Editie: December 2007
Editor:
Vormgeving:
Hans Peerenboom
Ben Meijer
Inhoud: 01. Hans Peerenboom & Ben Meijer Voorwoord 02. The Flying Dutchmen: De laatste ronde EK in Flottsbro, Zweden 03. Bart Peters: Verslag Tech. Event Beurs in Uden, gehouden op 25 en 26 Augustus 2007 04. Leo Heinsman: Lego Hovercraft 05. Hans Peerenboom: Na drie jaar bouwen, uitgebreid testen voor de Rhône-Raid. 06. Leo Heinsman: Dinky Toys en Hovercraft 07. Ben Meijer: Hovershow 2007, Lee-on-the-Solent 08. Hans Peerenboom: De grote LUN Ekranoplane zelf vliegen in MS-Flightsimulator 2004 of MSFlightsimulator X 09. Wouter Castendijk: De Rhône-Raid was mijn vakantie dit jaar 10. Leo Heinsman: Een bijzondere Landrover, de ‘Hover Rover’ 11. Ben Meijer: Hovercraft kalender 12. Ben Meijer: Wilko in de BZT!show 13. Sinterklaas: WK Dienstmededeling 14. Wilko Rodenburg: Wilko Rodenburg in ‘Nieuws uit de Natuur’ 15. Hans Peerenboom????: Wilko en HoverAid op de Jongerenbijeenkomst in Harderwijk 16. Hans Peerenboom: Sam is geboren…
Het is alweer de laatste nieuwsbrief van 2007, wat vliegt de tijd. Sinterklaas is nog maar net terug naar Spanje en Kerst staat alweer voor de deur! We hebben dit jaar met heel veel plezier de nieuwsbrieven gemaakt met, natuurlijk niet te vergeten, de hulp die we van enkele leden van de NHC hebben gekregen. Christel Martens die ons op de hoogte houdt van het wedstrijd gebeuren, Wouter Castendijk met diverse artikelen over zijn reizen en met het leveren van vertalingen, Leo Heinsman die gewoon de smaak te pakken heeft van het aanleveren van leuke artikelen, maar ook anderen die hun belevenissen naar ons mailen zodat wij er een artikel van kunnen maken. Kijk en dat is nou precies wat wij willen bewerkstelligen! Met zijn allen een nieuwsbrief maken is toch hartstikke leuk, daarom nogmaals, heb je iets wat jou wel interessant lijkt voor de nieuwsbrief, het geeft niet wat, schrijf of mail het ons en wij maken er een mooi verhaal van. Stuur het verhaal, liefst met enkele foto’s (rechten vrij natuurlijk!) naar:
[email protected] Deze nieuwsbrief is weer langer geworden dan gepland. We hebben weer heel wat nieuws. Leo Heinsman is voor ons weer in de archieven gedoken voor diverse artikelen die uiteraard weer allemaal te maken hebben met hovercrafts. Ook Ben en Wouter zijn weer druk geweest en zijn samen naar Engeland afgereisd en hebben daar diverse locatie’s bezocht. Hans is weer in de Flightsimulator wereld gedoken en heeft weer iets gevonden om te gebruiken in FS 2004. Ben en Hans hebben Wilko Rodenburg tijdens een dagje TV opnamen gevolgd en Wilko zelf schrijft over zijn TV opname voor het programma “Nieuws uit de natuur” van TELEAC. Bart Peters doet verslag van een demo tijdens de Event Beurs in Uden en als hekkensluiter heeft Hans nog op het laatste moment een verslag gemaakt van een demo die Wilko voor HoverAid gedaan heeft in Harderwijk met aansluitend een kort verslagje van een meeting in Leusden met een jongeren organisatie en HoverAid. Daarnaast wensen wij Sam van Peter en Jantine van Buuren veel geluk, gezondheid en een interessant leven toe. Kortom, ook nu weer veel leesplezier en wij hopen volgend jaar weer net zo leuke, lange en interessante nieuwsbrieven voor u te mogen maken… Wij wensen u allemaal alvast hele fijne Kerstdagen en een mooie jaarwisseling toe!
De redaktie, Hans Peerenboom & Ben Meijer
1
De laatste ronde EK in Flottsbro, Zweden Door: The Flying Dutchmen
De spanningen lopen hoog op, zal hij klaar zijn voor de wedstrijd? De lift is matig,en er moeten nog een aantal wijzigingen doorgevoerd worden. Gelukkig kregen we die op het laatste moment nog net klaar, en kon ons avontuur in Zweden beginnen. De hovercraft werd op de aanhangwagen van Jos geplaatst (op die manier kon Jos ook deelnemen aan het EK) en begonnen we de lange reis naar Zweden (18 uur aan 1 stuk Op weg naar Zweden… doorgereden). Aangekomen in Flottsbro werden we hartelijk welkom geheten door de rest van het Nederlands team. Uiteraard was iedereen er al ruim van te voren, (op het Windesheim na) en konden we zo aanschuiven in de paddock. Na de laatste veiligheidsaanpassingen op vrijdagavond, waren we helemaal klaar voor de eerste training op zaterdagochtend. Gelukkig was het stralend mooi weer op de eerste racedag, alhoewel het ’s nachts nog behoorlijk koud was geweest. Het Nederlandse Team in Zweden. Maar met een prachtig blauwe lucht, kon onze piloot met nummer 710 (Ron Hermeler) aan de eerste training meedoen voor de FS. Na 2 rondes gevlogen te hebben, was er nog wel wat twijfel over de riem en de lift was nog niet goed. Ron Hermeler
Na aanwijzingen van Henk en Frank konden we gedurende de zaterdag nog flink wat verbeteren. Tijdens het sleutelen door, hebben we met spanning gekeken naar de F2 races! Hierin vlogen Jos en Frank om een nummer 1 posities voor het EK. Die avond hebben we met alle teams heerlijk gegeten in het restaurant van de camping, en konden we er op zondagochtend weer goed tegenaan! Het zou nog heel erg spannend gaan worden vandaag in de F2, nadat Frank op zaterdag nog een klein stuurfoutje maakte en hierbij een aantal marshals de schrik van hun leven bezorgde door zijn hovercraft voor hen in het hek te parkeren. Dit kostte nogal wat punten, en deze moesten op zondag goedge-maakt gaan worden. De lift van onze eigen hovercraft was aanzienlijk verbeterd, doordat we er nu een goede sleep aan hadden gemaakt. Deze bleek bij de start van de novice-training van onze 2e piloot met nummer 711 (Theo Hermeler) echter wat te lang te zijn volgens de marshal, maar dat kon makkelijk verholpen worden door het gebruik van een stanleymesje!
