádění složitostí a z výkaznictví se stává noční můra. Proč tomu tak často je a jak se dá k nasazení výkaznictví také přistoupit? Důvodem neúspěchu jsou často ambice z přílišného „zapálení“, zaměření se pouze na reporting, snaha pochopit metodiku a vtěsnat ji do pravidel, podmínek, do mantinelů a spoléhat se na vlastní výstupy než na obsah. U zákazníků se velmi často setkáváme s názorem, že pouhé nasazení aplikace Manažerského výkaznictví je řešením, které může pomoci rozhodnout a řídit. Čím více dostupných reportů, tím lépe. Tato skutečnost nás donutila při implementaci MIS přemýšlet ve smyslu rčení: „Méně je často více“. Co to znamená? Je to několik základních pravidel tvořících know-how úspěšného zavedení Manažerského výkaznictví: • Dobrý základ v podobě prozíravě nastaveného systému. • Realizace klíčových reportů „odspodu.“ • Proces sestavení a prezentace. • Technologie. Jenom správně nastavený systém účetnictví a logistiky, který v budoucnu umožní pohledy přes různé parametry, je smysluplným zdrojem dat. Těžko se dodatečně hledají cesty tvorby analýzy v jemnějším detailu. A pravidlo „to nebudeme nikdy potřebovat“ je téměř vždy porušeno. Výkaz pro vrcholový management je většinou zpracovávaný podřízenou úrovní. Správnost dat je přímo závislá na míře porozumění a chápání jednotlivých hodnot. Proto doporučujeme reporting budovat od nejnižší, operativní úrovně. Tito uživatelé nejlépe prověří a potvrdí důvěryhodnost dat. Další krok je již skutečně krokem vedoucím k vybudování dobrého výkaznictví. Doporučujeme využít ověřené metodiky a hlavně zajistit dodržování pravidel pro prezentaci čísel. Je potřebné určit typy reportů, termíny pro zpracování dílčích výkazů, úrovně zpracování a hlavně kontrolovat a kontrolovat. Pak budeme spokojeni s tím, že na poradě vedení máme aktuální čísla ze stejného časového období a všichni zúčastnění jim rozumí. Podstatnou podmínkou je technologie. Jedná se buďto o specializované, samostatně běžící systémy nebo o komponenty, které jsou součástí celopodnikového informačního systému (ERP).
Každý zákazník by rád dostával co nejkvalitnější výrobky za co nejlepší ceny. Je možné toho dosáhnout? Odpověď je: Ano! A máme na to odpovědné nástroje. Jedním z nich je i modul Management kvality v systému SAP ERP. SAP jako systém pro řízení podniku obsahuje i modul řízení jakosti. Systém je možno implementovat jak s modulem kvality, tak samozřejmě i bez něj. Řízení jakosti je disciplína intermodulární provazující a ovlivňující mnoho další částí systému od modulů MM/WM přes modul PP po modul SD. V mnohých případech je modul QM dokonce nadřazen nad ostatní moduly. Kontrolu jako takovou můžeme v zásadě rozdělit do třech základních částí: · Kontrola vstupní včetně možnosti ovlivnění hodnocení dodavatelů. · Kontrola mezioperační (procesní). · Kontrola výstupní s možností pozastavení expedice. V SAP ERP se provádění kontroly realizuje pomocí automaticky nebo ručně vytvářených kontrolních dávek. Výpočet velikosti kontrolovaného vzorku lze pak provést automaticky z předem zadaných kritérií. Při realizaci vstupní kontroly lze systém nastavit pro automatické vytváření kontrolované dávky přímo při příjmu materiálu, a to jak do skladů MM tak samozřejmě i do skladů WM. Zásoba je pak do dokončení provedení kontroly blokována ve zvláštní nedisponibilní zásobě kvality.
„Management kvality v SAP ERP je velice silným intermodulárním nástrojem pro efektivní řízení jakosti podniku.“ Pro práci s kontrolovanou dávkou na příjmu materiálu máme několik možností, jak takovou dávku zpracovat. Jednak lze provést přímou kontrolu dle kontrolních postupů a její výsledky pak zaznamenat do systému, anebo v závislosti na hodnocení dodavatele lze provést přeskočení kontroly dávky tzv. skip. Systém nám v okamžiku provedení kontroly umožní i její automatické vyhodnocení. Uvolnění zásoby z kontroly jakosti do zásoby volně použitelné se pak provede vydáním rozhodnutí o použití. Rozhodnutí o použití se může provést pro jednotlivou kontrolovanou dávku (KD) nebo hromadně pro více dávek (dávky ve skipu). Z objektu RP (rozhodnutí o použití) je také možno systémově přeskladnit množství materiálu KD do blo-
kačního skladu, a to jak celé, tak i částečné. Umožní též z výsledků kontroly založit hlášení jakosti, tedy vystavit reklamaci na dodavatele včetně tisku 8D reportů. To umožní provázat hlášení jakosti s příjmovými doklady, hodnocením dodavatele a možností snížení úrovně jakosti. Úroveň jakosti je objekt umožňující řídit, která KD se bude kontrolovat a kolik dávek je nutno kontrolovat než se projeví účinnost nápravných opatření. Systém pak umožňuje stanovení nápravných opatření a možnost jejich vyhodnocení. Množství a závažnost hlášení jakosti se projeví na hodnocení dodavatele. Je tedy účinným nástrojem pro řízení kvality dodávek a možnosti „vychovat“ dodavatele k hodnocení A. Mezioperační (procesní) kontrola je realizována pomocí automaticky nebo ručně generovaných KD v určených kontrolních bodech. Realizace se opět může provádět podle předem zadaných kontrolních postupů. Výsledky jsou zaznamenávány přímo do systému. Ten umožňuje jejich vyhodnocení a případné zablokování včetně možnosti stanovení nápravných opatření. Nastavení pro mezioperační kontrolu nemusí nutně vést k přesunu každé kontrolované dávky do blokované zásoby v kontrole jakosti. Umožňuje plynulou výrobu s možností přesné identifikace kontrolované dávky. Výstupní kontrola je předmětem mnoha diskuzí. Co tímto pojmem vlastně myslíme? V sériové výrobě se dá za výstupní kontrolu (z hlediska rozměrů nebo funkčnosti) považovat poslední operace mezioperační kontroly na lince. Pro uvolnění do expedice pak už jen stačí zkontrolovat, je-li vše zabaleno v neporušených a správných obalech. V některých případech (např. zakázková výroba) je však nutné před expedicí provést sérii měření a ověřování funkčnosti – výstupní kontrolu. Pro oba případy je však možno systém nastavit a kontroly provést. Výstupní kontrolu v jakékoli podobě je pak možno zrealizovat podobně jako kontrolu vstupní pomocí předem nastavených kontrolních postupů a generovaných kontrolovaných dávek. Reklamace a jiné velké kvalitativní problémy jsou v SAP ERP řešeny pomocí hlášení jakosti. Ta umožňuje evidenci neshod (reklamací), stanovení příčin neshody pomocí katalogů a sledování průběhu řešení reklamací. Jedná se o živý objekt, se kterým je možno pracovat – přikládat dokumenty, vyhodnocovat průběh. Po uzavření hlášení jakosti je i nadále možné si je zobrazovat a evidovat. Obecně je potřeba říci, že modul Management kvality v SAP ERP je velice silným intermodulárním nástrojem pro efektivní řízení jakosti podniku.