TFD in de wedstrijd
2
Deze dag hebben we maar liefst 3 races uitgevlogen, en de hovercraft heel gehouden!! Wat helaas niet gezegd kon worden van Henk, want hij blies (geheel volgens de verwachting van de geluidsspecialist) zijn motor op. Hierdoor kon hij helaas op zondag niet meer aan de wedstrijden deelnemen. Door de verbeteringen en het uitvliegen van de 3 races op zondag, konden wij constateren dat onze doelstellingen voor deze race ruimschoots gehaald waren! En we waren dus ook enorm blij! Ook het Windesheim kon goed meekomen dit weekend, en dat met een compleet nieuw team! TFD Hovercraft
Maar deze dag ging het toch voornamelijk om Jos en Frank. Wat een spanning en sensatie! Frank kreeg in zijn eerste race een plow-in en nam een snoekduik het water in! Door dit voorval raakte zijn liftmotor-frame beschadigd en na nog 2 rondes begaf deze het waardoor hij deze race niet uit kon vliegen. Na veel sleutelen (en droge kleren) kon hij gelukkig de laatste race nog meedoen. En dat maakte nu net het verschil: Een aantal rondes voor het einde viel Jos stil, en tijdens het herstarten sloegen een aantal bladen kapot op een golf water die naar binnen was gestroomd. Frank, die van de laatste plaats afkwam, was inmiddels opgeklommen tot de tweede plek. Na veel spannende manoeuvres wist Frank uiteindelijk in de laatste ronde de eerste plaats over te nemen waardoor hij deze race won, en team Cobra toch nog de derde plek wist te bemachtigen in het EK!
Lex gooit de tank maar weer eens vol
Het was een spannend EK in Zweden en we zijn volgend jaar zeker weer van de partij!!! Groeten van het TFD-racing team.
Theo doet verslag aan Jeannette van zijn Novice race
Met dank aan het TFD voor het mogen gebruiken van de Foto’s. Voor meer foto’s: www.tfdracing.nl
Verslag Tech. Event Beurs in Uden gehouden op 25 en 26 Augustus 2007 Door: Bart Peters
Op zaterdag 25 en zondag 26 Augustus vond in Uden het TECH EVENT plaats. Dit is een beurs met alles op het gebied van (je raadt het al) techniek. Hier stonden o.a. een F16, Tanks, een flightsimulator, bijz. voertuigen,etc. Onze club is ook benaderd om hier bij aanwezig te zijn. Omdat Uden bijna bij mij om de hoek ligt en een aantal clubleden op weg was naar Zweden, was ik de aangewezen persoon om daar eens een kijkje te gaan nemen.
3
Omdat ik met twee toestellen zou gaan, die van van Danney en die van mijzelf, heb ik Hans Peerenboom gevraagd om mij gezelschap te houden. Op de afgesproken dag trof ik Hans in Uden. Uiteraard was ik weer aan de late kant, terwijl het toch allemaal zo dicht bij is (knap hè!).
NHC stand gedeeld met de Koninklijke.Luchtmacht
Bart demonstreert een hovercraft
Wij hadden een hele grote professionele partytent tot onze beschikking. Deze moesten we delen met o.a. de luchtmacht. Gelukkig was er ruimte genoeg om een goede opstelling te creëren. Hans had twee tv´s met dvd en video recorder meegenomen. Hier konden we wat promo materiaal van ons én van HoverAid laten zien. HoverAid had ook mooie folders meegegeven, die we konden uitdelen. Het parcours waar we de demo zouden geven, was zeer klein. Om deze reden besloot ik een testrondje te maken met mijn toestel. Het toestel van Danney zou niet vliegen deze dag (dacht ik). Na mijn testrondje, sloeg mijn motor spontaan af. Ik wilde hem weer aantrekken en bemerkte dat het zeer zwaar ging. Ik heb gelijk Jenny den Hollander, HoverAid gecontroleerd of er niks tussen de fan was Nederland kwam samen met haar echtgenoot een kijkje nemen gekomen.Echter dit bleek niet het geval. Een andere oorzaak kon ik niet vinden en moest dus concluderen dat ik een warmloper had gehad (alhoewel mij dit zeer onwaarschijnlijk leek).
Dus daar stond Bartje met zijn goede gedrag!. Na enig aandringen van de organisatie, heb ik besloten om toch maar met het toestel van Danney te vliegen. Het probleem echter is, dat haar toestel veel logger reageert en Veel belangstelling voor de Hovercrafts dat zou het er niet makkelijker op maken op dit krappe parcours. Toch de eerste dag goed doorgekomen! Over de belangstelling had wij, mede dankzij het goede weer, niet te klagen! Wij hebben redelijk wat aanspraak gehad. Ook de tweede dag was het prachtig weer, zodat het werkelijk een topdrukte was. Helaas heb ik die dag maar 1 demo kunnen geven, omdat een kind zo leuk was om mijn stuurkabel af te breken! Hij was al weg, voordat ik het in de gaten had, dus ik kan die stuurkabel niet verhalen bij een van de ouders. De rest van de dag hebben Hans en ik ons vermaakt met praten, vertellen, praten, etc.
Nee, dit is niet de cockpit van Bart's nieuwe Hovercraft
De organisatie was op zich ook goed voor elkaar. Wij hadden lunchpakketjes gekregen. Ook konden wij koffie e.d. halen. Ik denk dat we tevreden kunnen terugkijken op een geslaagd weekeinde!! Met dank aan Hans Peerenboom voor zijn bijdrage!
Op weg naar de volgende demo…
De volgende dag gelijk de motor uit elkaar gehaald om te kijken wat er aan de hand was. Het probleem bleek een gescheurde (aluminium) krukaspoelie te zijn die tegen het motorblok aanliep. Gelukkig maar!!!
4
Lego Hovercraft Door: Leo Heinsman
Hierbij een stukje over de hovercraft modellen die LEGO in de loop van de tijd gemaakt heeft. Het is natuurlijk heel prettig te weten dat een groot bedrijf als LEGO interesse heeft in hovercrafts en er leuke modellen van heeft gemaakt. Zelfs in het begin van dit jaar dus 2007 is er nog een nieuw model op de markt gebracht zijnde een brandweerhovercraft NR.7944. Eerst even een klein stukje LEGO geschiedenis voordat ik de andere hovercraftmodellen de revue zal laten passeren, alleen niet allemaal denk ik… LEGO is uit Denemarken afkomstig en het bedrijf is begonnen met de heer Ole Kirk Christiansen die daar een houtbewerkingszaak had en meubels maakte en later ook houten speelgoed. Hij is begonnen in het jaar 1916. In de tijd van het speelgoed is de naam van LEGO in gebruik genomen. De naam LEGO is afgeleid van twee Deense woorden “LEg GOdt”, Wat ‘speel goed’ betekent en altijd geschreven in hoofdletters. Na de 2e wereldoorlog ging het bedrijf onder licentie plastic bouwstenen maken, blokjes met aan de bovenzijde ronde noppen en hol aan de onderzijde. Zo konden die goed en gemakkelijk aan elkaar gezet worden. In 1957 werden deze steentjes belangrijk verbeterd door buisjes aan/in de onderzijde te plaatsen, nu konden ze op nog veel meer manieren aan elkaar gekoppeld worden en zo zaten ze ook veel beter vast. De eerste- (boven) en de later verbeterde (onder) legoblokjes
Zoals we allemaal wel weten zijn er zeer veel LEGO modellen gemaakt. De steentjes waren slechts een begin en LEGO heeft door de jaren heen over allerlei thema’s diverse series gemaakt zoals zal blijken uit de navolgende hovercrafts, van Batman tot Brandweer. In 1976 kwam uit NR.404 Universal Building Set. De luchtschroef kon draaien met de toen bij geleverde gangbare batterijaandrijving en je kon van deze set ook nog wat anders maken zoals te zien is. In 1977 kwam NR.663 uit.Dit was een rood/witte hovercraft. Hiervan kon je alleen de hovercraft en geen ander model bouwen, maar als model is hij wel heel leuk. Daarna heeft het even geduurd voordat er een nieuw model werd geïntroduceerd….
5
Dat was in 1993, toen kwam NR.8824 uit in de serie die Technic heet.
In datzelfde jaar 1993 kwam er nog een ander model uit in de serie Technic, namelijk NR.8839. Daarna duurt het weer tot 1996 voor het volgende model op de markt kwam. In 1996 kwam de Hovertron uit. Een heel apart model voor een hovercraft, althans, Nr.6815, lijkt wel een beetje op de nu weer in het nieuws zijnde hoverboards, op de Hovertron zit je echter. In 1998 kwam er een heel fraai hovercraft model uit met het NR.6473, van de serie LEGO system. Hiervan ziet u diverse plaatjes, ook de doos is de moeite waard om te bekijken, prima actie tekening.
6
In 2000 kwam model NR.1295 uit, weer een compleet ander hovercraft model,gevolgd door de serie MARS met NR.7303 in 2001. Helaas heb ik hiervan maar één, bovendien niet zo duidelijke foto / tekening, maar ja een Mars hovercraft is zo ver weg dan ook moeilijk te fotograferen! Een ander hovercraft model, NR.7045, verscheen in 2004 verscheen als een model uit de serie world city en twee jaar later, in 2006 kwam NR.7780 uit in de serie BATMAN. Dit was een hovercraft in een set met een paar andere leuke LEGO speeltjes. De cirkel is rond, want voorjaar 2007 kwam NR. 7944 uit. Dit is de brandweer hovercraft waarmee we dit artikel zijn begonnen. Ook toon ik nog een goed gelukt model die een paar Japanners gebouwd hebben. De basis die ze hiervoor gebruikten was de serie techniek NR.8824 uit het jaar 1993.
Een woord van bewondering en dank aan de maker van de website: www.hccamsterdam.nl/brickfactory. Hier is heel veel te vinden over LEGO en de modellen die ze gemaakt hebben. Ook zijn er ( bijna) alle bouwtekeningen te vinden van de LEGO modellen. Allemaal te downloaden indien gewenst. Wilt u wat te weten komen over LEGO dan kan ik u deze website echt aanraden. De officiele website van LEGO is www.LEGO.com hier kunt u verder alles te weten komen over LEGO en hun produkten. Daarnaast wil ik ook mevrouw A. de Munnik bedanken voor het mogen gebruiken van de LEGO afbeeldingen ten behoeve van dit artikel. Ik ben benieuwd wat LEGO nog meer zal uitbrengen op het Hover gebied, ze zijn al heel ver gekomen tot nu toe. Er zijn nog vele modellen die iets hoverachtigs hebben als je ze bekijkt , maar ik heb mij maar beperkt tot de duidelijk herkenbare modellen.
Onze dank gaat uit naar Mevrouw A. de Munnik. Als Sr. Brand Manager van LEGO® Benelux heeft zij aan de NHC speciale toestemming gegeven om eenmalig en uitsluitend in de mailing naar de NHC leden, de afbeeldingen van de in het artikel genoemde LEGO® producten te gebruiken. Als voorwaarde is gesteld dat de afbeeldingen derhalve alleen in redactionele context worden geplaatst. Dat houdt in: uitsluitend ter illustratie en zonder commerciële doeleinden. Copyright blijft ten alle tijden van toepassing. ®
®
®
LEGO , het LEGO logo, de noppenconfiguratie en de minifiguurtjes zijn handelsmerken van de LEGO groep. ® © 2007 The LEGO Group.
7
8
Na drie jaar bouwen, uitgebreid testen voor de Rhône-Raid Door: Hans Peerenboom
Op 28 Juni 2007 was het dan zover, na een bouwtijd van drie jaar met behulp van drie vrienden op een zolder van zijn huis in Naarden, moest de hovercraft in de takels, maar niet voor dat er een klein gedeelte uit de drempel van de openslaande deuren was gehaald. Met een man of zeven hebben ze hem uiterst precies op zijn kant gezet met behulp van kussentjes, om het beschadigen tegen te gaan, werd hij stukje bij beetje op het balkon buiten Hup…de drempel eruit!... geschoven, daar moest eerst nog even een hekwerk gesloopt worden, uiteindelijk lag hij dan op het balkon met zijn neus over de rand van het balkon, na veel zweetwerk van de ploeg werd er na afloop even een biertje gedronken. Op 29 Juni 2007 had Wouter een paar vrienden geregeld die in het bezit waren van een hijskraan. ‘S morgens vroeg werd deze geplaatst en werd de hovercraftbody vanaf het balkon op de daarvoor gemaakte aanhanger gezet, het belangrijkste del moest nog komen, het in bouwen van de motoren, de bedrading etc.etc. Omdat Wouter een hoop vrienden De Hovercraft wordt van de zolder heeft, zo ook in de garage branche, had hij voor verdere afbouw van de gehesen… Hovercraft het toestel gestald in de een garage in Hilversum waar de hovercraft verder werd afgebouwd. Op 10-Juli-2007 ging ik even bij Wouter langs om wat foto’s te nemen. De motoren waren al ingebouwd en Wouter was druk bezig om samen met de garagehouder de assen van de aanhanger een stuk naar voren te zetten om de druk enigszins te verlichten op de trekhaak van de auto. Voor de rest moest er nog wel het een en ander gebeuren: de elektrische bedrading moest nog aangelegd worden, de stuurkolom geplaatst worden, stuurkabels en nog een aantal kleine dingen. Een paar dagen later ben ik weer langs geweest en was de hovercraft zover klaar dat alleen de belettering van het registratie nummer en aan beide zijde van de tunnel een Nederlandse vlag moesten worden geplakt. De week daarop ging Wouter met een paar vrienden naar het Naardermeer waar de hovercraft zijn eerste waterdoop kreeg en uitvoerig werd uitgetest, de test resultaten waren uitstekend verlopen, nu alleen nog een afdakje maken van zeildoek en de hovercraft is klaar. De tijd dringt want Wouter heeft zich ingeschreven voor de Rhône-raid, een jaarlijks terugkerend hovercraft Cruise evenement welke in Frankrijk word gehouden van 4 tot en met 14 Augustus 2007. Hier zullen een stuk of 30 Hovercrafts uit diverse landen aan meedoen. Kleine en grote hovercrafts gaan dan vanuit het zuidelijkste puntje van de rivier de Rhône veertien dagen lang een hovercraft rit naar boven doen. Tussentijds wordt op diverse plaatsen gekampeerd en worden er voor de deelnemers, voor zowel ‘s morgens als ‘s avonds, maaltijden gemaakt.
De Nederlandse vlag aanbrengen op de linkerzijde van de tunnel
Het grote moment is aangebroken… Nog enkele minuten te gaan voor de eerste testvlucht
9
Een spannend moment, de eerste proefvlucht op het water
Het aantal deelnemers aan dit evenement telt zo’n 100 man, ongeveer 30 tot 35 hovercrafts. De rest bestaat uit bestuurders van volgauto’s, een ploeg mensen die elke dag de catering verzorgen en het kwartier maken, oftewel, het kamp opzetten. Na het zien van de beelden van de testvluchten op het Naardermeer moet ik zeggen dat deze hovercraft heel goed op zijn kussen staat zonder dat je vol gas moet geven met de liftmotor! Ook op het water heeft hij geen enkele moeite om op snelheid te komen, ook niet met passagiers aan boord. Maar goed na dit artikel gelezen te hebben, kunt U in deze nieuwsbrief het artikel lezen dat Wouter heeft geschreven over zijn belevenissen tijdens de RhôneRaid in Frankrijk.