EDI na dodavatele
[email protected] odvolávka
ZÁKAZNÍK
dodací list
DODAVATEL
self-billing faktura
• Chtěli byste sjednotit a zautomatizovat komunikaci se všemi dodavateli? • Musíte pro dodavatele ručně generovat odvolávky a ty pak posílat mailem nebo faxem? • Musíte ručně zadávat dodací listy do systému? • Chtěli byste na základě dodacích listů automaticky generovat EDI self-billing? Balíček EDI na dodavatele zajišťuje implementaci odchozí odvolávky a příchozího dodacího listu. Balíček je možné rozšířit o implementaci self-billingu.
Výhody zavedení EDI na dodavatele Přínosy pro IT oddělení • Zvýšení utilizace EDI softwaru. • Zrychlení návratnosti investice do EDI SW. • Nižší průměrné náklady na 1 EDI integrovaného partnera. Přínosy pro oddělení Nákup a Logistika • Snížení nákladů na administrativu v logistice. • Zcela zautomatizovaný proces generování a odeslání odvolávek. • Nepopiratelně doručené odvolávky. • Jednotný komunikační kanál k dodavatelům. • Zamezení chyb při přepisování. • Zamezení chyb – nedoručení faxu, mailu.
• Odvolávky na dodavatele jsou první krok k automatickému příjmu materiálu na sklad. • Automatický příjem materiálu na základě ASN = rychlá kontrola dodávky oproti dodacímu listu. • Zamezení chyb při zaúčtování příjmu materiálu. Přínosy pro oddělení Finance • Možnost vybudování Self-billingu na dodavatele. • Odbourání pracné likvidace faktur. • Fakturace pouze toho, co je fyzicky přijato. • Zodpovědnost za dokazování rozdílů je přenesena na dodavatele.
Co nabízíme v rámci EDI na dodavatele? • Podporu VDA a ODETTE standardů. • Odvolávky VDA4905, GLOBAL DELFOR. • Dodací listy (ASN) VDA4913, GLOBAL DESADV. • Self-billing faktury (SBI) VDA4908, GLOBAL INVOIC. • Implementační příručky pro podporované zprávy. • V případě, že dodavatel není „EDI ready“, je možné využít Excel EDI. • Podporu komunikačních protokolů OFTP a OFTP2. • Etikety – založeny na standardech VDA4902 a Odette Global Transport Label (GTL). • EDI roll-out management. • Validace EDI zpráv.
••••• •••• AIMagazine
léto/podzim 2010
zákazníci Bosch zásobuje výrobní linku v sekvenci
[email protected]
Modernizace logistických procesů ve společnosti Gumotex a. s.
[email protected] Významný zpracovatel polyuretanových pěn v České republice, společnost Gumotex působí na českém trhu již 60 let. Pro automobilový sektor dodává sluneční clony, pěnové výplně sedáků, hlavové opěrky, díly z expandovaného polypropylenu (EPP) a hlavice řadicích pák. Pod divizi automotive spadá výroba v Břeclavi, Mostu a Jaroměři, kde Gumotex v minulosti koupil část společnosti TANEX Plasty. Mezi zákazníky patří automobilky Škoda Auto, Volkswagen Group a dodavatelé do automobilového průmyslu např. Johnson Controls, Lear, Faurecia, Grammer, Proseat, IACG, ISRI, Kongsberg, Irisbus Iveco. Gumotex pro svůj odštěpný závod Automotive v Břeclavi hledal nejen ověřené řešení pro skladové hospodářství ale současně dodavatele, který se postará o komplexní projekt. Obrátil se na spolehlivého partnera, se kterým měl již zkušenosti z předchozí implementace Warehouse management systemu v mostecké společnosti GUMOTEX Automoti-
ve. Tímto partnerem je společnost Aimtec s vlastním řešením pro řízení skladových procesů DCI MySite, které představuje auditovaný produkt považovaný velkými hráči v automobilovém průmyslu za standard. Aimtec dodal nejen softwarový produkt DCI MySite, ale i hardwarové vybavení, tzn. radiofrekvenční terminály Motorola, server, termotransferové tiskárny a rádiovou síť. To vše se začleněním do stávající IT infrastruktury společnosti Gumotex. Součástí rozsáhlého projektu je také business poradenství spočívající v nastavení logistických procesů. Nezbytností je integrace Warehouse management systemu na současný podnikový informační systém a následně na nový informační systém, který bude uveden do provozu v polovině roku 2010. Zavedení čárových kódů v závodě bude mít pozitivní dopad na řízení logistických toků se zákazníky a umožní Gumotexu lépe pracovat se svými dodavateli.
Reengineering ERP systému SAP pro Matador
[email protected] Výrobce komponentů pro automobilový a elektrotechnický průmysl MATADOR Automotive Vráble, a. s. je členem skupiny Matador. Zaměřuje se primárně na výrobu dílů pro karosérie aut. Portfolio zákazníků je různorodé od věhlasných automobilek, např. Volkswagen, Porsche, Audi, přes dodavatele do automobilového sektoru, např. Magna, Faurecia, SAS až po zákazníky vyrábějící elektro součástky – Daikin. Pro reimplementaci celopodnikového informačního systému SAP si MATADOR Automotive Vráble vybral českou firmu AIMTEC a. s. V Matadoru nasadí plzeňská společnost vlastní přednastavené oborové řešení SappyCar a optimalizovaný produkt SappyWMS pro pokročilé řízení skladů. Tato připravená šablona umožní výrazně rychlejší a kvalitnější implementaci. Výslednou úspěšnost projektu zaručuje i ověřená, a na mnoha projektech odzkoušená, im-
4
plementační metodologie. Neopomenutelnou roli hrají rovněž dlouholeté zkušenosti Aimtec specialistů z velkých SAP upgrade projektů a schopnost zajistit komplexní dodávku v rámci jednoho týmu. Projekt se skládá z počáteční procesní analýzy implementovaného systému a z detailního popisu podnikových procesů. Po skončení výchozích rozborů proběhne upgrade podnikového informačního systému SAP na verzi ECC 6.0. ERP systém bude znovu nastaven společně s unifikací prostředí operačních systémů a databází SAP. V plánu je rozvíjení následujících komponent SAP – BC, FI, CO, AA, PS, SD, HR, MM, APO, PM, PP, QM, EIS, WF, XI. Tento svojí šířkou a rozsahem významný projekt běží od prosince 2009 do srpna 2010. Po skončení je zaručena Matadoru aplikační podpora nasazeného systému SAP ERP po dobu 36 měsíců.