Dinky Toys en Hovercraft Door: Leo Heinsman Een klein stukje onstaansgeschiedenis: was een Britse producent van modelauto’s, met diverse fabrieken in Engeland en Frankrijk. Zelfs in Nederland werden er voor Dinky Toys modellen gemaakt door de Firma Best-Box. Dinky Toys was onderdeel van het Meccano Concern en kwam op de markt in 1933. Het begon allemaal in 1901 met de heer Frank Hornby, uitvinder van het bekende Meccano constructie speelgoed. In dat jaar werd het constructiespeelgoed gepatenteerd onder de naam ‘Mechanics Made Easy’, pas in 1907 werd de naam gewijzigd in het bekendere ‘Meccano’. Vanaf 1915 bouwde de heer Hornby metalen treinen. In de loop der tijd werden voor bij de treinbanen ook allerlei toebehoren gemaakt, zoals gebouwen seinen etc. Deze werden bekend als ‘Modelled Miniatures’ Pas in 1933 werden er voor het eerst ook , modelauto’s voor bij deze treinbanen gemaakt, de ‘Meccano Miniatures’. In 1934 echter, kregen deze de naam ‘Dinky Toys’ wat een groot succes is geworden. Helaas ging eind 1970 ‘Meccano’ failliet en werd het in de jaren 80 door ‘Matchbox’ gekocht. Dit merk gaat oude en nieuwe modellen uitbrengen totdat Matchbox op zijn beurt ook weer wordt overgenomen. Overnames zullen zich daarna nog enkele keren herhalen. ‘Dinky Toys’ is nu ‘Mattel’. In het verleden heeft ‘DINKY TOYS’ twee hovercraft modellen uitgebracht de nummers 281 en 290. De 281 is een militaire uitvoering uit 1973 en de 290 is een burgeruitvoering van de SRN-6. Beiden hadden een beweegbare propeller en radar.
10
Hovershow 2007, Lee-On-The-Solent Door: Ben Meijer Al geruime tijd wilde ik eens een bezoek brengen aan het Hovercraft museum in Lee-on-the-Solent, maar het kwam er maar steeds niet van. Op een gegeven moment gaf Hans Peerenboom aan dat hij samen met Wouter Castendijk naar de Hovershow 2007, gehouden in en om het Hovercraft museum terrein, zou gaan. Hij vroeg of ook ik geld, tijd en de gelegenheid had om mee te gaan. Na enig overleg met mijn vrouw Ellen was de beslissing snel genomen. In de tijd tussen het nemen van de beslissing en de datum waarop de Hovershow werd gehouden, liet Hans weten dat hij vanwege wijzigingen in de planning op zijn werk toch geen vrij kon krijgen en dat hij daarom helaas niet mee kon gaan. Om deze reden stapten alleen Wouter en ik op 8 september op het vliegtuig naar Southampton. Eenmaal in Engeland was Eindelijk op weg naar de het wachten op het afleveren van de huurauto. Toen dat voor elkaar was moesten we eerst Hovershow 2007 naar het Hotel om de slaapplaatsen veilig te stellen en om de bagage achter te laten alvorens we naar de hover-show vertrokken.Toen Wouter Castendijk en ik het museumterrein opliepen, was de wit met blauwe HoverAid banner duidelijk zichtbaar opgehangen. Hoewel bescheiden, was HoverAid zeer herkenbaar aanwezig op de Hovershow van 2007. Binnen in de loods waren twee kleine desks, een wand met foto's en een videoscherm opgesteld waar onder andere de film 'Reaching the Unreachable' werd getoond. Tussen de T-shirts met 'HoverAid' opdruk, handgemaakte houten doosjes uit Madagaskar met daarop een afbeelding De HoverAid Banner was duidelijk van de River Rover, reprodukties en andere zichtbaar opgehangen. promotie materialen, was Andy Mayo tesamen met zijn vader en Peter Gunn druk bezig met het promoten van HoverAid. Toen Wouter en ikzelf ons op een rustig ogenblik aan hem voorstelden, reageerde hij direkt enthousiast en gaf direkt aan dat hij de inzet van de NHC enorm waardeert. Wouter en ik werden ook aan de andere medewerkers op de stand voorgesteld en er volgde een zeer interessant gesprek over van alles en nog wat: over HoverAid, de geschiedenis, de organsatie zelf en hoe kan het ook anders, over de 'elevon' techniek zoals in gebruik op de River Rover Hovercraft(s). Peter Gunn, Andy Mayo en ikzelf in Helaas was er geen 'River Rover' op de Hovershow aanwezig. Het was niet gesprek over HoverAid activiteiten. gelukt om deze op tijd voor de Hovershow gereed te krijgen. Erg jammer!. Naast de aanwezigheid van HoverAid waren er diverse demonstraties met radio grafisch bestuurde modellen, waren er diverse Hovercrafts uit de James Bond film 'Die Another Day' en een hovercraft die werkte op spierkracht, jawel! Spier-kracht, te zien. Een research SR.N6 'de Zeebrugge' met twee naast elkaar opge-stelde propellers werd gestart en op haar 'kussen' gezet en aan het water werden er mensen in de gelegenheid gesteld om een vlucht te maken met een kleine hovercraft. Het leuke daarvan was dat Warwick Jacobs ook zijn hovercraft voor dit doel had ingezet en juist deze hovercraft was een van de kleinere hovercrafts uit de eerder genoemde James Bond film. Kortom er was genoeg te zien en te doen. De volgende dag volgde wederom een bezoek aan de Hovershow om een kijkje te kunnen nemen in het binnenste van een SR.N4, een SR.N6 en een BH.7 die voor het aanwezige publiek toegankelijk waren gemaakt. Deze dag kon ik de verleiding niet weerstaan om 'ook' een kaartje te kopen voor een vlucht met een van de kleinere Voor het eerst van mijn leven een hovercrafts. vlucht gemaakt met een Hovercraft! Hovercraft op spierkracht!
11
Een redakteur/vormgever van een hovercraft club nieuwsbrief die wel over hovercrafts schrijft maar nog nooit in een hovercraft heeft gezeten, laat staan er zelf een vlucht mee heeft meegemaakt, dat kan natuurlijk niet! Ik moet zeggen... de vlucht was (natuurlijk!!!) veel te kort. Ik was redelijk nat geworden maar had achteraf geen seconde spijt!. Aan het einde van de tweede dag zijn Wouter en ik, na enigszins te hebben geholpen met opruimen, met de complete HoverAid stand bemanning nog even wat gaan nadrinken in een nabij gelegen pub 'the Bun Penny'. Hoewel de opbrengst minder was als waar men op had gehoopt, was de naam 'HoverAid' en de activiteiten van de organisatie achter 'HoverAid' weer aan een breed publiek bekend gemaakt. (zie ook de vorige nieuwsbrief) Op de derde dag stond een bezoek aan Hoverwork Ltd. (Robert 'Bob' Barton) op het eiland Wight en Griffon Ltd. (John Gifford) op het vaste land op de planning. Om op het Isle of Wight te komen, hebben we gebruik gemaakt van de Hovertravel service van Southsea naar Ryde. Om ca. 09.45 uur gingen we aan boord van de nieuwe Hoverwork BHT-130 (dit werd voor mij de tweede hovercraft ervaring!) Eenmaal onderweg viel het geluidsniveau en het 'stuiteren' over de golven mij erg mee en hadden we een zeer comfortabele vlucht. In Ryde regelden we direkt een taxi naar Hoverworks in St. Helens. Bij Hoverworks aangekomen was het even zoeken naar Robert 'Bob' Barton, maar toen hij eenmaal was gevonden kregen we al snel een rondleiding door de fabriek en de nodige uitleg. Het De BHT-130 van de ‘Hovertravel Service’ tussen Southsea en Ryde toeval wilde dat de toekomstige eigenaar (Canadian Coast Guard) van een in aanbouw zijnde BHT-130 hovercraft aanwezig was en van hem, maar ook van Bob Barton kregen we gelukkig toestemming om enkele foto's te maken waar wij natuurlijk dankbaar gebruik van maakten. Het is heel indrukwekkend om te zien hoe het zeewaterbestendige ('marine type' ) aluminium wordt samengevoegd tot het basisframe van een hovercraft. Ook het skirt wordt 'in house' met de hand gemaakt. Voor het fabriceren van een compleet skirt heeft men iets minder dan een half jaar nodig.
Een BHT-130 ‘Basisframe in aanbouw
Een van de zes ‘kleinere’ rotatie Fan’s
‘Skirts’ maken is specialistisch handwerk!
Toen onze tijd bij Hoverworks er op zat, bedankten we iedereen en gingen per taxi terug naar Ryde. Daar stapten we op een ouder type BHT-130 (dit is nu mijn 3e vlucht in 3 dagen tijd!), terug naar Southsea. Ik kon het daarna niet laten om bij aankomst voor mijn dochter nog een Hovertravel knuffelbeer (Captain Harry) te kopen. Er was nog tijd genoeg om een bezoek aan Griffon te brengen, dus zijn we daar op ons gemak naar toe gereden.
Hoverwork & Griffon zitten elkaar absoluut niet in de weg!
Wat direkt opviel is dat Griffon een (veel) kleinere werkplaats heeft, duidelijk een kleiner type hovercraft bouwt en in een ander markt‘Captain Harry’ segment opereert dan Hoverwork. John Gifford zou later zeggen: 'Hoverwork en Griffon zitten elkaar niet in de weg. We werken beiden voor een andere doelgroep'. Na kennis te hebben gemaakt met John Gifford, bleek al snel dat John op 'zijn praatstoel' zat. Hij vertelde van alles over zijn huidige projecten en over de 'hovercamper' zoals hij het project voor een Noorse Universiteit noemde. Een aantal Noorse studenten zou binnenkort voor langere tijd op de Noordpool verblijven voor een universitair onderzoek.
12
Als onderzoeksstation en tevens onderkomen zou een speciaal voor dat doel ingerichte Griffon hovercraft worden ingezet. Aan deze Griffon werd op dat moment druk gesleuteld door de aanwezige monteurs. John wist ook nog te vertellen dat hij net een mooie order had binnengehaald waarmee een aantal Griffons aan de Zweedse Marine moeten worden geleverd, kortom, de zaken gaan goed. Hij toonde daarbij ook een grote ingelijste foto van de Griffon voor de Zweedse Marine en was zichtbaar ‘in zijn nopjes’...
Een kijkje…
In de montagehal…
‘Van Griffon…
Voor zover ik me nog kan herinneren betreft het een aangepaste TD 8000. Ik weet niet hoe Wouter er over denkt, maar wat ik tot nu toe bij John onder ogen heb gekregen zijn fantastisch mooie machines. Zowel op het gebied van de vormgeving maar zeer zeker ook op technisch gebied. Nadat we enkele foto's hadden genomen, bedankten we John voor zijn tijd en was het de hoogste tijd om naar het vliegveld te vertrekken. Onderweg kon ik, met een vette knipoog, de gedachte niet onderdrukken dat 'ik toch ergens in mijn leven iets fout heb gedaan'. John Gifford, maar ook Robert Barton, hebben beiden het geluk dat zij beiden mogen werken in de fantastische wereld van de Hovercraft. Ik ben als selfmade techneut, ‘wat mijn ogen zien, dat maken mijn handen', toch wel enigszins jaloers op ze. Ook de vlucht terug, naar een regenachtig Schiphol, verliep zonder problemen en daar gingen Wouter en ik weer elk onze eigen weg. Ik scoorde nog snel even een hamburger voordat ik op de trein, terug naar vrouw en dochter, stapte en zo eindigde een fantastische reis... Aangekomen aan het einde van dit reisverslag rest mij nog één ding: 'Wouter, bedankt voor je prettige gezelschap deze 3 fantastische dagen! Je aanbod om eens te komen 'hoveren' sla ik zeker niet af, ik houd de weerberichten dan ook nauwgezet in de gaten...'
De grote LUN Ekranoplane zelf vliegen in MS-Flightsimulator 2004 of MS-Flightsimulator X Door: Hans Peerenboom In de jaren zestig werd er in de toenmalige Sovjetunie een gigantische Ekranoplane (WIG) gebouwd die door het Centraal Hydrofoil Design Bureau, dat onder leiding stond van Rostislav Alekseev, was ontworpen. Het had een lange slanke romp en leek op een combinatie van een boot en vliegtuig. Het was uitgerust met korte brede vleugels en de staart bestond uit een verticale en een horizontale vleugel. Deze machine was uitgerust met maar liefst 10 straalmotoren!. Twee aan de achterzijde tegen het verticale staartstuk en aan de voorzijde van het toestel had men twee ophangpunten gemaakt met elk vier motoren, direct achter de cockpit. De voorste acht motoren waren zo gericht dat zij voor de lift onder de vleugels zorgden, de twee achterste werden gebruikt voor de voorstuwing. Alekseev ontwikkelde hiervan een kleinere versie speciaal voor militair gebruik, deze kreeg de naam “LUN”, en was op zijn rug uitgerust met zes grote lanceerbuizen voor cruise missiles.
13
In 1989 werd de 400 ton LUN in dienst genomen door de marine. Gedurende de koude oorlog hadden buiten-landse mogendheden door middel van satellieten deze zeer snelle voertuigen waargenomen op de Kaspische zee. Er werd al gauw gesproken van ‘Caspian Sea Monsters’. Een keer in de zoveel tijd ga ik even alle site’s af of er nog nieuwe vliegtuigen zijn uitgekomen om te kunnen gebruiken in Flightsimulator 2004 Tijdens mijn speurtocht kwam ik weer bij de site van ALPHASIM. Hier had ik mijn vorige WIG toestel (zie een eerdere nieuwsbrief) de A-90 Orlyonok gekocht. Een zeer gedetailleerde cockpit Ja gekocht, want voor deze kunstwerken moet je betalen...de prijzen vallen echter wel mee. Bij deze nieuwe collectie zat ook weer een WIG, en wel de “LUN”Ekranoplane. De “LUN” Caspian Sea Monster ziet er werkelijk zeer gedetailleerd en realistisch uit en uiteraard werkt alles net zoals in het echt. Kortom een echte aanrader! Wat betreft de prijs, die viel mij reuze mee, slechts 17,82 Euro. Wil je het Caspian Sea Monster zelf eens uitproberen in je Flightsimulator, ga dan naar de site van Alphasim. Daar vind je in de shop onder Russische vliegtuigen de LUN: Je kunt met een creditkaart betalen waarna je hem kunt downloaden. Hij is er voor MS-Flightsimulator 2004 en voor de nieuwe MS-FS X. Veel (laag) vlieg plezier.