Stuttgartský koncern Robert Bosch GmbH zaujímá tradičně první místo mezi světovými dodavateli do automobilového průmyslu. V Českých Budějovicích byla založena dceřiná společnost Robert Bosch v roce 1992. Výrobní program tvoří čerpadlové nádržové moduly, sací moduly, víka hlav válců a elektronické plynové pedály. Odběrateli jsou významné evropské, japonské, asijské a jihoamerické automobilky, např. BMW, VW, Audi, Mazda, Mercedes, Honda, Nissan, Fiat, DaimlerChrysler. Budějovický závod Robert Bosch vyrábí speciální nádrže na Ad-Blue, která se u dieslových motorů vstřikuje do výfukových plynů. Nádrže jsou větších rozměrů, což vedlo k nedostatku skladovacích prostorů ve výrobě. Vedení společnosti se rozhodlo vyřešit tento současný stav sekvencováním výrobních dílů ze skladu materiálu k výrobní lince. Sklad materiálu je zásobovaný v režimu JIT (JustInTime), výrobní linka bude respektovat systém JIS (JustInSequence), který využívají již vnitřní procesy firmy Robert
Bosch. Proces sekvencování dílů zajistí společnost Aimtec se svým řešením DCI MySequence. Aimtec se svým specializovaným produktem umožňuje kromě interních sekvenčních procesů realizovat spolehlivé a včasné dodávky mezi Tier1 automobilovými dodavateli a finálními výrobci automobilů v režimu JIT. Aimtec se tak se svými zkušenostmi, které dokazují velká referenční jména, řadí mezi přední odborníky na logistické a výrobní procesy u dodavatelů do automobilového průmyslu. Očekávanými přínosy implementace DCI MySequence je umožnění nárůstu objemu výroby velkoobjemových dílů, snížení skladové zásoby a zmenšení skladové plochy. Hlavním cílem projektu je zabezpečení sekvenčního zásobování výroby, zvýšení spolehlivosti zásobování díky zautomatizování kanbanové objednávky a zachování jednoduchosti tažného způsobu doplňování dílů na linku. Projekt nastavení sekvencování dílů na výrobní lince běží čtyři měsíce s předpokládaným ukončením v červenci 2010.
Roll-out SAP ERP do Kalugy
[email protected] HP Pelzer Group s hlavním sídlem v německém Wittenu představuje největšího světového dodavatele akustických systémů v oblasti automotive. Společnost vyrábí vnitřní vybavení a obložení do osobních automobilů s ohledem na izolaci proti hluku a koberce do automobilů. Zákazníky jsou všichni významní výrobci osobních automobilů na světě. Pro české závody v Plzni, Žatci a Mladé Boleslavi je stěžejním odběratelem Škoda Auto. Koncern vlastní 37 výrobních závodů a 5 vývojových center v 18 zemích světa. Poté co si společnost HP Pelzer otestovala svůj SAP core model po světě, bylo rozhodnuto zavést SAP ERP do nově vznikající pobočky koncernu v ruské Kaluze. Český dodavatel informačních systémů, společnost Aimtec, byl vybrán po předchozích zkušenostech jako osvědčený implementační partner. Výroba v HP Pelzeru v Kaluze bude spuštěna
na konci srpna 2010. Závod v Kaluze bude dodávat přímo do koncernu VW s cílovým počtem aut nad 100 tis. kusů ročně, z toho převážně pro modely VW Polo v počtu 80 tis. a Škoda Octavia 25 tis. Automobilka VW uplatňuje na ruském trhu systém CKD (Complete Knock Down), tzn. cílem je mít své dodavatele rozmístěné lokálně, aby byli schopni dodávat přímo na montážní linku. Informační systém SAP implementovaný v HP Pelzeru v Kaluze bude obsahovat moduly SD, PP, MM, (WM), CO. Specialitou řešení je modul Finance (FI) nastavený pro ruské podmínky. Všechny výstupní dokumenty ze systému musí splňovat ruské legislativní požadavky. Projekt nasazení komplexního SAP ERP s rozhraním na ruský software 1C začal v květnu 2010. Předpokládané datum přechodu do ostrého provozu je plánován na podzim letošního roku.
••••• •••••
AIMagazine
léto/podzim 2010
BMW komunikuje pomocí OFTP2 od AXWAY
OEM AIMonitor Léčba Toyoty zabírá Uplynulý účetní rok zakončila Toyota bohatší v přepočtu o 46 miliard korun. To je obrovské zlepšení oproti roku loňskému, kdy japonský výrobce 95 miliard korun prodělal. Za návrat do černých čísel ovšem Toyota nevděčí ozdravení trhu či zvýšenému zájmu zákazníků. Naopak, prodeje vloni klesly o 4,36 procenta na 7,24 milionu vozů. Zisku společnost dosáhla především díky úsporným opatřením a včasnému zpomalení výroby.
BMW v zisku Bavorská automobilka BMW se už zřejmě vymanila z útlumu, protože v prvním čtvrtletí 2010 vykázala čistý zisk 324 milionů eur (8,4 miliardy korun). Tržby společnosti meziročně stouply o 8,1 procenta na 12,4 miliardy eur. Ve stejném období minulého roku se přitom největší výrobce luxusních automobilů na světě ocitl ve ztrátě 152 milionů eur.
Nissan opět ožívá díky zvýšení poptávky Japonská automobilka Nissan opět ožívá. Její ztráta totiž v posledním čtvrtletí finančního roku, který skončil březnem, poklesla na 11,6 miliard jenů (v přepočtu 2,5 miliardy korun). Přitom před rokem za stejné období ukazovala červená čísla cifru 276,9 miliard. Jako příčiny úspěšného snížení ztráty označila společnost celosvětové oživení poptávky po autech, velký prodej v Číně, ale také snížení nákladů.
[email protected] Pro ISDN komunikaci při výměně konstrukčních dat (CA-DX) už není u BMW místo. Jde zejména o bezpečnostní a ekonomické aspekty při posílání velkého objemu dat. Z tohoto důvodu migruje BMW všechny ISDN CA spojení na jednu z následujících možností: OFTP1 nebo OFTP2 přes ENX, VPN nebo pevné spojení, OFTP2 přes Internet, WEB řešení přes Partnerský portál BMW Group. Nahrazení ISDN spojení je již v běhu a její dokončení BMW plánuje do konce roku 2010. Pro představu se jedná o migraci 60 ISDN linek a kolem 1600 partnerských relací. Pro OFTP2 BMW postavilo řešení na produktech společnosti AXWAY, a to
včetně správy certifikátů pomocí AXWAY Passport. Migrace z ISDN pro takzvaná komerční data (odvolávky, dodací listy, faktury) bude následovat postupně v průběhu roku 2010. Ford nezůstává pozadu Také FORD Europe plánuje deaktivovat své X.25 a ISDN služby a nahradit všechny EDI spojení řešením postaveném na TCP/IP. Aktuálně Ford provádí průzkum mezi svými dodavateli. Dodavatelé se mají vyjádřit k několika možnostem, kde vedle OFTP2 Ford nabízí například ENX, privátní spojení přes Ford Extranet nebo Cisco VPN klienta.
Peugeot a Citroën budou mít v Číně další továrnu Francouzský koncern PSA Peugeot Citroën vybuduje v Číně společně s automobilkou China Chang‘An Automobile Group (CCAG) společný výrobní závod. V něm každá skupina bude vlastnit 50 %. PSA Peugeot Citroën v Číně v současné době již provozuje společný podnik s čínskou automobilkou Dongfeng Motor.
Honda zdvojnásobila zisk Skoro dvojnásobného zisku oproti minulému finančnímu roku dosáhla druhá největší japonská automobilka Honda Motor. Její čistý zisk činil 268,4 miliardy jenů (56 miliard Kč). Automobilka očekává, že v novém finančním roce přijde další nárůst zisku. S růstem prodejů počítá v Americe a Číně.