De direkte download link is: http://www.alphasim3.com/store/index.php?cPath=26
De Rhône Raid was mijn vakantie in Frankrijk dit jaar Door: Wouter Castendijk ‘Le Raid zoals de Fransen hem zelf noemen, werd dit jaar voor de 18e keer gehouden. Zoals je zult begrijpen met veel Fransen, maar ook Engelsen en dit jaar dus ook een Nederlandse Hovercraft. Als vanouds werd het geheel georganiseerd door Jean Claude Delorme, die in het begin van dit jaar nog een verse heup kreeg aangemeten. Voor foto's en de website van zijn club, kijk op: http://perso.wanadoo.fr/rhonealpesmotonautique/ Ik zal jullie niet vervelen met een verslag van minuut tot minuut alhoewel het zeker de moeite waard zou zijn. Het waren 8 fantastische dagen die begonnen in het zuiden van Frankrijk en wel zo'n 115 km noord van Marseille. Het begon, om precies te zijn, op een zaterdag, in St. Etienne des Sorts. Verschrikkelijk stoffig en droog met temperaturen tegen de 40 graden op de Camping. Zondags moesten we een drijftest doen en was er een inspectie van de hovercrafts inclusief het Vaarbewijs en de Verzekering. Daarna een beetje rond klotsen op de Rhône, in veel golven en wind om de organisatie te laten zien dat je het geheel onder controle had. Bij elke helling waar we in of uit het water gingen
zondags werd de drijftest gehouden en was er …
De inspectie van de Hovercraft Met alle benodigde papieren
14
Met pech aan een paaltje
Terug naar de camping voor een reparatie…
Binnen een uurtje was alles…
Van het motorframe gelast en Was de reparatie en feit!
Eten deden we in een grote tent
stond altijd iemand die aangaf wie en wanneer je er in of uit mocht. Soms was dat mannetje met z'n gele jasje ook het enige dat je op de kant zag, zodat je wist waar je er überhaupt uit moest. De hele route stond in een "Rivierboek" met vermelding van sluizen, dammen, lunch-plaatsen, camping plaatsen enz. De eerste etappe dag was op maandag en BINGO. Na een prima ochtend van zo'n 26 km en heerlijke lunch vertrokken we weer stroom opwaarts. Na 5 minuten ineens een geratel voorin en in een fractie van een seconde de liftmotor uitgezet. Met m'n stuwmotor een plekje opgezocht aan een 6 meter hoge meerpaal en eens een blik geworpen in de duct. Daar werd ik niet veel wijzer van, behalve dat het hele spulletje er scheef in hing en stevig klem zat. Al mijn fanbladen waren nog heel, maar hadden zich 1cm in de ductwand gegraven. Mijn mobieltje gepakt en mijn backup/chauffeur gebeld. Tony een oude vriend van mij was meegegaan om de stukken te rijden die ik moest hoveren. Die was nog dichtbij, dus in 5 minuten stond hij al naast me. Ik mocht niet zelf de kant opzoeken om op de trailer geladen te worden. Ik moest wachten op een jetski, die zou me naar een plek slepen waar ik uit het water gehaald kon worden. De organisatie heeft alle hellingen in een draaiboek staan voor dit soort calamiteiten. Top georganiseerd, ik kan niet anders zeggen. Al met al duurde het even voordat ik op de volgende camping aankwam met de hovercraft op de trailer. Voordat ik uit kon stappen waren er al een hand vol op de trailer geklommen en kwamen anderen al aanlopen met gereed-schap en goede raad. Het bleek dat één poot van m'n liftmotor-frame onder de motor was afgebroken. Niet getreurd, in 10 minuten stond het torretje er naast en waren de mannen aan het slijpen zagen lassen en hardsolderen. Na een uurtje was alles gerepareerd, maar moesten we mee naar de verplichte borrel !!! Na wat drank en eten naar binnen gewerkt te hebben, hebben we het motortje weer op z'n plek gehangen en aangesloten. Daarna starten en…lopen!! De hele verdere week geen last meer van gehad. De volgende dagen waren een aaneenschakeling van prachtige uitzichten en heerlijke tochten. Elke dag moesten we wel door één of meer sluizen. Sommige waren méér dan 25 meter verval (da's hééééél hoog als je onderin zit). Soms gingen we gewoon een helling op en even de weg oversteken, of zelfs een stukje over de weg om bij de volgende helling er weer in te kunnen. Dit deden we meestal omdat er een dam was waar we omheen moesten. Ook hier werd alles perfect door mannetjes in gele jacks geregeld. Er waren ongeveer 20 hovercrafts en 80 mensen. Er waren mensen die elke dag de tent op en af bouwden. Een GROTE tent voor ruim 80 man. Inclusief tafels, stoelen, ontbijt en avondeten…plus toetje !! Drie jet-ski's. Meestal stroom, water en douches op elke camping. De meeste campeerplaatsen waren speciaal voor ons gemaakt dus geen openbare campings. Één dag en nacht met alleen maar regen, Grrrrrrr! Ik had geluk dat ik een voorruit had met een ruitenwisser, zodat ik na 104 km hoveren kurkdroog uitstapte. Sommige hadden blauwe lippen van de kou en waren tot op het bot doorweekt. Iedere etappe begon met een briefing. Eentje voor de piloten en eentje voor de backup-rijders. De rijders moesten goed hun best doen om ons bij te houden
Iedere etappe begon met een Briefing…
15
en tevens lunch en benzine verzorgen en boodschappen doen. Einde van de dag tentje opbouwen en dik lachen in de grote tent na een borrel en eten met een glaasje wijn. Door een scheurtje bij een drain-gat had ik soms wat moeite om water uit m'n skirt te krijgen. Bij thuiskomst heb ik dat met een plakker opgelost. De laatste dag had mijn dynamo het begeven, met als resultaat dat m'n accu aan de kook ging. Stoppen was geen optie en na een uurtje in de stank te hebben gezeten kwam ik heelhuids aan op het strandje bij de camping. Even gekoeld met Rhônewater en nog twee demo-rondjes gevlogen. Daarna de trailer opgevlogen en thuis pas gekeken wat het was. Bleek het de accu te zijn, die was stuk. Daardoor ging mijn regelaar naar de knoppen die op zijn beurt de accu weer aan de kook bracht.
een van de campingsite’s langs de route
We zijn tot op 50 km van de Zwitserse grens geweest en ik moet zeggen dat het laatste stuk het mooiste was met hele steile rots-wanden, stroomversnellingen en verder niemand die op het water was. Het was een heel avontuur, zeker omdat ik vóór de tocht amper 3 uurtjes had proefgevlogen. Na deze tocht van zo'n 550 km kan ik met een gerust hart zeggen dat mijn hovercraft redelijk betrouwbaar gebleken is. VOLGEND JAAR WEER !! Het laatste stuk met mooie steile rotswanden
Wouter Castendijk
Op m'n website zijn links naar veel foto's van de tocht: www.hoverholic.com
Een bijzondere
, de ‘Hover Rover’
Door: Leo Heinsman In deze nieuwsbrief een stukje over een heel bijzondere Land Rover. Er is ooit in 1962 een “Hover Rover” gebouwd. Het basismodel dat er gebruikt is zal u nu nog bekend voorkomen. Landrover staat bekend om zijn zeer terreinwaardig voertuigen en er zijn op basis van de Land Rover dan ook heel veel speciale uitvoeringen gebouwd. Er zijn er met rupsbanden, er zijn er die kunnen varen, licht gewicht uitvoeringen voor vervoer door de lucht, extra lang, met dubbele achteras, enz enz. Zeer vele ‘brandweer’ varianten zijn er overal om ons heen te vinden en overal ter wereld komen we verschillende burger en militaire uitvoeringen tegen.