RFID jako výsledek Kaizenu Příklady realizace neustálého zlepšování v logistické firmě
[email protected]
Principy Kaizenu se nepoužívají jen u výrobců a dodavatelů automobilového průmyslu, ale mají své místo i u poskytovatelů logistických služeb. Společnost NYK Logistics (Czech Republic) s. r. o. působí na českém trhu od roku 2002. V oblasti automotive nabízí komplexní služby, které jsou postaveny na bázi dlouhodobé spolupráce. Jedná se o poskytování služeb v silniční, železniční, letecké i námořní dopravě. NYK Logistics se v Čechách specializuje na automotive a retail, ale jsou zde i další segmenty jako spotřební elektronika a farmacie, kde úspěšně získává nové kontrakty. Snahou je zajistit zákazníkovi požadovaný standardní servis, ale zároveň přinášet náměty ke zlepšení procesu, bezpečnosti práce a environmen-
tu. Součástí tohoto aktivního přístupu je rovněž implementace nových technologií, které přispívají ke stálému zlepšování, např. rozvoj RFID v logistice. Při své činnosti uplatňuje NYK Logistics tradiční japonský přístup. Před nastavením finálního procesu se využívají různé podpůrné metody přípravy a simulace všech činností. Cílem je vyhnout se ve skutečném provozu velkým výkyvům a závažným problémům, které by vedly k navyšování nákladů na straně poskytovatele služeb a zákazníka. Přípravná fáze je sice náročnější na sbírání dat a jejich vyhodnocování, ale následně se dá naplánovat logistický proces dopředu na dohodnutou periodu. Potom se už jenom monitorují odchylky a řeší případné abnormality. Z hlediska celkových nákladů je tato metoda prokazatelně efektivnější. Kaizen, standardizace a customizace z pohledu logistického operátora Právě neustálé zlepšování – Kaizen – je jedním z pilířů strategie TPS. NYK Logistics je jedním z logistických partnerů TPCA v Kolíně. Automobilka očekává od všech dodavatelů návrhy na zlepšení poskytovaných služeb
tak, aby docházelo k maximální optimalizaci logistického toku. Příkladně se jedná o změny struktury a frekvence routů, optimalizace balení dílů, přemístění lokace nakládky atp. Ke Kaizenu a Yokotenu, sdílení dobrých nápadů, zlepšení a hodnotných myšlenek, jsou vedeni všichni zaměstnanci společnosti NYK Logistics. Procesy pro zákazníky, kde servis zajišťuje NYK Logistics, jsou předem naplánované a vyrovnané z hlediska času a použitých zdrojů – základní princip konceptu Heijunka. Každý pracovník přesně ví, co má v danou chvíli dělat, nemá prostor pro improvizaci. Díky standardizaci operativních postupů nedochází k neustálému měnění priorit, pracovní úkoly nejsou chaoticky rozdělovány na poslední chvíli. Velký důraz je kladen v NYK Logistics také na customizaci, tzn. připravit proces na konkrétního zákazníka a na jeho určité požadavky a potřeby. Je to nelehký úkol, neboť každý zákazník přichází s jinými vstupními podmínkami, ať už se jedná např. o různé informační systémy a Warehouse Management Systémy, kterým se logistická společnost musí umět přizpůsobit.
RFID – řízení skladů na „kolech“ V rámci NYK Group působí instituce s názvem MTI (Monohakobi Technology Institute), člen celosvětové organizace pro vývoj a zavádění RFID – EPCglobal. MTI implementovalo RFID pro řízení oběhu vratných obalů od dodavatelů do TPCA. Zde však aktivity neskončily. Na základě studie proveditelnosti se zjišťuje, jak implementovat RFID technologie pro řízení skladů na „kolech“. Kontrola pozic návěsů se zbožím v areálu automobilky může probíhat automaticky pomocí skeneru nebo skenovací brány, kterou tahač s návěsem projede. Tento moderní technologický prostředek může zvýšit produktivitu práce v interní logistice až o 20–30 %. Dalším řešením, kterým se MTI Institut zabývá, je RTLS (Real Time Location System) – systém pro určování polohy v reálném čase. Aktivní RFID tagy umožňují v kombinaci s dalšími technologiemi, jako jsou GPS (General Position Systems) nebo Wifi (Wirelless fidelity), určit přesnou pozici, např. automobilu, kontejneru nebo stavebního stroje. Tento systém povede ke snadnější manipulaci při přepravě.
5
AIMagazine
trendy – pokračování ze strany 1
DCIx for Automotive – Specializované IT řešení pro dodavatele automobilového průmyslu
[email protected] změnu změny. A protože doba řešení změny v informačním systému se běžně počítá v měsících, stane se, že po několika letech je informační systém pro firmu malý. Jednoduše nestačí potřebám rozvoje firmy. Vybírá se nový systém na základě nových požadavků, ale nebude se historie za několik let opakovat? Ale pokud by Vám někdo nabídl, že je připraven na Vaše budoucí nepředvídatelné požadavky reagovat a má takový informační systém, který bude umět splnit i Vaše požadavky v budoucnu, chtěli byste mu věřit? Změnit proces je stejně snadné jako složit domeček z kostek Lega Inovativnost systému DCIx je postavena na jeho unikátní schopnosti čelit změnám a budoucím požadavkům. Každý proces se nastavuje v grafickém konfigurátoru a každý proces lze libovolně měnit nebo vytvořit zcela nový. Představte si stavebnici Lego a skládání předmětů z kostek, které do sebe přesně zapadají. Ze stejných kostek složíte různě veliké předměty rozličných tvarů. Stejným způsobem jsou v systému konfigurovány jednotlivé procesy skládáním z elementárních kostek – modulů. Jednotlivé moduly se vzájemně napojují. Pokud chci změnu, a nestačí mi pouze změna elementárních funkcí jednoho modulu, mohu modul vyjmout, nahradit, přemístit nebo přidat nový. Díky této škále nejsem limitován při tvorbě nového procesu a i v budoucnu vytvořím zcela nový proces. Opakovatelnost a jednoduchost řešení je zajištěna přednastavenou sadou procesů, šablonami. Pokud zákazník vyžaduje změnu, je vytvořena kopie šablony, a v té je provedena změna. Dokonce i čistě zákaznický proces se může stát pro jiného zákazníka šablonou, pokud bude vyžadovat shodné nebo podobné chování. Spojení DCIx s automobilovým průmyslem je dáno dále šířkou nabízených funkcí. Oblastí, kde se odehrává většina změn, je logistika a výroba. A pro tyto oblasti disponuje DCIx různými sadami funkcí. Máte nový projekt pro nového zákazníka a chce po vás jiný standard? Je jedno jestli po vás Toyota požaduje dodávat dle manifestu a chce mixovat palety z různých výrobků, Nissan vyžaduje, abyste uváděli na zákaznických etiketách číslo RAN, a Opel chce přesnou dodávku podle PUS. Pro každou automobilku jsou podle jejich standardů v DCIx nastaveny zákaznické procesy. Stačí vědět, kdo je váš zákazník. Vše ostatní je v DCIx nastaveno. Budete sekvencovat, dodávat v modu JIS (Just-In-Sequence)? Sekvencování není móda, ale další krok k štíhlejší výrobě. Je jedno, jaký zákazník po vás chce sekvenční dodávky. Nezáleží, zda uvažujete o montáži v sekvenci. V DCIx lze nakonfigurovat sekvenční proces s libovolným počtem kontrolních bodů. Pro všechny případy platí zpracovat požadavky a vyexpedovat nasekvencované díly bez jediné chyby. Zavádíte štíhlé principy a zajímá vás vyrovnaná výroba nebo plánování a Heijunka? Potvrzuje se, že zavedení principů štíhlé výroby bez vyrovnaného plánování bez výkyvů není možné. Bez Heijunky prostě kan-
6
ban nefunguje. Požadavky zákazníků jsou v DCIx dle nastavených pravidel rovnoměrně rozprostřeny v týdenním plánu. Na základě týdenního plánu a výsledků předchozího dne je generován další denní plán s rozpadem na každou půlhodinu, Heijunka. Zpětné porovnání plánu a skutečnosti slouží k motivaci pro plánování beze změn. Doplňujete výrobu Kanbanem a potřebujete zajistit data pro plánování? V kanbanových okruzích jsou skenovány karty. Na základě skenování karet jsou evidována přeskladnění, výdeje nebo příjmy a systém DCIx zamezuje chybnému duplicitnímu skenování. Chce po vás auditor prokazatelnou sledovatelnost a dodržování FIFO? Skenováním etiket dílů nebo kanbanových karet při manipulacích jsou v systému uchována data pro požadovanou elektronickou zpětnou dohledatelnost. Zjištění, z čeho byl vyroben reklamovaný výrobek a jaké další výrobky jsou ohroženy stejným vadným dílem, je jednoduché a kdykoliv možné. Systémová kontrola dodržování FIFO je naprosto samozřejmá a stačí pouze nastavit limit. Máte velké množství materiálu, polotovarů nebo hotových výrobků a potřebujete tok zásob sledovat a řídit? Nezáleží na způsobu skladování zásob, zda jsou umístěny v paletových regálech, v policích, ve skluzech nebo vystohovány na volné ploše. Ve všech typech pomáhá DCIx řídit skladové operace. Od příjmu, přes vstupní kontrolu, zaskladnění, výdej do výroby, příjem výrobku, vychystání a expedice. Všechny pohyby jsou jednoduše zaznamenány a systém navádí obsluhu, co kam uložit a hlavně zamezuje chybám. Cílem může být zabezpečení bezchybnosti expedice i po několik let bez reklamace. Používáte již čárové kódy a další cestu hledáte ve využití RFID tagů? RFID tag se uplatňuje zejména v situacích, kdy je třeba zaznamenat pohyb velkého množství různých dílů v bedýnkách. Tam, kde obsluha musí skenovat čárový kód každé bedýnky, stačí projet s vozíkem RFID branou a vše je automaticky načteno do DCIx. Optimalizujete logistiku a nyní se chcete zaměřit na dodavatele, zřizujete portál pro dodavatele? Další cesta k zjednodušení vede směrem k dodavatelům. Portál v DCIx slouží ke sdílení dat s dodavatelem, kdy jsou vyměňována data o posledních verzích objednávek a avizovaných dodávkách. Portál slouží k zavedení elektronického kanbanu, a tím dochází k dalšímu zkrácení reakce dodavatele na požadavky doplňování výroby. Vedlejším efektem portálu je zjednodušení kontroly příjmů pouhým skenováním etiket z balení. Řídit pro vás znamená měřit. Chcete analyzovat data z logistiky nebo výroby? Na každém systému jsou vedle jeho funkcí důležitá obsažená data. Každý proces je v DCIx zaznamenán do historie a na základě historických dat lze provádět různá vyhodnocení. Efektivitu lidí, strojů, procesů. Tam, kde nepostačuje standardní výstup, lze standard modifikovat nebo data vyexportovat v podobě CSV nebo XLS souboru pro další úpravy.
nové investice
léto/podzim 2010
ACG automotive plánuje rošířit výrobu ACG automotive chystá rozšíření výroby autoskel. V Chudeřickém závodě hodlá do roku 2014 vybudovat nové linky díky očekávanému oživení trhu. Dalším důvodem jsou dodávky pro automobily s větší prosklenou plochou. www.agc-automotive.com JAC Motors má zájem stavět na Slovensku Čínská automobilka JAC Motors má zájem postavit na Slovensku čtvrtou automobilku. Uvedlo to slovenské ministerstvo hospodářství s odvoláním na regionálního ředitele firmy Davida Wanga. Čínská automobilka jedná o podmínkách vstupu se Slovenskou agenturou pro rozvoj investic a obchodu (SARIO). www.jac.com.cn Grammer staví v Tachově dvě výrobní haly Tachovská firma Grammer, která je s 300 lidmi jedním z největších zaměstnavatelů v oblasti, začala budovat další dvě výrobní haly a zvýší do léta 2011 počet zaměstnanců až na dvojnásobek. Podnik získal významnou zakázku na 12 až 15 let. Jde o výrobu sedaček pro nákladní automobily pro dva odběratele. První hala bude mít plochu 6 500 m2 a druhá 2 000 m2. www.grammer.com Avia expanduje do Argentiny Tuzemská automobilka Avia Ashok Leyland Motors v letošním roce začne vyvážet nákladní automobily do Argentiny. S rozšířením na argentinském trhu pomůže aviím místní automobilová společnost TATSA. www.avia.cz Webasto-Edscha Cabrio ve Velkém Mederu V Dunajskostředském okrese vznikne zřejmě 70 nových pracovních míst. Společnost Webasto – Edscha Cabrio Slovakia s. r. o. totiž plánuje ve Velkém Mederu postavit novou výrobní halu, ve které chce vyrábět kabrio střechy pro automobilový průmysl. S výstavbou chce začít investor v polovině roku 2010. www.webasto.com Ceva Logistics otevře distribuční sklad Americká CEVA Logistics zaměstná letos na Tachovsku 80 lidí. Dalších až 100 pracovníků bude chtít příští rok. Od začátku krize je první firmou, která v regionu zahajuje tak velký hromadný nábor. V květnu otevřela v průmyslové zóně CTPark v Boru středoevropský distribuční sklad spotřební elektroniky firmy Philips. www.cevalogistics.com Hanil E-Hwa investuje na Slovensku Slovenský výrobce interiérových a exteriérových plastů a textilií pro automotive Hanil E-Hwa pokračuje v investicích ve svých závodech v Povážské Bystrici a Dubnici nad Váhom. Plánovaná výše investic v roce 2010 bude činit přibližně 2 mil. EUR. www.hanil.sk Faurecia plánuje nové investice Francouzská společnost Faurecia plánuje ve svém hlohoveckém závodě rozšířit výrobu. Firma chce investovat do zvýšení výrobních kapacit přibližně 11,5 mil. EUR. V plánu je postavit novou administrativně-sociální budovu, lisovnu, halu na montáž a skladování, sklad barev a hořlavých kapalin. www.faurecia.com Kechnec se rozrůstá Přibližně 500 miliónů EUR dosáhl ke konci roku 2009 objem investicí v Průmyslové zóně v Kechneci v okrese Košice-okolí. Svoje projekty zatím připravují Doppelmayr Slovakia, Eurotinplate Service Sk, CleanTech a Handtmann Slovakia. www.kechnec.sk Hyundai rozšíří svůj závod Moravskoslezský kraj rozhodl, že se továrna v Nošovicích může rozšířit o dalších osmnáct tisíc metrů čtverečních, které zabere nová hala. Hyundai plánuje zvýšení výroby převodovek v Nošovicích ze současných tří set tisíc kusů ročně na dvojnásobek, investice bude v miliardách korun. www.hyundai.cz Forschner