Land Rover, het meest bekende
Eerst een kleine uitleg over Land Rover voordat de ”Hover Rover” aan de beurt komt. model : ‘Defender’ Land Rovers die gebouwd zijn van 1948 tot in 1958 behoren tot de serie 1. De serie 2 gaat van 1958 tot in 1971 en de serie 3 van 1971 tot in 1984. Daarna volgen ‘de modernere uitvoeringen’. De lengte waarin ze gebouwd werden was 88 inch en 109 inch, dat heeft betrekking op de wielbasis en dat betekende automatisch dat de hele wagen dus ook langer werd. Tegenwoordig zijn ze ook weer wat langer, namelijk 110 inch. De 88 inch was de regular en de 109 inch was de “long” wheelbase.
16
De vliegtuig en hovercraft bouwer Vickers Armstrong heeft een Landrover van de serie 2 met een lange wielbasis genomen ( 109 inch). De techniek om een hovercraft te bouwen hadden ze al in huis, dus na heel veel boutjes en moertjes en het juiste plaatwerk, was er een “Hover Rover” ontstaan. Twee fans en een extra motor erbij en het was een echt werkende hovercraft. De ontwikkeling van deze “Hover Rover” liep ongeveer gelijk met start van de introductie van de “grote” Hovercrafts. De “Hover Rover” was eigenlijk bedoeld voor het besproeien van akkers en gewassen. Omdat de druk per vierkante centimeter zeer laag is bij een hovercraft, zou dus de druk die werd uitgeoefend op de ondergrond minimaal zijn. Een groot voordeel voor de akkers, minder sporen van wielen,minder beschadiging van gewassen etc. Maar helaas van besproeien kwam maar weinig terrecht, want de, van onder het kussen, ontsnappende lucht verstoorde de besproeiing dusdanig dat het een ongecontroleerde besproeiing werd.Hierdoor werd het project gestopt. De sproeiarmen zijn duidelijk op de onderstaande foto te zien.
Vickers Armstrong heeft de “Hover Rover” nog diverse malen ingezet voor de promotie van de hovercrafts die zij bouwden. Het mooie van deze “Hover Rover” was dat de rok kon worden opgetild en dat zo het hele voertuig zich weer als normale Land Rover kon verplaatsen. Alleen het totaalgewicht van het rijdende exem-plaar lag toch vrij hoog door al het extra materiaal en de extra motor die er ook nog inzat. Op de akker konden indien nodig de wielen de grond raken en wegzakken voorkomen, als extra steuntje zullen we maar zeggen. Het is bij 1 exemplaar gebleven…maar dit is wel een heel aparte! De Vickers Armstrong ‘Hover Rover’
Wij kunnen uw hulp goed gebruiken, steun ons. rekening 3713.31.145 t.n.v. HoverAid Nederland te Zevenhuizen
17
Een Hovercraft Kalender… Door: Ben Meijer Tijdens mijn zwerftochten over het internet, kwam ik in contact met Andrew Cooke die mij attendeerde op een ‘Hovercraft kalender’ voor het jaar 2008’ voor de liefhebber. Deze hovercraft kalender is voorzien van 13 foto’s in kleur, afgedrukt op ‘Glossy’ papier in het formaat 300mm x 210mm. De kalender is professioneel gebonden, voorzien van een muurbevestiging en heeft een totaaloverzicht op de achterzijde. Voor verzending van 1 kalender dien je rekening te houden met een prijs van £ 11.00 voor de kalender. Dit is inclusief verzending via luchtpost naar EEG landen binnen Europa. Omgerekend komt dit neer op ongeveer 16,50 Euro per kalender. Houdt er rekening mee dat de Nederlandse Hovercraft Club geen banden heeft met deze persoon, bestelling is voor eigen risico. Mocht je geïntresseerd echter zijn: Betaling kan via de volgende methoden: PayPal, International Bank Transfer of GBP/EUR contant. Het beste is om hem zelf even een email sturen als je meer (betalings)details of informatie wilt hebben. Andrew Cooke is bereikbaar via het email adres:
[email protected]. Meldt ook even dat je van de Nederlandse Hovercraft Club bent.
Andrew Cooke, c/o F.R Frise, Kimberley House, High Street, FRESHWATER, Isle of Wight, PO40 9JX England, U.K.
Wilko in de Door: Ben Meijer De BZT! show is onderdeel van Z@pp TV waar kinderen hun wens in vervulling kunnen laten gaan. Eén wens betrof een vlucht in een echte hovercraft. Wilko Rodenburg werd hiervoor benaderd en wilde graag zijn medewerking verlenen. Op zaterdag 13 oktober was de opnamedag in Hilversum. Om ca. Wilko Arriveert bij de BZT!Show Studio 12.40 uur arriveerde Wilko met 'de Hovercraft' waarmee 'de wens' later die dag, in vervulling zou gaan. In eerste instantie zouden er twee onderdelen op het programma staan: Het eerste onderdeel zou een vlucht over een 'geimproviseerde' schans zijn. Het was daarbij de bedoeling dat de presentatrice van het programma tussen de twee schansdelen zou liggen (inclusief miniatuurcamera!) en dat de hovercraft over haar heen zou 'vliegen'. Helaas was de ruimte erg beperkt. Tijdens de proef zonder de presentatrice, kon de hovercraft hierdoor te weinig snelheid maken. Gevolg hiervan was dat een van de achterste skirtvingers bleef haken achter het tweede, neergaande, deel van de schans. Door de kracht waarmee dat gebeurd, werd de gehele opstelling uit elkaar getrokken en Wilko bijna uit de hovercraft gelanceerd.
Wilko en Hans adviseren en helpen bij het bouwen van de schans
18
De opnameleider vond het daarna niet verantwoord om dit onderdeel te gebruiken. De vlucht over de schans werd dus, helaas, geschrapt. In het tweede onderdeel zou de wens in vervulling gaan en tevens zou de hovercraft daarna over een opstelling van 300 (!) eieren vliegen, waarbij het de bedoeling zou zijn dat alle eieren deze stunt zouden overleven. Toen de opnamen eenmaal waren begonnen, werd Wilko op een gegeven moment met een werkende hovercraft ontboden in de studio om de wens van Fleur in vervulling te laten gaan. Behendig manoeuvreerde Wilko de hovercraft voorzichtig de krappe studio in, waarbij hij de haren van de kinderen op de tribune flink door de war blies tijdens een korte draai in de toch wel zeer beperkte ruimte. Na eerst een korte Het plaatsen van de 300 (!) eieren… uitleg te hebben gegeven, vertrok Wilko zoals hij gekomen was, met een werkende hovercraft.. Ditmaal echter ook met Fleur in de hovercraft die, gezien haar gezichtsuitdrukking, duidelijk aan het genieten was maar het toch ook wel spannend vond. Na de vlucht over de eieren was de presentator uitzinnig van verbazing dat geen enkele van de 300 eieren kapot was gegaan! Om te bewijzen dat het hier echte eieren betroft, nam hij een ei uit de opstelling en Fleur vind het spannend liet deze op de grond kapotvallen! Hiermee kwam ook De uitleg door Wilko,Fleur staat links… het optreden van Wilko ten einde. Goed gedaan Wilko! Mooi optreden...