postaví novou halu Strojírenská společnost Forschner, zabývající se především přípravou kabelových svazků pro osobní a nákladní vozy, postaví v průmyslové zóně Jaktáře v Uherském Hradišti novou halu. Nová hala by měla mít rozlohu přibližně 8 000 m2. Výstavba by měla být hotova do konce roku 2010. www.forschner.cz Cortizo a Trelleborg se budou rozšiřovat Společnosti Cortizo Slovakia a Trelleborg Automotive Slovakia se sídlem v Novej Bani, které se zabývají výrobou hliníkovýh profilů a výlisků pro stavební a automobilový průmysl, plánují rozšířit svoje existující závody. www.trelleborg.com Nová místa v ZF Boge Elastmetall Přibližně sto nových pracovních příležitostí nabízí v 1. polovině roku 2010 v důsledku rozšiřování produkce výrobce gumokovových tlumících součástek do motorových vozidel ZF Boge Elastmetall Slovakia, a. s. v Trnavě. www.zfbogeelastmetall.sk Metrans investuje v Dunajské Stredě Vedle Prahy vlastní Metrans další důležité distribuční centrum pro střední a jihovýchodní Evropu. Stala se jím slovenská Dunajská Streda nedaleko hranic s Maďarskem. Dceřiná společnost hamburského přístavního a logistického koncernu HHLA již provozuje terminály v Praze-Uhříněvsi a Zlíně. www.metrans.cz
AIMagazine
léto/podzim 2010
rozhovor rozho ho ovo o vo orr POSTAVENÍ APS SYSTÉMŮ V JAPONSKU
[email protected] Toyota Production System – japonské know-how z oblasti řízení a plánování výroby – je známý po celém světě. Na toto téma je dostupné velké množství informací. Méně známé je, jak japonské společnosti postupují při plánování a řízení složitějších výrob, kde nemůže být použit základní princip TPS – výroba v taktu. Na toto téma jsme hovořili s výkonným ředitelem Asprova EU panem Keiji Fujii. Jaká je situace v této oblasti v porovnání s Evropou? Fujii: Principy TPS a štíhlé výroby mohou být aplikovány v každém průmyslovém odvětví, nejen v automobilovém průmyslu nebo hromadné výrobě. Jsou k dispozici i pro malosériovou a zakázkovou výrobu, například výrobu speciálních strojů a zařízení, stavbu lodí a podobně. Skutečnost je taková, že veškerý průmysl v Japonsku má užitek z používání principů TPS. Jedním z hlavních cílů TPS je vyrábět správné výrobky ve správný čas a ve správném množství – tedy just-in-time. To platí i mezi procesy a dílnami v rámci jednoho závodu. Tak se odstraňuje plýtvání – nebudu hovořit o detailech, ty jsou chronicky známé. Stejně dobře známé jsou i nástroje štíhlé výroby vhodné pro hromadnou výrobu – Kanban, Heijunka atd. Cíl je stejný i pro výrobu malosériovou nebo na zakázku. I zde chceme vyrábět správné množství ve správný čas. Jenomže štíhlé metody a přístupy používané v Japonsku v oblasti zakázkové výroby jsou v Evropě téměř neznámé. Jaký je tedy japonský přístup v oblasti malosériové a zakázkové výroby? Fujii: V uplynulých letech se v Evropě hodně mluvilo o štíhlé výrobě, ale lidé zde nejsou informováni o silných IT nástrojích, které podporují štíhlé výrobní plánování v Japonsku. Je překvapivé, jak mnoho společností v Evropě se snaží pro výrobní plánování používat zastaralý MRP algoritmus. To jim znemožňuje, aby se jen přiblížily špičkovým štíhlým společnostem. V Japon-
sku jsou ve srovnání s Evropou daleko více rozšířeny specializované softwarové aplikace pro detailní kapacitní plánování a rozvrhování výroby. Ty udávají „takt“ celému závodu a synchronizují výrobní kapacity. V japonských firmách se často setkáváme s rezervovaným přístupem k nákupu SW. Spoléhají společnosti v Japonsku spíše na vlastní vývoj, anebo nakupují balíkový software? Fujii: Algoritmy pro podrobné výrobní plánování jsou velmi komplikované a pro IT oddělení výrobních firem je téměř nemožné naprogramovat je vlastními silami. Proto většina japonských výrobních firem používá specializovaný balíkový SW. V Evropě jsou Toyota Production System a APS systémy někdy považovány za dva protikladné přístupy, které nemohou spolupracovat. Jaký je váš názor? Fujii: Tento názor je založen na špatném porozumění. Ve společnostech, o kterých mluvíme, například ve složité strojírenské výrobě, je APS důležitým „mozkem“ závodu. Bez něj štíhlá výroba nemůže dosáhnout vysoké úrovně. Bylo by možné říci, že Japonsko vynechalo období ERP systémů a vkročilo přímo do éry APS? Fujii: Ne, to si nemyslím. Ve skutečnosti existují paralelně. Celopodnikové ERP systémy jsou databanky, které poskytují informace téměř v reálném čase, nicméně jsou orientované do minulosti. Účel a funkce APS systému je úplně odlišná od ERP – jsou orientovány do budoucnosti. Oba typy systémů jsou nezbytné. Úkolem APS systému je vytvořit reálný a stabilní rozvrh pro každý výrobní zdroj a tak umožnit vysokou úroveň štíhlé výroby. Vytvoření takového rozvrhu – tak aby byl skutečně reálný a stabilní – je poměrně obtížné. Vyžaduje to jiné přístupy a technologie, než jaké jsou používány pro ERP systémy. To je další rozdíl. Jaký je rozdíl mezi japonským a západním (tedy evropským a americkým) trhem APS systémů? Jak to ovlivňuje vývoj software v těchto částech světa?
Fujii: V Evropě a Severní Americe je pouze několik málo dodavatelů skutečného APS software. I když jsou to vynikající vývojáři. Obecně je software pro plánování a řízení výroby na západě slabší ve srovnání se software pro ostatní byznys oblasti. Podle mého soukromého názoru je důvodem fakt, že v Japonsku je pro IT oddělení zpravidla hlavním „zákazníkem“ výroba nebo oddělení výrobního plánování. Tady v Evropě je IT oddělení často podřízeno finančnímu řediteli. Je způsob, jakým jsou APS systémy implementovány a používány, rozdílný v Japonsku a Evropě? Fujii: Ne to si nemyslím. Možná je rozdíl před implementací, to znamená při rozhodování o koupi software. V japonských firmách se před koupí hodnotí funkčnost a způsob nasazení SW důkladněji a delší dobu než je zvykem v Evropě. Asprova je suverénním leaderem japonského trhu. V čem vidíte příčinu? Fujii: Asprova je průkopníkem APS systémů v Japonsku od roku 1994. Díky této dlouhé historii má Asprova detailní znalost štíhlého plánování z mnoha špičkových štíhlých společností a zároveň rozsáhlé know-how z různých průmyslových odvětví. Za druhý důvod úspěchu považuji velmi dobře navržený a rozvíjený koncept této SW aplikace, například v oblasti importu a export dat, komfortu údržby dat a nastavování plánovacího algoritmu. Základní směr a myšlenky jsou dílem úzké skupiny lidí, velký podíl na koncepci má také současný výkonný ředitel společnosti Asprova. Společnost Asprova má dlouhodobě podíl na japonském trhu okolo 50 %. Jak je na tom její největší konkurent? Fujii: Dodavatel APS číslo 2 má podíl na trhu okolo 15 %.
KEIJI FUJII (53) založil v roce 1997 v Německu konzultační společnost KPC Production System Engineering GmbH. KPC poskytuje konzultace při zavádění štíhlé výroby, působnost je celosvětová. Konzultace využívají původní Kaizen filozofii, která byla upravena a zdokonalena na základě mnohaleté zkušenosti. Unikátní metody KPC jsou šity na míru potřebám západních výrobních společností. KPC působí v mnoha známých společnostech a získala si vynikající reputaci jako odborník na snižování nákladů. V roce 2008 pan Fujii založil také společnost Asprova AG, která poskytuje marketingovou a technickou podporu partnerům Asprovy v Evropě.
Je Asprova vhodná pro plánování ve vaší společnosti? Rozhodnutí bez rizika! Prioritou společností Aimtec a Asprova je minimalizovat rizika našich zákazníků. Naším cílem je, aby každá implementace systému Asprova přinesla snížení nákladů a zvýšení zisku. Asprova byla prověřena ve více než 1 400 společnostech po celém světě. Přesto doporučujeme, abyste pečlivě ověřili vhodnost použití Asprovy ve vašem závodě před konečným rozhodnutím o pořízení. APS systémy jsou komplexní, funkčnost je velmi rozsáhlá, ale to, zda mohou skutečně modelovat váš konkrétní způsob výroby se všemi okolnostmi, závisí na mnoha drobných detailech. Nejlepší cestou k minimalizaci rizika investice je v takovém případě vyzkoušení funkčnosti reálného software. Pokud si chcete ověřit, zda je pro vás systém Asprova vhodný, Aimtec nabízí následující kroky: 1. Krátké představení systému Asprova a pomoc při vyčíslení přínosů. Délka schůzky cca 1,5 hodiny. Během schůzky je představen a dle možností vyplněn diagnostický Formulář pro vyčíslení přínosů. 2. Prezentace systému na vašich datech. Prezentace je šita na míru vaší společnosti a zaměřena na oblasti a funkčnosti, které jsou pro vás důležité. Při schůzce je doplněn
Formulář pro vyčíslení přínosů. 3. Vytvoření reálného plánu na ostrých datech. Bezplatná testovací verze Po jednoduché registraci můžete obdržet bezplatně zkušební verzi systému Asprova, uživatelský manuál a vzorová data. Zkušební verze obsahuje celou funkčnost systému Asprova, omezen je pouze objem zpracovávaných dat. Doporučujeme tyto dva kroky: 1. Vyzkoušejte funkčnosti Asprovy na testovacích datech s pomocí výukového manuálu. 2. Vyzkoušejte vytvoření prototypu vašeho plánování na vzorku vašich dat. Systém Asprova vám může pomoci snížit zásoby a průběžnou dobu, zvýšit průchodnost výroby, zlepšit dodavatelskou spolehlivost. Asprova zajistí rychlejší plánování, rychlou reakci na změny zákaznických požadavků a zastupitelnost plánovače. Ověřte si, jaký může být přínos pro vás. Pokud máte zájem provést některé z uvedených kroků, kontaktujte nás: Petr Šilhánek, Sales manager,
[email protected], tel. 602 120 176 Zdeněk Kurz, Asprova product manager,
[email protected], tel. 602 154 424
„Dodavatel řešení pro automobilový průmysl DCIx, SappyCar, TradeSync Integration Manager, Asprova“ „Systémový integrátor“
7
AIMagazine
léto/podzim 2010
Značení a zpětná sledovatelnost výrobků
Aktuální příležitosti využití dotací z fondů Evropské unie
[email protected]
[email protected]
Společnost Lintech se od roku 1993 věnuje značení výrobků a automatizaci. Doménou společnosti jsou laserové a mikroúderové popisovací systémy. Obě tyto technologie jsou kromě vizuálních textových a grafických nápisů předurčeny pro značení kódů. Značení se provádí přímo na výrobky, na obaly nebo úložné, či transportní prostředky. Vhodná volba způsobu značení kódu, jeho čtení, záznamy do databází a uživatelské výstupy umožňují sledování okamžitého stavu rozpracovanosti a aktuálního umístění výrobku. Záznamy historických dat umožňují pak kdykoli v budoucnosti sledovat zpětně technologické postupy a parametry zařízení, kterými byl výrobek zpracován. Kromě toho lze vysledovat např. čas zahájení nebo ukončení jednotlivých operací, čas příchodu výrobku do procesu zpracování, čas expedice, označení čísla směny a označení pracovníka. Laserová technologie, v minulosti považována za technologii jen těžko dosažitelnou pro běžné průmyslové využití, získává postupem času stále širší uplatnění v oborech napříč průmyslovým spektrem. S využitím jedinečných vlastností laserového záření lze dále zefektivňovat řadu aplikací při dosažení špičkové kvality a snížení výrobních nákladů. Laser může být využit např. pro sváření či navařování, kalení, řezání a vrtání, gravírování, ale také pro
vytváření exkluzivního popisu na povrchu materiálu. Jednoduše řečeno, laserový paprsek správných parametrů lze využít k velké části procesů týkajících se materiálových úprav, přičemž kvalita všech těchto procesů dosahuje skutečně špičkové úrovně. V současnosti jsou nejrozšířenějšími systémy lasery lampové, diodové (pevnolátkové aktivní prostředí – nejčastěji z granátových krystalů s označením Nd:YAG, buzené optickým signálem z diod, s vlnovou délkou výstupního paprsku cca 1 064 nm), CO2 lasery (aktivní prostředí tvořené plynem CO2, buzené doutnavým výbojem, s vlnovou délkou cca 10 600 nm) a vláknové lasery (aktivní prostředí optické vlákno, buzené optickým signálem z diod, s vlnovou délkou cca 1 064 nm). Zatímco lampové lasery patří spíše historii a jejich konstrukce jsou již dalšími výše zmíněnými systémy zcela překonané, vláknové lasery jsou technologií nejpokrokovější a v jistých ohledech tvoří, díky skloubení výborných provozních podmínek s kompaktností laserového systému, nástupce laserů diodových. Dnešní laserové systémy jsou prakticky bezporuchové, s životností stovek tisíc hodin. Každý ze systémů má vzhledem ke svým parametrům jiné přednosti a předpoklady pro své využití. Jako novinku nabízí Lintech porovnání provozních nákladů lampových laserů oproti laserům vláknovým. Spočítá skutečné náklady na provoz lampového, diodového či vláknového laseru a poradí, jak optimalizovat provozní náklady laserové technologie.