De aanloop voor de vlucht over de eieren…
Geen enkel ei is gesneuveld!
De presentator snapt niet hoe het kan en Fleur is nog duidelijk aan het nagenieten…
Het leuke van deze hele opnamedag was dat zowel de opnameleider als ook alle andere medewerkers geen flauw benul hadden van wat hun te wachten stond. Wilko heeft in ieder geval bij hun, maar zeker ook bij Fleur een onuitwisbare indruk achtergelaten en weer een fantastisch stukje Hovercraft promotie weggegeven. Fleur vond het in ieder geval geweldig, zag haar wens in vervulling gaan en heeft waarschijnlijk zoveel indrukken opgedaan dat ze van deze ervaring met zekerheid nog lang zal nagenieten. We hopen dat het het NHC-shirt en de Hovercraft bouwtekening die ze als aardigheidje van de NHC heeft gekregen, bij haar in de smaak zijn gevallen. Misschien zien we je nog eens op een NHC bijeenkomst Fleur, je bent van harte welkom!
WK Dienstmededeling! Door: Sinterklaas De WK is volgend jaar in Zweden van 20 t/m 24 augustus. Over de Europese races hoop ik binnenkort, op mijn terugreis naar Spanje, meer te horen in Frankrijk! Die informatie geef ik zo snel mogelijk aan jullie door via Christel Martens.
19
Wilko Rodenburg in ‘Nieuws uit de natuur’ Door: Wilko Rodenburg Via Henk Martens kwam er een aanvraag binnen van School-tv voor het programma ‘Nieuws uit de Natuur’, of er binnen korte tijd opnamen met een hovercraft gemaakt konden worden. Omdat ik dit jaar geen wedstrijden heb gevlogen,lag mijn hover zonder schade startklaar (Ha ha ha…geintje…sorry Henk en Frank). Op 25 augustus zijn de opnames gemaakt op het recreatieterrein Hemmeland in Monnickendam. Omdat het een filmpje van hooguit 1 minuut moest worden waren we al met 1 uur klaar. De uitzending is reeds op 28 september uitgezonden maar is nog wel te zien op internet. Het programma heet ‘Nieuws uit de natuur’ en is een informatief programma voor kinderen van groep 5. Elke week word er een vraag van een kind uitvoerig toegelicht. Deze keer was de vraag hoe werkt een hovercraft? Dit is met een simpel proefje met een cd-schijfje en een ballon uitgelegd. (zie ook een eerdere nieuwsbrief) Om een voorbeeld uit de praktijk te laten Wilko in actie op het water… zien kwam mijn hover in beeld, maar ook het verplaatsen van decorstukken in het theater en het verplaatsen van treinstellen bij een remise met behulp van zweven op luchtdruk.
Wilko in actie op het land…
De proef met CD en ballon…
Decorstukken en…
treinstellen verplaatsen met lucht
Het programa is nog te zien op http://www.schooltv.nl/nudn/index.jsp?nr=1026771, Kies hier afl 4. Groeten, Wilko Rodenburg
Wilko en HoverAid op de Jongerenbijeenkomst in Harderwijk Door: Hans Peerenboom Op zondagavond 18 November werd er in Harderwijk een Jongerenavond georganiseerd met als thema: “Geen woorden….Maar daden”. De sprekers van die avond waren Eelke Dekers van de stichting: “Tijd voor Actie” en Peter van Buuren van “HoverAid”. Een paar dagen van te voren had Peter van Buuren aan mij gevraagd of ik een hovercraft kon regelen voor een demo. Dit om de mensen te laten zien wat voor soort voertuig HoverAid gebruikt in Madagaskar. Aangezien het Hovercraft seizoen wat betreft de wedstrijden afgelopen is heb ik Christel en Henk Eelke Dekens, stichtig tijd voor actie Martens gemaild of zij wisten wie zijn hovercraft nog beschikbaar had binnen de club die deze demo zou willen doen op zo’n korte termijn. Gelukkig kon Wilko Rodenburg dit nog op zich nemen. De bedoeling van deze avond was om Jongeren geïnteresseerd te krijgen om daarna een soort promotie/donatie
20
team te vormen. Bij demonstratie’s en evenementen zouden zijn dan HoverAid kunnen promoten, dit alles onder leiding van organisator en begeleider Henk van Veen. Nadat Peter van Buuren zijn lezing met een diashow had gehouden over zijn werk in Madagaskar, liep de zaal leeg en ging iedereen naar het plein waar wilko uitvoerig uitleg gaf over de werking van een Hovercraft. Aansluitend gaf hij een hoverdemonstratie. Henk van Veen mailde mij de volgende dag dat het een groot succes was en dat er zo’n twintig jongeren zich op gegeven hadden om zich voor HoverAid in te zetten. Een week later werd ik uitgenodigd voor een korte bespreking. We hadden in Leusden afgesproken in de vergaderruimte van Pre-Sport, een bedrijf waar Henk van Veen vroeger gewerkt heeft. Hierbij aanwezig waren, Peter van Buuren, Mariet Odink en Henk van Veen en ikzelf namens de NHC. Gesproken werd over hoe we in de toekomst samen konden werken, wat voor materiaal een promotie team nodig heeft en welke evenementen elk jaar terug komen in het land etc. Deze bespreking was eigenlijk bedoeld om alles eens op een rij te zetten. Bespreking in Leusden. v.l.n.r.: Mariet Odink, Henk van veen, Hans Peerenboom en Peter van Buuren
Eelke Dekens stichtig tijd voor actie
Wilko geeft uitleg over de Hovercraft
Wederom een spetterende demo van Wilko
Het belangrijkste op dit moment is om eerst een promotieteam te vormen en die te gaan onderwijzen over wat ze aan de mensen moeten vertellen. Hiervoor zullen nog wel een aantal besprekingen worden georganiseerd. Zodra we meer nieuws hierover hebben hoort u dit in een van onze volgende nieuwsbrieven.
Sam is geboren… Door: Hans Peerenboom Ook het vermelden waard is dat Peter en Jantine van Buuren de gelukkige ouders zijn geworden van een gezonde zoon Sam. Namens de NHC veel geluk gewenst. Tussentijds heb ik nog een nieuwtje gehoord van Peter Van Buuren, die trouwens op 5 December met vrouw en kind weer richting Madagaskar zijn afgereisd, en wel dat binnen niet al te lange tijd een MAF piloot in Nieuw Guinee gaat kijken naar de twee River Rover Hovercrafts die daar al een aantal jaren liggen. Het doel hiervan is om te kijken hoe hun conditie is en of het misschien nog interessant is om die twee hovercrafts te herstellen en te vervoeren naar Madagaskar. Ook hier geldt, zodra we meer nieuws hierover hebben hoort u dit in een van onze volgende nieuwsbrieven.
21