Aimtec se stal SAP Silver Partner
Moderní ekonomika se neobejde bez informačních technologií a moderní podnikání nemůže fungovat bez moderní techniky. Ministerstvo průmyslu a obchodu představilo v rámci Operačního programu Podnikání a inovace pro období 2007–2013 celkem 15 programů podpory. Řada firem o projektech z dotací EU ke spolufinancování svých podnikatelských aktivit stále ještě uvažuje. Jaké jsou tedy aktuální výzvy k zajištění prostředků pro rozvoj firmy? Program ICT a strategické služby (III. výzva) podporuje růst ICT sektoru v České republice, nabídku nových ICT řešení, nových softwarových produktů a služeb. Dotace směřují firmám, které vyvíjejí a nabízejí nové softwarové produkty a řešení nebo provádí návrh a implementaci nových softwarových aplikací. Vlastní projektové řešení může být rozděleno na etapy. Dotace je proplácena ex post na základě již prokazatelně vynaložených nákladů (finanční prostředky obdrží žadatel tedy po realizaci etapy, anebo až po ukončení celého projektu), a to formou žádosti o platbu již vynaložených způsobilých výdajů. Žádost o dotaci se podává dvoufázových způsobem; v termínu od 15. 4. 2010 do 15. 10. 2010 zadáním základních identifikačních údajů o žadateli formou registrační žádosti (konkrétně se jedná o finanční výkazy za poslední dvě uzavřená účetní období, na základě nichž je hodnocen rating žadatele); následně do
90 dnů po schválení registrační žádosti (nejpozději však do 1. 2. 2011) podáním žádosti plné. Program ICT v podnicích (III. výzva) je určen pro obnovu či zefektivnění podnikových systémů případně celkového chodu podniku, efektivnosti vztahů se zákazníky, dodavateli nebo veřejnou správou prostřednictvím moderního informačního systému. Tento program umožňuje díky dotacím získat prostředky na rozšíření nebo zavedení informačních a komunikačních technologií (hardware, software) v malých a středních podnicích. Dotace napomůže zefektivnit např. vnitřní chod nebo vnější vztahy podniku. Podnik, který přichází s novými nápady a uvádí do výroby a návazně na trh inovované výrobky, technologie nebo služby, či uvažuje o zlepšení organizace firemních procesů a spolupráci s jinými subjekty nebo o zavedení nových prodejních kanálů, může využít program Inovace, typ Inovační projekt, jehož IV. výzva určená malým, středním i velkým podnikům byla v únoru 2010 znovu vyhlášena. Aimtec konzultuje v rámci nabídky svých řešení se zákazníky rovněž možnosti spolufinancování projektů či konkrétních aktivit z fondů Evropské unie a ve spolupráci s předními specializovanými firmami pro zákazníka zároveň zajišťuje komplexní administraci procesu získání dotace.
Summary
[email protected] Úspěšná dlouholetá spolupráce mezi společnostmi Aimtec a SAP ČR byla pro Aimtec potvrzena získáním partnerské úrovně SAP Silver Partner v rámci programu SAP PartnerEdge. Program SAP PartnerEdge se zaměřuje na společnosti, které prodávají, implementují a podporují řešení SAP. Status stříbrného partnerství pro Aimtec není pouze odměnou za nové smlouvy, ale také uznáním za činnost v oblasti budování potenciálu trhu, jako jsou spokojenost zákazníka,
vzdělávání a zvyšování kvalifikace partnera. Nové partnerské postavení znamená další výrazné posilování aktivit společnosti Aimtec na trhu ERP řešení. Jako Silver partner získá Aimtec od SAP ČR větší podporu prodeje informačního systému SAP u koncových zákazníků a zkvalitní své marketingové aktivity, inovativní řešení a technickou podporu. Pro zákazníky znamená nový status výhody spojené s poskytování profesionálních služeb s vyšší přidanou hodnotou.
Akce 2010 AIMagazine Bulletin o automobilovém průmyslu a informačních technologiích neprodejný výtisk vydává: AIMTEC a. s. adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22 telefon: +420 377 225 215 fax: +420 377 221 732 e-mail:
[email protected] internet: www.aimtec.cz www.aimagazine.cz připravil: Petra Troblová (
[email protected]) překlad: Lenka Kovářová grafická úprava: Kolář & Kutálek registrace: MK ČR E 14979 použité materiály: Automotive News Europe, Automobil Woche Odette International Ltd. nepodepsané články: Petra Troblová datum vydání: 1. 6. 2010
Trendy automobilové logistiky 2010 15.–16. června 2010, Brno, CZ www.aimtec.cz
AIMTEC Open Race 27. června 2010, Plzeň, CZ www.aarcha.cz
52. mezinárodní strojírenský veletrh 13.–17. září 2010, Brno, CZ
Even suppliers are sequencing To function ever more efficiently and economically, that is an automotive industry trend driven by an increasing demands on car configuration. The process of JIS deliveries has been known and used for more than 10 years now. The question thus arises, is this process really intended only for the final automotive supplier?
#1
What do the Japanese do when Toyota Production System is not enough? This article summarises practical experience of how software applications complement lean production principles. It provides a clear view of a little-known area – what Japan has to offer in terms of software for the management of more complex productions, namely APS systems.
#2 #3
Quality! Pleasure and a real must Every customer would like to receive the highest quality products at the best possible price. Is that achievable? The answer is: Yes! And we have the appropriate tools for it. One of them is the Quality Management module within SAP ERP system.
www.bvv.cz
Automotive Logistics Global 2010 4.–6. října 2010, Dearborn, Michigan, USA www.automotivelogisticsglobal.com
IT & Business 26.–28. října 2010, Stuttgart, SRN
HP Pelzer Aimtec implements SAP ERP in the Russian branch of a German company HP Pelzer. Following the successful implementation of a corporate information system SAP in production plants in Radčice u Plzně, Nošovice and Bratislava, it is turn for the Russian Kaluga.
#4
www.biztradeshows.com
11. SAP Automotive Symposium 27.–28. října 2010, Mainz, SRN www.sap.de/automotive-symposium
SLOVLOG 25. listopadu 2010, Bratislava, SK www.atoz.cz
Gumotex Major Czech Republic manufacturer of polyurethene foams, Gumotex, will for its Automotive branch in Břeclav use the DCI MySite warehouse management system from AIMTEC a. s. Implementation of bar codes within the plant will have a positive impact on the management of logistical flows with customers
and allow Gumotex to improve cooperation with its suppliers. MATADOR Automotive Aimtec carries out reengineering of a SAPsystem in the Slovakian plant of MATADOR Automotive Vráble, a. s. This sizeable project builds on the successful cooperation of both companies from previous months, when Aimtec created for Matador a unified B2B platform for communication with business partners. Robert Bosch Robert Bosch, spol. s. r. o. in České Budějovice will replenish its production line in sequence, when Aimtec corporation deploys their own sequencing solution DCI MySequence. The main contribution of this project is saving of storage space in front of the line, reduced inventory levels and minimalisation of errors in line supply. RFID as a result of Kaizen Kaizen principles are not utilised only by automotive industry manufacturers and suppliers, but also have their place among logistical services providers. An example is NYK Logistics (Czech Republic) s. r. o., who has been active on the Czech market since 2002.
#5 #7 #8
Situation of APS systems in Japan For the last 15 years, Asprova has been the best selling APS system in Japan. It has maintained a long-term market share of around 50 %. Why is Asprova such a successful APS system is a question for Chief Executive Officer of Asprova EU, Mr Keiji Fujii. Labelling and traceability of products Lintech specialises in product labelling and automatisation. Their domain are laser and microdot labelling systems. Both these technologies are, aside from visual text and graphic signs, designed for code labelling.
